Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
ВАЗ-2103: советский «люкс»
25.10.2020 | 28014 просмотров

ВАЗ-2103: советский «люкс»

Автор: Вячеслав Залевский
Фото автора
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
2878 (92%)
250 (8%)
Невозможно жить без хобби. Если твоим первым автомобилем был ВАЗ-2103 и ты по своей природе неравнодушен к автопрому СССР, то покупка пятой по счету «трешки» — вопрос времени. Полгода поисков, и успех — «классика» выходного дня с тремя владельцами по ПТС и родным пробегом в 84 000 км.

Сколько может стоить ухоженный классический ВАЗ? А сколько взбредет в голову владельцу, столько он и попросит. Цены на нечто, лишь отдаленно напоминающее «трешку», начинаются с бросовых 15 000 рублей. Большинство предложений укладывается в сумму в пять раз больше. Ухоженные экземпляры стоят от 100 000 и до бесконечности. Есть «трешки» за 200 000, за 400 000, и даже за миллион рублей, что в очередной раз подтверждает дикость отечественного рынка олдтаймеров. Вариантов покупки при этом немного. Всего около двух сотен предложений на страну, более половины — экземпляры до 80-го года выпуска. Реже встречается только «двойка». По остальным родственникам Fiat 124 вариантов в десятки раз больше.

Еще интереснее ситуация с запчастями. С расходниками проблем нет, тут важнее их качество. Зато редкие детали кузова и интерьера — в большой цене. Ухоженный салон оторвут с руками, а если он редкой красной расцветки, то и с ногами. Цены по «5000 за все» уже несколько лет как неактуальны, счет идет на десятки тысяч. Резина ИЯ-170 для владельцев ВАЗ-2103, собирающих автомобиль в полный оригинал, очень редкий и желанный артефакт. Найти их по 1000 рублей за штуку (а это и есть их справедливая цена) — большая удача. Стоимость комплекта может составлять от 50 000 до 120 000 рублей, а процесс покупки превращается в настоящий онлайн-аукцион.

Конкретный экземпляр 1976 года выпуска был приобретен два года назад за 200 000 рублей. С владельцами автомобилю везло. После классического дедушки, сдувавшего с него пылинки, был у «трешки» недолгий период ежедневных трудов, а потом стоянка «перекупов». Отчаявшись продать «классику» за 450 000, дельцы, скрепя сердце, снизили цену более чем вдвое и тут же нашли своего клиента.

Яркий цвет всегда был вазовской «классике» к лицу. Красная, вся в оригинале — «трешка» гордо сверкает на солнце полированными боками. Обилие хрома в правильных местах придает машинке из счастливого детства одновременно динамичность облика и внешнюю дороговизну. Особенно стильно смотрятся оригинальный патрубок выпускной системы и ромбовидные «поворотники», чья форма нарочито подчеркнута формой молдинга. Кажется, что «трешка» едет, когда она просто стоит на месте. В общем, итальянцы, эксклюзивно для ВАЗа разработавшие облик люксовой модели, постарались на славу.

Еще краше «трешка» могла быть только в кузове «универсал». Fiat предлагал ВАЗу такую версию, но в серию люксовый «сарай» так и не пошел. Свет увидели лишь три универсала ВАЗ-2103, которые в Тольятти изготовили исключительно для собственных нужд. Все остальное — плоды кустарных переделок ВАЗ-2102.

Две горизонтальные прорези под решеткой радиатора — аналогично «фартуку» «шестерки» — явный намек на поздний год выпуска. На ранних экземплярах (до 1974 года) эта деталь кузова была девственно чистой. Позже «фартук» получил характерную «терку» с множеством узких вентиляционных отверстий. А вот решетка не менялась никогда за все 12 лет выпуска. Все варианты с передком от ВАЗ-2106 — самопал. Кому-то так казалось моднее, но часто подобный рестайлинг был следствием ДТП. Во времена советского дефицита какую деталь удавалось достать, ту и ставили.

Внешний лоск «трешки» продолжается в салоне. Интерьер выгодно отличается от родственной «копейки» дизайном и оснащением. Внизу передних дверей появились сигнальные фонари, которые зажигаются при открытии. Голого металла, как в бедной родственнице, нет и в помине. Пол устлан ворсовым ковром. Серьезно поработали над шумоизоляцией: работающий двигатель почти не слышно.

На опциях не экономили. Вверху передней панели красуются стрелочные часы, есть куда пристроить радиоприемник стандарта DIN. Богато выглядит комбинация из пяти отдельных круглых приборов, где нашли свое место тахометр, указатель давления масла в двигателе, счетчик суточного пробега и сигнализатор недостаточного уровня тормозной жидкости. Переднему пассажиру выделили зеркальце на внутренней стороне солнцезащитного козырька, а гостям заднего дивана — откидной центральный подлокотник. Особой гордостью стали ремни безопасности, впервые примененные на вазовской продукции.

Не зря «трешка» первое время была самыми дорогими «Жигулями». В момент появления ВАЗ-2103 стоил 7500 рублей — на 2000 «деревянных» дороже базовой «копейки». «Царем горы» седан был недолго: последующие вазовские модели стали еще дороже.

«Трешка» умеет ездить азартно — факт, доказанный профессиональными спортсменами СССР и современными дрифтерами всех мастей. В любой поворот — с нереальными кренами и улыбкой, топча напольную педаль газа (признак ранних автомобилей) и судорожно сжимая тяжеленный, отчаянно сопротивляющийся руль. Механизм переключения передач — четкий, легкий, с коротким ходом — иным современным машинам можно ставить в пример. Тормоза с вакуумным усилителем (новшество совавтопрома) по современным меркам, конечно же, «вата» и хороши только в сравнении с «копейкой».

На такой вылизанной до блеска красотке надо плыть не спеша. Простая по конструкции подвеска мягка и комфортна — едь куда хочешь, не разбирая дорог. Да, на высоких скоростях «трешка» откровенно плавает, но сейчас не об этом. Особой устойчивостью седан, как и любые другие «Жигули», не отличается — порода. Обзорность — лучше не придумаешь, сидишь, будто в аквариуме. Тонировку придумали трусы. Наличие только левого зеркала почти не проблема. Внимание в потоке — бесценно, вот и косвенное оправдание завышенных цен на вторичке.

Недостатков при этом немало. На водительском сиденье, лишенном подголовников, сидишь «враскоряку» — руки и ноги согнуты чуть больше, чем хотелось бы. Из-за высокой задней панели неудобно пользоваться правильной формы багажником. Слабый свет в салоне, крохотный «бардачок» без подсветки. Из-за малого угла поворота передних колес банальный разворот в три приема превращается в увлекательную дерготню взад-вперед. Низкий поклон рулю, лишенному ГУРа, что способен заменить поход в тренажерный зал. Но кто я такой, чтобы спустя почти 45 лет придираться к мечте миллионов советских трудящихся?

«Трешка», как и вся вазовская «классика» — сплошное автомобильное противоречие. Надежность, неприхотливость и неубиваемость в этих автомобилях органично сочетается с возможностью сломаться просто от стоянки в гараже. Контакты в блоке предохранителей нужно беречь от сырости и периодически чистить. Слабое место простой по конструкции «печки» — кран, открывающий циркуляцию горячего антифриза через радиатор печки. В случае неисправности получите лужу антифриза на коврике в салоне.

Подвеска всеядна, но не безгрешна. В ходовой больше всего проблем доставляют шаровые опоры передней подвески, кронштейн тяги Панара в задней и ступичные подшипники. В рулевом управлении, которое имеет червячный редуктор с тремя тягами и шестью рулевыми шарнирами, самым ненадежным оказался маятниковый рычаг. Ресурс его втулок составляет в среднем 15 000–20 000 км.

Кузов ВАЗ-2103 имеет массу потенциальных проблем. Наиболее часто встречается разрушение передних лонжеронов в районе креплений стабилизатора поперечной устойчивости и в местах крепления редуктора рулевого механизма. Передние стойки в районе верхних и нижних углов лобового стекла склонны к появлению трещин. Этому способствует как коррозия других элементов и возрастание из-за этого нагрузки на рамку ветрового стекла, так и активная езда по плохим дорогам с постоянными перекосами кузова. Естественно, ржавчина атакует также пороги, крылья, передний и задний «фартуки».

Данному экземпляру с кузовом еще повезло. Список замечаний, которые планировалось устранить после покупки, был достаточно скромный — убрать очаги ржавчины по низам крыльев и водительской двери да выровнять капот. Вскрытие показало две новости. Хорошая — посторонних сварных швов не обнаружено. Плохая — крылья изрядно поедены коррозией, поэтому поврежденные участки пришлось отрезать. У водительской двери начал отгнивать нижний уголок — снова сварочные работы. А дальнейшее исследование кузова выявило пылинки на крыльях, крыше и других элементах — следы некачественной подготовки к окрасу предыдущими владельцами. В итоге автомобиль зашкурили до чистого металла и полностью перекрасили в оригинальный цвет.

Все двигатели ВАЗ-2103 — вариация базового для всего классического семейства ВАЗ мотора «копейки». Основная проблема — повышенный износ распредвала. Также эти двигатели нуждаются в регулярной (каждые 7000–10 000 км) регулировке зазоров клапанов. О необходимости этой процедуры известит громкий стук при работе мотора на холостых оборотах. Ввиду того, что цепной привод не имеет натяжителя, цепь нужно подтягивать.

Среди других проблем — склонность к перегреву (в основном из-за неисправности термостата системы охлаждения) и масложор. Расход масла может доходить до 0,7 л на 1000 км. Карбюраторы требуют систематической регулировки СО и очистки. Часто двигатель дымит. Потенциальных причин немало, например, прогар поршневых колец, выход из строя сальников клапанов или износ направляющих втулок клапанов. Нередко моторы «трешек» начинают троить. Это может быть следствием неисправности системы зажигания, неправильной регулировки клапанов, неисправности ГРМ — вариантов много. Красной «трешке» эти проблемы неведомы. За два года летней эксплуатации менялись только расходники.

Безальтернативная, по сути (редкие реэкспортные версии с АКПП в расчет не берем), механическая коробка надежна. До 1993 года на «классику» ставили 4-ступенчатую МКПП, которую разрабатывал еще Fiat. Пришедшая ей на смену «пятиступка» вазовской разработки (такую можно встретить на «трешках» как результат свапа) была менее надежной. Из-за некачественных комплектующих и небрежной сборки передачи в ней начинали вылетать уже после 30 000–40 000 км пробега.

Исторический договор между Минавтопромом СССР и Fiat предусматривал строительство завода и запуск в производство двух моделей — стандартного седана с универсалом, а также люксовой «четырехдверки». И если «копейка» с «двойкой» являлись по сути разновидностями Fiat-124, то с люксовым седаном все было сложнее. Итальянцы на роль донора предлагали свою модель 125, но вазовцев она не устроила. Слишком велики были конструктивные различия между ней и Fiat-124. У моделей была разная конструкция двигателей и даже другое шасси. АвтоВАЗ же в первую очередь интересовала унификация.

В итоге ВАЗ-2103 стал уникальной моделью, не имеющей прямых фиатовских аналогов. Своя внешность — нечто среднее между итальянскими моделями 124S и 125. Плюс другой салон и расширенный список оснащения. При этом унификация по кузову между «сестрицами» была максимальной — почти 80%. Внешне модели отличались только навесными панелями передней и задней части. Вся силовая структура и средняя часть были идентичны.

Естественно, скромный 1,2-литровый мотор «копейки» был люксовой «трешке» уже не по рангу. Рабочий объем двигателя, изменив хода поршня до 80 мм (диаметр поршней остался неизменным — 76 мм), нарастили до 1451 «кубика» и присвоили индекс 2103. Прирост мощности вышел довольно существенным —– с 62 до 75 л.с. Это обеспечило «располневшему» до 1030 кг седану достойную по тем временам динамику. До первой «сотни» ВАЗ-2103 разгонялся за 19 секунд, а максимальная скорость составляла 150 км/ч. Вакуумный усилитель тормозов тут был как нельзя кстати. Использовались на «трешке» и проверенные моторы на 1,2 и 1,3 литра. Самыми редкими были версии с двигателем ВАЗ-2106. Коробка в любом случае — 4-ступенчатая «механика». 3-диапазонный «автомат» General Motors появлялся на «трешке» только по инициативе западных дилеров.

Обилие нововведений породило ряд технических проблем. Были сложности с правильной наладкой вырубных штампов по производству кузовных панелей. Не сразу удалось наладить выпуск передней и задней оптики. Из-за этого на первых «трешках» встречались фары и фонари итальянского производства.

Все удалось решить, и в четвертом квартале 1972 года на ВАЗе стартовал выпуск ВАЗ-2103. Производственный план даже увеличили — вместо первоначальных 500 автомобилей произвели в четыре раза больше. Из-за нехватки комплектующих первые экземпляры получили приборную панель и кресла от «единички». Но такие «гибриды» с индексом ВАЗ-2103В (В — временный) в продажу почти не попали. Они были распределены среди сотрудников АвтоВАЗа и его поставщиков.

По вазовским меркам «трешка» выпускалась не так уж и долго — с 1972 по 1984 год. С точки зрения экстерьера, если не считать легкой коррекции передней части, все 12 лет конвейерной жизни ВАЗ-2103 просуществовал практически в неизменном виде. Вплоть до снятия с производства седан считался престижным и пользовался заслуженной популярностью. Ипполит в «Иронии судьбы» ездил именно на «трешке». Премиальные позиции модели ослабило лишь появление более современного ВАЗ-2106. Всего свет увидело 1,35 миллиона ВАЗ-2103 разных модификаций.

