Шевроле Авео 2012 — отзыв владельца
-=Penguin=-, Курган
183651
847
173
5 — 1050 пятёрок!
ПРЕДИСЛОВИЕ.
Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня хочу поделиться своим мнением о новом Chevrolet Aveo T300, который я недавно приобрел. До этого владел ВАЗ 21011 1979 г.в.(03.2007 – 11.2007), ВАЗ 21013 1984 г.в.(12.2007 – 02.2008), Daewoo Nexia 2007 г.в. Отзыв о Daewoo Nexia), Toyota Mark II GX100 2000 Отзыв о Toyota Mark II), Renault Megane II 2006 г.в.( Отзыв о Renault Megane). Из всего вышеперечисленного больше всего понравился Марк. Кто бы мог подумать)))) Но, к сожалению, стараниями Партии Жуликов И Воров, а также Того_чье_имя_нельзя_произносить_вслух, эра замечательных японских автомобилей подошла к своему закату. Это глупо отрицать, это факт. Что творится на вторичном рынке это дурдом. Отдавать 15 тысяч долларов за десятилетний бегавший года 4, а то и больше, по нашим направлениям Марковник или Краун – глупость. Кидайте в меня гнилые помидоры, камни, тухлые яйца, что угодно. Праворульные японцы были актуальны для покупки, когда за 300 тысяч рублей можно было притащить себе из Японии беспробежную тачку Е-класса, либо В-класс тысяч за 200. Вот были времена! Но годы берут свое, наш бензин и бесконечные ямы на асфальте, а так же аварийность на дорогах дают о себе знать. И глупо считать, что время не властно над японскими машинами. Да они качественные, удобные, надежные. Но не вечные. Поэтому было решено покупать автомобиль с новья.
МУКИ ВЫБОРА.
Как обычно все упирается в деньги. И наши хотелки не всегда совпадают с нашими возможностями. Моя хотелка – BMW M5)))) Но пока что, увы и ах, она остается мечтой. Но, зато, есть к чему стремиться. Когда в конце февраля сформировался мой бюджет в 500 тысяч, тогда я и приступил к выбору. В кредит лезть не захотел, потому как жизнь сейчас непредсказуемая: сегодня ты работаешь и зарабатываешь, а завтра опять какой-нибудь кризис и ты с голой жопой остаешься, но зато весь в кредитах. С голой жопой ходить не улыбает совершенно, поэтому выбираем автомобиль класса В на коробке. Почему на коробке? Потому что, во-первых, автомат может быть только японский – их надежность не обсуждается, а во-вторых, тупо денег не хватает. Город у нас маленький, пробок почти нет, так что и на коробке нормально будет. Кандидаты были следующие: VW Polo sedan, KIA Rio.
Солярис по дизайну не вкатил со своими «струящимися линиями». Вообще, считается, что Хёндэ – автомобили для людей 40+, степенных уже, а Киа – то же самое, но в молодежном дизайне. Видимо, так и есть, мне, как 25-летнему представителю молодежи, дизайн Киа нравится больше, он более агрессивный, яркий.
Поехал смотреть Рио. Вживую Рио оказался какой-то не такой как на картинках. Сел посидел, понажимал, покрутил. В целом неплохо, но не очень понравилось сиденье. Пошел искать кого-нибудь из продажников. Кое-как уговорил менеджера со мной побеседовать. Тест-драйвовой машины нет, т.к. этому салону только передали дилерство, по срокам ожидания мне сообщили, что где-то месяцев 11 примерно, т.к. я выбрал самую популярную комплектацию. Вообще отдел продаж в Курганском Технокоме (дилер КИА) работает отвратительно: на меня демонстративно минут 20 не обращали никакого внимания, менеджер разговаривал неохотно, как будто он делает одолжение. Да и хрен бы с ним с качеством обслуживания, но ждать машину почти год – это мазохизм.
Теперь еду в Керг-Курган – дилер Volkswagen. Дело было 23 февраля и нас с друзьями у входа поджидали сотрудники курганского радио «За облаками», вручили мне и моему другу «подарки»: красивые бумажные пакеты с эмблемой Volkswagen, внутри пакета, который дали моему другу был календарь с машинками, который я впоследствии выклянчил у него и повесил на стену. Мне же достался магнит на холодильник и журнал про фольксвагены, правда, за май прошлого года)))). Зашли внутрь. Дизайн Полуседана спокойный, даже скучный. Вообще, считаю, что автомобили этой марки очень скучные, без всякой изюминки. Исключение составляет коробка DSG и турбированные моторы, но это уже совсем другие деньги. На водительском месте поло мне очень понравилось. Все элементы управления и регулировки сидений под рукой, немецкая эргономика выверена очень тщательно! Попросился на тест-драйв, ну что ж, поехали. Быстро настроил сиденье, руль. В Поло напрягает шум выхлопной системы, который превращается в настоящий гул в задней части салона. Руль поворачивать легко, но он немного пустоват в нулевой зоне. Коробка включается легко и в принципе четко. Огорчила педаль сцепления – она невесомая и малоинформативная. Вообще, на фото и видео, Поло очень привлекателен. Но блин когда садишься внутрь, тебя окружает тотальная экономия! Дубовый пластик, причем настолько дубовый, такое ощущение, что он каменный. И что за идиотизм с пультом стеклоподъемников? Задние пассажиры очень любят оставлять окна открытыми, а замечаешь это, обычно, когда машину уже закрыл и совершаешь контрольный обход вокруг. Видишь, что окно не закрыто. Были бы сзади весла, открыл дверь да "закрутил" окно, ан нет, придется садиться в машину, включать зажигание, бежать назад, открывать дверь и жать кнопку, потом опять идти на свое место и доставать ключи. Это идиотизм полный, я считаю. Последствия тотальной экономии на всем. Управление задними окнами с места водителя получаешь только в комплектации Highline, которая мне, в принципе не нужна. Могли хотя бы опцию сделать, что ли. Политика компании фольксваген такова, что все предлагается за дополнительную плату: магнитола, защита картера. Подытожив, хочу сказать, что раз полуседан изначально проектировали для, как это модно сейчас говорить, «развивающихся стран» (читай для стран третьего мира), то экономили на каждой детали, что дало о себе знать. Таких денег, сколько просят за поло седан, он не стоит. Зато очень понравился сервис в Керге! Так мне не лизали нигде))) Очень приятно было))) Кстати, comfortline на коробке обещали привезти через 3-4 месяца, что уже приемлемо.
ВСТРЕЧА С АВЕО
Для прикола решил глянуть цены на Шевроле Лачетти. И наткнулся на информацию о новой Авео 2012 модельного года. Начал активно курить интернет на эту тему. Затем поехал к дилеру узнать че-почем. В Кургане дилерством Opel и Chevrolet занимается торговый дом Джемир. Придя в Джемир нового Авео я не нашел, менеджер по имени Павел немедленно дал мне свою визитку, записал мой телефон и сказал, что позвонит когда придет выставочный образец. Через пару недель мне позвонили. Я пришел, увидел и влюбился. Дизайн морды – супер! Сел посидеть внутрь, очень понравилось оформление салона, руль очень удобный. По срокам ожидания продажники сказали, что не более 3 месяцев. Далее записался на тест-драйв и, вскоре, удалось покататься. После тест-драйва я окончательно убедился в своем выборе. Была внесена предоплата, и начались муки ожидания. Выбрал среднюю комплектацию LT и два дополнительных пакета опций. 1-й пакет: задние электростеклоподъемники, электрорегулируемые зеркала с подогревом и подогрев передних сидений; 2-й пакет: регулировка руля по вылету и подлокотник. Можно было подождать комплектацию LTZ, цены на которую стартуют с 523 тысяч, там уже в дополнение к комплектации LT+2 пакета идет 6 подушек безопасности, круиз контроль, 16’ литые диски, отделка руля и рукоятки КПП кожей. Но выбор пал именно на LT, потому как их пока что привозят почти готовыми из Южной Кореи и в Калининграде на Автоторе идет лишь досборка, т.е. русской сборки там минимум. Летом будет налажен полный цикл производства в Нижнем Новгороде на мощностях ГАЗ’а. Я лично, опасаюсь русской сборки. О технических характеристиках, управляемости и об остальном читайте ниже, собственно будет понятно, почему именно Авео, а не Поло. Кстати, Шеви Авео с осени 2011 года продается в Соединенных Штатах Пиндосии под названием Sonic. Думаю, что в РФ также стоило провести некий ребрендинг и переименовать модель, учитывая репутацию серой и ничем не примечательной машины, которая присуща первому поколению Авео. Ну и, тем более, что Sonic гораздо благозвучнее :)
КАК В ЦЕЛОМ?
Машина построена на глобальной (то бишь для всего мира, а не для «развивающихся стран») платформе GAMMA II, которая будет использоваться также для Opel Corsa нового поколения. Кузов не является рестайлингом предыдущего поколения Авео, это абсолютно новая разработка. Инженеры потрудились очень хорошо. Жесткость кузова гораздо лучше, чем у конкурентов, крыша при опрокидывании выдерживает вес в 4 раза превосходящий массу автомобиля, я смотрел краш-тесты и они меня очень порадовали – салон не деформируется совершенно. Двигатель стоит от Opel Astra и рождает 115 л.с. при 6000 об/мин. и 155 Н*м при 4000 об/мин. Разгон да сотни занимает порядка 11 секунд. Как я уже говорил, очень стильный дизайн, молодежный. Спорными являются задние фонари, но мне нравится. Внутри недорогой пластик, он также дубовый как у конкурентов, но на ощупь приятнее, чем в Поло, нет такого ощущения, что на тебе экономят. Все элементы управления, до которых приходится дотрагиваться в повседневной эксплуатации, выполнены из приятных тактильно материалов. Конечно, без экономии не обходится, но она не так бросается в глаза как на конкурентах. Например, в дверных ручках вставки из пластика soft-touch. Дизайн интерьера современный. «Мотоциклетная» панель приборов сначала обескураживает, но на деле оказалась очень удобной! Дефлекторы печки выполнены очень интересно – под стать соплам реактивных истребителей. Торпедо в комбинированном цвете – интересное решение, как на старшем брате – Cruze. Немного отступив от темы, хочу сказать, что теперь Авео четко заняла свою позицию в модельном ряду Шевроле. Это промежуточная модель между Спарком и Крузом и это четко прослеживается во всех чертах дизайна, начиная с задних фонарей и мотоциклетной приборки, которые можно сравнить со Спарковскими и заканчивая дизайном торпедо, который тяготеет к Крузу и другим старшим моделям. Имеется два бардачка: сверху маленький, в нем расположился разъем USB и AUX-вход для внешних устройств, снизу большой – помещается лист А4, если его положить поперек. По бокам от магнитолы есть еще две ниши под мелочевку, но они неудобные. Во всяком случае, мне так кажется. На заднем ряду сидений места для коленок довольно много, на диване разместятся трое взрослых пассажиров, но, это будет трое взрослых толстых дядек то, они будут несколько стеснены в плечах. Есть крепления ISOFIX. Диван раскладывается в пропорциях 60:40. Большой багажник, погрузочный проем широкий, но петли съедают часть полезного объема.
