Народное ретро. Мини-внедорожник ЛуАЗ-969М: земные похождения «Лунохода»
10.12.2018 | 56429 просмотров

Народное ретро. Мини-внедорожник ЛуАЗ-969М: земные похождения «Лунохода»

Автор: Василий Ларин
Источник: Drom.ru
Вам нравится этот автомобиль?
5648 (92%)
461 (8%)

Звук движущегося «Луазика» в свое время следовало бы запатентовать — уж очень он характерный, тяжело тараторящий, сродни очереди из крупнокалиберного пулемета. Но, очевидно, создателям уникального советского вездехода было не до таких сантиментов — и без того хватало забот. Появление данного транспорта и его «хождение в народ» — уже само по себе нечто особенное — он будто и впрямь с Луны свалился. Может, еще поэтому за ним закрепилось соответствующее прозвище. Drom.ru вспоминает машину, потенциал которой в народе раскрыли по возможности широко, но участь колоритного персонажа былого отечественного автостроения могла оказаться и лучше.

След из Украинской ССР

Сейчас не имеет смысла оценивать первый ЛуАЗ-969 и даже его поздний вариант 969М с точки зрения общепринятых автомобильных норм. К нему и тогда надо было относиться исключительно как к спецтранспорту, что уж говорить с позиций нынешнего времени. Хотя «Луазик», возможно, как никакой другой легковой автомобиль СССР ассоциируется с каким-нибудь живым существом: глазастая мордаха с нагло вздернутым носом, короткий «шерстистый» загривок, маленькие, но цепкие лапки-колесики. Для своих миниатюрных размеров (длина 3390 мм, ширина 1610 мм, колесная база 1800 мм) слишком шумный и требующий внимания, зато легкий (960 кг) и дюже пронырливый.

Причем с классическими джипами никаких сравнений не получится: моторный отсек здесь выдвинут вперед и снизу выделяется объемным защитным коробом, а под днищем «пустота» — не видно ни привычных мостов, ни карданов, ни пружин, ни даже рессор. Колеса как будто ни к чему не привязаны. Что за «фильдеперсовая» компоновка, каким образом все устроено и как это вообще едет?

Так получилось, что разработка и серийное воплощение ЛуАЗа-969 в СССР совпало с изучением в начале 70-х годов естественного спутника Земли при помощи специальных аппаратов с дистанционным управлением — «Луноход-1» и «Луноход-2». Некоторое созвучие и даже внешняя схожесть предопределили в народе такое же название и для автомобиля. Однако никакой прямой связи между ними нет. Прототипом для луцкого «короля бездорожья» стал объект сугубо военного назначения — так называемый транспортер переднего края ЛуАЗ-967, созданный по заказу Министерства обороны в 60-х годах. Машина крайне специфичная и предельно функциональная. Водоизмещающий кузов с открытым верхом, быстросъемные борта-траки для преодоления рвов и окопов, особое расположение сидений — с водительским в центре и возможностью управлять машиной лежа. В носовой части предусмотрена лебедка — в основном как средство скрытной эвакуации раненых. Основные технические решения «967-го» легли в основу и «гражданского» внедорожника, хотя кузов для него скроен совсем иначе

«Луазик» по удачному стечению обстоятельств явился результатом «слияния» двух больших проектов: запуск в серию микролитражного народного автомобиля марки ЗАЗ и создание армейского «подсобного» транспортера. В данном случае к финишной разработке и рождению машины приложили свои руки специалисты украинских предприятий. Сначала на заводе «Коммунар» в Запорожье, а затем в городе Луцке Волынской области, где с 1967 года и начал серийно выпускаться первый в стране легкий вездеход для частного использования.

Опытный ЗАЗ-969 (ориентировочно 1964 год) как прототип будущего ЛуАЗа-969

Если коротко — концепцию «Луазика» во многом определил заднемоторный «Запорожец». Двигатель и коробку передач развернули и установили продольно спереди, разумеется, с целым рядом доработок. В итоге получился автомобиль повышенной проходимости с постоянным приводом на передние колеса и подключаемой задней осью. Сама компоновочная схема, как известно, не эксклюзив, однако в конструкции «Луазика» немало и оригинальных решений.

Первый «гражданский» ЛуАЗ-969В имел совсем уж утилитарный вид. Полунесущий кузов по сути — голый металлический «поддон» без всякой отделки. Вместо нормальных окон — брезентовые «шторки», а сиденья мало отличались от деревянных стульчиков. Более того, с началом серийного производства в 1967 году машину не удалось обеспечить узлами привода на заднюю ось, то есть ЛуАЗ оказался первым советским переднеприводным автомобилем с продольной компоновкой двигателя. Да и сам мотор (МеМЗ-969) объемом 0,9 л мощностью 30 л.с. больше пугал шумом, нежели «ехал». И только в 1971 году внедорожник обрел подключаемый полный привод, а с 1975 года получил более подходящую «сороковку» — двигатель МеМЗ-969А объемом 1,2 л и мощностью в 40 сил

Из двух основных моделей самым известным стал ЛуАЗ-969М, производившийся с 1979 по 1996 годы. Его главные внешние отличия заключались в измененной (слегка зауженной и скругленной) носовой части, новом лобовом стекле, металлических дверных рамках со сдвижными окнами, новых дверных ручках с замками. Передняя панель получила мягкую накладку, а передние кресла с дерматиновым покрытием заимствованы у «Жигулей». Между прочим, в 1978 и 1979 годах «969-й» с буквой М засветился на международных выставках в Италии и Чехии, где получил высокие оценки, в том числе как один из лучших авто для жителей села. В дальнейшем ЛуАЗ-969М удостоился и экспортных поставок. В СССР его цена составляла 1700 рублей, что превышало стоимость обычного «Запорожца» всего лишь на одну среднюю зарплату (примерно 100 рублей).

Сельский минимализм

Сегодня найти ЛуАЗ-969М в полном стоке и в нормальном техническом состоянии — редкая удача. Но еще вероятно обнаружить почти стандартный вариант, во всяком случае без видимых вмешательств по силовой части, шасси и кузову. Нам довелось повстречать именно такой экземпляр, выпущенный еще в 1982 году и до сих пор не испорченный никакими переделками. Основное «железо» родное, а некоторые обновления носят скорее косметический характер: заменены сиденья, руль, тент, кузов покрыт «раптором», сделаны небольшие расширители арок и защита порогов, установлены колеса родной размерности, хотя с другими дисками и резиной, что дало некоторое увеличение колеи. Своего дальнейшего «марафета» ждут моторный отсек, багажник и шасси.

Если отбросить вопросы качества и прочие неприглядные стороны этого внедорожника, то устройство шасси ЛуАЗа для своего класса и времени — вполне технически рационально и даже гармонично. Несмотря на «вынос» вперед, четырехтактный верхнеклапанный двигатель конфигурации V4 с развалом блоков 90 градусов сравнительно компактно размещен. Кстати, еще на стадии проектирования первого «Запорожца» специалисты НАМИ создали «четверку» и с оппозитным расположением цилиндров (как вариант), но в итоге конкурс все же выиграл V4 как более подходящий.

За «радиаторной» решеткой — рамка с жалюзи. Над компактным развалом (V4) цилиндров воздушного охлаждения красуются однокамерный карбюратор и «кастрюля» воздухоочистителя инерционно-масляного («мокрого») типа — с фильтрующей капроновой набивкой и поддоном с маслом в объеме 0,2 литра. Спереди по центру двигателя — кожух нагнетающего вентилятора на одной оси с генератором, с ременным приводом. Три гидроцилиндра в ряд — это отдельно передний и задний тормозные контуры, а также привод сцепления

Да и сам «портрет» мотора относит нас в брутальный «железный век»: раздельные чугунные цилиндры, штанги и коромысла в приводе клапанов, нижний распредвал и маслонасос приводятся шестернями. Ко всему прочему охлаждение — воздушное принудительное: от нагнетающего 8-лопастного вентилятора, закрепленного на заднем конце вала генератора, и оба заключены в литой корпус направляющего аппарата, эффектно венчающего всю моторную эстетику — по виду он напоминает турбореактивный двигатель.

«Бочонок» на моторном щите — это штатная отопительная установка. Прямо скажем, не «Вебасто», но тоже автономный жидкостный (бензиновый) обогреватель салона, способный работать и при выключенном двигателе. Он же (после несложных манипуляций) — предпусковой подогреватель двигателя в условиях низких температур. Причем через специальные патрубки горячий воздух подается сверху и снизу – в развал цилиндров и к картеру. Через 20-30 минут такой «бани» исправный мотор оживет как миленький

Имеется система терморегулирования и масляный кулер, а также центробежный маслоочиститель. Поскольку момент сил инерции у V4 не уравновешен, в конструкции предусмотрен и балансирный механизм. Степень сжатия 7,2, мощность 40 л.с. (при 4300–4500 об/мин), а максимальный крутящий момент 74,5 Нм достигается при 2700–3000 об/мин. Казалось бы, по всему «неубиваемый» агрегат, вместе с тем даже сам производитель указывал ресурс до первого капремонта всего в 75 000 км, хотя «прикладывать руки» владельцам приходилось и до этого срока.

Коробка передач продольной компоновки типа transaxle, то есть в одном блоке с главной передачей, чья ведущая шестерня совмещена со вторичным валом. Как следствие — нет классической «раздатки» с отдельным карданом на отдельную же переднюю ось. Притом у «луазовской» коробки имеется оригинальный внедорожный «кит»: четыре основных синхронизированных передачи дополнены понижающей передачей с числом 7,2, а также механизмом включения полного привода, причем приводной вал на задний редуктор находится в закрытом кожухе.

