Записки автоподборщика. Осень-2021: судороги на фоне истерики

Очередной заказ на подбор «под ключ» поступил три недели назад. Требования: автомобиль ценой до 400 000 рублей и в хорошем состоянии. Собственно — это самое распространенное пожелание, фигурирующее в двух из трех заказов. Посмотрим, чем тут можно разжиться. При уточнении параметров заказа круг моделей оказался до боли знакомым — Ford Fusion, Лада Гранта, Датсун Он До, да «хоть что-то живое» (уточнил заказчик).

Это — материал внештатного автора: профессионального автоподборщика. Дром открыт для сотрудничества: предлагай свои темы на ms@drom.ru, а если статья будет опубликована — получай достойный гонорар. 

Горячая осень-2021

Год назад выполнить подобный заказ в наших южных краях не представляло никаких проблем, но в текущем моменте задача сравнима с поиском иголки в стоге сена. Форды за последние полгода резко выросли в цене, и найти неубитый автомобиль в пределах озвученного прайса крайне сложно, даже крохотный Fusion. Популярные в среде таксистов Лады стали невероятно востребованы, и за «живыми» экземплярами ведется прямо-таки нешуточная охота (особенно если машина оборудована кондиционером). Но 99 % предложения — машины из таксопарков с огромными пробегами.

Кондовый Дастер с мотором 1.3Т и МКП за 2,3 млн рублей — это реальность осени-2021

Тут позволю себе небольшое отступление от темы и поделюсь своим мнением о ситуации на автомобильном рынке осенью 2021 года. Такого не было никогда и, надеюсь, больше не будет. Цифры в прайс-листах дилеров растут каждые две недели. Покупатели отреагировали на процесс паникой и отправились в салоны скупать залежалые остатки, причем большинство даже не планировало обновлять автопарк. Продажа «резиновых ковриков за миллион» приобрела немыслимую популярность, а кредиты со страховками, программами помощи на дорогах и прочими дилерскими разводами («Кручу-верчу, обмануть хочу») стала неотъемлемой частью покупки нового автомобиля.

Что творят тольяттинские дилеры!

Покупатели на этом фоне в глазах продавцов трансформировались не в «клиента, который всегда прав», а в «лоха, без которого жизнь плоха».

Технологичный «китаец» за 2,5 млн рублей с мягким гибридом выглядит на фоне указанного Дастера на платформе В0 просто-таки как выбор умного и просвещенного человека

Сколько времени будет надуваться этот пузырь — неизвестно.

Вторичный рынок эстафетой принимает все эти процессы, со своей спецификой, разумеется. Техническое состояние и аварийное прошлое автомобиля вдруг стали второстепенным фактором. Рост цен за полгода составил минимум 20 процентов. Еще вчера за 350 000 можно было купить вполне себе «живой» Ford Focus, а сегодня лишь полумертвый Hyundai Accent.

Сильнее всего подорожали убитые «Жигули» — вчера за них просили 25 000, сегодня уже полтинник

Все приличное в популярной цене до миллиона сметается сразу «перекупами». А машины из трейд-ин даже не попадают в объявления о продаже и уходят в руки перепродавцов. В отделах продаж крупных сетевых автосалонов появились специальные менеджеры по работе с корпоративными клиентами (те самые «перекупы»).

Suzuki Swift после некачественных малярных работ продается «всего» за 500 000 рублей

Резко вырос спрос на услугу «автоподбор» — для поиска нужной машины сегодня нужны и время, и связи, и умение реагировать на ситуацию.

С появлением новой 300-ки и 600-го Лексуса покупка предыдущего поколения популярных моделей стала весьма привлекательной

Фокус и фокусники

Собственно, об этом я рассказываю не просто, чтобы зафиксировать известные факты, а чтобы было понимание того, насколько сложно сейчас выполнить указанный выше заказ.

Первая неделя поисков не дала результатов. Клиент тоже поддался общим паническим настроениям и в отчаянии поднял планку до 500 000 рублей, но за эти деньги попросил найти второй Фокус. В поле зрения попали несколько машин, но часть из них находились в крае. Опыт подсказывал, что в станицы не стоит ехать, но по стечению обстоятельств поступил заказ на разовый осмотр Мазды CX-5 в попутном направлении. В поездку взял с собой младшую дочь, которая в восемь лет с легкостью находит соринки на крашеных деталях.

