Toyota Corolla 1991, седан, 7 поколение, E100 (06.1991 - 04.1995) - технические характеристики и комплектации

Для своего времени Toyota Corolla не предлагала каких-либо революционных решений ни в плане дизайна, ни по оснащению. Однако получила множество решений, которые были направлены на повышение общего комфорта, в том числе акустического, некоторые из них достались от автомобилей «Лексус». Например, применена более качественная многослойная изоляция в передней переборке для поглощения шума и вибрации, использованы демпфирующие узлы для изоляции от кузова некоторых элементов конструкции. По сравнению с «девяностым» семейством, салон «сотой» Короллы стал чуть больше и удобнее. Если не брать во внимание самые недорогие версии, то типовым оснащением для модели были кондиционер и электропакет, подстаканники и несколько отсеков для хранения, а дополнением к базовой аудиоподготовке служила кассетная магнитола с четырьмя динамиками.

В качестве базового агрегата для седана Corolla на многих рынках продолжал служить устаревший карбюраторный мотор 2E, который при объеме 1,3 литра (1295 см3) выдавал 72 л.с., позволяя седану разогнаться до максимальных 170 км/ч и почти за 13 секунд с места до «сотни». Данный мотор, хорошо известный по предыдущему поколению, показал себя живучим и неприхотливым, хотя не избежал специфичных проблем эксплуатации двигателей с питанием от карбюратора. А вот 5-ступенчатая механическая коробка передач и сцепление практически не доставляли проблем и хлопот. Что касается общего предложения агрегатов для данного семейства, то оно было очень разнообразным. В Европе автомобиль продавался с бензиновыми и дизельными двигателями мощностью до 114 л.с., имелись версии с автоматической КП, наличие которой скорее было правилом, например, для американских версий. 

У седьмого поколения Toyota Corolla сохранилась схема независимой подвески со стойками МакФерсона, но шасси подверглось основательной модернизации для повышения устойчивости на высоких скоростях. Была усилена общая жесткость кузова, увеличено содержание высокопрочных сталей, автомобиль получил новые подрамники, усиленные лонжероны, более широкую колею. За счет более обтекаемого кузова снижен коэффициент лобового сопротивления. Помимо прочего, увеличилось содержание оцинкованных сталей (на 50% по сравнению с предыдущим поколением), что положительно сказалось на антикоррозионных свойствах кузова. Колесная база у модели Corolla E100 была увеличена с 2430 до 2465 мм. Автомобиль ощутимо прибавил в длину и стал шире на 30 мм. Это сделало салон просторнее, особенно для сидящих сзади. В данном поколении больше стал и объем багажника седана — 420 литров.

На российский рынок Toyota Corolla E100 1991-1995 преимущественно поставлялись в упрощенных версиях, поэтому некоторые стандартные для других рынков системы безопасности в автомобиле отсутствовали для снижения конечной цены. Но автомобиль имеет безопасный кузов с защитными брусьями в дверях, дополнительный стоп-сигнал, трехточечные боковые ремни на задних сиденьях. Передние ремни безопасности регулируются по высоте и оборудованы преднатяжителем и ограничителем нагрузки. Для безопасности пешеходов в фарах теперь используется поликарбонат взамен стекла. Если говорить о предусмотренном для данного поколения серийном оборудовании вообще, то оно включало водительскую и пассажирскую подушки безопасности и ABS. 

К моменту запуска в производство седьмого поколения Toyota Corolla общее число проданных с 1966 года автомобилей составило почти 20 миллионов. Чтобы закрепить право называться самым популярным автомобилем в мире, был усовершенствован подход к качеству, в том числе и в том, что касается точности сборки — например, к минимуму сведены кузовные зазоры. Кроме того, в 1995 году модель возглавила в своем классе рейтинг надежности ADAC (немецкая автомобильная ассоциация). Но годы берут свое, и подержанная «сотая» Королла, хотя и считается одним из лучших поколений, скорее всего, потребует вложений. Минусами владельцы обычно называют простоватый и «скучный» салон, мутнеющие фары, слабый двигатель 1,3 литра.