Да!!! Лета ждать не пришлось, двиг стуканул!!! Я всё приценивался, хотел заказать детали для капиталки, но не успел. В принципе капиталить там уже было нечего, если только под расточку цилиндры... судя по поршневой, пробег 300 т.к. 100%. Ну выхо: Покупка двига от Стрима без головы. ревизия, всё ОК 1,5 года в Росии но кольца маслосъёмные закоксованы конкретно. Отмочили, почистили, собрали,поменяли все сальники, заморочка с задним, вот ссылка: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=92421 .В частности: 91214-РН1-004,. 91214-РН1-013,. 91214-РАА-А01,. 91214-РЕ1-721,. Это всё и есть Задний сальник коленвала который маркируется как:: 91214-PLE-003!!! Сальник передний коленвала :91212-PR3-003. Сальник распредвала: 91213-PD2-004. Ремень генератора и кондея : 6РК985.(Gates). + масло 0W20 Honda+ фильтр+ антифриз... Вот и все приобретения для ремонта. Запуск, подтёк масла спереди и сзади, загорелся чек. Думал сальники фиговые, потом оказалось, поставили поддон со старого двига (алюминиевый) , Стоял жестяной. Не подошел профиль в местах возле коленвала, наложили побольше герметика, всё нормалёк. Второй день после ремонта, ехала нормально, скинул газ, заглохла. Заводится, пару секунд работает и глохнет, перерыли все датчики и разъемы, почистил фильтр бензонасоса, в результате оказалось, перескочил ремень ГРМ... так как поленился поставить свой натяжной ролик. Который стоял, с виду отличное состояние и не вызывал никаких подозрений, Когда снял черные полосы от ремня на поверхности ролика, поставил свой, сейчас нормально. Выложу пару фоток. Снимать двиг так как написано в мануале нет необходимости, на автомате нет первичного вала а на гидротрансформаторе направляющий 3-4см.Разобрали перед, сняли головку, открутили от коробки и вдвоём, с помощью ремня ГРМ и какого то ремня одетого под ДВС, без напряга движок вынули вверх. Очень надеюсь что на этом эпопея с ДВС закончена...
Всем удачи!!!
