Предыдущие рассказы от «дяди Васи» читайте здесь.
Конечно, синоптики заранее предупреждали о метелях и возможных заносах, но после нескольких теплых и малоснежных зим их прогнозы никого не настораживали. Да и как можно опасаться снегопада, если мы уже привыкли, что обычно в канун новогодних праздников наш город выглядит вот так:
Поэтому декабрьский снег поначалу воспринимался лишь как еще одно приятное глазу новогоднее украшение города. Всеобщему благодушию способствовало и то, что снегопад начался вечером в пятницу, и проблемы из разряда «как попасть на работу» или «а будет ли работа вообще» казались слишком далекими, чтобы о них беспокоиться.
Но в окрестностях нашего гаражного кооператива обстановка уже была совсем другой. Въезд в город с направления на Луганск и Курск плотно перекрыли тяжеловозы, буксующие на едва заметном подъеме. Конечно, настоящие «профи» запросто могут обходиться без зимней резины, но не в этот раз. Причем находчивые «дальнобои» изобретали все новые и новые способы полностью остановить движение. Чаще всего они пытались объехать забуксовавшего коллегу и точно так же начинали неподвижно перемешивать снег в соседних рядах.
Иногда на этом же перекрестке они применяли и более радикальные варианты.
Сосед-«перекуп», герой недавнего выпуска блога, для подработки в службе доставки оставил свою верную «четверку» возле гаража и благоразумно пересел на «Ниву». Правда, он тогда еще не знал, что это ему не поможет.
На фото рядом с его «четверкой» видны следы шин. Это был последний день, когда по кооперативу можно было проехать на «моноприводе», потому что к вечеру снег пошел уже по-настоящему.
Утром город полностью оказался в снежном плену. Выехать на машинах из дворов стало почти невозможно.
Тротуары центральных улиц напомнили едва протоптанные тропки из старой кинохроники о блокадном Ленинграде.
Ну а в низину, в которой расположен кооператив, снега намело столько, что на наших въездных воротах можно было написать знаменитое «Оставь надежду, всяк сюда входящий». По крайней мере, именно так выглядели проезд к мастерской и грузовик, не вовремя припарковавшийся возле гаражей.
В моем боксе подъемник занимал автомобиль-«долгострой», ремонт которого начался несколько дней назад. Он уже давно кочевал по мастерским кооператива, и ко мне попал от соседей-газовщиков еще до снегопада. Моя задача — откапиталить мотор, перебрать подвеску и разобраться с отопителем, а затем отправить этот автоконструктор к соседу-электрику. Если, разумеется, мы сможем преодолеть сугробы, растущие на глазах между нашими боксами. Но второе место в мастерской пока пустует, и вчера еще один клиент договорился заехать на регулировку клапанов. Конечно, он утром позвонил и предупредил, что даже не будет пытаться выезжать из двора. Что ж, деньги за «долгострой» будут еще нескоро, и доход мастерской на сегодня — минус 1200 рублей за несостоявшуюся регулировку.
Однако расчищать ворота все равно надо, даже если никто не сможет прорваться в кооператив сквозь метель. Иначе после неизбежной череды оттепелей и морозов снег превратится в лед, с которым без лома уже не справиться. К тому же с нашего пригорка вниз к выезду из кооператива сумел пробиться Хендэ Санта Фе, и появился шанс его колею превратить в проезжий «зимник».
Но чтобы машинам хватило места развернуться и заехать в бокс, очистить дорожку и ворота мало, надо убрать снег до гаража напротив. А этот гараж выглядел тогда вот так:
Потратить остаток дня на расчистку можно, но не нужно. Мою работу с «долгостроем» вместо меня никто не сделает, а проезд наверняка прочистят трактором если и не сегодня, так завтра. «Такой большой, а в сказки веришь», ага.
Пока я кидал снег да крутил гайки, жизнь городских автомобилистов круто изменилась. Снегопад-то продолжался, и большинство машин, сумевших утром кое-как выбраться из дворов и гаражей, вернуться на привычную ночевку уже не смогли. Хотя коммунальщики и почистили основные улицы,..