Фотобонус

Лучшие комментарии

Максим
Омск
Что за сказки про двигатель? Масложор, регулировка клапанов каждые 10000 км??? Имею шоху, пробег 170000 км, масложора ноль! Клапана регулирую раз в 30000 км, замена масла 8-10 тысяч километров, причём машина на газу! Хорошие шаровые ходят тысяч 50 по разбитым дорогам, это разве мало? А задние ступичные подшипники 100000 км точно пробегут, передний один заменил на 150000 км, второй слева ещё родной стоит!
После таких статей и появляются сказки, что ваз ненадёжный "таз"....
407
73
Ответить
АМК
Мне не нравилась, шестая модель более симпатична. Но я помню как взрослые дяди мечтали о таком автомобиле. Помню как хорошо о трешке отзывались и по доброму завидовали владельцам. Помню пустые дороги и эти трешки нетронутые ржавчиной и намытые хозяевами до блеска. Очень хорошая машина с великолепной плавностью хода и обзорностью.
Сравнивать трешку надо с Москвичами и Запорожцами того времени. Это была очень престижная и комфортная машина.
А сколько домов и дач построено с помощью трешки с прицепом.
Мерседес в то время был лишь у одного Высоцкого и дипломатов из посольств.
288
18
Ответить

Комментарии

  
УрФО
Сообщений: 370
Обалденный автомобиль своего времени, его шарм не увядаем и ныне!
Лучше власть над самим собой, чем тысячелетняя власть над другими людьми и вещами.
287
25
Ответить
    
Гетто Затто
Сообщений: 63
в наше время,авто выходного дня не более того
104
28
Ответить
capoverde
Сейчас такую в отличном состоянии фиг найдешь.
84
12
Ответить
   
Нерезиновая
Сообщений: 800
Да и перекупы странные были,какие еще 450т.р? за 400-500 можно найти W123 в хорошем состоянии,а не этот кусок недоразумения.
Перед покупкой смотрим краш-тесты,безопасность самое главное.
127
155
Ответить
Сибиряк
Братск
отец на баме водителем работал улькан улюнхан на кразе , четыре года , и заработал ваз 2103 тройку !
137
8
Ответить
15064193
Наверное лет через 40 про нынешние крутые тачки последующее поколение также будет рассуждать, мол "дрова" 😅
96
4
Ответить
Максим
Омск
Что за сказки про двигатель? Масложор, регулировка клапанов каждые 10000 км??? Имею шоху, пробег 170000 км, масложора ноль! Клапана регулирую раз в 30000 км, замена масла 8-10 тысяч километров, причём машина на газу! Хорошие шаровые ходят тысяч 50 по разбитым дорогам, это разве мало? А задние ступичные подшипники 100000 км точно пробегут, передний один заменил на 150000 км, второй слева ещё родной стоит!
После таких статей и появляются сказки, что ваз ненадёжный "таз"....
407
73
Ответить
    
Пермь
Сообщений: 1362
black diavel
Да и перекупы странные были,какие еще 450т.р? за 400-500 можно найти W123 в хорошем состоянии,а не этот кусок недоразумения.
На базаре два дурака
73
6
Ответить
АМК
Мне не нравилась, шестая модель более симпатична. Но я помню как взрослые дяди мечтали о таком автомобиле. Помню как хорошо о трешке отзывались и по доброму завидовали владельцам. Помню пустые дороги и эти трешки нетронутые ржавчиной и намытые хозяевами до блеска. Очень хорошая машина с великолепной плавностью хода и обзорностью.
Сравнивать трешку надо с Москвичами и Запорожцами того времени. Это была очень престижная и комфортная машина.
А сколько домов и дач построено с помощью трешки с прицепом.
Мерседес в то время был лишь у одного Высоцкого и дипломатов из посольств.
288
18
Ответить
Сергей П
Хорошая статья
64
8
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 25568
Крутая машина своего времени!
Продам уши от мертвого осла.
92
11
Ответить
Cube
Эх, не хватает сейчас таки народных авто вроде этого или 412 Москвича ,одни дорогущие БМВ или теслы с планшетом для богачей.
73
17
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 25568
Две красавицы
Продам уши от мертвого осла.
163
12
Ответить
    
Ленобласть
Сообщений: 1116
black diavel
Да и перекупы странные были,какие еще 450т.р? за 400-500 можно найти W123 в хорошем состоянии,а не этот кусок недоразумения.
Не найдешь ты за 400 w123 в хорошем состоянии и родным пробегом. А если повезёт и найдешь то на другом конце России а не в своем регионе.
АвтоВАЗ победит в мире автомобилей.
48
9
Ответить
    
Ленобласть
Сообщений: 1116
Иван 1980
На базаре два дурака
А почему два дурака ??, человек купил автомобиль на ходу и в хорошем состоянии. В сети иногда всплывают объявления о продаже ВАЗ с ценой 500 и выше т.р. И состояние примерно такое же.
АвтоВАЗ победит в мире автомобилей.
13
22
Ответить
17172971
Cube
Эх, не хватает сейчас таки народных авто вроде этого или 412 Москвича ,одни дорогущие БМВ или теслы с планшетом для богачей.
чем тебе гранта не народный авто? по сути тот же аналог тех жиг, только современный.
84
16
Ответить
Cube
17172971
чем тебе гранта не народный авто? по сути тот же аналог тех жиг, только современный.
Цена не очень народная - более 500 тыс.
37
19
Ответить
Особенно нравится щиток приборов. Итальянская классика! И какое же д..мо появилось на 5,7.
77
15
Ответить
АМК
Мне не нравилась, шестая модель более симпатична. Но я помню как взрослые дяди мечтали о таком автомобиле. Помню как хорошо о трешке отзывались и по доброму завидовали владельцам. Помню пустые дороги и...
Это точно, обзорность такая, что без парктроников как на ладони габариты
44
 
Ответить
  
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 15643
У соседа по подъезду раньше была 2103 в экспортом исполнении. Хорошая машина. Максимальный комфорт на то время.
От каждого по возможностям. Каждому по потребностям ©
48
8
Ответить
    
Ленобласть
Сообщений: 1116
АМК
Мне не нравилась, шестая модель более симпатична. Но я помню как взрослые дяди мечтали о таком автомобиле. Помню как хорошо о трешке отзывались и по доброму завидовали владельцам. Помню пустые дороги и...
ВАЗ 2103 и Москвич.. к/ф "Итальянцы в России"
АвтоВАЗ победит в мире автомобилей.
64
2
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 25568
Александр Алисов
ВАЗ 2103 и Москвич.. к/ф "Итальянцы в России"
продемонстрировали превосходство Жигулей над Москвичом
Продам уши от мертвого осла.
43
15
Ответить
У деда была, голубая. Продали потом за 19 тыс. Плакал помню
49
5
Ответить
5471014
Братск
Была у нас копейка ( у Бати)), по моему 78 года, так вот масло он помнит что она не ела, от слова совсем), как то так...
51
7
Ответить
Владимир
Волгоград
Самый красивый автомобиль ВАЗ всех времен
51
19
Ответить
Владимир Р
17172971
чем тебе гранта не народный авто? по сути тот же аналог тех жиг, только современный.
Тройка в то время была на уровне, а гранта сейчас устаревшее безвкусное корыто!
58
36
Ответить
 
иркутск
Сообщений: 5766
Максим
Что за сказки про двигатель? Масложор, регулировка клапанов каждые 10000 км??? Имею шоху, пробег 170000 км, масложора ноль! Клапана регулирую раз в 30000 км, замена масла 8-10 тысяч километров, причём...
Что за "задние ступичные подшипники"?
Про передние ступичные с пробегом 150 т.км сказки. Ходят они не больше 50 и то, если их регулировать периодически.
Если брать новую машину, то первые 15-20 т.км клапана пришлось регулировать раза три-четыре. Потом как говорится встали и до момента продажи вообще не беспокоили. Шаровые ходят достаточно долго только если с завода стоят, родные. Слабое место в подвеске не шаровые, а сайлентблоки. Также забыли написать про трамблер и полупомпу и в общем-то дурацкую конструкцию корпуса воздушного фильтра с тремя барашками наверху.
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero 2012
36
25
Ответить
   
Шепеткова 14
Сообщений: 529
Это лучшая жига , имхо конечно , в плане интерьера-экстерьера....
40
8
Ответить
capoverde
ПАЛАСИО
Две красавицы
Там еще один красавец - 2140 Москвич.
28
9
Ответить
capoverde
Илья Иваненко
Особенно нравится щиток приборов. Итальянская классика! И какое же д..мо появилось на 5,7.
Да ладно, на пятаке была еще более менее сносная приборка, у семерки уже не очень
11
34
Ответить
АМК
Илья Иваненко
Особенно нравится щиток приборов. Итальянская классика! И какое же д..мо появилось на 5,7.
Точно итальянская ?
https://auto.ironhorse.ru/wp-content/uploads/2015/11/Fiat-124-int.jpg
12
1
Ответить
АМК
capoverde
Да ладно, на пятаке была еще более менее сносная приборка, у семерки уже не очень
Вы видимо новыми их не застали.
9
1
Ответить
Обивка сидений прямо как в топовых современных камри, мерсах, вагах
52
10
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3231
capoverde
Сейчас такую в отличном состоянии фиг найдешь.
купи 10-ю семерку и "наслаждайся",разница только во внешке,разницу в ездовых качествах отличит только ярый эстет классики..
Мой отзыв: Nissan Almera
23
15
Ответить
Second Blueberry
Максим
Что за сказки про двигатель? Масложор, регулировка клапанов каждые 10000 км??? Имею шоху, пробег 170000 км, масложора ноль! Клапана регулирую раз в 30000 км, замена масла 8-10 тысяч километров, причём...
про надежность жигулей ходят легенды. У самого 06 78 года,ноль проблем. Своевременное и качественное обслуживание. Да и к такому авто надо относиться по музейному уже.
32
13
Ответить
Михаил Вертков
Я на такой машине впервые порулил, году этак в 82м, в первом классе был. Это была машина деда, и это была очень крутая тачка на тот момент. Дед был любитель погонять и спокойно давил стольник до дачи, среди телег с ишаками. Панель, хромированные ручки, радио, все как на фото. Обычно я сидел передним пассажиром и переключал скорости. Прикольные были времена, кто бы что не говорил.
67
7
Ответить
Михаил Вертков
И никому не приходило в голову пристёгиваться ремнем
25
8
Ответить
Александр
Михаил Вертков
И никому не приходило в голову пристёгиваться ремнем
и протаскивать лоббирование всякуй наркоманской дряни,как платон или ограничение средней скорости
41
12
Ответить
     
город за рекой
Сообщений: 3201
У меня точно такая же, только багажник не такой уставший) ищу родные НОВЫЕ ДИСКИ с КОЛПАКАМИ если у кого завалялись то стучите в личку, куплю по конской цене))
Граждане россияне помогайте друг другу!!!!
27
2
Ответить
АМК
ПАЛАСИО
Крутая машина своего времени!
20-й год 21-го века, центр Европы, Венгрия
https://youtu.be/wNkctcA9IO0
11
3
Ответить
O 11
2103 с двигателем 1500 сс действительно была удачной и очень крутой машиной в конце 70-х. И также в начале 80-х делали модель 21031 с двигателем 1300 сс, не ехала совсем. А полторашка очень даже ничего бегала и я не помню чтобы отец ее часто ремонтировал, крепкая была машина. Прикольное время было.
31
7
Ответить
17172971
Владимир Р
Тройка в то время была на уровне, а гранта сейчас устаревшее безвкусное корыто!
на каком уровне? такое же бюджетное корыто и было.
21
27
Ответить
17172971
Cube
Цена не очень народная - более 500 тыс.
Ты думаешь в совке цены были меньше?)))) Цена на ВАЗ 2103 в 1983 году 7500 рублей, средняя зарплата 190 рублей, итого 40 зарплат нужно что бы купить тройку. Цена гранты 500 тыщ, средняя зарплата 30 тыщ, итого 16 зарплат нужно что бы купить гранту. Ну и кто из них более народный?
94
13
Ответить
O 11
2103 с двигателем 1500 сс действительно была удачной и очень крутой машиной в конце 70-х. И также в начале 80-х делали модель 21031 с двигателем 1300 сс, не ехала совсем. А полторашка очень даже ничего бегала и я не помню чтобы отец ее часто ремонтировал, крепкая была машина. Прикольное время было.
Смотря как собран мотор. Бывало 1.3 ехал получше полторашек. Погрешности, допуски. Иному мотору повезёт, и он тянет. А иной не едет.
27
9
Ответить
Quaestor
Что за "задние ступичные подшипники"? Про передние ступичные с пробегом 150 т.км сказки. Ходят они не больше 50 и то, если их регулировать периодически. Если брать новую машину, то первые 15-20...
А бензонасос, а карбюратор, а тосол в салон, а моторчик6отопителя?)))
17
5
Ответить
Anotherbrother
Это лучшая жига , имхо конечно , в плане интерьера-экстерьера....
Да и в плане интерьера тоже. Единственное, у шестерок некоторых был велюровый салон, вообще шикарно.
14
2
Ответить
jcbgsx
Барнаул
На 1976г.в. не было электровентилятора и в бардачке была подсветка
19
2
Ответить
Cube
Эх, не хватает сейчас таки народных авто вроде этого или 412 Москвича ,одни дорогущие БМВ или теслы с планшетом для богачей.
В советские времена далеко не все могли позволить себе классику жигулей.
45
3
Ответить
 
тут
Сообщений: 4858
по моему она нравится только тем кто ее не эксплуатировал...
29
41
Ответить
Максим
Омск
Quaestor
Что за "задние ступичные подшипники"? Про передние ступичные с пробегом 150 т.км сказки. Ходят они не больше 50 и то, если их регулировать периодически. Если брать новую машину, то первые 15-20...
Про задние ступичные, имелось ввиду подшипники полуоси.
А про передние не сказки, сам лично менял только на правой стороне, на левой ещё родной стоит. Пробег на сегодня 170000 км и машине 22 года, как купили в Тольятти. Шаровые трек спорт стоят, верхние прошли уже 90000 км, нижние менял в прошлом году, тысяч 70 точно пробегали!!!
9
2
Ответить
 
иркутск
Сообщений: 5766
Илья Иваненко
А бензонасос, а карбюратор, а тосол в салон, а моторчик6отопителя?)))
Не беспокоили никогда, хотя ремкомплект бензонасоса всегда возил.
12
4
Ответить
 
