Кто вырос в СССР и жил в глубинке, хорошо помнит, как доставались плоды цивилизации. Новости из достижений автопромышленности сначала узнавали из газет-журналов и телевизора, и только спустя много времени можно было увидеть живой экземпляр, будь то грузовик, автобус и тем более легковой автомобиль, и воспринимался он как инопланетный объект. Вот и сейчас так — новую модель Lada Iskra уже выпускают на двух заводах страны, о ней известно все досконально, а машину все еще не видели не только простые жители России, но даже сами дилеры. Во всяком случае такая ситуация пока складывается «сильно восточнее» от столичных регионов (о том, как продается модель в Москве, мы уже рассказывали).
А оно надо?
Впрочем, по-другому АВТОВАЗ и не обещал, речь как раз шла о «поджоге» Искрой в первую очередь Москвы и Санкт-Петербурга, и только потом машина пойдет вглубь страны. И вроде бы все устремления говорят о скорейшем и полном удовлетворении рынка, ведь продажи машины производства Тольятти начались еще в июле, а в сентябре дополнительная сборка организована на бывшем автозаводе Nissan под Питером. Вместе с тем АВТОВАЗ успел скорректировать свои планы по производству Lada Iskra. Если изначально на «Автозаводе Санкт-Петербург» рассчитывали выпустить до конца 2025 года около четырех тысяч таких машин, то затем стали называть цифры около трех тысяч. И все якобы из-за текущей ситуации на авторынке.
Вообще, потенциально насколько может быть востребован автомобиль? Мини-опрос среди знакомых автовладельцев с опытом эксплуатации автомобилей Lada показал по большей части индифферентное отношение к новой модели АВТОВАЗа. А кто говорил о ней хоть с каким-то интересом, отмечал, что седан совсем уж «ни о чем». Если гипотетически говорить о приобретении, то речь может идти о версии Lada Iskra SW, этот универсал выглядит все же современнее, чем универсал Lada Granta, и при этом отличается от вестовского SW. Но это все только мнения о внешности, а когда заходит разговор о технической стороне дела, начинаются унылые рассуждения. Мол, восьмиклапанник в базе — это совсем уж «дедовский» подход в автостроении, а современный 16-клапанник сразу поднимает цену.
Итак, немного представим себе новую модель. Седан Lada Iskra легко спутать с Вестой: у них не только схожие пропорции и линии, но и размеры не сильно отличаются, причем не всегда в пользу Весты. Длина кузова 4333 и 4440 мм соответственно, колесная база 2603 и 2635 мм, притом ширина 1777 и 1764 мм, высота 1517 и 1496 мм, а багажники объемом 500 и 480 литров. Колеса, опять же, в одном стандартном размере 185/65 R15. В принципе, можно даже говорить о том, что Искру вполне реально рассматривать для приобретения вместо Весты, а владельцам уже подержанных Вест поменять (пересесть) машину на новенькую Искру. Но есть одно обстоятельство: базовое оснащение — вот, пожалуй, главное отличие между автомобилями, где Веста все же превосходит Искру.
Перед нами автомобиль, грубо говоря, стоимостью от 1,25 млн рублей. И это седан с базовым 1,6-литровым восьмиклапанным двигателем в 90 сил (143 Нм) в паре с 5-ступенчатой «механикой». В стартовой комплектации Comfort негусто: передние подушки безопасности, ABS, ESP, система помощи при старте на подъеме, датчики дождя и света, дистанционный ключ, регулировка руля только по высоте, кресло водителя с регулировкой по высоте, передние электростеклоподъемники, сигнализация. Вторая версия Life привносит кондиционер, подогрев кресел и зеркал, подголовники на задних сиденьях, а цена сразу возрастает до 1 319 000 рублей, то есть на 70 000 рублей.
Третий, и самый насыщенный с этим двигателем вариант носит название Enjoy и включает в себя круиз-контроль, обогрев форсунок омывателя, электрорегулировку зеркал, «мультируль» с регулировкой в двух плоскостях, передний центральный подлокотник, задние электростеклоподъемники и режим «Авто» на передних, задний плафон освещения. Ну а самые яркие отличительные признаки этой комплектации: наружные зеркала и дверные ручки в цвет кузова, литые колесные диски на 15 дюймов, а также наличие медиасистемы с восьмидюймовым дисплеем, голосовым управлением и четырьмя динамиками. И вот уже цена подскочила к 1 439 000 рублей, то есть еще плюс 120 000.
С двигателем 1,6 литра в 106 сил (148 Нм) выбор версий дифференцирован. С предусмотренной в этом случае 6-ступенчатой ручной коробкой автомобиль доступен начиная сразу с комплектации Enjoy, по цене 1,5 млн рублей. То есть такая машина уже «царапает» базовую Весту с мотором в 106 сил, с 5-ступенчатой «механикой» и в оснащении Comfort, где сразу имеются светодиодные фары, кондиционер, электрорегулировка и обогрев зеркал, руль с регулировкой по высоте и вылету, передние и задние электростеклоподъемники, задние подголовники, комбинированная обивка сидений, задний плафон.
Другой тип трансмиссии со старшим двигателем — вариатор, и с ним Lada Iskra доступна в комплектации попроще — Life, отсюда и цена в 1 469 000 рублей. За версию Enjoy в этом сочетании просят 1 589 000 рублей, но становится доступным и верхний уровень оснащения Tech. Здесь передние «противотуманки» с функцией подсветки поворотов, кожаный руль с подогревом, подогрев задних сидений, электрообогрев лобового стекла, камера заднего вида с динамической разметкой, розетки USB для задних пассажиров, а литые колесные диски на 16 дюймов. И цена уже 1 669 000 рублей.
Универсал Lada Iskra SW предлагается в единственном уровне оснащения Enjoy, но в двух вариантах по агрегатной части: с 90-сильным двигателем в паре с «механикой» и со 106-сильным в союзе с CVT, по ценам 1 499 000 и 1 649 000 рублей соответственно. Наконец, версия Lada Iskra SW Cross, которую отличают пластиковая обшивка кузова и клиренс в 200 мм (против стандартного в 170 мм). Здесь только 16-клапанный мотор с двумя вариантами трансмиссии: 6-ступенчатая «механика» или вариатор, и для каждой связки предусмотрены две комплектации — Enjoy и Techno. Цены от 1 629 000 до 1 799 000 рублей.
И вот одно из мнений человека, не понаслышке знающего продукцию АВТОВАЗа и обладающего богатым опытом эксплуатации автомобилей других марок.
Сергей, владелец Lada Vesta и Ssang Yong Rexton:
— Как всегда, все определяет цена/качество. Свою Весту покупал еще в феврале 2017 года, сейчас пробег 156 000 км, в последние пару лет езжу на ней мало, поэтому периодически задумываюсь о замене этой бензиновой легковушки, поскольку есть еще дизельный внедорожник, и он пока устраивает. Кто бы что ни говорил, а машина гниет потихоньку, по кузову есть ржавчина, и не только по днищу, вокруг лобового стекла, в районе чашек передних стоек тоже. Двигатель шумит, гремит, но едет, причем на моей Весте установлен «робот», это тот, который не поливал грязью только безрукий и безголосый, со своими тараканами, но ничего, работает агрегат.
Да, задуматься о смене Весты можно найти повод, но что имеем? Допустим, Искра, пусть даже простой седан. Какая у него цена, от 1,25 млн рублей? И это с модернизированным, но восьмиклапанником, однозначно нет, и дело не только в ограниченной мощности и непонятных данных по его ремонтопригодности. Смысл вижу только в 16-клапанном двигателе, а это уже совсем другая цена. Если рассматривать, то с автоматической трансмиссией, а это китайский вариатор. Значит, нужно сразу брать запасной, думаю, на 100 000 км пробега потребуется замена. Как мы знаем, сейчас у этих машин китайские комплектующие и во многом остальном. Да, информация от знающих людей проходила, что детали по кузовщине похожи на реношные, но сейчас это какое-то слабое утешение. В общем, Искра могла бы соблазнить только ценой, но пока что-то нет, смотрю в другую сторону. А даже если Искру, она хоть есть в продаже-то? Вроде с лета выпускают, а что-то не слышно и не видно на дорогах.
