Вполне справедливо считается, что подбор шин на лето проще, чем для зимнего сезона. Не надо учитывать степень чистоты от снега и льда тех дорог, по которым вы ездите. То есть решать дилемму: шипованные или фрикционные. Купил нечто, доступное по цене, и катаешься по асфальту. Правда, он может быть корявым (зачастую) и мокрым (иногда). Соответственно, нужно принимать во внимание некий баланс между управляемостью и плавностью хода, не забывая о сопротивлении аквапланированию. Несмотря на нынешний курс рубля, ассортимент на нашем шинном рынке велик. И среди новинок этого сезона — не только модели флагманские. Не все из дебютантов 2019 года уже есть в российских магазинах, тем не менее для полноты картины мы включили в этот обзор как продающиеся модели, так и те, которые ожидаются на рынке. Помимо них расскажем об относительно свежих шинах, которые считаются бюджетными, прошли через тесты и чьи качества хорошо известны.
В эту категорию мы включили все покрышки первого эшелона — рассчитанные на недешевые автомобили и отличающиеся, как правило, бесшумностью, лучшей плавностью хода, превосходными сцепными свойствами на мокром асфальте и т. п. Сюда же вошли и шины класса Ultra High Performance — для самых скоростных автомобилей и хорошего дорожного покрытия.
У Bridgestone сразу две новинки. Честь фирмы на европейском рынке будет защищать новый флагман — Potenza S007A. В то же время в азиатских странах у японцев другая новая модель — Turanza T005A. Судя по всему, аналог с переработанным протектором прошлогодней T005, которая предназначается для Старого Света.
Yokohama освежила линейку BluEarth (экономичные и комфортные шины с пониженным сопротивлением качению) моделью GT AE51.
У Toyo вышло обновление в ряду Proxes — TR1. Как и прежде, японские шинники отдают предпочтение ярко выраженным водоотводящим канавкам, но на сей раз сделали это ассиметрично.
Корейцы из Hankook в Европе уже стали своими. Поставляют шины для первичной комплектации и имеют в Германии «центр компетенции». Новые модели — Ventus S1 evo3 и Ventus S1 evo3 SUV — созданы как раз там.
Nexen до успехов Hankook далеко. Тем не менее компании нельзя отказать в прогрессе. Последнее его проявление — дебют N`Fera Sport SU2, которая появилась за рубежом еще год назад, но до нас пока не добралась.
Шинники из Michelin к этому сезону представили модель для кроссоверов — Pilot Sport 4SUV. А также еще более узкоспециализированный товар, чем покрышки категории Ultra High Performance, — шины Pilot Sport Cup 2R. Это фактически полуслики двойного назначения — для использования при повседневной эксплуатации и на гоночных трассах.
Подобным же образом поступили и в Goodyear. Хотя пошли дальше, представив в сегменте «почти спортивных» целую линейку из трех моделей: Eagle F1 SuperSport, Eagle F1 SuperSport R и Eagle F1 SuperSport RS.
А вот Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 нужно считать модернизацией Eagle F1 Asymmetric 3, у которых не изменился рисунок протектора, но была подкорректирована резиновая смесь.
Nokian в преддверии этого сезона в сегменте высокоскоростных шин предложил две новинки — модели Powerproof и Wetproof. По заявлениям производителя, первая более универсальна, в то время как вторая больше рассчитана на дождливую погоду.
Произошла смена поколений и у Continental. Отныне место ContiEcoContact 5 занимает EcoContact 6.
Для российского рынка актуальна куда более доступная продукция, чем те модели, о которых шла речь в предыдущей главе. Какие новинки есть среди покрышек так называемого второго эшелона?
Состоялся долгожданный дебют бюджетного бренда под крылом Yokohama — Alliance. Пока представлена единственная модель — 030Ex AL30, — рисунок ее протектора заимствован у уже имевшихся на рынке шин Yokohama.
У Kleber — второй линии Michelin — плановое обновление. Вышли модели Dynaxer HP4 и Dynaxer UHP.
Новый флагман у Gislaved — суббренда Continental. Шины называются Ultra*Speed 2.
И у того же концерна еще одно обновление второго эшелона. На сей раз под брендом Barum появились шины Bravuris 5HM.
