Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Отзыв автовладельца Kia Ceed 2013

Киа Сид 2013 — отзыв владельца

, Екатеринбург
95470
194
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
478
голосов
4.7
5 — 394 пятёрки!
Год выпуска: 2013
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: механическая
Привод: передний
Поколение: 2 поколение
Двигатель: бензин, 1600 куб.см
Расход топлива по трассе: 8,8 л/100км
Руль: Левый
Внешний вид: 9
Салон: 8
Двигатель: 8
Ходовые качества: 8
Название: Comfort
Цвет кузова: Sirius silver /серый
Цвет салона: Черный/серый
Салон: 6 подушек, 4 автоматических ЭСП, кондиционер, охлаждаемый бардачок, мультифункциональный руль, круиз-контроль, отделка руля, ручки КПП и ручника кожей, электроотопитель салона, подогрев руля, подогрев передних сидений
Кузов: Рейлинги, ПТФ с ДХО и функцией подсветки поворотов
Двигатель: 4 цилиндровый бензиновый атмосферник 1.6 CVVT DOHC 16V, 129 л.с.
Архитектура консоли, крутилочки, кнопочки — изрядно смахивает на изделия VAG. Не могу назвать это недостатком :)
Архитектура консоли, крутилочки, кнопочки — изрядно смахивает на изделия VAG. Не могу назвать это недостатком :)
Сидение весьма недурно. Но вот регулировка спинки колесиком, да еще и в узкой щели… Зато подголовник регулируется в продольном направлении.
Сидение весьма недурно. Но вот регулировка спинки колесиком, да еще и в узкой щели… Зато подголовник регулируется в продольном направлении.
Обилие кнопок пугает только на первый взгляд. Взявшись за руль, не запутаешься. Но обод тонковат, да.
Обилие кнопок пугает только на первый взгляд. Взявшись за руль, не запутаешься. Но обод тонковат, да.
Показания читаются отлично в любых условиях. Super Vision в российских комплектациях отличается по большей части графикой, нежели функционалом. В недрах меню живет управление запиранием дверей, комфортным режимом поворотников и еще какая-то мелочевка
Показания читаются отлично в любых условиях. Super Vision в российских комплектациях отличается по большей части графикой, нежели функционалом. В недрах меню живет управление запиранием дверей, комфортным режимом поворотников и еще какая-то мелочевка
USB, AUX, две розетки — красота!
USB, AUX, две розетки — красота!
Еще бы отсек для мелочевки и совсем чудесно было бы
Еще бы отсек для мелочевки и совсем чудесно было бы
Подстаканники, точнее их содержимое, не мешают включать передачи, бутылки можно спрятать в двери.
Подстаканники, точнее их содержимое, не мешают включать передачи, бутылки можно спрятать в двери.
Магнитолка обеспечивает комфортный минимум как по функционалу, так и по звучанию. К управлению претензий нет, но логика интерфейса местами хромает. Есть приятный бонус в виде 1,2 Гб места на внутреннем накопителе
Магнитолка обеспечивает комфортный минимум как по функционалу, так и по звучанию. К управлению претензий нет, но логика интерфейса местами хромает. Есть приятный бонус в виде 1,2 Гб места на внутреннем накопителе
Два кресла и места остается не так много. К сожалению, несмотря на планомерный прирост размеров, С-класс не может предоставить полноценные три места на заднем ряду. Впрочем, центрального тоннеля почти нет и на этом спасибо.
Два кресла и места остается не так много. К сожалению, несмотря на планомерный прирост размеров, С-класс не может предоставить полноценные три места на заднем ряду. Впрочем, центрального тоннеля почти нет и на этом спасибо.
Багажник вполне обычный для универсала, правда возможности крепления груза к стенкам несколько скудноваты. Интересно, можно ли расширить его объем или уложить полноразмерную запаску, если убрать подпольный органайзер? На обшивке крышки живут две ухватистые ручки
Багажник вполне обычный для универсала, правда возможности крепления груза к стенкам несколько скудноваты. Интересно, можно ли расширить его объем или уложить полноразмерную запаску, если убрать подпольный органайзер? На обшивке крышки живут две ухватистые ручки
Органайзер нереально емкий. Даже сложив в него все свое автомобильно-багажное барахло, я не смог заполнить его до конца
Органайзер нереально емкий. Даже сложив в него все свое автомобильно-багажное барахло, я не смог заполнить его до конца
Для универсала на нашем рынке альтернатив нет. Хотя, соплатформенный Hyundai i30 SW имеет альтернативу в виде дизеля. Правда стоит она некисло.
Для универсала на нашем рынке альтернатив нет. Хотя, соплатформенный Hyundai i30 SW имеет альтернативу в виде дизеля. Правда стоит она некисло.
Пишут, что можно наливать 92й. Эксперименты ставить острого желания нет — лью 95й, тем более, что и мануал предписывает лить именно его
Пишут, что можно наливать 92й. Эксперименты ставить острого желания нет — лью 95й, тем более, что и мануал предписывает лить именно его
Под полом живет многорычажка и обычный такой, не выдающийся клиренс. Задом можно подъехать к любому бордюру, а вот передний бампер ушатать об поребрик значительно проще
Под полом живет многорычажка и обычный такой, не выдающийся клиренс. Задом можно подъехать к любому бордюру, а вот передний бампер ушатать об поребрик значительно проще
Всем привет!

Обзор хотелось написать давно. Но вот засада из засад: то вдохновения не было, потом погода нелетная наступила — машину на фоне уральских целебных грязей не было видно. Ну а с наступлением теплых дней как-то не до того стало. Стало быть, нужно исправляться. Как-то и не хочется повторять штампы автомобильных изданий (правда вот рылся в подшивке любимой Авторевьюшечки — так буквально одна статейка, да и та про примерку) и про машину глазами обывателя-пользователя рассказать хочется. Собственно уже традиция: что с Фабией в первые месяцы во дворе дядька подбежал мнение спрашивал, что на Сиде жену пока ждал — делился первыми впечатлениями. Чтож, начнем.

Пробег Сида перевалил отметку в две пять тысяч верст, что по мнению специалистов официального сервиса можно считать окончанием обкатки. За истекший период к автомобилю привык, я бы даже сказал — прикипел, отчего имею сказать несколько слов. Традиционно, как и про Фабию, сумбурный набор мыслей под заголовком "отзыв" будет содержать несколько логических кусков, кому что интересно — выбирайте на здоровье!

Немного про выбор
Многие озаглавливают этот раздел словами "Муки выбора" или "Проблема выбора". В моем случае фраза "Выбор Сида" стала синонимом политического анекдота "В России прошли выборы Путина", и от этого мук и проблем не было. Действительно, идем вот сюда (quto.ru) и ставим следующие критерии: иномарка (кроме китайцев), потолок 750 000р., универсал. Жмем кнопку "Поиск" и видим, что вариантов-то всего девять штук. При этом, по сочетанию цена/качество/размер и объем "фарша" предложению от Kia просто нет равных. Хотя, я несколько покривил душой: на самом деле был вариант поискать Skoda Octavia A5 из наличия с каким-нибудь пакетом и попробовать отжать ее со скидкой. При всей симпатии к чешской марке, единственным реальным плюсом было полное понимание чего ждать: дилер понятен и рядом, порядок цен на обслуживание — тоже. А вот по стоимости и наполненности опциями, к сожалению, баланс получался не в пользу Skoda. Так, буквально один раз посидев внутри машины, я стал обладателем Kia Cee'd SW 1.6MT 2013 г.в. Цвет называется Sirius silver, что в переводе на русский означает смесь бежевого, песочного и коричневого. А в ПТС написано "светло-серый".

Немного про технические аспекты и комплектацию
Kia Cee'd SW второго поколения (оно же JD) поставляется в Россию с единственным атмосферным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра. Собран девайс в Калининграде на заводе Автотор, а машинокомплект, судя по всему, поставлен из Словакии. Комплектация максимальная для механической КПП — Comfort (или вторая из пяти), что означает наличие таких приятных вещей (некоторые штуки для краткости буду обзывать в понятных пользователям VAGa терминах):
— Подогрев руля, передних сидений и зеркал заднего вида
— Дополнительный электрический отопитель салона (РТС в терминологии VAG)
— Малый кожаный пакет
— Магнитола с USB, AUX и подключением телефона по Bluetooth + 6 динамиков
— Круиз-контроль
— Управление всей этой красотой на руле
— Противотуманки с DRL и функцией Corner
— Фары с линзой ближнего света и функцией Coming/Leaving home
— Задний подлокотник с подстаканниками (передний подлокотник уже в базе)
— Охлаждаемый бардачок
— Кондиционер
— 4 ЭСП с автоматической доводкой
— 6 подушек безопасности (в том числе боковые занавески)
За все со скидкой просят 690 тысяч, что несомненно дороже Фабии Комби в Амбиенте, но серьезно дешевле Октавии Комби в аналогичной комплектации. И опять таки, по наполненности опциями Фабию заруливает просто в сухую (тут разница в ценнике изрядно меньше разницы в "фарше"), хотя местами уступает Октавии (но не настолько, чтобы захотелось доплатить порядка 100 тысяч).

Дезигн
Тут, конечно, повторю свое мнение трехлетней почти давности: на вкус и цвет каждый сам покупает те фломастеры, которые ему нравятся. По мне, так дизайн нынешнего поколения Cee'd, нарисованный Петером Шрайером (который, к слову, в свое время дизайнил Audi и Volkswagen) очень даже бодр: автомобиль в кузове универсал не смотрится грузно. Фонари на корме — почти Ауди, фары — посмотрите на БМВ 2 серии! Салон подозрительно навевает ассоциации с Фольксвагеном… Что по мне, так отлично.

Экстерьер
Из объективных характеристик в экстерьере можно отметить что? Аэродинамика не имеет явных провалов, типа всем известных передних стоек без водостока на Фабии. Да, зад покрывается ровным слоем дорожной грязи, но у кого из универсалов по другому? Пороги вменяемой ширины — штаны останутся чистыми, при этом, внутри порога сразу есть пластиковая накладка, защищающая его от вытаптывания дитем. Несколько сэкономили только на брызговиках: арка обрастает снегом, который переваливается через бугорок резины и облепляет всю нижнюю часть порога. Оторвать нереально. Думается, в теплое время это же место будет подвергаться пескоструйной обработке. Хорошо, подсмотрел у камрадов человеческого размера брызговики, заказал — как будет время поставлю.

Зеркала не хуже фабиевских, но имеют иные пропорции: они более приплюснутые, но шире. Левое имеет изрядную зону искажения, что минимизирует риск упороться об машину, притаившуюся в мертвой зоне. Что характерно, салонное зеркало вполне себе функционально: в отличие от некоторых, линия остекления багажника на вполне адекватном уровне. Спереди с обзорностью тоже все хорошо: стойки не выглядят толстыми, да и в основании их размещены треугольные окошки.

Салон, багажник и эргономические решения
Поглядели снаружи — давайте сядем внутрь. И тут же порадуемся отличным креслам (на мой взгляд единственный минус их в том, что колесо регулировки спинки засунуто в супер-узкую щель между подушкой сиденья и средней стойкой кузова — риск вывиха руки весьма велик)! Да, поясничная поддержка не регулируется, но профиль спинки и боковой поддержки, что называется, "в самый раз". Сидеть удобно и даже через три-четыре часа в дороге острого желания выбраться из-за руля не возникает. Кстати, про руль: опасения на тему обилия кнопок не оправдались. Все в тему, все удобно: не пробовал ездить с круизом на подрулевом рычажке (мне кажется, такое его расположение менее удачно), но вот его кнопки на правой спице руля, и это зело удобно. Единственное недоумение вызывает кнопка изменения усилия ЭУР: неужели инженеры предполагали, что пользоваться ею будут столь часто? Впрочем, про рулевое управление в соответствующем разделе. А вот кнопку бы поменять местами с кнопкой подогрева руля, последняя притаилась слева под рулем и нажимать ее вслепую не слишком удобно. Продолжая тему про главный орган управления автомобилем хотелось бы отметить еще два момента: подогрев руля — это просто песня (в нашем-то климате!), но толщина баранки маловата, да. Про приборку я уже высказывал мнение: интересная конструкция отнюдь не привела к снижению функциональности. Хотя, указатель температуры в недрах разделов БК — это необычно, да.

Смотрю на центральную консоль и прямо вижу Октавию или Гольф — фурнитура один в один. В отличие от европейских производителей, корейцы не экономят на спичках: магнитола — так с USB, AUX и Bluetooth, розетки на 12В — так пару поместим на консоль, а еще одну сделаем в багажнике. Очень радует такой подход. В подстаканнике живет небольшой стаканчик для мелочей, хотя слева от руля кармана нет, а в подлокотнике только одно (зато какое!) отделение. Прикольно, что и в отсеке под блоком управления кондиционером, и в подстаканниках положены резиновые коврики: мелочь, а приятно. Кстати, давеча тут ехал по залитой весенним солнцем дороге. Дисплей был не просто хорошо освещен, он находился, что называется, под прямыми солнечными лучами: вся информация прекрасно читается. Не знаю, что за технология, но символы выглядят будто они напечатаны красной краской на черном материале. Что подбешивает в магнитолке, так это то, что при отключении питания не запоминается режим воспроизведения. Ну там повторы или рандомы всякие. Ну и навигация по телефонной книге — полный атас: у меня всего чуть больше ста контактов и листать их утомляет. У кого больше — запасайтесь валерьянкой. Решительно не хватает возможности выделить десяток-другой номеров в "избранное". Видимо, придется осваивать голосовое управление.

Довелось посидеть в новенькой Mazda 3: задние сиденья — это пипец. Они вроде формально есть, но забраться туда и нормально усесться — занятие непростое, особенно, если впереди сидит рослый человек. В Сиде все по другому. Двери распахиваются гостеприимно широко, а места на заднем ряду вполне достаточно даже для крупных пассажиров. Удобно усядутся двое, но и третий не будет чувствовать себя совсем ущербным: практически ровный пол лишен центрального тоннеля. Несколько огорчает отсутствие лючка для длинномеров: за подлокотником с подстаканниками натыкаемся на тканевую заглушку. С другой стороны, сиденья складываются очень удобно: поднимаем подушку и опускаем спинку, даже подголовник снимать не надо. Пол багажника оказывается вровень с опущенными спинками и образует изрядной площади пространство. Собственно и багажник весьма объемен, вдобавок он оборудован вместительным и удобным подпольным органайзером, так что все необходимые автомобильные мелочи можно спрятать там. А под органайзером живет докатка в которой, в свою очередь, живет домкрат, балонник и буксировочная проушина. Не слишком понятно куда девать пробитое колесо в случае замены его на запаску, ведь оно больше по размеру и вряд ли влезет в подполье… Другой косячок — не слишком цепкие крючки для пакетов, адекватно удерживают только полупустые пятилитровки с незамерзайкой.

Сравнивать с Фабией, конечно смысла нет — материалы и наполнение на уровень выше. А вот Октавия — достойный конкурент. Причем, Сид отнюдь не смотрится на ее фоне бедным родственником: еще прошлым летом тестдрайвя А7, мы с клубнями констатировали снижение количества мягкого пластика в салоне и не сильно веселый дизайн. Да, Октавия будет чуть больше салоном и чуть больше багажником, но стоит ли это доплаты? Хотя, конечно, я веду речь про универсалы. Если взять лифтбэк от Шкоды, то Сид не сможет противопоставить ему адекватную альтернативу. Здесь разумнее будет смотреть на Церато, но про него я не расскажу :)

Двигатель и КПП
Наконец, разобравшись с салонными штуками давайте поговорим за самое главное в любом автомобиле — силовой агрегат. Тут, конечно, парни из VAG с одной стороны ведут в счете: только Фабия имеет в арсенале три двигателя, а Октавия с недавних пор вдобавок к трем турбомоторам и дизелю получила старый добрый атмосферник на 1,6 литра. С другой стороны, так ли уж плох безальтернативный 1,6 CVVT на 130 л.с. который ставится на корейский универсал?

