Как стать автоподборщиком. Моя история

Расскажу вам, как всего полтора года назад был офисным топ-менеджером, а сейчас стремлюсь стать топ-автоподборщиком.

Как появились автоподборщики

Такой профессии — эксперт по подбору автомобилей — пять лет назад и не существовало вовсе.

Откуда все пошло? Большая часть истоков профессии идет от видео с Youtube, где много роликов с рассказом о махинациях при продаже подержанных машин, которые пугают потенциальных покупателей. Отсюда возникает необходимость в человеке с профессиональными знаниями, которые нужны при покупке автомобилей на вторичном рынке.

Вот типичные ситуации, с которыми периодически мне приходится встречаться.

Популярные площадки — капкан, в который попадает невнимательный покупатель

Слегка гнилая «девятка» 1998 года под видом антиквариата за 150 тысяч рублей — не самое страшное, с чем можно столкнуться на практике

Фальшивые ПТС мне встречались, и не раз. Покупатели некритично относятся к этой бумажке. А ведь любой осмотр должен начинаться с проверки всех документов

Toyota Corolla с несчастной судьбой из-за ошибки оператора на ТО, который приписал 100 тысяч км к пробегу, и он теперь отражается в отчетах об автомобиле. Задача проверить показания пробега последнее время звучит все чаще

Сервис услуги подбора развивался не сразу: потенциальные покупатели не спешили оплачивать труд специалистов с «толщиномерами» и диагностическими сканерами. Российский покупатель не хотел платить за услугу из денег, отложенных на покупку автомобиля, и какое-то время перспектива ремонтировать двигатель или получить отказ при переоформлении его не пугала.

Несчастный Рио ждет серьезного ремонта на одной из СТО города, а потом поедет на рынок, где его обязательно купят…

Нарваться на ремонт мотора — обычное дело после покупки машины с пробегом

Но прошло немного времени, и автоподбор стал обычной услугой на авторынке. Сформировалась многотысячная армия коллег с блогами в Instagram и каналами на Youtube. Занятие стало очень популярным, а количество молодых специалистов, желающих влиться в наши ряды и стать профессионалами, измеряется уже тысячами.

Как я лишился офисной работы

Как меня занесло в стан подборщиков? Прежде чем окончательно перейти в новую профессию, я четыре года работал руководителем отдела в иностранной компании с приличным окладом, премией и удобным креслом топ-менеджера. Карьерное повышение в конце 2015 года стало серьезным достижением, к которому самостоятельно шел на протяжении десяти лет. Вместе с успехами в профессии росла семья, с рождением третьего ребенка она стала многодетной по статусу. В этот относительно спокойный финансовый период мы купили в ипотеку квартиру, вторую машину и чувствовали себя более чем уверенно. Перемены в компанию пришли в 2019 году, вместе с новым руководством. Начались кадровые перестановки в отделе, которые заставили насторожиться. 2020 год принес еще большую смуту, проверка шла за проверкой, напряжение в коллективе росло. Плюс пандемия внесла коррективы в показатели, и работа покатилась под откос.

За пять минут до увольнения

Поиски виноватого привели к тому, что 7 апреля, на пятом году продуктивной работы в компании, меня уволили с формулировкой — должность сокращена, альтернативную предложить не можем. В одну секунду рухнули карьерные ожидания, и вместе с ними стабильность. Ситуация критическая: в один миг семья осталась без доходов, вокруг хаос, на улицу выходить нельзя, половину бизнеса закрыли, где искать работу — непонятно. Стресс тогда испытал серьезный. Выручил природный оптимизм. Дальше решил строить свою жизнь самостоятельно — без работы по найму.

Автомобили — страсть с детства и первый опыт «перекупа»

Почему выбрал работу автоподборщика? Были на то серьезные основания. С детства я фанатично любил автомобили. Первая поездка на «Запорожце» прадеда-фронтовика — это впечатление на всю жизнь. 968-й впоследствии стал для меня большой игрушкой: не выходил из него часами, важно восседая на пружинном кресле, крутил руль, двигал рычаги и жал на педали.

