Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Поворот не туда: скользкая дорожка компании Honda в премиум
04.03.2023 | 24092 просмотра

Поворот не туда: скользкая дорожка компании Honda в премиум

Автор: Филипп Преображенский
Фото из открытых источников
Источник: Дром
Вам нравятся эти автомобили?
1690 (91%)
158 (9%)
Практически каждый состоявшийся и крепко стоящий на ногах автопроизводитель наверняка спит и видит себя в сегменте дорогой престижной продукции. Борьба с лучшими из лучших, пусть даже не всегда успешная — это ли не подтверждение прочного технологического фундамента и высоких устремлений? Достопочтенная Honda, как никто другой, имела право соревноваться с большими роскошными автомобилями мировых грандов, но двигалась по альтернативным рельсам и приехала немного не туда. Или все-таки пункт назначения оказался верным? Давайте разбираться.

Honda сравнительно быстро превратилась из маленькой фирмы со своей не всегда понятной зарубежным потребителям философией в силу, с которой приходилось считаться. Вот несколько железобетонных фактов. В 1970 году на американском рынке она смогла продать всего 4084 автомобиля, а десять лет спустя в отчетности красовалось число 375 388. К 1990-му сбыт превысил 700 000 экземпляров.

Honda Vigor

Тягаться со всемирно известными роскошными брендами типа Mercedes-Benz никто не собирался. Как и заявлять о своих амбициях на мировых рынках. Условно премиального первенца лепили для JDM из того, что имелось под рукой, и минимальными средствами. На седан и трехдверный хэтчбек Accord второго поколения (1981–1985 гг.) установили фары со сдвоенными квадратными секциями и перенесли площадку под номерной знак в бампер (у «донора» она находится между фонарями).

Honda Vigor Hatchback (1981)

Готовый результат назвали Vigor. Наглый обман покупателей? Не спешите с выводами. Премиальный статус как минимум в рамках фирменной гаммы оправдывало богатое стандартное оснащение у большинства комплектаций — например, круиз-контроль и бортовой компьютер, отображающий пробег, расход топлива и прочие показания. Одновальный «один и восемь» с тремя клапанами на цилиндр (110 л.с. у карбюраторной версии, 130 л.с. у инжекторной) первоначально агрегатировался с 5-ступенчатой «механикой», а в 1983 году дослужился до более подходящей по социальному положению 4-ступенчатой автоматической коробки передач.

Honda Vigor Saloon (1981)

Возникает закономерный вопрос: а с кем, собственно, предстояло соперничать Vigor? Источники утверждают, что целью являлись такие земляки, как Toyota Chaser и Nissan Laurel. Но при ближайшем рассмотрении становится понятно: Honda и «чайник» X60 — разного поля ягоды. Легенда пыталась тягаться с чуть более крупным оппонентом (длина Chaser — 4470 мм, колесная база — 2640 мм) классической компоновки, вдобавок предлагавшимся с разнообразной линейкой, где нашлось место даже для рядной турбонаддувной «шестерки» объемом 2,0 литра и дизелей.

Honda Vigor (1985)

Второй Vigor (1985–1989 гг.) вновь шел рука об руку с Accord, а вот третий (1989–1995 гг.) полностью сменил концепцию и переехал на переднеприводную платформу с продольной компоновкой и пятицилиндровыми (!) 2,0- и 2,5-литровыми двигателями. Иначе говоря, выглядел не бедным родственником в компании Toyota и Nissan, а самодостаточным и оригинальным продуктом. Символично, что такой Vigor отправился в Штаты и продвигался премиальным подразделением Acura.

Honda Vigor Type X (1989)

Honda Legend

Но давайте вернемся обратно, в середину восьмидесятых, когда первая генерация «пробного шара» вручила лавры флагмана Легенде (KA1/2/3/4/5/6 1985–1990 гг.). Посвященный ей официальный пресс-релиз на японском языке изобилует эвфемизмами и аллегориями. Видно, что производитель стремился «высокохудожественными» пируэтами («Изощренность технологий обретает форму» или «Реализация первоклассного потенциала и комфорта, учитывающая человеческие чувства») подчеркнуть уникальность машины. И знаете, для марки новинка была именно такой. До того момента мир не знал Honda длиной до 4841 мм (купе — 4775 мм) с моторами V6 объемом 2,0, 2,5 и 2,7 литра. Самая мощная 190-сильная 2,0-литровая «шестерка» Wing Turbo знаменита турбокомпрессором с изменяемой геометрией направляющего аппарата.

Honda Legend V6 Xi (1985)

Тяга по традиции передавалась на переднюю ось, вопрос силовых подруливаний решили при помощи приводов одинаковой длины. Этот нюанс вкупе с двойными поперечными рычагами спереди (сзади «двухрычажка» появилась в 1988 модельном году) обеспечивал довольно приличные ездовые свойства. Кроме того, Legend, будучи истинным лидером, первым примерил ряд новшеств, доселе невиданных на Honda. Таких как подушка безопасности водителя, рулевой механизм с переменным усилием и представленная впервые на переднеприводнике противобуксовочная система. Особое внимание уделено акустическому комфорту, ибо премиум без тишины — курам на смех. Компьютерное проектирование позволило добиться коэффициента аэродинамического сопротивления 0,32 и уровня шума 63 дБ на пятой передаче при 100 км/ч.

Honda Legend Exclusive 2-door Hardtop (1987)

Legend получился своего рода внеклассовым, не шаблонным. Модификации с моторами объемом 2,0 литра отличались более скромными размерами, поскольку соответствовали так называемому «5-му» классу (маленькие пассажирские транспортные средства, длина до 4,7 метра, ширина до 1,7 метра). Старшие версии превосходили габаритами не только Nissan Laurel, но и Mercedes-Benz E-класса W124. При этом уютный диванчик в клубе представительских фуллсайз-седанов ему не светил: ни имя, ни анатомия тому не благоволили. Тем не менее в США Легенда добилась успеха под маркой Acura: за рекордный 1988 год продано 70 770 экземпляров против 28 076 Мерседесов.

Honda Legend V6 Ti (1988)

Второе поколение, как ты прекрасно, особенно в наш жестокий цифровой век! Возрастные машины делятся на просто стареющих и тех, что делают это благородно. Семейство KA7/8 1990–1995 годов определенно из второй категории. Кузов авторства ныне подзабытого дизайнера Юсуке Сайто, также приложившего руку к великолепному шутинг-брейку Accord Aerodeck. Или это говорит во мне не ведающий объективности фанат?..

Honda Legend (1990)

Сейчас, по прошествии многих лет, может показаться, что хондовцы не проявили достаточной политической воли, чтобы построить нечто максимально приближенное к «главнокомандующим» мировых лидеров, например, к новейшему на тот момент Lexus LS400. Но так и задумывалось — подопечные Соитиро Хонды шли своим путем. В стародавнем пресс-релизе Acura дала следующее объяснение: команда дизайнеров и конструкторов хладнокровно проанализировала существующую модель и то, как ее приняли на главных рынках — в Северной Америке, Японии и Европе. Выяснилось, что Legend сформировал раньше не существовавшую рыночную нишу.

Honda Legend Coupe (1991)

«Сочетание высокого качества, надежности и соотношения цены и качества завоевало доверие взыскательных клиентов. Но для Acura уже пора было задуматься о будущем. Задача: разработать новинку, основанную на этом авторитете и репутации, при этом продвинув фактический дизайн и инжиниринг до нового уровня, который позволил бы Легенде жить в девяностых», — заявляет компания. Ее сотрудники знали о планах соперников выйти на рынок со значительно более крупными, тяжелыми и дорогими автомобилями. И под этим прессингом они стремились, сохранив традиции, создать еще более драйверский и роскошный, с оптимальной развесовкой и при этом не особенно потяжелевший Legend. Перед R&D отделом стояли разные, порой противоречащие друг другу цели — достижение более спортивной управляемости и динамики, высокая плавность хода и тишина на борту.

Acura Legend (1991)

Единственный в гамме новый 3,2-литровый V6 C32A (215–235 л.с.) массой, как предшествующий «два и семь», и коробку передач (5- и 6-ступенчатую механическую или 4-ступенчатый «автомат») разместили продольно. Это улучшило распределение веса и, соответственно, ездовые свойства и снизило передаваемые на кузов вибрации. Бонусом идут такие преимущества переднего привода, как эффективное использование внутреннего пространства, устойчивость на высоких скоростях, уверенное поведение на заснеженных, обледенелых и мокрых дорогах.

Acura Legend Coupe (1991)

Legend, естественно, уступает по боезапасу Mercedes-Benz S-Class W140 и иже с ним, да и габаритами вышел скромнее. Хотя немал! Длина «четырехдверки» достигла 4950 мм, купе — 4890 мм (между осями — 2910 мм и 2830 мм соответственно). В вопросах безопасности «японец» старался держать марку. Все комплектации оснащались водительским аэрбегом, брусьями в дверях, антиблокировочной системой тормозов, преднатяжителями передних ремней безопасности.

Кстати, вы в курсе, что вторая генерация выпускалась также в Южной Корее как Daewoo Arcadia?

Daewoo Arcadia

Третья Легенда KA9 (1995–2004 гг.) следовала в фарватере предшественника и предпочла эволюцию мятежу. Колесная база прежняя, длина лишь немногим больше, а 3,5-литровый C35A (215 л.с.) состыкован с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Иначе говоря, кардинального скачка в развитии не произошло. Разве что внешность более солидная. Кто-то наверняка упрекнет ее во вторичности и укажет на сходство задней части кузова с BMW седьмой серии E38. У рестайлинговой Honda фонари и впрямь напоминают бээмвэшные. Но в остальном сама самодостаточность. И — опять же! — оцените качество салона, с каким благородством и достоинством он стареет.

