Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Мифы о Фокусе второго поколения
30.04.2020 | 39483 просмотра

Мифы о Фокусе второго поколения

Автор: Василий Ларин
Фото автора и из открытых источников
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
3721 (88%)
509 (12%)

Форда в России уже нет, но дело его живет. Наследие по легковым автомобилям осталось немалое, особенно в лице модели европейского С-сегмента — Ford Focus. Рассмотрим самое массовое для своего времени в России семейство — второго поколения (2004–2011 гг.), о котором по его совокупным свойствам сложились наиболее положительные, но все же неоднозначные мнения.

Бестселлер нулевых

Речь идет об автомобилях, чей выпуск на российском предприятии Ford во Всеволожске был организован с 2005 года (часть комплектаций поступала из Европы). Купить машину было нелегко — спрос превышал предложение, ждать приходилось месяцами. Фокус в большом количестве закупался и для служебных целей (для той же ДПС). Триумф автомобиля пришелся на 2006–2008 годы, когда Фокус с приличным отрывом был самой реализуемой на официальном рынке РФ иномаркой — продажи доходили до 97 тысяч в год. В это же время соплатформенная Mazda 3 не могла замахнуться и на 40 тысяч экземпляров (для сравнения — популярная сейчас модель С-сегмента у нас продавалась в количестве менее 30 тысяч штук). На эти годы приходятся и самые вкусные ценники: машины стартовали от 335 000 рублей — это немного дороже, чем тогда стоила Lada Priora (чуть меньше 300 тысяч). И до 2012 года Фокус в рейтинге «иномарок» не опускался ниже второго места.

Бюджетник С-сегмента?

Скорее, отличник в своем классе. Все-таки пять звезд за безопасность по EuroNCAP, высокие рейтинги в европейских масс-медиа, салон с приличным запасом по ширине и высоте, многорычажная задняя подвеска в базе — уже о чем-то говорят.

Автомобиль в России был представлен всеми типами кузова — трех- и пятидверные хэтчбеки, седан, универсал, а для отдельных ценителей даже кабриолет и «горячая» версия ST, поставлявшиеся из Европы. Российская линейка двигателей включала в себя пять атмосферных бензиновых моторов: рабочим объемом 1,4 л (80 л.с.), 1,6 л (100 и 115 л.с.), 1,8 л (125 л.с.) и 2,0 л (145 л.с.), а также турбодизель 1,8 л (115 л.с.). Хот-хэтчи ST эксклюзивно оснащались 5-цилиндровым турбомотором 2,5 л (225 л.с.). Трансмиссия для основного ассортимента состояла из классического набора «понятных» агрегатов: 5-ступенчатые механические коробки и 4-диапазонный гидромеханический «автомат», хотя последний был доступен только с двумя моторами — 100- и 145-сильными.

Предлагалось четыре основных комплектации. В базовую Ambiente входили подушка безопасности для водителя, преднатяжители и ограничители усилия натяжения передних ремней, регулируемый в двух направлениях руль, регулируемое по высоте кресло водителя, передние электростеклоподъемники с функцией auto у водителя, иммобилайзер, центральный замок, раздельно складываемый (40:60) задний диван. В базе установлен электропривод замка багажника и лючка топливного бака (хотя такое решение имеет свои недостатки). Средняя комплектация Trend отличалась наличием передних «противотуманок», черной окантовки фар, трехспицевого руля с кожаной обшивкой (как у ST), переднего подлокотника с боксом, алюминизированной отделки, специальной обивки сидений. Пассажирская и боковые подушки безопасности штатно полагались топовой версии Ghia и хот-хэтчу ST, для остальных — опционально. Задние дисковые тормоза, ABS, разные варианты музыкальных установок (с хорошим, кстати, звучанием) тоже включены за доплату. Были предусмотрены ESP, двухзонный климат-контроль, биксеноновые фары с автоподстройкой, но как опции.

Рестайлинговый Фокус 2 (справа) стал выглядеть свежее, современнее, в ключе стилистических тенденций (что видно по форме и размеру переднего воздухозаборника). Но бамперы стали полностью окрашенными, что усугубило контакты с «низкорастущими» предметами и дорожной грязью

Заливать только «оригинал»?

Идеализацию образа завершали смазочные материалы и рабочие жидкости с фирменными допусками, а еще удлиненный межсервисный интервал — разрешалось 20 000 км (пожалуй, самый спорный нюанс). Моторное масло рекомендовалось энергосберегающее, с вязкостью SAE 5W-30, у дилеров был и соответствующий продукт с наименованием Ford Formula E (или других марок с необходимым допуском). Масло, говоря просто, на полусинтетической основе, пробег между заменами сравнительно большой, тогда как за стабильность качества бензина (особенно высокооктанового) в России поручиться никто не мог. Сами дилеры насчет периодичности смены масла и воздушного фильтра советовали «делать это пораньше», однако многие принимали правила игры, что могло сказаться на ресурсе двигателей (впоследствии компания сократила ТО до 15 000 км).

В своих инструкциях Форд не исключал применение моторных масел альтернативных спецификаций, но с оговорками, в числе которых наиболее категорично выглядела следующая: «запрещается использовать моторное масло SAE 10W-40 при температурах окружающей среды ниже -20 °C». В 2008 году была модернизация второго поколения Фокусов, в результате которой основным изменениям подвергся экстерьер и кое-что внутри, но по силовым агрегатам ничего принципиального не произошло (оставалось не так много времени до выхода нового поколения).

Надежный и неприхотливый. Где поставить «не»?

О «дружелюбии» Фокусов при попытках самостоятельно «залезть» к ним в душу сложились легенды. Как цивилизованный «европеец», автомобиль спроектирован под обслуживание на специализированных станциях. С ценами за оригинальные компоненты и услуги отнюдь не эконом-уровня, с ремонтом, предполагающим в негарантийных случаях затратную для клиента агрегатную замену.

Компактная задняя подвеска с разнесенными пружинами и амортизаторами подарила небольшие и ровные колесные ниши с приличной шириной между ними. Звание лучшего багажника, конечно, за универсалом. Полноразмерная «запаска» приподняла пол, но и сделала его вровень со сложенными спинками — кроме всего, получается удобная спальня. Домкрат штатно устроен под «запаской» — это не очень удобно

Целый ряд простых плановых операций заморочен на ровном месте — с «голыми» руками здесь делать нечего. Сам доступ к моторному отсеку уже с закавыкой — капот открывается ключом под сдвижной эмблемой на радиаторной решетке, но привод от личинки к замку — через пластиковый ненадежный карданчик. Если оборвется, надо корячить хитрые приспособы, чтобы открыть капот и восстановить (а лучше модернизировать) привод. Крышка расширительного бачка системы охлаждения тоже сделана хлипкой (может сорвать при откручивании). Бачок с тормозной жидкостью углублен, как и аккумулятор, который необходимо применять более дорогой — с низким корпусом (175 мм). Усложнена замена воздушного фильтра (особенно старого образца — прямоугольного), но настоящая засада поджидает при замене салонного фильтра — его упаковали со стороны водителя за педалью газа. Надо не только вооружиться подходящим инструментом, но еще и обладать гуттаперчевостью и хладнокровием.

Невесело производится и ряд внеплановых операций, хотя обыденных по своей сути. Причем нельзя все списать на плотность и тесноту в моторном отсеке. Скажем, надо заменить термостат, а добраться до него — как до смерти кащеевой: копать и копать. На моторах 1,4 и 1,6 л понадобится снимать не только расширительный бачок системы охлаждения, но также бачок гидроусилителя и, что самое неприятное, — генератор. И это еще не все — миниатюрное устройство находится в корпусе, прикрученном к блоку двигателя болтами, к нижнему из которых доступ затруднен. У двигателей 1,8 и 2,0 л попроще — генератор у них ниже (а еще ниже компрессор кондиционера с отдельным ремешком), но мешает натяжной ролик.

Бамперы у Фокусов 2 первых годов выпуска с практичной «подшивкой» из некрашеного пластика, но «брызговики» на всех вариантах имеют развитую форму. Войлочные задние подкрылки, как анонсировал их производитель — ударопрочные и шумопоглощающие, на деле себя не очень оправдали. Широкие пороги в грязную погоду обещают испачкать одежду, а для сохранения эмали лучше наклеить защитную пленку

Специфику ремонтопригодности машин в гаражных условиях подтверждают и многочисленные отзывы владельцев. Вот красноречивая выдержка одного из таких: «Чтобы снять и поставить моторчик печки, нужно иметь тонкие и гибкие руки с множеством степеней свободы суставов, приклеивать шурупы к звездочке (чтобы не отпали от отвертки раньше времени). Для замены щеток генератора предлагают обрезать ремни генератора и кондиционера, т. к. они ненатягивающиеся, т. е. одноразовые, хотя я снимал и ставил без последствий при замене термостата. При снятии механической коробки 15 болтов крепления к двигателю имеют 7-8 длин, так что важно их не перепутать…».

Другой пример — модульный топливный насос (с фильтрами и датчиком уровня), конечно, погружного типа. Официально считается неразборным, хотя как его обслуживать бюджетно по частям, у нас давно знают, и приобрести компоненты можно недорого. Другое дело — доступ. Форд, очевидно, эту станцию рассчитывал на весь срок службы, поскольку в полу не предусмотрен сервисный лючок — нужно снимать бак. А насос или отдельно фильтры менять надо, о чем говорят картинки из практики. Чтобы избежать нудной (и затратной в условиях сервиса) эпопеи со снятием бака, народные умельцы, не мудрствуя лукаво, решили проблему путем выреза эвакуационного отверстия прямо в полу под задними сиденьями.

Хорошо еще, что бачок системы гидроусилителя руля у двигателей 1,4 и 1,6 л находится в доступной зоне перед двигателем (хотя и мешает проведению некоторых операций). Чего не скажешь о моторах 1,8 и 2,0 л. С ними установлен электрогидроусилитель, который позволяет менять настройки усилия на руле (стандартное, комфортное, спортивное). Система тоже «необслуживаемая», но рабочую жидкость в ней все равно приходится со временем менять (или доливать). Для полной «расчистки» подступов к бачку нужно снимать правую фару, колесо и подкрылок, хотя для проверки, доливки или частичной замены жидкости через крышку бачка можно обойтись только удалением фары. Кроме того, ЭГУР может потребовать внимания из-за отказа блока управления.

Атмосферные — значит беспроблемные?

Бензиновые 16-клапанные двигатели серии Duratec не только атмосферные, но и с распределенным впрыском топлива — традиционная формула, вселяющая надежды. К тому же моторы не усложнены наличием гидрокомпенсаторов, хотя их отсутствие в данном случае фактор неоднозначный — здесь трудоемкий процесс «ручной» регулировки клапанных зазоров, поскольку делается это подбором и заменой толкателей, со снятием распредвалов. И все же правильно эксплуатируемые на Фокусе двигатели должны и могут ходить долго — примеров тому много — до 300 000 км и более вполне реально. Облегченная поршневая, игнорирование (как правило, из-за сложности и дороговизны процесса) регулировки клапанных зазоров, перегрев, несоответствующее топливо, удлиненные межсервисные пробеги — причин для преждевременного схода с дистанции немало. Нередко проблемы возникают вроде бы на небольших пробегах, но у второго-третьего владельца, когда фактический километраж скручен.

100-сильный двигатель 1,6 л

Богатая моторная линейка в российских условиях все же вывела свой народный рейтинг — к наиболее рекомендуемым относятся 1,6 л в 100 сил и 2,0-литровый в 145 сил. К тому же только эти моторы наряду с «механикой» были доступны и с «автоматом». Базовый 1,4 л откровенно слабоват (с учетом снаряженной массы более 1,2 т), но у других «атмосферников» есть свои причуды. Стандартный 1,6 л, несмотря на умеренную мощность, имеет довольно высокую степень сжатия (11:1) и рассчитан на бензин не ниже 95-го (это касается и 1,4 л). Привод ГРМ ремнем, менять который по регламенту нужно на 160 000 км пробега (или раньше по состоянию). При обрыве ремня клапаны встречаются с поршнями. Когда начинается сильный жор масла, заменой колпачков чаще всего не обойтись. Стук в двигателе нередко связан с износом поршневых пальцев. Во многих тяжелых случаях официальный вердикт простой: замена блока цилиндров в сборе, однако альтернативно двигатель с гильзованным блоком вполне восстанавливается с расточкой цилиндров.

115-сильный вариант мотора 1,6 л

По соотношению объем/отдача интереснее смотрится 1,6-литровый Duratec Ti-VCT. Двигатель в 115 сил с системой регулирования фаз газораспределения, причем на впуске и выпуске. Наверное, такой мотор мог бы стать настоящей «зажигалкой», зная «втековские» двигатели у Honda Civic еще из 90-х. Но фордовцы данный апгрейд направили по «овощному» пути: мотор немного мощнее обычного, чуть эластичнее (главным образом за счет лучшей тяги в диапазоне 1500–2500 об/мин) и на капельку экономичнее. Преимущество в секунде при разгоне до «сотни», конечно, хорошо, но в целом это не особо выдающийся агрегат и более прихотливый. Система изменения фаз чувствительна к состоянию масла, электромагнитные клапаны и муфты не безотказные, течи масла и треск фазорегуляторов рано или поздно проявится. Оригинальные муфты стоят не менее 7000 рублей за штуку, однако умельцы научились недорого ремонтировать и эти «гаджеты». Ко всему дорестайлинговые версии 115-сильного мотора оснащались термостатом с электронным управлением (ради оптимизации температурного режима двигателя). Не очень надежный и дорогой (оригинал не менее 4000 рублей), поменять, как уже говорилось, непросто, хотя в наших условиях его зачастую меняли уже на обычный термостат.

Не менее чем 95-й — напоминают лючки баков у всех бензиновых Фокусов второго поколения. С рестайлингом внедрили систему easyfuel с клапаном в горловине, не предполагающим крышку, и появилась этикетка с указанием правильного положения пистолета. Лючок в новом решении лишился запирающего механизма, а герметичность его прилегания не отличается надежностью — пыль и грязь может попадать на горловину. В народе, конечно, нашли способы исправить «ошибку» производителя

Топ-«атмосферники» серии Duratec HE объемом 1,8 и тем более 2,0 л, конечно, лучше всего раскрывают потенциал Фокуса, наделяют его приемлемой динамикой в широком диапазоне движения (то есть и в городе, и для рывка при обгоне на трассе). У них и свои особенности в конструкции: индивидуальные катушки зажигания, долгоиграющие платиновые свечи, система изменения длины впускного коллектора, цепной привод ГРМ. Вместе с тем нужно следить за свечными колодцами — может попадать масло из-под прокладки крышки. Клапан управления и особенно ось заслонок во впускном коллекторе недолговечны (официальный ремонт — замена в сборе с коллектором). Конструкция поршневой группы склонна к закоксовыванию колец. Если пришла пора менять цепь ГРМ, то лучше в комплекте со всеми звездочками, гидронатяжителем, успокоителем и цепью привода маслонасоса. Ко всему двигатель 1,8 л донимал неустойчивой работой на холостых. «Капиталить» оба мотора официальная «наука» не предусматривала, в данном вопросе (как и в других ремонтных) выручала более открытая по сервису Mazda 3 (или Volvo S40) с аналогичными агрегатами, а также альтернативные источники запчастей.