В ДВИЖЕНИИ
Пробег на данный момент ~100 км. Далее приведу, опять-таки, некоторые сравнения с полуседаном и Тойотой Марк II. Завладев сим чудом техники, остался доволен выбором на все 100%. Двигатель тянет очень уверенно. Коробка понравилась, передачи втыкаются четко, но с небольшим усилием. Педаль тормоза информативная, достаточно упругая, как в Марке. Но если тормозов в Марке мне порой не хватало, то в Авео их достаточно с запасом. Сцепление. Из-за электронной педали газа иногда не получается плавно стартануть, потому что педаль сцепления уже отжата и оно начало работать, а педалька акселератора еще "думает" и получается, как будто ты пожадничал оборотов при старте. Ну, кто ездит или ездил на коробке, тот поймет))) Кстати, в Поло педаль сцепления невесомая, от этого совершенно пустая, как мне показалось. В Авео есть небольшое усилие на педали, в пробках нога не устает. Рулевое острое, информативное. Одновременно с этим, кочки на руль не передаются, как и на Марке. Но на Марке рулевое было размашистое. Салон. Очень удобное сиденье, которое прямо таки обнимает тебя, все органы управления под рукой, но не очень понравились подрулевые переключатели - нужно прикладывать усилие, чтобы нажать. В Поло подрулевые удобнее. В Марке еще удобнее были. Ходовая часть. Подвеска более жесткая, чем в Поло и гораздо более жесткая, чем в Марке. Если на Марке я летел 60 и кузов только чуть-чуть покачивался, то на Авео приходится притормаживать до 40, а то и меньше, дабы не трясло. Кстати, повороты Авео проходит отлично, как по рельсам. Звучания штатной магнитолы, вопреки моим боякам, мне оказалось достаточно. Порадовала возможность листать папки на фрэшке. Не хватает кнопки переключения трека на руле. Или я уже придираюсь? Шумоизоляция лучше, чем в Полуседане и никакая по сравнению с Марком.
ЧТО В ИТОГЕ?
Сочетая в себе тяговитый движок, острый и внятный руль, жесткий кузов и упругую подвеску, новый Шевроле Авео дарит водителю азартную управляемость и намекает на активную езду. В итоге мне нравится. За эти деньги – это отличный вариант с красивым дизайном, выверенной эргономикой и отличной управляемостью. Безопасность так же на высоте. А ближе к осени, когда на рынке появится комплектация LTZ, по безопасности у Авео не останется конкурентов в данном сегменте. Жаль, что для нашей страны недоступны ESP и, повторюсь, мотор 1,4 турбо.
ПЕРСПЕКТИВА
Автомобиль новый, на гарантии. Обслуживаться буду у официального дилера – Джемир Курган. Позже рассмотрим качество обслуживания и, не дай Бог, гарантийные случаи. Гарантия на автомобиль 3 года или 100 тысяч км. пробега, межсервисный интервал 15 тысяч километров или один год. Фотографии будут на днях, когда возьму фотоаппарат у брата, т.к. своего фотика нет. Отзыв будет дополняться, это были лишь первые впечатления.
Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня хочу поделиться своим мнением о новом Chevrolet Aveo T300, который я недавно приобрел. До этого владел ВАЗ 21011 1979 г.в.(03.2007 – 11.2007), ВАЗ 21013 1984 г.в.(12.2007 – 02.2008), Daewoo Nexia 2007 г.в. Отзыв о Daewoo Nexia), Toyota Mark II GX100 2000 Отзыв о Toyota Mark II), Renault Megane II 2006 г.в.( Отзыв о Renault Megane). Из всего вышеперечисленного больше всего понравился Марк. Кто бы мог подумать)))) Но, к сожалению, стараниями Партии Жуликов И Воров, а также Того_чье_имя_нельзя_произносить_вслух, эра замечательных японских автомобилей подошла к своему закату. Это глупо отрицать, это факт. Что творится на вторичном рынке это дурдом. Отдавать 15 тысяч долларов за десятилетний бегавший года 4, а то и больше, по нашим направлениям Марковник или Краун – глупость. Кидайте в меня гнилые помидоры, камни, тухлые яйца, что угодно. Праворульные японцы были актуальны для покупки, когда за 300 тысяч рублей можно было притащить себе из Японии беспробежную тачку Е-класса, либо В-класс тысяч за 200. Вот были времена! Но годы берут свое, наш бензин и бесконечные ямы на асфальте, а так же аварийность на дорогах дают о себе знать. И глупо считать, что время не властно над японскими машинами. Да они качественные, удобные, надежные. Но не вечные. Поэтому было решено покупать автомобиль с новья.
МУКИ ВЫБОРА.
Как обычно все упирается в деньги. И наши хотелки не всегда совпадают с нашими возможностями. Моя хотелка – BMW M5)))) Но пока что, увы и ах, она остается мечтой. Но, зато, есть к чему стремиться. Когда в конце февраля сформировался мой бюджет в 500 тысяч, тогда я и приступил к выбору. В кредит лезть не захотел, потому как жизнь сейчас непредсказуемая: сегодня ты работаешь и зарабатываешь, а завтра опять какой-нибудь кризис и ты с голой жопой остаешься, но зато весь в кредитах. С голой жопой ходить не улыбает совершенно, поэтому выбираем автомобиль класса В на коробке. Почему на коробке? Потому что, во-первых, автомат может быть только японский – их надежность не обсуждается, а во-вторых, тупо денег не хватает. Город у нас маленький, пробок почти нет, так что и на коробке нормально будет. Кандидаты были следующие: VW Polo sedan, KIA Rio.
Солярис по дизайну не вкатил со своими «струящимися линиями». Вообще, считается, что Хёндэ – автомобили для людей 40+, степенных уже, а Киа – то же самое, но в молодежном дизайне. Видимо, так и есть, мне, как 25-летнему представителю молодежи, дизайн Киа нравится больше, он более агрессивный, яркий.
Поехал смотреть Рио. Вживую Рио оказался какой-то не такой как на картинках. Сел посидел, понажимал, покрутил. В целом неплохо, но не очень понравилось сиденье. Пошел искать кого-нибудь из продажников. Кое-как уговорил менеджера со мной побеседовать. Тест-драйвовой машины нет, т.к. этому салону только передали дилерство, по срокам ожидания мне сообщили, что где-то месяцев 11 примерно, т.к. я выбрал самую популярную комплектацию. Вообще отдел продаж в Курганском Технокоме (дилер КИА) работает отвратительно: на меня демонстративно минут 20 не обращали никакого внимания, менеджер разговаривал неохотно, как будто он делает одолжение. Да и хрен бы с ним с качеством обслуживания, но ждать машину почти год – это мазохизм.
Теперь еду в Керг-Курган – дилер Volkswagen. Дело было 23 февраля и нас с друзьями у входа поджидали сотрудники курганского радио «За облаками», вручили мне и моему другу «подарки»: красивые бумажные пакеты с эмблемой Volkswagen, внутри пакета, который дали моему другу был календарь с машинками, который я впоследствии выклянчил у него и повесил на стену. Мне же достался магнит на холодильник и журнал про фольксвагены, правда, за май прошлого года)))). Зашли внутрь. Дизайн Полуседана спокойный, даже скучный. Вообще, считаю, что автомобили этой марки очень скучные, без всякой изюминки. Исключение составляет коробка DSG и турбированные моторы, но это уже совсем другие деньги. На водительском месте поло мне очень понравилось. Все элементы управления и регулировки сидений под рукой, немецкая эргономика выверена очень тщательно! Попросился на тест-драйв, ну что ж, поехали. Быстро настроил сиденье, руль. В Поло напрягает шум выхлопной системы, который превращается в настоящий гул в задней части салона. Руль поворачивать легко, но он немного пустоват в нулевой зоне. Коробка включается легко и в принципе четко. Огорчила педаль сцепления – она невесомая и малоинформативная. Вообще, на фото и видео, Поло очень привлекателен. Но блин когда садишься внутрь, тебя окружает тотальная экономия! Дубовый пластик, причем настолько дубовый, такое ощущение, что он каменный. И что за идиотизм с пультом стеклоподъемников? Задние пассажиры очень любят оставлять окна открытыми, а замечаешь это, обычно, когда машину уже закрыл и совершаешь контрольный обход вокруг. Видишь, что окно не закрыто. Были бы сзади весла, открыл дверь да "закрутил" окно, ан нет, придется садиться в машину, включать зажигание, бежать назад, открывать дверь и жать кнопку, потом опять идти на свое место и доставать ключи. Это идиотизм полный, я считаю. Последствия тотальной экономии на всем. Управление задними окнами с места водителя получаешь только в комплектации Highline, которая мне, в принципе не нужна. Могли хотя бы опцию сделать, что ли. Политика компании фольксваген такова, что все предлагается за дополнительную плату: магнитола, защита картера. Подытожив, хочу сказать, что раз полуседан изначально проектировали для, как это модно сейчас говорить, «развивающихся стран» (читай для стран третьего мира), то экономили на каждой детали, что дало о себе знать. Таких денег, сколько просят за поло седан, он не стоит. Зато очень понравился сервис в Керге! Так мне не лизали нигде))) Очень приятно было))) Кстати, comfortline на коробке обещали привезти через 3-4 месяца, что уже приемлемо.
ВСТРЕЧА С АВЕО
Для прикола решил глянуть цены на Шевроле Лачетти. И наткнулся на информацию о новой Авео 2012 модельного года. Начал активно курить интернет на эту тему. Затем поехал к дилеру узнать че-почем. В Кургане дилерством Opel и Chevrolet занимается торговый дом Джемир. Придя в Джемир нового Авео я не нашел, менеджер по имени Павел немедленно дал мне свою визитку, записал мой телефон и сказал, что позвонит когда придет выставочный образец. Через пару недель мне позвонили. Я пришел, увидел и влюбился. Дизайн морды – супер! Сел посидеть внутрь, очень понравилось оформление салона, руль очень удобный. По срокам ожидания продажники сказали, что не более 3 месяцев. Далее записался на тест-драйв и, вскоре, удалось покататься. После тест-драйва я окончательно убедился в своем выборе. Была внесена предоплата, и начались муки ожидания. Выбрал среднюю комплектацию LT и два дополнительных пакета опций. 1-й пакет: задние электростеклоподъемники, электрорегулируемые зеркала с подогревом и подогрев передних сидений; 2-й пакет: регулировка руля по вылету и подлокотник. Можно было подождать комплектацию LTZ, цены на которую стартуют с 523 тысяч, там уже в дополнение к комплектации LT+2 пакета идет 6 подушек безопасности, круиз контроль, 16’ литые диски, отделка руля и рукоятки КПП кожей. Но выбор пал именно на LT, потому как их пока что привозят почти готовыми из Южной Кореи и в Калининграде на Автоторе идет лишь досборка, т.е. русской сборки там минимум. Летом будет налажен полный цикл производства в Нижнем Новгороде на мощностях ГАЗ’а. Я лично, опасаюсь русской сборки. О технических характеристиках, управляемости и об остальном читайте ниже, собственно будет понятно, почему именно Авео, а не Поло. Кстати, Шеви Авео с осени 2011 года продается в Соединенных Штатах Пиндосии под названием Sonic. Думаю, что в РФ также стоило провести некий ребрендинг и переименовать модель, учитывая репутацию серой и ничем не примечательной машины, которая присуща первому поколению Авео. Ну и, тем более, что Sonic гораздо благозвучнее :)
КАК В ЦЕЛОМ?