Honda Legend (1996)

Что-то вновь пошли фанатские дифирамбы… Пора бы и ложечку дегтя подбросить. Удивительно, сколь рьяно хондовцы держались за концепцию и отвергали такой общепринятый стандарт для больших комфортабельных лайнеров, как большой восьмицилиндровый мотор и задний привод. Полагаем, уверенность в собственной правоте и желание отличаться от конкурентов являлось причиной не самых впечатляющих продаж. Самым результативным для Acura RL (так KA9 назывался в США) был 1997 год — продано 16 004 штуки. А ведь его предшественник на старте карьеры расходился в количестве свыше 65 000 экземпляров.

Acura RL (1998)

В дальнейшем сбыт по обе стороны Атлантики летел вниз, словно подбитый истребитель. Вдвойне обидно об этом говорить, зная о том, какой путь проделала конструкция. Четвертое поколение (KB1/KB2 2004–2012 гг.), награжденное титулом «Японский автомобиль года», на первый взгляд сыграло на понижение. Длину урезали на 65 мм, а колесную базу на целых 110 мм. Впрочем, потребителю гораздо важнее знать, что кабина вместительнее: длиннее на 30 мм и на 40 мм шире.

Honda Legend (2004)

Двигатель V6 (J35A8) объемом 3,5 литра (300 л.с. и 353 Нм) с одним распредвалом в каждой головке блока цилиндров, 24 клапанами, системой изменения фаз газораспределения VTEC, магниевыми клапанными крышками и алюминиевым впускным коллектором объединен с 5-ступенчатым «автоматом». Кстати, далеко не самый последний агрегат в мире — даже засветился в рейтинге лучших моторов «Ward’s Best Engines».

В посвященном новинке пресс-релизе говорилось следующее: «Больше, тяжелее, дороже и с длинным списком дополнительных опций — эти особенности характерны для многих новых среднеразмерных моделей верхнего ценового диапазона». «Новый Legend, — заявляет Ясухиса Маэкава, президент Honda R&D Europe, вице-президент Honda Motor Europe, — показывает, что высокий уровень производительности, безопасности и комфорта в сочетании с просторным салоном не обязательно приводит к избыточному весу. Мы можем предложить премиальный седан со всеми мыслимыми инновациями по привлекательной цене, даже сопоставимой с недорогими базовыми моделями многих конкурентов»». Однако правда в том, что как раз худышкой Legend не являлась. Дорестайлинговая весила в районе 1860 килограммов, несмотря на капот, передние крылья, крышку багажника, компоненты шасси (двойные поперечные рычаги спереди и подрамники) из алюминия, а также углепластиковый карданный вал.

Honda Legend (2008)

Полагаем, одна из причин тому — система полного привода SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive) от инженера Ясудзи Сибахаты, который в свое время проектировал полный привод для Nissan Skyline GT-R. Второго великого гуру японского полного привода после Каору Савазе, отца трансмиссии Mitsubishi Lancer Evolution с меняющим реальность и законы физики задним активным дифференциалом AYC (Active Yaw Control). SH-AWD — это вам не банальная многодисковая муфта Haldex, отбирающая тягу на заднюю ось, а большой и впечатляющий механизм.

Honda Legend Jp (2008)

При прямолинейном движении и спокойном прохождении поворотов на переднюю ось перетекает до 70 процентов тяги, а при интенсивном ускорении назад соотношение меняется в пользу задней (30:70 соответственно). Ну а самая захватывающая черта SH-AWD заключается в делении поступающего к задним колесам крутящего момента в диапазоне 100:0 и 0:100 между левым и правым соответственно. Основу Super Handling All-Wheel Drive составляет электронно-управляемый планетарный редуктор, способный переходить с прямой передачи на повышающую, а также пакеты сцеплений с электромагнитным приводом на каждую полуось. Механизм в зависимости от ситуации раскручивает одно из колес или, наоборот, «утихомиривает» его.

Honda SH-AWD

Со всеми хай-тековыми пирогами Legend демонстрировал интересные повадки, но вот динамика… Разгон до 100 км/ч занимает долгие для столь навороченной техники 7,3 секунды. Неслучайно после модернизации автомобилю выписали 309-сильный двигатель объемом 3,7 литра, а под конец производства и новую «шестиступку».

Honda Legend Hybrid (2014)

Пятый и последний Legend (KC2 2014–2021 гг.) — загляденье! Но есть нюанс — таковым он является прежде всего в глазах хондоводов и до рестайлинга. Обновленный вариант своеобразен и специфичен ровно настолько, чтобы покупатели отвернулись от него и предпочли другие японские седаны. Подтверждение тому — статистика продаж его американского кузена Acura RLX: в среднем немногим более тысячи в год. На исторической родине спрос был еще скромнее.

Acura RLX (2014)

С длиной до 5032 мм и 2850 мм между осями Legend/RLX продолжал топтаться на пороге представительского класса. Восьмицилиндровых агрегатов инженеры презрительно сторонились и дополнили палитру модификацией Sport Hybrid SH-AWD, которая предлагалась в Японии и США. Машина для настоящего гурмана! Передние колеса через 7-ступенчатый преселективный «робот» с двумя сцеплениями и интегрированным электромотором вращает 3,5-литровый безнаддувный V6 Earth Dreams. Задние — индивидуальные электрические двигатели с возможностью управления вектором тяги. Совокупная мощность — 382 л.с. В Штатах также продавали 314-сильную вариацию с передними ведущими колесами без электродовесков, с 10-ступенчатым «автоматом» и полноуправляемым шасси.

Acura RLX Sport Hybrid SH-AWD (2017)

Что вы думаете про Honda Legend? Предпочли бы вы его Lexus, Infiniti и «немцам»? Делитесь в комментариях!

Комментарии

Автоломбард "Авангард"
Чита
Чуть-чуть не хватило до премиума. Примерно как и всем "японцам", т.е. всегда догоняющие.
169
111
Ответить
Автоломбард "Авангард"
Чита
Так, блэт, а где синьор Паласио?
77
26
Ответить
  
Сообщений: 13235
Самая крутая Легенда четвертого поколения!
Продам уши от мертвого осла.
74
26
Ответить
Doc
Ишим
Хонда - это самые лучшие автомобили!!!
192
88
Ответить
А Б
Нелегендарная легенда )
84
26
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1037
Какой премиум на поперечном моторе?
Мой отзыв: Subaru Forester 2010
86
50
Ответить
  
Сообщений: 13235
intel386
Какой премиум на поперечном моторе?
настоящий, японский ))
Продам уши от мертвого осла.
71
28
Ответить
BrickGamer
Автор зачем-то пытается "дотянуть" до представительского класса: LS400, W140 только на основании габаритных размеров. Но Легенд - эти бизнес-класс, да и то с натяжкой. Кроме того, большие седаны теряют популярность (Форд Мондео, например, вообще сняли с производства), нишу седанов D+, Е и даже F занимают кроссоверы. Лексус вовремя это просек и выкатил RX. Инфинити в свое время удивила своим FX. А Хонда ничем не удивила.
136
19
Ответить
BrickGamer
Автор зачем-то пытается "дотянуть" до представительского класса: LS400, W140 только на основании габаритных размеров. Но Легенд - эти бизнес-класс, да и то с натяжкой. Кроме того, большие седаны...
Пилот отличный кросс, всяко не хуже РХ
44
108
Ответить
ПАЛАСИО
настоящий, японский ))
Просто немцы не в курсе, что реальный премиум стайл - это оппозит. Пусть учатся у Субары🤣
52
27
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 2086
Ужас, а не дизайн
Lada Legend, Tundra 2012, Genesis 2021
46
108
Ответить
BrickGamer
Asian Auto
Пилот отличный кросс, всяко не хуже РХ
Последний Пилот наверное, не ездил. Предыдущий с жутко дешманским салоном. И вообще, Пилот - это полноразмерный не-премиум, как Хайлендер, Терамонт, СХ-9 и прочие.
94
6
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 60
Был у меня Инспайр 90 года, только тёплые воспоминания. Шикарный аппарат
Любишь на запорожце кататься, люби и мерседесы чинить!
MB E420 W210
93
6
Ответить
27536583
Asian Auto
Просто немцы не в курсе, что реальный премиум стайл - это оппозит. Пусть учатся у Субары🤣
Порше до всяких Субар ставил и ставит оппозитный ДВС на свой 911.
79
3
Ответить
4184861
Даже я, выросший дальнем востоке, не особо люблю Хонду. Специфичные автомобили со своей изюминкой и оттого их жизнеспособность сильно зависит от наличия в городе хотя бы одного Мастера со светлой головой и золотыми руками. Который не просто крутит гайки "до щелчка", а ищет в сети мануал, читает, узнает.
123
33
Ответить
27536583
Порше до всяких Субар ставил и ставит оппозитный ДВС на свой 911.
И правильно делал (ет).
12
11
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1647
Хонда всегда у нас на Дальнем Востоке считалась автомобилем «на-любителя». И не приведи Господь, если начнёт ломаться- это невозможно будет остановить.
Адвокат, любые виды юридической помощи по приемлемым ценам.
+79145421482
asgand@mail.ru
68
59
Ответить
Сорок пятый
Томск
На Хонды запчасти дороже тойотовских ?
35
45
Ответить
Дмитрий Романов
Автоломбард "Авангард"
Так, блэт, а где синьор Паласио?
Это переходящее звание. Сегодня ты - Паласио
61
1
Ответить
sasha
Находка
Прямые конкуренты на японском рынке как мне кажется девяностых годов были камри променент V6, ниссан максим v6,мазда люси v6 .В будущем каждый пошел своей дорогой. Хонда огонь.Ниссан MAXIMA огонь.
49
2
Ответить
 
Город за рекой.
Сообщений: 4788
Последняя легенда 19г.в была у меня недельку шикарный аппарат.
Граждане россияне помогайте друг другу!!!!
17
9
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1408
ПАЛАСИО
Самая крутая Легенда четвертого поколения!
Может второго?
10
5
Ответить
Golf
Омск
при ценах на хонду, всегда за эти деньги найдётся более разумная покупка авто другой марки.
34
25
Ответить
 