Для начала чутка про технику :) Мотор серии Gamma объемом 1,6 литра имеет 16 клапанов, которыми рулят два распредвала, которые, в свою очередь, приводятся многорядной цепью. При этом, за счет системы CVVT, которая отвечает за изменение фаз газораспределения, достигнута мощность в 130 л.с., крутящий момент чуть за 150 Нм и нереальная экономия топлива, если верить рекламным проспектам. Выступает чудо азиатского двигателестроения дуэтом с 6-ступенчатой механической коробкой передач (альтернативой служит 6-ступенчатый же гидромеханический автомат). То есть инженеры Kia применили все самое проверенное, простое и от этого — надежное. Никаких новомодных "старт-стопов", "преселективных роботов", турбо-пылесосов и прочей сомнительной экологической требухи. Самое смешное, что несмотря на это, расход вполне вменяем: за пройденные 5,5 тысяч километров он составил чуть меньше 10 литров. Что неплохо с учетом обилия поездок по городу на короткие расстояния (специфика Еката в том, что обычное расстояние межд объектами 3-5 км и пробки — вполне частое явление).

Двигатель достаточно эластичный "внизу" и дает изрядный приход "вверху", при этом коробка "длинная" (на третьей передаче на 60 км/ч еле-еле крутится 3000 об/мин). В сумме это дает возможность спокойно рассекать по городу на второй-третьей передаче: с полутора тысяч оборотов можно передвигаться (при этом, на городских улицах пятую передачу пользую ооочень нечасто) . С другой стороны — динамика приятная, после трех с половиной тысяч оборотов ощущается приятный приход и в паспортные 10,7 секунд верится легко. Субъективно, машины побывшие в эксплуатации поставил бы по динамике так: Лансер IX 1,6АТ, Фабия 1,4МТ, Сид 1,6МТ, Аутлэндер 2,4АТ. Причем, Аут вывозит не в последнюю очередь за счет полного привода. Что касаемо сравнения с Октавиями, я думаю, что двигателям 1,2 TSI и 1,6 Сид навезет. 1,4 TSI уже вряд ли, но первым двум, особенно если Октаха будет сараем — без проблем. И вот тут как бы с одной стороны — я не могу назвать 130 паспортных "лошадей" дохлыми корейскими пони, а с другой — штук тридцать из них умирают сразу после включения кондиционера в жару.

Два слова про механизм переключения: передачи втыкаются просто отлично, избирательность прекрасная — перепутать 2 с 4 не получится. Да и ходы рычага весьма неплохи, но. Какого-то черта вторая включается с заметным хрустом синхронизаторов, да и третья временами в конце включения передает предательскую дрожь на рычаг. Причем, обороты-то не сильно большие в этот момент. Пишут, что если уровень масла в КПП в норме — можно забить. Типа так и должно быть, народ ездит и болезнь не прогрессирует. Поглядим, конечно, но даже бюджетная Фабия такой фигни не позволяла (там я вообще понять не мог, что значит "не включай быстро вторую — синхронизаторы хрустят") — сейчас-то вообще как автомат Калашникова щелкает передачами четко. Опять же, с наступлением стабильно плюсовых температур эффект как-то не наблюдается: то ли притерлось все что должно, то ли коробка с самого начала движения достаточной температуры, чтобы не хрустеть… ХЗ, будем посмотреть. Хотя, вот есть версия, что виновато залитое на заводе трансмиссионное масло. Косвенно в пользу этого говорит тот факт, что на морозе, отпустив педаль сцепления на нейтрали (а перед тем, как завести машину ее нужно обязательно нажать — защита от дурака), можно наблюдать просадку оборотов и изменение характера работы двигателя. С места машина не двигается, конечно (как это делал, например Жыгуар 21053), но определенно, масло густовато.

Управляется вся эта радость дебильной электронной педалью газа и не менее дебильной педалью сцепления. Проблема первой в адовых лагах в начале хода (аналогичная ситуация наблюдается у Октавии А7): то есть отклик появляется в таком положении педали, когда обороты уже на отметке 2000 об/мин. Либо ХХ, либо 2000 об/мин — промежуточные положения практически отсутствуют. Проблема сцепления в другом — как бы быстро его не отпускали — срабатывать оно будет с какой-то максимальной скоростью. Да, заглохнуть при трогании с места почти невозможно, но и информативности на педали практически никакой. За два месяца появилась привычка и бесить перестало, но поначалу был пипец-пипец.

Про тормоза могу сказать только то, что они адекватные, и это будет, пожалуй, лучшим комплиментом. Особенно на фоне нехватки оных, которой страдала как Фабия, так и Октавия А5 (особенно отмечали эту нехватку любители активной езды).

Подвеска и управляемость
Говорят, к нам поставляют машины с ППД (пакет плохих дорог). Также говорят, что подвеска жесткая. На эту тему имею сказать вот что: да, ППД имеет место быть и он обеспечивает просвет лишь немного меньше фабажыпного (пока обошлось без контактов с рельефом, хотя случалось заезжать на снежные бугры изрядной крутизны). Влияние ППД на рулежку отметить не могу, да и раскачки (коей страдала Фабия на низкой скорости) не наблюдаю. Тут эффект примерно такой: на небольшой скорости ямки и мелочевку с дороги подвеска старательно фильтрует и кажется, что она достаточно мягкая. Но стоит чуть переборщить со скоростью или поймать ямку покрупнее, как заметный удар сотрясает машину, напоминая, что увлекаться не стоит. Виной тому две причины: первая - жесткая работа подвески на ходе отбоя и сравнительно малая энергоемкость. Первая обеспечивает подпрыгивание задней части авто на "трамплинах" (дети рады, папа - в ужасе), а последняя приводит к чувствительным пробоям, что заставляет внутренне сжиматься при виде очередного "несовершенства" дорожного покрытия.

Хотя, там где Фабия предательски раскачивалась преодолевая ямы на небольшой скорости (и именно из-за этого происходило большинство контактов с грунтом), Сид за счет более плотной подвески не уступает чешке по проходимости.

Руль снабжен ЭУР, который можно прямо на лету настраивать. Режима три: "комфорт", "нормальный" и "спорт". В чем прикол понять не смог — обратная связь во всех трех весьма условна, только в "комфорте" руль можно крутить пальцем, а "спорт" можно пользовать вместо сеансов тренажерного зала. Оставил нормальный режим, привычка сформировалась и ладно. Если оставить придирки, прямую машина держит нормально, в поворотах держится достойно и не докучает кренами. Не спортивный болид, но и опаски не вызывает.

Подводя итог, хочу сказать, что машинка у Kia получилась весьма и весьма приятная: просторный и приятный салон (как по качеству сборки, так и по материалам), достаточно функциональных опций, очень нестыдный двигатель (и в то же время без технических извращений). И все это хозяйство за более чем вменяемую цену. На чем же сэкономили? На сегодня я выявил для себя два интересных момента: экономия на покраске скрытых мест (так, например, подкапотное пространство покрыто лишь базовым слоем краски и отличается от внешней стороны как цветом, так и фактурой поверхности. А обладатели штатного литья сообщают о похожей ситуацией с внутренней поверхностью дисков) и суровая, порой до дикости, стоимость аксессуаров (шутка ли, молдинги на двери — 4 полоски некрашеного пластика — почти шесть тысяч рублей в интернет-магазине). Серьезных косяков я не обнаружил (и очень надеюсь, что не обнаружу), да, есть мелкие огрехи, но это уже скорее из серии "к чему бы придраться". Отличный, недорогой, современный автомобиль. Фаба по сравнению с — раллийный болид. Как по шумовиброизоляции, так и по степени натуральности усилий.

P.S. Да, а буквально в позапрошлом номере Авторевю сделали сравнительный тест Cee`d, Focus, Octavia, i40 и Passat. Все машины — универсалы, понятное дело. И Октавия по очкам сделала всех. Но вот интересный момент: Пассат задвинули мотивируя тем, что он изрядно дороже Октавии. А про заметную разницу в цене между той же Октахой и Сидом или Фокусом как-то умолчали. Типа, она же больше и не грех переплатить. При всей симпатии к продукции VAG и Шкоде в частности, не могу согласиться с этим тезисом. Да, Сид за миллион не выглядит лучшим вложением. Но за 700-750 тысяч конкурентов у него явно не слишком много.
Опубликован 6 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Всем привет!

А вот вам еще циферка: разница в расходе с Фабией 1,4 ровно в литр. При том, что Шкода была легче килограммов на 300, да трассового пробега было поболе.

, пробег 8 300 км   

Всем привет!

В ходе написания отзыва невольно сравнил дизайнерские решения, примененные в Сиде с решениями, которые можно встретить на некоторых немецких марках. Что вызвало некоторое бурление в рядах фанатов немецкого автопрома. Реакция не сильно понятная: во-первых, это ни в коем случае не было упреком кому бы то ни было, во-вторых, сходство, заметное невооруженным взглядом, есть.

Думается, что корни его в главном дизайнере Сида - Петере Шрайере. Ну и в стремлении Киа пролезть на европейский рынок....

   

Всем привет!

Чем должен быть заполнен БЖ машины любого уважающего себя драйвовца? Конечно же постами о самом важном: о блестящих колпачках нипелей (хром!), крышечке на ДВС (вдруг кто не в курсе?), накладках на петли замков дверей (стайлинг!), ну и про ТО забывать нельзя. О чем это говорит? В первую очередь это говорит о том, что машина выполняет свою основную функцию: с комфортом возит владельца.

Про крышечку и накладочки я пост писать не стал, а вот про ТО расскажу. Не в последнюю очередь потому, что будет куда ткнуть оппонентов в спорах на тему "сколько стоит содержание той или иной машины"....

, пробег 14 585 км   

Всем привет!

Прошлой осенью практически на ровном месте запорол покрышку: боковой разрыв в палец. Уникальные покрышки Hankook Ventus Prime 2 205/55R16 91H производятся лишь в Венгрии и везутся к нам под заказ. Средняя цена на маркете - около 7 рублей. Прекрасно для Ханкука. Покрышки с индексом 91V более доступны: типа они есть где-то у кого-то на складе и стоят почти в два раза дешевле - 3,5 т.р., но деньги заплатить нужно вперед.

Прикинув одно к другому взял комплект. Долго смотрел на всяческие Нокианы, потом боролся с жабой, глядя на ContiPremiumContact (который хоть и стоит внушительно, однако меньше ожидаемого)....

, пробег 18 000 км   

Фотка в заголовок. Как-то странно она меняется...

   

Всем привет!

Как и многих сидоводов, зимой меня периодически посещали мерзкие скрипяще-хрустящие звуки. В основном, после осадков и обильного их таяния на лобовом стекле. Типа, вода затекает под нижнюю накладку лобового стекла (она же так называемое "жабо") и, замерзнув там, хрустит.

Одним из способов, который рекомендуют на профильных форумах, является установка уплотнителя 86152 2H000 от, кажется, Элантры. Этот волшебный уголочек из пластика (или это резина такая жесткая?) стоит 97 рублей.

Сам процесс установки предельно прост: открываем капот, находим по нижней кромке накладки четыре пистона....

, пробег 19 800 км   

Всем привет!

Два года страдал с дурацким Highscreen BlackBox mini 2. В основном бесила долгая загрузка, во время которой отключать питание было нельзя - девайс зависал намертво. Ну и качество видео, конечно, не особо радовало.

На замену прикупил AdvoCam FD8 Black GPS. Новый рег категорическим образом лучше старого:

- реально широкий угол обзора

- реально HD: 1920x1080 при 30 к/с

- удобное и логичное управление: большинство нужных функций можно активировать одним нажатием

- удобное крепление кронштейна, удобное крепление шнура питания

- удобная вилка с USB-разъемом для зарядки телефонов и прочей мобильной техники....

, пробег 28 000 км   

Всем привет!

Т.к. здесь таки не дневничок, а "отзыв", постараюсь соответствовать формату. Народ регулярно требует жести: мол, скучно читать про эти всякие смены резины и прочие мойки/заправки. Жести давай!

Что ж, сегодняшнее дополнение будет посвящено поломкам, случившимся с корейскими жигулями за 2 года эксплуатации (пробег около 30 ткм). Несмотря на столь юный возраст тачки, периодически приходится теребить ОД. Не скажу, что все обращения касались каких-то критичных вещей, но, пущей объективности для, приведу список....

, пробег 30 900 км   

Некоторые говорят, что мол, клиренс у Сида маловат. Но тут, как говорится, с чем сравниваем? На фоне С класса - вполне себе, а в абсолютных значениях если не хватает - надо было кроссовер брать.

, пробег 37 000 км   
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Kia Ceed, 2016
4.4
20963
Kia Ceed, 2016
15684268, Хайфа
Kia Ceed, 2017
4.6
35986
Kia Ceed, 2017
kss26rus, Ставрополь
Kia Ceed, 2014
4.7
24679
Kia Ceed, 2014
Krank, Нижний Новгород
Kia Ceed, 2018
4.6
16497
Kia Ceed, 2018
Антон, Уфа
Kia Ceed, 2017
4.3
12667
Kia Ceed, 2017
Александр, Кемерово
Kia Ceed, 2015
4.6
15152
Kia Ceed, 2015
John, Санкт-Петербург
Kia Ceed, 2013
3.2
6215
Kia Ceed, 2013
, Новосибирск

Комментарии

   
Сообщений: 616
Отличный отзыв, отличная практичная машина, только 5.
84
16
Ответить
  
Омск
Сообщений: 399
Уже коплю на такую...
54
17
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29395
внешне очень не плохо смотрится .
отзыв 5
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
42
8
Ответить
     
Берег Горе-Моря
Сообщений: 92507
Поздравки\. практичный выбор

зы: места у Матрёшки сзади в коленях более чем достаточно, не наговаривайте
18
27
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8
отзыв 5+. мощности мотора хватает? сколько расход топлива?
8
14
Ответить
     
Берег Горе-Моря
Сообщений: 92507
rust96:
сколько расход топлива?
читать отзыв надо для начала )
20
3
Ответить
 
Russian Federation
Сообщений: 7147
охлаждаемый бардачек - фото не хватает!
If you want to go outback, take a Land Rover. If you want to come back, take a Land Cruiser
6
2
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37349
норм такой сарайчик. и внешне выглядит неплоха! удачной эксплуатации автору.
p.s. автор а с чего ты решил что в ваги не ставится юсб?
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
18
5
Ответить
    
Камышин
Сообщений: 1828
11
3
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
rust96:
отзыв 5+. мощности мотора хватает? сколько расход топлива?
Спасибо!

Да, динамика неплохая. Не поражает воображение, но ни в потоке, ни на трассе (на вменяемых скоростях) проблем не испытываю. Зимой расход около 10 по БК был. Сейчас 8,6 светится, но летом и пробок почти нет, и езжу большей частью по трассе.
Ozmatic:
удачной эксплуатации автору.
p.s. автор а с чего ты решил что в ваги не ставится юсб?
Спасибо! В VAG ставится USB, не вопрос, я про обратное и не говорил. Но в Октавии А5 его ставят только в "Валеру" (и то, там слот для SD карт), а это нормальная такая добавка к стоимости. Да и в Фабии с этим есть определенные проблемы. В отношении остальных моделей - другие деньги в нормальной комплектухе.
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
11
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37349
Uned:
Спасибо! В VAG ставится USB, не вопрос, я про обратное и не говорил. Но в Октавии А5 его ставят только в "Валеру" (и то, там слот для SD карт), а это нормальная такая добавка к стоимости. Да и в Фабии с этим есть определенные проблемы. В отношении остальных моделей - другие деньги в нормальной комплектухе.
почитай мой отзыв. там крупным планом юсб есть. голова-вторая снизу в комплектации.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
4
 
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
Ozmatic:
А, MDI (вроде, так называется)... Ну да, но только за него доплатить надо (если мы про Шкоду. А мы про нее, т.к. самый доступный ВАГосарай - Фабия). Ну и переходник отдельно, что не слишком интересно.
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
 
1
Ответить
    
Томск
Сообщений: 59
Фары бмв.
Салон фольц.
Посмешил... :)
13
26
Ответить
 
Тверь
Сообщений: 254
Китайский автомобиль по корейской цене). Расход для гольф класса космический. Потому что двигатели ужасное старье 20-ти летней давности.
Фольга и отделочные материалы не то, что не ровня Гольфу или Октавии с Пежо 308. Нет, они хуже чем в Лансере и Мазде 3.
Плюса 2. Новый СИД стал лучше управляться и уже появились намеки на человеческую подвеску, хотя только намеки.
Я не хаю данный автомобиль. Совсем нет. Просто покупатель должен иметь информацию, чтобы сделать осознанный выбор.
Все идет уверенно к тому, что через 1,5 года бензин в России будет стоить чуть болеше 1 евро за литр или около 50 рублей. Это гораздо дешевле чем в Германии или Италии (1,5 евро за литр или 73 рубля), но уже не 35 рублей, как сейчас.
Что в итоге. самая обычная поездка на 100 км и обратно=200 км. Расход без пробок будет в районе 8,5 литров на 100 км. Итого на 200 км 17 литров (850 рублей). Мама дорогая это с-класс? А если пробки? Что тогда, не 8,5, а 11-12 литров.
Этот Сид жрет на 2-3 литра больше чем Пежо 308 или Октавия. На 100000 км только на топливо покупатель потратит на 150 тыс рублей больше.
Но бог с ним с топливом. Давайте смотреть дальше. Автор с упоением пишет про Шрайвера и то, что его СИД не много смахивает на Фольксваген? Но вот только где металл и алюминий немецкого качества? А? Фольга!
Интерьер. Споры про дизайн оставим для дурачков. Давайте про качество материалов. Пластик не мягче, чем на Фабии, которая на 80% дешевле. Какой там в красную армию Гольф или Октавия или Мазда3 или Пежо 308. Не мягче и не лучше чем у Фабии. Кто не верит ради интереса потратьте 5 минут. Зайдите в салон КИА и Шкоды и сядьте в оба автомобиля, просто потрогайте пластик.
Сиденья. Может вместо всякой хрени вроде светящихся фар и прочей лабуды пожалеть своих клиентов и поставить самое обычное сиденье, как хотя бы у Форд Фокус или того же Пежо? Не, верите! Посидите в Пежо 308 или Фокусе и обратите внимание на боковую поддержку и сравните с СИДом.
130 лошадей и динамика то дрянь. А какие претензии? Во первых лошади корейские, то есть пони, и макс момент они набирают на таких оборотах на которых никто не ездеет, а если и ездеет то расход будет литров 20.
А опять же какие вопросы. Мотор Гамовсий это пару десятилетий назад и расход и мощность такая же.
Корейцы молодцы. Они стараются, но к сожалению пока упор делается на ды-зайн и опять же расчет на то, что их клиенты не считают деньги за топливо. Дизайнера то у Ауди переманили, только вот не плохо было бы еще оттуда же человек 10 увести, кто отвечает за подвеску.
Итог. Хороший автомобиль за деньги, которые он стоит в Америки. В Расее за этот самый ды-зайн собирают с дурачья на 100 тыс больше, чем он должен стоить. С Гольфом или Маздой это чудо сравнивать нельзя.
Если корейцы так и будут делать упор на штамповку и дизайн фар, то лет через 5 придет какой-нибудь китаец тысяч на 130 дешевле. А что, какие проблемы? Мотор старье, для китайцев такой же иметь вообще не проблема. Штамповки может сделать любой дурак.
Внутри побольше имитации хрома, чтобы все блестело. Безвкусно, но люмпенам и сельским интеллигентам нравиться. Им так же нравиться "кожаный руль" у Сида. Сравните кстати руль у СИДа, с тем что есть у Гольфа или Лансера. Оборжетесь. Корейцы называют это кожай.
Ну, а иметь такую же подвеску, как у Сида, которая пробивается на половине лежачих полицейских, когда в салоне еще 2 пассажира не проблема.
Помяните мои слова. Дайте китайцам 5 лет. Не больше. Никаких козырей через 5 лет у КИА перед китайцами не будет! Вообще никаких. потому что слабенький авто. Маркетологи морочат голову, а инженерия, экономичность, динамика очень посредственные.
5 лет и китайцы сотрут ваш КИА со штамповкой и несуразным и крикливым дизайном внутри. Потому что у китайцев будет еще больше кича. Больше вставок под хром или под дерево.
Сравнивать СИД с Гольфом или Октавией или Маздой3 можно только по цене.
71
154
Ответить
   
Киров
Сообщений: 601
красивый авто,поздравляю!!! сам такую присматривал универсал в прошлом году уж больно внешность симпатична,но дорого((( то что хотел выходило 850 примерно,в конце-концов остановился на октахе в практически полном фарше за 700!!!
19
8
Ответить
   
Сообщений: 765
У моего друга СИИД такой как у Вас токо хетчбек, в максимале за 750 т.р. Свою Октавию я купил в ноябре 2013 без скидок так как под заказ за 766 т.р. 1,2 ТСИ на палке Чехия. Разгоняется октавия чють чють пошустрее, но токо до 80 км/ч дальше в ровень идут. Оснащение моей машины нисколько не уступает оснащению его СИИДа. Вы говорите блютуз, АУКС и т.д., а у Вас есть разьем под СД карту? А Ваш подлокотник регулируется по высоте? Шумка лучше, музыка лучше, места больше, и т.д. Может и не намного но в совокупности все это дает жирный плюс Октавии. Материалы в Октавии лучше. СИИД мне тоже понравился, но я свой выбор сделал и не жалею. Но главное что Вам ваша машина нравится, удачи на дороге.
Мои отзывы: Skoda Octavia 2013, Geely MK 2008
29
36
Ответить
    
86 RUS
Сообщений: 1336
автор почему на мешалке? автоматы там очень неплохие, шестиступые, катал элантру оч.понравилось
15
4
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
О! Теоретики подтянулись :)
Tor44:
Расход для гольф класса космический. Потому что двигатели ужасное старье 20-ти летней давности.
Дооо. Чисто для справки: адекватный расход 1,6 литрового мотора в нашем городе - 9-12 л/100 км. Сид со своей "десяткой" вполне укладывается. Я даже больше того скажу, 1,4 турбомотры (которые типа супер-современные и мегаэкономичные) потребляют примерно столько же топлива.
Ну и про старье - весело, да. Кстати, чем это плохо для меня, как покупателя?
Tor44:
Фольга и отделочные материалы не то, что не ровня Гольфу или Октавии с Пежо 308. Нет, они хуже чем в Лансере и Мазде 3.
Не могу ничего сказать про Пежо 308, но по собственному опыту замечу: разительной разницы в отделке с Гольфом и Октавией точно нет. Пластик в Лансере и Мазде другой - он жесткий. Лучше это или хуже - каждый решает сам.
Tor44:
Я не хаю данный автомобиль. Совсем нет. Просто покупатель должен иметь информацию, чтобы сделать осознанный выбор.
Двигатель - старье, отделка - отстой, подвески нет, считай. Да и автомобиль китайский. А так-то не хаешь, нет. Сказки рассказываешь и все.
Tor44:
Все идет уверенно к тому, что через 1,5 года бензин в России будет стоить чуть болеше 1 евро за литр или около 50 рублей. Это гораздо дешевле чем в Германии или Италии (1,5 евро за литр или 73 рубля), но уже не 35 рублей, как сейчас.
Что в итоге. самая обычная поездка на 100 км и обратно=200 км. Расход без пробок будет в районе 8,5 литров на 100 км. Итого на 200 км 17 литров (850 рублей). Мама дорогая это с-класс? А если пробки? Что тогда, не 8,5, а 11-12 литров.
Этот Сид жрет на 2-3 литра больше чем Пежо 308 или Октавия. На 100000 км только на топливо покупатель потратит на 150 тыс рублей больше.
Ну давай, расскажи мне как в городе BSE или CFNA потребляют 5,5-6,5 литра. 8,5 литров - абсолютно адекватный расход БЕНЗИНОВОГО двигателя 1,6 литра в городе. Кто рассказывает про 5,5 литров, имеют либо свое представление о городских условиях, либо ездят на дизеле, либо говорят неправду.
Tor44:
<...>СИД не много смахивает на Фольксваген? Но вот только где металл и алюминий немецкого качества? А? Фольга!
Что симптоматично, в треде про любой современный автомобиль можно услышать крики "фольга!". Предлагаю привести цифры толщины металла автомобилей.
Tor44:
<...>Давайт е про качество материалов. Пластик не мягче, чем на Фабии, которая на 80% дешевле. Какой там в красную армию Гольф или Октавия или Мазда3 или Пежо 308. Не мягче и не лучше чем у Фабии. Кто не верит ради интереса потратьте 5 минут. Зайдите в салон КИА и Шкоды и сядьте в оба автомобиля, просто потрогайте пластик.
Да, да, расскажи мне, проездившему два года на Фабии, про качество тамошнего пластика.
Tor44:
Сиденья. Может вместо всякой хрени вроде светящихся фар и прочей лабуды пожалеть своих клиентов и поставить самое обычное сиденье, как хотя бы у Форд Фокус или того же Пежо? Не, верите! Посидите в Пежо 308 или Фокусе и обратите внимание на боковую поддержку и сравните с СИДом.
Анатомия у людей разная, мне в этих удобно, про Пижо и ФФ ничего не могу сказать, они выбыли из сравнения по другим критериям.
Tor44:
130 лошадей и динамика то дрянь. А какие претензии? Во первых лошади корейские, то есть пони, и макс момент они набирают на таких оборотах на которых никто не ездеет, а если и ездеет то расход будет литров 20.
Ну да, у корейцев и линейка короче, и секунды быстрее тикают. Чо там, у кого из сараев С-класса с атмосферниками 1,6 динамика обеспечивает до 11 секунд 0-100 км/ч?
Tor44:
А опять же какие вопросы. Мотор Гамовсий это пару десятилетий назад и расход и мощность такая же.
Дак чо там, многие ли атмосферники объема 1,6 литра обеспечивают 129 лошадей? У кого расход в 5 литров по городу?
Tor44:
Корейцы молодцы. Они стараются, но к сожалению пока упор делается на ды-зайн и опять же расчет на то, что их клиенты не считают деньги за топливо. Дизайнера то у Ауди переманили, только вот не плохо было бы еще оттуда же человек 10 увести, кто отвечает за подвеску.
Про подвеску вот соглашусь, да.
Tor44:
Фольга и отделочные материалы не то, что не ровня Гольфу или Октавии с Пежо 308. Нет, они хуже чем в Лансере и Мазде 3.
00
Дружище, не сочти за труд, поделись секретом достойной альтернативы за 20 штук баксов?
Tor44:
Фольга и отделочные материалы не то, что не ровня Гольфу или Октавии с Пежо 308. Нет, они хуже чем в Лансере и Мазде 3.
11
Да они и сейчас есть, только никто не берет что-то. А про китайцев, которые придут и через Н-лет сожрут всех мы уже лет десять слышим. Только все не идут никак.

Знаток, открой секрет, сам на чем ездишь?
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
51
15
Ответить
   
Сообщений: 542
Автор, молодец, все правильно ответил этому Tor44. Это из той категории, если имеешь корейский автомобиль, то это .... (ну там целый опус гав..а написано). У меня жена 2 года катает такой, только хэтч на автомате, вполне нормальный машин. У самого Лексус RX, брали в одно время новыми, вот только я нигде не пишу, что Сид г.., а Лексус вау. Да, внутренняя память 2 Гига в мафоне. Удачи в эксплуатации!
35
8
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
VYDRA:
У моего друга СИИД такой как у Вас токо хетчбек, в максимале за 750 т.р.
Сид в максималке 950 тыщ стоит, за 750 - средняя комплектация.
VYDRA:
Свою Октавию я купил в ноябре 2013 без скидок так как под заказ за 766 т.р. 1,2 ТСИ на палке Чехия. Разгоняется октавия чють чють пошустрее, но токо до 80 км/ч дальше в ровень идут. Оснащение моей машины нисколько не уступает оснащению его СИИДа. Вы говорите блютуз, АУКС и т.д., а у Вас есть разьем под СД карту? А Ваш подлокотник регулируется по высоте? Шумка лучше, музыка лучше, места больше, и т.д. Может и не намного но в совокупности все это дает жирный плюс Октавии. Материалы в Октавии лучше. СИИД мне тоже понравился, но я свой выбор сделал и не жалею. Но главное что Вам ваша машина нравится, удачи на дороге.
Ребят, я ж отзыв написал не для того, чтобы убедить кого-то: "Покупайте Сид - тачка огонь!". Я попытался написать отзыв так, как увидел машину я. Без рекламной шелухи и баек про расход в 5 литров.

Да, Октавия - неплохая машина. Но меня пугают передутые турбомоторы маленького объема. Они умирают от перегретого масла, на них тянется цепь и происходят разные другие неприятные вещи.

В отделке и по ходовым качествам машины близки (хотя, подвесон Сида слабоват).

Можно со мной спорить, но это мое мнение, я его не навязываю и вряд ли изменю. Насчет того, насколько оно объективно - я два года ездил на Шкоде, внимательно читал и читаю профильные сайты. А Октавию юзал на длительном тестдрайве, так что представление имею вполне четкое.

Вот. А с выводами согласен, за пожелание удачи спасибо! Тебе тоже - ни гвоздя, ни жезла!
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
45
4
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
Drillka:
автор почему на мешалке? автоматы там очень неплохие, шестиступые, катал элантру оч.понравилось
Мне мешалка нравиццо, видимо не вырос еще :)
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
14
1
Ответить
     
Берег Горе-Моря
Сообщений: 92507
Uned:
Пластик в Мазде другой - он жесткий.
после этих слов, вдобавок к абзацу "про нет места сзади у Матрёхи", лишь убедился, что вы её видели на картинках )
12
18
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
Гога:
<...>У самого Лексус RX, брали в одно время новыми, вот только я нигде не пишу, что Сид г.., а Лексус вау. Да, внутренняя память 2 Гига в мафоне. Удачи в эксплуатации!
Лексус хорош! Периодически у знакомого катаюсь на таком :)
ХЗ, я в мануале читал, что 1,2 Гб и майфун так же показывает. Может, они у разных магнитол разного объема?
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
2
 
Ответить
   
Сообщений: 616
Tor44:
Китайский автомобиль по корейской цене).
А вот и сказочники с заученными мантрами.
32
9
Ответить
  
Омск
Сообщений: 399
В настоящее время выбираю новый авто Сид и Октавия в числе претендентов. Так вот, внимательно изучаю отзывы про обе машины и вижу, что проблем у Октавии поболее будет, чем у Сида. Но в первую очередь конечно холодные турбомоторы. Да и целом, Шкоды никогда не светились в рейтингах надёжности.
По поводу моторов и расхода, то тут как то все печально у всех. У меня Ниссан с движком QG18. При обьёме 1,8 от кушает не более 10 л в городе летом. При отличной тяге на низах. А тут более современные 1,6 столько едят при худшей динамике.
11
6
Ответить
   
Киров
Сообщений: 601
Satrap:
В настоящее время выбираю новый авто Сид и Октавия в числе претендентов. Так вот, внимательно изучаю отзывы про обе машины и вижу, что проблем у Октавии поболее будет, чем у Сида. Но в первую очередь конечно холодные турбомоторы. Да и целом, Шкоды никогда не светились в рейтингах надёжности.
По поводу моторов и расхода, то тут как то все печально у всех. У меня Ниссан с движком QG18. При обьёме 1,8 от кушает не более 10 л в городе летом. При отличной тяге на низах. А тут более современные 1,6 столько едят при худшей динамике.
вы тогда сравнивайте одинаковые движки 1,6 атмо, все проблемы октахи турбо и дсг,но всетаки турбо считаю будущее двигателей,но еще рановато)
7
2
Ответить
     
Берег Горе-Моря
Сообщений: 92507
Sirval:
турбо считаю будущее двигателей,но еще рановато)
или поздновато )
идее этой век уж
3
7
Ответить
    
Сообщений: 38754
Пять за труды.)
7
4
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
Satrap:
По поводу моторов и расхода, то тут как то все печально у всех. У меня Ниссан с движком QG18. При обьёме 1,8 от кушает не более 10 л в городе летом. При отличной тяге на низах. А тут более современные 1,6 столько едят при худшей динамике.
Так тут же физика. Есть определенный предел, ниже которого расход бензинового мотора физически не может опуститься.

У меня Фабия 1,4 атмо хавала 5-5,5 на трассе. Минимум - 4,6 при супер-тошной езде 70-80 км/ч по деревням. Тут мотор чуть побольше, думаю 6-6,5 будет если чисто трассу мерить. И у всех так. Выход - либо Приус купить, либо дизель.

Ну а динамика - давайте тогда определимся, что считать нормальной? 11-13 секунд - это типичные показатели 1,6 литровых атмо-двигателей С+ класса. Опять таки без чудес. Ну и учитывая где у них находятся пики момента и мощи, трудно ожидать подхвата "внизу". Нужен подхват - дизель или турбомотор с "полкой" момета.
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
11
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 15980
Автор ,Поздравляю с покупкой ! Нормальное авто ,когда то себе хотел ,но в первом кузове.Отзыв длинный ,но все по делу .
Удачи !
16
2
Ответить
EDM
 
Екатеринбург
Сообщений: 177
Прекрасный выбор за такие деньги! Нравится такая тоже. Динамика зачем она автору, у него позади семеро по лавкам сидят!
22
4
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15780
Пять, очень хорошая машина
12
4
Ответить
  
Сообщений: 14242
"Фонари на корме — почти Ауди, фары — посмотрите на БМВ 2 серии! Салон подозрительно навевает ассоциации с Фольксвагеном… Что по мне, так отлично."
Это про какую машину было написано?
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
6
9
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8
вы вчера случаем с машинистов на готвальда не повоачивали в районе 5-30 вечера?)))
 
 
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
Неее, там не был ))
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
1
 
Ответить
    
86 RUS
Сообщений: 1336
Я протестил почти весь с-класс. Чтобы купить короллу надо быть мазохистом. А лансер? Этот вообще чуть лучше приоры. Япы больно прихерели такую чушь людям толкать. Живая мазда 3 идет от 900 тыщ.

Да цены одинаковые сейчас у япов и кореяк, но корейцы гораздо качественные и лучше оснащены. Себе присматрел серато в максималке за 850, там и би-ксенон, раздельный климат, камера заднего вида, парктроники вкруг, все системы безопасности и т.д. даже подогрев задних сидений есть и голосовое управление магнитолой. При этом отличный бодрый 1.6 с расторопным 6-ступым акпп.

А турбы едят мало на высоких скоростях и при ровном движении. В городской толчее едят ничуть не меньше атмосферников.
42
4
Ответить
    
Томск
Сообщений: 59
Mr.LION:
после этих слов, вдобавок к абзацу "про нет места сзади у Матрёхи", лишь убедился, что вы её видели на картинках )
ПЛЮСОНУЛ!
8
19
Ответить
     
Москва
Сообщений: 75
владею вв джетта, расход по бк на данный момент 10 литров, г. Москва, про пробки писать не буду, двигатель 1.6 (атмосферник 105лс) автомат. Максимакльная тяга на 3600 оборотах. разгон такой же 11 сек, Комплектация средняя плюс пакет сочи, такие же юсби, ауксы, подлокотники. качество пластика высокое - стоимость 750 тысяч купил в декабре 13. В то время когда искал машину смотрел элантру и серато и октавию , но выбрал джетта. Места на задних сидениях не меньше чем в униварсале сиде, багажник 510 л (правда это седан). Я считаю достойный конкурент вашему автомобилю, с поправкой универсал - седан.
Мой отзыв: Volkswagen Jetta 2013
11
5
Ответить
     
Москва
Сообщений: 75
В то время когда покупал свою машину за 750 тыщ мне предлагали элантру , октавия(1.2) и серато в базе с автоматом за эти деньги. Честно не понял политики ценообразования, почему мне немец обошелся дешевле корейцев и чехов.
3
4
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
Veliar23:
В то время когда покупал свою машину за 750 тыщ мне предлагали элантру , октавия(1.2) и серато в базе с автоматом за эти деньги. Честно не понял политики ценообразования, почему мне немец обошелся дешевле корейцев и чехов.
Джетта с 1,6 - хорошая машина. Мне, правда, не очень нравится как устроен низ центральной консоли, но это придирки :) По ходовым и эксплуатационным качествам она хороша.

Но, как верно подмечено, седан - это не универсал. Мне было критично, чтобы большая коляска целиком влезала в багажник, поэтому смотрел только сараи.
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
6
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8
только что вернулся с тест драйва киа сид. впечатления только положительные. я думал все намного хуже. подвеска очень порадовала двигатель я бы не сказал что он овощной для города в самый раз даже за глаза хватит. единственное все упирается в клиренс хотя специально спросил у менеджера заехать на грунтовку -заехали нигде не цепанул хотя ухабы были вполне приличные. машина очень понравилась. пробег на момент теста всего 860 км то есть обкатка думаю движок после обкатки еще резвее расход за время теста показал 11.5 но я вжаривал. очень понравились подрулевые лепестки не обязательно переводить коробку в режим типтроник можно и в драйве очень удобно. режимы управления руля комфорт руль вообще легкий в нормал умеренно тяжелый есть еще спорт но че то не стал пробовать. в целом автомобиль отличный
24
5
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8
диски как я понимаю вы сами отдельно поставили?
1
 
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
Отдельно, ага.
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
1
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 75
у меня 16 литье входило в комплектацию. Шины были мишлен.
1
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 75
а какой клиренс на сиде?
 
 
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
~150 мм. У комфорта (не СЕ) 16 штампы и ханкук вентус прайм 2.
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
1
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
Uned:
Что касаемо сравнения с Октавиями, я думаю, что двигателям 1,2 TSI и 1,6 Сид навезет.
Не "навезёт". Октавия 1.2 105лс шустрее однозначно. Просто автор ты не нарывался на гонсчега на такой Октавии. При правильном старте Октавии, ты будешь нюхать пыль после неё.
12
27
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
Tor44:
Китайский автомобиль по корейской цене).........
Молодец! Хорошо сказал! Полностью поддерживаю!
7
42
Ответить
   
Владимир
Сообщений: 623
gangnam:
Молодец! Хорошо сказал! Полностью поддерживаю!
ну, вот вас тут уже двое таких)))
31
4
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
gangnam:
Не "навезёт". Октавия 1.2 105лс шустрее однозначно. Просто автор ты не нарывался на гонсчега на такой Октавии. При правильном старте Октавии, ты будешь нюхать пыль после неё.
А при неправильном? А если гонсчег на Сиде? А если правильный старт на Сиде?

Октаха имеет единственный плюс - ее можно чипануть примерно до 140 л/с. Что при этом произойдет с надежностью достоверно не скажет никто.
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
12
2
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
gangnam:
Молодец! Хорошо сказал! Полностью поддерживаю!
Нескромный вопрос: "корейская цена" - это сколько?
"китайский автомобиль" - это как?
Сидел ли ты в Сиде? Ездил ли ты на нем?
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
25
4
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
Uned:
А при неправильном? А если гонсчег на Сиде? А если правильный старт на Сиде?
https://www.youtube.com/watch?... ещё есть вопросы? я уверен, что Сид даже из 11сек не выедет, а тут Октавия выехала из 10сек, примерно 9.4сек вышло, так что автор сними розовые очки, твой сид овощ ещё тот по сравнению даже с 1.2tsi
8
27
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15780
Uned:
Нескромный вопрос: "корейская цена" - это сколько?
"китайский автомобиль" - это как?
Сидел ли ты в Сиде? Ездил ли ты на нем?
Да это просто бред суровых челябинских мужиков, им не за чем сидеть и ездить, они и так всё знают))
19
2
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
G8:
Да это просто бред суровых челябинских мужиков, им не за чем сидеть и ездить, они и так всё знают))
протри свои шары, это писал человек из Твери
2
18
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15780
gangnam:
протри свои шары, это писал человек из Твери
Не шары, но глаза. Он сказал, но ты полностью поддержал, а значит, сказал то же самое. Нет?
19
1
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8
овощ не овощ это универсал в конце концов. кому зажигалка берите гольф gti или октавию rs или тот же сид версия не знаю как называется. нормально она едет вчера сам убедился.
19
3
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
rust96:
овощ не овощ это универсал в конце концов. кому зажигалка берите гольф gti или октавию rs или тот же сид версия не знаю как называется. нормально она едет вчера сам убедился.
не ну чё сразу заднюю включать? автор сказал, что его Сид не хуже по динамике, чем Октавия 1.2, а после 80км/ч даже лучше, вот и пытаюсь втолковать человеку, что он заблуждается. Просто когда его "накажет" такая Октавия, он прозреет и ему будет стыдно за своего "овоща".
5
30
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15780
gangnam:
не ну чё сразу заднюю включать? автор сказал, что его Сид не хуже по динамике, чем Октавия 1.2, а после 80км/ч даже лучше, вот и пытаюсь втолковать человеку, что он заблуждается. Просто когда его "накажет" такая Октавия, он прозреет и ему будет стыдно за своего "овоща".
Блин, да какая разница, накажет- не накажет... Автор сразу в этом случае побежит менять Сид на Октавию? ГонщеГи доморощенные, блин.. Вот мне совершенно пох, кто там едет быстрее, а кто медленнее..
34
2
Ответить
    
Сообщений: 38754
G8:
Блин, да какая разница, накажет- не накажет... Автор сразу в этом случае побежит менять Сид на Октавию? ГонщеГи доморощенные, блин.. Вот мне совершенно пох, кто там едет быстрее, а кто медленнее..
Меня ваще очень часто наказывают всякие разные "крылотрясы",а я еду себе попёрдываю и нижужу..)))))))
Здорова,Геннадий!)
28
 
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15780
Artoba:
Меня ваще очень часто наказывают всякие разные "крылотрясы",а я еду себе попёрдываю и нижужу..)))))))
Здорова,Геннадий!)
Привет, Саня!)) Да достали эти считатели секунд и долей секунд до сотни, кто кого накажет и прочие бла-бла-бла.. Детский сад.
33
2
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
G8:
Блин, да какая разница, накажет- не накажет... Автор сразу в этом случае побежит менять Сид на Октавию? ГонщеГи доморощенные, блин.. Вот мне совершенно пох, кто там едет быстрее, а кто медленнее..
дело не в наказании, а в том, что Октавия будет экономичнее, быстрее и в городе и на трассе, с полной загрузкой и без и автор думает, что обманул систему и типа купил за меньшие деньги такой же быстрый авто, как Октавия, а вот хрена с два.
3
34
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15780
gangnam:
дело не в наказании, а в том, что Октавия будет экономичнее, быстрее и в городе и на трассе, с полной загрузкой и без и автор думает, что обманул систему и типа купил за меньшие деньги такой же быстрый авто, как Октавия, а вот хрена с два.
Он купил прежде всего кузов универсал, что ему и было нужно. Не волнуйся, он доедет куда ему надо без проблем.
32
2
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
G8:
Он купил прежде всего кузов универсал, что ему и было нужно. Не волнуйся, он доедет куда ему надо без проблем.
я не волнуюсь, а отстаиваю свою точку зрения по динамике, Октавия в кузове универсал тоже есть, если что, которая ещё и вместительнее Сида.
3
26
Ответить
    
Сообщений: 38754
G8:
Привет, Саня!)) Да достали эти считатели секунд и долей секунд до сотни, кто кого накажет и прочие бла-бла-бла.. Детский сад.
А самое смешное,Ген,бывает,когда едем с женой на дачу по трассе,не торопясь так-на 5-й,95-105 км/ч,и тут по левому ряду откуда нивАзмись "замаклаченная шестерня"с открытыми окнами,делают меня,и из окон малолетние мордашки парней и девок смотряд на меня и угорают,типа,-"ну чё,клёво мы сделали этого лоха"..)))))))))))))))))) ))
...а потом,через 200-300м у них находу отваливается правое заднее колесо и искры до небес..)
32
1
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15780
gangnam:
я не волнуюсь, а отстаиваю свою точку зрения по динамике, Октавия в кузове универсал тоже есть, если что, которая ещё и вместительнее Сида.
Есть, я знаю. Только стоит эта Октавия значительно дороже. Я весной прошлого года ходил по салонам в поисках машины, был и в Шкоде, начальная цена устраивала, но после общения с манагером она выросла очень неприлично, далеко за 800 тыр, и это минимум опций, которые мне были нужны. У них нет фиксированных цен, как в том же КИА. Всякие обязательные "пакеты" просто до безобразия увеличивают конечную цену. У корейцев с этим делом гораздо лучше, а качество ничем не хуже.
18
2
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15780
Artoba:
А самое смешное,Ген,бывает,когда едем с женой на дачу по трассе,не торопясь так-на 5-й,95-105 км/ч,и тут по левому ряду откуда нивАзмись "замаклаченная шестерня"с открытыми окнами,делают меня,и из окон малолетние мордашки парней и девок смотряд на меня и угорают,типа,-"ну чё,клёво мы сделали этого лоха"..)))))))))))))))))) ))
...а потом,через 200-300м у них находу отваливается правое заднее колесо и искры до небес..)
У тазов-классики отваливаются передние, как правило, вместе с шаровыми))) Да что-то с того же светофора меня еще ни один таз не сделал, хотя и пытались, было видно.. А я лишь слегка давлю на газ, а те пока свою палку попередергивают, хилый движок понапрягают... И остаются далеко позади... А потом, если дорога позволяет, со свистом обгоняют, им легче становится, наверное...
6
 
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
gangnam:
https://www.youtube.com/watch?... ещё есть вопросы? я уверен, что Сид даже из 11сек не выедет, а тут Октавия выехала из 10сек, примерно 9.4сек вышло, так что автор сними розовые очки, твой сид овощ ещё тот по сравнению даже с 1.2tsi
Дорогой друг. Даже если предположить, что подпись к видео верна, только паспортные данные разгона Котавии 10,4 сек. Это раз. Второе, у нас не продавали 1,2 ТСИ с МКПП6. Только с пятиступкой. Ну и наконец, третье - процитирую Геннадия, который высказался прямо в точку:
G8:
Блин, да какая разница, накажет- не накажет... Автор сразу в этом случае побежит менять Сид на Октавию? ГонщеГи доморощенные, блин.. Вот мне совершенно пох, кто там едет быстрее, а кто медленнее..
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
16
 
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
gangnam:
дело не в наказании, а в том, что Октавия будет экономичнее, быстрее и в городе и на трассе, с полной загрузкой и без и автор думает, что обманул систему и типа купил за меньшие деньги такой же быстрый авто, как Октавия, а вот хрена с два.
Ты купил Октавию, а теперь выяснил, что деньги, которые за нее просят, несколько несоразмерны ее характеристикам? В чем причина попоболи?

Ну и первое никак не вытекает из того, что Октавия быстрее Сида на 0,3 сек ;)
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
13
1
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15780
Uned:
Ты купил Октавию, а теперь выяснил, что деньги, которые за нее просят, несколько несоразмерны ее характеристикам? В чем причина попоболи?
Ну и первое никак не вытекает из того, что Октавия быстрее Сида на 0,3 сек ;)
Скорее всего, в этом и причина))) А 0,3 секунды- это, конечно, ну очень важно в повседневной жизни, и особенно эти ноль целы и Х десятых очень заметны на глаз)))
16
 
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
G8:
А 0,3 секунды
- это настолько коренное отличие, что его можно охарактеризовать фразой:
gangnam:
https://www.youtube.com/watch?... овощ ещё тот
)))
gangnam:
Просто когда его "накажет" такая Октавия, он прозреет и ему будет стыдно за своего "овоща".
Давай ты не будешь придумывать за меня? "Стыдно за своего "овоща"", как ты выразился мне будет в самую распоследнюю очередь.
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
9
1
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15780
gangnam:
Учи матчасть Октавия 1.2 продавалась только с 6-ступкой. Это раз. Разгон до 100 10.3с. Это два. Коверкать название автомобиля нехорошо, про Сид ведь не было издевательских названий. Это три. Я не покупал Октавию, но она один из возможных вариантов покупки. Попоболи нет, есть факты, я поправил тебя. У Октавии по паспорту 105лс и 175Нм, а по факту больше. Был замер на диностенде Гольфа 7 с 1.2tsi 86лс, который по факту показал 94лс и 174Нм http://www.drive2.ru/l/2926796/ Потому-то Октавия и едет до 100 быстрее, чем заявлено по паспорту.
Октавия за 750 и Сид за 750 будут несоразмерны по количеству опций, Октавия в этом случае в глубокой опе, хочешь, сайт салона Киа скину? Там сразу видно, что и сколько, общаться с манагером нет нужды.
13
2
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
G8:
Октавия за 750 и Сид за 750 будут несоразмерны по количеству опций, Октавия в этом случае в глубокой опе, хочешь, сайт салона Киа скину? Там сразу видно, что и сколько, общаться с манагером нет нужды.
каждому своё, кому то ехать, а кому-то в цацки поиграться
3
15
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15780
gangnam:
каждому своё, кому то ехать, а кому-то в цацки поиграться
Я что-то подобное и ожидал прочитать)) Ехать можно и на Запорожце за три рубля.
11
 
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15780
А на Шкоду сейчас накручивают не совсем адекватные бабки только потому, что она состоит в концерне ВАГ. Хорошая машина, не спорю, но за аналогичный фарш с тем же Сидом переплачивать сто с лишним тыр, например, это ненормально.
14
3
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
G8:
Я что-то подобное и ожидал прочитать)) Ехать можно и на Запорожце за три рубля.
ехать понятие растяжимое, но в рамках сравнения Октавии и Сида, ехать приятнее на Октавии (динамика лучше, дорогу держит лучше, звук от работы подвесок меньше слышно в салоне).
3
16
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15780
gangnam:
ехать понятие растяжимое, но в рамках сравнения Октавии и Сида, ехать приятнее на Октавии (динамика лучше, дорогу держит лучше, звук от работы подвесок меньше слышно в салоне).
С чем-то согласен, с чем-то нет, ездил и на том, и на другом. Если б еще и цена была лучше..))) Ну, хотя бы такая же.
7
 
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
gangnam:
Учи матчасть Октавия 1.2 продавалась только с 6-ступкой.
Че-то я туплю - загляни в конфигуратор Octavia Combi - удивишься.
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
5
1
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
gangnam:
каждому своё, кому то ехать, а кому-то в цацки поиграться
Проблема в том, что Октавия не поражает воображение ни работой подвески, ни "рулильностью", ни мотором.
gangnam:
ехать понятие растяжимое, но в рамках сравнения Октавии и Сида, ехать приятнее на Октавии
Октавия Комби Актив 1,6 МКПП покрашенная в металлик стоит 743 тысячи (1,2 продавались одно время параллельно и стоили одинаково). Дороже Сида или примерно столько же. Можно ехать и кончать на то, что это ВАГ и он обеспечил 0,3 секунды преимущества. Да, только там не будет ЭСП сзади, ПТФ, круиза, всего две подушки безопасности... Даже магнитолы там не будет!
Я даже заплАчу, когда увидев "гонсчега" (настоящего), который меня "наказал", пойму насколько такая Октавия приятнее Сида. )))
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
16
1
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
Uned:
...
Действительно, ошибся с МКПП, можешь порадоваться, что хоть в чём-то ты прав оказался )))
На Сиде необязательно ездить, чтобы понять его динамику. Так же, как и на Шкоде. Ведь есть видео с измерением динамики рэйслоджиком или иной телеметрии.
Открою тебе секрет двигатель 1.2tsi на Октавии mk3 точно такой же как и на Гольфе 7. CJZA это 86лс, а CJZB это 105лс, отличаются только программной настройкой. Отсюда и вывод про большую мощность по факту.
А в кругах, в которых общаюсь я Сид вообще за машину не считают, а называют про Г. И что теперь мне тоже позволено так его называть? Поэтому дружок не учи меня, а лучше сам веди себя корректно.
1
43
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
gangnam:
А в кругах, в которых общаюсь я Сид вообще за машину не считают, а называют про Г.
Так что же ты здесь забыл?
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
22
1
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
gangnam:
На Сиде необязательно ездить, чтобы понять его динамику. Так же, как и на Шкоде. Ведь есть видео с измерением динамики рэйслоджиком или иной телеметрии.
Как я заметил выше:
Uned:
О! Теоретики подтянулись :)
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
11
2
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
Uned:
В чем ты пытаешься меня убедить?
Тебя убедить ни в чём не пытаюсь и твой выбор не осуждаю. Просто оставил к твоему отзыву комментарий со своей точкой зрения и фактами, которые опровергают некоторые факты в твоём отзыве.
1
26
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
Ну и здорово :)
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
9
 
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 53
Соглашусь с автором, объективно всё подмечено, особенно про косяки, сам владею таким. И при выборе сравнивал его тоже со шкодой, опель астрой и фокусом, и после всех за и против выбор пал на сид св, салон напоминает фольцовский дизайн, и посадка за рулём кстати меня устроила только в сиде и фольц джетта, что то есть у них родственное
Мой отзыв: Kia Ceed 2012
16
 
Ответить
  
Сообщений: 14242
alex_matu:
Соглашусь с автором, объективно всё подмечено, особенно про косяки, сам владею таким. И при выборе сравнивал его тоже со шкодой, опель астрой и фокусом, и после всех за и против выбор пал на сид св, салон напоминает фольцовский дизайн, и посадка за рулём кстати меня устроила только в сиде и фольц джетта, что то есть у них родственное
У китайского айфона на андроиде и оригинального айфона тоже есть что-то родственное, но все ведь понимают, что есть что )))
Toyota Carina GT
2
21
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
Alex1234567:
У китайского айфона на андроиде и оригинального айфона тоже есть что-то родственное, но все ведь понимают, что есть что )))
Не ))) Разница не столь велика. Скорее, как между SGT III и Айпадом. Вроде все примерно одинаково, но одно - "Яблоко" и стоит дороже. А функции те же.
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
16
1
Ответить
омск
Сообщений: 2
за отзыв 5 все объективно, тоже думаю приобрести такой так, как в шкоде при всей ее динамики просто зимой боюсь замерзнуть.
18
3
Ответить
    
Курган
Сообщений: 56
Отзыв порадовал

У самого сид хетч, автомат.
Особо проблем нет второй год уже катается.
По цене качеству одно из лучших предложения в пределах 750.

Если сравнивать со шкодами и фольцами то их болезнь это ДСГ, и новомодные турбированные движки а ведь это собственно одна из главных составляющих автомобиля.

Даже на вторичке будут охотнее покупать "20 летний" старый движок чем новомодные TSI
Про роботов вообще молчу. Что у ВАГа что у форда. там все очень печально.

Что касается новой мазды то с 4х!!! ступенчатым автомат начинается от 760 тыс Да и подвеска в маздах особой похвалы не у кого не вызывала. Чего то сверхестественнго там тоже нет.

Про Тойоты и их легендарная надежность с приходом новой линейки разлетелась в пух и прах об стену краш тестов. Может они и не с "фольги" но че то, что камрюха что рафик что королка как то не особо себя проявили. Да и про ценник который за них просят я промолчу.
14
2
Ответить
  
Омск
Сообщений: 399
Да, пока что Сид - оптимальная для меня будет покупка. Вот только если Ниссан вскоре выкатит новую Тииду или Сентру (российской сборки), то посмотрим.
2
1
Ответить
   
Сообщений: 765
Uned:
Сид в максималке 950 тыщ стоит, за 750 - средняя комплектация.Ребят, я ж отзыв написал не для того, чтобы убедить кого-то: "Покупайте Сид - тачка огонь!". Я попытался написать отзыв так, как увидел машину я. Без рекламной шелухи и баек про расход в 5 литров.Да, Октавия - неплохая машина. Но меня пугают передутые турбомоторы маленького объема. Они умирают от перегретого масла, на них тянется цепь и происходят разные другие неприятные вещи. В отделке и по ходовым качествам машины близки (хотя, подвесон Сида слабоват).Можно со мной спорить, но это мое мнение, я его не навязываю и вряд ли изменю. Насчет того, насколько оно объективно - я два года ездил на Шкоде, внимательно читал и читаю профильные сайты. А Октавию юзал на длительном тестдрайве, так что представление имею вполне четкое.Вот. А с выводами согласен, за пожелание удачи спасибо! Тебе тоже - ни гвоздя, ни жезла!
Я тоже не агитирую ни в коем случае покупать Октавию. Сиид вообще нормальная машина и мне нравится. Для меня выбор в пользу Октавии был сделан изза простора в машине и конечно огромного багажника что для меня очеь важный момент. По поводу маленького мотора и турбины и забил на все предостережения, так как в 2009 году купил китайца, хотя меня все отговаривали от этого, и горворили что сгниет, и развалится и т.д., но 4,5 года отьездил на китаезе и горя не знал, отдичная машина учитывая что я его с нуля взял за 260 т.р. А по поводу цены товарищь брал сиид в максимале с автоматом хетч 1,5 года наз за 753 т.р. не обманываю.
4
2
Ответить
   
Сообщений: 765
Veliar23:
В то время когда покупал свою машину за 750 тыщ мне предлагали элантру , октавия(1.2) и серато в базе с автоматом за эти деньги. Честно не понял политики ценообразования, почему мне немец обошелся дешевле корейцев и чехов.
Потомучто в корейце "плющек" поболее. Вот знаете как напрягает когда у товарища в СИИДе есть обогрев руля а у меня в Октавии нет.
11
1
Ответить
   
Сообщений: 765
G8:
Да это просто бред суровых челябинских мужиков, им не за чем сидеть и ездить, они и так всё знают))
Так точно они на своих праворуких шушлайках гоняют 20 летней давности и считают что это верх автомобилестроения.
5
3
Ответить
   
Сообщений: 765
gangnam:
дело не в наказании, а в том, что Октавия будет экономичнее, быстрее и в городе и на трассе, с полной загрузкой и без и автор думает, что обманул систему и типа купил за меньшие деньги такой же быстрый авто, как Октавия, а вот хрена с два.
Сейчас в лобой отзыв не зайди про любую машину так или иначе все время происходит сравнение с Октавией. Ребят я конечно не понтуюсь что у меня Октахи и не рекламирую, но мне кажется что Октавия действительно очень хорошая машина раз многи тачки сравниват именно с ней. Так сказать точка отсчета по которой равняют остальные машины. Класс!
4
 
Ответить
    
Курган
Сообщений: 56
VYDRA:
Сейчас в лобой отзыв не зайди про любую машину так или иначе все время происходит сравнение с Октавией. Ребят я конечно не понтуюсь что у меня Октахи и не рекламирую, но мне кажется что Октавия действительно очень хорошая машина раз многи тачки сравниват именно с ней. Так сказать точка отсчета по которой равняют остальные машины. Класс!
Зачем сравнивать Сид и Октавию которая стоит на 100 тыс дороже (что не маленько) впримерно одинаковых комплектациях.

Раз дороже и соответственно и лучше должна быть.
4
1
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
VYDRA:
Сейчас в лобой отзыв не зайди про любую машину так или иначе все время происходит сравнение с Октавией.
Тут следует помнить вот что:
1. Шкода очень сильно вложилась в пиар Октавии. Любое издание имеет минимум один тест с ее участием. Как правило она заруливает конкурентов
2. Октавия А5 (после фэйслифта) была действительно хорошим вариантом по сочетанию цена/качество/фарш. Эти качества пытаются по инерции перенести на нынешнее поколение, однако, на рынке есть более сбалансированные варианты в нижней ценовой категории класса С+.
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
7
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 75
у октавии самый новый кузов в с классе( до миллиона) логично что с ней сравнивают. В принципе и сам выбирал между своей и октавией. но в бюджет покупки октаха с автоматом не лезла никак, и скидок не давали на новый кузов.
А по поводу множества функций, для меня главное чтобы машина нравилась, если не нравится, то и функции не помогут. Каждый автопроизводитель завлекает по своему, наша с вами задача совершенно другая. Выбрать что нравится и что по душе. В моем выборе больше превалировал внешний вид.
2
 
Ответить
    
Курган
Сообщений: 56
Veliar23:
у октавии самый новый кузов в с классе( до миллиона) логично что с ней сравнивают. В принципе и сам выбирал между своей и октавией. но в бюджет покупки октаха с автоматом не лезла никак, и скидок не давали на новый кузов.
Честно не вижу логики. Машины разные по цене (притом существенно)
Машины совсем разного типа и менталитета. Сид хетч и универсал Октавия и Джетта лифтбек и седан. Тут логичнее сравнивать Октавию и Джету с Церато но не как не с сидом.

Назовите хоть один авто хетч за 720 тыч. с 6ти ступенчатым автоматом, движком 130 лошадок, кондером, подогревом руля, лепестками, всеми стеклоподьемниками и гарантией что в течении 5 лет в нее залезать не надо будет? Но именно за 720 не за 820 и тем более миллион.
5
 
Ответить
   
Сообщений: 765
Kottor45:
Честно не вижу логики. Машины разные по цене (притом существенно) Машины совсем разного типа и менталитета. Сид хетч и универсал Октавия и Джетта лифтбек и седан. Тут логичнее сравнивать Октавию и Джету с Церато но не как не с сидом.Назовите хоть один авто хетч за 720 тыч. с 6ти ступенчатым автоматом, движком 130 лошадок, кондером, подогревом руля, лепестками, всеми стеклоподьемниками и гарантией что в течении 5 лет в нее залезать не надо будет? Но именно за 720 не за 820 и тем более миллион.
Хендай АЙ30, Шевроле круз, форд фокус, если напрячся то можно еще найти но дело то не в этом. Где это вы нашли сиид за 720 т.р. с автоматом и т.д.?
1
5
Ответить
EDM
 
Екатеринбург
Сообщений: 177
VYDRA:
Хендай АЙ30, Шевроле круз, форд фокус, если напрячся то можно еще найти но дело то не в этом. Где это вы нашли сиид за 720 т.р. с автоматом и т.д.?
Вот и я думаю где в Екатеринбурге за такие даньги?
1
 
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
Хэтч Комфорт с автоматом 720 стоит со скидкой...
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
4
 
Ответить
    
Курган
Сообщений: 56
VYDRA:
Хендай АЙ30, Шевроле круз, форд фокус, если напрячся то можно еще найти но дело то не в этом. Где это вы нашли сиид за 720 т.р. с автоматом и т.д.?
Ну дак вот и стоить сравнивать их.

Хотя Круз 1,8 стоит 820 на автомат

Хендай то же самое что и сид.

Форд подходит но больно узкий он. Да и плюс робот сразу отпадает. Да и цена 765

Опел астру можно но там ценник с автоматом тоже далеко за 800 уходит.

Опять нечего нет за такие деньги. Ну акромя китайцев о которых я думаю не стоит сравнивать.

По сиду немного обманул. Я брал за 720 сейчас ценник немного поднялся Вроде 739 но все равно это дешевле конкуретов да и за 720 можно взять.
2
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
Kottor45:
По сиду немного обманул. Я брал за 720 сейчас ценник немного поднялся Вроде 739 но все равно это дешевле конкуретов да и за 720 можно взять.
Ситроен С4 седан 150лс АКПП Айсин. Уделает всех одноклассников за эту цену по динамике и элестичности двигателя. Единственное, цацок в нём меньше будет, чем у корейцев.
2
5
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37349
gangnam:
Ситроен С4 седан 150лс АКПП Айсин. Уделает всех одноклассников за эту цену по динамике и элестичности двигателя. Единственное, цацок в нём меньше будет, чем у корейцев.
скольки стоит даный зверь?
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
 
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 15980
gangnam:
Ситроен С4 седан 150лс АКПП Айсин. Уделает всех одноклассников за эту цену по динамике и элестичности двигателя. Единственное, цацок в нём меньше будет, чем у корейцев.
Ну прям всех ?
 
 
Ответить
    
Курган
Сообщений: 56
gangnam:
Ситроен С4 седан 150лс АКПП Айсин. Уделает всех одноклассников за эту цену по динамике и элестичности двигателя. Единственное, цацок в нём меньше будет, чем у корейцев.
Согласен близко но на АКПП хетч стоит от 780 (по акции можно за 720 найти) Ну и как бы это француз. Не кого не хочу обидеть но ко французам у меня не однозначное отношение.
4
1
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
Ozmatic:
скольки стоит даный зверь?
739тр в комплектации Tendance без допов в дефолтном цвете серебристый металлик. А ведь можно ещё и скидку выбить.
nik0574:
Ну прям всех ?
Да, за 740тыс.руб сейчас на рынке новых авто нет машины С класса, которая была быстрее С4 седан 150лс. Октавия 1.4 начинается с 824тыс.руб. Гольф 7 122лс также от 824тыс.руб. 2-хлитровые Цэрато и Мазда 3 тоже за 800тыс.руб переваливает ценник. Так что вот.
Kottor45:
Согласен близко но на АКПП хетч стоит от 780 (по акции можно за 720 найти) Ну и как бы это француз. Не кого не хочу обидеть но ко французам у меня не однозначное отношение.
причём тут хэтч, если разговор идёт о седане, это во-первых. И француз по-качеству ничуть не хуже корейца, если не лучше, поверь мне.
3
4
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 15980
gangnam:
739тр в комплектации Tendance без допов в дефолтном цвете серебристый металлик. А ведь можно ещё и скидку выбить.Да, за 740тыс.руб сейчас на рынке новых авто нет машины С класса, которая была быстрее С4 седан 150лс. Октавия 1.4 начинается с 824тыс.руб. Гольф 7 122лс также от 824тыс.руб. 2-хлитровые Цэрато и Мазда 3 тоже за 800тыс.руб переваливает ценник. Так что вот.причём тут хэтч, если разговор идёт о седане, это во-первых. И француз по-качеству ничуть не хуже корейца, если не лучше, поверь мне.
Dynamique
1.6 MT 116 л.с.609 000
1.6 AT 120 л.с.683 000
Tendance
1.6 MT 116 л.с.689 000
1.6 AT 120 л.с.724 000
1.6 AT 150 л.с.804 000
Optimum
1.6 MT 116 л.с.699 000
1.6 AT 120 л.с.734 000
1.6 AT 150 л.с.814 000
Exclusive
1.6 MT 116 л.с.746 000
1.6 AT 120 л.с.781 000
1.6 AT 150 л.с.854 000
Lounge
1.6 MT 116 л.с.762 000
1.6 AT 120 л.с.837 000
1.6 AT 150 л.с.901 000
Exclusive +
1.6 AT 120 л.с.831 000
1.6 AT 150 л.с.889 000

чего то не пойму где 740
2
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
nik0574:
чего то не пойму где 740
 
 
Ответить
    
Курган
Сообщений: 56
gangnam:
Так что вот.причём тут хэтч, если разговор идёт о седане, это во-первых. И француз по-качеству ничуть не хуже корейца, если не лучше, поверь мне.
Во первых если вы внимательно читали В семействе сидов нет седана!!!!! Разговор идет о хетчах и универсалах. Седаны сравнивайте с церато. Но это другая машина и другие владельцы.

Во вторых про французов мое личное сложившееся мнения. По качеству он не хуже но вот ценник на зпч. и сервисное обслуживание заставляет задуматься. Дилеры то же не везде есть. У нас вот к примеру их нет.
3
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
Kottor45:
Во первых если вы внимательно читали В семействе сидов нет седана!!!!! Разговор идет о хетчах и универсалах. Седаны сравнивайте с церато. Но это другая машина и другие владельцы.
Во вторых про французов мое личное сложившееся мнения. По качеству он не хуже но вот ценник на зпч. и сервисное обслуживание заставляет задуматься. Дилеры то же не везде есть. У нас вот к примеру их нет.
- а с чего это ты взял, что разговор идёт только о хэтчах и универсалах? автор отзыва этого не указывал, так что обсуждаем все виды кузовов
- о боже!!! ну сколько уже можно повторять одно и то же, цены на запчасти на современные французские машины такие же как у конкурентов. Лично я сравнивал цены на ходовые запчасти Ситроен С4 и Гольф 7. Так вот цены одинаковые, а на некоторые позиции запчасти Ситроена даже дешевле почти в 2 раза. Стоимость нормочаса у офиц.дилера такая же как у конкурентов, что подтверждает одинаковая стоимость ТО. Не верите? Вэлком на драйв2 и читайте БЖ французских машин. И давайте уже отбрасывайте стереотипы про французов. Они уже давно не те.
 
2
Ответить
    
Курган
Сообщений: 56
gangnam:
- а с чего это ты взял, что разговор идёт только о хэтчах и универсалах? автор отзыва этого не указывал, так что обсуждаем все виды кузовов
- о боже!!! ну сколько уже можно повторять одно и то же, цены на запчасти на современные французские машины такие же как у конкурентов. Лично я сравнивал цены на ходовые запчасти Ситроен С4 и Гольф 7. Так вот цены одинаковые, а на некоторые позиции запчасти Ситроена даже дешевле почти в 2 раза. Стоимость нормочаса у офиц.дилера такая же как у конкурентов, что подтверждает одинаковая стоимость ТО. Не верите? Вэлком на драйв2 и читайте БЖ французских машин. И давайте уже отбрасывайте стереотипы про французов. Они уже давно не те.
Не кого не хочу обидеть но автор отзыва вообще не с чем не сравнивал. А о призыве сравнить по цене хетчи и универсалы писал я. Так как много народу напали со шкодами и ее плюсами совсем забыв что это лифтбек и ценник немного другой..

По французам свое мнение Возможно ситуация и изменилась но гольф тоже не дешевый авто по зпч. Если нравится ездите и получайте удовольствия. Повторюсь у нас в городе вообще нет дилеров французов.
 
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 75
VYDRA:
Потомучто в корейце "плющек" поболее. Вот знаете как напрягает когда у товарища в СИИДе есть обогрев руля а у меня в Октавии нет.
Сомневаюсь что база елантры или серато с автоматом лучше комфорта+сочи вв джэты. В базе нет обогрева руля явно. А максималка елантры и елантры стоят за 900тыщ.
 
 
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
gangnam:
- а с чего это ты взял, что разговор идёт только о хэтчах и универсалах? автор отзыва этого не указывал, так что обсуждаем все виды кузовов
Автор скромно указал, что непременным условием было запихивание большой коляски в багажник :)
Стопудово под это условие подходят "сараи", хэтчи не все, Октавия за счет лифтбэчности подходит, а седаны - не уверен.

Так-то на С4 смотрел - добрый аппарат на ощупь, но у мешалки ход между 1 и 2 передачами непозволительно велик. С 1,6 110 л/с доступен вполне.
Про 150 сильный мотор слышал, что проблемный он. Но на хэтчи его и не ставят, там максимум - 120 сильный PSA/BMW.
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
3
1
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 15980
gangnam:
Цена без скидок практически одна у всех в своем классе ( Фокус,Круз,Октавия ,С4,Мазда 3 и т.д),и у меня постоянно двоякое чувство к тем моделям ,на которые скидки почти круглый год,это такая щедрость ,или только реклама .Хотя при этом к примеру Октавия и дороже ,но объем продаж с тем же С4 просто не сравним .Не ужели столько много глупых или не умеющих считать деньги? Сомневаюсь .А вот ,что всегда хочется много и за мало ,вот тут соглашусь!
2
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
nik0574:
Хотя при этом к примеру Октавия и дороже ,но объем продаж с тем же С4 просто не сравним .Не ужели столько много глупых или не умеющих считать деньги? Сомневаюсь .А вот ,что всегда хочется много и за мало ,вот тут соглашусь!
всё дело в стереотипах, которые не так уж и быстро сломать
по поводу октавии, я читаю почти все БЖ новой октавии на Драйве, так вот болячек у неё не меньше, чем у С4, если не больше: термостат, ошибка подушки безопасности, шум при работе задних амортизаторов, бренчащий радиатор охлаждения двигателя, жор масла (одному уже меняют по гарантии ГБЦ по этой причине), облезает кожа на руле, течь воды в салон с уплотнителей дверей, выход из строя блока розжига в авто с биксеноном, часто перегорающая галогеновая лампочка правой фары, глюк блока управления стеклоподъёмником, который сам открывает стекло после закрытия и пр. Возможно что-то забыл. Просто косяков так много, что всё не упомнить. А ты говоришь много ли глупых? Получается много )))
А вот читая все БЖ Ситроен С4 седан вижу только проблемы с термостатом (очень редко), уплотнителями капота, ну и традиционно с коробкой АТ8 (AL4) уже есть жалобы на толчки при переключении. А так люди ездят и проблем не знают. А двигатель EP6CDT, который турбированный с непосредственным впрыском (у атмосферного ЕР6 впрыск распределённый) действительно есть проблема с растяжением цепи ГРМ. Как правило цепь растягивается к 50-60тыс.км. пробега. Стоимость её замены вместе со всеми сопутствующими запчастями и работой составляет около 16 000руб. Разве это много? Притом, что первый хозяин поменяет цепь один-два раза по гарантии. Зато коробка айсин не будет напрягать, в отличие от той же ДСГ.
1
2
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 15980
gangnam:
всё дело в стереотипах, которые не так уж и быстро сломать
по поводу октавии, я читаю почти все БЖ новой октавии на Драйве, так вот болячек у неё не меньше, чем у С4, если не больше: термостат, ошибка подушки безопасности, шум при работе задних амортизаторов, бренчащий радиатор охлаждения двигателя, жор масла (одному уже меняют по гарантии ГБЦ по этой причине), облезает кожа на руле, течь воды в салон с уплотнителей дверей, выход из строя блока розжига в авто с биксеноном, часто перегорающая галогеновая лампочка правой фары, глюк блока управления стеклоподъёмником, который сам открывает стекло после закрытия и пр. Возможно что-то забыл. Просто косяков так много, что всё не упомнить. А ты говоришь много ли глупых? Получается много )))
А вот читая все БЖ Ситроен С4 седан вижу только проблемы с термостатом (очень редко), уплотнителями капота, ну и традиционно с коробкой АТ8 (AL4) уже есть жалобы на толчки при переключении. А так люди ездят и проблем не знают. А двигатель EP6CDT, который турбированный с непосредственным впрыском (у атмосферного ЕР6 впрыск распределённый) действительно есть проблема с растяжением цепи ГРМ. Как правило цепь растягивается к 50-60тыс.км. пробега. Стоимость её замены вместе со всеми сопутствующими запчастями и работой составляет около 16 000руб. Разве это много? Притом, что первый хозяин поменяет цепь один-два раза по гарантии. Зато коробка айсин не будет напрягать, в отличие от той же ДСГ.
Вообще по С4 ни чего против не имею,у меня его не было ,проблем сейчас хватает на всех машинах ,Плюсы и минусы у всех ,и надо думать заранее .Но то ,что проблемы ВАГа и особенно Октавии (Она просто бельмо уже на глазу) ,приукрашены в разы ,знаю точно .Кстати к этому вы тоже приложили руку!
3
 
Ответить
   
Сообщений: 765
G8:
А на Шкоду сейчас накручивают не совсем адекватные бабки только потому, что она состоит в концерне ВАГ. Хорошая машина, не спорю, но за аналогичный фарш с тем же Сидом переплачивать сто с лишним тыр, например, это ненормально.
Не нормально платить за СИИД в максимале 950 тыров когда можно Октавию за лям взять в максе да еще и с допами, да еще и с двигателем чумовым (2.0 ТДИ, 1.8 ТСИ), да еще и с роботом ДСГ, а если совсем ухитрится еще и универсал с полным приводом. Так что Ваши доводы я считаю не состоятельными. Но опять таки это я так считаю, а кто-то подумает иначе и это его лично дело.
6
9
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 15980
VYDRA:
Не нормально платить за СИИД в максимале 950 тыров когда можно Октавию за лям взять в максе да еще и с допами, да еще и с двигателем чумовым (2.0 ТДИ, 1.8 ТСИ), да еще и с роботом ДСГ, а если совсем ухитрится еще и универсал с полным приводом. Так что Ваши доводы я считаю не состоятельными. Но опять таки это я так считаю, а кто-то подумает иначе и это его лично дело.
Поддержу ,СИД не плохой но зто не Октавия,
6
4
Ответить
   
Сообщений: 765
Kottor45:
Зачем сравнивать Сид и Октавию которая стоит на 100 тыс дороже (что не маленько) впримерно одинаковых комплектациях. Раз дороже и соответственно и лучше должна быть.
Я купил свою в ноябре 2013г за 766 300 1,2 на палке Чехия Элеганс из которых 1400 рублей защита двигателя (пластиковая) и 15 т.р. ИСП. Разница между СИИДом товарища только в том что у него автомат и обогрев руля, но он то брал его за 753 т.р. в конце 2012 года а сечас он бы за такую цену его бы не купил. А вот мои плюсы: салон больше, багажник больше, управляемость лучше, расход меньше, карта СД (которая как флеха не торчит где попало и т.д. И не надо говорить что Октавия дороже выходит. Я посмотрел цены и вы знаете Октавия чуть чуть подороже ну 20-50 т.р. но за эти деньги вы получаете "больше автомобиля" во всех смыслах. Чесно говоря мне вообще фиолетово кто на чем ездиит ну так как на дроме все время спорят у кого хеРР больше вот и я в стороне не остался.
5
7
Ответить
   
Сообщений: 765
gangnam:
всё дело в стереотипах, которые не так уж и быстро сломатьпо поводу октавии, я читаю почти все БЖ новой октавии на Драйве, так вот болячек у неё не меньше, чем у С4, если не больше: термостат, ошибка подушки безопасности, шум при работе задних амортизаторов, бренчащий радиатор охлаждения двигателя, жор масла (одному уже меняют по гарантии ГБЦ по этой причине), облезает кожа на руле, течь воды в салон с уплотнителей дверей, выход из строя блока розжига в авто с биксеноном, часто перегорающая галогеновая лампочка правой фары, глюк блока управления стеклоподъёмником, который сам открывает стекло после закрытия и пр. Возможно что-то забыл. Просто косяков так много, что всё не упомнить. А ты говоришь много ли глупых? Получается много ))) А вот читая все БЖ Ситроен С4 седан вижу только проблемы с термостатом (очень редко), уплотнителями капота, ну и традиционно с коробкой АТ8 (AL4) уже есть жалобы на толчки при переключении. А так люди ездят и проблем не знают. А двигатель EP6CDT, который турбированный с непосредственным впрыском (у атмосферного ЕР6 впрыск распределённый) действительно есть проблема с растяжением цепи ГРМ. Как правило цепь растягивается к 50-60тыс.км. пробега. Стоимость её замены вместе со всеми сопутствующими запчастями и работой составляет около 16 000руб. Разве это много? Притом, что первый хозяин поменяет цепь один-два раза по гарантии. Зато коробка айсин не будет напрягать, в отличие от той же ДСГ.
А я вот сижу на форумах и неособо-то вижу что кого-то на новых октавиях напрягает ДСГ. Да есть вопросы, не такие критичные. И Вы не указали главное: все перечисленные Вами неисправности дилер без разговоров устраняет по гарантии, и при этом не спорят, не доказывают что ты (не вас имею ввиду а образно) баран, а не олень и т.д.
1
4
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
VYDRA:
А я вот сижу на форумах и неособо-то вижу что кого-то на новых октавиях напрягает ДСГ. Да есть вопросы, не такие критичные. И Вы не указали главное: все перечисленные Вами неисправности дилер без разговоров устраняет по гарантии, и при этом не спорят, не доказывают что ты (не вас имею ввиду а образно) баран, а не олень и т.д.
Ну да, забыл добавить. Ну почему без споров, были трения у разных шкодоводов в начале возникновения массовой проблемы, ну теперь то, когда у многих повылезало, то меняют без спора, в частности задние амортизаторы. Сейчас вот гул от кондёра пока что не могут устранить. Кому-то там должны поменять какой-то клапан, но в остальном пока что отмазываются что типа это особенность работы механизма. А гул то ппц какой громкий и неприятный. Как новые клапаны придут в Россию, то тоже будут без вопросов менять.
По поводу ДСГ. Буквально вчера один шкодовод отписался в БЖ на Драйве, что ему меняли сцепление. Ну это вроде как единичный случай.
 
 
Ответить
    
Курган
Сообщений: 56
VYDRA:
Я купил свою в ноябре 2013г за 766 300 1,2 на палке Чехия Элеганс из которых 1400 рублей защита двигателя (пластиковая) и 15 т.р. ИСП. Разница между СИИДом товарища только в том что у него автомат и обогрев руля, но он то брал его за 753 т.р. в конце 2012 года а сечас он бы за такую цену его бы не купил. А вот мои плюсы: салон больше, багажник больше, управляемость лучше, расход меньше, карта СД (которая как флеха не торчит где попало и т.д. И не надо говорить что Октавия дороже выходит. Я посмотрел цены и вы знаете Октавия чуть чуть подороже ну 20-50 т.р. но за эти деньги вы получаете "больше автомобиля" во всех смыслах. Чесно говоря мне вообще фиолетово кто на чем ездиит ну так как на дроме все время спорят у кого хеРР больше вот и я в стороне не остался.
Как бы разница машин с автоматом и без не такая и маленькая а очень даже существенная. Октавия на автомате совсем других денег стоит далеко не + 50 тыс.. Да и ценник на сиды не вырос. 720 тыс. сейчас стоит сид на автомате со всем нужным.
Да и не всем нужно больше автомобиля в постоянных пробках и нехватке паковочных мест.
Вообще сид и октавия разные авто с разными покупателями. Октавияю сравнивайте с церато или даже оптимой по ценнику одинаково.
5
 
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
VYDRA:
И Вы не указали главное: все перечисленные Вами неисправности дилер без разговоров устраняет по гарантии
Не, ну тут вопрос уже личный, что важнее: 0,5 сек с переключения каждой передачи или потеря времени на отправку машины в сервис?
Kottor45:
Октавия на автомате совсем других денег стоит далеко не + 50 тыс..
Ну не то чтобы "далеко не" - на 60 тыр дороже.
VYDRA:
Я купил свою в ноябре 2013г за 766 300 1,2 на палке Чехия Элеганс
Тебе крупно повезло, сейчас такая (ну не совсем такая, ибо двигатель стали поставлять 1,6, но ценники на них одинаковы) стоит 907 тыр, если говорить о сарае и 822, если говорить о лифтбэке. Доплата за кузов 85 т.р., что не мало. С другой стороны, Сид в предпоследней комплектации Престиж стоит 814 и 870 т.р., соответственно за хэтч и вагон. Где-то близко, да. Вроде похожие ценники, но Сид на автомате. Хотя из других полезностей - только ЕСП.
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
4
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 15980
Uned:
Не, ну тут вопрос уже личный, что важнее: 0,5 сек с переключения каждой передачи или потеря времени на отправку машины в сервис?Ну не то чтобы "далеко не" - на 60 тыр дороже.Тебе крупно повезло, сейчас такая (ну не совсем такая, ибо двигатель стали поставлять 1,6, но ценники на них одинаковы) стоит 907 тыр, если говорить о сарае и 822, если говорить о лифтбэке. Доплата за кузов 85 т.р., что не мало. С другой стороны, Сид в предпоследней комплектации Престиж стоит 814 и 870 т.р., соответственно за хэтч и вагон. Где-то близко, да. Вроде похожие ценники, но Сид на автомате. Хотя из других полезностей - только ЕСП.
Машины с 1,2 стоят еще в салонах Элеганс -794т/р ,А СИД Престиж-879900 р Премиум-979900 т/р официально без скидок
1
 
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
Блин, люди, что за странная манера однобоко подавать информацию? Как Октавия, так стоит в салоне, а как Сид, так строчку со скидкой можно пропустить? http://www.kia.ru/models/ceed/... Сид Престиж - 839900. Так-то пофигу, конечно - я ни Киа, ни Октавии не продаю. Просто давайте будем честными.
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
7
 
Ответить
   
Сообщений: 765
gangnam:
Ну да, забыл добавить. Ну почему без споров, были трения у разных шкодоводов в начале возникновения массовой проблемы, ну теперь то, когда у многих повылезало, то меняют без спора, в частности задние амортизаторы. Сейчас вот гул от кондёра пока что не могут устранить. Кому-то там должны поменять какой-то клапан, но в остальном пока что отмазываются что типа это особенность работы механизма. А гул то ппц какой громкий и неприятный. Как новые клапаны придут в Россию, то тоже будут без вопросов менять.По поводу ДСГ. Буквально вчера один шкодовод отписался в БЖ на Драйве, что ему меняли сцепление. Ну это вроде как единичный случай.
Ну так яж не спорю что есть косяки. У меня товарищь работает в оф дилере Хендая манагером, так он мне такого порасказывал, то стоки через 1000 км потекут, то опорные подшипники через 500 км меняют и т.д. и т.п. но этож не говорит о том что машина плохая.
1
2
Ответить
   
Сообщений: 765
nik0574:
Машины с 1,2 стоят еще в салонах Элеганс -794т/р ,А СИД Престиж-879900 р Премиум-979900 т/р официально без скидок
Да да, у нашего дилера тоже много машин с 1.2 ТСИ. Ну а если честно, то я оуел когда тут недавно приехал ТО проходить и увидел ценники на машинах это что то с чем то. Цены выросли причем заметно выросли. Мля дорого Октахи щас стоят, но тут уже дилер и скидки делает и т.д. Дак к стати когда я покупал машину разница между автоматом и механникой была ровно в 60 т.р. не зависимо от комплектации либо двигателя.
 
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
VYDRA:
Ну так яж не спорю что есть косяки. У меня товарищь работает в оф дилере Хендая манагером, так он мне такого порасказывал, то стоки через 1000 км потекут, то опорные подшипники через 500 км меняют и т.д. и т.п. но этож не говорит о том что машина плохая.
а я и не говорю, что Октавия плохая, просто у кого-то там было недоверие к французским авто и я привёл пример, что Октавия точно не надёжнее.
1
2
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 15980
Uned:
Блин, люди, что за странная манера однобоко подавать информацию? Как Октавия, так стоит в салоне, а как Сид, так строчку со скидкой можно пропустить? http://www.kia.ru/models/ceed/... Сид Престиж - 839900. Так-то пофигу, конечно - я ни Киа, ни Октавии не продаю. Просто давайте будем честными.
Почему однобока ? Я понятия не имею какие скидки будут на Октавию и СИД , и будут ли? А то что Октавии с 1,2 еще стоят в салонах ,видел сам неделю назад.И чем однобокость?
 
1
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
Перечитай мой комментарий - там написано в чем.
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
1
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 136
Отличный отзыв!
Езжу второй год на хэтче, подвеска по ощущениям стала мягче, и еще давление в шинах летом делаю не 2.2 а 2.1, может и не стоит но я люблю плавность хода)
Пробег сейчас около 16000, двигатель вроде бы немного резвее стал, бензин чередую 95-й с 98-м, расход показывает 9,5 по БК в смешанном режиме. По трассе расход замерял, около 6,6 при скорости 100-120.
По поводу приборки автор все точно описал, при любом солнечном свете показания читаются очень хорошо.

И кстати, сиды тоже чипуют и едут они чипованные довольно неплохо, есть видео на ютубе)
3
1
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 137
А что за программа для замера расхода?
Мой отзыв: Kia Cerato Koup 2011
 
 
Ответить
   
Томск
Сообщений: 28
Автор красава у меня такой же сид, токо на автомате. Один в один по цвету и комплектации. Оь себя скажу на стороне сида ликвидность, адаптация к зимним условиям, комплектация. Октавия тут рядом не стоит. На ее стороне разгон. Зимой в ней дубак. А на сиде электроотопитель и подогрев руля.
7
2
Ответить
 
Омск
Сообщений: 136
duhin:
А что за программа для замера расхода?
Никакой программы.
Заправил полный бак (у меня = 53 л.), обнулил счетчик дневного пробега и поехал по трассе.
После того как лампочка топлива загорелась:
Объем бензобака - 5~7 литров / пробег по счетчику * 100 км = _л/_км
 
 
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
duhin:
А что за программа для замера расхода?
Считать-то можно, как заметил
exivovod:
, просто заправляясь до полного. А журнальчик наблюдений я веду, например, тут: http://drivernotes.net
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6
Большое спасибо за отзыв. Рассматриваю такой вариант сейчас, тоже на "ручке".
Полезная ссылка на drivernotes.net - будем иметь в виду.
Как заводится зимой? Есть ли траблы с запотеванием стекол при дожде?
Буду брать с дополнительной печкой, она реально дает что-нибудь?
Вообще, какие советы будут, что может быть стоит сразу сделать с машиной и какие выявлены слабые места вообще у этой модели?
Заранее благодарю Вас за ответ.
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6
UPD. Еще забыл спросить. Ссылку на предмет увеличенных брызговиков и какие именно нужно заказывать - их идентификационный номер или название - подскажите пожалуйста.
 
 
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
ip66:
Как заводится зимой? Есть ли траблы с запотеванием стекол при дожде?
Буду брать с дополнительной печкой, она реально дает что-нибудь?
Вообще, какие советы будут, что может быть стоит сразу сделать с машиной и какие выявлены слабые места вообще у этой модели?
1. Отлично. В -28 с полпинка. Холоднее не было.
2. Скажем так, не больше, чем на Фабии. Я не парюсь - кондей включаю, он подсушивает.
3. ХЗ, я сел и поехал. Слабое место - подвеска отстой. В том смысле, что она дает лютую раскачку и пробои на волнистых неровностях. Правда, я заметил, что незаметно для себя стал ездить в диапазоне 110-130 по трассе. Если пилить 90-100, все более-менее ОК.

Брызговики:
A2461ADE10 — брызговики передние увеличенного размера
A2461ADE20 — брызговики задние увеличенного размера для хэтчбека
A2461ADE30 — брызговики задние увеличенного размера для SW
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
1
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6
Uned:
1. Отлично. В -28 с полпинка. Холоднее не было.
2. Скажем так, не больше, чем на Фабии. Я не парюсь - кондей включаю, он подсушивает.
3. ХЗ, я сел и поехал. Слабое место - подвеска отстой. В том смысле, что она дает лютую раскачку и пробои на волнистых неровностях. Правда, я заметил, что незаметно для себя стал ездить в диапазоне 110-130 по трассе. Если пилить 90-100, все более-менее ОК.
Брызговики:
A2461ADE10 — брызговики передние увеличенного размера
A2461ADE20 — брызговики задние увеличенного размера для хэтчбека
A2461ADE30 — брызговики задние увеличенного размера для SW
Понял.
Еще раз СПАСИБО.
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6
Ну вот, таки забрал свою новую черную KIA Cee`d SW из салона вчера. Comfort RS 1,6 МТ + задние электро стеклоподъемники, электро усилитель руля, доп. печка, противотуманки.

Подскажите, что-то не понял вообще, где он есть и какие ручки управления дополнительным электро отопителем салона?
3
 
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
Категорически поздравляю с приобретением!

Электрический отопитель включается сам при снижении температуры воздуха ниже отметки +5С.
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
4
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6
Uned:
Категорически поздравляю с приобретением!
Электрический отопитель включается сам при снижении температуры воздуха ниже отметки +5С.
Спасибо за поздравления :)
Пишут, что слабый движок, но я этого не заметил. Может в новой модели 2014 что-то подшаманили.
Доволен как слон!

Про печку понял.
3
 
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
Слабый - это смотря с чем сравнивать. до стольника в районе 11 секунд - нормальный показатель С-класса.
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
2
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6
Согласен. Я сравниваю со своей старой Рено Меган. Сегодня более-менее вернулся навык к механической коробке. Достаточно явное преимущество у наших КИЙ.
Осмыслил разницу между АКПП и МКПП. В первом случае ты просто управляешь стопой правой ноги, а тут буквально всем телом и существом. Кайфово.

Кста, классный рассказ про путешествие в Европу (на Шкоде).
 
 
Ответить
 
сибирячка
Сообщений: 150
Познавательный отзыв, кое-что новое для себя открыла.

Два месяца назад тоже купила сида, только хэтч и автомат, комплектация Комфорт, серии ФИФА. К машине уже такое отношение - сел и поехал, много функций не опробовано, типа круиз контроля и обогревов. Пробега приближается к 4 тыщам, расход стабильно 7,9 горит, езда 2/3 - по городу почти без пробок.

Машина очень нравится (особенно после В-класса, который до этого юзала). К слову, тоже были муки выбора, в том числе в списке была октавия. Но в бюджет не влезла!

Чуть позже тоже отзыв наваяю, ещё нужно понаблюдать за машиной.
Мой отзыв: Chevrolet Aveo 2010
2
 
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
Спасибо за комплимент.

Круиз решает на трассах с 2+ полосами в одну сторону.
Ну а польза подогревов станет понятна уже совсем скоро :)
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
2
 
Ответить
     
Берег Горе-Моря
Сообщений: 92507
Uned:
Пластик в Мазде другой - он жесткий
хорошая шЮтка
2
3
Ответить
Екатеринбург
Сообщений: 1
Собирался брать данный автомобиль, почитал отзывы, побежал зырить октавию, глянул ценник, утик обратно в кию...
10
3
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
Многие примерно так и делают. Кия, конечно, изрядно прирастит клиентскую базу.
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
5
1
Ответить
   
Сообщений: 953
G8:
А на Шкоду сейчас накручивают не совсем адекватные бабки только потому, что она состоит в концерне ВАГ. Хорошая машина, не спорю, но за аналогичный фарш с тем же Сидом переплачивать сто с лишним тыр, например, это ненормально.
Сид — классная машина, спору нет, за те деньги, что за неё отдал автор, я бы наверное тоже выбрал Сид...но аналогичный фарш — понятие зыбкое. Мне вот кажется, что классное, четкое рулевое Октавии даёт фору невнятному сидовскому механизму. Энергоёмкая подвеска, которую я не знаю, что надо сделать, что бы пробить тоже приятная особенность Октавии. А система стабилизации, унифицированная с остальными моделями концерна позволяет активировать тот-же XDS (хотя там и так продвинутая система), а эта система в критической ситуации может быть отличным, ассистентом, что бы сохранить контроль. Коленная подушка, опять таки. Такого фарша в Сиде не найдёте и за миллион.
4
8
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
Так да, я ж не спорю. Был бы миллион - у Сида бы резко прибавилось конкурентов. Впрочем, как и у Октавии ))
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
1
 
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
Но прикольно: в любом обсуждении машин за 700-1000т.р. в качестве конкурента практически всегда приводят Октавию. Зачастую это подается как единственный альтернативный вариант. При том, наделяемый поистине чудодейственными свойствами. Маркетологи Шкоды весьма недурно работают...
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
9
2
Ответить
   
Сообщений: 953
Uned:
Но прикольно: в любом обсуждении машин за 700-1000т.р. в качестве конкурента практически всегда приводят Октавию. Зачастую это подается как единственный альтернативный вариант. При том, наделяемый поистине чудодейственными свойствами. Маркетологи Шкоды весьма недурно работают...
Я упомянул Шкоду в рамках обсуждения «фарш», в том плане, что обсуждение достоинств авто крутится вокруг блютуза, что там еще...ионизатор, подогревы, фары красивые..финтифлюшки разные, а можно взглянуть на «фарш» как на совокупность качеств иного толка: хорошая управляемость, грамотно настроенная энергоёмкая подвеска, продвинутые системы активной безопасности. Все эти качества присутствуют у VAGовских авто практически с базовой комплектации, а уж в рамках озвученного бюджета — на все 100%. Я бы упомянул японцев, но они не блистают и от корейцев не отличаются, может Сивик только, но он не в бюджете. Вот и привожу в пример VAG, хотя за озвученную сумму не смог сконфигурировать VAGовский авто, на котором согласился бы ездить) но это личные закидоны.
4
1
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
А.Ш.:
совокупность качеств иного толка: хорошая управляемость, грамотно настроенная энергоёмкая подвеска, продвинутые системы активной безопасности. Все эти качества присутствуют у VAGовских авто практически с базовой комплектации, а уж в рамках озвученного бюджета — на все 100%
Собственно, об этом и речь. Управляемость хорошая, продвинутые системы, все дела... Но мало кто задумывается о чем вообще речь.
Бесспорно, подвеска фольксвагенов более энергоемкая. Но в то же время, при меньшем просвете я на Сиде не цепляю там, где цеплял на Фабии. С другой стороны, давайте про управляемость. Большинство популярных иномарок обеспечивает достаточную для 95% водителей управляемость в режимах гражданской езды. Это когда по правилам и думают перед тем, как что-то делать. И управляемость Киа - она тоже хороша, как это ни удивительно. Профильные издания либо дают субъективные оценки управляемости журналистами, либо делают какие-то странные тесты, где изрядная доля показателя вполне может зависеть, например, от резины. Это не означает, что фольксвагены плохие, нет. Это означает, что конкуренты их не отстают.

Рамки упомянутого бюджета - 690 тысяч, например. Октавий в нем вообще нет :)
Но допустим, что есть возможность накинуть еще полтинник и в него впишется базовая Октавия комби. Про управляемость выяснили. Теперь про остальное:
Раньше поставляли двигатель 1,2 ТСИ, который по уверениям форумных теоретиков легко выезжал на пару секунд из паспортных данных. Заявление странное, но допустим, что реальная динамика позволит Октавии объехать Сид на корпус на 400 метрах. Многое ли это меняет в повседневной эксплуатации? Лично мне пофиг. Большинство С-класса с полуторалитровыми моторами вообще едва из 13 секунд выезжает.

Ну и про безопасность: Сид имеет в своем арсенале 6 подушек против 2 у базовой Октавии, сигнализатор непристегнутого ремня для всех пассажиров против 1 у Октавии плюс сзади у него 3 подголовника против 2 у Шкоды. Кроме того, у Сида есть подсветка обочин при повороте (аналог Corner).
То есть, не только "свистелками" богата Киа ;)
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
5
 
Ответить
   
Столица Всея Руси
Сообщений: 31
5 за отзыв и удачи на дорогах!
Мой отзыв: Kia Spectra 2007
2
1
Ответить
  
новосибирск
Сообщений: 9394
Как у сида зимой с прогревом мотора?спрашиваю потому что сам был владельцем. I30 с повидимому таким же мотором..зимой прогреть на холостых чтобы оттаял лобовик приходилось ну ооочень долго
Subaru Outback BR9.2012
Мой отзыв: Hyundai i30 2008
2
1
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
Мотор греется нормально для своего объема и конструкции. На месте практически не грею - обороты устаканились и чуть упали, выруливаем и тихонько едем по дворам на улицу.
Связь прогрева двигателя с нагревом салона менее выражена из-за электрического подогревателя (т.н. "фен"), который включается автоматически при температуре, если не ошибаюсь, ниже +4С. Таким образом, уже через 3-5 минут из дефлекторов вентиляции дует тепленьким.
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
2
1
Ответить
    
г.Биробиджан
Сообщений: 61
Хороший автомобиль, четыре месяца наслаждаюсь аналогичным... в данной камплектациии пришлось полтора месяца ждать! На автоматах какие хош. а вот на коробочке только при предоплате... автомат зажимает, каробочка рулит!!!!!!!!!!!!!!
4
1
Ответить
   
Алматы
Сообщений: 31
А железо (кузов) очень слабое... и тонкое, малейшее нажатие может оставить вмятину.... в этом фишка корейских авто в целом! А еще краска за 3 года слазит до матового состояния! Говорят японцы тоже так же туфтово стали красить! Но по сравнению с тазами конечно лучше и надежнее, Хотя по опыту в автосервисе на корейцах коробка живет 200 тысяч, японцы в два раза больше! Делайте выводы!
Мой отзыв: Nissan Cefiro 1996
1
6
Ответить
    
Калуга
Сообщений: 1305
Отзыв - 5! Машинка класс!!! Автору удачной и беспроблемной эксплуатации. Хотел себе как следующий вариант сид СВ/Ай30 Вагон, но с нынешними ценами, думаю буду продолжать юзать Солярис. (хотя он меня полностью устраивает)
Мой отзыв: Hyundai Solaris 2013
3
1
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
parom80:
А железо (кузов) очень слабое... и тонкое, малейшее нажатие может оставить вмятину.... в этом фишка корейских авто в целом!
А ты не нажимай... Подобную фигню читаю про любые тачки: от китайских Грейт Волов до новых Пассатов. Вероятно, фишка в том, что несущие элементы скрыты внутри структуры кузова.
parom80:
А еще краска за 3 года слазит до матового состояния!
Аналогично. Современные "экологичные" акриловые краски на водной основе не отличаются высокой износостойкостью. Такими красками красят подавляющее большинство современных авто. Про многие читаю один в один такие же мнения.
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
3
1
Ответить
  
Сообщений: 14242
parom80:
А железо (кузов) очень слабое... и тонкое, малейшее нажатие может оставить вмятину.... в этом фишка корейских авто в целом! А еще краска за 3 года слазит до матового состояния! Говорят японцы тоже так же туфтово стали красить! Но по сравнению с тазами конечно лучше и надежнее, Хотя по опыту в автосервисе на корейцах коробка живет 200 тысяч, японцы в два раза больше! Делайте выводы!
Прям интересно стало. Нажать бы, допустим, на крыло, но у нас ведра корейские практически не встречаются )))
Toyota Carina GT
 
5
Ответить
Новосибирск
Сообщений: 3
пирамидон:
Как у сида зимой с прогревом мотора?спрашиваю потому что сам был владельцем. I30 с повидимому таким же мотором..зимой прогреть на холостых чтобы оттаял лобовик приходилось ну ооочень долго
5-7 минут, при сиьлном морозе чуть больше. у меня нет автозапуска, и ничего, пока снег сметаю, прогревается...
механику бы поюзал бы...охота прям....
 
 
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 137
вот он, диванный аналитик на машине 96 года)
parom80:
А железо (кузов) очень слабое... и тонкое, малейшее нажатие может оставить вмятину.... в этом фишка корейских авто в целом! А еще краска за 3 года слазит до матового состояния! Говорят японцы тоже так же туфтово стали красить! Но по сравнению с тазами конечно лучше и надежнее, Хотя по опыту в автосервисе на корейцах коробка живет 200 тысяч, японцы в два раза больше! Делайте выводы!
4
1
Ответить
    
Сообщений: 1548
Uned:
Я даже больше того скажу, 1,4 турбомотры (которые типа супер-современные и мегаэкономичные) потребляют примерно столько же топлива.
Совсем не подумавши сказал...
2
 
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
LK82:
Совсем не подумавши сказал...
Отнюдь. Достаточно коллег на Шкодах с 1,4TSI.
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
3
1
Ответить
    
Сообщений: 1548
Uned:
Отнюдь. Достаточно коллег на Шкодах с 1,4TSI.
1. 1,4 tsi по динамике не уступает 2.0 атмо.
2. Зайди в мой отзыв. Я сравнивал там расход с Аурисом.
3. Ко мне приятель приезжал на Сиде Хэтче, расход мой больно ему понравился...
1
 
Ответить
     
Астрахань
Сообщений: 3945
vsmpo2012:
Хороший отзыв 5
Хороший++.
"Желаю чтобы все" - © Шариков П. П.
1
1
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
LK82:
1. 1,4 tsi по динамике не уступает 2.0 атмо.
2. Зайди в мой отзыв. Я сравнивал там расход с Аурисом.
3. Ко мне приятель приезжал на Сиде Хэтче, расход мой больно ему понравился...
Я не сомневаюсь. Только речь шла про расход, а не динамику ;)
Про приятеля ничего не могу сказать, пишу про то, что вижу сам.
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1548
LK82:
1. 1,4 tsi по динамике не уступает 2.0 атмо.
2. Зайди в мой отзыв. Я сравнивал там расход с Аурисом.
3. Ко мне приятель приезжал на Сиде Хэтче, расход мой больно ему понравился...
Про динамику написал в контексте, что не грех tsi лопать больше, чем 1,6 атмо...
Наверное п.2 нужно было крупнее написать...
По трассе Аурис 1,6 на мкпп показал расход на 1,4 литра больше, чем мой 1,4 tsi
 
 
Ответить
     
кострома
Сообщений: 2567
Я уже столько сказок про расход на тси слышал...а по факту 1.2 йети жрёт летом 11 литров в городе на мешалке и 13 зимой....
У меня на механике сейчас смешанный режим 50/50 7 литров. Га трассе укладываюсь в 6, чисто город 8. Динамики тоже в большинстве случаев за глаза.
 
1
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
LK82:
По трассе Аурис 1,6 на мкпп показал расход на 1,4 литра больше, чем мой 1,4 tsi
Без сомнений, только у меня не аурис ;)

Но даже допустим. Сид стоил 690 т.р. Октавия Комби (допустим, я бы случайно нашел такую в наличии, хотя к тому моменту А5 уже перестали продавать, а А7 были только лифтбэки) стоила бы 850-900 т.р. Прикинем по нижней планке:
850-690 = 160 т.р. разницы. Разница в расходе на 100 км - 1,6 литра, что при цене 95 бензина в ~35р/литр (хотя я заправляюсь на Башнефти по 32,2, но пусть) составит 35*1,6= 56 рублей.

Давай посчитаем, сколько нужно проехать, чтобы отбить разницу в стоимости машин расходом: (160 000/56)*100 = 285700 км. При моем среднем пробеге в 20ткм/год это займет 15 лет...

Про динамику смысла нет говорить - меня она полностью устраивает.
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
2
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 341
Клиренс не маловат 140 мм?, был в автомагазине сид самый низкий из киа.
 
 
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
Пишут, что 150 мм просвет. У Фабии - 165 был. Но при этом, что удивительно, на Сиде я не цепляю там, где цеплял на Шкоде. Наверно, подвеска поплотнее. Вдобавок поставил колеса с 60 профилем - это еще +10 мм, так что нет, не маловат клиренс :)
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
 
1
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 15980
клиренса у Фабии никогда не было 165 мм.
Skoda Fabia 5 дв. хэтчбек (2010 – 2015): 149 мм
Skoda Fabia 5 дв. хэтчбек (2007 – 2010): 135 мм
 
 
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
nik0574:
клиренса у Фабии никогда не было 165 мм.
Хм. Заглянул в бумажку - ты прав. Более того, в Авторевюшных тестах год от года эта цифра варьируется от 135 до 151 мм )))
Откуда у меня в памяти 165мм?

С другой стороны, Сид выглядит пониже, более того: он упирается в поребрик, который проходил под бампером Фабии. Возможно, дело в геометрии днища. Если у Сида оно достаточно ровное, без явных "вершин", то у Фабии нижние опоры задних пружин расположены довольно таки низко. При том, что я лично намерил рулеткой около 18-20 см под передним бампером и порогами.
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
 
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 15980
Uned:
Хм. Заглянул в бумажку - ты прав. Более того, в Авторевюшных тестах год от года эта цифра варьируется от 135 до 151 мм )))
Откуда у меня в памяти 165мм?
Октавия А5 ,Поло седан 165
 
 
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
Видимо, да ))
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
 
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 15980
А5
1
 
Ответить
tanya.mo
Москва
Машина конечно неплохая, но на мой взгляд новая фиеста поинтереснее, в ю.с. импекс стоит уже
 
4
Ответить
     
кострома
Сообщений: 2567
tanya.mo:
Машина конечно неплохая, но на мой взгляд новая фиеста поинтереснее, в ю.с. импекс стоит уже
Фиеста конкурент для Рио, но никак не для Сида.
2
1
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 15980
Overthe:
Фиеста конкурент для Рио, но никак не для Сида.
Какая Фиеста,он или она уже задрал во всех отзывах со своим -- ю.с. импекс -- то фокус ,то мондео ,то фиеста ,для админов -- ю.с. импекс --должно уже быть кодовым словом для сноса комментария ,зачем этот мусор .
4
1
Ответить
Новосибирск
классный автомобиль!!!
1
1
Ответить
ЗАТО Уральский
Приобрёл Сид (комплектация GT) на вторичном рынке, авто 2013 года. Неплохо, весьма неплохо...Провёл хороший тест-драйв до Котельниково (Волгоградская область). Смущает некоторая тупость при обгонах, требует переключения на низшую передачу, слишком долго "думает" электроника... В-целом впечатление от поездки, с учётом состояния наших дорог, вполне благоприятное.
 
1
Ответить
    
Москва
Сообщений: 40
Автор 5 за отзыв.
Веселят подсчеты секунд в комментах некоторых товарищей под вашим отзывом,читаю,смеюсь от души,за что премного благодарен комментаторам.Ну скажите мне где критично ускорение с 0 до 100 и в какие секунды выезжают стоковые автомобили до 100?!В городе?!На трассе?!Хотите иметь этот критерий покупайте ГТР,Скайлайн,М3,М5,RS,у кого бабла поболее то Бугатти,но чего то сомневаюсь)))
При том неимоверном количестве камер на дорогах и с учетом того что при разговоре про секунды тут же красной линией проходит кол-во бензина потребляемого на сотню позволю сделать вывод что разговоры про секунды просто трёп уважаемые комментаторы так как кто озадачен секундами тот никогда не будет заморачиваться по поводу бензина и не надо спорить.Секунды разгона от 0 до 100 это разговор ни о чем и полный бред,повторюсь про стоковые автомобили не класса спорт для простого потребителя,важно как себя стоковый авто ведет на трассе когда автомобиль уже едет скажем условно 80км/ч и нужно резко ускорится скажем до 110-119км/ч для совершения обгона или уйти столкновения или в городе с условных 60 до 79 так как это безопасность.Побольше деталей,меньше трёпа комментаторы.
По поводу Шкоды,это полигон для ВАГ,те инновации которые идут в серийные скажем Пассаты сначала апробируются в Шкода и Сеат и потом уже ставятся на Фольксы,Ауди,Бентли,Ламборгини ,Порше но это сугубо мое мнение никому не навязываемое).
Столько народа оказывается которым нужно за скажем 750т.р. чтобы в стоковом авто была скорость вейрона,комфорт роллса,проходимость и клиренс 4х4,это ппц,ноу коммент!Не заезжайте туда куда легковой авто не предназначен заезжать,паркуйтесь правильно,двигайтесь на разумных скоростях!Да будет вам всем радость!
Мой отзыв: Kia Ceed 2014
8
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3645
многовато мелочёвок вылезло. Спасибо за отзыв, подписался.
 
 
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
Livermor:
многовато мелочёвок вылезло. Спасибо за отзыв, подписался.
Как есть. Рад, что понравиось :)
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
 
 
Ответить
     
омск
Сообщений: 2124
Спасибо за отзыв.5!.рассматриваю варианты.наверное такую брать не буду.много поломок за такой пробег.удачи!!!
2
 
Ответить
  
Воронеж
Сообщений: 287
Tor44:
Китайский автомобиль по корейской цене). Расход для гольф класса космический. Потому что двигатели ужасное старье 20-ти летней давности. Фольга и отделочные материалы не то, что не ровня Гольфу или Октавии с Пежо 308. Нет, они хуже чем в Лансере и Мазде 3.
.
......и так далее. Более бредовых умозаключений я давно не слышал)) Вам если придет пора менять права- могут справку из психдиспансера не дать, тесть не пройдете. А вообще спасибо что вы есть, с такими жить интереснее)
Мой отзыв: Kia Ceed 2013
 
 
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
Tor44:
Все идет уверенно к тому, что через 1,5 года бензин в России будет стоить чуть болеше 1 евро за литр или около 50 рублей. Это гораздо дешевле чем в Германии или Италии (1,5 евро за литр или 73 рубля), но уже не 35 рублей, как сейчас.
И вот, прошло уже даже чуть более полутора лет, а бенз как стоил около 35 рублей, так и стоит... Диванным экспертам привет.
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
2
 
Ответить
  
Волгоград
Сообщений: 424
На видео не грунтовая дорога, а автобан какой-то))) Такой ровный, укатанный грунт с нашим не сравнить: перепады высот+колеи от осенне-весенних покатушек внедорожников... надо сделать фото наших мест для "шашлыкинга" и выложить для сравнения. Конечно, нужна сноровка и руки, чтобы не застрять в луже. Но у нас после дождей глина налипает будь здоров, даже накатанная колея становится жидкой, если вовремя не покинуть место "шашлыкинга", то можно даже не пытаться выехать, а сразу идти за трактором))) На Сиде или Церато в тех местах можно сразу отце******бампер и класть его в багажник%)
Надо отдать должное - Сид хотя бы не застревает в лужах. Для С-класса уже достижение!;)
2
 
Ответить
 
автор
Екатеринбург
Сообщений: 198
dober86man:
На видео не грунтовая дорога, а автобан какой-то))) Такой ровный, укатанный грунт с нашим не сравнить: перепады высот+колеи от осенне-весенних покатушек внедорожников...
Замечу, что ключевое тут - "внедорожников". Глупо ожидать от пузотерки проходимости Уазика. Но и говорить о том, что Сид вообще нигде не проезжает не верно :)
http://www.u-ned.ru/ - заглядывайте в уютненький!
1
 
Ответить
8295614
Специально авторизовался , что вы оставить и свои пять копеек. Во-первых, автору за отзыв-5 баллов! Хорошо написал, по делу, с лёгким юмором, на хорошем "русския языка!" Машину знает, любит, и грамотно оценивает, это очень правильно, потому, что в каждом автомобиле есть свои плюсы и минусы. Спасибо, было приятно читать.
Добавлю чутка.. У меня все то же самое, только 2014 год, другой цвет-"dark gun metall" и пробег 37 тысяч. Расход-сейчас 8.1 литра/100 км.
Очень полюбил Shell V-Power, что сказать-хороший бензин, он лучьше чем лукойловский Евро5-95, однозначно, при этом не скажу, что не лью 92, частенько, но пробеги разные: 92( Газпромнефть, Лукойл)-250-280 км/пол-бака, я тупо, просто смотрю пробег после "выкатки" пол-бака, заправляюсь до полного всегда. Далее: - 95(Газпромнефть)-270-290 км; 95(Лукойл)-280-310 км; 95 Шелл-300-330 км.
И делаю вывод, что катаясь на 92 по Москве много сэкономить не удастся, да и приёмистость авто оставляет желать..
По обкатке, я бы сказал, что корейцы становятся адекватными к 5 тысяче км, по-этому всем знакомым, кто не катал корейские машины советую не читать тесты вралей-журналистов про "тупые" корейские машины.. Даже больше скажу, с новья-кореец всегда туповат, видимо, есть какие-то закладочки в процессор управления двигателем, по Сиду это было видно сразу, по расходу, в первые 5 тысяч, он не превышал 7 литров зимой..
 
 
Ответить
"Да, Сид за миллион не выглядит лучшим вложением. Но за 700-750 тысяч конкурентов у него явно не слишком " автомобиль в принципе не должен рассматриваться как инструмент для инвестиций. Если не ретро. Насчёт поворотов, кренов и т.д.... С чем сравнивать. Я не уверен в этой машине. Курсовая устойчивость включается поздновато, когда уже нужно салон проветривать. На предыдущем немецком авто, чувствовал себя спокойнее. Эта машина во многом является компромиссом. Именно это и освободило меня от мук выбора. Купил ее год назад новой и просто езжу. Без эмоций, но с чувством, что есть ещё к чему стремиться. За отзыв 5.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Kia Ceed 2013 в Москве