Уссурийск
Сообщений: 5245
capoverde
Сейчас такую в отличном состоянии фиг найдешь.
И хвала всем богам. Последним могиканам место в музеях и частных коллекциях, чтобы все видели как мучались их предки и понимали, как нелегко тем было. Некачественная копия другой машины, производимая здесь, по причине тотальной отсталости возведённая в культ. Помнить? Да, надо, чтобы больше такого не делать.
33
50
Ответить
 
Уссурийск
Сообщений: 5245
Cube
Эх, не хватает сейчас таки народных авто вроде этого или 412 Москвича ,одни дорогущие БМВ или теслы с планшетом для богачей.
гранту бери👍
12
14
Ответить
Представленная на фото машина хороша. Возможно, шильдик на крышке багажника не стоковый. Если не военная тайна. напишите ,плс, в личку где в Москве или области красили машину, у самого 2103 и надо красить в сток.
21
1
Ответить
 
Уссурийск
Сообщений: 5245
Владимир Р
Тройка в то время была на уровне, а гранта сейчас устаревшее безвкусное корыто!
Руки прочь от гранты! Скрепу задумал шатать?!
18
17
Ответить
O 11
Илья Иваненко
Смотря как собран мотор. Бывало 1.3 ехал получше полторашек. Погрешности, допуски. Иному мотору повезёт, и он тянет. А иной не едет.
Я применимо к этой модели написал, у отца была 2103 1978 года выпуска и после уже 21031 1983 года выпуска. При их одинаковой массе мотор 1300 сс ей не хватало. Но в те времена и такую машину иметь было счастье)
А в целом "тройка" удачная модель.
15
2
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 59
АМК
Точно итальянская ?
https://auto.ironhorse.ru/wp-content/uploads/2015/11/Fiat-124-int.jpg
Не находишь сходства? Ferrari dino
14
4
Ответить
Вячеслав Холмов
Иркутск
Эх, былая такая у дядьки: 1974 года выпуска, обалденного голубого цвета с бежевым салоном! Превосходный автомобиль для своего времени, жаль что гнила хорошо, глаз да глаз нужен за кузовным железом.
9
4
Ответить
Вячеслав Холмов
Иркутск
Romanq
И хвала всем богам. Последним могиканам место в музеях и частных коллекциях, чтобы все видели как мучались их предки и понимали, как нелегко тем было. Некачественная копия другой машины, производимая здесь,...
Да-да-да, опять кровавые совки всё украли у западных инженеров, уххх! не забудем, не простим!
22
15
Ответить
АМК
Ghost-98
Не находишь сходства? Ferrari dino
У ЗиЛ 130 изящнее.
10
1
Ответить
Вячеслав Холмов
Иркутск
Cube
Эх, не хватает сейчас таки народных авто вроде этого или 412 Москвича ,одни дорогущие БМВ или теслы с планшетом для богачей.
Если бы руководство АЗЛК было дальновиднее, то они бы не сняли в 1988 году модель 2140 с производства. В 90-е это помогло бы им остаться на плаву, так же как и ВАЗу.
14
5
Ответить
Стас
Пенза
Максим
Что за сказки про двигатель? Масложор, регулировка клапанов каждые 10000 км??? Имею шоху, пробег 170000 км, масложора ноль! Клапана регулирую раз в 30000 км, замена масла 8-10 тысяч километров, причём...
И какого года твой ТАЗ?????
3
10
Ответить
capoverde
АМК
Точно итальянская ?
https://auto.ironhorse.ru/wp-content/uploads/2015/11/Fiat-124-int.jpg
точно, была такая - Veglia Borletti
3
1
Ответить
АМК
Автомобили Европы 1974 года. Из списка надо вычесть премиальные машины которые себе могли позволить немногие в те времена. И на этом фоне сравнивать ВАЗ 2103
https://www.uniquecarsandparts.com.au/car_spotters_guide_europe_1974

Не говоря уже о том что ныне у многих сибиряков курятники больше чем квартира тогда у Оззи Озборна.
13
4
Ответить
АМК
Вячеслав Холмов
Если бы руководство АЗЛК было дальновиднее, то они бы не сняли в 1988 году модель 2140 с производства. В 90-е это помогло бы им остаться на плаву, так же как и ВАЗу.
Ижевску не помогло.
18
2
Ответить
Стас
Пенза
Сибиряк
отец на баме водителем работал улькан улюнхан на кразе , четыре года , и заработал ваз 2103 тройку !
После армии, в конце 85-го, поехал на заработки. п. Магистральный. (ваши края, должен знать) Улькан, Усть-Кут и т. д. Сначала дороги отсыпали. Затем лес возил.Были тогда МАЗы. Мать их так! Вэдовые. Черт возьми, аж ностальгия!.......Купил Москвича. Радости до ж.опы! Но у нас тогда небыло с чем сравнить! Мы ж ничего не видели! Сейчас езжу на Эсквайре, и вспоминаю то время с улыбкой! ...Мороз под 60, и снега по шею......И приехал я туда в 21 год.
22
8
Ответить
Cube
Виктор Беляев
В советские времена далеко не все могли позволить себе классику жигулей.
Я имел в виду сегодняшнее время, сейчас Жигули моли бы быть вполне доступными моделями, не всем же на теслах ездить))
7
4
Ответить
Абрам Михалков
У деда была, голубая. Продали потом за 19 тыс. Плакал помню
Тот в точ как статье была, в идеале, в 11 году угнали пацаны и разбили...
7
1
Ответить
Стас
Пенза
17172971
чем тебе гранта не народный авто? по сути тот же аналог тех жиг, только современный.
Надо быть полностью невминяемым, чтоб гранту назвать - народным!
13
19
Ответить
Вячеслав Холмов
Иркутск
АМК
Ижевску не помогло.
Ну завод в Ижевске изначально был построен как вспомогательное производство, да и после смерти Устинова предприятие пошло в разнос: падение качества яркий тому пример.
10
2
Ответить
Александр
Вячеслав Холмов
Если бы руководство АЗЛК было дальновиднее, то они бы не сняли в 1988 году модель 2140 с производства. В 90-е это помогло бы им остаться на плаву, так же как и ВАЗу.
если бы в АЗЛК Асатряна пинком под жеппу скинули,Москвич возможно был бы жив. p.s 2141 все таки перспективней был,чем 2140))
29
 
Ответить
Александр
Павел Школьников
Тот в точ как статье была, в идеале, в 11 году угнали пацаны и разбили...
тех кто угнал самих разбить еб..ом об асфальт надо было!
13
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 663
Для конца 70-х машинка была просто огонь! Особенно, в плане оснащения салона и комфорта. Странно только, что разгон до 100 аж 19 сек, 75 незадушенных, карбюраторных лошадок на тонну веса, да еще на механике явно быстрее должны разгонять.
11
5
Ответить
Вячеслав Холмов
Иркутск
Александр
если бы в АЗЛК Асатряна пинком под жеппу скинули,Москвич возможно был бы жив. p.s 2141 все таки перспективней был,чем 2140))
Перспективное, это да. Но почему же ВАЗ не отказался от классической заднеприводной линейки авто? Конечно же из-за спроса: "классика" приносила заводу львиную долю дохода даже в 2000-х, чего уж говорить о девяностых, когда любые новенькие "Жигули" были в радость.
13
2
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1723
"Зато редкие детали кузова и интерьера — в большой цене."
На первой волне массовой утилизации (2010-2015 г.) предприимчивые работники этих пунктов неплохие деньги поднимали на продаже хромированных молдингов , решёток , светотехники и элементов салона от "троек" и ранних "шестёрок" - разного рода реставраторам и фанатам продукции АвтоВАЗа.Там иногда ещё вполне "бодрые" экземпляры уходили под пресс.
X-Trail (04)
17
 
Ответить
Sergey Kondrashkin
Ура, я нашёл крестообразный винт в стопсигнале! А это колхоз! :)
12
2
Ответить
АМК
Стас
После армии, в конце 85-го, поехал на заработки. п. Магистральный. (ваши края, должен знать) Улькан, Усть-Кут и т. д. Сначала дороги отсыпали. Затем лес возил.Были тогда МАЗы. Мать их так! Вэдовые. Черт...
Обладание Тойотой Эсвайр не сделало тебя лучше и счастливее. Продолжаешь ходить в комментарии и гадить людям.
Видно отморозил что-то в морозы "под 60".
Отзыв о Лада Веста Кросс
16
14
Ответить
Роман
Новосибирск
У деда прошла 150000км.потом он заменил кузов на 2105, при этом салон оставил родной!!! И ещё сотку намотала- была на ходу, когда продали за 20000р. !!!!
7
2
Ответить
Александр
Вячеслав Холмов
Перспективное, это да. Но почему же ВАЗ не отказался от классической заднеприводной линейки авто? Конечно же из-за спроса: "классика" приносила заводу львиную долю дохода даже в 2000-х, чего уж говорить о девяностых, когда любые новенькие "Жигули" были в радость.
Действовал согласно экономической обстановке на тот момент,не то что сейчас
3
4
Ответить
Стас
Пенза
АМК
Обладание Тойотой Эсвайр не сделало тебя лучше и счастливее. Продолжаешь ходить в комментарии и гадить людям.
Видно отморозил что-то в морозы "под 60".
Отзыв о Лада Веста Кросс
Ходят батенька в туалет. А на Дроме, я уж более 10 лет. Ах! Да! Прочти мой комент еще раз. Может поймешь что?! Может быть? Хотя тебе это не грозит. Ты и без минус 60-отмороженный!
13
7
Ответить
17172971
Стас
Надо быть полностью невминяемым, чтоб гранту назвать - народным!
Ага, самый продаваемый авто не народный))))) Тут невменяемый тот кто отрицает очевидные вещи))))))
21
3
Ответить
Вячеслав Холмов
Иркутск
Александр
Действовал согласно экономической обстановке на тот момент,не то что сейчас
Но позвольте, экономическая обстановка в 1988 году оставляла желать лучшего.
6
 
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3231
17172971
Ты думаешь в совке цены были меньше?)))) Цена на ВАЗ 2103 в 1983 году 7500 рублей, средняя зарплата 190 рублей, итого 40 зарплат нужно что бы купить тройку. Цена гранты 500 тыщ, средняя зарплата 30 тыщ, итого 16 зарплат нужно что бы купить гранту. Ну и кто из них более народный?
ну не надо ровнять самую.дешевую.повозку щас,и одну из.самых дорогих тогда,не корректное сравнение,сравнивай тогда с запором ,который стоил 4000 р...
16
6
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12096
Люблю тебя, ламповая Жига😘. Намного сильнее, чем сегодняшний пластмассовый мир
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
Мой отзыв: Kia Rio 2016
18
5
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3231
Алексей Чебеков
Люблю тебя, ламповая Жига😘. Намного сильнее, чем сегодняшний пластмассовый мир
ничего хорошего в том мире не было....ну кроме бесплатной социалки
14
15
Ответить
 
Москва
Сообщений: 199
Ни когда не понимал этого ВАЗодрочерства, как можно называть раритетом чудом не сгнившую помойку? В чем в ней раритетность? Это же не редкий экземпляр, не редкая модель, это баналная серийная машина, которая просто не сгнила и заслуга в этом не конструкторов, а тех несчастных, кто за свои деньги её берёг. Машина должна ездить, а не в гараже стоять. Я бы понял ещё, когда покупают Победу и пылинки с неё сдувают, они хоть бы выпускались ограниченным тиражом. А тут, как пачка сигарет ЯВА или бутылка Водки 0,5, ни какой истории и эстетики.
Мои отзывы: Toyota Camry 2004, Honda Accord 1996
24
42
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12096
Леонид1078
ничего хорошего в том мире не было....ну кроме бесплатной социалки
Это философский вопрос. Одному - не было, другой за ту жизнь отдаст правую руку. В этом вопросе нет истины, Леонид. Так же, как в споре ВАГ / Тойота. Но зато можно пообмениваться опытом , участвуя в этих спорах
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
18
5
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12096
Ky6uK
Ни когда не понимал этого ВАЗодрочерства, как можно называть раритетом чудом не сгнившую помойку? В чем в ней раритетность? Это же не редкий экземпляр, не редкая модель, это баналная серийная машина, которая...
Просто есть романтики, а есть прогматики. Вы - вторые
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
9
6
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 13840
Слабо верится даже в цену 200тр.
Есть задние фонари 2103
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
5
1
Ответить
АМК
Ky6uK
Ни когда не понимал этого ВАЗодрочерства, как можно называть раритетом чудом не сгнившую помойку? В чем в ней раритетность? Это же не редкий экземпляр, не редкая модель, это баналная серийная машина, которая...
Вы тоже отзывы не про Феррари Тестаросса писали.
11
5
Ответить
Вячеслав Холмов
Иркутск
Тайшетец
"Зато редкие детали кузова и интерьера — в большой цене." На первой волне массовой утилизации (2010-2015 г.) предприимчивые работники этих пунктов неплохие деньги поднимали на продаже...
Вы чертовски правы!.. Помню как один мой товарищ из Иркутска приобрёл ультра-редкий салон на 2140 персикового цвета, причём полный комплект: сиденья, дверные карты, торпедо, батоны и накладки на передние стойки! Заплатил 9200 за него, это было в 2011 году. Сейчас такой салон будет стоить целое состояние.
13
1
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3231
Алексей Чебеков
Это философский вопрос. Одному - не было, другой за ту жизнь отдаст правую руку. В этом вопросе нет истины, Леонид. Так же, как в споре ВАГ / Тойота. Но зато можно пообмениваться опытом , участвуя в этих спорах
https://m.youtube.com/watch?v=... хотя бы вспомнить как в СССР покупались автомобили... у нас в 85-м году один сосед купил за 4-ре тыщи москвич иж 412 ,другой за 4-е копейку неизвестного года выпуска, мой дед отстояв очередь купил новый запор за те же 4-ре ,и как ни странно дольше всех прожил москвич,копейка в 89-му году сгнила вся насквозь,запор с самой покупки ломался ,причем везде ....и один москвич был сдал на чермет в конце 90-х ,и ничего романтического я тут не вижу,плюс жуткий дефицит запчастей...
14
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 456
Можно чуток по теме....В 1976 г. она стоила 7700 а не 7500 (отец покупал на чеки ВПТ)...
Патрубка выхлопухи я не помню ..на ней начал ездить с 1981 года...(может потерялся...)
Цвет данной машины не оригинальный,таких не было..у нас была "Коррида" а также круто смотрелась "Вишня"..
Также никогда не было такой "чекухи" на багажнике (может это экспорт) но в СССР точно не было...
ГЛАВНОЕ- по движку..С1976 по 1988 было наезжено 330 000 км.менялся только распредвал...потом уже капиталили ...
В 1989 продали ...была уже хорошо подржавевшая (результат теплого гаража в Сибири)..
В целом: крутая тачка своего времени,вспоминаю с любовью...Эх... молодость...
19
4
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 456
Забыл маленький нюанс -крышка воздушного фильтра стоит на зимнем режиме(красная точка спереди), а также не видно корпуса омывателя лобового стекла...
4
2
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12096
Леонид1078
https://m.youtube.com/watch?v=... хотя бы вспомнить как в СССР покупались автомобили... у нас в 85-м году один сосед купил за 4-ре тыщи москвич иж 412 ,другой за 4-е копейку неизвестного года выпуска,...
Моему деду повезло больше. Сначала ему государство дало ГАЗ-20М Победа, потом в 76 году ВАЗ21011 , потом в 85 ВАЗ21061. Мойдед был партизаном, после войны работал на Мясокомбинате и ГорМолЗаводе. Все машины , перечисленные вэтом сабже - абсолютно даром были выданы государством. И 2 квартиры - сначала 2ка на Потоке , потом 3ка на Дальних Черемушках.
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
10
9
Ответить
как то лет 15 назад-поездив года три на девятке,пересел на ваз 05.так вот-даже после зубила я был в шоке.неудобно,жутко.в 70е годы может это и был верх блаженства советского человека.сегодня на этом ездить страшно.если совсем нет денег-уже восьмёру поискать.
16
7
Ответить
Cube
Я имел в виду сегодняшнее время, сейчас Жигули моли бы быть вполне доступными моделями, не всем же на теслах ездить))
На дроме был материал, сколько стоила бы семерка жигулей в наше время. Выходило, что на 50-100 тысяч дешевле гранты. Так что вряд ли.
8
1
Ответить
АМК
иван коляев
как то лет 15 назад-поездив года три на девятке,пересел на ваз 05.так вот-даже после зубила я был в шоке.неудобно,жутко.в 70е годы может это и был верх блаженства советского человека.сегодня на этом ездить страшно.если совсем нет денег-уже восьмёру поискать.
Может ездить начать как в 21-м веке?
https://youtu.be/1EiC9bvVGnk
3
3
Ответить
  