Машина построена на глобальной (то бишь для всего мира, а не для «развивающихся стран») платформе GAMMA II, которая будет использоваться также для Opel Corsa нового поколения. Кузов не является рестайлингом предыдущего поколения Авео, это абсолютно новая разработка. Инженеры потрудились очень хорошо. Жесткость кузова гораздо лучше, чем у конкурентов, крыша при опрокидывании выдерживает вес в 4 раза превосходящий массу автомобиля, я смотрел краш-тесты и они меня очень порадовали – салон не деформируется совершенно. Двигатель стоит от Opel Astra и рождает 115 л.с. при 6000 об/мин. и 155 Н*м при 4000 об/мин. Разгон да сотни занимает порядка 11 секунд. Как я уже говорил, очень стильный дизайн, молодежный. Спорными являются задние фонари, но мне нравится. Внутри недорогой пластик, он также дубовый как у конкурентов, но на ощупь приятнее, чем в Поло, нет такого ощущения, что на тебе экономят. Все элементы управления, до которых приходится дотрагиваться в повседневной эксплуатации, выполнены из приятных тактильно материалов. Конечно, без экономии не обходится, но она не так бросается в глаза как на конкурентах. Например, в дверных ручках вставки из пластика soft-touch. Дизайн интерьера современный. «Мотоциклетная» панель приборов сначала обескураживает, но на деле оказалась очень удобной! Дефлекторы печки выполнены очень интересно – под стать соплам реактивных истребителей. Торпедо в комбинированном цвете – интересное решение, как на старшем брате – Cruze. Немного отступив от темы, хочу сказать, что теперь Авео четко заняла свою позицию в модельном ряду Шевроле. Это промежуточная модель между Спарком и Крузом и это четко прослеживается во всех чертах дизайна, начиная с задних фонарей и мотоциклетной приборки, которые можно сравнить со Спарковскими и заканчивая дизайном торпедо, который тяготеет к Крузу и другим старшим моделям. Имеется два бардачка: сверху маленький, в нем расположился разъем USB и AUX-вход для внешних устройств, снизу большой – помещается лист А4, если его положить поперек. По бокам от магнитолы есть еще две ниши под мелочевку, но они неудобные. Во всяком случае, мне так кажется. На заднем ряду сидений места для коленок довольно много, на диване разместятся трое взрослых пассажиров, но, это будет трое взрослых толстых дядек то, они будут несколько стеснены в плечах. Есть крепления ISOFIX. Диван раскладывается в пропорциях 60:40. Большой багажник, погрузочный проем широкий, но петли съедают часть полезного объема.
В ДВИЖЕНИИ
Пробег на данный момент ~100 км. Далее приведу, опять-таки, некоторые сравнения с полуседаном и Тойотой Марк II. Завладев сим чудом техники, остался доволен выбором на все 100%. Двигатель тянет очень уверенно. Коробка понравилась, передачи втыкаются четко, но с небольшим усилием. Педаль тормоза информативная, достаточно упругая, как в Марке. Но если тормозов в Марке мне порой не хватало, то в Авео их достаточно с запасом. Сцепление. Из-за электронной педали газа иногда не получается плавно стартануть, потому что педаль сцепления уже отжата и оно начало работать, а педалька акселератора еще "думает" и получается, как будто ты пожадничал оборотов при старте. Ну, кто ездит или ездил на коробке, тот поймет))) Кстати, в Поло педаль сцепления невесомая, от этого совершенно пустая, как мне показалось. В Авео есть небольшое усилие на педали, в пробках нога не устает. Рулевое острое, информативное. Одновременно с этим, кочки на руль не передаются, как и на Марке. Но на Марке рулевое было размашистое. Салон. Очень удобное сиденье, которое прямо таки обнимает тебя, все органы управления под рукой, но не очень понравились подрулевые переключатели - нужно прикладывать усилие, чтобы нажать. В Поло подрулевые удобнее. В Марке еще удобнее были. Ходовая часть. Подвеска более жесткая, чем в Поло и гораздо более жесткая, чем в Марке. Если на Марке я летел 60 и кузов только чуть-чуть покачивался, то на Авео приходится притормаживать до 40, а то и меньше, дабы не трясло. Кстати, повороты Авео проходит отлично, как по рельсам. Звучания штатной магнитолы, вопреки моим боякам, мне оказалось достаточно. Порадовала возможность листать папки на фрэшке. Не хватает кнопки переключения трека на руле. Или я уже придираюсь? Шумоизоляция лучше, чем в Полуседане и никакая по сравнению с Марком.
ЧТО В ИТОГЕ?
Сочетая в себе тяговитый движок, острый и внятный руль, жесткий кузов и упругую подвеску, новый Шевроле Авео дарит водителю азартную управляемость и намекает на активную езду. В итоге мне нравится. За эти деньги – это отличный вариант с красивым дизайном, выверенной эргономикой и отличной управляемостью. Безопасность так же на высоте. А ближе к осени, когда на рынке появится комплектация LTZ, по безопасности у Авео не останется конкурентов в данном сегменте. Жаль, что для нашей страны недоступны ESP и, повторюсь, мотор 1,4 турбо.
ПЕРСПЕКТИВА
Автомобиль новый, на гарантии. Обслуживаться буду у официального дилера – Джемир Курган. Позже рассмотрим качество обслуживания и, не дай Бог, гарантийные случаи. Гарантия на автомобиль 3 года или 100 тысяч км. пробега, межсервисный интервал 15 тысяч километров или один год. Фотографии будут на днях, когда возьму фотоаппарат у брата, т.к. своего фотика нет. Отзыв будет дополняться, это были лишь первые впечатления.
Оставить комментарий
Дополнения
Всем привет! Пришла пора добавить фотографии машины, которые вы все с нетерпением ждете. К тому же хочется внести пару поправок к основному тексту отзыва.
1) Переключать треки с руля, все-таки, можно)))) Видимо я как то с усилием нажимал первые разы на джойстик, что вызывало переключение источника. Он работает так: вверх – следующая композиция/станция радио, вниз – предыдущая композиция/станция радио, нажатие в центр джойстика – переключение между AUX/USB/радио
2) Цена автомобиля. Как то совершенно забыл указать денежный вопрос))) Цена за комплектацию LT – 487 т.р. + 1 пакет(задние электростеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, подогрев передних жоп) – 13 т.р. + 2 пакет(регулировка руля по вылету, подлокотник) – 7 т.р. + доплата за цвет отличный от белого – 8 т.р. ИТОГО: 515 тысяч рублей....
, пробег 500 км
И вновь приветствую! Прошла рекомендованная вендором обкатка, появились новости.
Напомню, что я очень хотел себе ворсовые коврики, т.к. я дофига эстет и мне хотелось мягенькие ковры, которые будут меня радовать. Ворсовые ковры в Марке меня очень радовали. Что ж, заказал ворсовые и для Авео. Ждал я их три недели и ездил с резиновыми коврами от Марковника. Когда пришли ворсовые ковры, я был от них, мягко говоря, в шоке. Кстати, дилер утверждает, что они оригинальные, но никакого логотипа GM или Chevrolet на них не было....
, пробег 3 000 км
Установлена наклейка drom.ru! Ура! Теперь меня ни с кем не перепутать)))) Отдельное спасибо Андрею BARS45 (https://forums.drom.ru/member.php?u=197982) за изготовление!
, пробег 3 000 км
Всем привет! Пробег 6000 км, полет нормальный. Ничего не отвалилось, не сломалось, салон не скрипит и не брякает. Короче, скукотища! Ну, думаю, чем бы дитя ни тешилось, лишь бы не руками. На этой почве была поставлена дилеру задача: сделать скандинавский свет как в комплектации LTZ. Уж очень не хочу ставить ДХО. При включении габаритов подсветка приборов притухает, а если солнце светит прямо на экран магнитолы, то ни черта не видно, чего там пишут. Так-то нормально читается, но иной раз прямо таки бесит, что GM «сэкономили на спичках» и автоматически фары включаются только в высшей комплектации....
, пробег 6 000 км
Всем привет! При помощи хорошего парня Паши aka Cancer32 из славного города Астрахань был заказан шильдик, за что ему большой почет и спасибо))
Чтобы сей элемент декора приклеить мне понадобился друг с гаражом, фен для волос китайский, пластиковая дисконтная карта, очиститель битума и, собственно, сам шильдик. Загоняем машину в гараж, нагреваем надпись AVEO феном и пластиковой картой отковыриваем. Отковырялось легко и непринужденно. Затем антибитумом отмываем остатки старого скотча. Нагреваем феном поверхность, клеим Sonic....
, пробег 7 800 км
Всем привет! Определился с резиной. Был опыт эксплуатации шиповки Michelin X-Ice North 14"(Дэу Нексия) и липучки Bridgestone Revo01 15" (Тойота Марк2). Еще немного катался на шиповке Nokian Hakkapeliitta 4 16"(Рено Меган 2).
Что интересно, именно активно восхваляемая журналом "За рублем" Хакка мне совсем не понравилась. Есть подозрения, что у Мегана отвратительная развесовка, но тем не менее, на хакке в гололед на поворотах морду выносило наружу, хотя, шипы все на месте были. Мишлены очень понравились в городе, но на трассе на высокой скорости при резком изменении покрытия с асфальта на лед они вызывали сокращение сфинктера))) Бриджи на трассе просто великолепны 160-180 км/ч по голоеду и неоднородному покрытию — очень уверенно!...
, пробег 7 800 км
Всем привет. Наступили у нас в Кургане конкретные холода: вчера и сегодня -1 да еще и со снегом! Решил я прогреть свой седалищный нерв. А то непорядок получается, за опцию плачено, а я ей не пользуюсь! И с этими мыслями я включил подогрев водительского сиденья. Индикатор загорелся и… И всё. Теплее мне не стало, а через минуту индикатор потух, т.е. обогрев выключился. Подумал, что баг и попробовал снова. Результат тот же. В субботу поеду к дилеру, пускай смотрят что там. Есть мнение, что косяка впорол их горе-сигнальщик, который мне сигнализацию ковырял пару недель назад по причине того, что при постановке на автозапуск магнитола не гаснет....
, пробег 8 800 км
Был в субботу 6-го числа в Джемире (наш Курганский дилер GM), загнали машину в бокс, сказали ждать около часа. Пошел в зал для клиентов. Там у них есть буфет, висит телевизор. Пока ждал посмотрел по каналу Звезда фильм о Великой Отечественной войне, о том как держали оборону Севастополя. Прошло 2 часа))) Купил в буфете беляш и кофий, вышло недорого и вкусно. Рекомендую Джемировский буфет, если что))) Попутно присосался своим андроидом к их халявному wi-fi и почитал сайты. Еще нашел чью то сервисную книжку от Опеля на столике с буклетами....
, пробег 9 250 км
Всем привет! 20 октября выдался свободный денек, он же выходной, он же день когда можно поспать, попить пыва и заняться другими делами призванными расслабить мое бренное тело. Но ничего этого я не делал, а поехал обуваться в зимнюю резину, т.к. в Кургане по ночам зачастил "минус". Льда как такового на дорогах еще не наблюдалось (да и сейчас не наблюдается), но все же решил перестраховаться и не тянуть до последнего. Заранее позвонил в шинный центр, где покупал зимние колеса и записался. Хочу отметить, что к резине была куплена за 500 рублей так называемая расширенная гарантия....
, пробег 9 850 км
Всем привет! Вчера 23 октября возил свою девушку на станцию переливания крови (она у меня донор) эту самую кровушку сдавать. Когда поехали обратно, ничто не предвещало беды, так как стояли мы в небольшой пробке. Стояли не то чтобы капитально, так сказать, попали в небольшой затор.И двигались в час по чайной ложке. И вот тут то меня подвела моя дурная привычка ездить соблюдая ПДД. Вместо того, чтобы как все нормальные люди повернуть на желтый, я решил не нарушать и дождаться зеленого. И через секунд 20 мы почувствовали толчок....
Всем привет! Сегодня был у дилера. Достала неправильно установленная сигнализация. Сигнализацию я устанавливал у дилера, взяли с меня за установку 6000 рублей, но мастер попался криворукий. Обычно, электрика (стеклоподъемники, магнитола) работает ровно 10 минут после того как зажигание было выключено, при условии, что дверь водителя не открывалась. Трабл заключался в том, что сига установлена не по фэн-шую и при постановке на автозапуск машина не понимала, что водительская дверь открывалась и после того как мотор глох, магнитола продолжала песни и пляски еще 10 минут....
, пробег 10 000 км
сем привет! В прошлый раз когда был у дилера по поводу сигнализации, озадачил диагноста активацией ходовых огней. Дело в том, что эта функция в наши Авешки заложена, но какая то "светлая голова" в GM решила, что в Россиянии эта функция ни к чему, пускай ручку крутят и сами свет включают. Я без проблем эту ручку-крутилку переключал, но меня раздражало, что при включении габаритных огней подсветка спидометра притухает и в яркий летний день одев солнечные очечи, едешь словно чумачечий, потому как не видно с какой скоростью, приходится приглядываться))) Так вот, диагност подцепил приблуду, которая считала vin, еще много всякой фигни....
