В гостях у «дяди Васи». Когда проблема — ужас-ужас, а ремонт — копеечный
11.07.2019 | 52490 просмотров

В гостях у «дяди Васи». Когда проблема — ужас-ужас, а ремонт — копеечный

Автор: Martyn36
Источник: Drom.ru
Порой машина, особенно как следует поездившая, может так вытягивать деньги из своего владельца, что хороший пылесос позавидует. Это бывает обусловлено объективными причинами: какую-нибудь мелочь, на которую и внимание обращать лень, никак не исправить без дорогостоящего ремонта. Но, к счастью, бывает и наоборот — вроде бы серьезная поломка, а починиться можно очень дешево, почти мгновенно и даже самостоятельно. Конечно, никакой Америки я тут не открою, и автомобилисты со стажем, прочитав статью, лишь снисходительно ухмыльнутся. Но те, кто в автожизни недавно, наверняка узнают для себя кое-что полезное. Ведь если неопытному хозяину машины «повезет» попасть на «неправильного» механика, то, возможно, ему придется выложить кругленькую сумму за совершенно лишний ремонт.

Предыдущие рассказы от «дяди Васи» читайте здесь.

Начнем с мотора. Двигатель всегда может подкинуть немало вопросов, ответить на которые бывает непросто, хотя, собственно, ответ — вот он, на поверхности. Типичный случай — приезжает дама на ВАЗ-2114 менять прокладку головки блока цилиндров. Я к клиентским диагнозам отношусь осторожно, и поэтому начинаю подробно расспрашивать, что было с машиной. Вообще говоря, часто самое сложное в авторемонте — это именно диагностика. Ведь моторы на конвейере собирают вчерашние выпускники ПТУ (ну ладно, технических колледжей :)), и тем не менее все новые машины легко заводятся и уезжают к своим покупателям. Но вот затем, через многие тысячи километров, найти причину перебоев в работе двигателя может оказаться совсем не так просто. На этот раз выяснилось, что брат клиентки работает в автосервисе, в основном она у него и обслуживает свою машину. Вот и сейчас, когда ее ВАЗ в самый неподходящий момент вдруг «вскипел», выбросив из расширительного бачка добрую порцию антифриза, она обратилась к брату. Он, проверив, что вентилятор радиатора двигателя работает как положено, поменял термостат. Но толку от этой замены оказалось мало, и вскоре машина опять «закипела». Брат, понаблюдав за мотором, вынес вердикт — прогорела прокладка ГБЦ. Но поскольку ремонтами моторов он не занимается, клиентка оказалась у меня.

Я расспрашиваю, перегревалась ли машина, и узнаю, что нет, температура двигателя вроде бы обычная, вот только теперь «кипит» регулярно. Затем я убеждаюсь, что термостат работает: радиатор двигателя прогрет вполне равномерно, оба его шланга одинаково горячи. После этого я начинаю осторожно откручивать пробку расширительного бачка. Если это сделать резко, то на прогретой машине можно получить хороший фонтан кипящего антифриза прямо в лицо. Разумеется, это относится к тем машинам, у которых нет отдельной пробки радиатора, как на классических «Жигулях» и многих иномарках — в этом случае фонтан кипятка будет, если резко открыть пробку радиатора. Но на этой «четырнадцатой» я осторожничал напрасно — ничего страшного не происходит, разогретый антифриз остается на месте, и даже привычного шипения от стравливающего давления при откручивании нет. Что ж, все становится ясно, и прокладка головки блока здесь явно ни при чем. Дело в том, что пробка расширительного бачка (или радиатора там, где она есть) — это не просто затычка, а важный клапан. Его основная задача — поддерживать повышенное давление в системе охлаждения прогретого мотора. Тем самым увеличивается температура кипения антифриза и обеспечивается более стабильное охлаждение двигателя. Когда я объясняю это клиенткам, то обычно привожу пример с кастрюлей-скороваркой :) Но функции клапана в пробке бачка на этом не заканчиваются. При ненормально возросшем давлении в системе охлаждения он должен его понемногу стравливать, чтобы не разорвало расширительный бачок или шланги, ну а после остывания — выравнять с атмосферным, чтобы исключить сжатие шлангов при охлаждении.

В теории все выглядит хорошо, но реальная жизнь, как всегда, вносит свои коррективы. Множество нынешних крышек расширительного бачка для самых популярных моделей ВАЗов — откровенный брак. Это особенно непонятно и обидно на фоне того, что у большинства иномарок такая проблема вообще отсутствует! Так что если мотор у вашей Лады неожиданно «вскипел», не торопитесь его разбирать — как говорилось в старой рекламе, «есть способ лучше». Простая замена пробки.

Бывает еще одна поломка, которая у неопытного водителя тоже может вызвать желание разобрать мотор, ну хотя бы частично. Иногда, открыв капот своей машины по самому невинному поводу, водитель видит нерадостную картину: обильные потеки масла покрывают мотор и пугающе ползут по плоскости разъема блока цилиндров и головки.

Снизу вид при этом еще более впечатляющий. В общем, «картина маслом» в самом прямом смысле.

Обычно хозяин машины, да и невнимательный (или лукавый!) автомастер, ищут течи масла через сальники и прокладки двигателя. В самых экстремальных случаях даже меняется прокладка головки блока цилиндров. Но часто причина на самом виду и даже не очень прячется!

Да-да, весь этот масляный апокалипсис может быть всего лишь из-за течи неприметного датчика давления масла. Масло выдавливается струей прямо через электрический контакт датчика, а дальше оно разбрызгивается вращающимися деталями двигателя и трансмиссии по моторному отсеку и кузову. Чаще всего такая беда подстерегает владельцев переднеприводных ВАЗов, но и с иномарками подобное случается. Учитывая, что обычно контакт на датчике прикрыт защитным колпачком, в поисках течи масла на него часто не обращают внимания.

Впервые я узнал об этой проблеме еще в самом начале 1990-х, когда у моей первой иномарки, Ауди 80, злополучный датчик потек. Купить его в те годы в нашем городе было сложно, и я приспособил переделанный жигулевский. Тогда же знакомый перегонщик машин из дальнего зарубежья рассказал, что именно эта элементарная поломка как-то раз позволила ему приобрести в Германии неплохой Опель с приличной скидкой — сознательный бюргер очень переживал, что его машина неожиданно стала заливать двор масляными потеками.

У современных ВАЗов датчики давления масла не текут, по крайней мере я с таким еще ни разу не сталкивался. Но в моих краях с ними может быть еще одна проблема, тоже элементарно решаемая. Не раз замечал на клиентских Калинах или Грантах с пробегами 150–200 тыс. км и более, что у них на приборном щитке не работает контрольная лампа давления масла. Причина проста — развалился или оторвался-потерялся штекер, надевающийся на датчик.

Он там специфический, и по странному капризу местных торговцев почему-то в окрестных магазинах встречается очень редко. Вот и катаются люди на свой страх и риск, свято веря в то, что давление масла и так есть, не задумываясь о возможных последствиях для мотора и собственного бюджета. Почему может пропасть давление масла на вроде бы полностью исправной машине и как его вернуть — тема отдельного разговора. Ну а с нестандартным штекером вопрос решается просто — ставится датчик образца ВАЗ-2101 (ну или 2108, если угодно), а уж к нему нужную клемму и искать не надо, они есть везде и у всех.

В другой раз знакомый таксист пожаловался, что его заслуженная «ласточка» при пробеге около 300 тыс. км потеряла былую прыть.

Компрессия и клапанные зазоры были в норме, метки на верхней шестерне ремня ГРМ и маховике совпадали, и он обратился к инжекторщикам. Но те после диагностики ничего определенного сказать не смогли, а совет сдать машину в утиль в тот момент хозяина не устраивал по многим причинам. Вроде бы выскакивала ошибка по датчику положения коленвала, но не всегда, да и профилактическая замена датчика ничем не помогла. Истина открылась, когда при внимательном взгляде на работающий мотор стало ясно, что резино-металлический шкив коленвала, на который надет ремень генератора, на определенных оборотах как будто болтается, хотя был привинчен намертво. Оказывается, его наружная часть с «гребенкой», дающей сигнал датчику положения коленвала, начала отрываться от внутренней, закрепленной на валу. Снять шкив — секундное дело, ну а в руках он просто распался надвое от хорошего нажатия.

Когда наружная часть шкива начинала болтаться при вращении, совершенно непредсказуемо пропадал сигнал, идущий на датчик положения коленвала. В этот момент и возникали перебои в работе двигателя.

Похожая проблема появляется, если не выдержит установочная шпонка шкива коленвала и он слегка сместится от правильного положения. Однажды ко мне обратился владелец старенькой Лады, у которой он сам не так давно заменил ремень ГРМ.

Через некоторое время машина потеряла динамику, хозяин проверил компрессию-метки-зазоры клапанов, а затем обратился к инжекторщикам. На этот раз диагност оказался внимательным и заметил, что шкив коленвала чуть смещен по ходу вращения мотора, хотя установочные метки ремня ГРМ действительно были в норме. Он порекомендовал хозяину снять шкив коленвала и внимательно его осмотреть, но тот, уже не веря в свои силы, предпочел обратиться ко мне. Достаточно было бегло взглянуть на мотор, чтобы увидеть, что установочная шпилька просто вылетела от старости и вибраций, и после этого шкив коленвала действительно немного сдвинулся. «Лечение» оказалось простейшим — новая шпилька заняла свое место.

Со шкивом коленвала может быть связана еще одна неприятность — резкий металлический визг и скрежет под капотом хорошенько поездившей Лады. Так бывает, когда этот шкив иногда начинает цеплять жестяной пыльник моторного отсека. Хозяин машины, не разобравшись, зачастую готов поменять ролик ремня ГРМ и помпу с генератором в придачу, а причина пугающего звука всего лишь вот в этой ма-а-а-ленькой потертости на пыльнике под шкивом.

И устраняется проблема за несколько секунд практически голыми руками и бесплатно :)

Вообще говоря, с разнообразными пыльниками и защитами на наших направлениях постоянно происходит что-нибудь нехорошее. К примеру, вот как у хозяйки Матиза, пожаловавшейся на сильный гул и вибрации по всей машине.

В таких случаях я в первую очередь проверяю, не прижата ли защита моторного отсека к агрегатам. Вот и здесь беглый взгляд на машину снизу сразу все объясняет — защита КПП не просто прижата, она разорвана, а на картере КПП ясно видны следы ударов.

Всего лишь несколько движений монтировкой — и пугающих звуков больше нет.

А как-то раз заехала ко мне очередная Калина с сильнейшим и ни на что не похожим стуком в головке блока 8-клапанного мотора. Подозрений было много, а начать я решил с самого простого — проверки клапанных зазоров. И разгадка тут же была найдена! Вот так выглядела одна из регулировочных шайб, сделанная как будто из пластилина, с «лунным кратером» посередине.

Бывает, что с жалобами на усилившиеся стуки в моторе ко мне обращаются всего лишь потому, что в двигателе почти не было масла. До сих пор удивляюсь, как много автомобилистов не проверяют уровень масла ну хотя бы разок за пару тысяч километров.

В одном таком случае хозяин машины уже был настроен на замену гидрокомпенсаторов! Любопытно, что все такие клиенты отделались легким испугом и доливкой масла до уровня.

Вот бы всегда нездоровые шумы в двигателе объяснялись такими простыми причинами...

На первый взгляд серьезная, но почти мгновенно решаемая проблема случается и с тормозами. Порой водитель замечает, как неожиданно резко растет усилие на педали тормоза. Иногда при нажатии на эту педаль вдобавок появляется шипение или свист воздуха. Хозяин машины, да и автомеханики в такой ситуации обычно «приговаривают» вакуумный усилитель тормозов. Но бывает, что он исправен, а причина кроется в клапане воздушной магистрали, ведущей к вакуумному усилителю. На Ладах этот клапан установлен на входе в усилитель.

У иномарок он обычно стоит в самой воздушной трубке.

Его неисправность создает полную иллюзию сломанного усилителя тормозов, при этом цена клапана совершенно копеечная, а замена элементарна.

Порой хозяина машины беспокоят необычные звуки, причина которых настолько невероятно проста, что многим она даже не приходит в голову. Вот, к примеру, недавно приехал клиент на ВАЗ-2107. У него появился ритмичный двойной стук при трогании, и он, недолго думая, заменил карданный вал, благо был в запасе рабочий. Но звук не исчез, и тогда хозяин машины вспомнил, что в прошлом году я менял на его ВАЗе полуось, а подозрительный звук пошел как раз с той самой стороны. Нет, он мне не сказал классическую фразу «После вашего ремонта…», но что-то такое у него в глазах читалось. Каково же было его изумление, когда я всего лишь подтянул колесные болты! Он мне долго потом рассказывал про свой многолетний водительский стаж и про то, как тщательно он затягивал болты, меняя зимнюю резину на летнюю... Ко мне регулярно приезжают клиенты с ослабленными колесными гайками и болтами и очень удивляются, когда я им это демонстрирую. Чаще всего (но не всегда!) в этом случае слышится равномерное постукивание при движении с постоянной скоростью, которое исчезает на разгоне или торможении.

С колесными болтами связан еще один звук, на который мне обычно клиенты жалуются в периоды массового «переобувания» машин. Если на автомобиле установлены задние барабанные тормоза, то случается, что со стороны задних колес слышится равномерное постукивание, иногда меняющееся при торможении. «Горячие головы», ну или расчетливые любители заработать по-быстрому, могут в таких случаях поменять колодки или ступичные подшипники. Но причина стука часто кроется в длине колесных болтов, которые начинают цеплять детали тормозных механизмов. В этом случае на их торцах видны характерные следы. Такое бывает при установке удлиненных болтов для литых дисков на штатные штампованные или при постепенном увеличении диаметра отверстий под болты на старых штампованных дисках из-за износа. В результате болт крепления колеса завинчивается глубже, чем ему положено. А ведь внутри барабана от ступицы до всяких планочек и пружинок — считаные миллиметры.

С колесами связан и еще один мнимый дефект подвески. Часто после езды по грязи летом или по глубокому снегу зимой водитель замечает, что на определенных скоростях появляются сильные вибрации. Чаще всего они ощущаются на руле, но иногда разносятся по всей машине. Кто-то начинает грешить на тормозные диски, кто-то на подшипники или сами ступицы, но часто причина кроется в колесных дисках. Точнее — в налипших на них грязи или обледеневшем снеге. И если наружная часть диска на виду и легко чистится, то внутренняя сторона водителю не видна совсем. Вот так и получилось у хозяина этого Хендэ Акцент, заехавшего поменять изношенные тормозные диски. Вес налипшей на колеса глины был вполне сопоставим с балансировочными грузиками!

Иногда и со сцеплением возникают проблемы, которые гораздо проще, чем кажутся. Так было у хозяйки этого видавшего виды Фокуса, когда у нее резко провалилась педаль сцепления.

Главный цилиндр сцепления ей заменили пару месяцев назад, и она сделала логичный вывод, что пришло время менять рабочий. Но у этого Форда, как и у некоторых других нынешних популярных машин, рабочий цилиндр сцепления установлен вместе с выжимным подшипником в картере КПП, то есть для его замены надо снимать коробку передач. Для этой недешевой процедуры (5000 рублей по моим ценам) хозяйка и приехала ко мне. Но я, обратив внимание на невероятную легкость хода педали сцепления, снял декоративную накладку педалей и увидел вот такую картину:

На этом Форде шток главного цилиндра сцепления ничем не фиксируется на педали, а просто надевается на ось. Ну а поскольку весь педальный узел был уже прилично разболтан, то он и соскочил с этой оси в самый неудачный момент. Мне осталось лишь поставить его на место и надежно закрепить. Хозяйке же ремонт обошелся в итоге в десять раз дешевле запланированного.

Подобное возможно не только у Форда. К примеру, на Нексии может неожиданно сломаться шток рабочего цилиндра сцепления.

Учитывая, что он весь скрыт резиновым гофрированным пыльником, сгоряча можно сначала снять КПП и только потом понять настоящую причину провалившейся педали сцепления.

В особых случаях мне даже удается починить машину по телефону :) Так получилось с одним счастливым владельцем новой Лады с нештатным борткомпьютером. Когда машина неожиданно заглохла, он сразу же позвонил мне. Надо сказать, что я уже давно привык к положению «семейного доктора», которого пациенты могут тревожить когда угодно. Выслушав, что стартер крутит, бензонасос шумит и ремень ГРМ цел, я спросил, есть ли бензин. Хозяин был уверен, что есть, ведь компьютер показывал пробег на остатке почти 100 км. Я все же порекомендовал плеснуть литров пять, и оказался прав.

Ну и немного философии напоследок. Есть у мыслителей правило, которое называется «бритва Оккама». Я не буду вдаваться в тонкости его трактовки и историю происхождения, кому интересно — можно легко найти во всезнающем интернете. Грубо говоря, «бритву Оккама» часто используют так: если ищешь причину какого-то события, не усложняй, «отсеки лишнее», поскольку часто истиной оказывается самое простое объяснение. Применительно к авторемонту — иногда причины вроде бы серьезных поломок очень просты. Поэтому не ленитесь лишний раз глянуть на мотор или под машину, и, возможно, вы сами легко справитесь с нештатной ситуацией или по крайней мере ощутимо сократите свои затраты на ремонт.

Комментарии

 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5332
Прямо Робин Гуд...
В реале же ситуация обратная...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
240
74
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 19790
Сейчас у дядя Васи какая машина?
Продам уши от мертвого осла.
131
15
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7832
Очень интересно читать!
-мокрый фасад- интерьерные краски- декоративные штукатурки-
*CAPAROL*
WhatsApp 8952-923-3OOO
281
9
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 6746
ТАЗы по крупняку - очень надежны. Они достают в основном мелочевкой. Сколько меня Нива не доставала - вме сам делал, все элементарно, даже для новичка.
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
325
29
Ответить
Виктор
Уфа
Настоящий мастер своего дела, и пишет очень даже неплохо.
278
8
Ответить
 
новосибирск
Сообщений: 8128
В 2003 году , когда собрался продавать свою Ниву , она преподнесла мне сюрприз. Завожу с утра двигатель и слышу страшные звуки откуда то из его глубины. Как будто банки консервные по асфальту гремят. Не стал рисковать , оттащил старушку в гараж , вытащил двигатель. Когда открутил картер , оказалось что оторвалась со сварки пластина для успокоения масла в карьере и загнулась кверху. По ней и тарабанил один шатун. Сроду бы не подумал что такое может быть
Мой отзыв: Hyundai i30 2008
172
1
Ответить
   
Сообщений: 774
Какой глупый мастер.

А вот кому-то работа всегда нужна и с текущим масляным датчиком тебя плавно подводят на "РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ".
31
258
Ответить
 
Сочи
Сообщений: 174
Читая этот блог, я будто возвращаюсь в свое детство, читая "Советы бывалых" в дедушкиной подшивке журнала "За рулём". Спасибо Вам! (говорю это безо всякой иронии)
536
5
Ответить
mers
Екатеринбург
Ух , с такими статьями сейчас опять хлынет волна Самостоятельных Авто Ремонтников (гаражных) !! А новости будут писать что у Автосалонов прибыль падает !!!

Спасибо за статью , 5 !
146
2
Ответить
888888
Иркутск
Жизненно ))
76
2
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 353
С компами та же тема. Порой просто вытащить флешку, при запуске компа решает проблему загрузки системы :) Ну а про то, что надо перезагружать ПК хоть иногда так и легенды ходят. :)
135
1
Ответить
   
Сообщений: 586
Давно за рулем, но большинство описанных неисправностей сам бы не определил( Боюсь, и в салоне из-за этих мелочей разобрали бы пол-машины или весь проблемный узел поменяли.
117
5
Ответить
Андрей Николаевич
Самара
любой житель Самары и Тольятти ,
катавший в молодости "зубило"
знает про крышку бачка)
еще пришлось через весь город
однажды ехать в "проверенное" место,
чтобы приобрести раз и навсегда
клапан холостого хода в карбюратор,
пароль:" от Игоря Вячеславовича"))
119
2
Ответить
   
Сообщений: 692
БОЛТЫ крепления колеса - это мрак средневековый. На праворульных японцах от сотворения автопрома стоят шпильки с гайками.
"Пусть стены этого сортира украсят юмор и сатира!" Daihatsu Mira :-)
Mark_X GRX120 & Yamaha MT-01
197
142
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 6811
Первая на удивление неплохая статья этого цикла
13
103
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 19705
Shepster
БОЛТЫ крепления колеса - это мрак средневековый. На праворульных японцах от сотворения автопрома стоят шпильки с гайками.
Какая разница?
98
105
Ответить
   
Москва
Сообщений: 17
Недавно также машину чинил))
Загремели вихревые заслонки во впускном коллекторе. Официалы обычно приговаривают коллектор под замену. Новый стоит 130 тысяч!
А решился вопрос за 5 минут при помощи отвертки))) Просто затянул регулировочный винт)))
97
1
Ответить
     
Королев
Сообщений: 85
Shepster
БОЛТЫ крепления колеса - это мрак средневековый. На праворульных японцах от сотворения автопрома стоят шпильки с гайками.
На Микру вначале шла шпилька (К10, К11), а на К12 стали болтами колесо крепить.
45
1
Ответить
Александр
Сатка
Shepster
БОЛТЫ крепления колеса - это мрак средневековый. На праворульных японцах от сотворения автопрома стоят шпильки с гайками.
Вот интересно как вы оденете литое колесо с толщиной больше штамповки? будите шпильки наваривать?
46
154
Ответить
11575800
Shepster
БОЛТЫ крепления колеса - это мрак средневековый. На праворульных японцах от сотворения автопрома стоят шпильки с гайками.
ага.. а еще ушлые япы спецом перешли на надежные атмосферники и гидроавтоматы, чтобы разводить нищебродов из стран третьего мира...

зыж но мы на провокации не ведемся - турбо+дсг наше все..
62
36
Ответить
     
Заринск
Сообщений: 104002
Да-да, весь этот масляный апокалипсис может быть всего лишь из-за течи неприметного датчика давления масла. Масло выдавливается струей прямо через электрический контакт датчика

Поддержу ...я сам попадал на такие ГАМнодатчики масла на Газели- масло ручьём шло через обжимку пластикового бочёнка, где папа торчит, или куда болтик вворачивается.
Некоторые думают- что они поднялИсь ...
На самом деле- они просто всплыли.
70
 
Ответить
Андрей
Севастополь
На главной фотки Хонда (ЦРВ вроде) и шайба - я только 2 недели назад вылечил отключающийся кондиционер на своей ЦРВ 3 так.
Шайбу под прижимной пластиной компрессора сделали слишком толстой и зазор был больше 0.6мм, на горячую отходил. 20 мин и готово))
Конструктивный просчёт у Хонды)
27
 
Ответить
Александр
Ковров
Дяде Васе опять респект и уважуха за эту статью!
124
3
Ответить
   
Сообщений: 24441
Shepster
БОЛТЫ крепления колеса - это мрак средневековый. На праворульных японцах от сотворения автопрома стоят шпильки с гайками.
а на гайки на шпильках не откручиваются и не ломаются?
а понял на ПР никогда и нигде.
кстати на японских дизелях самой надёжной компании в мире шкивы коленвала проворачиваются и шпонки срезают. обычной заменой дело не ограничивается.
кстати на мерседесах тоже болты стоят. И на ВМВ тоже...как я понимаю для адептов секты ПР это средневековье?
94
30
Ответить
   
Сообщений: 24441
Александр
Вот интересно как вы оденете литое колесо с толщиной больше штамповки? будите шпильки наваривать?
ну нах ты чуваку такую головную боль создал, у его сейчас черепушка лопнет от такой задачи..он же написал, что шпильки средневековье.
53
26
Ответить
Coshmaran
Белово
Shepster
БОЛТЫ крепления колеса - это мрак средневековый. На праворульных японцах от сотворения автопрома стоят шпильки с гайками.
Что сказать то хотел этим?
45
11
Ответить
Игорек
Абакан
Загорелся чек, машина заглохла. Снял клеммы, заехал в случайное сто, парнишка электрик лет 20 говорит - трамблер наверное, сканер ошибок не нашел.
Поехал домой, по пути три раза заглох опять, заехал к "опытному" электрику, тот нашел кучу ошибок, поменял до кучи генератор, запаял плату, взял 3 тыс денег, и полторы рубля за гену. Поехал домой - заглох...
Купил трамблер за 3 тыс. Поменял. Больше не глохнет...
112
3
Ответить
svop
Челябинск
Shepster
БОЛТЫ крепления колеса - это мрак средневековый. На праворульных японцах от сотворения автопрома стоят шпильки с гайками.
Ну да, ну да, то - то у меня на Ниссанах болты были. . .
20
6
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 4911
Coshmaran
Что сказать то хотел этим?
он хотел сказать, что Люси Лью - это прогресс, а Ума Турман - это средневековье
25
4
Ответить
  
Сообщений: 10
Так вот откуда масло фигачит, я задолбался искать!
*ушел за датчиком*
38
1
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4357
Тамбовская пчела
Какой глупый мастер.

А вот кому-то работа всегда нужна и с текущим масляным датчиком тебя плавно подводят на "РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ".
Просто честный человек,а не жулик.
125
 
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4357
YouR-CurSe
Первая на удивление неплохая статья этого цикла
Прошлые вроде тоже неплохие.
64
 
Ответить
   
Ижевск
Сообщений: 21
На мазде СХ-5 у меня раздатку заднюю приговорили (попал конденсат туда - примерз подшипник и провернуло вместе с проводами включения магнита) - официал приговорил на 100к (машина уже была не на гарантии) - по каталогу раздатка около 85 была если самому заказывать.
на разборке около 40

В общем разобрал - провода запаял - эпоксидкой разлом заделал = живет все еще . Цена ремонта = стоимость эпоксидки :)
73
4
Ответить
Алексей
Уржум
однажды на пятнашке за летний сезон я поменял 5 датчиков давления масла - все бежали с новья через контакт. а на лендровере Фрилендере с 2-х литровым дизелем от БМВ шкив коленвала вообще оказался расходным материалом, а замена его это целая история начинающаяся с изготовления спец. ключа
47
1
Ответить
JohnLA
Ростов-на-Дону
Это обычно любителей оффициалов ожидает.
17
1
Ответить
   
Сообщений: 24441
svop
Ну да, ну да, то - то у меня на Ниссанах болты были. . .
это у тебя не правильный ниссан был.
44
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5835
Александр
Вот интересно как вы оденете литое колесо с толщиной больше штамповки? будите шпильки наваривать?
Так-то на всех машинах длина шпильки рассчитана под литье. При перестановке литья и штамповки ставятся разные гайки...
Только Омск, только победа!
71
5
Ответить
Владимир
Красноярск
Была 2112 новая - по гарантии заменили 2 термостата, но Машина все равно перегревалась!!! И тут, один «Дядя Вася» смекнул, что неплохо бы проверить приборную панель и Контакты. И чудо, температура встала в норму ;)
Дай бог таким здоровья крепкого!
67
 
Ответить
Машина не хотела с Вами раставаться.
12
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 918
Александр
Вот интересно как вы оденете литое колесо с толщиной больше штамповки? будите шпильки наваривать?
Не срача ради, развития кругозора для: длина стандартной шпильки предполагает установку как литых, так и штампованных дисков. Штамповки, как правило, крепятся сквозными гайками, литье - глухими. Но их главное отличие не в этом: гайки для крепления штамповок имеют приальный клин с менее острым углом, чем гайки для литья. Как раз таки по той причине, что штамповка тоньше. Клин на гайках служит для самоцетровки диска на ступице при затягивании крепежных гаек.
Elfист
107
1
Ответить
4188503
Механизатор из Сибири
Так-то на всех машинах длина шпильки рассчитана под литье. При перестановке литья и штамповки ставятся разные гайки...
эт если гайка закрытая. если сквозная - то пох
10
1
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 134
Однажды у меня на калине начал шестнадчик троить. Заглушишь немного проедешь опять троит. В гаражах умельцы чего только не наговорили: замени катушку, свечи ит.д. ничего не помогло. Посоветовали мне один сервис. Приехал, обьяснил проблему, парнишка лет 25 сразу замерил компрессию. В 3-ем цилиндре компрессия 0. Вердикт прогорел выпускной клапан. Снятие головки это и подтвердило.
27
1
Ответить
Петров
Владивосток
S.K.
Какая разница?
разница в том что подобной проблемы как на вазе и быть не может , и просто удобнее одевать колесо .
30
9
Ответить
12857824
fareast
а на гайки на шпильках не откручиваются и не ломаются? а понял на ПР никогда и нигде. кстати на японских дизелях самой надёжной компании в мире шкивы коленвала проворачиваются и шпонки срезают. обычной...
Так оно и есть .Шпильки гораздо удобнее.И я бы посмотрел как бы вы колесо с джипа с грязевкой пялите ,одной рукой его держите, а другой пытаетесь болт наживить.
79
12
Ответить
     
Магадан
Сообщений: 2091
Приятный слог
Фарш невозможно провернуть назад.Titan 1983.
26
 
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 4911
12857824
Так оно и есть .Шпильки гораздо удобнее.И я бы посмотрел как бы вы колесо с джипа с грязевкой пялите ,одной рукой его держите, а другой пытаетесь болт наживить.
шпильки может и удобнее, только нет защиты от дурака
мне в одной шиномонтажке гайки конусом наружу закрутили)
ладно, сам увидел
24
11
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1247
fan_1973
Читая этот блог, я будто возвращаюсь в свое детство, читая "Советы бывалых" в дедушкиной подшивке журнала "За рулём". Спасибо Вам! (говорю это безо всякой иронии)
Точно! Я тоже любил эти "советы" во времена владения "ЗАЗ"-ами и первыми "ВАЗ"-ами.
Subaru Outback 3.0R 2005 - VW Touran 2010 - VolvoXC70 2014
27
 
Ответить
Vitizz
Краснодар
Андрей
На главной фотки Хонда (ЦРВ вроде) и шайба - я только 2 недели назад вылечил отключающийся кондиционер на своей ЦРВ 3 так.
Шайбу под прижимной пластиной компрессора сделали слишком толстой и зазор был больше 0.6мм, на горячую отходил. 20 мин и готово))
Конструктивный просчёт у Хонды)
Это не просчет. Просто япы не рассчитывали, что их машины будут по 20 лет укатывать. У меня на галанте такая же ерунда была. Тупо стачивается пластина из-за долгой эксплуатации.
26
 
Ответить
Vitizz
Краснодар
Александр
Вот интересно как вы оденете литое колесо с толщиной больше штамповки? будите шпильки наваривать?
Очень просто и легко. На нормальном литье крепежные отверстия сделаны с расчетом, что гайка в них утапливается. вы где то видели чтобы на литье гайки торчали?
15
2
Ответить
....проблема копеечная, но делитантов они всегда на бабло разводят, вот такие д. Васи......., в большинстве случаев....
12
6
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 19705
Петров
разница в том что подобной проблемы как на вазе и быть не может , и просто удобнее одевать колесо .
Открою тебе страшную тайну, на всех ступицах есть буртик. Диаметр ЦО в штатном диске совпадает с диаметром буртика (с небольшим зазором для посадки). Никакого неудобства в шиномонтаже - НЕТ, колесо одевается точно также удобно.

Для нештатные колёс есть кольца-переходники.
19
22
Ответить
   
Томск
Сообщений: 998
S.K.
Какая разница?
Разница в том, что если резьбу испортишь, шпильку поменять час времени максимум, а в ступице резьбу не факт, что восстановишь, из-за такой мелочи всю ступицу менять. А оно надо?
54
8
Ответить
Dmitri Dmitri
Привет обладателям текущих датчиков ГУР Рено симбол/Логан/сандеро
13
 
Ответить
12857824
Вован-70
шпильки может и удобнее, только нет защиты от дурака
мне в одной шиномонтажке гайки конусом наружу закрутили)
ладно, сам увидел
Ну тут нечего сказать от дураков защиты нет они и болты могут кувалдой забить.
26
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 6746
4188503
эт если гайка закрытая. если сквозная - то пох
Не везде. Рио лето -литье, зима - штамп , Закрытая заводская гайка одна на все диски подходит
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
11
1
Ответить
12857824
12857824
Ну тут нечего сказать от дураков защиты нет они и болты могут кувалдой забить.
У меня на Сто молодой тоже так прикрутил на вопрос почему так ,ответ убил, так красивее.!
14
1
Ответить
11384286
S.K.
Какая разница?
Разницы как минимум две) точнее соображений по этому поводу. Во первых, на шпильки удобнее надевать колесо. Во вторых, любое резьбовое соединение подвержено износу. А с нашими монтажниками, так весьма и весьма подвержено. На мой взгляд, лучше и дешевле поменять шпильки, чем ступицу из-за закосяченой резьбы
31
5
Ответить
al
Томск
12857824
Так оно и есть .Шпильки гораздо удобнее.И я бы посмотрел как бы вы колесо с джипа с грязевкой пялите ,одной рукой его держите, а другой пытаетесь болт наживить.
Это для немцеводов пыль. Они тут сплошь качки с толстым лопатником.
Только на солярке экономят и на парковках номера газеткой закрывают.
30
8
Ответить
13052082
Shepster
БОЛТЫ крепления колеса - это мрак средневековый. На праворульных японцах от сотворения автопрома стоят шпильки с гайками.
На наших Волгах допотопных тоже.
11
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 6746
11384286
Разницы как минимум две) точнее соображений по этому поводу. Во первых, на шпильки удобнее надевать колесо. Во вторых, любое резьбовое соединение подвержено износу. А с нашими монтажниками, так весьма...
Абсолютно согласен. Ломал шпильку, поменял "дядя Сережа" за бутылку пива. На все ушло минут 10.
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
10
3
Ответить
   
Томск
Сообщений: 998
Вован-70
шпильки может и удобнее, только нет защиты от дурака
мне в одной шиномонтажке гайки конусом наружу закрутили)
ладно, сам увидел
В такой шиномонтажке тебе и болты свернут влегкую. Там много не надо - чуть не по резьбе пошел, гайковертом крутнули и п..ц.
22
1
Ответить
   
Томск
Сообщений: 998
12857824
Так оно и есть .Шпильки гораздо удобнее.И я бы посмотрел как бы вы колесо с джипа с грязевкой пялите ,одной рукой его держите, а другой пытаетесь болт наживить.
Не знаю, как у иномарок, а у автоваза на колесе две направлящие стоят, на которые сначала колесо надевается
39
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 6746
vvzh
В такой шиномонтажке тебе и болты свернут влегкую. Там много не надо - чуть не по резьбе пошел, гайковертом крутнули и п..ц.
Ваша правда. Я сам кручу, если они отказываются крутить баллонником. А в том году защиту пневмой не докрутили, когда масло менял. Теперь и защиту сам крутить буду
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
19
 
Ответить
   
Томск
Сообщений: 998
Роуэн Аткинсон
Ваша правда. Я сам кручу, если они отказываются крутить баллонником. А в том году защиту пневмой не докрутили, когда масло менял. Теперь и защиту сам крутить буду
Вот так люди и приходят к покупке своего гаража (я так поступил), если за каждым действием следить и проверять, то за что сервису деньги платить?
34
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 6746
vvzh
Вот так люди и приходят к покупке своего гаража (я так поступил), если за каждым действием следить и проверять, то за что сервису деньги платить?
Гараж - это тема. В моем случае - еще и погреб, и барбекюшница, и склад)))
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
32
 
Ответить
   
Томск
Сообщений: 998
Это да! Шашлыки без проблем в черте города в гараже удаются. И пиво в яме не греется и на такси, те, кто нагостился, без проблем уезжают
31
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 6746
vvzh
Это да! Шашлыки без проблем в черте города в гараже удаются. И пиво в яме не греется и на такси, те, кто нагостился, без проблем уезжают
))
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
8
 
Ответить
Петров
Владивосток
S.K.
Открою тебе страшную тайну, на всех ступицах есть буртик. Диаметр ЦО в штатном диске совпадает с диаметром буртика (с небольшим зазором для посадки). Никакого неудобства в шиномонтаже - НЕТ, колесо одевается точно также удобно.

Для нештатные колёс есть кольца-переходники.
да кто на этом*****е не ездил , тоже мне тайну открыл .
2
11
Ответить
Kent31
Находка
Shepster
БОЛТЫ крепления колеса - это мрак средневековый. На праворульных японцах от сотворения автопрома стоят шпильки с гайками.
На АЗЛК тоже шпильки ставили
8
2
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 418
Andre525
На Микру вначале шла шпилька (К10, К11), а на К12 стали болтами колесо крепить.
Микра - леворульный автомобиль. Производится даже не в Японии, а в Британии. И болты колесные по каталогу идут не метрические, а дюймовые.
Настоящее Императорское качество - это Марч. Там шпильки с гайками.
15
18
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 19705
vvzh
Разница в том, что если резьбу испортишь, шпильку поменять час времени максимум, а в ступице резьбу не факт, что восстановишь, из-за такой мелочи всю ступицу менять. А оно надо?
Может быть просто не портить резьбу?
13
11
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 19705
11384286
Разницы как минимум две) точнее соображений по этому поводу. Во первых, на шпильки удобнее надевать колесо. Во вторых, любое резьбовое соединение подвержено износу. А с нашими монтажниками, так весьма...
Пользуюсь нормальным шиномонтажом - ни разу не было проблем с шпильками/гайками/болтами.
Проблема надумана.
13
11
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 19705
Петров
да кто на этом*****е не ездил , тоже мне тайну открыл .
Болты не только у Ваза, так что с*****ом я бы не горячился
11
1
Ответить
   
Томск
Сообщений: 998
S.K.
Может быть просто не портить резьбу?
Тут не поспоришь. Но в любом случае закрытая гайка лучше резьбу защитит от коррозии, чем болт торчащий из ступицы. Разговор-то про трудоемкость замены шпильки и восстановления резьбы ступицы. Тут все очевидно.
14
3
Ответить
   
Мечты
Сообщений: 779
Андрей Николаевич
любой житель Самары и Тольятти ,
катавший в молодости "зубило"
знает про крышку бачка)
еще пришлось через весь город
однажды ехать в "проверенное" место,
чтобы приобрести раз и навсегда
клапан холостого хода в карбюратор,
пароль:" от Игоря Вячеславовича"))
Главное на "Раките" не брать)))
Mercedes E-Class W213
1
 
Ответить
   
Мечты
Сообщений: 779
Игорек
Загорелся чек, машина заглохла. Снял клеммы, заехал в случайное сто, парнишка электрик лет 20 говорит - трамблер наверное, сканер ошибок не нашел. Поехал домой, по пути три раза заглох опять, заехал...
Вот так часто и бывает, не всегда взрослый "специалист" умнее молодого. Но чаще бывает, что действительно хороший специалист начинает "зазноваться" и делать ерунду.
Mercedes E-Class W213
14
 
Ответить
   
Мечты
Сообщений: 779
vvzh
Разница в том, что если резьбу испортишь, шпильку поменять час времени максимум, а в ступице резьбу не факт, что восстановишь, из-за такой мелочи всю ступицу менять. А оно надо?
А если шпилька со ступицей? А прогнать резьбу не получилось? Да и выбить мешает все и вся?
Mercedes E-Class W213
5
7
Ответить
   
Сургут
Сообщений: 667
Роуэн Аткинсон
ТАЗы по крупняку - очень надежны. Они достают в основном мелочевкой. Сколько меня Нива не доставала - вме сам делал, все элементарно, даже для новичка.
Так в этом и дело. Лучьше раз в год отремонтировать,что то крупное,чем каждый день чинить мелочи.
6
9
Ответить
Виталий
Красноярск
S.K.
Какая разница?
Например, при повреждении резьбы на шпильке ремонт в несколько десятков раз дешевле, нежели при повреждении резьбы на ступице. Ну и колесико проще ставить, одев на шпильки (направляющие есть не везде)
7
2
Ответить
14481331
Пермь
Виктор
Настоящий мастер своего дела, и пишет очень даже неплохо.
Ну . Говорит , что в КБ , НИИ .. работал . А в СССР это подразумевало очень неплохое образование . И интеллект . Сейчас с этим в массах намного хуже . Да и власть периодически говорит : нах учится , рожайте . А другая : а родил - государство не должно . Сам дурак . А еще есть РПЦ ..... И анекдот еще есть . Но боюсь уже , по новому закону посодют
39
3
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1057
В основном проблемы старья. Машины к дяде Васе приезжают конкретно уставшие.
Мой отзыв: Toyota Caldina 2007
6
16
Ответить
   
Томск
Сообщений: 998
TheRado
А если шпилька со ступицей? А прогнать резьбу не получилось? Да и выбить мешает все и вся?
Сложно понять, о чем вы хотели сказать. Шпильку поменять не проблема, выбил старую, 50 руб и она новая. А вы про что? В ступице резьбу прогнать?
6
 
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 150
Развели спор шпильки против болтов. Почти как шипы против липучки или Никон против Кэнона или Айфон против Андроида 😁😁😁
У меня есть и шпильки и болты вывод такой: если диски с оригинальным ЦО - то нет разницы - ставится легко и там и там. А ели диски с бОльшим ЦО (не оригинальные или универсальные) - то шпильки удобнее. Если ставить проставки для уменьшения вылета - то проще купить длинные болты, чем менять шпильки.
Если испортить резьбу - проще поменять шпильку чем ступицу.
Принципиально разницы нет. С точки зрени надежности. ИМХО
26
1
Ответить
losikvl
Владивосток
TheRado
А если шпилька со ступицей? А прогнать резьбу не получилось? Да и выбить мешает все и вся?
На всех японских авто шпильки съёмные и без проблем меняются.
6
1
Ответить
   
Сургут
Сообщений: 667
Механизатор из Сибири
Так-то на всех машинах длина шпильки рассчитана под литье. При перестановке литья и штамповки ставятся разные гайки...
Не на всех. В комплектациях не расчитаных на установку литья шпильки короче.
1
1
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 6746
fktrc1976fktrc
Так в этом и дело. Лучьше раз в год отремонтировать,что то крупное,чем каждый день чинить мелочи.
Прикол в том, что в семье были машины : Победа, 21011, 21061, М-412иэ, 2141 (2106), Пежо 405 break, 21083, 21213. И ни одна из них не разу не стала недвижимостью, по мелочевкам было много со всеми, кроме Шохи и Восьмерки, но все они доезжали до гаража и ремонтировались ну день -два. Изза дефицита запчастей, хрен найдешь. Сам ремонт час -два шел.
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
12
1
Ответить
   
Сообщений: 765
Тамбовская пчела
Какой глупый мастер.

А вот кому-то работа всегда нужна и с текущим масляным датчиком тебя плавно подводят на "РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ".
поэтому к таким и ездят зная что разводить не будут и сделают как для себя.
Мой отзыв: Mazda Demio 2002
21
 
Ответить
Пошёл разговор про то что шпилька или болт,а в статье говорится о не затянутом колесе,и кто тут говорит что на шпильке токого просто не может быть,может быть и если ты на шпильке не затянул колесо может и все шпильки разбить.У меня на газели так было,в том месте где диск соприкасается с шпилокой,до половины сожирало и в диске отверстия разбило.
9
1
Ответить
   
Сургут
Сообщений: 667
losikvl
На всех японских авто шпильки съёмные и без проблем меняются.
Вы на всех меняли? На фамилии с 87 по 97 года,шпилька заходит с перекосом почти в 4 мм. При этом на ней с двух сторон слизывается резьба. Для замены нужно разбирать ступицу,с заменой одноразового подшипника.
9
1
Ответить
   
Сообщений: 24441
12857824
Так оно и есть .Шпильки гораздо удобнее.И я бы посмотрел как бы вы колесо с джипа с грязевкой пялите ,одной рукой его держите, а другой пытаетесь болт наживить.
хе хе.
а в данной статье Вася где то писал про шпильки на джипе?
если где про это найдёшь, я тебе соточку дам. если нет, то ты мне, согласен?
это раз.
про направляющие как я понимаю, ты не знаешь. где их нет, роль направляющей выполняет ступица Монтировка надеюсь ты пользоваться умеешь.
причём заметь,вместо того, что бы статью обсуждать адепт ПР начал сравнивать болты и шпильки начал отправив эти самые болты в каменный век.
он кстати не обратил внимание, что европейцы к примеру в основном используют болты а японцы я американцами шпильки . у нас используют и то и то.
к примеру на Волге были шпильки , перешли на болты.
чем это вызвано не знаю. я даже это не обсуждаю. Зато я знаю, что поломанных шпилек ЛОМ. Это и резьба и сами ломаются. Причём расскажи мне как будет удобно её менять..и сколько на это займёт времени.
Болтов сломанных не встречал, хотя я не утверждаю, что они не ломаются.
так что у данных конструкций есть + и есть -. только и всего
14
9
Ответить
   
Сообщений: 24441
Сергей Федоров
....проблема копеечная, но делитантов они всегда на бабло разводят, вот такие д. Васи......., в большинстве случаев....
ну и кого Вася на что развёл?
подробней плиз.
приехали попросили , сделал. получил за это деньги.
Хотя мог развести мадам на снятие ГБЦ с последствиями. последствия это простой + запчасти.
13
2
Ответить
   
Сообщений: 24441
vvzh
Не знаю, как у иномарок, а у автоваза на колесе две направлящие стоят, на которые сначала колесо надевается
ну зачем ты страшную тайну раскрыл...они сейчас всю репу счешут..
12
2
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 6811
некто с ДВ региона
Прошлые вроде тоже неплохие.
Про то куда ходить в туалет и чем топить печь когда живёшь в гараже?
-
3
11
Ответить
 
Белгород
Сообщений: 190
на фоне имеющихся сегодня на телеэкранах и в интернет сети новостях и событиях, у меня положительные эмоции вызывают в последнее время статьи "дяди Васи" и конечно же М. Колодочкина из "За рулём", а у Вас уважаемые форумчане?
8
1
Ответить
Айдар
Нижнекамск
Мне официалы Тойота, лет пять назад, приговорили рулевую рейку и раздатку под замену в сборе за 100 тыс. руб. Послал я их. Ребята знакомые втулку поменяли и подшипник на якобы не разборных узлах.
12
 
Ответить
     
Новокуйбышевск
Сообщений: 98
12857824
Так оно и есть .Шпильки гораздо удобнее.И я бы посмотрел как бы вы колесо с джипа с грязевкой пялите ,одной рукой его держите, а другой пытаетесь болт наживить.
Там центровочная шпилька, когда болты. Во всяком случае на 14ко-подобных и старых ниссанах. На шпильку вешаешь или упираешь колесо, чуть придерживаешь, 2й рукой (с болтом которая) прокручиваешь влево - вправо градуса 3 и наживляешь болт.
1
 
Ответить
    
MidUral
Сообщений: 1410
Причина Безумств
Прямо Робин Гуд...
В реале же ситуация обратная...
Вот тоже подумал неужели так? Или все же на деле давит с датчика, а клиенту объявляют капиталку? Здорово если ещё есть такие мастера.
6
 
Ответить
svop
Челябинск
fareast
это у тебя не правильный ниссан был.
Да, я прямо сразу так и подумал. . .
3
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 373
Вован-70
шпильки может и удобнее, только нет защиты от дурака
мне в одной шиномонтажке гайки конусом наружу закрутили)
ладно, сам увидел
Ска! Эпичный косяк! Чем обосновывали?)
1
 
Ответить
  
New-Sibirsk
Сообщений: 8366
Игорек
Загорелся чек, машина заглохла. Снял клеммы, заехал в случайное сто, парнишка электрик лет 20 говорит - трамблер наверное, сканер ошибок не нашел. Поехал домой, по пути три раза заглох опять, заехал...
а с трамблера ошибки читаются?)) я думал только с впрысковыми машинами с электронным зажиганием
Добрым словом и пистолетом можно добиться большего, чем одним добрым словом.
1
4
Ответить
  
New-Sibirsk
Сообщений: 8366
ktotud
На мазде СХ-5 у меня раздатку заднюю приговорили (попал конденсат туда - примерз подшипник и провернуло вместе с проводами включения магнита) - официал приговорил на 100к (машина уже была не на гарантии)...
Друг, а "задняя раздатка" это где? их там 2 как на унимоге?
Добрым словом и пистолетом можно добиться большего, чем одним добрым словом.
5
3
Ответить
   
Мечты
Сообщений: 779
vvzh
Сложно понять, о чем вы хотели сказать. Шпильку поменять не проблема, выбил старую, 50 руб и она новая. А вы про что? В ступице резьбу прогнать?
Не проблема? Ещё раз, если ступица со спилькой, всборе, чтобы выбить нужно ступицу снимать, это час работы?
Mercedes E-Class W213
3
2
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 191
Сам сталкивался с таким открутилась гайка на шпильке и стучало колесо, приговорил гранату или ступичный благо сам взялся оказалось гайка колеса открутилась...
Mazda Capella Wagon GW8W FP-1,8 рестаил ноябрь 2000 г.в.
3
 
Ответить
   
Мечты
Сообщений: 779
losikvl
На всех японских авто шпильки съёмные и без проблем меняются.
Не на всех снял и поменял, большинство только со снятием всего узла
Mercedes E-Class W213
6
2
Ответить
 
Сообщений: 179
Mondorro
С компами та же тема. Порой просто вытащить флешку, при запуске компа решает проблему загрузки системы :) Ну а про то, что надо перезагружать ПК хоть иногда так и легенды ходят. :)
Мы так час почти мучились с дровами на видеокарту, пока просто, не включили второй монитор, который не показывал 🤣
5
 
Ответить
Александр
Вот интересно как вы оденете литое колесо с толщиной больше штамповки? будите шпильки наваривать?
Это где тебе такое литье попадалось?? Вот всякие "специалисты" ставят подставки для увеличения вылета и тогда им и не хватает. А если херь всякую не подсовывать под диски - то все норм встает. Потом что присоединительные размеры для дисков идут по всяким стандартам типа SAE и т.д.
3
1
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 7875
Роуэн Аткинсон
ТАЗы по крупняку - очень надежны. Они достают в основном мелочевкой. Сколько меня Нива не доставала - вме сам делал, все элементарно, даже для новичка.
Да да.
Все элементарно, но блин постоянно что то где то неисправно.
Постоянно что то крутишь, вертиш.
no fate
5
3
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 353
Jonik_B
Мы так час почти мучились с дровами на видеокарту, пока просто, не включили второй монитор, который не показывал 🤣
:))) Поржал... бывает!
2
 
Ответить
   
Томск
Сообщений: 998
TheRado
Не проблема? Ещё раз, если ступица со спилькой, всборе, чтобы выбить нужно ступицу снимать, это час работы?
В большинстве случаев достаточно суппорт открутить, и провернув ступицу в это окно выбить шпильку. Ступица со шпилькой в сборе это как? Приварена что-ли? Я видел только запрессованные, про них и пишу, что легко поменять.
5
1
Ответить
    
Сообщений: 33735
хорошая статья, все что про ваз написано сталкивался сам
6
 
Ответить
Евгений
Иркутск
Artros
Не срача ради, развития кругозора для: длина стандартной шпильки предполагает установку как литых, так и штампованных дисков. Штамповки, как правило, крепятся сквозными гайками, литье - глухими. Но их...
Литье еще есть под неконусные гайки. Например оригинальное заводское литье на тойоте.
7
 
Ответить
Евгений
Иркутск
TheRado
Не на всех снял и поменял, большинство только со снятием всего узла
Но снять/поставить ступицу для смены шпильки все равно дешевле, чем новую покупать, так ведь?
6
 
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 4911
Alduh
Ска! Эпичный косяк! Чем обосновывали?)
да ничем
пацанчик на подхвате крутил
наверно. ему удобнее было гайку в гайковёрт конусом вставлять)
1
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 6746
Ортодром
Да да.
Все элементарно, но блин постоянно что то где то неисправно.
Постоянно что то крутишь, вертиш.
Есть такой момент)
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
2
 
Ответить
Денис
Ангарск
Была на 2109 такая же проблема с антифризом. Только замена крышки не помогла. В итоге поменял сам расширительный бачек.
2
 
Ответить
losikvl
Владивосток
fktrc1976fktrc
Вы на всех меняли? На фамилии с 87 по 97 года,шпилька заходит с перекосом почти в 4 мм. При этом на ней с двух сторон слизывается резьба. Для замены нужно разбирать ступицу,с заменой одноразового подшипника.
В моем регионе проще купить ступицу в сборе с тормозным и суппортом. Редко кто меняет шпильки
2
2
Ответить
Coshmaran
Белово
Интересно, как бы дядя Вася объяснил тот факт, что я на своих машинах убирал давление ож до атмосферного подрезанием пружины клапана крышки, и ни одна из них ни разу не вскипала? 2 иномарки, 3 автоваза. Зато не переживаешь, что лопнет какой нибудь патрубок, или выдавит бачек радиатора (печки например).
5
5
Ответить
  
Думиничи
Сообщений: 340
Игорек
Загорелся чек, машина заглохла. Снял клеммы, заехал в случайное сто, парнишка электрик лет 20 говорит - трамблер наверное, сканер ошибок не нашел. Поехал домой, по пути три раза заглох опять, заехал...
Парнишка еще не опытный.... Не знает как в России надо работать.
Мой отзыв: Geely MK Cross 2011
6
 
Ответить
 
На лугах)))
Сообщений: 4681
fan_1973
Читая этот блог, я будто возвращаюсь в свое детство, читая "Советы бывалых" в дедушкиной подшивке журнала "За рулём". Спасибо Вам! (говорю это безо всякой иронии)
У меня отец выписывал. И этот раздел был мной самым читаемым!:)
HONDA!!!
2
 
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 4911
Coshmaran
Интересно, как бы дядя Вася объяснил тот факт, что я на своих машинах убирал давление ож до атмосферного подрезанием пружины клапана крышки, и ни одна из них ни разу не вскипала? 2 иномарки, 3 автоваза....
скорее всего, в Воронеже экономят на антифризе, льют чё попало, вот и кипит рано
плюс старые радиаторы забитые грязью
плюс термостаты у всех разные
2
1
Ответить
  
novorossiysk-town
Сообщений: 12783
боже. какими ведрами занимается василий
......................................
4
10
Ответить
Андрей Николаевич
Самара
TheRado
Главное на "Раките" не брать)))
в те времена "ракита" была как "восточный базар"
на старом месте)
брал передний редуктор на "ниву", но опять же
торговца посоветовали
1
 
Ответить
12614281
12857824
Так оно и есть .Шпильки гораздо удобнее.И я бы посмотрел как бы вы колесо с джипа с грязевкой пялите ,одной рукой его держите, а другой пытаетесь болт наживить.
Цо тебе зачем?
1
 
Ответить
12614281
vvzh
Разница в том, что если резьбу испортишь, шпильку поменять час времени максимум, а в ступице резьбу не факт, что восстановишь, из-за такой мелочи всю ступицу менять. А оно надо?
А ты часто резьбу в ступицах срывал? Вот колесом по шпилькам постоянно царапают
4
1
Ответить
   
Ижевск
Сообщений: 21
Fakk
Друг, а "задняя раздатка" это где? их там 2 как на унимоге?
"о сколько нам открытий чудных...."
2
 
Ответить
12614281
Coshmaran
Интересно, как бы дядя Вася объяснил тот факт, что я на своих машинах убирал давление ож до атмосферного подрезанием пружины клапана крышки, и ни одна из них ни разу не вскипала? 2 иномарки, 3 автоваза....
Там есть на радиаторе два варианта датчиков включения вентилятора по температуре 82 градуса и выше. Вот мне тот который выше столько крови выпил пока его не поменял
 
 
Ответить
Александр
Сатка
Dmitri Dmitri
Привет обладателям текущих датчиков ГУР Рено симбол/Логан/сандеро
уже второй Рено Сандеро и такой проблемы не ловил.
1
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9338
Причина Безумств
Прямо Робин Гуд...
В реале же ситуация обратная...
Не всегда: когда владел ВАЗом- был у меня знакомый слесарь с большой буквы. Доверял как себе: оставлял машину, ключи и уезжал. Только успевал привозить ему запчасти, если он был недоволен своими из магазина при сервисе. В его добросовестности и порядочности не было никаких сомнений.
Сейчас одеваю каску, жилет и стою караулю ОД: слесаря- недоучки, машина другая да и жизнь не та...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
5
 
Ответить
Александр
Краснодар
Andre525
На Микру вначале шла шпилька (К10, К11), а на К12 стали болтами колесо крепить.
А на марчах k12 дураки япошки так и ставили шпильки.
1
1
Ответить
     
Агинское
Сообщений: 93
fktrc1976fktrc
Вы на всех меняли? На фамилии с 87 по 97 года,шпилька заходит с перекосом почти в 4 мм. При этом на ней с двух сторон слизывается резьба. Для замены нужно разбирать ступицу,с заменой одноразового подшипника.
Скажу больше - на всех Хондах шпилька штатно устанавливается на снятом!!! с подшипника фланце. Если надо поставить на месте, одну сторону головки шпильки стачивают на точиле, иначе сама ступица не даст посадить на место.
 
 
Ответить
     
Асбест
Сообщений: 3448
Касаемо крышки РБ:на улице +25-27,вентилятор срабатывает,при остановках ОЖ закипает и в РБ выкидывает.Варианта было у меня 2:основной-пробило прокладку ГБЦ,ну и запасной-крышка РБ.Дал чуть подостыть,заглянул в РБ,газы не идут,вроде как.Поехал в магазин,купил крышку за 100+р.,проблема ушла.На всякий открыл масло заливную горловину,вытащил щуп-эмульсии нет.Крышка попалась хорошая.Насчет "клиентской" диагностики:приезжает к "дяде Серёге" Приора на замену патрубка отопителя.Клиент,вроде как, знакомый.Замените,говорит,сцепление еще и задние тормоза гляньте,чё то ручник почти не работает и тормозить хуже стала.Слово клиента-закон,сняли КПП,старое сцепление(на мой взгляд вполне нормальное),заменили задние колодки и тросы ручника.Клиент привез новое сцепление,его и поставили.На подъемник заехал я,приезжает этот клиент,мол сцепление все равно тугое Посмотрели,отправили его за тросиком.Тросик заменили "за спасибо",жест доброй воли.Он один х... возмущался,мол замена 2 т.р.+сцепление+трос,на деньги,типа развели .Я попросил "массу" переделать,был на 100% уверен,что дело в ней.Нехотя(после пред."клиентской диагностики") сделали.Такого результата я не ожидал-расход минус 2 литра от предыдущего,"вертолет" потух и не загорался,ЭБУ ошибок не выдавал.
1
 
Ответить
  
Ангарск
Сообщений: 14057
Shepster
БОЛТЫ крепления колеса - это мрак средневековый. На праворульных японцах от сотворения автопрома стоят шпильки с гайками.
На всех европейцах меж прочим, включая Мерс и БМВ. Ну и Жигули от ФИАТа унаследовали.
Это япы пошли своим путем.
Рено Дастер 2л АКП
3
 
Ответить
    
Павлодар
Сообщений: 36
Я на 2108 три года без клапана в крышке бачка ОЖ ездил и не кипел ни разу по вине крышки. Раз пять кипел, когда внезапно не срабатывал датчик температуры на вентилятор, который в радиатор закручен. Потом надоело, пошел купил от 2109 и поставил. И тут же закипел. Проблема в том, что этот датчик оказался на 98 градусов срабатывания. Пошел в магаз, поменял на 86 градусов и опять забыл и про клапан в крышке и про закипания машины.
Мой отзыв: Лада Гранта 2014
3
 
Ответить
   
Томск
Сообщений: 998
12614281
А ты часто резьбу в ступицах срывал? Вот колесом по шпилькам постоянно царапают
Скажу честно, как у меня было:
1) резьбу в ступицах ни разу не срывал (за два года на Калине)
2) колесом по шпилькам шоркал много раз (на иномарках), но ни разу это не вызвало проблем
2
 
Ответить
Shepster
БОЛТЫ крепления колеса - это мрак средневековый. На праворульных японцах от сотворения автопрома стоят шпильки с гайками.
И чем шпилька кардинально лучше болта?
1
 
Ответить
Рустем
Казань
Shepster
БОЛТЫ крепления колеса - это мрак средневековый. На праворульных японцах от сотворения автопрома стоят шпильки с гайками.
Без резьбы или оторванные вовсе...
 
1
Ответить
Рустем
Казань
Петров
разница в том что подобной проблемы как на вазе и быть не может , и просто удобнее одевать колесо .
На вазе нет проблем, если какой-нибудь малолетний дебил направляющие не выбросит)
2
 
Ответить
Рустем
Казань
Fakk
а с трамблера ошибки читаются?)) я думал только с впрысковыми машинами с электронным зажиганием
С японцами не связывался значит, не понять этого)))
 
 
Ответить
Firemen
Калининград
Причина Безумств
Прямо Робин Гуд...
В реале же ситуация обратная...
Лично знаком с этим человеком?
4
 
Ответить
Firemen
Калининград
Александр
Вот интересно как вы оденете литое колесо с толщиной больше штамповки? будите шпильки наваривать?
Что за бред вы говорите?
1
 
Ответить
Firemen
Калининград
fareast
это у тебя не правильный ниссан был.
Скорее и не ниссан вовсе, просто шильдик!
 
 
Ответить
Firemen
Калининград
Dmitri Dmitri
Привет обладателям текущих датчиков ГУР Рено симбол/Логан/сандеро
Все рено
 
 
Ответить
Firemen
Калининград
TheRado
Не проблема? Ещё раз, если ступица со спилькой, всборе, чтобы выбить нужно ступицу снимать, это час работы?
Гораздо меньше при наличии соответствующего инструмента! А вообще бессмысленный спор, и то и то отлично работает, без какиз либо особых проблем.
2
 
Ответить
Firemen
Калининград
losikvl
В моем регионе проще купить ступицу в сборе с тормозным и суппортом. Редко кто меняет шпильки
Цена шпильки две копейки, зачем из за этого покупать кучу не нужного железа?
 
 
Ответить
12614281
vvzh
Скажу честно, как у меня было:
1) резьбу в ступицах ни разу не срывал (за два года на Калине)
2) колесом по шпилькам шоркал много раз (на иномарках), но ни разу это не вызвало проблем
Шпильки это вчерашний день!)
1
1
Ответить
  
Кандалакша
Сообщений: 505
Иванов-Водкин
Не всегда: когда владел ВАЗом- был у меня знакомый слесарь с большой буквы. Доверял как себе: оставлял машину, ключи и уезжал. Только успевал привозить ему запчасти, если он был недоволен своими из магазина...
Пока авто на гарантии приходится так же торчать в ремзоне. За то уверен, что зальют мое масло, динамометрическим ключом затянут пробки и т.д. Один раз делали без меня-еле открутил фильтр.
1
 
Ответить
     
Асбест
Сообщений: 3448
Snork Snorkoff
И чем шпилька кардинально лучше болта?
Шпилька крепче держит Болтом колесо прижимается и вся нагрузка на резьбу ступицы.При наличии шпильки нагрузка на резьбу ступицы меньше т к.нагрузка идёт на саму шпильку.
2
3
Ответить
Дмитрий
Коса
Carrozzeria
Да-да, весь этот масляный апокалипсис может быть всего лишь из-за течи неприметного датчика давления масла. Масло выдавливается струей прямо через электрический контакт датчика Поддержу ...я сам попадал...
Было тоже самое на 2114. Не сообразил откуда масло течет. Приехал к такому же дяде Васе. Он мне за минуту все показал а также датчик от приоры вкрутил так как родного не оказалось в запасе. Потом в магазине взял родной датчик. Так что не все дяди Васи шкуродеры.
3
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 11909
Разные ситуации бывают
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
 
 
Ответить
Илюха илюха
Шпилька крепче держит Болтом колесо прижимается и вся нагрузка на резьбу ступицы.При наличии шпильки нагрузка на резьбу ступицы меньше т к.нагрузка идёт на саму шпильку.
Какая фантастическая ересь 😂
3
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 4
Эх, хорошо когда соображаешь, я за работу столько денег уже отдал. Надо будет датчики ож и масла поменять, спасибо дядь Вась, напомнил.
 
 
Ответить
losikvl
Владивосток
Firemen
Цена шпильки две копейки, зачем из за этого покупать кучу не нужного железа?
Дело в том что в продаже шпильки голимый Китай. Яповские нужно заказывать и ждать. В сборе ступица стоит от 1000 до 5000 р смотря какой авто. Ну положим недозакрутили ни шинке гайки на колесе. Все шпильки под замену. Это будет 1500р -+.
 
 
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 4911
тут в начале лета чуть ли не постоянно начал включаться вентилятор
знакомые посоветовали промыть радиатор, так как перед радиатором ещё стоит радиатор кондиционера, и между ними получается подушка из пуха, насекомых и грязи
поехал на мойку самообслуживания и со стороны двигателя продул керхером
как рукой сняло
только надо аккуратнее, а то пластины радиатора посминает
ну и термостат родной (заклинивший в открытом положении) был поменян осенью, на более горячий (температура открывания на 5 градусов выше родного)
соответственно, зимой печка теплее, но летом чаще будет включаться вентилятор
 
 
Ответить
Firemen
Калининград
losikvl
Дело в том что в продаже шпильки голимый Китай. Яповские нужно заказывать и ждать. В сборе ступица стоит от 1000 до 5000 р смотря какой авто. Ну положим недозакрутили ни шинке гайки на колесе. Все шпильки под замену. Это будет 1500р -+.
Ааа, вон в чем дело))
 
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 4
Александр
Вот интересно как вы оденете литое колесо с толщиной больше штамповки? будите шпильки наваривать?
Литого колеса не видел, а вот про диски слышал. Литьё толщиной больше штамповки легко оденется, и не надо ничего наваривать. На каждую машину есть штатный размер колесных дисков, есть альтернативный размер - эти диски имеют отличительный от штатного вылет диска, но могут подойти с небольшой разницей по ширине диска и вылету, но если хотите поставить диски с большей шириной, то здесь уже потребуются проставочные кольца. А шпильки наваривать, ну это когда наверно литьё в колесную арку не помещается, зато будет как формула 1 выглядеть))
 
 
Ответить
Evgeniy
Семей
большая - на торчащие болты гораздо проще одевать колеса )))
 
 
Ответить
     
Асбест
Сообщений: 3448
Snork Snorkoff
Какая фантастическая ересь 😂
Аргументируй.Я понимаю,зачем в некоторых механизмах шпильки а в некоторых и болтов хватает.Интересно твое мнение услышать.
 
 
Ответить
Coshmaran
Белово
Илюха илюха
Шпилька крепче держит Болтом колесо прижимается и вся нагрузка на резьбу ступицы.При наличии шпильки нагрузка на резьбу ступицы меньше т к.нагрузка идёт на саму шпильку.
Илюха, поверь белазисту, шпилька нужна там, где часто крутят или тело из мягкого металла. Она не дает премуществ в ступице легкового автомобиля.
2
 
Ответить
Coshmaran
Белово
Илюха илюха
Аргументируй.Я понимаю,зачем в некоторых механизмах шпильки а в некоторых и болтов хватает.Интересно твое мнение услышать.
Мне бы хотелось твое мнение послушать, когда б ты на камазе с евро ступицей колесо менял, и у тебя б шпилька провернулась в посадочном? Теоретики такие теоретики блин.
2
 
Ответить
   
Сообщений: 714
S.K.
Какая разница?
В случае износа резьбы в одном случае меняешь гайки в крайнем случае шпильки. В другом меняешь болты в крайнем случае дорогостоящею ступицу. Разницу сечешь? Не говоря про удобство замены колеса!
 
 
Ответить
   
Сообщений: 24441
Илюха илюха
Шпилька крепче держит Болтом колесо прижимается и вся нагрузка на резьбу ступицы.При наличии шпильки нагрузка на резьбу ступицы меньше т к.нагрузка идёт на саму шпильку.
Bred Siv kable ,что в переводе на русский бред сивой кобылы.
1
 
Ответить
   
Сообщений: 24441
TheRado
Не проблема? Ещё раз, если ступица со спилькой, всборе, чтобы выбить нужно ступицу снимать, это час работы?
и почему то умники не упоминают про шпильки там где стоят барабанные тормоза.
они иногда могут этот барабан до ишачей пасхи снимать.
 
 
Ответить
Вы старую прикипевшую шпильку сами то пробовали поменять? Всё легко и просто бывает только у дилетантов.

Там где есть болты - есть и направляющие, колесо в руках держать не надо.

На шиномонтажке резьбу в ступице убили,убили так, что на новых болтах резьбу сразу съедало. Так взял метчик 12*1.25 за сто рупий. И прогнал всю резьбу по новой. Всё. С болтами проще, мнение.
1
 
Ответить
    
154
Сообщений: 36336
я так на 2115 искал откуда течет масло и уходит при работающем двигатели, оказался датчик давления, нашел правда когда струей хлестануло
1
 
Ответить
da-fomin
Новосибирск
У меня как-то камень залетел между защитой и двигателем. Гремел так, что я подумал - всё приехали. Кто ж мог подумать, что туда может попасть камень 10х5 см с гравийной дороги.
1
 
Ответить
Илюха илюха
Аргументируй.Я понимаю,зачем в некоторых механизмах шпильки а в некоторых и болтов хватает.Интересно твое мнение услышать.
Что тут аргументировать? Любое колесо вертикальные нагрузки держит площадкой ступичного отверстия. Если хоть какая то нагрузка передается на болты либо шпильки это означает несоответствие посадочного отверстия и это уже ****** при котором колесо гельзя эксплуатировать. Посмотри на свою шпильку в отверстии диска. Она вообще го касаться не должна. Между ней и диском должен быть конус гайки.
Единственное преимущество шпильки, что будучи испорченной, она легко меняется, тогда как усосанная резьба на ступице это проблема. И то не всегда. Пример - Солярис. Шпильки мягкие и ушатываются на раз, замена только со снятием ступицы и заменой подшипника. Кулибины конечно режут защитные жестяные пыльники, подрезают шдяпку шпильки и меняют так. Но это уже от лукавого..
 
2
Ответить
SKlaus
Новосибирск
S.K.
Какая разница?
шпильку не закрутишь дальше чем нужно, со шпильками удобнее колесо надевать.Но, шпильки любят проворачиваться в ступице и любить потом голову, шпильки ограничивают выбор дисков ибо можно не дотянутся да и проставки не каждые подойду, шпильки бывает обламываются и это отдельный гемор. С болтами выбор дисков ограничивается здравым смыслом, болты не обламываются ибо более мягкие, да и если обломится выкрутить остаток дело пары сек. Вообщем дело вкуса на самом деле
 
 
Ответить
SKlaus
Новосибирск
Игорек
Загорелся чек, машина заглохла. Снял клеммы, заехал в случайное сто, парнишка электрик лет 20 говорит - трамблер наверное, сканер ошибок не нашел. Поехал домой, по пути три раза заглох опять, заехал...
Потому что опыт стоит денег
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 366
Причина Безумств
Прямо Робин Гуд...
В реале же ситуация обратная...
ну если вы не сталкивались с хорошими механиками зачем всех под одну гребенку
Mazda 626 Station Wagon (III) 91г.в. 4WD - продана
ГАЗ 3110 98г.в. - продана
MMC RVR n28w 94г 4WD
1
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 366
Александр
Вот интересно как вы оденете литое колесо с толщиной больше штамповки? будите шпильки наваривать?
шпильки меняются за полчаса на удлиненные. и все. гайкам пофиг на длину шпильки подумаешь торчит наружу, не на полметра же
Mazda 626 Station Wagon (III) 91г.в. 4WD - продана
ГАЗ 3110 98г.в. - продана
MMC RVR n28w 94г 4WD
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 366
13052082
На наших Волгах допотопных тоже.
не на всех Волгах. на 10ках - болты. Их обычно заменяют на шпильки
Mazda 626 Station Wagon (III) 91г.в. 4WD - продана
ГАЗ 3110 98г.в. - продана
MMC RVR n28w 94г 4WD
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 366
vvzh
Не знаю, как у иномарок, а у автоваза на колесе две направлящие стоят, на которые сначала колесо надевается
только колесо на них не особо хорошо держится - рукой надо придерживать, второй рукой брать болт и наживлять, при этом не забывая держать колесо.. нах надо, спасибо наелся
Mazda 626 Station Wagon (III) 91г.в. 4WD - продана
ГАЗ 3110 98г.в. - продана
MMC RVR n28w 94г 4WD
 
2
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 366
TheRado
А если шпилька со ступицей? А прогнать резьбу не получилось? Да и выбить мешает все и вся?
обычно ничего не мешает, все нормально выбивается и садится
Mazda 626 Station Wagon (III) 91г.в. 4WD - продана
ГАЗ 3110 98г.в. - продана
MMC RVR n28w 94г 4WD
 
 
Ответить
fareast
ну и кого Вася на что развёл?
подробней плиз.
приехали попросили , сделал. получил за это деньги.
Хотя мог развести мадам на снятие ГБЦ с последствиями. последствия это простой + запчасти.
..так примеров пресс, опуститесь на землю обетованную!))
1
1
Ответить
 
Сообщений: 135
Shepster
БОЛТЫ крепления колеса - это мрак средневековый. На праворульных японцах от сотворения автопрома стоят шпильки с гайками.
а на немчуре так и стоят болты креплоения колеса.. =)
 
 
Ответить
     
Асбест
Сообщений: 3448
Coshmaran
Илюха, поверь белазисту, шпилька нужна там, где часто крутят или тело из мягкого металла. Она не дает премуществ в ступице легкового автомобиля.
Сам Белазист))) Ну и слесарь(не авто).На одном агрегате заместо шпилек пробовали на болты садить крышку.И болты разной твердости подбирали и тянули по-разному-либо откручивают счета,либо вырывает.Шпильки выточили,поставили,забыли о проблемах.Когда колесо крепится на болтах,на резьбу болта идёт нагрузка основная.Когда колесо на шпильках,основная нагрузка на резьбу шпильки.Нагрузка на резьбу ступицы минимальна.Насчет Белазов:у нас были на 30т.,колеса на клиньях....
 
 
Ответить
     
Асбест
Сообщений: 3448
Coshmaran
Мне бы хотелось твое мнение послушать, когда б ты на камазе с евро ступицей колесо менял, и у тебя б шпилька провернулась в посадочном? Теоретики такие теоретики блин.
Ну провернулся шпилька,выбить и новую запрессовать.А если резьба в ступице сорвалась? Прикинь объем работ по замене шпильки и восстановлении резьбы в ступице...
 
 
Ответить
Coshmaran
Белово
Илюха илюха
Сам Белазист))) Ну и слесарь(не авто).На одном агрегате заместо шпилек пробовали на болты садить крышку.И болты разной твердости подбирали и тянули по-разному-либо откручивают счета,либо вырывает.Шпильки...
У всех на клиньях, брат.
 
 
Ответить
Coshmaran
Белово
Илюха илюха
Ну провернулся шпилька,выбить и новую запрессовать.А если резьба в ступице сорвалась? Прикинь объем работ по замене шпильки и восстановлении резьбы в ступице...
Да не парят болты, если крутить с умом. До списания машины ходить будут.
 
 
Ответить
Coshmaran
Белово
Snork Snorkoff
Что тут аргументировать? Любое колесо вертикальные нагрузки держит площадкой ступичного отверстия. Если хоть какая то нагрузка передается на болты либо шпильки это означает несоответствие посадочного отверстия...
Вертикальные нагрузки приходятся на конус болта или конус гайки.
 
1
Ответить
Coshmaran
Белово
Илюха илюха
Ну провернулся шпилька,выбить и новую запрессовать.А если резьба в ступице сорвалась? Прикинь объем работ по замене шпильки и восстановлении резьбы в ступице...
Провернулась шпилька и крутится с гайкой вместе вот в чем фикус. А колесо то еще на месте. Спущенное.
 
 
Ответить
  
ГАРА
Сообщений: 417
fktrc1976fktrc
Вы на всех меняли? На фамилии с 87 по 97 года,шпилька заходит с перекосом почти в 4 мм. При этом на ней с двух сторон слизывается резьба. Для замены нужно разбирать ступицу,с заменой одноразового подшипника.
На хонде акорд предпоследней насколько знаю, на передних колесах такая же проблема.
 
 
Ответить
     
Асбест
Сообщений: 3448
Coshmaran
У всех на клиньях, брат.
Самое дурное крепление,как по мне.После замены колеса его протянуть нужно раз 7 за 8 часовую смену,ну и раз в 2-3 смены все колеса протягивать....
 
 
Ответить
     
Асбест
Сообщений: 3448
Coshmaran
Да не парят болты, если крутить с умом. До списания машины ходить будут.
Болты то будут,хера ли им сделается,если не перетягивать? А вот резьба в ступице изнашивается.Когда стоит шпилька,изнашивается резьба шпильки,на резьбу ступицы нагрузка постоянная и пополам делится между гайкой и ступицей.При болтовом соединении нагрузка вся на резьбу ступицы идёт.
 
 
Ответить
     
Асбест
Сообщений: 3448
Coshmaran
Провернулась шпилька и крутится с гайкой вместе вот в чем фикус. А колесо то еще на месте. Спущенное.
Зубило,болгарка и т.п.-гайка режется,остатки шпильки выбиваются.Далее забивается новая шпилька и все.Куда проще,чем ступицу менять в сборе из за сорваной резьбы
 
 
Ответить
Coshmaran
Белово
Илюха илюха
Самое дурное крепление,как по мне.После замены колеса его протянуть нужно раз 7 за 8 часовую смену,ну и раз в 2-3 смены все колеса протягивать....
И не говори. Особенно на 220 тонных сутки на протяжку дается. И ключ балонный впечатляет.
 
 
Ответить
Coshmaran
Белово
Илюха илюха
Зубило,болгарка и т.п.-гайка режется,остатки шпильки выбиваются.Далее забивается новая шпилька и все.Куда проще,чем ступицу менять в сборе из за сорваной резьбы
Это на трассе всё. Я предпочту без одного болта доехать.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!