Сообщений: 4249
Автоломбард "Авангард"
Чуть-чуть не хватило до премиума. Примерно как и всем "японцам", т.е. всегда догоняющие.
Подтянулись эксперДы по премиальным маркам.
48
13
Ответить
 
Сообщений: 4249
Asian Auto
Просто немцы не в курсе, что реальный премиум стайл - это оппозит. Пусть учатся у Субары🤣
Просто немцы не в курсе, что некоторые дромовские эксперДы считают порше с оппозитным двс не премиумом. Веселим народ дальше.
31
8
Ответить
Asian Auto
Просто немцы не в курсе, что реальный премиум стайл - это оппозит. Пусть учатся у Субары🤣
Так то Порше законодатели в оппозитах…
31
 
Ответить
Crown
Благовещенск
Был у меня Аккорд Инспаер (аналог вигора). Вещь. 2 литра, 5 цилиндров, продольный, 160 лошадей.
48
3
Ответить
Crown
Благовещенск
Vovantm
Был у меня Инспайр 90 года, только тёплые воспоминания. Шикарный аппарат
Да, тоже 90 года был
9
1
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
ПАЛАСИО
Самая крутая Легенда четвертого поколения!
Она самая отстойная
5
31
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
BrickGamer
Автор зачем-то пытается "дотянуть" до представительского класса: LS400, W140 только на основании габаритных размеров. Но Легенд - эти бизнес-класс, да и то с натяжкой. Кроме того, большие седаны...
Как это ничем а как же Пилот
5
18
Ответить
Михаил
Asian Auto
Пилот отличный кросс, всяко не хуже РХ
Отличный, но это просто семейная поповозка :)
26
1
Ответить
     
Чита
Сообщений: 3929
Хонду вечно шатает из крайности в крайность. Тот же цивик из бюджетного веселого авто превратили в дорогой авто с посредственной управляемостью, а потом попытались вернуть обратно. Одиссей приплюснули до высоты седанов. Степвагону в 5 поколении при весе в 1.7 тонны поставили двигатель 1.5 литра. Так и с Легендой - ранние поколения весьма интересны, а последние ни рыба, ни мясо.
113
8
Ответить
Михаил
Отличный, но это просто семейная поповозка :)
Rx тоже. У нас пол-города на них катают, обычный хороший кросс. Что в нем особенного, которое заставит сказать ВАУ по отношению к Пилоту?
22
12
Ответить
Sergey Khanakov
Так то Порше законодатели в оппозитах…
Если имеется ввиду массовость, то да, но схему придумал не Порше
7
8
Ответить
2778923
Хабаровск
Автоломбард "Авангард"
Чуть-чуть не хватило до премиума. Примерно как и всем "японцам", т.е. всегда догоняющие.
Когда автомобиль плохой или цена необоснованно выше конкурентов единственный выход для маркетологов назвать это премиумом. Ну реально, что премиального в немецком ширпотребе? Ничего, как и в этих хондах. Я думаю в ценовой категории этой Хонды говорить о премиуме вообще смешно.
14
32
Ответить
Себастьян Леб
Doc
Хонда - это самые лучшие автомобили!!!
Нет
26
23
Ответить
Себастьян Леб
asgand
Хонда всегда у нас на Дальнем Востоке считалась автомобилем «на-любителя». И не приведи Господь, если начнёт ломаться- это невозможно будет остановить.
Как это, а как же все тирады хондоводов о непривзойденной надёжности Хонд и миллиардных пробегах при должном обслуживании?
22
15
Ответить
Михаил
Иркутск
Как же прекрасно ехал этот 5ти цилиндровый безвтековый мотор, что 2-шка что 2.5 ехали как не в себя,маркообразы с аналогичным объемом отставали капитально,шикарная машина,шикарный мотор,по ремонту немного заморочен конечно из за пер привода и продольного мотора,но все равно прекрасен,и бились на них очень часто на глухо,дурной мотор и отличное шасси,все гоняли на них
56
6
Ответить
JacksonLee
Майма
asgand
Хонда всегда у нас на Дальнем Востоке считалась автомобилем «на-любителя». И не приведи Господь, если начнёт ломаться- это невозможно будет остановить.
Что же по вашему из япошек более лучшее в этом плане? Банально Тойота?
24
1
Ответить
JacksonLee
Майма
Crown
Был у меня Аккорд Инспаер (аналог вигора). Вещь. 2 литра, 5 цилиндров, продольный, 160 лошадей.
Причем тут продольное или поперечное расположение двигателя? Так понимаю от него только зависит привод: задний или передний.
А больше ни на что он не влияет.
5
63
Ответить
27536583
Asian Auto
Если имеется ввиду массовость, то да, но схему придумал не Порше
Мазда тоже не придумала роторный ДВС. Но Volkswagen Kfer первый массовый авто с оппозитным ДВС.
15
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 296
Шикарная машина по потребительским качествам, очень технологичная, пионеры по некоторым решениям, но почему такая уродливая во всех поколениях?!?!
Мой отзыв: Mazda Tribute 2002
7
20
Ответить
 
Пермь
Сообщений: 7838
Doc
Хонда - это самые лучшие автомобили!!!
Очень спорное утверждение.
33
21
Ответить
 
Пермь
Сообщений: 7838
27536583
Порше до всяких Субар ставил и ставит оппозитный ДВС на свой 911.
911 это же не премиум. Дорогой спортивный автомобиль.
17
12
Ответить
27536583
JacksonLee
Причем тут продольное или поперечное расположение двигателя? Так понимаю от него только зависит привод: задний или передний.
А больше ни на что он не влияет.
Изучи матчасть.
30
3
Ответить
13035703
Артём
Никанор Фёдорович
Очень спорное утверждение.
Лучше Honda-нет коня,остальное всё....не то пальто в общем.
28
18
Ответить
27536583
Никанор Фёдорович
911 это же не премиум. Дорогой спортивный автомобиль.
Ну да, совсем не премиальная цена. 911 Turbo S от 224 359 до 225 500 евро в зависимости от региона.
21
2
Ответить
  
Сообщений: 12312
Дизайн Акур - отстой. Инфинити сделал FX который ворвался в своё время в премиум и дизайном и платформой с развесовкой 50/50 на алюминиевых подрамниках и подвеске. Нормальная борзая машина. Акура близко такой успех не повторила со своей переднеприводной компоновкой и не едущими V6 (у Инфинити еще и 5.0 V8 был, Акура нет), чудо привод хонды Sh-awd никто особо не оценил. Акура получилась слишком нишевая и азиатская, как сейчас для нас китайцы. Хонда легенд - её щемил любой G37 от Инфинити.
44
16
Ответить
     
Братск
Сообщений: 2190
Был у друга Одиссей с мотором 2.3л - ну очень любил масло кушать, а замена колец помогла ненадолго... .
Кстати - внешность тоже спорная у всех Одиков.
Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень.
15
6
Ответить
  
Сообщений: 12312
У хонды хорошо получалось делать аскетичные молодёжные машины с пластиковыми салонами из вторсырья но сидухами но разноцветными сидухами Рекаро - type r сивики и Интегры. Это да.
S2000 тоже норм, но кабрик это тоже сильно нишево, и слишком куцая Мелкая машинка да и всего 250 сил, кроме как по школьному стадиону гонять негде, так как на прямой её Октавия объедет. Скажем так богато она не выглядит. Спорстмен в кроссовках против дядей на премиальной коже.
Nsx дорого, Новый nsx тоже звезд с неба не забрал, стоит как 2 гтра, а едет хуже.
Я не знаю что остаётся?
Ну вот CR-V потому что она в популярной нише кроссоверов, там палку брось она прорастет.
Аккорд было 2 удачных поколения, 6-ц и 7-й
Потом аккорды Потеряли дерзость и дизайн.
Все туперы и s2000 хонда слила.
Новый сивик Тупер выглядит как покемон на стероидах, если тебе не 20 лет - в него сесть стыдно, кричащий кич.
Не знаю в моих глазах Хонда давно умерла
43
27
Ответить
   
Алматы
Сообщений: 553
JacksonLee
Причем тут продольное или поперечное расположение двигателя? Так понимаю от него только зависит привод: задний или передний.
А больше ни на что он не влияет.
Привод не зависит от расположения двигателя. Как странно? Правда? Шутка)
Nissan Cefiro, VQ25 (DE)
11
8
Ответить
   
Алматы
Сообщений: 553
марат01
Привод не зависит от расположения двигателя. Как странно? Правда? Шутка)
Что-то сомнения закрались. А существует автомобиль с поперечным расположением двигателя и с задним приводом (только задним)?
Может VOLVO?
Nissan Cefiro, VQ25 (DE)
6
1
Ответить
    
где-то в Сибири, где-то в Мск
Сообщений: 1437
Премиум - это порода. Ну какая может быть порода у японских и корейских скороспелок? Типа, выпустил дорохо-бохато, и уже "автоматически премиум". Нифига не работает. Порода - это такая штука, которая должна выводиться долгие десятилетия, и уж точно не должна портиться наличием дешевых "бастардных" моделей в родословной. Поэтому перед европейским премиумом никаких шансов.
Yeti повзрослел, потолстел, обленился и повысился в должности.
Мой отзыв: Opel Meriva 2012
34
45
Ответить
   
Сообщений: 559
Соичиро был прав...
Honda CR-V RD5-1200973 МКПП.
Chevrolet TrailBlazer '14 LT 2.8 AT
13
 