Всем привет! В начале октября я обнаружил, что у меня не работает подогрев водительского сиденья. Дилер пообещал, что запчасть придет в течение 2 недель. Неходовая запчасть и 2 недели — взаимоисключающие параграфы. Как и следовало ожидать, 2 недели сперва превратились в месяц, а потом в 50 дней. И вот, наконец, вчера мне заменили подушку сиденья в сборе. Видимо, мат подогрева отдельно не меняется. Теперь придется пропердеть новое сиденье как следует)))) Меняли 3 часа с лишним, но теперь все работает. Кстати, помыли машину перед тем как загнать в сервис, пускай схалтурили, но все же помыли. Как раз сегодня подзастыло слегка, так что машина более или менее чистая. Все бесплатно, ибо гарантия.
, пробег 10 800 км
Похожие отзывы
4.6
53187
Kia Rio, 2012
Corf, Иваново
4.5
22244
Chevrolet Aveo, 2013
Сергей, Тюмень
4.4
18388
Chevrolet Aveo, 2014
Алексей, Химки
4.7
14903
Toyota Carina E, 1996
Павел, Новосибирск
Комментарии
pavel559:
Я никому не навызяваю свое мнение, но в большинстве случаев это не оправдывает себя.
А вы свою Тойоту где обслуживаете?
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Ответить
-=Penguin=-:
А вы свою Тойоту где обслуживаете?
У меня пробег всего 3 с небольшим тысячи. Но скорее всего буду не у ОД.
Ответить
pavel559:
У меня пробег всего 3 с небольшим тысячи. Но скорее всего буду не у ОД.
В этом есть резон, потому что Тойота уже вылечила все болячки этой модели(за 6 лет производства пора бы уже). Но и на старуху бывает проруха, как говорится. Я бы на Вашем месте обслуживался у дилера тысяч 20 км, а потом уже точно ничего не вылезет и можно со спокойной душой обслуживать где угодно.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Ответить
-=Penguin=-:
В этом есть резон, потому что Тойота уже вылечила все болячки этой модели(за 6 лет производства пора бы уже). Но и на старуху бывает проруха, как говорится. Я бы на Вашем месте обслуживался у дилера тысяч 20 км, а потом уже точно ничего не вылезет и можно со спокойной душой обслуживать где угодно.
может и так
Ответить
При обращении к ОД с какой либо поломкой в гарантийный период, надо уметь чётко изложить суть проблемы, и если они начнут идти в отказ, то потребовать от них этот отказ в письменном виде, помогает очень здорово. И самое главное это то, что все расходы по замене неисправной или дефектной гарантийной детали несёт завод изготовитель, а не ОД, и это уже заложено в стоимость нового автомобиля. У меня лично по гарантии на Королле устранили течь с потолка на голову и заменили накрывшийся генератор, (поначалу немного поерепенились, но когда я потребовал письменный отказ и сказал им, что я же каждые 10 тыс.км. на ТО езжу, а это у Тойоты грабёж, что же это за надёжность такая, если они заставляют каждые 10 тыс.км. на ТО ездить?), на Лачетти по гарантии и без разговоров протянули ГБЦ и заменили кулису. Есть пример замены по гарантии дорогостоящей детали, у моего друга на Лансере Х через два года накрылся вариатор, вначале ему отказали, письменный отказ дали и он с этим отказом обратился к официальному представительству Мицубиши в России и всё! С дикими извинениями вариатор заменили, на период замены дали подменную машину, и за причинённые неудобства сделали большую скидку на следующее ТО, ведь никому не хочется лишаться лицензии от официального представительства. Теперь про гарантию на кузов, если производитель даёт гарантию, то он в течении этой гарантии устранит и ржавчину и т.д., но при одном условии, надо все эти года ездить к ОД на ТО, повторяю все года пока действует гарантия на кузов. Главное не боятся ОД, уметь защищать свои права и идти до конца, если это потребуется.
1
2
Ответить
Savamyr:
При обращении к ОД с какой либо поломкой в гарантийный период, надо уметь чётко изложить суть проблемы, и если они начнут идти в отказ, то потребовать от них этот отказ в письменном виде, помогает очень здорово. И самое главное это то, что все расходы по замене неисправной или дефектной гарантийной детали несёт завод изготовитель, а не ОД, и это уже заложено в стоимость нового автомобиля. У меня лично по гарантии на Королле устранили течь с потолка на голову и заменили накрывшийся генератор, (поначалу немного поерепенились, но когда я потребовал письменный отказ и сказал им, что я же каждые 10 тыс.км. на ТО езжу, а это у Тойоты грабёж, что же это за надёжность такая, если они заставляют каждые 10 тыс.км. на ТО ездить?), на Лачетти по гарантии и без разговоров протянули ГБЦ и заменили кулису. Есть пример замены по гарантии дорогостоящей детали, у моего друга на Лансере Х через два года накрылся вариатор, вначале ему отказали, письменный отказ дали и он с этим отказом обратился к официальному представительству Мицубиши в России и всё! С дикими извинениями вариатор заменили, на период замены дали подменную машину, и за причинённые неудобства сделали большую скидку на следующее ТО, ведь никому не хочется лишаться лицензии от официального представительства. Теперь про гарантию на кузов, если производитель даёт гарантию, то он в течении этой гарантии устранит и ржавчину и т.д., но при одном условии, надо все эти года ездить к ОД на ТО, повторяю все года пока действует гарантия на кузов. Главное не боятся ОД, уметь защищать свои права и идти до конца, если это потребуется.
В официальные представительства очень полезно обращаться, я уже проверил Обкатка кончилась! Ковры, обращение по гарантии.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Ответить
-=Penguin=-:
В официальные представительства очень полезно обращаться, я уже проверил Обкатка кончилась! Ковры, обращение по гарантии.
Всё правильно!
2
Ответить
-=Penguin=-:
В этом есть резон, потому что Тойота уже вылечила все болячки этой модели(за 6 лет производства пора бы уже). Но и на старуху бывает проруха, как говорится. Я бы на Вашем месте обслуживался у дилера тысяч 20 км, а потом уже точно ничего не вылезет и можно со спокойной душой обслуживать где угодно.
Болячки то вылечила, а на ТО каждые 10 тысяч приезжать заставляют. Автор, а я опять встал перед выбором что покупать, т.к. официальные поставки Фиест в Россию прекратились. Вначале мне паренёк об этом в мой отзыв написал, а потом я уже сам нашёл официальную информацию об этом. Вот такие вот дела.
2
Ответить
Savamyr:
Болячки то вылечила, а на ТО каждые 10 тысяч приезжать заставляют. Автор, а я опять встал перед выбором что покупать, т.к. официальные поставки Фиест в Россию прекратились. Вначале мне паренёк об этом в мой отзыв написал, а потом я уже сам нашёл официальную информацию об этом. Вот такие вот дела.
Бог вас бережет от маленьких машинок. Ясно одно - марки авто не навязываю, но покупать все-таки что-нибудь покрупнее Фиесты.
Ответить
pavel559:
Бог вас бережет от маленьких машинок. Ясно одно - марки авто не навязываю, но покупать все-таки что-нибудь покрупнее Фиесты.
Мои отзывы: Xin Kai Xin Kai 2010, Peugeot Boxer 2012
Ответить
Опять же у SAVAMYRа столько приличных машин побывало. а повторяться он не хочет снова. вот в чем вопрос. так-то можно было бы назвать Лансер или Астру. Если речь о 630-650 руб.
Ответить
Deutsch91:
Прикольно! Посмеялся!
pavel559:
Опять же у SAVAMYRа столько приличных машин побывало. а повторяться он не хочет снова. вот в чем вопрос. так-то можно было бы назвать Лансер или Астру. Если речь о 630-650 руб.
Вот в том-то и дело.
2
Ответить
Savamyr:
Прикольно! Посмеялся!Вот в том-то и дело.
мазда 3 ???
Ответить
Savamyr:
Прикольно! Посмеялся!Вот в том-то и дело.
но опять же на королле, астре или лансере ездили Вы, а не дочь.
Ответить
pavel559:
мазда 3 ???
Есть у двоюродного брата, ей не понравилась категорически шумом в салоне и пузотёрством.
pavel559:
но опять же на королле, астре или лансере ездили Вы, а не дочь.
И она тоже ездила и довольно часто, не хочет. Я уже почти склонил её к Авео, внешне и внутренне Авео ей нравится, я пообещал ей, что тут же всю машину обесшумлю, с ребятами переговорил, за полную шумоизоляцию (потолок, пол, двери, багажник, моторная перегородка и акрки) возьмут по знакомству 15 тысяч рублей, так что скорей всего возьму ей новую Авео, в красном цвете. Фиесту и Чероки оставлю себе, люблю их обе!
2
Ответить
Savamyr:
Есть у двоюродного брата, ей не понравилась категорически шумом в салоне и пузотёрством.И она тоже ездила и довольно часто, не хочет. Я уже почти склонил её к Авео, внешне и внутренне Авео ей нравится, я пообещал ей, что тут же всю машину обесшумлю, с ребятами переговорил, за полную шумоизоляцию (потолок, пол, двери, багажник, моторная перегородка и акрки) возьмут по знакомству 15 тысяч рублей, так что скорей всего возьму ей новую Авео, в красном цвете. Фиесту и Чероки оставлю себе, люблю их обе!
блинннн, мазда 3 и лансер мне не очень, и едут с 1.6АТ не быстро, но по сравнению с Авео это просто королевские автомобили.
Ответить
а тииду ?
Ответить
или сузуки sx4 ?
Ответить
не стоит оценивать машину лишь по глянцу внешнему и внутреннему.
Ответить
Savamyr:
Есть у двоюродного брата, ей не понравилась категорически шумом в салоне и пузотёрством.И она тоже ездила и довольно часто, не хочет. Я уже почти склонил её к Авео, внешне и внутренне Авео ей нравится, я пообещал ей, что тут же всю машину обесшумлю, с ребятами переговорил, за полную шумоизоляцию (потолок, пол, двери, багажник, моторная перегородка и акрки) возьмут по знакомству 15 тысяч рублей, так что скорей всего возьму ей новую Авео, в красном цвете. Фиесту и Чероки оставлю себе, люблю их обе!
а со вторичного рынка не хоитте искать ничего ?
Ответить
Savamyr:
Прикольно! Посмеялся!
Хихоньки то оно хахоньки, а Нексия у меня освященная была и это помогло ей остаться целой пока она у меня была. Один раз я уснул за рулем и въехал в зад пятнашке, у пятнашки бампер в куски, железо за бампером помяло слегка, а у Нексии только царапина сантиметров 7 на бампере - замазал карандашом. Много раз брату давал кататься на ней. Когда уже ее продали, он рассказал, что с друзьями улетел на ней с трассы в кювет, проскочили в сантиметре от столбика. Если бы он не рассказал, то я бы и не знал, потому что следов никаких не осталось и не было сломано ничего вообще. И Марковника я освящал. До Авео руки пока что не дошли, но планирую.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
1
1
Ответить
pavel559:
блинннн, мазда 3 и лансер мне не очень, и едут с 1.6АТ не быстро, но по сравнению с Авео это просто королевские автомобили.
Странные представления о королевском. Королевские автомобили - это BMW X5, Gran coupe 6-й серии, Hyundai Grandeur, на худой конец. А Лансер и Матрешка - просто неплохие автомобили, тот же жесткий пластик в салоне, примерно та же посадка за рулем, примерно та же динамика разгона. Управляемость получше и места в салоне побольше. Надо реальнее к вещам относиться. С-класс - это далеко не предел мечтаний.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
1
1
Ответить
Savamyr:
Болячки то вылечила, а на ТО каждые 10 тысяч приезжать заставляют. Автор, а я опять встал перед выбором что покупать, т.к. официальные поставки Фиест в Россию прекратились. Вначале мне паренёк об этом в мой отзыв написал, а потом я уже сам нашёл официальную информацию об этом. Вот такие вот дела.
