Бизнес на шиномонтаже. Путь длиною в 18 лет
08.05.2024 | 22992 просмотра

Бизнес на шиномонтаже. Путь длиною в 18 лет

Автор: Артем Шепило
Фото автора и Дрома
Источник: Дром
Как пройти путь от простого шиномонтажника до владельца собственного шинного центра? Все очень просто: нужно много усердия, желание развиваться и немного везения.
Это — материал внештатного автора — владельца небольшого шинного центра. Дром открыт для сотрудничества: предлагай свои оригинальные темы на ms@drom.ru, а если статья будет опубликована — получай достойный гонорар.

Постигаем азы шиномонтажа

Моя взрослая жизнь начиналась с учебы в сельскохозяйственной академии. Недолгой — уже на первом курсе решил, что это не мое, и бросил. Старший товарищ-заочник помог устроиться в крупную сеть шинных центров. Она работает и поныне — несколько солидных зданий, где продают шины и диски, оказывают услуги по шиномонтажу и замене масла и немного по ремонту ходовой.

Работа была мне интересна: стал познавать ремесло колесных дел мастера. Уже тогда были в ходу станки с автоматической лапой, лазерные балансировочные стенды немецкого производства, качественные расходные материалы и все необходимое оборудование. Теперь понимаю, что правильно было начать карьеру и формировать мировоззрение именно в такой компании, а не в гаражной мастерской, где часто все делается по обходным технологиям, в угоду экономии.

Буквально за пару месяцев освоил азы профессии и дело подошло к моему первому сезону...

С первым выпавшим снегом жизнь шиномонтажника становится чрезвычайно насыщенной. Хорошо помню первую очередь у ворот нашего центра. Приехал на работу на трамвае, три минуты на переодеться — и вперед, в горнило шиномонтажа и балансировки. Вскоре у меня появились знакомые клиенты, названивавшие мне по телефону (и неизвестно где узнавшие мой номер). Но часто звонки оставались без ответа, чисто физически не мог ответить. С утра и до позднего вечера шел бесконечный поток машин, жизнь проходила под аккомпанемент компрессора, треска гайковерта и состояла из череды однообразных операций.

Энтузиазма у меня, 18-летнего, тогда хватало на пятерых: без раздумий соглашался на переработки, не просил выходных, исправно выполнял все задачи, включая дополнительные. И, пожалуй, единственный из всей сноровистой команды не страдал от болей в спине. От постоянного контакта с водой и грязью кожа на руках к концу осеннего сезона потрескалась и кровоточила. Но это не мешало мне выкладываться по полной — каждый день практически без перерывов-перекуров.

В середине ноября получил в кассе увесистый конверт с наличными. К слову, сумма тогда более чем вдвое превышала зарплату моей мамы — диспетчера на железной дороге.

Нельзя было назвать эти деньги легкими, но я был более чем доволен.

Степенная работа по прошествии сезона не приносила схожих эмоций (как, впрочем, и денег), и, отработав еще месяц, я уволился. После довелось перепробовать несколько совершенно разных профессий — от монтера путей на железной дороге до продавца книг, который ходит в стоптанных ботинках, с баулом, и пристает к прохожим. К слову, проблем с дисциплиной и взаимоотношениями с работодателями не было: уходил всегда без скандалов и по собственному желанию.

Поиски места в жизни

На два года задержался в дилерском центре крупного немецкого концерна. Сначала в резиновых сапогах мыл машины, затем был учеником автомеханика, а уже через полтора года впервые самостоятельно выполнил капремонт всем известного двигателя VAG ЕА888. И делал это вполне успешно. На тот момент думал, что задержусь в солидной компании надолго. Возможности для роста и карьеры были, уровень зарплаты меня полностью устраивал. Но в 2010 году сменился собственник и все перевернулось с ног на голову. Ставка за нормо-час упала на треть, командировки в учебный центр отменили, мой непосредственный руководитель поменялся. Перспектив для развития не было и я уволился. К слову, как и половина механиков.

На какой-то период стал безработным. Зарабатывать деньги к тому времени немного научился, а грамотно расходовать — нет. Никаких активов у меня не было. Были лишь пассивы в виде съемной квартиры и потребительского кредита, а также Аudi A8 в кузове D2, которая потребляла минимум 20 литров топлива и высасывала из бюджета последние деньги. Скрипя зубами, быстро продал А8 и купил другую «восьмерку», на решетке радиатора которой не кольца, а «ладья», да и дверей поменьше.

Так как приближался очередной шиномонтажный сезон, спасением стало устройство в ближайший шиномонтаж. Планировал отработать пару месяцев, а уже после попытать счастья в другом дилерском центре. Буквально пару недель назад я в фирменном красном комбинезоне обслуживал чистые и технически безупречные автомобили премиального бренда, а теперь ползал под старыми «Жигулями» и искал точку опоры для домкрата среди ржавчины в порогах.

Этот шиномонтаж разительно отличался от моего первого места работы. Небольшой вагончик на окраине промзоны. Условия спартанские. Два простеньких станка, мойки для колес и гайковерта нет, компрессор ничем не прикрыт, и к концу смены голова в прямом смысле гудит от его истошного воя. В таких условиях отработал несколько дней и понял — это не то, что мне нужно. До сезона смены резины оставались считаные недели, и я твердо намеревался отработать его в шиномонтаже, но депрессивная аура текущего места работы уж сильно напрягала.

Верная стратегия и первый успех

Совершенно случайно на следующий день ко мне в вагончик зашел родственник, с которым мы были в дружеских отношениях. Понятно, что мои перемены ему «не зашли». Да и у него самого дела шли плохо: заказов мало, деньги задерживают, а перспектив на работе не предвидится. Всю жизнь он проработал сварщиком в одной организации, отношения к автобизнесу не имел. Но у нас обоих было понимание, что нужно что-то менять. У меня еще оставались деньги с продажи Audi, у родственника тоже были накопления. Ну если высокопарно — первоначальный капитал!

План был простым. Снять гараж, купить битый автомобиль, разобрать его и продать по запчастям. Потом купить следующий и сделать то же самое. Дальше этого «горизонта планирования» мы не заглядывали. Параллельно я собирался работать на текущем месте до тех пор, пока наш бизнес не «окрепнет»...

На следующий день нашли представителя застройщика, который скупил старый гаражный массив и предлагал в аренду на выбор несколько гаражей. Обещал, что года два стройка не начнется и мы сможем пользоваться гаражами без всяких проблем.

Локация неоднозначная. Пять минут пешком до метро и многоэтажных офисных зданий, и тут же два ряда гаражей в окружении покосившихся деревянных бараков, в которых до сих пор живут люди. Бараки и вековые тополя скрывали ГСК от основных дорог, поэтому раньше мы и не знали, что в этом месте вообще есть гаражи. Представитель застройщика в процессе показа регулярно отвлекался на звонки и назначал новые встречи, из чего мы сделали вывод, что спрос большой и надо брать, пока есть. К слову, действительно, через несколько дней свободных площадей не осталось.

В итоге взяли два гаража в самом конце ГСК, арендодатель сообщил, что можно делать что хотим, территория выкуплена, гаражи снесут, и пока не началась стройка, они в нашем полном распоряжении.

За несколько дней успели познакомиться с такими же «бизнесменами», арендующими соседние гаражи. Один занимался покраской, другой ремонтировал старые «Жигули». За стенкой обустроился автоэлектрик «от бога», к которому приезжали со всего города с самыми сложными проблемами. А в гараже напротив одиночный умелец свапил Toyota Chaser 1JZ GTE. Хотя внешне наши гаражи и напоминали пыльную и заброшенную окраину Йоханнесбурга, по факту очень скоро было сформировано комьюнити сильных автоэнтузиастов, знакомство с ними способствовало развитию нашего настоящего бизнеса, фундамент для которого был заложен именно тогда, в тех самых гаражах...

Совершенно случайно выпала возможность взять еще один гараж в параллельном ряду, но самый первый, на въезде в ГСК. По неизвестным обстоятельствам один из арендаторов съехал, и представитель застройщика предложил переуступить нам право аренды. Определенно это был лучший гараж в комплексе — шире, чем стандартный, с высокими потолками и крепкими утепленными воротами. Видимо, прежний хозяин намеревался обустроить большую смотровую яму, но передумал, и внутри зияла бесформенная дыра в грунте глубиной под два метра и площадью почти во весь гараж.

Получив ключи, мы с партнером решили, что место идеально подходит для шиномонтажа, а идею с авторазбором отложили до лучших времен. До старта сезона оставалось совсем немного времени и мы начали действовать.

Яму засыпали строительным мусором, которого в округе было с избытком. Заказали машину щебня и миксер бетона, залили пол. Внутри сделали перегородки, разделив строение на три отдельные зоны. Раздевалку, совмещенную с компрессорной, непосредственно сам шиномонтаж и комнату ожидания для клиентов. Снимать колеса планировали на улице, перед гаражом, поэтому пришлось делать навес. Из металлических уголков сварили короб, куда планировали поставить компрессор, и обшили его фанерой для снижения шума. Короб установили в углу гаража и сделали отверстие в стене для охлаждения. Также изготовили ванну для проверки колес на герметичность и сварили нехитрую конструкцию для мойки колес. Представляла она из себя прямоугольник из листового металла, без передней стенки, куда планировалось вертикально устанавливать колесо. Внизу слив для грязной воды, сверху две пластиковые бочки, соединенные шлангом, которые наполнялись привозной водой с колонки. Все это стояло на металлических ножках таким образом, чтобы колесо находилось на уровне пояса. Колеса мыли купленной по объявлению мини-мойкой Karcher. Грязную воду сливали в канаву за гаражи.

Наш первый шиномонтаж в гаражах. К сожалению, сохранилось только такое фото

В комнате ожидания выложили пол плиткой (оставалась лишняя после ремонта в квартире), купили небольшой диванчик на распродаже, поставили чайник и вазу с конфетами. Получилось на удивление уютно — большинство клиентов были довольны.

Сроки поджимали, работать приходилось нон-стоп, были сомнения, что до сезона не успеем. Но повезло с погодой. В начале октября было тепло, должны были успеть. Оперативно достать подержанные станки не получалось, поэтому пришлось взять денег в долг и купить новые, но самые простые. Бюджет трещал по швам, и компрессор на первое время взяли не самый подходящий, на 25 литров. Плюс три китайских домкрата. Сосед автомаляр краской через трафарет сделал над гаражом надпись «Шиномонтаж».

Денег на нормальную рекламу уже не оставалось. Просто в типографии напечатали купоны на разовую скидку в 30% от прайсовой цены. Все оставшиеся дни до сезона мы без устали раскладывали их под стеклоочистители машин на парковке ближайшего гипермаркета.

Купоны, которые раскладывали под стеклоочистители

Все расходы составили примерно 150 000 рублей (напомню, это был 2010 год). В пересчете на нынешние цены (по калькулятору инфляции) наш входной билет в бизнес составил 400 000 рублей.

Первыми клиентами стали соседи по гаражному бизнесу. Затем робко стали приходить и интересоваться жители близлежащих бараков. Знакомые. Спрашивали цену, осматривались. А потом резко пошел снег...

Внезапно перед гаражами выстроилась очередь из машин. Рабочий телефон не умолкал. В самых смелых фантазиях мы не могли представить себе подобный ажиотаж. Скидочные купоны сработали на 100%. Разношерстные автомобилисты бесконечным потоком приезжали в нашу мастерскую, просили найти «окно», предлагали двойную цену за услуги «прямо сейчас». Таксисты жаловались, что их не выпускают на линию на летних шинах. Друзья просили перебортировать после закрытия. Малознакомые люди привозили нам воду для мойки, угощали шаурмой, предлагали помощь. Напарник, еще неделю назад не знавший, с какой стороны подходить к шиномонтажному станку, за несколько смен вкусил все прелести профессии. Колеса крутили обычным баллонником, компрессор не справлялся, самодельная мойка брызгала водой и грязью в разные стороны, но поток людей не ослабевал. Всех подкупало наше старание, пунктуальное отношение к записи, низкая цена. И почти все уходили довольные и приводили к нам своих знакомых. Две недели бешеного ажиотажа прошли как в тумане. К середине сезона работа по 12-14 часов каждый день, без выходных, без нормального обеда, в сырости уже казалась каторгой, руки болели от балонного ключа, но мысли о том, что мы работаем «на себя», придавали сил. После сезона с моего напарника буквально сползали штаны, и он вынужден был подвязывать их веревкой. Заработанных за сезон денег хватило на то, чтобы отдать долги и оставить на дальнейшее развитие. Можно сказать, что отбили все расходы и вышли в небольшой плюс.

Наш первый склад в одном из гаражей

При этом у нас накопился массив из бэушных шин. Кто-то из клиентов оставлял просто так, другие мы скупали за символическую плату. В имеющихся свободных гаражах организовали небольшой склад, шины мыли, фотографировали и выставляли на продажу. Позже стали целенаправленно скупать бэушные шины и диски, готовить их к повторному использованию и перепродавать.

Арендовали еще несколько гаражей, сделали нормальную вывеску, поменяли компрессор, купили гайковерт. Да, бывало нанимали и увольняли исполнителей, но по большей части работали сами. Дождались весеннего сезона, потом осеннего. Многие из тех, кто пришел первый раз к нам по купону, стали постоянными клиентами. К слову, есть такие, с кем поддерживаем отношения и даже дружим до сих пор.

Мои эскизы первого напечатанного баннера

Тем временем буквально у нас на глазах постепенно расселили бараки. Стали приходить люди в строительных касках и измерять что-то своими специфическими приборами. Наши соседи по гаражам съезжали, оставляя после себя пустующие площади — захламленные и с полуоткрытыми воротами. Позже появился экскаватор и сравнял с землей ближайший к нам деревянный барак. Еще недавно в ГСК шла кипучая деятельность, а теперь он постепенно превращался в сиротливо стоящий мрачный островок среди бездушных руин. Все чаще стали попадаться на глаза небритые и грязные охотники за металлоломом. В воздухе запахло унынием. Точных сроков начала строительства никто не озвучивал, но мы решили, что пора съезжать.

Арендовали помещение в 70 квадратных метров в ГСК неподалеку. Установили на новом месте оборудование. Переделали под новое помещение все стеллажи. Залили бетоном площадку под шиномонтаж. Площадь сервиса немного увеличилась, но хуже стала сама локация. Отработали сезон. Роста прибыли не случилось, обороты стояли на месте. К тому времени продажа колес уже приносила больше денег, чем непосредственно шиномонтаж, а расширяться было некуда. Площадь не позволяла сделать больше стеллажей под складирование шин и дисков, а те, которые были, заполнились под завязку.

Сложности роста

И тут совсем неожиданно напарник предложил мне выкупить долю в совместном бизнесе. Просто посчитать товарные остатки и заплатить ему половину от их рыночной цены. Вышло что-то в районе 500 тысяч. Рассчитались-разбежались без скандалов и обид. С того дня все колеса, станки, материалы, номер телефона, база клиентов принадлежат мне одному.