Ответить
27536583
H22A RED TOP
Дизайн Акур - отстой. Инфинити сделал FX который ворвался в своё время в премиум и дизайном и платформой с развесовкой 50/50 на алюминиевых подрамниках и подвеске. Нормальная борзая машина. Акура близко...
"платформой с развесовкой 50/50 на алюминиевых подрамниках и подвеске." - Это было до FX на самом первом X5 E53.
18
8
Ответить
27536583
марат01
Что-то сомнения закрались. А существует автомобиль с поперечным расположением двигателя и с задним приводом (только задним)?
Может VOLVO?
Есть. Например NSX первого поколения. Но там правдо компоновка среднемоторная.
8
2
Ответить
Сыч Иван Ильич
Поворот не туда, совершил кое кто другой. А у ХОНДЫ все чики-пуки и ништяк!
31
16
Ответить
Сыч Иван Ильич
Шикарные были машины, особенно для конца 80-х начала 90-х. Причем ну очень надежные, с запасом ресурса!
33
4
Ответить
Олег
Хабаровск
Слишком мудреные и дорогие в обслуживании агрегаты. Был у меня аккорд ну его в болото. Какой смысл легенд сравнивать с мерсом, бехой и лексом - тут совсем другая философия. Чтобы её понять надо быть фанатом марки или укушенным как субароводов.
27
6
Ответить
Себастьян Леб
H22A RED TOP
У хонды хорошо получалось делать аскетичные молодёжные машины с пластиковыми салонами из вторсырья но сидухами но разноцветными сидухами Рекаро - type r сивики и Интегры. Это да. S2000 тоже норм, но...
Эксперт на солярисе снова в деле
23
10
Ответить
Себастьян Леб
Йети Бигфутович
Премиум - это порода. Ну какая может быть порода у японских и корейских скороспелок? Типа, выпустил дорохо-бохато, и уже "автоматически премиум". Нифига не работает. Порода - это такая штука,...
Расскажи это компаниям типо Кенигсегг, которые относительно недавно с нуля на коленке начали выпускать дорогущие гиперкары, которые стали самыми востребованными в нише, без "породы" и прочей чуши.
38
9
Ответить
   
Сочи
Сообщений: 751
Какие же прекрасные салоны были в автомобилях 80-х и начала 90-х годов!!! Лаконичный, стильные, уютные, удобные. Кнопки на оригинальных магнитолах- верх удобства!
В общем, все фото посмотрел с удовольствием)
Статью прочитал: у самого Х Легенд не было, как и Акуры. Была праворульная интегра с поднимающимися фарами. К сожалению, как-то дал товарищу съездить на ней по делам, но по дороге могучий городской ЛиАЗ въехал ему на светофоре в зад) Ну и пришлось продать машинку(
29
3
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 37208
Йети Бигфутович
Премиум - это порода. Ну какая может быть порода у японских и корейских скороспелок? Типа, выпустил дорохо-бохато, и уже "автоматически премиум". Нифига не работает. Порода - это такая штука,...
Зачем люди себе забивают головы этими фантазиями про «породу» автомобилей?
Для меня они выглядят, как адепты телегонии, честное слово.
Вся история автомобилестроения говорит о том, что незыблемость «истинного премиума» - миф.
Сколько «крутых» марок, ассоциировавшихся с элитными автомобилями, исчезло навсегда?
Та же Бугатти - по сути, лишь шильдик, которым сейчас пользуется ВАГ. От творений и наследия Этторе Бугатти там нет даже следа.
Даже в Википедии дата создания компании указана 1998 год. Зато в сознании фанатов «породы» - элитная элита! Вековая история! Куды там какими-то азиатам. :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
45
12
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 953
Сорок пятый
На Хонды запчасти дороже тойотовских ?
Само-собой. Объемы производства-то несопоставимые.
5
14
Ответить
  
Сообщений: 12312
27536583
"платформой с развесовкой 50/50 на алюминиевых подрамниках и подвеске." - Это было до FX на самом первом X5 E53.
Алюминиевый подрамник впервые у бмв появился на м3 примерно в 2014 году
1
20
Ответить
  
Сообщений: 12312
Себастьян Леб
Эксперт на солярисе снова в деле
Ну дак епта 😁
4
9
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2945
смотришь на салон купе 91 г.в и охреневаешь . Куда все делаось? зачем превратили все в унылое гумно?
32
2
Ответить
14228919
Йети Бигфутович
Премиум - это порода. Ну какая может быть порода у японских и корейских скороспелок? Типа, выпустил дорохо-бохато, и уже "автоматически премиум". Нифига не работает. Порода - это такая штука,...
"и уж точно не должна портиться наличием дешевых "бастардных" моделей в родословной. Поэтому перед европейским премиумом никаких шансов."

Ну, по такой логике именно у европейского премиума всё очень плачевно с породой, так как они активно продают модели вроде: A--Class, B--Class, GLA, GLB, X1, X2, 1 серия, 2 серия gran tourer, А3, Q2 и Q3.
24
10
Ответить
27543455
Находка
Автоломбард "Авангард"
Чуть-чуть не хватило до премиума. Примерно как и всем "японцам", т.е. всегда догоняющие.
Сказал житель страны где премиум вобще никто никогда не выпускал для людей
9
18
Ответить
27543455
Находка
H22A RED TOP
У хонды хорошо получалось делать аскетичные молодёжные машины с пластиковыми салонами из вторсырья но сидухами но разноцветными сидухами Рекаро - type r сивики и Интегры. Это да. S2000 тоже норм, но...
Главное что всё это есть, а не как у нас, жигувно да уаз
13
13
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 37208
14228919
"и уж точно не должна портиться наличием дешевых "бастардных" моделей в родословной. Поэтому перед европейским премиумом никаких шансов." Ну, по такой логике именно у европейского...
И это если не брать по-настоящему премиальные модели с вековой историей, вроде Mercedes Benz T-Class, Citan, X-Class. :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
14
4
Ответить
  
Омск
Сообщений: 274
Ну китайчина с первых лет в "премиум" типа залезла)))
8
5
Ответить
27536583
H22A RED TOP
Алюминиевый подрамник впервые у бмв появился на м3 примерно в 2014 году
Какая М3 ))) Алюминивый подрамник был BMW 5 E60. А теперь докажи что на первом FX был алюминиевый подрамник
9
7
Ответить
24411386
27536583
Есть. Например NSX первого поколения. Но там правдо компоновка среднемоторная.
А еще mr2 и mr-s
3
3
Ответить
Михаил
Иркутск
autodoctor
Был у друга Одиссей с мотором 2.3л - ну очень любил масло кушать, а замена колец помогла ненадолго... .
Кстати - внешность тоже спорная у всех Одиков.
был у друга ипсум 2.4 жрал масло больше бензина,потом еще и шпильки вытянуло из блока(болячка),после неудачных ремонтов поменял контракт.через год та же песня,про внешность и валкость этой ванны даже говорить не стану)
19
4
Ответить
Legend KB классная машина рулится шикарно, смотрится солидно и на дороге стелит как топор, но правда динамика не та как от неё ожидаешь, и ходовку обслужить ну с ума сойдешь, рычаги, стойки ппц цены, аналогов нет, разборки в расчёт не беру. По факту Лексус РХ проще содержать.
7
3
Ответить
    
где-то в Сибири, где-то в Мск
Сообщений: 1437
Себастьян Леб
Расскажи это компаниям типо Кенигсегг, которые относительно недавно с нуля на коленке начали выпускать дорогущие гиперкары, которые стали самыми востребованными в нише, без "породы" и прочей чуши.
Кенигсегг - это вообще другое. Штучное производство нет смысла сравнивать с массовым. Вон Маруся за штучный товар ломит неадекватный ценник, и таки да, найдется фрик, который это купит.
Yeti повзрослел, потолстел, обленился и повысился в должности.
13
10
Ответить
    
где-то в Сибири, где-то в Мск
Сообщений: 1437
14228919
"и уж точно не должна портиться наличием дешевых "бастардных" моделей в родословной. Поэтому перед европейским премиумом никаких шансов." Ну, по такой логике именно у европейского...
Вы не понимаете, это другое. От дорогого к дешевому идти можно, особенно когда ты несколько десятилетий торговал только дорогим товаром. Репутация уже наработана. А от дешевки в премиум - не работает. Бо имя уже прочно ассоциируется с дешевкой.
Yeti повзрослел, потолстел, обленился и повысился в должности.
14
18
Ответить
    
где-то в Сибири, где-то в Мск
Сообщений: 1437
Raven
Зачем люди себе забивают головы этими фантазиями про «породу» автомобилей? Для меня они выглядят, как адепты телегонии, честное слово. Вся история автомобилестроения говорит о том, что незыблемость «истинного...
Ну расскажите об этом Хонде, у которой премиальный Легенд с треском провалился. У новоявленной лакшери-скороспелки Дженезис тоже дела ни шатко ни валко идут. Почему-то народ "с забитыми головами" не ведется на ихнее "дорохо-бохато". При прочих равных люди всегда подспудно будут стремиться брать товар с более престижным именем. Закон рынка.
Yeti повзрослел, потолстел, обленился и повысился в должности.
16
11
Ответить
Себастьян Леб
Йети Бигфутович
Кенигсегг - это вообще другое. Штучное производство нет смысла сравнивать с массовым. Вон Маруся за штучный товар ломит неадекватный ценник, и таки да, найдется фрик, который это купит.
Ахах. То есть премиума без породы и истории быть не может, а люксовый гиперкар за миллион евро может? Это другое да?
Второй пример в мире электромобилей, беспородная Тесла рвет весь немецкий премиум по продажам. Теперь к ней ещё китайцы присоединились.
12
11
Ответить
ВВ
Нижневартовск
BrickGamer
Автор зачем-то пытается "дотянуть" до представительского класса: LS400, W140 только на основании габаритных размеров. Но Легенд - эти бизнес-класс, да и то с натяжкой. Кроме того, большие седаны...
акура рдх и мдх
6
1
Ответить
ВВ
Нижневартовск
asgand
Хонда всегда у нас на Дальнем Востоке считалась автомобилем «на-любителя». И не приведи Господь, если начнёт ломаться- это невозможно будет остановить.
у вас наверное умом как барашки и на руках сидят
6
2
Ответить
ВВ
Нижневартовск
asgand
Хонда всегда у нас на Дальнем Востоке считалась автомобилем «на-любителя». И не приведи Господь, если начнёт ломаться- это невозможно будет остановить.
я про мастеров ваших
6
1
Ответить
16879035
марат01
Что-то сомнения закрались. А существует автомобиль с поперечным расположением двигателя и с задним приводом (только задним)?
Может VOLVO?
Все заднеприводные вольво с продольным мотором.
3
1
Ответить
16879035
H22A RED TOP
Алюминиевый подрамник впервые у бмв появился на м3 примерно в 2014 году
На БМВ алюминиевый подрамник впервые появился на 5 серии поколения E39 в 1995 году. На базовых вариантах с 6-цилиндровым мотором, V8 со стальными.
15
 
