В последние выходные лета состоялся третий фестиваль «Автокультура», который собрал на территории музея-усадьбы «Архангельское» в Подмосковье без малого три сотни экспонатов: классических автомобилей, спорткаров, янгтаймеров, внедорожников и мотоциклов. В этом репортаже мы расскажем о наиболее интересных (по нашему субъективному мнению) экземплярах, снабдив каждый небольшим комментарием и выделив по одной главной «фишке».
Подробнее об атмосфере и событиях фестиваля «Автокультура» в специальном репортаже Дрома.
Ferrari Testarossa
Пожалуй, главный суперкар 80-х годов, чей стиль от дизайн-бюро Pininfarina — клиновидная форма и горизонтальные «жабры» — узнается безошибочно. Такой снимался в знаменитом сериале «Полиция Майами» и украшал вкладыши жвачки Turbo. Задняя часть кузова существенно шире передней, что объясняется расположением в базе оппозитного 12-цилиндрового двигателя, выдающего мощность в 390 лошадиных сил. Конкретный экземпляр выпущен в 1988 году и ввезен в Россию сразу по достижении «проходного» для раритета 30-летнего возраста.
«Фишка» автомобиля: 12-цилиндровый «оппозит» и невероятный стиль 80-х.
Audi RS2 Avant
RS2, получивший определение «убийца Порше», без сомнения — один из самых незаурядных универсалов всех времен. Это был отличный способ для Audi заявить о себе как о серьезном игроке на рынке мощных и комфортных машин. И он сработал! Машина удивляла своей сумасшедшей динамикой: разгон до 100 км/ч менее чем за пять секунд — и это на небольшом универсале почти 30 лет назад! А до 50 км/ч он разгоняется быстрее, чем McLaren F1, на то время рекордсмен по максимальной скорости! В основе этого — система полного привода Quattro и пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью в 315 л.с. Такие характеристики вкупе с тиражом в 2891 штуку до сих пор держат цены на автомобиль на уровне 50 000 евро. А отлично сохранившиеся экземпляры в цвете Rennblau (как два представленных на фестивале) оцениваются значительно дороже.
«Фишка» автомобиля: прародитель быстрых универсалов на каждый день, созданный в тесном сотрудничестве с Porsche.
TVR Chimaera
«Химера» от британского производителя TVR в нашей стране практически неизвестна, но, безусловно, является культовым спорткаром на своей родине. На трубчатой раме смонтированы стеклопластиковые панели и 5,0-литровый двигатель V8 мощностью более 360 сил, что наделяет его суперкаровской динамикой, проверить которую сможет только самый отважный и опытный пилот — систем помощи водителю тут нет (и не было на момент производства в 1995 году). Как и положено мелкосерийному «англичанину», машина содержит массу странных эргономических решений. Так, двери снаружи открываются кнопкой, а изнутри — поворотной шайбой на центральном тоннеле. Складная крыша состоит из двух секций, позволяя выбрать между кузовом типа тарга и полностью открытым родстером.
«Фишка» автомобиля: мелкосерийный родстер середины 90-х с большим V8 и динамикой суперкара.
Morgan Three-Wheeler
Три колеса, деревянные элементы в конструкции, V-образный двигатель, установленный продольно между передними колесами, — такое могли придумать только в Британии! И придумали, причем аж в 1909 году. Просуществовал Three-Wheeler в производстве до 1952-го, а затем был реинкарнирован производителем в 2014 году, когда мода на рестомоды начала набирать обороты. Наш экспонат выпущен тремя годами позже и от классической модели отличается чуть большими размерами кузова. В остальном конструкция полностью аналогична ранним экземплярам, включая привод на единственное заднее колесо, 2,0-литровый V2 и невероятно широкую переднюю колею для устойчивости. «Трехколесник» от Morgan вновь уходит в историю — этой осенью будет собран последний экземпляр, на который, конечно же, уже есть клиент.
«Фишка» автомобиля: единственный в своем роде гибрид автомобиля и мотоцикла с вековой историей.