Пришло время кардинальных перемен. Арендовал по-настоящему большой склад в бойком месте: огороженная территория с круглосуточной охраной. Внутри несколько офисов, два автосервиса, склады. Холодный ангар постепенно заполнялся шинами и дисками. Теперь все позиции были в одном месте, а не разбросаны по разным гаражам. Купил небольшой вагончик в качестве бытовки и установил внутри. Нанял на работу студента, который помогал с переездом. В очередной раз переделал стеллажи под новое помещение. Хотел приобрести готовые, взял на пробу несколько штук, но разочаровался в их качестве.

Третий склад, только-только взятый в аренду

Затраты на переезд оказались значительно выше, чем ожидал, поэтому решил пока не делать шиномонтаж, а ограничиться продажей шин и дисков. Нанял сотрудника с большим опытом в продажах, вместе создали удобную программу учета складских остатков. Организовали для фотографирования колес фотозону с хорошим освещением. Тут уже всерьез задумывался отказаться от шиномонтажа полностью и сосредоточиться исключительно на продажах. Договорился с ребятами из соседнего сервиса, что буду отправлять клиентов к ним (у тех простаивал без работы пост шиномонтажа).

Первый сезон отработали втроем — с опытным шинником-продажником и неопытным студентом. Продажи были хорошие, но я сильно просчитался, когда решил запускаться без шиномонтажа. Соседи, с которыми договорился работать по кооперации, оказались крайне ненадежными. Работали когда вздумается, делали долго и плохо. При этом часто была ситуация, когда клиенты были согласны на покупку только вместе с шиномонтажом. Приходилось договариваться с непутевыми соседями, впоследствии объяснять клиентам, что мы две разные организации, но люди этого не понимали. Налицо были репутационные потери и отток клиентуры.

Отработав сезон, договорился с арендодателем о выделении места под шиномонтаж. Удалось заполучить небольшую площадку и участок под строительство. К весне было необходимо во что бы то ни стало запуститься, поэтому незамедлительно приступил к стройке.

Площадка, которую нам выделили под шиномонтаж

Отбойным молотком долбили промерзшую землю, устанавливали столбы. Заливали площадку при отрицательных температурах, сооружая над тепловыми пушками навес из пленки. На деревянном каркасе сделали теплое помещение под шиномонтаж и комнату ожидания. Подключили электричество. В этот раз купил в кредит готовую мойку для колес фабричного производства. Вещь крайне полезная и удобная. Работает по замкнутому циклу: заливается 100 литров воды и засыпаются специальные гранулы (пластмассовые шарики), водопровод не требуется. Внутри вращается колесо и под давлением подается вода с гранулами. На выходе получаем чистое колесо. Приобрел хороший ременный компрессор, новый разбортовочный стенд. Долго высчитывал оптимальное расположение станков, расставил их так, чтобы мастера не мешали друг другу и не делали лишних движений. Сделал короб под компрессор с шумоизоляцией и принудительной вентиляцией. Для полного счастья приобрел гидравлический стенд для правки дисков и сварочный аппарат для алюминиевых сплавов. Потратил все имеющиеся оборотные средства и все накопления. Но на выходе получил оптимальный результат — в такой мастерской хотелось работать и зарабатывать, накопленный годами опыт позволил сделать все как нужно.

Залили площадку под шиномонтаж, сушим…
Помещение шиномонтажа в процессе постройки 

К первому сезону в новом шиномонтаже повторил удачный опыт с купонами, но при этом не стал делать акцент на низкой цене. Теперь нашим конкурентным преимуществом было именно качество. Люди поехали и оценили нашу работу, скорость и комфорт. Уже в первый сезон была запись на несколько дней вперед.

Вот такой получился в итоге шиномонтаж
Комната ожидания для клиентов

Соседи из непутевого автосервиса спустя некоторое время съехали со скандалом — не заплатили долг за аренду. Занял ранее принадлежащее им место и перестроил его под склад дисков. Теперь у меня отдельные помещения под шины и диски. В процессе наведения порядка нашли множество артефактов, среди которых залежи пустых бутылок и использованные шприцы. Не понимаю, как клиенты доверяли этим горе-мастерам свои автомобили.

Помещение непутевого автосервиса, из которого сделали склад дисков
Сварили стеллажи для шин в помещении непутевого сервиса
Склад дисков в текущем виде (где раньше был непутевый сервис)

Со временем взял еще одно складское помещение под колеса в сборе. Нашел хорошего поставщика колпачков-заглушек для литых дисков, работающего напрямую с Китаем. Одними из первых в городе стали предлагать действительно большой ассортимент колпачков-заглушек для колесных дисков. Познакомился с владельцами автосалонов по продаже автомобилей с пробегом — стали скупать у них колеса партиями.

Колпачки-заглушки для дисков
Склад шин, заполнен на 70 процентов

Два в одном: директор-шиномонтажник

Как ни стараюсь минимизировать участие в бизнесе, много остается завязанным на мне. Каждый сезон из начальника перевоплощаюсь в рядового сотрудника склада или шиномонтажника. За многие годы так и не смог решить проблему с кадрами. В последние два года она резко усугубилась. Рабочих постоянно не хватает. И дело даже не в зарплатах и не в условиях, а в общем кадровом кризисе по всей отрасли. У меня есть много знакомых в колесном бизнесе, и все испытывают чудовищный дефицит квалифицированных сотрудников. Многие мастерские даже вынуждены закрываться — просто некому работать. Конечно, можно набрать по объявлению зависимых и вороватых бездарей, но ни к чему хорошему это не приведет.

Ресепшея

В моем бизнесе наблюдается ярко выраженная сезонность. Почти десять месяцев в году приходится работать в минус. Год делится на четыре периода — два коротких активных сезона и два длинных подготовительных. Главная задача в межсезонье — обеспечить наполнение склада. Нужно понимать, что купить, например, зимние шины в октябре гораздо сложнее, чем в мае. Соответственно, необходимо планировать траты на пять месяцев вперед, летом закупать зимние шины, зимой — летние. И быть готовым к тому, что вложения окупятся не сразу. Все ремонты, перестановки, нововведения также необходимо готовить заранее — в сезон один день, без преувеличения, может стоить месяца работы, и цена ошибки крайне высока. Уже смирился с убыточностью предприятия в периоды низкого спроса. В моем случае для получения минимальной прибыли необходим оборот в один миллион рублей в месяц, если денег приходит меньше, уходим в минус. Соответственно, «подушка безопасности» должна быть немаленькая.

Шиномонтаж в нынешнем виде

Неизбежно накапливаются товарные остатки, какие-то позиции быстро могут потерять актуальность и остаться на складе на долгие месяцы, а то и годы. Например, всегда одними из самых ходовых размеров считались 175/65/R14 и 185/60/R14. Последние один-два сезона обилие новых, недорогих китайских шин в этом типоразмере, а также развитие маркетплейсов, привело к тому, что данные позиции в бэушном сегменте не пользуются спросом. Отдельно отмечу все размеры больше, чем 16 дюймов, с высоким (от 70%) профилем. Как правило, такие шины устанавливаются на разного рода кроссоверы и внедорожники, и если это не А/Т или М/Т, то спрос на них небольшой. За счет высокого профиля такие шины сложно порвать в выбоине на асфальте, и, как правило, их «искатывают» в ноль, соответственно, менять их никто не торопится.

Склад шин сейчас

В последние годы до половины продаж осуществляем дистанционно. Дважды в неделю развозим заказы по транспортным компаниям. География обширная — от Владивостока до Смоленска. Также нередко отправляем в Казахстан. Иногда доставка, например, в Якутию, стоит дороже, чем купленный товар, но люди все равно берут, рынок б/у обширный, на некоторые позиции идет настоящая «охота».

Со временем сформировался круг постоянных клиентов. Поставщики — по большей части перекупщики автомобилей самых разных мастей, автосалоны по продаже автомобилей с пробегом, есть и частники, но их немного.

Отвозим шины в транспортную компанию

Профессиональным перепродавцам удобнее реализовывать колеса нам, за 60-70 процентов от рыночной цены, чем забивать голову хранением и самостоятельной реализацией. К тому же они как никто другой знают, что в межсезонье продать колеса на площадке объявлений по рыночной цене почти невозможно. 90% автомобилистов начинают поиски шин в момент пикового спроса, с первым снегом или, наоборот, когда уже все растаяло. В понедельник может быть плюсовая температура и пять звонков за день, из них одна или две продажи. Во вторник выпадает снег — и количество звонков увеличивается в десятки раз, люди сметают все, что есть на складе, на шиномонтаже образуется очередь. Хотя прогноз погоды и был заранее известен. Что мешало действовать на опережение — непонятно. К тому же на площадках объявлений все больше профессиональных продавцов, и частнику становится сложнее конкурировать с ними. Фото пыльных колес в обшарпанном гараже привлечет в разы меньше внимания, чем сделанное с хорошим светом и на правильном фоне.

Готовим шины к продаже (чернение)

Ну и не стоит забывать о дистанционных продажах. Мало кто готов переводить деньги частному лицу, поэтому покупатели из других регионов отсеиваются сразу.

Что касается продаж, то тут 90% покупателей — частные лица. Сложно даже составить образ типичного клиента. Это может быть как мужчина, так и женщина. Любого возраста, с любым достатком. Еще десять лет назад до половины наших клиентов были таксистами и перекупщиками, бравшими хоть что, главное подешевле. Теперь ситуация иная, откровенный хлам никому не нужен. Люди смотрят, прицениваются, читают отзывы. Спрашивают, какие были ремонты, обязательно год выпуска. Некоторые позиции купить новыми стало практически невозможно. Например, новые оригинальные диски на немецкий или японский премиум могут стоить как половина самого автомобиля. А в идеальном состоянии, но с пробегом, мы продаем по цене новых китайских. Однако по качеству продукция из Поднебесной проигрывает. То же самое с шинами. У многих просто нет возможности отдать месячную зарплату за четыре колеса. Приходится искать б/у. Люди покупают за половину, а то и за треть цены точно такие же шины, но с меньшим остаточным ресурсом.

В ценнике зашита информация о годе выпуска шин, наличии или отсутствии повреждений, износе и дефектах, если они есть

На протяжении пяти последних лет практически все заработанные деньги я вкладываю в развитие своего предприятия. Сам себе плачу зарплату, четко разделяю личные финансы и деньги бизнеса. Веду учет, заношу в программу каждый потраченный рубль и могу отследить динамику доходов-расходов. Впервые за все это время в прошлом году случилось падение годового оборота, возможно, из-за бешеного спроса в 2022-м (весной люди скупали все подряд), а возможно, из-за моих недоработок. Несмотря на снижение продаж, товарные остатки выросли.

В нынешнем году постараюсь исправить ситуацию и «перекрыть» просадку. Первые четыре месяца были успешными. В настоящий момент на складе более 5000 шин (примерно 700 комплектов + разовые шины) и более 1500 дисков и колес в сборе, в деньгах это две средние квартиры в нашем городе-миллионнике. К осеннему сезону надеюсь заполнить склады на 100%, и уже сейчас я активно ищу способ диверсифицировать свой «портфель». Возможно, открыть вторую точку продаж или расшириться на текущем месте.

На примере нашего бизнеса хорошо чувствуется реальное положение дел в экономике и финансовое состояние населения. Не берусь судить, хорошо это или плохо, но рынок б/у колес развивается и становится более цивилизованным. Не знаю, следствие ли это падения доходов, или общая тенденция людей к экономии, но хочу надеяться, что второе. Будем делать рынок шин б/у и шиномонтажа удобным и комфортным.

Лучшие комментарии

Нурания Шепило
👍👍👍Молодец!!!
Можно гордиться такими людьми.
Проделана огромная работа.
Хочу пожелать дальнеших успехов.
526
6
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 989
Другое направление, но старт был таким же. Работа без выходных, из гумна конфетку, себе зп по возможности, в рабочее время начальник, и то не всегда, в нерабочее все остальное. Прошло 12 лет, хорошая техника, офис, понимание стабильности на определённый небольшой срок. А в принципе все тоже самое, дикий кадровый голод. Можно горы свернуть, но идейный людей нет, а один не справишся. Не работающих за идею, а идейно выполняющих свою работу за хорошее вознаграждение.
212
10
Ответить
JokerSL
Snork
Пока судьба не доводила до покупки б/у колес. Тьфу, тьфу..
И слава Богу, что не доводила !.
А мне 70, и я впервые увидел шипованную резину примерно в 1980-х гг. Тогда их обували только на авто обкома КПСС (Ленинград) , и главка КГБ. Ну, или какого-то начальства такого же уровня.
Простой народ или не ездил зимой вообще ("подснежники"), или умело ковылял на одной и той же лысоватой резине круглый год. Правда, за счет этого и ездить по снегу и льду умели неплохо.
Когда шины протирались до неприличного состояния, делали "наварку" (ау, олдыстарперы, помните?).
И вот в самом конце 80-х появился первый секонд-хэнд, в основном из Финляндии. Я сам, помню, возил на Тойоте Хайс и летнюю, и шиповку - разлетались как горячие пирожки. Ну, а потом вообще началось: "Как??? Вы еще не переобулись??? - раньше и слов таких не знали)).
Вспомнить молодость приятно, но возвращаться в СССР с "наваркой", шинами по записи и собственноручным шиномонтажом и балансировкой по отвесу я бы не хотел.
Автор - молодчина, успехов ему!
120
6
Ответить
BrickGamer
Nikolai Zhiltsov
Зависит от области. В некоторых областях идейных людей хватает, но они крайне дороги (это я про ИТ). Чтобы получить идейных людей при таком кадровом голоде, можно попробовать самому таких воспитать. Условно,...
Не работает, на собственном опыте говорю:
1. В IT идейных (первая волна, когда за работу не платили нынешние деньги) не так и много. В основном вьюноши "войти в айти" идут за длинным рублем. Как и везде, работника интересует зарплата, а не какая-то "идея". И он прав: идеи для владельцев бизнеса, для остальных - зарплата.
2. Дать юнцу в порога высокую ЗП - очень скоро он вообразит, что он нифиговый и перспективный спец. И его труд стоит дороже. И будет ходить и требовать повышения.
3. Карьерный трек тяжело придумать в небольшой фирме. А еще есть люди, которым карьера неинтересна.
4. Выращенные крутые спецы все равно будут смотреть по сторонам в поисках лучшего предложения. А как будут уходить, не все даже банальное спасибо скажут за то, что его вырастили как спеца.
105
7
Ответить

Комментарии

  
Сообщений: 13709
Какую зарплату платит сам себе автор? 200 т.р в месяц?
Продам уши от мертвого осла.
107
39
Ответить
  
