Продолжение про замену шпилек.
Сегодня перед. С передом на порядок проще, чем с задом. Напрягает только 20 раз залазить в салон переключать коробку.
Сантиметровые проставки. Покупались на Дроме.
Шпильки японские Masuma. Шаг резьбы 1,5. Номер так и не нашел, по-моему от лэнд круйзера. Длина около 5 см.
Цена на экзисте около 50 р./ штука. Доставка неделя.
Снимаем колесо, откручиваем 2 болта, удерживающих тормозной суппорт.
Большой плюс: никаких тормозных колодок. Закручиваем 2 болта в специальные отверстия и снимаем тормозной диск.
Ставим коробку на нетраль, прокручиваем ступичу до сопоставления шпильки и специальной выточки.
Выбиваем старую шпильку молотком, вставляем новую, ставим коробку на парковку, запрессовываем.
На этот раз шайб у меня уже не было, запрессовывал гайкой через накидной ключ на 13. Вполне удобно. Одеваем накидной ключ на шпильку, накручиваем гайку, тянем трещеткой. Тянем до конца. Если перестает тянуться, чуть ослабляем, тянем дальше. Кстати ногой гораздо легче, чем рукой )))
Таким образом, снимая коробку с парковки и ставя вновь, выбиваем и запрессовываем все 5 шпилек.
Я уже писал как не надо делать. Не стоит запрессовывать через проставку как многие советуют. Вы просто ее раздавите.
После запрессовки ставим на место тормозной диск.
От переключения коробки через тормоз тормозной цилиндр будет зажат и суппорт на диск не налезет. Вытаскиваем тормозные колодки и разжимаем цилиндр рукояткой молотка, упирая суппорт в стойку. Предварительно можно завести машину и несколько раз нажать на тормоз.
Ставим колодки на место, устанавливаем и прикручиваем суппорт, одеваем проставку и прикручиваем колесо.
На фото: Левая сторона без поставки, правая сторона с сантиметровой проставкой.