Никаких лишних агрегатов, все строго и симметрично, хотя длина передних и задних полуосей все же отличается. Компоновка силового агрегата и кузова привели к «перевесу» на переднюю ось: в снаряженном состоянии на нее приходится почти 62% массы, а при полной нагрузке (грузоподъемность 400 кг) распределение почти 50:50. Во многих случаях это на пользу: загруженная ведущая ось для внедорожника — хорошо, хотя именно для ЛуАЗа это сказывается на комфорте и управляемости.

Задний мост жестко подключаемый, и межколесный дифференциал можно на 100% заблокировать. Кстати, у предка-прототипа изначально планировался и межосевой дифференциал, то есть вариант Full-time 4WD, но в серию он не пошел. Конструкторы сочли излишней и переднюю межколесную блокировку, хотя для полного счастья она бы точно не помешала, особенно с учетом не очень-то больших ходов подвески.

Притом подвеска полностью независимая и, что важно, с традиционными автомобильными она не имеет никакого родства. Здесь продольные рычаги, завязанные на поперечно расположенные кованые торсионы — схема весьма схожа с конструкцией опорных катков многих представителей боевой гусеничной техники, разве что там «рычаги» принято называть балансирами. Причем у ЛуАЗа оси рычагов проходят «глубоко» в базе. Такая кинематика подвески и общая структура кузова просто обязывают машинку быть склонной к активным «продольным упражнениям» — приседаниям на корму и особенно клевкам носом. Со стороны такое поведение очень оживляет «Луазик», он и вправду похож на игривого зверька.

Штатная комплектация колес — диагональными шинами модели ИВ-167 размерности 5,90–13. По советской классификации — с протектором повышенной проходимости, а по нынешним представлениям — конкретная грязевая резина, то есть внедорожного класса MT (Mud-Terrain). В качестве альтернативы владельцы устанавливают и советскую «снежинку» АИ-168У — тоже не промах в грязи

Далее — колесные редукторы с передаточным числом 1,29 и внешним зацеплением шестерен, благодаря чему при столь маленьких «катках» на 13-дюймовых дисках достигается внушительный клиренс в 280 мм (почти как у УАЗа на «военных» мостах). Из-за наличия дополнительных объемов с маслом (колесные редукторы), а также сальников и пыльников с их возможной «утечкой», шасси «Луазика» всегда требовало повышенного внимания и ухода.

Даже без снятого тента ЛуАЗ претендует на отличный походный трансформер: заднюю «штору» можно «закатать» не только для доступа в багажник, но и с целью улучшения вентиляции во время движения. Полный доступ в кормовую часть кузова осуществляется путем откидывания борта с запаской вниз, при этом образуется опция «подножка–полка–стол» и заодно увеличивается площадь багажника. Грузопассажирские функции повышают раздельно складываемые к бортам задние сиденья

Особенности входа-выхода и посадки на сиденьях ЛуАЗа стали притчей во языцех. И четыре индивидуальных места — это вовсе не признак VIP-салона, а такая функционально-спартанская «задумка». И надо ли говорить об отсутствии «шумки», если каждая вспышка в цилиндрах и каждый оборот в трансмиссии лучше всего передают состояние автомобиля. Сегодня интересно принимать все как есть, ведь «Луноход» отличается не только ограниченным размещением в обитаемом модуле, но и своеобразным управлением. Начиная с родной рулевой трапеции, которая как раз выступает антиподом самого понятия «управляемость».

На винтажном приборном щитке тахометр не предусмотрен, зато имеются указатели бортового напряжения и давления в системе смазки. А главное, есть указатель рабочей температуры масла в картере (слева внизу) — в отсутствие жидкостной системы охлаждения это важнейшее средство контроля режима работы двигателя. Как показывает зеленая зона на шкале — нормальный эксплуатационный диапазон составляет от 70 до 110 градусов

Но суть даже не в этом. Здесь характерное «зеркальное» переключение передач — то есть первая на себя, вторая от себя и так далее. Неординарно выглядит и принцип активации внедорожного арсенала. Включение заднего привода и понижающей передачи последовательно возложено на один рычаг — это вполне нормально и даже широко распространено. Однако в отличие от классических «джипов» с их демультипликатором, здесь понижающая передача с числом 7,2 выступает «единолично», поскольку при ее включении основной рычаг коробки постоянно должен находиться в нейтрали без возможности задействовать весь ряд передач. То есть конструкционно ЛуАЗ не терпит отступлений: в режиме с полным приводом и на понижающей — только вперед! Понятно, ни о какой возможности «раскачки» в этом случае речи тоже не идет. Отдельным рычажком у подушки кресла блокируется задний дифференциал — и вот вам настоящий боец на бездорожье.

ЛуАЗ в своей стихии — на типичных видах бездорожья он как рыба в воде даже в стандартном исполнении, хотя и для него нет предела совершенства

Чего не скажешь о скоростных прогонах. Заявления владельцев в духе «нормально держит “соточку”» лучше подошли бы как раз для лунных условий, а в наших земных реалиях — это все же аппарат для загородной эксплуатации «по хозяйству» и неспешных выездов на природу. Тем не менее вся история ЛуАЗа связана с национальной идеей оптимизировать и приспособить внедорожник под широкий круг задач, вдохнуть в него то, чего не смогла развить отечественная автопромышленность на протяжении десятилетий.

Народный тюнинг

С одной стороны, ЛуАЗ-969 самобытен, обладает харизмой и в чем-то хорош таким, каким его создали, но это справедливо только для своего времени. Поэтому с момента появления автомобиль был просто обречен на стремление владельцев его улучшать и совершенствовать по многим аспектам. И если в советский период возможности для этого были ограничены, то в новое время с апгрейдом не стеснялись.

Пожалуй, самыми безобидными стали меры по «гуманизации» внутреннего пространства: замена сидений, руля, установка жесткого верха с утеплением, иногда и с «вырезом» дополнительных боковых дверок. Не исключены и всякие стайлинговые решения в практичном стиле «милитари»

Разумеется, никогда не прекращались попытки «довести до ума» родной двигатель. Начиная от модернизации системы охлаждения, фильтрации воздуха, генерации электричества и заканчивая форсировкой — определенный потенциал для этого имеется. Но во многих случаях самым заветным желанием было просто заменить «Мемз» на другой, «нормальный» двигатель — с лучшим энерговооружением, жидкостным охлаждением, современным управлением, более ресурсный и ремонтопригодный. С выбором доступных V-образных аналогов, понятно, ситуация «никакая». Вписать же субаровскую оппозитную «четверку», да еще бы в комплекте с механической трансмиссией с учетом наличия у нее понижающей передачи, — идея насколько чудесная, настолько же сложная. Все упирается в несоответствие по ширине и прочие особенности.

Родной МеМЗ-969А и некоторые варианты «свапа» — карбюраторные двигатели с чугунным блоком и 8-клапанной головкой от вазовской «классики», а также алюминиевый 16-клапанник с распределенным впрыском от переднеприводного «японца» с поперечной компоновкой двигателя

Поэтому источником массового «свапа» стали традиционные «рядники», как правило, объемом от 1,3 до 1,6 л. Наиболее простой и удобный вариант — вазовские агрегаты, хотя в ход пошли и «бэушные» импортные двигатели, в том числе дизели. Впрочем, даже разумные по литражу, габаритам и массе донорские «движки» перегружают передок, усугубляют поведение на дорогах и бездорожье. Но главное — «чужие» моторы с более высокой отдачей становятся для стандартного луазовского шасси избыточно мощными — оно и без того не отличается ресурсностью, не выдерживает интенсивных нагрузок. Чтобы быстро не развалиться и вообще соответствовать, требуется серьезная переподготовка. Тем более если с новым двигателем ставятся и большего размера колеса. В этом случае требуется менять не только пары в колесных редукторах, но и в коробке передач.

Модернизация подвески проводится по всем пунктам: с переделкой шкворневой, рулевого, рычагов, с установкой пружин и других амортизаторов (а то и пневмоэлементов для регулируемого клиренса), с заменой барабанных тормозов на дисковые и так далее. Выходы родных полуосей у коробки и заднего редуктора закрывают и все переделывают под карданные валы или приводы на ШРУСах. Разумеется, народные умельцы давно сами оснащают передний дифференциал блокировкой и «шаманят» над главной передачей. Появилась возможность без особых затрат поэкспериментировать с шинами: тракторные «елочки», ATV-эшные «лапти» и прочее.

В общем, развивать конструкцию есть куда. И конечно, в процессе доработок многие машины затем становятся объектами комплексного тюнинга, некоторые примеры чего мы приведем. В иных случаях (как с проектом «Лобзик из Лазаревского») в ходе длительных этапов доработки от ЛуАЗа остаются лишь узнаваемый облик и некоторые узлы и детали.

Это лишь некоторые из примеров народного тюнинга и переделок «Лунохода»: слева направо: ЛуАЗ-969М «Легенда», ЛуАЗ-969М «Лунтик» и ЛуАЗ-969М «Лобзик из Лазаревского»

Условные конкуренты

«Луазик» в мировых масштабах не был одинок. Достаточно вспомнить некоторые натовские легкие внедорожники того времени — если не прямые аналоги, то весьма близкая по идеологии техника.

DKW Munga (1956–1968 гг.)

Соразмерный (длина 3445 мм) с ЛуАЗом и также с передним размещением силового агрегата в составе с коробкой передач типа transaxle — то есть без использования классической «раздатки», притом с постоянным полным приводом через межосевой дифференциал. Ответственность за движение возложена на рядный трехцилиндровый двухтактный двигатель объемом 0,9 л мощностью в 38 сил. Шасси рамное, но с полностью независимой подвеской, причем в качестве упругих элементов применены поперечные рессоры (еще сказываются довоенные решения).

Steyr Puch Haflinger (1959–1974 гг.)