Бензиновый 1,8-литровый 125-сильный (слева) и 2,0-литровый 145-сильный моторы

Самый экономичный

Это турбодизель Duratorq TDCi объемом 1,8 л (115 л.с., 280 Нм), с аппетитом на трассе менее пяти литров (и это реально). Конечно, с нынешними ценами на дизтопливо (дороже 95-го) можно говорить лишь об экономии на удельном расходе. И все же он, пожалуй, остался недооцененным в России. У нас к такому мотору на машине С-сегмента относились предвзято, а зря — этот двигатель на тяжелом топливе у Форда заслуживает внимания. Полностью чугунный, одновальный 8-клапанный, без «гидриков», но с простой регулировкой клапанных зазоров подбором шайб (без снятия распредвала). В общем, кондовый и предельно надежный, способный без особых проблем отходить до 400 000 км и свыше. Если бы не топливная аппаратура, уязвимая в условиях небрежной эксплуатации, где качество «горючки» играет существенную роль. Опять же, менять топливный фильтр можно хоть ежемесячно — в отличие от «бензинок» здесь он находится под капотом в доступной зоне. Ко всему турбодизель комплектовался более надежной механической коробкой (о чем ниже).

По лужам ездить нельзя

Этот миф родился не на пустом месте. У Фокусов «первой волны» конфигурация воздушного тракта была неудачной. Мало того, что фильтрующий элемент менялся не без препятствий (крышка коробки сделана заодно с датчиком расхода воздуха, нужно сдергивать разъем, отсоединять гофру, выкручивать шесть винтов…), так еще и сам воздухозаборник выведен вниз ближе к колесу. Неосторожное форсирование глубоких луж в ряде случаев приводило к гидроудару, зачастую с обрывом шатунов и пробоями блока цилиндров. Во избежание «кулака дружбы» некоторые владельцы сами «колхозили» патрубок куда повыше, в то время как Форд на все реляции никаких контрмер громко не заявлял и ремонтов по гарантии не проводил. Угрозу имиджу устранили молчком — в 2007 году появилась усовершенствованная воздушная магистраль: с более объемным фильтром-бочонком, менять который стало проще, а «ватерлинию» подняли на уровень верхней кромки радиаторной решетки. Рестайлинговые машины в 2008 году, конечно, вышли с новым воздушным трактом. Случаи с гидроударами сошли на нет, «водофобия» постепенно рассеялась, а тема превратилась в миф.

Днище у Фокуса без выступающих элементов (плоское), но сравнительно невысокий клиренс обязывает осторожничать на «бездорожье», особенно на водных преградах — у первенцев (до рестайлинга) была опасность «хлебнуть» впускным трактом. Некоторые комплектации оснащались пластиковой защитой моторного отсека — при неудачном контакте возможны ее повреждения

Трансмиссия-классика

Из «ручных» коробок передач для основной массы машин варианта два — плохой и хороший. Первый с обозначением ib5 устанавливался с двигателями 1,4 л и 1,6 л, где ведет себя вполне достойно, а «плохим» он стал в сочетании с мотором 1,8 л, крутящий момент которого (170 Нм) может приговорить ось сателлитов — она разрушится и устроит «сталинград». И других вариантов официально почему-то не предлагалось. В народе проблему решали превентивно разными способами: тюнинговали самоблокирующимся дифференциалом от профильного бренда, «колхозили» усиленную ось или, как правило, уже после «битвы» ставили другую коробку из ассортимента — хорошую крепкую MTX75. Такая устанавливалась с бензиновым двигателем 2,0 л (и с турбодизелем 1,8 л), кроме того, ему же полагалось усиленное сцепление (диаметром 240 мм против 220 у других). Но здесь и своя канитель — двухмассовый маховик. Был бы надежный, вопросов нет — преимущества налицо, а так начинает брякать рано (правда, это может продолжаться долго без последствий), а замена на оригинал очень дорогая, даже аналоги недешевые — примерно 17 000 и 22 000 рублей (до и после рестайлинга). А тут и сцепление надо поменять, и такое дело уже нешуточных затрат потребует. Течи сальников отмечаются за обоими агрегатами, но ib5 в этом отношении проявил себя больше.

Коробки передач грешили «дырявыми» уплотнениями. Ненадежными слыли трубки системы кондиционирования, сам конденсатор (первый за решеткой бампера) периодически нужно осматривать и чистить. Рановато (зачастую еще до пробега 100 000 км) продавливается правая гидравлическая опора у двигателей 1,8 и 2,0 л, а оригинал стоит более 6000 рублей (есть аналоги)

Автоматическая коробка передач 4F27E — на тот момент в передовой модели европейского С-сегмента была, пожалуй, самым консервативным звеном, доставшимся от массовых технологий коалиции Ford/Mazda конца 90-х годов. Классическая 4-диапазонная, сравнительно простая и ремонтопригодная, хотя к «неубиваемым», увы, не относится. В одних случаях «ходит» долго (свыше 200 000 км), в других не очень.

Сложное шасси

Новая бодрая подвеска Фокуса — просто песня, в том числе на крутых серпантинах. Не слишком энергоемкая, зато чисто исполняет свою арию на хороших покрытиях. Но приходит время, ее работу нарушают посторонние звуки. Нередко бывало, что в салоне еще не выветрился запах «новой машины», а шасси в передней своей части уже начинает издавать какие-то постукивания. Если это не стойки стабилизатора и наконечники, виновником оказывался рулевой механизм: соединение вала с рейкой и правая втулка — слабые места. «Лечится» непросто, а замена в сборе дорогая — оригинал около 30 000 рублей, причем для менее мощных двигателей дороже.

Покупая Фокус теперь только на вторичном рынке, можно видеть такие следы альтернативного ремонта передней подвески, как шаровые опоры на болтах. Это неплохо — тем проще будет последующая замена. Нужно следить за пыльниками стоек — могут порваться, но и пружины тоже не вечные

Рычаги предлагаются в сборе с сайлент-блоками и шаровыми опорами на заклепках. Но есть альтернативный бюджетный вариант ремонта. Сайлент-блоки перепрессовываются, хотя это считается не самым долговечным решением. С шаровой проще — старая расклепывается, а новая крепится на болтах, причем делается это без снятия рычага. Стойки стабилизатора (линки) менять несложно и недорого. Необходимость замены втулок переднего стабилизатора не столь актуальна, но когда понадобится, будет нелегко — стержень крепится сверху подрамника (балки), доступ к скобам весьма затруднителен, надо снимать подрамник. В итоге замена копеечных деталей в сервисе обойдется дорого, а если самостоятельно — придется попотеть. Стучать может и сам подрамник — когда износятся втулки его передних креплений, а диагностировать это получается не сразу — обычно ищут в других местах.

Если нос автомобиля несколько припал к земле, то это может означать «уставшую» подвеску, но в этом случае может быть сломана пружина, причем случиться это могло еще до пробега в 100 000 км. Как правило, лопаются они по нижнему витку, и какое-то время люди ездят, не подозревая — «ну там что-то такое поскрипывало…». Пружины принято менять парами, а лучше сразу с амортизаторами.

Лимитированная серия Ford Focus X Road в России не появилась (да и смысл, если дорожный просвет не увеличен?), и при условии не очень высокого клиренса стандартных моделей владельцы сами «лифтовали» кузов (обычно на 20 мм) при помощи нехитрых средств

Виляющий зад

Задняя многорычажка «рулит» во многих смыслах. Официально именуется Control blade (острота управления) с конструктивно заложенным подруливающим эффектом, задача которого — лучше «завинчивать» машину в повороты. И здесь это работает. Притом пружины с амортизаторами разнесены и вся кинематика довольно компактна — не сильно вмешивается в пространство кузова. В принципе, задняя подвеска живучая и менее звучная, чем передняя, но когда «устает», теряется четкость реакций, поведение становится разбалансированным, особенно на неровной дороге. А ремонтировать тут есть что: с каждой стороны по четыре рычага, плюс стабилизатор поперечной устойчивости. Это сколько получается подвижных соединений? Более того, существуют различные варианты некоторых рычагов.

Официально, конечно, все составные части задней подвески меняются в сборе. Альтернативно на опорных (пружинных) и продольных рычагах можно поменять сайлент-блоки (они первые и изнашиваются), но в этом случае нет гарантии заложенных конструкцией характеристик управляемости. Цена основных рычагов — оригинал 4200–5100 рублей, аналоги 2100–3000 рублей. Дополнительные поперечные рычаги — так называемые «серпы» и «косточки», меняются в сборе — что-то хитрить с ними не имеет смысла, их стоимость невысока. Элементы подвески в свою очередь подвержены коррозии.

Отваливающиеся колеса

Этот миф имеет многослойную историю — в переносном и буквальном смыслах. Качество комплектующих на конвейере по ходовой части вообще было не очень. Передние ступичные подшипники могли загудеть уже на пробеге 50 000 км, отвалившаяся шпилька ступицы даже без перетяжки гайки — в порядке вещей, быстрый износ тормозных дисков — нормальное явление. Относительно первых лет выпуска были холодящие кровь свидетельства о развалившихся прямо на ходу задних ступицах (со срезанной осью и тормозным диском). Эти данные автосообщество относило к особенностям вождения (безбашенным), как проявление единичных случаев брака или вовсе списывало на «происки конкурентов». Официальной реакции не последовало, однако отзывная кампания по задним ступицам все же случилась — она распространялась на определенную партию машин выпуска до весны 2007 года. Правда, это было связано с необходимостью замены болтов крепления ступицы (точнее, цапфы) к продольному рычагу подвески. То есть в какой-то партии был обнаружен дефект крепежа. В целом все претензии к качеству компонентов шасси постепенно и переросли в собирательный миф со страшилкой для детей об «отваливающихся колесах».

Дорогое обслуживание и ремонт. Уже миф

Конечно, капремонт двигателя или коробки передач обойдется недешево даже без учета официального сервиса, однако более распространенные операции подразумевают экономию. В том числе не проблема бюджетного решения вопроса с «конченным» катализатором (замена на пламегаситель и т. д.), разрушение которого грозит «убить» цилиндры — проблема в конструкции катколлекторов. Для Фокуса есть дорогие оригинальные узлы и запчасти, качественные аналоги за меньшие деньги (зачастую они же поставщики оригинала) и альтернативные недорогие компоненты, в том числе китайского и СНГ-производства. Не во всех группах можно найти широкий ассортимент, но тем не менее. Приведем несколько примеров с ориентировочными ценами от интернет-магазинов. Насос топливный в сборе: аналоги 4700–12 000 рублей. Индивидуальная катушка зажигания (1,8, 2,0 л) — оригинал 1800 рублей, аналоги 1100–1300 рублей. Клапан EGR (1,8, 2,0 л) — оригинал 8500 рублей, аналог 4000 рублей. Сцепление: аналоги для 1,4 и 1,6 л — 4100–6900 рублей, для 1,8 л — 5000–9900 рублей, для 2,0 л — 7500–12 000 рублей.

Кузова оцинкованные, но ничто не вечно, особенно на порогах и в районе задних крыльев: бывает, здесь лакокрасочное покрытие отскакивает, как луковая шелуха, у нестарых еще машин. Сколы впереди — тоже обычное явление

Вторичный рынок

Логично, что рынок подержанных Фокусов второго поколения сложился довольно массово и разнообразно — за счет многочисленных модификаций и вариантов пробега, что отражается на диапазоне стоимости. Однако более всего наблюдаются модификации с двигателями 1,6 л в 100 сил, 1,8 и 2,0 л. И если стартовый 2005 год представлен не очень богато — по ценам 220 000–280 000 рублей (отдельные экземпляры выставляются за 300 000 и даже 400 000), то 2006 и 2007 годы — уже весомо. С типичным разбегом 200 000–330 000 и 220 000–360 000 рублей соответственно. Рестайлинговые машины 2008 и 2009 годов — 260 000–380 000 рублей (есть варианты свыше 400 000). Выпуск 2010 года предлагается за 320 000–430 000 рублей, а выпущенные в 2011 году экземпляры (перед запуском третьего поколения) — 350 000–450 000 рублей, хотя есть и дороже.

Комментарии

   
Ерсубайкино
Сообщений: 23505
Фокус второй достоин звания Легенда
Продам уши от мертвого осла.
448
81
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 23505
Да, были времена. Достойный европейский автомобиль стоил чуть дороже Приоры...
Продам уши от мертвого осла.
555
27
Ответить
    
Кузайкино
Сообщений: 1508
Хороший дизайн был - современный, да и цена не кусалась.
Я проголосовал не за того...
298
11
Ответить
     
Краснознаменск
Сообщений: 2719
У нас в соседнем дворе стоит кабриолет, как на втором фото, даже цвет тот же.
Mark II GX100'97 - был.
Mark X GRX120'04 - есть.
Мой отзыв: Toyota Mark II 1997
74
6
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 13284
Хорошая машина
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
143
22
Ответить
 
54/55
Сообщений: 195
Стал именем нарицательным как кредитомобиль. Как потом Солярис.
190
22
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Это ж был мем десятилетия: "Форд-Фокус-в-кредит"!
А потом его подвинул Солярис.
У друга был такой - трёхдерка дорест. Он потом его родителям отдал, они до сих пор на нём ездят.
163
3
Ответить
kashka malashka
В 2008 году отец купил Гию сарай, 2 литра на автомате. 680 тысяч стоил, до сих пор бодро бегает. Единственный минус - коробас четырехступка. Более того, она периодически глючила - не переключала выше третьей. Много чего с ней пытались сделать, но избавится от этого не получилось, на сколько знаю
49
12
Ответить
Сыгда
Самара
ПАЛАСИО
Да, были времена. Достойный европейский автомобиль стоил чуть дороже Приоры...
нихрена себе, чуть - в 2 раза примерно, на уровне королл и лансеров.
84
36
Ответить
     
Зеленогорск24
Сообщений: 2627
kashka malashka
В 2008 году отец купил Гию сарай, 2 литра на автомате. 680 тысяч стоил, до сих пор бодро бегает. Единственный минус - коробас четырехступка. Более того, она периодически глючила - не переключала выше третьей. Много чего с ней пытались сделать, но избавится от этого не получилось, на сколько знаю
в 2008 не было гии,титаниум пошел уже
MDX
21
81
Ответить
dimon87085
Мытищи
Эта машина действительно достойная, много знакомых у кого пробег за 250 и проблем особо не доставляет.
92
18
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 6441
у приятеля в снегу садилась на брюхо легко
31
47
Ответить
8629507
Новочеркасск
В принципе всё описано правильно) хороший машин за разумные деньги) при прямых руках и грамотном обслуживании ходит долго и щасливо)
108
8
Ответить
13319085
Северск
vanko14
в 2008 не было гии,титаниум пошел уже
Была, лично у меня 1,6 испанской сборки, даже зеркала с кнопки складывались, а кто ездил на фордах тех лет знает, что если кнопка есть, значит это полный фарш ))))))
111
7
Ответить
У отца дизель 2008 года. Отличная машина для дальних поездок. На одном баке 1200-1300 км без проблем. Тяга на низких оборота как у трактора.
Зато достать аккумулятор - та ещё задача. Он на треть под лобовым стеклом. А чтобы его вытащить нужно снять крышку воздушного фильтра, которая крепится на семи винтах (у меня на Сиде это два зажима). Итого 10-15 минут возни обеспечены.
64
16
Ответить
В 06 году думал покупать супруге авто. Фокус был в приоритете. Нужная комплектация выходила тысяч в 500, насколько помню. Но купил сивика сразу после старта продаж. Не пожалел, хотя внутри фокус интереснее
58
11
Ответить
АМК
Безобразно сделан фартук под бампером, подкрылки, брызговики. Фары вечно с бельмом. На титаниуме решетка в бампере держится на хлипкой хромированной рамке этой же самой решетки. Колесные гайки с колпачками Фокуса это уже имя нарицательное.
Машина неплохая но одноразовая и служит более-менее у первого владельца, второй владелец уже прислуживает машине.
Самое смешное - кодовый пароль на магнитолу которая идет в базовой версии ( не SONY) . Кто бы из воров позарился на такое барахло.
Скрипящие тормоза это чисто фордовская тема которая с Фокуса перекочевала на Кугу.
49
118
Ответить
     
Улан-Удэ
Сообщений: 113
Сам владею рестайлинговым Фокусом 2. Машиной доволен. На 80 тысячах сделал первый ремонт передней подвески с заменой стоек, стабилизаторов, наконечников. Вышло с работой в 12 тысяч. Вполне приемлимо, шаровые до сих пор целые. Задняя подвеска несколько раз диагностировалась, но до сих пор ничего там не стучит. А пробег уже 130 тысяч. В мороз заводится с полпинка. Если аккумулятор живой и способен провернуть двигатель, то и -35 градусов не проблема. Менять авто даже и не собираюсь
Сейчас Rexton, 2006
Были: Presage TU31, 2004, 2WD, QR25
N-Avenir PW11, 2001, 2WD, SR20
Мой отзыв: SsangYong Rexton 2006
110
18
Ответить
kashka malashka
vanko14
в 2008 не было гии,титаниум пошел уже
Значит значок гии просто налеплен был
1
24
Ответить
16533349
Ангарск
vanko14
в 2008 не было гии,титаниум пошел уже
Были. 2008 год, 2 литра, автомат, Гиа. Владел два года. В статье все по делу.
69
5
Ответить
АМК
AK800
Сам владею рестайлинговым Фокусом 2. Машиной доволен. На 80 тысячах сделал первый ремонт передней подвески с заменой стоек, стабилизаторов, наконечников. Вышло с работой в 12 тысяч. Вполне приемлимо, шаровые...
Задняя подвеска не стучит , она вихляет в повороте.
22
15
Ответить
Nihon
Илья Каплан
Это ж был мем десятилетия: "Форд-Фокус-в-кредит"!
А потом его подвинул Солярис.
У друга был такой - трёхдерка дорест. Он потом его родителям отдал, они до сих пор на нём ездят.
В табачной компании работал, был ФФ2 2.0 литра механика. Пёр так, что в сиденье вжимало)) 200 тысяч намотали, 2 раза менялась рулевая рейка, из поломок.
84
3
Ответить
     
Тула
Сообщений: 95
kashka malashka
В 2008 году отец купил Гию сарай, 2 литра на автомате. 680 тысяч стоил, до сих пор бодро бегает. Единственный минус - коробас четырехступка. Более того, она периодически глючила - не переключала выше третьей. Много чего с ней пытались сделать, но избавится от этого не получилось, на сколько знаю
Минусы там не только коробка.по эргономике вопросов полно было.сам в восьмом году такой же брал,2 литра,автомат,полгода в очереди,через полгода за те же деньги и продал с пробегом под 50000.так и не привык что зажигалка под сиденье скатывалась вечно😃
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2018
8
40
Ответить
АМК
16533349
Были. 2008 год, 2 литра, автомат, Гиа. Владел два года. В статье все по делу.
Это испанской сборки.
14
1
Ответить
  
Сообщений: 15039
ПАЛАСИО
Да, были времена. Достойный европейский автомобиль стоил чуть дороже Приоры...
"Чуть" - это на 30-40% где-то. В 2006м не помню, а вот в 2008 (у меня друг брал Калину, а дядя Чпокус как раз):

Калина стоила 240
Приора стоила 280
Фокус стоит 380

Так что покупателям Жигуляторов Фокус был не доступен. А вот покупатели С-класса хлопали в ладоши и брали на утра, т.к. так же Королла стоила в районе 500.

Да, там был нюанс, что базовый Фокус шел с движком 80л.с., а остальные производители стеснялись пихать в свой С-класс движки от В-класса. А с одинаковыми движками Фокус стоил уже сопоставимо - но все равно дешевле, так что лидировал на рынке он не зря.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
92
5
Ответить
LucaBertone
Москва
Фокус прям отличный пример как деградировал массовый сегмент в стране за последнее десятилетие, на смену передовому и хайтечному Фокусу пришли крошечные и примитивные РиоСолярисы ... Форд вообще со всеми своими Фокусами Мондео Кугами Галакси ушел, зато пришли китайцы...
172
23
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 1337
Был такой фокус, нормальная машинка, только после пробега 100 тыс расходы на ходовую прямо очень увеличиваются.
24
26
Ответить
Nihon
В табачной компании работал, был ФФ2 2.0 литра механика. Пёр так, что в сиденье вжимало)) 200 тысяч намотали, 2 раза менялась рулевая рейка, из поломок.
БАТ уже давно на Киа передвигается
3
11
Ответить
  
Москва
Сообщений: 475
Продал в конце 2019 года фф2 рестайлинг 2.0 АКПП с 150 ткм пробега. Надёжный машин. Только один рычаг в задней подвески поменял(косточки) и стойки по кругу и все. Рулится отменно, комфортная подвеска на грунтовой дороге. Октавия а7 на которую пересел по сравнению с Фордом - корова. Но потенциал в плане доработок/тюнинга куда лучше )
Мой отзыв: Skoda Octavia 2015
37
10
Ответить
  
Сообщений: 15039
LucaBertone
Фокус прям отличный пример как деградировал массовый сегмент в стране за последнее десятилетие, на смену передовому и хайтечному Фокусу пришли крошечные и примитивные РиоСолярисы ... Форд вообще со всеми своими Фокусами Мондео Кугами Галакси ушел, зато пришли китайцы...
Фокус-2:
Базовый двигатель 80л.с.
Колёсная база 2640

Солярис-2020:
Базовый двигатель 100л.с.
Колёсная база 2600

Фокус-2 по нынешним меркам - это обычный В-класс. Размером с Весту и оснащением и двигателями - хуже Рапида. Ни каких особых чудес в нем нет.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
67
115
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 6441
JumanGEE
"Чуть" - это на 30-40% где-то. В 2006м не помню, а вот в 2008 (у меня друг брал Калину, а дядя Чпокус как раз): Калина стоила 240 Приора стоила 280 Фокус стоит 380 Так что покупателям...
за 380 был Фокус - инвалидка с 2 дверями
41
11
Ответить
11638340
Гатчина
Уставшие они уже все в силу возраста, а те что еще в состоянии передвигаться таксисты добивают..
22
9
Ответить
     
Сообщений: 2343
cnupum
Хороший дизайн был - современный, да и цена не кусалась.
От 11 тыс $.
И сейчас такая) от 800 000)
Просто русские обеднели.

Но эт фигня) главное - Путин с нами)
Да, Владимир Владимирович, мы хотим, как во Франции...
Русский долго запрягает, но быстро ездит.
79
29
Ответить
  
Белгород
Сообщений: 270
Сыгда
нихрена себе, чуть - в 2 раза примерно, на уровне королл и лансеров.
кому и корова невеста, а кому и 20 рублей деньги
13
4
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 23505
Сыгда
нихрена себе, чуть - в 2 раза примерно, на уровне королл и лансеров.
Базовый Фокус стоил на 40-50 т.р. дороже Приоры! Просто очередь за Фокусом была в полгода-год!
Продам уши от мертвого осла.
39
15
Ответить
LucaBertone
Москва
JumanGEE
Фокус-2:
Базовый двигатель 80л.с.
Колёсная база 2640

Солярис-2020:
Базовый двигатель 100л.с.
Колёсная база 2600

Фокус-2 по нынешним меркам - это обычный В-класс. Размером с Весту и оснащением и двигателями - хуже Рапида. Ни каких особых чудес в нем нет.
Если смотреть на твои цифры базы и мощности то вообще лучше Патриот купить, она по цифрам будет лидер. Фишка фокуса 2 была в роскошной инженерии, в превосходных настройках шасси и рулежки, в продуманной многорычажной подвеске, в комфортном салоне... У меня был служебный Фокус 2 универсал с мотором 1,4. Я от Фокуса был тогда в восторге и сравнивая его с моим личным на тот момент Киа Соул-1 понимал насколько был убог кореец...
121
8
Ответить
     
Сообщений: 2343
kashka malashka
В 2008 году отец купил Гию сарай, 2 литра на автомате. 680 тысяч стоил, до сих пор бодро бегает. Единственный минус - коробас четырехступка. Более того, она периодически глючила - не переключала выше третьей. Много чего с ней пытались сделать, но избавится от этого не получилось, на сколько знаю
Больше 22 тыс$ по тем временам
Сейчас это больше 1 600 000

Нынче фокус подешевел)
Да, Владимир Владимирович, мы хотим, как во Франции...
Русский долго запрягает, но быстро ездит.
43
 
Ответить
Агапов Дмитрий
13319085
Была, лично у меня 1,6 испанской сборки, даже зеркала с кнопки складывались, а кто ездил на фордах тех лет знает, что если кнопка есть, значит это полный фарш ))))))
Испанцы самый геморрой был, но звук стоял лучший у них
9
16
Ответить
  
Москва
Сообщений: 475
JumanGEE
Фокус-2:
Базовый двигатель 80л.с.
Колёсная база 2640

Солярис-2020:
Базовый двигатель 100л.с.
Колёсная база 2600

Фокус-2 по нынешним меркам - это обычный В-класс. Размером с Весту и оснащением и двигателями - хуже Рапида. Ни каких особых чудес в нем нет.
Ббг.
У 2 фокуса многорычажка подвеска
Выпускался во многих кузовах
4‑дв. седан
5‑дв. хетчбэк
5‑дв. универсал
3‑дв. хетчбэк
Был ещё Focus ST 200+ лс

Какой Солярис и Веста?
Смешно
87
18
Ответить
    
Якутск
Сообщений: 37
Все таки форд один из самых надежных автомобилей, должны вернутся в Россию
54
25
Ответить
11161995
Томск
Сам владел таким аппаратом 3 года, до меня тесть 5 лет, общий пробег 117 тыс км, только ТО и регламентная замена ремня и т.д. Продал с родным аккумулятором, машина 2011 г. Хорошая машина надежная, в меру комфортная, бесил только клиренс, постоянно застревал зимой, до него была мазда "аксела", тоже самое, только не так застревал во дворе.
13
1
Ответить
11161995
Томск
11161995
Сам владел таким аппаратом 3 года, до меня тесть 5 лет, общий пробег 117 тыс км, только ТО и регламентная замена ремня и т.д. Продал с родным аккумулятором, машина 2011 г. Хорошая машина надежная, в меру...
Да был 1.6 100 л/с автомат.
4
 
Ответить
5999139
Энгельс
vanko14
в 2008 не было гии,титаниум пошел уже
У меня 9 года, Гиа, испанская сборка
11
 
Ответить
Nihon
Капитан Блад
БАТ уже давно на Киа передвигается
Не, не БАТ, ФМ был
1
 
Ответить
Сыгда
Самара
ПАЛАСИО
Базовый Фокус стоил на 40-50 т.р. дороже Приоры! Просто очередь за Фокусом была в полгода-год!
ну например 2008 год:
приора от 272
форд фокус 2 от 398
дороже в 1,5 раза. и за 398 его хрен было купить, задолбаешься ждать. ГИА стоил дороже сонаты-5 Тагаз (530 тыс).
18
3
Ответить
Сыгда
Самара
AK800
Сам владею рестайлинговым Фокусом 2. Машиной доволен. На 80 тысячах сделал первый ремонт передней подвески с заменой стоек, стабилизаторов, наконечников. Вышло с работой в 12 тысяч. Вполне приемлимо, шаровые...
****я а не тачка.
у знакомых при тот же равон нексия с пробегом 180 ходовку не лазил.
у меня все что было накатывал до 75 и продавал в состоянии нового, вообще никуда не лазил.
7
57
Ответить
Сыгда
Самара
JumanGEE
"Чуть" - это на 30-40% где-то. В 2006м не помню, а вот в 2008 (у меня друг брал Калину, а дядя Чпокус как раз): Калина стоила 240 Приора стоила 280 Фокус стоит 380 Так что покупателям...
мои знакомые фокус практически не брали (2005-2010 г.г.)
брали соната, авенсис, лансер, королла, камри, зафира, астра, альмера. фокусы считались второй сорт по надежности и пузотерка лютая.
13
96
Ответить
Сыгда
Самара
практик 669
кому и корова невеста, а кому и 20 рублей деньги
не понял, переведи
5
14
Ответить
Сыгда
Самара
Maksvao
Ббг.
У 2 фокуса многорычажка подвеска
Выпускался во многих кузовах
4‑дв. седан
5‑дв. хетчбэк
5‑дв. универсал
3‑дв. хетчбэк
Был ещё Focus ST 200+ лс

Какой Солярис и Веста?
Смешно
где многорычажка???
3
71
Ответить
222
Пойковский
vanko14
в 2008 не было гии,титаниум пошел уже
у меня седан 2008 года "гиа" на автомате
9
1
Ответить
   
Пермь
Сообщений: 701
Какой-какой там надо конденсатор периодически осматривать и чистить за бампером???
21
2
Ответить
  
Москва
Сообщений: 475
Сыгда
где многорычажка???
На форд фокусе с любым двигателем превосходные настройки шасси и рулежки, и продуманная многорычажная подвеска.
Не то что у Октавии только с 1.8 двигатель . Про б класс аще молчу поло/солирисы
58
8
Ответить
8495895
Иркутск
16533349
Были. 2008 год, 2 литра, автомат, Гиа. Владел два года. В статье все по делу.
Земляк, у меня седан)
1
 
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 63635
Есть такой. В принципе в статье все верно описано.
Мой отзыв: BMW 3-Series 2005
18
1
Ответить
  
Белгород
Сообщений: 270
Сыгда
не понял, переведи
если бы приора стоила как фокус все ездили бы на фокусах, но кому и 20 рублей деньги
9
7
Ответить
18318432
kontiki
От 11 тыс $.
И сейчас такая) от 800 000)
Просто русские обеднели.

Но эт фигня) главное - Путин с нами)
Ты, брат, феерический дятел!)
21
53
Ответить
     
Зеленогорск24
Сообщений: 2627
16533349
Были. 2008 год, 2 литра, автомат, Гиа. Владел два года. В статье все по делу.
блин, на рестайле не было гии, ну насколько я знаю
MDX
1
22
Ответить
Фокус стал именем нарицательным. Действительно легенда при жизни. Очень жаль, что нам недоступно четвертое его поколение. Постараюсь исправить это недоразумение и напригонять под заказ такие автомобили. Хоть немного разнообразить этот мрак, который заполонил наши улицы в лице Соляриса, Поло, Рио и Вест.
51
6
Ответить
Alexandr
Омск
У самого фокус седан 06 года- машина огонь! А умирала у них плюодвеска быстро из за неприспособленности этой подвески к реальному состоянию дорог того времени
28
1
Ответить
Alexander Medvedev
vanko14
в 2008 не было гии,титаниум пошел уже
У меня хэтч был 2008 года выпуска, в этой комплектации, отъездтл на нем 11 лет 260 000 проехала, два года назад продал за 300 тысяч, хозяин доволен, всё работает как часы
20
1
Ответить
  
Сообщений: 15039
LucaBertone
Если смотреть на твои цифры базы и мощности то вообще лучше Патриот купить, она по цифрам будет лидер. Фишка фокуса 2 была в роскошной инженерии, в превосходных настройках шасси и рулежки, в продуманной...
А так же в стучащей рейке, меняемой только в соборе за кучу бабла. Убогом базовом движке, обеспечивающим динамику на уровне ВАЗ-2107. И куче инженерной идиотии подробно расписанной в статье выше.

А многорычажная подвеска на бюджетном авто - тоже радость чудесная. Едет хорошо, пока на износится. А потом у владельца инфаркт от цен на ремонт. Это щас китайского барахла по дешману - полный Экзист. А в 2006 про интернет-торговлю толком и не знал никто, а в магазинах запчасти на ВАЗ и Волгу лежали из наличия. Так что случись что - топай к дилеру или в фирменный магаз с красивой вывеской и конским ценником.

Хорошо еще катки были 15-е, а не 17-е как щас даже на Жигуляторы ставят - чтобы переобутся стоило баксов 500$ Самое то для машины бюджетного сегмента. Нет.

Фокус был хорош - для своего времени. Сейчас выбирая между Фокусом-2 и каким-нибудь современным Рапидом - нужно очень любить Форд, чтобы выбрать Чпокус.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
31
64
Ответить
банда ютуб
Гия
 
 
Ответить
банда ютуб
vanko14
в 2008 не было гии,титаниум пошел уже
У меня ГИЯ 2008 год Испанская сборка, ТИТАНИУМ это Российская сборка
8
1
Ответить
банда ютуб
13319085
Была, лично у меня 1,6 испанской сборки, даже зеркала с кнопки складывались, а кто ездил на фордах тех лет знает, что если кнопка есть, значит это полный фарш ))))))
Складные зеркала это был доп за отдельные деньги, в заводской комплектации этого не делали
7
 
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 23505
Сыгда
ну например 2008 год:
приора от 272
форд фокус 2 от 398
дороже в 1,5 раза. и за 398 его хрен было купить, задолбаешься ждать. ГИА стоил дороже сонаты-5 Тагаз (530 тыс).
Я в 2006 году купил Фокус 1,6 за 380 т.р. , ждал 8 месяцев
Продам уши от мертвого осла.
10
1
Ответить
   
Сообщений: 907
банда ютуб
У меня ГИЯ 2008 год Испанская сборка, ТИТАНИУМ это Российская сборка
:)
У меня был Титаниум, испанец, 2008.
И были в 2009 и Титаниум, и Гиа. У Титаниума панель под карбон, а у Гиа под дерево.
А вот в ярко-красный цвет Колорадо Ред во Всеволожске не красили.
12
1
Ответить
Евгений Иванов
Купил ФФ2 1.6(115) в комплектации Гиа + опции в конце 2006 года. Верой и правдой отслужил мне 11 лет продал в 2017. Отличный, надежнейший автомобиль.
36
1
Ответить
LucaBertone
Москва
JumanGEE
А так же в стучащей рейке, меняемой только в соборе за кучу бабла. Убогом базовом движке, обеспечивающим динамику на уровне ВАЗ-2107. И куче инженерной идиотии подробно расписанной в статье выше. А...
Утрировать и докапыватся можно до чего угодно, вот у меня "ломучий" (не ломался правда по крупному ниразу) турбоВАГ на ДСГ - можно про него долго негатив из интернетов копипастить, но я знаю что это охрененный автомобиль этот автомобиль и меня корежит когда я сажусь за руль "надежного" корейца 1,6 на автомате. Так и ты, еслиб поездил на Фокусе за рулем не сочинял бы про "слабый" мотор 1,4 (я на нем намотал тыщ 30 км и по мне мотор отличный был) и прочее..
27
6
Ответить
  
Сообщений: 365
ПАЛАСИО
Да, были времена. Достойный европейский автомобиль стоил чуть дороже Приоры...
Да,.... Как же лады подешевели в $. У нас в РБ Лада лидер продаж. за 10000$ либо б/у биток-утиль либо пробег 300тыс км.
2
2
Ответить
 
Волгоград, Москва
Сообщений: 7250
Да, были времена. 9 месяцев в 2007м году стоял в очереди на свой фокус 1.8. Отличная машинка была. А уж цена в 452 тысячи, ммм
17
1
Ответить
 
Сообщений: 6824
Сыгда
нихрена себе, чуть - в 2 раза примерно, на уровне королл и лансеров.
сколько новый с салона? 300 ? 400 ?
2
3
Ответить
Москва
gates
Стал именем нарицательным как кредитомобиль. Как потом Солярис.
"кредитомобиль" - это для машин КОМПЛИМЕНТ. Это значит, что он настолько хороша в своём сегменте, что её берут не только те, кому она по карману (а жить надо по средствам!) , а и те, кто по средствам должен был купить другое авто, или вообще не купить, но очаровавшись - взял кредит и купил это авто.
42
5
Ответить
Coshmaran
Белово
Илья Каплан
Это ж был мем десятилетия: "Форд-Фокус-в-кредит"!
А потом его подвинул Солярис.
У друга был такой - трёхдерка дорест. Он потом его родителям отдал, они до сих пор на нём ездят.
Щас короновирус пройдет и Солярку подвинет Гранта.
Илья, мне тебя жаль, для тебя это будет ударом.
24
3
Ответить
Coshmaran
Белово
ПАЛАСИО
Я в 2006 году купил Фокус 1,6 за 380 т.р. , ждал 8 месяцев
Ты существуешь в реальности?
20
2
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 7125
на работе 5 служебных фордов фокусов трех поколений отличная тачка вообще не убиваемая
сам себе два года назад взял тоже форд, очень нравится, качественная тачка, с обслуживанием и ремонтом да есть проблемы много непонятных сложных решений, зачем так придумали - загадка. Но не смотря на это возвращаться снова на японцев и корейцев нет никакого желания. Форд супер!!!
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
31
6
Ответить
Ходоро
Все таки форд один из самых надежных автомобилей, должны вернутся в Россию
Решили с безденежными баронами дел не иметь
8
2
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 8310
но лихо его российская действительность и корейские конкуренты потопили, как и не было на рынке.
Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)
Мой отзыв: Nissan Skyline GT-R
6
4
Ответить
18202306
ПАЛАСИО
Да, были времена. Достойный европейский автомобиль стоил чуть дороже Приоры...
Да и сейчас Октавия или Сид с движками 1.6 стоят чуть дороже лады .
5
13
Ответить
LucaBertone
Фокус прям отличный пример как деградировал массовый сегмент в стране за последнее десятилетие, на смену передовому и хайтечному Фокусу пришли крошечные и примитивные РиоСолярисы ... Форд вообще со всеми своими Фокусами Мондео Кугами Галакси ушел, зато пришли китайцы...
За 15 лет размеры В и С класса ощутимо подросли. Нынешний Солярис по габаритам почти ФФ2, а нынешняя Октавия догнала Мондео
13
3
Ответить
18202306
Maksvao
На форд фокусе с любым двигателем превосходные настройки шасси и рулежки, и продуманная многорычажная подвеска.
Не то что у Октавии только с 1.8 двигатель . Про б класс аще молчу поло/солирисы
Машина как машина , ничего превосходного . Посади тебя на Октавию с другой подвеской и ты никакой разницы не заметишь . Да даже не Октавия , а в поло тебя пересади и ты не поймёшь где какое авто .
12
18
Ответить
16243497
Юрий Банаков
У отца дизель 2008 года. Отличная машина для дальних поездок. На одном баке 1200-1300 км без проблем. Тяга на низких оборота как у трактора. Зато достать аккумулятор - та ещё задача. Он на треть под...
Вы на Куге снять попробуйте. Минут 40. Это если знаешь, как.
3
2
Ответить
LucaBertone
Москва
Это неправда. Возьми к примеру ширину автомобиля, у Фокуса она 1820мм, как у Пассата Б7, и какая ширина кузова у Соляриса? Почти на 100мм меньше.
21
1
Ответить
16243497
АМК
Безобразно сделан фартук под бампером, подкрылки, брызговики. Фары вечно с бельмом. На титаниуме решетка в бампере держится на хлипкой хромированной рамке этой же самой решетки. Колесные гайки с колпачками...
Да? У меня Куга 40 т прошла. Че то скрипа ни разу не наблюдал
2
2
Ответить
  
Москва
Сообщений: 475
18202306
Машина как машина , ничего превосходного . Посади тебя на Октавию с другой подвеской и ты никакой разницы не заметишь . Да даже не Октавия , а в поло тебя пересади и ты не поймёшь где какое авто .
Ну вы может и не поймёте, а я пойму! Как раз после Форда купил Октавию 1.8 на многорычажке. Форд лучше рулится и подвеска более комфортная.

Ну если по автобану ехать по прямой, то может разницы не будет. А так она есть
17
3
Ответить
У меня был Фокус 2007 года 1.8 Ghia седан, надежнейший автомобиль, все в нем нравилось управление, динамика, комфорт все на высоком уровне, видно что это породистый автомобиль, а не кореец какой то. За все время поменял подвеску: рычачи, амортизаторы, помпу да и все пожалуй, в двигатель не лазил, ржавчины нигде не было. Пробег был 270 тыс., проездив 13 лет сдал в тред ин.
22
2
Ответить
Алексей
Абакан
Был такой, продал на пробеге 280 тыщ. Честно говоря жалею, очень надёжный. После были и европейцы и японцы но всё равно фокус мне показался более надёжным в своем классе, за 6 лет только расходники.
18
1
Ответить
АМК
16243497
Да? У меня Куга 40 т прошла. Че то скрипа ни разу не наблюдал
У меня 28. На 14-ти тысячах поменяны передние колодки у дилера. Оригинал на оригинал. Скрипят при трогании всегда.
1
1
Ответить
     
Владимир
Сообщений: 3395
Хорошая машина была, надежная. Пользовал 2006-2013 без всяких забот (узлы бельгийские, сборка уже российская).
Из минусов - жестковата и за грибами только по более-менее ровным сельским дорогам.
Не спрашивай, что страна может сделать для тебя. Спроси с нее то, что она тебе должна (с) К. Бакли
Мой отзыв: Skoda Superb 2017
10
 
Ответить
 
Сообщений: 171
В статье перечислены 6 кузовов, на фото 7. Серебристый - универсал, а красный - что тогда?
2
 
Ответить
     
Астрахань
Сообщений: 3867
У самого фьюжн, думаю не сильно от фокуса убежал, з/ч дороговаты. Сцепление в сборе(корзина, диск, выжимной/цилиндр) +масло в коробке обошлось около 11тр.Менял сам, геморрой конечно ещё тот! Перетряхнуть переднюю подвеску обошлось около 15-17тр.задняя подвеска около 10тр Недавно ступичные подшипники на правой стороне (перед /зад) поменял в сервисе обошлось в 7300!!! 😨😨😨Так что дороговизна в обслуге форда не миф совершенно, конечно не атас как дорого, но дорого!
Классика вечна
10
6
Ответить
     
Астрахань
Сообщений: 3867
Да, замена грм вместе с помпой обошлась в 14,5тр!Работа +з/ч!
Классика вечна
6
 
Ответить
   
Сообщений: 907
Масло именовалось Ford fomula F 5w-30 (в статье Е).
Модераторы, поправьте.
P. S. Был удивлен, увидев эти банки в репортаже о накрытом Солнечногорском маслодельном заводе. Не думал, что оно пользуется спросом.
5
 
Ответить
Анатолий Грибов
ПАЛАСИО
Фокус второй достоин звания Легенда
Почитал, шлак шлаком с кучей геммороя и дибильной конструкцией
8
35
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6525
ПАЛАСИО
Да, были времена. Достойный европейский автомобиль стоил чуть дороже Приоры...
Ну, это по нынешним временам "чуть дороже приоры", а тогда разница в 100 тыс - была существеной пропастью.
17
 
Ответить
Анатолий Грибов
AK800
Сам владею рестайлинговым Фокусом 2. Машиной доволен. На 80 тысячах сделал первый ремонт передней подвески с заменой стоек, стабилизаторов, наконечников. Вышло с работой в 12 тысяч. Вполне приемлимо, шаровые...
Ппц, до сотки не дошла даже начала сыпаться.. Как жигуль
4
20
Ответить
Анатолий Грибов
LucaBertone
Фокус прям отличный пример как деградировал массовый сегмент в стране за последнее десятилетие, на смену передовому и хайтечному Фокусу пришли крошечные и примитивные РиоСолярисы ... Форд вообще со всеми своими Фокусами Мондео Кугами Галакси ушел, зато пришли китайцы...
Да все там тоже самое что в фокусе что в соплярисе, глаза закроешь и на ходу разницы не поймешь даже
3
29
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6525
Сыгда
нихрена себе, чуть - в 2 раза примерно, на уровне королл и лансеров.
Там было "от". В 2008-м, когда правительство начало спансировать покупку авто российского производства ценой до 450 тыс (или 350 тыс, не помню уже) , появились и фф2 за такую цену. Но они были убогими.
7
1
Ответить
Анатолий Грибов
Maksvao
Продал в конце 2019 года фф2 рестайлинг 2.0 АКПП с 150 ткм пробега. Надёжный машин. Только один рычаг в задней подвески поменял(косточки) и стойки по кругу и все. Рулится отменно, комфортная подвеска на...
Стойки по кругу))))) пздц надежный машин
5
29
Ответить
Анатолий Грибов
JumanGEE
Фокус-2:
Базовый двигатель 80л.с.
Колёсная база 2640

Солярис-2020:
Базовый двигатель 100л.с.
Колёсная база 2600

Фокус-2 по нынешним меркам - это обычный В-класс. Размером с Весту и оснащением и двигателями - хуже Рапида. Ни каких особых чудес в нем нет.
Не обманывайся, у вести от фокуса только цена, но внутри она шрот и на дороге шрот, а уж когда продавать будешь поймешь что не стоит перемещение на этом шроте таких финансовых потерь
11
22
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6525
JumanGEE
"Чуть" - это на 30-40% где-то. В 2006м не помню, а вот в 2008 (у меня друг брал Калину, а дядя Чпокус как раз): Калина стоила 240 Приора стоила 280 Фокус стоит 380 Так что покупателям...
И трехдверный.
3
 
Ответить
Анатолий Грибов
kontiki
От 11 тыс $.
И сейчас такая) от 800 000)
Просто русские обеднели.

Но эт фигня) главное - Путин с нами)
Надеемся на что ковидло не подведет и заберет их с собой
6
12
Ответить
Анатолий Грибов
Maksvao
Ббг.
У 2 фокуса многорычажка подвеска
Выпускался во многих кузовах
4‑дв. седан
5‑дв. хетчбэк
5‑дв. универсал
3‑дв. хетчбэк
Был ещё Focus ST 200+ лс

Какой Солярис и Веста?
Смешно
Просто чепушило думает что удачу за хвост поймал взяв вести в кредит, если его послушать она и лучше чем камри окажется
4
21
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6525
LucaBertone
Если смотреть на твои цифры базы и мощности то вообще лучше Патриот купить, она по цифрам будет лидер. Фишка фокуса 2 была в роскошной инженерии, в превосходных настройках шасси и рулежки, в продуманной...
Рулежка у него была отличной. И в салоне он был збс. Вот только это всё "по тем временам". Если смотреть по нынешними, то кия рио 2020 по салону интереснее чем фф2 рестайл 2008. Да к тому же у нее будет акпп6, супротив акпп4. Да и движка 1,6 куда веселее.
В общем, не надо сравнивать "по тем временам" и сейчас. То что раньше было ого-го как круто, сецчас может не тчнуть даже на нормально.
16
6
Ответить
Анатолий Грибов
Сыгда
мои знакомые фокус практически не брали (2005-2010 г.г.)
брали соната, авенсис, лансер, королла, камри, зафира, астра, альмера. фокусы считались второй сорт по надежности и пузотерка лютая.
Ты щас это объясняешь любителю третьего сорта, он новые жигули только берет, на нормальные тачки вечно нехватает
3
21
Ответить
Анатолий Грибов
Андрей Винокуров
Фокус стал именем нарицательным. Действительно легенда при жизни. Очень жаль, что нам недоступно четвертое его поколение. Постараюсь исправить это недоразумение и напригонять под заказ такие автомобили....
Ты авто барыга что ли?
1
15
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6525
LucaBertone
Утрировать и докапыватся можно до чего угодно, вот у меня "ломучий" (не ломался правда по крупному ниразу) турбоВАГ на ДСГ - можно про него долго негатив из интернетов копипастить, но я знаю...
Определяющее слово "был". Я вот малостт эксплуатировал фф2 рестайл 2л акпп в комплектации титаниум в период с 2011 по 2012. Для того времени это был шикарный авто. Но по нынешним временам, сложно сказать лучше он кия рио или нет.
11
3
Ответить
Анатолий Грибов
Близнец30rus
У самого фьюжн, думаю не сильно от фокуса убежал, з/ч дороговаты. Сцепление в сборе(корзина, диск, выжимной/цилиндр) +масло в коробке обошлось около 11тр.Менял сам, геморрой конечно ещё тот! Перетряхнуть...
Это дорого по твоему? Да ты батенька днище, жигули твой удел
7
21
Ответить
     
Усть-Ордынский
Сообщений: 2434
LucaBertone
Утрировать и докапыватся можно до чего угодно, вот у меня "ломучий" (не ломался правда по крупному ниразу) турбоВАГ на ДСГ - можно про него долго негатив из интернетов копипастить, но я знаю...
Уступал вазу 2112 ее сам гонял такого фокуса, водитель фокуса обалдел от такого, когда поменялись машинами, он обалдел от " комфорта" моей 11 й с пихлом от 12 ки, но динамика его вполне впечатлила, а я оценил комфорт фокуса и разочаровался 1,4 пихлом форда
8
3
Ответить
     
Астрахань
Сообщений: 3867
Анатолий Грибов
Это дорого по твоему? Да ты батенька днище, жигули твой удел
Днище вы мусье, посмотрите на з/ч на корейцев! Про автоваз и не говорю! Знаете после автоваза я привык что обслуживание автомобиля не опустошает мой карман, и от форда ожидал этого же, а по факту периодичность ремонта и стоимость в жигулях была ГОРАЗДО ниже! Да и дорого было потому что двое детей и жена в декрете заставляли считать деньги!
Классика вечна
19
4
Ответить
Сыгда
Самара
Maksvao
На форд фокусе с любым двигателем превосходные настройки шасси и рулежки, и продуманная многорычажная подвеска.
Не то что у Октавии только с 1.8 двигатель . Про б класс аще молчу поло/солирисы
На фф2 сзади балка, не?
1
24
Ответить
Сыгда
Самара
ПАЛАСИО
Я в 2006 году купил Фокус 1,6 за 380 т.р. , ждал 8 месяцев
Ну и зачем тебе был нужен тупой барабан с двумя дверьми? А я не ждал ни секунды в феврале 2006 купил сонату за 530. С нормальным движком и кондеем, АБС и подогревами.
5
16
Ответить
Сыгда
Самара
Maksvao
Ну вы может и не поймёте, а я пойму! Как раз после Форда купил Октавию 1.8 на многорычажке. Форд лучше рулится и подвеска более комфортная.

Ну если по автобану ехать по прямой, то может разницы не будет. А так она есть
Катался я на фф1, Камри, соната5, асх, Сандеро степвей, акцент, Авенсис, разные ***ы... рушится не рушится, но ограничитель 180 на Форде. Поэтому толку от рулежки никакого. Даже сонатас движком альфа2.0 быстрее. А самая лучшая настройка подвески из всего этого ... Акцент, как ни странно.
2
21
Ответить
    
Kazan
Сообщений: 56
18202306
Машина как машина , ничего превосходного . Посади тебя на Октавию с другой подвеской и ты никакой разницы не заметишь . Да даже не Октавия , а в поло тебя пересади и ты не поймёшь где какое авто .
Не согласен.
У самого фокус 2, у супруги фабия 1.6 2е поколение, рестайл.(суть тот же поло/рапид, та же тележка)
По рулежке просто бездонная пропасть между ними, начиная от кренов на фобии, заканчивая пустоватым рулем. Там, где на фокусе поворачивая зеваешь, на фабии может и нервы пощекотать нехило так.
18
2
Ответить
18190206
Курган
vanko14
в 2008 не было гии,титаниум пошел уже
В 2008 гии были
5
 
Ответить
13811245
был второй рестайл дизельный. Если б не предельно отсутствующий напрочь (в наших условиях) клиренс, ездил бы на нем до сих пор.
2
2
Ответить
14800599
Ра скажите про замену воздушного фильтра салона.
Радость ещё та..
9
1
Ответить
14800599
rmansur
Не согласен. У самого фокус 2, у супруги фабия 1.6 2е поколение, рестайл.(суть тот же поло/рапид, та же тележка) По рулежке просто бездонная пропасть между ними, начиная от кренов на фобии, заканчивая...
Простите, это Машины разного класса.
2
 
Ответить
111
Благовещенск
13319085
Была, лично у меня 1,6 испанской сборки, даже зеркала с кнопки складывались, а кто ездил на фордах тех лет знает, что если кнопка есть, значит это полный фарш ))))))
А для японца с рулем из бардачка это база....
4
11
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6525
111
А для японца с рулем из бардачка это база....
Ню-ню. В 2008-м купил приору люкс. 80% японских одноклассников имели более бедную комплектацию. А уж фф2 в максималке был заметно богаче люксовой приоры.
6
4
Ответить
13811245
Сыгда
Катался я на фф1, Камри, соната5, асх, Сандеро степвей, акцент, Авенсис, разные ***ы... рушится не рушится, но ограничитель 180 на Форде. Поэтому толку от рулежки никакого. Даже сонатас движком альфа2.0 быстрее. А самая лучшая настройка подвески из всего этого ... Акцент, как ни странно.
на 180 даже болиды формулы 1 повороты не проходят
4
2
Ответить
13811245
Nachtwandler
Определяющее слово "был". Я вот малостт эксплуатировал фф2 рестайл 2л акпп в комплектации титаниум в период с 2011 по 2012. Для того времени это был шикарный авто. Но по нынешним временам, сложно сказать лучше он кия рио или нет.
я думаю, до сих пор лучше. Как минимум, просторнее, больше. Сзади подвеска нормальная, а не палка-два колеса. В титаниуме уже тогда был, например, подогрев лобового и датчик дождя, что до сих пор считается шиком в классе B. А так-то 10 лет уж прошло.
8
2
Ответить
111
Благовещенск
Nachtwandler
Ню-ню. В 2008-м купил приору люкс. 80% японских одноклассников имели более бедную комплектацию. А уж фф2 в максималке был заметно богаче люксовой приоры.
Я про складывание зеркал с кнопки
Какой вы там люкс узрели в приоре я не знаю тем более не представляю о какаих там одноклассниках идет речь...
Как насчет сравнить с приусом 2008?
3
7
Ответить
8629507
Новочеркасск
13811245
я думаю, до сих пор лучше. Как минимум, просторнее, больше. Сзади подвеска нормальная, а не палка-два колеса. В титаниуме уже тогда был, например, подогрев лобового и датчик дождя, что до сих пор считается шиком в классе B. А так-то 10 лет уж прошло.
10 лет? 15 уже как)
3
1
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6525
13811245
я думаю, до сих пор лучше. Как минимум, просторнее, больше. Сзади подвеска нормальная, а не палка-два колеса. В титаниуме уже тогда был, например, подогрев лобового и датчик дождя, что до сих пор считается шиком в классе B. А так-то 10 лет уж прошло.
Ну вот кроме рулёжки фф2 перед нынешним В классом похвастать и нечем. Титаниум - это если что максималка для фф2, в нынешней рио как минимум со средней комплектации стоит подогрев лобового. А еще есть подогрев руля и задних сидений - это было не доступно для фф2 в принципе. Как и куча других опций вот например, У кия рио уже в базе есп и 6пб - для фф2 это доп.пакет.
Так что по фаршу фокус далеко позади.
6
6
Ответить
   
Сообщений: 907
13811245
на 180 даже болиды формулы 1 повороты не проходят
И Акцент, как ни странно 😁
4
1
Ответить
13811245
Nachtwandler
Ну вот кроме рулёжки фф2 перед нынешним В классом похвастать и нечем. Титаниум - это если что максималка для фф2, в нынешней рио как минимум со средней комплектации стоит подогрев лобового. А еще есть...
да не так далеко уж. И не забываем, что размер тоже имеет значение.
1
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2691
ПАЛАСИО
Фокус второй достоин звания Легенда
Товарищ вторым доресталинг на автомате, владеет уже 8 лет.
Постоянно что-то в нём чинит. Мотор поменял за ценник 100 с лишним тысяч. Перекрашивал уже кучу элементов.
Всё какие то патрубки у него прорывает на трассе. Не понимаю че все с этой машины писаются?
100лошадей мощи, бензин по городу больше 10ти у него выходит. Неэкономичный скажем так. Салон не слишком просторный.
А ещё ценники на запчасти и работы впечатляют, очень часто больше 10тыщ выходит.
Какие плюсы непонятно. Может в Европейской части страны всё по другому?
Водонагреватели, новые со склада -30%
Кондиционеры Sakata. Гарантия, доставка.
Мой отзыв: Toyota Corolla 2001
12
5
Ответить
     
Усть-Ордынский
Сообщений: 2434
Анатолий Грибов
Стойки по кругу))))) пздц надежный машин
Ну 150 тож не хило пролететь, у меня на любой стоек на 1-2 года хватает пробега тыщ 50-70
2
3
Ответить
     
Усть-Ордынский
Сообщений: 2434
Анатолий Грибов
Стойки по кругу))))) пздц надежный машин
Правда и езжу с крузаками наравне по гравию
1
1
Ответить
Вадим
Красноярск
xtrail77
на работе 5 служебных фордов фокусов трех поколений отличная тачка вообще не убиваемая сам себе два года назад взял тоже форд, очень нравится, качественная тачка, с обслуживанием и ремонтом да есть проблемы...
Придумали для европейцев, которые сами в гараже машину не чинят (чтобы деньги дилеру несли). Сам таким владел 2006 года, некоторые тех. решения в плане обслуживания вызывали ругань в адрес инженеров, но надежность неплохая и на дороге стоял хорошо.
8
 
Ответить
Вадим
Красноярск
14800599
Ра скажите про замену воздушного фильтра салона.
Радость ещё та..
Я специально для этого купил ключик "на 7". Обходился без снятия педалей, ловкость рук и никакого мошенства.
1
4
Ответить
     
Сообщений: 3010
JumanGEE
Фокус-2:
Базовый двигатель 80л.с.
Колёсная база 2640

Солярис-2020:
Базовый двигатель 100л.с.
Колёсная база 2600

Фокус-2 по нынешним меркам - это обычный В-класс. Размером с Весту и оснащением и двигателями - хуже Рапида. Ни каких особых чудес в нем нет.
Да, только у Соляриса нет многорычажки(как и рулежки в принципе), нет бодрого ДВС 2л, никогда не было нормальной музыки как опции(в Фокусе Сони и 6 динамиков звучали неплохо), нет шумки(в Фокусе хоть какая-то была), нет нормальных сидений(Фордовские ортопедические - тема), нет такого объема салона(Фокус2 реально ШИРОКИЙ и с высокой крышей), нет двухзонного климата и так далее....
Лично владел Фокусом 2л акпп, с солярисом даже сравнивать глупо - разница естт и она ощутима.
И да, то что ты сказал , можно сказать про +- любой авто С-класса того времени..
20
4
Ответить
     
Сообщений: 3010
Сыгда
мои знакомые фокус практически не брали (2005-2010 г.г.)
брали соната, авенсис, лансер, королла, камри, зафира, астра, альмера. фокусы считались второй сорт по надежности и пузотерка лютая.
Свой опыт есть?
А то как всегда ... "знакомые"(брат/сват/друг/сосед - выбери свое)
10
2
Ответить
     
Сообщений: 3010
И да, Фокус был первой машиной(после японцев в личном полльзовании - тойот/сузук/ниссана) , которая не скрипела салоном в морозы. Был удивлен...
7
3
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6525
111
Я про складывание зеркал с кнопки
Какой вы там люкс узрели в приоре я не знаю тем более не представляю о какаих там одноклассниках идет речь...
Как насчет сравнить с приусом 2008?
Приус - это который по цене камри в рф продавался?
8
 
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6525
13811245
да не так далеко уж. И не забываем, что размер тоже имеет значение.
Размеры внезапно примерно одинаковые.
3
3
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6525
orMe 22
Да, только у Соляриса нет многорычажки(как и рулежки в принципе), нет бодрого ДВС 2л, никогда не было нормальной музыки как опции(в Фокусе Сони и 6 динамиков звучали неплохо), нет шумки(в Фокусе хоть какая-то...
Вы навернре с солярисом первого поколения сравниваете?
3
6
Ответить
Фокус 2-й сложно назвать идеальным и самым лучшим, говорю это как владелец оного (1,6 115 л/с). Но он очень сбалансирован по основным потребительским качествам: удобство и комфорт салона, достаточно надежен, за счет не частого ремонта не дорог в обслуге (каждые 100~150 т.к. только крупные траты предстоят), достаточно вынослив (может долго терпеть и ждать ремонта, а не так, что "вынь да полож" кругленькую сумму на ремонт сразу, а то останешься пешеходом), при этом действительно экономичен (на уровне 10-12/Приоры 1,6 16кл). А еще, действительно, обладает отличной управляемостью, создает ощущения более мощного и динамичного авто. В целом, Фокус 2 - это авто, сконструированный Инженерами, не сильно испорченный маркетологами и экологами.

Есть выбор з/ч от Мазды 3, Вольво S40/V50, Куга 1 и Фокус 1, причем одна и та же деталь может иметь разницу в цене в 4 раза (!), зато можно экономить, покупая вполне себе оригинальные з/ч и забывать про них на 100-150 т.км.

Многие восторги - субъективны. Да, если смотреть на бумаге, то ФФ2:

- не самый просторный, но посадка в салоне довольно вертикальна и это дает ощущение простора;

- не самый динамичный, если рассматривать дурацкое мерило 0-100км/ч, поймешь, что это обычный стандартный середнячок. Причем не только на уровне большинства 1.6 Рио/Поло/Солярис но и тех же 10-12/Приора 16 клапанных. А вот если посмотреть на КПП и ее передаточные числа, кривые характеристик двигателя, да и просто пощелкать коробку, то увидишь, что они практически идеально согласованы для наших дорог!
Например, у 0-12/Приора 16v настолько не согласована КПП с двигателем на обычной трассе, что на 5-й не ускоряется вообще, 4-й тоже мало, да и 3-ю еще надо раскрутить хорошенько, а 2-ю ставить - только время на переключении потерять (а это то еще удовольствие - переключать ВАЗовскую КПП)... В итоге преимущества малого веса и достаточно мощного двигателя вообще в жизни не реализуются на Вазах за редким исключением, типа разгона с места по прямой.
Гораздо лучше дела у Рио/Соляриса с 5 ст КПП, но там двигатель очень монотонный и "линейный" (что в общем то и не плохо) и нет ощутимого ни подхвата, ни ускорения, что вызывает ошибочные ощущения "жужжит и не едет", хотя ни в чем не уступает ФФ2 1,6 по динамике.
А вот Фокус 2-й же прям максимум возможностей двигателя выдает в ускорении на трассе с 60 (2-3п), 80 (3-4п), 100-130 (3-4-5п) км-ч, а за счет короткой 5-й еще и рывок 130-150 км/ч способен сделать. При этом он именно что ощущается как очень динамичный и мощнее, чем есть на самом деле. Но это "к делу не пришьешь", зато водителю в удовольствие.

- не самый драйверский. Действительно, большая масса и высота кузова (большие крены) в купе с высокой посадкой водителя не лучший вариант для ощущения а/м с классной управляемостью. Но неплохой баланс настройки подвески (комфорт-управляемость) + задняя многорычажка заставляют цепко стоять ФФ2 на дороге, особенно в поворотах и при перестроениях. Помнит еще кто, как те же 10-12/Приора проходят поворот, упираясь до последнего, а потом приседая на внешнее переднее колесо? Так вот по сравнению с ними ФФ2 заходит в поворот будто бы мгновенно в след за поворотом руля, чему, кстати, опять таки способствует многорычажка с подруливающим эффектом. Рио/Солярис что-то среднее, гораздо лучше ВАЗов, спокойно, надежно, скучно... иногда вызывая легкое учащение сердцебиения с ощущением недостаточной поворачиваемости. Ну а на прямой ФФ2 стоит очень уверенно, а на вонах и разбитой дороге на Рио/Солярисе хочется уже сбросить скорость, очень мягкие 10-12/Приора, казалось бы, неплохо стоят на прямой, но до того момента, как возникнет необходимость объехать неожиданную ямку и тп, тогда то и понимаешь, что просто их подвеска не успевает отрабатывать профиль дороги. На ФФ2 все это делается без ощущения сердца в пятках.

Ну и по остальным моментам аналогично. Вроде и нет ничего выдающегося, но хороший баланс качеств, хорошее и правильное поведение на дороге + именно что ощущения от авто возникают гораздо лучшие, чем если неким бездушным компом это все замерять. Хотя ВАЗ проще в самостоятельном ремонте, Рио/Солярис очень удачные и легки в управлении для ежедневных бытовых поездок (в т.ч. девушкам) и не факт, что в чем-то уступают ФФ2 (если не говорить про ощущения от а/м).
18
4
Ответить
     
Сообщений: 3010
Nachtwandler
Вы навернре с солярисом первого поколения сравниваете?
А есть большая разница между 1м и 2м?
2
2
Ответить
18202306
Maksvao
Ну вы может и не поймёте, а я пойму! Как раз после Форда купил Октавию 1.8 на многорычажке. Форд лучше рулится и подвеска более комфортная.

Ну если по автобану ехать по прямой, то может разницы не будет. А так она есть
Беру каршеринг рапид , Октавию и т.д . Иногда даже путаю Октавия это или рапид . Что салон , что все остальное , одинаковое . Беру каптюр , Крету , ниразу не заметил что подвеска мягче или твёрже . Шило - мыло . Темболее я не представляю какая там может быть разница в ощущениях одного авто , но в разных комплектациях .
Все это самовнушение и не более того .
Чтоб что то почувствовать , надо как минимум пару кругов по нюрбург рингу сделать . А что ты там можешь прочувствовать из перемещения до булочной и обратно , просто смешно .
4
3
Ответить
     
Сообщений: 3010
Nachtwandler
Вы навернре с солярисом первого поколения сравниваете?
А есть большая разница между 1м и 2м?
И даже если 2й, то:
Появилась многорычажка? Подвеска в целом более энергоемкая? Музыка хорошо зазвучала? Сиденья стали сравнимы с ортопедическими в фокусе? Салон стал шире/выше/тише? Появился двухзонный климат Соляре дали мощные моторы(2 и 2,5 как на фф2)?........ Солярис стал безопаснее(EuroNCAP)?

Нет.
6
3
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7456
Хороший авто, был в семье, единственное 100 сил ему категорически не хватало
3
 
Ответить
18202306
rmansur
Не согласен. У самого фокус 2, у супруги фабия 1.6 2е поколение, рестайл.(суть тот же поло/рапид, та же тележка) По рулежке просто бездонная пропасть между ними, начиная от кренов на фобии, заканчивая...
Бред не неси . Шкоду , как и любой ваг начинают проектировать на Нюрбургринге . У фабии даже версия RS есть . Эту тачку спокойно под ралли допиливают .
Вот посмотри как машину испытывают , прежде чем на конвейер ставить
https://wroom.ru/news/2215
 
2
Ответить
     
Сообщений: 3010
Nachtwandler
Ну вот кроме рулёжки фф2 перед нынешним В классом похвастать и нечем. Титаниум - это если что максималка для фф2, в нынешней рио как минимум со средней комплектации стоит подогрев лобового. А еще есть...
Ты сравни еще с новым Солярой легенду из 80х - Поло... В чем логика? Убедить всех, что автомобилестроение не стоит на месте?
Для своего времени ФФ2 был, пожалуй лучший в клаессе. Но его время прошло. Хотя даже сейчас на вторичке, если правильно помню, он лидер по продажам.

И да, Солярису во многом до сих пор далеко до ФФ2. В чем - писал выше. Даже современный Сид(близкий родственник Соляры) уступит фф2 по настройкам шасси, шумке и многим плюшкам.
9
4
Ответить
     
Киров
Сообщений: 3507
ПАЛАСИО
Да, были времена. Достойный европейский автомобиль стоил чуть дороже Приоры...
Так же как и сейчас солярис чуть дороже весты примерно
Женщина на корабле не только к беде,но и к удовольствию!
1
3
Ответить
     
Киров
Сообщений: 3507
Хороший форд-это новый форд,на старом фокусе потому и продолжают ездить,что ничего путнего от его продажи не выручить,а пятилетняя гранта например-совсем уж будет мала и убога.
Женщина на корабле не только к беде,но и к удовольствию!
2
5
Ответить
     
Сообщений: 3010
Кстати, когда покупал ФФ2, выбирал как раз дешевый под***ник. И выбирал, сравнивая в том числе Солярисом/Рио/Поло/Октавией/мазда3/Сид/элантра и пр.
Так вот, в сравнении с фф2 Соляра проигрывала во всем. Где-то сильно, где-то чутьЮ но тем не менее Соляра в целом ощущается ниже классом, что в прочем является очевидным фактом.
12
1
Ответить
     
Сообщений: 3010
Serj43
Хороший форд-это новый форд,на старом фокусе потому и продолжают ездить,что ничего путнего от его продажи не выручить,а пятилетняя гранта например-совсем уж будет мала и убога.
Продал своего после года владения за 1,5 недели и дороже покупки. Все еще живешь стереотипами?))))
5
2
Ответить
     
Сообщений: 3010
Serj43
Так же как и сейчас солярис чуть дороже весты примерно
Так Солярис не европейский и ниже классом.
4
1
Ответить
     
Киров
Сообщений: 3507
orMe 22
Продал своего после года владения за 1,5 недели и дороже покупки. Все еще живешь стереотипами?))))
Что тебя всего на год хватило)),не потянул обслуживание?
Да и то что дороже продал не показатель-инфляция она такая-товарищ калину брал за 370,спустя 4 года продал за столько же и с пробегом 100 тысяч,при цене новой уже 600
Женщина на корабле не только к беде,но и к удовольствию!
6
2
Ответить
     
Сообщений: 3010
Serj43
Что тебя всего на год хватило)),не потянул обслуживание?
Да и то что дороже продал не показатель-инфляция она такая-товарищ калину брал за 370,спустя 4 года продал за столько же и с пробегом 100 тысяч,при цене новой уже 600
Что за предположения? Из собственного опыта?))) Ну, такое...
Я редко на машине езжу больше 1,5 лет. Фокус за это время не потребовал почти ничего. Только по мелочи. Был обслужен от и до.Оставил сугубо положительные эмоции. После него купил тоже форд. Езжу и радуюсь.

Для справки: з/ч на фокус валом от оригинала по конской цене до кЕтая почти за даром. Что там можно "не потянуть"?
7
3
Ответить
     
Киров
Сообщений: 3507
orMe 22
Что за предположения? Из собственного опыта?))) Ну, такое... Я редко на машине езжу больше 1,5 лет. Фокус за это время не потребовал почти ничего. Только по мелочи. Был обслужен от и до.Оставил сугубо...
В профили не хожу,мне пох
В подписи все машины старые.Езжу и радуюсь.Как..как можно ездить на старье и радоваться?
Я хз,впрочем кому и кобыла невеста.
Женщина на корабле не только к беде,но и к удовольствию!
3
6
Ответить
  
Москва
Сообщений: 475
18202306
Беру каршеринг рапид , Октавию и т.д . Иногда даже путаю Октавия это или рапид . Что салон , что все остальное , одинаковое . Беру каптюр , Крету , ниразу не заметил что подвеска мягче или твёрже . Шило...
До булочной пешком и вам советую.
А разница есть, ну я ее замечаю. Я одну машину 7 лет эксплуатировал и другую уже 6 месяцев. По одним дорогам из МСК в Смоленскую область, по разного качества покрытию. На каршеринге не ездил и вообще на поло/Соляриса/рапиде.
Разница в комплектации и от двигателя на Vag есть и в частности на Октавии.
В каршеринге наверно АКПП и двигатель 1.6 это вообще не то.
 
2
Ответить
     
Сообщений: 3010
Serj43
В профили не хожу,мне пох
В подписи все машины старые.Езжу и радуюсь.Как..как можно ездить на старье и радоваться?
Я хз,впрочем кому и кобыла невеста.
Калина, УАЗ, Нива, Омега 98г... Ты уверен, что нужно вы4живаться?...
7
3
Ответить
     
Сообщений: 3010
Serj43
В профили не хожу,мне пох
В подписи все машины старые.Езжу и радуюсь.Как..как можно ездить на старье и радоваться?
Я хз,впрочем кому и кобыла невеста.
Судя по подписи у тебя очень безрадостная жизнь... соболезную
1
5
Ответить
Сыгда
Самара
orMe 22
Свой опыт есть?
А то как всегда ... "знакомые"(брат/сват/друг/сосед - выбери свое)
Канэш братанэ эст. Ещё вопрос задай.
2
4
Ответить
14321144
У Сони 8 динамиков!!!!!
 
 
Ответить
14321144
Купил Фокус 2 в 2013 году, машина выпуск ноябрь 2007 год. Наездил 120000 км своих, всего 167000 км. Двиг 1.8 Машина очень терпеливая, например со свистящим выжимным я ездил 10 тысяч км. Динамика для 1.8 огонь (прошил). Хотел поменять (продать), а что брать??? Кия РИО???? Я поездил на ней - это просто *****!!!! Единственный плюс стоимость запчастей... сомнительного качества....
4
2
Ответить
14321144
Да и двигатели 1.8 и 2.0 не любят плохое масло и пенсионерский стиль езды!!!
 
 
Ответить
     
Астрахань
Сообщений: 3867
14800599
Ра скажите про замену воздушного фильтра салона.
Радость ещё та..
33 винта выкрутить надо! 😵😵😵
Классика вечна
1
 
Ответить
11413955
Хорошая машина. Была.
После второго Фокуса, Фокус, по сути, и загнулся.
А жаль.
4
2
Ответить
     
Киров
Сообщений: 3507
orMe 22
Калина, УАЗ, Нива, Омега 98г... Ты уверен, что нужно вы4живаться?...
Так делать все равно нечего,почему бы не поговорить,понятно что о чем то высоком с тобой не имеет смысла,остается сойти до твоего уровня.
Женщина на корабле не только к беде,но и к удовольствию!
2
5
Ответить
     
Астрахань
Сообщений: 3867
Вадим
Я специально для этого купил ключик "на 7". Обходился без снятия педалей, ловкость рук и никакого мошенства.
Он про воздушный фильтр, а не салонный!
Классика вечна
 
 
Ответить
     
Сообщений: 3010
Serj43
Так делать все равно нечего,почему бы не поговорить,понятно что о чем то высоком с тобой не имеет смысла,остается сойти до твоего уровня.
О, продолжаешь вы4живаться? Ну, ок, давай... у тебя правда плохо получается, но у тебя же все плохо получается))
4
2
Ответить
   
Сообщений: 918
В свое время выбирал машину в с-классе бу, японцы тоже были в поле зрения Взял Фокус 2 в максимальной комплектации Ghia SE испанской сборки и ни секунды за 5 лет не пожалел,что не взял что то из конкурентов. Те ощущения вау эффекта ,что я получил на первых порах сильнее ,чем когда я потом пересел на СРВ 3 поколения. Мало кто знает, но Фокус-2 был спроектирован немецким отделением Форд Мотор Компани. По сути,это европейский авто. В США он не продавался. А вообще, второй фокус - это символ ушедшей "золотой" эпохи в экономике, когда качественный авто могли позволить себе многие россияне...
Мой отзыв: Honda CR-V 2010
16
1
Ответить
Ausweis
Благовещенск
Анатолий Грибов
Стойки по кругу))))) пздц надежный машин
а что тут ненадежного?150000 для стоек по российским дорогам очень кошерно еще и от наездника зависит.или Хитрила,которому до 100000 всю подвеску перетряхивают.охренеть,надежный машин.а тут только стойки.
5
1
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6525
orMe 22
Ты сравни еще с новым Солярой легенду из 80х - Поло... В чем логика? Убедить всех, что автомобилестроение не стоит на месте? Для своего времени ФФ2 был, пожалуй лучший в клаессе. Но его время прошло....
Да кроме управляемости ни чем не уступает. И то не факт.
2
1
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6525
orMe 22
Ты сравни еще с новым Солярой легенду из 80х - Поло... В чем логика? Убедить всех, что автомобилестроение не стоит на месте? Для своего времени ФФ2 был, пожалуй лучший в клаессе. Но его время прошло....
Вот характеристмки кия рио 1,6 акпп и фф2рестайл 2.0 акпп. Сравни:
https://www.drom.ru/catalog/ki...
https://www.drom.ru/catalog/fo...
2
1
Ответить
orMe 22
Ты сравни еще с новым Солярой легенду из 80х - Поло... В чем логика? Убедить всех, что автомобилестроение не стоит на месте? Для своего времени ФФ2 был, пожалуй лучший в клаессе. Но его время прошло....
Сид не родственник солярису. У них разные платформы. Сид проектировался в Европе и для Европы. Солярис - корейская разработка.
Современный Сид крупней и просторней внутри, чем ФФ2. А по внутренней начинке сравнивать в принципе глупо - слишком большой разрыв во времени.
3
2
Ответить
Анатолий Грибов
Ausweis
а что тут ненадежного?150000 для стоек по российским дорогам очень кошерно еще и от наездника зависит.или Хитрила,которому до 100000 всю подвеску перетряхивают.охренеть,надежный машин.а тут только стойки.
Стойки должны больше ходить до 200к спокойно, это всякие шаровые и резинки без смазки столько и не должны ходить
 
7
Ответить
Сыгда
Самара
13811245
на 180 даже болиды формулы 1 повороты не проходят
Смотря какие. На большинстве российских дорог пресловутые 90 это нонсенс.
1
1
Ответить
Сыгда
Самара
DENDREAMER
Товарищ вторым доресталинг на автомате, владеет уже 8 лет. Постоянно что-то в нём чинит. Мотор поменял за ценник 100 с лишним тысяч. Перекрашивал уже кучу элементов. Всё какие то патрубки у него прорывает...
Всегда есть ценители, это как в первый раз.
2
 
Ответить
Сыгда
Самара
orMe 22
Свой опыт есть?
А то как всегда ... "знакомые"(брат/сват/друг/сосед - выбери свое)
Есть с 1988 года. Нива батина , Жигуляторы несколько штук, акцент, соната, Тайгер, Камри, шнивы и нивы, Рено мать ее. КрАЗ, КамАЗ,, газ 53 ЗИЛ 130. Уазз с 12 лет. Есть ещё вопросы?
3
1
Ответить
Сыгда
Самара
14321144
Купил Фокус 2 в 2013 году, машина выпуск ноябрь 2007 год. Наездил 120000 км своих, всего 167000 км. Двиг 1.8 Машина очень терпеливая, например со свистящим выжимным я ездил 10 тысяч км. Динамика для 1.8...
Друг мы все в таком состоянии имеем желание купить дом но не имеем возможности..
2
 
Ответить
dyzer2010
Иркутск
18318432
Ты, брат, феерический дятел!)
👍
 
1
Ответить
     
Сообщений: 3010
Юрий Банаков
Сид не родственник солярису. У них разные платформы. Сид проектировался в Европе и для Европы. Солярис - корейская разработка.
Современный Сид крупней и просторней внутри, чем ФФ2. А по внутренней начинке сравнивать в принципе глупо - слишком большой разрыв во времени.
Я прекрасно знаю, что разные платформы, но моторы, коробки и производитель(принцип) в целом один, поэтому родственники они, причем ближайшие..
1
2
Ответить
17397685
современный рио кроет старый фокус "как бык овцу" - размерами он такой же а сзади места больше, сделан надежнее, сидеть в нем естетсвенно приятнее. Не зря когда форд сбегал уходил их пытались распродавтаь по цене солярисов но желающих особо небыло.
3
10
Ответить
     
Сообщений: 3010
Сыгда
Есть с 1988 года. Нива батина , Жигуляторы несколько штук, акцент, соната, Тайгер, Камри, шнивы и нивы, Рено мать ее. КрАЗ, КамАЗ,, газ 53 ЗИЛ 130. Уазз с 12 лет. Есть ещё вопросы?
О, проспался, писАть стал по-русски)))))
А вопросов и не было. Так все ясно было)))
1
4
Ответить
     
Сообщений: 3010
Nachtwandler
Вот характеристмки кия рио 1,6 акпп и фф2рестайл 2.0 акпп. Сравни:
https://www.drom.ru/catalog/ki...
https://www.drom.ru/catalog/fo...
ПОздравляю, ты умеешь пользоваться мышкой))) Но не очень хорошо, поэтому я тебе помогу:
https://www.drom.ru/catalog/co...
Итак, что ты хочешь увидеть?
Фокус даже в цифрах лучше(больше). Что дальше?
1
1
Ответить
     
Сообщений: 3010
Nachtwandler
Да кроме управляемости ни чем не уступает. И то не факт.
Поло из 80х ничем не уступает Солярису? Ну, ок, ок..... продолжай)))))
1
2
Ответить
     
Сообщений: 3010
Nachtwandler
Вот характеристмки кия рио 1,6 акпп и фф2рестайл 2.0 акпп. Сравни:
https://www.drom.ru/catalog/ki...
https://www.drom.ru/catalog/fo...
А тут в сравнение добавил "лехенду" :
https://www.drom.ru/catalog/co...
наслаждайся
1
1
Ответить
Юрий24
Красноярск
Купил 2 года назад жене ФФ2 2008 г.в. испанец - ГИА, от 1 хозяина, с пробегом 89000 в идеальном состоянии. При постановке на учёт инспектор сказал, что не может 10-летняя машина быть в таком состоянии, хотел на экспертизу направлять, типа вваренная четверть, где ВИН под передним пассажирским сидением. На сегодняшний день пробег 123000, не делал абсолютно ничего, кроме замены масла. Авто в идеальном состоянии. До этого эксплуатировал отечественные и японки. Так вот когда проехал первый раз на Форде был очень приятно удивлен как она рулится! Это песня! Единственное, двиг 1,6 100 л.с. на автомате не для гонок. У меня Камри, так вот она мощнее, тише, комфортнее, но ФФ дарит больше эмоций именно при управлении и рулежке! Р.S. Камри 30 2002 г.в. пробег 340000, за 5 лет поменял передние стойки и линки. Все.
5
1
Ответить
111
Благовещенск
Nachtwandler
Приус - это который по цене камри в рф продавался?
Тот самый приус который пошел в серию в 97 и обогнал вашу приору по технологичности навсегда
 
5
Ответить
     
Сообщений: 3010
111
Тот самый приус который пошел в серию в 97 и обогнал вашу приору по технологичности навсегда
хер4се у тя бомбануло.....))))))))))))))))))))))))
2
1
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 506
Serj43
Так же как и сейчас солярис чуть дороже весты примерно
Ну солярис - он для стран 3 мира, как и веста.

А с 2 фокусом было удивительно, конечно. Продавали именно "западный" автомобиль, а не голимую бич-адаптацию. С таким широким набором опций и кузовов. И самое главное - многие могли себе это позволить. Уже столько лет прошло, а фф2 до сих пор ездят на дорогах и в больших количествах. Теперь тут б-класс на балочке с салоном из рисовой бумаги за лям.
3
2
Ответить
Ausweis
Благовещенск
Анатолий Грибов
Стойки должны больше ходить до 200к спокойно, это всякие шаровые и резинки без смазки столько и не должны ходить
все зависит от наездника и дорог.150000 по плохим дорогам очень неплохо.многие и на 60000-80000 меняют.
1
 
Ответить
Миша-Михаил
Братск
BenTech
Ну солярис - он для стран 3 мира, как и веста. А с 2 фокусом было удивительно, конечно. Продавали именно "западный" автомобиль, а не голимую бич-адаптацию. С таким широким набором опций и...
Солярис под названием Акцент и в других странах продается. Разные рынки – разные названия.
Фокусы до сих пор ездят? А куда их девать, раз накупили выше крыши?
Что значит «многие могли позволить»? У кого деньги были, те и могли позволить.
А то некоторые товарищи аж захлебываются – ах-ах, Фокус был за 400-500 тысяч… С дохлым мотором, правда, с проблемной коробкой, но зато с многорычажкой ))) К чему в 2020 году вспоминать зарплаты и цены на авто 10-15-летней давности?
Люди с доходами и сегодня В-класс за лям не смотрят, а покупают более дорогие авто.
4
2
Ответить
orMe 22
Я прекрасно знаю, что разные платформы, но моторы, коробки и производитель(принцип) в целом один, поэтому родственники они, причем ближайшие..
То есть по вашей логике икс рей с вазовским мотором и коробкой и икс рей с ниссановским мотором и коробкой не "родственники. А вот Террано с теми же коробкой и мотором - ближайший родственник.
1
 
Ответить
17397685
современный рио кроет старый фокус "как бык овцу" - размерами он такой же а сзади места больше, сделан надежнее, сидеть в нем естетсвенно приятнее. Не зря когда форд сбегал уходил их пытались распродавтаь по цене солярисов но желающих особо небыло.
Третий фокус по сравнению со вторым оказался тесным, непрактичным и дорогим (в том числе в обслуживании). Это одна из причин низкого спроса. Потому и со скидкой его брали неохотно. Опять же вопросы с обслуживанием. GM, когда уходил, тоже обещал поддержку владельцам Опелей и Шевроле. А по факту всех кинул
2
 
Ответить
Миша-Михаил
Братск
Юрий Банаков
Третий фокус по сравнению со вторым оказался тесным, непрактичным и дорогим (в том числе в обслуживании). Это одна из причин низкого спроса. Потому и со скидкой его брали неохотно. Опять же вопросы с обслуживанием....
Еще и неудачный робот подлил масла в огонь.
А автомат был доступен только в максималке за 1,4 млн.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 3010
Юрий Банаков
То есть по вашей логике икс рей с вазовским мотором и коробкой и икс рей с ниссановским мотором и коробкой не "родственники. А вот Террано с теми же коробкой и мотором - ближайший родственник.
Какой Икс-рей, какие ниссановские моторы? Я что-то говорил про них?...
1
1
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6525
orMe 22
ПОздравляю, ты умеешь пользоваться мышкой))) Но не очень хорошо, поэтому я тебе помогу:
https://www.drom.ru/catalog/co...
Итак, что ты хочешь увидеть?
Фокус даже в цифрах лучше(больше). Что дальше?
На 4 сантиметра больше, на 4 мс ьыстрее и на 3 км больше максимальная скорость. При этом жрет на 2 литра больше. И это, между прочим 2л. Если сравнить фф2 1,6 с солярисом, всё будет печальнее для форда
5
5
Ответить
11057827
kashka malashka
В 2008 году отец купил Гию сарай, 2 литра на автомате. 680 тысяч стоил, до сих пор бодро бегает. Единственный минус - коробас четырехступка. Более того, она периодически глючила - не переключала выше третьей. Много чего с ней пытались сделать, но избавится от этого не получилось, на сколько знаю
А отремонтировать или контракт - не судьба?
 
 
Ответить
     
Сообщений: 3010
Nachtwandler
На 4 сантиметра больше, на 4 мс ьыстрее и на 3 км больше максимальная скорость. При этом жрет на 2 литра больше. И это, между прочим 2л. Если сравнить фф2 1,6 с солярисом, всё будет печальнее для форда
Процитирую сам себя:
"Да, только у Соляриса нет многорычажки(как и рулежки в принципе), нет бодрого ДВС 2л(2,5 у ст), никогда не было нормальной музыки как опции(в Фокусе Сони и 6 динамиков звучали неплохо), нет шумки(в Фокусе хоть какая-то была), нет нормальных сидений(Фордовские ортопедические - тема), нет такого объема салона(Фокус2 реально ШИРОКИЙ и с высокой крышей), нет двухзонного климата и так далее...." . Даже этого достаточно, хотя я перечислил не все просто на память и наспех.

А теперь про цифры.
ФФ2 шире Камри 30(фокус 1839, Камри 1795) и даже Камри 40(1820).
Выше Камри 40(Камри 1480 , фф2 1497 ).

Нужно объяснять , что даже 5 см в каждой проекции это суммарно немало. И фф2 БОЛЬШЕ соляриса, хоть старше его по сути лет на 15(да солярис новее, никто не спорит).

Солирис - хорошая, надежная машина класса Б. Шумная, жесткая, нерулящаяся,с салоном из дешевого пластика(у фф2 мягкая панель, карты дверей и пр) с непродуманной эргономикой. В плюсах у него только бОльшая экономичность, возможно более дешевое обслуживание и то, что он новее. Все.
10
1
Ответить
    
Томск
Сообщений: 49
gates
Стал именем нарицательным как кредитомобиль. Как потом Солярис.
Уж всяко лучше современных кредитопомоек
Мой отзыв: Mazda Atenza 2002
1
1
Ответить
     
Киров
Сообщений: 3507
BenTech
Ну солярис - он для стран 3 мира, как и веста. А с 2 фокусом было удивительно, конечно. Продавали именно "западный" автомобиль, а не голимую бич-адаптацию. С таким широким набором опций и...
То что "западный"-это однозначно,т.к сделан по принципу развитых стран,два-три года и на помойку.Но в россии всегда идут своим путём,вот и ипутся сейчас с ним владельцы-и выкинуть жалко и за деньги никто не берет
Женщина на корабле не только к беде,но и к удовольствию!
2
3
Ответить
     
Сообщений: 3010
Serj43
То что "западный"-это однозначно,т.к сделан по принципу развитых стран,два-три года и на помойку.Но в россии всегда идут своим путём,вот и ипутся сейчас с ним владельцы-и выкинуть жалко и за деньги никто не берет
Мля... что за субстанция у тебя в голове?))))) Сборище стереотипов и домыслов... Ты че как бабка? Сват/брат/сосед что-то услышал от тестя двоюродной сестры и тебе рассказал и вот ты уже в это веришь. Не нало так))). Будь критичней, умней, анализируй.. Или это просто собственный негативный опыт, который не дает понять, что не у всех так плохо, как у тебя?...
5
1
Ответить
Марат
Астрахань
vanko14
в 2008 не было гии,титаниум пошел уже
Гия была в 2008 испанки и немки а в 2009 уже были чисто российская сборка там уже гию убрали и остался титаниум. У отца фокус 8года гия се испанка
 
 
Ответить
8629507
Новочеркасск
orMe 22
Мля... что за субстанция у тебя в голове?))))) Сборище стереотипов и домыслов... Ты че как бабка? Сват/брат/сосед что-то услышал от тестя двоюродной сестры и тебе рассказал и вот ты уже в это веришь. Не...
Ты посмотри список авто какими он владел. Думаю ты тоже был бы обозлен на все автомобили мира))
2
2
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 1005
Капитан Блад
В 06 году думал покупать супруге авто. Фокус был в приоритете. Нужная комплектация выходила тысяч в 500, насколько помню. Но купил сивика сразу после старта продаж. Не пожалел, хотя внутри фокус интереснее
Внутри фокус интереснее? Вот уж заявление) У меня 9е поколение, многие до сих пор удивляются космическому салону)
2
3
Ответить
13319085
Северск
111
А для японца с рулем из бардачка это база....
Твой японец до сих пор автомат стеклоподъемников ставит только на на максималки, так что иди на литрового vitz помо....уй! Японофил.
1
1
Ответить
13319085
Северск
Агапов Дмитрий
Испанцы самый геморрой был, но звук стоял лучший у них
Ага, ездил три года горя не знал, купил русского 12 года тоже 2 фокуса, сразу то опорные то ещё что-то, ты тоже смотрю диванный эксперт?
 
 
Ответить
13319085
Северск
банда ютуб
Складные зеркала это был доп за отдельные деньги, в заводской комплектации этого не делали
Ну так и понятно что Доп, а найти чтобы кнопка было и биксиноновые фары, 1 на 100 тыс предложение
 
 
Ответить
orMe 22
Какой Икс-рей, какие ниссановские моторы? Я что-то говорил про них?...
Вы сказали, что солярис и сид близкие родственники, потому что у них одинаковые моторы и коробки. Я вам привёл пример еще двух авто с одинаковыми моторами и коробками и спросил, можно ли утверждать, что это тоже близкие родственники.
1
1
Ответить
111
Благовещенск
13319085
Твой японец до сих пор автомат стеклоподъемников ставит только на на максималки, так что иди на литрового vitz помо....уй! Японофил.
Че тебе покоя не дают стеклоподъемники? На однолитровом витце (а это самая маленькая и дешовая модель тойоты аналог оки надо понимать) ВСЕ стеклоподъемники электрические и предусмотрен электролюк. а еще есть кондей, и усилитель руля во всех без исключения комплектациях. А двигатель 1SZ мега надежен. Не требует капиталки раз в 40 ткм как выкидыш автотаза.
2
2
Ответить
     
Сообщений: 3010
Юрий Банаков
Вы сказали, что солярис и сид близкие родственники, потому что у них одинаковые моторы и коробки. Я вам привёл пример еще двух авто с одинаковыми моторами и коробками и спросил, можно ли утверждать, что это тоже близкие родственники.
Утверждайте.
1
1
Ответить
     
Сообщений: 3010
111
Че тебе покоя не дают стеклоподъемники? На однолитровом витце (а это самая маленькая и дешовая модель тойоты аналог оки надо понимать) ВСЕ стеклоподъемники электрические и предусмотрен электролюк. а еще...
Витс аналог Соляриса/Поло/Фиесты и прочих. А на фоне го8на типа Оки любое авто выглядит царским.
1
1
Ответить
111
Благовещенск
orMe 22
Витс аналог Соляриса/Поло/Фиесты и прочих. А на фоне го8на типа Оки любое авто выглядит царским.
Не ****и аналог соляриса это королла
 
1
Ответить
LOGAN72RUS
Внутри фокус интереснее? Вот уж заявление) У меня 9е поколение, многие до сих пор удивляются космическому салону)
Он космический, да. Но из гумна
 
2
Ответить
     
Сообщений: 3010
111
Не ****и аналог соляриса это королла
Ну, тебе виднее. Хотя я всегда думал, что Королла гольф класс,... да почему я... все думали.... но ок, она B-класс отныне(нет). Ведь так сказал ты)))))
1
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 1005
Капитан Блад
Он космический, да. Но из гумна
Оч спорное заявление, особенно учесть, что ничего не скрипит и салон не воняет убитым негром, как в фф.
2
1
Ответить
LOGAN72RUS
Оч спорное заявление, особенно учесть, что ничего не скрипит и салон не воняет убитым негром, как в фф.
Я три года отъездил на сивике 6 года. 65000 пробега.так вот, салон ухезался в лохмотья. Весь пластик поцарапался. А я в некотором роде перфекционист. Ничего подобного с моими машинами не было. Разве что у теаны ещё хуже материалы сидений.
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 1005
Капитан Блад
Я три года отъездил на сивике 6 года. 65000 пробега.так вот, салон ухезался в лохмотья. Весь пластик поцарапался. А я в некотором роде перфекционист. Ничего подобного с моими машинами не было. Разве что у теаны ещё хуже материалы сидений.
Ещё раз посмотри внимательно мое первое сообщение, у меня не 8 кузов, а 9! Это разные авто, особенно по салону.
 
 
Ответить
Дима
Пермь
Ну и барахло этот чпокус! Гранта и то надежнее
1
1
Ответить
    
Нефтескважинск (Сургут :)
Сообщений: 1524
АМК
Задняя подвеска не стучит , она вихляет в повороте.
Вихляет она у тех, кто не способен прочитать табличку с рекомендуемым давлением колёс - задние должны быть накачаны сильнее передних
1
 
Ответить
    
Нефтескважинск (Сургут :)
Сообщений: 1524
JumanGEE
Фокус-2:
Базовый двигатель 80л.с.
Колёсная база 2640

Солярис-2020:
Базовый двигатель 100л.с.
Колёсная база 2600

Фокус-2 по нынешним меркам - это обычный В-класс. Размером с Весту и оснащением и двигателями - хуже Рапида. Ни каких особых чудес в нем нет.
Посмотрите ширину ФФ2 и сравните с вестарапидами. А по базе конечно круто классифицировать. У нынешнего гольфа она самая маленькая среди конкурентов - но его Тин кто-то Соляриса не причисляет. А универсал Опоео Астра с базой 2700 мм - он тогда вообще должен в классе Мондео/Камри числится?
1
 
Ответить
    
Нефтескважинск (Сургут :)
Сообщений: 1524
Все мифы про ломучесть фокуса порождены экономистами, которые вместо нормальных оригинальных запчастей (по вполне разумной цене) ставили неоригинал. У меня был фокус, и мне хватило одного опыта с шаровой якобы знаменитой фирмы Лемфёрдер, чтобы понять - неоригинал это ерунда. Задняя подвеска, несмотря на сложность, легко ходит по 100-120 тык без переборки. Передняя слабее, обычно к 80 требуется вмешательство. Но, повторюсь, распрессовывать и расклепывать оригинальный рычаг, отходивший 80-100 тысяч - это занятие для идиотов или таксистов. Про ступицы ненадежные - сказки, они также ходят по 80-100 как и передняя подвеска, причём по хреновым дорогам. Коробка у нормальных людей ходит по 200 тысяч, как и сцепление. Иридиевые свечи - поставил и забыл на 70-100 тысяч, при условии заправок на крупных брендах.
Плюсы ФФ2 - просторный салон, качественный пластик, отличная управляемость, бодрые двигатели 1,8 и 2,0.
Минусы - движки склонны к расходу масла, городской расход топлива тоже великоват (тут сказывается масса авто).
Но по цене в те времена это была первая «настоящая» машина, доступная большинству. Те кто говорит что он был по цене как королла или Астра, вы просто не в теме. До рестайлинга фокус был на 150-200 тысяч дешевле японцев, при гораздо более богатых комплектациях.
Жаль что компания Форд упустила возможность закрепить успех в России, третий фокус был уже провалом
 
 
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 20379
Чё-то многовато косяков для "как бы легенды".
Король бюджета?
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
 
1
Ответить
АМК
rinat621
Вихляет она у тех, кто не способен прочитать табличку с рекомендуемым давлением колёс - задние должны быть накачаны сильнее передних
Извини, модератор удаляет мои ответы. Поэтому не смогу рассказывать о своих способностях.
 
 
Ответить
IL33 28451699
Владимир
Ой как хорошо, что не взял фокус, а взял Тойоту. Проще, надежнее и з,ч дешевле.
 
1
Ответить
Агапов Дмитрий
13319085
Ага, ездил три года горя не знал, купил русского 12 года тоже 2 фокуса, сразу то опорные то ещё что-то, ты тоже смотрю диванный эксперт?
Я на Мазде 3 езжу 7 лет. Проехал 200. На одометре 370. Вдоль и поперек изучена. Друзья в сервисе, много делал сам.
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 1005
rinat621
Все мифы про ломучесть фокуса порождены экономистами, которые вместо нормальных оригинальных запчастей (по вполне разумной цене) ставили неоригинал. У меня был фокус, и мне хватило одного опыта с шаровой...
1.8 дно мотор, подвеска чет мало прошла, у меня на сивке 163 пробега и кроме стоек стаба все родное)
1
1
Ответить
111
Благовещенск
orMe 22
Ну, тебе виднее. Хотя я всегда думал, что Королла гольф класс,... да почему я... все думали.... но ок, она B-класс отныне(нет). Ведь так сказал ты)))))
Сравнивать хэтч с 1 литровым мотором и седан с мотором 1,6 это мог только ты. Типа они в одном классе? Че ты там куришь? Гольф? В класс? У нас такое не в ходу. Ты наверное еще носишь штанишки с подворотами, серьги и пользуешся вэйпом?
 
1
Ответить
111
Благовещенск
111
Сравнивать хэтч с 1 литровым мотором и седан с мотором 1,6 это мог только ты. Типа они в одном классе? Че ты там куришь? Гольф? В класс? У нас такое не в ходу. Ты наверное еще носишь штанишки с подворотами, серьги и пользуешся вэйпом?
Для справки у нас королла 1,5-1,8 литра в кузовах седан и универсал. Уж не знаю к какому вы там классу ее относите может к игрушечным
 
1
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Coshmaran
Щас короновирус пройдет и Солярку подвинет Гранта.
Илья, мне тебя жаль, для тебя это будет ударом.
Ударом это будет для тех, кто раньше покупал Солярку.
Увеличится количество реальных владельцев, которые за дело ругают ВАЗики: они же уже видели, каким должен быть бюджетный автомобиль.
Может, тогда производятел почешется.
Ну и, кстати, а как же быть с Вестой? Её ведь тоже подвинет Гранта. Уже подвинула. Получается, Веста - это переоцененный кусок ВАЗика? Надо же. А я об этом еще 5 лет назад говорил, только ВАЗолюбители с пеной у рта орали, что "нет!!! ВЕСТА - ПРОРЫВ!!! ОНА ПОРВЁТ РЫНОК ЕВРОПЫ!!!"
А оказалось - прорыв дна.
И с рынка Европы её выгнали за токсичный движок от 2108.
 
2
Ответить
     
Сообщений: 3010
111
Сравнивать хэтч с 1 литровым мотором и седан с мотором 1,6 это мог только ты. Типа они в одном классе? Че ты там куришь? Гольф? В класс? У нас такое не в ходу. Ты наверное еще носишь штанишки с подворотами, серьги и пользуешся вэйпом?
Вначале приравнял Короллу к Солярису, потом повторно обоср4лся признавшись, что не знаешь понятия "гольф-класс"(он же С-класс).. Для справки(для водителей бронепоездов) : Солярис тоже есть хэтч, как и Витс седан - Платз. И это все машины В-класса(subcompact car). И ты сравниваешь машины по объему мотора?))))) Сам придумал? Пляя....рукалицо....
И у кого у "вас" не в ходу? У обиженных природой и жизнью? Ну ок, ок... ради бога))) Продолжай агрессивно позориться дальше, ущр6))) Хоть поржем...
1
 
Ответить
Котофункен
gates
Стал именем нарицательным как кредитомобиль. Как потом Солярис.
у даунов-завистников. они же не могли осознать что это чудо инженерии, подвеска фокуса была не сбалансирована как думают олени, а хороша и в управлении, и в плавности
 
2
Ответить
    
Нефтескважинск (Сургут :)
Сообщений: 1524
LOGAN72RUS
1.8 дно мотор, подвеска чет мало прошла, у меня на сивке 163 пробега и кроме стоек стаба все родное)
1,8 к вашему сведению кардинально от 2,0 и 2,3 не отличается, почему их к дну не причисляете?:)
 
 
Ответить
111
Благовещенск
orMe 22
Вначале приравнял Короллу к Солярису, потом повторно обоср4лся признавшись, что не знаешь понятия "гольф-класс"(он же С-класс).. Для справки(для водителей бронепоездов) : Солярис тоже есть хэтч,...
В этот раз жидко *******ся ты назвав витц седаном это раз
И таки да базовый мотор и класс (размер) машины связаны как ни крути
Но для обосраного суперзнатока приведу пруфы из каталога для первого поколяния витца и соляры
3640х1660х1520 размеры витца (и это еще полноразмерный 5 дверей, есть 3 двери он еще короче и легче) масса от 850кг
4370х1700х1470 размеры соляриса седан (большинство экземпляров) масса от 1173кг
4115х1700х1470 размер соляры хэтч
4410х1695х1460 размер короллы ровесницы первого соляриса вес от 1110кг
Тема закрыта. *******ась обтекай марамойка
 
2
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 1005
rinat621
1,8 к вашему сведению кардинально от 2,0 и 2,3 не отличается, почему их к дну не причисляете?:)
У 1.8 очень распространена болезнь с проворотом вкладышей, не сразу, конечно, но чуть больше сотки и добро пожаловать на капитал шоу. Двиг этот в ЮАР собирали, видимо, после кокса забывали что то прикрутить)) Ну и, не едет он. Зачем вообще этот мотор был, если есть нормальный 2.0? 1.4 вообще неясно, зачем ставили.
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 1005
rinat621
1,8 к вашему сведению кардинально от 2,0 и 2,3 не отличается, почему их к дну не причисляете?:)
https://www.drive2.ru/b/456662...

И это один из немногих случаев.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 3010
111
В этот раз жидко *******ся ты назвав витц седаном это раз И таки да базовый мотор и класс (размер) машины связаны как ни крути Но для обосраного суперзнатока приведу пруфы из каталога для первого поколяния...
Ты только что доказал сам себе, что машины B-класса от божественной Тойотки меньше своих прямых конкурентов из Кореи, что как бы намекает.....

ПРосвещайся, Dура:
http://afftomobil.ru/klassy-av...
http://avtoavto.ru/reference_i...
https://zen.yandex.ru/media/id...

Хотя ты не будешь. Тебе же важно сохранить уверенность, что каL в твоей голове имеет значение и важность.

И да вот тебе ссылка на седан Платз(привет Витс), ведь ты кроме как мешать кмусор в своей голове ни на что не способен.
https://www.drom.ru/catalog/to...
Процитирую прямо с сайта ДРОМ: "Toyota Platz — 4-дверный седан, спроектированный на базе модели Toyota Vitz, внесший новое веяние в сектор компактных автомобилей Toyota. Появился Platz на рынке в августе 1999 года — на семь месяцев позже, чем Vitz.". Ты в очи дол6ишься? Хотя это не вопрос. Это скорее утверждение
1
 
Ответить
Snork
Новороссийск
JumanGEE
Фокус-2:
Базовый двигатель 80л.с.
Колёсная база 2640

Солярис-2020:
Базовый двигатель 100л.с.
Колёсная база 2600

Фокус-2 по нынешним меркам - это обычный В-класс. Размером с Весту и оснащением и двигателями - хуже Рапида. Ни каких особых чудес в нем нет.
Тссс.. не расстраивай всёпропальщиков ))
 
 
Ответить
Snork
Новороссийск
Ходоро
Все таки форд один из самых надежных автомобилей, должны вернутся в Россию
Куда ему? У него во всём мире продажи стремительно падают. Лучшие времена этой компании в прошлом.
 
 
Ответить
Snork
Новороссийск
Столько постов про "отличная рулежка"..
Где вы рулёжите епт? На городских скоростях меня даже Нива не напрягала. Впечатление что все Шумахеры и на работу иначе как через трассу Нюрнберга никто не ездит 🤣
1
1
Ответить
  
Новочеркасск
Сообщений: 328
Snork
Столько постов про "отличная рулежка"..
Где вы рулёжите епт? На городских скоростях меня даже Нива не напрягала. Впечатление что все Шумахеры и на работу иначе как через трассу Нюрнберга никто не ездит 🤣
Да хотя бы для того чтоб машина не переворачивалась при каждом маневре))
 
1
Ответить
Snork
Новороссийск
МихаГрин
Да хотя бы для того чтоб машина не переворачивалась при каждом маневре))
Ээээ... проверьте, но мне кажется у вас колеса не хватает. Больше не могу придумать причин для переворачивания при каждом маневре.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Ford Focus в Москве