Один из чувствительных для автомобилистов аспект эксплуатации — колесные шины, переживает свои деструктивные процессы. Очередной кризис как раз совпал с началом сезона переобувки в «лето», когда рынок встретил нехваткой шин и новыми ценами. За комплект резины топовой марки, но в народном размере 185/65 R15, теперь придется выложить более 30 000 рублей.
Вот новый пневмоход
В 2021 году в России производство легковых шин увеличилось на 30%: пожалуй, это единственно хорошая на сегодня и уже ностальгическая новость в данной отрасли. Потому что производство вновь откатывается назад — о приостановке работы заводов мы уже знаем. Рост на 15–20% — это только первая волна удорожания шинной продукции в новом году. Так сказать, еще задолго до массового сезонного спроса, тогда как потом видим 30% и выше. В этих условиях сразу притихли разговоры о тонких материях шинного прогресса: учитывая перебои в поставках и чехарду в ценообразовании, покупка шин начинает превращаться в процесс, который во времена дефицита назывался успеть «урвать» что есть. Шинники торгуют по принципу «Берите сегодня, завтра будет дороже, а послезавтра вообще не знаем, будет ли».
И основная проблема касается именно популярных размеров: в розничных торговых точках и даже в интернет-магазинах широкого предложения востребованных версий, как это было еще в прошлом году, сейчас не наблюдается (не исключено, придерживают до «лучшей цены» в пик сезона). А на имеющиеся в наличии цена может оказаться экстремально спекулятивной.
В таких условиях, как уже принято, наши взоры обращаются к альтернативной продукции, в роли которой выступают шины «исконных» отечественных и китайских марок. Но даже с китайскими шинами не все однозначно. Мощных производств в РФ у китайских шинников нет, а импорт тоже заметно дорожает. Кроме того, ассортимент хоть и велик, но сам собою возникает вопрос: а чему отдать предпочтение?
Дело в том, что в независимых тестах, показывающих хоть какую-то объективную информацию по шинам, «китайцев» участвовало не так много. И зачастую по экспертным оценкам они были в конце списка. Да, стали появляться продвинутые модели с достойными характеристиками и тоже по сравнительно умеренной цене, но такие еще надо умудриться найти и купить в нужном размере.
Ну а «хватать» первое попавшееся тоже не хотелось бы: как бы там ни было, а к хорошим летним шинам мы успели привыкнуть, и у автовладельцев к ним тоже немало требований. Это сцепление и поведение на мокром и обводненном асфальте, комфорт, износостойкость, топливная экономичность. А еще приспособленность к перепадам окружающей температуры — как показывают тесты, немногие шины могут похвастать стабильным качеством торможения в жаркую и прохладную погоду. Из практических соображений немаловажным фактором выступает и распространенность модели в торговой сети. Как говорят продавцы (и показывает практика), в этом случае легче купить шину для срочной замены поврежденной.
С точки зрения обычного покупателя текущая конъюнктура на российском шинном рынке хаотичная. В более «теплых» регионах спрос начал расти раньше обычного, соответственно, там быстрее начались перебои с предложением и скачки цен. Все это неминуемо охватывает и «холодные» территории, где переобуваются позже, но теперь в связи с обстановкой интерес к шинам здесь тоже начинает «просыпаться» пораньше.
Почем премиальные тапки?
А если рассмотреть конкретно: что происходит на розничном рынке в регионе, где время для активной смены шин еще не пришло, но общая ситуация в стране уже разогревает покупательские страсти? С учетом информации как из местных торговых сетей, так и предложения от интернет-магазинов, которые уже «заточены» на повышенный спрос.
То есть смоделируем покупку комплекта новой летней резины. И будем «брать» как раз один из самых распространенных народных размеров 185/65 R15, в каких-то случаях обратим внимание и на 195/65 R15 как близкий по ценам и популярности. Ну и, разумеется, прицениваться станем к наиболее доступным (в недавнем прошлом) моделям, причем разного периода жизни на рынке, не исключая и новинки сезона.
Сразу надо заметить, что наш рейд в первой декаде марта, когда «высокий сезон» в Сибири не наступил (кругом еще снег, лед и до минус 20 с оттепелями), показал, что летние шины на прилавках есть (наряду с зимними), и даже новинки 2022 года. Как такового ажиотажа не наблюдалось, но по ассортименту и стоимости ситуация складывалась прелюбопытная. Ценники тоже поднялись, причем еще на партии, завезенные «до». Однако разнобой в это «смутное» время еще был такой, что можно растеряться с принятием правильного решения.