Данная «повозка» совсем маленькая — длина 2830 мм, а расположенный сзади двигатель фактически мотоциклетный — двухцилиндровый четырехтактный «оппозитник», но с принудительным воздушным охлаждением, объемом 643 «кубика» и мощностью в 24 силы. В целом же шасси выглядит весьма серьезно: основано на идеях «Татры» и представляет собой хребтовую раму трубчатого типа, объединяющую агрегаты трансмиссии. Подвеска полностью независимая на пружинах, в приводе используются колесные редукторы. Ведущими являются задние колеса, а передние — подключаемые.

M151 Mutt (1959–1982 гг.)

Разработанный компанией Ford, M151 Mutt (Military utility tactical truck) при длине 3380 мм обликом и компоновкой в общих чертах напоминает классический Jeep, однако технические решения во многом другие. Здесь несущий кузов и полностью независимая пружинная подвеска, что без применения колесных редукторов позволило обеспечить низкий центр тяжести и одновременно высокий клиренс в 240 мм. Двигатель четырехцилиндровый бензиновый объемом 2,3 литра мощностью 71 л.с., коробка механическая 4-ступенчатая, жестко подключаемый полный привод.

VW Type 183 Iltis (1978–1988 гг.)

Этот внедорожник немного крупнее (длина 3886 мм, снаряженная масса 1300 кг), а изрядно вытянутый «нос» обусловлен продольной компоновкой рядного четырехцилиндрового двигателя с коробкой типа transaxle, с постоянным приводом на передние колеса и жестким подключением задней оси с принудительной блокировкой межколесного дифференциала. Имеется понижающая передача, а подвеска полностью независимая. То есть схема привода весьма схожа с луазовской, но у «Хорька» (Iltis) двигатели объемом 1,7 л (75 л.с.) и 1,6 л (70 л.с.) и нет колесных редукторов. Притом в подвеске по старинке используются поперечные рессоры.

Большими мастерами по части тиражирования «гражданских» мини-вездеходов являются японцы, а с открытием границ эта продукция стала проникать и на российский рынок. Причем речь идет о разных концепциях, так или иначе разнообразивших наш незатейливый выбор. Вот весьма интересные примеры.

Suzuki Jimny SJ (1981–1998 гг.)

Внедорожник классической конструкции — рама, неразрезные мосты на рессорах, раздаточная коробка с жестким подключением переднего моста и понижающей передачей, но только все в миниатюрной форме. Впервые Suzuki Jimny (еще серии LJ) появился в 1970 году, но широкую известность получил в исполнении SJ, начиная с 1981 года. Трехдверный кузов длиной 3353 мм и шириной 1465 мм «накрывался» металлическим верхом и весил всего 840 кг, а под капотом долгое время трудился четырехцилиндровый двигатель объемом 1,0 л мощностью 52 л.с. в паре с 4-ступенчатой «механикой».

Subaru Libero/Domingo (первое поколение, 1984–1993 гг.)

Микроавтобус особо малых габаритов и весьма оригинальной конструкции: при длине кузова 3425 мм и колесной базе 1805 мм салон вмещает шесть человек, притом два задних сиденья раскладываются в ровный диван. Кузов опирается на раму, подвеска независимая, а рядный трехцилиндровый двигатель с горизонтальным расположением блока поперечно размещен сзади, хотя его радиатор находится в носовой части кузова. При объеме 1,2 л мотор развивает мощность 52 л.с., привод на задние колеса, но предусмотрен и полный — с подключаемой передней осью или постоянный полный (Full-Time 4WD).

Как могло быть

На судьбе «Луазика» не могло не сказаться появление в 1977 году «Нивы» ВАЗ-2121 — дорогого, но не в пример массового в производстве, а главное, более универсального и надежного отечественного внедорожника. Луцкому вездеходу конкурировать было сложно, но предстояло развивать и утверждать собственную нишу.

Понимание складывающейся ситуации было таким: еще в начале 80-х начались работы по «демилитаризации» модели с изменением всей концепции — при сохранении компактных размеров предполагался иной, более удобный кузов закрытого типа, а также другое, более «легковое» шасси, частично унифицированное с новой моделью «Таврия». Автомобиль имел рабочее обозначение ЛуАЗ-1301.

Варианты опытного ЛуАЗа-1301, слева направо: 1984 года, 1988 года и 2002 года

Более того, параллельно группой ленинградских автодизайнеров и инженеров под руководством Геннадия Хаинова был разработан и создан натурный образец Luaz Proto — свежий и независимый взгляд на малогабаритный внедорожник-трансформер, который мог бы стать «нашим» ответом на зарождавшийся в мире новый сегмент SUV.

К сожалению, «все пропало, шеф». Удалось лишь продлить жизнь ветерану: вначале 90-х появилась мелкосерийная версия ЛуАЗ-1302 с рядным двигателем от «Таврии» (МеМЗ-245, 1,1 л, 53 л.с.), также выпускали небольшое число грузовых и прочих спецвариантов. А может, и не надо было ЛуАЗу стремиться занять именно автомобильный сегмент? Может, в новых условиях стоило «нащупать» более узкие ниши, где до сих пор получалось как-то действовать. Например, логично бы смотрелся ЛуАЗ в образе легких утилитарных вездеходов по типу нынешних UTV (некая смесь внедорожников и мини-тракторов). С разной колесной формулой (4х4, 6х6, 6х4) и вариациями кузова, с выбором силовых установок… Но в «нулевых» тема ЛуАЗов была окончательно закрыта, и действительность такова, что приходится «доезживать» машины полувековой, по сути, давности создания.

Комментарии

     
Иркутск
Сообщений: 2750
О Господи, грехи наши тяжкие...
154
73
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 17140
Эта машина достойна звания "Лучший внедорожник в мире по проходимости"
Продам уши от мертвого осла.
449
66
Ответить
LINKAVV
Вышний Волочёк
Мотор от Жигулей - нормальная машина. Мотор запорожец - это та еще дрыгалка. С наскоку вы не сможете сеть и везде проехать, надо приноровится! А так пердунок позитивный, НРАИЦА!
235
7
Ответить
Вова
Барнаул
Легенда!
143
15
Ответить
     
Питер. Невский р-н
Сообщений: 3327
Эту страну не победить!
Мои отзывы: Kia Rio 2015, Mazda Demio 2002
71
86
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 17140
Рогозина на таком "луноходе" на Луну отправить
Продам уши от мертвого осла.
376
17
Ответить
урал
Тюмень
всё хорошо, вот только двигатель бы ему, по мощнее и с водяным охлаждением, а так по бездорожью , отличный автомобиль
154
3
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2217
Владел несколько лет, растачивались гильзы под жигулевскую поршневую, карбюратор ДААЗ 2108, масляный кулер от Волги, 15 колеса. Выезжал из леса с отломаным передним! бортовым редуктором с чуркой вместо колеса. В стоковом рулевом такие люфты дикие, из-за больших колес рулевой редуктор от балки отламывало. Запчасти стало все труднее доставать-продал. Машинка очень нравилась)
128
5
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 4190
Я всего раз на таком проехал... Тачка только для грязи! Много чего повидал, но 70 км/ч на нем это как 170 на Бобике
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
145
1
Ответить
Лабрадор
Новосибирск
Я когда маленьким был, примерно 80 годы, на дорогах нашей страны их было больше, у отца спросил, пап, а как эта машина называется, а он мне ответил, это "еврейский танк" сынок.
Не знаю, почему и с каких соображений он его так назвал, но мне это запомнилось на всю жизнь.
124
10
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6170
Они еще в строю!
45
4
Ответить
ПАЛАСИО
Эта машина достойна звания "Лучший внедорожник в мире по проходимости"
Когда же в Ерсубайкино проведут интернет?
https://m.kawasaki.com/Product/index/Mule
20
35
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1346
Был такой зверёк у дядьки- в детстве катался на нём. Усадить его реально сложно было)). странно- в вариантах свапа не увидел трех цилиндровые моторчики без наддува от кей каров: 60 лошадок не должны были бы порвать стоковую трансмиссию
76
7
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2347
Был всегда он на любителя, Нива по универсальней будет.
57
9
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 8253
Тот самый аппарат который при технической исправности(большая редкость) в стоке может надрать любой вранглер прадо хаммер мпс ниву и компанию. Внешне - сама милость. Внутрячка - хтонический монстр простоты. Едет пока не умрет полностью.
Советский гений. Из химуса и палок создать шедевр.
Таких больше не будет(

V образный мотор. Полный привод. при загрузке 50:50 масса... Идеален!?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
214
14
Ответить
Ивановка
Тот самый аппарат который при технической исправности(большая редкость) в стоке может надрать любой вранглер прадо хаммер мпс ниву и компанию. Внешне - сама милость. Внутрячка - хтонический монстр простоты....
Ничего он не может надрать.
36
202
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 47220
Хорошая лягушка..
GERA7 на youtube
28
5
Ответить
  
ГАРА
Сообщений: 263
Был у нас такой в семье, за свои деньги тогда не чего аппарат. А так двигун слабый, подвеска жидкая, торсионы от перегруза на раз два ломаются, на касогорах из за того что горловина бака короткая без вытекал из бака, плюс ко всему на уши поставить только так. Где в колею залетел посильнее стандартная защита двига гнется и сразу встречается со шкивом каленвала. Проходимость норм но уметь надо на нем гонзать. Вот если его до ума довести тогда да аппарат будет норм. Раз помню поехали порыбалить на ходу редуктор переднего колеса отвалился, выяснилось что шпильки от старости на половину были уже лопнутые, второй когда начали снимать проверять, из четырех шпилек три сломалось, так же были на половину уже надломаны.
38
10
Ответить
 
На Кит-Фин границе
Сообщений: 4807
некоторые наклейки дают повод задуматься!)
хотя ничего нового!)
Наслаждаюсь началом прорыва, десятилетия ярких побед, процветания и стабильности!
86
12
Ответить
B.I.S.
Находка
Русский Джимник )
33
5
Ответить
     
Омск
Сообщений: 3694
fandnb
Эту страну не победить!
Ее и не нужно побеждать
ВАЗ 2108
Honda Odyssey RA6
Honda Elysion RR4-VG
Honda Elysion RR4-VX
46
4
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 47220
Авто как второе - для души, для вылазак на природу, где никто не проедет..
GERA7 на youtube
45
7
Ответить
  
Не дом и не улица
Сообщений: 12659
Один из примеров того, что в СССР водились очень башкавитые инженеры и конструкторы, которые понимали, что простота и соответствие реалиям - залог успеха.

