Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
В гостях у «дяди Васи». Гаражный механик о китайских автомобилях
20.02.2024 | 36856 просмотров

В гостях у «дяди Васи». Гаражный механик о китайских автомобилях

Автор: Martyn36
Фото автора
Источник: Дром
Подавляющее большинство обслуживающихся в мастерской бюджетных иномарок родом из Европы, Кореи и Японии. И хотя китайские автомобили у меня — редкие гости, но порой ими тоже приходится заниматься. Обычно — когда клиенты направляют ко мне своих знакомых с потрепанными «китайцами» или сами приобретают такие машины. Ну а как обстоят дела с запчастями для этих азиатских «ветеранов», давным-давно снятых с производства? Сложно ли их ремонтировать? Легко ли они продаются? И можно ли по опыту эксплуатации старых китайских автомобилей предсказать будущее «новой волны» машин из Поднебесной? Давайте посмотрим!

Предыдущие рассказы от «дяди Васи» читайте здесь.

В недавнем прошлом на российском авторынке самыми массовыми китайскими легковушками были машины марки Chery. В те времена их выпускали не только в Китае, но и в России, а также в таких странах, как Иран или Украина. С Украины когда-то и прибыл к нам вот этот Chery Bonus, оказавшийся в боксе для проверки ходовой. По словам хозяйки, в передней части автомобиля все гудит, скрипит и стучит.

Машине 11 лет, у нее одна владелица, а пробег всего лишь 80 000 км. Однако, глядя на неумолимую коррозию, и не скажешь, что на автомобиле почти не ездили.

Вид снизу поразительно напоминает Фольксваген Гольф первых поколений. Да, германские инженеры 50 лет назад постарались на славу, и подвеска Chery Bonus получилась простой и практичной.

Далеко не каждая машина может похвастаться таким отличным доступом к элементам рулевой рейки.

Как обычно бывает с «женскими» автомобилями, в гарантийный период Chery обслуживался только у дилера, а потом — где соглашались ремонтировать. Поэтому уже не установить, с чьей «легкой» руки в тормозных механизмах правого переднего колеса исчезли пружины тормозных колодок. С левой стороны они на месте (зеленая метка на фото ниже). Без этих пружин несуразно большой зазор между колодками и их посадочным местом вообще превратился в интервал (красная метка). Вот и нашлась причина звонкого дребезга, исчезавшего при нажатии на педаль тормоза.

Глухой стук с этой же стороны объяснялся чрезвычайно просто — при обслуживании машины или не поставили нижнюю подушку стойки стабилизатора, или слабо затянули ее гайку, и она исчезла вместе с подушкой. Причем манипуляции со стойкой стабилизатора проделывали совсем недавно, ведь отпечаток подушки на рычаге даже не успел как следует запылиться (красная метка на фото ниже).

Также надо заменить один подшипник передней ступицы. Конечно, на эту машину в наличии ничего нет, запчасти придется заказать. Поэтому ремонт начался через неделю.

Как часто бывает, не все присланные запчасти оказались одинаково полезны. Почему для Chery Bonus продали стойку стабилизатора от Chery Amulet, непонятно. То ли ошибка в каталогах, то ли продавец напутал. Они совершенно разные, хотя и похожи.

Но в крайнем случае можно на старую стойку стабилизатора и резинку подобрать, и гайку с шайбой. Гораздо важнее, что подшипник ступицы подошел, иначе Chery мог надолго зависнуть с разобранной подвеской на подъемнике.

При замене подшипника передней ступицы по возможности я предпочитаю снимать поворотный кулак. Шаровая опора Chery Bonus удобно откручивается от рычага, развал при этом не нарушается.

Но попутно обнаружилась и раздражающая особенность, присущая многим китайским автомобилям той поры. Очень уж часто на подобных машинах производитель использовал крепеж, подобранный по принципу «из того, что было». Ну вот как здесь: болт под ключ «на 19», а гайка на нем под ключ «на 18».

Даже нещадно ругаемый АВТОВАЗ старался подобного ненужного разнообразия не допускать. Так повелось еще со времен ВАЗ-2101, чуть ли не половину которого можно было разобрать только с ключом «на 13». Заводские болты и гайки крепления поворотных кулаков у Лады одинаковые, под ключ «на 19», хотя в запчасти могут идти и болты с головками «на 17». Китайским антиподом такого единообразия был Geely MK Cross, у которого даже при замене помпы использовался чуть ли весь комплект ключей, начиная с ключа «на 10», затем «на 11», «на 12», «на 13» и так далее. Забавно, что срок службы этих помп у Geely MK Cross был так же непредсказуем, как и подбор ключа на какую-нибудь очередную труднодоступную гаечку, несмотря на родословную от Тойоты.

Болты скобы тормозного суппорта Chery пришлось «взбодрить» газовой горелкой. Да, такое случается и у других машин, но только при втрое большем пробеге.

В остальном же замена прошла штатно, и вскоре Chery Bonus отправился дальше покорять наши направления.

Еще один представитель семейства Chery, собранный 12 лет назад в Таганроге под названием Vortex Estina (ранее известный как Chery Fora и Chery A5), до пробега 100 000 км своему владельцу вообще никаких хлопот не доставлял. Да и сейчас он заехал всего-навсего заменить термостат.

Любопытно выглядит у этого мотора его декоративная крышка. Дело в том, что в нее с обратной стороны встроен воздуховод, идущий от воздушного фильтра на дроссель. При первом снятии это вызывает легкую оторопь, пока не сообразишь, что надо ослабить еще и пару хомутов, один из которых припрятан как раз под этой же крышкой. Кроме того, во время любых манипуляций с двигателем расположенный на самом видном месте открытый дроссель настораживает и вынуждает чем-нибудь его закрыть. Мало ли что...

Ремонт подвески этой машины был более драматичен. После замены передних рычагов и рулевых наконечников во время пробной поездки по кооперативу почти сразу же лопнул новый китайский рычаг. При этом колесо с пострадавшей стороны сдвинулось в сторону так, что разобрался внутренний ШРУС. Машину с вихляющим колесом затолкать обратно в гараж было очень непросто! Ее владельцу пришлось купить другие рычаги, тоже китайские, но подороже.

Ну а самые одиозные автомобили Chery той поры, без сомнения, Chery Amulet. Как это ни удивительно, но они до сих пор так и не вымерли окончательно, несмотря на очевидно убогое качество. Парочка таких реликтов, собиравшихся в 2006–2008 годах в Калининграде, иногда оказываются в мастерской. Вот этот «красавец» был куплен таксистом в 2021 году за 40 000 рублей.

Ну а его собрат через год достался другому клиенту уже за 85 000. Выходит, вложения в Chery Amulet могут оказаться выгоднее банковских депозитов и криптовалюты?

Конструкция машины в основном позаимствована у того же Фольксвагена Гольф-2.

Поэтому запчасти для Фольксвагена, а также антикварный специнструмент и полузабытые способы ремонта, массово применяются и при обслуживании Chery Amulet. Например, у Гольфа 80-х годов выжимной подшипник зачастую находился внутри коробки передач под жестяной заглушкой. У Chery Amulet — точно так же, причем можно использовать заглушку от Фольксвагена.

Без особых изменений перекочевал на Amulet и своеобразный принцип работы сцепления. При его выключении на нажимной диск корзины сцепления давит длинный шток, проходящий через всю коробку внутри первичного вала. При этом используются два сальника первичного вала, внутренний и наружный.

Ох, и попортила эта архаика нервы, когда у клиента кончик штока от трения «приварился» к нажимному диску!

У старых Фольксвагенов верхние опоры передних стоек крепились особыми цилиндрическими гайками с двумя пазами под спецключ. Точно так же это сделано и на Chery Amulet, только китайские гайки сминаются гораздо легче.

Самодельному ключу для этих гаек 25 лет, и он неожиданно снова пригодился. Но когда клиент на свой Amulet купил передние стойки от Фольксвагена, появился необычный «побочный эффект». Оказалось, что ход новых стоек настолько больше, чем у «родных», что при вывешивании правого переднего колеса привод упирается в кузов.

Однако владельцы Chery Amulet обычно на подобные «мелочи» внимания не обращают. Эти автомобили продолжают благополучно эксплуатироваться с самыми разными дефектами.

Безжалостное отношение к машинам подчеркивают самодельные проставки между задними стойками и балкой, а также периодические поломки кронштейнов крепления навесных агрегатов.

Но далеко не всегда старые китайские машины были конструктивно просты и ремонтопригодны. Иной раз в боксе оказывались «китайцы», за ремонт которых браться совершенно не хотелось. Hafei Brio с двигателем объемом 1,1 л — один из них.

На первый взгляд автомобильчик смахивает на Матиз. Это не удивительно, ведь дизайн этих машин имеет итальянское происхождение, да и в ходовой части у них есть общие черты. А вот цепной мотор Brio гораздо сложнее в ремонте, чем двигатели Матиза.

Владелица Hafei Brio рассказала печальную историю. По ее словам, из-за плохо закрученной пробки поддона двигателя ей пришлось проехать около 200 км с очень низким уровнем масла, после чего мотор закономерно отправился в ремонт туда, где недокрутили эту злосчастную пробку. Однако после сборки двигателя в расширительном бачке стало скапливаться масло.

Окончательно разругавшись со специалистами этого сервиса, хозяйка Brio пригнала свою машину ко мне для повторной замены прокладки головки блока. Однако я не взялся за эту работу по двум весомым причинам.

Прежде всего обычно при повреждениях прокладки ГБЦ антифриз идет в масло, а не наоборот, и поэтому эмульсия образуется в масляном картере, а не в расширительном бачке. Мне пока что ни разу не встречались машины, у которых в систему охлаждения попадало бы масло из-за прокладки головки блока. Чаще всего появление масляной эмульсии в антифризе связано или с дефектами теплообменников, или с внутренними трещинами в головке или блоке цилиндров. Но у Hafei Brio теплообменника нет. Значит, в самом лучшем случае мотор Brio ждет судьба той самой Киа Спектра, у которой летом обнаружились трещины в головке блока. Вот только найти необходимые детали для Hafei куда сложнее, чем для Киа. Ремонт наверняка растянется на неопределенное время, а его стоимость и результат будут непредсказуемы. И это не понравится ни хозяйке Brio, ни мне.