Начнем с российского. Того, что на виду: с демократичной и уже возрастной модели Viatti Strada Asimmetrico (V–130) — не бог весть какие ездовые характеристики, но шины прочные и не очень дорогие. Были. Потому что теперь за эту модель в искомом размере 185/65 R15 продавцы просили 4020–4400 рублей. Как до этого за добротных «корейцев». В одном павильоне на рынке еще удалось обнаружить ценник в 3600 рублей, но это если покупать «здесь и сейчас».
Попытка «достать» хваленый наш Cordiant Comfort 2 потерпела фиаско: данный размер как в воду канул (или еще не выбрался оттуда), а единственно попавшийся вариант предлагали за 4400 рублей как «последний комплект». А вот в размере 195/65 R15 удалось найти два варианта цены — за 4300 и 4700 рублей (притом в первом случае через пару дней цена выросла до 4900 рублей — прим. автора). В качестве альтернативы можно присмотреться к ветерану Cordiant Road Runner, но и он не промах: уже «добежал» до 4250 рублей, хотя совершенно случайно его еще можно было «урвать» и за 3450 рублей.
Ладно, а теперь зарубежные марки. В прошлых сезонах хорошо «зашла» корейская модель Nexen N’Blue HD Plus, и не случайно. Кроме того что она была представлена широкой размерной линейкой, по соотношению качеств считалась (и определялась в тестах) вполне оптимальным выбором. Износостойкость, управляемость — не сильные стороны этой шины, но при весьма умеренной цене она обеспечивала достаточно надежное сцепление на асфальте и высокий уровень комфорта. В общем, то, что нравится «массовому» потребителю. Нынче найти модель не так просто, а в искомом размере и свободном доступе она обнаружилась еще не слишком дорого — за 4600 рублей.
Шины другого корейского бренда — Hankook — в наличии найти тоже оказалось трудно, а цены... Демократичная модель Kinergy Eco 2 пользовалась повышенным спросом за хороший баланс характеристик и цены. Но теперь в размере 185/65 R15 она встретилась за 6100 рублей, а в интернет-магазинах за нее уже просили более 7000.
Притом в свободной продаже удалось наткнуться на Laufen G-Fit EQ — данный продукт с «китайским» названием относится к дочернему бренду Hankook, созданному в 2015 году как более «народный» и доступный. И конкретно эта модель весьма неплохо показала себя в тестах. Но цена оказалась 5100 рублей, к тому же рынок данными шинами насыщен слабенько, они пока из разряда экзотических. В общем, вариант показался спорным для приобретения, хотя, может, за такими как «Лауфен» и маячит ближайшая и среднесрочная перспектива нашего рынка.
Есть и другая категория «иномарок», причем с российской пропиской и обширной географией присутствия. Так, под покровительством Pirelli известна возрастная, но популярная модель Formula Energy, для которой еще в прошлом сезоне вполне подходил рекламный слоган «Разумный выбор» с учетом умеренной цены. Модель нашлась в наличии уже не такая доступная — за 4520 рублей (размер 195/65 R15 предлагался за 4790 рублей). И это цена еще сравнительно не «космос», особенно на фоне предложений интернет-магазинов, где фигурировали цифры в 5050–5460 рублей, а за более скоростную версию с индексом Н (210 км/ч) просили и вовсе почти 6000 рублей.
Конечно, было любопытно обратить внимание на новинку сезона — Nokian Nordman SX3 (подробнее о модели ниже), которая уже поступает в торговлю. И расклад по размеру 185/65 R15 был весьма неоднозначный. В свободной продаже нашлись варианты за 4600 и 5000 рублей, тогда как в интернет-магазинах ценник на тот момент уже вырос до 5800 рублей. Более того, у одного явно «потерявшего берега» ритейлера в это время стоимость такой шины подскочила до немыслимых 7100 рублей! Это что, теперь таким стал «премиум»?
В этой связи для сравнения переключимся на изначально более дорогую продукцию, в качестве чего выберем Bridgestone (дело было еще до объявления о приостановке деятельности компании в РФ — прим. автора). Причем теперь уже не до топовых шин этой марки, остановимся на Bridgestone Turanza T001: модель далеко не новая (с 2012 года), но добротная, с хорошими «мокрыми» характеристиками и прочными боковинами. Шина в размере 185/65 R15 по наличию на складах предлагалась довольно «кучно»: за 6450–6600 рублей, хотя где-то цена поднялась уже до 7000 рублей. При этом в некоторых интернет-магазинах стоимость и вовсе доходила до 7700 рублей (то есть комплект за 30 800 рублей).