Сообщений: 15838
15064193
Наверное лет через 40 про нынешние крутые тачки последующее поколение также будет рассуждать, мол "дрова" 😅
Жигуляторы называют "дровами" не потому, что они были плохими на момент старта производства. А потому, что они олицетворяют весь совковый подход к производству.

В Европе Фиат-124 выпустили в 1966 году, а через 8 лет уже сняли с производства и забыли. В СССР купили лицензию и 21 год обрабатывали эту машину напильником делая из "копейки" вот этот вот "люкс" в виде "трешки". Потом "ваще-ваще люкс" в виде "шохи". А потом "ну вообще новая модель, правда такая же как старая" в виде "пятерки" и "нереальный люкс" в виде "семерки".

А потом еще АвтоВАЗ после развала СССР ее еще 21 год клепал. 42 года Карл! 42 года выпускалась машина, чью платформу в Европе похоронили еще в 1974 году (на 38 лет раньше, чем у ее похоронили у нас).

Вот почему она "дрова". И еще потому, что все эти 42 года качество автомобиля было стабильным - отвратительным.

Если бы "классика" благополучно ушла в историю не позже 1980го - то она бы осталась в памяти как классный ретромобиль - символ ностальгии по семидесятым.

Но она в осталась в памяти как символ отсутствия выбора в стране за железным занавесом. А потом в 90е - как символ нищеты где приходилось покупать десятилетия назад устаревшее старье т.к. на новую иномарку в нищей стране денег не было.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
41
13
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12096
JumanGEE
Жигуляторы называют "дровами" не потому, что они были плохими на момент старта производства. А потому, что они олицетворяют весь совковый подход к производству. В Европе Фиат-124 выпустили...
Потпланости хода "Дрова" 2106 даст фору любому Б классу. Еще не известно, кто из них реальные "дрова"
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
25
9
Ответить
Angola
Кусок овна, чего все им восхищаются? Воспоминания о временах когда хрен стоял?
18
23
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3231
Алексей Чебеков
Потпланости хода "Дрова" 2106 даст фору любому Б классу. Еще не известно, кто из них реальные "дрова"
ага особенно когда она чуть с пробегом .опа виляет вовсе стороны больше сотки ехать страшно...
15
15
Ответить
АМК
Леонид1078
ага особенно когда она чуть с пробегом .опа виляет вовсе стороны больше сотки ехать страшно...
Хорош уже ерунду молоть.
17
15
Ответить
Snork
Новороссийск
Максим
Что за сказки про двигатель? Масложор, регулировка клапанов каждые 10000 км??? Имею шоху, пробег 170000 км, масложора ноль! Клапана регулирую раз в 30000 км, замена масла 8-10 тысяч километров, причём...
на шахе уже другое двигло стояло
1
4
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3231
АМК
Хорош уже ерунду молоть.
про ерунду пятиклассникам пойдешь расскажешь ,а я на всех моделях Ваза кроме всяких Вест вдоволь поездил...
12
4
Ответить
АМК
Леонид1078
про ерунду пятиклассникам пойдешь расскажешь ,а я на всех моделях Ваза кроме всяких Вест вдоволь поездил...
Шесть лет назад ты на Калине ездил. Сейчас на чём?
6
6
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 35
Алексей Чебеков
Моему деду повезло больше. Сначала ему государство дало ГАЗ-20М Победа, потом в 76 году ВАЗ21011 , потом в 85 ВАЗ21061. Мойдед был партизаном, после войны работал на Мясокомбинате и ГорМолЗаводе. Все машины...
Добрый день. Я 1964 г. р. Квартиры давали даром, а... машины??? Может дед был 3 жды героем СССР? Или космонавтом, а не партизаном
10
1
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 35
Angola
Кусок овна, чего все им восхищаются? Воспоминания о временах когда хрен стоял?
Наверное да. В 90 - х у меня была Нива 1989 г. Ещё казалось ничего, особенно в деревне. В 2010 купил Ниву 1991 г. - на рыбалку ездить. Первый раз сел и охренел от салона, динамики. Сразу пришло понимание что это спец транспорт (только в лес) По городу практически не ездил
2
3
Ответить
 
иркутск
Сообщений: 5766
JumanGEE
Жигуляторы называют "дровами" не потому, что они были плохими на момент старта производства. А потому, что они олицетворяют весь совковый подход к производству. В Европе Фиат-124 выпустили...
"Совковый" как ты говоришь подход к производству переняли все капиталистические государства и термин "железный занавес" тоже придумали в 90-х, те кто уже вовсю покупал и продавал все наработки советских инженеров. Народ, живший в тот период, был гарантированно обеспечен работой, бесплатной медициной и образованием. Я начинал свой трудовой путь в бригаде и скажу, что народ вообще мало интересовался жизнью за бугром. В общем-то все жили одинаково и начальники и работяги, причем многие рабочие зарабатывали больше начальства. И нам по большому счету было все равно, на каких ездить машинах, потому-что эти машины были у всех. Это сейчас все перевернули с ног на голову и очередной тинейджер сбегав в банк за кредитом покупает себе одноразовую помойку не имея возможности к ее содержанию и хранению. А мы все ремонтировали сами и машины не гнили возле подъездов.
21
17
Ответить
 
Чукотский АО,Анадырь
Сообщений: 6227
У нас в семье была ВАЗ 21011 и вот 100% в бардачке была лампочка. Так что в трешке она тоже есть нужно просто глубже в бардачек заглянуть :) Да и мотор 1,4 никогда не встречал на трешках, а вот 1,3 от 21011 там жил часто. Также в трешку ставился 1,2 мотор для европы.
Карфаген должен быть разрушен!!!
И..это ...давайте уже бухать....

Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5", Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон
9
 
Ответить
 
Уссурийск
Сообщений: 5245
Вячеслав Холмов
Да-да-да, опять кровавые совки всё украли у западных инженеров, уххх! не забудем, не простим!
Зачем украли? Купили лицензию. Что это меняет?
5
5
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 456
Алексей Чебеков
Моему деду повезло больше. Сначала ему государство дало ГАЗ-20М Победа, потом в 76 году ВАЗ21011 , потом в 85 ВАЗ21061. Мойдед был партизаном, после войны работал на Мясокомбинате и ГорМолЗаводе. Все машины...
Машины даром не выдавались,разве что инвалидки для инвалидов...
скорее у твоего деда была возможность без очереди покупать их...
14
2
Ответить
da-fomin
Новосибирск
Не советский, а итальянский.
3
1
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 775
у нас была такая же красная тройка 74 года.
1
1
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 775
Zhiza
у нас была такая же красная тройка 74 года.
на некоторых болтах было написано Fiat
1
1
Ответить
nbt
 
Сообщений: 4526
Автомобилями начал интересоваться очень рано, с 5-ти лет, с 1976 года. Заглядывал в стоящие во дворах машины, как и все пацаны в те года, запоминали интерьеры и прочее. "В соседнем дворе "тройка" стоит - побежали смотреть!" - обычная фраза среди шалопаев-мальчишек тех лет.
Потом у отца на работе появилась казенная трёшка, в которой не раз катали. И вот не припомню что-то шильдика "Лада", да еще и латиницей. И никаких тканевых вставок не помню на сиденьях.
9
3
Ответить
nbt
 
Сообщений: 4526
ПАЛАСИО
продемонстрировали превосходство Жигулей над Москвичом
С чего бы? В фильме москвич ее не раз догонял. Понятно, что это сказка, сценарий, но все же 412-й изначально начали выпускать с движком 1500 кубов, в то время, как народные жигули-копейки до 1983 года, а всякие 11--13---е и дольше щеголяли всего лишь 1200-1300 кубов.
2
4
Ответить
Сыгда
Самара
Mikie
Для конца 70-х машинка была просто огонь! Особенно, в плане оснащения салона и комфорта. Странно только, что разгон до 100 аж 19 сек, 75 незадушенных, карбюраторных лошадок на тонну веса, да еще на механике явно быстрее должны разгонять.
Короткие передачи, низкий момент на низах, тяжелая трансмиссия. Плюс кирпичные обводы.
2
 
Ответить
nbt
 
Сообщений: 4526
Владимир Р
Тройка в то время была на уровне, а гранта сейчас устаревшее безвкусное корыто!
Ребята, давайте жить дружно. Нет смысла с пеной у рта хвалить старое и ругать новое. Ровно, как и наоборот. Просто жизнь изменилась. Она не лучше и не хуже, она просто другая. И тогда были проблемы , и сейчас хватает. Просто раньше были проблемы в менее "жизненно-значащих" аспектах. Работы было много, деньги заработать не проблема. А есть деньги - достанешь, что хочешь. ИМХО, лучше так.
Сейчас полные магазины , все, что хошь, а денег нету - соблазн украсть, обмануть, и возможностей больше.
15
3
Ответить
nbt
 
Сообщений: 4526
O 11
2103 с двигателем 1500 сс действительно была удачной и очень крутой машиной в конце 70-х. И также в начале 80-х делали модель 21031 с двигателем 1300 сс, не ехала совсем. А полторашка очень даже ничего бегала и я не помню чтобы отец ее часто ремонтировал, крепкая была машина. Прикольное время было.
Ехала-не ехала= это для понтов. Владельцы таких машин были далеко не пацаны и у них понты тогда были в другом. И тройка с двиглом 1300 называлась ВАЗ-21033.
3
3
Ответить
nbt
 
Сообщений: 4526
jcbgsx
На 1976г.в. не было электровентилятора и в бардачке была подсветка
Электровентиляторы были на всех двигателях 1500 - 1600 уже в 70-х годах.
Подсветки в бардачках трёшек-шестерок тоже были всегда.
7
 
Ответить
nbt
 
Сообщений: 4526
Максим
Про задние ступичные, имелось ввиду подшипники полуоси. А про передние не сказки, сам лично менял только на правой стороне, на левой ещё родной стоит. Пробег на сегодня 170000 км и машине 22 года, как...
Потому что тогда подшипники делали еще нормально и из нормального железа.
2
2
Ответить
nbt
 
Сообщений: 4526
Romanq
И хвала всем богам. Последним могиканам место в музеях и частных коллекциях, чтобы все видели как мучались их предки и понимали, как нелегко тем было. Некачественная копия другой машины, производимая здесь,...
Сейчас мучаемся точно так же, только в другом плане.
3
3
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 7186
JumanGEE
Жигуляторы называют "дровами" не потому, что они были плохими на момент старта производства. А потому, что они олицетворяют весь совковый подход к производству. В Европе Фиат-124 выпустили...
да ладно, "все эти 42 года качество автомобиля было стабильным - отвратительным" (с)
типа ты жил во все эти 42 года производства...
батя купил в 80-м жигу и просто ездил несколько лет, ничё там не ломалось
11
6
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 7186
Максим
Что за сказки про двигатель? Масложор, регулировка клапанов каждые 10000 км??? Имею шоху, пробег 170000 км, масложора ноль! Клапана регулирую раз в 30000 км, замена масла 8-10 тысяч километров, причём...
поддерживаю
2 жужи с новья поюзал до 70 и до 90 тысяч
раза 3 за все годы регулировал клапана
цепь подтянуть вообще не проблема, хоть каждый месяц крути коленвал (ключ маст хэв)
точно не помню, вроде раз в год для профилактики прокручивал цепь
сайленты менял на первой жуже, на второй так отъездил
шаровые - да, предмет постоянного внимания
Треки вроде подольше ходили
задние резинки на первой машине все поменял, по молодости и от некуй делать
карбюраторные страсти были, микропереключатель там
обе были с контактной системой зажигания - тоже без приборчика замера УЗСК никуда

п.с. сейчас бы обратно в жигу не пересел: кареты прошлого, ИМХО, хороши только в музеях, а не на дороге
2
4
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12096
П. Трутен
Добрый день. Я 1964 г. р. Квартиры давали даром, а... машины??? Может дед был 3 жды героем СССР? Или космонавтом, а не партизаном
Не покупал. Я бы точно об этом знал. Есть 1 или 2 ордена и несколько медалей.
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
1
2
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12096
Алексей Чебеков
Не покупал. Я бы точно об этом знал. Есть 1 или 2 ордена и несколько медалей.
У него просто не было таких доходов, насколько знаю в 85 21061 стоила 9100р
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
3
1
Ответить
Артем
O 11
2103 с двигателем 1500 сс действительно была удачной и очень крутой машиной в конце 70-х. И также в начале 80-х делали модель 21031 с двигателем 1300 сс, не ехала совсем. А полторашка очень даже ничего бегала и я не помню чтобы отец ее часто ремонтировал, крепкая была машина. Прикольное время было.
21031-с двигателем 1.6. Не вводите в заблуждение.
 
