Отзыв автовладельца Toyota Land Cruiser Prado 2002

Тойота Ленд Крузер Прадо 2002 — отзыв владельца

, Амурская область
32013
244
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
239
голосов
4.8
5 — 202 пятёрки!
Год выпуска: 2002
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Двигатель: бензин, 2700 куб.см, 3 л.с.
Расход топлива по трассе: 17-18 литров город, 12-13 литров трасса л/100км
Руль: Правый
Внешний вид: 10
Салон: 10
Двигатель: 9
Ходовые качества: 9
Название: TX
Цвет кузова: бежевый перламутр
Цвет салона: коричневый
Салон: Вставки в салоне под дерево, одна печка, климат-контроль, мех. регулировка руля по высоте, кнопка складывания зеркал
Кузов: Хромированные зеркала, накладка на передний бампер, расширители колесных арок, спойлер, метла, ветровики
Ходовая часть: простая, на пружинах и амортизаторах
Двигатель: 2,7 литра, 4 цилиндра в ряд, бензин, 150 л.с. марка 3RZ-FE
До Прадо ездил на Townace Noah 1998 года, дизель 3CT 2.2 литра, 95 лошадей. А еще раньше - на ВАЗ 2106 1.6 1994 года выпуска, Ниве 90-го и УАЗике "буханке", плюс грузовик Хино Рейнджер пятитонник и Исудзу Форвард такой же подъемности. Потом, в период владения Прадо, -  параллельно катался на Хонде ХРВ и Хайлюксе с двигателем 2.7.

Когда появилась возможность сменить машину, выбирал между Харриером 3 литра 4ВД, Х-Трейлом 2003-2004 годов и Прадо 2.7. Х-трейл был дешевле на 100-150 тысяч, Прадо и Харриер - примерно в одну цену.

Автомобиль решил заказывать с аукциона - т.к. уже тогда понял, что на рынок можно ходить только посмеяться над байками перекупов ("все машины 12-го месяца", "Тойота Надя СУВ = Харриеру", "ПТС съела кошка, поэтому дубликат выдан ГАИ", "Ярлычки с датой выпуска авто на ремнях безопасности оторвало при разгрузке в порту с судна" и прочий бред). Плюс, на рынке машину все равно толком посмотреть не дадут, редкий продавец согласится выехать в разгар торгового дня с территории, да и японским оценщикам я доверял больше чем нашим криворуким специалистам из сервиса, которые запросто могут что-нибудь проглядеть.

Поставщика выбирал так - на сайте auto.vl.ru (нынешний дром.ру) в разделе аукционы была ссылка на фирму "Амаяма авто" -  собственно владельца самого сайта "Автовладивосток". Решил, что фирма, которая поддерживает такой крупный портал не будет рисковать репутацией и теряться с моими деньгами. Кроме того, отрицательных отзывов по ним почти не было - до сих пор запомнил, что на 2007 год было две спорных ситуации - в которых представители фирмы повели себя достойно - не стали стирать ветки с претензиями и до конца обсуждали проблему с покупателем на форумах - первый случай покупка какого-то заряженного эволюшена в Москву, оказавшегося впоследствии проблемным, второй - покупка такой же импрезы.

Х-трейл в итоге показался слишком погремушечным, пластмассовые крылья не понравились и у знакомого как раз в ту зиму перемерз сапун на трассе, решил добить 100 тысяч и взять Тойоту. Между Харриером и Прадо выбрать было сложнее всего - помню создавал несколько тем на дроме. За Харриер была динамика, за Прадо - рама, наличие раздатки, большие колеса и дешевизна ремонта подвески (прикидывал стоимость запчастей - выходило как на Таунайсе). Внешний вид у обоих нравился.

Внес "Амаяме" аванс, стал делать ставки на Прадо. Двигатель - хотел только бензин. После Тауна понял, что себя на дизелях возить не буду никогда (на тот момент были еще дизельные грузовики). Больше всего доставал постоянный холод на холостых оборотах зимой (даже на 7-литровых грузовиках, что уж говорить про маленькие дизели), кисель в баке осенью и весной, чистка топливной аппаратуры и тарахтение в салоне. Цена на солярку и бензин уже тогда начинала выравниваться.

"Легендарность" KZ-та нисколько не прельщала. Он точно также тарахтит в салоне как и 3CT (у знакомого был такой Прадо), точно такой же холодный в зиму (кнопка повышения холостых оборотов не спасает). Да, у него мощность 145 л.с., почти как на бензинке 2.7 литра. Но рабочий диапазон оборотов значительно уже - при длительной езде на большой скорости его можно перегреть и алюминиевая голова двигателя треснет. Да, на дизеле крутящий момент выдается с холостых оборотов, что позволяет лучше стартовать со светофора, но на бездорожье это не имеет особого значения - всегда можно включить раздатку. Кроме того, в 2007 году проходные KZ уже закончились, пошли 170-сильные KD с топливной рампой и насос-форсунками, что делало выбор дизеля еще более сомнительным.

3.4 литровый 5VZ такого же года и комплектации выходил в среднем на 100-120 тысяч дороже. Тогда эта сумма показалась существенной (с учетом того, что от цены Х-Трейла уже было переплачено 100-150 тысяч). Поэтому решил, что после чахоточного 3CT, Прадовских 150 лошадей мне хватит с лихвой.

Сыграла вторая или третья ставка - прошлые перебивались, причем на какие-то пару сотен долларов. На кнопке автомобиль обошелся в 2 млн. 20 тысяч йен. Машину хотел обязательно с родным трехспицевым литьем, спойлером и коричневым салоном - так и оказалось. Не было только парковочного зеркала, зато был люк - очень полезная опция. Стоял пластиковый колпак на запаске. Цвет - тоже понравился, тогда бежевых Прадо было очень мало, в основном привозили серебристые.

Пробег - 66 тысяч, оценка 4.5 балла, салон Б, февраль 2002 года (такой кузов выпускался до сентября 2002).

Долго думал ехать ли самому за машиной. До этого несколько раз помогал перегонять машины друзьям, в том числе до Иркутска, по тайге, асфальта тогда не было - заканчивался сразу за Биробиджаном. А после Сковородино и до Чернышевска нужно было ползти по набору ям, периодически съезжая в тайгу. Решил не колотить свежую машину по камням, заморачиваться с обклейкой (которая все равно не поможет от больших камней), рвать резину по скальнику и сказал, чтобы загрузили в контейнер.

Через две или три недели после растаможки выгрузил машину из контейнера у себя в городе. Первое, что поразило - динамика (да и это на 2.7 литра!). После мертвейшего 95-сильного дизеля, Прадо показался ну если не ракетой, то очень динамичным автомобилем. В автобусе постоянно было ощущение, что тащил его на себе, а Прадо - ехал сам. Второе - очень мягкая подвеска, на Тауне с его маленькими колесиками ощущалась каждая неровность дорожного покрытия. Сиденья с развитой боковой поддержкой - даже не стал одевать чехлы.  На Тауне - были просто плоские спинки, с которых постоянно сносило в поворотах. Для задних пассажиров оказалось неожиданно мало места - по сравнению с автобусом. Велюр в салоне - гораздо качественнее чем в Ноахе - у него была обычная цветная тряпка. Регулировка руля - хоть и механическая, но в разы удобнее чем в автобусе - там руль двигался в гораздо меньшем диапазоне.

Сразу купил зимнюю резину - новый Бриджстоун, с комплектом таких же родных трехспицевых дисков, установил магнитолу и сигнализацию. Сразу поменял масло в редукторах, автомате и двигателе. Все ремни навесного оборудования под капотом.

На машине ездил не очень много - т.к. были и другие авто - средний пробег был около 10 тысяч в год, продал с пробегом 109 тысяч (к вопросу о том, какие пробеги бывают).  Зимой тоже редко выезжал - особенно в сильные морозы - удобнее вызывать такси, чем ходить в гараж утром в минус 40 и под вечер при такой же температуре, мучать машину холодным пуском или постоянной работой на холостых. Чтобы ездить на машине с максимальным удобством в таком климате нужен собственный дом и пристроенный к нему гараж с автоматическими воротами - утром сел в тапочках в машину, доехал до работы, заехал в такой же гараж и все это не снимая тапочек. Хотя, несмотря на одну печку, Прадо очень теплый - даже в минус 40 в салоне жарко - даже на холостых оборотах (чего в дизеле не будет никогда). Хотел ездить по трассе - но т.к. нормальный асфальт в Амурской области появился ближе к 2010 году, машину эксплуатировал в основном по городу.

С этого же времени стал задумываться о продаже. В машине по большому счету все устраивало, хотелось такую же точно, но чтобы она была малость пошире - чтобы не подкидывало на гребенке, двигатель помощнее - для езды по трассе и подвеска - еще мягче (пневматическая?). В городе - 2.7 литра хватает за глаза, особенно при моей средней скорости - 40-50 км. час. Обгоны можно совершать практически без напряга километров до 80-100. Дальше уже тяжеловато, а после 120 (трасса) - вообще никак. С учетом того, что на гребенку и трассу я выезжаю мало (съездил как то на Байкал и в Маньчжурию, как сделали дорогу) с названными недостатками можно было примирится и ездить дальше. Тем более, что вопрос по скорости я закрыл, купив литровый Сузуки Бандит 2001 года - быстрее него не едет ни одна машина в принципе.  

Так, неспешно, я думал о смене автомобиля примерно два года. Читал отзывы на дроме, перебирал варианты, смотрел. Даже пару раз собирался вывесить объявление на дроме, но потом передумал. Интересовались машиной знакомые, хотел купить сосед - им тоже отказывал. На 90-тысячах заехал в крутой сервис с вибростендом для проверки ходовой, там выявили какой-то незначительный износ амортизаторов и шаровых. Ничего не брякало, но т.к. люблю чтобы в машина была в порядке - полностью заменил аморты, передние шаровые и все резинки по кругу с малейшими признаками износа.

Еще, в период массовой истерии с техрегламентом поставил евро-оптику DEPO - честно говоря второй раз бы так делать не стал - светит она на троечку. Конечно не так плохо как китайские "ангельские глазки" и прочий рыночный позорняк, но до родных фар явно не дотягивает - в особо сложных условиях приходилось еще подсвечивать туманками.

Особенно актуален вопрос продажи стал в начале 2011 года, когда доллар снова опустился до 27 рублей и во Владивосток массово потащили новые арабские прадо с 165-сильным 2TR, тогда они стоили примерно 1 млн. 600 тысяч рублей. Много читал об этой машине, спрашивал у людей на дроме, даже писал запрос в фирму "Мир Автотехники" (вроде бы самый крупный поставщик). Потом доллар снова пополз вверх да и я остыл. Подумал, что особо нет смысла менять Прадо 2002 года в идеальном состоянии на точно такой же по свойствам автомобиль - только новый. А руль слева и 2011 год выпуска при езде никак не ощущаются.  Хотя внешне и по салону машина нравилась, "арабская комплектация" тоже не пугала - машины то в Японии делаются.

Думал насчет нового кроссовера типа Мазды СХ-7 или 3-литрового калужского Аутлендера, новой Хонды Аккорд из салона, БМВ Х5 2008 года из Америки, Паджеро 3.8 литра из "Аттик-Моторса" в максималке (местный амурский дилер Митцубиси). Как вариант, рассматривал даже оставить Прадо и взять вторым автомобилем какой-нибудь седан (асфальт на трассе уже был, значит можно ездить на межгород) - типа Хонды Аккорд из салона или свежей БМВ пятерки из Америки.

Но поскольку реально в Прадо все устраивало вопрос с продажей старого и покупкой нового решался вяло. Тем более, что доллар опять подорожал (октябрь - ноябрь 2011 кажется до 32 рублей доходил). Но в январе 2012 стала расти нефть и доллар поехал вниз. Вопрос с продажей решился спонтанно - разместил объявление - подумал, что поставлю цену повыше и буду неспешно продавать до лета, за полгода продам.

Однако уже на третий день позвонил покупатель, который в итоге через неделю ее и забрал (сказал, что смотрел такие Прадо во всем регионе от Хабаровска до Якутска - мой по состоянию лучший). Отдал ему комплект родных тойотовских фильтров, родных же колодок (никогда не ставил заменители, всегда заказывал оригиналы) и литровую канистру масла Мобил.

Через неделю я уже перечислил аванс аукционной фирме в Японии (к сожалению в декабре 2011 дромовская "Амаяма" перестала заниматься автомобилями) и начал делать ставки. Решил что лучшее - враг хорошего, поэтому смотрел такой же точно "Прадо" - только, чтобы он был устойчивее, мягче и с более мощным мотором. Т.е. либо 121-й Прадо 4 литра (на пневме) 2008 года в максималке, либо сотку бензин 2007 года (на гидре, тоже в максималке). Больше склонялся к сотке, но понимал, что скорее всего взять не получится - т.к. проходные заканчивались в июне (а то и в мае) - плюс время на доставку и растаможку - т.е. февральские да и мартовские брать было уже опасно, можно было налипнуть на таможне.

Уже подобрал хороший вариант - Прадо 2009 года, проходного месяца, бежевый, 121 - кузов, с люком, обвесом, на коже, в максималке, но на следующий день на торги выставили сотку 05 месяца 2007 года, VX-Limited G-Selection, с люком, кожей и родным обвесом. Сразу поставил максимально возможную ставку (10% самых дорогих машин в статистике) - и купил этот автомобиль.

Прадо приятно вспомнить до сих пор - даже катаясь на сотке. Отличный автомобиль, надежный, недорогой в обслуживании, мягкий, комфортный (параллельно был еще Хайлюкс-пикап с таким же двигателем - гораздо более дубовый авто). Теплый зимой, без проблем заводится в любой мороз. Немного не хватает динамики, но до 80 км/час этого практически не заметно, а в городе это в общем-то максимальная скорость. Поскрипывает передняя панель на кочках - но меня это не раздражало (хотя люди на дроме по полмашины разбирали, читал). Салон простоватый, много прямых линий, зато кресла и руль очень удобные, двери закрываются как на холодильнике с приятным глухим звуком - не бряцают как на ХРВ. Снаружи до сих пор смотрится отлично - особенно с новой оптикой после рестайлинга 99 года.

За внедорожные качества особенно ничего сказать не могу - за все время владения раздатку включал раз десять и то в основном снег на речке помесить зимой. Там же понял, что крутящий момент дизеля особо не нужен - т.к. на включенной пониженной передаче крутящего момента хватает с избытком. Мне внедорожник нужен больше чтобы ездить по бордюрам, гравийке и не замечать ямы в асфальте - с этим Прадо справляется на отлично. По лесу всегда было жалко царапать полировку и рвать подвеску. Для совсем жестких прорывов была Нива, а потом работяга Хайлюкс.

Купил бы я себе такую машину снова? Да. Если бы у меня было 800-900 рублей, я бы взял точно такой же пробежный Прадо, из под хозяина, с пробегом тысяч до 150 (с аукциона уже не заказать, непроходные). Чтобы он был второй, третьей машиной, как у меня. Никаких корейских кросоверов, ниссан жуков, сомнительных соток 98 года и гнилых московских Прадо 120 леворучек за миллион рублей. Только старый добрый праворульный Прадо 2.7, простой и надежный как грабли.

Собственно сотка на которой я сейчас езжу и есть такой Прадо - только больше, мягче и быстрее. Чего еще желать? Разве что Секвойю Платинум или 570-го Лекса.





  
Опубликован 7 лет назад
Оставить комментарий
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

    
Якутск
Сообщений: 2004
Фотки хорошие. Написано хорошо. Но это не отзыв о авто - это скорее описание покупки - продажи. Ну да ладно, 5 поставлю.
пиу пыщ)
27
2
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Dimas 14rus:
Фотки хорошие. Написано хорошо. Но это не отзыв о авто - это скорее описание покупки - продажи. Ну да ладно, 5 поставлю.
А об эксплуатации особо писать нечего - Прадо как хорошая обувь - ее просто не замечаешь на ногах. Проблем никаких нет, ездишь и ездишь. Машину я всегда обслуживал в сервисе да и то больше по регламенту - нежели по реальным неисправностям.

Если есть какие - то вопросы по эксплуатации - спрашивайте.
37
 
Ответить
   
Комсомольск-на-Аму
Сообщений: 683
Нормально написано. Только 5 баллов.
5
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
DV_FOR_LIFE:
Нормально написано. Только 5 баллов.
Спасибо!
3
 
Ответить
  
25й Регион
Сообщений: 11757
Cколько налог за год приходит?
. LETS BE HAPPY - WHILE WE ARE HERE
1
 
Ответить
     
Сообщений: 3977
ВесЧь!!!
За Прадо тока 5!!! Отзыв ништяк, как и Прадо.
Стремлюсь к подобному.
Эх-х хорошо ЖИТЬ!!!!!!!!!
А жить ХОРОШО еще лучше!!!!!!!!!!
Мой отзыв: Mazda MPV 2003
5
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
БУМЕР РАНГ:
Cколько налог за год приходит?
Тысячи 3,5 или 4 в год - 150 лошадей. Около того. В Амурской области до 250 л.с. ставки не сильно высокие.
4
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
ПуЦиК:
ВесЧь!!!
За Прадо тока 5!!! Отзыв ништяк, как и Прадо.
Стремлюсь к подобному.
Спасибо. Да, отличная машина, только приятные воспоминания о ней.
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1071
5 баллов тебе автор. Фотка с мамонтами вообще зачет! Это где такие бегают?)
3
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
NIKSAM82:
5 баллов тебе автор. Фотка с мамонтами вообще зачет! Это где такие бегают?)
Спасибо). Мамонты - это Китай, город Маньчжурия, туда можно заехать на авто с российскими номерами. Я там был по делам и в гугл мапсе увидел, что в нескольких км за городом находятся какие-то странные объекты: поехал посмотреть, а там в степи эти мамонты).
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1071
Сейчас посмотрим.)
 