Очень жаль, что Луаз стал одной из льдинок, раздавленной ледоколом перестройки и никогда больше до нас не дошел.

В качестве спец техники на современных Вазовских узлах можно было и сегодня сделать что-нибудь достойное и недорогое (дешевле Нивы):
-внешность не требует никаких изменений
-заметить крышу из современных материалов - ащще не проблема
-ШРУСы и прочие раздатки сегодня сделать реально
-мотор изобретать не нужно - достаточно дефорсировать 8-клапанник от 2110
-с современными помпами охлаждение - не вопрос
-пичкать кондер, АБС и итп в спецтехнику не стоит
123
7
Ответить
Leopard
Авто как второе - для души, для вылазак на природу, где никто не проедет..
А Нива позади на фото это те кто "никто не проедет"?
43
6
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 47220
Ваше Величество
А Нива позади на фото это те кто "никто не проедет"?
Она всегда сзади, для подстраховки..
GERA7 на youtube
31
4
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 90
Ездил на таком в далеком детстве. Для меня поставили маленькую табуретку между двух задних сидений - подпрыгивал на кочках вместе с ней)))
А так уже давным давно не видал уже на дорогах. Последний раз видел - и то на прицепе как квадрик везли подготовленный к грязи.
26
 
Ответить
Маке Жезказга
На рыбалку, за грибами самое то! Умели в то время наши головой работать :)
30
3
Ответить
     
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 4078
Лабрадор
Я когда маленьким был, примерно 80 годы, на дорогах нашей страны их было больше, у отца спросил, пап, а как эта машина называется, а он мне ответил, это "еврейский танк" сынок.
Не знаю, почему и с каких соображений он его так назвал, но мне это запомнилось на всю жизнь.
санитарка военная потому что))
ветеран Афгана рассказывал - не оправдала себя, так как нет брони
31
 
Ответить
@lex@nder
Один из примеров того, что в СССР водились очень башкавитые инженеры и конструкторы, которые понимали, что простота и соответствие реалиям - залог успеха. Очень жаль, что Луаз стал одной из льдинок,...
Ну так сделайте.
7
19
Ответить
12466995
Северо-Енисейский
Вроде бы ставили на него двиг от таврии..он легче жигулёвского. Но все проекты в нашей стране забанили капиталисты проклятые...
35
10
Ответить
Томск
этот внедорожник ни какой внедорожни не перевнедорожит
18
7
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 4482
Не знал, что у луазиков пониженная передача только одна, и только передняя. Почти как дастер )
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
27
 
Ответить
     
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 4078
Leopard
Авто как второе - для души, для вылазак на природу, где никто не проедет..
и не выедет обратно))
у тестя была одно время такая каракатица - если чё-нибудь не отвалилось в лесу - считай, рыбалка (охота) не удалась...
крайне низкое качество запчастей, всё какое-то допотопное
поехали с ним на рыбалку в грязь по уазовскому следу, мощей не хватило одно место проскочить, давай назад - сцепление горит, толку нет, до ночи выскр***лись
39
8
Ответить
     
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 4078
@lex@nder
Один из примеров того, что в СССР водились очень башкавитые инженеры и конструкторы, которые понимали, что простота и соответствие реалиям - залог успеха. Очень жаль, что Луаз стал одной из льдинок,...
дешевле Нивы уже ничего не сделать сейчас
только пешком
37
3
Ответить
Маке Жезказга
На рыбалку, за грибами самое то! Умели в то время наши головой работать :)
Ваши это из города Мелитополь Запорожской области?
11
48
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 6564
V6 туда литра на 3, дизельный само то будет)
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
6
27
Ответить
13111401
Легендарная машина , при должной доводке и осовременение сейчас имел бы хороший спрос , особенно если учесть что сейчас на нашем рынке есть только один конкурент Джимни который стоит очень дорого .
25
8
Ответить
роман
Владивосток
Субару доминго круть! Вспоминаю 98 год и первый раз я на этом автобусе поехал в партизанск проходимость зверская! Ехали по на правлениям движок у него зади стоит развесовка хорошая! Салон какой он был уютный,вишнёвого цвета велюровый и кондишка! Вспоминания о этой машине только хорошие! Подскажите у доминго блокировка была,а то что-то не помню.
25
2
Ответить
  
Не дом и не улица
Сообщений: 12659
Ваше Величество
Ну так сделайте.
Слушаю и повинуюсь, Ваше Величество... (пячусь спиной к двери в низком поклоне)
25
2
Ответить
vershila
Химки
Лабрадор
Я когда маленьким был, примерно 80 годы, на дорогах нашей страны их было больше, у отца спросил, пап, а как эта машина называется, а он мне ответил, это "еврейский танк" сынок.
Не знаю, почему и с каких соображений он его так назвал, но мне это запомнилось на всю жизнь.
В те же 1980-е такой у дядьки был. Помню, как-то поехали на нем зимой на природу. По комфорту в сравнении с нашим "Москвичем-2140" это просто ужас был. В салоне грохот и вой, крыша брезентовая хлопает, ветер гуляет, дубак внутри. Ехали по полю вроде, впереди "Нива" засевшая. Так дядька ее по сугробам объехал, с другой стороны зацепил и вытянул. Это и тогда, а теперь тем более не был автомобиль в полном смысле слова, скорее квадрик под крышей, игрушка для взрослых. Но игрушка классная! Жаль, сейчас нет таких.
73
3
Ответить
  
Не дом и не улица
Сообщений: 12659
Вован-70
дешевле Нивы уже ничего не сделать сейчас
только пешком
Естественно. Только не потому, что это невозможно, а потому, что это никому (из способных сделать) не нужно.
16
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 54
Martschenko
Владел несколько лет, растачивались гильзы под жигулевскую поршневую, карбюратор ДААЗ 2108, масляный кулер от Волги, 15 колеса. Выезжал из леса с отломаным передним! бортовым редуктором с чуркой вместо...
Интересен бы тест драйв или отзыв о машине с тавриевским движком. Ведь он в разы тише, да и печка уже нормальная
21
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 54
fers
Был всегда он на любителя, Нива по универсальней будет.
Абсолютно разные авто. При стоимости 1700, а нива тысяч 9
31
 
Ответить
Игорь
Тюмень
ездили на таком на охоту пару раз, печка там прикольная и проходимость супер но по трассе... полный песец.
23
 
Ответить
     
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 4078
Andreym426
Абсолютно разные авто. При стоимости 1700, а нива тысяч 9
когда Нива стоила 9 тысяч, т.е. году в середине 81-82, Луаз стоил 5 косарей
24
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 587
У меня до сих пор в деревне такой есть,969М,санитарка переднего края.С тех пор как купил квадрик стоит без дела,квадр его выжил,но когда нибудь руки дойдут и втюним его с сыном и дадим вторую жизнь,будет девок по пляжу катать.
32
1
Ответить
  
Жуковский
Сообщений: 383
Ваше Величество
Ну так сделайте.
Из Сандеро два автогиганта X-rey больше года делали, а тут... Нет, не справится, Ваше Величество.
13
2
Ответить
Дмитрий
Мелеуз
В начале 90-х, у соседа такой был. Иногда приходилось на нем пассажиром кататься. Пару раз, ради интереса еще можно, но постоянно на ней ездить, нет. И еще из воспоминаний, он больше под ним лежал, чем ездил. Но правда сосед заядлый охотник, как говорится и в хвост и в гриву его гонял.
20
 
Ответить
Я
Москва
LINKAVV
Мотор от Жигулей - нормальная машина. Мотор запорожец - это та еще дрыгалка. С наскоку вы не сможете сеть и везде проехать, надо приноровится! А так пердунок позитивный, НРАИЦА!
Объясните, а чем мотор о Запорожца плохой?

В советское время да, когда был дефицит запчастей, мала было не купить - они поломанные стояли.
Но сейчас то чего? Масло специальное для моторов Aircooled продаётся, его в Фольсвагены Жуки льют. Заказал в Экзисте - привезли.
Сальники можно немецкие или японские поставить, вкладыши тоже, кольца от 5A-FE подходят.
Систему питания можно самому в гараже собрать: коллектор с ресивером сварил из труб, форсунки и дроссель с разборки, комп прошиваемый и проводов в нужном количестве - и езди!