Сообщений: 13709
При равной цене купите брендовую б/у резину или новую китайскую? Б/у бренд+, китайскую -
Продам уши от мертвого осла.
222
550
Ответить
Товарищ майор
Ростов-на-Дону
Как-то раз, примерно год назад довелось случайно поговорить с человеком, который вложил все свои деньги в такой старт-ап. Короче, оборудование и аренда помещения на полгода обошлись в миллион с небольшим. Помещение на две машины. Два наемных работника. Больше с ним с тех пор не виделись. Надеюсь, все у него хорошо пошло!
83
8
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 6013
Если человек старается и при этом не дурак, то у него всё получится.
233
9
Ответить
  
Тегусигальпа
Сообщений: 10407
Б/у резина только от нищеты. Других оправданий нет.
Сон разума рождает чудовищ.
424
72
Ответить
  
Сообщений: 13709
Товарищ майор
Как-то раз, примерно год назад довелось случайно поговорить с человеком, который вложил все свои деньги в такой старт-ап. Короче, оборудование и аренда помещения на полгода обошлись в миллион с небольшим....
Это же не Диванио?)
Продам уши от мертвого осла.
30
4
Ответить
10888676
Екатеринбург
Вот, что значит человек захотел и смог. Автор молодец 👍
219
5
Ответить
Snork
Новороссийск
Пока судьба не доводила до покупки б/у колес. Тьфу, тьфу..
84
65
Ответить
6401478
Ровеньки
никогда не покупал б/у резину, только новую
88
85
Ответить
Нурания Шепило
👍👍👍Молодец!!!
Можно гордиться такими людьми.
Проделана огромная работа.
Хочу пожелать дальнеших успехов.
526
6
Ответить
   
Kuzbass
Сообщений: 605
Хорошо написано. Интересная история.
Мой отзыв: Toyota Prius 2009
190
1
Ответить
Бурумхан Второй-Второй
Курумоч
Очень интересно
И написано грамотно
141
2
Ответить
Snork
Новороссийск
Я правильно понимаю, что основной источник поставок, это когда человек сдает дилеру авто в трейд-ин на жирной резине, те переобувают его в купленный у автора за копейки, комплект лысого непотребства, а нормальную резину продают ему же?
273
17
Ответить
  
Сообщений: 13709
Snork
Я правильно понимаю, что основной источник поставок, это когда человек сдает дилеру авто в трейд-ин на жирной резине, те переобувают его в купленный у автора за копейки, комплект лысого непотребства, а нормальную резину продают ему же?
Надо до сдачи автомобиля в трейд-ин ехать к автору и поворачивать эту операцию самому. Разницу себе в карман
Продам уши от мертвого осла.
153
4
Ответить
Алексей
Интересная история успеха, хорошо изложенная)
P/S образование то получили в итоге?
94
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17851
Конкретных цифр-практически нет.
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
46
25
Ответить
9453992
Пенза
Хорошая статья, интересная. Помню, во времена дикой молодости был у меня ВАЗ-2107. Денег, разумеется, не было, а тут внезапно - зима! Судорожно ищу по объявлениям резину б/у, нахожу какого-то деда, который продает два (!) баллона советской резины БЛ если не ошибаюсь, с каким-то жутко высоким профилем, при этом узкую и вручную (!) когда-то шипованную. И что, поставил на ведущие колеса и откатался сезон (впереди летняя). Раз пробил колесо и даже не сразу заметил - борта настолько дубовые, что колесо почти не сплющело) А вы говорите, китай, не китай ))
123
8
Ответить
  
Сообщений: 13709
Алексей
Интересная история успеха, хорошо изложенная)
P/S образование то получили в итоге?
Финансово-экономическое. На практике
Продам уши от мертвого осла.
63
5
Ответить
Snork
Новороссийск
ПАЛАСИО
Надо до сдачи автомобиля в трейд-ин ехать к автору и поворачивать эту операцию самому. Разницу себе в карман
Магнитолку заводскую вернуть, сигналку снять, чо там еще? Масло дорогое слить 😂
87
7
Ответить
31498695
Очень интересно расписано.
Автор хорош!
51
2
Ответить
Bom Petisko
Snork
Магнитолку заводскую вернуть, сигналку снять, чо там еще? Масло дорогое слить 😂
Если машина ввезена, например, из Германии - воздух из колес спустить, вдруг он альпийский.
127
3
Ответить
Zmey
Екатеринбург
Если не ошибаюсь то это в Екатеринбурге. Был у ребят пару раз на шиномонтаже.. делают огонь.
Брал 1 колесо в замен убитого в яме.
84
2
Ответить
27932781
Snork
Я правильно понимаю, что основной источник поставок, это когда человек сдает дилеру авто в трейд-ин на жирной резине, те переобувают его в купленный у автора за копейки, комплект лысого непотребства, а нормальную резину продают ему же?
Вы неправильно понимаете. К дилеру едет сдавать авто хозяин с двумя комплектами колёс, один из них продатся отдельно -вот и весь бизнес
101
6
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 197
Отличная подача материала. Автору желаю успехов в развитии бизнеса.
С уважением ко всем читающим)
91
1
Ответить
 
Карибские острова
Сообщений: 189
Ну что сказать, такое дело имеет место быть.Сам к примеру зимой приобрел неплохой б.у комплект колес на литьё,за каких то 10 тыс.Почему б.у?Автомобилю 13 лет, понимаю,что ещё годик и нужно будет на что то менять его,а вкладывать крупные суммы для кого то желания нет
76
4
Ответить
31044797
ПАЛАСИО
При равной цене купите брендовую б/у резину или новую китайскую? Б/у бренд+, китайскую -
Китайца конечно. На городских скоростях какая резина особо роли не играет, а вот естественный износ и старение материалов - играют и еще как. Трещины на покрышках никто не отменял.
67
11
Ответить
31044797
Snork
Магнитолку заводскую вернуть, сигналку снять, чо там еще? Масло дорогое слить 😂
Тонировку снять! И фаркоп...
22
2
Ответить
Сорок пятый
Томск
Вот два вида мышления
В экономике страны
Этот пытается ищет думает
И тот байер
Писал тут две или три статьи
113
3
Ответить
Сорок пятый
Томск
Прочел на одном дыхании
86
3
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2958
Gravitara
Б/у резина только от нищеты. Других оправданий нет.
Почему нет?
Знакомый продавал Клюгера. Весной. Давно. Решил не отдавать новую зимнюю, на которой 2 месяца отъездил. Купил б/у и поставил.
У меня как-то раз "кончились" 2 колеса зимних. В феврале. Летом авто на прдажу, другой авто будет с другим размером шин, зачем мне покупать новый комплект? Купил 2 б/у таких же и доездил сезон.
70
1
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 989
pazik124
Конкретных цифр-практически нет.
А зачем, интересно, доступно изложено. У каждого свой путь рецептов нет
40
 
Ответить
volvovod
Чита
Не раскрыта тема налогообложения,
На каком этапе оформили-ли, предприятие официально? Какой в итоге налог, зарплата и.т.д
51
20
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 989
Другое направление, но старт был таким же. Работа без выходных, из гумна конфетку, себе зп по возможности, в рабочее время начальник, и то не всегда, в нерабочее все остальное. Прошло 12 лет, хорошая техника, офис, понимание стабильности на определённый небольшой срок. А в принципе все тоже самое, дикий кадровый голод. Можно горы свернуть, но идейный людей нет, а один не справишся. Не работающих за идею, а идейно выполняющих свою работу за хорошее вознаграждение.
212
10
Ответить
     
епеня
Сообщений: 4052
Gravitara
Б/у резина только от нищеты. Других оправданий нет.
дак ни кто и не оправдывается))все это понимают))
24
2
Ответить
     
епеня
Сообщений: 4052
ПАЛАСИО
Надо до сдачи автомобиля в трейд-ин ехать к автору и поворачивать эту операцию самому. Разницу себе в карман
дилеры не дураки))и на твоей лысой резине денег в трейд-ин получишь ещё меньше
21
3
Ответить
     
епеня
Сообщений: 4052
31044797
Китайца конечно. На городских скоростях какая резина особо роли не играет, а вот естественный износ и старение материалов - играют и еще как. Трещины на покрышках никто не отменял.
ну так-то да ,но есть нюанс))вроде не плохая Китайская резина через сезон становится деревянной в отличии даже 5-ти летней Японской
34
42
Ответить
1598619
Абакан
Snork
Магнитолку заводскую вернуть, сигналку снять, чо там еще? Масло дорогое слить 😂
Колодки, антифриз, фреон, воздушный фильтр обязательно)))
11
1
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2604
Ну что тут скажешь. МОЛОДЕЦ! Прям удивляют люди у которых столько задора и энергии.
43
1
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 4012
Добротная статья. Автору спасибо! По рассуждениям новый китай или Б/У премиум... Искал себе мишлен на лето НЕ российского производства. На ощупь б/у европа и россия очень разные, к огромному моему сожалению. Так вот ничего не нашел в своей размерности. либо 12-16 года россия, либо совсем уже никакая европа с трещинами и износом более 30%, поэтому пришел к новому китаю 🤷‍♂️ В ином бы случае отдал бы те же 20 тысяч за живой мишлен 18-20 года. Ибо на мишках ездил последние 10 лет и зимой и летом - великолепная мягкая, тихая и держаковая резина.
Делай хорошо! }{yёв0 само получится.
28
12
Ответить
   
Сообщений: 945
автор верно подметил что сейчас народ предпочитает маркетплейсы и новые дешевые китайские, чем б/у шины.
на зеленом маркетплейсе в октябре купил новые бриджстоун шиповку (по обычной рыночной цене) с кэшбеком 50% которые потом потратил на продукты из "самоката" и бензин на азс газпром.
а летом новую китайскую резину по цене б/у ушатанных старых фирмовых шин. считаю это разумнее, чем покупать б/у шины, их покупать имеет смысл совсем уж за копейки если собрался продавать машину либо докатать сезон и потом купить новые шины.
Мой отзыв: Toyota Allion 2003
57
6
Ответить
 
Сообщений: 7346
С нашими дорогами работа у шиномонтажников будет круглый год
ОСАГО - OSAGO.CTO.RU

T.me/chinamarka - ТГ канал про китайские автомобили
31
4
Ответить
Филолог13
Улан-Удэ
Достойная история развития. Главное, интересно и грамотно изложена, было очень приятно прочитать.
Относительно резины стараюсь исходить из принципа: лучше новая, чем б/у. Проходил через "заманчивую призму экономии". В конечном итоге то на то и выходит, даже наоборот. На один новый комплект 1,5 бэушных приходится.
С учётом моего годового пробега, выгоднее раз в полтора-2 года пару новых колес купить. Тем более, что по цене б/у японского комплекта, можно новую китайскую резину купить.
36
6
Ответить
     
Братск
Сообщений: 2257
Про кадры ситуация всегда была похожа.
В нулевых знакомый держал шиномонтажку: пока он на месте и сам работает, то деньги и клиенты есть, как только на хозяйстве оставались наёмные кадры то тут же клиенты переставали ехать и денег не было - его тупо обманывали (камер тогда не было).
Да и работа там не предел мечтаний.
Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень.
66
 
Ответить
31337378
интересная история, автору респект, удачи в дальнейшем продвижении🤝👍
24
1
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9684
"У меня есть много знакомых в колесном бизнесе, и все испытывают чудовищный дефицит квалифицированных сотрудников. Многие мастерские даже вынуждены закрываться — просто некому работать. Конечно, можно набрать по объявлению зависимых и вороватых бездарей, но ни к чему хорошему это не приведет." (с)

Есть лайфхак. Начать семейное дело. Для этого вырастить несколько сыновей, которые будут зависимые, но одарённые и не вороватые.
46
11
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9684
ПАЛАСИО
При равной цене купите брендовую б/у резину или новую китайскую? Б/у бренд+, китайскую -
уж лучше купить уши мёртвого осла, чем б/у резину
14
34
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7159
Автор - красавчик!
Успехов!
была Mazda Tribute, 2.3, 4wd, 2007г, есть Ford Kuga, 2.5, Fwd, 2018
19
2
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9684
Gravitara
Б/у резина только от нищеты. Других оправданий нет.
не от нищеты, а от выпендрёжв
нет денег - езди на Гранте
но нет, владеют авто более высокого класса, который не в состоянии содержать и купить на него резину
44
17
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9684
EsaulZ
Почему нет? Знакомый продавал Клюгера. Весной. Давно. Решил не отдавать новую зимнюю, на которой 2 месяца отъездил. Купил б/у и поставил. У меня как-то раз "кончились" 2 колеса зимних. В феврале....
ну это довольно редкий случай, именно что покупаешь б/у на продажу, не для себя
бывало, грыжу на бордюре ловил - так новое колесо и покупал, чтобы дальше ездить, зачем мне кот в мешке
8
4
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7159
ПАЛАСИО
Какую зарплату платит сам себе автор? 200 т.р в месяц?
какая тебе разница?
была Mazda Tribute, 2.3, 4wd, 2007г, есть Ford Kuga, 2.5, Fwd, 2018
27
14
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9684
Spelare
Добротная статья. Автору спасибо! По рассуждениям новый китай или Б/У премиум... Искал себе мишлен на лето НЕ российского производства. На ощупь б/у европа и россия очень разные, к огромному моему сожалению....
новую корею надо было брать, ханкук
8
12
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9684
Pocafred
автор верно подметил что сейчас народ предпочитает маркетплейсы и новые дешевые китайские, чем б/у шины. на зеленом маркетплейсе в октябре купил новые бриджстоун шиповку (по обычной рыночной цене)...
"продукты из "самоката""
как мило!
9
14
Ответить
21670475
Якутск
купил в 2023г. чуть бу летний комплект от kumho (по цене нового китая типа triangle). Честно не знаю хорошо получилось или нет. Резина какая-то дубовая и сильно теперь колейность чувствуется (сход-развал в норме). На такого же размера зиме (Michelin) колейности нет от слова вообще . НО денег на новое лето такого же именитого производителя денег увы нет
14
3
Ответить
6391114
Москва
Gravitara
Б/у резина только от нищеты. Других оправданий нет.
иногда из адекватности. вот пример порвал ты колесо Мишлен которому два года. Покупал ты его условно за 6 тысяч пару лет назад, а сейчас его вообще не продают, а сохранившиеся остатки новых шин продают почти за 20. Б/у (того же года что и твои остальные колёса) при этом стоит 3-4 тысячи. Не одобряю б/у шины, но не поощряю наживу на ровном месте.
32
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7159
Gravitara
Б/у резина только от нищеты. Других оправданий нет.
года примерно с 2009 покупаю только новую, а до этого - вполне.
На седан помнится покупал firestone - у нее даже "волоски" не полностью стерлись. Отличный был комплект!
А потом перешел на кроссоверы, на них выбора б/у просто не находилось. Стал покупать только новые шины.
была Mazda Tribute, 2.3, 4wd, 2007г, есть Ford Kuga, 2.5, Fwd, 2018
7
 
Ответить
  
Киров, Москва
Сообщений: 12733
Я даже на запаску новое колесо и диск покупал, потому что не хочу дер*мо возить на задней двери... А тут про бэу на осях спрашивают...

