Условия эксплуатации и манеру езды усреднить практически невозможно. Иные автомобилисты регулярно проходят ТО, не съезжают с асфальта и разгоняются по-пенсионерски: у них редко выходят из строя трансмиссионная муфта, два сцепления в автоматической коробке или вариатор с наборным звеном, который в принципе не предназначен для разгонов и торможений в стиле «тапка в пол». Другие не соблюдают элементарных правил по уходу за машиной, а потом удивляются, почему она начала сыпаться… Мы подводим к тому, что ориентироваться на разрозненные отзывы владельцев подержанных машин, наверное, не имеет смысла, при этом сколько-нибудь объективных исследований по типу Consumer Reports, TUV, JD Power в нашей стране просто нет и вряд ли они когда-либо появятся. В такой ситуации мы приходим к парадоксальному выводу: единственным ориентиром, позволяющим хотя бы косвенно оценить надежность машины, остаются… условия фирменной гарантии!
Давайте посмотрим, что предлагают производители в этом году российским покупателям. Мы, естественно, не будем перечислять условия на все подряд узлы и детали и остановимся на главном: сквозной коррозии, двух сцеплениях, крупных агрегатах. Вот, помнится, когда корейские производители (тоже выходившие с низкой ценой) заявили, что гарантия на сквозную коррозию составляет семь лет, все возмущались: как же так, а вот на машины европейских фирм и европейского производства дают 12 лет. А что у «китайцев»?
Haval
Кстати, в документах Haval есть и такое интересное положение: гарантия не распространяется на автомобиль, «принадлежащий юридическому лицу и использующийся вне дорог общего пользования». То есть купил машину, оформил на собственную фирму, доехал до дачи по грунтовке, которой нет в перечне дорог, утвержденном органом местного самоуправления — и остался без гарантии — так, что ли? В целом на машины «физиков» и «юриков» Haval дает гарантию 36 месяцев или 150 000 км пробега, и столько же — на окраску. Что касается сцеплений автоматических коробок типа «double clutch transmission» (DCT), они у Haval проходят по категории «быстроизнашиваемых деталей»: на них идет гарантия только в шесть месяцев или 5000 км пробега. Но и тут есть нюанс: если экспертиза признает, что сцепления вышли из строя по причине эксплуатации, связанной «с географическими и климатическими условиями», — чините за свой счет. Однако, как мы увидим ниже, полгода на автоматические сцепления — это еще много.
Livan
На модели Livan общая гарантия вроде как комфортнее, по крайней мере по времени — четыре года, однако пробег ограничен 100 000 км. Можно, конечно, сказать, что редкий автовладелец наматывает больше 25 000 км в год, однако эти 100 000 км нужно в любом случае держать в голове и понимать, что после этой отсечки ваш Ливэн будет жить сверх нормы. Часть деталей подпадают и под расширенную гарантию в пять лет и 150 000 км: блок цилиндров, коленчатый вал, коренные и шатунные вкладыши, поршень, поршневые кольца, поршневой палец, шатун, головка блока, распредвалы и клапаны, корпусные детали всех типов коробок передач, их валы, шестерни, дифференциал. Обширный список деталей имеет, наоборот, сокращенную до трех лет или 60 000 км пробега гарантию. Среди прочего: все виды подшипников, мультимедийная система, нажимной диск сцепления и маховик, турбонагнетатель, насос системы охлаждения, электроусилитель рулевого управления, рулевая рейка и тяги в сборе, приводные валы колес.
GAC
Chery
Что касается машин коммерческого использования — такси, аренды, каршерингов, здесь все ограничивается одним годом или пробегом в 100 000 км, при этом интервал технического обслуживания сокращается до полугода или 5000 км пробега. Для того, чтобы таксопарк смог получить обычную гарантию, ему нужно установить телематику «Цезарь Сателлит». Интересно, что в отличие от всех своих суббрендов Chery не указывает прямую гарантию на сцепления в «автомате» DCT: в списке узлов с ограничением пробега находим только «сцепление механической коробки». Это может сбить обывателя с толку, если он, конечно, не читал одну из наших просветительских статей по автомобильной терминологии. Дело в том, что коробку DCT мы называем автоматической исключительно по типу управления: водитель не выбирает ступень и не переключает ее, а вот по типу трансформации крутящего момента коробка DCT — самая обычная «механика», поскольку в ней нет гидравлического звена, к примеру, гидротрансформатора. Именно из-за отсутствия гидравлического звена коробки DCT относят к «механическим», в том числе и при сертификации. Убедиться в нашей правоте можно, открыв любое Одобрение типа транспортного средства на любую модель с «автоматом» DCT. Что касается «элементов подвески и ходовой части» (а вот это весьма общее определение), на них Chery дает два года или 60 000 км.