4
Ответить
O 11
nbt
Ехала-не ехала= это для понтов. Владельцы таких машин были далеко не пацаны и у них понты тогда были в другом. И тройка с двиглом 1300 называлась ВАЗ-21033.
Ниже ответил, посмотри.
Какие нафиг понты на жиге)) просто 1,3 была овощная, это как марка 2.0 купить, теперь понимаешь?
2
1
Ответить
O 11
Артем
21031-с двигателем 1.6. Не вводите в заблуждение.
1,3 там было.
3
 
Ответить
ПАЛАСИО
Две красавицы
По таким комментам становится понятно что паласио лет 60 где-то
10
2
Ответить
    
Ленинск-Кузнецкий
Сообщений: 39
Вован-70
да ладно, "все эти 42 года качество автомобиля было стабильным - отвратительным" (с)
типа ты жил во все эти 42 года производства...
батя купил в 80-м жигу и просто ездил несколько лет, ничё там не ломалось
Лет пять назад забирал такую ( 21033 с 1300- кубовым двигателем ) подгнившую, разукомплектованую . Как могли восстановили с сыном, конечно не до состояния "как с конвейера" . Для приобретения сыном водительского опыта. Пришлось покупать второй такой разукомплектованую автомобиль. Много чего осталось ( рассеивали задних фонарей, кое-что из молдингов, фар, повторители указателей поворотов, красные фонарики из торцов передних дверей, вроде-бы комбинация приборов, много чего по ходовой трансмиссии, и двигателю, где-то попадалось заднее стекло. Если кому интересно отдам за символическую плату, или обменяю (желательно все вместе, чтобы не рыться в давно не открываемом гараже ) . А автомобиль нам с сыном нравился , и динамика вполне приемлемая. Сыну очень нравилось внимание и или отношение встречающих этот автомобиль на дорогах, АЗС , стоянках у магазинов.
4
1
Ответить
Не стал бы сливать деньги в восстановление старой Машины. По молодости самой, было.
Сейчас уже нафиг. Денег и времени жалко.
Свежая машина и тюнинг для удовольствия мой выбор.
5
4
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 7186
Дмитрий в435ху
Лет пять назад забирал такую ( 21033 с 1300- кубовым двигателем ) подгнившую, разукомплектованую . Как могли восстановили с сыном, конечно не до состояния "как с конвейера" . Для приобретения...
вчерашнему школьнику год поюзать сойдёт
но надо понимать, что там с безопасностью не очень
1
 
Ответить
8834095
Набережные Челны
ПАЛАСИО
Крутая машина своего времени!
А троечный двигатель считался самым удачным из всех классических считался...
7
1
Ответить
 
Астрахань
Сообщений: 4612
Максим
Что за сказки про двигатель? Масложор, регулировка клапанов каждые 10000 км??? Имею шоху, пробег 170000 км, масложора ноль! Клапана регулирую раз в 30000 км, замена масла 8-10 тысяч километров, причём...
Тоже читаю и думаю что за бред! На пятиступенчатой кпп передачи вылетают уже через 30-40 т,км!140000 км поездил на пятиступенчатой кпп на шахе, ни разу передача не вылетала! Дром, вы более компетентных экспертов найти можете, чтоб они были знакомы с автомобильной техникой, а не только техникой написания статьи!
Классика вечна
12
2
Ответить
Александр
тех кто угнал самих разбить еб..ом об асфальт надо было!
2 года дали, 1,5 отсидели...
4
 
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Максим
Что за сказки про двигатель? Масложор, регулировка клапанов каждые 10000 км??? Имею шоху, пробег 170000 км, масложора ноль! Клапана регулирую раз в 30000 км, замена масла 8-10 тысяч километров, причём...
А потом вы проснулись...
4
6
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 504
Езжу на отцовской 2103 1975г, очень нравиться машина хоть есть Марк 2 и другие японки в гараже. На море, за границу, по любым дорогам и направлениям, никогда не подводила, в родной краске и максимально оригинальном состоянии.
4
1
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Ключевой смысл статьи в том, что единственным отличием всех моделей Жигулей с 1971-го по 1985-й был лишь хром, расположенный в разных местах, да надставленный или расточенный движок от ФИАа. А из "шикарных опций" были только часы и подлокотник для задних пассажиров.
То есть, 2103 про сути была комплектацией Люкс-Привеледж для 2101, а никак не отдельной моделью. А всё потому, что у АЗЛК всё было еще хуже, и вообще любые автомобили в стране были тотально дефицитны. А зачем стараться, если и так с руками оторвут?
Думаете, мои маленькие любители СССРа, что 2108 сделали для народа? Как бы не так. Просто Классика безбожно устарела уже к концу 1970-х и перестала приносить валюту, ради которой и затевался весь завод. (Бесплатный труд советских рабов меняли на доллары, на которые клепали танки для парадов). И пришлось советским номенклатурщикам, скрипя всеми скрепами, давать добро на разработку переднеприводной платформы. И как всегда не успели. И как всегда не нашли ничего лучше, как выпускать машины на этой давным-давно устаревшей платформе до сих пор, выдавая их за ПРОРЫВ, РЫВОК и ТОЛЧОК.
Собственно, не могу понять такой истовой любви к автомобилям, которые были сделаны не для людей, а по разнарядке и как можно более убого, у поколения, которое СССР либо застало самым краем детства, либо вообще знает его только по рассказам старших.
14
16
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 7186
Илья Каплан
Ключевой смысл статьи в том, что единственным отличием всех моделей Жигулей с 1971-го по 1985-й был лишь хром, расположенный в разных местах, да надставленный или расточенный движок от ФИАа. А из "шикарных...
к сожалению, всё верно
ни в СССР, ни в современной России, никогда о людях не думали
действительно нужна была валюта
то же самое и в связи с короной: пока вакцины не было - ой, шухер, карантин, никому не двигаться
как прокапались избранные - всё, отошло гумно от попы, никакого карантина
10
2
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 663
Сыгда
Короткие передачи, низкий момент на низах, тяжелая трансмиссия. Плюс кирпичные обводы.
Да даже в Вики написано, что 16 сек до сотни было, и в свое время трешка была самым динамичным легковым автомобилем в СССР. Дром опять неведомо откуда инфу берет.
5
2
Ответить
BONUS-174
Челябинск
Была такая у деда голубая 73 года выпуска.Меня дед брал в гараж и мы шли мыть машину)).Мене доверяли полировать бампер) как дед говорил чтоб себя видно было)) и эти клыки)) хром и черный пластик. Стартер там как то мягко машину запускал.Вот у дядки на ваз2101 по другому жестко как то. А у Тройки такой мягкий был звук. Мотор работал тихо.
Сцепление сдохло году в 97.Я уже тогда подрос и сам видел как мужики собрались и на диске было выбито Italy фары тоже были импортные PAL.
7
1
Ответить
Максим
Омск
Илья Каплан
А потом вы проснулись...
Без смеха, до сих пор во владении машина. На драйв 2 вся история...
6
2
Ответить
Максим
Омск
1998 года. Ваз! В тазе вещи стирают)
2
4
Ответить
Максим
Омск
Близнец30rus
Тоже читаю и думаю что за бред! На пятиступенчатой кпп передачи вылетают уже через 30-40 т,км!140000 км поездил на пятиступенчатой кпп на шахе, ни разу передача не вылетала! Дром, вы более компетентных...
Согласен. Коробка родная стоит, без ремонта. Первая замена сцепления за 22 года!!! только в этом году на пробеге 165000 км
5
1
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Максим
Без смеха, до сих пор во владении машина. На драйв 2 вся история...
Погуглите про статистический ноль. Без смеха.
4
4
Ответить
   
Тула
Сообщений: 973
Владимир Р
Тройка в то время была на уровне, а гранта сейчас устаревшее безвкусное корыто!
Тройка была самой дорогой и престижной моделью "Жигулей". Поэтому её уместно с Vesta SW Cross сравнивать. А она тоже вполне на уровне.
2
2
Ответить
  
Сообщений: 15838
Quaestor
"Совковый" как ты говоришь подход к производству переняли все капиталистические государства и термин "железный занавес" тоже придумали в 90-х, те кто уже вовсю покупал и продавал все...
> "Совковый" как ты говоришь подход к производству переняли все капиталистические государства

Примеры можно? Что конкретно переняли?

> все жили одинаково и начальники и работяги, причем многие рабочие зарабатывали больше начальства

Это вам само начальство сказало? Я учился в одном классе с дочкой директора завода, на котором работал мой отец. Жили мы мягко говоря - по-разному.

> нам по большому счету было все равно, на каких ездить машинах, потому-что эти машины были у всех

У всех? Вы часом не сынок того директора, который рассказывал что у него рабочие живут лучше него? Машины в СССР были у всех. Фейспалм.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
11
7
Ответить
Александр
JumanGEE
> "Совковый" как ты говоришь подход к производству переняли все капиталистические государства Примеры можно? Что конкретно переняли? > все жили одинаково и начальники и работяги,...
👍👍
3
2
Ответить
Александр
JumanGEE
> "Совковый" как ты говоришь подход к производству переняли все капиталистические государства Примеры можно? Что конкретно переняли? > все жили одинаково и начальники и работяги,...
Ага,настолько все равно,что даже в те времена ходил бородатейший афоризм про Запорожец : " 15 минут позора и ты дома".
4
1
Ответить
Сыгда
Самара
Mikie
Да даже в Вики написано, что 16 сек до сотни было, и в свое время трешка была самым динамичным легковым автомобилем в СССР. Дром опять неведомо откуда инфу берет.
Лично катал классику в виде семерки с движком 1.5 и карбом. 16 думаю вряд ли. Когда пересел на акцент с разгоном 12.5 с показалась ракета.
 
 
Ответить
 
Zelenogorsk
Сообщений: 4972
Омич 64
Можно чуток по теме....В 1976 г. она стоила 7700 а не 7500 (отец покупал на чеки ВПТ)... Патрубка выхлопухи я не помню ..на ней начал ездить с 1981 года...(может потерялся...) Цвет данной машины не оригинальный,таких...
"по движку..С1976 по 1988 было наезжено 330 000 км. менялся только распредвал...потом уже капиталили ..." (с)

Всегда относился скептически к таким заявлениям.

У меня к примеру маслосъёмные колпачки по ~100 ткм отхаживали, 3 раза уже менял (Гётц), сомневаюсь что за 330 ткм они были родные, если только имелись ввиду замены крупных з/ч по двигателю...

Мы тут как-то поднимали тему больших пробегов на Жигулях, но потом всё затихло, очень мало информации у форумчан.
https://forums.drom.ru/russian...
http://forums.drom.ru/russian/t1152337691.html
 
3
Ответить
ан
Амурск
вот сказочник, не родственник Пушкина А.С. :-)
 
 
Ответить
Стас
Пенза
Ky6uK
Ни когда не понимал этого ВАЗодрочерства, как можно называть раритетом чудом не сгнившую помойку? В чем в ней раритетность? Это же не редкий экземпляр, не редкая модель, это баналная серийная машина, которая...
100 баллов!
2
4
Ответить
Стас
Пенза
da-fomin
Не советский, а итальянский.
Люди об ЭТОМ "забыли".......
4
4
Ответить
17172971
Леонид1078
ну не надо ровнять самую.дешевую.повозку щас,и одну из.самых дорогих тогда,не корректное сравнение,сравнивай тогда с запором ,который стоил 4000 р...
Тройка далеко не самая дорогая была, это среднячёк, а ЗАЗ-968М в 1983 году стоил 5 600 руб, что выходит 30 зарплат, так что как не крути, а сейчас машины более доступны, и как бы тебе не хотелось, но гранта сегодня народный автомобиль.
8
3
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 13840
Zelenogorets
"по движку..С1976 по 1988 было наезжено 330 000 км. менялся только распредвал...потом уже капиталили ..." (с) Всегда относился скептически к таким заявлениям. У меня к примеру маслосъёмные...
300.000км проехал на 21061,было при покупке 35.
300.000 км проехал на 21074,было при покупке 140.
Кузова в обоих случаях уже немного трещали. Двигатель, кпп были живые
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
6
 
Ответить
Денис
Абакан
ТУРБО
У меня точно такая же, только багажник не такой уставший) ищу родные НОВЫЕ ДИСКИ с КОЛПАКАМИ если у кого завалялись то стучите в личку, куплю по конской цене))
Можно ржавые взять, отпесочить и порошковой краской покрасить. Я за свои 01- диски отдавал около 4тр за 5 штук
 
1
Ответить
18595542
Илья Каплан
Ключевой смысл статьи в том, что единственным отличием всех моделей Жигулей с 1971-го по 1985-й был лишь хром, расположенный в разных местах, да надставленный или расточенный движок от ФИАа. А из "шикарных...
Потому что эти люди инертны и ограниченны. Что не удивительно для потомков крепостных крестьян в своей основной массе.
3
5
Ответить
 