Трусы себе бэу не покупают ещё?
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero 2013
22
66
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9684
6391114
иногда из адекватности. вот пример порвал ты колесо Мишлен которому два года. Покупал ты его условно за 6 тысяч пару лет назад, а сейчас его вообще не продают, а сохранившиеся остатки новых шин продают...
маловероятно, что при цене новой 20 тысяч, двухлетнее б/у будет стоить 3-4
8
6
Ответить
  
Киров, Москва
Сообщений: 12733
6391114
иногда из адекватности. вот пример порвал ты колесо Мишлен которому два года. Покупал ты его условно за 6 тысяч пару лет назад, а сейчас его вообще не продают, а сохранившиеся остатки новых шин продают...
Если ему 2 года - переобую всю тачку. За 2 года колесо уже достаточно изношено, чтобы его поменять.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
5
27
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9684
вообще, статья отличная
считаю, людЯм, которые ждут трудовых подвигов от наёмных работников, посоветовал бы расстаться с иллюзиями раз и навсегда
на себя вы можете пахать сколько угодно, хоть по 20 часов в сутки, но наёмный работник упахиваться на вас не будет, ибо знает, что заработав дополнительную двадцатку + горб, он принесет хозяину дополнительную сотку-две
104
1
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9684
Slonik_Smile
Если ему 2 года - переобую всю тачку. За 2 года колесо уже достаточно изношено, чтобы его поменять.
2 года это борщ, разве что резина не понравилась
а так да, хорошо, что в стране хватает нищебродов, которым можно всегда скинуть старый комплект
7
14
Ответить
  
Киров, Москва
Сообщений: 12733
Вован-70
2 года это борщ, разве что резина не понравилась
а так да, хорошо, что в стране хватает нищебродов, которым можно всегда скинуть старый комплект
Ну в моем случае, два года резине, это значит она ездит условно третьк лето. Это значит, что она прошла тысяч 50. Что б не поменять?
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
4
12
Ответить
 
Сообщений: 7190
... Интересно, сколько от прибавочной стоимости,созданной эксплуатируемыми наёмными рабочими(пусть адекватными,надёжными) ,платил жалование в месяц ? Та самая формула стоимости : W=C+V+m.
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah 2010
8
2
Ответить
3229214
Чита
Автор, мужчина, уважаю!
19
 
Ответить
 
Пермь
Сообщений: 7924
27932781
Вы неправильно понимаете. К дилеру едет сдавать авто хозяин с двумя комплектами колёс, один из них продатся отдельно -вот и весь бизнес
Ещё есть люди, которые просто так дарят второй комплект колёс?
20
3
Ответить
  
Киров, Москва
Сообщений: 12733
ДРАКОН_пират
... Интересно, сколько от прибавочной стоимости,созданной эксплуатируемыми наёмными рабочими(пусть адекватными,надёжными) ,платил жалование в месяц ? Та самая формула стоимости : W=C+V+m.
Я тут недавно приводил пример плотника, который сделал табуретку из чурок, добытых в лесу. У этой табуретки вообще нет элементов стоимости - у нее только m - добавленная стоимость. В данном случае плотник не наемный работник - он сам собственник и владелец этого производства.

Без m этой табуретки вообще не было бы. Не было бы нужды ее собирать. Точно так же как без m на шиномонтажке не было бы смысла ее создавать и эти "эксплуатируемые" рабочие сидели бы и без работы и без зарплаты.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
15
1
Ответить
Дмитрий
Омск
Развелось таких. У нас в городе уже просто так диски или резину не купить - всё в барыгах! Раньше и ковку бери не хочу, и на докат выбор. А теперь паразитов корми которые 2-3 цены никинут ничего не далая и сидят в поисках терпилы. Паразитов не кормлю
43
19
Ответить
26599716
Екатеринбург
Автор красавчик, успехов в этом не простом бизнесе!
19
 
Ответить
Nikolai Zhiltsov
ПАЛАСИО
При равной цене купите брендовую б/у резину или новую китайскую? Б/у бренд+, китайскую -
Не хватает третьего варианта: всё равно куплю новую, но не китайскую.
16
2
Ответить
Nikolai Zhiltsov
31044797
Китайца конечно. На городских скоростях какая резина особо роли не играет, а вот естественный износ и старение материалов - играют и еще как. Трещины на покрышках никто не отменял.
Даже на городских скоростях разница в тормозном пути между хорошей и китайской резиной может составлять несколько метров. Эти метры, как минимум, могут повлиять на ваше финансовое благосостояние, а как максимум, на наличие судимостей.
Ну и не бывает автомобилей, которые ездят ТОЛЬКО по городу.
25
10
Ответить
kaktuz90
Омск
ПАЛАСИО
При равной цене купите брендовую б/у резину или новую китайскую? Б/у бренд+, китайскую -
а где вариант ни то ни другое
3
1
Ответить
Nikolai Zhiltsov
Anton_irk
Другое направление, но старт был таким же. Работа без выходных, из гумна конфетку, себе зп по возможности, в рабочее время начальник, и то не всегда, в нерабочее все остальное. Прошло 12 лет, хорошая техника,...
Зависит от области. В некоторых областях идейных людей хватает, но они крайне дороги (это я про ИТ).
Чтобы получить идейных людей при таком кадровом голоде, можно попробовать самому таких воспитать. Условно, взять с улицы неопытных юнцов с горящими глазами, сразу дать им достойную зарплату, чтобы не смотрели на сторону, продумать карьерный трек и вырастить из них крутых спецов. Понимаю, что это долго и муторно, но это реально результативно.
11
15
Ответить
Товарищ майор
Ростов-на-Дону
Gravitara
Б/у резина только от нищеты. Других оправданий нет.
А Б/У автомобили?
15
5
Ответить
Товарищ майор
Ростов-на-Дону
ПАЛАСИО
Это же не Диванио?)
Нет. Парень сразу после школы стал работать в шиномонтаже, параллельно учился в колледже. И вот решил открыть свой шиномонтаж. О шинах знает, кажется, вообще все. Как и о способах ремонта.
11
 
Ответить
  
Киров, Москва
Сообщений: 12733
Товарищ майор
А Б/У автомобили?
Да, тоже самое. Ты мог бы купить новую, но она стоит слишком дорого и ты берешь БЭУ. Любой автомобиль есть новый (если он выпускается).

Другое дело, если ты берешь машину, которых вообще новых нет, а тебе нужна именно эта. Например ГАЗ-66 тебе нужен или какой-нибудь шевроле пикап из 70-х.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
5
5
Ответить
Max Almazov
Gravitara
Б/у резина только от нищеты. Других оправданий нет.
Тоже самое можно сказать про бу автомобили, но так как вся страна ездить на бу, все делают вид что бу авто это не от нищеты, а от житейской мудрости)
28
1
Ответить
Дмитрий Ромащенко
ПАЛАСИО
Надо до сдачи автомобиля в трейд-ин ехать к автору и поворачивать эту операцию самому. Разницу себе в карман
Гм-м. Цинично, но в чем-то верно. Например, если шины сильно новее автомобиля.
5
 
Ответить
Max Almazov
6401478
никогда не покупал б/у резину, только новую
Дальний восток уже 35 лет ездит только на бу липучке из Японии, потом видосы как народ скатывается зимой по сопкам и врезаеться как боулинговые шары
17
33
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 532
Anton_irk
Другое направление, но старт был таким же. Работа без выходных, из гумна конфетку, себе зп по возможности, в рабочее время начальник, и то не всегда, в нерабочее все остальное. Прошло 12 лет, хорошая техника,...
Что интересно сейчас люди предполагают под фразой "хорошее вознаграждение" за такую и подобную работа.
ИМХО в городе миллионике для адекватного и ответственного человека это 100-130 тыс руб в зависимости от региона.
Если кто то ещё не готов к таким зарплатам "адекватным работягам" значит бизнес либо закроется, либо резко понизит качество.

А так, в стране хронический дефицит Высоко качественных низко оплачиваемых специалистов.
61
4
Ответить
BrickGamer
За многие годы так и не смог решить проблему с кадрами. В последние два года она резко усугубилась. Рабочих постоянно не хватает. И дело даже не в зарплатах и не в условиях, а в общем кадровом кризисе по всей отрасли.
====================
Дело именно в зарплате и условиях. Все подобные владельцы бизнесов платят работникам примерно одинаково (а чего платить больше, такая логика). Десять месяцев в сезон работа в минус - работники получают полную ЗП или "сейчас несезон, в сезон заработаешь"?
Условия: даже на парадных фотографиях рабочего места виден уставший бетонный пол в больших трещинах. Само помещение выглядит небольшим, а самое главное - узким. Что там по санузлам для работникам? Душевым? Местом отдыха и приемом пищи? Транспортной доступностью к месту работы?
45
6
Ответить
BrickGamer
Nikolai Zhiltsov
Зависит от области. В некоторых областях идейных людей хватает, но они крайне дороги (это я про ИТ). Чтобы получить идейных людей при таком кадровом голоде, можно попробовать самому таких воспитать. Условно,...
Не работает, на собственном опыте говорю:
1. В IT идейных (первая волна, когда за работу не платили нынешние деньги) не так и много. В основном вьюноши "войти в айти" идут за длинным рублем. Как и везде, работника интересует зарплата, а не какая-то "идея". И он прав: идеи для владельцев бизнеса, для остальных - зарплата.
2. Дать юнцу в порога высокую ЗП - очень скоро он вообразит, что он нифиговый и перспективный спец. И его труд стоит дороже. И будет ходить и требовать повышения.
3. Карьерный трек тяжело придумать в небольшой фирме. А еще есть люди, которым карьера неинтересна.
4. Выращенные крутые спецы все равно будут смотреть по сторонам в поисках лучшего предложения. А как будут уходить, не все даже банальное спасибо скажут за то, что его вырастили как спеца.
105
7
Ответить
28121885
Spelare
Добротная статья. Автору спасибо! По рассуждениям новый китай или Б/У премиум... Искал себе мишлен на лето НЕ российского производства. На ощупь б/у европа и россия очень разные, к огромному моему сожалению....
Так вроде между Китаем и мишленом тоже есть бренды, себе например взял нексен Корею, отличные шины…
10
6
Ответить
547
  
Тюмень
Сообщений: 359
Nikolai Zhiltsov
Даже на городских скоростях разница в тормозном пути между хорошей и китайской резиной может составлять несколько метров. Эти метры, как минимум, могут повлиять на ваше финансовое благосостояние, а как максимум, на наличие судимостей.
Ну и не бывает автомобилей, которые ездят ТОЛЬКО по городу.
Давай продолжим рассуждения в твоей логике - даже на городских скоростях разница в тормозном пути между Mercedesом S-класса (или Volvo S80) и каким-то, пусть даже и новым. китайским недоприводным кроссовером может составлять несколько метров. Эти метры могут повлиять (и далее по твоему тексту...)
И?
Хорошо быть здоровым и богатым и плохо быть бедным и больным. Вода мокрая, сахар сладкий, соль солёная и т.д и т.п.
А. Т.
30
5
Ответить
  
Киров, Москва
Сообщений: 12733
28121885
Так вроде между Китаем и мишленом тоже есть бренды, себе например взял нексен Корею, отличные шины…
Да и Китай не весь одинаковый...
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
8
2
Ответить
  
Киров, Москва
Сообщений: 12733
BrickGamer
За многие годы так и не смог решить проблему с кадрами. В последние два года она резко усугубилась. Рабочих постоянно не хватает. И дело даже не в зарплатах и не в условиях, а в общем кадровом кризисе...
А это не работает единолично. То есть ты на своей шинке можешь организовать это - и огромную зарплату и душевые и комнату релакса. Все ок. Только цена на твою шинку будет конская. И народ пойдет туда, где стрёмный пол, зато шиномонтажка в полтора раза дешевле. И всё. И платить своим работягам огромные деньги и обеспечивать отдых с X-боксом будет не на что...
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
35
5
Ответить
31044797
Nikolai Zhiltsov
Даже на городских скоростях разница в тормозном пути между хорошей и китайской резиной может составлять несколько метров. Эти метры, как минимум, могут повлиять на ваше финансовое благосостояние, а как максимум, на наличие судимостей.
Ну и не бывает автомобилей, которые ездят ТОЛЬКО по городу.
Держать дистанцию, смотреть по сторонам, заранее сбавлять скорость и вуаля! длина тормозного пути резко понижает свою важность.
23
6
Ответить
BrickGamer
Slonik_Smile
А это не работает единолично. То есть ты на своей шинке можешь организовать это - и огромную зарплату и душевые и комнату релакса. Все ок. Только цена на твою шинку будет конская. И народ пойдет туда,...
Если бизнес основан на низкой оплате труда и плохих условиях труда наемных работников - тогда нечего жаловаться на "кадровый голод".
Про Икс Бокс вообще смешно - он стоит дешевле посредственной кофемашины.
31
3
Ответить
 
Сообщений: 7190
Slonik_Smile
Я тут недавно приводил пример плотника, который сделал табуретку из чурок, добытых в лесу. У этой табуретки вообще нет элементов стоимости - у нее только m - добавленная стоимость. В данном случае плотник...
... есть присвоение результатов труда собственником средств производства. А табуретко-изготовитель не вступал в производственные отношения ни с кем,пока создавал. А потребительную стоимость эта табуретка приобретёт - или нет из-за рыночной коньюктуры,когда он её выставит на продажу,чтобы заработал Закон стоимости - как мера учёта общественно-полезного Труда.
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
6
1
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 5692
Nikolai Zhiltsov
Зависит от области. В некоторых областях идейных людей хватает, но они крайне дороги (это я про ИТ). Чтобы получить идейных людей при таком кадровом голоде, можно попробовать самому таких воспитать. Условно,...
Чтобы вырастить специалистов нужно очень много в них вложить и обеспечить их рост в геометрической прогрессии, и как только этот рост остановиться они уйдут работать на себя или в более крупную компанию.
17
2
Ответить
  
Киров, Москва
Сообщений: 12733
ДРАКОН_пират
... есть присвоение результатов труда собственником средств производства. А табуретко-изготовитель не вступал в производственные отношения ни с кем,пока создавал. А потребительную стоимость эта табуретка...
А сказать то ты что хочешь?
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
3
7
Ответить
   
Пенза
Сообщений: 896
Настоящий работяга!
Как не смогу сам ( у себя в гараже) менять колёса придётся обращаться.
Следите за давлением и не перегружайте - сто ткм легко ...
газ 21,2705, ваз 05,09, funcargo ardeo wish voxy prius a
4
 
Ответить
Юрий
Нижний Новгород
Алексей
Интересная история успеха, хорошо изложенная)
P/S образование то получили в итоге?
Как Стив Джобс - в гараже.
6
1
Ответить
     