Ну и не менее важно, что цена снятия-установки ГБЦ у этого «китайца» будет вдвое, а то и втрое больше, чем, к примеру, у Логана или многострадальной Спектры. Дело в том, что для доступа к цепи Hafei Brio необходимо снять переднюю крышку мотора. Но поскольку масляный насос у Brio находится в этой же крышке, сначала от нее надо отсоединить маслоприемник, что, в свою очередь, требует дополнительного снятия поддона картера. Этому мешает балка, установленная рядом с приемной трубой, и ее тоже придется удалить.

Фактически все это означает, что даже замену прокладки головки блока на двигателе 1,1 л Hafei Brio надо бы выполнять на снятом силовом агрегате. Учитывая сложность ремонта в сочетании с возможными внутренними повреждениями головки или блока, хозяйке машины надо обдумать и возможную замену двигателя. Вот только реально ли найти «живой» мотор для Hafei? Может, учитывая возраст, состояние и конструктивные особенности Hafei Brio, разумнее отдать его в хорошие руки любителя таких машин, и пересесть на тот же Матиз? Его, по крайней мере, можно отремонтировать за вполне разумные деньги. Но возьмут ли этот Hafei хотя бы под разборку на запчасти? Не факт, ведь машинок-то этих на дорогах почти нет, и детали, снятые с Brio, могут потом «зависнуть» в продаже навсегда. Вот так и получается, что иной «китаец» может задать слишком много вопросов, и простых ответов на них не будет.

Не удалось помочь и свежеиспеченному владельцу Lifan Breez, которому некий развальщик, глядя на перекошенные задние колеса, порекомендовал заменить сайлент-блоки задней балки. Но на этой машине с торсионной подвеской их вообще нет!

Видимо, развальщик с подобной конструкцией раньше не сталкивался. Собственно, как и я, да и все мои соседи-гаражники. Увы, но в нашей округе никто эти подвески не ремонтирует. Легковушек с торсионами у нас настолько мало, что осваивать их обслуживание большинству мастеровых просто незачем. Как говорится, «ничего личного, только бизнес», ведь привычная работа приносит деньги стабильнее и быстрее, чем изучение «автоэкзотики».

Но зато этот Lifan Breez может развеять опасения тех, кто полагает, что подержанного «китайца» о-о-очень сложно продать. Ведь Breez все же был куплен, несмотря на несуразный «букет» неисправностей. Достаточно сказать, что стойки стабилизатора и тросы «ручника» у него просто отсутствовали!

Кстати, о покупке старого «китайца». Как это ни удивительно, но порой этого события ждут с нетерпением! Так получилось у моего давнего хорошего клиента, когда его собрат по охоте стал размышлять о возможной продаже своего десятилетнего Great Wall Hover H5. Решив, что этот внедорожник окажется хорошим дополнением к его Ладе Гранте, клиент заранее договорился о своем «праве первой ночи» на приятельский Hover. И этим правом он с удовольствием воспользовался, как только все звезды сошлись в нужном знаке.

Конечно, «молодая была уже не молода».

В октябре-2023 этот Hover был куплен за 650 000 рублей. Что ж, недавний обзор ситуации с подержанными «Нивами» или опыт эксплуатации УАЗА «Патриот» показывают, что в наши дни за эти деньги внедорожник выбрать непросто.

Откровенно говоря, первые 15 000 километров, которые полноприводный «китаец» уже умудрился пробежать за четыре месяца после покупки, безоблачными назвать сложно. «Freude am Fahren» омрачили вроде бы мелочи, но этих мелочей оказалось немало. Сначала трещина на лобовом стекле стала препятствием для регистрации машины, и новому владельцу пришлось сразу же раскошелиться на дополнительные 8000 рублей (стекло + работа). Через некоторое время подозрительные звуки послышались в передней части мотора, затем заскрипели тормоза, а позвякивание при переключении передач стало напоминать отечественный автопром. Однако доступные запчасти и недорогое обслуживание у такого же «дяди Васи», но специализирующегося на Great Wall, помогли решить все проблемы без особых финансовых потерь. «Вскрытие» кожуха ремня ГРМ показало, что досрочно заклинило его натяжитель. Мастер заменил ремень с роликами и попутно удалил зубчатый ремень привода балансирного вала, объяснив это тем, что он может неожиданно порваться и попасть под ремень ГРМ с самыми печальными последствиями. Лишних вибраций после этой процедуры хозяин машины не заметил. Запчасти обошлись в 11 000 рублей, работа — 4000, что вполне сравнимо, например, с ценниками для Лады Гранты с 16-клапанным мотором. Скрипящие тормоза «вылечили», заменив колодки и направляющие суппортов. Сейчас Hover ожидает передний карданный вал, его цена недавно выросла до 16 000 рублей.

Надо отметить, что освоить обслуживание и ремонт Great Wall Hover для механика несложно. Оцените, например, отличный доступ к радиатору, хомутам и термостату, а потом сравните с привычной «Шеви-Нивой».

Конструкторы Great Wall место под капотом явно не экономили.

Похвальное стремление не усложнять плотной компоновкой хотя бы простые операции ТО у некоторых «китайцев» прослеживается до сих пор.

И раз уж зашла речь о современных машинах из Китая, то можно попробовать спрогнозировать их судьбу через годы и тысячи километров после покупки, используя опыт эксплуатации и ремонта их предшественников.

Хочу отметить сразу, что популярная страшилка «купишь “китайца” и потом не продашь» наверняка не сработает. Ведь и в недавние времена нашего автомобильного благополучия своих покупателей находили даже такие машины, как тот же пресловутый Chery Amulet. Ну а сейчас, в условиях сильнейшего дефицита недорогих автомобилей и заоблачных дилерских цен, тем более будут желающие сэкономить несколько сотен тысяч, а то и миллионов рублей, выбрав китайскую машину с пробегом. Кроме того, многие автомобили из Поднебесной через несколько лет просто отправятся назад к дилеру в качестве частичной оплаты за следующего нового «китайца». Так что проблем с продажей еще долго не будет. К тому же инфляция поможет получить иллюзию небольшой потери цены у продающейся машины.

Другое известное пугало, «нет ни запчастей, ни каталогов», может быть оправдано лишь частично. Конечно, у владельцев самых распространенных китайских машин, особенно получивших известность не только в Китае и России, но и в других странах, не должно быть особых проблем с поиском самых ходовых расходников и деталей.

Однако определенные сложности возможны и у них. Например, ближайшая к мастерской разборка популярных автомобилей Great Wall находится в соседней области. Ну и гораздо тяжелее будет любителям настоящей «восточной экзотики», особенно в случае серьезного ремонта.

А как же доводы о возможной неремонтопригодности китайских «смартфонов на колесах» с турбомоторами и роботизированными коробками? Пожалуй, специализированные сервисы со временем с ними разберутся, по крайней мере, с самыми распространенными. Ну а если все же что-то не будет получаться, всегда можно заглянуть в инструкцию:

Лучшие комментарии

dr1z
Чита
Китайцы, которых дяде Васе уже довелось ремонтировать, относятся к первой волне - копиям чужих конструкций. Там в принципе все углы можно заменить на немецкие, японские и так далее.
Сейчас же продаются автомобили, которые китайцы разрабатывали сами. Там запчасти только свои. Первые звоночки об их доступности уже были. Сейчас или китайцы возьмутся за ум, и все запчасти в РФ будут легкодоступны, или по своей традиции забьют на лаоваев. Что-то мне подсказывает, что наиболее вероятен второй вариант. Новые машины в любом случае будут покупать, гарантию они всяко отходят. Со вторичкой все несколько сложнее: неремонт пригодные авто после истечения гарантии покупать конечно будут, но потеря в цене будет весьма существенна.
610
49
Ответить

Комментарии

В последнем абзаце дядя Вася знатно потролил китайцев..🤣🤣👍👍
538
18
Ответить
 
Уссурийск--->Минск
Сообщений: 7576
Инструкция уже адаптирована для лаоваев. В самом Китае нет пробелов между словами.
164
19
Ответить
FedorFZ
Воронеж
Это не эти китайцы. Это те
80
8
Ответить
3242058
Химки
Дядя Вася, читаю Ваш блог. Очень любопытно.
Спасибо!