Машина для мужика с головой и с руками (и желательно с большой семьёй)
А кто нытик по жизни - тому хоть Лексус подавай - сё равно плохая машина будет
54
16
Ответить
  
Томская область
Сообщений: 406
Качество всех железяк и резинок плохое. Коробка, рулевое - не приведи господь! В середине 90-х года 2 ездил регулярно на таком за товаром за 600км в одну сторону. И в-35, и в жару - случалось, летом - по зимнику! Редко рейс обходился без поломок. И по приезду надобно было отлеживаться чуть ни трое суток. Но! После летнего зимника случалось приезжать почти без сцепления, с оторванными амортизаторами - но всегда доезжал до дому без буксира! И вспоминаются лица рабочих, строивших дорогу через болота - тут вчера кое-как шишигу трактором вытащили !
49
2
Ответить
    
Сообщений: 60
Лабрадор
Я когда маленьким был, примерно 80 годы, на дорогах нашей страны их было больше, у отца спросил, пап, а как эта машина называется, а он мне ответил, это "еврейский танк" сынок.
Не знаю, почему и с каких соображений он его так назвал, но мне это запомнилось на всю жизнь.
В моем детстве он был "Армянский вездеход". )))
8
 
Ответить
Я
Москва
Тема переделок не раскрыта. Авто не объяснил, почему эту машину называют "укрогелик"
44
1
Ответить
  
Новосибирск-АбуДаби
Сообщений: 492
У товарища был такой, так вот после каждого ремонта реально оставалось ведро с шестеренками "ненужными" :)
9
3
Ответить
vershila
Химки
@lex@nder
Один из примеров того, что в СССР водились очень башкавитые инженеры и конструкторы, которые понимали, что простота и соответствие реалиям - залог успеха. Очень жаль, что Луаз стал одной из льдинок,...
Нельзя сделать. Подержаная "Нива" все равно будет сильно дешевле. И сертифицировать по современным законам возрожденный "Луазик" будет нельзя. Требования пассивной безопасности, экология и прочее не позволят. Так что мечтатели об взрослых игрушках довольствуются старыми "Нивами" да "УАЗами" и китайскими квадриками.
17
1
Ответить
Я
Москва
Автор не затронул ещё одного интересного конкурента и по сути идейного продолжателя данной машины.
Тоже минивнедорожник, но со всеми удобными функциями. Оно и понятно, правый руль же.
16
22
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 61
Интересная машина, катает у нас по селу такой восстановленный, даже цвет похож.
5
 
Ответить
@lex@nder
Слушаю и повинуюсь, Ваше Величество... (пячусь спиной к двери в низком поклоне)
Дело в том что в постиндустриальную эпоху с применением компьютеров и современного станочного парка нет никаких проблем произвести все что угодно а любых количествах. Сложнее гораздо это реализовать по приемлемым ценам сохраняя рентабельность производства. К тому же гражданским лицам ныне нечего делать в лесу без особого дозволения. В рамках борьбы с браконьерством вездеходы грузоподьемностью в сотни кг могут быть только у лесников и военных. Сами понимаете.
11
3
Ответить
   
Не Иркутск
Сообщений: 728
Ивановка
Тот самый аппарат который при технической исправности(большая редкость) в стоке может надрать любой вранглер прадо хаммер мпс ниву и компанию. Внешне - сама милость. Внутрячка - хтонический монстр простоты....
Прям крик души.
Согласен.
Я сказал!
13
1
Ответить
  
ГАРА
Сообщений: 263
У нас на алтае в девяностые на луноходы движки гомырили от 408 москвича, он короткий был в капот вставал, а радик выносили дальше, кто просто морду удлинял кто для радика место отдельно делал, и на сколько помню этот двигун был аж на 10 л.с. мощнее т.е. его мощь была 50 л.с., и таких у нас ездило в те года наверно около половины от всех Луазов.
19
1
Ответить
1392860
Магдагачи
Мелкий танк.
13
 
Ответить
11032541
А почему ни слова про Вьетнам,а ведь для них создавали этот вездеход
2
18
Ответить
Томск
Вован-70
и не выедет обратно)) у тестя была одно время такая каракатица - если чё-нибудь не отвалилось в лесу - считай, рыбалка (охота) не удалась... крайне низкое качество запчастей, всё какое-то допотопное...
коли руки не из плеч, машина не виновата
8
16
Ответить
13691873
Благовещенск
Судя по наклейкам на авто - хохлы придурки, всё им блаженным неймётся...

А так что ЗАЗ что ЛуАЗ - интересные машинки.

К слову говоря, немалое количество лет, ВСЕ машинки, что сейчас называют ЛуАЗами, официально именовались ЗАЗами, хоть и выпускались они в Луцке..

ЗАЗ-967, ЗАЗ-969В, ЗАЗ-969...

Факт
14
36
Ответить
 
Сообщений: 187
"зато имеются указатели бортового напряжения" - давно ли амперметр стал показывать напряжение? В диапазоне -30 - +30, ага. И буковка означает вольты, конечно же.
На тестируемой машине стоят диски с М-412/2140.
12
 
Ответить
посмотрите на фото - в 84 году прототип выглядел как надо. охота рыбалка колхозные дороги . но потом остапа понесло в город и все пропало.
11
 
Ответить
  
Не дом и не улица
Сообщений: 12659
vershila
Нельзя сделать. Подержаная "Нива" все равно будет сильно дешевле. И сертифицировать по современным законам возрожденный "Луазик" будет нельзя. Требования пассивной безопасности, экология...
Про сертификацию - согласен.

Про "Ниву б/у" - сильно не в кассу. Так если рассуждать, то можно разговор коротко закончить: есть б/у Джимни - какой на* Луаз? Он никому не впился )))

Нельзя сравнивать машины новые и б/у на стадии обсуждения разработки новых. б/у всегда будут дешевле. Получается, что ничего нового выпускать не стоит.
11
 
Ответить
Егор
Новосибирск
Выложить фотку с наклейкой ПТН ПНХ - МОЩНО!
30
4
Ответить
Сыгда
забавное транспортное средство:
"видите Балаганов, что можно сделать из простой швейной машинки Зингера?"
А если серьезно, остались еще недвижухо-раритеты, например у моего соседа по гаражу стоит в классическом бирюзовом цвете. Вещь эксклюзивная, но практически бесполезная.
12
 
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 461
Алексей088
У меня до сих пор в деревне такой есть,969М,санитарка переднего края.С тех пор как купил квадрик стоит без дела,квадр его выжил,но когда нибудь руки дойдут и втюним его с сыном и дадим вторую жизнь,будет девок по пляжу катать.
В Новосибирске по пляжу?
5
8
Ответить
Сыгда
Егор
Выложить фотку с наклейкой ПТН ПНХ - МОЩНО!
Видимо гравицап подарочный от покойного дедушки из-за рубежа...поэтому такая неприкрытая злость.
7
5
Ответить
13691873
Судя по наклейкам на авто - хохлы придурки, всё им блаженным неймётся... А так что ЗАЗ что ЛуАЗ - интересные машинки. К слову говоря, немалое количество лет, ВСЕ машинки, что сейчас называют ЛуАЗами,...
ну и зоркий. Никто до Вас не заметил...даже Дром :))))))))))
7
2
Ответить
Сыгда
Sasha269
В Новосибирске по пляжу?
а что такого? думаешь там пляжей нет, только полярные волки воют?
20
1
Ответить
"ПТН ПНХ" на луноходе выдает бандерлога-владельца
20
20
Ответить
Димон
Благовещенка
Был такой у дядьки, хоть и салага был, запомнился он мне. Печка изоляцию с проводов сдувала, когда стоял с работающей печкой, пар от машины во все стороны валил, люди ст****ись. Люфт в рулевом был один оборот! Как дядька его мотылял было смешно смотреть))
5
1
Ответить
     
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 4078
zlodeyhe .
коли руки не из плеч, машина не виновата
в котором месте там машина?
6
10
Ответить
  
Сообщений: 483
У нас в деревне мужики до сих на таком дрова заготавливают. Набивают его полный, пред как танк.
Мой отзыв: Nissan Almera 2014
4
1
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1651
13691873
Судя по наклейкам на авто - хохлы придурки, всё им блаженным неймётся... А так что ЗАЗ что ЛуАЗ - интересные машинки. К слову говоря, немалое количество лет, ВСЕ машинки, что сейчас называют ЛуАЗами,...
Не факт.
Впервые слышу, что ЛуАЗ - это ЗАЗ. Владел таким в 1992 г. Точнее, Луаз 967М, или ТПК. Собирал его из агрегатов и зап. частей "с хранения", благо был хороший выход на командование тыла ЗабВО. Сборка с ноля заняла 3 месяца. Получилась машинка "в стоке", так сказать. Плавал, и весьма уверенно. Унижал ли всякие роверы и крузаки? С уверенностью не скажу, много зависит от известной прокладки. Однако, безусловно - проходимость запредельная. Слабое двигло - не помеха, воздушное охлаждение - тоже. По бездору не греется от слова "вообще". По асфальту - греется на раз. Особенно на скорости свыше 60. Что лопаются торсионы - клевета. Они у него такой же мощности, как и на АТЛ-5 (см.). Лично загружал на него бухту силового кабеля 200м. + колесо от шишиги + пассажир + 9 человек красномордых офицеров и ехал 15 км (не по бездору правда, врать не стану, но по х.....вой грунтовке). Ничего не лопалось, хотя и шёл как глиссер, и не рулился толком.
Однозначно опускает ВСЕХ вообще, если на пути - водная преграда глубиной более 1 м. Как-то "на ягоде" за мной увязалась незнакомая шишига. Воды было много, я ехал-ехал, да и поплыл. А они, видя такое - тоже сунулись и утонули вместе с брезентом. Вот из-за такой их глупости ягода сорвалась.
Недостатки конкретно 967М: Длинный передний свес (часто утыкается). Стоковые колёса быстро прорезают дернину, и пепелац ложится на брюхо. Оригинальный рулевой редуктор - никакие зап.части не подходят. Никакущие тормоза от 412-го москвича, ручник в принципе не работает. Слабоваты полуоси. Был случай - порвал одну (доехал и без неё, на проходимости почти не сказалось). Комфорт отсутствует, как понятие вообще. Пожалуй, всё.
Достоинства: Простота и ремонтопригодность. Всё делается "на коленке". Лёгкость. Его выдерживает даже относительно слабый дёрн. Можно поднять вчетвером (если силушкой Бог не обидел), для этого у него есть 2 ручки сзади, спереди - за что придётся. Малый расход топлива. Большая грузоподъёмность.
Продал, после 5 лет интенсивной эксплуатации, когда понял, что задницу лучше возить в тепле. До сих пор родня не может мне простить этого глупого поступка...
Здесь у меня нихрена не написано
37
1
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1651
Да, чуть не забыл! Из ДОСТОИНСТВ: Чрезвычайно мягкий ход по кочкам.
Здесь у меня нихрена не написано
17
 