иркутск
Сообщений: 5766
JumanGEE
> "Совковый" как ты говоришь подход к производству переняли все капиталистические государства Примеры можно? Что конкретно переняли? > все жили одинаково и начальники и работяги,...
1. Переняли все, начиная от соцсоревнований и заканчивая рацпредложениями. Это на вскидку.
2. Сужу в первую очередь по себе, если конечно ты в теме. У меня зарплата на сделке по 5 разряду была в районе 300 руб, чего не скажешь об инженерах, мастерах, которых мы считали своим начальством. Сравнивать зарплату директора завода не совсем корректно, поскольку никто не знал, какая она.
3. У всех и опять таки сужу по себе. Со мной на площадке жил пацан, мой ровесник, отец у него был начальником городской ТЭЦ. Так же двухкомнатная квартира и ВАЗ -21063. Отец мой работая мастером на заводе имел двухкомнатную квартиру и Москвич 2140. Дед всю жизнь работал рабочим и был у него Иж Комби, тоже брал новым. Это пятый этаж с 2 машинами на площадке (без моего деда) :) На четвертом была одна, ВАЗ-2102. На третьем помню только синюю ВАЗ -2103, на втором и первом машин воде ни у кого не было. То есть на 15 квартир было ориентировочно 4-5 машин. А вот со мной учился паренек и мама у него работала портнихой. Вот действительно был в семье достаток, магнитофон Сони, мебель, ВАЗ 21011, сам он все время на мопедах-мотоциклах и первая Ява у него была.
Поэтому да, машины конечно были не у всех, но они были у тех, кто их хотел купить. Те кто бухал не имели ничего, но все равно работали :)
6
8
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14124
Честно говоря, энерговооруженность этой машины (с максималкой 140-145 км/ч) с лихвой покрывала ее безопасные трассовые скорости (на мой взгляд, до 100 км/ч). И да, даже на фоне сегодняшней "Самары" - это крайне архаичный автомобиль. Я помню, как в студенчестве подменял водителем своего друга, пересев на его 2106 с 2109. В день наматывал по 300 км (возил бригаду на стройку + мелкие поручения по городу). Машина была крайне неудобной. После 3-х недель езды на 2106, 2109 показалась спортивным снарядом с феноменальной управляемостью))
Мой отзыв: Лада 2109 1988
11
1
Ответить
Илья Каплан
Лобня
18595542
Потому что эти люди инертны и ограниченны. Что не удивительно для потомков крепостных крестьян в своей основной массе.
Да, к сожалению, всех потомков других сословий в основном либо выслали, либо расстреляли, а тех, что остались, долго и упорно превращали в стадо. И вот результат. Управляется оно, конечно, неплохо, но с технологиями полный атас. Тут уж либо одно, либо другое.
4
3
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3231
17172971
Тройка далеко не самая дорогая была, это среднячёк, а ЗАЗ-968М в 1983 году стоил 5 600 руб, что выходит 30 зарплат, так что как не крути, а сейчас машины более доступны, и как бы тебе не хотелось, но гранта сегодня народный автомобиль.
что за бред? не стоил заз 5600 ,даже таврия стоила дешевле...где вы такие цены берете...а тройка до выхода шестерки была самая дорогая не считая волги,которая чатсникам практически не продавалась
2
2
Ответить
   
Сообщений: 27562
Quaestor
Что за "задние ступичные подшипники"? Про передние ступичные с пробегом 150 т.км сказки. Ходят они не больше 50 и то, если их регулировать периодически. Если брать новую машину, то первые 15-20...
хе хе..
а что с трамблёром не так?
имею 01 81 года пробег за 200 трамблёр родной.
сайленты даже не знаю менял кто или нет. во всяком случае я на ней больше 100 проехал. может папаня и менял, я нет. как и передние ступичные подшипники. задние на полуосях родные стоят.
иногда даю старушке про*****ся (когда опаздываю куда то) 130 идёт. правда шумновато.
мотор правда масла поджирает немного но не особо криминально. кстати никто в нём не ковырялся...
а что криминального в воздушном фильтре и особливо с барашками?
у тебя не хватает сил их открутить?
помпа чем не угодила. её заменить час максимум ,причём с перекуром.. скажи на какой иномарке быстрей..
2
2
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14620
Моим первым автомобилем был ВАЗ 21061 (т.е. двигатель 2103), который был приобретен у батиного друга с честным пробегом 30тыкм, несмотря на 9-летний возраст.
У друга параллельно была чистая 6ка первого (!) выпуска, оставшаяся от его деда с честным пробегом 65тыкм, несмотря на 24-летний возраст.

Эти машины позволили нам пройти школу молодого механика, а также перейти из категории "да я на батином Космиче с 8 лет гоняю" в категорию "водитель со стажем 4 года".

Часть технических нюансов была освоена быстро и легко. Кран печки мне кажется я и сейчас поменяю очень быстро...особенно если возьму свой обпиленный рожок на 10 со сточенными щечками (который уже в 6й машине лежит на случай если клеммы припрет открутить).
Со сцепой нужно будет повозиться, но тоже думаю сдюжим. А вот с подвеской и рулевой - напротив пришло понимание того, что с учетом количества элементов и их качества - "тукать" рано или поздно что-нибудь да будет в том или ином режиме, даже если все на 100% исправно. Равно как и бензином вонять не перестанет - сколько ни меняй шланги и хомуты.

Еще в начале 2000х в небольшом городе и для обыденных целей эти машины выполняли свои задачи - возили нас на дачу, возили доски и щебень наших пожилых соседей (тогда еще не у всех в семье было по-любому хоть одна да машина), помогали быть более конкурентными на подработке и даже казались вполне себе "достойными" средствами передвижения. Плодом неусыпного контроля являлась неплохая надежность.

Именно тогда я вспоминал батиного друга-одноклассника, известного некогда футболиста, который обзавелся ВАЗ 2103 в далеком 1975! Представляю как чувствовал себя он среди 408х Москвичей, 21х Волг, Запорожцев и прочих мотороллеров Вятка. Один свет из 4х фар чего стоил )))

Последний раз я ездил на сравнительно свежей 6ке и сравнительно свежей 7ке в 2015 году. Прям несколько месяцев в т.ч. зимой...иии НЕТ! Не осталось у меня никаких теплых чувств к Жигулям:
-в них неудобно сидеть
-в некоторых совсем плохо крутится руль
-в них воняет и качает
-они не едут
-они не тормозят
-в них криво встает детское кресло
-с них сливают бензин
-каждый пацан норовит свернуть замки дверей
-в зеркала ни*** не видно
-от ближнего в городе разряжается аккум
-они тарахтят
-в их багажник ничего не влазит
-у них намного хуже проходимость чем у FWD
-у них разбалтываются тяги - сигналка перестает их закрывать
-качество запчастей просто ни к черту
-они жрут зимой в городе 10ку
-их намного сложнее "чинить", чем нормальный авто

Была бы Нива - хоть о чем-то можно было бы говорить, а эта повозка ИМХО без изюма.

Машина выходного дня? Спасибо - предпочитаю проводить выхи как-нибудь по-другому.

ЗЫ: извините за фото... в 19 лет нам казалось что "так красиво" )))
13
2
Ответить
 
иркутск
Сообщений: 5766
fareast
хе хе.. а что с трамблёром не так? имею 01 81 года пробег за 200 трамблёр родной. сайленты даже не знаю менял кто или нет. во всяком случае я на ней больше 100 проехал. может папаня и менял, я нет....
Я про контакты прерывателя и бегунок) На тех машинах можно было долго ездить ничего не меняя, но стуки в подвеске и люфт передних колес комфорта не добавляют. Про полуости я ничего и не писал. По корпусу воздушного фильтра это подсос пыльного воздуха прям в камеру карбюратора через те три барашка. Помпа это вообще отдельная история. Сколько ходил сальник на ней пока тосол не вымывал смазку из подшипников? Ну и сам фланец крыльчатки, запресованный на "горячую", который иногда слетал с вала вместе с ней и разбивал радиатор. Менялась быстро, даже можно было тосол не сливать, но не надежной была.
 
3
Ответить
  
Сообщений: 15838
Quaestor
1. Переняли все, начиная от соцсоревнований и заканчивая рацпредложениями. Это на вскидку. 2. Сужу в первую очередь по себе, если конечно ты в теме. У меня зарплата на сделке по 5 разряду была в районе...
> то есть на 15 квартир было ориентировочно 4-5 машин.

ОМГ. Легусь советского разлива. Пообщайтесь тогда лучше с ним - вы ему про 5 машин на 15 семей в СССР, он вам про то, какой хороший автопарк в современной России.

> машины конечно были не у всех, но они были у тех, кто их хотел купить.

Ну да, ну да. Очереди по несколько лет - фигня. Цена в 40 средних зарплат (по-сути Жигуль стоил как щас Камри) - фигня. Кто хотел, тот купил, ага.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
5
1
Ответить
 
иркутск
Сообщений: 5766
JumanGEE
> то есть на 15 квартир было ориентировочно 4-5 машин. ОМГ. Легусь советского разлива. Пообщайтесь тогда лучше с ним - вы ему про 5 машин на 15 семей в СССР, он вам про то, какой хороший автопарк...
Можете и дальше кривляться и паясничать, но я в отличии от вас далеко не последний человек в этом современном мире)
 
8
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 171
"Тройка далеко не самая дорогая была, это среднячёк, а ЗАЗ-968М в 1983 году стоил 5 600 руб, "...
Нет, 5600 стоила копейка(если с приемником, без - 5500). Заз стоил 3500. В 1976м брали 21011, стоила 6030р, в 1982м отец взял 21013(одиннадцатая с движком копейки) стоила 7600. Цены тогда подняли. Я за рулем 48 лет, на всех вазах поездил и провалов в памяти нет. Кстати, в статье пишут цепь не регулировалась. Автор видимо тройку только в кино видел. Регулировка натяжения цепи в классике полуавтоматическое. Осла***ешь гайку натяжителя, прокручиваешь коленвал, затягиваешь гайку.22 года отъездил на Вазах (21011, 21013, 2121, 21099)ни одна практически не подводила, о всех вспоминаю с благодарностью. но когда после них сел в свою первую иномарку, понял, мы отстали навсегда.
Мои отзывы: Skoda Octavia 2013, Ford Focus 2007
6
 
Ответить
Руслан
Улан-Удэ
Ну почему-же. Бардачок был не так уж и крохотный, и подсветка была с концевым выключателем (свет гас после закрытия крышки).
5
 
Ответить
   
Сообщений: 27562
Quaestor
Я про контакты прерывателя и бегунок) На тех машинах можно было долго ездить ничего не меняя, но стуки в подвеске и люфт передних колес комфорта не добавляют. Про полуости я ничего и не писал. По корпусу...
ну есть там контакты и в чём проблема то?
ну менял пару раз..
вот скажи нах куда то лезть если ничего не стучит? я имею ввиду подвеску.
дороги тут хорошие. вот и ходит она.
менял подвесной и крестовины , недавно сцепление поменял , родное стояло .
под барашки пыль карб сосёт ????
смелое заявление....
ну и сколько у тебя помпа ходила? я родную на 150 поменял.
1
2
Ответить
   
Сообщений: 27562
JumanGEE
> то есть на 15 квартир было ориентировочно 4-5 машин. ОМГ. Легусь советского разлива. Пообщайтесь тогда лучше с ним - вы ему про 5 машин на 15 семей в СССР, он вам про то, какой хороший автопарк...
хе хе..
ты только расскажи нам . но только что бы понятно было,как люди машины покупали когда у них очередь на её подходила если последний йонг без соли доедали на зарплату в 120 рублей. Обычно эту цифру спецы по историии СССР приводят.
2
5
Ответить
кузбасс
Кемерово
Zhiza
на некоторых болтах было написано Fiat
у меня была 73 и не было надписей ни каких
2
1
Ответить
кузбасс
Кемерово
Роман Петров
По таким комментам становится понятно что паласио лет 60 где-то
ну че так много , где то 56-58
 
 
Ответить
кузбасс
Кемерово
Руслан
Ну почему-же. Бардачок был не так уж и крохотный, и подсветка была с концевым выключателем (свет гас после закрытия крышки).
да, бутылок 5 влазило )
3
 
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 2673
И здесь украли. Кинули итальяшек. Так и живем.
2
4
Ответить
  
Харьковская обл., Украина
Сообщений: 279
В тексте куча ошибок.

Бардачок был весьма глубоким и вместительным - и подсветка в нем была (в левом верхнем углу, с кнопкой)

У моторов был натяжитель и успокоитель цепи. К слову, именно этот успокоитель был частой проблемой, а вовсе не распредвал и не частые регулировки. А "регулировка натяжения" заключалась в отпускании и последующем затягивании одной гайки.

Распредвал, возможно, в семидесятые годы и мог "повышенно изнашиваться" - на тех маслах - но как только появился доступ к нормальному маслу - и по нынешнее время - лей любое более-менее приличное масло - и о распредвале можно забыть на многие сотни тысяч пробега.

Регулировка клапанов каждые 7-10 тысяч?????? Автор точно не перепутал????? Может, хотя бы раз в 30-40 тысяч, а обычно в 50-60? Раз в 10 тысяч - это только в период обкатки после капиталки. Ну или, возможно, при обкатке нового двигателя. Да и сама регулировка простейшая - клапана приводятся рокерами, зазоры регулируются одним щупом и двумя ключиками. Школьник за час справится.

Кронштейн тяги Панара? Места крепления стабилизатора поперечной устойчивости? Это слабые места кузова??? Речь точно о жигулях? Чтобы эти места стали слабыми, машина должна много лет в огороде простоять. А в период эксплуатации слабыми местами были арки, пороги, юбка багажника, полик под педалями и особенно в местах установки передних сидений, иногда - места установки сайлент-блоков. Лонжероны гнили в самых разных местах, но обычно в передней части пассажирского салона. Родные поддомкратники собирали грязь и выгнивали.