К сожалению, изо всех этих «бюджетных брендов» хорошо раскручен лишь Gislaved (Ultra*Speed 2, между прочим, уже продается). Kleber и Barum — скорее экзотика. Особенно первый и в регионах. А Alliance… Трудно будет японцам при такой насыщенности рынка продвигать еще одну шинную марку. Кстати, на момент подготовки статьи 030Ex AL30 в продаже отсутствовали.
Извечная проблема с новинками и шинными тестами связана с тем, что вторые далеко не всегда поспевают за первыми. Во всяком случае у нас. Но из испытаний европейцев все-таки можно почерпнуть информацию о качествах кое-каких дебютантов. К примеру, немецкое издание Auto Bild в начале этого года уже успело протестировать четыре новые модели. С минимальным результатом (16-е место среди 20 участников) из новичков выступил Kleber Dynaxer UHP. Был отмечен низкий уровень шума и сопротивление качению. А в минусах — слабые сцепные свойства на мокром асфальте.
Ближе к лидерам оказались шины Nokian Powerproof и Wetproof. Но «силовая» отметилась повышенной шумностью. «Водяная» — склонностью к аквапланированию.
А вот Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, похоже, становится новым лидером среди дорогих покрышек. По итогам двух тестов он занял первое и второе места. Из негатива специалисты заметили лишь неважный комфорт. В плюсах — хороший баланс управляемости и тормозных свойств на мокрых и сухих покрытиях.
Нельзя не сказать о прошлогодней новинке — Bridgestone Turanza T005. Ее в начале этого года тестировал немецкий автомобильный клуб ADAC.
Его специалисты установили, что модель, пришедшая на смену Turanza T001, хороша на сухих и мокрых покрытиях. А вот минусов у нее не нашли. В итоге среди 16 испытуемых моделей «Бриджи» заняли первое место. Прямо скажем, необычный для японской компании результат.
Но нам, опять же, больше интересны отчеты о тестах шин второй линии либо тех, что выпускаются в России и потому относительно доступны. Актуальные для нас испытания проводят издания «Авторевю» (здесь и здесь) и «За рулем» (здесь, здесь и здесь), а также украинский портал «Автоцентр» (здесь и здесь).
Безоговорочный лидер тестов последних лет. Даром, что модель появилась еще в преддверии сезона 2016 года. Показывает стабильные результаты во всех дисциплинах. Разве что вызывает некоторые нарекания по части комфорта, да и то не у всех и не всегда. Несмотря на выпуск в России, несколько дороже шин второй линии.
Сцепные свойства и управляемость на сухом и мокром асфальте | Незначительные замечания по поводу сопротивления аквапланированию |
Hankook Kinergy Eco K425 и Kinergy Eco 2 K435
Еще одни шины, претендующие на лидерство. Бывает, что занимают даже первые места, но в основном держатся в пределах четверки. В 2017 году вышло очередное поколение модели, по сумме характеристик близкое к предшественнице.
Сцепные свойства и управляемость на сухом и мокром асфальте. Плавность хода (Eco). Низкая шумность (Eco 2) | Сопротивление качению (Eco). Недостаточная плавность хода (Eco 2) |
Continental ContiPremiumContact 5
Несмотря на то, что эта модель не новинка (уже вышло следующее поколение с индексом «6»), PremiumContact 5 все еще присутствует на рынке и демонстрирует баланс качеств на уровне лучших моделей-конкурентов.
Тормозные свойства и управляемость на сухом и мокром асфальте | Есть замечания к плавности хода |
Как раз та модель, что призвана заменить ContiPremiumContact 5. Пока ее протестировал только «Авторевю» — в типоразмере 215/65 R17. Итог — первое место. Причем не в сравнении с моделями второго эшелона, а на фоне дорогих покрышек, ориентированных на высокие скорости.
Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте. Управляемость на мокрых покрытиях. Сопротивление аквапланированию. Плавность хода | Есть претензии к управляемости на сухом асфальте |
В двух тестах — 2017 и 2018 годов — первое и пятое места соответственно. Стареет Cinturato P1… Однако для шин, появившихся еще в 2011 году, будем честны, отличный результат. Можно брать, несмотря на возраст! Недоумение вызывает только то, что в одном тесте покрышки названы мягкими, а в другом к этому качеству есть претензии.