Ответить
Сыгда
да, идея неплохая - на луазе в Новосибе по пляжу проехать, дорожный просвет должен этому способствовать
15
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5399
xtrail77
V6 туда литра на 3, дизельный само то будет)
Ну да, весом и размером в половину стокового луаза, причем уже на 20% газа оно свернет всю штатную трансмиссию в спиральку.
12
 
Ответить
   
Сообщений: 745
Мы на таком в том году чуть в болоте не застряли, когда пытались мою Ниву из болота достать. Пришлось ехать за трактором и длинными тросами в деревню. Так что проходимость у Луаза не намного выше Нивы.
5
17
Ответить
    
Пермь
Сообщений: 1611
Ипполит Матвеевич
Да, чуть не забыл! Из ДОСТОИНСТВ: Чрезвычайно мягкий ход по кочкам.
Аха... не завирайте! я так прыгал что чуть голову себе о металлический каркас брезентовой крыши не расфигачил! И это там где на 2106 ехал 60 с ветерком не качаясь... Слава богу больше не ездил! Чисто для говен машина и только! Доехать куда нить, а если утонет по дороге - и хер на нее. Вот философия данного авто.
D15B, AT -> EJ15, MT -> WRX 2006 EJ255 TURBO, MT СЕЙЧАС -> ..... -> ЭВОлюция 9
Мой отзыв: Subaru Impreza WRX 2005
13
9
Ответить
1392860
Магдагачи
Ипполит Матвеевич
Не факт. Впервые слышу, что ЛуАЗ - это ЗАЗ. Владел таким в 1992 г. Точнее, Луаз 967М, или ТПК. Собирал его из агрегатов и зап. частей "с хранения", благо был хороший выход на командование тыла...
Все верно написано!
10
1
Ответить
Снарк
Балашиха
Ваше Величество
Ваши это из города Мелитополь Запорожской области?
Как писал Лукьяненко, раньше и чех был почти что русским. А украинцы и белорусы были свои в доску.
14
1
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 6564
vadim g.
Ну да, весом и размером в половину стокового луаза, причем уже на 20% газа оно свернет всю штатную трансмиссию в спиральку.
да это шутка была е мое))
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
2
 
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1651
Shadow59
Аха... не завирайте! я так прыгал что чуть голову себе о металлический каркас брезентовой крыши не расфигачил! И это там где на 2106 ехал 60 с ветерком не качаясь... Слава богу больше не ездил! Чисто для...
За рулём был Микаэль Шумахер? (царство ему небесное...) :)
Здесь у меня нихрена не написано
8
5
Ответить
Сергей
Екатеринбург
На Урале ее Волынью называют. У друга такая была (от отца досталась), за три месяца эксплуатации по лесам сломалось все... разобрали, а потом выбросили на помойку.
6
5
Ответить
665
Барнаул
для наших убитых дорог эта машина идеальна а если доработать это вообще огонь так как у нас дорог не будет не когда...
5
3
Ответить
    
Город - две тыщщи
Сообщений: 1877
Dokmop Kypnamob
посмотрите на фото - в 84 году прототип выглядел как надо. охота рыбалка колхозные дороги . но потом остапа понесло в город и все пропало.
Да, он мне тоже приглянулся. Красавчик.Прекрасно понимали в какую сторону двигаться. Совершенно приятный на вид.
...но если мы посмотрим вооруженным глазом...
6
 
Ответить
Евгений Александрович
Йошкар-Ола
Как-то в жуткую грязь со снегом на стрельбище один из наших на таком "Луноходе" приехал и честно заработал отстрелять целый магазин. Мишени по рубежам развозили и дырки мелом отмечали.
3
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 181
Вспоминаю 2007 год,когда у нас в деревне был такой-же ЛУАЗ,причем и цвет такой-же(голубой).Два дня на рыбалку-пять дней ремонт,два дня в тайге-пять дней ремонт.Поездка в другую деревню туда-назад(100 км)-опять несколько дней ремонт.
"Проходимость" неплохая.Не "отличная" из-за слабого мотора(вроде 40 л.с. было или около того).Вот вариант с мотором от Таврии с удовольствием попробовал бы-55 л.с. ему в самый раз,да еще и с водяным охлаждением!!!
5
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 11241
Наши руки не для скуки))
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
5
 
Ответить
moviegear
Москва
@lex@nder
Один из примеров того, что в СССР водились очень башкавитые инженеры и конструкторы, которые понимали, что простота и соответствие реалиям - залог успеха. Очень жаль, что Луаз стал одной из льдинок,...
Да вон, за морем в Японии, тысячи машин с подобными простыми решениями и отличными трёх-цилиндровыми двигателями ездят и народ в ус не дует, конечно же всё это реально, но стараются не замечать подобный спрос, как и спрос на минивены.
11
 
Ответить
vershila
Химки
@lex@nder
Про сертификацию - согласен. Про "Ниву б/у" - сильно не в кассу. Так если рассуждать, то можно разговор коротко закончить: есть б/у Джимни - какой на* Луаз? Он никому не впился ))) Нельзя...
Вот есть у вас , допустим, 300 000 рублей. Их хватит на новый условный ЛУАЗ или на б/у Джимник/Ниву +набор запчастей для капремонта. Что вы выберете? Что выберет массовый покупатель? Если выбор будет за б/у-производить новый будет бесполезно, ибо нормального для рентабельного производства спроса не будет.Поэтому и существуют всякие протекционистские меры, запреты и ограничения. Сюда же споры о зажиме прулей в пользу новых ВАЗ/Логан/Рио/Солярис...
8
4
Ответить
zogar-zag
Что-то мне кажется, что вермахтовские кюбельваген и швиммваген получше луазов были, по крайней мере по качеству материалов.
9
2
Ответить
Я
Москва
zogar-zag
Что-то мне кажется, что вермахтовские кюбельваген и швиммваген получше луазов были, по крайней мере по качеству материалов.
Конечно
Проблема в том, что это военная спецтехника, которую во-первых не купишь просто так. Нереально в Германии или США пойти и купить списанный с военной базы внедорожник. А во вторых, на них нет запчастей. Там нет прапорщиков-алкашей на военных складах, который тебе вынесет детали с военного склада, а в магазинах деталей таких не купить.

А ЛуАЗов полно в продаже любых. Захотел - пошёл да купил. Это машина для народа. а не для специализированных военных действий.
6
1
Ответить
Кирилл
Сургут
У деда в гараже стоит такой. Получал его новым с завода, повезло, что пришёл по распределению специалистам инженерам. Я потом учился водить на этом джиппере
3
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1999
Ktth
некоторые наклейки дают повод задуматься!)
хотя ничего нового!)
Ништяк наклеечка 👍
9
8
Ответить
12858649
Новосибирск
Ездил на таком, когда еще прав не было. С тех пор своих убеждений не поменял: пусть дети и внуки главного конструктора до конца жизни на этом пылесосе "Вихрь" передвигаются.
10
3
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1999
Анекдот есть про эту машину. (Сразу скажу, в украинском и польском я не силен) В начале перестройки, выезжает первый раз за границу украинец на своём ЛуАЗе, поляк-пограничник-"Пан сам склепав?" Украинец-"Ни держава", поляк-"матка боска" :-)
12
 
Ответить
 
Сообщений: 230
Мой дед в начале 90-х внедрил самодельную турбину, и он поехал хорошо. Правда, тогда о турбинах никто не слышал и в каком-то журнале это называлось "ионизатор" )))
3
8
Ответить
Ship
Новосибирск
Ну нормально по*****ам едет, если пару мешков с цементом назад кинуть.. Что б не всплывал:)
1
 
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 6252
Необычно все от компоновки двигателя до подвески
4
 
Ответить
Просто песня.
https://youtu.be/y5IppQoXPR8
 
 
Ответить
урал
всё хорошо, вот только двигатель бы ему, по мощнее и с водяным охлаждением, а так по бездорожью , отличный автомобиль
так то на них с завода 1.2 от таврии ставили и даже инжекторные, на последние модификации, и выпускались они до 2005го, моделт 1302гугли или вот https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D1%83%D0%90%D0%97-969#%D0%9B%D1%83%D0%90%D0%97-1302
 
 
Ответить
1836055
Волжский
не ресурсная, хлипкая хренотень, ни где ихз в деревнях не любили, это только дедушки на рыбалку ездить. НЕ копаний сесть, ни собак не посадить.
3
3
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 97
Владел таким, переделывать шкворня и ставил карбюратор от жиги . Убивало делать ТО- расход литров на смазку торсионов это что-то! А чего стоило регулирование бортовых... но не смотря на все трудности был доволен как слон! Мечтал о двигле с водяным охлаждением, но появились иномарки с ценами от 100$ и купив Сузуки самурай понял , что луаз- динозавр.
8
1
Ответить
zogar-zag
Я
Конечно Проблема в том, что это военная спецтехника, которую во-первых не купишь просто так. Нереально в Германии или США пойти и купить списанный с военной базы внедорожник. А во вторых, на них нет запчастей....
Ну сейчас при желании и наличии денежек можно купить списанную военную технику "наших западных партнеров :-)", хотя конечно не вермахтовскую, а более молодую натовскую, всякие пинцгауэры-лапландеры-унимоги-лендроверы.
2
 
Ответить
2947529
Пермь
Пан сам машину склепал он раньше назывался))
 
 
Ответить
Ферапонт Никодимов
Вообще-то луноходом называли автобус Лиаз-677
2
4
Ответить
Benderkol
Мирный
В детстве помню её называли "Волынка" от того какая она тягомотная была )))
 
1
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 28388
У нас Луазик называли "рюкзак на колёсах".
Шустрю но не лихачу
Года идут а дурь всё та же ;0)))
1
 
Ответить
nbt
     
Сообщений: 2664
Лабрадор
Я когда маленьким был, примерно 80 годы, на дорогах нашей страны их было больше, у отца спросил, пап, а как эта машина называется, а он мне ответил, это "еврейский танк" сынок.
Не знаю, почему и с каких соображений он его так назвал, но мне это запомнилось на всю жизнь.
У нас так же "еврейским танком" называли.
Название "Луноход" - никогда не слышал.
2
1
Ответить
nbt
     
Сообщений: 2664
Вован-70
санитарка военная потому что))
ветеран Афгана рассказывал - не оправдала себя, так как нет брони
Ну, броню бы он не потянул. И так движок на пределе работал.
Бронежилеты по бортам развесить.
 
