Записки водителя такси. ДТП и его последствия

Предыдущие записки таксиста читайте здесь.

Но ничего — прорвемся! Как оказалось, даже наш президент таксовал в девяностые. Недавно Владимир Путин в фильме «Россия. Новейшая история» сказал так: «Иногда приходилось подрабатывать и извозом. Неприятно об этом говорить, но, к сожалению, и это тоже было». Что добавить? Коллега! И выходит, что у каждого таксиста все-таки есть шанс преодолеть любые невзгоды!

Удар на пустом месте

Это была рядовая поездка с пассажиром. Главная улица в нашем районе, полдень. Машин мало. Мой Саксид передвигался в левом ряду, справа — небольшой грузовичок. Только проехали пешеходный переход с «лежачими полицейскими». Кстати, здесь в засаде обычно еще и «стоячие» часто караулят. У нас с грузовиком скорость не больше 60 км/ч. Здесь нет никакого смысла разгоняться: светофоры да «лежачие».

А вот выезд с прилегающего переулка с поворотом налево тут один из самых опасных в городе. Кажется, что проскочишь. Но обзор не очень удобный, и все почему-то рискуют. Как решила милая девушка из Якутии на своей Тойоте Рактис. Мимо грузовика она проскочила, а обо мне — едущем параллельно — и не догадывалась. Бац! Очень неприятный скрежет, крик пассажира. У моего Саксида снесена вся левая часть бампера. Девушка не успела даже затормозить — пролетела дальше, остановилась лишь на обочине. Видать, очень сильно хотела проскочить.

Авария происходит мгновенно. Хорошо, что не пострадал пассажир. Иначе это была бы совсем другая история

Но — к ее чести — тут же подбежала к моей машине, извинилась перед всеми, спросила, как самочувствие у пассажира, и тут же вызвала аварийных комиссаров. Клиент завершает поездку, пишет, что попали в ДТП, заказывает новую машину. Я ничего не пишу, просто выхожу из системы. Расстройство, злость на весь свет и на самого себя: «Я ведь прекрасно знаю этот перекресток! Почему ехал в “слепой” зоне? Мог ведь передвигаться на метр дальше и сейчас бы уже брал следующую заявку».

По сравнению с Рактисом мне нанесен громадный ущерб

Пока ждем комиссаров, хожу кругами по дороге, фотографирую мой «подбитый истребитель». Пробки за мной нет, машины несутся по своим делам, приветственно сигналя. И я ведь только в последний момент вспомнил про светоотражающий жилет!

В первые минуты после аварии про жилет всегда забываешь. А зря!

Он лежит у меня на видном месте, но не надевал его еще ни разу. Потому что это первое мое ДТП за два года в такси. И как-то даже неловко его надевать. Типа: ходил кругами вокруг своей машины, а потом вдруг решил переодеться? Но — вспоминаю случай, который произошел на этой неделе в нескольких километрах отсюда. Одновременно на небольшом участке скоростной трассы случилось две аварии. Все участники вышли на дорогу — фотографировать повреждения. И троих из них тут же сбивает летящая Камри! Вот здесь об этом массовом ДТП рассказано подробнее.

Вспоминаю этот случай и надеваю жилет. На фиг надо! Пусть и день, но мой салатовый цвет виден издалека. Я, кстати, всегда с благодарностью проезжаю ночью мимо пешеходов, у которых на одежде есть хоть какой-нибудь светоотражающий элемент. Особенно если это дети. Как это помогает водителям! Тем более таксистам, которые за рулем под конец смены теряют бдительность из-за накопившейся усталости.

Через полчаса приезжают аварийные комиссары. Девушка из Якутии оплачивает их работу — 2,5 тысячи рублей, и признает себя виновной. Для ее машины удар пришелся вскользь — на бампере осталась лишь царапина. А мне теперь предстоит долгое хождение по страховым, сервисам и автомагазинам.

Фартануло на контрасте

Через два дня еду к аварийным комиссарам — забирать бумаги по ДТП. В моем случае все проще: девушка признала себя виновной, потому от ГИБДД я получаю для своей страховой все нужные документы без волокиты. Звоню страховщикам, они назначают дату просмотра машины — еще через два дня.

