Свою короткую субъективныую заметку о нюансах и тонкостях сборки китайских автомобилей супер-бюджетного сегмента, представленных в этом году на Московском Автосалоне, мне бы хотелось начать с достопамятной истории из моей юности.

Сказка про доллар и 30 центов

Приехала как-то русская делегация в Китай на производство. Надо было заказать 20 контейнеров кружек. Идут переговоры. Китайский директор достаёт кружку, ставит на стол. Хорошая кружка, справная.
— Вот кружка, цена за изготовление одной такой, если будете брать 20 контейнеров, — $1.
Послушав предложение, русский директор, многомысленно посмотрел в потолок:
— А за 60 центов сделаете?
— Сделаем, — ответил китайский производитель, и ни один мускул не дрогнул на его уверенном лице.
Чувствуя, что партнёр дал слабину, русский директор начинает поднимать ставки:
— А за 50 центов?
— И за 50 сделаем, — не моргнув и глазом отвечает китайский директор.
Раз пошла тема, то русский заказчик решает дожать:
— А за 30 центов?!
— Ну, — немного помявшись, отвечает китаец, — можно и за 30.
И тут же заключают договор, и переводят деньги. Проходит месяц, 20 контейнеров прибывают в Россию. Ломаются печати на замках, открываются двери, вынимаются коробки. А в коробках кружки. За 30 центов каждая. Берёшь её в руки: краска криво лежит, непрокрас, керамика вся в дефектах, геометрия кривая. Русский заказчик бросается к телефону и звонит в Китай с претензией. Его внимательно выслушивают, и спокойно так отвечают:
—Друг, я тебе показал, какую кружку мы можем сделать за доллар. Ты попросил за 30 центов, вот я тебе и сделал за 30 центов. Всё по-чесноку.

Русский заказчик сереет лицом, тускнеет взглядом, вспоминает про судьбу фраера и умнеет. Занавес.

Напрасно вы думаете, что эта сказка про обман, развод и кидалово. Ни разу. Она про Китай. И она про китайские машины. Если вы хотите китайскую машину за три копейки, то вам её дадут, но... это будет совсем не та же машина, что за "доллар". И близко не та. 

Давайте посмотрим, что нам предлагают бюджетные китайцы на Московском автосалоне 2016. Посмотрим с юмором, незлобиво, без претензий. А теперь к делу.

90

Дунфэн. Притворись, что не видишь их

Dongfeng, Дунфэн или же DFM— китайский производитель, реализующий на нашем рынке три модели. Экспозиция же на Московском автосалоне насчитывала сразу пять новых для нашего человека машин. Самая простая из них — седан DFM A30. Этот автомобиль выпускается с 2014 года. Длина и ширина этой модели — 4530 и 1730 мм соответственно. A30 выпускают с бензиновым двигателем 1,5 мощностью 115 л.с., который агрегатируется с МКП или «автоматом».

5

4

Машина с виду простая, незамысловатая, опрятная. Садишься в салон, и сразу понятно — не наша эта машина. Кулиса включения головного освещения ходит ходуном и подтекает маслом. Фото и видео прилагаю.

3

Второй экземпляр. DFM 370.

2

1

Зато гарантия большая: 4 года или 150 000 км.

Лампа освещения салона заставила меня прослезиться. В детстве были у меня игрушки с такими кнопками. Ностальгия.

6

1

Changan и мелкие косяки

15

Changan Alsvin V7. Changan Alsvin V7 также выпускается с 2014 года, имеет длину 4530 мм и ширину 1745 мм. Он оснащается 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 124 л.с., который агрегатируется по выбору потребителя с МКП или «автоматом». Приятный на вид седан. Аккуратный. Опять же, его к нам официально не поставляют. Салон пахнет конкретным китайцем. Кто помнит ранние китайские машины, тот поймёт.

1

1

В машине всё ровно. И тут оп...

3

А в соседней машине плафон смонтирован ровно.

3

Машина про русский язык не знает. Говорит с вами по-китайски. Но это ничего. Иконки информативные на БК. Разобраться можно.

1

1

Кнопка SOS заботливо закрыта прозрачной крышкой.

3

А вот кроссовер СS75. Подороже, получше. Без запаха.

5

И тут:

5

Сразу под кнопкой отключения системы стабилизации находится кнопка отключения подогрева подстаканников? Эргономика.

9

Faw Oley. Бывает ли проще?

Компактный седан FAW Oley оснащен 4-цилиндровым 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 102 л.с. Машина будет представлена как с пятиступенчатой механической коробкой передач, так и с четырехступенчатым интеллектуальным «автоматом» Aisin S40i. Жесть, как она есть. Пластик и метал.

1

2

Очень выразительный тахометр.

6

И центральная консоль.

2

2

Пороги уже цветут на FAW V5.

8

Geely. Вообще неплохо

На мой субъективный взгляд, среди всех киайтцев на Московском Автосалоне 2016 Geely представили самые приятные машины. Во-первых, они не воняют внутри. Во-вторых, качество материалов отделки салонов колеблется от приемлемого до нормального. В-третьих, по компоновке и вниманию к деталям их машины очень близко подошли к европейцам и японцам. Замечаний по существу нет. 

Седан Emgrand 7 продолжат оснащать бензиновыми атмосферными моторами объемом 1,5 и 1,8 л мощностью 106 и 129 л.с. Единственное изменение заключается в том, что теперь моторы отвечают экологическим нормам Евро-5. Для более мощного мотора доступна бесступенчатая вариаторная трансмиссия.

3

8

Указательный палец на лампе в салоне. 

7

На синих спидах

Спидометры у всех китайцев синие. Вне зависимости от марки и модели. Любят они этот цвет. Есть несколько редких исключений, но это уже за другие деньги.

1

1

4

2

Выводов после выставки я могу сделать два. Первый — чем дешевле китайская машина, тем она хуже во всём по сравнению со своими более дорогими сёстрами. Второй — китайский производитель китайскому производителю рознь, один делает нормально, второй терпимо, третий как придётся.