 
Ответить
nbt
     
Сообщений: 2664
Вован-70
дешевле Нивы уже ничего не сделать сейчас
только пешком
Заводу любая консервная банка обходится от 70 до 100к рублей. Это с з/п работникам, с ЖКХ, амортизацией, материалами и всей лабудой.
А продают почти за полмиллиона - денех надо! :))
Продавали б за 160-200к - шли бы машины нарасхват. Но это ж количеством надо брать - работать же ж надо!
2
7
Ответить
     
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 4078
1392860
Все верно написано!
верно, но только вчетвером можно одну сторону поднять, а никак не всю машину весом в тонну, стоя по яйца в грязи)
4
 
Ответить
     
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 4078
nbt
Ну, броню бы он не потянул. И так движок на пределе работал.
Бронежилеты по бортам развесить.
нафига бронежилеты
по бокам двое раненых, шофёр лежит между ними и одновременно рулит, сверху санитарка)
9
 
Ответить
    
Пермь
Сообщений: 1611
Ипполит Матвеевич
За рулём был Микаэль Шумахер? (царство ему небесное...) :)
всмысле небесное? чего вы несете?
D15B, AT -> EJ15, MT -> WRX 2006 EJ255 TURBO, MT СЕЙЧАС -> ..... -> ЭВОлюция 9
4
1
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 461
Сыгда
а что такого? думаешь там пляжей нет, только полярные волки воют?
Думаю, да.
 
3
Ответить
ficyss
Хабаровск
роман
Субару доминго круть! Вспоминаю 98 год и первый раз я на этом автобусе поехал в партизанск проходимость зверская! Ехали по на правлениям движок у него зади стоит развесовка хорошая! Салон какой он был...
Нет у него никаких блокировок. Из-за маленьких узких колёс легко закапывается , особенно в талом снегу и тогда только лопата вам в помощь (.
А так аппарат зачётный, жаль что запчастей к нему уже мало в продаже, а с Экзиста дорого. Придется наверное, продавать...
1
 
Ответить
     
Сообщений: 2841
я на таком ездить учился.
бесценный опыт))
больше 85 км/ч с горки по ветру- он не ездил..
зато картоху прямо с поля заезжал и забирал..не зависимо от погоды.)))
и эта автономная печка - ацкое зло... терморегулятор не давал жариццо в авто.
для зимних условий не был приспособлен от слова вообще.
и еще пластиковые шестерни на "щетках" ...при обледенении стекла..ну вы поняли....
музыки не было вообще никакой. да она и не нужна. судя по звуку - ездили прямо на двигателе.))))
и много еще чего.
и все-равно вспоминаю с некоей теплотой и улыбкой.
SUV Japan
10
 
Ответить
Виктор
Барнаул
Я в свое время шоу-кар делал из такого. Только приятные воспоминания...
Отзыв о Hummer Hummer
 
 
Ответить
Александр
Владивосток
У моего покойного деда был такой. Дед рассказывал, что в начале 90-х поехал он на нем в Польшу из Белоруссии, типа с фронтовыми друзья встретиться. Поляки подошли и спрашивают, типа сам клепал? Т.е. подумали, что дед сам его сделал....А не на заводе купил...Машина легендарная, как деда не стало, батя продал её сразу, не смог на ней ездить, выносливости не хватало, а дед аж за 1000 км ездил...
1
5
Ответить
Томск
Вован-70
в котором месте там машина?
Механизм, совершающий какую-нибудь полезную работу с преобразованием одного вида энергии в другой.
лат. machina — «устройство, конструкция»
есть чё опровергнуть?
3
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 587
Sasha269
В Новосибирске по пляжу?
Русским языком же написано -в деревне.
1
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 587
Sasha269
В Новосибирске по пляжу?
Можно и не ездить,до пляжа прикатить -а девки и так набегут,посидеть и для селфи.
2
 
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1651
Shadow59
всмысле небесное? чего вы несете?
Летом проскочила инфа, что он помер-таки... Правда, с тех пор ни слуху, ни духу... Так что я на всякий случай.
А по тому поводу, что вы в ЛуАЗе что-то там головой рихтовали, так почему бы и нет? Вот только не стоит наверное, утверждать, что полностью независимая подвеска на кочкЕ ведёт себя так же, как зависимая. Это троллинг, не?
Здесь у меня нихрена не написано
3
1
Ответить
Николай
Шарыпово
Всем привет ! Был у меня несколько лет такой авто , как я его только не тюнинговал , авто только по лесу кататься , да и то с мотором от жиги , родной полное гав - о , не тянет , перегревется , да и через полчаса поездки на этом ужасе голова болит как с жуткого похмелья ! Нахвалили её тут аж читать противно , бедный мои соотечественники которые эксплуатировали этот утиль крнченый ! Если вам нечем заняться , некуда руки приложить , то купите себе Луаз , будите лежать возле него пару лет , чтобы один раз съездить на рыбалку ! Положительный отзыв пишут видимо те у кого попросту небыло такой машины ! Салон после дождя весь течёт и что я только не делал , но приходишь после дождя в машину и обнаруживаешь полный салон воды , как будто не на улице был дождь , а у тебя в автомобиле ! Сальники в редукторах вечная беда , текут , типично русский авто , весь течёт , просто очумелые ручки какие то ! Нива гораздо лучше !
5
5
Ответить
    
Пермь
Сообщений: 1611
Ипполит Матвеевич
Летом проскочила инфа, что он помер-таки... Правда, с тех пор ни слуху, ни духу... Так что я на всякий случай. А по тому поводу, что вы в ЛуАЗе что-то там головой рихтовали, так почему бы и нет? Вот...
1) читать надо внимательно новости... очень некрасиво так делать... не по человечески, на всякий случай!
2) мне побоку на счет подвески и ее зависимости, было сказано читайте внимательно - "крайне мягкий ход по неровностям!" НЕТ ТАМ МЯГКОГО ХОДА! СОВРАЛ человек которого я процитировал! Про что я и написал.
D15B, AT -> EJ15, MT -> WRX 2006 EJ255 TURBO, MT СЕЙЧАС -> ..... -> ЭВОлюция 9
1
2
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 277
мотор V4 вместо оппозита таким сделали из-за опасений что будут обвинять в копировании. Слишком похож на жука получался. Хотя такой компоновкой добавили кучу проблем с охлаждением. инфа не моя, пруфлинка нету к сожалению, давно читал
 
1
Ответить
роман
Владивосток
ficyss
Нет у него никаких блокировок. Из-за маленьких узких колёс легко закапывается , особенно в талом снегу и тогда только лопата вам в помощь (.
А так аппарат зачётный, жаль что запчастей к нему уже мало в продаже, а с Экзиста дорого. Придется наверное, продавать...
Я летом на нём гонял! Про блокировки спасибо что сказали спор у нас на работе возник!
 
 
Ответить
     
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 4078
zlodeyhe .
Механизм, совершающий какую-нибудь полезную работу с преобразованием одного вида энергии в другой.
лат. machina — «устройство, конструкция»
есть чё опровергнуть?
есть
"запорожец - не машина" (с)
 
 
Ответить
Томск
Вован-70
есть
"запорожец - не машина" (с)
пейсатель больше чем читатель. писаное читать и понимать научись
 
2
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3521
11032541
А почему ни слова про Вьетнам,а ведь для них создавали этот вездеход
Его создали для сбрасывания с самолёта на вражескую территорию. Лёгкий и проходимый.
Toyota Allex 2001 г.в. - был
Рав-4 - щас

Yamaha YBR 125 - свобода
 
 
Ответить
WWWWW
Томск
В нашей семье Лунатик с 1985 года. Ездили на нём много и везде. Ехал всегда сам очень редко приходилось лебёдкой пользоваться. Да, ломался, но до своего гаража только один раз на удавке приехал. Двигатель делали два раза. Во время второго ремонта жигулёвскую поршневую туда внедрили. После этого более 20000 проехали (полёт нормальный). Родную печку убрали почти сразу. Вместо неё два масляных радиатора и ветродуйку в салон зимой окна не затягивало. На лето радиатор под капот (не грелся никогда). Вместо брезентового верха на усиленный родной каркас "приколхозили" кунг из фанеры обклеенный стеклотанью в эбокситке утеплили изнутри пенопластом и паралоном (было намного легче пирожковского кунга). Да с запчастями были проблемки, кое что и самим приходилось изготавливать например шкворня, да почти каждую зиму приходилось его почти весь перебирать чтоб в следуещее лето можно было без проблем ездить там """ где Макар телят не пас""""Одну проблемку так и не смогли искоренить, это переодически вылетающую третью передачу, видимо от того что частенько прицеп приходилось таскать ( в основном на 3 скорости)... Писать можно много, но к сожалению пришлось расстаться с этим автомобилем в 2011 году (теперь очень об этом жалею, т.к. приобрести теперь такой в нормальном состоянии почти не реально(((()...
p.s. Ездит он теперь в Колпашевском районе...
Всем добра!
7
 