«Запорожец» прадеда со временем ушел на металл

Увлечение машинами заметили родители. Отец выписал журнал «За рулем», который стал моим первым автомобильным учебником. И тоннами покупал жевательную резинку Turbo с вкладышами, на которых были модели различных автомобилей.

Коллекцию вкладышей до сих пор бережно храню

Мой дед — ведущий инженер военного завода, когда вышел на пенсию, стал подолгу рассказывать об устройстве автомобиля, рисовал машины и механизмы, объяснял, как они действуют.

Тетрадка с рисунками деда до сих пор со мной

Дед проводил со мной часы напролет, обучая работе с различным инструментом и передавая свой рабочий и житейский опыт.

С дедом на фоне знаменитого крейсера

После того как деда не стало, эстафету по моему техническому (и практическому!) обучению приняли отец с дядей. В 1999 году они решили зарабатывать перепродажей автомобилей, ну и я был с ними в этом непростом деле. Это был уникальный опыт, который состоял из множества не только ошибок, но и достижений. Через наши руки проходило по три десятка автомобилей в год.

2000 год. Готовим к продаже очередные «Жигули». Я в роли фотографа

Тот опыт на автомобильном рынке стал настоящим техническим университетом — за пять лет я стал тертым-перетертым «перекупом». Собственно, тогда я и усвоил базовые знания автоподборщика. Параллельно получил диплом железнодорожного инженера и, покинув отчий дом, отправился в самостоятельное плавание.

Крутой поворот карьеры: из офиса на авторынок

Наемный труд всегда меня угнетал: менял работу за работой, пытался найти свое призвание 15 лет. При этом работы с автомобилями на этом пути не встретилось, пусть и в трудовой было с десяток записей.

Страница № 16 вкладыша в трудовой книжке стала последней в моей карьере

Увольнение воспринял как шанс для исполнения давней мечты — вернуться на авторынок. Для этого были свои аргументы. За два года до увольнения ко мне обратились давние знакомые — «помоги нам купить подержанные Hyundai Solaris или Toyota Corolla». На выбор машины в приличном состоянии за разумные деньги ушло несколько месяцев. В итоге заказ я исполнил, заработал на этом небольшие деньги. Но главное — меня стали рекомендовать как ответственного подборщика, начала накапливаться клиентская база, пошли первые доходы… Это и стало отправной точкой после потери офисной работы.

Один из осмотренных мной Солярисов

Большие сложности были в сфере психологии. Для родителей потеря престижной работы сыном стала шоком. Друзья восприняли мой переход из красивого офиса на авторынок как временное помешательство. И только жена верила в успех. Она одна видела, как меня захватывает каждый заказ. Именно азарт и интерес к этой работе сыграли решающую роль.

Чтобы первое время обеспечить семью, вложиться в оборудование и рекламу, пришлось продать автомобиль.

Личный Ford Focus был продан сразу после потери работы — в мае 2020 года

Параллельно был составлен стратегический антикризисный план.

Этот Opel стал первым моим проектом в новом статусе автоподборщика

«Семерка» оказалась неожиданно приятной находкой в гараже у единственного собственника и принесла хорошую маржу

Эта машина долго готовилась к продаже — до этого вид у нее был плачевный

План в итоге сработал, и через три месяца доход от автоподбора в совокупности с перепродажей автомобилей (этим занимаюсь параллельно) вышел на уровень бывшей зарплаты в офисе.

Опыт — сын ошибок трудных

Много внимания на старте потребовала реклама и механизмы продвижения. Пришлось потратиться на курсы по таргетингу в соцсетях, изучал алгоритмы продвижения на Дроме, планировал организацию съемок видео для Youtube. Финансы уплывали из немалого рекламного бюджета, а результата не было. Прекратив раскидывать деньги, я сфокусировался на продвижении объявлений. Понял, что действуют два важных правила — грамотный и емкий текст без ошибок и оптимальный подбор ключевых слов. Вскоре поток заказов стал расти.