... но для второстепенных дорог и дворов их возможностей явно не хватило.
А владелец платных парковок в центре города, предприниматель из соседней области, даже не стал пытаться организовывать их расчистку.
Вот кто-то, пробираясь в свой двор, оторвал кусок пластиковой защиты.
Тем, кто привык ставить машину в гараж, было ничуть не легче.
От метели не спасли даже многоэтажные боксы с проездами, закрытыми навесными крышами.
Поэтому автомобилисты к вечеру этого дня массово оставили свои машины на обочинах тех улиц, для которых не хватило запрещающих знаков и куда еще не добрались платные парковки.
Эти «отчаянные времена» потребовали «отчаянных решений».
В результате и так не особенно широкие дороги «потеряли» еще по одной полосе, и малейшие заминки в движении сразу превращались в непроходимые пробки. Это происходило не только в центре города...
... но и там, где раньше вообще никакого трафика не было.
На преодоление 7 км от дома до места работы стало уходить не меньше часа. И это еще хорошо, что мне надо двигаться в противоположном от общего потока направлении, утром из центра на окраину, и наоборот — вечером. Жители спальных районов в утренний час пик тратили на дорогу в центр два часа.
За эту ночь сугробы в кооперативе выросли так, что гаражи напротив мастерской можно было использовать для съемок фильма о глобальной катастрофе. Стало ясно, что без трактора со снегом не справиться.
Однако оказалось, что хотя председатель нашего кооператива договорился о снегоочистителе еще позавчера, он так и не появился. Видимо, спрос на услуги трактористов подскочил настолько, что они могли выбирать самые выгодные заказы, и на этом аукционе наша ставка проиграла. Остаемся зимовать?
В этот день три полноприводника по очереди попытались подняться на горку у мастерской, чтобы проехать дальше к своим гаражам. Начал состязание Nissan X-Trail, но почти сразу сдался. Эстафету безуспешно перехватил Nissan Pathfinder, ну и напоследок неудачную попытку сделала «Нива». Красная метка на фото ниже показывает достигнутый совместными усилиями уровень.
Ну а я лишний раз порадовался, что вовремя успел загнать в мастерскую «долгострой» и на какое-то время перестал зависеть от капризов погоды. Забавно, что поначалу эта работа меня не обрадовала. Дело в том, что на простой мелочовке наподобие замены подшипников, тормозных колодок и ремней обычно зарабатывается быстрее, легче и в итоге больше. Но если бы не этот полномасштабный ремонт, сейчас мастерскую можно было бы закрывать.
А как складывались дела у соседей-мастеровых? Конечно, проще всего тем, кто работает вплотную к дорогам, но таких везунчиков среди простых «гаражников» почти нет.
Электрики и шиномонтажники в соседнем ряду проезд к своим боксам расчистили идеально. Даже небольшая горка на въезде к ним стала вполне доступной для любой легковушки.
Справиться со снегом им помогло добротное оборудование от уважаемого производителя.
Но, как ни обидно, ударный труд на очистке снега у них не окупился из-за того, что в такие аномальные снегопады подъем от наших кооперативов к основной дороге уверенно преодолевают только полноприводные машины. Даже после прохода бульдозера все прочие спуститься-то к гаражам могли,..
... а вот выбраться обратно наверх — уже как повезет.
Поэтому клиенты оставляли машины наверху, метрах в двухстах от кооператива, и электрикам с инструментами, приборами и проводами приходилось отправляться к ним, чтобы разбираться с поломками на свежем воздухе. Ну а их соседи-шиномонтажники в эти «критические дни» просто закрылись.
В другом боксе, удачно расположенном вплотную к подъездной дороге в наш кооператив, лет десять назад обосновался опытный диагност с парой единомышленников. Как раз к началу снежного катаклизма он вовремя пополнил свой семейный автопарк новенькой «Нивой» Тревел. Его Сеат Леон, приобретенный еще в тучные годы, до нашего кооператива в такую погоду наверняка не добрался бы, даже если бы смог выехать из домашнего двора.
Однако расчищенная площадка перед воротами и эту мастерскую не смогла обеспечить работой. Так получилось, что в последние годы диагност стал специализироваться на обслуживании автомобилей, переделанных для работы на газе. В основном его клиентуру постепенно составили «пропановые» ГАЗели, и сейчас подъем от кооператива к основной трассе для них оказался непосилен. На фото ниже смельчака, рискнувшего спуститься в его мастерскую, пытались вытащить «Нивой», но трос не выдержал.
Кстати, о «Нивах». Пока «четверка» молодого соседа-«перекупа» замерзала в наших сугробах, ...
... на подработку в службу доставки он отправился на «Ниве». Но, несмотря на всесильные «4 везде», заработать не получилось. Сначала, доставляя заказы в разные концы города, он весь день провел в пробках, а потом его фирма вообще прекратила работу до лучших времен, чтобы не попасть под шквал жалоб от клиентов из-за непредсказуемого обслуживания. Некоторым утешением оказалось, что за «Ниву», купленную летом за 60 000 рублей, в пик снегопадов ему предложили 350 000. А почему бы и нет, если диагност за «Ниву» Тревел отдал 1 300 000 рублей?
На следующий день ставка «4000 рублей в час» наконец-то выиграла и в наших краях появился трактор! Буксуя в глубоком снегу, он наводил порядок с 5 утра и почти до вечера, собирая снег в огромные кучи напротив ворот в кооператив.
Все, кто планировал в ближайшее время выезжать из гаражей, лихорадочно подчищали за ним свои ворота, неминуемо заваливаемые при каждом проходе бульдозера.
Как раз к этому благословенному дню моя часть работы по «долгострою» была уже закончена, и трактор дал возможность перегнать четырехколесный конструктор по гаражному ремонтному конвейеру дальше, к электрикам. Кроме проездов между гаражами был расчищен и подъем от кооперативов к городским улицам. Можно возвращаться к привычной жизни?
Не тут-то было! Увидев в тракторных следах проблески нашей новой надежды, снежная империя нанесла ответный удар. Уже к вечеру усилившийся снегопад легко завалил следы многочасовой борьбы со стихией. Не успокоившись на этом, он продолжался затем всю ночь.
К утру, не выдержав снежного натиска, город сдался на милость победителя. Ставшие привычными бесконечные пробки наконец-то исчезли, вот только освободившиеся улицы совершенно не радовали.
В наших кооперативах жизнь замерла. Проезды между гаражами, расчищенные вчерашним трактором, сегодня еле угадывались под свежим снегом.
Гаражные боксы и оставленные возле них машины превратились в сугробы.
Из-за снега, попавшего в электрощитки и распределительные коробки, кое-где начались перебои с электричеством.
Постепенно в гаражных кооперативах воцарилось белое безмолвие.
Опустевшие дороги и безлюдные гаражи напомнили ковидную панику весны-2020, когда после обнаружения первых заболевших свободное перемещение по нашему городу фактически запретили. Разница лишь в том, что нынешним «нарушителям спокойствия» нужны не справки и QR-коды, а цепи, лопата и пара крепких рук.
Обычно зима помогает «гаражнику» заработать. Кто-то, побуксовав в снегу, сожжет сцепление, другой разобьет подвеску, на льду зацепив бордюр, а у третьего в самый неподходящий момент откажет печка. И все машины обязательно приедут в мастерскую, ведь мало кому захочется самому возиться под снегом или в промозглом гараже.
Но на этот раз метель день за днем упорно не давала автомобилистам выбраться из гаражей, парковок и дворов.
Назначенные клиенты стали массово звонить и переносить свои визиты. Вдобавок пару ремонтов пришлось отложить из-за неожиданных перебоев с поставками запчастей. Вот эта Элантра вместо трех дней ожидала доставку больше недели.
Да что там запчасти! В некоторые мелкие магазины перестали завозить свежий хлеб, хотя в сетевых прилавки ломились как обычно.
Что ж, пришла пора и мне признать свое поражение в борьбе со стихией и закрыть мастерскую до теплых дней. А ждать их наверняка недолго, все же у нас не Сибирь и не Дальний Восток. Тем более что и городские власти рассудили так же, решив отложить полномасштабную «зачистку» до полного окончания метели. Снег согнал с насиженных мест даже постоянных уличных попрошаек, хотя они и попытались к нему приспособиться, оставив вместо себя вот такие объявления:
Однако не зря говорят, что любой кризис — это время возможностей. Например, один из клиентов, 20-летний парень, организовал бригаду по расчистке заваленных снегом машин. Вот вроде бы обычный сугроб:
Но если копнуть поглубже…
Вызволить такой автомобиль стоит от 1000 до 2000 рублей, и спрос на эту услугу оказался хороший.
Усилив свои лопаты небольшим снегоочистителем, предприимчивые ребята расширили сферу деятельности на подъездные пути к магазинам и киоскам. Ну а парнишка вскоре попал на прием ко мне после того, как рядом с очередным «объектом» так неудачно уперся глушителем в слежавшийся сугроб, что сломал не только его, но и резонатор. Да, зима без заработка никого не оставит.
Хотя вскоре потеплело, город выходил из комы еще не один день. Конечно, несколько центральных улиц привели в идеальный вид мгновенно.
С некоторыми тротуарами тоже как-то справились.
А вот выезды из дворов и прилегающих к магистралям территорий еще долго едва угадывались лишь по торчащим из снега дорожным знакам да по тропкам из следов редких прохожих.
Но глобальное потепление выручило и на этот раз. Дней через десять город вернулся в привычную жизнь. И вовремя — ведь праздник к нам приходит!
О недавнем катаклизме напоминали лишь некоторые граждане, бережно сохранявшие остатки снежного изобилия, чтобы не расплескать его до Нового года.
А существует ли вообще гаражная мастерская, не зависящая от подобных погодных капризов? Конечно, и даже в самые сильные снегопады к ней не зарастала народная колея.
В этом неприметном гараже работают два квалифицированных механика. У них двойной бокс, но рабочие места расположены не рядом, а друг за другом. Поэтому ворота мастерской выходят в два разных гаражных проезда. Если метель нагоняет сугроб перед одними воротами, другие обычно остаются чистыми. В боксе у них установлен мощный подъемник, и в основном они обслуживают кроссоверы и внедорожники. Большинство их клиентов пробиваются к боксу, даже если кооператив не чистят, да и выбраться наверх на трассу в любую погоду для них не проблема.
Из всех этих событий можно сделать важные выводы, причем с авторемонтом и снегопадами они связаны лишь отчасти. Два из них — житейские, а вот третий оказался философским.
Пожалуй, самый главный вывод заключается в том, что всегда необходимо иметь «подушку безопасности», позволяющую пережить трудные времена. Чем ее набить? Варианты разные, лишь бы «подушки» хватало, а воспользоваться ею можно было бы сразу же, как только она понадобилась.
Кроме того, аномальные снегопады лишний раз доказали, что иногда попытки преодолеть сложившиеся обстоятельства могут оказаться безуспешными или, в лучшем случае, потребовать несуразно много усилий. В такой ситуации порой полезно обдумать альтернативу, ну вот как в том старом выпуске блога об отпускных маршрутах. Что же касается метелей и заносов, то зимняя непогода — отличный повод взять небольшой отпуск и провести хотя бы часть холодного сезона в более теплых местах, близких...
... или далеких.
Ну и надо отметить, что наша непредсказуемая жизнь сама лишний раз подтвердила старинное правило: «Делай что должен, и будь что будет». Ведь если бы я решил покапризничать и подождать работенку полегче и попроще, чем капремонт четырехколесного «долгостроя», то на весь этот аномально снежный период наверняка остался бы без заработка.
Да, а что же за развалюха так вовремя обеспечила работой и меня, и нескольких соседей? Как ни удивительно, «неубиваемый» и «вечный» Рено Логан! Но это уже совсем другая история…