г.Ярославль
Сообщений: 2362
Дело, говорит, не в зарплате и не в условиях, смешной товарищ. По любому сделка, ЗП чёрным налом, в несезон оклада нет заработал 20 тыс. и ни в чём себе не отказывай. В сезон хренач 24/7 без перекуров.
42
3
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 989
VIPDC
Что интересно сейчас люди предполагают под фразой "хорошее вознаграждение" за такую и подобную работа. ИМХО в городе миллионике для адекватного и ответственного человека это 100-130 тыс руб...
К таким зарплатам адекватному, квалифицированному специалисту, понимающему что такое престиж организации - готовы, но найти все равно не можем
1
10
Ответить
547
  
Тюмень
Сообщений: 359
Glacius
Дело, говорит, не в зарплате и не в условиях, смешной товарищ. По любому сделка, ЗП чёрным налом, в несезон оклада нет заработал 20 тыс. и ни в чём себе не отказывай. В сезон хренач 24/7 без перекуров.
Ну вот сделаешь ты упор на ЗП своим работникам - а как рентабельность своего бизнеса будешь поддерживать?
Ценник клиентам выкатишь выше? Или сам дошираками начнёшь питаться?
А. Т.
13
12
Ответить
     
г.Ярославль
Сообщений: 2362
547
Ну вот сделаешь ты упор на ЗП своим работникам - а как рентабельность своего бизнеса будешь поддерживать?
Ценник клиентам выкатишь выше? Или сам дошираками начнёшь питаться?
Как говорил А.Б. Чубайс "Вы не вписались в рынок". Просто не надо сказки рассказывать, что зарплата и условия не важны, не можешь платить зарплату по рынку закрывайся или не ной что к тебе только бичи идут на работу.
29
3
Ответить
  
Сообщений: 497
Nikolai Zhiltsov
Даже на городских скоростях разница в тормозном пути между хорошей и китайской резиной может составлять несколько метров. Эти метры, как минимум, могут повлиять на ваше финансовое благосостояние, а как максимум, на наличие судимостей.
Ну и не бывает автомобилей, которые ездят ТОЛЬКО по городу.
Бывают-полностью электрические
очень нуждаюсь в наличных!
3
3
Ответить
Ну Ну
Snork
Я правильно понимаю, что основной источник поставок, это когда человек сдает дилеру авто в трейд-ин на жирной резине, те переобувают его в купленный у автора за копейки, комплект лысого непотребства, а нормальную резину продают ему же?
Автор финансово грамотный, разделяет риски, диверсифицирует портфель. Бизнес по русски вобщем.
10
3
Ответить
Nikolai Zhiltsov
BrickGamer
Не работает, на собственном опыте говорю: 1. В IT идейных (первая волна, когда за работу не платили нынешние деньги) не так и много. В основном вьюноши "войти в айти" идут за длинным рублем....
1. В ИТ не соглашусь. Даже сейчас нормальные спецы именно такие, идейные. Те, кто идёт за длинным рублём в ИТ не приживаются, ибо без горящих глаз в этой сфере просто не разберёшься и не достигнешь никакого уровня, кроме самого начального.
2. Необязательно прям сильно высокую. Достаточно такую, чтобы хватало на жизнь и не хотелось убежать с голодухи. Ну и чтобы выше, чем у конкурентов. А повышение — такая же необходимость, как и нематериальная мотивация.
3. Значит, надо придумать какую-то иную нематериальную мотивацию, раз карьерный трек не построить.
4. Так чтобы не ушли, нужно их удерживать, а не отпускать.
5
12
Ответить
Павел на МаЗе с Магадана
Магадан
Не скажу про легковые шины, но грузовые сильно отличаются по качеству, пока недостижимо для Китая.
В наших условиях от +35 до -65 и грунтовой дороги при загрузке на борт до 50 тонн новый китай при цене около 30 тысяч рублей колесо выхаживает около 30-40 тысяч км.
Япония бридж б.у 5-10% стоит 30 тысяч рублей при этом пробег не менее 100000 км, новое не менее 70 тысяч рублей но и выхаживает не менее 120000 км.
Но в любом варианте мишлен бридж и другие именитые марки в разы лучше.
24
1
Ответить
Nikolai Zhiltsov
547
Давай продолжим рассуждения в твоей логике - даже на городских скоростях разница в тормозном пути между Mercedesом S-класса (или Volvo S80) и каким-то, пусть даже и новым. китайским недоприводным кроссовером...
Да, но зачем усугублять проблему и так хреновых тормозов китайских кроссоверов? Почему не повысить безопасность хотя бы таким простым способом, как нормальная резина?
В общем, глупое у тебя возражение.
9
8
Ответить
Павел на МаЗе с Магадана
Магадан
Max Almazov
Дальний восток уже 35 лет ездит только на бу липучке из Японии, потом видосы как народ скатывается зимой по сопкам и врезаеться как боулинговые шары
На этих горках китай вообще коньки.

Да и как можно рассуждать о б.у машинах и колесах и их качестве, если сам ни когда не покупал прям СРАЗУ с Японии??
7
5
Ответить
Nikolai Zhiltsov
павел20157
Чтобы вырастить специалистов нужно очень много в них вложить и обеспечить их рост в геометрической прогрессии, и как только этот рост остановиться они уйдут работать на себя или в более крупную компанию.
Это закон жизни. Можно растить и пользоваться преимуществами качественных кадров, а можно ныть по форумам, что их нет.
8
2
Ответить
Павел на МаЗе с Магадана
Магадан
Max Almazov
Тоже самое можно сказать про бу автомобили, но так как вся страна ездить на бу, все делают вид что бу авто это не от нищеты, а от житейской мудрости)
Ну да новая технологичная гранта из 70х годов лучше, трёхлетнего япошки ...
Или просто не по карману?
6
9
Ответить
Павел на МаЗе с Магадана
Магадан
Glacius
Как говорил А.Б. Чубайс "Вы не вписались в рынок". Просто не надо сказки рассказывать, что зарплата и условия не важны, не можешь платить зарплату по рынку закрывайся или не ной что к тебе только бичи идут на работу.
У нас уже проблема даже с бичами...мигрантов нелегалов отсеят... и всё...хоть клонируй
8
 
Ответить
Павел на МаЗе с Магадана
Магадан
Nikolai Zhiltsov
Да, но зачем усугублять проблему и так хреновых тормозов китайских кроссоверов? Почему не повысить безопасность хотя бы таким простым способом, как нормальная резина?
В общем, глупое у тебя возражение.
Вот он и говорит зачем к новым хреновым китайским тормозам ещё и хреновые китайские шины
4
2
Ответить
JonnyPol
Anton_irk
Другое направление, но старт был таким же. Работа без выходных, из гумна конфетку, себе зп по возможности, в рабочее время начальник, и то не всегда, в нерабочее все остальное. Прошло 12 лет, хорошая техника,...
"Отношение к бизнесу,как к своему приветствуется" запомнилось в одном объявлении.
Но сейчас все молодые хотят получать много денег,а много работать даже за хорошую зп не хотят)
11
4
Ответить
JonnyPol
dimaman
ну так-то да ,но есть нюанс))вроде не плохая Китайская резина через сезон становится деревянной в отличии даже 5-ти летней Японской
Она не доживает до "дубовости",просто стирается.
1
4
Ответить
JonnyPol
buhtarma
С нашими дорогами работа у шиномонтажников будет круглый год
Летом шиномонтаж постоянно в работе, если умеют качественно делать ремонты.
Если есть грузовой станок и рукастый мастер, то круглый год в плюсе, работы хватит. Но проблема именно в кадрах.
8
 
Ответить
JonnyPol
21670475
купил в 2023г. чуть бу летний комплект от kumho (по цене нового китая типа triangle). Честно не знаю хорошо получилось или нет. Резина какая-то дубовая и сильно теперь колейность чувствуется (сход-развал...
Подозреваю,что по этой причине свежий кумхо и был продан. Не раз слышал от клиентов и знакомых подобные претензии к нему.
4
 
Ответить
31381566
Общался со многими собственниками бизнеса. Все ищут ИДЕЙНЫХ сотрудников.
Какая нах идея? Когда надо семью кормить и ипотеку платить. Это касается не конкретно этого бизнеса. А всего.
Идейные кончились. Остались только ПРО деньги.
59
 
Ответить
JonnyPol
Статья интересная получилась. Автору развития и дальнейших успехов.
6
 
Ответить
BrickGamer
Nikolai Zhiltsov
1. В ИТ не соглашусь. Даже сейчас нормальные спецы именно такие, идейные. Те, кто идёт за длинным рублём в ИТ не приживаются, ибо без горящих глаз в этой сфере просто не разберёшься и не достигнешь никакого...
1. Что такого волшебного в сфере ИТ? Ценность знаний и умений подавляющего большинство айтишников сильно преувеличена. Есть куча профессий, где учится надо больше и дольше. Айтишникам просто повезло, что рынок так сложился.
А на горящих глазах далеко не уедешь. Это я вам говорю как айтишник, в бытность бедного студенчества покупавший на последние деньги книги, контроллеры PIC16 и 8051 и прочее. Марк Твен очень наглядно пояснил разницу между работой и развлечением.
22
1
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17181
Snork
Пока судьба не доводила до покупки б/у колес. Тьфу, тьфу..
Смотря какой степени б/у. Иногда нужно 1-2 колесо в б/у состоянии по причине, что неплохой комплект колес "пал жертвой дорожных войн" и нужно резину той же марки и размерности, что осталась на машине (с приличным еще ресурсом).
Мой отзыв: Лада 2109 1988
13
2
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17181
Anton_irk
Другое направление, но старт был таким же. Работа без выходных, из гумна конфетку, себе зп по возможности, в рабочее время начальник, и то не всегда, в нерабочее все остальное. Прошло 12 лет, хорошая техника,...
Никто никогда и ни при каких обстоятельствах не будет так переживать за ТВОЙ бизнес как ты сам.
И это нормально, как ни странно.
33
 
Ответить
547
  
Тюмень
Сообщений: 359
"... есть присвоение результатов труда собственником средств производства" - это частный случай, который апологеты Маркса возводят в общую закономерность бытия.
А тебе встречный вариант частного случая напишу - наёмные рабочие присваивают себе результаты труда собственника средств производства. Как? Ну, например, наработали они на 77837руб, а зарплату получили по окладу 80000руб.
Можно, конечно, вспоминать про незаслуженно забытую советскую дисциплину под названием "Научная организация труда" и про КТУ (коэффициенты трудового участия) и тарифную сетку по разрядам... Но это всё-равно будет "+/-лапоть".
Потому что марксисту хрен докажешь, что в частном случае, рабочий, получив 1/10 от того, что получил собственник средств производства, мог присвоить себе тем самым ту часть прибавочной стоимости, которая прибавлена не им, а собственником средств производства.
Поэтому вот всё это дрочево на тему прибавочной стоимости и средств производства - это в некоторых случаях от лукавого. Потому что ты одним способом будешь делить добавочную стоимость между участниками производства, я - другим, собственник - третьим, наёмный рабочий - четвёртым. И у каждого своя правда. Потому что как её делить? По КТУ? А как его корректно посчитать? Время, затраченное собственником ср-в производства на зарабатывание денег на приобретение этих ср-в производства будем считать? А его нервы, потраченные на приобретение опыта по организации этого дела? По каким нормативам их считать?
А. Т.
10
5
Ответить
547
  
Тюмень
Сообщений: 359
Glacius
Как говорил А.Б. Чубайс "Вы не вписались в рынок". Просто не надо сказки рассказывать, что зарплата и условия не важны, не можешь платить зарплату по рынку закрывайся или не ной что к тебе только бичи идут на работу.
Зарплата и условия важны. Они не должны быть настолько высокими, что себестоимость услуг сделала ценник выше того, по которому потребители готовы эти услуги покупать.
Оттого, что эта шиномонтажка закроется кто выиграет? Клиенты, которым она нужна и которые туда регулярно приезжают? Работникам наёмным? Собственнику? Тебе? Я понимаю, что нынешних младомарксистов хлебом не корми, дай лишь частный бизнес прижать "к ногтю", но только бы эти младомарксисты поменьше бы пи...ли, а побольше бы шиномонтажек открывали бы или пекарен или ещё чего полезного. Вместо того, чтобы считать напоказ кто сколько кому платит и высказывать своё ах...но востребованное мнение по этому поводу.
А. Т.
9
5
Ответить
Vedrofil
Anton_irk
Другое направление, но старт был таким же. Работа без выходных, из гумна конфетку, себе зп по возможности, в рабочее время начальник, и то не всегда, в нерабочее все остальное. Прошло 12 лет, хорошая техника,...
Это все потому, что идейный человек не захочет работать на кого-то, идейный сможет все организовать сам и всю прибыль забирать себе.
9
3
Ответить
Snork
Новороссийск
Поджог Сараев
Смотря какой степени б/у. Иногда нужно 1-2 колесо в б/у состоянии по причине, что неплохой комплект колес "пал жертвой дорожных войн" и нужно резину той же марки и размерности, что осталась на машине (с приличным еще ресурсом).
Покупаю новую пару и ставлю на ведущие колёса, там износ выше.
Покупать одно колесо, хз.. с таким же точно износом, возрастом и условиями эксплуатации не купишь, а значит будут вести себя по разному. Только как аварийный случай разве, до цивилизации доехать. Но там вообще пох какой баллон и бизнес на этом не поиметь.
7
 
Ответить
     
епеня
Сообщений: 4052
JonnyPol
Она не доживает до "дубовости",просто стирается.
Она кстати износостойкая))но дубеет
3
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1583
Alexander_Ch
года примерно с 2009 покупаю только новую, а до этого - вполне.
На седан помнится покупал firestone - у нее даже "волоски" не полностью стерлись. Отличный был комплект!
А потом перешел на кроссоверы, на них выбора б/у просто не находилось. Стал покупать только новые шины.
тут еще вопрос какое именно б/у, состояние его? один раз брал, на предыдущую машину, на лето бриджи б/у, но в состоянии нового) сейчас и рад бы найти в таком же состоянии, но нету его, поэтому взял новые Китай Гоформ и лето и зиму. на машине жены все новые стоят колеса) бриджы зима и лето тойя. так что продаже б/у колес имеет место быть, особенно у нас в регионе. автору успехов в бизнесе!)
East or West - Home is Best!!!
4
 