Перегрев. Обычно следствие заливания воды вместо антифриза, причем воды даже не дистиллированной, а обычной. Или фальшивка, вода с синькой вместо тосола. Т.е причина при СССР - дефицит, после СССР - жлобство. Между прочим, термостаты тогда умудрялись проваривать в лимонной кислоте и восстанавливать работоспособность. Помпа летела по той же причине - она должна смазываться тосолом. Води или фальшивый тосол должной смазки не обеспечивают. Краник печки дефектен по своей природе и его с появлением шаровых кранов многие заменяли на неродной, но эффективный "заменитель". Правда, с рычажков печка управляться переставала. Зато переставала и течь.

Расход масла. На мой взгляд, следствие все того же: при СССР - дефицита, после СССР - жлобства или контрафакта. Использование дешевых и дрянных масел, фильтров, несвоевременная их замена ввиду отсутствия в продаже - как результат ранний износ ЦПГ, а заодно и ГРМ. С результирующим масложором. Лейте приличное масло, ставьте хорошие фильтры - и мотор будет жить 150-200 тысяч без какого-либо масложора, а потом замена колец и еще 60-80 тысяч благополучной эксплуатации.

Регулировка карбюратора - по крайней мере в 70-е там стоял Вебер, очень простой, удобный и отзывчивый карбюратор, который очень быстро и легко регулировался на слух одной отверткой - вращаем винт количества в сторону уменьшения оборотов, затем винтом качества стараемся поймать пик оборотов, снова количеством вниз, снова качеством вверх. Когда добились минимально устойчивых - повышаем количество на полоборота. Только и всего. Если не получается - извлекаем жиклер холостого хода и продуваем. Это уже у более поздних ОЗОНов были проблемы: на холостых отрегулировал - а машина не едет...
Мои отзывы: Subaru Legacy 2000, Volvo 740
7
 
Ответить
 
иркутск
Сообщений: 5766
fareast
ну есть там контакты и в чём проблема то? ну менял пару раз.. вот скажи нах куда то лезть если ничего не стучит? я имею ввиду подвеску. дороги тут хорошие. вот и ходит она. менял подвесной и крестовины...
Не знаешь, что кроме замены эти контакты требуют постоянной регулировки и чистки?
Я не знаю, какие у вас там дороги
Да, под барашки, поскольку снизу шпильки карбюратора не обеспечивают плотного прилегания к крышке, а шайбочки чисто теоретически перекрывают отверстия, которые где-то на миллиметр больше диаметра шпильки. Поэтому это не заявление, а констатация факта)
Помпу я менял на пробеге где-то 30 т.км., побежал сальник. Распрессовать крыльчатку помпы не получилась, лопнула. Те которые покупал потом в магазине вообще долго не ходили. Поэтому что там у тебя за волшебные запчасти стоят, хз.
 
5
Ответить
Ферапонт Никодимов
Для своего времени (начало 70-х) машина неплоха. Хотя в Италии ее сняли с производства как раз в это время. Но когда реально гордятся тем, что спустя 40 лет производят ту же Ниву, по тем же технологиям - это днище. Встроенное в капот одеяло, кстати, интересная тема.
4
1
Ответить
Ферапонт Никодимов
Максим
Что за сказки про двигатель? Масложор, регулировка клапанов каждые 10000 км??? Имею шоху, пробег 170000 км, масложора ноль! Клапана регулирую раз в 30000 км, замена масла 8-10 тысяч километров, причём...
Обновлять подвеску каждые 50000 (то есть 2 года) - это мощно ;) Регулировать клапана - эээ..., это как и зачем? Передний ступичный один заменил на 220000 (фу, поганый пруль, буэээ). И то загудел после неудачной ямы. Разобрали - от него тупо кусок отломился, так-то норм подшипник. Остальные - не знаю, есть ли они вообще. Не максложорит на 170? Это достижение? Обычно к 200 только появляется слегка синюшный дымок. И то далеко не у всех.
4
 
Ответить
Ферапонт Никодимов
Максим
Согласен. Коробка родная стоит, без ремонта. Первая замена сцепления за 22 года!!! только в этом году на пробеге 165000 км
7500 в год? Вот уж нагрузка на машину, конечно. У меня был родственник, в старости ездил на 5ке. Зимой и слякотной весной машина в гараже стояла, а летом он в деревню переезжал, пробеги до ближайшего рынка, да иногда на рыбалку. Тоже нарадоваться не мог какая надежная машина ;))
5
 
Ответить
Ферапонт Никодимов
Илья Каплан
Ключевой смысл статьи в том, что единственным отличием всех моделей Жигулей с 1971-го по 1985-й был лишь хром, расположенный в разных местах, да надставленный или расточенный движок от ФИАа. А из "шикарных...
Судя по синему рюкзачку на обзоре штучная экспортная лада. В жигуляторах для остальных "животных" не припомню подлокотника. Удивляет, что в условия отсутствия конкуренции вообще машины разных марок и цветов выпускали ;)
5
 
Ответить
Ферапонт Никодимов
nbt
Автомобилями начал интересоваться очень рано, с 5-ти лет, с 1976 года. Заглядывал в стоящие во дворах машины, как и все пацаны в те года, запоминали интерьеры и прочее. "В соседнем дворе "тройка"...
Потому, что на фото экспортный экземлпяр ;)
4
 
Ответить
Ферапонт Никодимов
ПАЛАСИО
продемонстрировали превосходство Жигулей над Москвичом
Ирония в том, что на съемках жигули и москвич часто дублировались фиатами ;)
3
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 456
jcbgsx
На 1976г.в. не было электровентилятора и в бардачке была подсветка
Если вы про электровентилятор охлаждения радиатора,то он БЫЛ.
Несколько раз "закипал" из за сломанного датчика включения вент. либо разьем отходил..
А вот на "копейках" и "одиннадцатых" он отсутствовал...
1
 
Ответить
jcbgsx
Барнаул
Омич 64
Если вы про электровентилятор охлаждения радиатора,то он БЫЛ.
Несколько раз "закипал" из за сломанного датчика включения вент. либо разьем отходил..
А вот на "копейках" и "одиннадцатых" он отсутствовал...
На 1976г.в.не было электровентилятора,брали новой.
 
3
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 504
jcbgsx
На 1976г.в.не было электровентилятора,брали новой.
Эл. вентилятор был, тоже брали новой в 1975г.
2
 
Ответить
Артем
O 11
1,3 там было.
Ваше слово.
 
1
Ответить
EvgeniiRomanov
Кемерово
Не мог удержаться от комментария к этому замечательному автомобилю. У меня ностальгические воспоминания из детства. Мой отец, в советское время, работал на угольной шахте. Зарплата по тем временам была не плохая. Но купить новый автомобиль было достаточно тяжело (был дефицит). И вот подвернулся отличных вариант купить машину с рук. Один знакомый отца (пожилой мужчина) решил продать свой почти новый ВАЗ 2103 с мотором 1,5 литра. По тем деньгам мы отдали за нее почти 8 тыс рублей.
Я помню мою первую поездку на купленной машине. Тогда мне казалось, что она не едет, а плывет. В салоне было тихо и тело. Мотор приятно урчал, а мы в буквальном смысле, наслаждались поездкой. Таких ощущений я не испытывал, даже когда в дальнейшем приобретал новые автомобили японских и немецких марок. Будучи ребенком я был уверен, что это самый лучший автомобиль на земле.
Автомобиль нас ни разу не подвел! Ездили в дальние поездки, часто бывали на природе. Даже ночевали в нем с отцом, когда бывали на рыбалке.
Но время неумолимо шло. Автомобиль, как не крути, подвергся коррозии, требовал ремонта подвески и мотора. Наступили кризисные 90-е годы. Естественно заменить автомобиль было для нас не реально. Мы просто поменяли сгнившие кузовные детали, отремонтировали мотор и подвеску и ездили счастливо еще несколько лет!
В дальнейшем на замену своей "Трешке" купили уже новую ВАЗ 2106. Эти машины идентичны. И нам казалось, что мы снова владеем тем же автомобилем, только новым.
Всем здравия и добра!
6
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 546
Целая эпоха которую не понять ни мне ни многим другим. Круто выглядит.
На сколько мир поменялся и тогда в 70ые был перекос. 2103 была мечтой многих.
А когда я увидел Crown, Corona, Gloria из 70-х... за что с нами так?)
2
 
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Ферапонт Никодимов
Судя по синему рюкзачку на обзоре штучная экспортная лада. В жигуляторах для остальных "животных" не припомню подлокотника. Удивляет, что в условия отсутствия конкуренции вообще машины разных марок и цветов выпускали ;)
Так разные марки и цвета - это и была побочка от экспорта. Был бы продукт исключительно для внутреннего потребления, он сразу весь на заводе обливался бы эмалью МЛ-115 цвета хаки и имел бы инвентарный номер, нанесенный трафаретом на капот - вдруг война, а нам Жигулей не хватит генералов по ресторанам возить.
 
 
Ответить
jcbgsx
Барнаул
Andrey_19Rus
Эл. вентилятор был, тоже брали новой в 1975г.
Приношу свои извинения,авто было 1974г.в.
1
 
Ответить
  
Сообщений: 15838
Quaestor
Можете и дальше кривляться и паясничать, но я в отличии от вас далеко не последний человек в этом современном мире)
Владимир Владимирович? Ба, я не узнал вас в гриме.

Хотя врятли - у "не последних людей" в этом мире обычно нет привычки колотить дешевые понты в попытке доказать совою значимость незнакомым людям в интернете. Разговоры про "Я не последний человек!" - это удел людей с комплексами.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
1
 
Ответить
  
Сообщений: 15838
fareast
хе хе..
ты только расскажи нам . но только что бы понятно было,как люди машины покупали когда у них очередь на её подходила если последний йонг без соли доедали на зарплату в 120 рублей. Обычно эту цифру спецы по историии СССР приводят.
Так и покупали - сейчас тоже покупают и Камри и Мерседесы. Только это не отменяет того, что большая часть страны его самого без соли и кушает. Что щас, что в СССР.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
 
 
Ответить
Москва
17172971
чем тебе гранта не народный авто? по сути тот же аналог тех жиг, только современный.
Так получается, что советскии человек тогда - жил не хуже, чем мы сегодня. Машины эти (03, 06) по тому времени - были не хуже, чем сегодня ВЕСТА. НАсчёт денег - так потому и образовался дефицит машин, что послевоенные годы - восстановились помаленьку, а к 70-80-м советские люди стали получать денег достаточно, чтобы покупать излишества - и желающих (и имеющих на это денег) купить новое авто - стало больше, чем заводы могли произвести. И заметьте - КРЕДИТЫ НЕ БРАЛИ!
Ну а что - квартиры бесплатно, детсады, кружки, секции, медицина - всё бесплатно, санатории турбазы и прочие внутрироссииские путёвки - за символические копеики. А денег всё больше и больше. И даваи выметать из магазинов золото, ковры, машины ... за машины даже сильно переплачивали на "рынке". Заплатить на какие то джинсы на толкучке 220 руб (300 долл, что ныне 23.000 рублеи) , это и тогда и сегодня не каждыи может себе позволить. Возможно, жили примерно так же, в чём то лучше, в чём то хуже
4
2
Ответить
Москва
На этои трёшке - обшивка сидении нетипичная. Вспоминаю из детства - обычно салоны Жиг были, когда из кожи молодого дермантина-то полностью, без всяких вставок. Или я мало видел...
Вроде бы были еще какие то тряпичные... но богатые советские граждане - тут же закрывали их роскошными чехлами из натуральных дорогих тканеи, типа велюра, гобелена. Некоторые коврами покрывали, из чистои шерсти. А руль - обматывали оплётками сложного плетения, дорогои ручнои труд , сегодня такое - неоправданная роскошь, как и набалдашник на ручку КПП из янтаря, с внутри вживлённым паучками ракушками цветочками...
3
 
Ответить
17172971
Т Д
Так получается, что советскии человек тогда - жил не хуже, чем мы сегодня. Машины эти (03, 06) по тому времени - были не хуже, чем сегодня ВЕСТА. НАсчёт денег - так потому и образовался дефицит...
Только почему то Германя жила на порядок лучше чем СССР. Хотя и пострадали в войне не меньше нас. И могли производить, мерседесы, ауди, бмв, фольцваген, порш и прочее. Ибо капитализм способствовал развитию, в отличии от плановой экономики, которая никак не подстёгивала к развитию. Ну это и прекрасно видно на жигулях, когда только решётки радиатора меняли вот вам и новая модель. По 30 лет одно и тоже выпускали. Позор для сверхдержавы.
3
2
Ответить
    
Ухта
Сообщений: 64282
O 11
2103 с двигателем 1500 сс действительно была удачной и очень крутой машиной в конце 70-х. И также в начале 80-х делали модель 21031 с двигателем 1300 сс, не ехала совсем. А полторашка очень даже ничего бегала и я не помню чтобы отец ее часто ремонтировал, крепкая была машина. Прикольное время было.
с 1300 называлась 21033,с 1200-21031
 
 
Ответить
 
иркутск
Сообщений: 5766
JumanGEE
Владимир Владимирович? Ба, я не узнал вас в гриме. Хотя врятли - у "не последних людей" в этом мире обычно нет привычки колотить дешевые понты в попытке доказать совою значимость незнакомым...
Да-да, с комплексами. Есть что по теме или дальше продолжишь людей развлекать?)
 