 
Ответить
  
25й Регион
Сообщений: 11757
NIKSAM82:
5 баллов тебе автор. Фотка с мамонтами вообще зачет! Это где такие бегают?)
Да ! Очень Интересно ! Подобный Мемориал есть в районе Нефтеюганка -Тюмени ,а эти похоже в Амурской Области ? Судя по иероглифам - делали их Китайцы ! И хитрые Китайцы ,Верняк, вложили в них двоякий смысл , который станет понятен лет через 100..... когда начнутся территориальные претензии .
. LETS BE HAPPY - WHILE WE ARE HERE
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
БУМЕР РАНГ:
Да ! Очень Интересно ! Подобный Мемориал есть в районе Нефтеюганка -Тюмени ,а эти похоже в Амурской Области ? Судя по иероглифам - делали их Китайцы ! И хитрые Китайцы ,Верняк, вложили в них двоякий смысл , который станет понятен лет через 100..... когда начнутся территориальные претензии .
Это в Маньчжурии, китайский город, на границе с Читинской областью, Забайкальском. Китайцы там кучу подобных объектов понастроили - на въезде в город огромная площадка застроенная уменьшенными копиями различных русских памятников - типа скульптуры Гагарина или Толстого, деревянные избы, копия церкви в натуральную величину, множество громадных матрешек (самая большая как 5 этажный дом). А за городом, в степи, эти мамонты. Там же монгольская деревня, с юртами, пастбищами - я так понял, это аттракцион для туристов - там продается какая-то этническая еда, напитки - ходят люди в национальной одежде. Китайцы ездят фотографироваться - меня попросили их сфотать - на ломанном английском))).
1
 
Ответить
N7
  
Сообщений: 9001
На дизеле крутящий момент выдаётся с холостых оборотов. -Вы сами хоть поняли, что написали? Холостые обороты, это когда двигатель работает, а автомобиль стоит на месте, т.е. в коробке-нейтраль. В это время момент равен нулю. В сравнении вами дизеля и бензинки сплошные глупости и нелепости. По-вашему с осени и до весны все дизельные машины стоят? У нас в городе на заправках в холодное время года строго зимняя соляра. Я уже никакую кашу в баках не вижу лет 5. А что же не пишешь о том, что дизель жрёт топлива в 2 раза меньше? И про минусы бензинок тоже можно много написать. Вот то, что до 2-х литров дизель, это не дизель-это да. Но с объёмом 3 и больше-это уже нормальный дизель. А уж 4,2 вообще и везёт и работает очень тихо.
8
21
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
NIK 007:
На дизеле крутящий момент выдаётся с холостых оборотов. -Вы сами хоть поняли, что написали? Холостые обороты, это когда двигатель работает, а автомобиль стоит на месте, т.е. в коробке-нейтраль. В это время момент равен нулю. В сравнении вами дизеля и бензинки сплошные глупости и нелепости. По-вашему с осени и до весны все дизельные машины стоят? У нас в городе на заправках в холодное время года строго зимняя соляра. Я уже никакую кашу в баках не вижу лет 5. А что же не пишешь о том, что дизель жрёт топлива в 2 раза меньше? И про минусы бензинок тоже можно много написать. Вот то, что до 2-х литров дизель, это не дизель-это да. Но с объёмом 3 и больше-это уже нормальный дизель. А уж 4,2 вообще и везёт и работает очень тихо.
Ок, в терминах немного ошибся. Но в быту многие так говорят - "момент выдается с холостых оборотов" - описывая дизель. Я имел в виду, что кривая распределения крутящего момента в дизеле иная, нежели чем на бензиновом двигателе. Он нарастает быстрее и его максимум достигается раньше чем у бензиновых моторов. На практике это ощущается как более быстрый и резкий старт и возможность более плавного управления педалью газа при движении на небольших скоростях по бездорожью.

Конечно, дизельные машины с осени и до весны не стоят. У меня три больших грузовика и два маленьких, поэтому представление о дизелях имею. Я пишу о том, что в межсезонье велик риск нарваться на летнюю соляру, вместо зимней, когда днем еще тепло, а ночью и по утрам морозит - после стоянки на улице можно не завестись. Не всегда, но такая вероятность существует. Можно пользоваться присадками, антигелями и т.п.

Дизель жрет меньше, но не в два раза. KZ в городе кушает литров 12-13. Это 5 литров экономии топлива с каждой сотни километров, т.к. RZ жрет 17-18. 5 литров х 30-31 рубль за литр 95 бензина = 150 рублей с каждой сотни км экономится. 1500 рублей с каждой тысячи. 15000 с каждых 10 000 тысяч - а это годовой пробег. Ну пусть, 16 000 - 17000 тысяч - с учетом того, что солярка на рубль дешевле на заправке. 17000 тысяч экономии в год, которая частично нивелируется в два раза более частой сменой фильтров и масла.

Потом, что конкретно касается - дизелей KZ - возможность локального перегрева алюминиевой головки двигателя при длительном движении на высоких оборотах (т.е. на трассе). На бензинке педаль хоть затопчи - ничего не случится. Холодно зимой на холостых оборотах - и кнопка повышение оборотов не спасает - воздух из печки идет прохладный (у меня на четырехлитровой мазде титан и хино дютро - тоже самое, да и на 7 литровых пятитонках). Если часто ездишь по городу, с остановками - это очень сильно влияет на комфорт. Да, когда прогреется - тепло. Но для этого ему нужны обороты.

KZ - тарахтит в салоне. Реально громко работает, что на сурфах, что на прадо. Да, крузаковский 4.2, как вы пишите, - тихий. Но казэт - тарахтелка. Мне не нравится.

Поэтому я считаю, что переплата на топливе в 15-20, да даже пусть в 30 тысяч - это плата за комфорт и удобство. Тем более, что если человек тратит на машину 800-900 тысяч за раз - выплата таких сумм растянутых на год и более его не разорит.
23
 
Ответить
     
Находка
Сообщений: 3333
Отличный Прадик! Ждем отзыва о сотке!
TX 150/070/ Jaos/Sorex/ TRD/ Elford/ Clazzio/ Aprica
5
 
Ответить
  
тюмень
Сообщений: 305
к "прадику" только уважение! уже становится легендарным...
4
1
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Matt:
Отличный Прадик! Ждем отзыва о сотке!
Спасибо! Пока еще впечатлений не набралось на полноценный отзыв, хотя кое-что уже есть, может в ближайшее время отпишусь.
6
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
алекс тюмень:
к "прадику" только уважение! уже становится легендарным...
Спасибо. И такой же постоянный спор между владельцами, что лучше 2.7 или 3.0 дизель). В комментариях к арабам 2011-2012 годов народ также рубится).
2
 
Ответить
N7
  
Сообщений: 9001
CZ:
Ок, в терминах немного ошибся. Но в быту многие так говорят - "момент выдается с холостых оборотов" - описывая дизель. Я имел в виду, что кривая распределения крутящего момента в дизеле иная, нежели чем на бензиновом двигателе. Он нарастает быстрее и его максимум достигается раньше чем у бензиновых моторов. На практике это ощущается как более быстрый и резкий старт и возможность более плавного управления педалью газа при движении на небольших скоростях по бездорожью.
Конечно, дизельные машины с осени и до весны не стоят. У меня три больших грузовика и два маленьких, поэтому представление о дизелях имею. Я пишу о том, что в межсезонье велик риск нарваться на летнюю соляру, вместо зимней, когда днем еще тепло, а ночью и по утрам морозит - после стоянки на улице можно не завестись. Не всегда, но такая вероятность существует. Можно пользоваться присадками, антигелями и т.п.
Дизель жрет меньше, но не в два раза. KZ в городе кушает литров 12-13. Это 5 литров экономии топлива с каждой сотни километров, т.к. RZ жрет 17-18. 5 литров х 30-31 рубль за литр 95 бензина = 150 рублей с каждой сотни км экономится. 1500 рублей с каждой тысячи. 15000 с каждых 10 000 тысяч - а это годовой пробег. Ну пусть, 16 000 - 17000 тысяч - с учетом того, что солярка на рубль дешевле на заправке. 17000 тысяч экономии в год, которая частично нивелируется в два раза более частой сменой фильтров и масла.
Потом, что конкретно касается - дизелей KZ - возможность локального перегрева алюминиевой головки двигателя при длительном движении на высоких оборотах (т.е. на трассе). На бензинке педаль хоть затопчи - ничего не случится. Холодно зимой на холостых оборотах - и кнопка повышение оборотов не спасает - воздух из печки идет прохладный (у меня на четырехлитровой мазде титан и хино дютро - тоже самое, да и на 7 литровых пятитонках). Если часто ездишь по городу, с остановками - это очень сильно влияет на комфорт. Да, когда прогреется - тепло. Но для этого ему нужны обороты.
KZ - тарахтит в салоне. Реально громко работает, что на сурфах, что на прадо. Да, крузаковский 4.2, как вы пишите, - тихий. Но казэт - тарахтелка. Мне не нравится.
Поэтому я считаю, что переплата на топливе в 15-20, да даже пусть в 30 тысяч - это плата за комфорт и удобство. Тем более, что если человек тратит на машину 800-900 тысяч за раз - выплата таких сумм растянутых на год и более его не разорит.
С первым абзацем не согласен. Сотка бензиновая в городе кушает с удовольствием 26-28, а то и больше литров. Дизельная 13-14. Попробуйте подсчитать во сколько раз? И солярку у нас покупать по 20 руб вообще не проблема прям на заправке. Мне домой возят сколько скажу, хоть 100 литров в день. Где это вы вычитали о замене месла в дизельном крузаке в 2 раза чаще??? Так же через 10 тыс. И масло стоит так же. На топливе экономия 10-12 тыс в месяц. Это около 150 тыс в год. Для меня это деньги.
5
8
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
Отличный отзыв. Во многом с автором согласен. RZ тоже очень понравился. Да и вообще Прадо 95 за исключением гремучего и тесного салона машина супер!
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
3
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
NIK 007:
С первым абзацем не согласен. Сотка бензиновая в городе кушает с удовольствием 26-28, а то и больше литров. Дизельная 13-14. Попробуйте подсчитать во сколько раз? И солярку у нас покупать по 20 руб вообще не проблема прям на заправке. Мне домой возят сколько скажу, хоть 100 литров в день. Где это вы вычитали о замене месла в дизельном крузаке в 2 раза чаще??? Так же через 10 тыс. И масло стоит так же. На топливе экономия 10-12 тыс в месяц. Это около 150 тыс в год. Для меня это деньги.
На дроме читал, что такой расход у соток был на старых, дорестайлинговых автоматах (до 2003 года, пазы прямые, не ступенчатые). У меня сейчас кушает где - то литров 20-21, хотя, конечно был готов и к 25 и к 30. Может потому, что пробег всего 42 тысячи и с Японии недавно. Потом посмотрю, что будет. Так что по сравнению с дизелем я экономлю - 7-8 литров с каждой сотни. Т.е. где-то рублей 250 с сотни. Да и при цене свежей сотки 2007 года около 2 млн. экономия на топливе абсолютно несущественна в любых масштабах. Тем более при моих пробегах. Солярку по 20 рублей я и сам покупаю в любых количествах для грузовиков. Только вот в новые дизеля я бы ее лить не стал. У меня есть Хино Дютро 2006 года, с топливной рампой, насос-форсунками и системой сажеочистки - в нее лью только с заправки и то с опаской. Если накроется хоть что-то починить могут только на заводе "Сумотори" в Артеме, куда ее еще надо приволочь. Потому что даже тупая замена насос форсунки, поврежденной высокосернистой солярой, возможна только при наличии дилерского сканера, который пропишет ее в "мозгах". Про систему сажеочистки даже думать страшно. Поэтому дешевую солярку можно лить в дубовый хиновский H07D или крузаковский HD, но в Прадовский KD с его насос-форсунками - я бы уже не стал. В старый KZ, наверное, можно попробовать - но у меня на деревянном 3CT топливная чистилась раза два год - стабильно - от дешевой солярки, пока на заправочную не перешел. Масло на дизель - конечно столько же стоит. А по поводу замены масла - я всегда менял раз в 5 тысяч, особенно на турбодизеле. Тойота тоже рекомендует так делать, вот их регламент: http://www.toyotacenter.ru/car... Вообще, я конечно думал о дилерском дизельном Прадо 150-ке. Комплектация "комфорт" как раз стоит около 2 млн. Прочитал отзыв Cusco здесь, про чиповку и все остальное. Но, в итоге все таки не решился - холодный воздух на холостых зимой просто выбешивает, очень люблю тепло. Да и перекрутить на трассе тоже страшно, особенно с чипом.
7
2
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1049
Первое что бросилось в глаза - грамотный расклад по всему, о чем написано.
Только 5 за отзыв.
13
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Templier:
Отличный отзыв. Во многом с автором согласен. RZ тоже очень понравился. Да и вообще Прадо 95 за исключением гремучего и тесного салона машина супер!
Спасибо, тоже читал ваш отзыв - перед покупкой сотки, запомнился.

Да, салон в Прадо тесноват. Но водителю, в принципе, нормально. Пассажирам - да мало места. Но передние кресла очень удобные и руль хорошо расположен.

Салон Прадо - да, привет из 80-х. А у сотки даже сейчас актуально выглядит.
7
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
alexkorn:
Первое что бросилось в глаза - грамотный расклад по всему, о чем написано.
Только 5 за отзыв.
Спасибо. Я помню даже специальный блокнот завел, в котором записывал, все что с Прадо происходило во время эксплуатации. А на обратной стороне писал проблемные моменты - которые потом уточнял у мастеров в сервисе.
3
 
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82901
Хорош
GET BIG OR DIE.
 
3
Ответить
N7
  
Сообщений: 9001
CZ:
На дроме читал, что такой расход у соток был на старых, дорестайлинговых автоматах (до 2003 года, пазы прямые, не ступенчатые). У меня сейчас кушает где - то литров 20-21, хотя, конечно был готов и к 25 и к 30. Может потому, что пробег всего 42 тысячи и с Японии недавно. Потом посмотрю, что будет. Так что по сравнению с дизелем я экономлю - 7-8 литров с каждой сотни. Т.е. где-то рублей 250 с сотни. Да и при цене свежей сотки 2007 года около 2 млн. экономия на топливе абсолютно несущественна в любых масштабах. Тем более при моих пробегах. Солярку по 20 рублей я и сам покупаю в любых количествах для грузовиков. Только вот в новые дизеля я бы ее лить не стал. У меня есть Хино Дютро 2006 года, с топливной рампой, насос-форсунками и системой сажеочистки - в нее лью только с заправки и то с опаской. Если накроется хоть что-то починить могут только на заводе "Сумотори" в Артеме, куда ее еще надо приволочь. Потому что даже тупая замена насос форсунки, поврежденной высокосернистой солярой, возможна только при наличии дилерского сканера, который пропишет ее в "мозгах". Про систему сажеочистки даже думать страшно. Поэтому дешевую солярку можно лить в дубовый хиновский H07D или крузаковский HD, но в Прадовский KD с его насос-форсунками - я бы уже не стал. В старый KZ, наверное, можно попробовать - но у меня на деревянном 3CT топливная чистилась раза два год - стабильно - от дешевой солярки, пока на заправочную не перешел. Масло на дизель - конечно столько же стоит. А по поводу замены масла - я всегда менял раз в 5 тысяч, особенно на турбодизеле. Тойота тоже рекомендует так делать, вот их регламент: http://www.toyotacenter.ru/car... rvice_dies... Вообще, я конечно думал о дилерском дизельном Прадо 150-ке. Комплектация "комфорт" как раз стоит около 2 млн. Прочитал отзыв Cusco здесь, про чиповку и все остальное. Но, в итоге все таки не решился - холодный воздух на холостых зимой просто выбешивает, очень люблю тепло. Да и перекрутить на трассе тоже страшно, особенно с чипом.
По 20 руб не значит, что она из выгребной ямы. С той же заправки Лукойл, ТНК. Не путайте. В нашем городе свой НПЗ и диз топливо нормального качества. У меня многие знакомые на дизелях. Все довольны. Даже на КОМОН РОЙЛ. С кем не разговаривал из владельцев крузаков с 4,7 ,ни один не говорил о расходе в городе меньше 25-28 литров. Я и сам понимаю, что он должен быть 25-30. А вот у дизелей с возрастанием объёма расход поднимается не пропорционально. У 4,2 расход как у 3,0. Вобщем тут каждому своё. Я ещё со студенческой скамьи с дизелями, уже почти 30 лет.
2
5
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
NIK 007:
По 20 руб не значит, что она из выгребной ямы. С той же заправки Лукойл, ТНК. Не путайте. В нашем городе свой НПЗ и диз топливо нормального качества. У меня многие знакомые на дизелях. Все довольны. Даже на КОМОН РОЙЛ. С кем не разговаривал из владельцев крузаков с 4,7 ,ни один не говорил о расходе в городе меньше 25-28 литров. Я и сам понимаю, что он должен быть 25-30. А вот у дизелей с возрастанием объёма расход поднимается не пропорционально. У 4,2 расход как у 3,0. Вобщем тут каждому своё. Я ещё со студенческой скамьи с дизелями, уже почти 30 лет.
Конечно, каждому свое. У меня есть дизельные машины и они нормально эксплуатируются.

Я думаю, что в ценовых категориях ближе к 2 млн. вопрос скорее в том, что кому больше нравится - по любым соображениям. Кому-то больше тяга с низов, практичность и малый расход, кому-то - оборотистость и бульканье восьми цилиндров под капотом при разгоне, теплый воздух на стоянке зимой.

V8 очень интересно разгоняется - может японец что-то с выхлопом сделал - но звук похож на выхлоп больших американских машин, с такими же движками.
1
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Street Storm:
Хорош
Спасибо.
 
 
Ответить
   
уфа
Сообщений: 28
Дизель жрет меньше, но не в два раза. KZ в городе кушает литров 12-13. Это 5 литров экономии топлива с каждой сотни километров, т.к. RZ жрет 17-18. 5 литров х 30-31 рубль за литр 95 бензина = 150 рублей с каждой сотни км экономится. 1500 рублей с каждой тысячи. 15000 с каждых 10 000 тысяч - а это годовой пробег. Ну пусть, 16 000 - 17000 тысяч - с учетом того, что солярка на рубль дешевле на заправке. 17000 тысяч экономии в год, которая частично нивелируется в два раза более частой сменой фильтров и масла.

По поводу легкого автомобиля с дизельным мотором - он экономически выгодным становится если средне годовой пробег составляет от 25.000 км и больше поэтому для себя я взял дизельный мотор и он намного экономичнее выходит чем такой же бензиновый и за 3 года эксплуатации проблем с соляркой не было!
3
1
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
igor02:
Дизель жрет меньше, но не в два раза. KZ в городе кушает литров 12-13. Это 5 литров экономии топлива с каждой сотни километров, т.к. RZ жрет 17-18. 5 литров х 30-31 рубль за литр 95 бензина = 150 рублей с каждой сотни км экономится. 1500 рублей с каждой тысячи. 15000 с каждых 10 000 тысяч - а это годовой пробег. Ну пусть, 16 000 - 17000 тысяч - с учетом того, что солярка на рубль дешевле на заправке. 17000 тысяч экономии в год, которая частично нивелируется в два раза более частой сменой фильтров и масла.
По поводу легкого автомобиля с дизельным мотором - он экономически выгодным становится если средне годовой пробег составляет от 25.000 км и больше поэтому для себя я взял дизельный мотор и он намного экономичнее выходит чем такой же бензиновый и за 3 года эксплуатации проблем с соляркой не было!
Ну тут, наверное, зависит от того насколько критична эта экономия для владельца. Я бы покупая машины в ценовой категории 1 млн. руб и выше не экономил бы. Мне бензинка больше нравится и я готов за это переплачивать.