Если денег 600-650 и есть желание застраховать по КАСКО, то здесь уже только В-класс, выше головы не прыгнуть, как ни крути. Но, если КАСКО не принципиально, то можно уже смотреть С-класс в базе, либо в базе+опции. Пыжиков посмотрите, типично женские машины, говорят, даже ездить можно. Короче говоря, советую сделать так. Берете дочку за руку и ведете ее на тест драйв Авео. Обзвоните соседние города, наверняка там есть тест-драйв. Понравится - берите, не понравится - не берите. Посмотрите еще Киа Рио, там шумка, вроде как, повеселее, чем в Авео. Машину без тест-драйва брать - это кот в мешке.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Ответить
pavel559:
а тииду ?
Ну ее нафиг, ее уже сто лет как выпускают, скоро с производства снимут.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Ответить
pavel559:
не стоит оценивать машину лишь по глянцу внешнему и внутреннему.
Вот и я про то же, на тест драйв ехать надо!
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Ответить
Savamyr:
Есть у двоюродного брата, ей не понравилась категорически шумом в салоне и пузотёрством.И она тоже ездила и довольно часто, не хочет. Я уже почти склонил её к Авео, внешне и внутренне Авео ей нравится, я пообещал ей, что тут же всю машину обесшумлю, с ребятами переговорил, за полную шумоизоляцию (потолок, пол, двери, багажник, моторная перегородка и акрки) возьмут по знакомству 15 тысяч рублей, так что скорей всего возьму ей новую Авео, в красном цвете. Фиесту и Чероки оставлю себе, люблю их обе!
Значит надо брать, я так понял, что Вы давно для себя все решили) Но все же тест-драйв необходим.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Ответить
pavel559:
а со вторичного рынка не хоитте искать ничего ?
А смысл? Она щас на Гольфе ездит, Savamyr все за этот Гольф знает, чего где менялось и когда, что предстоит поменять. А ты предлагаешь брать то же самое б/у, только с неизвестным прошлым и туманным будущим. Ладно бы человек про 200-300 тысяч говорил, но он суммы называет реальные для покупки не самой нищебродской новой машины.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
1
Ответить
-=Penguin=-:
Хихоньки то оно хахоньки, а Нексия у меня освященная была и это помогло ей остаться целой пока она у меня была. Один раз я уснул за рулем и въехал в зад пятнашке, у пятнашки бампер в куски, железо за бампером помяло слегка, а у Нексии только царапина сантиметров 7 на бампере - замазал карандашом. Много раз брату давал кататься на ней. Когда уже ее продали, он рассказал, что с друзьями улетел на ней с трассы в кювет, проскочили в сантиметре от столбика. Если бы он не рассказал, то я бы и не знал, потому что следов никаких не осталось и не было сломано ничего вообще. И Марковника я освящал. До Авео руки пока что не дошли, но планирую.
Да я посмеялся не над самим освящением, а над тем как это на плакате изображено, да ещё и с ценниками. Я свои машины тоже все освящал, но у нас это всё без определённой таксы, сколько сам дашь, всё чинно и как следует.
-=Penguin=-:
Странные представления о королевском. Королевские автомобили - это BMW X5, Gran coupe 6-й серии, Hyundai Grandeur, на худой конец. А Лансер и Матрешка - просто неплохие автомобили, тот же жесткий пластик в салоне, примерно та же посадка за рулем, примерно та же динамика разгона. Управляемость получше и места в салоне побольше. Надо реальнее к вещам относиться. С-класс - это далеко не предел мечтаний.
+100500!!!
-=Penguin=-:
Если денег 600-650 и есть желание застраховать по КАСКО, то здесь уже только В-класс, выше головы не прыгнуть, как ни крути. Но, если КАСКО не принципиально, то можно уже смотреть С-класс в базе, либо в базе+опции. Пыжиков посмотрите, типично женские машины, говорят, даже ездить можно. Короче говоря, советую сделать так. Берете дочку за руку и ведете ее на тест драйв Авео. Обзвоните соседние города, наверняка там есть тест-драйв. Понравится - берите, не понравится - не берите. Посмотрите еще Киа Рио, там шумка, вроде как, повеселее, чем в Авео. Машину без тест-драйва брать - это кот в мешке.
Уже решили, берём Авео, вчера прокатились на ней, понравилось, делаем полную шумку и всё, а дизайн ей очень нравится и панель приборов необычная. Потом ведь не на века беру, пусть года через три сама себе что хочет покупает.
-=Penguin=-:
Ну ее нафиг, ее уже сто лет как выпускают, скоро с производства снимут.
Про Тииду согласен с Вами, СХ 4, после СГВ, которая была у меня не рассматриваю в принципе, вообще после СГВ Сузуки для меня больше не существует.
1
2
Ответить
Savamyr:
Да я посмеялся не над самим освящением, а над тем как это на плакате изображено, да ещё и с ценниками. Я свои машины тоже все освящал, но у нас это всё без определённой таксы, сколько сам дашь, всё чинно и как следует.
У нас так же, сколько можешь - столько жертвуешь, даже не батюшке, а храму.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Ответить
Savamyr:
Уже решили, берём Авео, вчера прокатились на ней, понравилось, делаем полную шумку и всё, а дизайн ей очень нравится и панель приборов необычная. Потом ведь не на века беру, пусть года через три сама себе что хочет покупает.
Поздравляю! Только берите комплектацию LTZ, там 6 подушек и плюс еще много приятных мелочей по сравнению с LT. Друг гоняет на белой LTZ, все руки не дойдут запилить сравнительный обзор комплектаций.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Ответить
-=Penguin=-:
Поздравляю! Только берите комплектацию LTZ, там 6 подушек и плюс еще много приятных мелочей по сравнению с LT. Друг гоняет на белой LTZ, все руки не дойдут запилить сравнительный обзор комплектаций.
берите джетту там 8 подушек
1
Ответить
Вопрос к автору, я посмотрел двигатель на Авео, он похоже от Опель Астра, тотже Экотек, а я лично немецкие моторы очень уважаю, у меня на моей первой иномарке Опель Омега, 87 года, 1,8 двигатель даже при пробеге почти в 400 тысяч масло не жрал после замены маслосъёмных колец и колпачков, надёжные моторы.
1
2
Ответить
Deutsch91:
берите джетту там 8 подушек
Перебьётся, пусть потом сама зарабатывает, хоть на Джетту, хоть на Ламборджини. А если серьёзно, то в Европе уже давно поняли прелести авто класса "В", в городе просто идеальный вариант, возить себя любимого самое то, что надо! У меня до Фиесты таких машин не было, были всякие, но вот именно Фиесту я оценил по достоинству в городской эксплуатации, современная, экономичная и комфортная, полный фарш и т.д., я просто сам от неё не ожидал такого кайфа. Надеюсь, что Авео ей для города хватит выше крыши, машина новая, старый Гольф уже вложений требовать начинает, не критичных, но всё же. Куплю, отпишусь.
1
2
Ответить
Savamyr:
Вопрос к автору, я посмотрел двигатель на Авео, он похоже от Опель Астра, тотже Экотек, а я лично немецкие моторы очень уважаю, у меня на моей первой иномарке Опель Омега, 87 года, 1,8 двигатель даже при пробеге почти в 400 тысяч масло не жрал после замены маслосъёмных колец и колпачков, надёжные моторы.
Именно от Астры и стоит. Z16XER, есть пара моментов, которые мне не очень нравятся, это: квадратные впускные каналы и клапан EGR, с помощью которого за уши притянута экологичность. А так, по качеству изготовления деталей вообще никаких претензий к мотору. Еще один момент, мотор чувствителен к качеству топлива, если оно ему не понравится, то будут плавать холостые обороты(так было однажды, когда залил газпромовского бензина).
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Ответить
Savamyr:
Перебьётся, пусть потом сама зарабатывает, хоть на Джетту, хоть на Ламборджини. А если серьёзно, то в Европе уже давно поняли прелести авто класса "В", в городе просто идеальный вариант, возить себя любимого самое то, что надо! У меня до Фиесты таких машин не было, были всякие, но вот именно Фиесту я оценил по достоинству в городской эксплуатации, современная, экономичная и комфортная, полный фарш и т.д., я просто сам от неё не ожидал такого кайфа. Надеюсь, что Авео ей для города хватит выше крыши, машина новая, старый Гольф уже вложений требовать начинает, не критичных, но всё же. Куплю, отпишусь.
Согласен, на Авео в любую дырку пролажу, куда на Марке не сунулся бы ибо крокодил он большой.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Ответить
Всё Гольф сегодня ушёл за 450 тысяч влёт, пригнал на рынок и через час его купил паренёк, пробег 92 тысячи, не скрученный, кузов в родной краске, без аварий, по подвеске его ремонт не испугал.
1
2
Ответить
Savamyr:
Всё Гольф сегодня ушёл за 450 тысяч влёт, пригнал на рынок и через час его купил паренёк, пробег 92 тысячи, не скрученный, кузов в родной краске, без аварий, по подвеске его ремонт не испугал.
я б купил))))
Ответить
Deutsch91:
я б купил))))
Я согласен, цена подходящая, я не грабил, продал на 25 тысяч меньше рынка. Но б/у есть б/у, и пробег почти 100 тысяч уже не маленький, но для немца это конечно чепуха, но всё же, + на ремонт подвески у него уйдёт порядка 10 тысяч, а так машинка была вполне живая.
2
Ответить
Savamyr:
Я согласен, цена подходящая, я не грабил, продал на 25 тысяч меньше рынка. Но б/у есть б/у, и пробег почти 100 тысяч уже не маленький, но для немца это конечно чепуха, но всё же, + на ремонт подвески у него уйдёт порядка 10 тысяч, а так машинка была вполне живая.
а мы копейку продавали подходили одни перкупы максимум 8 давали . потом на трассу поставили через день колхозник за 20 купил
Ответить
-=Penguin=-:
Странные представления о королевском. Королевские автомобили - это BMW X5, Gran coupe 6-й серии, Hyundai Grandeur, на худой конец. А Лансер и Матрешка - просто неплохие автомобили, тот же жесткий пластик в салоне, примерно та же посадка за рулем, примерно та же динамика разгона. Управляемость получше и места в салоне побольше. Надо реальнее к вещам относиться. С-класс - это далеко не предел мечтаний.
так я же и сказал ПО СРАВНЕНИЮ. для меня лично С-класс маловат.
Ответить
если б я жил с Валерием в одном городе, я б наверное, наоборот, не отговаривал, а советовал ему поскорей продать древний Гольф и купить "современную" Авео. потому что сам скорее всего купил бы у него этого Гольфа.
Ответить
Savamyr:
Всё Гольф сегодня ушёл за 450 тысяч влёт, пригнал на рынок и через час его купил паренёк, пробег 92 тысячи, не скрученный, кузов в родной краске, без аварий, по подвеске его ремонт не испугал.
Очень быстро, однако, хороший Гольф был! Ну и цена хорошая. Смотрите, скоро по среднерыночной или чуть выше в объявах нарисуется. Барыги такие барыги.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Ответить
pavel559:
так я же и сказал ПО СРАВНЕНИЮ. для меня лично С-класс маловат.
Чем меньше пиписька - тем больше машина. Все ясно.
P.S. Если у вас Авео вызывает отвращение, то что тогда вам тут надо? Просто мне уже надоел тупой троллинг.
P.S. Если у вас Авео вызывает отвращение, то что тогда вам тут надо? Просто мне уже надоел тупой троллинг.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Ответить
pavel559:
если б я жил с Валерием в одном городе, я б наверное, наоборот, не отговаривал, а советовал ему поскорей продать древний Гольф и купить "современную" Авео. потому что сам скорее всего купил бы у него этого Гольфа.