Качества на сухом и мокром асфальте | Недостаточное сопротивление аквапланированию. Шумность |
Goodyear EfficientGrip Performance
Также далеко не новая модель (появилась еще в 2013-м), однако она до сих пор демонстрирует неплохие качества, не позволяющие назвать ее аутсайдером. Правда, на последних тестах шины EfficientGrip Performance уже не поднимались выше середины. Исключение только тест ADAC этого года, где Goodyear заняли четвертое место среди 16 номинантов.
Сцепные свойства и управляемость на сухих и мокрых покрытиях | Недостаточное сопротивление аквапланированию. Жесткие |
Типичный представитель шин второго эшелона. Первые места не занимает, но далеко не самый худший. При этом чувствуется, что Nokian, запустивший суббренд Nordman, не экономит на всем: по качествам SX2 лишь немного не дотягиваются до лидеров, будучи, между прочим, несколько дешевле.
Управляемость на сухом и мокром асфальте. Плавность хода | Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте |
Премьера 2018 года — шины Comfort 2 — крепкие середняки. Во всяком случае по мнению «Авторевю», в чьем тесте они заняли четвертое место. В последнем тесте «За рулем» заслужили не столь положительные оценки, уступив даже паре азиатских (не японских) моделей.
Управляемость на мокром и сухом асфальте. Сопротивление аквапланированию. Мягкие | Сцепные свойства на разных покрытиях |
Шины-долгожители. Появились еще в 2012 году и с тех пор, похоже, не раз пережили обновление состава резины и конструкции. Иначе трудно объяснить то, что на тестах даже в последнюю пару лет по итоговым результатам Proxes CF2 обходят модели Kumho, Nexen, Bridgestone, представленные позже. Вместе с тем они далеки от лидеров.
Управляемость и тормозные качества на сухом и мокром асфальте. Не шумные | Низкая плавность хода. Невысокая скорость, при которой начинается аквапланирование |
На нашем рынке вторая линия концерна Pirelli не новичок: на мощностях бывшей фирмы Amtel ее выпускают еще с 2014 года. Тем примечательнее, что в прошлогоднем тесте «За рулем» Energy подперли лидеров — Continental ContiPremiumContact 5 и Nokian Hakka Green 2. У «Авторевю» она таких подвигов не совершала. И все же для второго эшелона Formula выступает неплохо.
Управляемость на сухом асфальте. Плавность хода. Акустический комфорт. Низкое сопротивление качению | Управляемость на мокром асфальте. Сопротивление аквапланированию |
Laufenn — вторая линия компании Hankook, появившаяся в 2015 году. Шины выпускаются в Европе и Азии. На нашем рынке пока малоизвестны. Однако на тесте «За рулем» этого года заняли четвертое место среди 12 претендентов, обойдя Cordiant Comfort 2 и все китайские модели.
Неплохой уровень сцепных свойств | Есть претензии к управляемости при экстремальных маневрах и плавности хода |
Китайские шины, которые также в испытаниях «За рулем» этого года оказались лучше Cordiant Comfort 2 (пятое место среди 12).
Плавность хода | Шумность. Сложная управляемость при выполнении экстренных маневров |
Размер/модель | 185/65 R15 | 195/65 R15 | 205/55 R16 | 215/60 R16 |
Bridgestone Turanza T005 | 4800 | |||
Continental ContiPremiumContact 5 | 3550 | 3600 | 4050 | 6800 |
Continental ContiPremiumContact 6 | 4950 | 4050 | ||
Cordiant Comfort 2 | 2450 | 2550 | 3150 | 4100 |
Formula Energy | 2600 | 2900 | 2850 | 4150 |
Gislaved Ultra*Speed 2 | 2800 | 2900 | 3500 | 4950 |
Goodyear EfficientGrip Performance | 3350 | 3600 | 5600 | |
Hankook Kinergy Eco K425 | 2850 | 3000 | 3750 | |
Hankook Kinergy Eco 2 K435 | 3000 | 3050 | ||
Laufenn G Fit EQ | 2550 | 2750 | 4400 (215/65 R16) | |
Nokian Hakka Green 2 | 3100 | 3300 | 4000 | 6200 |
Nordman SX2 | 2600 | 2800 | 3200 | 5100 |
Pirelli Cinturato P1 | 3000 | 3200 | 3750 | |
Toyo Proxes CF2 | 2900 | 3150 | 3650 | 4600 |