P.S. На фотке - корейский. Если сможете исправить, будет здорово.
320
5
Ответить
14197299
Москва
Обидно за нас. На таком металлоломе, как в статье, ведь ещё кто-то ездит. Тут вопрос даже не в том, что это чинится или нет, а надо ли это вообще чинить ? Оно же небезопасно ни для владельца, ни для окружающих. Ржавое, кое-как работающее, кое-как ездящее .
325
39
Ответить
14197299
Москва
Половина тех китайцев, что продают у нас, в самом Китае никому не нужна. Для себя любимых китайцы производят довольно достойные и вдобавок недорогие машины.
Все эти BAIC, Kaiyi, SWM, Livan, легковые JMC и JAC и пр макеты автомобиля в натуральную величину в самом Китае редко встретишь на дорогах .
295
36
Ответить
  
Сообщений: 403
Последний абзац улыбнул, хотя это явно корейский😁
246
1
Ответить
Алексей
А Дядя Вася реально крут, если береться за ремонт "китайцев")
66
43
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5795
Китайцы это днище днища и когда снизу ещё постучали. Но, не китайские автоконцерны в этом виноваты. Все авто из статьи, должны были отходить свои честные 2-3-5 лет и отправиться на переплавку. Китайские кроссовки за тысячу рублей, очень хорошая обувь, на даче на пару сезонов, но если вы начнёте их ремонтировать и пытаться отходив в них двадцать лет, передать по наследству внукам, ситуация будет как с этими авто.
359
39
Ответить
Golf
Омск
кто-то покупал этот шлак новым по конь цене...
163
24
Ответить
Golf
Омск
14197299
Обидно за нас. На таком металлоломе, как в статье, ведь ещё кто-то ездит. Тут вопрос даже не в том, что это чинится или нет, а надо ли это вообще чинить ? Оно же небезопасно ни для владельца, ни для окружающих. Ржавое, кое-как работающее, кое-как ездящее .
новое по сути тож самое. просто в новых сейчас лепят мониторчики интимную подсветку и на смазливой морде губы красят.
142
18
Ответить
dr1z
Чита
Китайцы, которых дяде Васе уже довелось ремонтировать, относятся к первой волне - копиям чужих конструкций. Там в принципе все углы можно заменить на немецкие, японские и так далее.
Сейчас же продаются автомобили, которые китайцы разрабатывали сами. Там запчасти только свои. Первые звоночки об их доступности уже были. Сейчас или китайцы возьмутся за ум, и все запчасти в РФ будут легкодоступны, или по своей традиции забьют на лаоваев. Что-то мне подсказывает, что наиболее вероятен второй вариант. Новые машины в любом случае будут покупать, гарантию они всяко отходят. Со вторичкой все несколько сложнее: неремонт пригодные авто после истечения гарантии покупать конечно будут, но потеря в цене будет весьма существенна.
610
49
Ответить
Golf
Омск
мелочёвка и простые работы винт-гайка ещё ладно. а вот моторы коробки электрика поставят раком эти калейдоскопы навсегда. как минимум из-за цены ремонта. будет как с жучками. что ты с ними не делай, но дороже они не станут.
134
12
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 153
14197299
Половина тех китайцев, что продают у нас, в самом Китае никому не нужна. Для себя любимых китайцы производят довольно достойные и вдобавок недорогие машины.
Все эти BAIC, Kaiyi, SWM, Livan, легковые JMC и JAC и пр макеты автомобиля в натуральную величину в самом Китае редко встретишь на дорогах .
В Китае вообще был?
Полно их там, даже и старьё ездит периодически, и внедорожники, и просто дешевые машины. Там продаётся всё и вся.
Carina AA60 '83
Cervo SS40 '83
Today JW1 '88
Pulsar N12 '84
94
77
Ответить
Golf
Омск
несложно догадаться что не китайцы везут зпч к нам. им совершенно безразлично что происходит с проданными ими товарами мелкооптовому покупателю из другой страны. что с машинами что с запчастями что с носками и т.д. все вопросы о зпч должны быть адресованы к местным продавцам а не к китайцам. а у местных автомобильных челноков эта обуза не предусмотрена физически. они и так в кредитах по уши с их товаром. а склад зпч вообще камень на шее не окупаемый.

просить у них зпч это как обратиться к перекупу с просьбой заменить амортизатор на купленном у него бу авто. да и любой продаван продав свою старую колымагу больше не желает принимать участие в её дальнейшей жизни. с большинством новых кит повозок точно так же.
137
16
Ответить
Дима Заразза
Сейчас набегут фанаты китайпрома и будут визжать, что на китайские машины нет запчастей потому, что они не ломаюца!
148
36
Ответить
3482828
Владивосток
Но ведь фотография с инструкцией на корейском языке!
70
3
Ответить
роман
Владивосток
14197299
Половина тех китайцев, что продают у нас, в самом Китае никому не нужна. Для себя любимых китайцы производят довольно достойные и вдобавок недорогие машины.
Все эти BAIC, Kaiyi, SWM, Livan, легковые JMC и JAC и пр макеты автомобиля в натуральную величину в самом Китае редко встретишь на дорогах .
Ну,да! Особенно baic или jac первый используется в полиции и мчс китайском достаточно много на дорогах видел,второй почти повсеместно встречается на дорогах пикапы jac там популярны есть ещё jmc тоже хватает на дорогах.
38
13
Ответить
вася
Магадан
Инструкция на фото на корейском
29
14
Ответить
321
Ангарск
Если есть спрос будет и предложение. Рынок, хотя и своеобразный...
17
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 14019
14197299
Обидно за нас. На таком металлоломе, как в статье, ведь ещё кто-то ездит. Тут вопрос даже не в том, что это чинится или нет, а надо ли это вообще чинить ? Оно же небезопасно ни для владельца, ни для окружающих. Ржавое, кое-как работающее, кое-как ездящее .
погодите , это только начало. Сегодня более менее что то начинается от 4-5 млн.... Сколько процентов населения страны способны потратить столько денег на машину?
110
6
Ответить
Константин
Барнаул
3482828
Но ведь фотография с инструкцией на корейском языке!
Да какая разница! ) (с)
Виктор Сухоруков фильм Брат
161
3
Ответить
  
Томск
Сообщений: 14019
SanyRay
В Китае вообще был?
Полно их там, даже и старьё ездит периодически, и внедорожники, и просто дешевые машины. Там продаётся всё и вся.
Вы явно не были в Китайских мегаполисах, раз такую ерунду говорите. Подавляющее большинство машин , которые есть в России вы в Китае просто не встретите в принципе. Я подозреваю китайцы сами не в курсе что такие машины есть.
В китае очень популярны электрички. И они действительно в большинстве своем китайские. Но просто машины китайцы предпочитают японские и немецкие
121
29
Ответить
Бат2
Новосибирск
Дядя Вася как всегда пишет интересно , прям триллер шпионский с поиском уже несуществующих запчастей-)
38
9
Ответить
     
Сообщений: 2807
14197299
Половина тех китайцев, что продают у нас, в самом Китае никому не нужна. Для себя любимых китайцы производят довольно достойные и вдобавок недорогие машины.
Все эти BAIC, Kaiyi, SWM, Livan, легковые JMC и JAC и пр макеты автомобиля в натуральную величину в самом Китае редко встретишь на дорогах .
Бред... Признайся - ты никогда не был в Китае))

Кстати, ты наверняка ещё больше удивишься - в Топ 5 продаж Китая - BYD, Чанган.
Причём BYD - номер один рынка теперь🤣
46
65
Ответить
kovaleks
Красноярск
Romanq
Инструкция уже адаптирована для лаоваев. В самом Китае нет пробелов между словами.
Это инструкция по замене колодок на корейском.
44
1
Ответить
kovaleks
Красноярск
Есть разница в обслуживании старых простых китайцев и новых с кучей электроники. Поскольку сейчас машины становятся больше компьютером на колесах, то и методы ремонта нужны уже компьютерные. И когда что-то начинает глючить, нужно специальное оборудование для его диагностики и ремонта. У дяди Васи в гараже такого никогда не было и не будет. Так что я бы не распространял практику ремонта старых китайцев на новых. Возможно, это будет не так просто.
74
6
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9633
берут где попало запчасти - а потом проблемы начинаются...
у вас же в Воронеже 2 или 3 официальных дилера чери
не знаю, в 17 году у вас на Шишкова 75б взял все ориг запчасти (3 прокладки + ремень + 10 клапанов = 10 тысяч рублей), когда ремень оборвало на ЗАЗ Виде
а ремень оборвало, потому что был ремень контитек, взятый где попало)
10
20
Ответить
     
Братск
Сообщений: 2175
3482828
Но ведь фотография с инструкцией на корейском языке!
Не выйдет из дяди Васи лингвиста!
Какая жаль!
Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень.
38
1
Ответить
A20C .
Екатеринбург
На некоторых китацах - французский след. Например на Lifan Breez и dongfeng s30 /h30 ходовая+тормоза подходит от citroen xsara /peugeot 306/samand так что не надо тут.
Та же стойка стабилизатора для этих машин стоит 210р.
ищите на экзистах: L2906110
качество правда соответствует цене.
24
1
Ответить
     
Анадырь
Сообщений: 2418
Golf
кто-то покупал этот шлак новым по конь цене...
Тогда цена была очень даже не конь, но более 10 лет назад вместо новых Chery Amulet, Chery QQ sedan, Lifan Breez, Hafei Brio и Geely MK или как его там взял новую Калину. Та ещё капризная штучка, зато изучена вдоль и поперек. И продать Ладу проще и быстрее бюджетного китайца было и тогда, и сейчас
Мой отзыв: ГАЗ 24 Волга 1973
60
6
Ответить
     
Анадырь
Сообщений: 2418
kovaleks
Есть разница в обслуживании старых простых китайцев и новых с кучей электроники. Поскольку сейчас машины становятся больше компьютером на колесах, то и методы ремонта нужны уже компьютерные. И когда что-то...
Как говорит мой знакомый "другой Дядя Вася", стекла, кузовщина, подвеска и ДТП никуда не денется, а значит и "Дяди Васи" никогда без работы не останутся
41
3
Ответить
123
Кумертау
Тарас Леонидович
В последнем абзаце дядя Вася знатно потролил китайцев..🤣🤣👍👍
учитывая что на табличке язык не китайский, а корейский ;-)
21
8
Ответить
dr1z
Чита
Dmitry E.
Как говорит мой знакомый "другой Дядя Вася", стекла, кузовщина, подвеска и ДТП никуда не денется, а значит и "Дяди Васи" никогда без работы не останутся
Шарниры подвесок тоже пока без электроники. Да электронно - управляемыми амортизаторами массовые китайцы пока не страдают вроде.
Так что работа для дяди Васи и его коллег будет ещё долго.
27
2
Ответить
avto
Новосибирск
турбины у китайцев охлаждаемые - и их как и коробки давно ремонтируют
12
25
Ответить
     