Валерий, наверное, сам себе голова на плечах. Он выслушал два диаметрально-противоположных мнения и сделал выбор в пользу новой безпроблемной машины, чтобы ездить и не вникать в нее лишний раз.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Ответить
-=Penguin=-:
Чем меньше пиписька - тем больше машина. Все ясно.P.S. Если у вас Авео вызывает отвращение, то что тогда вам тут надо? Просто мне уже надоел тупой троллинг.
Я лично хотел убедить Валерия не менять лучшую машину на гораздо худшую. но он остался при своем мнении. вот и все. больше ничего не надо. никакого троллинга.
1
Ответить
-=Penguin=-:
Чем меньше пиписька - тем больше машина. Все ясно.P.S. Если у вас Авео вызывает отвращение, то что тогда вам тут надо? Просто мне уже надоел тупой троллинг.
на пипиську как-то не жалуемся
1
Ответить
-=Penguin=-:
Чем меньше пиписька - тем больше машина. Все ясно.P.S. Если у вас Авео вызывает отвращение, то что тогда вам тут надо? Просто мне уже надоел тупой троллинг.
все должно стоить своих денег. все. тема закрыта.
1
Ответить
pavel559:
Я лично хотел убедить Валерия не менять лучшую машину на гораздо худшую. но он остался при своем мнении. вот и все. больше ничего не надо. никакого троллинга.
Самый лучший автомобиль - это новый. Тема закрыта, согласен.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
3
Ответить
Ну вот и купили мы сегодня Авео седан в максимальной комплектации с АКПП в красном цвете, обошлась в 574 тысячи, есть практически всё, даже круиз-контроль, но к сожалению нет климат-контроля, его оказывается вообще в Авео не бывает. Час назад приехал на ней из салона. Что могу сказать, первые впечатления хорошие, до Фиесты конечно ей ещё далеко, и по управляемости и по отделке салона и по комфорту, но Авео хуже Фиесты ровно на столько, насколько и дешевле, Фиеста в такой комплектации, но с климат-контролем стоит уже под 700 тысяч, а за свои деньги Авео вполне приличный автомобиль, мне лично машина понравилась, цена=качество соответствует, завтра погоню на шумоизоляцию, как сделают отпишусь.
3
2
Ответить
Р.S. Всётаки радует то, что прогресс на месте не стоит, новый Авео уж точно не хуже, а пожалуй даже и лучше старого Гольфа! Теперь главное чтобы не подводила по надёжности, вот в этом Гольф не упрекнёшь, Гольф очень надёжная машина, за 92 тысячи км. не ломалась совсем. Ну поживём увидим.
3
2
Ответить
Savamyr:
Ну вот и купили мы сегодня Авео седан в максимальной комплектации с АКПП в красном цвете, обошлась в 574 тысячи, есть практически всё, даже круиз-контроль, но к сожалению нет климат-контроля, его оказывается вообще в Авео не бывает. Час назад приехал на ней из салона. Что могу сказать, первые впечатления хорошие, до Фиесты конечно ей ещё далеко, и по управляемости и по отделке салона и по комфорту, но Авео хуже Фиесты ровно на столько, насколько и дешевле, Фиеста в такой комплектации, но с климат-контролем стоит уже под 700 тысяч, а за свои деньги Авео вполне приличный автомобиль, мне лично машина понравилась, цена=качество соответствует, завтра погоню на шумоизоляцию, как сделают отпишусь.
Поздравляю! Доп. оборудование дилер не навязывал?
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
2
Ответить
Savamyr:
Р.S. Всётаки радует то, что прогресс на месте не стоит, новый Авео уж точно не хуже, а пожалуй даже и лучше старого Гольфа! Теперь главное чтобы не подводила по надёжности, вот в этом Гольф не упрекнёшь, Гольф очень надёжная машина, за 92 тысячи км. не ломалась совсем. Ну поживём увидим.
Ну по надежности могу сказать про предыдущее поколение Авео. У нас во дворе обосновалась автошкола, у них 3 Авео учебные. И ничего, ездят только в путь, правда, покоцаные уже все, подбитые учениками. Но тот факт, что такие машины ходят и ходят не один и не два года в автошколе - это, думаю, показатель. Думаю, что новая Авео, как минимум, не хуже.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
2
Ответить
-=Penguin=-:
Поздравляю! Доп. оборудование дилер не навязывал?
Они меня уже знают, я в этом салоне когда-то покупал Лачетти, так что не навязывали ничего.
-=Penguin=-:
Ну по надежности могу сказать про предыдущее поколение Авео. У нас во дворе обосновалась автошкола, у них 3 Авео учебные. И ничего, ездят только в путь, правда, покоцаные уже все, подбитые учениками. Но тот факт, что такие машины ходят и ходят не один и не два года в автошколе - это, думаю, показатель. Думаю, что новая Авео, как минимум, не хуже.
Да не должна подвести я думаю, да и гарантия если что перекроет.
2
1
Ответить
Вот отогнал её на установку шумоизоляции, во вторник утром заберу. Самому интересно насколько будет тише, и выйдет ли она хотя бы на уровень Фиесты по тишине, заберу и дам автору рекомендацию, стоит делать шумку или нет. Но надеюсь, что должно быть тише.
3
2
Ответить
Savamyr:
Р.S. Всётаки радует то, что прогресс на месте не стоит, новый Авео уж точно не хуже, а пожалуй даже и лучше старого Гольфа! Теперь главное чтобы не подводила по надёжности, вот в этом Гольф не упрекнёшь, Гольф очень надёжная машина, за 92 тысячи км. не ломалась совсем. Ну поживём увидим.
насчет прогресса больше не говорю ни слова. молчу как Зоя Космодемьянская на допросе у папаши Мюллера.
3
Ответить
pavel559:
насчет прогресса больше не говорю ни слова. молчу как Зоя Космодемьянская на допросе у папаши Мюллера.
Не, я на полном серьёзе говорю, однозначно Авео не хуже! Круиз-контроль, мультируль, этого на дочкином старом Гольфе и в помине не было, она довольна вполне. Ей ездить. Вот только шумновато в салоне, но думаю это поправимо.
3
2
Ответить
Savamyr:
Вот отогнал её на установку шумоизоляции, во вторник утром заберу. Самому интересно насколько будет тише, и выйдет ли она хотя бы на уровень Фиесты по тишине, заберу и дам автору рекомендацию, стоит делать шумку или нет. Но надеюсь, что должно быть тише.
К автору можно испытывать уважение хотя бы за то, что он эти 500 с хвостиком рубликов полностью заработал сам.
2
1
Ответить
pavel559:
К автору можно испытывать уважение хотя бы за то, что он эти 500 с хвостиком рубликов полностью заработал сам.
Согласен. Павел, я лично считаю, что за свои деньги Авео вполне приличный автомобиль, я вижу что дочери он нравится даже после Гольфа, но с поправкой на то, что Гольф конечно уже был 6 летний. Ей Авео больше нравится чем тот же Солярис или Поло седан. Авео своих денег однозначно стоит.
4
2
Ответить
Savamyr:
Не, я на полном серьёзе говорю, однозначно Авео не хуже! Круиз-контроль, мультируль, этого на дочкином старом Гольфе и в помине не было, она довольна вполне. Ей ездить. Вот только шумновато в салоне, но думаю это поправимо.
Сегодня тормозил "в пол", заметил, что стоп-сигнал не просто горел, а мигал, я бы сказал, мельтешил. Еще было замечено, что когда тормозишь экстренно и долго, то включается аварийка. Но в Гольфе это, скорее всего, тоже было. Радует, что оснащение, как минимум, не хуже. А местами и лучше. Да за эти то деньги.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
4
Ответить
Savamyr:
Согласен. Павел, я лично считаю, что за свои деньги Авео вполне приличный автомобиль, я вижу что дочери он нравится даже после Гольфа, но с поправкой на то, что Гольф конечно уже был 6 летний. Ей Авео больше нравится чем тот же Солярис или Поло седан. Авео своих денег однозначно стоит.
Самое главное, чтобы ей нравилось. У Поло нашел пару плюсов перед Авео - это более низкий расход топлива и удобнее садиться назад, т.к. шире дверной проем. Но общее уныние внутри просто убивает.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
4
Ответить
-=Penguin=-:
Сегодня тормозил "в пол", заметил, что стоп-сигнал не просто горел, а мигал, я бы сказал, мельтешил. Еще было замечено, что когда тормозишь экстренно и долго, то включается аварийка. Но в Гольфе это, скорее всего, тоже было. Радует, что оснащение, как минимум, не хуже. А местами и лучше. Да за эти то деньги.
Нет, такого в Гольфе не было, да и на Фиесте у меня нет такого, видимо немцы это считают не важным, может в новом Гольфе есть? В Фиесте есть голосовое предупреждение помех в слепой зоне, голосовое предупреждение о приближении перегрева двигателя, голосовое сопровождение не снятого ручника, когда брелком открываешь двери то включаются габаритки и освещают путь к машине, когда выходишь из машины и с брелка закрываешь двери, то габаритки также 10 сек. освещают путь от машины, мелочи, а приятно. Завтра забираю Авео с шумоизоляции и отдам её, по результатам отпишусь.
4
2
Ответить
-=Penguin=-:
Самое главное, чтобы ей нравилось. У Поло нашел пару плюсов перед Авео - это более низкий расход топлива и удобнее садиться назад, т.к. шире дверной проем. Но общее уныние внутри просто убивает.
Нет Поло седан нам не понравился, а если с немецкого Поло НВ тут же сесть в Российский Поло седан, сразу видна вся убогость Поло седана, материалы отделки хуже, даже сидения другие и т.д. Солярис внешне дочке нравился, но там стоит китайский мотор, и я ей такой покупать не хотел. Авео для неё считаю подходящей машиной, необычный салон, и внешний вид вполне ей нравятся, пусть ездит, а дальше видно будет.
3
3
Ответить
Ну вот машинка сделана и передана в эксплуатацию владелице. Автору- Алексей, после шумоизоляции в машине стало существенно тише, даже сам не ожидал. Что сделано: моторная перегородка-один слой виброизоляции 3мм. + 2 слоя сплен 4 мм., пол в салоне и багажник (весь по кругу) -один слой виброизоляции + 2 слоя сплен толщ. 4 мм., арки- один слой виброизоляции + 3 слоя сплен 4 мм., крыша - 2 слоя сплен 4 мм., стойки- один слой виброизоляции + 1 слой сплен 5 мм., двери-один слой виброизоляции + один слой сплен 5 мм. Рекомендую, если будете делать сам, то на материал уйдёт порядка 10 тысяч рублей.
2
Ответить
А мой экземпляр придет завтра..звонил менеджер, сказал можно забирать. Цвет как у автора, только комплектация LTZ. Салон ненавязчиво предлагает шины на липучке 15е на литых дисках. Но что то меня не радует это предложение, завтра поедем смотреть шины..хочу шипы 16е, как и стоят на машине в данной комплектации...сейчас вот думаю, стоит ли обувать их на родные диски, или же купить дешевые стальные диски на зиму, чтоб не жалко было. Если не сложно, помогите советом. И если не сложно, посоветуйте зимнюю резину в районе 4х тысяч, шипы хочу. Извините если что, просто до этого во владении была ВАЗ 2104, не хочется попасть в просак с резиной..опыта в этом деле нет. Заранее благодарю.
Ответить
Кстати, склоняюсь к Bridgestone, как и автор данного отзыва..но всё же хотелось бы ваше мнение.
Ответить
Gangstarr:
Кстати, склоняюсь к Bridgestone, как и автор данного отзыва..но всё же хотелось бы ваше мнение.
Ну здесь всё на любителя, и по средствам, у дочки на машине (ЛТЗ) при покупке стояли литые диски на 16 с летней резиной, я пока штампованные диски покупать не стал, а купил шипы "POLARIS" на 16 за 4300 каждая и переобул в автосалоне.
2
Ответить
Savamyr:
Ну здесь всё на любителя, и по средствам, у дочки на машине (ЛТЗ) при покупке стояли литые диски на 16 с летней резиной, я пока штампованные диски покупать не стал, а купил шипы "POLARIS" на 16 за 4300 каждая и переобул в автосалоне.