Главный эксперт

Мазду забраковал — машине нескромно скрутили пробег, двигатель вызывал много вопросов, о чем свидетельствовал серьезный нагар на выхлопных трубах. Показатели пробега продавец не стер, и они спокойно хранились в данных ошибки, которая возникла на пробеге далеко за 200 000 км. «Перекуп» после обнаружении обмана сказался больным амнезией и поспешил скрыться.

Машины, которые ждали на площадке после встречи с барыгой (именно так), оказались настоящими находками, о которых нужно снимать ролики для Youtube. Черный Фокус был основным претендентом на осмотр, остальные подверглись экспертизе «за компанию».

Фокус второго поколения пользуется у любителей машин с вторичного рынка высоким спросом. Выпуск модели закончился десять лет назад, но автомобиль до сих пор удивляет потребительскими качествами. Водитель любого роста и комплекции чувствует себя за рулем удобно, тормозная система работает эффективно, ходовая часть даст фору современным представителям С-класса. Двигатели считаются надежными и выхаживают 300 000–400 000 км. Материалы салона спокойно переживают большие пробеги. Износостойкостью машины пользуются недобросовестные продавцы и с легкостью отматывают пробеги на 100 000 и даже 200 000 км. «Черныш» оказался именно такой машиной с пробегом, смотанным на «соточку», и косметическими ремонтами деталей. Стоимость не соответствовала состоянию и пробегу машины. Пусть ждет лоховатого покупателя.

Внимание — обман!

Настроение поднял голубой Фокус, который оказался настоящей «находкой».

Машины с 2,0-литровым мотором в связке с АКП считаю лучшим сочетанием для Фокуса. Двигатель мощностью 145 л.с. вывозит Ford из любых дорожных ситуаций. Простая и надежная автоматическая коробка передач 4F27 при должном обслуживании проезжает в связке с мотором 300 и более тысяч км до капитального ремонта. Слабое место 4-ступенчатого агрегата — тормозная лента, которую «рукастый» владелец может поменять самостоятельно. Дорогостоящие привода также слабый элемент, износ при агрессивном стиле вождения происходит быстро. Кузов страдает от мощности больше всего.

Машины без ДТП с подобным сочетанием агрегатов встречаются редко.

Иллюстрация, которая показывает, насколько Ford Focus безопасный автомобиль

Данный экземпляр подтвердил выдвинутую выше теорию. Список целых деталей у «голубого» оказался равен нулю. Но главное даже не в этом: задняя часть у него приварена полностью от другой машины! Далее уже было неважно, что под толстыми слоями шпатлевки скрываются элементы кузова с «разборки». Машина находится вне правового поля и попросту должна идти под пресс. Но она продается и (уверен!) уже нашла нового владельца.

«Болгаркой» распилили накладку порога. Шов гниет, и кузов развалится на две части при любом, может быть, даже незначительном ДТП

Прибор при таких осмотрах даже не нужен: все видно и невооруженным взглядом. Он лишь констатирует факт криворукости мастеров

Серебристую машину осмотрела Варвара и с ходу указала на десяток подтеков лака и парочку убиенных маляром мух. Московский регион эксплуатации внес коррективы: сгнившие пороги и арки подвергались торопливому ремонту. Прочие детали кузова оказались окрашенными, двери снимали с петель. Цена в 500 000 рублей за «конструктор» вызывала недоумение.

«Серая» площадка: «Все по пятьсот!»

Результат беглого осмотра остальных машин станичной площадки только подтвердил: здесь предлагают исключительно автохлам, большинство экспонатов надо отправлять в утилизацию.

В соседней станице ждал серебристый Focus в кузове хэтчбек. Машину осматривал на подъемнике по причине экстренной замены нейтрализатора выхлопных газов на «обманку». У мотора пропала тяга, и собственник решил проблему прямолинейно — вырезал, прошил и забыл. Стоимость машины 2010 года с мотором 1.8 и МКП составляла разумные 450 000 рублей, но кроме оригинальных дисков покупать здесь нечего. Шпатлевка лежала толстым слоем на половине деталей, правое заднее крыло подвергалось замене вместе с порогом, крышка багажника родом из Китая. Машину забраковал.

Автомобиль, конечно, поездит, но должен стоить меньшие деньги

Финальный вариант дня продавал собственник. Машина была покрыта пылью и россыпью мелких вмятин и царапин. Салон выглядел неаккуратно. Машина интенсивно и не слишком бережно эксплуатировалась, и это было заметно повсеместно. Но на мелочи не стоит обращать внимания — это легко устранимо. Вмятины и грязь — не причина отказа от покупки. Детейлинг, полировка и вакуум превратят «заморыша» в сбитую и крепкую машину. Главное — потенциал автомобиля. А техническая часть этого Фокуса была в полном порядке. Тестовая поездка не выявила посторонних шумов, агрегаты работали в штатном режиме. Позвонил заказчику и после его одобрения сторговал 10 000 на приведение машины в эстетически безупречный внешний вид.