Сообщений: 2748
У китайцев прогресс первые шаги с копироввнием европейских марок это было начало, сейчас они создают платформу и тиражируют тот же чери тигго, куча вариаций поэтому унификация должна облегчить ремонт и ассортимент доступных з/ч. А вообще, где все эти лифан солано и чери тигго, которые раньше мельтишили перед глазами? Вымерли что-ли? Даже "древние" прули ездят, а этих нет! Сгнили что-ли?
Равнодушие есть молчаливая поддержка того, кто силён, того, кто господствует
40
15
Ответить
9403489
Dmitry E.
Тогда цена была очень даже не конь, но более 10 лет назад вместо новых Chery Amulet, Chery QQ sedan, Lifan Breez, Hafei Brio и Geely MK или как его там взял новую Калину. Та ещё капризная штучка, зато изучена вдоль и поперек. И продать Ладу проще и быстрее бюджетного китайца было и тогда, и сейчас
2006 год. Ваз 2110 с новой панелью стоил 260т.р., а тогдашняя новинка Чери амулет -310. Шнива 330.
Г. Киров.
24
 
Ответить
    
Сообщений: 1083
На современных китайцах задний катафот стоит 8 тысяч рублей. Здесь с трагической торжественностью рассказывают о том, что за эти деньги полмашины перебрали.
И сравнивать японский и китайский автопром в плане ремонта не стоит, последние до унификации еще не доросли. И не пытаются даже - сливки с рынка снимают.
Мой отзыв: Nissan X-Trail 2012
42
7
Ответить
Golf
Омск
kkkuuu
На современных китайцах задний катафот стоит 8 тысяч рублей. Здесь с трагической торжественностью рассказывают о том, что за эти деньги полмашины перебрали. И сравнивать японский и китайский автопром...
у китайцев другая модель потребления. им унификация не нужна в принципе. срок службы не подразумевает ремонтов. только расходники.
41
3
Ответить
Texxtron
Москва
Никогда не было опыта с китайскими машинами (и не будет никогда).
Потому что несколько раз в месяц езжу ремонтировать и обслуживать китайские ЧПУ станки.
Вот, характерный пример, на фото. Рама из стальной трубы, кривая, как пропеллер. Стойки из чугуна с обработкой "на живую", без отпуска. Балка, тоже из трубы, крашенная веником. Вся проводка просунута в отверстия в металле, без гофр и прочих ненужных подробностей. Угольник на стол можно просто не ставить, во избежание инфаркта. Шпиндель, заявленной мощностью 5,5квт/380В, подключен проводом сечением 3х0,75. И так далее...
Количество удивительных по красоте технических решений - зашкаливает!
Как и способность изготовителей упростить то, что, как представляется, уже никак нельзя упрощать.
И да - механика, кроме совсем уж вопиющих случаев - хрустит, трещит, но работает.
А вот с электрикой/электроникой - беда.
Собственно, все это мы видим и у китайских машин.
90
19
Ответить
    
Волгодонск
Сообщений: 1505
Легковушек с торсионами у нас настолько мало, что осваивать их обслуживание большинству мастеровых просто незачем. Как говорится, «ничего личного, только бизнес», ведь привычная работа приносит деньги стабильнее и быстрее, чем изучение «автоэкзотики».

Читать полностью: https://www.drom.ru/info/misc/...
https://Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

В Воронеж поставка Ситроенов и Пежо запрещена что ли?! Тут тележка полностью идентична Ситроен ZX/Пежо 306 - что там за кмсические технологии? Оси рычагов свое отжили? Покупается пежоский ремкомплект - ось, два подшипника, сальник, пыльник и поластиковое колечко. Для "выпрессовки" оси из рычага достаточно уилия руки, так же "запрессовывается новая ось, собирается и ставится на место. А чтоб эта подвеска пеержила саму машу - в трубе балке менжду подшипниками сверлится отверстие на 6 мм, нарезается резьба и вкручивается тавотница. Загоняется после сборки литол - и все...
37
4
Ответить
Александр
Курган
У друга Ховер ,так он раз в год на нем прокладку под головой меняет.
Зато говорит всегда оригинал)))
33
8
Ответить
   
Сообщений: 23
9403489
2006 год. Ваз 2110 с новой панелью стоил 260т.р., а тогдашняя новинка Чери амулет -310. Шнива 330.
Г. Киров.
через 10 лет ценники десятка 160, шевик 240, омлет 50-60 если на ходу
32
3
Ответить
    
Волгодонск
Сообщений: 1505
Китайским антиподом такого единообразия был Geely MK Cross, у которого даже при замене помпы использовался чуть ли весь комплект ключей, начиная с ключа «на 10», затем «на 11», «на 12», «на 13» и так далее. Забавно, что срок службы этих помп у Geely MK Cross был так же непредсказуем, как и подбор ключа на какую-нибудь очередную труднодоступную гаечку, несмотря на родословную от Тойоты.

Читать полностью: https://www.drom.ru/info/misc/...
https://Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

А не мог бы автор поподробнее описать "сам процесс"? Вроде как непосредственно для снятия помпы надо открутить три болта на 10 крепления помпы к блоку и расслабить хомут на патрубке сзади помпы. Уже на снятой помпе открутить 4 болта крепления шкива - и все.. Ну перед снятием расслабить кронштейн генератора, и для удобства откутить подушку правой опоры и приподнять двигатель, чтоб помпа над лонжероном приподнялась.... Все.... Чего он там еще крутил-то?!
9
20
Ответить
   
Сообщений: 23
Дядя Вася, Ниву надежду можешь в порядок привести?
19
2
Ответить
kovaleks
Красноярск
Dmitry E.
Как говорит мой знакомый "другой Дядя Вася", стекла, кузовщина, подвеска и ДТП никуда не денется, а значит и "Дяди Васи" никогда без работы не останутся
Насчет подвески да, согласен. Но вот кузовщиной, стеклами то, как мне кажется, в основном не дяди Васи занимаются. Или я не прав?
13
2
Ответить
Golf
Омск
Dmitry E.
Тогда цена была очень даже не конь, но более 10 лет назад вместо новых Chery Amulet, Chery QQ sedan, Lifan Breez, Hafei Brio и Geely MK или как его там взял новую Калину. Та ещё капризная штучка, зато изучена вдоль и поперек. И продать Ладу проще и быстрее бюджетного китайца было и тогда, и сейчас
все повозки в списке начинались от 10 т.долларов за самый убогий авто.
10
2
Ответить
Андрей
3482828
Но ведь фотография с инструкцией на корейском языке!
что говорит о качестве всей статьи в целом. которая сама по себе актуальна была лет 10 назад. сейчас к дяде Васе просто никто не привезет новый Джили Монжаро или Джолион.
15
16
Ответить
Golf
Омск
Андрей
что говорит о качестве всей статьи в целом. которая сама по себе актуальна была лет 10 назад. сейчас к дяде Васе просто никто не привезет новый Джили Монжаро или Джолион.
скоро и эти вёдра притолкают руками. с словами - памааагииитеее денех нет сделайте што нибудь
47
6
Ответить
16389377
Хабаровск
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Китайцы это днище днища и когда снизу ещё постучали. Но, не китайские автоконцерны в этом виноваты. Все авто из статьи, должны были отходить свои честные 2-3-5 лет и отправиться на переплавку. Китайские...
спорно... ведь есть китайские кроссовки стоимостью в пятнадцать-двадцать тысяч рублей. Именно - китайские, а не те, которые шьют америкосы-японцы-французы в Китае. Например - Кайлас... качество не уступает Соломону, но и ценник очень приближен.
Так что... выбор всегда существует, хочешь по-деньгам, а хочешь по-качеству:-)))
25
13
Ответить
    
Волгодонск
Сообщений: 1505
Dmitry E.
Тогда цена была очень даже не конь, но более 10 лет назад вместо новых Chery Amulet, Chery QQ sedan, Lifan Breez, Hafei Brio и Geely MK или как его там взял новую Калину. Та ещё капризная штучка, зато изучена вдоль и поперек. И продать Ладу проще и быстрее бюджетного китайца было и тогда, и сейчас
Амулет в самой ходовой "второй" комплектации (всего их формально было 6 - 3 с серым салоном, 3 - с черным) в начале 2008 года стоил в пределах 260 - там толком ничего не было, кроме ГУР и кондиционера. калина в "жирной" компелктации "барабан", в которой даже ЦЗ в пультиком в головке ключа был (и больше вообще ничего, кроме запаски, баллонника и домкрата, и колеса на 13) - 242... Подешевле. но в нашем климате при всех прочих кондиционер все-таки нужен... А с кондиционером Калины появились только летом 2008 по цене около 320 (там еще подушки с АБС и ЭУР были)... Сволько именно QQ6 (а не QQ седан - это разные машины) точно не помню. но Кимо была 312, а кукушки . даже с таким же двигателем 1,3 - точно были дешевле... Бризы пошли гораздо позже (их в 2008 году собирали немного по заказу Автомира, но у нас на весь городов всего одна такая машина была. потом Дервейс с Автомиром воевать за сумму сборки воевать начала, потмо главный в Автомире утонул и им не до сборки стало, потом уже в 2009 Дервейс сам начал собирать и продавать Бризы. но они уже несколько отличались по салону и комплектациям от автомировских). цена за базу была около 290 000. но и калины к тому времени уже хорошо приподнялись в цене... Хафей Брио почил в бозе еще на стыке 2007-2008, когда в РФ Евро-3 действовать начал, а китайцам чего-то переделывать в нем ради мизерных продаж на фиг не нужно было... Джили МК появились в самом конце 2008 и до апреля 2009 толком не продавались, а когда Красные Драконы цены с 1 апреля в норму привели и средняя комплектация МК стала 260 стоить - приора в сопоставимой комплектации уже на сто с лишним тысяч дороже была...
И продать Ладу не сказать что б у нас проще и быстрее было - первые годы кондиционеры ставили на Калины с двигателем 1,4 - а он тысячам к 15 000 громыхать уже начинал.... Плюс на тех же Бризах и МК при обрыве ремня клапана не гнет. плюс бензин по инструкции 92. а не 95, как у ВАЗов...
26
4
Ответить
Golf
Омск
chajnick
Амулет в самой ходовой "второй" комплектации (всего их формально было 6 - 3 с серым салоном, 3 - с черным) в начале 2008 года стоил в пределах 260 - там толком ничего не было, кроме ГУР и кондиционера....
плюсанул за столь глубокие познания. я столько не выпью
31
5
Ответить
8337712
Барнаул
На китайские авто почти все оригинальные запчасти)

Был владельцем 10ти летнего Джили МК 2011гв. Был вторым собственником.