Ответить
    
где-то в Сибири, где-то в Мск
Сообщений: 1437
Себастьян Леб
Ахах. То есть премиума без породы и истории быть не может, а люксовый гиперкар за миллион евро может? Это другое да?
Второй пример в мире электромобилей, беспородная Тесла рвет весь немецкий премиум по продажам. Теперь к ней ещё китайцы присоединились.
Конечно, другое. Штучный гиперкар для фриков, удел которого гоночный трек, и обычный повседневный премиум для масс - это вообще разные категории товаров. Никому в голову не придет на Кенигсегге ездить каждый день, да еще и по дорогам общего пользования. В то время для какого-нибудь Куллинанна и уж тем более БНТ это рутина.
Yeti повзрослел, потолстел, обленился и повысился в должности.
8
8
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1041
Автоломбард "Авангард"
Чуть-чуть не хватило до премиума. Примерно как и всем "японцам", т.е. всегда догоняющие.
кто и что определяет автопремимум?
9
5
Ответить
Василий...
Находка
Сорок пятый
На Хонды запчасти дороже тойотовских ?
Нет
8
2
Ответить
Василий...
Находка
Почему текст не видно, когда печатаешь?
 
 
Ответить
Василий...
Находка
Михаил
был у друга ипсум 2.4 жрал масло больше бензина,потом еще и шпильки вытянуло из блока(болячка),после неудачных ремонтов поменял контракт.через год та же песня,про внешность и валкость этой ванны даже говорить не стану)
Был у друга, был у друга, у меня ни одна машина не жрала масло, нефиг покупать отжатые ведра
8
8
Ответить
Storm_777
intel386
Какой премиум на поперечном моторе?
как расположение двигателя влияет на премиальость?
11
5
Ответить
Василий...
Находка
Среди всех японок, управляемось хонды, на высоте, повороты как в копаная проходит
20
3
Ответить
     
Сообщений: 113
Автоломбард "Авангард"
Чуть-чуть не хватило до премиума. Примерно как и всем "японцам", т.е. всегда догоняющие.
Хорошо, что только в Вашем сознании
8
5
Ответить
Егор
Новокузнецк
JacksonLee
Причем тут продольное или поперечное расположение двигателя? Так понимаю от него только зависит привод: задний или передний.
А больше ни на что он не влияет.
Продольно - это комфорт на первом месте. Развесовка. И да, привод никак не зависит от расположения ДВС
7
6
Ответить
Сорок пятый
Томск
в 97м году
на перегоне машин из Владивостока
на зимнике после Сковородино
сгорела хонда
мужик рядом стоял
сказал сам поджег
из за невозможности ремонта
ну и со злости видать конечно
уехал на другой со вторым товарищем
1
19
Ответить
Йети Бигфутович
Ну расскажите об этом Хонде, у которой премиальный Легенд с треском провалился. У новоявленной лакшери-скороспелки Дженезис тоже дела ни шатко ни валко идут. Почему-то народ "с забитыми головами"...
Потому что потре***** д и друг перед другом понты колотят, будто кому-то не пох, кто на каком ведре передвигается . Последние 3 тачки, перед которыми реально всё расступались - это w140 и ТЛК 80 с Y60 в 90е
12
4
Ответить
     
Новоалтайск
Сообщений: 2456
JacksonLee
Причем тут продольное или поперечное расположение двигателя? Так понимаю от него только зависит привод: задний или передний.
А больше ни на что он не влияет.
плохо понимаешь...
М-2141
Ауди старые...
да и вообще не перечислить с продольным расположением ДВС и передним приводом...
9
 
Ответить
    
где-то в Сибири, где-то в Мск
Сообщений: 1437
Asian Auto
Потому что потре***** д и друг перед другом понты колотят, будто кому-то не пох, кто на каком ведре передвигается . Последние 3 тачки, перед которыми реально всё расступались - это w140 и ТЛК 80 с Y60 в 90е
Ерунда. Езжу по Москве, даже тут перед последним Х5 расступаются, чего уж говорить о регионах.
Yeti повзрослел, потолстел, обленился и повысился в должности.
 
21
Ответить
v-cat
Владивосток
Олег
Слишком мудреные и дорогие в обслуживании агрегаты. Был у меня аккорд ну его в болото. Какой смысл легенд сравнивать с мерсом, бехой и лексом - тут совсем другая философия. Чтобы её понять надо быть фанатом марки или укушенным как субароводов.
Хонда любит пойти своим путём и навернуть, где можно сделать проще. Соответственно и хороша пока всё работает, а потом наоборот.
8
 
Ответить
v-cat
Владивосток
Пятицилиндровик вроде как от БМВ был. Поперек не поставить, пришлось извращаться с передним приводом и продолом, там какая-то дырка в автомате и угловой редуктор чтобы тянуть привода. Извращались как могли, а всё из-за ложных установок о переднем приводе, религия не позволяла задний сделать, а тойота уже вовсю марки four клепала и не парилась кому мало заднего.
2
15
Ответить
v-cat
Владивосток
Егор
Продольно - это комфорт на первом месте. Развесовка. И да, привод никак не зависит от расположения ДВС
смешно
4
2
Ответить
Себастьян Леб
Йети Бигфутович
Конечно, другое. Штучный гиперкар для фриков, удел которого гоночный трек, и обычный повседневный премиум для масс - это вообще разные категории товаров. Никому в голову не придет на Кенигсегге ездить...
Человек покупающий авто за миллион евро фрик то есть? Понятно 😄
Причем тут вообще то кто и как часто на них ездит, речь о том что если Мерседес это премиум, то Кенигсегг это лакшери. И лакшери не имея породы и прочей чуши о который ты писал имеет успех. А вообще уже понятно все, картинка прям в тему
9
1
Ответить
27536583
Storm_777
как расположение двигателя влияет на премиальость?
Передний привод дешевле в производстве чем задний.
3
7
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 8059
Себастьян Леб
Нет
Да
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
3
 
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 8059
Себастьян Леб
Как это, а как же все тирады хондоводов о непривзойденной надёжности Хонд и миллиардных пробегах при должном обслуживании?
Это не тирады - это факт.
А то что у некоторых (скорее всего С. Леб) с хондой дружбы не получилось, то это вина ну никак не хонды)))
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
5
3
Ответить
Tzeentch
Нижний Новгород
Азиатский премиум это как сухарики со вкусом черной икры, общего только сочетание букв в названиях.
Ни один азиатский бренд не дотягивает по "премиальности" даже до плебейского фольксвагена, хотя-бы по причине фиксированных комплектаций, где ты не можешь сконфигурировать автомобиль под свои индивидуальные потребности во всех мелочах.
8
19
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 8059
autodoctor
Был у друга Одиссей с мотором 2.3л - ну очень любил масло кушать, а замена колец помогла ненадолго... .
Кстати - внешность тоже спорная у всех Одиков.
Не надо трогать одики)))
Нормальная внешность, ну, кроме третьего поколения...
По маслу - да, не то чтобы любит кушать, но подъедает))) Даже по мануалу - 200 грамм на тыщу пробега. Вот десять лет на одике езжу и замены ему пока не вижу.
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
9
4
Ответить
евгений
Барнаул
27543455
Сказал житель страны где премиум вобще никто никогда не выпускал для людей
А Волга разве не премиум?)
6
2
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 8059
Tores 33
Не надо трогать одики)))
Нормальная внешность, ну, кроме третьего поколения...
По маслу - да, не то чтобы любит кушать, но подъедает))) Даже по мануалу - 200 грамм на тыщу пробега. Вот десять лет на одике езжу и замены ему пока не вижу.
Разница в этих фотографиях 10 лет...
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
11
3
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 37208
Йети Бигфутович
Ну расскажите об этом Хонде, у которой премиальный Легенд с треском провалился. У новоявленной лакшери-скороспелки Дженезис тоже дела ни шатко ни валко идут. Почему-то народ "с забитыми головами"...
Почти у каждого производителя есть модели, которые по тем или иным причинам «не пошли».
Я каждый день вижу множество Лексусов, Акур, Инфинити и тех же Дженезисов.
То есть, там, где у людей есть деньги и выбор, их покупают без всяких кривляний - мол, имя не то…
Если бы не было спроса - давно бы позакрывали их, как «не взлетевший» премиум от Мазды из недавней статьи.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
8
3
Ответить
Sugarless
само собой, самые интересные машины были в конце 80х и начале 90. одни - на пике мыльного пузыря, вторые - на выходе, но еще не сдавшие позиции, а во многом приобретшие новые веяния в дизайне, мощности, системы безопасности. очень нравится вигор начала 90х - необычная конструкция продольного 5 цилиндрового двигателя с приводами через картер, хитрая система впуска с заслонками, хондовский матерый автомат, куда же без него. а какая внешка и салон - загляденье. реально изысканный продукт для большой аудитории, но классификация непонятна и до сих пор - конкурировать с диамантом и виндомом, наверное
8
2
Ответить
Егор
Новокузнецк
v-cat
смешно
Рад за Вас!
 