А если дизель совсем современный и навороченный - то бензинку может и практичнее взять, несмотря на больший расход. У меня двухтонник Хино Дютро 2006 года, с комон рейлом и сажевым фильтром - их на Дальнем Востоке ремонтируют только в Артеме. Поэтому я хотел взять такой же Дютро только с двигателем 3RZ - как на Прадо, только не нашел, редкие они.
4
1
Ответить
N7
  
Сообщений: 9001
igor02:
Дизель жрет меньше, но не в два раза. KZ в городе кушает литров 12-13. Это 5 литров экономии топлива с каждой сотни километров, т.к. RZ жрет 17-18. 5 литров х 30-31 рубль за литр 95 бензина = 150 рублей с каждой сотни км экономится. 1500 рублей с каждой тысячи. 15000 с каждых 10 000 тысяч - а это годовой пробег. Ну пусть, 16 000 - 17000 тысяч - с учетом того, что солярка на рубль дешевле на заправке. 17000 тысяч экономии в год, которая частично нивелируется в два раза более частой сменой фильтров и масла.
По поводу легкого автомобиля с дизельным мотором - он экономически выгодным становится если средне годовой пробег составляет от 25.000 км и больше поэтому для себя я взял дизельный мотор и он намного экономичнее выходит чем такой же бензиновый и за 3 года эксплуатации проблем с соляркой не было!
Даже при пробеге в год 15 тыс выгода существенная. Проблемы с топливом-миф.
3
5
Ответить
N7
  
Сообщений: 9001
CZ:
Ну тут, наверное, зависит от того насколько критична эта экономия для владельца. Я бы покупая машины в ценовой категории 1 млн. руб и выше не экономил бы. Мне бензинка больше нравится и я готов за это переплачивать.
А если дизель совсем современный и навороченный - то бензинку может и практичнее взять, несмотря на больший расход. У меня двухтонник Хино Дютро 2006 года, с комон рейлом и сажевым фильтром - их на Дальнем Востоке ремонтируют только в Артеме. Поэтому я хотел взять такой же Дютро только с двигателем 3RZ - как на Прадо, только не нашел, редкие они.
Любой вопрос упирается в деньги. Это точно. Было бы у меня их много-никогда бы не купил дизель.
4
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
oper04:
5
Спасибо.
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
NIK 007:
Любой вопрос упирается в деньги. Это точно. Было бы у меня их много-никогда бы не купил дизель.
Было б денег побольше или доллар упал пониже я бы какую-нибудь совсем большую бензинку взял, типа Секвойи или Лекса 570-го.
3
 
Ответить
  
Southern Rhodesia
Сообщений: 9012
Отлично написано! Онли пять! ;)
Holy Motors
1
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
NIK 007:
По 20 руб не значит, что она из выгребной ямы. С той же заправки Лукойл, ТНК. Не путайте. В нашем городе свой НПЗ и диз топливо нормального качества. У меня многие знакомые на дизелях. Все довольны. Даже на КОМОН РОЙЛ. С кем не разговаривал из владельцев крузаков с 4,7 ,ни один не говорил о расходе в городе меньше 25-28 литров. Я и сам понимаю, что он должен быть 25-30. А вот у дизелей с возрастанием объёма расход поднимается не пропорционально. У 4,2 расход как у 3,0. Вобщем тут каждому своё. Я ещё со студенческой скамьи с дизелями, уже почти 30 лет.
По части расхода могу смело вам сказать, реальный расход 100го бензинки в городе летом 19-20 литров (это если ездить себе не отказывая не в чем, но не газ в пол со светофора), зимой держится в районе 22,5-23. Расходы типа 25-28 это если на улице -30 и греешь авто больше, чем на нем ездишь, но извините в таком режиме у меня и Премио расходует 14,7 литра и это с 1,8!!! хотя у меня теплая стоянка.
200й бензин жрет ровно на 1-1,5 литра больше 100го, чем это объяснить не знаю, возможно бортовой компьютер более точный, так как движка практически идентична.
200й дизель в городе жрет 15 литров, по трассе 12-13 литров. Зимой 18 литров, с вебасто 15-16 литров.
Прадо 150 дизель город 12 литров, трасса 10 литров (при 140-150), при 100-110 он расходует смешные 8,4 литра.
Данная информация при лично моей манере вождения, у многих с более спокойным стилем расход будет меньше.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
4
2
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 32
Классный прадик. У отца был такой 98 года. Действительно надежный "как грабли")) 5
Мой отзыв: Nissan Bluebird Sylphy 2002
1
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Calvin Сrown:
Отлично написано! Онли пять! ;)
Спасибо!
1
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Templier:
По части расхода могу смело вам сказать, реальный расход 100го бензинки в городе летом 19-20 литров (это если ездить себе не отказывая не в чем, но не газ в пол со светофора), зимой держится в районе 22,5-23. Расходы типа 25-28 это если на улице -30 и греешь авто больше, чем на нем ездишь, но извините в таком режиме у меня и Премио расходует 14,7 литра и это с 1,8!!! хотя у меня теплая стоянка.
200й бензин жрет ровно на 1-1,5 литра больше 100го, чем это объяснить не знаю, возможно бортовой компьютер более точный, так как движка практически идентична.
200й дизель в городе жрет 15 литров, по трассе 12-13 литров. Зимой 18 литров, с вебасто 15-16 литров.
Прадо 150 дизель город 12 литров, трасса 10 литров (при 140-150), при 100-110 он расходует смешные 8,4 литра.
Данная информация при лично моей манере вождения, у многих с более спокойным стилем расход будет меньше.
У меня пока так и ест - литров 20.
2
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Степан72:
Классный прадик. У отца был такой 98 года. Действительно надежный "как грабли")) 5
Да, надежный. Даже скучный). Возникает соблазн взять какой-нибудь порш кайен за миллион и хапнуть с ним развлечений).
5
 
Ответить
NAR
 
Сообщений: 4440
пять+
 
 
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 880
Земляку +5
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
NAR:
пять+
Спасибо!
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Razmik:
Земляку +5
Благодарю!
 
 
Ответить
   
Сахалин
Сообщений: 21
Не удержался, чтобы не вставить свои 5 копеек. Тоже в свое время проходил через этот мобиль. 2002. Пробег был 30, продал на 70. Мой отзыв тут тоже болтается.

Сейчас с удовольствием прочитал текст. Настолько внятно написан, что потенциальному покупателю явно будет полезен.

Но. Есть люди, приверженцы какой-либо марки. Они купят следующую машину такую же или еще что-нибудь в этом духе. Prado c 3RZ однозначно к ним не относится. Он просто позволяет понять, какая именно машина тебе подходит. А сам он редко западает в душу. Он настолько хорош, что ему никогда не быть ни плохим, ни отличным.
6
 
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 608
CZ:
Да, надежный. Даже скучный). Возникает соблазн взять какой-нибудь порш кайен за миллион и хапнуть с ним развлечений).
Подпишусь под каждым словом! Аналогичные ощущения остались от 120-го.
4
 
Ответить
  
УФА
Сообщений: 406
недаром говорят- -----ПРАДО-ТО ЧТО НАДО!!!!!!!!!! +5
Мой отзыв: Toyota Wish 2010
5
2
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Макук:
Не удержался, чтобы не вставить свои 5 копеек. Тоже в свое время проходил через этот мобиль. 2002. Пробег был 30, продал на 70. Мой отзыв тут тоже болтается.
Сейчас с удовольствием прочитал текст. Настолько внятно написан, что потенциальному покупателю явно будет полезен.
Но. Есть люди, приверженцы какой-либо марки. Они купят следующую машину такую же или еще что-нибудь в этом духе. Prado c 3RZ однозначно к ним не относится. Он просто позволяет понять, какая именно машина тебе подходит. А сам он редко западает в душу. Он настолько хорош, что ему никогда не быть ни плохим, ни отличным.
"Настолько хорош - что не сможет быть ни плохим ни отличным"!

Отличный комментарий! Я тоже думал об автомобиле в таком ключе. Поначалу мне Прадо очень нравился, переживал за каждую царапину и т.п. Но потом, он мне стал казаться скучным, сухим, безэмоциональным, деревянным. Начал хотеть БМВ Х5, Туарег, Аккорда - ну что-то такое драйвовое.

Но потом как-то прочитал отзыв дромовца о праворульном Харриере (свежем, почти новом) - человек живет в Москве, имеет несколько квартир и ездит на такой машине. Ему там в комментариях начали писать - "как же так", "где Порше, БМВ, Ламборджини". А он ответил - что хороший автомобиль должен быть как домашние тапочки - мягкий, удобный, ненапряжный ни в чем, свободно сидящий на ногах.

Видимо не все хотят получать от машины такие эмоции - для кого то автомобиль должен быть мягкими домашними тапочками, легкими и удобными. Я вот тоже к чему-то подобному прихожу - поэтому и взял сотку, а не БМВ Х5, хотя в форуме мне почти все посоветовали брать бэху, вместо сотки.

Так что вы правы, Прадо помогает понять каким должен быть следующий автомобиль. Мне помог.
6
1
Ответить
    
Дмитровский район
Сообщений: 1827
Иллюстрация к книге джека лондона, уже предсатавляю высокий свитер, загорелое лицо, все знат все понимат, побольше бы таких крепких мужиков, в общем борьба за выживание в суровом краю, не нужен им берег турецкий. а я вот не уверен в надежености этих тойот, так же точно садится акб на 4 летней машине, всякие ступицы ломаются при смешном для них пробеге 150 тыщ. в общем больше фетиш и дорогая игрушка для НАСТОЯЩИХ МУЖИКОВ
 
12
Ответить
     
Сообщений: 2736
NIK 007:
Любой вопрос упирается в деньги. Это точно. Было бы у меня их много-никогда бы не купил дизель.
Вот с этого и надо было начинать, а не доказывать автору экономический эффект от владения дизелем.
И кстати менять масло раз в 10 тыс. тем более на дизеле - это конечно круто. Если еще больше хочешь сэкономить меняй раз в 15 тыс.
9
 
Ответить
    
Дмитровский район
Сообщений: 1827
Здорово там заборов нет
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
valen888:
Подпишусь под каждым словом! Аналогичные ощущения остались от 120-го.
Одно время думал насчет FJ крузера, но в итоге дизайн показался слишком радикальным и парт-тайм мне не нравится - а на автомате у него только такой тип привода.
4
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
lis 132:
недаром говорят- -----ПРАДО-ТО ЧТО НАДО!!!!!!!!!! +5
Спасибо!
1
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
velik123:
Иллюстрация к книге джека лондона, уже предсатавляю высокий свитер, загорелое лицо, все знат все понимат, побольше бы таких крепких мужиков, в общем борьба за выживание в суровом краю, не нужен им берег турецкий. а я вот не уверен в надежености этих тойот, так же точно садится акб на 4 летней машине, всякие ступицы ломаются при смешном для них пробеге 150 тыщ. в общем больше фетиш и дорогая игрушка для НАСТОЯЩИХ МУЖИКОВ
У нас полно таких Прадиков - никто не жалуется. И соток тоже. А вот немцев и американцев (настоящих, не с японскими корнями) - единицы. Сомневаюсь даже, что сканеры есть для диагностики.

Нет, если бы я жил где-нибудь на юге, то вряд ли бы выбрал джип. Мне большие купе нравятся. Взял бы какой-нибудь лексус или мерседес, особенно если дилер поблизости. Тут просто таким авто владеть бессмысленно (хотя временами и подумываю, чтобы взять вторым авто какой-нибудь Форд Мустанг).
7
1
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Макук:
Не удержался, чтобы не вставить свои 5 копеек. Тоже в свое время проходил через этот мобиль. 2002. Пробег был 30, продал на 70. Мой отзыв тут тоже болтается.
Сейчас с удовольствием прочитал текст. Настолько внятно написан, что потенциальному покупателю явно будет полезен.
Но. Есть люди, приверженцы какой-либо марки. Они купят следующую машину такую же или еще что-нибудь в этом духе. Prado c 3RZ однозначно к ним не относится. Он просто позволяет понять, какая именно машина тебе подходит. А сам он редко западает в душу. Он настолько хорош, что ему никогда не быть ни плохим, ни отличным.
Вы потом на что пересели?
2
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Templier:
Интересно как вы не побоялись купить себе криворульную 100ку не боитесь в играх с нашим правительством получить себе в ее виде памятник?
Так у меня еще пять грузовиков криворульных - их совсем накладно будет на камазы и газели менять. Да и не верю я, что смогут запретить. Даже в Казахстане монархическом и то не смогли - только ввоз ограничили.

Эксплуатацию невозможно запретить - слишком много таких авто - тогда весь Дальний Восток встанет, по техническим причинам - ездить не на чем будет. Есть вещи которые недопустимы при всей тупости и жадности власти - физически - например, запрет выезда за границу или запрет пользования правым рулем. Или там массовые расстрелы. Т.е. в теории допустить то все можно - но ситуация сейчас в мире и стране другая, оглядываться приходится, даже им. Понятно, что протестов не боятся - "ЗУБР" есть, войска. Но если весь регион тупо встанет - такого даже они себе не позволят.

А если ввоз запретят - так праворучки еще и подорожают, можно будет продать чуть позже, докинуть и брать Секвойю ну или двухсотку дилерскую вкрай.
7
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 4459
Да, жаль что щас если смотреть на прадо в продаже, то как ни крути его реальные пробеги неумолимо бегут к 300, счастье навеное найти живой
Toyota 4Runner GRN215
Toyota Mark II GX110 02 (Был)
Toyota Camry Gracia Wagon 98 (Был)
1
 
Ответить
 
тольятти
Сообщений: 5182
+5! удачи на дорогах.
камри sv41-AEPGK, 3s-fe, a140e-03а, ZX, 1994гв.
 
 
Ответить
 
Oмск
Сообщений: 5479
NIK 007:
По 20 руб не значит, что она из выгребной ямы. С той же заправки Лукойл, ТНК. Не путайте. В нашем городе свой НПЗ и диз топливо нормального качества. У меня многие знакомые на дизелях. Все довольны. Даже на КОМОН РОЙЛ. С кем не разговаривал из владельцев крузаков с 4,7 ,ни один не говорил о расходе в городе меньше 25-28 литров. Я и сам понимаю, что он должен быть 25-30. А вот у дизелей с возрастанием объёма расход поднимается не пропорционально. У 4,2 расход как у 3,0. Вобщем тут каждому своё. Я ещё со студенческой скамьи с дизелями, уже почти 30 лет.
Плюсану этому оратору!Сам люблю дизеля. за отзыв5!
Внушительный список...
 
4
Ответить
 
Находка
Сообщений: 4552
отзыв хорош.
услуги микроавтобуса в находке и не только.
пишите в личку.
 
 
Ответить
N7
  
Сообщений: 9001
Димон701:
Вот с этого и надо было начинать, а не доказывать автору экономический эффект от владения дизелем.
И кстати менять масло раз в 10 тыс. тем более на дизеле - это конечно круто. Если еще больше хочешь сэкономить меняй раз в 15 тыс.
Качесвенное масло меняется через 10 тыс. Я на масле никогда не экономлю. И меняю чаще, чем 10 тыс. А вот солярку беру туже самую, но не по 28,4, а по 20 руб.
1
5
Ответить
N7
  
Сообщений: 9001
CZ:
Так у меня еще пять грузовиков криворульных - их совсем накладно будет на камазы и газели менять. Да и не верю я, что смогут запретить. Даже в Казахстане монархическом и то не смогли - только ввоз ограничили.
Эксплуатацию невозможно запретить - слишком много таких авто - тогда весь Дальний Восток встанет, по техническим причинам - ездить не на чем будет. Есть вещи которые недопустимы при всей тупости и жадности власти - физически - например, запрет выезда за границу или запрет пользования правым рулем. Или там массовые расстрелы. Т.е. в теории допустить то все можно - но ситуация сейчас в мире и стране другая, оглядываться приходится, даже им. Понятно, что протестов не боятся - "ЗУБР" есть, войска. Но если весь регион тупо встанет - такого даже они себе не позволят.
А если ввоз запретят - так праворучки еще и подорожают, можно будет продать чуть позже, докинуть и брать Секвойю ну или двухсотку дилерскую вкрай.
Ну-ну, верить никому не запрещено. 4 года назад никто не верил в подъём ввозных пошлин. многие говорили, мол как везли, так ибудем везти. Знаете, сколько Камазов с грузинскими номерами оказались в металлоломе? Кому-то было дело до их владельцев? А лет 10 назад они сотнями тысяч ездили по дорогам россии.
3
4
Ответить
  
Петропавловск-Камч
Сообщений: 384
Пятак! Прадо красавчик!
Если б захотелось одним словом выразить, что делается в России, следует сказать: воруют. Карамзин
 
 
Ответить
     
Братск
Сообщений: 2074
хорошо написал.5.
AVENSIS III
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2736
NIK 007:
Качесвенное масло меняется через 10 тыс. .
Ну да как же. Да хоть какое качественное масло на нашем топливе за 10 тыс. превратится в г.. Тем более в дизеле. Но твоя солярка за 20 руб. несомненно качественная, поэтому проблема потери свойств масла тебя не затрагивает.
5
1
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15789
А мне этот Прадо не нравится..120-й-да,это класс...
2
3
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
odmin4eg:
Да, жаль что щас если смотреть на прадо в продаже, то как ни крути его реальные пробеги неумолимо бегут к 300, счастье навеное найти живой
Когда продавал машину - проглядывал объявления по региону для определения среднего уровня цены - время от времени попадались варианты типа моего - 2002 год, аукционные, первый или второй хозяин, пробеги маленькие (до 150 тык).
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
каранд077:
+5! удачи на дорогах.
Спасибо!
 
 
Ответить
     
Кимберлитогорск
Сообщений: 226534
Пятёрочка.
кто пятнице рад - тот за неделю пьянь
1
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
KB SU:
Плюсану этому оратору!Сам люблю дизеля. за отзыв5!
Спасибо!

В некоторых случаях дизель вполне себя оправдывает.
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
NIK 007:
Ну-ну, верить никому не запрещено. 4 года назад никто не верил в подъём ввозных пошлин. многие говорили, мол как везли, так ибудем везти. Знаете, сколько Камазов с грузинскими номерами оказались в металлоломе? Кому-то было дело до их владельцев? А лет 10 назад они сотнями тысяч ездили по дорогам россии.
Ну, к подъему пошлин были экономические предпосылки. Как только отсекли самую конкурентную для локального автопрома часть подержанных машин - старше 5 лет - то подъем пошлин сразу притормозили. Пошлины на те же пятилетки остались на уровне 2008 года, никто их особо и не поднимал.

