Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Система рециркуляции отработавших газов. Что нужно знать о EGR
17.02.2021 | 42665 просмотров

Система рециркуляции отработавших газов. Что нужно знать о EGR

Автор: Максим Маркин
Фото и видео автора и из открытых источников
Источник: Дром
Вы системе рециркуляции отработавших газов уделяли внимание?
1367 (45%)
1307 (43%)
356 (11%)

EGR или Exhaust Gas Recirculation — система рециркуляции отработавших газов — пожалуй, самая противоречивая составляющая современного двигателя. Когда она только появилась, речь шла исключительно о повышении экологичности мотора. Правда, позже заговорили о дополнительных достоинствах. В частности, о том, что EGR исключает детонацию у бензиновых двигателей, а работу дизелей делает менее жесткой. При этом снижает расход топлива и повышает мощность. Но почему тогда услуга по отключению системы рециркуляции газов стала настолько популярной? И не нарушает ли глушение клапана процессы, протекающие в камере сгорания? Не вредит ли двигателю? Наконец, как правильно это осуществить? А может, просто обслуживать/менять?

Появление и его предпосылки

Первые системы рециркуляции отработавших газов начали использовать еще в 70-х годах прошлого столетия. Тогда на фоне появления в мегаполисах такого непривычного явления, как смог, в США, Европе и Японии взялись за повышение экологичности транспортных средств. То есть стали законодательно регламентировать процентное содержание в выхлопе углеводородов (CH), окиси углерода (CO) и окислов азота (NOx). Автопроизводители принялись вводить катализаторы.

Нефтепромышленники отказались от октаноповышающих присадок на основе выводящего их из строя тетраэтилсвинца. А инженеры вдобавок к нейтрализаторам стали разрабатывать разные «помогающие» системы — управляемые электрикой карбюраторы, транзисторное зажигание, рециркуляцию газов. Тем не менее полноценно на рынок EGR вышел только во второй половине 90-х. Причем в первую очередь на дизелях для грузовиков, борьба с чистотой выхлопа которых стояла особенно остро. В начале века были представлены сажевые фильтры — DPF, Diesel Particulate Filter — призванные накапливать несожженные углероды, обратившиеся в твердые частицы, то есть в сажу.

В 2003-м Toyota предложила иной способ избавления от сажи — дожиг ее с помощью дополнительной форсунки и кислорода, выделяемого из окислов азота. Таким образом избавлялись сразу от двух негативных составляющих выхлопа. Чуть позже — в середине 2000-х — на вооружение взяли мочевинную нейтрализацию, или AdBlue. В ней жидкость на основе аммиака реагирует с NOx, вследствие чего на выходе получается азот и водяной пар.

К чему мы все это рассказываем? Да к тому, что оксид азота в составе выхлопа — самое опасное вещество. Как само по себе, так и при учете следующих трансформаций. Дело в том, что в дыхательных путях человека он превращается в азотную и азотистую кислоты. Излишне говорить, что эти соединения делают с легкими. Рождается NOx, как следует из его формулы, из кислорода и азота — под давлением и при высоких температурах. Камеры сгорания двигателя — идеальная для этого среда. Особенно в дизеле, который всегда работает с избытком воздуха. И вроде бы есть катализатор, да только, по мнению конструкторов, он не на 100% справляется с нейтрализацией окислов азота. Оптимальнее создать такие условия, при которых NOx не появлялся бы вовсе. Либо делал это в значительно меньших количествах.

Поэтому уже в нынешнем десятилетии ради соответствия нормам Евро-5 и Евро-6 разработчики грузовых дизелей начали объединять EGR и AdBlue. Хотя на момент появления эти системы друг друга взаимоисключали. Позже такую практику приняли на вооружение и американские производители «траков» — пикапов, а также крупных внедорожников. Естественно, дизельных.

Что же касается европейских и японских джипов и легковушек, то они систему рециркуляции начали получать в период действия эконорм от Евро-2 до Евро-4. Как водится, сначала EGR оснастили премиальные марки/модели с объемными моторами. Затем она пришла в массовый сектор, на малолитражки. В результате сейчас нет дизеля, который бы не имел рециркуляцию выхлопных газов. Для бензиновых же моторов ее наличие далеко не аксиома. Впрочем, у многих моторов она все же есть.

Принцип работы: все просто, но индивидуально

Так каким же выдающимся образом система рециркуляции предотвращает синтез NOx, что она получила практически повсеместное распространение. Вот видео, просто объясняющее принцип действия EGR:

Кому лень смотреть, объясняем «на пальцах». Оксид азота, повторимся, появляется из кислорода и азота воздуха в условиях высокого давления и температуры. Чем выше то и другое, тем больше концентрация NOx. С давлением в камере сгорания сделать по большому счету ничего нельзя. А вот снизить температуру можно. Достаточно разбавить воздух негорючим газом, который есть под боком — в выхлопном тракте. Это, кстати, не только понизит температуру горения, но и снизит концентрацию кислорода, из которого образуется оксид азота.

Первые клапаны EGR были полностью пневматическими.

Однако быстро начали обрастать управляющей электроникой. И сейчас они полностью включены в систему управления двигателем.

Считается, что на дизелях клапан рециркуляции открывается на холостом ходу и малых оборотах. На бензиновых моторах — на средних режимах. Хотя на современных двигателях в расчет наверняка принимается куда больше факторов, чем одно лишь положение стрелки тахометра. Скажем, нагрузка на двигатель, забортная температура, смена режимов движения. Кроме того, большинство систем рециркуляции сейчас оснащены охладителями выхлопных газов.

Они дополнительно позволяют снизить температуру в камере сгорания. Если через них проведен контур системы охлаждения двигателя, то эти радиаторы делятся теплом с антифризом. Актуально для современных дизелей, чей высокий КПД на холостых оборотах оставляет салоны холодными — отопители в таких условиях работают крайне неэффективно. Наконец, возможность перекрытия кулера EGR позволяет дополнительно регулировать температуру в камерах сгорания.

В общем-то, неплохо для относительно несложной системы. Но, как говорилось выше, рециркуляции в какой-то момент начали приписывать другие чудодейственные свойства. И детонацию она исключает, и работу дизеля делает мягче, и мощность увеличивает, и расход топлива уменьшает. Вот мнение от известного блогера, который подтверждает как минимум последнее:

И из этого же видео мы узнаем об основной беде, которую несут EGR. Впрочем, и на эту тему существуют разные мнения. В ролике худшими последствиями назван обрыв клапанов и прогар поршней. А его причиной (смотреть с 18:00) — нагар на впускных клапанах, который формируется из сажи в отработавших газах, что больше характерно для дизеля. И паров масла, прорывающихся через маслосъемные колпачки.

Другое мнение гласит, что обрыв и прогар на дизеле, конечно, возможен. Однако провоцируется это (как минимум последнее) проблемами в топливной системе. А EGR приводит к иным последствиям — к износу цилиндропоршневой группы, о чем ниже.

Тем не менее все специалисты сходятся в одном. Каким бы экологически чистым система рециркуляции ни делала двигатель, сколько бы «лошадей» ни добавляла, а литров топлива ни сохраняла — она неизбежно загрязняется сажей. Более того, всю эту черноту гонит дальше — во впускной коллектор, в каналы головки блока. По худшему варианту она попадает в цилиндры. Но здесь также существуют разные точки зрения.

Иными словами, не все сходятся во мнении о том, как именно EGR приводит к износу ЦПГ. Точнее, какие условия для этого должны быть соблюдены. И тем более нет единства точек зрения насчет того, что нужно делать с системой рециркуляции — обслуживать, менять клапан или глушить весь контур.

Андрей Писарев
Технический директор СТО «Автодом»

 

— Безусловно, EGR — это система и разработанная исключительно как экологическая, и отвечающая только за чистоту выхлопа. Все разговоры о том, что она чем-то помогает двигателю — делает мощнее, экономичнее, мягче в работе — не более чем желаемое, выдаваемое за действительное. К примеру, отключение ее на старых дизелях однозначно не приводит к росту топливного аппетита, вибрациям или шуму. Напротив, скажем, TLC 100 с 1HD-FTE начинает ехать веселее. При этом блок управления Land Cruiser EGR не видит и не «чекует».

Но в современных моторах процесс горения построен более тонко, точно. А рециркуляция газов, как мы знаем, снижает температуру в камере сгорания. Как на работе дизеля скажется глушение системы? Наверняка не так: заглушили EGR — и сразу «вскипел». Тем более что мы в Сибири такого внезапного эффекта и не наблюдаем. И все же уверен — в определенных условиях есть риск того, что дизель начнет перегреваться. Был, кстати, случай, когда после исключения системы из работы на турбине оплавились лопатки. Не скажу, что именно от этого, однако наводит на размышления.

Второй момент, который надо учитывать, желая заглушить рециркуляцию, — ошибки, возникающие в системе управления двигателем. Их, конечно, убирают, но зачастую они остаются в ЭБУ. Двигатель не работает корректно, и разбираться с этим приходится уже квалифицированным диагностам.

Но и не обращать внимания на EGR нельзя. Хорошо, если владелец спохватится, когда будет еще не поздно. Магистрали системы, впускной коллектор и клапан лишь зарастут отложениями, однако последний еще сохранит подвижность. Это будет чувствоваться по потере тяги, по неровной работе, по расходу топлива. Надо чистить (от 3000 до 15 000 рублей за EGR вместе с коллектором)! Такая необходимость при условии использования нормального топлива возникает примерно к первым 100 000 км. Потом с учетом общего старения мотора чистку нужно проводить через 50 000 км.

Иногда сам клапан EGR чистить не обязательно (см. видео ниже). Однако впускные каналы загрязняются в любом случае.

Когда процесс накопления сажи сильно запущен, клапан заклинит. Если в открытом положении, то дизель существенно потеряет в мощности — турбина будет дуть не в цилиндры, а в выхлопную трубу. Бензиновые моторы затроят. Давайте попробуем открыть клапан на холостых оборотах на этой маздовской «четверке» серии LF:

Кстати, на многих бензиновых агрегатах роль EGR играет система изменения фаз газораспределения — за счет перекрытия фаз. То есть тогда, когда одновременно открыты впускные и выпускные клапаны и выхлопные газы затягивает обратно в камеру сгорания. Но в данном случае у Mazda есть и фазовращатели на обоих валах, и рециркуляция.

Если клапан EGR заклинил, оживить узел мытьем удастся вряд ли — деформируется и выходит из строя. Со временем (примерно к 200 000 км) к тому же результату приводит постоянный его перегрев. К аналогичному пробегу наверняка прогорит теплообменник. А стóят клапаны, иногда сблокированные с охладителем, от 6000 до 30 000 рублей.

И все же глушение их — «колхоз»! Во-первых, считаю, что сами по себе несгоревшие углеводороды не способны причинить вреда ЦПГ. А вот когда двигатель уже имеет естественный износ и расход масла, его частички попадают на впуск, смешиваются с сажей, спекаются и превращаются в абразив. Таким образом, интенсивно зарастающий отложениями EGR служит индикатором состояния ЦПГ. Причем тут запускается цепная реакция. Слегка изношенная поршневая группа гонит масло, которое, попадая в цилиндры, усугубляет износ.

Во-вторых — и это, увы, следствие нашей характерной национальной несознательности — никто не думает об экологии. А ведь сверхвредными окислами азота дышите и вы, и ваши дети. Бывал в Соединенных Штатах и скажу, что картинки-ужастики с небоскребами по пояс в смоге — это прошлое Америки. В мегаполисах сейчас — чистый воздух. У нас же и чистота на предприятиях — словно из первых советских пятилеток, и «грязный» автопарк. Может быть, стоит начать хотя бы с себя?!

По поводу последствий отключения EGR предлагаем посмотреть еще одно видео. К разговору о том, что температура в камерах сгорания повышается после глушения системы рециркуляции.