Jetour
Jaecoo
Geely
«Москвич»
На электрический «Москвич 3» предлагается гарантия в три года или 100 000 км, при этом завод декларирует, что батарея сохранит «75% эффективности». Что под этим подразумевается, сказать трудно: является ли «эффективность» в данном случае синонимом «емкости»? Или «емкость» АКБ может сократиться наполовину, а владелец при этом не сможет доказать, что «эффективность» утрачена, к примеру, только на 20%? Интересно, что в тех же гарантийных условиях завод использует еще один синоним «эффективности» — «степень работоспособности батареи», и даже дает для него английскую аббревиатуру SOH. Вместе с тем, гарантия на высоковольтную АКБ не сможет быть востребована, если владелец будет хранить машину при температурах окружающей среды выше 45 градусов в течение более 24 часов, при температурах окружающей среды ниже минус 35 градусов более 30 дней и оставлять машину без движения при любой температуре при низком заряде АКБ более чем на две недели.
В течение тех же трех лет или пробега в 100 000 км завод гарантирует сохранение работоспособности у широкого набора следующих компонентов «Москвича 3»: преобразователь постоянного тока, редуктор, высоковольтная распределительная коробка и кабели, бортовое зарядное устройство, электронный блок управления автомобилем (ЭБУ), низковольтный контроллер распределения питания, в общем, вся силовая и управляющая часть силового агрегата. Все «резинки» и стекла, а также аудио- и видеосистема, идут по графе «деталей, подверженных быстрому износу».
BAIC, KAIYI и SWM
Гарантия на BAIC и KAIYI идентичная. В общем и целом, она составляет пять лет или 150 000 км пробега. Часть узлов и лакокрасочное покрытие идет с ограничением в три года и 80 000 км: насос системы охлаждения, турбонагнетатель, компрессор кондиционера и некоторые другие. Два года и 50 000 км дают на рулевую рейку, карданные шарниры Гука, шаровые шарниры подвески и рулевого. Всего лишь один год и 20 000 км на ряд важных узлов, к примеру, топливный насос высокого давления, ШРУСы, кузовной декор с алюминиевым покрытием, а также на молдинги и облицовку радиатора. На ведомый диск сцепления гарантия не распространяется. Что касается кузова, на него дают пять лет или 150 000 км, однако имеется одна тонкость: «для сохранения прав на гарантийное обслуживание элементов кузова автомобиля необходимо, чтобы авторизованный дилер не реже одного раза в шесть месяцев выполнял осмотр автомобиля», который оплачивается самим же клиентом. То есть хочешь не хочешь, а раз в полгода к дилеру прикати. Еще момент: KAIYI и BAIC на свои машины не устанавливают срок службы...
Сроком в два года и пробегом в 50 000 км ограничены обязательства на шаровые шарниры подвески и рулевого, рулевую рейку, карданные шарниры (а именно шарниры Гука), опоры силового агрегата. Всего лишь год и пробег в 20 000 км дают на амортизаторы подвесок, кузовной декор, ШРУСы, аудиоаппаратуру, топливный насос и форсунки системы питания. Шесть месяцев и 5000 км пробега дают на широкий набор «резинок» и стекол. Среди позиций, не подпадающих под гарантию, наш любимый «ведомый диск сцепления». Для таксистов и машин каршеринга сохраняется срок в три года, но пробег ограничивается уже 60 000 км.
Lada
Классическая Нива если и проживет долго — радуйтесь! На нее действует гарантия всего лишь два года с ограничением пробега в 50 000 км. На Niva Travel — тоже два года, но почему-то без ограничения пробега — типа в такси не отдать, так, что ли?.. Что касается сквозной коррозии, ни одна из моделей (даже Niva) не должна огорчить владельца ранее чем через шесть лет.
Подытожим. Какие документы перед покупкой машины нужно изучить, чтобы не испортить себе настроение из-за запланированной производителем поломки? Гарантийные условия могут встретиться: в руководстве по гарантии, в руководстве по техническому обслуживанию, в руководстве по эксплуатации и, наконец, в договоре купли-продажи или приложениях к нему — о последнем документе очень часто забывают.