Электронная очередь в страховую компанию, конечно, очень экономит время и нервы

В «Росгосстрахе» мне повезло. Во-первых, удивила хорошая организованность. Приехал в назначенное время, впереди был лишь мужик с похожей аварией — подбили его RАV4, бампер и немного крыло. И он скандалит: максимальная выплата страховой не больше 100 000, а он сам насчитал ремонта на все 200 000.

— Поймите, ваших денег не хватит, чтобы поставить нормальные запчасти, — кричит мужик. — Любой ваш сервис будет подыскивать мне китайский бампер. А меня он не устраивает! Я у вас застрахован, извольте решить проблему!

И дальше — мат, ор и претензии до бесконечности. Я веду себя скромно. Как это называется, «на контрасте». Доходит моя очередь, мастер начинает проверять Саксид. Конечно, я ничего не рассказываю ему о своем давнем прозрении, что машина моя бита ранее (об этом писал вот здесь). Я это понял, когда ставил поддон двигателя на герметик. Тогда слесари мне четко указали, что мой Саксид собран заново, как конструктор, опытными руками после серьезной аварии.

Приятно, когда работаешь с профессионалом! Мастер рассказал про Саксид абсолютно все

Но, видать, не совсем опытными. Сейчас мастер страховой показывает мне и трещины возле левого «стакана», и помятый «телевизор», и снесенные напрочь «подкрылки».

Удар, конечно, разнес в моей машине все, что еще еле держалось

Правда, он думает, что все это возникло после этой аварии, а не раньше. Рассчитывает геометрию капота и говорит, что нужно все переваривать.

Такси ведь не должно выходить на линию с такими техническими нарушениями?

Я только горько вздыхаю и киваю головой. Мастер отправляет данные по моей машине в Москву, через полчаса приходит ответ: возмещение на 73 000 рублей. Вот неожиданно! Прямо «дискотека авария»!

Честно признаться, я по наивности и незнанию изначально был готов и на 20 000 рублей компенсации. Ну вот сколько может стоить этот покоцанный бампер — тысяч пять, не больше? И еще я сразу же был готов забрать деньгами, а не обращаться в специализированные автосервисы, которые сотрудничают с этой страховой. Наслушался советов, что самому выгодней искать детали, а работу доверить проверенному кузовщику.

Хотя как пассажир я сам передвигался в такси, которые были в еще худшем состоянии. Может, рискнуть?

В моем случае — с деньгами повезло. Удар пришелся как раз в самое больное место машины. И, честно, все проблемы на этот левый бок я насобирал гораздо раньше, о чем уже писал. Причем после профессиональной проверки оказалось, что многие «косяки» ждали своей починки еще до того, как я купил этот Саксид. Напомню, владела им женщина с редким отчеством Африкановна, а продавал сын — менеджер федерального автосервиса. Который — уверен я теперь — восстанавливал машины и не после таких аварий. Да так, что и комар носа не подточит, а подборщики со своими толщиномерами ничего не найдут.

Красота требует денег

Что остается? Купить в федеральной сети бампер, на выходные загнать Саксид кузовщику в гараж, а в понедельник — выходить на линию. Но не тут-то было! Я думал, что бамперы на Саксиды и Пробоксы лежат в автомагазинах штабелями — судя по количеству этих моделей в нашем городе. Моя логика: если машина так популярна, а бампер — весьма травмоопасная зона машины, почему бы не запастись ими во всем ассортименте?

Вот уж я не думал, что в поисках запчастей столкнусь со множеством «запрещающих знаков»!

Но бамперов на мой Саксид в нашем областном центре не оказалось! Ближайшая поставка из Владивостока — через месяц. Оставляю заявку, покупаю предложенные под будущий бампер «клык» и противотуманные фары. Думаю так: «Главное — начать ремонт». Все равно же потом придется все это покупать! А тут еще в преддверии праздников (и в отсутствие работы) вдруг захочется потратить страховые деньги на что-нибудь еще: да на те же подарки? Лучше использовать аварийные деньги только по делу.

И пора бы уже решить все проблемы с моим верным белым конем. В разгар зимы стоит поменять аккумулятор. В этом году у нас не холодно, только пару раз был мороз под минус 30. Серьезных холодов почти и не было, и даже старый аккумулятор у меня всегда заводился вместе с «котлом».

Но надо так надо. Тем более год назад меня сильно критиковали читатели и восхищались добрым сердцем моего соседа — от которого я нещадно «прикуривался» всю ту жесткую зиму. Купил «корейца» за 5000. Пора уже.

«Заряженный» привет моему соседу!

Пришло время ответить на главный вопрос — прежде всего самому себе. Наносит ли таксование автомобилю урон? Отвечаю с открытым забралом (и с расфигаченным бампером): «Да такси машину просто убивает!!!». Быстро и непоправимо. Но, может быть, именно сейчас еще можно что-нибудь сделать хорошего для моего автомобиля, раз буквально с якутского неба упали эти шальные деньги?

И будет в моем Саксиде все новенькое!

Вспоминая ехидные комментарии к записи в блог, озадачился покупкой новых дефлектора и «ветровиков». В нашем городе работает фирма, которая с помощью 3D-сканера делает их на всю Россию и ближнее зарубежье: на любые автомобили. Все вместе обошлось в 4000 рублей.

Внешний вид в такси, в принципе, значит даже больше, чем внутренний! Но это ведь общий тренд: главное теперь — картинка!

— Правда, на многих последних моделях зазор между капотом и бампером становится минимальным, и мы уже не можем сделать под них кронштейны, — рассказывает мне один из основателей фирмы, который лично их устанавливает. Причем бесплатно, если покупаешь их продукцию. — А на Volkswagen Touareg и вовсе уже никаких зазоров нет! На самом деле чем сложнее капот по своему строению, тем проще нам: есть за что зацепиться. А так у нас есть дефлекторы и «ветровики» на 1600 моделей. Самый крутой — хромированный дефлектор с шелкографией. Среди девушек очень популярны рисунки — особенно с кошечками. Такие дефлекторы стоят на тысячу дороже, чем обычный. У нас есть все цвета!

Чуть было не заказал себе дефлектор с надписью «Таxi». Но потом одумался. Зачем? Я ведь «Партизан»

Как только поставил «ветровики», а на капоте появилось имя моей машины, я тут же воспрял духом. Как же все-таки приятно делать хорошо своему автомобилю. Жаль, что нам, таксистам-нелегалам, такая возможность выпадает крайне редко.

Перед установкой «ветровиков» идет зачистка, она платная — 500 рублей. Но мастер, узнав про мои приключения, сделал скидку в 200 рублей

А не попробовать ли сейчас таксануть? Я ведь езжу! Почему бы и не повозить других? А дальше меня ждет шок и удивление. В обоих агрегаторах мой подбитый Саксид прошел фотоконтроль с первого раза! Обратно из этого гаража я уже ехал с пассажиром. Но вот оценку он мне поставил крайне низкую. А может, чего еще и написал-наябедничал. Я хитро подъехал к нему целым боком, да он решил сесть на переднее сиденье. Обошел и увидел весь мой «зависнувший кошмар».

Без «пластмассы» мое такси выглядело, конечно, убого. А вы бы сели в такую машину пассажиром?

Стоп! С техникой нельзя шутить. А в пассажирских перевозках — рисковать. Клиент ведь не догадывается об измененной геометрии кузова машины, которая несет его сквозь ночной город! Решил: вот все сделаю, как это и должно быть в такси, и все пропущенные дни наверстаю. И всех пассажиров еще успею перевезти туда-обратно по десять раз.

«Так нет сейчас деталей»

Может, ускорить процесс самому? И поискать подходящий бампер на разборках? Новенький из Китая мне через Владивосток идет по цене 3400 рублей. Ну бэушный с разборки, наверное, стоит тысячи полторы? Ха-ха-ха, какая наивность! Поискал и нашел лишь за... 16 000 рублей! Да и то в одном месте, да и то от Пробокса.

— Почему так дорого? — возмущаюсь я. — Новый ведь стоит в четыре раза дешевле.
— Так нет сейчас деталей, — отвечают мне на разборке. — Не хотите — не берите. Этот бампер сейчас один на весь город. Мы за день его продадим.

Совсем недавно любая разборка всегда выручала: можно было найти все что хочешь. Теперь — другие времена. Запчастей нет

Решил ждать свою посылку — и дождался. Приходит эсэмэска, и я — окрыленный — несусь в автомагазин. Приехал в тот же день. Но таких, как я, тут много: 40 минут стою в очереди. И вот менеджер наконец вводит мои данные в компьютер. И дальше говорит что-то очень странное:

— Да, ваш бампер пришел, он сейчас на главном складе. Но мы не сможем вам его отдать. Как бы это смешно ни звучало: мы его уже упаковали и положили в фуру, которая сегодня поедет в северный город за тысячу километров. Вот когда бампер прибудет туда, мы сможем заказать его обратно — в наш город. Недели через две вернется.

Не думал я, что покупка такой ходовой детали, как бампер, займет столько времени и сил!

Видать, на моей физиономии в этот момент проявилась вся боль и скорбь «Блога таксиста» (цитата из комментариев — «самого депрессивного чтива на Дроме»). Я даже ничего не сказал... Внимательно посмотрев на меня, менеджер Андрей вдруг сам начал звонить по телефону и вести долгую дискуссию с коллегами на главном складе: «Позовите Чингиза, а пусть он передаст Ахмеду, а Сергей вобьет в компьютер...». В общем, вошел в положение. И несмотря на молчаливый укор очереди, мой бампер за полчаса все-таки переоформили на этот магазин, и я его забрал уже на следующий день.

Кто-то не красит китайские бамперы, я же решил: пусть все будет красиво!

«Ушатал ты ее»

Отвез кузовщику, чтобы покрасил. Докупил подкрылки и «брызговики» — все вместе еще 3000 рублей. Причем за последними пришлось ездить два раза: почему-то на складе оказались лишь задние на одну левую сторону. Знакомый мастер еще подкрасил на заднем крыле давнюю царапину, починил замок задней двери, сварил весь левый передний бок, покрасил и установил бампер. За работу взял 25 000 рублей.

Тайные ужасы моего Саксида. Все заварил, но «стакан», возможно, придется ставить новый

— Машина используется в такси? — переспросил кузовщик через три дня работы. — Тогда все понятно. Ушатал ты ее. Такси, даже нераскрашенные, сразу же видно: по уставшему состоянию. Внешне они все как будто немного печальные... «Стакан» я тебе приварил. В салоне появлялась вода неожиданно? Так там столько щелей пришлось заваривать, что ты хотел! Но советую поменять еще и стекло: влага проходит именно там, под резинками.

Во времена бесконечного ремонта особенно ценится хороший сервис! Когда приехал, а тебе тут же все и сделали

Еду в тот же федеральный автомагазин. Здесь же на месте мне меняют стекло — посередине была царапина, да еще недавно поймал один камешек на трассе. Стоимость замены вместе со стеклом — 7000 рублей. Мастер убирает старое и приглашает посмотреть: а там — страшная ржавчина.

Вот отсюда вода и попадала в салон. Хотя, как выяснилось, были еще места, где влага могла просочиться

— Видать, еще до вас этот Саксид многое повидал: и дорог, и людей, — говорит специалист. — Не поверю я, что на ней до вас ездила лишь бабушка по своим делам.

Следить на экране, как делают твой автомобиль, да еще с чашечкой кофе — особенное удовольствие!

Обидно такое слышать: выходит, очень меня в свое время надул продавец. Но опять же — машина у меня уже три года. Не подвела ни разу: ни в жару, ни в зной. Люблю, какая есть. Ведь Тойота! Еще из старых, когда умели делать на совесть... И, честно сказать — моя кормилица давно заслужила «апгрейд». Я вот покупаю ей что-нибудь новенькое и вижу, как она начинает улыбаться... Но в ремонте ведь так: только полетело что-то одно, жди новых сюрпризов!

Навстречу новым ветрам!

Ремонт завершить невозможно?..

Буквально через день после кузовщика во время заказа у меня полетел бензонасос. Саксид зачихал и при малейшем торможении начал глохнуть. Еле-еле добрались до адреса — жилой дом и, как назло, на горке.

Мне бы развернуться, и дальше я уже покачусь. Но не могу — мотор не схватывает. Позади уже огромная пробка, все сигналят, матерятся. Еще и скользко здесь, и темно, восьмой час вечера. Поставил на «ручник» и пошел вежливо разгонять очередь. Говорю: «Мою машину несет назад. Ребята, утекай!». Все очень быстро испарились. Скатился вниз на задней передаче, как раз до федеральной трассы. И — о счастье! Дальше дорога под горку!

Еще дважды останавливался, но удавалось завестись. Доехал до автосервиса — здесь же, на трассе. Мужики уже завершали рабочий день, но быстро осмотрели, подтвердили мою догадку с бензонасосом, заказали его на завтра и оставили Саксид на улице под своим видеонаблюдением.

Любая поломка зимой проходит экстремальнее, чем летом

На следующий день я забрал свой автомобиль, оставив в сервисе еще 4000 рублей. Деньги страховой компании тают на глазах.

Но я ни разу не пожалел, что решил восстанавливать все самостоятельно, а не обратился в специализированные автосервисы. Вот где бы они взяли бампер, если его не было во всем городе? А получилось бы у них убедить продавца не отправлять его опять «на севера»? А стали бы, по сути, заново переваривать машину, как мой знакомый? Или просто — присобачили бы бампер и — адью?

Глядя на машины, оставленные под сугробами «до лета», невольно думаешь: «А может, и тебе так стоило сделать, чем ежедневно мучить свой уставший автомобиль?». Но — почти все починил же уже. Только вперед!

В тот же день, когда починил бензонасос, у меня загорелся значок ABS. И на гололеде я стал тормозить не так резво. Вернулся под вечер в тот же сервис и поменял датчик ABS — отдал еще около 3000.

Очередной поломке я даже не удивился. Значит, время пришло

Мастера подтянули все ремни. Они в хорошем состоянии, но сильно обвисли: я пытался подкручивать сам, но дотянуться до них в уличных условиях очень неудобно. Как говорится, все летит сразу. Или — все-таки нужно чаще посещать профессиональные автосервисы, а не полагаться только на самого себя?

Без подъемника нормально затянуть ремни у меня не вышло

Обыкновенное чудо

И — мой ремонт все еще продолжается. Его ведь нельзя завершить, а можно только прекратить? Расхваленный мною менеджер в автомагазине ошибся при заказе и заказал клык на бампер для Пробокса, хоть я его тут же поправил: «У меня Саксид». Видать, он, как и многие, считает, что это две совсем одинаковые машины. Но нет — клык не подходит. Пришлось опять его везти на замену. А там — снова очередь. Заказ из другого города. Клык доехал только через неделю.

А вот еще беда — нет креплений для «противотуманок». Решил обойтись без этих фар, составил претензию в магазине для возврата. Но принять обратно фары продавцы отказались — прошло больше двух недель. И мой резонный ответ — «Так вы сам бампер мне везли целый месяц!» — так и остался висеть в воздухе. Теперь надо как-то поставить эти «противотуманки».

Может быть, именно с этих «противотуманок» и начнется глобальный тюнинг моего Саксида? Кто знает...

Итого: из 73 000 рублей, выданных мне страховой компанией, на ремонт Саксида ушло 59 000. Оставшиеся 14 000 я отложил и решил потратить только на автомобиль. Наверное, куплю новые диски или резину на лето.

Теперь — только вперед! По буеракам и снегам

И все думаю, а как бы я стал восстанавливать свой Саксид, если бы чудесная девушка из Якутии метко и точно не подранила меня на эти 73 000? И если бы специалист страховой компании не проникся и не посчитал весь урон по максимуму? А мужик на «паркетнике» не вынес бы ему до этого мозг?

Чудеса случаются! Вот еще пример тому — недавно все таксистское сообщество порадовалось за московского коллегу, которому блогеры подарили новенькую Киа Рио. В своем социальном эксперименте Гусейн Гасанов и Арутюн Назарян проверили, смогут ли таксисты оказать помощь и довезти их бесплатно до определенной точки. «Тот, кто согласится довезти нас бесплатно, получит новую машину», — пообещал Гасанов. Но все это лучше увидеть своими глазами!

Этот водитель из Киргизии давно живет в Москве, берет машину в аренду, зарабатывает около 40 000 рублей в месяц. У него двое детей, дочке требуется операция: у девочки с рождения не слышит одно ухо. Когда таксист получил за свое доброе дело новенький автомобиль, он не смог сдержать слез. Да и я вот, надо сказать, тоже. Обыкновенное чудо! Главное — честно делать свое дело. И да, постоянно следить за своим автомобилем.

А сколько вы в последний раз потратили на ремонт машины? Как поступили после ДТП — обратились в сертифицированные сервисы или взяли деньгами? Удачи на дорогах!