Впрочем, столь однозначное суждение можно поставить под сомнение. Неизвестно состояние других систем дизеля. Притом, что 1KZ сам по себе охотно «кипятится». А еще и потому, что услуга по отключению EGR довольно массовая. И, разумеется, ее представители не видят в ней опасностей.

Антон Попов
Диагност СТО «Егрофф»

 

— Давайте подумаем, может ли температура вырасти от того, что мы отключаем подачу выхлопных газов через магистраль диаметров примерно 20 мм? Тем более что работает EGR далеко не всегда. В конце концов, у нас есть примеры, когда автомобили после глушения системы отхаживали как минимум до 200 000 км — без каких-либо последствий для поршневой и головки блока.

Если не принимать во внимание экологию, то от системы рециркуляции — только вред. Посмотрите, какие отложения в блоке клапана EGR 1VD-FTV на TLC 200. Пробег более 180 000 км.

А на фото ниже этот узел на «двухсотке» с пробегом всего 18 000 км.

Другой пример, с которым встречались — чистая EGR на тойотовском дизеле 1KD-FTV с пробегом 150 000 км. И сильно загрязненная при пробеге всего 80 000 км.

В целом уровень отложений, конечно, зависит от пробега. Но существенную роль играет и то, где вы заправляетесь. Как правило, топливо лучше на АЗС, входящих в крупные сети. И хуже на загородных, не сетевых. Обычно не сильно загрязняется система у автомобилей, сразу после покупки уезжающих на север — арктическая солярка чище.

Казалось бы, спекшиеся углеводороды могут нанести вред только тем, что уменьшают сечение впускных каналов, отчего двигатель не развивает мощности, перебоит. Однако в спрессованной саже есть твердые включения, которые со временем приведут к износу крыльчаток турбины и стенок цилиндров.

Ситуация усугубляется, когда оплавляется катализатор. Ведь даже без учета того, что керамическую пыль может затянуть в цилиндры, вся грязь из выхлопа и так идет туда через систему рециркуляции. Раньше керамическая рабочая часть катализаторов была более ресурсной. У нас целая коллекция. Вот на фото от 6G72 с Pajero пробегом под 400 000 км. От какой-то Honda за 250 000 км и от Patrol на 170 000 км.

Части катализаторов Mitsubishi, Honda и Nissan

А здесь катализатор Solaris на 87 000 км, от 2,0-литрового двигателя Hyundai/Kia G4NA, который в морозы заводили с помощью эфира, и от 1VD-FTV на 42 000 км после попытки прожига сажевого фильтра.

Hyundai, Hyundai и Toyota

Так что с EGR надо что-то решать. Чистить? Единственный гарантирующий качество результат — мыть клапан и всю систему вместе с впускным коллектором и каналами в головке блока. Иначе есть риск, что какая-нибудь твердая «бляшка» попадет в цилиндры. Надо снимать ГБЦ, а это уже сродни дорогому и длительному ремонту. К тому же мойка химией способна повредить основной узел EGR — испортить мембрану, привести к подклиниванию клапана. Знаю случаи, когда после нее клапан приходилось менять или глушить. Поэтому мы действуем наверняка — отключаем систему. Клапан оставляем на месте, лишь закрываем его вот такой заглушкой из нержавеющей стали толщиной до 3 мм.

Стоит операция от 15 000 до 35 000 рублей и занимает день. При желании систему рециркуляции можно восстановить. Кстати, после глушения та сажа, что осталась в коллекторе и каналах ГБЦ, без поступления новой уже не представляет опасности. Постепенно выйдет сама.

Само собой, корректируется и программное обеспечение. Мы используем заводские прошивки, отвечающие за закрытие клапана. После этого не «чекует», работает корректно. Тем не менее не советуем пытаться закрыть клапан лишь программно. На каких-то моделях это сделать удается. Но результат не гарантирован — может открыться. Поэтому настоятельно рекомендуем сочетать механическую процедуру и коррекцию софта.

В отдельных случаях заглушить EGR не получается именно из-за отсутствия возможности прошить ПО. Например, мы сталкивались с проблемами на тойотовском моторе 1AZ-FSE, на Accord/Torneo, на Subaru. Речь идет о моделях для внутреннего рынка Японии. В этой ситуации единственный способ — замена на бэушный узел (3500 рублей). На Prius, Aqua, других бензиновых «гибридах» из разряда свежих заглушить рециркуляцию удается. А не обращать внимания не получится — автомобиль перестает ехать, как прежде.

 

Суммируем все вышесказанное:

  • EGR — важный элемент, повышающий чистоту выхлопа автомобиля.
  • При загрязненной системе рециркуляции двигатель теряет в мощности.
  • Частички сажи со временем могут привести к износу турбины и ЦПГ.
  • Обслуживать (чистить) EGR необходимо. Лучше — не доводя до момента, когда клапан от грязи может заклинить. И обязательно как минимум с впускным трактом.
  • По поводу успеха чистки системы есть два противоположных мнения: «решает проблему» и «помогает, но теоретически опасно для ЦПГ».
  • Насчет глушения EGR — тоже. С одной стороны, можно раз и навсегда избавиться от попадания в двигатель грязи отработавших газов. С другой — нарушить температурный баланс при горении топливной смеси.

Лучшие комментарии

 
Приморский Край
Сообщений: 214
Из прочитанной статьи следует только один вывод ; эра классических ДВС подошла к концу :( и дальше увы перспектив не видать, с каждым повышением норм по выхлопу ДВС обрастает все более сложным и изощрённым навесным оборудованием , все сложнее и дороже становятся системы нейтрализации , все дороже в эксплуатации становится авто с классическим ДВС , ресурс уменьшается. Увы но электрокар это похоже единственная пока что известная альтернатива для личного автотранспорта, которая в ближайшее время сможет заменить машины с двс
222
80
Ответить
 
Омск
Сообщений: 4500
Я за рабочий ЕГР! Не куплю машину, если вскроется факт глушения этой системы. А узнать довольно просто - подыгрываешь продавану типа "егр зло, вы же уже вырезали к чертям эту экологию, в машине сделаны российско-гаражные доработки, которые тупые инженеры на заводе не додумались?" а продавец такой на радостях единомышленника "да конечно, детские болячки устранены, установлена сигнашка (читай провода как попало перекусано всё в изоленте), заглушен егр, вырезан кат, установлены качественные китайские сальники по 230руб взамен плохих родных, которые могли дать течь и тд.
шлешь на ууй продавана и уходишь
Honda Stepwgn RP3
218
336
Ответить
В статье рассмотрели только японские дизели и рекомендации по ним и все сводится к удавлению и чистке. На том же ВАГ 3.0 при пробеге 157 тыс нет проблем с EGR никто не чистил и чистить не собираемся. Работает все штатно. B47 и B58 даже на чипе ст 1. ездят с егр без вмешательств далеко за 100 тыс .пробега без каких либо проблем. Итог : японцы делают и делали отвратительные системы очистки выхлопа в разы снижающие надёжность и ресурсность двс.
157
107
Ответить

Комментарии

Alexey
Киров
Лучше егр только отсутствие егр
230
41
Ответить
Alexey
Киров
Сначала мода выпиливать катализатор, потом мода его воровать, потом устанавливать. Немного не о егр. Но поставив босаловский универсальный катализатор ничего не поменялось... Жаль старый сперли 3,14... из сто
74
2
Ответить
Alexey
Киров
В конце статьи: сначала глушим егр, потом восстанавливаем... Бизнес по русски.
133
3
Ответить
Verdinand Borsche
Перефразируя одну фразу: люди, которые ради экономии пренебрегают чистотой воздуха, не заслуживают ни экономии, ни чистого воздуха
159
89
Ответить
Verdinand Borsche
Глядя на фото понимаешь, насколько неэффективен, запущен и при этом примитивен ДВС. Производители, срочно решайте вопрос с батарейками - элеткродвигатель просто Высшее благо на этом фоне
88
144
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 20885
Было 2 егр. Низкого давления и высокого. Стало 0.

Петушиный поступок? Да. Без вариантов.
Но так наплевать)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
53
127
Ответить
   
Анадырь
Сообщений: 956
На дизеле EGR глушить лучше-тогда на впускном коллекторе не будет сантиметровой шубы из сажи.
Сужу по Опель астра 1.3CDTI
Мой отзыв: ГАЗ 24 Волга 1973
59
13
Ответить
   
Анадырь
Сообщений: 956
Удаление ЕГРможно с чип тюнингом совместить.
Старый дизельный Опель 1248сс шьётся с 90 л.с. и 200нм до 110 л.с. и 240нм. И это при среднем расходе порядка 5л/100км
33
11
Ответить
 
Приморский Край
Сообщений: 214
Из прочитанной статьи следует только один вывод ; эра классических ДВС подошла к концу :( и дальше увы перспектив не видать, с каждым повышением норм по выхлопу ДВС обрастает все более сложным и изощрённым навесным оборудованием , все сложнее и дороже становятся системы нейтрализации , все дороже в эксплуатации становится авто с классическим ДВС , ресурс уменьшается. Увы но электрокар это похоже единственная пока что известная альтернатива для личного автотранспорта, которая в ближайшее время сможет заменить машины с двс
222
80
Ответить
 
Приморский Край
Сообщений: 214
Dmitry E.
Удаление ЕГРможно с чип тюнингом совместить.
Старый дизельный Опель 1248сс шьётся с 90 л.с. и 200нм до 110 л.с. и 240нм. И это при среднем расходе порядка 5л/100км
Ударение ЕГР , сродни удалению катализаторов , травишь не только себя и свою семью , но и других людей , которые хотят дышать чистым воздухом, это дикое средневековье и варварство, только в странах третьего мира возможна такая дичь , ещё и одобрение таких вещей обществом, сама суть обсуждения таких вещей и считать это нормальным , ( глушить , вырезать каты ) это уже показатель того что с этим обществом что-то не так и оно (общество) если это одобряет требует срочного лечения.
177
117
Ответить
   
Анадырь
Сообщений: 956
Lord of the Wind
Ударение ЕГР , сродни удалению катализаторов , травишь не только себя и свою семью , но и других людей , которые хотят дышать чистым воздухом, это дикое средневековье и варварство, только в странах третьего...
Катализаторы не вырезал, пожаро-разносоопасного сажевого фильтра в моей редкой комплектации не было с завода.
ЕГР читаю злом т.к. за пару тысяч км весь впуск, ВКЛЮЧАЯ ДАТЧИКИ покрывается изнутри сантиметровым слоем сажи. От этого датчики врать начинают, сильно растет расход (до 8л на 100 вместо 5л) чернота и вонючесть выхлопа. Можно почистить раз в год, но разбирать раз в месяц весь впуск и мыть его-увольте.
С вырезанным ЕГР датчики чистые и машину минут 5 прогреваю в гараже 6х4 не задыхаясь.
Может оно, когда было новым, и по другому работало, но судя по этой статье так на всех дизелях.
90
26
Ответить
 
Приморский Край
Сообщений: 214
Мы; Окей Гугл , как заглушить «ЕГР»

В Японии;
134
14
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 20885
Lord of the Wind
Ударение ЕГР , сродни удалению катализаторов , травишь не только себя и свою семью , но и других людей , которые хотят дышать чистым воздухом, это дикое средневековье и варварство, только в странах третьего...
Всех на костер! Деус Вульт!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
28
22
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 20885
Lord of the Wind
Мы; Окей Гугл , как заглушить «ЕГР»

В Японии;
Всегда считал что пока молодой надо кайфовать. А старики должны работать.
Вот тебе 20 лет. Какая нафиг работа?! Тусень же!
И пенсию надо платить молодым.

А вот лет с 35 становится более менее скучно. Можно и на работу сходить. А на старость, когда уже терять нечего, можно и на литиевый карьер пойти. Один фиг старая с косой уже рядом да перспектив 0.