История с поиском Фокуса закончилась неожиданно, у клиента возник вопрос с деньгами, и пока его решали, Форд продали.

Пока клиент решал вопрос с деньгами, этот Ford Focus был продан за 485 000 буквально на следующий день после осмотра

Заказчик в итоге отказался от идеи покупки машины «за пятьсот» и вернулся к первоначальной планке в 400 000 рублей. Совместный анализ холостых осмотров по Фокусу и реальных возможностей клиента привел к выводу — ищем Гранту. Задача — найти машину с минимальным пробегом, без ДТП, с минимумом собственников.

«Жигули» вы мои, «Жигули»...

Продукция Волжского автозавода когда-то стала для меня отправной точкой в мир перепродажи автомобилей. «Шестерки» и «девятки» занимали основную часть и собственного автопарка, и бизнеса в течение пяти лет начиная с 1999 года. Тему эту знаю досконально: в какие цвета красили машины по годам, какому году выпуска соответствует буква в ВИН-номере, где должен лежать герметик и как через бардачок проверить ВИН-номер «классики» на подмену.

«Девятка» — уникальная машина. Хорошие экземпляры, как этот, цвета «Мираж» стоят дороже пластмассовых «четырнадцатых». И это оправданно

«Гранта»-лифтбек появилась в семье в 2016 году и продержалась до продажи 11 месяцев. Машина изрядно попила крови моему отцу. Гарантийных обращений было с десяток, звонков на горячую линию еще больше. Мотор потреблял масло, резина Pirelli расслаивалась на глазах, электроника глючила, на задней двери через полгода появился очаг коррозии. Болт крепления петли водительской двери открутился и выпал. Терпение закончилось, машину продали и навсегда забыли дорогу в салоны Лада.

Эти воспоминания всплыли при осмотре черного седана. Стекло водительской двери опускается не до конца, режет руку и гремит на кочках. Кресло водителя создавали для многочасовых пыток на трассе, рулевое управление дает ужасающее чувство пустоты при связи с колесами. Поездка по ухабам переносит во времена «девяток» — пластмассовые детали салона смачно хрустят. Механическая коробка и двигатель производят знакомые звуки — вой и рычание.

Конкретный экземпляр вызвал массу сомнений относительно исходных данных. Пробег по одометру составлял 60 000 км. Кузов оказался целым, мотор работал ровно. Первые вопросы вызвали новые накладки педалей, затем вытертые не по пробегу стекла дверей и слишком темный цвет тормозной жидкости. Забитая система вентиляции картерных газов поставила точку в аргументах для приговора.

«Губы» намазали смачно, но мелочи выдали обман

Пробег однозначно сматывался, но кроме косвенных признаков подтвердить это было нечем.

Черная тормозная жидкость, сбитые пороги с арками говорят об интенсивной эксплуатации, и скорее всего — в такси

Правило трактовать сомнения не в пользу автомобиля сработало, и от машины отказались.

Ладу Гранта в кузове лифтбек продавал собственник. Машина на фотографиях в объявлении о продаже выглядела отлично. Сервисы по проверке авто подтверждали пробег в 87 000 км, но показали наличие расчетов ремонта по передней части на сумму порядка 20 000 рублей. Информация из базы о наличии небольших расчетов требует обязательной проверки на осмотрах. Битая на бумаге машина может оказаться целым автомобилем с несколькими царапинами.

Машина в таком кузове весьма практична

Владелец не скрывал случай ДТП, подробно рассказывал о техническом состоянии. Внимательно выслушав, приступил к проверке. Результат расстроил. Замковая панель капота, или «телевизор», деформирован в правой части, фара стоит новая, капот небрежно откручивали. Передние крылья заменил собственник по коду цвета, и они сильно отличались от тона кузова. Коррозия присутствовала на задних арках, мелкие очаги распространились по порогам. Список старческих проблем у машины 2015 года займет полстраницы. Машину не рекомендовал к покупке.