Да, двс копия 5a, но не полная, ибо размеры некоторых запчастей с японскими не сходятся. Честно, уже не помню, что.

Кузов: любит ржаветь, как у лады. Такое ощущение, что кто-то его заразил ржатрянкой. Сквозной коррозии не было, но жучков по всему кузову хватало, кроме крыши.

К двс претензий не было. Заводился без проблем в любой мороз , масла не употреблял. Разве, что динамика разгона была печальная, ожидал лучшего. На трассе больше 140 не ехал, так и не мог найти причину.

Слабое место мкпп. Не понятно отчего треснул колокол. Заказал, через неделю привезли. Криворукие сервисмены все сделали, но через день тоже самое, судя по всему, какую-то часть от предыдущего колокола забыли и она разбила новый.

Хотел поставить мкпп от Тойоты: размеры сверловки не совпадали. Нужна была переходная пластина. С акпп тоже самое. В общем, за неимением мастеров с прямыми руками, поехал в НСК за новой мкпп. 35тр отдал.

Родная мкпп до ужаса убогая в плане разгона и прочих комфортных передвижении.

Через несколько месяцев потек новый сальник в КПП. Покупал хороший, как и выжимной подшипник, а не то убожество, что было в комплекте с мкпп.

К счастью, разбил авто и не пришлось снова лезть в мкпп.

Исходя из опыта владения: удобней , чем в Приоре. Разгон хуже приоры. Если бы еще раз пришлось сесть за этот авто, то сразу бы воткнул бы мкпп с Тойоты. Уверен, что динамика улучшилась бы и забыть про мкпп навсегда.

Ах , внешний вид: убогий, но вот в салоне реально по кайфу.
25
 
Ответить
    
Волгодонск
Сообщений: 1505
Golf
плюсанул за столь глубокие познания. я столько не выпью
"..я столько не выпью..." Кофе.... Мы ж на автомобильном портале все-таки и против злоупотребления :)
5
3
Ответить
     
Анадырь
Сообщений: 2418
Golf
все повозки в списке начинались от 10 т.долларов за самый убогий авто.
В начале 2011 ходил по автосалонам, насколько помню
Byd Flyer стоил около 160к,
Жигуль семерка 165к,
Матиз Лоу Кост 189к,
Жигуль четверка 195к,
Матиз нормальный 230к,
Чери QQ 255к,
Калина седан 256к,
Нексия 8v 260к,
Амулет 270к,
Лада пятнашка 276к,
Приора 290к,
Матиз Бест 299к,
Нексия 16v 310k,
Логан 1.4 330к
Джили МК 340к
Нива 5д 360к
Поло седан 399к.
23
3
Ответить
    
Волгодонск
Сообщений: 1505
8337712
На китайские авто почти все оригинальные запчасти) Был владельцем 10ти летнего Джили МК 2011гв. Был вторым собственником. Да, двс копия 5a, но не полная, ибо размеры некоторых запчастей с японскими...
неторопливый разгон - этоне МКПП, это двигатель. В самом Китае этот вариант считался "пенсионерским" - был еще в двигателем 1,6 чуть повеселее (он даже сертифицирован на РФ был, но потом. когда законодательство в очередной раз поменялось, Джили открыли свое представительство сами в РФ, а Ред Дрэгон в стороне остался и с 1,6 они так и не пошли), а для любителей погонять был МК 1,8 115 лс... На полторашке китайцы сделали утяжеленный маховик, пожертвоав динамикой разгона ради плавности хода. Как бонус - при въезде на горку в большиннстве случаев даже не надо было на низшую перердачу переходить - хватало инерции маховика и так... У приоры ж - наоборот, маховик легкий, раскручивается весело. но теряет скорость тое весело....
Что б не было проблем с гниением - надо было МК 2008 года брать - не черкесскую, а китайскую
6
2
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17769
Моё мнение-китайцы считают себя умнее всех и остальные для них-мусор
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
32
3
Ответить
    
Волгодонск
Сообщений: 1505
Dmitry E.
В начале 2011 ходил по автосалонам, насколько помню Byd Flyer стоил около 160к, Жигуль семерка 165к, Матиз Лоу Кост 189к, Жигуль четверка 195к, Матиз нормальный 230к, Чери QQ 255к, Калина седан...
Извините, а в какой стране Вы в 2011 году в салонах нашли новые Флайеры, QQ, Амулеты? Флайер и QQ российских рынок покинули еще в 2007 - когда Евро-2 ввели, Амулет - выпускался до конца 2007, потом с января 2008 у Автотора и Инком-Авто разборки по цене их "собирательства" начались, потом вроде в марте пришли к какому-то единому знаменателю, но тут вышло постановление правительства по новым правилам сборки машин в РФ - и Амулеты (кузов варился и красился в Китае, в Калининграде только сборка слона и навеска на кузов производились) стали бессмысленны.... Приоры 290?! Ну, может и такое быть - но если только "антикризисная" комплектация в 8 клоповым двигатеелм и совсем пустая... С 16 клапанным, УР (хоть гидро, хоть электро), АБС, подушками, балалайкой, "свеклоподъемниками" и т.п. - уже хорошо за 400 была
13
3
Ответить
dr1z
Чита
pazik124
Моё мнение-китайцы считают себя умнее всех и остальные для них-мусор
Они даже не всех живущих в Китае то считают людьми, если что.
23
3
Ответить
   
Саранск
Сообщений: 972
перевод с корейского
6
1
Ответить
   
Саранск
Сообщений: 972
не вложилась фотка
16
 
Ответить
EletroNikon
Керчь
Александр
У друга Ховер ,так он раз в год на нем прокладку под головой меняет.
Зато говорит всегда оригинал)))
Пусть купить металлическую прокладку, и забудет об этой проблеме. форумы то для чего существуют?)
9
1
Ответить
Nikita Pochechuev
В Hafei Brio надо просто ставить двигатель от другой модели и доездивать эту машины без рег-действий в МРЭО.

В целом, если бы машина того стоила как "Мазда РХ-8", то можно было бы и оформить изменение конструкции (если двигатель классом не ниже).
7
 
Ответить
Dmitry36
Воронеж
молотком по пальцам надо бить мастеров, которые ржавые гайки крутят 12-гранными ключами/головками, а потом разбирают всё с помощью горелки и болгарки...
ну и насчет того что горелка понадобится "при втрое большем пробеге", у нас что, железо ржавеет от пробега? я думаю что все-таки от времени и внешних условий.
17
8
Ответить
8337712
Барнаул
chajnick
неторопливый разгон - этоне МКПП, это двигатель. В самом Китае этот вариант считался "пенсионерским" - был еще в двигателем 1,6 чуть повеселее (он даже сертифицирован на РФ был, но потом. когда...
Ну я особо не вдавался в подробности. Та же тойота на 5а и на автомате ехала интересней.

Никогда не планировал кататься на китайце, но просто за 100 попался авто из под одного хозяина, решил посмотреть что за зверь
9
 
Ответить
панда
Владивосток
kkkuuu
На современных китайцах задний катафот стоит 8 тысяч рублей. Здесь с трагической торжественностью рассказывают о том, что за эти деньги полмашины перебрали. И сравнивать японский и китайский автопром...
открой джапан кар глянь сколько стоят запчасти на современых японцев. даже контрактные)) страная пятая дверь например на любое корыто ))
17
 
Ответить
chajnick
Извините, а в какой стране Вы в 2011 году в салонах нашли новые Флайеры, QQ, Амулеты? Флайер и QQ российских рынок покинули еще в 2007 - когда Евро-2 ввели, Амулет - выпускался до конца 2007, потом с января...
Амулеты и форы продавались в 2011 совершенно точно ,только они шли под маркой вортекс - V
13
3
Ответить
 
Уссурийск--->Минск
Сообщений: 7576
kovaleks
Это инструкция по замене колодок на корейском.
Тем более пригодится😁
3
1
Ответить
Golf
Омск
Dmitry E.
В начале 2011 ходил по автосалонам, насколько помню Byd Flyer стоил около 160к, Жигуль семерка 165к, Матиз Лоу Кост 189к, Жигуль четверка 195к, Матиз нормальный 230к, Чери QQ 255к, Калина седан...
отменная память.
я октавию 1,6 брал в 11 году за 550. хотя ценники нарисованы были от 400. сосед в 11 году взял полуседан 1.6 около 500 т.р.
доллар 27 + -
15
3
Ответить
Storm_777
последнее фото -документ на корейском...
4
6
Ответить
    
Волгодонск
Сообщений: 1505
Тарас Леонидович
Амулеты и форы продавались в 2011 совершенно точно ,только они шли под маркой вортекс - V
Под маркой Вотекс продавалась Вотекс Корда - это уже другой автомобиль технически.. Другой двигатель. сцепление, коробка, немного другой бампер, убогая комплектация и самое главное - сооовсем другие цены... А Амулет собирался до конца 2007 года и к 2011 их уже не осталось новых....
Вортекс эстина тоже имела отличия - другая крышка багажника, другие салоны, другие прошивки под Евро-3 и та же история с ценами - они тупо были дороже. и если ФОр 1,6 было мало - они шли в Китая готовыми и получались по цене не намного дешевле 2,0. то Эстины были как раз в большинстве 1,6.... А 481 двигатель, как на фото автора, (1,6) намного геморройнее в содержании, чем 484 (2,0)
3
9
Ответить
    
Сообщений: 1083
Golf
у китайцев другая модель потребления. им унификация не нужна в принципе. срок службы не подразумевает ремонтов. только расходники.
О... модель потребления, павлины, говорите? Типа одноразовая машина, крыло замял и выкидывать? По моему мнению, это просто дикий китайский базар, который в России снимает сливки.
21
 
Ответить
    
Сообщений: 1083
панда
открой джапан кар глянь сколько стоят запчасти на современых японцев. даже контрактные)) страная пятая дверь например на любое корыто ))
Разница гигантская! За 8 тыс руб можно для японского среднеразмерного кроссорвера не то что катафот, а передний бампер взять с решеткой и противотуманками в комплекте. А для китайца - за эти деньги.. катафот)
17
11
Ответить
Golf
Омск
kkkuuu
О... модель потребления, павлины, говорите? Типа одноразовая машина, крыло замял и выкидывать? По моему мнению, это просто дикий китайский базар, который в России снимает сливки.
судя по разнице в цене здесь и там, сливки снимают уже на этом берегу. в виде обязательного оброка
20
2
Ответить
chajnick
Под маркой Вотекс продавалась Вотекс Корда - это уже другой автомобиль технически.. Другой двигатель. сцепление, коробка, немного другой бампер, убогая комплектация и самое главное - сооовсем другие цены......
Ну настолько глубоко я в сортах г. не разбирался.
27
6
Ответить
EletroNikon
Керчь
kkkuuu
Разница гигантская! За 8 тыс руб можно для японского среднеразмерного кроссорвера не то что катафот, а передний бампер взять с решеткой и противотуманками в комплекте. А для китайца - за эти деньги.. катафот)
на упомянутый в статье ховер н5 смотрел вчера как раз. НОВЫЙ передний бампер неокрас 3,5 тысячи. окрашенный 8. правда доставку еще оплатить с воронежа
8
9
Ответить
   
Москва
Сообщений: 31469
Дима Заразза
Сейчас набегут фанаты китайпрома и будут визжать, что на китайские машины нет запчастей потому, что они не ломаюца!
Фанаты китайпрома, это уже смешно.
Смелый не тот, кто ничего не боится(очко играет у всех), а тот, кто умеет подавить в себе этот страх
22
5
Ответить
BrickGamer
Dmitry E.
В начале 2011 ходил по автосалонам, насколько помню Byd Flyer стоил около 160к, Жигуль семерка 165к, Матиз Лоу Кост 189к, Жигуль четверка 195к, Матиз нормальный 230к, Чери QQ 255к, Калина седан...
Конкретно Поло Седан за 400 тыс был маркентинговой уловкой, чтобы в рекламе писать "цена от...". Реально таких машин практически не было в наличии - или жди в очереди или бери комплектацию лучше и дороже, но здесь и сейчас. И за 400 тыс он совсем пустой был, даже без кондиционера.
20
2
Ответить
     
епеня
Сообщений: 3949
Golf
кто-то покупал этот шлак новым по конь цене...
их брали как раз из-за того что они стоили не дорого))это сейчас Китайцы необоснованно дорогие
15
3
Ответить
     
епеня
Сообщений: 3949
SanyRay
В Китае вообще был?
Полно их там, даже и старьё ездит периодически, и внедорожники, и просто дешевые машины. Там продаётся всё и вся.
земляк не гони))ты точно был в Китае?там реально совсем другие марки авто))то что они нам продают такое в Китае очень редко))
18
6
Ответить
Golf
Омск
dimaman
их брали как раз из-за того что они стоили не дорого))это сейчас Китайцы необоснованно дорогие
да уш... их богатых не поймёшь
5
2
Ответить
  
Сообщений: 339
kovaleks
Есть разница в обслуживании старых простых китайцев и новых с кучей электроники. Поскольку сейчас машины становятся больше компьютером на колесах, то и методы ремонта нужны уже компьютерные. И когда что-то...
есть ли оборудование у самих китайцев тот ещё вопрос))) это исходя из прошлой статьи дрома о том, что китайцы сами не знают как ремонтировать свои же поделки
12
2
Ответить
12776793
Уфа
Texxtron
Никогда не было опыта с китайскими машинами (и не будет никогда). Потому что несколько раз в месяц езжу ремонтировать и обслуживать китайские ЧПУ станки. Вот, характерный пример, на фото. Рама из стальной...
Неистово плюсую!!! Всё то же самое вижу постоянно на любой китайской технике, от бытовой до промышленной!
26
3
Ответить
chajnick
Амулет в самой ходовой "второй" комплектации (всего их формально было 6 - 3 с серым салоном, 3 - с черным) в начале 2008 года стоил в пределах 260 - там толком ничего не было, кроме ГУР и кондиционера....
Вы случайно не китаец?
11
2
Ответить
18247234
Texxtron
Никогда не было опыта с китайскими машинами (и не будет никогда). Потому что несколько раз в месяц езжу ремонтировать и обслуживать китайские ЧПУ станки. Вот, характерный пример, на фото. Рама из стальной...
В таком случае говорят товар по деньгам..
Китайцы выпускают и качественные станки... только стоимость повыше зачастую
13
9
Ответить
ret
Воронеж
лобовое битое и не смазывание суппортов является при знаком плохого греат вола, ремонтировать надо вовремя, а то купил с разу кататся.
5
7
Ответить
Максим К
Иваново
Тут бы еще написать сколько хозяев было, а пробег на щитке может быть как у первого хозяина, через три года эксплуатации.
Все эти машины нужно сравнивать по цене и то что в эту цену тогда продавалось.
Продавались тогда четырки, приоры и калины в этом ценовом диапазоне.
1
1
Ответить
Texxtron
Москва
18247234
В таком случае говорят товар по деньгам..
Китайцы выпускают и качественные станки... только стоимость повыше зачастую
Это несомненно. Хотя, на самих китайских производствах - сплошь Япония, США и Германия.

Но китайцы и не будут нам продавать серьезные аппараты.

Зачем плодить конкурентов?
6
4
Ответить
    
Волгодонск
Сообщений: 1505
Антон Петров
Вы случайно не китаец?
Нет... К счастью или не счастью.. Просто еще в 2005 году начала прорабатывать первую попытку работы с китайцами - с людьми. в смысле... Инком меня тогда отфутболил в ИНком, с Инкомом обоворили все, я тогдашнему директору предоставил всю информацию, но он не стал рисковать - для работы с ними нужен был кредит... Потом уже на другой работе долго уговаривал представителей Лифана и Автомира рассмотреть возможность организации сборки Бризов (тогда у Лифана это единственная модель была)... Потом уже, работая в типа "автослоне", - заключал договоры с Джили. Хаймой, Бавом, Были еще мелкие грузовички Донгфенги махачкалинской сборки... Так что тогдашние перепетии непосредственно чеерз меня проходили :)
8
2
Ответить
     
Сообщений: 3662
панда
открой джапан кар глянь сколько стоят запчасти на современых японцев. даже контрактные)) страная пятая дверь например на любое корыто ))
Зачем машинам, которые не ломаются, нужны запчасти?)
Toyota Highlander 2012
Ford Taurus 1993
10
13
Ответить
    
Сообщений: 36407
16389377
спорно... ведь есть китайские кроссовки стоимостью в пятнадцать-двадцать тысяч рублей. Именно - китайские, а не те, которые шьют америкосы-японцы-французы в Китае. Например - Кайлас... качество не уступает...
ты сам то как думаешь, сложно ли чайнизам сшить хорошие кроссовки. если на этой же фабрике шьют соломон или мицуно. при желании ты сам там можешь партию заказать под своим брендом ..
как то в начале 90 были на одной фабрике, правда не в Китае ,а другой юго азиатской стране.. там телики делали..если память не изменяет , шарп. так вот на вопрос можно ли у них приобрести партию ответ был положительный, но с условием.. всё там будет без шильдиков. шильдики говорят мы вам любые другие сделаем, но не шарп..цена был примерно в 20-30% дешевле оригинала. правда . дальше разговоров дело не пошло
6
3
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3009
8337712
На китайские авто почти все оригинальные запчасти) Был владельцем 10ти летнего Джили МК 2011гв. Был вторым собственником. Да, двс копия 5a, но не полная, ибо размеры некоторых запчастей с японскими...
Что там в салоне по кайфу? Постояла на жаре и там дышать от фенольного запаха не возможно. Э кричит мне владелец, не ставь её так, мы сейчас багажник откроем и он не закроется, выбирай ровную площадку, на рыбалку мы поехали😁
14
3
Ответить
   
Сочи
Сообщений: 751
Недавно пришлось покупать мебель и технику в пару новостроев. Так вот холодильник взял достаточно известной фирмы Haier. Китай, по цене Samsung. Взял его, а немSamsung, так как у корейца невозможно было изменить открывание двери с правого на левое. Ну так о чем речь - с виду офигенный китаец, работает вроде тоже неплохо. Но когда я перевешивал дверь, то все болты оказались практически одноразовые - грани легко заминаются, место под крестовую отвёртку "слизывается". В общем, я думаю с автомобилями будет похожая ситуация - пока новое и не нужно ничего разобрать, всё норм. А дальше - сплошные вопросы.
26
4
Ответить
 
Сообщений: 5759
Любопытно, что 15-17 летние китайцы до сих пор бегают и не развалились.
В Китае они бы уже были на свалке. А у нас дядиВаси их чинят как то.
Даже Чери Амулеты.
12
14
Ответить
Хозяин авто
Уфа
3242058
Дядя Вася, читаю Ваш блог. Очень любопытно.
Спасибо!