Я думаю всерьез о запрете правого руля можно будет говорить, когда хотя бы появится достаточное количество сборочных производств, способных обеспечить замену праворукому автопарку. Иначе запрет чреват прекращением всей экономической деятельности в регионе, что никому не нужно. И то, делаться все будет, медленно, постепенно, не за год и даже не за пять.

Поэтому аналогия с грузинскими камазами некорректна. Они не обеспечивали такой объем перевозок, что обеспечивают сейчас машины с правым рулем от Новосибирска до Владивостока.
2
1
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
gensher 65:
А мне этот Прадо не нравится..120-й-да,это класс...
Да, 120-й серьезную модернизацию прошел по сравнению с 95-й. Мне оба кузова нравятся.
2
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
[quote=Ttourist]Пятёрочка.[/qu ote]

Спасибо.
1
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 4459
CZ:
Когда продавал машину - проглядывал объявления по региону для определения среднего уровня цены - время от времени попадались варианты типа моего - 2002 год, аукционные, первый или второй хозяин, пробеги маленькие (до 150 тык).
да, понимаю что мелькают, тотже марк мой также один хозяин, 4 года в рф не подводил, щас вот приглядываюсь к прадикам 95м с 5vz конечно хочется, но 2.7 покатит.

А вот в деньги 95го прадоса из под одного хозяина влахит во всю паджеро спорт года 2005-2007
из таёты 4раннер 2003+ года при доплате в 100к
Toyota 4Runner GRN215
Toyota Mark II GX110 02 (Был)
Toyota Camry Gracia Wagon 98 (Был)
 
 
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15789
CZ:
Да, 120-й серьезную модернизацию прошел по сравнению с 95-й. Мне оба кузова нравятся.
Не знаю про модернизации,но 120-й смотрится просто более сбаллансированно,даже красив..А этот какой-то немного несуразный,ИМХО,без обид))Слишком узкий и высокий,что ли,не знаю..Какая-то незаконченность дизайнерская..Так же и Паджеро Спорт ,длинный и узкий,непропорционально..
1
4
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
odmin4eg:
да, понимаю что мелькают, тотже марк мой также один хозяин, 4 года в рф не подводил, щас вот приглядываюсь к прадикам 95м с 5vz конечно хочется, но 2.7 покатит.
А вот в деньги 95го прадоса из под одного хозяина влахит во всю паджеро спорт года 2005-2007
из таёты 4раннер 2003+ года при доплате в 100к
Насчет Спорта - не знаю, но Раннер (сурф) я бы не стал брать. У меня тоже тогда по деньгам можно было сурф 215-й взять. Но Прадо помягче, шумоизоляция получше и посадка удобнее (в сурфе полулежа).
2
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
[quote=gensher 65]Не знаю про модернизации,но 120-й смотрится просто более сбаллансированно,даже красив..А этот какой-то немного несуразный,ИМХО,без обид))Слишком узкий и высокий,что ли,не знаю..Какая-то незаконченность дизайнерская..Так же и Паджеро Спорт ,длинный и узкий,непропорционально..[/quo te]

Ну да, я кузов и имел в виду. Машина с новым кузовом, другим салоном и 4-литровым двигателем классом выше смотрится, ближе к сотке. Не зря на его базе стали "Лексусы" делать, на базе 95-го их не было.

А по дизайну старый - по мне - тоже хорош. Особенно в бежевом цвете и с рестайлинговой оптикой. Хотя с некоторых углов зрения может выглядеть как узкая "недосотка".
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
CZ:
Насчет Спорта - не знаю, но Раннер (сурф) я бы не стал брать. У меня тоже тогда по деньгам можно было сурф 215-й взять. Но Прадо помягче, шумоизоляция получше и посадка удобнее (в сурфе полулежа).
Хотя Сурф с отключенным передком едет бодрее - и довольно ощутимо.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 42
Автор - а почему ты решил, что 150 Прадо "араб" в Японии собран))
 
4
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15789
G Utenok:
Автор - а почему ты решил, что 150 Прадо "араб" в Японии собран))
А где он собран?)) В Арабии?))
1
1
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
G Utenok:
Автор - а почему ты решил, что 150 Прадо "араб" в Японии собран))
Потому, что те, кто утверждал обратное ни разу не привели ссылок на авторитетный и публичный источник, доказывающий их утверждения. (слухи о несуществующем заводе Тойоты в Эмиратах и возможности экспорта из Китая "китайских" Прадо - к авторитетным источникам не отношу).
3
 
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15789
CZ:
Ну да, я кузов и имел в виду. Машина с новым кузовом, другим салоном и 4-литровым двигателем классом выше смотрится, ближе к сотке. Не зря на его базе стали "Лексусы" делать, на базе 95-го их не было.
А по дизайну старый - по мне - тоже хорош. Особенно в бежевом цвете и с рестайлинговой оптикой. Хотя с некоторых углов зрения может выглядеть как узкая "недосотка".
Вот именно,недо-что-то..В 95-м Прадо что-то не то во внешнем виде.. НО и 150-й,на мой взгляд,хрень какая-то. 120-й-самый сенокос!)))
1
4
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Собственно тут все написано, где стоят заводы и что они собирают - http://en.wikipedia.org/wiki/L...
 
 
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15789
G Utenok:
Автор - а почему ты решил, что 150 Прадо "араб" в Японии собран))
То же самое тут про Короллу для РФ пишут..))) Что она,типа,собирается в Турции,еще где-то,но только не в Япии)) Прулистам это тяжело признать,но Королла для РФ собирается именно в Японии...)) Как и Прадо 150 и не только)
 
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 21
Неделю назад тоже прадо "90 купили.
Еслиб знали-купили бы раньше :)
Машина-Чудесная!
1
 
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15789
CZ:
Собственно тут все написано, где стоят заводы и что они собирают - http://en.wikipedia.org/wiki/L... cilities
Автор,там всё по-буржуйски...)) Что-то не найду переключения языков)
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
First_tattoo:
Неделю назад тоже прадо "90 купили.
Еслиб знали-купили бы раньше :)
Машина-Чудесная!
С каким двигателем?
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
gensher 65:
Автор,там всё по-буржуйски...)) Что-то не найду переключения языков)
У меня в гугл хроме есть).

В общем-то там понятно - дан список стран, где находятся сборочные предприятия Тойоты - он ясен и без перевода, вот:

1 Toyota Manufacturing facilities
1.1 Argentina
1.2 Australia
1.3 Belgium
1.4 Brazil
1.5 Canada
1.6 South Africa
1.7 France
1.8 Indonesia
1.9 Japan
1.10 Mexico
1.11 Philippines
1.12 Portugal
1.13 Russian Federation
1.14 Thailand
1.15 Turkey
1.16 United Kingdom
1.17 United States
2 Joint venture, licensed, and contract factories
2.1 Czech Republic
2.2 Ghana
2.3 China
2.4 Pakistan
2.5 United States
2.6 India
2.7 Zimbabwe
2.8 Vietnam
2.9 Hino Motors

Эмиратов в нем нет, а Китай представлен следующими заводами и моделями:

China
Tianjin FAW Toyota – Toyota Corolla, Toyota Crown, Toyota Reiz, Toyota Vios
Guangzhou Toyota – Toyota Camry, Toyota Yaris
3
 
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15789
CZ:
У меня в гугл хроме есть).
В общем-то там понятно - дан список стран, где находятся сборочные предприятия Тойоты - он ясен и без перевода, вот:
1 Toyota Manufacturing facilities
1.1 Argentina
1.2 Australia
1.3 Belgium
1.4 Brazil
1.5 Canada
1.6 South Africa
1.7 France
1.8 Indonesia
1.9 Japan
1.10 Mexico
1.11 Philippines
1.12 Portugal
1.13 Russian Federation
1.14 Thailand
1.15 Turkey
1.16 United Kingdom
1.17 United States
2 Joint venture, licensed, and contract factories
2.1 Czech Republic
2.2 Ghana
2.3 China
2.4 Pakistan
2.5 United States
2.6 India
2.7 Zimbabwe
2.8 Vietnam
2.9 Hino Motors
Эмиратов в нем нет, а Китай представлен следующими заводами и моделями:
China
Tianjin FAW Toyota – Toyota Corolla, Toyota Crown, Toyota Reiz, Toyota Vios
Guangzhou Toyota – Toyota Camry, Toyota Yaris
Да,но из этого списка неясно,где собираются,например,Короллы для РФ,и те же Прадо-150 для РФ.. А то,слишком много споров))
1
1
Ответить
   
BARNAUL
Сообщений: 800
Автор МОЛОДЕЦ!!!!!!!!, в обиду себя не даёт. Так и продолжай. Удачи на дорогах.
1
1
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
http://news.flanders-china.be/bmw-to-start-exporting-from-ch ina вот статья от декабря 2011 года, в ней сказано, что БМВ стало первым производителем, который начал поставлять автомобили своей марки собранные в Китае на другие рынки, кроме китайского.
 
 
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15789
Ser@ga:
Автор МОЛОДЕЦ!!!!!!!!, в обиду себя не даёт. Так и продолжай. Удачи на дорогах.
Автора ещё пока никто и не пытался обидеть..)) Машина-классная,какой базар...Претензии только ко внешнему виду,слегка))
 
2
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15789
CZ:
http://news.flanders-china.be/bmw-to-start-exporti ng-from-ch ina вот статья от декабря 2011 года, в ней сказано, что БМВ стало первым производителем, который начал поставлять автомобили своей марки собранные в Китае на другие рынки, кроме китайского.
Да это давно известно всем понимающим людям..В Китае полно предприятий всех известных мировых брендов,ибо рабочая сила там стоит копейки.. Не путать с чисто китайскими подзаборными "предприятиями"))
 
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1446
У меня в дизельном 1KZ Прадо тоже сначала в салоне было прохладно зимой. Поменял термостат на оригинальный, заменил антифриз - стало тепло. Поставил Вебасто - машина зимой при запуске всегда с теплым двигателем, салон быстро прогревается. Если уж вам и так холодно, то запускаете Вебасто при работающем двигателе, и будет совсем жара в салоне.
Расход топлива летом 13-15 город, 9,5л трасса при скорости 80-90 км/ч,
зимой 17-20 город с прогревами от Вебасто.
Все пройдет.
1
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
gensher 65:
Да,но из этого списка неясно,где собираются,например,Короллы для РФ,и те же Прадо-150 для РФ.. А то,слишком много споров))
http://en.wikipedia.org/wiki/T... Вот тут указаны места, где собирается Прадо. 1. Япония - Tahara и Aichi 2. Колумбия - Envigado 2. Индия - Бангалор.
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
G Utenok:
Автор - а почему ты решил, что 150 Прадо "араб" в Японии собран))
А где он собран? Все Прадики как с правым, так и с левым рулем собираются на заводе в Тахаре (Япония), там же собирают Лексус LX570, Крузер 200 с дизельным двигателем, Крузер 200 с бензиновым двигателем собирается на заводе в городе Йошивара (Япония).
В 2013 году планируется начать строить завод на Дальнем Востоке, где предположительно будет выпускаться Прадо.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
1
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
[quote=gensher 65]Да это давно известно всем понимающим людям..В Китае полно предприятий всех известных мировых брендов,ибо рабочая сила там стоит копейки.. Не путать с чисто китайскими подзаборными "предприятиями"))[/q uote]

Да, но экспортировать начал только БМВ и только в конце 2011 года.
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
TLC95:
У меня в дизельном 1KZ Прадо тоже сначала в салоне было прохладно зимой. Поменял термостат на оригинальный, заменил антифриз - стало тепло. Поставил Вебасто - машина зимой при запуске всегда с теплым двигателем, салон быстро прогревается. Если уж вам и так холодно, то запускаете Вебасто при работающем двигателе, и будет совсем жара в салоне.
Расход топлива летом 13-15 город, 9,5л трасса при скорости 80-90 км/ч,
зимой 17-20 город с прогревами от Вебасто.
Вебасто, наверное, единственный способ добиться от дизеля тепла на холостых оборотах.

Когда думал о дилерском дизельном 150-м, сразу прикидывал возможность установки туда вебасты.
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Ser@ga:
Автор МОЛОДЕЦ!!!!!!!!, в обиду себя не даёт. Так и продолжай. Удачи на дорогах.
Спасибо!
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
CZ:
Вебасто, наверное, единственный способ добиться от дизеля тепла на холостых оборотах.
Когда думал о дилерском дизельном 150-м, сразу прикидывал возможность установки туда вебасты.
Вебасто вещь офигительная, Фиат Дукато греется быстрее бензиновой Газели и намного ее теплее.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
2
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Templier:
В 2013 году планируется начать строить завод на Дальнем Востоке, где предположительно будет выпускаться Прадо.
Вот эта новость с сайта Тойоты, http://www2.toyota.co.jp/en/ne... , 1000 штук в месяц хотят собирать.
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Templier:
Вебасто вещь офигительная, Фиат Дукато греется быстрее бензиновой Газели и намного ее теплее.
У меня у соседа на 105-ке стоит, постоянно ее под окнами бросает, начиная с марта уже. Да и зимой иногда оставляет. Но у него пробеги большие по трассе. Боюсь, что у меня аккумулятор бы не успевал зарядится.
1
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 13024
Интересно пишешь 5
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
CZ:
Вот эта новость с сайта Тойоты, http://www2.toyota.co.jp/en/ne... , 1000 штук в месяц хотят собирать.
Спс. написано, что собираться будет на заводе Соллерс, и уже аж на осенью 2012. Японские Прадики автоматом в цене поднимут.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Тымь:
Интересно пишешь 5
Спасибо.
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
CZ:
У меня у соседа на 105-ке стоит, постоянно ее под окнами бросает, начиная с марта уже. Да и зимой иногда оставляет. Но у него пробеги большие по трассе. Боюсь, что у меня аккумулятор бы не успевал зарядится.
На Дукато стоит Вебасто, как котел подогрева. Пока машина не заведена, она не работает. Настроена на автоматическое включение, по-моему по температуре до +10.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Templier:
Спс. написано, что собираться будет на заводе Соллерс, и уже аж на осенью 2012. Японские Прадики автоматом в цене поднимут.
У меня в целом нет предубеждений к русской сборке, все равно будут только бампера прикручивать, да моторы ставить. Камри же не испортили, значит и Прадо ничего не сделают. Получится легальный конструктор с выдачей ПТСа. Вон "Сумотори" уже сколько лет по такой схеме грузовики собирает.
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Templier:
На Дукато стоит Вебасто, как котел подогрева. Пока машина не заведена, она не работает. Настроена на автоматическое включение, по-моему по температуре до +10.
Это особый, слабый, вебасто для догрева двигателя? Читал, такие, кажется, на шкоды новые ставятся и на малообъемные дизельные рейнд роверы.
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
CZ:
Это особый, слабый, вебасто для догрева двигателя? Читал, такие, кажется, на шкоды новые ставятся и на малообъемные дизельные рейнд роверы.
Он не слабый, просто он не имеет внешнего управления, включается автоматом только на подогрев. У Дукато на богатой версией стоит с пультом управления, там уже есть и таймер и т.д. а сам механизм идентичен.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Templier:
На Дукато стоит Вебасто, как котел подогрева. Пока машина не заведена, она не работает. Настроена на автоматическое включение, по-моему по температуре до +10.
Т.е. в режиме автономного подогрева он не запускается?
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Templier:
Он не слабый, просто он не имеет внешнего управления, включается автоматом только на подогрев. У Дукато на богатой версией стоит с пультом управления, там уже есть и таймер и т.д. а сам механизм идентичен.
Ага, понял. В отзыве про Рейнд Ровер читал о таком - владелец жаловался, что нет возможности автономного подогрева, а у дилера когда покупал - говорили - есть
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
CZ:
У меня в целом нет предубеждений к русской сборке, все равно будут только бампера прикручивать, да моторы ставить. Камри же не испортили, значит и Прадо ничего не сделают. Получится легальный конструктор с выдачей ПТСа. Вон "Сумотори" уже сколько лет по такой схеме грузовики собирает.
Я тоже к этому отношусь ровно, обидно другое, что авто собираемые в РФ не становятся дешевле.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
2
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
CZ:
Т.е. в режиме автономного подогрева он не запускается?
На бедной комплектации нет, на богатой есть.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
 
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1446
CZ:
У меня у соседа на 105-ке стоит, постоянно ее под окнами бросает, начиная с марта уже. Да и зимой иногда оставляет. Но у него пробеги большие по трассе. Боюсь, что у меня аккумулятор бы не успевал зарядится.
У меня тоже пробеги небольшие, по городу. Но в моей машине в комплектации 2 аккумулятора. Их брал здесь, новые японские, Супер Нова, Фурукава, 3,5 года назад. До сих пор работают. Правда, зимой, сильно теряют заряд. Возможно от того, что у них новых плотность электролита была 1,24.
Осенью снимаю их на зарядку на зарядном устройстве, перед холодами. На зиму хватает, машина стоит в неотапливаемом гараже.
Все пройдет.
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
CZ:
Как раз Дукато и сподвиг на дизельного Прадо. У Дукатика дизель просто сказка, за 1,5 года накатали на нем 65 000 км. Ни единого нарекания, менялось только масло и фильтра раз 8 тыщ. и все.
1KD более грубый, но едет конечно зачетно, с 2,7 не сравнить, но самое главное после расхода в 20 литров у 200го, Прадиковские 10 литров кажутся просто сказкой. Соляра Роснефть пока нареканий не вызывала, но на зиму нужен край Вебасто иначе в нем закоченеешь в уже в -20.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
 
1
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
TLC95:
У меня тоже пробеги небольшие, по городу. Но в моей машине в комплектации 2 аккумулятора. Их брал здесь, новые японские, Супер Нова, Фурукава, 3,5 года назад. До сих пор работают. Правда, зимой, сильно теряют заряд. Возможно от того, что у них новых плотность электролита была 1,24.
Осенью снимаю их на зарядку на зарядном устройстве, перед холодами. На зиму хватает, машина стоит в неотапливаемом гараже.
У дизельный Прадо у всех 2 аккумулятора, даже на самых дубовых.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
 