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9684
JonnyPol
"Отношение к бизнесу,как к своему приветствуется" запомнилось в одном объявлении.
Но сейчас все молодые хотят получать много денег,а много работать даже за хорошую зп не хотят)
странное объявление
с чего это я должен относиться к не своему бизнесу как к своему? меня что, взяли в долю? - нет
значит, пусть радуется, что хотя бы ничего не украл у него и, возможно, иногда соглашусь остаться работать сверхурочно, но это не точно))
30
1
Ответить
Андрей
Лесосибирск
Glacius
Как говорил А.Б. Чубайс "Вы не вписались в рынок". Просто не надо сказки рассказывать, что зарплата и условия не важны, не можешь платить зарплату по рынку закрывайся или не ной что к тебе только бичи идут на работу.
Этот "лозунг" скорее был про народ... учителей, врачей, военных и т.д., которые тогда оказались в нищите по вине таких тельцов, как данный "реформатор".
6
5
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 989
Поджог Сараев
Никто никогда и ни при каких обстоятельствах не будет так переживать за ТВОЙ бизнес как ты сам.
И это нормально, как ни странно.
Тут дело не в отношении к бизнесу, как к своему, а в отношении своих обязанностей. Любой человек, особенно итр, представитель той организации где работает. Нет у людей понимания что их действия, бездействие, низкая квалификация, бросают тень на организацию. А отдельные даже считают нормой материть место работы. Неправильно это. Как с местом жительства, не нравится, переезжай в другой город, страну. А если в комплексе здесь лучше, то и не жалуйся. Люби, гордись и не подводи))))
11
5
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 12915
Anton_irk
Другое направление, но старт был таким же. Работа без выходных, из гумна конфетку, себе зп по возможности, в рабочее время начальник, и то не всегда, в нерабочее все остальное. Прошло 12 лет, хорошая техника,...
Ну вот, допустим, мне, что до твоей идеи? Я хорошо работаю от звонка до звонка, дай мне моё, а сам можешь дошираком обедать. А такие идейки распахивают соблазнительные перспективы, А когда приходит время оплаты труда, начинают ныть, мол, давай в светлом будущем заплачу.
25
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 12915
ПАЛАСИО
При равной цене купите брендовую б/у резину или новую китайскую? Б/у бренд+, китайскую -
Куплю бренд не старше двух лет и не дороже 40 процентов, ибо он тоже стареет и теряет свойства.
5
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 12915
Gravitara
Б/у резина только от нищеты. Других оправданий нет.
Ну чтож делать? Не все жеж депутаты и чинуши
3
3
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 12915
Евгений/К-42
Хорошо написано. Интересная история.
И придумано хорошо-)))
6
3
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 12915
Snork
Я правильно понимаю, что основной источник поставок, это когда человек сдает дилеру авто в трейд-ин на жирной резине, те переобувают его в купленный у автора за копейки, комплект лысого непотребства, а нормальную резину продают ему же?
Увы, это так
3
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 12915
Bom Petisko
Если машина ввезена, например, из Германии - воздух из колес спустить, вдруг он альпийский.
И продать задорого
4
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 12915
Shum1988
Ну что сказать, такое дело имеет место быть.Сам к примеру зимой приобрел неплохой б.у комплект колес на литьё,за каких то 10 тыс.Почему б.у?Автомобилю 13 лет, понимаю,что ещё годик и нужно будет на что то менять его,а вкладывать крупные суммы для кого то желания нет
Ну или как у меня- одно колесо пробил конкретно, другое из-за ошибки развальщика сожрало. А два отличных баллона. Год ждал такую редкую резину в объявлениях
4
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 989
бат2
Ну вот, допустим, мне, что до твоей идеи? Я хорошо работаю от звонка до звонка, дай мне моё, а сам можешь дошираком обедать. А такие идейки распахивают соблазнительные перспективы, А когда приходит время оплаты труда, начинают ныть, мол, давай в светлом будущем заплачу.
Ты ж меня даже не знаешь, а уже даже итог наших трудовых отношений предрёк)))) А обедаю у мамы, до неё менее км от офиса, если со временем напряг, то и дошир норм заходит)))) и вообще дошир пища богов, а не неудачников))))
5
10
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 989
Vedrofil
Это все потому, что идейный человек не захочет работать на кого-то, идейный сможет все организовать сам и всю прибыль забирать себе.
Именно, но есть такая когорта людей, чья квалификация превышает их должность. При этом повышение им не нужно, отказываются. И у них зп бешеная, и им платят. Был такой один водитель. По здоровью на пенсию пошел. Машина в любой момент хоть в Москву, всегда полный бак горючки. За 3 года работы ни единого сбоя, золото человек. Получал в 1,5 раза больше остальных. Вот это профессионалы. Только дурачок им не будет платить
12
7
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 960
dimaman
ну так-то да ,но есть нюанс))вроде не плохая Китайская резина через сезон становится деревянной в отличии даже 5-ти летней Японской
Сам придумал? Или какой "умник" подсказал?
2
5
Ответить
8852735
Anton_irk
Другое направление, но старт был таким же. Работа без выходных, из гумна конфетку, себе зп по возможности, в рабочее время начальник, и то не всегда, в нерабочее все остальное. Прошло 12 лет, хорошая техника,...
А чего же вы все стесняетесь? Такие молодцы. Должность, город и сумму "Хорошего" вознаграждения в студию. Вдруг тут найдете себе сотрудников. Но есть подозрение, что вы этого не сделаете, потому что вознаграждение хорошее только в ваших глаза, а работники идут туда, где платят больше за схожий объем работы
17
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 12915
Anton_irk
Ты ж меня даже не знаешь, а уже даже итог наших трудовых отношений предрёк)))) А обедаю у мамы, до неё менее км от офиса, если со временем напряг, то и дошир норм заходит)))) и вообще дошир пища богов, а не неудачников))))
Кстати, сам иногда для души Доширак беру-)
5
3
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 989
8852735
А чего же вы все стесняетесь? Такие молодцы. Должность, город и сумму "Хорошего" вознаграждения в студию. Вдруг тут найдете себе сотрудников. Но есть подозрение, что вы этого не сделаете, потому...
Объявление на нн, вэлком. Город понятен. Причём там несколько объявлений. У конкурентов та же беда. А так вы напоминаете тех кандидатов за которых жены звонят и договариваются)))) это вообще трэш)))) увы, под лежачий камень вода не течёт. Либо вы не наш кандидат, либо не чешетесь, такие тоже ни к чему
1
11
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 989
бат2
Кстати, сам иногда для души Доширак беру-)
Да и не для души, реально норм. На отдых, рыбалку - он родимый. В машине так же дежурит. Вдруг ночь на работе застала)))) кстати без шуток, работа полевая, в летнее время не успел закончить, охраняешь. Да и дома всегда лежит, правда премиальный дошир, тот который 100-150 за пачку. С супругой разбежались по работам, шпане не успели приготовить, нз)))) обычным детей впадлу кормить, а самому норм заходит)))
6
3
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 989
Slonik_Smile
Если ему 2 года - переобую всю тачку. За 2 года колесо уже достаточно изношено, чтобы его поменять.
Купил авто, даже до гаража не доехал, разулся, баллону кирдык. Переобулся в лето, благо недолго оставалось. На следующую зиму новый баллон докупил, но переобуться не случилось. На следующую зиму докупил ещё 3 новых баллона. Переобулся. 2 старых баллона продал. В апреле словил подкову)))) кончил баллон. По иронии судьбы первый купленный новым. В запасе один старый. Профит)))))))
4
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 989
Вован-70
вообще, статья отличная считаю, людЯм, которые ждут трудовых подвигов от наёмных работников, посоветовал бы расстаться с иллюзиями раз и навсегда на себя вы можете пахать сколько угодно, хоть по 20 часов...
Почему то никто не думает, что хозяин с радостью половину отдаст. Ибо дойную корову кормить надо.....
1
5
Ответить
BrickGamer
Vedrofil
Это все потому, что идейный человек не захочет работать на кого-то, идейный сможет все организовать сам и всю прибыль забирать себе.
Это большое заблуждение, что идейный (умный, квалифицированный) человек должен работать на себя, а не "на дядю". Бизнес очень не для каждого, очень многим людям это не нужно. Как "дядя" говорю - моя мечта работать на другого "дядю" с 9 до 18, отпуск по расписанию и трава не расти.
19
 
Ответить
kiper
Новосибирск
Max Almazov
Тоже самое можно сказать про бу автомобили, но так как вся страна ездить на бу, все делают вид что бу авто это не от нищеты, а от житейской мудрости)
Если бы все поголовно мыслили вот так как написали, то были бы исключительно новые премиум машины и ВАЗ, тоже новый. Но вот куда делись бы машины с пробегом, вот это загадка.
10
 
Ответить
Orion24
Красноярск
Вот это пахота! Чудовищный объем труда. Всем грезящим о "своём бизнесе" обязательно к прочтению!
16
1
Ответить
Vedrofil
BrickGamer
Это большое заблуждение, что идейный (умный, квалифицированный) человек должен работать на себя, а не "на дядю". Бизнес очень не для каждого, очень многим людям это не нужно. Как "дядя"...
Это потому, что Вы не идейный человек. Умный, квалифицированный - может быть, но не идейный. Определение говорит само за себя. Идейный человек будет работать и приносить результат ни ради денег, ни ради комфортных условий или хорошего графика работы, а ради конечного результата.
 
7
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 7294
volvovod
Не раскрыта тема налогообложения,
На каком этапе оформили-ли, предприятие официально? Какой в итоге налог, зарплата и.т.д
Ну вам ещё и бухгалтерский баланс предприяьия подавай)))
Моторные масла ENI - монобрендовый магазин на ул. Братская, 7Б
Мои отзывы: Skoda Rapid 2014, Honda Integra 1996
4
1
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 7294
Молодец автор! Между задницей и креслом купюра не пролетит.
Головой и трудом зарабатываются деньги.
Моторные масла ENI - монобрендовый магазин на ул. Братская, 7Б
7
1
Ответить
9360134
как всё знакомо.
автор молодец !
3
 
Ответить
JokerSL
Snork
Пока судьба не доводила до покупки б/у колес. Тьфу, тьфу..
И слава Богу, что не доводила !.
А мне 70, и я впервые увидел шипованную резину примерно в 1980-х гг. Тогда их обували только на авто обкома КПСС (Ленинград) , и главка КГБ. Ну, или какого-то начальства такого же уровня.
Простой народ или не ездил зимой вообще ("подснежники"), или умело ковылял на одной и той же лысоватой резине круглый год. Правда, за счет этого и ездить по снегу и льду умели неплохо.
Когда шины протирались до неприличного состояния, делали "наварку" (ау, олдыстарперы, помните?).
И вот в самом конце 80-х появился первый секонд-хэнд, в основном из Финляндии. Я сам, помню, возил на Тойоте Хайс и летнюю, и шиповку - разлетались как горячие пирожки. Ну, а потом вообще началось: "Как??? Вы еще не переобулись??? - раньше и слов таких не знали)).
Вспомнить молодость приятно, но возвращаться в СССР с "наваркой", шинами по записи и собственноручным шиномонтажом и балансировкой по отвесу я бы не хотел.
Автор - молодчина, успехов ему!
120
6
Ответить
Snork
Новороссийск
JokerSL
И слава Богу, что не доводила !. А мне 70, и я впервые увидел шипованную резину примерно в 1980-х гг. Тогда их обували только на авто обкома КПСС (Ленинград) , и главка КГБ. Ну, или какого-то начальства...
Так-то похороны Брежнева в прямом эфире смотрел и наварные баллоны на батиной Волге тоже помню )
4
1
Ответить
Bom Petisko
Slonik_Smile
А это не работает единолично. То есть ты на своей шинке можешь организовать это - и огромную зарплату и душевые и комнату релакса. Все ок. Только цена на твою шинку будет конская. И народ пойдет туда,...
Это крайности. А с другой стороны так - работники, у которых нормальные зп и условия работы (не массаж в обеденный перерыв, но хотя бы душ и раздевалка), и работать будут эффективнее. И клиентам приятнее посидеть в тепле, чем потираться на улице. И заплатить побольше будут готовы.
7
 
Ответить
Матвей
Кокуй
9453992
Хорошая статья, интересная. Помню, во времена дикой молодости был у меня ВАЗ-2107. Денег, разумеется, не было, а тут внезапно - зима! Судорожно ищу по объявлениям резину б/у, нахожу какого-то деда, который...
БЛ-85 , МИ -16 ,советские шины по 70-80 тыщ км выхаживали и зимой и летом !!!
2
 
Ответить
Николай
Екатеринбург
Snork
Магнитолку заводскую вернуть, сигналку снять, чо там еще? Масло дорогое слить 😂
Ну масло конечно не сливают, а в остальном все так и делают большинство, не гнушаются и автосалоны и площадки
3
 
Ответить
   
Сочи
Сообщений: 760
Отличный рассказ! Автору - всяческих удачи!
По поводу текучки - в комментариях пики ломают, спорят о зарплатах и условиях работы. Глупости это. В подобного рода бизнесе основная причина текучки легко описывается одной фразой - забухал, пропал с радара)
15
1
Ответить
Николай
Екатеринбург
В средине июня переобуваю летнюю б/у резину 205/65 R15 на новую, так как поеду на Алтай, кому надо забирайте бесплатно. Как тут пишут доездить сезон пойдет
6
 
Ответить
    
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 1072
Shum1988
Ну что сказать, такое дело имеет место быть.Сам к примеру зимой приобрел неплохой б.у комплект колес на литьё,за каких то 10 тыс.Почему б.у?Автомобилю 13 лет, понимаю,что ещё годик и нужно будет на что то менять его,а вкладывать крупные суммы для кого то желания нет
Брать зиму бу недальновидно и опасно. Говорят, что шина нормально работает только первые 20% протектора. То есть первые 2 мм из 8. Шины стоят существенно дешевле кузовного ремонта, не говоря уже о более серьезных последствиях. Берегите себя и окружающих.
2
4
Ответить
    
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 1072
31044797
Китайца конечно. На городских скоростях какая резина особо роли не играет, а вот естественный износ и старение материалов - играют и еще как. Трещины на покрышках никто не отменял.
В смысле не играет? 60 км в час уже достаточно большая скорость, чтобы машина не тормозила за 1 метр.
5
1
Ответить
    
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 1072
EsaulZ
Почему нет? Знакомый продавал Клюгера. Весной. Давно. Решил не отдавать новую зимнюю, на которой 2 месяца отъездил. Купил б/у и поставил. У меня как-то раз "кончились" 2 колеса зимних. В феврале....
Чтобы было безопасно ездить? Может поэтому?
3
1
Ответить
     
епеня
Сообщений: 4052
HiddenR
Сам придумал? Или какой "умник" подсказал?
Лично проверил на своём горьком опыте)эта Китайская шляпа стала просто деревянная)))но ты продолжай на ней ездить ни кто не против
6
1
Ответить
    
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 1072
Pocafred
автор верно подметил что сейчас народ предпочитает маркетплейсы и новые дешевые китайские, чем б/у шины. на зеленом маркетплейсе в октябре купил новые бриджстоун шиповку (по обычной рыночной цене)...
Я бы зимние шины брал по тестам. Если новая китайская резина как корова на льду, то чем она тогда отличается от изношенной бу резины, которая уже не тормозит как надо? А бу резину с износом 20% еще найти нужно будет и цена будет не низкой.
2
1
Ответить
    
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 1072
Nikolai Zhiltsov
Даже на городских скоростях разница в тормозном пути между хорошей и китайской резиной может составлять несколько метров. Эти метры, как минимум, могут повлиять на ваше финансовое благосостояние, а как максимум, на наличие судимостей.
Ну и не бывает автомобилей, которые ездят ТОЛЬКО по городу.
Горячо вас поддерживаю. Большинство вообще думать на перед не умеет и поэтому им кажется, что нет никакой разницы не между шинами, ни между фильтрами, ни между маслами и так далее. Круглое, резиновое? Да просто шикарная резина, лучше всех:)
6
1
Ответить
    