Если что это не рофл. Это реально моё мнение. Дорогу молодым!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
60
146
Ответить
В статье рассмотрели только японские дизели и рекомендации по ним и все сводится к удавлению и чистке. На том же ВАГ 3.0 при пробеге 157 тыс нет проблем с EGR никто не чистил и чистить не собираемся. Работает все штатно. B47 и B58 даже на чипе ст 1. ездят с егр без вмешательств далеко за 100 тыс .пробега без каких либо проблем. Итог : японцы делают и делали отвратительные системы очистки выхлопа в разы снижающие надёжность и ресурсность двс.
157
107
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 3658
"Авторитетные блогеры..." докатились пля!
Уровень образования этих балаболов огласите.
От нищеты кроим, одно отрежем, другое для понта прислюним. Общество идеальных потребителей....
Система EGR в современных ДВС, это необходимость, а не только дань "экологам".
.
149
27
Ответить
17926702
Dmitry E.
Катализаторы не вырезал, пожаро-разносоопасного сажевого фильтра в моей редкой комплектации не было с завода. ЕГР читаю злом т.к. за пару тысяч км весь впуск, ВКЛЮЧАЯ ДАТЧИКИ покрывается изнутри сантиметровым...
Может у тебя мотор********ый? Или ещё что-нибудь?
7
13
Ответить
  
Сообщений: 263
Iron_Angel
"Авторитетные блогеры..." докатились пля!
Уровень образования этих балаболов огласите.
От нищеты кроим, одно отрежем, другое для понта прислюним. Общество идеальных потребителей....
Система EGR в современных ДВС, это необходимость, а не только дань "экологам".
в чем конкретно необходимость? класс евро и все системы экологии проталкиваються автогигантами не ради чистого воздуха. Посмотрите на заводы. посмотрите на карабли и самолеты и ракеты. В нашей стране точне там об экологии нет вообще никаких разговоров. Добавить сюда уничтожение тайги и добычу ископаемых открытм способом. И вы себя как знатный потребитель успокаиваете рабочей системой егр. ну да ну да
171
38
Ответить
Александр
Иркутск
Если не можешь содержать авто в полностью исправном состоянии, ходи пешком. А думать, что самый умный и производить доработки - бред полнейший с нулевым или отрицательным результатом.
54
100
Ответить
Александр
Иркутск
А у Андрея Писарева, технического директора СТО «Автодом», есть техническое или инженерное образование?
48
4
Ответить
 
Сообщений: 4800
субару, егр заглушен, каты на месте, эбу прошит. Глушил по причине подсоса воздуха, замена всех прокладок эффекта не дала
15
11
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 451
Мойша Ходос недавно разжевывал что егр это не только экология. И так просто его не выключить. Там ещё какой то гаражный арёл к нему докапался, в техники не сечет но мамой клялся. Большинство экспертов дрома примерно как тот арел - не шибко подкованные ребята, которые рассказывают что инженеры автоконцернов идиоты.
У меня на нескольких бензинках егр стоял и на одном дизелем с новья. Все работает и не жужжит.
68
17
Ответить
   
Усть-Кут
Сообщений: 525
для двигателя, егр + разрушающиеся катализаторы, зло.
30
19
Ответить
Сыгда
Самара
Verdinand Borsche
Глядя на фото понимаешь, насколько неэффективен, запущен и при этом примитивен ДВС. Производители, срочно решайте вопрос с батарейками - элеткродвигатель просто Высшее благо на этом фоне
Проблемы не с двс, а с дизелем.
13
19
Ответить
 
Омск
Сообщений: 4500
Я за рабочий ЕГР! Не куплю машину, если вскроется факт глушения этой системы. А узнать довольно просто - подыгрываешь продавану типа "егр зло, вы же уже вырезали к чертям эту экологию, в машине сделаны российско-гаражные доработки, которые тупые инженеры на заводе не додумались?" а продавец такой на радостях единомышленника "да конечно, детские болячки устранены, установлена сигнашка (читай провода как попало перекусано всё в изоленте), заглушен егр, вырезан кат, установлены качественные китайские сальники по 230руб взамен плохих родных, которые могли дать течь и тд.
шлешь на ууй продавана и уходишь
Honda Stepwgn RP3
218
336
Ответить
  
Читастолицазабайк
Сообщений: 12952
Запугали всех этим EGRом, на деле ничего страшного в нём нет, просто поддерживай исправность и всё.
Часто по незнанию или с целью навязать "ремонт" следствие выдают за причину - когда убитый двигатель уже гадит маслом через кольца, всё это через EGR летит во впуск и там нарастают "сальные" отложения. А преподносится это как якобы сначала появились отложения, а потом ими загадило впуск из-за чего вышел из строя двигатель )) Но в реале там всё наоборот.

EGR можно удалить когда нет денег поддерживать его исправность или уже нет запчастей, но удалять на новых авто это не более чем следствие распространения ложно информации вот такими вот "мастерами-глушильщиками EGR".
Модератор должен быть непредвзят и нескандален. (Allonne)
82
17
Ответить
Марк Шилько
Lord of the Wind
Мы; Окей Гугл , как заглушить «ЕГР»

В Японии;
Куда японским старикам грошИ слать?
Прям герои)
8
28
Ответить
Марк Шилько
Iron_Angel
"Авторитетные блогеры..." докатились пля!
Уровень образования этих балаболов огласите.
От нищеты кроим, одно отрежем, другое для понта прислюним. Общество идеальных потребителей....
Система EGR в современных ДВС, это необходимость, а не только дань "экологам".
"Уровень образования этих балаболов огласите."- вот начинаешь с возрастом задумываться, а что есть уровень образования?
Сейчас в ВУЗах преподы друг у друга методички переписывают, а за основу берут советские работы и исследования.
Есть куча специальностей на которые тратить 5 лет универа - глупо!
Проще курсы окончить и самому почитать теорию на профильных сайтах - чем ходить в универ и воду гонять!
31
29
Ответить
  
Сообщений: 263
Александр
Если не можешь содержать авто в полностью исправном состоянии, ходи пешком. А думать, что самый умный и производить доработки - бред полнейший с нулевым или отрицательным результатом.
систему рециркуляции и каты придумали не для улучшения вашей жизни и здоровь инженеры. ее придумали маркетологи чтоб пихнуть в тачку пресс дорогова барахла.
Вы почитайте как добывают платину для вашего ката. Насчет егр. смсл есть неболшой и решение не такое дорогое. но вот вопрос, в чем экологичность такова авто, если изза попадания продуктов горения в цпг авто быстрее начинает жрать масло и больше топлива.

а всем любителям электромобилей, вы думаете лектричество в нем появляется само сабо. и литий - самый редкоземельный металл сам бежит в батарейки. . чешите свое самолюбие и не более. гадости с электро авто в разы больше чем с классики
94
36
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 821
https://youtu.be/9-iTOnWDNRg
Я своё мнение в видео высказал...
1
16
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 199
Lord of the Wind
Ударение ЕГР , сродни удалению катализаторов , травишь не только себя и свою семью , но и других людей , которые хотят дышать чистым воздухом, это дикое средневековье и варварство, только в странах третьего...
Общество может и не одобряет, вот только производителям ******* о топлива по ценам ракетного глубоко плевать, что там общество одобряет/не одобряет. Так что все евро-4, 5, 6 и т.д. идут в глубокую ж...пу на бензине, и, особенно, дизтопливе на большей части данного конкретного государства под названием Россия (не считая ограниченного количества крупных городов, и то с оговорками).
27
7
Ответить
DiKmS
Комсомольск-на-Амуре
Заглушил ЕГР, получай...
12
14
Ответить
     
город за рекой
Сообщений: 3425
Иван Смирнов
В статье рассмотрели только японские дизели и рекомендации по ним и все сводится к удавлению и чистке. На том же ВАГ 3.0 при пробеге 157 тыс нет проблем с EGR никто не чистил и чистить не собираемся. Работает...
Ты это за японцев то не говори так в открытую - пример Карина 94гв двигатель 2С пробег не известен но можно посчитать 27/20=540ткм все родное под капотом, работает как часики масло расход 0 как то так))
Граждане россияне помогайте друг другу!!!!
26
20
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 10389
Иван Смирнов
В статье рассмотрели только японские дизели и рекомендации по ним и все сводится к удавлению и чистке. На том же ВАГ 3.0 при пробеге 157 тыс нет проблем с EGR никто не чистил и чистить не собираемся. Работает...
У вага егр стоит после сажевого фильтра, япы до этого додуматься не в состоянии, либуо уж совсем древние моторы в статье.
22
16
Ответить
Gafur
Уфа
Lord of the Wind
Мы; Окей Гугл , как заглушить «ЕГР»

В Японии;
там старики это действительно старики, они просто уже не надеются умереть другим способом)
21
5
Ответить
737
Тобольск
Lord of the Wind
Ударение ЕГР , сродни удалению катализаторов , травишь не только себя и свою семью , но и других людей , которые хотят дышать чистым воздухом, это дикое средневековье и варварство, только в странах третьего...
Здесь вопрос не в уровне сознательности общества, а в уровне его доходов.
25
7
Ответить
leadsled
Краснодар
Иван Смирнов
В статье рассмотрели только японские дизели и рекомендации по ним и все сводится к удавлению и чистке. На том же ВАГ 3.0 при пробеге 157 тыс нет проблем с EGR никто не чистил и чистить не собираемся. Работает...
Мало того, автомобили система ваг в процессе сжигания топлива вырабатывают чистый кислород, с запахом клубники.
44
9
Ответить
     
Krasnodar
Сообщений: 89
ТУРБО
Ты это за японцев то не говори так в открытую - пример Карина 94гв двигатель 2С пробег не известен но можно посчитать 27/20=540ткм все родное под капотом, работает как часики масло расход 0 как то так))
Где купить хотя бы десятилетний авто с таким двс ? Я говорю хотя бы о двс с 2010 года начиная а не древних мамонтах в которых экология на уровне евро 2.
6
16
Ответить
     
Krasnodar
Сообщений: 89
ТУРБО
Ты это за японцев то не говори так в открытую - пример Карина 94гв двигатель 2С пробег не известен но можно посчитать 27/20=540ткм все родное под капотом, работает как часики масло расход 0 как то так))
Да и пробег как то странно посчитал. У меня на одной пробег 32 тыс за два года , другая 157 тыс за 10 лет... все родное и при этом евро 4
7
10
Ответить
 
Лен.область
Сообщений: 5126
Ивановка
Было 2 егр. Низкого давления и высокого. Стало 0.

Петушиный поступок? Да. Без вариантов.
Но так наплевать)
Кококо!
7
9
Ответить
 
Лен.область
Сообщений: 5126
Lord of the Wind
Ударение ЕГР , сродни удалению катализаторов , травишь не только себя и свою семью , но и других людей , которые хотят дышать чистым воздухом, это дикое средневековье и варварство, только в странах третьего...
Дык, всем на *********. У нас готовы как Гомеры Симпсоны, хоть радиацию себе в трусы пихать, если это для потенции поможет.
9
 
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1748
Сосед на дизельном х5 вырезал ЕГР. Показывал мне фотки. Весь впуск был в отложениях. Так и мотор угробить можно.
Пока выкорчевывали ЕГР, сервисмены кривыми руками сломали заслонки на впуске... щас х5 работает как трактор или газель))
Родился винтиком - станешь бульдозером.
Мой отзыв: Mitsubishi Airtrek 2002
23
4
Ответить
 
Лен.область
Сообщений: 5126
737
Здесь вопрос не в уровне сознательности общества, а в уровне его доходов.
Угу, купить автомобиль с егр деньги есть, и на глушение тоже. А на обслугу нет!
Можно подумать, егр глушат бедняки на копейках и ржавых нексиях.
26
7
Ответить
 
тут
Сообщений: 5047
если качественное топливо и масла ничего чистить, ковырять и глушить не придется!!! с нашими ГСМ никакие системы экологии не работают!!! заливаешь один и тотже бензин на заправке то воняет тухлятиной, то ацетоном... пересек границу с европой, заправился на забугорной АЗС и как так машину не узнать!!!!
42
8
Ответить
     
город за рекой
Сообщений: 3425
Иван_Смирнов
Да и пробег как то странно посчитал. У меня на одной пробег 32 тыс за два года , другая 157 тыс за 10 лет... все родное и при этом евро 4
Кто как ездит в среднем 20ткм в год, умножить на 27лет от роду = 540 в среднем
Некоторые за пару лет под 150 накатывают))
Так если у тебя была б одна авто под опой то посчитай какой у тебя был бы пробег в год.
Граждане россияне помогайте друг другу!!!!
10
3
Ответить
     
город за рекой
Сообщений: 3425
Иван_Смирнов
Где купить хотя бы десятилетний авто с таким двс ? Я говорю хотя бы о двс с 2010 года начиная а не древних мамонтах в которых экология на уровне евро 2.
Это ты конечно зря так про мамонтов в этом моторе есть все перечисленные примочки под евро4
Граждане россияне помогайте друг другу!!!!
8
3
Ответить
 
Сообщений: 7926
Катализатор вырезать, егр заглушить - это же жизненный принцип российского автомобилиста
16
4
Ответить
Vartanchick
Ульяновск
Gafur
там старики это действительно старики, они просто уже не надеются умереть другим способом)
Эти старики просто застали Хиросиму/Нагасаки и не понаслышке знают про радиацию.
8
1
Ответить
21421472
Пейсатель, как обычно, никогда не бывал на современном отечественном предприятии! Поднимите от кресла зад, прогуляйтесь как-нибудь, и будете приятно удивлены, чистоте и опрятности современного производства!
Но нет, хвалить свое, родне, это не наш путь! "Народ" не поймет!) Поплачем навзрыд и будем смотреть треш блогеров!)))
11
11
Ответить
21421472
"У нас же и чистота на предприятиях — словно из первых советских пятилеток, и «грязный» автопарк. Может быть, стоит начать хотя бы с себя?!"(С)
Мда... Мил человек, ты хоть какое-то представление имеет о современном предприятии, или опыт о нем черпаете из побасенок, когда скучно на "зеленке"?)
Это вам не на пруле загушить ЕГР или выбить каталик, а потом выть, какие правители хреновые!)
На предприятии все гораздо строже, да элементарно механику нет смысла подставлять попу, ему гораздо проще заказать, в случае необходимости, нужные детали на складе, ди и ТО на полтыщи машин, не купишь у знакомого дяди Васи!)
9
17
Ответить
     
Krasnodar
Сообщений: 89
ТУРБО
Кто как ездит в среднем 20ткм в год, умножить на 27лет от роду = 540 в среднем
Некоторые за пару лет под 150 накатывают))
Так если у тебя была б одна авто под опой то посчитай какой у тебя был бы пробег в год.
У меня пробег 15 тыс максимум в год.
4
4
Ответить
Евгений
Анапа
Verdinand Borsche
Глядя на фото понимаешь, насколько неэффективен, запущен и при этом примитивен ДВС. Производители, срочно решайте вопрос с батарейками - элеткродвигатель просто Высшее благо на этом фоне
Когда десятками миллионов начнут утилизировать эти батареи, вспомните еще добрым словом двс, и его, якобы неэкологичность.
39
5
Ответить
     
Krasnodar
Сообщений: 89
ТУРБО
Это ты конечно зря так про мамонтов в этом моторе есть все перечисленные примочки под евро4
Был 2C на Тойота таун айс на мешалке , перегрев и ремонт последовал. У меня был 3C-T в Тойота Камри 1994 года ... хлам а не мотор -честно ! На пробеге 110 тыс выхлопные газы стало давить в охлаждающую жидкость. Эти двс даже близко не сравнятся с 2.0 от ваг, бмв или Мерседес 2.1
9
22
Ответить
П@вел
Новомосковск
Verdinand Borsche
Глядя на фото понимаешь, насколько неэффективен, запущен и при этом примитивен ДВС. Производители, срочно решайте вопрос с батарейками - элеткродвигатель просто Высшее благо на этом фоне
Вопрос получения электроэнергии и после, утилизации батарей, с точки зрения экологии в разы хуже, чем все выхлопы ДВС вместе взятые!
23
6
Ответить
     
город за рекой
Сообщений: 3425
Иван_Смирнов
Был 2C на Тойота таун айс на мешалке , перегрев и ремонт последовал. У меня был 3C-T в Тойота Камри 1994 года ... хлам а не мотор -честно ! На пробеге 110 тыс выхлопные газы стало давить в охлаждающую жидкость. Эти двс даже близко не сравнятся с 2.0 от ваг, бмв или Мерседес 2.1
Тебе достались умотанные дрова поэтому сравнение не о чём)
Граждане россияне помогайте друг другу!!!!
25
5
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 834
Lord of the Wind
Мы; Окей Гугл , как заглушить «ЕГР»

В Японии;
Егр не спасёт. Как воняло везде в городах бензином и дизелем, так и воняет.
21 век на дворе, а мы перемещаемся оседлав ДВС, коптящий, дымящий и отравляющий все вокруг выхлопом.
Скорее бы уже электромобили стали абсолютно массовыми, всякой аллергии, астмы и прочих соответствующих болезней сразу станет в разы меньше, а воздух в городах будет чистый.
9
33
Ответить
     
город за рекой
Сообщений: 3425
П@вел
Вопрос получения электроэнергии и после, утилизации батарей, с точки зрения экологии в разы хуже, чем все выхлопы ДВС вместе взятые!
Это если топить углём да мазутом) старые батарейки перерабатывают в новые)
Граждане россияне помогайте друг другу!!!!
7
14
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 20885
hanexx
Кококо!
Ну должен же быть изъян какой!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
2
2
Ответить
737
Тобольск
hanexx
Угу, купить автомобиль с егр деньги есть, и на глушение тоже. А на обслугу нет!
Можно подумать, егр глушат бедняки на копейках и ржавых нексиях.
Если руки с того места растут, егр можно самому обслужить.
А вот катализатор не обслужишь, либо выбивать, либо замена, а он как раз совсем не дешевый. И я абсолютно уверен, что подавляющее большинство еро просто удаляют и поверьте, что мысли о экологии при этом даже не возникает.
И дальше так будет продолжаться, пока не запретят эксплуатацию автомобиля без катализатора, если он там был изначально.
9
4
Ответить
Алексей
Крымск
Ивановка
Всегда считал что пока молодой надо кайфовать. А старики должны работать. Вот тебе 20 лет. Какая нафиг работа?! Тусень же! И пенсию надо платить молодым. А вот лет с 35 становится более менее скучно....
Знаешь, а я с тобой согласен! В 20 лет эта учёба и работа, тут шляпа дымит по девкам охота, гулять охота.
8
6
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 834
Garu
систему рециркуляции и каты придумали не для улучшения вашей жизни и здоровь инженеры. ее придумали маркетологи чтоб пихнуть в тачку пресс дорогова барахла. Вы почитайте как добывают платину для вашего...
Гадости от всего хватает. Но воздух в городах нужен чистый. Все технологии проходят путь путь от создания, до отточенного процесса. Научатся и батареи перерабатывать безотходно и (или почти) без загрязнений.
Давайте так и будем мчаться в будущее зажав между ног первобытный, пepдящий ДВС, задыхаться в городах, болеть, и травить детей.
6
20
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 834
Иван_Смирнов
Где купить хотя бы десятилетний авто с таким двс ? Я говорю хотя бы о двс с 2010 года начиная а не древних мамонтах в которых экология на уровне евро 2.
Там не было в 94-м никакого евро.
На Карине 97-го было написано "экологический класс первый", хотя сомневаюсь, что и он там был. Зато правда, как просто и надёжно было с теми машинами...
Егр и все вопросы с ним, это действительно для современных авто.
8
3
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 834
ТУРБО
Это ты конечно зря так про мамонтов в этом моторе есть все перечисленные примочки под евро4
Евро 4 ввели в 2005. Кому там уперлось в 94-м под него делать двиг, тем более требований конкретных по евро ещё не придумали даже. Это лет через произойдёт. Япы в будущее гоняли)
13
4
Ответить
   
Красноярский край
Сообщений: 30527
Lord of the Wind
Ударение ЕГР , сродни удалению катализаторов , травишь не только себя и свою семью , но и других людей , которые хотят дышать чистым воздухом, это дикое средневековье и варварство, только в странах третьего...
всю жизнь до 90-х ездили без катализаторов и прочих ЕГРов, как-то не травились и других не травили. Отмечу, раз на то пошло, что ни катализатор, ни прочие приблуды не удаляют полностью количество вредных веществ в выхлопе, а лишь уменьшают их количество.
Если все время работать и никогда не отдыхать, можно стать самым богатым человеком на кладбище.
Мой отзыв: Honda Orthia 1997
19
9
Ответить
hades
Мойша Ходос недавно разжевывал что егр это не только экология. И так просто его не выключить. Там ещё какой то гаражный арёл к нему докапался, в техники не сечет но мамой клялся. Большинство экспертов...
На современном моторе егр уже больше отвечает за систему питания мотора, чем за пресловутую экологию. И адекватные глушильщики сперва поинтересуются наличием заводской прошивки под евро2 под конкретную модификацию мотора, если ее нет, то и ничего не делают)))
9
3
Ответить
 
Лен.область
Сообщений: 5126
737
Если руки с того места растут, егр можно самому обслужить. А вот катализатор не обслужишь, либо выбивать, либо замена, а он как раз совсем не дешевый. И я абсолютно уверен, что подавляющее большинство...
ой не дешевый. Так ходите пешком.
3
11
Ответить
     
Krasnodar
Сообщений: 89
ТУРБО
Тебе достались умотанные дрова поэтому сравнение не о чём)
А точно , если ломается то дрова я и забыл. Я с аука покупал машины. Эти дизеля в отличии от нормальных дизелей не любят оборотов, на них ездить нужно как пенсионер поглаживая педаль газа тогда возможно будут ездить...
6
8
Ответить
     
Усть-Ордынский
Сообщений: 2811
Статью не читал, но про систему знаю и эпоха автомобилей подходит к концу. Меня удивляет как наша гранта и иже с ней вписываются в евро5, если другие производители не вписываются без EGR даже в евро4?
15
4
Ответить
 
Самара
Сообщений: 128
При каждом разряде молнии ( а их сотни миллионов в год) в атмосферу выбрасывается от 80 до 1000 кг различных оксидов азота, затем они попадают в почву и усваиваются растениями, метан, который выделяется современным животноводством и который тоже считается главной причиной потепления - мизер, по сравнению с тем, что выделяют океаны ( под нами гигантский термоядерный реактор - ядро земли)
Цель всей этой зеленой революции : электрификации транспорта, контролю за углеродным следом всяких недоразвитых стран ( и нас в том числе) это создание Западом собственной новой ресурсоемкой и очень дорогой по стоимости экономики. А потом уже «предлагать», а точнее, навязывать эти инновации всему остальному миру.
В этом, если обратиться к истории человечества за последние 100–150 лет, и состоит суть любого «технологического прогресса». А вместе с ним и обладание тесно связанным с ним притязанием на мировое господство. Как быстро пойдет данный процесс в этот раз, пока предсказать трудно, но одно ясно уже сегодня. Надежда на надежные и богатые недра с нефтью, углем и газом постепенно уходит в прошлое.
20
5
Ответить
Renz Oktb
Garu
в чем конкретно необходимость? класс евро и все системы экологии проталкиваються автогигантами не ради чистого воздуха. Посмотрите на заводы. посмотрите на карабли и самолеты и ракеты. В нашей стране точне...
"Все системы экологии проталкиваются автогигантами".....сразу видно что человек не грамотный, раз такую ересь пишет.
11
5
Ответить
     
Усть-Ордынский
Сообщений: 2811
ТУРБО
Тебе достались умотанные дрова поэтому сравнение не о чём)
Ну 2С и 3СТ реально *****, эксплуатировал знаб
3
6
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 7650
Сепар в помощь
 
3
Ответить
737
Тобольск
hanexx
ой не дешевый. Так ходите пешком.
Что то я не встречал таких, кто из за неисправного катализатора, стал пешеходом.
6
 
Ответить
12614281
Фак зе фьел экономи!)
4
1
Ответить
     
Сообщений: 75
Иван Смирнов
В статье рассмотрели только японские дизели и рекомендации по ним и все сводится к удавлению и чистке. На том же ВАГ 3.0 при пробеге 157 тыс нет проблем с EGR никто не чистил и чистить не собираемся. Работает...
Ролики не посмотрели? Вообще- то немцы.
3
1
Ответить
     
Сообщений: 75
Max_Power
Я за рабочий ЕГР! Не куплю машину, если вскроется факт глушения этой системы. А узнать довольно просто - подыгрываешь продавану типа "егр зло, вы же уже вырезали к чертям эту экологию, в машине сделаны...
Судя по отзывам по вашим ведрам,там егр давно уже не главное.
3
2
Ответить
     
Сообщений: 75
Lord of the Wind
Ударение ЕГР , сродни удалению катализаторов , травишь не только себя и свою семью , но и других людей , которые хотят дышать чистым воздухом, это дикое средневековье и варварство, только в странах третьего...
Давай расскажи еще про сажевый фильтр,грамотей ты наш.Есть он нет,как и егр. На тебя в Приморском крае никак не повлияет,вернее повлияет но только по карману ТВОЕМУ.В самом автобилизированом городе страны башку сносит от ветра зимой и осенью и летом и тп.Сдева один залив,справа другой.Единственный город в Приморье,это Лучегорск,там три трубы так далеко видно,но к авто с егр или без,это не имеет никакого отношения.Во во вхех городах не мегополисах где нет промышленности типа Челябы или Красноярска срут угольные электростанции.Тачки полпроцента.Урок окочен.
19
7
Ответить
     
Сообщений: 75
Lord of the Wind
Мы; Окей Гугл , как заглушить «ЕГР»

В Японии;
Забыл про кочегарки на угеводородах,тот же уголь,мазут.Имя им миллиард.А если тебе недалекому ариехать в Находку,в Ванино,В Де- Кастри,в порт Восточный,пгт Врангель и тд где все завалено углем и пылью от перевалки эти города то свое егр который ты не удалил тебе не знаю уже куда деть.
14
1
Ответить
 
Приморский Край
Сообщений: 214
vitaly69
Давай расскажи еще про сажевый фильтр,грамотей ты наш.Есть он нет,как и егр. На тебя в Приморском крае никак не повлияет,вернее повлияет но только по карману ТВОЕМУ.В самом автобилизированом городе страны...
О чем собственно я и говорил , неотесанная деревенщина преподаёт уроки и к сожалению число таким легион в нашей стране:(
1
13
Ответить
     
Сообщений: 75
Lord of the Wind
О чем собственно я и говорил , неотесанная деревенщина преподаёт уроки и к сожалению число таким легион в нашей стране:(
Я ДВВИМУ закончил инженером,а ты кто ?
14
2
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 686
Наверно, не про ЕГР, но про катализатор. Удалять кат и кастрировать систему выпуска вместо того, чтобы ремонтировать - чистейшей воды эгоизм. Мне на всех начхать, я на ваших легких экономлю. А то, что за мной мамочка с дитем едет - да и хрен с ней. Зато если у меня потом дите заболело - о сколько тогда будет эмоций! И про экологию вспомним, и про власти, и вообще до царя гороха дойдем. А в зеркало посмотреть - нет, это не про меня.
6
7
Ответить
Ильшат Зиннуров
Verdinand Borsche
Глядя на фото понимаешь, насколько неэффективен, запущен и при этом примитивен ДВС. Производители, срочно решайте вопрос с батарейками - элеткродвигатель просто Высшее благо на этом фоне
Уважаемый. Я на вас посмотрю когда вы в - 50°С будете на своей электробричке ехать. Как вы быстро согреетесь и как далеко вы уедете. И как вы будете восхвалять создателей двс когда за вами приедет автомобиль с неэфективным запущенным и примитивный двс в котором вы согреетесь и который дотянет ваше электрокорыто до ближайшего электрика
25
2
Ответить
Ильшат Зиннуров
Iron_Angel
"Авторитетные блогеры..." докатились пля!
Уровень образования этих балаболов огласите.
От нищеты кроим, одно отрежем, другое для понта прислюним. Общество идеальных потребителей....
Система EGR в современных ДВС, это необходимость, а не только дань "экологам".
Это не только дань экологам но и маркетологам и продаванам которые вам впаривает под видом благих намерений. Им ***** на экологию. Им надо что бы автомобиль не ездил больше 3-5 лет заводской гарантии.
7
2
Ответить
Ильшат Зиннуров
Александр
Если не можешь содержать авто в полностью исправном состоянии, ходи пешком. А думать, что самый умный и производить доработки - бред полнейший с нулевым или отрицательным результатом.
Отрицательный результат-тоже результат.
1
1
Ответить
    
Волгоград
Сообщений: 1918
Lord of the Wind
Ударение ЕГР , сродни удалению катализаторов , травишь не только себя и свою семью , но и других людей , которые хотят дышать чистым воздухом, это дикое средневековье и варварство, только в странах третьего...
А скажи пожалуйста, ты свою машину,стоящую во дворе жилого многоквартирного дома у подъезда,сейчас зимой с окна заводишь дистанционным запуском, перед тем как в неё спуститься?
Maxum 1800 MX
H Ridgeline RTL
O Accord CL-9 EXE
N HR-V JS4 Modulo
D Civic Ferio GF-EK
A DN-01
10
2
Ответить
Ильшат Зиннуров
adrenalin
если качественное топливо и масла ничего чистить, ковырять и глушить не придется!!! с нашими ГСМ никакие системы экологии не работают!!! заливаешь один и тотже бензин на заправке то воняет тухлятиной,...
А где у нас есть качественное топливо? Почти весь бензин и диз топлива всякие Василии Алибабаевичи разбавляют ослинной мочой. Проверял на своем авто все виды бензина которые есть у нас в городе на АЗС от 92 до 100,разницы в работе двс и расходе 0.
 
5
Ответить
Ильшат Зиннуров
21421472
"У нас же и чистота на предприятиях — словно из первых советских пятилеток, и «грязный» автопарк. Может быть, стоит начать хотя бы с себя?!"(С) Мда... Мил человек, ты хоть какое-то представление...
Но это не про Газпром. Там водители сами запчасти покупают на служебные авто. И чаще всего самые хреновые и дешёвые. Отсюда и состояние техники. В хорошем/идеальном состоянии только под***ники которые возят ***ы больших босов. Все остальное что возит простых людей, это утиль.
1
2
Ответить
Ильшат Зиннуров
EsaulZ
Егр не спасёт. Как воняло везде в городах бензином и дизелем, так и воняет. 21 век на дворе, а мы перемещаемся оседлав ДВС, коптящий, дымящий и отравляющий все вокруг выхлопом. Скорее бы уже электромобили...
Мечты мечты. А заводы выпускающие батарейки для ваших электробричек и утилизаторы этих самых батареек начнут чадить так, что запах чадящих двс будет как чистый воздух
9
3
Ответить
Денис
Барнаул
Егр- это смерть двигателю. Если бы наше печное топливо которое продают подвидом соляры было качественное, тогда бы и двигатель жил бы долго при наличии егр. Но в нашей стране нет качественного топливо, а значит наша верхушка в кабинетах не заинтересованное в экологии, почему я и другии люди нашей страны которые от зарплаты до зарплаты на сухарях перебиваются должны делать дорого стоящий ремонт. К чертям егр. Будет хорошое топливо будет егр. Ребята газпрома которое сидит на достояние населения покажите класс даешь дешовую и качественную соляру
13
3
Ответить
Alexandr
Омск
EsaulZ
Егр не спасёт. Как воняло везде в городах бензином и дизелем, так и воняет. 21 век на дворе, а мы перемещаемся оседлав ДВС, коптящий, дымящий и отравляющий все вокруг выхлопом. Скорее бы уже электромобили...
Всегда будет какая нибудь зараза. В средние века было супер экологично, но то чума придёт, то холера. Будут электрические машины кругом, как минимум и без того немаленькое электромагнитное излучение вокруг человека увеличится в рази. И к чему это приведёт одному только богу известно.
4
2
Ответить
 
Лен.область
Сообщений: 5126
737
Что то я не встречал таких, кто из за неисправного катализатора, стал пешеходом.
Конечно нет. Можно поставить исправный.
 
2
Ответить
     
город за рекой
Сообщений: 3425
Борис Карлоич
Ну 2С и 3СТ реально *****, эксплуатировал знаб
Че правда? Эксплуатировал, эксплуатирую, знаю)
Граждане россияне помогайте друг другу!!!!
2
1
Ответить
     
город за рекой
Сообщений: 3425
Иван_Смирнов
А точно , если ломается то дрова я и забыл. Я с аука покупал машины. Эти дизеля в отличии от нормальных дизелей не любят оборотов, на них ездить нужно как пенсионер поглаживая педаль газа тогда возможно будут ездить...
Какие обороты у дизеля?
1500-2500 вот его обороты и крутящий))
Граждане россияне помогайте друг другу!!!!
4
1
Ответить
Vitizz
Краснодар
Max_Power
Я за рабочий ЕГР! Не куплю машину, если вскроется факт глушения этой системы. А узнать довольно просто - подыгрываешь продавану типа "егр зло, вы же уже вырезали к чертям эту экологию, в машине сделаны...
В автосалон.
7
 
Ответить
Ilia Vorotovov
"Достаточно разбавить воздух негорючим газом, который есть под боком — в выхлопном тракте. Это, кстати, не только понизит температуру горения, но и снизит концентрацию кислорода, из которого образуется оксид азота."
Так это кпд двгателя внутреннего сгорания понижает. А расход бензина значит повышает. У двигателей работающих по цыкну Отто кпд зависит от температуры на впуске и на выпуске. Раз мы понизили температуру в момент вспышки, а на выпуске она осталась постоянной, значит мы понизили КПД двагателя. Вы как Грета Тунберг, значит нам нужно жечь больше топлива что бы достичь той же мощности к примеру при разгоне. Вот теоретически принцип двигателя Отто

КПД цикла Отто = 1 − 1 n k − 1 {displaystyle eta =1-{frac {1}{n^{k-1}}}} eta =1-{frac {1}{n^{{k-1}}}},
где n = V 1 / V 2 {displaystyle n=V_{1}/V_{2}} {displaystyle n=V_{1}/V_{2}} — степень сжатия,
k {displaystyle k} k — показатель адиабаты.
6
2
Ответить
   
Москва
Сообщений: 863
С нашим качеством топлива, удаление физическое и программное ЕГРа - мера необходимая и вынужденная. 2 года эксплуатации без него - полет нормальный. Про Экологию это вам к нашим предприятиям вопросы.
BMW X1 X-DRIVE 20D 2010, BMW 118I 2008, ACURA MDX 2003. SUBARU LEGACY B4 2000
6
2
Ответить
Арсен
Новороссийск
Lord of the Wind
Мы; Окей Гугл , как заглушить «ЕГР»

В Японии;
Великая Япония. Что то вспомнил, как они подушки безопасности ставили,которые могли убить при аварии
2
6
Ответить
   
Квебек, Канада
Сообщений: 663
BMW X5 35d, 2012, пробег 137 000. Проблем с ЕГР никаких.
Хотите технологичный, экологичный и надёжный дизель - обходите японцев стороной, при этом отворачиваясь и прикрывая рукой глаза.
6
10
Ответить
 
тут
Сообщений: 5047
Ильшат Зиннуров
А где у нас есть качественное топливо? Почти весь бензин и диз топлива всякие Василии Алибабаевичи разбавляют ослинной мочой. Проверял на своем авто все виды бензина которые есть у нас в городе на АЗС от 92 до 100,разницы в работе двс и расходе 0.
я пишу о сравнении нашего бензина и забугорного. Где есть у нас качественное топливо... ну может на заводе... я не знаю.
3
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 595
"поступления новой уже не представляет опасности. Постепенно выйдет сама."

хорошие специалисты! отсюда вывод, что навредить может только новая сажа! браво!!!
2
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 4500
У меня прошлый авто Honda Elysion RR4, пробег уже давно за 400т.км. перевалил, ЕГР живой и родной с завода.
Хотите технологичный экономичный и голову не греющий мотор - обходите немцев стороной, при этом отворачиваясь и прикрывая рукой глаза.
Honda Stepwgn RP3
4
8
Ответить
 
Омск
Сообщений: 4500
vitaly69
Судя по отзывам по вашим ведрам,там егр давно уже не главное.
Но как ни странно в моих Автомобилях он работал (когда я был хозяином)
Honda Stepwgn RP3
1
1
Ответить
Альфред
Уссурийск
Глушил, глушу и буду глушить эту дрянь. Минусов нет. Из плюсов: чистые впуск, дроссельная заслонка, ГРМ, стабильная работа двигателя, увеличение мощности. Про "вредный рост" температуры полнейшая чушь - на высоких оборотах клапан EGR закрывается, давая двигателю максимальную мощность.
8
2
Ответить
     
Сообщений: 75
CrushTest
BMW X5 35d, 2012, пробег 137 000. Проблем с ЕГР никаких.
Хотите технологичный, экологичный и надёжный дизель - обходите японцев стороной, при этом отворачиваясь и прикрывая рукой глаза.
А нх он нужен дизель в России на категории В? Летняя соляра по цене 95,зимняя дороже 98.Весь этот немецкий премиум ездит замечательно спору нет,пока на гарантии,как в принципе и 200 ки.Дальше то что? Какой=е нибудь ведро японское в епеняхъ можно и 80 заправить,будет троить ******* но поедет,на бумер только мчс вызывать,хватит одной заправки и в ближайшей деревне типа города на 200000 тебе это ведро не факт что отремонтируют,скажут вези где брал свой гаджет.
6
3
Ответить
 
Уссурийск
Сообщений: 6130
Я пока на своём пепелаце ЕГР приглушил, но это всё из-за скрепного масла, горит. Хотя может так всё и оставлю, я же не целиком его перекрыл.
1
3
Ответить
     
Сообщений: 75
Нормальные дизеля,реально миллионники,для категории В закончились в далеком 2006,когда по давлением лобби продаванов и коррупционеров из ЕДРА ввели евро 2.Да это не плохо для компактной Европы,для многомиллионного по бабосикам США.Но нам то нх? У нас полстраны тундра.Для Москвы с Казанью и Питером?
4
5
Ответить
 
Уссурийск
Сообщений: 6130
Max_Power
У меня прошлый авто Honda Elysion RR4, пробег уже давно за 400т.км. перевалил, ЕГР живой и родной с завода.
Хотите технологичный экономичный и голову не греющий мотор - обходите немцев стороной, при этом отворачиваясь и прикрывая рукой глаза.
Немцев всё равно берут одни мажоры.
4
10
Ответить
     
Krasnodar
Сообщений: 89
vitaly69
А нх он нужен дизель в России на категории В? Летняя соляра по цене 95,зимняя дороже 98.Весь этот немецкий премиум ездит замечательно спору нет,пока на гарантии,как в принципе и 200 ки.Дальше то что? Какой=е...
Россия разная
1
1
Ответить
     
Krasnodar
Сообщений: 89
Ильшат Зиннуров
А где у нас есть качественное топливо? Почти весь бензин и диз топлива всякие Василии Алибабаевичи разбавляют ослинной мочой. Проверял на своем авто все виды бензина которые есть у нас в городе на АЗС от 92 до 100,разницы в работе двс и расходе 0.
Так это к авто вопросы должны быть. Легко провести эксперимент, прошить двс ВАГ на 2 ст под 100 бенз и ливануть 95 в бак а потом с десяток лаунчей и можно делать капиталку.
2
 
Ответить
Д
Омск
Alexey
Лучше егр только отсутствие егр
Это бедность. Брать машину, а потом колхозить.
6
6
Ответить
     
Сообщений: 75
Иван_Смирнов
Россия разная
+1000.Ну так давайте мы все к вам переедем за Урал,остальное нх отдадим китайцам или лучше японцам,уже бы хайвеи были в Якутск,только назывался бы по другому.А лучше в Крым вместе все.Нх не нужен даже евро 2 у нас в стране за пределами мегаполисов.Деньги на ветер.
4
6
Ответить
  
Сообщений: 14944
на приусе вскрыл почистил , поставил на место, день убил, на 100 тыщ км забыл, зачем глушить?
приус III генерации
3
2
Ответить
     
Krasnodar
Сообщений: 89
vitaly69
+1000.Ну так давайте мы все к вам переедем за Урал,остальное нх отдадим китайцам или лучше японцам,уже бы хайвеи были в Якутск,только назывался бы по другому.А лучше в Крым вместе все.Нх не нужен даже евро 2 у нас в стране за пределами мегаполисов.Деньги на ветер.
Вопрос не в том кто куда к кому переедет а в том , что дизель может быть и дешевле 98 и значительно а значит и авто дизельные могут иметь смысл а не как вы утверждали выше.
3
 
Ответить
     
Сообщений: 75
Иван_Смирнов
Вопрос не в том кто куда к кому переедет а в том , что дизель может быть и дешевле 98 и значительно а значит и авто дизельные могут иметь смысл а не как вы утверждали выше.
На юге РФ нет в принципе зимней солярки.Только вот парадокск,живете вы за счет ресурсов,а где ресурсы,а там тоже люди живут. Скажу вам по секрету,соляра зимняя за 50 далеко.
1
5
Ответить
     
Сообщений: 75
Завтра нефть или там аллюминий или лес с ураном ебну...тся и ты отсосешь в своих кирпичах,потому-что денег не будет у тех кто бюджет содержит.
1
6
Ответить
     
Krasnodar
Сообщений: 89
vitaly69
На юге РФ нет в принципе зимней солярки.Только вот парадокск,живете вы за счет ресурсов,а где ресурсы,а там тоже люди живут. Скажу вам по секрету,соляра зимняя за 50 далеко.
Откуда информация что нет зимнего ДТ? У нас минус 14 на улице и топливо зимнее сейчас везде а отъешь в сторону Невинномысска ещё холоднее.
Про ресурсы и все такое не нужно рассказывать а нужно истории... во первых это совершенно не касающийся вопрос основной темыа во вторых изучите экономику юга а также что добывают, что перерабатывают и что экспортируют и я думаю вопрос отпадёт кто за счёт чего или кого живет.
4
1
Ответить
     
Сообщений: 75
Иван_Смирнов
Откуда информация что нет зимнего ДТ? У нас минус 14 на улице и топливо зимнее сейчас везде а отъешь в сторону Невинномысска ещё холоднее. Про ресурсы и все такое не нужно рассказывать а нужно истории......
В минус 20 летняя соляра легко прокачивается через топливный фмльтр,руками через лягушку,в минус 15 легко тнвд продавит.Ты че тут лечишь? Давай к нам в Иркутск,покажешь как надо.
2
5
Ответить
     
Сообщений: 75
В 25 это гель
2
1
Ответить
     
Krasnodar
Сообщений: 89
vitaly69
В минус 20 летняя соляра легко прокачивается через топливный фмльтр,руками через лягушку,в минус 15 легко тнвд продавит.Ты че тут лечишь? Давай к нам в Иркутск,покажешь как надо.
Мне для тебя спецом заехать взять сертификат на азс? Что ты Иркутском своим пуганешь я сам с Магадана и прожил там 33 года знаю и о зимнем и о арктическом топливе. Всю дорогу эксплуатировали в Магадане дизельные и сурфы, террано, патролы и Камри и висты и короллы... марки... все это было с дизельными двс. На юге что бы ты понимал от армавира начиная уже в октябре на азс зимнее топливо продают . Посмотри температуру в Палне Приэльбрусья как пример , с теми ветрами и морозом твой Иркутск рядом не лежал
7
 
Ответить
     
Krasnodar
Сообщений: 89
vitaly69
В 25 это гель
Выделяют три вида дизтоплива:

летнее - ДТЛ
зимнее - ДТЗ
арктическое - ДТА
Если ДТЛ начинает застывать уже при -5°С, то ДТЗ выдерживает уже до -20°С и меньше - все зависит от состава и качества топлива.
Что то ты лечишь тут .
https://www.dieselkraft.by/poleznaya-informatsiya/zimnee-dizelnoe-toplivo-chem-otlichaetsya-ot-letnego-i-kak-vybrat.html
3
 
Ответить
     
Krasnodar
Сообщений: 89
vitaly69
В минус 20 летняя соляра легко прокачивается через топливный фмльтр,руками через лягушку,в минус 15 легко тнвд продавит.Ты че тут лечишь? Давай к нам в Иркутск,покажешь как надо.
Угораю с тебя . Погода в Иркутске, Эльбрус и Краснодаре и только в Иркутске плюс
4
1
Ответить
     
Сообщений: 75
В Иркутске в январе - 30,это к бабушке не ходи,каждый год и всегда.Во Владивостоке весь январь держался в районе -18 с ихними ветрами 35.Ты кому тут лечишь? Если я сейчас на Эльбрус подымусь,там еще холодней.Дурак какой-то,
1
6
Ответить
     
Krasnodar
Сообщений: 89
vitaly69
В Иркутске в январе - 30,это к бабушке не ходи,каждый год и всегда.Во Владивостоке весь январь держался в районе -18 с ихними ветрами 35.Ты кому тут лечишь? Если я сейчас на Эльбрус подымусь,там еще холодней.Дурак какой-то,
«Ихними» кто тут дурак? Я тебе о топливе уже скинул инфо , можешь идти изучать!
5
1
Ответить
     
Сообщений: 75
Заправся и поедь где минус 30,посмотрим
1
4
Ответить
     
Сообщений: 75
Иван_Смирнов
«Ихними» кто тут дурак? Я тебе о топливе уже скинул инфо , можешь идти изучать!
Знаешь чем керосин от соляры отличается?
2
3
Ответить
     
Krasnodar
Сообщений: 89
vitaly69
Знаешь чем керосин от соляры отличается?
Ты уже про экономику юга упомянул -не прокатило
Про то что зимнего топлива на юге нет -не прокатило
То что дизель везде дороже бензина 98- не прокатило
То что у тебя там холода лютые -не прокатило
То что летнее топливо в минус 25 в гель превращается -не прокатило
Теперь решил тупой вопрос задать . Мне не интересно спорить с подобными тебе которые готовы любую охинею нести лишь бы доказать свою состоятельность. Все хорошего тебе желаю . Удачи .
6
1
Ответить
     
Сообщений: 75
И тебе
1
1
Ответить
 
Сообщений: 6
EsaulZ
Егр не спасёт. Как воняло везде в городах бензином и дизелем, так и воняет. 21 век на дворе, а мы перемещаемся оседлав ДВС, коптящий, дымящий и отравляющий все вокруг выхлопом. Скорее бы уже электромобили...
Можно подумать электричество просто из розетки берется и при создании электричества ничего не загрязняется.
А утиль батарей вообще самая экологическая вещь.
Мой отзыв: Chevrolet Lacetti 2011
3
 
Ответить
Николай
Томск
Бла, я так и не понял... Глушить ЕГР или чистить? )
 
 
Ответить
Николай
Томск
Или продать авто и купить Солярис в кредит?
 
 
Ответить
Sibiriusss
Владивосток
с.киряк
для двигателя, егр + разрушающиеся катализаторы, зло.
И даже можешь аргументированно доказать это?
1
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 834
Ильшат Зиннуров
Мечты мечты. А заводы выпускающие батарейки для ваших электробричек и утилизаторы этих самых батареек начнут чадить так, что запах чадящих двс будет как чистый воздух
Да-да, а миллионы авто чадящие в городе, это же привычно.
Эти заводы далеко за город вынести можно, а чадящие машины куда деть?
Да и системы очистки не стоят на месте.
Ваши электрокары) Каменный век
 
4
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 834
Serge_N
Можно подумать электричество просто из розетки берется и при создании электричества ничего не загрязняется.
А утиль батарей вообще самая экологическая вещь.
А миллионы людей дышащих выхлопом, болеющих астмой, другими заболеваниями дыхательных путей, дети с рождения страдающие кучей болячек из-за загазованности городов, это ерунда, так?
 
3
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6759
Иван Смирнов
В статье рассмотрели только японские дизели и рекомендации по ним и все сводится к удавлению и чистке. На том же ВАГ 3.0 при пробеге 157 тыс нет проблем с EGR никто не чистил и чистить не собираемся. Работает...
Ну ну, насмешил. Я 167 000 в паджеро решил почистить клапан, когда снял и понял, что погорячился, кучи сажи не увидел. А с твоими любимыми таурегами и т. п. есть один железобетонный показатель, это падение цены на б/у, подтверждающий надёжность)))
В России две беды:одну худо бедно делают!Другую не переделать!
2
6
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1284
Шарик от подшипника чуть большего диаметра вставлял в егр на дизеле паджерика . И сапун через маслоуловитель , откатал 80 т.км - снимал коллектор - он был чистый .
Параноик — это тот, кто хоть чуть-чуть представляет, как на самом деле дела обстоят.
1
 
Ответить
Друган Самара
Самара
В ТЛК 150 последний рестайл, стоит кнопка по прожигу ЕГР. Недавно на экране загорелось что егр заполнено, нажал кнопочку и через несколько минут повалил густой белый дым и завоняло горелым, после чего сообщение удалилось.

Я правильно понимаю что произошла очистка от сажи и переживать не стоит, он сам себя почистил?
 
 
Ответить
Ilia Vorotovov
Иван_Смирнов
Выделяют три вида дизтоплива: летнее - ДТЛ зимнее - ДТЗ арктическое - ДТА Если ДТЛ начинает застывать уже при -5°С, то ДТЗ выдерживает уже до -20°С и меньше - все зависит от состава и качества топлива....
Да
 
 
Ответить
Ilia Vorotovov
vitaly69
В минус 20 летняя соляра легко прокачивается через топливный фмльтр,руками через лягушку,в минус 15 легко тнвд продавит.Ты че тут лечишь? Давай к нам в Иркутск,покажешь как надо.
https://www.dieselkraft.by/poleznaya-informatsiya/zimnee-dizelnoe-toplivo-chem-otlichaetsya-ot-letnego-i-kak-vybrat.html

Почитай , дизель это ***** в Сибири. Ты на трассе не вставал в -40С?
Удачи тебе, не пробуй.
2
 
Ответить
 
где-то в Сибири
Сообщений: 162
Одна корова в день выдает от 300 до 800 литров метана благодаря деятельности анаэробных бактерий в их пищеварительном тракте. А метан - это вам не углекислый газ, и не угарный газ, и даже не оксид азота. А парниковый эффект от метана в 25 раз сильнее, чем от того же углекислого газа. Если взять за среднее 500 литров, и помножить на 1.5 млрд голов КРС в мире, то получается, они производят 750 млрд литров метана в сутки! Да это гораздо больше, чем вся промышленность, автомобили, суда, авиация и тепловозы, вместе взятые! Именно с взрывным и совершенно неконтролируемым ростом поголовья КРС в последние десятилетия и связано глобальное потепление - концентрация метана в атмосфере увеличивается с ошеломляющей скоростью. Вот где тревогу бить надо, а вы - ЕГР, ЕГР... Вся эта хрень, вся эта деятельность "зеленого пыса" - возня в песочнице, капля в море, и всего лишь политический инструмент, и ничего более.
Yeti повзрослел, потолстел и повысился в должности.
1
 
Ответить
Ilia Vorotovov
Йети Бигфутович
Одна корова в день выдает от 300 до 800 литров метана благодаря деятельности анаэробных бактерий в их пищеварительном тракте. А метан - это вам не углекислый газ, и не угарный газ, и даже не оксид азота....
Вы думали о чем пишете?
Я про как картошку пожарить ))))))
1
1
Ответить
     
Krasnodar
Сообщений: 89
Вольф Мессинг
Ну ну, насмешил. Я 167 000 в паджеро решил почистить клапан, когда снял и понял, что погорячился, кучи сажи не увидел. А с твоими любимыми таурегами и т. п. есть один железобетонный показатель, это падение цены на б/у, подтверждающий надёжность)))
На как к б/у падение ? Пятилетний сейчас с пробегом больше 100 тыс стоит дороже чем чем его покупали это о туареге. Да и при чем здесь его стоимость на вторичкн? Паджеро в нашем регионе теряет в цене больше туарега
1
2
Ответить
Ilia Vorotovov
Ilia Vorotovov
Вы думали о чем пишете?
Я про как картошку пожарить ))))))
Картшка это имя? Так вы ее сами сношайтесь. Ребенок ваш. Ме не приписывайте. ))))
 
1
Ответить
   
Квебек, Канада
Сообщений: 663
vitaly69
А нх он нужен дизель в России на категории В? Летняя соляра по цене 95,зимняя дороже 98.Весь этот немецкий премиум ездит замечательно спору нет,пока на гарантии,как в принципе и 200 ки.Дальше то что? Какой=е...
Не знал, что в российских задpoченых eбеняx запросто ремонтируют всё, кроме премиальных немцев.
Тогда конечно - не берите немецкий дизель.
 
3
Ответить
    
Сообщений: 1226
Проблема наших водителей в том, что им плевать на экологию. Для них это абстрактное и далёкое понятие.
Да и вот даже здесь многие отвечают: " Причем тут наши машины? А вы посмотрите на корабли/заводы/Чернобыль/Грета Тунберг....."
Это все до тех пор , пока в онкодиспансере не озвучат неутешительный диагноз. Тогда вдруг просыпаются! Я на своем дизеле и не собираюсь вырезать ЕГР. Пока прогреваешься сам же этим дерь мом и дышешь. Нет уж, я лучше с ЕГР поезжу. Чистка раз в 60-100 т.км меня не напрягает.
Мой отзыв: Honda CR-V 2010
1
3
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6759
Иван_Смирнов
На как к б/у падение ? Пятилетний сейчас с пробегом больше 100 тыс стоит дороже чем чем его покупали это о туареге. Да и при чем здесь его стоимость на вторичкн? Паджеро в нашем регионе теряет в цене больше туарега
Вопрос про дизельные авто, а если брать пикапы, то даже нп300 дубовых было больше продано чем обмороков, с другими даже можно не сравнивать.
В России две беды:одну худо бедно делают!Другую не переделать!
1
1
Ответить
     
Сообщений: 75
CrushTest
Не знал, что в российских задpoченых eбеняx запросто ремонтируют всё, кроме премиальных немцев.
Тогда конечно - не берите немецкий дизель.
Чувак ты наверное Принстон закончил? И в друзьях у тебя потомки богатых фамилий?Че тогда на ведре таком передвигаешься? X5 2012 не возьмуться нигде кроме краевых центров,где их в принципе и продают и дилер есть и то не факт.Тойоту бензиновую можно отремонтировать в городе с населением от 100000 практически любую.Щеки то так не раздувай.Ебеня не красиво.
2
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 171
Друган Самара
В ТЛК 150 последний рестайл, стоит кнопка по прожигу ЕГР. Недавно на экране загорелось что егр заполнено, нажал кнопочку и через несколько минут повалил густой белый дым и завоняло горелым, после чего...
Только чистка не egr, а dpf. Сажевый фильтр.
3
 
Ответить
Дуремар
Апшеронск
Artshturm
При каждом разряде молнии ( а их сотни миллионов в год) в атмосферу выбрасывается от 80 до 1000 кг различных оксидов азота, затем они попадают в почву и усваиваются растениями, метан, который выделяется...
Гигантский термоядерный реактор?
Вы вообще в курсе, что такое термоядерная реакция?
1
1
Ответить
     
Сообщений: 75
Дуремар
Гигантский термоядерный реактор?
Вы вообще в курсе, что такое термоядерная реакция?
Я в курсе и что? Это все общепринятые теории,что в звезде термоядерная реакция а в ядре земли просто жидкий никель с железом.Факт только что звезда греет и ядро земли греет, шахтеры подтвердят и женщины на пляже тоже.Никто не видел,что такое электричество,теория.Чего до чела докопался? Шибко умный?
1
1
Ответить
Дуремар
Апшеронск
vitaly69
Я в курсе и что? Это все общепринятые теории,что в звезде термоядерная реакция а в ядре земли просто жидкий никель с железом.Факт только что звезда греет и ядро земли греет, шахтеры подтвердят и женщины на пляже тоже.Никто не видел,что такое электричество,теория.Чего до чела докопался? Шибко умный?
О, переобувочка?
Дружок, мой тебе совет. Не стоит бросаться умными терминами, не зная их значение - не придется включать заднюю.
2
1
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 171
CrushTest
Не знал, что в российских задpoченых eбеняx запросто ремонтируют всё, кроме премиальных немцев.
Тогда конечно - не берите немецкий дизель.
Вы мадам в каком городе родиться изволили?
3
 
Ответить
     
Krasnodar
Сообщений: 89
Вольф Мессинг
Вопрос про дизельные авто, а если брать пикапы, то даже нп300 дубовых было больше продано чем обмороков, с другими даже можно не сравнивать.
При здесь пикапы какие то ... это по сути спецтехника. Недавно публиковали статистику продаж дизельных автомобилей в России там лидер при чем ещё и с увеличением есть БМВ, Мерседес , ВАГ. У Тойоты паление продаж потому что дизель у них хлам а всякие митсубиши даже не учли так как там штучные продажи . Это все что нужно знать о спросе и предложении на японские дизеля
1
 
Ответить
   
Квебек, Канада
Сообщений: 663
vitaly69
Чувак ты наверное Принстон закончил? И в друзьях у тебя потомки богатых фамилий?Че тогда на ведре таком передвигаешься? X5 2012 не возьмуться нигде кроме краевых центров,где их в принципе и продают и дилер...
Судя по вашём трём вопросам в самом начале коммента, у вас очень много комплексов, и паттерн неудачника у вас на лбу отпечатан...
Ну ничего, ничего...
 
1
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6759
Иван_Смирнов
При здесь пикапы какие то ... это по сути спецтехника. Недавно публиковали статистику продаж дизельных автомобилей в России там лидер при чем ещё и с увеличением есть БМВ, Мерседес , ВАГ. У Тойоты паление...
Ну нам нищеброда не понять, что спец техника, что нет, здесь кредиты не дают и менеджероми не работают, кстати таурег 08 г. стоит столько же как л200 и дешевле хайлакса, быть может, что здесь понты дешёвые не кого не интересуют)))
В России две беды:одну худо бедно делают!Другую не переделать!
1
1
Ответить
Ilia Vorotovov
Глушить EGR однозначно, как и катализатор продавать поскольку там платина. Как только кончится гарантия. А то вы будете как Грета Тунберг шизанючка малолетка ))))
 
 
Ответить
Sufficient
На шевроле кобальте и нексия-3 ставятся одинаковые моторы B15D2.
На нексии установлен ЕГР с завода.
На кобальте - нет.
1
 
Ответить
Sufficient
Кобальт - нет, нексия - есть
1
 
Ответить
Ilia Vorotovov
Глушить EGR однозначно, как гарантия кончится. Это Грета Тунберг шиза малолетния придумала )))))
 
 
Ответить
Ilia Vorotovov
После как я посмотрел всех этих " экологических" активистов вроде Грета Тунберг . Я стал больше смотреть "рыбалка и охота" на кабельном ТВ.
 
 
Ответить
     
Krasnodar
Сообщений: 89
Вольф Мессинг
Ну нам нищеброда не понять, что спец техника, что нет, здесь кредиты не дают и менеджероми не работают, кстати таурег 08 г. стоит столько же как л200 и дешевле хайлакса, быть может, что здесь понты дешёвые не кого не интересуют)))
08 год ... это хлам из под 500 хозяев... такие дрова даже машиной назвать сложно и это касается любого массового авто .... от одного двух хозяев такие машины не продаются. А выше я написал о том какие дизеля и чьего производства сейчас покупают и это не заявленые японские. Вот здесь и работает правило спрос рождает предложение
 
 
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6759
Иван_Смирнов
08 год ... это хлам из под 500 хозяев... такие дрова даже машиной назвать сложно и это касается любого массового авто .... от одного двух хозяев такие машины не продаются. А выше я написал о том какие...
Ты ещё пендосам расскажи, что пикап это спец техника.Может в ваших тепличных условиях и живут эти экземпляры, а у нас редко кому они нужны, к вопросу о практичности,что с салона, что после восьми хозяев. В общем мерийся своими вагунами со своими одноклассниками и не морочь людям голову.
В России две беды:одну худо бедно делают!Другую не переделать!
1
1
Ответить
     
Krasnodar
Сообщений: 89
Вольф Мессинг
Ты ещё пендосам расскажи, что пикап это спец техника.Может в ваших тепличных условиях и живут эти экземпляры, а у нас редко кому они нужны, к вопросу о практичности,что с салона, что после восьми хозяев. В общем мерийся своими вагунами со своими одноклассниками и не морочь людям голову.
Очередной упоротый ... ты мне написал а не я тебе и ты стал доказывать что-то о своём некро дизеле... вагунами или вагинами это очевидно тебя беспокоит по жизни а я езжу на дизельной бмв купленной новой в салоне и мне до ваших там пикапов и среды эксплуатации по фигу.
1
 
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6759
Иван_Смирнов
Очередной упоротый ... ты мне написал а не я тебе и ты стал доказывать что-то о своём некро дизеле... вагунами или вагинами это очевидно тебя беспокоит по жизни а я езжу на дизельной бмв купленной новой в салоне и мне до ваших там пикапов и среды эксплуатации по фигу.
Я ж говорю пятиклашки с соседнего двора тебе позавидуют, новую бмв с салона, В прошлом году когда моей жене такой же в фаркоп заехал, поле того как подушки прогрыз, чуть не расплакался и стал звонить папе)))) Ну а дизель берут из за тяги поровозной и только потом для небольшой экономии, а дизель седан это непонятная экономия, пузотерка должна быть бензиновой, на дизеле не сэкономишь на выплату кредита. Кстати с наступающим праздником! А кто откосил с 8марта.
В России две беды:одну худо бедно делают!Другую не переделать!
 
1
Ответить
     
Krasnodar
Сообщений: 89
Вольф Мессинг
Я ж говорю пятиклашки с соседнего двора тебе позавидуют, новую бмв с салона, В прошлом году когда моей жене такой же в фаркоп заехал, поле того как подушки прогрыз, чуть не расплакался и стал звонить папе))))...
У вас куча комплексов и зависти ,что собственно вы и изрыгаете в каждом своём сообщении. Вот подрастете профессионально , начнёте зарабатывать достаточно денег чтобы хватало на все и на новую машину и тогда ваша система ценностей непременно изменится и возможно вы поймёте для чего дизель покупают в том числе и на седанах стоимостью более 3 млн. Ну а пока всего хорошего )
2
 
Ответить
2252311
Прокопьевск
Lord of the Wind
Ударение ЕГР , сродни удалению катализаторов , травишь не только себя и свою семью , но и других людей , которые хотят дышать чистым воздухом, это дикое средневековье и варварство, только в странах третьего...
В нашей великой стране в воздух вылетает 5% дряни от автомобилей и 95% от промышленности и сельского хозяйства. Суть обсуждения - ничего не изменит в атмосфере, даже с твоим ошибочным мнением.
 
 
Ответить
2252311
Прокопьевск
Garu
в чем конкретно необходимость? класс евро и все системы экологии проталкиваються автогигантами не ради чистого воздуха. Посмотрите на заводы. посмотрите на карабли и самолеты и ракеты. В нашей стране точне...
Добавлю пять копеек - производителями нужно продавать новую технику. Для этого избавляют потребителей от Евро 1,2,3...,9,10 и дальше.
1
 
Ответить
2252311
Прокопьевск
EsaulZ
Там не было в 94-м никакого евро.
На Карине 97-го было написано "экологический класс первый", хотя сомневаюсь, что и он там был. Зато правда, как просто и надёжно было с теми машинами...
Егр и все вопросы с ним, это действительно для современных авто.
На моторе 2С 1994 года стоит клапан ЕГР, заглушеный конечно.
 
 
Ответить
14800599
Иван Смирнов
В статье рассмотрели только японские дизели и рекомендации по ним и все сводится к удавлению и чистке. На том же ВАГ 3.0 при пробеге 157 тыс нет проблем с EGR никто не чистил и чистить не собираемся. Работает...
CHPA 1,4-140 на Октавии 183000.
Ничего не разу не мы-то и не чищено.
Никаких намеков на неисправность.
 
 
Ответить
14800599
Иван Смирнов
В статье рассмотрели только японские дизели и рекомендации по ним и все сводится к удавлению и чистке. На том же ВАГ 3.0 при пробеге 157 тыс нет проблем с EGR никто не чистил и чистить не собираемся. Работает...
Поэтому когда читаешь отзыв про свежеввезеный пруль, то на первом месте-заглушить егр.
Это как руки мыть перед едой
 
 
Ответить
14800599
Garu
в чем конкретно необходимость? класс евро и все системы экологии проталкиваються автогигантами не ради чистого воздуха. Посмотрите на заводы. посмотрите на карабли и самолеты и ракеты. В нашей стране точне...
Живу в отдалённом районе, работа в центре.
Зимой во всех дворах тарахтят по полночи на автозапуске машины. В безветренную погоду просто дышать нечем.
 
 
Ответить
14800599
Александр
А у Андрея Писарева, технического директора СТО «Автодом», есть техническое или инженерное образование?
Не факт что есть, хотя возможно, но я бы на его месте не стал такие комментарии давать.
По факту это как пропаганда неЗОЖ.
Экологи за яйца подвесят.
 
 
Ответить
14800599
Марк Шилько
"Уровень образования этих балаболов огласите."- вот начинаешь с возрастом задумываться, а что есть уровень образования? Сейчас в ВУЗах преподы друг у друга методички переписывают, а за основу...
Ты уже надеюсь получил диплом блоггера или диванного аналитика?
Ты ж не про одну систему машины без подсказок гугла ничего сказать не сможешь.
Даже с размерностью шин/дисков не разберешься
 
1
Ответить
14800599
Garmanbozia
Сосед на дизельном х5 вырезал ЕГР. Показывал мне фотки. Весь впуск был в отложениях. Так и мотор угробить можно.
Пока выкорчевывали ЕГР, сервисмены кривыми руками сломали заслонки на впуске... щас х5 работает как трактор или газель))
Скоро помрет значит эта бэха
 
1
Ответить
14800599
sashasayansky
всю жизнь до 90-х ездили без катализаторов и прочих ЕГРов, как-то не травились и других не травили. Отмечу, раз на то пошло, что ни катализатор, ни прочие приблуды не удаляют полностью количество вредных веществ в выхлопе, а лишь уменьшают их количество.
Да и машин было в десятки раз меньше, ездили все на ОТ и не парились.
 
 
Ответить
xm
Ханты-Мансийск
Мужики может я чего то не понимаю но не проще снять вакуумную трубку с клапана ЕГР ( в моем случае) что бы он был постоянно в закрытом состоянии. Тем более машинке 24 года, думаю ошибок с ЭБУ в те года не было.
 
 
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6759
Иван_Смирнов
У вас куча комплексов и зависти ,что собственно вы и изрыгаете в каждом своём сообщении. Вот подрастете профессионально , начнёте зарабатывать достаточно денег чтобы хватало на все и на новую машину и...
Молодец Внятка похвастался, куда нам колхозникам с комплексами!))) Я даже жене паджеру б/у брал, что бы не рассла***лась, а с братом в Псков взяли новый х1, для передвижения в отпусках, с его смешным пробегом(пару месяцев в год) оказалось знатным "ном"и тебе удачи наивный)))
В России две беды:одну худо бедно делают!Другую не переделать!
 
1
Ответить
7645254
Как ни крути, а будущее за электромобилями. Осталось всего ничего - термоядерная энергетика, и батареи с большой ёмкостью и стабильными показателями в диапазоне -50 +50 по Цельсию.
Короче, совсем чуть-чуть. :)
 
 
Ответить
Юрий
Благовещенск
Мой Прадо с двигателем KZt сдох из-за ЕГРа. У KZов сценарий один: сало с впускного коллектора в жару начинает течь в третий цилиндр, задирает и досвидания... При разборе двигатея оказывается, что в нем все в идеале, хотя пробег 260 000!!! Компрессия на трех цилиндрах 28!!! Идеально! А вот замена такого двигателя дорогая. Если этому двигателю глушить ЕГР, то он вечный.
 
 
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1748
14800599
Скоро помрет значит эта бэха
Чо это? Криворукие купили за свой счет поломанное и поставили.
Родился винтиком - станешь бульдозером.
 
 
Ответить
 
Самара
Сообщений: 128
Ну хотя бы составьте себе труд загуглить в яндексе прежде чем пальцем калякать :

В самом центре ядра планеты происходят реакции ядерного распада.
Она происходит следующим образом - тяжёлые и сверх тяжёлые элементы (которые образуются в зоне ядерного синтеза), так как обладают большей массой, чем все стальные элементы, как бы тонут в жидкой плазме, и постепенно погружаются в самый центр ядра планеты, где они набирают критическую массу и вступают в реакцию ядерного распада с выделением большого количества энергии и продуктов распада ядер. В этой зоне тяжёлые элементы делятся до состояния элементарных атомов – атома водорода, нейтронов, протонов, электронов и других элементарных частиц.
Домашнее задание : Чем термоядерный синтез от ядерного отличается сами почитайте.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 75
Иван_Смирнов
Ты уже про экономику юга упомянул -не прокатило Про то что зимнего топлива на юге нет -не прокатило То что дизель везде дороже бензина 98- не прокатило То что у тебя там холода лютые -не прокатило...
Это в вашей голове не прокатило,не в моей.И я с вами не спорил.98 бензин даже японцы не льют в свои ведра на родине,кроме каких то роторных мазд.95 процентов льют максимум 95 по всему миру.У меня парк грузовиков всяких разных уже лет 20.И я знаю что можно завести на зимней соляре,а что на арктике,что суть керосин.И в какую температуру.А тупые вопросы задавай себе,где в принципе зимы нет.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 75
CrushTest
Судя по вашём трём вопросам в самом начале коммента, у вас очень много комплексов, и паттерн неудачника у вас на лбу отпечатан...
Ну ничего, ничего...
Мне 50,во дворе два крузака,в моем,дворе не у соседей.Старшая в Граце учиться.Ты чего добился? Я в Японии на трассе встал ночью,приехали отбуксировали и починили.Это в РФ не возможно.Про ебеня еще ответишь.Мозгов просто еще мало.
 
 
Ответить
   
Квебек, Канада
Сообщений: 663
vitaly69
Мне 50,во дворе два крузака,в моем,дворе не у соседей.Старшая в Граце учиться.Ты чего добился? Я в Японии на трассе встал ночью,приехали отбуксировали и починили.Это в РФ не возможно.Про ебеня еще ответишь.Мозгов просто еще мало.
Простите, я последний раз участвовал в подобных сеансах фаллометрии, кажется ещё на втором или третьем курсе университета. Не помню как это делается.
Да, и не говорите никому, что вам 50. Вместо этого лучше молчать и надувать щёки.
Будьте здоровы.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 75
Дуремар
О, переобувочка?
Дружок, мой тебе совет. Не стоит бросаться умными терминами, не зная их значение - не придется включать заднюю.
Дружок я вообще с тобой не общался,ты че то там самого умного включал в беседе с кем то,ну мне не понравился тон.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!