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 225
CZ:
Ок, в терминах немного ошибся. Но в быту многие так говорят - "момент выдается с холостых оборотов" - описывая дизель. Я имел в виду, что кривая распределения крутящего момента в дизеле иная, нежели чем на бензиновом двигателе. Он нарастает быстрее и его максимум достигается раньше чем у бензиновых моторов. На практике это ощущается как более быстрый и резкий старт и возможность более плавного управления педалью газа при движении на небольших скоростях по бездорожью.
Конечно, дизельные машины с осени и до весны не стоят. У меня три больших грузовика и два маленьких, поэтому представление о дизелях имею. Я пишу о том, что в межсезонье велик риск нарваться на летнюю соляру, вместо зимней, когда днем еще тепло, а ночью и по утрам морозит - после стоянки на улице можно не завестись. Не всегда, но такая вероятность существует. Можно пользоваться присадками, антигелями и т.п.
Дизель жрет меньше, но не в два раза. KZ в городе кушает литров 12-13. Это 5 литров экономии топлива с каждой сотни километров, т.к. RZ жрет 17-18. 5 литров х 30-31 рубль за литр 95 бензина = 150 рублей с каждой сотни км экономится. 1500 рублей с каждой тысячи. 15000 с каждых 10 000 тысяч - а это годовой пробег. Ну пусть, 16 000 - 17000 тысяч - с учетом того, что солярка на рубль дешевле на заправке. 17000 тысяч экономии в год, которая частично нивелируется в два раза более частой сменой фильтров и масла.
Потом, что конкретно касается - дизелей KZ - возможность локального перегрева алюминиевой головки двигателя при длительном движении на высоких оборотах (т.е. на трассе). На бензинке педаль хоть затопчи - ничего не случится. Холодно зимой на холостых оборотах - и кнопка повышение оборотов не спасает - воздух из печки идет прохладный (у меня на четырехлитровой мазде титан и хино дютро - тоже самое, да и на 7 литровых пятитонках). Если часто ездишь по городу, с остановками - это очень сильно влияет на комфорт. Да, когда прогреется - тепло. Но для этого ему нужны обороты.
KZ - тарахтит в салоне. Реально громко работает, что на сурфах, что на прадо. Да, крузаковский 4.2, как вы пишите, - тихий. Но казэт - тарахтелка. Мне не нравится.
Поэтому я считаю, что переплата на топливе в 15-20, да даже пусть в 30 тысяч - это плата за комфорт и удобство. Тем более, что если человек тратит на машину 800-900 тысяч за раз - выплата таких сумм растянутых на год и более его не разорит.
Отличный и развёрнутый ответ!
Мой отзыв: Subaru Legacy 2002
3
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Templier:
Как раз Дукато и сподвиг на дизельного Прадо. У Дукатика дизель просто сказка, за 1,5 года накатали на нем 65 000 км. Ни единого нарекания, менялось только масло и фильтра раз 8 тыщ. и все.
1KD более грубый, но едет конечно зачетно, с 2,7 не сравнить, но самое главное после расхода в 20 литров у 200го, Прадиковские 10 литров кажутся просто сказкой. Соляра Роснефть пока нареканий не вызывала, но на зиму нужен край Вебасто иначе в нем закоченеешь в уже в -20.
А чиповать дизель не думали? (как в отзыве Cusco про 150й Прадо)

Дукато это автобус типа Газели или грузовичок? Почему такой странный выбор в Чите? не японец?
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
TLC95:
У меня тоже пробеги небольшие, по городу. Но в моей машине в комплектации 2 аккумулятора. Их брал здесь, новые японские, Супер Нова, Фурукава, 3,5 года назад. До сих пор работают. Правда, зимой, сильно теряют заряд. Возможно от того, что у них новых плотность электролита была 1,24.
Осенью снимаю их на зарядку на зарядном устройстве, перед холодами. На зиму хватает, машина стоит в неотапливаемом гараже.
Т.е. вебасто всю ночь работает в гараже, греет двигатель?
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Realpamp:
Отличный и развёрнутый ответ!
Спасибо.
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
CZ:
А чиповать дизель не думали? (как в отзыве Cusco про 150й Прадо)
Дукато это автобус типа Газели или грузовичок? Почему такой странный выбор в Чите? не японец?
Чиповать не вижу смысла, мощности хватает за глаза, даже после 4,7!!! У нас просто дорог нет чтобы на нем стартовать за 9 сек до 100, да и насилует это двигатель.
Да я если честно вообще думаю продать его и взять все-таки либо 200го с 4,6, либо Лекса 570го, но чет Лекс староват, тот что в мой бюджет. Пробеги смешные, машина выходная, так что экономия сумрачная. У нас в семье еще 3 машины есть. Поэтому эксплуатируются в основном рабочие авто.
Дукато Макси самый большой цельнометаллический фургон, сборка Соллерс Россия, брали его новым в БурятАвто. Японских аналогов Дукато нет. Авто возит легкий груз, по трассе как правило на высоких скоростях 130-140.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Templier:
Чиповать не вижу смысла, мощности хватает за глаза, даже после 4,7!!! У нас просто дорог нет чтобы на нем стартовать за 9 сек до 100, да и насилует это двигатель.
Да я если честно вообще думаю продать его и взять все-таки либо 200го с 4,6, либо Лекса 570го, но чет Лекс староват, тот что в мой бюджет. Пробеги смешные, машина выходная, так что экономия сумрачная. У нас в семье еще 3 машины есть. Поэтому эксплуатируются в основном рабочие авто.
Дукато Макси самый большой цельнометаллический фургон, сборка Соллерс Россия, брали его новым в БурятАвто. Японских аналогов Дукато нет. Авто возит легкий груз, по трассе как правило на высоких скоростях 130-140.
А почему Прадо продать? Чем не устраивает?

Дукато - интересная машина, но мне больше грузовики с будками нужны.
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Сколько подъемность у такого Дукато? Тонны две берет?
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
CZ:
А почему Прадо продать? Чем не устраивает?
Дукато - интересная машина, но мне больше грузовики с будками нужны.
Прадик дубоват немного, не нравится жесткая подвеска, дизель вибронагружен. Внешне Прадик 150й урод. Короче практичная дешевая машина, но не цепляет он. Может быть с привычкой придет и понимание этого авто, но пока нравится только расход и то, что он новый, а это значит не пылинки, не соринки и уж тем более не царапинки и скольчиков. Новый 200й уже что-то очень лихо, 3,3 он не стоит, а б.у. когда авто искал достойного не нашел, либо загибали ценник в 2,9 за 2010 год, либо были пожеванные.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Templier:
Прадик дубоват немного, не нравится жесткая подвеска, дизель вибронагружен. Внешне Прадик 150й урод. Короче практичная дешевая машина, но не цепляет он. Может быть с привычкой придет и понимание этого авто, но пока нравится только расход и то, что он новый, а это значит не пылинки, не соринки и уж тем более не царапинки и скольчиков. Новый 200й уже что-то очень лихо, 3,3 он не стоит, а б.у. когда авто искал достойного не нашел, либо загибали ценник в 2,9 за 2010 год, либо были пожеванные.
А если на пневме взять Прадо или дизелей с пневмой нет?

По поводу двухсотки - мне тоже писали на форуме, зачем ты сотку взял почти за 2 млн, лучше б добил немного и взял 200-го. А живых двухсоток дешевле 2400-2500 просто нет. За 2 млн - даже стоять рядом страшно, не то что покупать.
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
CZ:
Сколько подъемность у такого Дукато? Тонны две берет?
Вообще 1,5, 2 тонны возить можно, но нужно усиливать рессоры. У нас груз легкий, даже тонна редко набирается, но объемный и тут Дукато показывает себя просто супер, будка 12 кубов. Авто очень динамичный, расход 8 литров. К примеру 105 Крузака разрывает по трассе с грузом, я ради хохмы с ними зарубался, Дукато 150-160 берет легко, те пыжаться коптят, но на подъемах пасуют. Вообще редкое авто на которое не жалко ни копейки потраченных денег, новым его брали за 805 000 руб.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
CZ:
А если на пневме взять Прадо или дизелей с пневмой нет?
По поводу двухсотки - мне тоже писали на форуме, зачем ты сотку взял почти за 2 млн, лучше б добил немного и взял 200-го. А живых двухсоток дешевле 2400-2500 просто нет. За 2 млн - даже стоять рядом страшно, не то что покупать.
Ездил я на пневме, это комплектация Люкс, просят за нее 2,7. Ну не стоит Прадик этих денег, у меня Элеганс считаю что дороже брать Прадо уже неадекватно. В отношении пневмы скажу, что точно такой же он колотушка, ну может зад чуть мягче. Короче бессмысленная трата денег.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Templier:
Вообще 1,5, 2 тонны возить можно, но нужно усиливать рессоры. У нас груз легкий, даже тонна редко набирается, но объемный и тут Дукато показывает себя просто супер, будка 12 кубов. Авто очень динамичный, расход 8 литров. К примеру 105 Крузака разрывает по трассе с грузом, я ради хохмы с ними зарубался, Дукато 150-160 берет легко, те пыжаться коптят, но на подъемах пасуют. Вообще редкое авто на которое не жалко ни копейки потраченных денег, новым его брали за 805 000 руб.
805 - хорошая цена, я думал такой миллиона полтора будет стоить.
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
CZ:
А если на пневме взять Прадо или дизелей с пневмой нет?
По поводу двухсотки - мне тоже писали на форуме, зачем ты сотку взял почти за 2 млн, лучше б добил немного и взял 200-го. А живых двухсоток дешевле 2400-2500 просто нет. За 2 млн - даже стоять рядом страшно, не то что покупать.
Ну что не говори 200й все равно намного лучше 100ки, но не во всем. По трассе 100ка просто супер, из-за торсионов. У 200-го немного переставляет зад.
У 100ки слабее шумка, устарела она внешне, салон чувствуется что устарел. Сиденья полная какашка.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
CZ:
805 - хорошая цена, я думал такой миллиона полтора будет стоить.
Он щас так и стоит, потому что собирают его в Италии.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Templier:
Ездил я на пневме, это комплектация Люкс, просят за нее 2,7. Ну не стоит Прадик этих денег, у меня Элеганс считаю что дороже брать Прадо уже неадекватно. В отношении пневмы скажу, что точно такой же он колотушка, ну может зад чуть мягче. Короче бессмысленная трата денег.
Праворульную 200-ку не думали с аука заказать? Я когда своего брал - там много было, красивые белые с разными обвесами, красные, на коже, с люками - где то в 2400 можно было бы вложится за год 2008 и пробег был бы тысяч 40-50 (а то и меньше).
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
CZ:
805 - хорошая цена, я думал такой миллиона полтора будет стоить.
У Дукатика есть еще один абалденный момент он переднеприводной! Зимой эксплуатация просто сказка.
Лавачку с Дукато Фиат прикрыл Солерсу, потому что он очень мощный конкурент новому Дукато который продается от дилеров Фиат и собирается в Италии. Щас за 805 000 нового Дукатику уже не купишь.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Templier:
Ну что не говори 200й все равно намного лучше 100ки, но не во всем. По трассе 100ка просто супер, из-за торсионов. У 200-го немного переставляет зад.
У 100ки слабее шумка, устарела она внешне, салон чувствуется что устарел. Сиденья полная какашка.
А двигатель? Чувствуются на новом 4.7 дополнительные лошади? (+40, кажется)

А что с сиденьями? В двухсотке не сидел - но с виду сидухи такие же?
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Templier:
Он щас так и стоит, потому что собирают его в Италии.
Будка хорошая, высокая. Еще бы двери сбоку.
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Templier:
У Дукатика есть еще один абалденный момент он переднеприводной! Зимой эксплуатация просто сказка.
Лавачку с Дукато Фиат прикрыл Солерсу, потому что он очень мощный конкурент новому Дукато который продается от дилеров Фиат и собирается в Италии. Щас за 805 000 нового Дукатику уже не купишь.
То есть его когда-то собирали в России? По типу камри и т.п.?

Переднеприводный автобус - круто. Помню, Истаны корейские были такими.
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
CZ:
Праворульную 200-ку не думали с аука заказать? Я когда своего брал - там много было, красивые белые с разными обвесами, красные, на коже, с люками - где то в 2400 можно было бы вложится за год 2008 и пробег был бы тысяч 40-50 (а то и меньше).
Бррр. Я к прулю хорошо отношусь до суммы 500 000 руб, не дороже. Да как не крути левый руль всяко разно удобнее. И продавать потом весьма проблематично. Да и смысл? Экономии нет никакой, раньше ценник на прули был доступный, а щас какой смысл их брать? Ценник на 200го вылезет, как на дилера, а какая разница если они собраны на одном заводе в Йошиваре?
Как вариант рассматривал Лексус 570й с Америки, но расход в 20-25 литров опять не хочется, опять будет авто на котором лишний раз на дальние расстояния ездить не захочешь из-за прожорливости, короче одни понты.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
2
 
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 232
alexkorn:
Первое что бросилось в глаза - грамотный расклад по всему, о чем написано.
Только 5 за отзыв.
Однозначно поддержу!!!Только 5!!!Удачи!!!
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
CZ:
Будка хорошая, высокая. Еще бы двери сбоку.
Дверь с боку есть.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
CZ:
То есть его когда-то собирали в России? По типу камри и т.п.?
Переднеприводный автобус - круто. Помню, Истаны корейские были такими.
Нет, чисто Соллерс выкупили старую модель, но с новейшим дизелем по лицензии его собирали по Фиатовской. А щас на наш рынок зашел новый дукато официально, вот и прикрыли лавочку.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
CZ:
А двигатель? Чувствуются на новом 4.7 дополнительные лошади? (+40, кажется)
А что с сиденьями? В двухсотке не сидел - но с виду сидухи такие же?
Двигатель новый 4,7 чувствуется срабатывание VVTI на высоких оборотах, прет конечно ощутимо лучше в режиме газ в пол, а так в повседневном режиме не заметно, даже 100ка как то тяговитее.
У 200го сидухи лучше, у Прадо 150го еще лучше. У 100ки не сидухи а бесформенные табуретки по которым постоянно скатываешься и ноги затекают из-за коротких подушек.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Templier:
Двигатель новый 4,7 чувствуется срабатывание VVTI на высоких оборотах, прет конечно ощутимо лучше в режиме газ в пол, а так в повседневном режиме не заметно, даже 100ка как то тяговитее.
У 200го сидухи лучше, у Прадо 150го еще лучше. У 100ки не сидухи а бесформенные табуретки по которым постоянно скатываешься и ноги затекают из-за коротких подушек.
По сидушкам - существенное замечание.

А если сравнить 150-й Прадо и сотку по шумоизоляции и мягкости подвески?
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
CZ:
По сидушкам - существенное замечание.
А если сравнить 150-й Прадо и сотку по шумоизоляции и мягкости подвески?
В Прадо 150 шумоизоляции НЕТ! Я полностью шумил двери, арки и пол. Авто преобразилось до неузнаваемости.
100й на гидре сказка, а не машина. Обычная подвеска жестковата, но только на мелких неровностях на маленькой скорости, на трассе 100й - король! Прадо намного жесче, у него весь передок КДСС зажат от сюда отличная управляемость и отсутствие кренов (100й кренится значительно больше), но ***** он как колотушка на мелких неровностях. В городе по хорошей дороге нормально, но как выезжаешь на разбитую дорогу, голову стрясти можно.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
CZ:
По сидушкам - существенное замечание.
А если сравнить 150-й Прадо и сотку по шумоизоляции и мягкости подвески?
У 100ки хорошая, но со временем зимой начинает поскрипывать стекло и вибрировать двери с панелью. У 200го шумка конечно на порядок лучше, но все они вместе взятые против Лекса 570го просто какашки. Лекс 570 меня впечатлил, причем по все параметрам, кроме расхода и ценника. 570 просто плывет по дороге, конечно супер авто!
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
 
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2082
пять
Когда не достигают желаемого – делают вид, что желали достигнутого.
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Templier:
У 100ки хорошая, но со временем зимой начинает поскрипывать стекло и вибрировать двери с панелью. У 200го шумка конечно на порядок лучше, но все они вместе взятые против Лекса 570го просто какашки. Лекс 570 меня впечатлил, причем по все параметрам, кроме расхода и ценника. 570 просто плывет по дороге, конечно супер авто!
Хороший комментарий, я еще не читал такого сравнения, от людей у которых в собственности были все машины.

Лекс 570 мне нравится, но пока по деньгам не выходит. А что насчет Секвойи скажете?
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
CZ:
Хороший комментарий, я еще не читал такого сравнения, от людей у которых в собственности были все машины.
Лекс 570 мне нравится, но пока по деньгам не выходит. А что насчет Секвойи скажете?
Мне внешне она не нравится. Салон дубовый. Размеры уже чрезмерны. Я на ней не ездил, только в салоне сидел в Тундре, по ходовке не знаю как она. Машина классная, но область ее применения не представляю. Для города слишком огромная, 200й и тот уже перебор. Для трассы опять же прожорливая. Уж лучше поднатужиться и купить Лекс570й там есть за что деньги платить!
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
1
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
CZ:
Хороший комментарий, я еще не читал такого сравнения, от людей у которых в собственности были все машины.
Лекс 570 мне нравится, но пока по деньгам не выходит. А что насчет Секвойи скажете?
Были только Прадо (2000, 2,7), 100 (2007, 4,7), 200й (2008, 4,7), Прадо 150 (2012, 3,0). Лекса 570 тестил, так как хотел поменять Прадика на Лекс570, но не решился поменять 2012 год новый авто, на 2008 с пробегом 50 000 км и еще добить 1 лям. Авто конечно стоящее, 200й сильно ему уступает.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Templier:
Были только Прадо (2000, 2,7), 100 (2007, 4,7), 200й (2008, 4,7), Прадо 150 (2012, 3,0). Лекса 570 тестил, так как хотел поменять Прадика на Лекс570, но не решился поменять 2012 год новый авто, на 2008 с пробегом 50 000 км и еще добить 1 лям. Авто конечно стоящее, 200й сильно ему уступает.
Неужели такая разница между 570-й и 200-й? В предыдущем кузове, по 470-му и сотке у меня сложилось впечатление, что это одна и та же машина. Поэтому и не стал заказывать 470-й из Америки - не понял за что переплачивать 200-300 тысяч от цены сотки.
1
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Templier:
Были только Прадо (2000, 2,7), 100 (2007, 4,7), 200й (2008, 4,7), Прадо 150 (2012, 3,0). Лекса 570 тестил, так как хотел поменять Прадика на Лекс570, но не решился поменять 2012 год новый авто, на 2008 с пробегом 50 000 км и еще добить 1 лям. Авто конечно стоящее, 200й сильно ему уступает.
А с 200-ки почему на 150-й пересели?
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
CZ:
Неужели такая разница между 570-й и 200-й? В предыдущем кузове, по 470-му и сотке у меня сложилось впечатление, что это одна и та же машина. Поэтому и не стал заказывать 470-й из Америки - не понял за что переплачивать 200-300 тысяч от цены сотки.
Между 570м и 200м разница огромная:
1. Движка 5,7, автомат 6 ступеней
2. Гидропневматическая подвеска
3. Отделка натуральной кожей Семи Анилайн, а не дермантином как 200й.
4. Отделка натуральным деревом Аурберн бубинга.
5. Подогрев руля
6. 4-е камеры
7. Музыка Марк Левинсон
Еще куча мелочей которых в 200ке нет, потому что она не должна конкурировать с Лексом, надо же как то оправдывать его цену!
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
CZ:
А с 200-ки почему на 150-й пересели?
1. Пришло время, грозил рестайлинг, следовательно ценники на бензиновые 200ки должны были сильно упасть. Я успел продать за ту же сумму, что я ее брал.
2. Цвет умри с тряпкой - достал.
3. Расход 20 литров - достал.
4. Габариты не по одной лесной колее не лезет, постоянно приходится ветки отламывать в поездках на охоту. Хотелось чего-то поменьше, но на раме. (Было дело брал на охоту новую Ниву, ездить на ней не смог, учитывая, что охота у нас не требует месить грязь, больше похожа на прогулку по лесным дорогам, полям и озерам. Короче Крузак на ней не убьешь. Ниву продал, даже на 35 тыщ дороже, чем брал. Она тюненая была.)
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9303
отзыв 5 фотки отличные ,про литровый байк хорошо написал
_______________
Мой отзыв: Honda Accord 2004
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
CZ:
А с 200-ки почему на 150-й пересели?
В защиту Прадо 150 хочу сказать, что авто на самом деле не плохое. Как сказал кс_из Перми: "Зажрались".
1. 1KD прет отлично, шумом в салоне не досаждает.
2.Рулится Прадо зачетно.
3.Свет отличный с поворотным ксеноном.
4.Расход просто сказка, какой рамный джип в городе расходует 10-11 литров?
5. Высокая ликвидность на вторичном рынке.
6. Цена на фоне 200го и Прадо Люкс, у комфорта и элеганса адекватна авто.
7. Посадка за рулем удобная, сиденья удобные.
Прадо 150 автомобиль компромисс, очень практичный, надежный, очень повседневный.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
2
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 26900
Классный отзыв!!!И классный Прадо! Сейчас уже планирую продать своего Приуса и ехать в Сибирь или на ДВ за 95-м ТЛК Прадо ...Кучу объявлений пересмотрел! Определился, что точно ТЛК Прадо в 95-м кузове...(до этого хотел и Сурфа и Бигхорна)....Не могу определиться с двигателем! :)))))Дизель или бензин???
Toyota Alphard Hybrid, G-Edition, 2004 г.
ГАЗ-3102 "Волга",1998 г.-для души!!!
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1071
G Utenok:
Автор - а почему ты решил, что 150 Прадо "араб" в Японии собран))
Потому что он собран в ЯПОНИИ!!!
 
