Утро. Еду по трассе 120, Зеваю. Ни с того ни с сего падает скорость 110, 100, 90 ...бл.. я чё уснул и гашетку отпустил?! Давлю , скорость не растёт...пиз...ц. Останавливаюсь, снимаю-ставлю провода, проверяю защелкнуты ли все фишки на трамблёре — всё ровно. Разворачиваюсь, еду обратно в город. Машина дымит Оочень сильно, когда останавливаешь её трясёт так как- будто не троит а даже жвоит. Подъезжаю к сервису советуюсь, говорят : выкручивай свечи. Выкручиваю — 1,2,4 нормальные с коричневатым налётом, а на третьееем....на третьем вся в чорных ошмётках и в масле. Вкручиваю в третий цилиндр одну новую, завожу, результат такой же - двоит и дымит не хуже металлургического комбината. «Ну всё, чо, снимай головку, там видно будет» - говорят ребята с улыбкой на лице((( « Разбирай...», блин, я даже в детстве ни одного велосипеда не разобрал, а тут вон чё : японский шестнадцатиклапанник с двумя распредвалами....Ну х..ли делать ; забираю личные вещи с авто и в слезах бегу за жигулёвским...
Курю форумы,обзваниваю знакомых, пытаюсь узнать среднюю стоимость капиталки : работа 6-7 тысяч и з/ч от 8000 до 17000 (жаль в WORDe смайликов нет, я б вставил того с ахеревшим лицом))), а цена контрактного двигателя 17500...Ну а т.к эта сумма не была внесена в проект бюджета на 2010 год, то соответственно, и суммы этой я не располагаю...херово,блин..
Собираюсь с мыслями, силами, инструкциями в формате pdf , запасаюсь 2 литрами пива с родины Автоваза и в 22-00 открываю капот и замеряю компрессию : 12, 13, 3, 6 — бл....яяя, теперь стопудово разбирать.Антифриз слил в таз(не в авто, а в пластиковый), затем перелил в пятилитровку от воды. Снимаю клапанную крышку( это пока единственное что я хорошо умею), верхнюю часть кожуха ремня ГРМ, топливную рампу, трамблёр, выставляю метки на шкивах и на шестернях , отвожу в сторону ремень...так...надо покурить....чо у нас дальше — выпуск «отверните пять болтов крепления кожуха...» умники бл..., а если болты ржавые и почти круглые? Из 5 только три удалось открутить ключом , а остальные 2, чтоб не терять драгоценное, пришлось зубилом с молотком откручивать...со впуском особенно изъе...лся. Роль подъёмника у меня исполняли два домкрата и по-этому снизу не подлезть. Но после литра выпитого мне легко удалось представить что пальцы резиновые и я начал их толкать м/у стартером и трубами впускного коллектора....еще переноска вечно крутится и больше не светит , а слепит...открутил...уфф, блин..пойду покурю...Теперь распредвалы, ну с ними просто — там нет ржавчины и затягивают их не рестлеры...время 3. У меня уже мысли: всё бросить и сесть спать на заднее сиденье. Но нет, сёдня хотя бы бошку сниму! Сама головка прикручена многогранными болтами, вроде бы на 10, долго не мог подобрать такую головку, нашёл в итоге с маркировкой E16, х.з чё это такое. Открутил, а голова не поднимается... а вот — кронштейн ГУРа не открутил...опять не идёт...ёпть генератора тоже..теперь вроде всё. Тяну её вверх...ааа руки боляяят..снял. От прокладки почти нечего не осталось, она как бумажная вся рассыпалась и в 3-ем горшке антифриз....пиз...ц..снял шайбы с клапанов и сложил их в том же порядке как и стояли и подписал..Время уже половина шестого не спеша всё собрал в багажник и домой спать, а , нет не спать, еще ребенка в садик отвезти...
Вот такая хрень. Фото завтра будут( шнурка с собой нет) и завтра тоже ночью буду поддон снимать, поршни и уже от увиденного и замеренного покупать новые....Советы и пожелания принимаются...