В качестве японской альтернативы рассмотрим Yokohama BluEarth-ES ES32. Не такая крепкая, как «бриджи», но по ездовым характеристикам вполне сбалансирована, к тому же с редким нынче симметричным рисунком протектора, у которого есть свои эксплуатационные преимущества (и тоже выпускается в России). В наличии размер 185/65 R15 удалось обнаружить «всего» за 5700 рублей и только в одном месте, тогда как в интернет-магазинах шина уже предлагалась свыше 6000 рублей.
А вот под маркой Toyo, продукция которой отличалась адекватным соотношением цены и качества, в искомом размере и в шаговой доступности ничего не оказалось.
А как же с китайской альтернативой? На пути поиска не встретилась «крутая» модель типа GT Radial FE1 City или Linglong Sport Master, а попадалась модель из разряда «темных лошадок» — Triangle TE301. Причем продавцы заявляют о ней как о «новой», хотя шина c таким рисунком протектора и обозначением появилась еще в 2015 году. И здесь надо кое-что прояснить. Дело в том, что в 2021 году была введена новая «евромаркировка», которая заменила первый вариант образца 2012 года. В новой этикетке добавлена информация о бренде, модели, размере, а также выделен артикул и QR-код. Однако главные сведения — по сопротивлению качению и торможению на мокрой дороге, приняли упрощенную форму: буквенные шкалы вместо семи градаций теперь имеют пять.
И вот эта модель Triangle TE301, которая была ориентирована и на европейский рынок, поступает в продажу с новой евроэтикеткой. Возможно, был какой-то модерн и по компаунду, но как проверить, если сравнительных тестов нет? Тогда как реальные интернет-отзывы владельцев об этой шине не самые радужные, в первую очередь как раз по части «мокрых дисциплин» (проще говоря — скользкая).
Вместе с тем цена за эту модель оказалась «европейской»: за размер 185/65 R15 надо было отдать 5300 рублей. Причем продавец сказал буквально следующее: «Пока будете смотреть, цена еще вырастет». Вот так, когда-то китайские шины здорово «подсидели» рынок престижных низкопрофильных «катков» большого диаметра, а теперь и народный размерчик от них весьма кусается.
Итак, каковы были шансы поймать «золотую рыбку» в этом темном резиновом омуте, с учетом еще не начавшейся в морозных регионах переобувки на «лето»? В том смысле, чтобы заранее запастись шинами, а установить их уже по обстановке. Как оказалось, хоть и накладно, но возможность выудить какую-то выгоду пока еще есть. Насколько, конечно, так можно говорить применительно к данной ситуации.
Свеженькие
Тем не менее нет причин отказаться от обзора новинок летнего сезона 2022 года, хотя говорить об этих шинах приходится с известной долей условности. Таковые, конечно, были запланированы и для продажи в РФ (они представлены и на официальных сайтах), но теперь с их ритмичными поставками и реализацией в перспективе возникают сомнения. Отметим некоторые ключевые новинки шинной индустрии в разных ценовых сегментах — от утилитарных до ультимативных. А примеры с ценами на некоторые размерные варианты хоть и весьма ориентировочно, но показывают общие тренды на рынке.
Вполне вероятно, что в мире шин класса U-UHP (Ultra Ultra High Performance) заявлен новый фаворит. Это дальнейшее развитие спортивной модели с индексом «6» издания 2016 года, которая не раз брала золото в сравнительных тестах. Да и SportContact седьмого поколения тоже успел засветиться у европейских тестеров, где не давал спуску конкурентам. По официальным данным, в новом исполнении у шины не только улучшены сцепные свойства на мокром и сухом асфальте, но и на 17% увеличен ресурс, а конкретно на гоночном треке этот показатель вырос на 10%.
Типоразмеры: 18–22”, всего 28 вариантов.
255/40 R19 — 23 000 рублей
275/35 R19 — 29 400 рублей
275/40 R20 — 31 300 рублей
275/30 R20 — 35 200 рублей
Новое, четвертое поколение Hankook Ventus Prime приходит на смену массовой и довольно успешной у компании модели, которая с индексом «3» известна с 2015 года. Шина разработана в техническом центре Hankook в Германии. Одной из особенностей нового рисунка протектора являются стенки канавок с гофрированной структурой: наряду с другими решениями это призвано снизить уровень шума. Ну и традиционно «поднимались» сцепные свойства на мокром покрытии, экономичность, а также эксплуатационный ресурс: производитель заявляет о 20-процентном увеличении срока службы шины.
Ко всему — большая размерная линейка, причем теперь она начинается с 16 дюймов (предыдущая версия — с 15 дюймов). Всего предусмотрено 67 типоразмеров с посадочным диаметром от 16 до 20 дюймов, однако в свободной продаже модель пока не зафиксирована.
Kumho Ecsta HS52
Строго говоря, эту модель от корейских шинников нельзя назвать абсолютно новой: выход на рынок планировался еще на 2019 год, но по каким-то причинам все затянулось до нынешнего сезона, причем за это время успел немного измениться ассиметричный рисунок протектора. Как заявляют в компании Kumho, новая шина категории High Performance стала лучше по всем эксплуатационным параметрам, включая ресурс — этот показатель сразу вырос на 30%. Кстати, предшественник с индексом HS51, известный с 2013 года, был на хорошем счету: в ряде европейских тестов даже признавался одним из лучших в своем классе. Наследник, ко всему прочему, сохранил демократичный выбор размерных версий.
Типоразмеры: 14–18”, всего 46 вариантов.
175/65 R14 — 4800 рублей
195/55 R15 — 6900 рублей
215/45 R16 — 8700 рублей
215/55 R17 — 9400 рублей
235/45 R18 — 13 900 рублей
По большому счету французская компании в текущем году тоже вывела свою «ультрамодель» нового поколения — Michelin Pilot Sport 5. Но в данном случае отметим все же новинку более массового применения, точнее, даже обновленную модель — это Michelin Primacy 4+, которая в исходном виде появилась на рынке в 2018 году. Рисунок протектора у модели с «плюсом» не изменился, апгрейд заключается в усовершенствовании резиновой смеси. Основной целью модернизации стало повышение не только износостойкости шины, но и стабильности ее характеристик по мере старения, проще говоря — увеличение рабочего ресурса. Правда, никаких конкретных цифр на этот счет производитель в своих аннотациях не приводит.
Типоразмеры: 16–19”, всего 31 вариант.
205/55 R16 — 9500 рублей
225/45 R17 — 14 600 рублей
235/55 R18 — 20 200 рублей
Очередная «эстафета» с главного конвейера Nokian на подшефный Nordman: в данном случае сошедшей с дистанции модели Hakka Green 2 (в прошлом году вышла «тройка») в новинку с обозначением Nordman SX3. Сменяемая, в свою очередь, модель SX2 пока тоже значится в продуктовой линейке бренда, но по факту в продаже лишь остатки. Технология перевоплощения давно отработана: рисунок протектора такой же, но «замес» резины попроще, нежели у первоисточника. Впрочем, как полагается, характеристики у преемника должны быть лучше, а новая реальность сразу вывела модель в заметно более высокую ценовую категорию. Однако размерная линейка остается демократичной.
Типоразмеры: 13–16”, всего 22 варианта.
175/65 R14 — 4700 рублей
195/65 R15 — 5400 рублей
205/70 R15 — 7800 рублей
205/55 R16 — 6100 рублей
215/60 R16 — 8600 рублей
Viatti Strada 2 (V-134)
Семейство Viatti от нижнекамских шинников в этом сезоне пополнилось новой летней моделью с обозначением Strada 2 (V-134), представленной в конце 2021 года. На данном этапе она не заменяет полностью шину Viatti Strada Asimmetrico (V-130), известную еще с 2011 года, но позиционируется как дальнейшее развитие линейки. По заявлениям создателей, иной асимметричный рисунок протектора и состав резиновой смеси призваны улучшить основные характеристики шины: сцепление, комфортность хода, экономичность. Вместе с тем новая линейка стала более «спортивной»: теперь версии на 17 дюймов имеют индекс скорости W (270 км/ч), а также не предусмотрен (в отличие от модели V-130) классический размер на 13 дюймов.
Типоразмеры: 14–17”, всего 24 варианта:
185/65 R14 — 4300 рублей
195/55 R15 — 5500 рублей
205/65 R16 — 7800 рублей
215/55 R17 — 9400 рублей
225/50 R17 — 9500 рублей
Подводя итоги начала в России сезонной смены шин, делать какие-то конкретные выводы, прогнозы и тем более давать рекомендации, наверное, было бы неуместно. Например, нет смысла советовать по возможности оттянуть сезонную переобувку и приобрести шины уже по окончании пика спроса. Ведь если рубль стабилизируется или даже слегка укрепится, начавшиеся перебои в производстве и поставках шин продолжат свое негативное влияние на рынок. В любом случае мы будем следить за шинным сегментом и еще вернемся к этой теме.