1
Ответить
Сибиряк
Братск
Стас
После армии, в конце 85-го, поехал на заработки. п. Магистральный. (ваши края, должен знать) Улькан, Усть-Кут и т. д. Сначала дороги отсыпали. Затем лес возил.Были тогда МАЗы. Мать их так! Вэдовые. Черт...
ОТЕЦ мой ему было 25 лет тогда, потом перед школой уехали в БРАТСК .В 79 году тройку ваз 2103 бежевая ,получал уже после БАМА , жили там в вагончиках и бараках , да факт морозяка был там 64-66 я маленький был помню штабеля леса кедр четыре мужика вокруг лесины обхватить кое как могли! этой тройке счастья не было предела , на дачу приедем, вымыл её глажу , обратно с дачи та же процедура !!!
2
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14620
ПАЛАСИО
Две красавицы
Снятые с поводков щетки - один из вторичных признаков "щасливой жизни в СССР среди честнейших коммунистов и образцовых комсомолок" ))))
Volvo XC60
4
1
Ответить
Дмитрий
Владивосток
Юptw
с 1300 называлась 21033,с 1200-21031
Да нифига подобного, я сам водить учился именно на 21031 с двигателем 1300.
1983 года выпуска белая, на фото глянь ниже.
 
 
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14124
@lex@nder
Снятые с поводков щетки - один из вторичных признаков "щасливой жизни в СССР среди честнейших коммунистов и образцовых комсомолок" ))))
Воровали абсолютно все. Дворники, зеркала, колпачки ниппелей, антенны, колеса, аккумуляторы, трамблеры. Треугольная форточка (на клееном зажиме) открывалась при помощи сигареты (уголек которой прижимали к месту клея). Более-менее знающие сразу меняли этот зажим на винтовой.
Про магнитофон в салоне (часто это был "романтик" или еще какой дешевенький аппарат) - я и не говорю, ему ноги приделывали со скоростью звука.
Это были "лучшие годы детства", ога. С кристально честными людьми вокруг.
Ну а оставить машину на ночь во дворе было сродни русской рулетке.
5
 
Ответить
Дмитрий
Владивосток
Артем
Ваше слово.
Да таких машин выпустили для экспорта 200 штук и ВСЕ.

В массе была 21031 именно 1300 кубов, ну вот чего вы спорите то?
 
 
Ответить
Артем
Дмитрий
Да таких машин выпустили для экспорта 200 штук и ВСЕ.

В массе была 21031 именно 1300 кубов, ну вот чего вы спорите то?
Исторической достоверности лишь ради.
Даже википедия дает исчерпывающий ответ на все вопросы, касающиеся модфикаций.
 
 
Ответить
18595542
Поджог Сараев
Воровали абсолютно все. Дворники, зеркала, колпачки ниппелей, антенны, колеса, аккумуляторы, трамблеры. Треугольная форточка (на клееном зажиме) открывалась при помощи сигареты (уголек которой прижимали...
Какую страну просвистели
2
1
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14620
Поджог Сараев
Воровали абсолютно все. Дворники, зеркала, колпачки ниппелей, антенны, колеса, аккумуляторы, трамблеры. Треугольная форточка (на клееном зажиме) открывалась при помощи сигареты (уголек которой прижимали...
Батя как-то остановился на пустынной дороге помочь семье на Москвиче, у которого спустило колесо. Дал свою запаску. Товарищ по партии честно записал адрес и номер телефона, чтобы вернуть.

Пока не вернул еще...

Я вот подумываю разыскать чувака и сказать, что не нужно уже - батя продал 3его Космича еще в 1994, а на Жигулях же 4 дырки и сверловка другая! Уверен если я этого не сделаю - кристально честный советский человек, брат-сибирячок (не какой-нибудь ушлый москаль) так и не будет находить себе места в этом мире. Записку с адресом наверняка просто случайно потерял.
Volvo XC60
4
 
Ответить
Руслан
Улан-Удэ
кузбасс
да, бутылок 5 влазило )
И стаканок ешо 😀
 
 
Ответить
 
иркутск
Сообщений: 5766
Поджог Сараев
Воровали абсолютно все. Дворники, зеркала, колпачки ниппелей, антенны, колеса, аккумуляторы, трамблеры. Треугольная форточка (на клееном зажиме) открывалась при помощи сигареты (уголек которой прижимали...
В начале 90-х так и было
1
 
Ответить
18595542
@lex@nder
Батя как-то остановился на пустынной дороге помочь семье на Москвиче, у которого спустило колесо. Дал свою запаску. Товарищ по партии честно записал адрес и номер телефона, чтобы вернуть. Пока не вернул...
Меняются времена на этой земле, изменяется политический строй и экономические системы, а люди все те же - жлобы, невежды и воры.
1
 
Ответить
14800599
Quaestor
Что за "задние ступичные подшипники"? Про передние ступичные с пробегом 150 т.км сказки. Ходят они не больше 50 и то, если их регулировать периодически. Если брать новую машину, то первые 15-20...
Напрессовывались эти подшипники на полуоси и фиксировались втулкой, которую садили на горячую, нагревали горелкой.
 
 
Ответить
14800599
Михаил Вертков
И никому не приходило в голову пристёгиваться ремнем
У дядьки была такая 1974 гв. Ремни уже были
 
 
Ответить
16535930
Она же,на каком то ретро смотре! На оригинальных госномерах судя по всему.
 
 
Ответить
16535930
Она же,на каком то ретро смотре! На оригинальных госномерах судя по всему
2
 
Ответить
Москва
@lex@nder
Батя как-то остановился на пустынной дороге помочь семье на Москвиче, у которого спустило колесо. Дал свою запаску. Товарищ по партии честно записал адрес и номер телефона, чтобы вернуть. Пока не вернул...
ну а вот представьте, человек потерял записку с адресом и мучается теперь
 
 
Ответить
 
иркутск
Сообщений: 5766
14800599
Напрессовывались эти подшипники на полуоси и фиксировались втулкой, которую садили на горячую, нагревали горелкой.
Народ наш таким ремонтом занимался сам, а поскольку в магазинах этих подшипников не было, перебирались электродвигатели. Оттуда извлекались эти подшипники в закрытом исполнении и обратно устанавливались обычные открытые. По фиксирующей втулке тоже были нюансы для тех, кто занимался ремонтом самостоятельно. Если токарь изготавливал ее под запрессовку на горячую из стали 3, то она со временем сползала с полуоси, из 45 стали такого вроде не наблюдалось.
 
 
Ответить
Дмитрий
Владивосток
Артем
Исторической достоверности лишь ради.
Даже википедия дает исчерпывающий ответ на все вопросы, касающиеся модфикаций.
Я так понимаю вас не переубедить. Вот только вы википидию читаете, а я на 21031 водить учился. Двигатель там ставили от от 21011 на 1300 кубиков.
С мотором 1,6 она выпускалась только в 1985 году и все, 200 штук. Это была ограничения лимитированная как сейчас говорят версия для соц стран западной Европы. Для СССР не было этих авто.
2
 
Ответить
Дмитрий
Владивосток
Дмитрий
Я так понимаю вас не переубедить. Вот только вы википидию читаете, а я на 21031 водить учился. Двигатель там ставили от от 21011 на 1300 кубиков. С мотором 1,6 она выпускалась только в 1985 году и все,...
* в 1975 году выпускалась.
 
 
Ответить
14800599
Quaestor
Народ наш таким ремонтом занимался сам, а поскольку в магазинах этих подшипников не было, перебирались электродвигатели. Оттуда извлекались эти подшипники в закрытом исполнении и обратно устанавливались...
В 90-е были эти втулки в магазинах уже.
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1092
Илья Иваненко
А бензонасос, а карбюратор, а тосол в салон, а моторчик6отопителя?)))
Про кран печки написано
 
 
Ответить
Артем
Дмитрий
Я так понимаю вас не переубедить. Вот только вы википидию читаете, а я на 21031 водить учился. Двигатель там ставили от от 21011 на 1300 кубиков. С мотором 1,6 она выпускалась только в 1985 году и все,...
И не переубедите.
Во-первых. Двигатель 1.6 являлся экспериментальным на 1975 год и об экспорте не могло идти речи.
Во-вторых. Фиолетовая 21031 из статьи на Mail-мой автомобиль и все нюансы за годы владения, уж не сочтите за нескромноть, знаю на должном уровне.
 
 
Ответить
Стас
Пенза
Сибиряк
ОТЕЦ мой ему было 25 лет тогда, потом перед школой уехали в БРАТСК .В 79 году тройку ваз 2103 бежевая ,получал уже после БАМА , жили там в вагончиках и бараках , да факт морозяка был там 64-66 я маленький...
Дружище, привет! Привет Сибирякам! Воспоминания прям расшевелил......Помню я это все. .....И жил в начале-в бочке. Помнишь что это? Бочка?......
 
 
Ответить
Дмитрий
Владивосток
Артем
И не переубедите.
Во-первых. Двигатель 1.6 являлся экспериментальным на 1975 год и об экспорте не могло идти речи.
Во-вторых. Фиолетовая 21031 из статьи на Mail-мой автомобиль и все нюансы за годы владения, уж не сочтите за нескромноть, знаю на должном уровне.
Ваш так ваш, все.
 
 
Ответить
Максим
Что за сказки про двигатель? Масложор, регулировка клапанов каждые 10000 км??? Имею шоху, пробег 170000 км, масложора ноль! Клапана регулирую раз в 30000 км, замена масла 8-10 тысяч километров, причём...
масложор да,тут уже от износа двигателя зависит,к тому же в 70 были чуть другие масла и бензин,редкие жигули откатывали больше 100 тысяч ,после капремонт!Клапана должны регулироваться раз в 10 тысяч официальная инструкция по эксплуатации от автоваза!Где бы сейчас найти хорошие шаровые,одна б/у но в нормальном состоянии и одна новая из запасов производства ссср,да уже прошли больше 60 тысяч и люфтов нет это нижние,новые прошли 10 тысяч и превратились в желе,верхние из того же комплекта да так же больше 60 тысяч!
Если ступичные советские то да,если новые то о 100 тысячах нет и речи!
Ваз надежный автомобиль,но если не экономить на обслуживании и запчастях и это было 10 лет,теперь добавилось то что цена не влияет вообще ни на что-нормальны запчастей просто нет,дошло до того что проще съездить на разборку и найти нормальную запчасть,чем купить в магазине новую
 
 
Ответить
АМК
Точно итальянская ?
https://auto.ironhorse.ru/wp-content/uploads/2015/11/Fiat-124-int.jpg
точно,фиат 124 спайдер 1967 года
 
 
Ответить
Вячеслав Холмов
Если бы руководство АЗЛК было дальновиднее, то они бы не сняли в 1988 году модель 2140 с производства. В 90-е это помогло бы им остаться на плаву, так же как и ВАЗу.
насколько помню иж выпускал тот же москвич 412 до 2000х,чета не помогло ему на плаву это остаться то,а 412 по сути и есть 2140
 
 
Ответить
Вячеслав Холмов
Иркутск
Андрей Соломатин
насколько помню иж выпускал тот же москвич 412 до 2000х,чета не помогло ему на плаву это остаться то,а 412 по сути и есть 2140
Не совсем так: Ижевский М-412 - это удешевлённый вариант московского. Вот полезная статейка на эту тему: https://www.drive2.ru/b/454653556717256962/
 
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 292
Cube
Цена не очень народная - более 500 тыс.
А 7500 по советским меркам "народная цена"? По средней зарплате если считать то гораздо менее доступна. Плюс в том что можно было копить годами не опасаясь инфляции.
Мой отзыв: Volvo 940 1993
 
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 292
Вячеслав Холмов
Если бы руководство АЗЛК было дальновиднее, то они бы не сняли в 1988 году модель 2140 с производства. В 90-е это помогло бы им остаться на плаву, так же как и ВАЗу.
Ижу же не помогло выпуск 412
 
 
Ответить
Максим
Омск
Андрей Соломатин
масложор да,тут уже от износа двигателя зависит,к тому же в 70 были чуть другие масла и бензин,редкие жигули откатывали больше 100 тысяч ,после капремонт!Клапана должны регулироваться раз в 10 тысяч официальная...
Согласен, запчасти хорошие трудно найти, только старые запасы в гаражах...
А шаровые хорошие трек trs, красные такие. По крайней мере лет 5-7 назад точно можно было качественные ещё купить....
 
 
Ответить
Сибиряк
Братск
Стас
Дружище, привет! Привет Сибирякам! Воспоминания прям расшевелил......Помню я это все. .....И жил в начале-в бочке. Помнишь что это? Бочка?......
Привет друган многое помню но что такое бочка нет.
 
 
Ответить
Стас
Пенза
Сибиряк
Привет друган многое помню но что такое бочка нет.
Сибиряк, привет! Когда приехал в п. Магистральный, устроился в ЛПК-99 (ЛесПромКомбинат) Вот и дали "бочку" Их там целая улица была. Круглая. Длинная. Заходишь-как прихожая, дальше кухня, спальня. Довольно просторная. Для двоих-прям отлично. Я один жил. Вот стены-круглые. Потолок. В диаметре метров 5. Точно не помню. И длинная! 8-10 метров. По бокам, с торцов-окна. Печка, обогреватели, у кого что. Зимой в ней в любой мороз жара была! Вот, как то так.
 
 
Ответить
Сибиряк
Братск
Стас
Сибиряк, привет! Когда приехал в п. Магистральный, устроился в ЛПК-99 (ЛесПромКомбинат) Вот и дали "бочку" Их там целая улица была. Круглая. Длинная. Заходишь-как прихожая, дальше кухня, спальня....
Привет друган Стас щас понял за бочку . отец в 1 колонне в улькане работал на кразе потом МАГИРУС оранжевый получил ,понню зипы в них два комплекта туманок жёлтые белые
1
 
Ответить
Стас
Пенза
Сибиряк
Привет друган Стас щас понял за бочку . отец в 1 колонне в улькане работал на кразе потом МАГИРУС оранжевый получил ,понню зипы в них два комплекта туманок жёлтые белые
Ну вот, а говоришь не помнишь! Удачи Вам всем! Люблю я Сибиряков! Наверное по тому что, люди, такие же, как на ДВ?!! Сибиряк! А как твое имя?
 
 
Ответить
Сибиряк
Братск
Стас
Ну вот, а говоришь не помнишь! Удачи Вам всем! Люблю я Сибиряков! Наверное по тому что, люди, такие же, как на ДВ?!! Сибиряк! А как твое имя?
зовут Денис . с приморья 8 лет машины возил до нас 5 тыс км с Владика . и вам ВСЕГО ДОБРОГО !!!!
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Лада 2103 в России