Но тут возникли проблемы с организацией труда и технической базой. По неопытности случилась ошибка в подборе оборудования: купил недорогой прибор для измерения толщины ЛКП российского производства (Чебоксары) и примитивный диагностический сканер ELM. Толщиномер в целом производил точные измерения, но у меня постоянно были с ним траблы. Прошивка телефона конфликтовала с программным обеспечением прибора, да так, что периодически оставался без показаний, которые важны для фотоотчета. Подготовка фотографий тоже вызывала трудности из-за того, что сам прибор — это шнур с датчиком, который соединяется с телефоном. Показания приходилось фиксировать через принтскрин, а потом обрабатывать каждое значение, восстанавливая по памяти, к какому элементу они относятся.

«Шнурок» потрепал мне на первых порах нервы

После двух месяцев мучений расстался с российским толщиномером. Так же, как и с китайским сканером, хотя по нему нареканий и было меньше. Потратился на профессиональное диагностическое оборудование и прибор для измерения толщины ЛКП того же уровня.

Минимальный набор инструментов автоподборщика

Считывание VIN-кода и ошибок является программой-минимум для проверки автомобиля

Диагностический разъем иногда приходится поискать

Главный помощник по выявлению кустарного ремонта

Хромало и планирование: при наплыве заказов терял клиентов, которым нужно было провести осмотр «здесь и сейчас». Пришлось четко разграничить время личных дел и выезда на осмотры, а также выработать определенный алгоритм общения с клиентами. Пришлось также научиться и финансовому анализу — чтобы видеть распределение денежных потоков.

Чтобы привлечь клиентов, поначалу демпинговал. Но конкуренты начинали делать то же самое, и снижение цен на услуги ничего не дало. В итоге сделал постоянный прайс, и на этом ценовые войны с конкурентами прекратились.

Первые клиенты навсегда врезались в память. Сергей позвонил рано утром и попросил провести диагностику Ford Focus 3. Мы договорились встретиться возле машины, которую продавала семейная пара «перекупов». Осмотр проходил в частном доме, за высоким забором, без возможности тест-драйва. Документы были в полном порядке, а вот машина не соответствовала описанию: при пробеге 30 000 км боковина подушки водительского сиденья протерта до дыр, кузов весь в сколах. Нестыковка показаний щитка приборов и состояния автомобиля заставила от варианта отказаться.

Кресло явно не соответствует пробегу. Изношенная резина и сколы намекают на реальный пробег за 200 000 км

После чего Сергей заказал мне первый подбор автомобиля «под ключ». Белоснежный универсал, который до сих пор радует владельца, нашел в течение двух недель, а год спустя выполнил заказ по поиску машины для жены Сергея.

Сыграл на опережение: оказался у автомобиля чуть раньше «перекупов» и с ходу внес задаток

Вторая выездная диагностика заняла аж три часа. Владелица дизельного универсала Audi А6 постоянно отъезжала на другие осмотры или по каким-то делам. Но в итоге весь план осмотра я выполнил и не рекомендовал покупку: был серьезный кузовной ремонт, техническое состояние неудовлетворительное.

Нерадивые владельцы за 300 000 км пробега так и не смогли убить дизельный Audi, но ремонт силового элемента кузова заставил все же отказаться от покупки

Заказчиком тут оказался «перекуп» из соседнего города, которого привлекла цена на машину. В будущем такие клиенты станут моими постоянными: как довольными, если покупают, так и враждебно настроенными, если продают что-то несуразное.

Курьезы. Куда же без них. На одном из осмотров Toyota Corolla поглотила в своих недрах крышку маслозаливной горловины: нечаянно смахнул ее в подкапотное пространство. Пришлось объехать десяток магазинов, чтобы вернуть владельцу оказавшийся дефицитным элемент.

Вот такую крышку маслозаливной горловины умудрился потерять, но на другом моторе: концерн Toyota любит унификацию

Главное правило эксперта, которое я выработал за 15 месяцев работы — не верить ни единому слову продавца, даже при условии, что продает единственный собственник. Все врут или недоговаривают. Любая информация из уст владельца становится для меня «звуковым шумом» и не имеет никакого значения. Только факты могут лечь в основу итогового отчета, иначе — потеря репутации, а значит, и клиентов.

Прежде чем создал подобный алгоритм действий и модель поведения, произошла череда ошибок, которые привели к финансовым и временным потерям. С одной оговоркой — клиентских машин среди проколов не было. Ремонт АКП на 50 000 рублей в автомобиле, который купил для перепродажи, стал хорошим уроком в копилку моего опыта.

Вот этот внешне красивый автомобиль принес мне финансовое разочарование

Агрегат стабильно работал при тестовой поездке. Хорошего диагностического оборудования у меня тогда не было. Продавала единственная собственница, во владении которой машина находилась пять лет. Совокупность положительных факторов ослабила внимание, а через 20 километров после покупки агрегат встал в аварийный режим. Если бы подобное произошло с машиной клиента, все расходы пришлось бы взять на себя. Репутация — важнейший фактор в работе подборщика.

Без малого три недели потратил на восстановление АКП этого Ford Focus

Сколько зарабатывает автоподборщик

Многих больше всего интересует, сколько денег я зарабатываю.В моем прайс-листе есть три вида услуг, и самым высоким спросом пользуется выездная диагностика. В месяц я произвожу не меньше 20 осмотров стоимостью 3000 рублей каждый.

Копейка рубль бережет. Частый гость выездной диагностики

Сезонный фактор никак не влияет на количество заказов: зимой их не меньше, чем летом

Престарелый BMW Х6 — мечта и боль одновременно. Стоимость разового осмотра BMW — самая высокая в моем прайсе, вне зависимости от возраста

Автоподбор «под ключ» — идет вторым в рейтинге популярности моих услуг. Одновременно это и самое сложное. В месяц для заказчика удается найти два-три автомобиля. Больше таких заявок просто не беру. Рынок диктует правила, и найти живой экземпляр даже среди массовых моделей проблематично. Автомобили иногда приходится искать не один месяц. Стоимость работы «под ключ» колеблется от 20 000 до 40 000 рублей в зависимости от цены и «премиальности» автомобиля.

Bentley клиенты заказывают достаточно часто

При этом случаются и заказы на грузовички

Третий вид услуг — «День с экспертом» — спросом не пользуется и на показатели доходности не влияет.

В итоге практически каждый месяц чистый доход — более 100 000 рублей.

Но есть и другие, не менее ценные бонусы. Не надо ходить в офис по расписанию, жена, дети и любимая работа всегда со мной. Нормальный сон стал нормой, утренние и вечерние пробки обходятся без моего участия, отдых и поездки на море проходят по желанию, а не по графику отпусков. В момент увольнения я покинул зону личного дискомфорта, которая угнетала в течение 15 лет офисной работы, и впервые обрел чувство свободы.

Проводить время за городом с семьей даже посреди недели стало нормой

Путешествия — неотъемлемая часть нашей семейной жизни

Какие перспективы? Развитие собственного бизнеса требует от предпринимателя высокой степени самоорганизации. Планы уже прописаны на два года вперед. Главная цель — из топ-менеджера пробиться в топ-подборщики. Главные качества для этого должны быть реализованы на самом высоком уровне: нужно владеть базовыми знаниями устройства практически любой модели автомобиля, быть одновременно автомехаником, маляром, диагностом, психологом и юристом.

Автосалоны завалены не только хламом

В любую погоду и время суток обязан выехать на осмотр, взять трубку телефона и ответить на вопросы клиента. Ошибок и пропусков этапов осмотра быть не должно.

Заглянуть под крышку масляной горловины — обязательный ритуал

С продавцами нужно уметь общаться на равных, задавать корректные и конкретные вопросы как «перекупам», так и собственникам.

Из чего слеплена ваша крыша?!

Только совокупность этих факторов позволит добиться успеха в моей профессии. Точка!