 
Ответить
Йети Бигфутович
Ерунда. Езжу по Москве, даже тут перед последним Х5 расступаются, чего уж говорить о регионах.
В январе лично на Калинина последнего Туарега выдавливал, когда он лез и Ку8. Знаешь, в чем прикол? Я не знаю, как выглядит последний Х5, но при мне выдавливали Х7 на первом Логане. Есть у нас пятак, Площадь Октября( начало Калинина). Там всем класть, если лезут не с правильного ряда. И я ещё ни разу не видел, чтобы потом были разборки. Богачи утераются и едут вместе со всеми. Когда их пустят
17
1
Ответить
Йети Бигфутович
Ерунда. Езжу по Москве, даже тут перед последним Х5 расступаются, чего уж говорить о регионах.
А ещё есть блоггеры - борцы с обочиной и иными нарушениями ПДД в Москве . Например, один из каналов - Стальные джунгли. Очень интересные видосы. Кто их крышует - не знаю, но от них достается даже владельцам Бентли. И это один из 10, наверно, каналов. Так что и в Москве уже давно клали на премиум
18
 
Ответить
Евгений
Томск
Я могу ошибаться, но у Вольво есть заднеприводная платформа разве?
 
 
Ответить
Евгений
Я могу ошибаться, но у Вольво есть заднеприводная платформа разве?
Всмысле, сейчас или вообще? 740 была заднеприводная
5
 
Ответить
    
Караганда
Сообщений: 1931
4184861
Даже я, выросший дальнем востоке, не особо люблю Хонду. Специфичные автомобили со своей изюминкой и оттого их жизнеспособность сильно зависит от наличия в городе хотя бы одного Мастера со светлой головой...
А в официальный сервис Honda что мешает обращаться?
Ай инджой май кар!!!
-----------------------------
1
3
Ответить
Dieselkoff
У шефа (зам. руководителя сервиса Хонда) 20 лет назад была К7 и К8.
Тачки были просто бомба. На обеих катались помню👍
К8 ещё на МКПП была💪
Дизайн очень симпатичный, особенно купеха К8.
К9 тогда продавалась официально, но по сравнению с предыдущими была "размазней" на дороге.
Больше на комфорт заточена.
Дальше уже технологии, усложнение...
В общем, то что сейчас продолжает тянуть автопром в сторону от автомобилей.
1
2
Ответить
Dieselkoff
27536583
Передний привод дешевле в производстве чем задний.
Что он дешевле это и так очевидно, поэтому он и стал настолько массовым
3
 
Ответить
Dieselkoff
v-cat
Пятицилиндровик вроде как от БМВ был. Поперек не поставить, пришлось извращаться с передним приводом и продолом, там какая-то дырка в автомате и угловой редуктор чтобы тянуть привода. Извращались как могли,...
Пятицилиндровик от БМВ - 🤦‍♂️
12
 
Ответить
Dieselkoff
Йети Бигфутович
Ерунда. Езжу по Москве, даже тут перед последним Х5 расступаются, чего уж говорить о регионах.
😂😂😂
3
 
Ответить
Евгений
Томск
Asian Auto
Всмысле, сейчас или вообще? 740 была заднеприводная
Она продольная
1
 
Ответить
Dieselkoff
H22A RED TOP
У хонды хорошо получалось делать аскетичные молодёжные машины с пластиковыми салонами из вторсырья но сидухами но разноцветными сидухами Рекаро - type r сивики и Интегры. Это да. S2000 тоже норм, но...
Странные сравнения s2000 с Октавией на прямой! Сравните лучше на кольцевой трассе в стоке. А мы посмеемся.
Зачем спорт сравнивать с авном?
Если хотите по прямой, то можно взять седанчик для прямых дорог - Додж Чарджер Демон!
И с вагоотстоем активией сравнить в заезде на милю😂
8
4
Ответить
Dieselkoff
Евгений
Я могу ошибаться, но у Вольво есть заднеприводная платформа разве?
100-я, 200-я, 300-я, 700-я, 900-я серии заднеприводные. Я на всех ездил👌
5
 
Ответить
Dieselkoff
Евгений
Она продольная
А какая должна быть???
2
 
Ответить
Storm_777
27536583
Передний привод дешевле в производстве чем задний.
у меня был Финик с поперечным рядным шестицилиндровым двигателем и полным приводом
поперечное расположение сделали ради идеальной развесовки... ибо у Мурано было такое же двигло, но установленное продольно
 
8
Ответить
Dieselkoff
Storm_777
у меня был Финик с поперечным рядным шестицилиндровым двигателем и полным приводом
поперечное расположение сделали ради идеальной развесовки... ибо у Мурано было такое же двигло, но установленное продольно
У Мурано рядный 6-ти цилиндровый мотор???
Очень интересно...
13
 
Ответить
Dieselkoff
Storm_777
у меня был Финик с поперечным рядным шестицилиндровым двигателем и полным приводом
поперечное расположение сделали ради идеальной развесовки... ибо у Мурано было такое же двигло, но установленное продольно
Идеальная развесовка с поперечным шестигоршковым мотором? 🤦‍♂️
6
 
Ответить
123330ми
Бийск
BrickGamer
Автор зачем-то пытается "дотянуть" до представительского класса: LS400, W140 только на основании габаритных размеров. Но Легенд - эти бизнес-класс, да и то с натяжкой. Кроме того, большие седаны...
Верно подметили. Выбирал недавно старенький кроссовер себе, так кроме рх и конкурентов нет, хотя в целом я Тойоты не очень, больше Хонды по душе, но их банально нет. Пилот прям вообще не нравится, а црв второго поколения были две штуки, 2.0 и 2.4, тоже не очень. Подвеска не типичная, слишком мягкая и валкая, моторы слабые, да и косяк с распредвалами на задушенной под црв К линейке. Осталось только из рх и выбирать, благо моторы достаточной мощностью вся линейка. Икстрейл тоже не очень, с его вариатором и отключающимся полным приводом под нагрузкой.
1
1
Ответить
14228919
123330ми
Верно подметили. Выбирал недавно старенький кроссовер себе, так кроме рх и конкурентов нет, хотя в целом я Тойоты не очень, больше Хонды по душе, но их банально нет. Пилот прям вообще не нравится, а црв...
Как-то странно сравнивать на вторичке RX c Пилотом, а уж тем более с ЦРВ и Икстрейл. Это же, мягко говоря, разные классы и бюджет для вторички.
3
 
Ответить
Себастьян Леб
Tores 33
Да
Вообще нет, даже если только среди рисовозк смотреть.
 
1
Ответить
Себастьян Леб
Tores 33
Это не тирады - это факт.
А то что у некоторых (скорее всего С. Леб) с хондой дружбы не получилось, то это вина ну никак не хонды)))
Тут люди с Владика пишут что зонды ломучки, я тут не причем. Хотя с хондой тоже сталкивался, к20
на аккорде мне не запомнился надежным двигом, не говоря уже про ходовую. А лкп какой шлак, уф.
 
2
Ответить
Евгений
Томск
Dieselkoff
А какая должна быть???
Всё хорошо, просто там речь шла о поперечных с задним приводом
 
 
Ответить
Dieselkoff
Евгений
Всё хорошо, просто там речь шла о поперечных с задним приводом
Такого не бывает. Да и никому это не нужно в мире.
1
 
Ответить
Евгений
Она продольная
Естественно, задний привод, продольная. Классика
 
1
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 8059
Себастьян Леб
Тут люди с Владика пишут что зонды ломучки, я тут не причем. Хотя с хондой тоже сталкивался, к20
на аккорде мне не запомнился надежным двигом, не говоря уже про ходовую. А лкп какой шлак, уф.
Вот ходовая как раз надежная, на моем одиссее))) Многорычажка: там и там - 28 сайлентблоков))) по семь сайлентов на каждое колесо)))
К20 ДВС не плохой, всяко получше моего Ф23А, но двигатель на моего одика стоит 60 тыщ и они пока есть, так что я не заморачиваюсь особо.
АКПП, вот тут согласен, хондовским разрабам сего чуда - МДВТ (такая маркировка на коробке) надо было забить в голову гвоздь и не изобретать велик)))
ЛКП за десять лет владения никуда не делось, не слезло и не выгорело, быть может белый цвет себя так и ведет. Рыжиков на кузове совсем нет, потому как у нас зимой снег не выпадает, и стоят тридцатиградусные морозы.
Правда за эти годы я и проехал-то всего тысяч шестьдесят)))
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
4
1
Ответить
4184861
lucky-kawasaki
А в официальный сервис Honda что мешает обращаться?
Думаете из Караганды виднее?
На Сахалине Никогда не было дилеров Хонда.
Да и вообще их мало было. В западной части чуть, но хонда сдалась ещё в 15м году. Потом только црв и пилот привозила под заказ.
1
2
Ответить
     
Сообщений: 2364
Storm_777
у меня был Финик с поперечным рядным шестицилиндровым двигателем и полным приводом
поперечное расположение сделали ради идеальной развесовки... ибо у Мурано было такое же двигло, но установленное продольно
Ты тут трижды соврамши...
4
 
Ответить
Автоломбард "Авангард"
Чита
Дмитрий Романов
Это переходящее звание. Сегодня ты - Паласио
Отличный, ироничный и необидный ответ! Лайк! Серьезно!
2
 
Ответить
   
БАРНАУЛ
Сообщений: 19642
Авторы а почему не написали про последнее поколение tlx 2019-2023? Там и sh-awd и мотоы 2.0 турбо и 3.0 турбо.
Мир потихоньку сходит с ума...
4
 
Ответить
   
БАРНАУЛ
Сообщений: 19642
Ramzesss
Авторы а почему не написали про последнее поколение tlx 2019-2023? Там и sh-awd и мотоы 2.0 турбо и 3.0 турбо.
.
Мир потихоньку сходит с ума...
6
 
Ответить
Storm_777
Dieselkoff
У Мурано рядный 6-ти цилиндровый мотор???
Очень интересно...
тупанул. Конечно же у них V6...
 