BMW M5 Touring Elekta
Как вам «пятерка» BMW середины 90-х за 100 000 евро? И эта стоимость оправданна, ведь таких универсалов выпущено лишь 20 штук. Точнее, всего универсалов M5 в кузове E34 произведено 891 экземпляр, но именно два десятка «Элект» по спецзаказу итальянских дилеров BMW стали наиболее желанными из-за уникального цветового сочетания: десять машин цвета Sterling Silver и с салоном Marine Blue, и десять British Racing Green с кожей Tobacco. Этот экземпляр — именно такой. Более того — он последний из произведенных. Так как получить российский ПТС на раритет можно лишь по достижении им 30-летнего возраста, этот M5 пребывает на номерах Великобритании, хотя все таможенные сборы уже уплачены.
«Фишка» автомобиля: уникальное сочетание цвета кузова и салона в форм-факторе универсала.
Aston Martin Rapide S
Он вам не Рапид! Хоть фактически это тоже практичный лифтбек, но для Aston Martin это совершенно нетипичная модель. Но ее выпуск продиктован финансовой необходимостью — без универсальных моделей и кроссоверов в сегодняшнем мире производителям суперкаров просто не выжить. Впрочем, с движущей силой тут все в порядке: 5,9-литровый V12 на 558 лошадиных сил от модели DBS. Снаряженная масса выросла лишь на 190 килограммов в сравнении с базовым купе, и от него тут сохранена фирменная особенность Астонов: двери типа «крылья лебедя», открывающиеся чуть вверх, чтобы не задевать высокие бордюры и придать элегантный и узнаваемый дизайн.
«Фишка» автомобиля: более 300 км/ч вчетвером вместе с багажом!
Lancia Fulvia Coupe 1600 HF
Одна из жемчужин раллийной экспозиции «Автокультуры» — купе Lancia Fulvia. Именно эта модель положила начало победоносному шествию марки в мировых раллийных чемпионатах, задолго до знаменитых Stratos и Delta Integrale. Классический с виду олдтаймер скрывает нестандартные конструктивные решения. Такие как V-образный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 литра, расположенный продольно и совмещенный с переднеприводной компоновкой, столь нехарактерной для середины 60-х годов. Масса всего 900 кг компенсировала относительно невысокую мощность двигателя, что позволяло конкурировать даже с более мощными Porsche.
«Фишка» автомобиля: первая раллийная легенда от Lancia.
Lamborghini LM002
Многие слышали про этот монструозный «итальянский Хаммер», но встретить такой на дороге невозможно. Помимо самого факта существования автомобиля поражает его инженерия: тут двигатель V12 от суперкара Countach, дорожный просвет в 30 см, а шины — и того шире. Топливные баки настолько огромны, что на АЗС можно оставить месячный прожиточный минимум. И конечно же, он очень редкий — за восемь лет производства выпущено немногим более трех сотен экземпляров. Цена каждого из сохранившихся составляет не менее 20 миллионов рублей без учета таможенных пошлин и доставки.
«Фишка» автомобиля: безумный итальянский внедорожник-суперкар из 80-х.
Subaru Impreza STI 22B
Вот еще один автомобиль за «двадцатку» — самая редкая и ценная серийная Субару. Версия 22B построена на основе «обычной» Impreza WRX STI в кузове купе, но существенно модифицирована. Ее безумную, на первый взгляд, стоимость определяет ряд факторов: раллийная слава, серьезный технический потенциал и небольшой тираж (немногим более 400 шт.). У нас в стране есть лишь несколько таких машин, и далеко не каждая из них сохранила исходную праворульную компоновку. Тем ценнее этот аутентичный экземпляр, принадлежащий основателю «Автокультуры» Никите Муравину.
«Фишка» автомобиля: 20-летний Subaru по цене нового Феррари.
BMW M3 CSL
Coupe Sport Leichtbau (или «облегченное спорткупе») — это определение для M3 поколения E46 меняет все. Машина легче и быстрее прообраза за счет карбоновой крыши, отсутствия «комфортных» опций, доработанного шасси и более мощной атмосферной «шестерки». Тут оригинальные даже колесные диски и шины, отличные от базовой M3. Характерно, что столь драйверский автомобиль был оснащен вовсе не «механикой», а роботизированной трансмиссией SMG с секвентальным (последовательным) переключением передач. В общей сложности между июнем и декабрем 2003 года было произведено 1358 автомобилей BMW M3 CSL — 823 с левым рулем и 535 с правым. Представленный экземпляр — один из двух известных на территории России. И увидеть его — настоящая удача.
«Фишка» автомобиля: облегченная лимитированная версия одной из лучших M3 в истории.
ГАЗ «Победа-Спорт»
Зачастую тираж культовых автомобилей настолько мал, что ни один из них не доходит до наших дней. Такая ситуация и с родстером «Победа-Спорт»: по архивным данным и свидетельствам, в середине 50-х годов прошлого века выпущено что-то около пяти автомобилей, которые частично или полностью канули в Лету. Создать максимально точную реплику — значит отдать дань уважения историческому наследию советского автоспорта. От оригинала тут отличаются лишь силовая установка и трансмиссия, позаимствованные от ГАЗ-24, так как оригинальный 2,1-литровый гоночный двигатель с двумя свечами на цилиндр попросту не сохранился, равно как и трехступенчатая «механика». С момента своей постройки в 2015 году родстер регулярно посещает тематические фестивали и участвует в исторических ралли.
«Фишка» автомобиля: реплика легендарной гоночной машины, которая эксплуатируется по назначению.
Porsche 356
Нет, это не Фольксваген Жук, хоть и похож на него. Сходство закономерно, ведь 356-й Porsche является его глубоко модифицированной версией. Тут низкие центр тяжести и снаряженная масса, что вкупе с 75-сильным «оппозитом» рабочим объемом 1,6 литра позволяло машине в 50-х выигрывать одно соревнование за другим. Сегодня владеть этим олдтаймером — большая удача, ведь любой выезд на нем сопровождается бурей эмоций. За повседневную эксплуатацию можно не переживать — у Porsche существует программа поддержки классических моделей, в рамках которой даже в 2021 году можно купить большинство запасных частей, а также провести полную реставрацию автомобиля по заводским технологиям.
«Фишка» автомобиля: предок легендарного 911-го, принимающий активное участие в ралли и ретропробегах.
Lotus Esprit S4
Последняя генерация спорткара, нарисованного в 70-х Джорджетто Джуджаро, определившая клиновидный стиль спортивных машин на ближайшие десятилетия. От исходного угловатого образа поздние модели унаследовали лишь общие пропорции, но большинство деталей пережили дизайнерский апгрейд идеями Питера Стивенса (он же создавал легендарный McLaren F1). Среднемоторная компоновка, задний привод и 270 турбосил, снятые с 2,0-литровой «четверки», — звучит интригующе, но выглядит автомобиль еще лучше, чем едет. «Это Ferrari» — обычно считают дилетанты. Но вы знайте — это «британец» Lotus Esprit, известный по фильму «Красотка». Конкретный автомобиль в процессе восстановления подвергли некоторым доработкам, делающим его удобнее для повседневной эксплуатации и на гоночном треке.
«Фишка» автомобиля: основоположник стиля спорткаров 70–90-х годов.
Volvo P1800 ES
Голубой экземпляр 1973 года выпуска собирал вокруг себя толпы восхищенных посетителей еще два года назад — на предыдущей «Автокультуре». Модель трехдверного универсала встречается в пять раз реже исходного купе P1800 — «ЕэСок» выпущено немногим более 8000 машин. Из нетипичного здесь — заводские дисковые тормоза на всех колесах и, конечно же, — кузов типа «shooting brake» с полностью стеклянной задней дверью. Такая традиция продолжилась в последующих моделях шведской марки: 480 ES 90-х годов и современном хэтчбеке С30.
«Фишка» автомобиля: пожалуй, самый стильный универсал 60-х.
Chevrolet Corvette C4 Cabrio
Corvette четвертого поколения — один из немногих действительно массовых автомобилей в нашей подборке с тиражом более 350 000 экземпляров. Изредка такие машины можно встретить на дорогах и даже купить, но их состояние будет существенно отличаться от этого желтого родстера в редком обвесе Greenwood. Интегрированная рама, стеклопластиковый кузов, жидкокристаллические дисплеи — такое в середине 80-х было на острие прогресса и помогло перезагрузить продажи модели после устаревшего третьего поколения. Согласно американским конструкторским традициям, за тягу тут отвечает большой V8, а за комфорт — поперечные рессоры.
«Фишка» автомобиля: флагман американских спорткаров 80-х годов со складным верхом.
Mitsubishi Pajero Evolution
За рождение этого уникального внедорожника надо благодарить автоспорт, а точнее — ралли «Дакар». Для того, чтобы выпустить на соревнования болид класса T2, компании Mitsubishi по регламенту необходимо было продать две с половиной тысячи таких автомобилей частным покупателям. В отличие от обыкновенного трехдверного Pajero, тут иная техническая начинка, включая многорычажную подвеску, дифференциалы Torsen и 280-сильный V6. Гоночная версия в ралли-рейдах завоевала все возможные награды, полностью оправдав выпуск омологационной партии, один из экземпляров которой стоит перед нами.
«Фишка» автомобиля: настоящий спортивный внедорожник, появившийся за пять лет до выхода Porsche Cayenne.
Lotus Exige S
Автомобиль создан на радость самым искушенным эстетам. Хребтовая рама, композитные панели, максимально тесный кокпит и тойотовский двигатель 2ZZ-GE с компрессором, располагающийся прямо за спиной. 221 лошадиная сила на 935 килограммов массы сделают счастливым любого, кто сумеет протиснуться внутрь и осмелится разогнаться до первой «сотни» за 4,3 секунды. И это далеко не самая экстремальная версия!
«Фишка» автомобиля: громко, жестко, быстро — все как завещал основатель Lotus Cars Колин Чепмен.
Renault Twizy
Весьма странная модель, больше напоминающая моторикшу, чем автомобиль. Однако для управления ею требуются водительские права категории B. Да, и это электромобиль! На фестивале данное «насекомое» было представлено в двух модификациях: двухместной пассажирской, в которой седоки располагаются друг за другом, и грузовой Cargo. Так как выпуск модели начался почти десять лет назад, характеристики не поражают: запас хода 80 км, 11 лошадиных сил и чуть более 80 км/ч максимальной скорости. Внутри ни отопителя, ни магнитолы: даже боковые стекла — опция! Продажи Twizy в России не пошли, но машина привлекает внимание своей концепцией, и не в последнюю очередь благодаря дверям-«ножницам».
«Фишка» автомобиля: самый неординарный электромобиль, который только можно приобрести.
Alpina B12 6.0
Альпина — знаковое имя для фанатов баварской марки. А «семерка» в кузове E38, по их же мнению, — лучшая модель бренда за всю историю. На пересечении этих двух парадигм лежит Alpina B12 6.0. Доработанный специалистами знаменитого тюнинг-ателье двигатель V12 выдает 430 л.с., что для 1999 года являлось настоящим безумием. Седан может достигать максимальной скорости в 291 км/ч, обладая при этом спутниковой навигацией (немыслимо для тех лет), телевизором, сиденьями с функцией массажа и даже разъемом для подключения факса! Конкретная машина — одна из всего 94 выпущенных и именно та, которую показали на Женевском автосалоне в 1999 году.
«Фишка» автомобиля: самая редкая и желанная версия люксовой BMW из 90-х.
Ferrari F399
Какая же «Автокультура» без главного болида всего автоспорта 20-летней давности? По соседству с Testarossa в самом центре экспозиции расположилась гоночная F399 Михаэля Шумахера. В сезоне 1999 года он одержал победы на этапах лишь дважды, так как получил травму ноги и был вынужден пропустить несколько гонок. Но это не помешало команде Scuderia Ferrari победить в Кубке конструкторов. Оснащенный 3,0-литровым атмосферным V10, выдававшим 790 л.с., этот болид вместе с пилотом и жидкостями весил всего 600 кг. Представленный в Архангельском экземпляр не является полнофункциональным (нет двигателя и трансмиссии), но напоминает нам о славных временах громкой, зрелищной и конкурентной Формулы 1.
«Фишка» автомобиля: чемпионский болид Михаэля Шумахера из золотой эры Формулы 1.