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 26900
Templier:
Он щас так и стоит, потому что собирают его в Италии.
Эт чё за фигня? :)))) Итальянские авто? :)))) Италия, франция, корея - хлам! Проверено в центральной части РФ! ИМХО
Toyota Alphard Hybrid, G-Edition, 2004 г.
ГАЗ-3102 "Волга",1998 г.-для души!!!
2
2
Ответить
 
Алматы
Сообщений: 208
Отличный отзыв!!!! 5!!! Ждем продолжения о сотке
Мой отзыв: Nissan Terrano 1997
 
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 26900
Templier:
Бррр. Я к прулю хорошо отношусь до суммы 500 000 руб, не дороже. Да как не крути левый руль всяко разно удобнее. И продавать потом весьма проблематично. Да и смысл? Экономии нет никакой, раньше ценник на прули был доступный, а щас какой смысл их брать? Ценник на 200го вылезет, как на дилера, а какая разница если они собраны на одном заводе в Йошиваре?
Как вариант рассматривал Лексус 570й с Америки, но расход в 20-25 литров опять не хочется, опять будет авто на котором лишний раз на дальние расстояния ездить не захочешь из-за прожорливости, короче одни понты.
ХЗ...у меня много товарищей с ЛР на Пр пересело, т.к. ЛР сейчас идёт самого низкого качества и в ущербных комплектациях...Это я про авто до 1 млн. руб....А если брать внедорожник, то выбор не велик....Паджеро-4....и выше! А это сумма уже стремится к 2 млн. руб! Недавно товарищу Делику Д65 привезли....он на Делику с Рено Флюенс 2011 года слез! Другой Марк-Х взял...за 800....Про Приусы, БиБи, Филдеры и пр...писать не интересно....Покупают ПР и в центральной части РФ!
Toyota Alphard Hybrid, G-Edition, 2004 г.
ГАЗ-3102 "Волга",1998 г.-для души!!!
2
2
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 26900
gensher 65:
То же самое тут про Короллу для РФ пишут..))) Что она,типа,собирается в Турции,еще где-то,но только не в Япии)) Прулистам это тяжело признать,но Королла для РФ собирается именно в Японии...)) Как и Прадо 150 и не только)
:))))))))))) СМИЯЛСО сильно насчёт Япии! Недавно у товарища на Сузуки Гранд Витара снимали обшивку двери...и увидели множество надписей Made In CHINA! :)))) Хотя в ПТС указано - Япония! И авто 2011 года.
Toyota Alphard Hybrid, G-Edition, 2004 г.
ГАЗ-3102 "Волга",1998 г.-для души!!!
1
1
Ответить
 
Oмск
Сообщений: 5479
CZ:
Ага, понял. В отзыве про Рейнж Ровер читал о таком - владелец жаловался, что нет возможности автономного подогрева, а у дилера когда покупал - говорили - есть
Они по акции ставили таймеры бесплатно потом(если их уговорить)
Внушительный список...
 
 
Ответить
 
Oмск
Сообщений: 5479
NIKSAM82:
Потому что он собран в ЯПОНИИ!!!
100%, кто не знает,у них в vin первая J и на шильде made in japan
Внушительный список...
 
 
Ответить
N7
  
Сообщений: 9001
Ульяновский ПРАВОРУЛЬЩИК:
Эт чё за фигня? :)))) Итальянские авто? :)))) Италия, франция, корея - хлам! Проверено в центральной части РФ! ИМХО
Ты когда перестанешь здесь пургу нести? Уже достал своим правым рулём!
1
1
Ответить
N7
  
Сообщений: 9001
CZ:
Ну, к подъему пошлин были экономические предпосылки. Как только отсекли самую конкурентную для локального автопрома часть подержанных машин - старше 5 лет - то подъем пошлин сразу притормозили. Пошлины на те же пятилетки остались на уровне 2008 года, никто их особо и не поднимал.
Я думаю всерьез о запрете правого руля можно будет говорить, когда хотя бы появится достаточное количество сборочных производств, способных обеспечить замену праворукому автопарку. Иначе запрет чреват прекращением всей экономической деятельности в регионе, что никому не нужно. И то, делаться все будет, медленно, постепенно, не за год и даже не за пять.
Поэтому аналогия с грузинскими камазами некорректна. Они не обеспечивали такой объем перевозок, что обеспечивают сейчас машины с правым рулем от Новосибирска до Владивостока.
Они обеспечивали огромный объём перевозок. На смену грузинам пришли дагестанцы. Убери сейчас дагестанцев вместе с камазами с дорог-все рынки будут пусты. Благодаря им вся страна кушает например арбузики всё лето и осень и т.п. А регион прулей не такой уж и большой. Это прулисты думают, что на прулях пол страны.
 
2
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
Ульяновский ПРАВОРУЛЬЩИК:
:))))))))))) СМИЯЛСО сильно насчёт Япии! Недавно у товарища на Сузуки Гранд Витара снимали обшивку двери...и увидели множество надписей Made In CHINA! :)))) Хотя в ПТС указано - Япония! И авто 2011 года.
Многоуважаемый Ульяновский прульщик. Я думаю вы сильно удивитесь когда снимите обшивку прульного Эскудо 2011 года и увидите кучу надписей Made in China. В особенности это касается музыки. Наверное его собрали в Китае а потом отправили в Японию...
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
2
1
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
Ульяновский ПРАВОРУЛЬЩИК:
:))))))))))) СМИЯЛСО сильно насчёт Япии! Недавно у товарища на Сузуки Гранд Витара снимали обшивку двери...и увидели множество надписей Made In CHINA! :)))) Хотя в ПТС указано - Япония! И авто 2011 года.
А вы не слышали о засилье китайских авто в Японии? Щас все марки в поднебесной собирают, а потом в японию отправляют. Так что щас брать пруль опаснее даже, там все китай. Не верите? Вот и я вам не верю! Факты приведи хоть один чтобы не быть голословным. Я вам могу предоставить факты: 1. Вин номер 2. ГТД 3. Сертификат качества 4. Одобрение типа транспортного средства.
Все эти факты подтверждают страну происхождения товара. Если вы грамотный человек можете обратится к официальному дилеру и вам предоставят эти документы. Или вы будете утверждать, что специально для вас сидит например у Тойоты целый отдел и клипает поддельные Вины, сертификаты и т.д. Вступает в сговор с Правительством РФ и т.д.? В таком случае, я думаю, что у вас преувеличение собственной значимости.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
2
1
Ответить
    
Сообщений: 42
Templier:
А где он собран? Все Прадики как с правым, так и с левым рулем собираются на заводе в Тахаре (Япония), там же собирают Лексус LX570, Крузер 200 с дизельным двигателем, Крузер 200 с бензиновым двигателем собирается на заводе в городе Йошивара (Япония). В 2013 году планируется начать строить завод на Дальнем Востоке, где предположительно будет выпускаться Прадо.
Ты сам то веришь в это, что пишешь? Такая маленькая Япония собирает для всего мира Прадики?-Фантастика!!! и как это только япошки успевают их клепать.
Только появился 150й, как их во всех салонах полно, кредит?-пожалуста, только бери.
Попробуй купить немецкий авто(последней марки) собранной в Германии, как минимум пол года ждать будешь, а то и больше.
Я еще не видел ни однного владельца леворукого японского авто, который счетает что его авто собранно не в Японии.
Тойота в Японии собирает только Лексусы))
 
5
Ответить
    
Сообщений: 42
Хочу поправиться, из леворульных авто, Тойота в Японии собирает только Лексусы))
 
3
Ответить
  
25й Регион
Сообщений: 11757
NIK 007:
А регион прулей не такой уж и большой. Это прулисты думают, что на прулях пол страны.
Магадан , Чукотка, Курилы, Сахалин, Камчатка ,Хабаровский край , Приморский край , Часть Сибири вплоть до Кемерова !
По большому счёту - Прулем наслаждаются и других машин не Ждём !
. LETS BE HAPPY - WHILE WE ARE HERE
5
1
Ответить
     
Сообщений: 2736
Я конечно не буду с пеной у рта доказывать, где что собирается, но приведу такой факт. Устанавливали сигу на 76 Крузак араб, делали шумку и т.д. - на многих деталях было указано - сделано в Японии. У приятеля 150 Прадик дизель араб - реально такое чувство будто собран из деталей со всего мира (Мексика, Вьетнам, Таиланд) уже не помню какая деталька была, но с надписью вроде как сделано в ЮАР.
1
1
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1809
Не дочитал отзыв. Ну не нравятся тебе дизеля, не надо тут расписывать про кз, что шумит и диапазон оборотов меньше, чем у бензина. Тут на 50 сторонников бензина найдется примерно столько же сторонников дизеля. Нормальный двигатель. А бензин или дизель, так же как и механика или автомат это дело привычки, вкуса. Кстати 2.7 Прадо уж точно бы не купил. Близкий родственник ездит на таком же, а у самого дизельный Прадо. Хотя, сейчас вообще подумал бы покупать Прадо или нет.
 
5
Ответить
     
Сообщений: 2736
Alexanchezz:
Не дочитал отзыв. Ну не нравятся тебе дизеля, не надо тут расписывать про кз, что шумит и диапазон оборотов меньше, чем у бензина.
А в чем он не прав? У человека есть свое мнение он его и высказал. КЗ шумнее бензинки? Шумнее. Диапазон оборотов меньше? меньше. Автору это не нравится, он так и написал никому не навязывая.
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
G Utenok:
Ты сам то веришь в это, что пишешь? Такая маленькая Япония собирает для всего мира Прадики?-Фантастика!!! и как это только япошки успевают их клепать.
Только появился 150й, как их во всех салонах полно, кредит?-пожалуста, только бери.
Попробуй купить немецкий авто(последней марки) собранной в Германии, как минимум пол года ждать будешь, а то и больше.
Я еще не видел ни однного владельца леворукого японского авто, который счетает что его авто собранно не в Японии.
Тойота в Японии собирает только Лексусы))
1. На Прадо 150 в комплектации Элеганс очередь до 5-6 мес. Видимо вы не в теме.
2. Я домыслами как вы не занимаюсь. Я вам привожу факты. Можете оспорить такие факты как:
-Вин
-Сертификат соответствия
-Одобрение типа транспортного средства
-ГТД
???
Во всех этих документах указано, что Прадо 150 собран в Японии на заводе в городе Тахара.
Ребята что вы как глупые? Воспринимайте вещи объективно. Если Тойота Королла Версо собирается в Турции, так этого никто и не скрывает. По документам они и идет как турция.
У Тойоты во многих странах сборочные заводы, глобализация это процесс необратимый и непрерывный. Страны, где у Тойоты заводы: Япония, Турция, Великобритания, Франция, Чехия, Китай, Индонезия, Тайвань, Филиппины, Таиланд, Индия, Пакистан, США, Канада, Бразилия, Австралия
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
1
 
Ответить
N7
  
Сообщений: 9001
БУМЕР РАНГ:
Магадан , Чукотка, Курилы, Сахалин, Камчатка ,Хабаровский край , Приморский край , Часть Сибири вплоть до Кемерова ! По большому счёту - Прулем наслаждаются и других машин не Ждём !
Во всех перечисленных тобой регионах население меньше, чем в белокаменной и области. Вот так-то. В нашем регионе от него избавились все. Остались жалкие единицы, которых и не замечаешь а общем потоке. А лет 5 назад было достаточно много.
 
2
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
БУМЕР РАНГ:
Магадан , Чукотка, Курилы, Сахалин, Камчатка ,Хабаровский край , Приморский край , Часть Сибири вплоть до Кемерова ! По большому счёту - Прулем наслаждаются и других машин не Ждём !
Я вот тоже наслаждаюсь прулем (Премио, 2006 год), но не потому что он такой замечательный, потому что в свое время было доступно и дешево его приобрести. Не считаю, что Авенсис собранный в Великобритании чем то хуже Тойоты Премио из страны восходящего солнца.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
 
 
Ответить
N7
  
Сообщений: 9001
Templier:
Я вот тоже наслаждаюсь прулем (Премио, 2006 год), но не потому что он такой замечательный, потому что в свое время было доступно и дешево его приобрести. Не считаю, что Авенсис собранный в Великобритании чем то хуже Тойоты Премио из страны восходящего солнца.
Авенсис дешевле Премио и подвеска задняя у него гораздо грамотнее. И смысл в премио?
 
 
Ответить
N7
  
Сообщений: 9001
Templier:
Многоуважаемый Ульяновский прульщик. Я думаю вы сильно удивитесь когда снимите обшивку прульного Эскудо 2011 года и увидите кучу надписей Made in China. В особенности это касается музыки. Наверное его собрали в Китае а потом отправили в Японию...
Зтот земляк Владимира Ильича основывается всегда исключительно на личных домыслах, стереотипах и байках праворульщиков.
1
1
Ответить
  
25й Регион
Сообщений: 11757
NIK 007:
Во всех перечисленных тобой регионах население меньше, чем в белокаменной и области. Вот так-то. В нашем регионе от него избавились все. Остались жалкие единицы, которых и не замечаешь а общем потоке. А лет 5 назад было достаточно много.
Хм . Избавились ! Не Гони .... точнее не говори за Всех !
А как жителям этих суровых краёв Выживать , если полгода зима ? А Автоваз и автосалоны продают исключительно моно привод ! 4 ВД - вот что Им реально нужно и желательно клиренс повыше !А это только - Пруль !
. LETS BE HAPPY - WHILE WE ARE HERE
2
2
Ответить
  
25й Регион
Сообщений: 11757
Templier:
Я вот тоже наслаждаюсь прулем (Премио, 2006 год), но не потому что он такой замечательный, потому что в свое время было доступно и дешево его приобрести. Не считаю, что Авенсис собранный в Великобритании чем то хуже Тойоты Премио из страны восходящего солнца.
Другая Аура ! Всё просто !
. LETS BE HAPPY - WHILE WE ARE HERE
1
1
Ответить
N7
  
Сообщений: 9001
БУМЕР РАНГ:
Хм . Избавились ! Не Гони .... точнее не говори за Всех ! А как жителям этих суровых краёв Выживать , если полгода зима ? А Автоваз и автосалоны продают исключительно моно привод ! 4 ВД - вот что Им реально нужно и желательно клиренс повыше !А это только - Пруль !
Так куда ж они у нас все подевались? Нет у нас их, исчезли. По крайней мере пятеро из моих знакомых продали и перекрестились. Я тоже еле продал, хотя состояние было идеальное.
 
1
Ответить
  
25й Регион
Сообщений: 11757
NIK 007:
Так куда ж они у нас все подевались? Нет у нас их, исчезли. По крайней мере пятеро из моих знакомых продали и перекрестились. Я тоже еле продал, хотя состояние было идеальное.
А Вы где Живёте ?
. LETS BE HAPPY - WHILE WE ARE HERE
 
 
Ответить
N7
  
Сообщений: 9001
БУМЕР РАНГ:
А Вы где Живёте ?
В Саратове.
1
1
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15789
БУМЕР РАНГ:
Другая Аура ! Всё просто !
Даже аура!))) Не иначе как аура императора))
 
 
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15789
В Англии королева,между прочим,тоже нехилая аура должна быть,тоже,небось,следит за процессом сборки)))))
 
 
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15789
Ульяновский ПРАВОРУЛЬЩИК:
:))))))))))) СМИЯЛСО сильно насчёт Япии! Недавно у товарища на Сузуки Гранд Витара снимали обшивку двери...и увидели множество надписей Made In CHINA! :)))) Хотя в ПТС указано - Япония! И авто 2011 года.
Он смиялсо..)) Смейся себе и дальше...))
1
1
Ответить
  
25й Регион
Сообщений: 11757
gensher 65:
В Англии королева,между прочим,тоже нехилая аура должна быть,тоже,небось,следит за процессом сборки)))))
Бгы ... :)))))))
. LETS BE HAPPY - WHILE WE ARE HERE
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
NIK 007:
Авенсис дешевле Премио и подвеска задняя у него гораздо грамотнее. И смысл в премио?
Авенсис более укомплектован. Просто в нашем регионе на момент покупки (1,5 года назад) Авенсис представлен не был. Было одно хламье учюханное. Авик в нормальном состоянии стоит 680-700 руб, я Премио приобрел (без пробега по РФ, с пробегом по Японии 58 000 км, аукционным лиcтом 4B, полным отсутствием перекрашенных элементов и коцок. Самый серьезный недостаток вмятинка на левой задней двери возле молдинга, размером со спичечную головку и все.) за 520 000 руб. За 1,5 года не выявлено ни единого недостатка, авто не требует к себе внимания просто возит из А в Б.
Я больше, чем уверен что и Авик бы возил, но после русской безжалостной эксплуатации он был бы такого года подушатанный. Поэтому в нашем регионе в таком сегменте прули пока еще вполне ликвидны.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
2
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 26900
NIK 007:
В Саратове.
Да в Саратове и так японцев раньше по пальцам пересчитать было.....Дружище! Хватит муйню писать! Я там 5 лет жил ...и каждый год катаюсь в ваш славный град Саратау (Жёлтая гора...ёпте!)...Привет Сенному рынку...ёпте!
Toyota Alphard Hybrid, G-Edition, 2004 г.
ГАЗ-3102 "Волга",1998 г.-для души!!!
2
1
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 26900
gensher 65:
Он смиялсо..)) Смейся себе и дальше...))
Люблю я подкалывать над якобы японскими авто...у которых всё чаще встречаются надписи....Майд ин Чина...Тайланд...Турция...и пр. !:))))))))
Toyota Alphard Hybrid, G-Edition, 2004 г.
ГАЗ-3102 "Волга",1998 г.-для души!!!
1
1
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 26900
NIK 007:
Зтот земляк Владимира Ильича основывается всегда исключительно на личных домыслах, стереотипах и байках праворульщиков.
А машины мы тоже себе покупаем? :))))))Я же фоты выложил....ещё выложить?
Toyota Alphard Hybrid, G-Edition, 2004 г.
ГАЗ-3102 "Волга",1998 г.-для души!!!
1
1
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 26900
БУМЕР РАНГ:
Магадан , Чукотка, Курилы, Сахалин, Камчатка ,Хабаровский край , Приморский край , Часть Сибири вплоть до Кемерова ! По большому счёту - Прулем наслаждаются и других машин не Ждём !
Новороссийск, Краснодарский край, Сочи....Питер....
Toyota Alphard Hybrid, G-Edition, 2004 г.
ГАЗ-3102 "Волга",1998 г.-для души!!!
1
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 26900
NIK 007:
Так куда ж они у нас все подевались? Нет у нас их, исчезли. По крайней мере пятеро из моих знакомых продали и перекрестились. Я тоже еле продал, хотя состояние было идеальное.
Ну ка удиви...тем от чего ты так еле избавился? :))))))) Пиндите вы опять, уважаемый! Ой, как пиндите!
Toyota Alphard Hybrid, G-Edition, 2004 г.
ГАЗ-3102 "Волга",1998 г.-для души!!!
2
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 26900
KB SU:
100%, кто не знает,у них в vin первая J и на шильде made in japan
И что? А почему под обшивой всё пестрит надписями Майд ин Чина? :))))))
Toyota Alphard Hybrid, G-Edition, 2004 г.
ГАЗ-3102 "Волга",1998 г.-для души!!!
1
 
Ответить
   
Белово
Сообщений: 569
За машину 5,за отзыв 2(увы это не отзыв...это рассказ о покупке...(
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2736
Ульяновский ПРАВОРУЛЬЩИК, ну ты разошелся! :).
1
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 26900
G Utenok:
Ты сам то веришь в это, что пишешь? Такая маленькая Япония собирает для всего мира Прадики?-Фантастика!!! и как это только япошки успевают их клепать.
Только появился 150й, как их во всех салонах полно, кредит?-пожалуста, только бери.
Попробуй купить немецкий авто(последней марки) собранной в Германии, как минимум пол года ждать будешь, а то и больше.
Я еще не видел ни однного владельца леворукого японского авто, который счетает что его авто собранно не в Японии.
Тойота в Японии собирает только Лексусы))
+миллиард!!!!!!!! Отлично сказано!!!
Toyota Alphard Hybrid, G-Edition, 2004 г.
ГАЗ-3102 "Волга",1998 г.-для души!!!
1
1
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 26900
Димон701:
Ульяновский ПРАВОРУЛЬЩИК, ну ты разошелся! :).
Да задолбали уже дилеры и всякая нечисть!
Toyota Alphard Hybrid, G-Edition, 2004 г.
ГАЗ-3102 "Волга",1998 г.-для души!!!
1
1
Ответить
     
Сообщений: 2736
Ульяновский ПРАВОРУЛЬЩИК:
Да задолбали уже дилеры и всякая нечисть!
Не бери в череп. Сам же понимаешь, споры на эту тему бесконечны и всё равно все останутся при своем мнении.
1
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 225
Templier:
1. На Прадо 150 в комплектации Элеганс очередь до 5-6 мес. Видимо вы не в теме.
2. Я домыслами как вы не занимаюсь. Я вам привожу факты. Можете оспорить такие факты как:
-Вин
-Сертификат соответствия
-Одобрение типа транспортного средства
-ГТД
???
Во всех этих документах указано, что Прадо 150 собран в Японии на заводе в городе Тахара.
Ребята что вы как глупые? Воспринимайте вещи объективно. Если Тойота Королла Версо собирается в Турции, так этого никто и не скрывает. По документам они и идет как турция.
У Тойоты во многих странах сборочные заводы, глобализация это процесс необратимый и непрерывный. Страны, где у Тойоты заводы: Япония, Турция, Великобритания, Франция, Чехия, Китай, Индонезия, Тайвань, Филиппины, Таиланд, Индия, Пакистан, США, Канада, Бразилия, Австралия
По поводу сборки я смотрю тут дискуссия пошла кто и где собирает.
То что написали в Судзуки в внутри двери были надписи что сделано в Китае то я в это верю и тут ничего такого удивительного нет!
Машина по документам собираться может где угодно!
В паспорте стоять что сделано в Японии но это не значит что тот же блок управления не будет собран в Китае или Малазии!
Тоже самое и на Ауди А8 было! Машина та Немецкая а рейка на новой машине была с надписью "сделано в Китае". Даже такого ранга машины делают не пойми где,во всякий памойках а что тут говорить про Хонду Сивик?
Китай зараза парабатил весь мир и от этого ужасно думать что например человек купил например Новый Прадо а начинку под него делали в Китае!
Потеряли вкус прекрасного из-за погони за выгодой и экономии проклятой!
Вот по этому я и смотрю на эти " новые вёдра " сквозь пальцы. В старых Немецких или Японских авто такого никогда не допускали такого!
По этому нафиг эту дуриловку да за такие деньги к тому же).имхо.
1
1
Ответить
     
Сообщений: 2736
Realpamp:
По поводу сборки я смотрю тут дискуссия пошла кто и где собирает.То что написали в Судзуки в внутри двери были надписи что сделано в Китае то я в это верю и тут ничего такого удивительного нет!Машина по документам собираться может где угодно!В паспорте стоять что сделано в Японии но это не значит что тот же блок управления не будет собран в Китае или Малазии!Тоже самое и на Ауди А8 было! Машина та Немецкая а рейка на новой машине была с надписью "сделано в Китае". Даже такого ранга машины делают не пойми где,во всякий памойках а что тут говорить про Хонду Сивик?Китай зараза парабатил весь мир и от этого ужасно думать что например человек купил например Новый Прадо а начинку под него делали в Китае!Потеряли вкус прекрасного из-за погони за выгодой и экономии проклятой!Вот по этому я и смотрю на эти " новые вёдра " сквозь пальцы. В старых Немецких или Японских авто такого никогда не допускали такого!По этому нафиг эту дуриловку да за такие деньги к тому же).имхо.
К слову, Вспоминается мне один Ниссан Ноут (Правый руль) так вот компьютер у него был Сименс (Маде ин Чайна)
3
 
Ответить
N7
  
Сообщений: 9001
Ульяновский ПРАВОРУЛЬЩИК:
Ну ка удиви...тем от чего ты так еле избавился? :))))))) Пиндите вы опять, уважаемый! Ой, как пиндите!
От короны премио 2001-го года. Смысл пиндить? И кого ты здесь нечистью считаешь? Сенной? Самое грязное место в Саратове. Всё с тобой ясно. Я в Ульяновске тоже много где был. И что?
 
 
Ответить
N7
  
Сообщений: 9001
Димон701:
К слову, Вспоминается мне один Ниссан Ноут (Правый руль) так вот компьютер у него был Сименс (Маде ин Чайна)
Сейчас ульяновский генерал тебя помидорами закидает!
3
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
Realpamp:
По поводу сборки я смотрю тут дискуссия пошла кто и где собирает.
То что написали в Судзуки в внутри двери были надписи что сделано в Китае то я в это верю и тут ничего такого удивительного нет!
Машина по документам собираться может где угодно!
В паспорте стоять что сделано в Японии но это не значит что тот же блок управления не будет собран в Китае или Малазии!
Тоже самое и на Ауди А8 было! Машина та Немецкая а рейка на новой машине была с надписью "сделано в Китае". Даже такого ранга машины делают не пойми где,во всякий памойках а что тут говорить про Хонду Сивик?
Китай зараза парабатил весь мир и от этого ужасно думать что например человек купил например Новый Прадо а начинку под него делали в Китае!
Потеряли вкус прекрасного из-за погони за выгодой и экономии проклятой!
Вот по этому я и смотрю на эти " новые вёдра " сквозь пальцы. В старых Немецких или Японских авто такого никогда не допускали такого!
По этому нафиг эту дуриловку да за такие деньги к тому же).имхо.
Логику я вашу понял, но склонен не согласится с ней. Тем не менее при такой значительной регрессии японского автопрома, Прадо 120, лучше Прадо 95, а Прадо 150 намного лучше Прадо 120. Про разницу между 80-кой и 200-кой я вообще молчу, там пропасть.
Мир не стоит на месте, процессы глобализации идут, японские производители оставляют на своей территории исключительно высокотехнологичное производство, перебрасывая отработанное производство в развивающиеся страны, высвобождая свободные ресурсы для дальнейшего развития.
По части качества производимой сегодня японской продукции у меня лично нареканий нет. Единственное, что хочется отметить, это усиление влияния маркетинга на ассортимент и содержание современных авто.
К примеру ТЛК 200 поставляемый в РФ, авто безусловно великолепное, но ценник искусственно надут феньками приближающими его к классу люкс, но одновременно авто задушено в угоду Лексус 570, дабы с ним не конкурировать. К примеру отсутствует гидропневматическая подвеска, двигатель 4,6, 6-ти ступенчатый автомат. Его изначально делают хуже, хотя в Японии с 2009 года данные компоненты поставляются, а все потому что в японии нет конкуренции с Лексусом, там вообще эти авто не востребованы, в отличии от России.
Смотрим далее рынок поутих, интерес к 200му стал снижаться и тут опять маркетинговый ход, нате хавайте господа русские обновленный 200й с 4,6 и ведь хавают (и я хочу скахавать) опять очередь и т.д.
В отношении ведер скажу так, Королла она ведро как дилерская, так и правым рулем, это авто такое. Возможно раньше после 9-к она казалась бэтмобилем, но опять же мир не стоит на месте...
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
2
1
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
Ульяновский ПРАВОРУЛЬЩИК:
Да задолбали уже дилеры и всякая нечисть!
Я думаю, что вы позорите честь правого руля своими неадекватными высказываниями, не имеющими под собой никакой основы.
Или вы засланный казачек от от заинтересованных лиц, чтобы унизить и разложить владельцев праворульных авто, создать негативное восприятие и амплуа данному слою автомобилистов?
Вещи нужно воспринимать объективно, впадая в крайности люди обычно ошибаются.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
2
1
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1809
Димон701:
А в чем он не прав? У человека есть свое мнение он его и высказал. КЗ шумнее бензинки? Шумнее. Диапазон оборотов меньше? меньше. Автору это не нравится, он так и написал никому не навязывая.
7 лет без намека на перегрев эксплуатируется машина. А он писал, что кипят эти двигатели. Да всем перегрев страшен, кроме только TD-27,42 и подобных. Мне не понравилось, что человек услышал у кого то и сделал выводы, но ладно для себя, он еще и озвучил. Кто то может дизель хотел, теперь сомневается из-за таких отзывов. Ну побоялся ты дизель брать, ну и ладно, хоть на газе ездий, просто звучало в отзыве это так, как будто автор перед самим собой оправдывается, за то что купил бензиновую машину.
 
1
Ответить
  
25й Регион
Сообщений: 11757
Templier:
Я думаю, что вы позорите честь правого руля своими неадекватными высказываниями, не имеющими под собой никакой основы.Или вы засланный казачек от от заинтересованных лиц, чтобы унизить и разложить владельцев праворульных авто, создать негативное восприятие и амплуа данному слою автомобилистов?Вещи нужно воспринимать объективно, впадая в крайности люди обычно ошибаются.
Да нормально Он пишет ! С юмором и поржать можно ! Какие казачки ? Вы што ? Пруль и вся его инфрастуктура - это чисто народная тема ! Люди сами всё придумали - САМИ ,а Москва только палки в колёса вставляет ...Ёпта !
А тебя самого не коробит , что некоторые личности , в угоду Автовазу называют эти полюбившиеся ДВ машины называют праворульным хламом ?
. LETS BE HAPPY - WHILE WE ARE HERE
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2736
Alexanchezz:
7 лет без намека на перегрев эксплуатируется машина. А он писал, что кипят эти двигатели. Да всем перегрев страшен, кроме только TD-27,42 и подобных..
Ну согласись была у КЗ проблема с ГБЦ. По моему только в 99 году япы это исправили.
Только пойми правильно, я дизеля не об с и раю. У дизелей достаточно много и плюсов.
3
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
Димон701:
Ну согласись была у КЗ проблема с ГБЦ. По моему только в 99 году япы это исправили.
Только пойми правильно, я дизеля не об с и раю. У дизелей достаточно много и плюсов.
Да кроме расхода топлива все плюсы дизеля весьма относительны, я бы даже сказал что их нет.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
3
1
Ответить
     
Сообщений: 2736
Templier:
Да кроме расхода топлива все плюсы дизеля весьма относительны, я бы даже сказал что их нет.
относительность плюсов дизеля обусловлена качеством нашего ДТ.
3
 
Ответить
     
Братск
Сообщений: 2074
комплектация интересная , тх с люком.
AVENSIS III
1
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
Димон701:
относительност ь плюсов дизеля обусловлена качеством нашего ДТ.
Склонен с вами не согласится, заправляюсь на Роснефти, качество соляры устраивает. Дукато прошел уже под 70 тыщ. без нареканий.
А какие положительные стороны дизеля кроме расхода вы можете привести?
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
2
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Templier:
В защиту Прадо 150 хочу сказать, что авто на самом деле не плохое. Как сказал кс_из Перми: "Зажрались".
1. 1KD прет отлично, шумом в салоне не досаждает.
2.Рулится Прадо зачетно.
3.Свет отличный с поворотным ксеноном.
4.Расход просто сказка, какой рамный джип в городе расходует 10-11 литров?
5. Высокая ликвидность на вторичном рынке.
6. Цена на фоне 200го и Прадо Люкс, у комфорта и элеганса адекватна авто.
7. Посадка за рулем удобная, сиденья удобные.
Прадо 150 автомобиль компромисс, очень практичный, надежный, очень повседневный.
Я рассматривал дилерский Прадо с 1KD. Но потом решил, что дизель все таки не хочу, да и комплектация "комфорт" за 1900 с копейками показалась бедноватой. А "элеганс" стоит уже около 2200 - в этом ценовом диапазоне можно было начинать смотреть Секвойи и двухсотки. И дизель. Бензинка 4 литра - тут вопросов нет, но минимальная комплектация начиналась с 2500 - а это уже Секвойя или двухсотка без вариантов.
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Ульяновский ПРАВОРУЛЬЩИК:
ХЗ...у меня много товарищей с ЛР на Пр пересело, т.к. ЛР сейчас идёт самого низкого качества и в ущербных комплектациях...Это я про авто до 1 млн. руб....А если брать внедорожник, то выбор не велик....Паджеро-4....и выше! А это сумма уже стремится к 2 млн. руб! Недавно товарищу Делику Д65 привезли....он на Делику с Рено Флюенс 2011 года слез! Другой Марк-Х взял...за 800....Про Приусы, БиБи, Филдеры и пр...писать не интересно....Покупают ПР и в центральной части РФ!
Обсуждал это на форуме при выборе сотки. Реально в категории "бензиновые внедорожники" и ценовом сегменте до 2 млн. руб. альтернативе сотому крузеру нет. Так что 800 тысяч это еще не предел для правого руля.
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Ульяновский ПРАВОРУЛЬЩИК:
Классный отзыв!!!И классный Прадо! Сейчас уже планирую продать своего Приуса и ехать в Сибирь или на ДВ за 95-м ТЛК Прадо ...Кучу объявлений пересмотрел! Определился, что точно ТЛК Прадо в 95-м кузове...(до этого хотел и Сурфа и Бигхорна)....Не могу определиться с двигателем! :)))))Дизель или бензин???
По удобству использования - конечно бензин). Какие могут быть сомнения).
2
 
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15789
Ульяновский ПРАВОРУЛЬЩИК:
И что? А почему под обшивой всё пестрит надписями Майд ин Чина? :))))))
Потому что некоторые комплектующие делают в Китае,видимо,наверное,это дешевле.
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
G Utenok:
Ты сам то веришь в это, что пишешь? Такая маленькая Япония собирает для всего мира Прадики?-Фантастика!!! и как это только япошки успевают их клепать.
Только появился 150й, как их во всех салонах полно, кредит?-пожалуста, только бери.
Попробуй купить немецкий авто(последней марки) собранной в Германии, как минимум пол года ждать будешь, а то и больше.
Я еще не видел ни однного владельца леворукого японского авто, который счетает что его авто собранно не в Японии.
Тойота в Японии собирает только Лексусы))
Не в одном подобном споре сторонники версии, что Прадо собирается где-то еще помимо Японии не смогли привести ссылку на открытый, публичный, авторитетный источник.
2
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Alexanchezz:
Не дочитал отзыв. Ну не нравятся тебе дизеля, не надо тут расписывать про кз, что шумит и диапазон оборотов меньше, чем у бензина. Тут на 50 сторонников бензина найдется примерно столько же сторонников дизеля. Нормальный двигатель. А бензин или дизель, так же как и механика или автомат это дело привычки, вкуса. Кстати 2.7 Прадо уж точно бы не купил. Близкий родственник ездит на таком же, а у самого дизельный Прадо. Хотя, сейчас вообще подумал бы покупать Прадо или нет.
Я же не сам выдумал, что он шумит и диапазон оборотов меньше. Так и есть на самом деле. Если бы сравнивал дизель и бензин на сотке - про шум бы не писал. Но KZ - отличается тарахтением и вибронагруженностью.
1
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Alexanchezz:
7 лет без намека на перегрев эксплуатируется машина. А он писал, что кипят эти двигатели. Да всем перегрев страшен, кроме только TD-27,42 и подобных. Мне не понравилось, что человек услышал у кого то и сделал выводы, но ладно для себя, он еще и озвучил. Кто то может дизель хотел, теперь сомневается из-за таких отзывов. Ну побоялся ты дизель брать, ну и ладно, хоть на газе ездий, просто звучало в отзыве это так, как будто автор перед самим собой оправдывается, за то что купил бензиновую машину.
Я не писал, что они кипят постоянно. Было сказано, что при длительном движении по трассе на высоких оборотах, существует возможность локального перегрева головы двигателя, после чего она трескается. О подобной проблеме упомянуто, например, здесь http://www.4runner.sovintel.ru... . Да и на дроме обсуждалось. Но это, конечно, не главная причина отказаться от дизеля, в конце концов можно его не раскручивать (хотя сколько не видел KZтовских Прадо - все гоняют как ужаленные). Тарахтение и холод зимой - важнее.
3
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Alexanchezz:
7 лет без намека на перегрев эксплуатируется машина. А он писал, что кипят эти двигатели. Да всем перегрев страшен, кроме только TD-27,42 и подобных. Мне не понравилось, что человек услышал у кого то и сделал выводы, но ладно для себя, он еще и озвучил. Кто то может дизель хотел, теперь сомневается из-за таких отзывов. Ну побоялся ты дизель брать, ну и ладно, хоть на газе ездий, просто звучало в отзыве это так, как будто автор перед самим собой оправдывается, за то что купил бензиновую машину.
Вот что я ответил по поводу причины отказа от использования дизеля в личном автомобиле:
CZ:
Конечно, дизельные машины с осени и до весны не стоят. У меня три больших грузовика и два маленьких, поэтому представление о дизелях имею. Я пишу о том, что в межсезонье велик риск нарваться на летнюю соляру, вместо зимней, когда днем еще тепло, а ночью и по утрам морозит - после стоянки на улице можно не завестись. Не всегда, но такая вероятность существует. Можно пользоваться присадками, антигелями и т.п.
Дизель жрет меньше, но не в два раза. KZ в городе кушает литров 12-13. Это 5 литров экономии топлива с каждой сотни километров, т.к. RZ жрет 17-18. 5 литров х 30-31 рубль за литр 95 бензина = 150 рублей с каждой сотни км экономится. 1500 рублей с каждой тысячи. 15000 с каждых 10 000 тысяч - а это годовой пробег. Ну пусть, 16 000 - 17000 тысяч - с учетом того, что солярка на рубль дешевле на заправке. 17000 тысяч экономии в год, которая частично нивелируется в два раза более частой сменой фильтров и масла.
Потом, что конкретно касается - дизелей KZ - возможность локального перегрева алюминиевой головки двигателя при длительном движении на высоких оборотах (т.е. на трассе). На бензинке педаль хоть затопчи - ничего не случится. Холодно зимой на холостых оборотах - и кнопка повышение оборотов не спасает - воздух из печки идет прохладный (у меня на четырехлитровой мазде титан и хино дютро - тоже самое, да и на 7 литровых пятитонках). Если часто ездишь по городу, с остановками - это очень сильно влияет на комфорт. Да, когда прогреется - тепло. Но для этого ему нужны обороты.
KZ - тарахтит в салоне. Реально громко работает, что на сурфах, что на прадо. Да, крузаковский 4.2, как вы пишите, - тихий. Но казэт - тарахтелка. Мне не нравится.
Поэтому я считаю, что переплата на топливе в 15-20, да даже пусть в 30 тысяч - это плата за комфорт и удобство. Тем более, что если человек тратит на машину 800-900 тысяч за раз - выплата таких сумм растянутых на год и более его не разорит.
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
igorik:
комплектация интересная , тх с люком.
Вставок под дерево и спойлера вроде еще не должно быть на TX?
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
CZ:
Обсуждал это на форуме при выборе сотки. Реально в категории "бензиновые внедорожники" и ценовом сегменте до 2 млн. руб. альтернативе сотому крузеру нет. Так что 800 тысяч это еще не предел для правого руля.
Ну конечно в сегменте до 2х, альтернатива прульному 100-му есть, это Лексус LX470. И руль левый и по некоторым нюансам выигрывает.
GX470 тоже вариант весьма не плохой. Можно посмотреть авто 2008-9 года б.п. из США.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Templier:
Ну конечно в сегменте до 2х, альтернатива прульному 100-му есть, это Лексус LX470. И руль левый и по некоторым нюансам выигрывает.
GX470 тоже вариант весьма не плохой. Можно посмотреть авто 2008-9 года б.п. из США.
В той же фирме, где заказал сотку можно было заказать 470-й из США. Но такие как я хотел - с пробегом до 30-40 тысяч миль - бежевые или черные - стоили где-то 2200-2300.

А в чем разница у 470-го с соткой? Кроме марк левинсона?

GX470 - да, долгое время вариантом был для выбора. У товарища есть такой, хорошая машина. И в бюджет влазил с избытком. Если бы сотку не получилось бы взять - присмотрелся бы к нему.
1
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
CZ:
В той же фирме, где заказал сотку можно было заказать 470-й из США. Но такие как я хотел - с пробегом до 30-40 тысяч миль - бежевые или черные - стоили где-то 2200-2300.
А в чем разница у 470-го с соткой? Кроме марк левинсона?
GX470 - да, долгое время вариантом был для выбора. У товарища есть такой, хорошая машина. И в бюджет влазил с избытком. Если бы сотку не получилось бы взять - присмотрелся бы к нему.
1. Насчет цены на 470 в 2,2-2,3 согласен, но если посмотреть год постарше или пробег поболее, то можно вписаться в 2,0, но сложно
2. Из комплектации отличия не большие:
-Марк Левинсон
-Система ночного видения
-Ксенон
-Натуральный шпон в отделке, а не пластик
-На мой взгляд более качественная кожа, хотя она тоже не фантан
-Система рулевого управления с изменяемым числом оборотов руля
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
CZ:
В той же фирме, где заказал сотку можно было заказать 470-й из США. Но такие как я хотел - с пробегом до 30-40 тысяч миль - бежевые или черные - стоили где-то 2200-2300.
А в чем разница у 470-го с соткой? Кроме марк левинсона?
GX470 - да, долгое время вариантом был для выбора. У товарища есть такой, хорошая машина. И в бюджет влазил с избытком. Если бы сотку не получилось бы взять - присмотрелся бы к нему.
У праворульной 100ки вижу один существенный недостаток, это сомнительная ликвидность на вторичном рынке. Интересно за сколько можно ее щас продать? И за какое время? Мои предположения, что не дороже 1 650 000. 470й в этом плане ликвиднее.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
1
1
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Templier:
1. Насчет цены на 470 в 2,2-2,3 согласен, но если посмотреть год постарше или пробег поболее, то можно вписаться в 2,0, но сложно
2. Из комплектации отличия не большие:
-Марк Левинсон
-Система ночного видения
-Ксенон
-Натуральный шпон в отделке, а не пластик
-На мой взгляд более качественная кожа, хотя она тоже не фантан
-Система рулевого управления с изменяемым числом оборотов руля
Систему ночного видения всегда хотел попробовать. Вы не пользовались? Как она?

Система с изменяемым числом оборотов - мне кажется на сотке она тоже есть - когда подвеску в "спорт" переводишь - руль тяжелеет и оборотов меньше надо.
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Templier:
У праворульной 100ки вижу один существенный недостаток, это сомнительная ликвидность на вторичном рынке. Интересно за сколько можно ее щас продать? И за какое время? Мои предположения, что не дороже 1 650 000. 470й в этом плане ликвиднее.
Потеря стоимости - это беда всех дорогих машин. 1650 - все таки дешево, я думаю 1800 где то средний ценник на такие сотки. Вот, например: https://vladivostok.drom.ru/toy... https://vladivostok.drom.ru/toy... https://artem.drom.ru/toyota/la... Последний вариант вообще сомнительный - из Казахстана. С левым рулем много - причем далеко не из Саммит-Моторса, а притащенных из центральной россии - я бы такую не стал брать.
1
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
 
 
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15789
CZ:
Потеря стоимости - это беда всех дорогих машин. 1650 - все таки дешево, я думаю 1800 где то средний ценник на такие сотки. Вот, например: https://vladivostok.drom.ru/toy... https://vladivostok.drom.ru/toy... https://artem.drom.ru/toyota/la... Последний вариант вообще сомнительный - из Казахстана. С левым рулем много - причем далеко не из Саммит-Моторса, а притащенных из центральной россии - я бы такую не стал брать.
В Казахстан не тащат Крузеры из центральной России..)) Салонов полно,и из Эмиратов еще..
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
gensher 65:
В Казахстан не тащат Крузеры из центральной России..)) Салонов полно,и из Эмиратов еще..
Нет, я о том, что во Владик из Казахстана притащили - транзиты казахские). Там же растаможка непонятно какая, не хочется потом проблем с машиной поиметь.
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Да и достоверность пробега неясна. Плюс пробег по Казахстану явно не равен пробегу по Японии - а цена одинаковая.
 
 
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15789
CZ:
Нет, я о том, что во Владик из Казахстана притащили - транзиты казахские). Там же растаможка непонятно какая, не хочется потом проблем с машиной поиметь.
Нормальная в КЗ растаможка,многие крузеры дилерские,из Эмиратов часть,Лексусы тоже..Из Штатов...С растаможкой все нормально,бояться не стоит,тем более,что сейчас Россия-КЗ-Беларусь-единое ВСЁ))
1
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 26900
gensher 65:
Блин,Ульяновский,каждый твой пост отдает махровой рекламой твоей деятельности и обsёром левого руля))))
ПР - моё ХОББИ! Всего-навсего! Я не продаю авто...я ПОМОГАЮ с приобретением японских автомобилей! У меня другая сфера деятельности....Довольно прибыльная!
Toyota Alphard Hybrid, G-Edition, 2004 г.
ГАЗ-3102 "Волга",1998 г.-для души!!!
2
1
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1809
Димон701:
Ну согласись была у КЗ проблема с ГБЦ. По моему только в 99 году япы это исправили. Только пойми правильно, я дизеля не об с и раю. У дизелей достаточно много и плюсов.
да не надо вот сейчас выдумывать. Исправили, не исправили. Не возможно там ничего исправить, хоть на этом дизеле, хоть на другом. Исключения конечно есть, как то 2л-те, он на джип откровенно слаб и были там свои конструктивно заложенные косяки. А 1кз или 4м40 или еще какой дизель перегреть много ума не надо. Алюминиевая ГБЦ, вот основная причина, а то что там что то изменили в системе охлаждения или в конструкции головы, это особенного эффекта не дает. И бензиновые перегревают. Я на своем как ужаленный не гоняю, но и не отстаю. Уже нагонялся, для этого были другие машины. Тут меня не захотели правильно понять, мнение то свое автор имеет право писать. Он с дизелем знаком по своим грузовикам. Просто про перегрев 1кз уместно в отзыве писать, после его эксплуатации. А не по рассказам знакомых. Я вот про что. Кстати, как кз работает, я имею ввиду звук, многим нравится. Для кого то Субару работает как и все, а для кого то этот звук как песня, к примеру. А про диапазон оборотов на дизеле, так это дизель, он так и должен быть менее оборотистым и более тяговитым, чем бензин. А на новых дизельях, где при 2 литрах 175 сил, все по другому, но это дань моде, желание привлечь покупателя и др. Но никак не надежность. Тут спор ни о чем. Каждый выбирает себе машину по желанию и средствам, хорошо когда они совпадают. Я первый коммент создал, так как мне не понравилось что автор пишет про двигатель то, что слышал. А я на этом двигателе 7 лет. Кстати не я один. В моем поле зрения конкретных случаев перегрева не было. Только слышал от непричастных о том что у кого то перегрев был.
1
1
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8674
CZ:
Потеря стоимости - это беда всех дорогих машин. 1650 - все таки дешево, я думаю 1800 где то средний ценник на такие сотки. Вот, например: https://vladivostok.drom.ru/toy... https://vladivostok.drom.ru/toy... https://artem.drom.ru/toyota/la... Последний вариант вообще сомнительный - из Казахстана. С левым рулем много - причем далеко не из Саммит-Моторса, а притащенных из центральной россии - я бы такую не стал брать.
Думаю реально они эти авто продадут максимум за 1,7. Ценники конечно космос, я бы понял еще на дизель, но на бензин да еще и с правым рулем, очень завышено (но не по вине продавцов). Где ж вы лихие прульные годы когда можно было Корону бочку в идеале купить дешевле вазовской 10ки.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
2
 
Ответить
 
Там одна дорога
Сообщений: 131
Хорошо написал
Toyota Land Cruiser Prado TX Limited 2.7
MMC CANTER FE508B 4D35
 
 
Ответить
    
Сообщений: 38783
Отличная машинка,отличные фото.
Пять за отзыв.
 
 
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 4844
За прадо 5)
 
 
Ответить
  
Алматы
Сообщений: 11
CZ:
Ок, в терминах немного ошибся. Но в быту многие так говорят - "момент выдается с холостых оборотов" - описывая дизель. Я имел в виду, что кривая распределения крутящего момента в дизеле иная, нежели чем на бензиновом двигателе. Он нарастает быстрее и его максимум достигается раньше чем у бензиновых моторов. На практике это ощущается как более быстрый и резкий старт и возможность более плавного управления педалью газа при движении на небольших скоростях по бездорожью.
Конечно, дизельные машины с осени и до весны не стоят. У меня три больших грузовика и два маленьких, поэтому представление о дизелях имею. Я пишу о том, что в межсезонье велик риск нарваться на летнюю соляру, вместо зимней, когда днем еще тепло, а ночью и по утрам морозит - после стоянки на улице можно не завестись. Не всегда, но такая вероятность существует. Можно пользоваться присадками, антигелями и т.п.
Дизель жрет меньше, но не в два раза. KZ в городе кушает литров 12-13. Это 5 литров экономии топлива с каждой сотни километров, т.к. RZ жрет 17-18. 5 литров х 30-31 рубль за литр 95 бензина = 150 рублей с каждой сотни км экономится. 1500 рублей с каждой тысячи. 15000 с каждых 10 000 тысяч - а это годовой пробег. Ну пусть, 16 000 - 17000 тысяч - с учетом того, что солярка на рубль дешевле на заправке. 17000 тысяч экономии в год, которая частично нивелируется в два раза более частой сменой фильтров и масла.
Потом, что конкретно касается - дизелей KZ - возможность локального перегрева алюминиевой головки двигателя при длительном движении на высоких оборотах (т.е. на трассе). На бензинке педаль хоть затопчи - ничего не случится. Холодно зимой на холостых оборотах - и кнопка повышение оборотов не спасает - воздух из печки идет прохладный (у меня на четырехлитровой мазде титан и хино дютро - тоже самое, да и на 7 литровых пятитонках). Если часто ездишь по городу, с остановками - это очень сильно влияет на комфорт. Да, когда прогреется - тепло. Но для этого ему нужны обороты.
KZ - тарахтит в салоне. Реально громко работает, что на сурфах, что на прадо. Да, крузаковский 4.2, как вы пишите, - тихий. Но казэт - тарахтелка. Мне не нравится.
Поэтому я считаю, что переплата на топливе в 15-20, да даже пусть в 30 тысяч - это плата за комфорт и удобство. Тем более, что если человек тратит на машину 800-900 тысяч за раз - выплата таких сумм растянутых на год и более его не разорит.
Отлично подмечено, полностью согласен!!!!!
 
 
Ответить
  
Алматы
Сообщений: 11
Templier:
По части расхода могу смело вам сказать, реальный расход 100го бензинки в городе летом 19-20 литров (это если ездить себе не отказывая не в чем, но не газ в пол со светофора), зимой держится в районе 22,5-23. Расходы типа 25-28 это если на улице -30 и греешь авто больше, чем на нем ездишь, но извините в таком режиме у меня и Премио расходует 14,7 литра и это с 1,8!!! хотя у меня теплая стоянка.
200й бензин жрет ровно на 1-1,5 литра больше 100го, чем это объяснить не знаю, возможно бортовой компьютер более точный, так как движка практически идентична.
200й дизель в городе жрет 15 литров, по трассе 12-13 литров. Зимой 18 литров, с вебасто 15-16 литров.
Прадо 150 дизель город 12 литров, трасса 10 литров (при 140-150), при 100-110 он расходует смешные 8,4 литра.
Данная информация при лично моей манере вождения, у многих с более спокойным стилем расход будет меньше.
Не знаю как у Вас, но у нас в Казахстане чтобы иметь 100, 200 крузака с объемом 4.0 - 4-7 литра, в год необходимо платить налог в размере: 4 литра 195000 тенге - примерно 39 000 рублей, а за 4.7 - 248000 тенге - 49 000 рублев, так что прежде чем брать такие машины 100 раз задумаешся!
 
 
Ответить
  
25й Регион
Сообщений: 11757
Отличный отзыв из Амурской Области ! Фотки отличные ! А Он всегда у тебя такой чистый ?
. LETS BE HAPPY - WHILE WE ARE HERE
 
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
БУМЕР РАНГ:
Отличный отзыв из Амурской Области ! Фотки отличные ! А Он всегда у тебя такой чистый ?
Спасибо!

Да, регулярно мою. И старый прадо, и новую сотку. И за состоянием слежу - не люблю когда в машине что-то в не порядке. Все вовремя меняю.
1
 
Ответить
CZ
   
автор
Сообщений: 657
Voland_82:
Отлично подмечено, полностью согласен!!!!!
Дизель хорош для Европы. Да и то, где бывает холоднее нуля я бы все равно на бензинке ездил.
2
 
Ответить
  
25й Регион
Сообщений: 11757
CZ:
Дизель хорош для Европы. Да и то, где бывает холоднее нуля я бы все равно на бензинке ездил.
Дизельное топливо в последнее время на запрвках, стоит дороже чем бензин ! То есть - экономии НИКАКОЙ !
А по осени , в предверии зимы Заправщики не сливают из своих ёмкостей летнее топливо , а прямо туда заливают Зимнее ! А потом стоишь где- нибудь на обьездной , скрипишь зубами , маслаешь стартером - и Проклинаешь Всё на свете .
Только к концу Зимы , Возможно, вы зальёте истиное Зимнее Дизельное топливо ... пока не выработают заправки всё летнее топливо . Куле -"Наша Раша"
Бензин - надёжней !
. LETS BE HAPPY - WHILE WE ARE HERE
1
 
Ответить
Алексей
Хабаровск
За отзыв 5.
Подпишусь под каждым словом.
Точно также пришёл к 2.7
Точно так же ушёл от дизелей. Хотя 4.2 на сотке, либо 105-ке исключение.
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Land Cruiser Prado 2002 в России