Ну из меня любитель плохой..мне после "четверки" всё будет идеально. В общем я так решил..если состояние позволит, то раскошелюсь на Bridgestone - что то посмотрел цены на них, всё больше 5000. Папа на опель себе того же размера брал в прошлом году, в 4000 уложился..но правда липучка и повезло, они с другом одновременно покупали, скидка видимо была..сейчас такие говорят на тысячу подорожали..а если нет, то присмотрюсь к POLARIS. Спасибо. Кстати, на вскидку, если кто помнит - размерность 205/55/16? В интернете такую информацию находил...просто не знаю что будет раньше - из салона заберу, или шины куплю..просто салон близко к дому, может доеду на родных)
Ответить
Savamyr:
Ну вот машинка сделана и передана в эксплуатацию владелице. Автору- Алексей, после шумоизоляции в машине стало существенно тише, даже сам не ожидал. Что сделано: моторная перегородка-один слой виброизоляции 3мм. + 2 слоя сплен 4 мм., пол в салоне и багажник (весь по кругу) -один слой виброизоляции + 2 слоя сплен толщ. 4 мм., арки- один слой виброизоляции + 3 слоя сплен 4 мм., крыша - 2 слоя сплен 4 мм., стойки- один слой виброизоляции + 1 слой сплен 5 мм., двери-один слой виброизоляции + один слой сплен 5 мм. Рекомендую, если будете делать сам, то на материал уйдёт порядка 10 тысяч рублей.
Возьму на заметку. Сам делать не буду, т.к. гаража не имею. Сколько за работу отдали?
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Ответить
Gangstarr:
А мой экземпляр придет завтра..звонил менеджер, сказал можно забирать. Цвет как у автора, только комплектация LTZ. Салон ненавязчиво предлагает шины на липучке 15е на литых дисках. Но что то меня не радует это предложение, завтра поедем смотреть шины..хочу шипы 16е, как и стоят на машине в данной комплектации...сейчас вот думаю, стоит ли обувать их на родные диски, или же купить дешевые стальные диски на зиму, чтоб не жалко было. Если не сложно, помогите советом. И если не сложно, посоветуйте зимнюю резину в районе 4х тысяч, шипы хочу. Извините если что, просто до этого во владении была ВАЗ 2104, не хочется попасть в просак с резиной..опыта в этом деле нет. Заранее благодарю.
Если семейный бюджет позволяет, то надо брать Бриджстоуны. На 16" они идут японского производства (на 15" - Турция, поэтому цена значительно отличается), но цена будет 5 - 6 тысяч. За 4 тысячи получится только липучка. Хорошая шиповка резина Hankook w409 и недорогая. Еще можно глянуть Nordman 4. Если на шипы не хватит, то надо брать BS Revo GZ, судя по отзывам, - вещь!
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Ответить
-=Penguin=-:
Возьму на заметку. Сам делать не буду, т.к. гаража не имею. Сколько за работу отдали?
Алексей, я за всё отдал 15 тысяч, но это по знакомству, а так мне ребята сказали, что полная шумоизоляция стоит от 20 тысяч и выше, если надумаете делать, то рекомендую именно полную шумку делать, т.к. от частичной толку мало, и не отдавайте делать кому попало, вначале наведите справки кто у вас в городе делает это качественно и с гарантией, а то неумелые дельцы с кривыми руками так салон могут собрать, что потом больше шума от сверчков будет. Удачи!
2
Ответить
Savamyr:
Алексей, я за всё отдал 15 тысяч, но это по знакомству, а так мне ребята сказали, что полная шумоизоляция стоит от 20 тысяч и выше, если надумаете делать, то рекомендую именно полную шумку делать, т.к. от частичной толку мало, и не отдавайте делать кому попало, вначале наведите справки кто у вас в городе делает это качественно и с гарантией, а то неумелые дельцы с кривыми руками так салон могут собрать, что потом больше шума от сверчков будет. Удачи!
На счет сверчков - согласен, это больше всего пугает. Шумка - шумкой, но сперва литье на лето прикуплю, потом уже о шумке думать буду! Да и ТО 15000 км. на носу - опять за рыбу деньги.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Ответить
Алексей, спасибо, что посетили мой отзыв. Могу дать один совет при прохождении ТО, может пригодится. Я на ТО до 1,5 тыс.рублей экономлю, беру расходники в магазине, вот например фильтр салона (у ОД стоит 980 руб, в магазине аналог 350 руб.), воздушный (ОД - 700, в маг.-250) и масляный фильтр (ОД-350, в маг.-200). Кстати эти расходники на гарантию не влияют, это мне сам ОД сказал, у них беру только масло и тормозную жидкость ну и естественно плачу за работу.
2
Ответить
Забрал я свою машину. Шины взяли Dunlop, шипы и липучка. Всё остальное было сильно дорого или ерунда совсем..а так Япония как никак. Сразу возникло пару вопросов к владельцам - в максимальной комплектации нету электроскладывания боковых зеркал? То есть регулировка есть, а сложить их нельзя с салона? Ребята, есть ли на машине регулировка яркости подсветки? В салоне мне её не смогли показать..и кто какой бензин льёт? Салон советует 95..Опель с двигателем 1.8 заправляем 92 и нормально. Заправка Башнефть, претензий не было за 2 года. Там же заправили 92м Авео, были земечены скачки оборотов на холостом ходу...совсем незначительные, но были. Это из за того, что машина только с салона, или всё таки 95 надо лить?
Ответить
если dunlop ice 01 то это шумная резина, я ее поменял
Ответить
HEVRON:
если dunlop ice 01 то это шумная резина, я ее поменял
Да, у меня на Лансере Х была эта резина, она действительно и шумная и дубовая, я ей был не доволен, но у меня она была летняя, а про зимний данлоп ничего сказать не могу.
2
Ответить
Gangstarr:
Забрал я свою машину. Шины взяли Dunlop, шипы и липучка. Всё остальное было сильно дорого или ерунда совсем..а так Япония как никак. Сразу возникло пару вопросов к владельцам - в максимальной комплектации нету электроскладывания боковых зеркал? То есть регулировка есть, а сложить их нельзя с салона? Ребята, есть ли на машине регулировка яркости подсветки? В салоне мне её не смогли показать..и кто какой бензин льёт? Салон советует 95..Опель с двигателем 1.8 заправляем 92 и нормально. Заправка Башнефть, претензий не было за 2 года. Там же заправили 92м Авео, были земечены скачки оборотов на холостом ходу...совсем незначительные, но были. Это из за того, что машина только с салона, или всё таки 95 надо лить?
Электроскладывание не предусмотрено. Регулировки подсветки нет(если напрягает днем, то можно прошить ходовые огни у ОД). Степень сжатия у этого мотора 10,8:1 - бензин 98-й, но допустим 95-й. Если заливать 92-й, то будет детонация, соответственно, усиленный износ поршней, колец. Чтобы уменьшить детонацию, ЭБУ будет корректировать зажигание, вследствие чего топливо будет сгорать в цилиндрах не полностью и догорать в нейтрализаторе, что приведет к его разрушению. Затем ошметки нейтрализатора попадут в цилиндры (есть такое явление, как обратная тяга) и натворят там таких дел, что капиталка обеспечена. Поэтому на топливе экономить не стоит. Сэкономишь 5 процентов на стоимости 92-го, потеряешь 20 процентов на расходе, плюс вышеозначенные головняки.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Ответить
Savamyr:
Да, у меня на Лансере Х была эта резина, она действительно и шумная и дубовая, я ей был не доволен, но у меня она была летняя, а про зимний данлоп ничего сказать не могу.
У меня на Нексии стояла Dunlope LM702 - раритетная вещь на момент приобретения. Очень хорошо себя зарекомендовала в поворотах, в дождь тоже неплохо. Очень мягая была и тихая, не резина, а сказка (по сравнению со штатной нексиевской континенталь). В общем, летнюю резину они делаю превосходную, а к зимней у народа отношение весьма неоднозначное.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
1
Ответить
-=Penguin=-:
У меня на Нексии стояла Dunlope LM702 - раритетная вещь на момент приобретения. Очень хорошо себя зарекомендовала в поворотах, в дождь тоже неплохо. Очень мягая была и тихая, не резина, а сказка (по сравнению со штатной нексиевской континенталь). В общем, летнюю резину они делаю превосходную, а к зимней у народа отношение весьма неоднозначное.
Лёша, я не помню уже точной маркировки резины, но на Лансере Х летняя стояла именно Dunlope, мне не понравилась, очень шумная, да и в отзывах о Лансере Х многие владельцы ругают эту резину и меняют на другую.
2
Ответить
-=Penguin=-:
Электроскла дывание не предусмотрено. Регулировки подсветки нет(если напрягает днем, то можно прошить ходовые огни у ОД). Степень сжатия у этого мотора 10,8:1 - бензин 98-й, но допустим 95-й. Если заливать 92-й, то будет детонация, соответственно, усиленный износ поршней, колец. Чтобы уменьшить детонацию, ЭБУ будет корректировать зажигание, вследствие чего топливо будет сгорать в цилиндрах не полностью и догорать в нейтрализаторе, что приведет к его разрушению. Затем ошметки нейтрализатора попадут в цилиндры (есть такое явление, как обратная тяга) и натворят там таких дел, что капиталка обеспечена. Поэтому на топливе экономить не стоит. Сэкономишь 5 процентов на стоимости 92-го, потеряешь 20 процентов на расходе, плюс вышеозначенные головняки.
А ты каким заправляешь? 98 или всё таки 95?
Резина действительно шумноватая...из за шипов..у отца зимняя такая же, только липучка, нормальная. Я выше писал, что у него бриджи, но перепутал - у него штатные летние бриджи, а зима данлоп. Поэтому купили данлоп сразу, за 2 года его не подвели. Ну а шум мне после ВАЗа кажется песней, а не шумом)))
Резина действительно шумноватая...из за шипов..у отца зимняя такая же, только липучка, нормальная. Я выше писал, что у него бриджи, но перепутал - у него штатные летние бриджи, а зима данлоп. Поэтому купили данлоп сразу, за 2 года его не подвели. Ну а шум мне после ВАЗа кажется песней, а не шумом)))
Ответить
Gangstarr:
А ты каким заправляешь? 98 или всё таки 95?
Резина действительно шумноватая...из за шипов..у отца зимняя такая же, только липучка, нормальная. Я выше писал, что у него бриджи, но перепутал - у него штатные летние бриджи, а зима данлоп. Поэтому купили данлоп сразу, за 2 года его не подвели. Ну а шум мне после ВАЗа кажется песней, а не шумом)))
Резина действительно шумноватая...из за шипов..у отца зимняя такая же, только липучка, нормальная. Я выше писал, что у него бриджи, но перепутал - у него штатные летние бриджи, а зима данлоп. Поэтому купили данлоп сразу, за 2 года его не подвели. Ну а шум мне после ВАЗа кажется песней, а не шумом)))
Я заправляю 95, потому что на Лукойле, который ко мне близко, нет 98-го. За 98-м надо ехать на Лукойловскую заправку за город. А туда как ни приедешь - у них то понос, то золотуха, то 98-го нет. Поэтому пока что 95-й, ибо удобнее. Но все же я откатал в ноябре два бака 98 и реально есть разница как на низких оборотах тянет. Если есть возможность, то лучше заливать 98.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Ответить
-=Penguin=-:
Я заправляю 95, потому что на Лукойле, который ко мне близко, нет 98-го. За 98-м надо ехать на Лукойловскую заправку за город. А туда как ни приедешь - у них то понос, то золотуха, то 98-го нет. Поэтому пока что 95-й, ибо удобнее. Но все же я откатал в ноябре два бака 98 и реально есть разница как на низких оборотах тянет. Если есть возможность, то лучше заливать 98.
Никогда не заправлял Фиесту 98, а зачем? всегда 95 лил, хотя 98 на заправке есть всегда, иногда Фиесту баловал 95 "экто", Чероки я только 92 кормлю, заправляюсь на Лукойле, и в Авео льём только 95.
2
Ответить
Savamyr:
Никогда не заправлял Фиесту 98, а зачем? всегда 95 лил, хотя 98 на заправке есть всегда, иногда Фиесту баловал 95 "экто", Чероки я только 92 кормлю, заправляюсь на Лукойле, и в Авео льём только 95.
Так Фиесту может и не надо им заправлять. Смотря на какой бенз расчитан мотор, такой и надо лить.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Ответить
-=Penguin=-:
Так Фиесту может и не надо им заправлять. Смотря на какой бенз расчитан мотор, такой и надо лить.
Алексей, там немного по другому, в мануале написано не ниже 95, можно и 98, а зачем? Мне тяга и на 95 нравится и расход радует.
2
Ответить
Savamyr:
Алексей, там немного по другому, в мануале написано не ниже 95, можно и 98, а зачем? Мне тяга и на 95 нравится и расход радует.
В инструкции к Авео написано 95 - рекомендуемый, 98 - допустимый. Но на 98 едет веселее на низах, было бы мне сподручно заправлять 98, ездил бы на нем. Во всяком случае, когда чуть по резче с низких оборотов разгон берешь - пальцы не слышно. А на 95-м слышно. Не из салона, конечно же, я специально ездил с открытым окном возле забора и слушал))))
А некоторые экономные личности "старой закалки" льют 92, потому что в 95 присадки и мотор умрет от них через 2 километра.
А некоторые экономные личности "старой закалки" льют 92, потому что в 95 присадки и мотор умрет от них через 2 километра.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
1
Ответить
-=Penguin=-:
В инструкции к Авео написано 95 - рекомендуемый, 98 - допустимый. Но на 98 едет веселее на низах, было бы мне сподручно заправлять 98, ездил бы на нем. Во всяком случае, когда чуть по резче с низких оборотов разгон берешь - пальцы не слышно. А на 95-м слышно. Не из салона, конечно же, я специально ездил с открытым окном возле забора и слушал))))
А некоторые экономные личности "старой закалки" льют 92, потому что в 95 присадки и мотор умрет от них через 2 километра.
А некоторые экономные личности "старой закалки" льют 92, потому что в 95 присадки и мотор умрет от них через 2 километра.
Да я знаю, у меня на Фиесте пальцы не барабанят на 95, идёт отлично, а дочери подскажу, пусть сама решает.
2
Ответить
Savamyr:
Да я знаю, у меня на Фиесте пальцы не барабанят на 95, идёт отлично, а дочери подскажу, пусть сама решает.
Да и на 95-м Авео хорошо идет, на динамику не жалуюсь. А может пальчики разговаривали от того, что не обкатана машина была толком.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Ответить
-=Penguin=-:
Да и на 95-м Авео хорошо идет, на динамику не жалуюсь. А может пальчики разговаривали от того, что не обкатана машина была толком.
Не Лёша, не должны пальцы стучать, там ведь датчик детонации стоит, но я всё же заинтересовался этим вопросом, завтра съезжу возьму Авео и проверю.
2
Ответить
-=Penguin=-:
Да и на 95-м Авео хорошо идет, на динамику не жалуюсь. А может пальчики разговаривали от того, что не обкатана машина была толком.
Алексей, а ведь вы оказались правы, сегодня Авео пробовал, действительно если на 4 передаче при тихом ходе резко нажать на газ то идёт незначительное постукивание пальчиков, но это надо постараться сделать, просто не надо насиловать мотор и вовремя переходить на пониженную передачу.
2
Ответить
Savamyr:
Алексей, а ведь вы оказались правы, сегодня Авео пробовал, действительно если на 4 передаче при тихом ходе резко нажать на газ то идёт незначительное постукивание пальчиков, но это надо постараться сделать, просто не надо насиловать мотор и вовремя переходить на пониженную передачу.
Возможно, после обкатки пройдет. Да и вообще, ускоряться на 1500 об/мин - насилие над мотором. Во всяком случае я забил на индикатор "SHIFT" и езжу как мне нравится: следующая передаче не менее, чем на 2500 об/мин.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Ответить
-=Penguin=-:
Возможно, после обкатки пройдет. Да и вообще, ускоряться на 1500 об/мин - насилие над мотором. Во всяком случае я забил на индикатор "SHIFT" и езжу как мне нравится: следующая передаче не менее, чем на 2500 об/мин.
Лёша, а вы куда пропадали-то? Согласен, и также надеюсь, что тысяч с 3-х может и будет всё хорошо, но всёже я немного подрастроился, т.к. такой беды на Фиесте не было даже с первых километров, самому интересно в чём дело? Что датчик детонации не справляется со своей функцией? Да у меня есть хорошая новость, я отключил голосовой извещатель, который по немецки орал, что дороги не пригодны к эксплуатации, отключил один спец по немцам за 500 руб.
2
Ответить
Savamyr:
Лёша, а вы куда пропадали-то? Согласен, и также надеюсь, что тысяч с 3-х может и будет всё хорошо, но всёже я немного подрастроился, т.к. такой беды на Фиесте не было даже с первых километров, самому интересно в чём дело? Что датчик детонации не справляется со своей функцией? Да у меня есть хорошая новость, я отключил голосовой извещатель, который по немецки орал, что дороги не пригодны к эксплуатации, отключил один спец по немцам за 500 руб.
Так дела навалились: сперва два дня в Екатеринбурге проторчал (брат машину в Свердловской области покупал, ехали с целью брать Вольво S40 2006 года, а в итоге взяли Субару Импрезу 2008 года), потом работу работал плотно, вот и пропал ненадолго) Звук пальцев, думаю, из-за того, что в этом моторе нет гидрокомпенсаторов. Отсюда и непривычный звук в первые минуты прогрева по утрам.
Ну Фиеста ваша дает, режет правду-матку!!)) Кстати, как она это определяет?
Ну Фиеста ваша дает, режет правду-матку!!)) Кстати, как она это определяет?
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Ответить
-=Penguin=-:
Так дела навалились: сперва два дня в Екатеринбурге проторчал (брат машину в Свердловской области покупал, ехали с целью брать Вольво S40 2006 года, а в итоге взяли Субару Импрезу 2008 года), потом работу работал плотно, вот и пропал ненадолго) Звук пальцев, думаю, из-за того, что в этом моторе нет гидрокомпенсаторов. Отсюда и непривычный звук в первые минуты прогрева по утрам.
Ну Фиеста ваша дает, режет правду-матку!!)) Кстати, как она это определяет?
Ну Фиеста ваша дает, режет правду-матку!!)) Кстати, как она это определяет?
Понятно. Ну вы прям расстроили меня, взяли Импрезу? Вольво просто отличный автомобиль, у меня их две штуки были: старенькая 440 и С 60, балдел за рулём, хотя и брал обе б/у, проблем совсем не было, частенько их вспоминаю. Лёша у меня в моторе на Фиесте тоже нет гидрокомпенсаторов, чему я кстати не рад, ну думаю один раз в 100 тысяч (регламент) отрегулировать клапана не в напряг. Как Фиеста определяла качество дорог не знаю, наверное какие нибудь датчики стоят на частую тряску. Ещё раз вам за отзыв поставил пять!
2
Ответить
Savamyr:
Понятно. Ну вы прям расстроили меня, взяли Импрезу? Вольво просто отличный автомобиль, у меня их две штуки были: старенькая 440 и С 60, балдел за рулём, хотя и брал обе б/у, проблем совсем не было, частенько их вспоминаю. Лёша у меня в моторе на Фиесте тоже нет гидрокомпенсаторов, чему я кстати не рад, ну думаю один раз в 100 тысяч (регламент) отрегулировать клапана не в напряг. Как Фиеста определяла качество дорог не знаю, наверное какие нибудь датчики стоят на частую тряску. Ещё раз вам за отзыв поставил пять!
Все дело в бюджете было. На машины с вольвовским мотором не хватало, получалось только взять с мотором от фокуса 1,8 (каждый второй уже сделал капиталку, а пробеги и до 200 тысяч еще не дошли). Да и за эти деньги вольвы были убитые, а те что не убитые - они мертвые. То с документами муть какая-то. И хозяев по 3-4 уже. А у импрезы - один хозяин, все ТО, даже после гарантийного срока пройдены у дилера.
Авео на трассе показала себя отлично, дорогу держит хорошо, с обгонами проблем не было. Компенсаторы сейчас, я так понял, в недорогие машины ставить не модно, к примеру, в Солярисе/Рио их тоже нет.
Авео на трассе показала себя отлично, дорогу держит хорошо, с обгонами проблем не было. Компенсаторы сейчас, я так понял, в недорогие машины ставить не модно, к примеру, в Солярисе/Рио их тоже нет.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Ответить
-=Penguin=-:
Все дело в бюджете было. На машины с вольвовским мотором не хватало, получалось только взять с мотором от фокуса 1,8 (каждый второй уже сделал капиталку, а пробеги и до 200 тысяч еще не дошли). Да и за эти деньги вольвы были убитые, а те что не убитые - они мертвые. То с документами муть какая-то. И хозяев по 3-4 уже. А у импрезы - один хозяин, все ТО, даже после гарантийного срока пройдены у дилера. Авео на трассе показала себя отлично, дорогу держит хорошо, с обгонами проблем не было. Компенсаторы сейчас, я так понял, в недорогие машины ставить не модно, к примеру, в Солярисе/Рио их тоже нет.
для фокусовского мотора капиталка в 150-160 тысяч обычное дело. дольше ходят редко.
Ответить
Импреза неплохая тачка. кроме динамики секунд в 13-14 на 1,5 АКП.
Ответить
а во сколько обошлась Импреза ?
Ответить
pavel559:
Импреза неплохая тачка. кроме динамики секунд в 13-14 на 1,5 АКП.
Вот именно. 14 секунд до сотни на механике. Брат сказал, что не едет)))) Но управляемость превосходная. Если не брать в расчет динамику, то мне машина понравилась. Ну и шумновато внутри.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Ответить
pavel559:
а во сколько обошлась Импреза ?
470 вечнодеревянных. Братана чуть жаба не задавила))) Он все же поменьше планировал потратить.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Ответить
pavel559:
для фокусовского мотора капиталка в 150-160 тысяч обычное дело. дольше ходят редко.
И все как один масло жрут. Хоть и говорят, что там Вольво чего-то доработали и так далее, но я так понял, что все их доработки свелись к надписи Volvo на крышке мотора)))
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Ответить
-=Penguin=-:
470 вечнодеревянных. Братана чуть жаба не задавила))) Он все же поменьше планировал потратить.
у меня коллега купил за 480. 08 г. только не помню точно, с МКП или АКП.
Ответить
Оставить комментарий
Продажа Chevrolet Aveo 2012 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Москва
Aveo 2012
690 000 ₽
Москва
Aveo 2012
625 000 ₽
Москва
Aveo 2012
698 000 ₽
Москва
Aveo 2012
565 000 ₽
Москва
Aveo 2012
800 000 ₽
Москва
Aveo 2012
799 000 ₽
Москва
Aveo 2012
599 000 ₽
Москва
Aveo 2012
789 000 ₽
Москва
Aveo 2012
665 000 ₽
Москва
Aveo 2012
750 000 ₽
Москва
Aveo 2012
777 000 ₽
Москва
Aveo 2012
789 000 ₽
Москва
Aveo 2012
678 000 ₽
Москва
Aveo 2012
730 000 ₽
Москва
Aveo 2012
710 000 ₽
Москва
Aveo 2012
760 000 ₽
Мытищи
Aveo 2012
725 000 ₽
Головино
Aveo 2012
575 000 ₽
Воскресенск
Aveo 2012
880 000 ₽
Клин
Aveo 2012
850 000 ₽