P.S. На фотке - корейский. Если сможете исправить, будет здорово.
если много кругляшков в буквах- то это корейский конечно.
8
 
Ответить
13669174
Dmitry E.
В начале 2011 ходил по автосалонам, насколько помню Byd Flyer стоил около 160к, Жигуль семерка 165к, Матиз Лоу Кост 189к, Жигуль четверка 195к, Матиз нормальный 230к, Чери QQ 255к, Калина седан...
Я запомнил Хай Люкс 1,2 млн и Ланда Круза 76-ой 2,2 млн. 2012г. Где бы Шурика с машиной времени найти).
8
 
Ответить
8337712
Барнаул
um64
Что там в салоне по кайфу? Постояла на жаре и там дышать от фенольного запаха не возможно. Э кричит мне владелец, не ставь её так, мы сейчас багажник откроем и он не закроется, выбирай ровную площадку, на рыбалку мы поехали😁
Может, и в новой воняло. У меня вони не было.

Двери и багажник закрывались нормально. Видать, тот китаец был усосан
5
4
Ответить
     
епеня
Сообщений: 3949
Zombi23
Зачем машинам, которые не ломаются, нужны запчасти?)
Ну здесь хоть один комент есть что Японские авто не ломаются?троль ты беспонтовый
16
2
Ответить
Texxtron
Москва
fan_1973
Недавно пришлось покупать мебель и технику в пару новостроев. Так вот холодильник взял достаточно известной фирмы Haier. Китай, по цене Samsung. Взял его, а немSamsung, так как у корейца невозможно было...
А это у всей китайской техники так - от шуруповерта до лодочного мотора. Крепеж - сверху цинк, внутри пластилин. Отбит класс прочности 8,8, а я его, не напрягаясь, пассатижами в кольцо, скручиваю.
21
 
Ответить
панда
Владивосток
kkkuuu
Разница гигантская! За 8 тыс руб можно для японского среднеразмерного кроссорвера не то что катафот, а передний бампер взять с решеткой и противотуманками в комплекте. А для китайца - за эти деньги.. катафот)
Ты смотришь на кроссоверы 15 ти летней давности, речь про свежие аппараты.
4
2
Ответить
dr1z
Чита
dimaman
Ну здесь хоть один комент есть что Японские авто не ломаются?троль ты беспонтовый
в его реальности все владельцы японок считают, что японки не ломаются. Даже если сами владельцы японок сами так не считают.
13
2
Ответить
12614281
BrickGamer
Конкретно Поло Седан за 400 тыс был маркентинговой уловкой, чтобы в рекламе писать "цена от...". Реально таких машин практически не было в наличии - или жди в очереди или бери комплектацию лучше и дороже, но здесь и сейчас. И за 400 тыс он совсем пустой был, даже без кондиционера.
Даже без абс
3
 
Ответить
Predator
Ангарск
На Нашем рынке Китайские производители тренируются перед заходом на Европу и СГА. Туда можно попробовать зайти только один раз!
3
1
Ответить
    
Суровый Якутск
Сообщений: 1176
3242058
Дядя Вася, читаю Ваш блог. Очень любопытно.
Спасибо!

P.S. На фотке - корейский. Если сможете исправить, будет здорово.
Тем более это обслуживание тормозов .
Претензий к жизни не имею ....
1
 
Ответить
Денис
Olsol
Любопытно, что 15-17 летние китайцы до сих пор бегают и не развалились.
В Китае они бы уже были на свалке. А у нас дядиВаси их чинят как то.
Даже Чери Амулеты.
В статье представлены модели еще из нулевых. Купите сейчас что-нибудь из известных японских, немецких марок, но того же возраста. Думаете состояние сильно лучше будет?
10
3
Ответить
     
Сообщений: 3662
dimaman
Ну здесь хоть один комент есть что Японские авто не ломаются?троль ты беспонтовый
На дальнем востоке считают, что японские не ломаются, а все остальные гемор
Toyota Highlander 2012
Ford Taurus 1993
6
10
Ответить
zoidberg948
Новосибирск
Barglader
Дядя Вася, Ниву надежду можешь в порядок привести?
Лада Безнадёга))
5
3
Ответить
     
епеня
Сообщений: 3949
Zombi23
На дальнем востоке считают, что японские не ломаются, а все остальные гемор
да ни кто так не считает)))что ты как бабка причитаешь?ну нравится людям праворульные авто ну это же их дело))зачем ты тут с пеной у рта пытаешься их в чём-то убедить?
10
4
Ответить
    
All of the World
Сообщений: 1263
Было бы сложно перевести...
6
 
Ответить
Dan
Благовещенск
dr1z
Китайцы, которых дяде Васе уже довелось ремонтировать, относятся к первой волне - копиям чужих конструкций. Там в принципе все углы можно заменить на немецкие, японские и так далее. Сейчас же продаются...
А сейчас к них всё свое?
Джили,джак,хэвейл,чинган,лифан и черри имеют собственную разработку двс и акпп?
Там 80% чертежи бмв,тойота,ваг и т.д.

Никто сильно париться не будет в сегменте дешевых авто.
Это не Бугатти собранный в ручную.
Вы знаете что есть так называемое содружество предприятий?
Так вот тойота,Хонда,Ниссан очень плотно дружат с кнр!

А именно совместное предприятие GAC Group и Toyota, выпускающее автомобили Toyota для китайского рынка. Основано 1 сентября 2004 года.

Кроме того, компания производит автомобили Fiat, Honda, Mitsubishi, и Toyota на совместных предприятиях.

Dongfeng Honda — совместное предприятие между Dongfeng и Honda, основанное в июле 2003 года[1]. Компания продаёт автомобили под марками Honda и Ciimo.

JAC создала совместные предприятия с известными предприятиями, например, Volkswagen в Германии, Cummins Engine и Santander Bank в Испании, а также наладила отношения сотрудничества с более чем 130 странами и регионами мира, такими как Южная Америка, Европа, Африка, Ближний Восток и Юго-Восточная Азия. JAC владеет зарубежным центром исследований и разработок в Италии и дочерними компаниями во Вьетнаме.

С 2016 JAC тесно сотрудничает с Volkswagen. А в 2020 немецкий концерн приобрёл 50 процентов акций материнской компании китайского JAC, вторая половина принадлежит – местному правительству.

И это лишь малый пример первых больших автозаводов кнр.

И я их не осуждаю. Молодцы.
Рф если бы пошли таким способом,были бы счастливы все.
Просто достаточно купить 5-7 моделей двс тойота то же и ставить их на авто.
КНР первое время (сейчас тоже встречаются) ставили копию двс тойота 1zz или же 1nz. На многие авто. И они понравились людям.
Эх…мечты.
С авто кнр одна проблема…маркетинг.
Жаль маркетинг раздул этот пузырь сильно.
Машины не реально дорогие а качество не особо хорошее. Они не стоят этих денег.
8
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 398
Почему инструкция на корейском ?
Хорошо быть пацифистом !
2
2
Ответить
Snork
Новороссийск
Dan
А сейчас к них всё свое? Джили,джак,хэвейл,чинган,лифан и черри имеют собственную разработку двс и акпп? Там 80% чертежи бмв,тойота,ваг и т.д. Никто сильно париться не будет в сегменте дешевых авто....
Чтобы РФ пошли таким способом, нужно иметь хотя бы тысяч 400-500 населения. Иначе эти производства не окупятся никогда.
6
2
Ответить
     
Сообщений: 3662
dimaman
да ни кто так не считает)))что ты как бабка причитаешь?ну нравится людям праворульные авто ну это же их дело))зачем ты тут с пеной у рта пытаешься их в чём-то убедить?
Так а зачем они с пеной у рта поливают все неяпонское грязью? Почему нельзя даже не то что с уважением, а просто нейтрально относится к неяпонской технике...Японскую технику в других регионах не поливают грязью
Toyota Highlander 2012
Ford Taurus 1993
6
8
Ответить
dr1z
Чита
Dan
А сейчас к них всё свое? Джили,джак,хэвейл,чинган,лифан и черри имеют собственную разработку двс и акпп? Там 80% чертежи бмв,тойота,ваг и т.д. Никто сильно париться не будет в сегменте дешевых авто....
Раньше были копии, а теперь "по мотивам". Поэтому запчасти уже на 90% уникальные. Я про это.
6
 
Ответить
dr1z
Чита
Zombi23
Так а зачем они с пеной у рта поливают все неяпонское грязью? Почему нельзя даже не то что с уважением, а просто нейтрально относится к неяпонской технике...Японскую технику в других регионах не поливают грязью
Ты японскую технику поливаешь грязью в любой теме что про японские, что про китайские, что про европейские авто. И таких как ты в интернетах много.
А я например спокойно езжу на тойотах, и индифферентно отношусь к любым другим маркам. Даже Соболь вполне серьезно оцениваю в качестве авто выходного дня.
7
2
Ответить
     
Сообщений: 3662
dr1z
Ты японскую технику поливаешь грязью в любой теме что про японские, что про китайские, что про европейские авто. И таких как ты в интернетах много. А я например спокойно езжу на тойотах, и индифферентно...
Я лишь высмеиваю стереотипы про "вечную и не ломающуюся тойоту", потому что все еще в 2024 году есть люди, которые по серьезке верят в это, я сам имею во владении Тойоту, но я прекрасно вижу и понимаю, что они не вечная, вечного ничего нет
Toyota Highlander 2012
Ford Taurus 1993
9
5
Ответить
dr1z
Чита
Zombi23
Я лишь высмеиваю стереотипы про "вечную и не ломающуюся тойоту", потому что все еще в 2024 году есть люди, которые по серьезке верят в это, я сам имею во владении Тойоту, но я прекрасно вижу и понимаю, что они не вечная, вечного ничего нет
сейчас у меня три тойоты - 01, 08 и 18 года. У каждой из них свои болячки. При этом по моим расчетам, тойота 01 года, на которой я в основном и езжу с 2010 года, по стоимости эксплуатации вместе с покупкой обошлась мне дешевле троллейбуса, если бы я этот период на нем ездил. Но она ломается иногда, конечно. Генератор сейчас вот напряжение ниже нормы выдает. Муфта vvt-i два года назад умерла. Летом движок изредка стучит юбками поршней. Его правда мне на СТО рекомендовали на контракт махнуть при покупке. Ну и подвеска. Стойки с 12 года живут, аморты с 2016, сайлентблоки с 2018, все полиуретан. Сейчас вот пружины хочу поменять ,передние. И резинки линков.
На ипсуме 08 года из замен помпа. Ну и тормозные диски проточил ,передние. Пробег правда смешной, 130.