Ждуны
Как говорится, хороший вопрос, и мы решили его «провентилировать». Наши стремления узнать о наличии Искры никаких чудес не выявили: машины для продажи пока не представлены. Картина везде схожая, но со своими нюансами.
«Да что вы, не только посмотреть-потрогать, вы уже сейчас купить можете в любом кузове, машины есть в наличии!». Эти восторженные слова принадлежат менеджеру в одном из официальных автосалонов Lada в Екатеринбурге. «Приезжайте, покажем, расскажем, если сдаете машину в трейд-ин, сразу оценим, потом составим индивидуальное коммерческое предложение». И ценники обещают, как по текущим РРЦ: «Мы же федеральная компания, официальные представители, а что вы говорите о накрутках, это все относится к серым дилерам».
То есть на Урале Искра, похоже, появилась (если это только не желание дилера во чтобы то ни стало заманить клиента в салон), и не только в качестве демонстрационных экземпляров. Хотя тоже где как: несколько другая ситуация, например, у дилера в Кургане, где в автосалоне стоит универсал Lada Iskra SW в стартовой для него комплектации с 90-сильным двигателем и 5-ступенчатой ручной коробкой. Цена указана в 1 519 000 рублей, что с учетом доплаты в 20 тысяч за цвет «металлик» соответствует прайсу. Однако при общении с менеджером выяснилось, что данный экземпляр действительно оценивается в эту сумму, но пока не продается, «работает» в качестве выставочного, и он не предназначен для тест-драйвов, а используется именно как шоу-кар для привлечения потенциальных клиентов и живого с ним ознакомления. А продать смогут, как только разрешит дистрибьютор. Вместе с тем других экземпляров на продажу в ближайшее время не ожидается.
Да, Урал большой, а Сибирь, Забайкалье и Дальний Восток — еще больше. Есть исключения: например, у официального дилера в Тюмени в продаже оказался седан со 106-сильным двигателем, вариатором и в комплектации Life. Фактически по стоимости РРЦ — за 1 489 000 рублей без учета скидок. Приезжайте, покупайте — никакого «аукциона» на этот единственный экземпляр нет, и никаких сюрпризов с ценами не обещают. Что же касается других поставок, а именно сроков, количества машин и модификаций — ясности нет, особенно по кросс-универсалам.
У официального дилера в Новосибирске машин нет, и точные сроки появления в свободной продаже здесь тоже затруднились назвать — «до конца года ожидаем». Но могут оформить предзаказ с предоплатой не более 10 000 рублей. И, возможно, через 1,5 месяца желаемая модель в нужной комплектации уже поступит к покупателю. Исходная цена будет зависеть от РРЦ на момент поставки, но по согласованию с клиентом автомобиль еще могут оснастить допоборудованием. Причем, как и в других случаях, менеджер охотно переключал внимание на модели, имеющиеся в наличии и с которыми нет никаких проблем с выбором по комплектациям и покупкой — речь о Lada Granta и Lada Vesta.
Смещаемся дальше на восток, а именно в Кемерово. Ничего утешительного: у официального дилера Lada новой модели на продажу нет, и предзаказ оформить пока тоже невозможно даже с предоплатой (называлась символическая сумма в 5000 рублей). Обычно под заказ машины поставляются в течение 1,5–2 месяцев, но это при условии, когда на заводе их собирают на конвейере с учетом таких заказов. Сейчас же прием заявок для дилера закрыт, и когда «откроют окно», информации нет. И здесь откровенно так поделились мнением на интересующую тему. Мол, если вы не едете за такой машиной в Москву или Питер, то в наших краях ловить вам особо и нечего, во всяком случае в ближайшие месяц–два.
Но что-то в автосалоны все же проникает. Так, дилер в Новокузнецке заявляет, что продает седан с двигателем в 106 сил, вариатором и в комплектации Life, цена 1 619 000 рублей — это на 150 000 рублей дороже прайса. Если даже вычесть доплату за цвет «металлик», все равно сверху приличные 130 000 рублей. Как пояснил менеджер: «Это единственный автомобиль в продаже, его оснастили допоборудованием, поэтому такая цена и другой не будет». Как и других автомобилей в продаже в ближайшей перспективе: «Завод нам пока не дает поставку, и не знаем, когда начнет отгружать, но вы следите за объявлениями, как только что-то будет, сразу сообщим». То есть, как стало понятно, торговля пока на уровне эксклюзивных (нелегальных?) единичных экземпляров.
И удивляться весомым накруткам, наверное, не приходится. Если посмотреть объявления о продаже Искры от частников, то увидим то же самое. Например, на родине этого автомобиля частным порядком продают (перепродают) седан в комплектации со 106-сильным двигателем, ручной коробкой и в оснащении Techno — за 1 720 000 рублей, что больше официального прайса на 140 000 рублей.
В Красноярске в одном из автоцентров, официально представляющем продукцию Lada, сообщили, что к ним пришел выставочный экземпляр универсала Lada Iskra SW, то есть «посмотреть-потрогать» уже можно. Но когда начнут поступать товарные машины для продажи, тоже еще не знают. Надеются, что это случится до конца года. Пообещали сразу же сообщить, и если есть интерес, оформить заказ с предоплатой около 50 000 рублей, чтобы машина «не досталась» кому-нибудь другому. Что касается цены, можно ориентироваться на текущий прайс — никаких отклонений от него не предполагается, но реальная цена будет зависеть от ситуации на момент начала поставок.
В Иркутске в автосалонах Lada после вопросов по наличию и перспективе приобретения Lada Iskra уточнили вопросом же, в каком кузове и с каким типом трансмиссии этот автомобиль интересует? Но, опять же, такое любопытство было связано с насущной заботой сделать встречное предложение по моделям из имеющихся в наличии Lada Granta и Lada Vesta. Что же касается Искры, машины нет и в качестве демонстрационной, и по поставкам никакой конкретики тоже не сообщили. Даже не стали ничего обещать, а просто сказали, мол, машиной сейчас наполняют центральную Россию, и когда Искры появятся здесь, они информацией еще не обладают, может быть, в октябре–ноябре или позже. В этой связи и ни о каких предзаказах с предоплатами речи не идет: «Как только станет что-то известно, мы вас уведомим и тогда будем разговаривать предметно».
Официальный дилер Lada во Владивостоке существует и работает обособленно во многих смыслах, будто не просто в особой, но в каком-то смысле и враждебной экономической зоне. Видимо, исходя из суровых законов местных автомобильных приоритетов в автосалоне Lada не привыкли к повышенному вниманию, но и каких-то сантиментов к потенциальным клиентам тоже не допускают. Менеджер обрисовал обстановку четко и без прикрас: в ближайшее время ожидается только выставочный экземпляр, а когда и какие версии появятся в свободной продаже, неизвестно. Но на Искру в конкретной комплектации можно оформить заказ, и условия не будут отличаться от других моделей — предоплата 200 000 рублей и гарантированная поставка с ожиданием примерно 120 дней, то есть в данном случае это, скорее всего, уже в следующем году. Предварительная цена на универсал в комплектации с базовым двигателем и «механикой» была озвучена в 1,6 млн рублей, тогда как по текущему прайсу она на сотню тысяч меньше.
Итого, как показал наш опрос, большая территория РФ остается без Искры и без внятных перспектив с ее распространением. Вообще, из опроса сложилось впечатление, что и сами дилеры особых ставок на новую модель не делают, что-то вроде «интерес со стороны покупателей есть, но какой-то пассивный, без ажиотажа». Кстати, в одном из автосалонов Lada даже пришлось услышать нечто оригинальное. Видимо, это был менеджер-стажер, который еще не успел вникнуть во все тонкости продукции АВТОВАЗа: «Да, к нам идет демонстрационный экземпляр, в кузове седан. С каким двигателем? Кажется, 1.8, надо уточнить. Да, мы говорим про Искру, новую модель». Так что, оказывается, существует мифическая Искра с 1,8-литровым мотором. Будем следить за развитием событий.