Знаменитый катафорез АвтоВАЗа: пять лет эксплуатации — и крылья сгнивают по нижней кромке. Крыло и дверь отличаются по цвету

Вот такой ужас видим под капотом

Внутреннее чувство отвращения к продукции АвтоВАЗа и скудность предложений вызвали желание перемены концепции заказа, и я поехал по площадкам в поисках чуда.

Ford Fusion у бывшего официального дилера Форд оказался первым на осмотре, но здесь стоило лишь удивляться, сколь безобразно автомобиль подготовлен к продаже. Небольшое ДТП превратило капот машины в «клюв», крепления фар и бампера сломались при аварии, сам бампер кое-как запаяли и покрасили. Неплохой автомобиль превратили в долгострой, который будет висеть в продаже месяцами.

Замена капота и фар могла вернуть машине цивилизованный облик, но экономия сделала из нее посмешище

Дефицит хороших машин с пробегом приводит к казусам на рынке, они выражаются в завышенных ценах на модели, которые ранее покупали только при крайней (экстремальной) нужде. Hyundai Accent приобрел нездоровую популярность за последний год. Цены на модель взлетели на 100 и более тысяч (на треть и более). Ситуация сложилась абсурдная — неказистый автомобильчик догоняет в ценах более респектабельные Лачетти, Фокусы и Астры. Белый Акцент за 495 000 рублей вообще выглядит несуразностью.

Заявленный пробег в 130 000 ничего, кроме сарказма, не вызывает — он скручен, и на значительную величину

Последней попыткой найти клиенту нужный экземпляр стал осмотр голубого Ford Focus C-Max. Полтора года назад был опыт продажи такой модели, и она оставила приятные впечатления. Компактный и просторный семейный автомобиль, в котором можно перевезти три 200-литровые бочки или шкаф на дачу. Платформа, моторы и коробки передач достались минивэну от Фокуса. Проблем с запчастями нет. В общем, приятный автомобиль, который можно купить за 350 000–400 000 рублей.

Единственный минус, который ожидает покупателя возрастной машины, — моторы QQDB/AODA объемом 1,8-2,0 литра, которые с годами начинают потреблять масло. Маслосъемные кольца теряют подвижность, залегают в канавках, и владелец вынужден возить в багажнике бочку с маслом. Своевременный ремонт проводят не многие собственники, и машина начинает доставлять серьезные неприятности. C-Max голубого цвета не стал исключением, мотор при продувке цилиндров выбрасывал в атмосферу клубы сизого дыма.

Если здесь отремонтировать мотор, то эксплуатация будет беспроблемной

В итоге заказ все же был выполнен. Белый Datsun On-Do пригнал из Ижевска «перекуп». Пробег машины соответствовал заявленным 55 000 километров. Стекла на машине без кондиционера выглядели как новые, до боли знакомую резину Pirelli установили на заводе в 2014 году. Крышка багажника подвергалась косметическому ремонту, силовые элементы кузова — без деформаций. Осмотр на подъемнике подтвердил первоначальные положительные выводы.

Единственный факт, который настораживал — поверхностные очаги коррозии на днище, деталях подвески, и глубокие — на арке заднего правого крыла. Внешний вид машины вступил в противоречие с состоянием днища. Но это скорее обычная ситуация для всей продукции ВАЗа. Кузова волжских машин начинают гнить сразу за воротами завода и через пять лет превращаются в решето.

Арки подвергались косметическому ремонту, но ржавчина требует более серьезного подхода. Металл при производстве используют самого низкого качества

Пробег автомобиля у единственного собственника небольшой, товарный вид сохранился. Машина после покупки требует обработки антикоррозийным составом. Техническое состояние агрегатов и подвески не вызвало нареканий у механиков. Конечную стоимость согласовал с продавцом — 375 000 рублей. Данные по машине отправил клиенту и рекомендовал к покупке. Заказчик перевел залоговую сумму, но через несколько часов отменил сделку и в одностороннем порядке закрыл заявку на подбор. Вопрос с оплатой работы повис в воздухе. Телефонный разговор с клиентом закончился договоренностью о полном расчете с учетом внесенного аванса и залоговых пяти тысяч за машину, которые он перевел для расчета с продавцом Датсуна. В итоге заказчик так и не рассчитался, а оставшаяся сумма за поиски двух машин в течение нескольких недель превратилась в мою первую дебиторскую задолженность. Дело закрыто.

Вывод. Рынок автомобилей изменился до неузнаваемости, цены существенно выросли, каждый продавец на этом фоне пытается получить сиюминутную прибыль. Репутация перестала играть решающую роль. Покупателем стало быть крайне невыгодно. Точка.