 
Ответить
Storm_777
serg64
Ты тут трижды соврамши...
затупил слегонца.. Конечно же у них V6, но у Финика поперечно стоит, у Мурано- продольно.
Не соврал, но ошибся (и два раза))))
 
1
Ответить
Storm_777
Dieselkoff
Идеальная развесовка с поперечным шестигоршковым мотором? 🤦‍♂️
конечно. Близкая к идеальной: 53/47
 
1
Ответить
14830545
Иркутск
intel386
Какой премиум на поперечном моторе?
А что не так?
 
3
Ответить
14830545
Иркутск
4184861
Даже я, выросший дальнем востоке, не особо люблю Хонду. Специфичные автомобили со своей изюминкой и оттого их жизнеспособность сильно зависит от наличия в городе хотя бы одного Мастера со светлой головой...
Всю жизнь на Хондах, нет в них ничего такого мифического с чем не справиться обычный сервис.
3
1
Ответить
14830545
Иркутск
asgand
Хонда всегда у нас на Дальнем Востоке считалась автомобилем «на-любителя». И не приведи Господь, если начнёт ломаться- это невозможно будет остановить.
Ложь, пи... ь и провокация.
1
 
Ответить
14830545
Иркутск
Сорок пятый
На Хонды запчасти дороже тойотовских ?
Нет, сравни даже кузовщину
 
1
Ответить
     
Братск
Сообщений: 2190
Tores 33
Не надо трогать одики)))
Нормальная внешность, ну, кроме третьего поколения...
По маслу - да, не то чтобы любит кушать, но подъедает))) Даже по мануалу - 200 грамм на тыщу пробега. Вот десять лет на одике езжу и замены ему пока не вижу.
Да ради бога! Нравится - катайтесь! ))
Друг проездил на Одиссее 1999 года выпуска
Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень.
3
 
Ответить
     
Братск
Сообщений: 2190
Tores 33
Не надо трогать одики)))
Нормальная внешность, ну, кроме третьего поколения...
По маслу - да, не то чтобы любит кушать, но подъедает))) Даже по мануалу - 200 грамм на тыщу пробега. Вот десять лет на одике езжу и замены ему пока не вижу.
Проездил 14 лет пока не надоело каждый год в подвеску лазить. А так да - большой, вместительный автобусик. ))
Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень.
2
 
Ответить
1489811
Asian Auto
Пилот отличный кросс, всяко не хуже РХ
Пилот и РХ - абсолютно разные рыночные ниши.
2
 
Ответить
1489811
Asian Auto
Rx тоже. У нас пол-города на них катают, обычный хороший кросс. Что в нем особенного, которое заставит сказать ВАУ по отношению к Пилоту?
«Полгорода катают» - это, конечно, аргумент:) Тогда и Мерседес S ничем не отличается от Форда Скорпио, нуачо - те же 4 колеса и кондиционер.

Если Вы не понимаете, в чем смысл и особенности премиум-сегмента - то и не о чем говорить. Для Вас все это останется ненужной куетой и понтами.

Если понимаете - тогда сами сможете разглядеть различия 8-местного семейного паркета и 5-местного лакшери-паркета. Которые в итоге четко видны и в цене: в США 39000 за Пилот и от 48000 за РХ.
 
 
Ответить
4184861
14830545
Всю жизнь на Хондах, нет в них ничего такого мифического с чем не справиться обычный сервис.
Ну понятно, что это не роторная мазда. Но все же с Вами не соглашусь. Хонда именно свою инженерную философию, а её не каждый готов постигать. Проще тойоту чинить и не брякать.
1
1
Ответить
10571728
Тазовский
Honda Vigor Type X была у друга, погоняли мы на ней нормально. 180 коней плюс механика, запомнилась хорошей тягой и своими длинными передачами.
2
1
Ответить
Законопослушный
Новосибирск
Михаил
Отличный, но это просто семейная поповозка :)
А чем семейная не устраивает? Главное чтобы привезла с комфортом из пункта А в пункт Б надёжно и безотказно. Остальное - понты.
2
2
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 8059
autodoctor
Проездил 14 лет пока не надоело каждый год в подвеску лазить. А так да - большой, вместительный автобусик. ))
Как это он ездил интересно, если каждый год в подвеску лазил?)))
Раз в пять лет - конкретно в моем случае. И дорог у нас в Забайкалье нет совершенно. Особенно в том районе, где живу я.
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
 
 
Ответить
1489811
«Полгорода катают» - это, конечно, аргумент:) Тогда и Мерседес S ничем не отличается от Форда Скорпио, нуачо - те же 4 колеса и кондиционер. Если Вы не понимаете, в чем смысл и особенности премиум-сегмента...
Вы реально считаете РХ премиумом? Я считаю премиумом РРовер , БМВ Х7, Мерин ГЛЕ. Если Лексус, то ЛХ 570. Но никак не РХ
2
8
Ответить
10125084
Томск
Asian Auto
Пилот отличный кросс, всяко не хуже РХ
Ну от рыксы хоть чуть чуть премиумом пахнет. У пилота же максимально холопский салон, если особенно брать 1 и 2 генерацию.
5
 
Ответить
     
Братск
Сообщений: 2190
Tores 33
Как это он ездил интересно, если каждый год в подвеску лазил?)))
Раз в пять лет - конкретно в моем случае. И дорог у нас в Забайкалье нет совершенно. Особенно в том районе, где живу я.
Сам удивляюсь. Но после того как в первый раз перебрал заводскую подвеску началось ежегодное ремонт-шоу, особенно достал передний стабилизатор своим скрипом - всех новых резинок хватало не надолго, потом стал просто подматывать изоленту под них. И вроде запчасти брал не дешовку.
P.S. А ездил он аккуратно, и с коробкой проблем не было - совсем.
Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень.
 
 
Ответить
Михаил
Иркутск
Василий...
Был у друга, был у друга, у меня ни одна машина не жрала масло, нефиг покупать отжатые ведра
Это был ответ чудику который писал как раз что у брата друга свата тети сестры его дяди был одик с плохим мотором и не оч видом)
1
 
Ответить
Михаил
Иркутск
Storm_777
затупил слегонца.. Конечно же у них V6, но у Финика поперечно стоит, у Мурано- продольно.
Не соврал, но ошибся (и два раза))))
Ты опять затупил)напутал везде где можно) финик(FX,EX G-ха,M-ка)это только продольное расположение двигателя(от слова вдоль,вдоль кузова он расположен)) У мурано поперечное,мотор развернули и поставили ПОПЕРЕК!))
5
 
Ответить
Михаил
Иркутск
14830545
Всю жизнь на Хондах, нет в них ничего такого мифического с чем не справиться обычный сервис.
У меня был к20 ред топ 220 сил,проще мотора я просто не видел,у него даже клапана регулируются в ручную за 30 минут,на сраном 1г фе прости господи,когда он перестал заводится в -15 из за поджатых клапанов(есть у них такая приколюха),регулировка могла занять неделю,надо вытаскивать все распредвалы,с разбором грм,а потом найти спецов со станками которые тебе сошлифуют в нужный размер твердые шайбы с цементацией(не каждый возьмется),обычная машина совершенно,местами намного проще всеми любимых тойот,это байки из 90х еще.
4
 
Ответить
Storm_777
Михаил
Ты опять затупил)напутал везде где можно) финик(FX,EX G-ха,M-ка)это только продольное расположение двигателя(от слова вдоль,вдоль кузова он расположен)) У мурано поперечное,мотор развернули и поставили ПОПЕРЕК!))
ну значит память мне окончательно отказывает...
ну помню еще, что двигло максимально подвинули за переднюю ось, ради лучшей развесовки..
 
 
Ответить
10125084
Ну от рыксы хоть чуть чуть премиумом пахнет. У пилота же максимально холопский салон, если особенно брать 1 и 2 генерацию.
Речи о премиуме не было изначально. Ни РХ, ни Пилот не премиумы.
2
9
Ответить
Денис Владимирович
Лесной
марат01
Что-то сомнения закрались. А существует автомобиль с поперечным расположением двигателя и с задним приводом (только задним)?
Может VOLVO?
При заднемоторном расположении двигателя точно существует.
 
 
Ответить
10125084
Томск
Asian Auto
Речи о премиуме не было изначально. Ни РХ, ни Пилот не премиумы.
Ну как не идёт, рх это все таки Лексус, это априори премиум марка ,которая не рассчитана на большую часть населения. А пилот это как раз рисовозка для среднестата.
9
1
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 8059
autodoctor
Сам удивляюсь. Но после того как в первый раз перебрал заводскую подвеску началось ежегодное ремонт-шоу, особенно достал передний стабилизатор своим скрипом - всех новых резинок хватало не надолго, потом...
Вот эта проблема действительно есть, там наборные линьки, по четыре втулки на шпильке справа и слева. Тоже маялся долго, потом, лет пять назад, подобрал по размеру полиуретановые и забыл.
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
 
 
Ответить
10125084
Ну как не идёт, рх это все таки Лексус, это априори премиум марка ,которая не рассчитана на большую часть населения. А пилот это как раз рисовозка для среднестата.
Лексус никогда не был премиумом по умолчанию, это была Тойота для рынка США. Вообще, в японском автопрома премиумом можно назвать только несколько машин : конечно, самый реальный премиум - Тойота Сенчури ( как ни странно, но не Лексус, а именно Тойота))))), ну и с большой натяжкой Лексусы - флагманский седан и внедорожник.
3
13
Ответить
10125084
Томск
Asian Auto
Лексус никогда не был премиумом по умолчанию, это была Тойота для рынка США. Вообще, в японском автопрома премиумом можно назвать только несколько машин : конечно, самый реальный премиум - Тойота Сенчури...
Опять же неверная информация, в англоязычной Википедии черным по белому написано, что Лексус это марка премиальных автомобилей, производимых японской корпорацией Toyota Motor. А ваше сугубо личное мнение, это лишь ваше сугубо личное мнение.P.s. Я не испытываю никакой симпатии к Тойоте или Лексусу, но факт есть факт.
15
3
Ответить
1489811
Asian Auto
Вы реально считаете РХ премиумом? Я считаю премиумом РРовер , БМВ Х7, Мерин ГЛЕ. Если Лексус, то ЛХ 570. Но никак не РХ
Премиум - это совсем не только большие внедорожники. Хорошая отделка, какие-нибудь особые плюшки типа лазерных фар, дорогие инженерные решения, топовые двигатели из линейки, ну и сам бренд с «легкой аурой исключительности» - с этим набором вы можете сделать премиальный продукт в любом классе. Даже Audi A2 в свое время позиционировалась как «компактный люкс».