Вот 18 год это ппц. стекла тонкие, краска тонкая, подвеска игрушечная. И вообще - тойота танк не тойота, а дайхатсу)
6
 
Ответить
     
Сообщений: 3662
dr1z
сейчас у меня три тойоты - 01, 08 и 18 года. У каждой из них свои болячки. При этом по моим расчетам, тойота 01 года, на которой я в основном и езжу с 2010 года, по стоимости эксплуатации вместе с покупкой...
Ну это тенденция всех производителей, экономия на материалах отделки (дубовый пластик вместо велюра и мягкого пластика, хоть дубовый пластик практичнее, но не такой приятный), тонкое ЛКП это вообще у всех современных машин особенность, экономия на всем...Пока да, свежие японцы не доставляют проблем, но интересно, что будет через 10, 15, а то и 20 лет, смогут ли они так же быть в строю, как их предшественники? Что-то мне подсказывает, что проблем с ними будет больше
Toyota Highlander 2012
Ford Taurus 1993
6
 
Ответить
Игорь
Минск
Была Geely CK 2007 года. Китайской сборки, куплена в 2011 из первых рук с пробегом 45 или 46 тыс км в качестве первого автомобиля. Знал, что была легко бита по переду, где, как раз таки, не ржавела, как и по днищу. А вот по дверям, по аркам, кромкам - это ужас. В 2015 году уже не было элемента без жучка. И проездил всего 30 тысяч. Резинки различные расслаивались, колодки - на 5-7 тыс хватало, сломало вилку сцепления, амортизаторы заменил все, пружины спереди, сайлентблоки сзади, стойки стабилизатора два раза. В 2015 продал за полцены от покупки, купил Форд Фокус 2 2010 года. Проездил 5 лет. Заменил стойки стабилизатора и расходники менял. Все. Не хочу больше китайцев. Да и кушала Джили 10л, а Форд 8 при большем объеме и размере.
7
 
Ответить
Dmitry36
Воронеж
Texxtron
Никогда не было опыта с китайскими машинами (и не будет никогда). Потому что несколько раз в месяц езжу ремонтировать и обслуживать китайские ЧПУ станки. Вот, характерный пример, на фото. Рама из стальной...
в китае делают разные товары, разного качества и разной цены. если что-то стоит дешево, качество будет соответствующее, в подавляющем большинстве случаев.
5
 
Ответить
26386673
Шерегеш
3482828
Но ведь фотография с инструкцией на корейском языке!
Сколько народу знают корейский.
8
 
Ответить
Texxtron
Москва
Dmitry36
в китае делают разные товары, разного качества и разной цены. если что-то стоит дешево, качество будет соответствующее, в подавляющем большинстве случаев.
Осталось узнать - миллион, без малого - за раскроечный ЧПУ станок - это мало или много?

Как сами думаете?
6
1
Ответить
Dan
Благовещенск
dr1z
Раньше были копии, а теперь "по мотивам". Поэтому запчасти уже на 90% уникальные. Я про это.
По «мотивам» это по чертежам и разработкам. И в этом ничего плохого нет.
Хюндай делали с двигателями митсубиси и норм.
Опель ставил двигателя маздовские и Сузуки.
Даже москвич ставил двс свой,скопированный по моему у БМВ.
1
5
Ответить
   
Самара
Сообщений: 667
Ох тыж, получается я очень вовремя начал пилить инфо-каталог автомобильный, чтобы туда собрать проверенные факты о китайозах.
http://pmaker.ru/2024/02/21/in...
Автомобильный инфо-каталог: http://inforcat.ru
 
 
Ответить
Dmitry36
Воронеж
Texxtron
Осталось узнать - миллион, без малого - за раскроечный ЧПУ станок - это мало или много?

Как сами думаете?
всего десятка баксов, думаю это дешево за проф.оборудование. сравните с аналогичным от приличного бренда.
2
 
Ответить
Texxtron
Москва
Dmitry36
всего десятка баксов, думаю это дешево за проф.оборудование. сравните с аналогичным от приличного бренда.
Мне сравнивать не нужно - я сам подобное оборудование, выпускаю.

Меня интересует мнение реального покупателя - вы, лично, готовы рискнуть подобной суммой?

Ведь бизнес - это риск.
1
1
Ответить
Макс
Новокузнецк
MOP}|{bIK
У китайцев прогресс первые шаги с копироввнием европейских марок это было начало, сейчас они создают платформу и тиражируют тот же чери тигго, куча вариаций поэтому унификация должна облегчить ремонт и...
вОт - самый интересный вопрос.
 
 
Ответить
Макс
Новокузнецк
9403489
2006 год. Ваз 2110 с новой панелью стоил 260т.р., а тогдашняя новинка Чери амулет -310. Шнива 330.
Г. Киров.
Поддерживаю,работал в тазсалоне.
А ещё - после тех самых сертификатов(50000) на утиль копеек,шестёрок
Поднялась цена на 14 и т.д. ровно на эту сумму.
5
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 144
uj,kby
Вы явно не были в Китайских мегаполисах, раз такую ерунду говорите. Подавляющее большинство машин , которые есть в России вы в Китае просто не встретите в принципе. Я подозреваю китайцы сами не в курсе...
.....И в основном выпущенные по лицензии на автозаводах Китая. Ездил там на них, вполне достойные авто.
1
 
Ответить
dr1z
Чита
usalval
.....И в основном выпущенные по лицензии на автозаводах Китая. Ездил там на них, вполне достойные авто.
там даже не лицензия, там совместные предприятия.
1
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 14019
usalval
.....И в основном выпущенные по лицензии на автозаводах Китая. Ездил там на них, вполне достойные авто.
Не совсем так . если вы про обычные машины . там есть просто японские , европейские машины . а есть японские , европейские модели , которые специально разработаны для Китая и продаются только на китайском рынке . как я понимаю они тут и собираются на заводах японских и немецких производителей
3
 
Ответить
Dmitry36
Воронеж
Texxtron
Мне сравнивать не нужно - я сам подобное оборудование, выпускаю.

Меня интересует мнение реального покупателя - вы, лично, готовы рискнуть подобной суммой?

Ведь бизнес - это риск.
если сами выпускаете, значит понимаете сколько должен стоить приличный станок с такими характеристиками
а риски любые оцениваются в рублях, думаю для китайского станка их посчитать не сложно
1
 
Ответить
Сталинанаваснет
Омск
Dmitry E.
В начале 2011 ходил по автосалонам, насколько помню Byd Flyer стоил около 160к, Жигуль семерка 165к, Матиз Лоу Кост 189к, Жигуль четверка 195к, Матиз нормальный 230к, Чери QQ 255к, Калина седан...
Не было уже таких цен в 2011 году. Может в 09-10?
 
 
Ответить
Сталинанаваснет
Омск
chajnick
Извините, а в какой стране Вы в 2011 году в салонах нашли новые Флайеры, QQ, Амулеты? Флайер и QQ российских рынок покинули еще в 2007 - когда Евро-2 ввели, Амулет - выпускался до конца 2007, потом с января...
Да автор попутал немного год, я в 10 году приору-универсал брал в минималки за 327 тыс, седан стоил 319.
2
 
Ответить
Texxtron
Москва
Dmitry36
если сами выпускаете, значит понимаете сколько должен стоить приличный станок с такими характеристиками
а риски любые оцениваются в рублях, думаю для китайского станка их посчитать не сложно
Понятно.

Не готовы.
 
 
Ответить
Александр
Курган
EletroNikon
Пусть купить металлическую прокладку, и забудет об этой проблеме. форумы то для чего существуют?)
А он по твоему какие ставит?
Там оригинал металлопакет.
1
 
Ответить
Dmitry36
Воронеж
Texxtron
Понятно.

Не готовы.
не надо мне продавать станок, лучше скажите сколько стоит брендовый такой?
 
 
Ответить
     
Сообщений: 3901
Romanq
Инструкция уже адаптирована для лаоваев. В самом Китае нет пробелов между словами.
Это корейский язык, слоговое письмо отдельными словами
 
 
Ответить
Роман Хабаров
Dmitry36
молотком по пальцам надо бить мастеров, которые ржавые гайки крутят 12-гранными ключами/головками, а потом разбирают всё с помощью горелки и болгарки... ну и насчет того что горелка понадобится "при...
некоторое железо ржавеет оттого быстрее, что в нём большой процент пластилина
 
 
Ответить
Dmitry36
Воронеж
Роман Хабаров
некоторое железо ржавеет оттого быстрее, что в нём большой процент пластилина
речь не об этом, даже плохое железо ржавеет не по пробегу
1
 
Ответить
alekseidoss
Тольятти
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Китайцы это днище днища и когда снизу ещё постучали. Но, не китайские автоконцерны в этом виноваты. Все авто из статьи, должны были отходить свои честные 2-3-5 лет и отправиться на переплавку. Китайские...
Корону с головы снять надо.
1
1
Ответить
манаков дмитрий
Челябинск
Было два грузовика китайских:10 и 12 год. Детали б/у или от других машин. Вин не бился никак. Кайфа тоже от управления ими не испытал. Потом появился Форд транзит 93 года- куда лучше этого борохла! И как ни странно, но все детали в наличии и вин бьется.
Задняя торсионная подвеска у Пежо 206, шаманда иранского и Пежо развозной каблук, не помню название. И колеса криво стали стоять из-за развалившихся игольчатых подшипников в маятнике колеса- их менять надо и пальцы скорее всего тоже. Их заказывать надо у токаря.
2
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле.
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром