Вспомним начало лихих девяностых — тогда обычные «Жигули» можно было обменять на квартиру. Точнее, чаще квартиру обменивали на машину. Однако подобный дисбаланс ценности движимого и недвижимого имущества продлился недолго, и равноценными с недвижимостью остались разве что автомобили премиальных и люксовых брендов. Думал ли кто о дежавю тридцатилетней давности? Но это случилось — и мы об этом рассказываем!
Просто завышенный ценник
События прошлого года так и не дали российскому авторынку шанса на восстановление после ковидных потрясений: стремительный уход большинства брендов быстро взвинтил и без того завышенные цены на неведомые доселе высоты. Совсем недавно доходило до того, что даже за отечественную Lada Vesta в рестайлинговом исполнении просили от двух миллионов. Сегодня о насыщении рынка новыми автомобилями из Китая и ряда других «дружественных» стран (а равно и отечественного производства) говорить пока рано. И хотя наконец-то стали видны подвижки в сегменте бюджетных моделей, завышенные ценники по-прежнему встречаются.
В качестве примера приведем компактный кроссовер (или скорее даже хэтчбек) Hyundai Bayon. Эта модель, изначально предназначенная для рынков Юго-Восточной Азии, к нам попадает по каналам параллельного (или «серого») импорта из Казахстана (где ее даже собирают). Машина длиной менее 4,2 метра, со скромным 100-сильным двигателем и недорогой внутренней отделкой могла бы стать условной заменой хэтчбекам Kia Rio X или Renault Sandero. Но подводит цена — от двух миллионов рублей минимум, а в среднем не менее 2,3–2,4 миллиона за довольно тесноватый и меланхоличный по динамике автомобиль. Явный перебор. Как результат, за первое полугодие в России продано всего 262 Байона.
С другого конца модельного ряда Hyundai стоит большой (длина без малого пять метров) семейный кроссовер Palisade. Последняя официальная рекомендованная розничная цена этой модели в топ-версии Cosmos с 7-местным салоном остановилась на отметке 5 929 000 рублей. Однако в первом же дилерском центре бренда в шоуруме нас встретил автомобиль с ценником 7 787 000 рублей. Такой стоимости корейской модели, не обладающей имиджем и славой легендарного Land Cruiser, можно только удивляться. Тем не менее за полгода в России своих владельцев нашли 1099 Палисэйда, среди которых немало экземпляров 2021 года выпуска…
А что, кстати, с упомянутым Land Cruiser? Так как мы смотрим на уровень цен, то и оценивать будем самую дорогую машину в семействе — Land Cruiser 300. За первое полугодие своих владельцев в России нашли 1393 новых «трехсотки», причем эти внедорожники к нам завозят… да откуда их только не завозят: Дром уже не раз говорил про поставки из Китая, но в дилерских шоурумах есть машины как с маркировкой EAC (по всей видимости, ввезенные из Казахстана), так и без оной.
Что же до стоимости, то «трехсотки» в наличии в среднем предлагают в районе 13 миллионов, однако в объявлениях встречаются экземпляры стоимостью от 8,7 до 19,9 миллиона — практически двукратный разбег цен!
Но родственный Lexus LX 600 все равно дороже. Встреченный нами экземпляр за 20 650 000 рублей казался переоцененным ровно до тех пор, пока в другом салоне нам не назвали цену на точно такой же (только с матово-черной решеткой радиатора и коричневым, а не черным интерьером) Лексус на два миллиона выше!
Значительно дешевле обойдется прямой конкурент «Крузаку» и Лексусу — Infiniti QX80: в объявлениях на Дроме даже самые дорогие из этих внедорожников оцениваются не дороже 13,8 миллиона рублей. Только вот мы не встретили эту модель в посещенных нами автосалонах, поэтому для данного бренда приведем ценник вице-флагмана — семейного кроссовера Infiniti QX60. Данный экземпляр — последнего поколения, которое не успело появиться на российском рынке официально. При длине чуть более пяти метров его можно считать более премиальным аналогом Палисэйда. И переплата при этом менее миллиона.
В этом же шоуруме обнаружились настоящие «громилы» — полноразмерные люксовые внедорожники Cadillac. Как все, наверное, помнят, американский производитель General Motors объявил о своем уходе из России вскоре после событий 2014 года. Однако ушел не весь: в продаже остались исконно американские модели Chevrolet Tahoe, Chevrolet Corvette, Cadillac Escalade… В общем, наиболее дорогие и, соответственно, прибыльные модели. Таковыми они остаются и после полного ухода концерна. Хотя 18 440 000 рублей за внедорожник (мы сейчас говорим про Escalade), длина которого даже в «короткой» версии составляет почти 5,4 метра (и 18 480 000 за версию ESV длиной более 5,7 метра). В пересчете на «погонный метр» могут показаться привлекательным предложением.
Лишь на полмиллиона больше просят за стильный Range Rover Sport. Однако «простой» Range Rover существенно дороже, причем сразу на 10 миллионов — 28 900 000 рублей за «британца» с сомнительной надежностью (эта марка уже продолжительное время входит в разные антирейтинги), но, безусловно, современной и элегантной, как английский фрак, внешностью!
Кстати, бывает, что новые автомобили продают с пометкой «с пробегом». Например, все эти BMW в шоуруме маркированы именно так, хотя у них даже не вся транспортировочная пленка из салона может быть удалена. Встречаются экземпляры 2023 года выпуска. А пробег… Право, у нашего редакционного «Москвича» при выезде из дилерского шоурума на одометре значились цифры более высокие, чем на иных BMW здесь. Так что 18 577 100 рублей за новое (выпускается с весны 2022 года) поколение X7 оптимист потратит за новый (по факту) автомобиль, а пессимист — за подержанный (по документам) 😊
Китайский электроШок
До сих пор мы ни словом не обмолвились о китайских автомобилях. И на то есть причины, из которых главная — относительно умеренные цены. Только не надо смеяться: именно китайские модели в данный момент начинают заполнять рыночную нишу автомобилей стоимостью до двух миллионов рублей (о чем мы обмолвились в начале материала и о чем планируем сделать отдельный обзор). Но наша тема сегодня противоположная — шокирующе высокие цены. И здесь тоже есть что показать!
Вы думали, что более пяти миллионов за внедорожник Tank 500 — это много? Так получите электрический кроссовер Hongqi E-HS9, рекомендуемая розничная цена на который составляет 9 490 000 рублей.
Всего полгода назад мы удивлялись официальной цене на электрический кроссовер Voyah Free — тогда за полностью электрическую машину просили 7 990 000 рублей. Теперь озвученная стоимость перешла к топ-версии в бензоэлектрическом исполнении. А «электричка» подорожала до 8 890 000 рублей. Но другие модели Voyah еще дороже! Так, электрический же седан Passion в топ-версии оценен в 9 690 000 рублей, а электрическая версия минивэна Dream обойдется в 9 990 000.
О моделях HiPhi мы уже рассказывали в отдельном обзоре. Самая оригинальная из них — седан Z. Даже в Китае его стоимость в пересчете на рубли составляет немалые 7–7,2 миллиона рублей. Ну а у нас за, без сомнения, самый экстравагантный электромобиль просят почти вдвое больше — например, ценник на экземпляр на фото составляет 13 710 000 рублей. Как тебе такое, Илон Маск?
Впрочем, HiPhi Z далеко не самый дорогой электромобиль из Поднебесной. Здесь же обнаружилось два электрических Лотоса. Точнее, это Lotus Nio Eletre — совместная разработка британской Lotus Car и китайской Nio. Даже менее дорогой экземпляр желтого цвета оценен во внушительные 19 900 000 рублей, а за черный потребуется отдать более 20 миллионов!
Кстати, с начала года в России купили всего 10 HiPhi Z, а Лотусов… А вот Лотусов в этом году пока не продали ни одного — наверное, все-таки дорого 😊
Дорогие мои Мос… Мерседесы!
Настало время объявить действительно шокирующие цены, которые обычным гражданам даже во сне не снятся, но которые можно лицезреть в оставшихся дилерских центрах премиальных марок. Точнее, марки, потому что самые высокие ценники мы нашли в шоуруме Mercedes-Benz. Например, кроссовер Mercedes-Benz GLE Coupe AMG 63 S 4MATIC обойдется в 21 844 425 рублей. Седан Mercedes-Benz S 450 4MATIC стоит 23 699 900 рублей. А брутальный классический Mercedes-Benz G 63 AMG — 29 816 760 рублей.
Считаете, это уже много? Тогда посмотрите на 585-сильный спорткар Mercedes-Benz AMG GT R, на ценнике которого значится сумма в 35 648 444,49 рубля. Правда, когда мы перешли по ссылке на сайт дилера, чтобы узнать подробности, цена вдруг снизилась до 30 898 445 рублей. Накрутка менеджера из шоурума или дисконт за покупку по интернету?
А вот за радикально черный Mercedes-Maybach S 580 4MATIC цена честная: и на ценнике у машины, и на сайте значатся ровно 39 миллионов. Безумные для большинства из нас деньги? Тогда знайте, что за полгода в России приобрели 107 таких средств передвижения. Из них 75 оформили на физическое лицо…
Ну а самый высокий ценник на представленный в салоне автомобиль (то есть за машину в наличии), которые нам удалось обнаружить в шоурумах официальных дилеров, составил 49 412 126 рублей и 48 копеек за роскошный двухцветный лимузин Mercedes-Maybach S 680 4MATIC. Или 47 412 126,48 по спеццене — сразу на два миллиона дешевле! На эти сэкономленные средства владелец Майбаха запросто может купить себе еще один автомобиль — например, «Москвич 3» в базовой комплектации с «механикой». А что — по территории своего загородного имения тоже надо на чем-то передвигаться! 😊
А где, спросите вы, гордость отечественного автопрома — лимузин или хотя бы седан марки Aurus? К сожалению, точную стоимость такого автомобиля можно узнать только при его заказе (информации по ценам нет даже на сайте бренда, хотя, по нашим данным, РРЦ для седана составляет 38 835 600 рублей за полноприводную модификацию). Оно и понятно: те, кто раздумывает купить именно Senat, вряд ли будут выбирать между ним и тем же Майбахом, ориентируясь на цены. Впрочем, по словам менеджера в шоуруме, начальная стоимость Сената составляет примерно 36–37 миллионов рублей, а это значит, что в индивидуальном исполнении под клиента наш автомобиль может оказаться дороже немецкого. И, кстати, из 30 проданных за первое полугодие Аурусов только один оформлен на физические лица…
P. S. Какова наиболее высокая цена за новый автомобиль среди объявлений на Дроме? Здесь также победителем становится Mercedes. Но не Майбах, а чуть менее статусный S-Class. Сразу два таких седана предлагаются за 99 999 999 рублей (интересно, почему не 100 000 000? — подобная манипуляция с ценником в отношении столь дорогого автомобиля выглядит нелепо). И оба свою стоимость оправдывают наличием бронирования, что в наше время перестает выглядеть прихотью. Замыкает же тройку самых дорогих новых автомобилей белый «британец» Rolls-Royce Cullinan за 71 500 000 рублей. Дорого? Тем не менее за полгода в России было продано 24 таких внедорожника, причем четыре из них — 2023 года выпуска: привет санкциям!