Ответить
Нынче никто такое не делает. Только дорогие игрушки для богатых.
https://powersports.honda.com/pioneer.aspx
 
 
Ответить
    
Пенза, Камчатка.
Сообщений: 1467
fandnb
Эту страну не победить!
В данном контексте, пожалуй, стоит уточнить! А то и так друг друга ненавидим и не понимаем.(
 
 
Ответить
    
Пенза, Камчатка.
Сообщений: 1467
B.I.S.
Русский Джимник )
Советский, тогда уж.
2
 
Ответить
13344745
А у нас был тот самый прототип - транспортер переднего края ЛуАЗ-967, с лебедкой и водительским сиденьем по центру. Пригнали дед с отцом в начале 90х с Украины в Томск через пол страны. Звали его Амфибия. Когда первый раз на нем реку переплывали у очевидцев культурный шок случился. Потом каждый раз всей деревней сбегались на это зрелище смотреть. Когда продавали, за ним очередь стояла.
5
 
Ответить
Штатный отопитель - совсем не жидкостный, а воздушный. Со свечой накаливания, карбюратором. Датчик пламени есть, но ненадёжен. И в целом штука капризная и пожароопасная.
5
 
Ответить
     
Сообщений: 2841
Andrew Khmel
Штатный отопитель - совсем не жидкостный, а воздушный. Со свечой накаливания, карбюратором. Датчик пламени есть, но ненадёжен. И в целом штука капризная и пожароопасная.
Ну я так понял имелось ввиду, что на жидком топливе , а не от системы охлаждения, которая к слову - совсем никакая.
SUV Japan
3
1
Ответить
  
Не дом и не улица
Сообщений: 12659
vershila
Вот есть у вас , допустим, 300 000 рублей. Их хватит на новый условный ЛУАЗ или на б/у Джимник/Ниву +набор запчастей для капремонта. Что вы выберете? Что выберет массовый покупатель? Если выбор будет за...
Дык это ежу понятно: сделать Ниву (за ахулиард лет) надежной как Джимни - это проблема.
А оградить русский люд от Джимни - это один росчерк пера! Легко.
4
 
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1651
Shadow59
1) читать надо внимательно новости... очень некрасиво так делать... не по человечески, на всякий случай! 2) мне побоку на счет подвески и ее зависимости, было сказано читайте внимательно - "крайне...
С чего бы мне быть внимательнее к новостям, которые меня не интересуют? Сказали - "помер", значит - "царство небесное". Не помер - ну и ладно, дай Бог здоровья. Толерантничать по отношению ко всяким фанатам нет желания.

А вот когда тебя впрямую обвиняет во лжи некто, один раз прокатившийся на том, что ты хорошо знаешь, это уже доставляет неудовольствие. Я ещё раз повторю, для тех, кто возможно сильно бился головой о дуги каркаса на ЛуАЗе: ХОД ПО НЕРОВНОСТЯМ У НЕГО В РАЗЫ МЯГЧЕ, чем у машин с зависимой подвеской. Такая же ситуация и с ЗаЗом. Неоднократно делал на гребёнке всяких мажоров на "ладах" и пр. УАЗах (дело было в "совке", надо учитывать). И со стороны наблюдал, и это вообще факт известный. Так что возьми свою "ложь" обратно, и больше так не делай.
Здесь у меня нихрена не написано
3
 
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1651
Справедливости ради нужно заметить, что некоторые альтернативно одарённые персонажи перетягивают у него торсионы на несколько зубцов. Чтобы "клиренс повысить". Тогда он становится жёстче. Возможно, тебе выпала редкая удача прокатиться именно с таким энтузиастом...
Здесь у меня нихрена не написано
5
 
Ответить
     
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 4078
anderman
У товарища был такой, так вот после каждого ремонта реально оставалось ведро с шестеренками "ненужными" :)
неудивительно: запчасти как пластилин...
 
 
Ответить
     
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 4078
zlodeyhe .
пейсатель больше чем читатель. писаное читать и понимать научись
ты вот не вполне адекватен бываешь
поясню
свой старый луазик посадил не я, а мой покойный тесть, который перебирал камазовские движки и был механик от бога
я только спину малость порвал в той поездочке
тесть же, при первой возможности, сменил это унылое корыто на буханку, пусть тоже не новую
но мы в твоей системе координат почему-то руко}{опами оказались
фильтруй базар
 
2
Ответить
Томск
Вован-70
ты вот не вполне адекватен бываешь поясню свой старый луазик посадил не я, а мой покойный тесть, который перебирал камазовские движки и был механик от бога я только спину малость порвал в той поездочке...
так и я те поясню. у мну друг луаза купил для деревни, как он его не пробовал засадить, нифига не выходило, даже на сырых пашнях. механик это одно, а управлять авто, немного другое. так же он мне и про ездюков на крузаке рассказывал, что ржали над ним, пока на брюхо не сели в хлябях, тогда он над ними поржал. луаз это автомобили сделаные по заказу армии для езды в самых гребенях. то что они не пошли в армию это вообще другая опера
3
 
Ответить
     
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 4078
zlodeyhe .
так и я те поясню. у мну друг луаза купил для деревни, как он его не пробовал засадить, нифига не выходило, даже на сырых пашнях. механик это одно, а управлять авто, немного другое. так же он мне и про...
а я те поясню: если бы ты сам время от времени ездил по овнам, ты бы знал, что засадить можно всё что угодно, не говоря про хвалёный твоим другом-сказочником луаз
1
1
Ответить
     
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 4078
понюхай сначала тюменские болота, потом рассуждай, теоретик вездеходности
1
1
Ответить
   
Сообщений: 625
роман
Я летом на нём гонял! Про блокировки спасибо что сказали спор у нас на работе возник!
Мля, а для чего у него рычаг маленький, рядом с раздаткой стоит, это блокировка заднего моста ЗАВОДСКАЯ.
 
 
Ответить
роман
Владивосток
EAS74
Мля, а для чего у него рычаг маленький, рядом с раздаткой стоит, это блокировка заднего моста ЗАВОДСКАЯ.
Не помню просто . Коллега по работе говорит что есть, а я вот не помню! Как никак 20 лет прошло!
 
 
Ответить
  
Сообщений: 267
Давным-давно была такая у брата. Он ее, любя, называл Луизой, а его жена - Рюкзаком на колесах
1
 
Ответить
Александр
Иркутск
Хорош по грязи,только бы до грязи доехать...
3
 
Ответить
  
Полста четыре
Сообщений: 8746
Проголосовал за "да" так, как была когда-то такая у отца. (детство, ностальгия и.т.д.) И ездить учился именно на ней)
А так, конечно - ****ище еще то!))) Стабильно пока до дачи едем - одна/две остановки на ремонт) И никакой феноменальной проходимости у него нет. Все его преимущество - в малом весе и отсутствии (на тот момент) конкурентов.
2
1
Ответить
VK
Владивосток
проще найти живой Доминго или Джимник, чем этот запорожец, да он не обычный, да геометрически идеален для триала, но слишком уж он сложен по части з/ч и обслуги и черезчур хардкорный/утилитарен, тупо по деревне кататься
1
2
Ответить
Nak
   
Иркутск
Сообщений: 605
Был у меня конкурент в ухаживании за женой в самом начале 90-х, ноздря в ноздрю с ним шли, но все-таки мой бравый жигуль возможно и сыграл свою роль супротив егошнего динозаврика с рулем посередине...:-)
1
1
Ответить
     
Киров
Сообщений: 2896
Проходимость конечно получше нивы,но вот ресурс данного даже не авто,скорее спецсредства удручающий,как у китайского квадра-год проездил и на помойку.Хотя..запчасти например у нас в магазинах еще встречаются,как правило вместе с з/ч к иж-оде,снегоходу буран и плм вихрь и ветерок.
На самом деле 2018 год был весьма не плохим.
Уже скоро мы все в этом убедимся!
1
 
Ответить
   
Братск
Сообщений: 919
"Машина легендарная, как деда не стало, батя продал её сразу, не смог на ней ездить, выносливости не хватало, а дед аж за 1000 км ездил..."
В 1987 году с отцом ездили на своём Москвиче из Сибири в Саратов к родственникам. Прочитал статью и вспомнил, что по дороге где-то в районе Казахстана встретили Луазик на магаданских номерах (!) с путешествиениками. Как они на нём ехали при тотальном отсутствии комфорта и врождённой ломучести осталось для меня загадкой.
Интересно что отец в своё время рассматривал вариант его приобретения, но передумал, и называл сей агрегат почему-то "собачьей будкой". )))
Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень.
Мой отзыв: Subaru Outback 2004
 
1
Ответить
 
Светлогорск
Сообщений: 204
В нашей семье есть такой агрегат 1979 года выпуска - дед в свое время купил, в 1988 у него стуканул движок, дед где-то выкопал м-412 со станционарной установки и внедрил (подробности здесь https://forums.drom.ru/russian...), последние годы агрегат стал постоянно сыпаться - наверно поменяем со временем на Ниву или может быть Джимни)))
Мой отзыв: Audi 80 1991
 
1
Ответить
LINKAVV
Вышний Волочёк
Я
Объясните, а чем мотор о Запорожца плохой? В советское время да, когда был дефицит запчастей, мала было не купить - они поломанные стояли. Но сейчас то чего? Масло специальное для моторов Aircooled...
Дружище, для Заза и Энтузиаста отличный мотор! Для утилитарной техники для использованию по назначению в суровых условиях- плохой. запчасти и ремонт сложнее. Когда к машине как к культуре - то ты прав. А когда к машине как к средству передвижения, и иже с ними ( мощность, отопление и т.п.) то по другому смотришь на вещи.

А для заза лучше мотора нет, от V4 пердунка зазовского настроение поднимается на весь день, запор отличная игрушка!
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!