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 1072
Max Almazov
Тоже самое можно сказать про бу автомобили, но так как вся страна ездить на бу, все делают вид что бу авто это не от нищеты, а от житейской мудрости)
Вы сравнили круглое с мягким. Бу машина не теряет свои потребительские свойства как резина за счет износа. А у резины тормозной путь и потеря вашей с ней безопасностью растет разительно быстрее, чем бу машина перестанет быть безопасной в следствии технических поломок и изменений конструкции.
6
1
Ответить
    
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 1072
Max Almazov
Дальний восток уже 35 лет ездит только на бу липучке из Японии, потом видосы как народ скатывается зимой по сопкам и врезаеться как боулинговые шары
Как вы это связали не ясно:) Вы еще скажите, что все японские машины так врезаются, потому что русских машин в роликах нет. Нормальная логика так не работает:)
11
 
Ответить
111
Тюмень
ПАЛАСИО
При равной цене купите брендовую б/у резину или новую китайскую? Б/у бренд+, китайскую -
да даже и не китайскую.в прошлом году нашел комплект летнего нордмана за 10тыс 18 года выпуска.Новы
2
1
Ответить
111
Тюмень
111
да даже и не китайскую.в прошлом году нашел комплект летнего нордмана за 10тыс 18 года выпуска.Новы
да даже и не китайскую.в прошлом году нашел комплект летнего нордмана за 10тыс 18 года выпуска.Новый стоил на 3тыс дороже)))))))))))))))))
 
2
Ответить
Александр
Владивосток
Наконец интересная статья в этом разделе, после анабасиса "курьера-таксиста-байера"...
8
2
Ответить
    
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 1072
547
Давай продолжим рассуждения в твоей логике - даже на городских скоростях разница в тормозном пути между Mercedesом S-класса (или Volvo S80) и каким-то, пусть даже и новым. китайским недоприводным кроссовером...
Может, конечно, но лучше уменьшить эту разницу покупкой хорошей резины, чем делать вид, что разницы нет.
3
 
Ответить
    
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 1072
31044797
Держать дистанцию, смотреть по сторонам, заранее сбавлять скорость и вуаля! длина тормозного пути резко понижает свою важность.
А вы точно знаете на сколько нужно увеличить дистанцию в зависимости от тормозного пути вашей резины? Я вот смотрю, все едут плюс минус одинаково и на лысой, и на хорошей. Все же умные, им кажется, что все контролируют, а разница в тормозном пути в продажных тестах, а они то знают, что разницы нет:)
1
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 989
Тейдо
А вы точно знаете на сколько нужно увеличить дистанцию в зависимости от тормозного пути вашей резины? Я вот смотрю, все едут плюс минус одинаково и на лысой, и на хорошей. Все же умные, им кажется, что все контролируют, а разница в тормозном пути в продажных тестах, а они то знают, что разницы нет:)
Случай 1 из тысячи чтоб тормозного пути не хватило из за марки резины. На разных ездил, япия, наша. Китай не пробовал. Никакой принципиальной разницы не вижу. Даже больше скажу, если заранее не переобулся, не проблема доездить до конца ажиотажа на лете. Не спорю, хорошая брендовая резина лучше нашей или китайской, но не настолько, насколько дороже. Катаю кордиант уже больше 10 лет и не парюсь, норм резина, 6-7 лет ходит, аварийные ситуации массово не случались, а те которые случались(раза 3 за это время), никакая резина бы не спасла. 1 раз в жизни мне не хватило 1м тормозного пути, по иронии судьбы это было летом и машина была обута в летний бридж, скорость всего 15-20 км/ч. По разгильдяйски боком сел в авто, закатываясь на участок и попутал сцепление с тормозом, ногу перенести успел, но в бампер второго своего же авто жахнулся))))
12
1
Ответить
    
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 1072
Автор конечно молодец. Смог обеспечить себя доходом, пусть и не очень большим.. К сожалению в нашей бедной стране, сложно создавать свой бизнес и развивать его. За 14 лет автор смог подняться только на уровень самозанятого. С другой стороны он за 14 лет не потерял свой бизнес - это тоже говорит о много в его пользу.
11
2
Ответить
   
Сообщений: 19830
Резину с Японии надо брать беспробежную по РФ, лучше любой китайской :)
4
5
Ответить
Boris986
Ангарск
ДРОМ комменты прекратите так тереть.Скоро писать ни кто не будет.
9
 
Ответить
13035703
Артём
Max Almazov
Дальний восток уже 35 лет ездит только на бу липучке из Японии, потом видосы как народ скатывается зимой по сопкам и врезаеться как боулинговые шары
Вы, Шариков, чепуху говорите и возмутительнее всего то, что говорите ее безапелляционно и уверенно.(с)
9
 
Ответить
     
епеня
Сообщений: 4052
111
да даже и не китайскую.в прошлом году нашел комплект летнего нордмана за 10тыс 18 года выпуска.Новый стоил на 3тыс дороже)))))))))))))))))
Новый 6-ти летний))))
1
 
Ответить
     
епеня
Сообщений: 4052
Макаронный
Резину с Японии надо брать беспробежную по РФ, лучше любой китайской :)
Сейчас такое го....но с Японии везут что просто жуть))если раньше можно было 2-3 х летнюю взять в хорошем состоянии ,то сейчас везут старую и порепаную и цену ломят выше чем новая Китайская
5
 
Ответить
Boris986
Ангарск
dimaman
Сейчас такое го....но с Японии везут что просто жуть))если раньше можно было 2-3 х летнюю взять в хорошем состоянии ,то сейчас везут старую и порепаную и цену ломят выше чем новая Китайская
Пипл просит из япии б-у вот и везут.Во многих головах до сих пор-///лучше нету///.
4
 
Ответить
31044797
Тейдо
В смысле не играет? 60 км в час уже достаточно большая скорость, чтобы машина не тормозила за 1 метр.
Ну так-то я лучше дистанцию до впереди идущего авто увеличу, чем буду рисковать лопнувшей покрышкой
2
 
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 3912
Интересно услышать мнение владельцев старых каенов и древних Х5. Почему они круглый год на лысой зимней резине?
9
1
Ответить
Franz42
Snork
Я правильно понимаю, что основной источник поставок, это когда человек сдает дилеру авто в трейд-ин на жирной резине, те переобувают его в купленный у автора за копейки, комплект лысого непотребства, а нормальную резину продают ему же?
Может еще и перекупы. Шурин покупал Хайлендер у перекупов в Новосибе, я ему объяву в архиве на Дроме нашел где машина на нормальном литье и резине, а не то что продали ему. Свои колеса продавал, одно убитое, одно на тройку, два так себе, приехали махом так как комплект.
3
 
Ответить
Такого_еще_небыло
Владивосток
31044797
Китайца конечно. На городских скоростях какая резина особо роли не играет, а вот естественный износ и старение материалов - играют и еще как. Трещины на покрышках никто не отменял.
Покупал машину на 18летнем данлопе сж5, ни одной трещины, не выдержали они только скальника с перегрузом, а так два года были норм, до поездки на север
1
 
Ответить
 
Карибские острова
Сообщений: 189
Тейдо
Брать зиму бу недальновидно и опасно. Говорят, что шина нормально работает только первые 20% протектора. То есть первые 2 мм из 8. Шины стоят существенно дешевле кузовного ремонта, не говоря уже о более серьезных последствиях. Берегите себя и окружающих.
Спасибо, брал лето
1
 
Ответить
     
Тамбов
Сообщений: 2169
Slonik_Smile
Если ему 2 года - переобую всю тачку. За 2 года колесо уже достаточно изношено, чтобы его поменять.
Сытый голодного не разумеет...
3
 
Ответить
Сергей Рогдальский
Snork
Я правильно понимаю, что основной источник поставок, это когда человек сдает дилеру авто в трейд-ин на жирной резине, те переобувают его в купленный у автора за копейки, комплект лысого непотребства, а нормальную резину продают ему же?
Бизнес по-русски
3
 
Ответить
8852735
Anton_irk
Объявление на нн, вэлком. Город понятен. Причём там несколько объявлений. У конкурентов та же беда. А так вы напоминаете тех кандидатов за которых жены звонят и договариваются)))) это вообще трэш)))) увы,...
Ах, ну мое резюме на HH тоже есть. Пишите мелким почерком, обязательно откликнусь. Всегда хожу на собеседования к людям, кто сразу переходит на личности. Дружный коллектив, отличный начальник, мечта а не работа
5
 
Ответить
Speedster007
Дальнегорск
Интересно, как сказалась на бизнесе введение маркировки шин... Сильно ли осложнило работу... Или контора работает только с БУ шинами, и ее это миновало?
5
 
Ответить
Сергей Рогдальский
Anton_irk
Да и не для души, реально норм. На отдых, рыбалку - он родимый. В машине так же дежурит. Вдруг ночь на работе застала)))) кстати без шуток, работа полевая, в летнее время не успел закончить, охраняешь....
"зачем кормить детей в пятницу,если в субботу вести их в гости?!"
3
1
Ответить
Boris Lukin
Спасибо! Отличный материал.
2
 
Ответить
Алексей
Омск
Snork
Я правильно понимаю, что основной источник поставок, это когда человек сдает дилеру авто в трейд-ин на жирной резине, те переобувают его в купленный у автора за копейки, комплект лысого непотребства, а нормальную резину продают ему же?
Нет. Сдают со вторым комплектом колес, его и продают.
2
 
Ответить
А представьте начало и середина 90-х, тогда понятия новая резина из области фантастики. А летняя и зимняя вообще понятия не было. Ну это у нас на ДВ
2
2
Ответить
BrickGamer
Александр Сачков
А представьте начало и середина 90-х, тогда понятия новая резина из области фантастики. А летняя и зимняя вообще понятия не было. Ну это у нас на ДВ
Ну так в начале-середине 90-х повесить телевизор на стену как картину, причем толщиной с ту же картину - было фантастикой. А вы про шины говорите...
3
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 2003
Мате
тут еще вопрос какое именно б/у, состояние его? один раз брал, на предыдущую машину, на лето бриджи б/у, но в состоянии нового) сейчас и рад бы найти в таком же состоянии, но нету его, поэтому взял новые...
Брал машину из Владика на Гоформе-липучке новой. Как на этом*****е можно ездить? По асфальту разве что. Снег-лед - это просто опасно для жизни. Машина едет только на вспомогательных системах. Купил новую резину. После Гоформа покупка китайской резины для меня табу. Особенно зимней.
4
2
Ответить
29878446
Омск
Лет 5 назад отказался от шиномонтажек совсем.

Чтобы натянуть беушную резину на беушный же диск, нужно корщеткой или пескоструем очистить кромку диска изнутри, покрасить и только потом натягивать. Иначе – это будет постоянный и бесконечный головняк во время дождя или межсезонья, когда колесо будет травить по борту. Ну или клеить на герметик, а затем отрывать от него уже покрышку кусками при последующем демонтаже.

Второй нюанс заключается в том, что 1 переобувка – это чуть дешевле 1 штампа. А 2 переобувки (весна, осень) – дороже 1 штампа. Новая резина на новом штампе ходит года 4 без проблем – как по износу, так и по коррозии диска. Ну, если не таксовать и не ездить постоянно куда-то очень далеко. Опять же – на 4-5 лет и вентиля хватает, он не рассыхается.

И вот в чем смысл этой сезонной переобувки? Отдать деньги в рассрочку шиномонтажникам с регулярным выносом мозга, вместо того, чтобы отдать их сразу за штампы?

Не знаю, как обстановка с литьем… Но единственный раз, когда ездил на литье – ситуация была абсолютно такой же. Демонтаж, чистка, сборка. Ноль проблем. А до того – то одно колесо спустит, то другое… То одновременно…

По-моему, это какой-то вымирающий вид услуг... для неискушенных водителей. Впрочем, не претендую на истину.
3
3
Ответить
    
Сообщений: 36
ПАЛАСИО
Какую зарплату платит сам себе автор? 200 т.р в месяц?
это разве деньги для босса??))))
2
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 989
Сергей Рогдальский
"зачем кормить детей в пятницу,если в субботу вести их в гости?!"
Если сарказм, то вспомните наше детство, думаю тут все +- одного поколения. Родители сутками на работе, а моей матери, ученому агроному, даже в ларьке посидеть пришлось, еда в холодильнике, причём не полуфабрикаты, а исходник. Связи нет. Выжили же. А сейчас у детей мобильники, квартира под видеонаблюдением, холодильник забит пельменями и т.д. Лапша если уж детёнку совсем лень. Как правило оставляем контейнеры с едой, только разогреть. Поэтому совесть не мучает, им сейчас намного проще
2
 
Ответить
     
епеня
Сообщений: 4052
29878446
Лет 5 назад отказался от шиномонтажек совсем. Чтобы натянуть беушную резину на беушный же диск, нужно корщеткой или пескоструем очистить кромку диска изнутри, покрасить и только потом натягивать. Иначе...
Всегда имею два комплекта колёс и просто сам переставляю их по сезону))по поводу того что нужно типа их ьалансировать каждый год считаю что это тоже маркетинг шиномонтажников)))
7
 
Ответить
    
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 1072
Anton_irk
Случай 1 из тысячи чтоб тормозного пути не хватило из за марки резины. На разных ездил, япия, наша. Китай не пробовал. Никакой принципиальной разницы не вижу. Даже больше скажу, если заранее не переобулся,...
А вы как статистику набирали насчет тормозного пути?:) Да еще и по маркам?:) В одном тесте, между топом и самой дешевой шиной тормозной путь на льду был 10 метров. 10 метров. Не 1, не 2, а 10. Это по-вашему нет разницы и ни на что не влияет?
1
1
Ответить
    
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 1072
31044797
Ну так-то я лучше дистанцию до впереди идущего авто увеличу, чем буду рисковать лопнувшей покрышкой
И какая у вас зависимость дистанции от текущей шины?
1
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1583
Sad Panda
Брал машину из Владика на Гоформе-липучке новой. Как на этом*****е можно ездить? По асфальту разве что. Снег-лед - это просто опасно для жизни. Машина едет только на вспомогательных системах. Купил новую резину. После Гоформа покупка китайской резины для меня табу. Особенно зимней.
гоформ гоформу рознь ибо они разные модели есть) может в этом весь вопрос, не знаю. я живу в таком месте, что дорога вверх вниз вверх и вся в снегу, наледи и т.п. веселухи! но - повторюсь - но - эту зиму откатал на удивление отлично. вспомогательную систему ни разу не включал, единственное что на спусках и подъемах ехал на мануале, но это я так же на предыдущей машине, на японских бриджах ВРХ, точно так же делал.
East or West - Home is Best!!!
3
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1583
Sad Panda
Брал машину из Владика на Гоформе-липучке новой. Как на этом*****е можно ездить? По асфальту разве что. Снег-лед - это просто опасно для жизни. Машина едет только на вспомогательных системах. Купил новую резину. После Гоформа покупка китайской резины для меня табу. Особенно зимней.
у старшей дочери тоже гоформ был, но вот не понравилась она ей просто капец, как в вашем случае именно. машина была инсайт у нее, но марка гоформа какая то другая. вообщем тут кому как скажу честно, либо нравится либо нет. это как в случае с трианглом тем же - на зиму берут определенной марки - если не ошибаюсь, 777 вроде.
East or West - Home is Best!!!
2
 