Мы с Вами можем считать как захотим, но есть некие общие маркетинговые законы. Лексус был по ним и создан, как премиальный бренд Тойоты. И РХ самый что ни на есть Он)
11
2
Ответить
Дымнич Константин
Автоломбард "Авангард"
Чуть-чуть не хватило до премиума. Примерно как и всем "японцам", т.е. всегда догоняющие.
на моей памяти 140 мерседес отложили в выходе дабы догнать по опциям лексус, разве не так? про бмв я вообще молчу
6
4
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1908
Дымнич Константин
на моей памяти 140 мерседес отложили в выходе дабы догнать по опциям лексус, разве не так? про бмв я вообще молчу
Не так, про "опции" - надуманное!;)
В 1987 году в работе над проектом была произведена задержка в 18 месяцев, во время которой инженеры немецкого концерна работали над способами размещения двигателя V12 и применения высокоэффективной тормозной системы. Это привело к завершению окончательных опытно-конструкторских разработок в июне 1990 года. Экспериментальные производственные модели были выпущены с июня 1990 года по январь 1991 года. В это же время (1989 год) компания Lexus представила собственный роскошный седан LS 400. В ответ на качество и характеристики конкурентного автомобиля, концерн Daimler-Benz был вынужден сделать дальнейшие улучшения как раз перед началом производства в 1991 году, чтобы укрепить рыночную позицию W140
2
 
Ответить
Serg
Челябинск
Camry нервно курит в сторонке)))))))))))))))))))))))))))))))):
1
2
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2093
Golf
при ценах на хонду, всегда за эти деньги найдётся более разумная покупка авто другой марки.
Это при условии, что ты не ездил на Хонде.
Happiness loves silence.
Мои отзывы: Honda Insight 2009, Toyota Gaia 1999
1
1
Ответить
Василий...
Находка
Михаил
Это был ответ чудику который писал как раз что у брата друга свата тети сестры его дяди был одик с плохим мотором и не оч видом)
Ясно
 
 
Ответить
Golf
Омск
alex-712
Это при условии, что ты не ездил на Хонде.
и ездил и в ремонте у меня их было. наверное все что были в 00-х годах.
1
 
Ответить
Павел
Asian Auto
Лексус никогда не был премиумом по умолчанию, это была Тойота для рынка США. Вообще, в японском автопрома премиумом можно назвать только несколько машин : конечно, самый реальный премиум - Тойота Сенчури...
Nissan Cima забыл упомянуть.
2
1
Ответить
Павел
Nissan Cima забыл упомянуть.
Интересная машина. Я даже не знал про такую. Сейчас только глянул
1
 
Ответить
10299753
H22A RED TOP
У хонды хорошо получалось делать аскетичные молодёжные машины с пластиковыми салонами из вторсырья но сидухами но разноцветными сидухами Рекаро - type r сивики и Интегры. Это да. S2000 тоже норм, но...
Ну, как сказать, двигатель Хонды в Формуле-1 , который стоит в болиде Рэд Булл, очень хорош, так, что есть ещё порох в пороховнице у Хонды
2
1
Ответить
10299753
Йети Бигфутович
Премиум - это порода. Ну какая может быть порода у японских и корейских скороспелок? Типа, выпустил дорохо-бохато, и уже "автоматически премиум". Нифига не работает. Порода - это такая штука,...
Не ври, русский бренд Аурус, хоть и без истории, но по всем показателям лучше Ролса и Бентли
 
1
Ответить
10299753
Себастьян Леб
Расскажи это компаниям типо Кенигсегг, которые относительно недавно с нуля на коленке начали выпускать дорогущие гиперкары, которые стали самыми востребованными в нише, без "породы" и прочей чуши.
Есть ещё наш Аурус, уже круче Роллсов и прочих Маыбахов
 
2
Ответить
     
Сообщений: 2364
Storm_777
затупил слегонца.. Конечно же у них V6, но у Финика поперечно стоит, у Мурано- продольно.
Не соврал, но ошибся (и два раза))))
У мурано продольно??? Лучше о машинах тебе не говорить))
1
 
Ответить
Storm_777
serg64
У мурано продольно??? Лучше о машинах тебе не говорить))
уже написал, что затупил. У Финика-продольно.. у Мурано поперечно
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1184
BrickGamer
Автор зачем-то пытается "дотянуть" до представительского класса: LS400, W140 только на основании габаритных размеров. Но Легенд - эти бизнес-класс, да и то с натяжкой. Кроме того, большие седаны...
хонда выкатила MDX и RDX, который намного лучше рыксы и иже с ними.
1
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1184
droode
Хонду вечно шатает из крайности в крайность. Тот же цивик из бюджетного веселого авто превратили в дорогой авто с посредственной управляемостью, а потом попытались вернуть обратно. Одиссей приплюснули...
одиссей есть не только с правильным рулём. Американский вариант вполне себе большая полноценная машина, причём одно время его экспортировали в Японию как иномарку под названием LaGreat
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1184
Asian Auto
Rx тоже. У нас пол-города на них катают, обычный хороший кросс. Что в нем особенного, которое заставит сказать ВАУ по отношению к Пилоту?
это вообще разные машины. Пилот - это больше хайлендер, риджлайн - это хайлакс, а мдх - это как эрыкс, только лучше
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1184
autodoctor
Был у друга Одиссей с мотором 2.3л - ну очень любил масло кушать, а замена колец помогла ненадолго... .
Кстати - внешность тоже спорная у всех Одиков.
друг выбрал неправильный одиссей. F23 - это плохой мотор. Одиссей должен быть V6 на пятиступке.
 
 
Ответить
BrickGamer
Bassist
хонда выкатила MDX и RDX, который намного лучше рыксы и иже с ними.
Рыкс изначально, с первого поколения был бизнес-кроссовером. Акура МДХ первого поколения и выглядела странно и по сути была просто большим кроссовером на базе минивэна. Так что не удивила Хонда, в отличие от RX и FX конкурентов. Последние поколения Акуры может и не хуже Лексуса, я не знаю, не сидел в Акурах даже.
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1184
Tores 33
Не надо трогать одики)))
Нормальная внешность, ну, кроме третьего поколения...
По маслу - да, не то чтобы любит кушать, но подъедает))) Даже по мануалу - 200 грамм на тыщу пробега. Вот десять лет на одике езжу и замены ему пока не вижу.
он прав в одном - ф23 есть дрова и один из худших моторов компании.
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1184
очень странно, что ни слова не было про паркеты от акуры, которые весьма и весьма неплохие машины. Я подсел, следующая машина тоже будет либо мдх, либо рдх
 
 
Ответить
     
Братск
Сообщений: 2190
Bassist
друг выбрал неправильный одиссей. F23 - это плохой мотор. Одиссей должен быть V6 на пятиступке.
Уговаривал - не помогло, взял F23 , а то что он проблемный лишь позже узнал! )))
Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень.
 
 
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5948
Tores 33
Разница в этих фотографиях 10 лет...
Хороший машин,просторный.
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1184
autodoctor
Уговаривал - не помогло, взял F23 , а то что он проблемный лишь позже узнал! )))
да люди боятся расхода на V6, а то, что F23 дровина, не берут в расчёт.
Не говоря уж о том, что это совершенно разные машины по поведению.

На них делали свап на Н22, J32, но самый лучший вариант - это сток RA9
1
 
Ответить
     
Братск
Сообщений: 2190
Bassist
да люди боятся расхода на V6, а то, что F23 дровина, не берут в расчёт.
Не говоря уж о том, что это совершенно разные машины по поведению.

На них делали свап на Н22, J32, но самый лучший вариант - это сток RA9
Полностью согласен!
Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень.
2
 
Ответить
Если сильно захотеть, то всё можно, вон посмотрите сейчас на чери, которые по ценнику доступные, а в салон садишься как в дорого немца. Китайцы всегда умели делать хорошо, вот дело и до автомобилей дошло, и самое интересное, что такие гиганты как чери могут себе ещё и ценник адекватный позволить
 
1
Ответить
Иван
Хабаровск
BrickGamer
Автор зачем-то пытается "дотянуть" до представительского класса: LS400, W140 только на основании габаритных размеров. Но Легенд - эти бизнес-класс, да и то с натяжкой. Кроме того, большие седаны...
Acura MDX вообще-то …
 
 
Ответить
14830545
Иркутск
Михаил
У меня был к20 ред топ 220 сил,проще мотора я просто не видел,у него даже клапана регулируются в ручную за 30 минут,на сраном 1г фе прости господи,когда он перестал заводится в -15 из за поджатых клапанов(есть...
Согласен, у меня и мотоциклы Хонда
1
 
Ответить
    
Ленинград
Сообщений: 1206
Идеальная эргономика, всё интуитивно, чистые линии, неужели всё это кануло в Лету?
Мой отзыв: Suzuki Cultus 1999
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!



Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Хонда Легенд, Хонда Вигор, Акура РЛ, Акура РЛХ.
Посмотреть всё о Хонда Легенд, Хонда Вигор, Акура РЛ, Акура РЛХ
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром