Subaru Legacy B4 2001 — отзыв владельца

Какая нафих турба, EJ254 АТМОСФЕРНИК! Видать на дырку в капоте люди даже в тырнете ведется

в дождь особенно, я уж не говорю про накатанный снег...

Хотелось бы верить)))))

Сказал субаровод=)))))
не смеши, еж25 самый беспонтовый мотор у субару, просто расточенная 2-шка и очень любит кипеть, про марка поржал....кури матчасть!

Имею вторую субу с 254м ежом, что первая, что вторая "закипела". Да тяга чуть лучше чем у двушек, но очень небольшая разница. Динамика (акпп) на уровне современного гольф-класса с 1,6 . Хотя по слухам, на механике этот мотор может неплохо везти.

респект,адекватному владельцу!!!

Езжу уже на 5-ом Субаре, Ни разу не кипел, и четвертый не стучал! Дело в прокладке!! А в твоем случае в тампоне!!

Будь чуть проще, у меня тож 3 субары было. Речь именно про дорестайлинговый 254й мотор. Моторы полностью и своевременно обслуживаются, но любят греться.

1jz разные бывают=)

наверно дело в том что субарь уже пятый)))))

Это точно!!!!

Жаль тебя огорчать но это так.

Сказал мицубисивод!!! =))) Вот тут я уж точно поржал, мицувод пытается мне втирать про субару!!! =)))

Я на своей атмо двушке 155лс, на коробке обьезжаю марков и т.д. 2.5 атмо, ну и было дело обьехал правда не как ребёнка но всё же уверенно такую же легаську только 2.5 автомат.
И это всё при том что у меня вагон, а он потяжелее бэчера будет.

Ланкастер6 (это который с "трешкой") еле надирает 200 сильного 1JZ!!Можно сказать едут одинаково! а уж "ёж" 25-й "1джейзеду" точно не конкурент!!!!
P.S. А вообще машину Зубара хорошая, зимой конечно маркообразные курят!!!:-))))
отзыв не оценил, ибо нечего!!

гонсчег.....:-))))

ну гонка прям 155 л.с. да еще и на мехе!!!!!) я твой фанат, тебе на квотер пора!
под "и т.д." наверно эвики там всякие подразумеваются?))))

Ты прав,дорестайлов их не было.Судя по приборке(оптитрон рестайл) это рестайл, бахнутый в морду с заменой фар, бампера, решётки и капота.

Сдается мне, что 2.5 атмо марки были на самом деле GX### с 1G-FE. JZ почти любой, не сказать, что рвет, но плавно уходит от любой атмо легаси, кроме трехи конечно. Исключение составляют только 90-е атмо марки, вот там почти ровно и больше зависит от прокладки. Все имхо и личный опыт.

не верю, уж простите

ну посмотрите тогда, тоже конечно не показатель, но всё же проверяли, кто быстрей...три раза!!! https://www.youtube.com/watch?v... https://www.youtube.com/watch?v... https://www.youtube.com/watch?v... на последнем чайзер кстати поехал очень хорошо....

Катался на тест -драйве на новом Мегане-хтчбеке - 1.6, АКПП. У самого Легаси-вагон с ёж-202 (2.0, 137 л/с) - по динамике Ренаульт мертвым овощем показался по сравнению с моей машиной.

конечно одинаковые, ниче что на рестайле алюмишка идет?)))

Я имел ввиду что свиду одинаковые!!!

Есть и дорестайл алюминивые, лично в руках держал и на свою примерял!!!

Так у меня он стоит!!!
Родной!!!

отличное видео, хорошая работа, респект!

Прикольно снято =)))

На утьюбе отписал, тут повторю. Класс! ищите марчков и BL с 204-м. Добавлю, что ниссанчик красава.

В том то и дело, что субаровский тупейший автомат наверное теряет по дороге 30-40% если не больше

Верить можно я стартовал с марком 2.5 счет 1/1 все зависит от старта.

В зубарах не знаток, но с дыркой в капоте только турба с завода, а если заколхозили её так не нужно на меня кидаться. Даже не турба если всё равно слабовато для такого мотора.

Если я буду ездить на турбовой так же как на своей (зажигаючи) то она будет кушать не меньше 20-ти а это уже много для меня.

Да это как посмотреть все решает крутящий момент а не пресловутые лошадки а вот эти показатели
Subaru ( Н*м (кг*м) при об./мин. 24.3 (238) / 2800 )
Chaser (Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 26 (3) / 4000)
что в принципе одинаково в данных машинах.

читаем внимательно: 1. https://catalog.drom.ru/mitsubi... 2. https://catalog.drom.ru/toyota/... 3. https://catalog.drom.ru/nissan/... во всех трех ссылках, раздел двигатель. Недутые двигатели около 2.5 у всех производителей примерно одинаковые, по крайней мере у японских.

А если бы заколхозили турбу на 254-й, то автор уже давно бы искал новый двигатель

Зачем колхозить если есть заводской двигатель с турбиной ( https://catalog.drom.ru/subaru/...). А что касаеться крутящего момента на всех 3 машинах макс крутящий момент на 4000 о/м на subaru 2800. Пока они достигнут своего максимума я уже буду в переди )))

короб на 2.5 будет ха-ра-шо)))

Да коробка везде хорошо =)))

ЗЫ. сцал кипятком когда читал отзыв про аутбэк 3-х литровый с шестиступом СТИшным =)))

Езжу каждый день на турбированном 254-ом 3 года БЕЗПРОБЛЕМНО! Турбина ТД-04Л мощность на полном наддуве 250-260 блок усилен по принципу 257 ( https://astrahan.drom.ru/subaru...) С уважением Александр

А отзыв о переделках/эксплуатации написать?!;)

О переделках писал, если коротко то на 34т.км, на абсолютно исправной машине 2001 г выпуска (вирус субаровский задушил:) ) было заменено:вкладыши, шатуны, поршня, усилен блок распорками как на 257,бензонасос, установлена турбина конечно,мозг не шьется, посему установлен буст-контроллер, топливный контроллер, фронтальный интеркуллер, 3-х дюймовая выхлопная трасса из нержавейки, каты удалены конечно, бочка от СТИ. Про эксплуатацию и писать то нечего, эксплуатирую каждый день, летом и зимой, про 4-й цилиндр даже и не слышал, видимо у меня его нет:), в Астрахани летом за 40, движок 254 не греется! Утверждаю! Сейчас на спидометре 110т, по движку вообще никаких проблем! За все время что с турбиной менял только свечи и заодно прокладки под клапанные крышки, немного сопливили, масло и бензин, ремни навесного. Бензин лью 95, иногда 98, на последнем пуляет субъективно шустрее, масло все время круглый год Кастрол 10W60. Стараюсь менять каждые 8000км, доливаю от замены до замены грамм 700-800. Бензина в городе кушает если без излишнего фанатизма в среднем 15л. Что еще? С таким движком проблемы тупой коробки, о которой часто пишут, вообще не ощущаю. Видимо мощи хватает всегда и везде. Из неисправностей на сегодняшний день сгорела на панели приборов лампочка индикаторная включения внешнего освещения (из лампочек за все время эта ЕДИНСТВЕННАЯ!), и из-за возможно некорректного удаления системы рециркуляции отработанных газов горит чек, ошибка 400. Мультитрониксом можно сбросить, поведение машины не меняется, через какое то время загорается заново, забил. Передние стойки каяба с регулировкой жесткости, задние все еще желтые бильштайн, немного сопливят, надо не спешно менять. К сожалению не ездил на твинтурбо субарях, не ездил на БЛ твинскрольных, ездил на маджесте 4 литровой, так вот субарик намного злее и шустрее. На положительный буст выходит практически на 2000 оборотах. Коротко все, всем удач на дорогах
С уважением Александр

вот это сейчас очень волнует. дай ссыль на описание работ, желательно с фотками, буду очень благодарен;)

Делал здесь http://alpinarium.ru/ Приехал, оставил, через месяц приехал забрал! За что им большое спасибо!