Ответить
31044797
Тейдо
И какая у вас зависимость дистанции от текущей шины?
На моем летнем комплекте, которому уже 7 лет, протектора почти нет, поэтому я держусь оооооооочень далеко от впереди идущих автомобилей )))
 
4
Ответить
 
Сообщений: 6630
Gravitara
Б/у резина только от нищеты. Других оправданий нет.
так жить то становимся всё лучше и лучше.в 2001 купил 2109 за 70т.р. теперь такие стоят от 50 т.р. и выше только им уже не 7 лет да и состояние гнилое или полугнилое.
Мой отзыв: Mazda Demio 2002
1
2
Ответить
 
Сообщений: 6630
Snork
Пока судьба не доводила до покупки б/у колес. Тьфу, тьфу..
поднятся тяжело как и заработать репутацию, а вот опустится или опустят за 5 секунд.
2
1
Ответить
 
Сообщений: 6630
Snork
Я правильно понимаю, что основной источник поставок, это когда человек сдает дилеру авто в трейд-ин на жирной резине, те переобувают его в купленный у автора за копейки, комплект лысого непотребства, а нормальную резину продают ему же?
подобная практика в салонах уже лет 20 как действует как и авто "прошедший подготовку"
1
 
Ответить
 
Сообщений: 6630
Bom Petisko
Если машина ввезена, например, из Германии - воздух из колес спустить, вдруг он альпийский.
самое печальное что есть индивидумы которые в это поверят
 
 
Ответить
 
Сообщений: 6630
вот не пойму почему большинству нравится (или подсадили) на высоту профиля 65. с высотой профиля 70 машина куда мягче едет.
1
1
Ответить
 
Сообщений: 6630
в 90 ых приходилось поездить зимой на летней и в 202ых-две большие разницы как и покрытие авто или чем посыпают-обрабатывают дорогу.в 90 ых посыпали и покрытие было как "наждачка".нынче сыпят химию-днём вода вечером корка льда ,тем более при понижении температуры химия замерзает-авто ржавет.вот тут похоже на заговор-быстрее ржавеют чаще берут новые.
4
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3086
Max Almazov
Тоже самое можно сказать про бу автомобили, но так как вся страна ездить на бу, все делают вид что бу авто это не от нищеты, а от житейской мудрости)
про бу авто знатно пернул. что у нас сейчас можно новое нормальное купить?про продукцию ваз , уаз и газ можно не писать.
2
1
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 989
Тейдо
А вы как статистику набирали насчет тормозного пути?:) Да еще и по маркам?:) В одном тесте, между топом и самой дешевой шиной тормозной путь на льду был 10 метров. 10 метров. Не 1, не 2, а 10. Это по-вашему нет разницы и ни на что не влияет?
А я про самый дешман и не писал, есть средний ценовой сегмент. Последний раз брал кордиант за 22 тысячи, 215/65/16. Осенью. Норм. А с какой скорости происходило торможение? Повторюсь, уж лет 10 на кордианте, аварийных ситуаций по вине резины нет. Зачем мне статистику собирать, я юзер, а не журналист и не продавец. Я езжу, супруга ездит. Никто не жалуется. А сильно часто вы в своей практике применяете экстренное торможение? Я редко, крайне редко, может раз в год. Хотя стиль езды не пенсионерский, не гонщик, но и не обитатель правого ряда. За 18 лет стажа у меня никогда не было топовой резины типа хакки или мишлена, и не стремлюсь. Хотя у друзей ездил, не шокировала.
3
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3086
dimaman
Лично проверил на своём горьком опыте)эта Китайская шляпа стала просто деревянная)))но ты продолжай на ней ездить ни кто не против
2 сезона проехал без проблем. сейчас достал на третий . О каком дереве речь мне не понятно. отличная резина, дае лучше многих новых, что сейчас продают.
 
2
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3086
Александр Сачков
А представьте начало и середина 90-х, тогда понятия новая резина из области фантастики. А летняя и зимняя вообще понятия не было. Ну это у нас на ДВ
все было . не несите бред. у меня в 93 но копейке уже бриджстоун липучка стояла.
1
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3086
29878446
Лет 5 назад отказался от шиномонтажек совсем. Чтобы натянуть беушную резину на беушный же диск, нужно корщеткой или пескоструем очистить кромку диска изнутри, покрасить и только потом натягивать. Иначе...
я тоже не понимаю дрочева с шиномонтажом. Особенно с лета на зиму, когда спешка, криворукость и усталость в одном лице. Купил два комплекта дисков и нет проблем на несколько лет. Летние колеса катал с 2008 по 2016 год. В 16 еще и продал вместе с дисками дальше :) Зато собрал один раз резина и хранится лучше и катается без проблем.
8
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3086
dimaman
Всегда имею два комплекта колёс и просто сам переставляю их по сезону))по поводу того что нужно типа их ьалансировать каждый год считаю что это тоже маркетинг шиномонтажников)))
да проблем нет их отбалансировать в межсезонье когда ажиотаж спадает.
3
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3086
сибирь-
вот не пойму почему большинству нравится (или подсадили) на высоту профиля 65. с высотой профиля 70 машина куда мягче едет.
так надо еще смотреть на авто. берите то что вам нравится, В чем проблема? у меня вообще по вашим меркам 55 профиль :)
2
 
Ответить
CJIOH
Челябинск
27932781
Вы неправильно понимаете. К дилеру едет сдавать авто хозяин с двумя комплектами колёс, один из них продатся отдельно -вот и весь бизнес
В феврале взял у оф. дилера б/у авто. На увто установлено: сига с запуском, коврики, сетка в бампер, защита двигателя металлическая, газовые опоры капота, шины зима - континеталь, лето - ханкук. Ничего не сняли и не поменяли. Что я сделал не так?
2
1
Ответить
Max Almazov
Тейдо
Вы сравнили круглое с мягким. Бу машина не теряет свои потребительские свойства как резина за счет износа. А у резины тормозной путь и потеря вашей с ней безопасностью растет разительно быстрее, чем бу машина перестанет быть безопасной в следствии технических поломок и изменений конструкции.
Машина после первого дтп где стрельнули подушки хуже любой резины,я уже не говорю про распилы)
1
1
Ответить
Nikolai Zhiltsov
амурчанец
Бывают-полностью электрические
Даже на полностью электрических выбираются в ближний загород.
1
 
Ответить
Nikolai Zhiltsov
Павел на МаЗе с Магадана
Вот он и говорит зачем к новым хреновым китайским тормозам ещё и хреновые китайские шины
Он как раз говорит обратное. А я утверждаю, что даже с хреновыми китайскими тормозами хорошие шины будут эффективнее замедлять автомобиль.
1
 
Ответить
Nikolai Zhiltsov
BrickGamer
1. Что такого волшебного в сфере ИТ? Ценность знаний и умений подавляющего большинство айтишников сильно преувеличена. Есть куча профессий, где учится надо больше и дольше. Айтишникам просто повезло, что...
Ничего волшебного в сфере ИТ нет. Там есть лишь потребность в определённом складе ума. Это как инженер или учёный: не каждому дано.
А повезло айтишникам как раз из-за того, что на ИТ сейчас весь мир крутится, а склад ума в голову не вдолбишь. Отсюда дефицит кадров.
И нет, ценность айтишников не преувеличена, иначе она уже давно пришла бы к рыночной.
2
1
Ответить
Nikolai Zhiltsov
Тейдо
Горячо вас поддерживаю. Большинство вообще думать на перед не умеет и поэтому им кажется, что нет никакой разницы не между шинами, ни между фильтрами, ни между маслами и так далее. Круглое, резиновое? Да просто шикарная резина, лучше всех:)
Да, тоже офигеваю с индивидов, которые оценивают качество резины не по сцепным свойствам, а по износостойкости.
3
 
Ответить
24411529
Томск
ПАЛАСИО
При равной цене купите брендовую б/у резину или новую китайскую? Б/у бренд+, китайскую -
У кого денег нет, тот возьмёт Китай. У кого деньги есть, возьмёт фирмУ. Ваша голосовалка, это ничто иное, как пересчёт людей, с деньгами и без них.
2
1
Ответить
3865264
ПАЛАСИО
При равной цене купите брендовую б/у резину или новую китайскую? Б/у бренд+, китайскую -
Зависит от марки и износа.
1
 
Ответить
3865264
6401478
никогда не покупал б/у резину, только новую
Б/у по России никогда не покупал. Только продавал. Контрактная из Японии бывает очень неплохого качества. Но новая есть новая.
1
 
Ответить
3865264
3865264
Зависит от марки и износа.
И от года выпуска б/у.
1
 
Ответить
3865264
ДРАКОН_пират
... Интересно, сколько от прибавочной стоимости,созданной эксплуатируемыми наёмными рабочими(пусть адекватными,надёжными) ,платил жалование в месяц ? Та самая формула стоимости : W=C+V+m.
Ох уж эти марксисты...
1
 
Ответить
СИБИРЯК НА GX90
VIPDC
Что интересно сейчас люди предполагают под фразой "хорошее вознаграждение" за такую и подобную работа. ИМХО в городе миллионике для адекватного и ответственного человека это 100-130 тыс руб...
А не порвёт со 130 ₽ зарплаты ??? Пусть на Евера едут за такими деньгами.
1
3
Ответить
СИБИРЯК НА GX90
29878446
Лет 5 назад отказался от шиномонтажек совсем. Чтобы натянуть беушную резину на беушный же диск, нужно корщеткой или пескоструем очистить кромку диска изнутри, покрасить и только потом натягивать. Иначе...
Что мешает купить 2 комплекта литья и менять колёса спокойно, без суеты, в выходной, под пиво, в гараже ???? В моей семье 2е машины , по 2 комплекта колёс на литье...Пришло время, поменял колёса и ездишь дальше..У всех моих друзей так....
7
1
Ответить
 
Сообщений: 6630
green cat
так надо еще смотреть на авто. берите то что вам нравится, В чем проблема? у меня вообще по вашим меркам 55 профиль :)
я и беру резину с профилем на 70.просто юольшинство ездит с профилем на 65 и потом говорят машина жёстко едет.так то проблемы нет по барабану если лгбт не плодится.
 
1
Ответить
 
Сообщений: 6787
так и есть.
один такой бизнесмен говорил - готов платить по 4к в день в сезон (ну сколько там, месяц?).. желающих не много
это все-таки калым...
отсюда и постоянный провал в стОящих кадрах.
SUV Japan
 
 
Ответить
     
г.Ярославль
Сообщений: 2362
547
Зарплата и условия важны. Они не должны быть настолько высокими, что себестоимость услуг сделала ценник выше того, по которому потребители готовы эти услуги покупать. Оттого, что эта шиномонтажка закроется...
Ты знаешь как "рыночек" то работает, если работник может продать свой труд дороже, тебе как собственнику придётся платить больше либо закрыться, всё просто вроде? Варианта не платить и не закрываться нет.
 
 
Ответить
green cat
все было . не несите бред. у меня в 93 но копейке уже бриджстоун липучка стояла.
У меня в 93 была мазда фамилия на, как я потом понял, летней резине Liza, И тогда в России мало кто знал о сезонности резины. У отца были жигули 06 с 1977 года и всегда русская резина была с одним протектором
 
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3086
Александр Сачков
У меня в 93 была мазда фамилия на, как я потом понял, летней резине Liza, И тогда в России мало кто знал о сезонности резины. У отца были жигули 06 с 1977 года и всегда русская резина была с одним протектором
на запоре стояла сошейка и в лес резина от луаза у отца. на копейке и снежинка была и бл ка. не несите чушь . все это в конце 89 и 90-х было. и на москвич своя резя была и на ниву. И сами шиповали. Батя токарь был. сам шипы точил. ( хотя они продавались, но цена была не айс)
 
 
Ответить
Boris986
Ангарск
31044797
На моем летнем комплекте, которому уже 7 лет, протектора почти нет, поэтому я держусь оооооооочень далеко от впереди идущих автомобилей )))
И скорость 30 кмч.
2
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7855
У многих просто нет возможности отдать месячную зарплату за четыре колеса.
Машину надо покупать по кошельку. Не можешь обслуживать нормально авто купи, что попроще или проездной.
Месячная Зп это сколько 70? Что за колеса такие? Брал новые шины 16е за 23 хорошие по отзывам Yokohama.
Совсем не месячная ЗП.
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7855
Snork
Пока судьба не доводила до покупки б/у колес. Тьфу, тьфу..
Поддерживаю.
1
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7855
ПАЛАСИО
При равной цене купите брендовую б/у резину или новую китайскую? Б/у бренд+, китайскую -
Новую брендовую.
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7855
Snork
Магнитолку заводскую вернуть, сигналку снять, чо там еще? Масло дорогое слить 😂
Коврики, домкрат, балонник)
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7855
Статья кстати огонь. Аффтар капитальный кросавчек.
1
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7855
Max Almazov
Тоже самое можно сказать про бу автомобили, но так как вся страна ездить на бу, все делают вид что бу авто это не от нищеты, а от житейской мудрости)
Раньше телефоны все бу покупали, а теперь только от нищеты)
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7855
29878446
Лет 5 назад отказался от шиномонтажек совсем. Чтобы натянуть беушную резину на беушный же диск, нужно корщеткой или пескоструем очистить кромку диска изнутри, покрасить и только потом натягивать. Иначе...
Литьё окупается. Оно в цене растет и каждый год экономия на шиномонтаже.
 
 
Ответить
green cat
на запоре стояла сошейка и в лес резина от луаза у отца. на копейке и снежинка была и бл ка. не несите чушь . все это в конце 89 и 90-х было. и на москвич своя резя была и на ниву. И сами шиповали. Батя токарь был. сам шипы точил. ( хотя они продавались, но цена была не айс)
https://www.ixbt.com/live/car/pochemu-v-sssr-ezdili-na-odnoy-rezine-zimoy-i-letom-a-my-ne-mozhem.html
 
 
Ответить
green cat
на запоре стояла сошейка и в лес резина от луаза у отца. на копейке и снежинка была и бл ка. не несите чушь . все это в конце 89 и 90-х было. и на москвич своя резя была и на ниву. И сами шиповали. Батя токарь был. сам шипы точил. ( хотя они продавались, но цена была не айс)
https://www.drivenn.ru/journal/novosti/pochemu-voditeli-sssr-umeli-ezdit-na-odnoy-rezine-i-zimoy-i-letom-a-my-ne-mozhem-id28981
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле.
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром