Премиальный кроссовер за два миллиона: изучаем пять моделей
23.04.2024 | 26143 просмотра

Премиальный кроссовер за два миллиона: изучаем пять моделей

Автор: Вячеслав Залевский
Фото Дрома и компаний-производителей
Источник: Дром
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
(можно выбирать несколько вариантов)
601 (24%)
1007 (40%)
372 (14%)
853 (34%)
360 (14%)

Audi, BMW, Mercedes — недавно мы уже рассматривали, что из себя представляют подержанные кроссоверы этих марок. В тот раз речь шла о компактах, которые далеко не всегда (а часто никогда) не подходят на роль оптимального автомобиля — того единственного, пригодного на все случаи жизни. Сегодня повышаем ставки и переходим к среднеразмерным моделям. Какие премиальные кроссоверы не старше 2013 года выпуска доступны, если бюджет ограничен 2 000 000 рублей?

Audi Q5

Кто он? Первый среднеразмерный кроссовер Audi появился в 2008 году. Модель получила полностью независимую подвеску, поскольку была построена на той же платформе, что и Audi A4/A5.

Первоначально для Q5 были доступны 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 211 л.с., а также два турбодизеля объемом 2,0 литра и 3,0 литра. Чуть позже появились 2,0-литровый 180-сильный бензиновый двигатель V6 мощностью 270 л.с., а также 140-сильный дизель. Из коробок передач были доступны 6-ступенчатые МКП и «автомат», а также 7-ступенчатый «робот» S-Tronic. Независимо от типа коробки Q5 получил систему полного привода Quattro с центральным дифференциалом типа Torsen.

В 2012 году появилась рестайлинговая версия. Изменения экстерьера и интерьера были незначительными. Появился обновленный 2,0-литровый турбомотор мощностью 225 л.с и двигатель 3.0 TFSI мощностью 272 л.с., которые сочетались с 8-ступенчатой АКП. В 2013 году дебютировала заряженная версия SQ5. В таком виде Audi Q5 был доступен до 2017 года. Некоторое время кроссоверы выпускали крупноузловым методом на заводе в Калуге.

Недостатки. Основные претензии касаются поломок роботизированной коробки и проблем бензинового турбомотора.

Достоинства. Q5 динамичен с любым из моторов, имеет отлично настроенную подвеску и вообще привлекает внимание своей сбалансированностью. У этого кроссовера сдержанный дизайн экстерьера. В салоне все очень логично и продуманно. Задний диван просторный и уютный. Минимальная вместимость хорошо организованного багажника — 540 литров.

Надежность. Кузов Q5 может похвастать хорошей защитой от коррозии, тем более что капот и крышка багажника тут сделаны из алюминия. Появление проблем с ЛКП характерно в основном для наиболее старых и неухоженных машин. Возможно отслаивание краски возле дверных ручек. Ржавчина может скрываться под уплотнителями и рамками стекол.

Скрипы и посторонние звуки салона для Q5 — редкость. Исключение возможно лишь при износе механизма панорамной крыши. Заметные потертости на кожаной отделке свидетельствуют о том, что пробег превышает 200 000 километров.

Сложная электрика способна доставить неприятности, хотя часть проблем решается перепрошивкой. Среди типичных «болячек» — отказы электроприводов сидений, моторчика отопителя, электромеханического стояночного тормоза, подсветки центрального монитора и датчиков системы бесключевого доступа.

Самый проблемный из моторов — 2,0-литровый 2.0 TFSI из серии ЕА888. У дорестайлинговой версии поршневые кольца могли залегать после пробега в 50 000 километров. Турбонагнетатель редко выдерживал более 150 000 километров. Довольно быстро вытягивалась цепь ГРМ.

Рестайлинговая версия этого двигателя более надежная. К 100 000 километров часто выходят из строя клапаны управления фазорегуляторами, также на этом пробеге могут быть проблемы с клапаном вестгейта системы турбонаддува и с помпой.

Хватает проблем и с двигателем 3.0 TFSI, который оснащен двумя интеркулерами и нагнетателем Eaton. Он очень требователен к состоянию системы охлаждения, особенно слабоват термостат. Частые перегревы могут привести к задирам в цилиндрах.

2,0- и 3,0-литровые дизели у Q5 более надежные, особенно после обновления. Их турбины выдерживают не менее 250 000 километров. Но стоит помнить про то, что они довольно требовательны к качеству топлива.

Система полного привода Quattro проблем не доставляет. Можно рассчитывать на ресурс в 300 000 километров и более. С редкой «механикой» проблем нет. Другое дело 7-ступенчатый «робот» S-Tronic с «мокрыми» сцеплениями, хотя после рестайлинга эта коробка стала не такой проблемной. При условии обновления масла каждые 50 000 километров есть шанс, что «робот» выдержит не меньше 200 000 километров до первого серьезного ремонта.

Еще меньше хлопот с 8-ступенчатым «автоматом» ZF, который способен без проблем пройти до 300 000 километров.

Наиболее слабое место в подвеске — передние ступичные подшипники. У обновленной версии их, как правило, хватает не меньше чем на 70 000 километров. Это реальный прогресс по сравнению с дорестайлингом. Рычаги передней подвески способны выдержать примерно 100 000 километров. Задняя подвеска более ресурсная. Здесь переборка редко требуется ранее 150 000 километров.

Есть вопросы и к рулевому управлению. На дорестайлинговых Q5 используется ГУР, а после обновления его сменил электроусилитель. Слабое место в обоих случаях — крестовина рулевого вала, которая закисает от грязи.

Оптимальная версия. Среди всего многообразия модификаций нет идеала. Ресурсный 2,0-литровый дизель не сочетается с надежными автоматическими коробками. Зато классическая АКП есть у рестайлингового Q5 с бензиновым 2.0 TFSI, который после обновления стал менее проблемным.

Цены на Дроме. Машин в продаже немало, но преобладает модификация с бензиновым турбомотором в сочетании с автоматической коробкой. Дизель — большая редкость. Цены начинаются с 1 900 000 рублей.

BMW X3

Кто он? Второе поколение BMW X3 появилось в продаже в 2010 году. В основе кроссовера лежит платформа CLAR, что роднит его с «пятеркой» и даже «семеркой». При этом X3 использует свою собственную версию этой «тележки» с передними стойками Макферсон и задней многорычажной подвеской.

На нашем рынке Х3 был доступен с полным приводом xDrive и оснащался бензиновыми и дизельными четырех- и шестицилиндровыми двигателями объемом 2,0 и 3,0 литра. Диапазон мощности — от 184 до 313 л.с. Стандартный вариант коробки передач — 8-ступенчатый «автомат».

В 2014 году на рынок вышел обновленный X3, который получил скорректированный экстерьер и интерьер. Главное изменение под капотом — замена дизелей N47 на моторы новой серии B47. Кроссовер третьего поколения появился в 2017 году.

Недостатки. Для безмятежной езды по разбитым отечественным дорогам X3 подходит мало — жестковат. Салон впечатляет эргономикой, но здесь многовато недорогого пластика. Слабовата по премиальным меркам шумоизоляция.

Достоинства. По размерам второй X3 почти сравнялся с BMW X5 первого поколения. Поэтому в салоне кроссовера очень просторно, а минимальный объем багажника составляет 550 литров. Управляемость и настройки полноприводной трансмиссии можно ставить в пример даже более дорогим моделям.

Надежность. BMW X3 имеет кузов из качественного оцинкованного металла, хорошо окрашенный и продуманно защищенный в нужных местах пластиковыми накладками. Чаще всего требуется перекраска капота, задних дверей и кромки крыши из-за сколов, которые могут привести к отслоению краски. Состояние днища и скрытых полостей обычно не вызывает опасений благодаря хорошему качеству окраски и антикоррозионной защите.

Степень износа оптики и стекол зависит в основном от стиля эксплуатации. Изредка возникает течь заднего стоп-сигнала, что может привести к попаданию воды в двери и багажник.

Салон X3 собран качественно. При правильном уходе первые признаки износа появляются только ближе к пробегу в 200 000 километров. Некоторые проблемы могут возникнуть с герметичностью дверей, что может привести к затоплению салона и повреждению электрики.

X3 нередко подвергается доработкам ради улучшения заводской комплектации салона. Это может вызвать неисправности электрики. При покупке кроссовера важно проверить все опции на работоспособность.

У «турбочетверки» N20B20 (184 и 245 л.с.) встречается проблема с производительностью масляного насоса, из-за чего двигатель может заклинить, потребовав капитального ремонта. Среди других типичных неисправностей — слабый «стакан» масляного фильтра с теплообменником, который может треснуть и дать течь. Быстро загрязняются топливные форсунки. Потенциальный ресурс двигателя — около 200 000 километров.

Редкая атмосферная 3,0-литровая «шестерка» N52 досталась X3 в модернизированной версии, поэтому наличие «масложора» — редкость. Ресурс цепи ГРМ составляет не менее 180 000 километров. Среди других проблемных мест — насос системы охлаждения. Если не насиловать двигатель тюнингом и заливать качественное топливо, то не будет больших хлопот и с 3,0-литровой «турбошестеркой» N55B30 мощностью 306 л.с.

Базовый дорестайлинговый дизель N47D20 может огорчить ранним растяжением цепи ГРМ. Требуют внимания демпфер коленвала и вихревые заслонки во впускном коллекторе.

Для рестайлингового B47 также характерно загрязнение впускного коллектора, зато цепь ГРМ у него более ресурсная. При грамотной эксплуатации этот 2,0-литровый дизель способен пройти около 350 000 километров.

3,0-литровые шестицилиндровые дизели серии N57 имеют ресурсные турбины, а цепь ГРМ редко требует замены до пробега в 200 000 километров. Потенциальный ресурс превышает 350 000 километров.

И редкая 6-ступенчатая МКП и 8-ступенчатый «автомат» ZF 8HP особых нареканий не вызывают. В случае с АКП при аккуратной эксплуатации можно рассчитывать на ресурс примерно в 300 000 километров. Типичные проблемы полноприводной трансмиссии xDrive — быстрый износ шлицов переднего кардана и слабая к большим нагрузкам раздаточная коробка. Обновление масла здесь рекомендуется делать хотя бы каждые 60 000 километров.

Основные детали ходовой части X3 способны выдерживать пробеги примерно в 150 000 километров. В передней подвеске чаще всего приходится обновлять стойки стабилизаторов, задние сайлент-блоки рычагов и опоры стоек. Наиболее уязвимый элемент задней подвески — «плавающие» сайлент-блоки поперечных рычагов, которые неважно переносят удары и езду по плохим дорогам. Стуки рулевой рейки не редкость, но обычно проявляются только после 120 000 километров пробега.

Основная проблема тормозной системы — слабые пыльники передних тормозных дисков. Зачастую их креплений хватает на пять–шесть лет эксплуатации.

Оптимальная версия. Лучше предпочесть рестайлинговый кроссовер с любым из доступных дизелей.

Цены на Дроме. На первый взгляд выбор есть, но вот дизелей в продаже немного. А среди бензиновых машин за указанный бюджет преобладают дорестайлинговые кроссоверы с 2,0-литровым мотором. Цены — от 1 900 000 рублей.

Mercedes-Benz GLK

Кто он? GLK расшифровывается как Geländewagen Luxus Kompaktklasse, то есть люксовый компактный внедорожник. Кроссовер, построенный на платформе универсала серии S 204, появился в 2008 году.

GLK оснащался бензиновым 2,0-литровым турбомотором (184 и 211 л.с.), агрегатами V6 3.0 и 3.5 (от 231 до 306 л.с.), а также дизелями 2.1 и 3.0 (от 143 до 265 л.с.). На ряде рынков предлагались заднеприводные версии и механическая коробка передач, но основная масса кроссоверов получила фирменную систему постоянного полного привода 4Matic и 7-ступенчатый «автомат» 7G Tronic.

В 2012 году GLK пережил обновление, в ходе которого изменились внешность и интерьер. Кроме того, автомобиль получил модифицированные варианты основных двигателей. Выпуск и продажа GLK продолжались до 2015 года, когда ему на смену пришел кроссовер GLC.

Недостатки. В угоду дизайну лобовое стекло у GLK установлено почти вертикально и, соответственно, легко получает повреждения. В основном продавались кроссоверы с отделкой из экокожи, которая быстро теряет внешний вид. Второй ряд в GLK особо просторным не назовешь. Благодаря плоской форме крыши здесь достаточно места только над головой. Почему-то отсутствует регулировка дивана по углу наклона.

Достоинства. В самобытности GLK точно не откажешь — характерный силуэт GLK сразу же опознается в потоке. Сделанный по классическим канонам салон пестрит деталями от обычного C-класса и очень хорош с точки зрения эргономики. Багажник у Мерседеса далеко не самый большой в классе. Его минимальный объем составляет всего 450 литров. Зато у него качественная отделка и правильная форма. Удобству погрузки способствуют широкий проем и небольшая погрузочная высота. В любых дорожных условиях GLK управляется предсказуемо и понятно.

Надежность. Кузов GLK хорошо окрашен и обычно склонностей к коррозии не проявляет. Кромки арок активно собирают сколы, но ржаветь не торопятся, что позволяет вовремя устранить повреждения. Иногда встречается ржавчина в точках крепления усилителя порога и на двери багажника. Стоит уделять внимание чистке и антикору мест, где активно скапливается влага и грязь. К ним относятся нижняя часть дверей, пороги и задняя часть кузова. Слабовата хромированная отделка. Могут облезать ручки дверей. До обидного легко теряет герметичность оптика.

Салон у GLK мог бы быть и покрепче — со временем он наполняется посторонними звуками. В электрике возможны проблемы с блоком силовых предохранителей, который находится под капотом. Часто отказывают парктроники. Из других типичных «болячек» — протекающий бачок стеклоомывателя.

У рядной «четверки» М274 требует внимания ГРМ. Ресурс цепи здесь составляет около 150 000 км. Необходимо тщательно следить за состоянием системы охлаждения, так как головку блока может повести даже от небольшого перегрева.

V6 серии М276 в исправном состоянии способен пройти около 400 000 километров. Главное — мониторить состояние системы ГРМ и избегать перегрева, который приводит к разрушению алюсилового покрытия, что грозит задирами.

Четырехцилиндровый дизель ОМ651 может продемонстрировать ресурс примерно 400 000 километров без капитального ремонта, а то и больше. Ресурс цепного привода ГРМ и турбины — примерно 200 000 километров. Шестицилиндровый дизель из серии ОM642 еще более удачный. Из немногих проблем — течь масла через уплотнение теплообменника на пробегах после 200 000 километров.

Механическая часть 7-ступенчатого «автомата» вполне надежная, но только при качественном обслуживании с частым обновлением масла. Возможны проблемы с системой управления. Выражается это в пинках при переключениях и пробуксовке. Нередко выходят из строя плата управления и гидроблок. Также эта АКП очень чувствительна к перегреву.

Основные заботы о полном приводе у владельцев GLK обычно сводятся к замене масла в редукторах да регламентной проверке состояния приводов и карданов, которые здесь практически вечные. До 150 000 километров можно столкнуться разве что с течью сальников, чаще всего у хвостовика переднего кардана.

Ходовая часть у GLK довольно живучая. Передние амортизаторы вместе с верхними опорами обычно требуют замены каждые 120 000 километров. Чуть меньше выдерживают ступичные подшипники, шаровые опоры и стойки стабилизатора. Задняя подвеска еще более ресурсная. Амортизаторы здесь служат в среднем 150 000 километров.

Оптимальная версия. Рестайлинговый GLK логичнее всего искать c дизельным мотором.

Цены на Дроме. В продаже преобладают бензиновые кроссоверы, причем достаточно часто встречаются даже шестицилиндровые модификации. За дизелем придется поохотиться либо увеличивать бюджет.

Volvo XC60

Кто он? Концепт-кар XC60 был показан в далеком 2007 году. Год спустя первый шведский среднеразмерный кроссовер пошел в серию. В основе модели лежит глобальная фордовская платформа EUCD, что роднит XC60, например, с Ford Mondeo и Land Rover Freelander.

В 2013 году кроссовер пережил рестайлинг. Обновленная версия получила заметно отличающееся оформление передней и задней частей, другую оптику, капот и обновленный список силовых агрегатов. На российский рынок рестайлинговый XC60 поставлялся с турбированными бензиновыми и дизельными 2,0-литровыми моторами, которые получили 8-ступенчатую АКП, а также с 3,0-литровой «шестеркой». Тем не менее наибольшую популярность у нас получил дизель 2.4 (181–220 л.с.). В таком виде кроссовер был доступен до 2017 года, пока в продаже не появился XC60 второго поколения.

Недостатки. ХС60 удивляет наличием ничем не прикрытых порогов. Семидюймовый дисплей мультимедиа смотрелся бедновато еще когда кроссовер был актуален. Полный привод в ХС60 реализован при помощи электромагнитной муфты Haldex. В реальности управляющая электроника действует не спеша. Крутящий момент передается на заднюю ось с заметным опозданием. Атаковать повороты на шведском кроссовере можно, но кайфа никакого. Крены, пустоватый руль — ХС60 создан с прицелом на другую езду.

Достоинства. Интерьер шведского кроссовера лаконичен, но по-домашнему уютен. Покидать передние кресла совсем не хочется, настолько приятны их объятия. К зимней эксплуатации XC60 подготовлен хорошо. В наличии не только подогрев руля и лобового стекла, но и штатный «Вебасто». На втором ряду Volvo вполне можно усесться втроем, тоннель на полу достаточно скромный. Минимальный полезный объем багажника — 495 литров.

Надежность. XC60 получил качественно окрашенный кузов, который даже у возрастных машин зачастую выглядит очень достойно. Найти коррозию можно разве что у машин, регулярно посещавших бездорожье. Снизу кузов кроссовера неважно защищен от грязи, поэтому она скапливается во внутренних полостях. Оптика и лобовое стекло быстро затираются и трескаются. Салон радует износостойкостью материалов отделки. Поломки систем комфорта случаются редко.

Дизель 2.4 — надежный и проверенный временем агрегат серии Modular Engine, ведущий свою родословную родом из девяностых годов. Ему по силам пройти без капремонта не меньше 350 000 километров.

Другое дело капризный 2,0-литровый турбомотор Ford. Он склонен к быстрому закоксовыванию клапанов и требователен к качеству масла и топлива. Самой известной проблемой мотора является разрушение поршней из-за детонации. Также нередко трескается выпускной коллектор, крошки которого могут повредить турбину.

Главные проблемы пятицилиндрового турбомотора объемом 2,5 литра — регулярные отказы по системе фазорегуляции, расход масла из-за забитой вентиляции картера и текущие передние сальники распределительных валов. Ремень ГРМ не всегда ходит регламентные 120 000 километров. Склонен к течам и 3,0-литровый турбомотор B6304T2. Одна из неприятных особенностей XC60: вместо масляного щупа тут стоит электронный датчик, который может привирать.

Механическая часть трансмиссии явных слабых мест не имеет. При активном форсировании бродов возможны проблемы с электронной частью муфты полного привода. 6- и 8-ступенчатые АКП Aisin порадуют надежной работой только при частом обновлении масла, а еще лучше — при установке дополнительного радиатора охлаждения и внешнего фильтра. Роботизированная коробка Getrag 6DCT450 с «мокрыми» сцеплениями, которая встречается на переднеприводных кроссоверах, любит чистое масло и спокойный стиль вождения.

Подвеска без особых ремонтов может пройти около 150 000 километров. Наименее ресурсная деталь — ступичные подшипники. Проблемы с рулевой рейкой и электронасосом усилителя рулевого управления чаще всего являются следствием редкой замены рабочей жидкости.

Оптимальная версия. Такой стоит признать модификацию с дизелем 2.4.

Цены на Дроме. Среди рестайлинговых кроссоверов однозначно лидирует дизельная модификация с мотором на 2,4 литра и полным приводом. Цены — от 1 800 000 рублей.

Infiniti EX / QX50

Кто он? EX35, поступивший в продажу в конце 2007 года, стал первым компактным кроссовером марки Infiniti. По сути, это люксовый двойник праворульного Nissan Skyline Crossover. В основе модели ― платформа Nissan FM (Front Midship) с продольно расположенным силовым агрегатом, максимально сдвинутым в пределы колесной базы для лучшей развесовки. Передняя подвеска — на двойных поперечных рычагах, сзади — «многорычажка». Полноприводная трансмиссия ATTESA E-TS была оснащена многодисковой муфтой в приводе передних колес и в обычных режимах движения передавала весь момент на заднюю ось.

Первоначально кроссовер предлагался только с 300-сильным V6 объемом 3,5 литра. Впоследствии стал доступен вариант EX25 (222 л.с.) с 2,5-литровым мотором, а также EX37 с V6 3.7 (330 л.с.). В Европе предлагался и дизель. В ходе рестайлинга 2013 года кроссовер переименовали в QX50.

В России с 2011 года кроссовер был доступен только с базовой атмосферной «шестеркой» 2.5 в сочетании с 7-ступенчатым «автоматом». Во время второго рестайлинга в 2015 год QX50 получил увеличенную на 80 мм колесную базу. Смена поколений произошла в 2018 году.

Недостатки. Не стоит переоценивать внедорожные способности EX / QX50. У этого кроссовера слишком мал дорожный просвет, а система полного привода ATTESA E-TS подключает передний мост только при трогании с места и при серьезных пробуксовках. Собственно, и семейный автомобиль из этого кроссовера так себе — объем багажника составляет всего 309 литров, а места на втором ряду крайне мало. Это не характерно только для рестайлингового QX50, который получил увеличенную колесную базу.

Достоинства. Салон Infiniti оригинально выглядит и со вкусом отделан хорошими материалами. К эргономике никаких претензий — все на своих местах. На высоте и управляемость с явным заднеприводным акцентом.

Надежность. Толстого и прочного ЛКП Infiniti не досталось, его кузов легко обрастает сколами, быстро мутнеет хром. Из мелких проблем — замерзающие замки дверных ручек, отказы датчиков давления шин.

Салон же, наоборот, довольно медленно теряет товарный вид, особенно если речь про темные варианты отделки. Светлая кожа, наоборот, слишком быстро истирается. Часто трескаются пластиковые шестерни приводов управления наклоном и вылетом рулевой колонки. Электрика у Infiniti в целом беспроблемная.

Оба шестицилиндровых мотора относятся к ниссановской серии VQ. Эти ресурсные моторы оснащены распределенным впрыском, надежным цепным ГРМ и способны пройти более 400 000 километров. При этом они чувствительны к качеству масла, а ближе к 200 000 километров у них могут появиться задиры и «масложор» как следствие разрушения катализатора. Проблема с бумажными прокладками маслоканалов, которые выдавливало после 100 000 километров пробега, что могло привести к провороту вкладышей, была характерна для машин до 2012 года выпуска.

Коробки у Infiniti, так же как и двигатели, очень чувствительны к перегреву. 7-ступенчатой АКП Jatco не помешает дополнительный радиатор и как можно более частая замена масла. В противном случае после 150 000 километров пробега могут начаться толчки и проблемы с переключениями. В остальном же эта коробка способна продемонстрировать беспроблемный ресурс примерно в 150 000 километров.

Система полного привода обычно проблемами не донимает. После 200 000 километров нередко сдается гидравлический сайлент-блок заднего редуктора.

Подвеска у кроссовера вполне крепкая и не особо разорительная в содержании. Самые часто обновляемые детали — стойки стабилизатора и передние ступичные подшипники.

Оптимальный вариант. Внимания достоин любой ухоженный EX/QX50 независимо от версии двигателя.

Цены на Дроме. С учетом бюджета можно смело прицениваться к дорестайлинговым QX50. Цены начинаются примерно с 1 900 000 рублей.

Комментарии

  
Сообщений: 13709
Чем старше становится премиум-модель, тем меньше становится у неё ежегодный пробег))
5 лет машине пробег 100 000 км, 10 лет машине пробег 140 000 км, а у 15-летнего аппарата пробег будет не более 200 000 км...😂
Продам уши от мертвого осла.
388
19
Ответить
  
Сообщений: 13709
Из всех представленных в данном обзоре самый беспроблемный это дизельный ХС60
Продам уши от мертвого осла.
113
177
Ответить
Николай
Новокуйбышевск
Сейчас бы в старом преме катать, у всего есть свой ресурс, первый владелец ктаал слезы счатья вытирал, 100К -гарантию откатал и слил, ну а дальше начианется все самое веселое
242
15
Ответить
Сергей Колтунов
Чуть позже появились 2,0-литровый 180-сильный бензиновый двигатель V6 мощностью 270 л.с.,
Это как понимать)
164
3
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17851
Кто все эти богачи-покупатели некропремиума( +10лет) ?
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
88
89
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5932
F25 построен на CLAR? Это точно автомобильный ресурс?
76
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5932
ПАЛАСИО
Из всех представленных в данном обзоре самый беспроблемный это дизельный ХС60
Нет, GLK на OM651.
66
20
Ответить
    
Сур, Оман
Сообщений: 1185
А дромовские авторы когда нибудь перестанут называть платформу автомобиля "тележкой"? Чудовищная безграмотность.
Платформа автомобиля - это, в основном, его конструктивные, и, как следствие, технологические особенности. Т.е. платформа определяет, сколько постов нужно на конвейере, сколько нужно сварочных роботов (или членов профсоюза), чтобы сварить кузов, в какой последовательности собирается автомобиль и т.п.
То, что на картинке ниже - нифига не платформа.
Пруль должен быть забанен!
50
56
Ответить
atom
Санкт-Петербург
Дизельный Х3 лучший выбор
89
83
Ответить
Москвич 3 стоит столько же и тоже кросс,значит и он премиальный?🤔🤔
55
40
Ответить
pazik124
Кто все эти богачи-покупатели некропремиума( +10лет) ?
Если руки из нужного места растут то содержать и ремонтировать такой некро,вполне по силам и не самым богачам,конечно для многих современных руко . ов умение ремонтировать вещи своими собственными руками это в диковинку...Лучше покормить десяток окрестных сервисов ,жаль что в большинстве случаев без толку
131
48
Ответить
Green80
Розарио Агро
Нет, GLK на OM651.
У нас в семье как раз такой, с пробегом меньше 100 тыс. с нова👍
32
15
Ответить
    
Сообщений: 1124
На Q5 хорошая коррозионная стойкость? Автор, ты с чего это взял? А пластиковые неоригинальные крылья для них наверное от забавы стали делать? Она гниёт почти с завода.
49
65
Ответить
30227960
Из всего списка за 2 млн. живыми можно найти лишь Финик и Вольво. И то Вольво должен быть строго дизельным, а по обслуге разорит человека, который на последние деньги купит старый премиум. Тем более многие в современных реальных не могут позволить авто за 2 млн. без кредита.
68
22
Ответить
Вадим
Сочи
премиальность только в стоимости запчастей...)
102
24
Ответить
12941246
ПАЛАСИО
Чем старше становится премиум-модель, тем меньше становится у неё ежегодный пробег))
5 лет машине пробег 100 000 км, 10 лет машине пробег 140 000 км, а у 15-летнего аппарата пробег будет не более 200 000 км...😂
Чаще в ремонте находится, чем ездит
46
9
Ответить
Роман
Ленинск-Кузнецкий
… Чуть позже появились 2,0-литровый 180-сильный бензиновый двигатель V6 мощностью 270 л.с... это как???
32
1
Ответить
da-fomin
Новосибирск
Мерс самый красивый
22
106
Ответить
   
Сообщений: 19830
Все 5 лучшие клиенты для владельцев автосервисов :)
67
23
Ответить
Сорок пятый
Томск
Одиннадцать лет
Более трехсот пробег
Это счастье
За два миллиона
Плюс ещё пятьсот
На ремонт и колеса
Может лучше Джолион
127
41
Ответить
КУДРЯШКИ
Хабаровск
За два уже лучше посмотреть либо на новый Хавал Жульен(Джолион) или Лэду Кросс на вариаторе. А если с пробегом, то какой-нибудь кашкай. Да, всё это не премиум, но данный класс не переселит вас в автосервис.
85
58
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2958
Дуремар .
Москвич 3 стоит столько же и тоже кросс,значит и он премиальный?🤔🤔
Конечно премиальный, как и другие китайские марки. В этом определенно нет никаких сомнений, ведь китайцы давно - на порядок! (и никак иначе) обогнали Европу и Японию и Штаты.

Сарказм👆
62
10
Ответить
 
Санкт-петербург
Сообщений: 139
Печально, что удачный немецкий премимум - это который мало ломается, безаварийный и ухоженный - никто сейчас не продаст.
Даже за 5-6 миллионов там всё непросто. Пробеги, проблемы, куча хозяев.
Живой премиум хорошая альтернатива новым китайцам и нужно продолжать на нем ездить.
И не будет ощущения, что измазался в чем-то, сломав себя и купив китайца.
115
19
Ответить
 
Пермь
Сообщений: 7924
USER49RUS
На Q5 хорошая коррозионная стойкость? Автор, ты с чего это взял? А пластиковые неоригинальные крылья для них наверное от забавы стали делать? Она гниёт почти с завода.
Странно. А ауди 100 в 45 кузове не гнилая даже после многих десятков тысяч километров по России. При этом она из Германии уже приехала далеко не новая.
38
14
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 16145
Из прочитанного, самые живые на сегодня это Бэха, либо Ксюша... на дизеле.
Как бы не нахваливали европейские турбо-двушки, срок их службы очень короткий.
Путешествуйте!
20
40
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17181
Единственным разумным побуждением купить такой автомобиль может быть одно: если ты мастер на СТО по обслуживанию какой-то из этих марок, досконально знаешь по ней технику (и можешь на этапе выбора отбраковать все негодные варианты), имеешь условно "бесплатный" доступ к приборам диагностики и можешь покупать по "себестоимости" з/ч к ним (о расходниках не говорим). В ином случае - будет весьма ощутимая статья затрат на обслуживание автомобиля.

Вариант №2: машина друга/брата/сестры, которая эксплуатировалась "на твоих глазах" без кроилова и скрученного пробега.

Брать же такую машину на последние деньги - боль и страдания в ближайшем будущем как гарантированное событие.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
113
7
Ответить
 
Сообщений: 4735
Для провинциальной "братвы" и сислибов-айтишников(это если вольво)
Слово и дело.
6
28
Ответить
Александр
Красноярск
atom
Дизельный Х3 лучший выбор
Любители BMW утверждают, что после 2014 года бензин и дизель на B-серии одинаково надежны: как дизель B47/B57 так и бензин B48/B58. Причем бензин даже предпочтительней.
15
5
Ответить
Дмитрий
Кемерово
"2,0-литровый 180-сильный бензиновый двигатель V6 мощностью 270 л.с." - WTF???

Это что-то из серии "как тебе такое, Илон Маск"?..
13
1
Ответить
     
Томск
Сообщений: 72014
мой вариант - НОВЫЙ Москвич за 1.6 млн!
Собака лает - караван идёт
16
80
Ответить
Franz42
Сейчас есть смысл покупать авто аналоги которых делалились или делаются в Китае, из-за наличия и относительной доступности запчастей.
Вообще уже статьи пора не про покупку авто, а про то как мовилить лонжероны, консервировать авто на зиму, полировать кузов ))
30
4
Ответить
BrickGamer
Старые они. БМВ с тех времен сменил поколение на G01 на платформе CLAR, прошел рестайлинг и катается в камуфляже новое поколение. Ауди перешла на MLB Evo. Вольво давно предлагает абсолютно другой ХС60. Мерседес уже и забыл про GLK, выкатив уже второе поколение GLC. Финик сменил поколение.
И это на фото все новые, красивые, в хороших комплектациях со светлыми салонами. В реальности таких машин уже нет.
73
3
Ответить
Laguna3
Краснодар
30227960
Из всего списка за 2 млн. живыми можно найти лишь Финик и Вольво. И то Вольво должен быть строго дизельным, а по обслуге разорит человека, который на последние деньги купит старый премиум. Тем более многие в современных реальных не могут позволить авто за 2 млн. без кредита.
Мало кто покупает первым автомобилем некропремиум. Поэтому продаешь свой пепелац за 1+ млн., докидываешь из загашника еще миллион и катаешь. Если и таких денег нет, то премиум точно не для вас
17
6
Ответить
 
Москва
Сообщений: 158
Вован54
Для провинциальной "братвы" и сислибов-айтишников(это если вольво)
Кстати, именно айтишники предпочитают покупать новые авто с гарантией. И сейчас это только китайцы.
Мой отзыв: Haval Dargo 2022
35
7
Ответить
Александр
Кемерово
X3, Q5, были и не раз, хорошие машины, ничего плохого не могу сказать, Q5 продал на пробеге 150, состояние было идеальнейшее, на 5-й день продал) так что не надо тут, все зависит от состояния и кто как владел) можно и за 30к пробега убить любую)
39
10
Ответить
atom
Санкт-Петербург
Александр
Любители BMW утверждают, что после 2014 года бензин и дизель на B-серии одинаково надежны: как дизель B47/B57 так и бензин B48/B58. Причем бензин даже предпочтительней.
B58 супер мотор, b48 тоже неплох, но я говорю о недорогом варианте с 2л дизель, золотая середина
7
2
Ответить
31379908
2 раза почти слово в слово повториться про багажник ГЛК: у автора при слове Мерседес пластинку заедает?
6
 
Ответить
    
1cexcel.ru
Сообщений: 1350
Премиум для тех, кто не смог, но очень хотел
Загрузка любых документов из excel в 1с одним нажатием 1cexcel.ru
22
5
Ответить
Rom
Сургут
atom
Дизельный Х3 лучший выбор
q5 с мотором ген3 и 8 ступ автоматом, только вот в нынешних реалиях за 2 млн скорре будут дрова за эту сумму., еще придется сверху положить 300 после покупки

за 2 млн были хорошие до лета 2023г когда бакс был 60.
11
4
Ответить
Rom
Сургут
Никанор Фёдорович
Странно. А ауди 100 в 45 кузове не гнилая даже после многих десятков тысяч километров по России. При этом она из Германии уже приехала далеко не новая.
так конечно, там технология была производства кузова огого, поэтому они до сих пор еще живы, мерсы бэхи тех годов уже гнилые почти все.
5
4
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 331
Сравниваю цены на запчасти своего "некро икстреил" и этих "некропремиумов" и вообще разницы не вижу особой. Ступица, рычаг, генератор, помпа, радиатор,форсунка бензиновая, фара - плюс-минус одинокого стоят. Не пойму о чём речь когда говорят, что некропремиум в разы дороже в содержании некробюджетных автомобилей?
82
3
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 9627
ПАЛАСИО
Чем старше становится премиум-модель, тем меньше становится у неё ежегодный пробег))
5 лет машине пробег 100 000 км, 10 лет машине пробег 140 000 км, а у 15-летнего аппарата пробег будет не более 200 000 км...😂
Ну так - то норм. Чаще в автосервисе стоит)
Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)
Мой отзыв: Nissan Skyline GT-R 2006
5
7
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 9627
Мда, ужасно
Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)
2
5
Ответить
андрей
Иркутск
В этот бюджет можно взять нового китайца на выбор с гарантией 3 года. 3 года точно отьездишь без проблем. При нынешнем положении и стоимости запчастей, купив десятилетнее псевдопремиум авто из статьи в случае более менее сертезной поломки (а ломается все когда нибудь) будет реальный попадос на деньги.
16
39
Ответить
25846971
Челябинск
Зачем этот хлам, когда есть новые прекрасные Эксиды Чанганы Танки
21
48
Ответить
    
находка
Сообщений: 1552
Effect placebo
Сравниваю цены на запчасти своего "некро икстреил" и этих "некропремиумов" и вообще разницы не вижу особой. Ступица, рычаг, генератор, помпа, радиатор,форсунка бензиновая, фара - плюс-минус...
ну на икстрейл двс контракт стоит 60 - 120, и выбрать есть из чего, а на эти машины премиальные думаю что гораздо дороже, еще и поискать придется.
Да и в эту цену полно вариантов гораздо более интересных. А эти машины дороговато стоят, кто побогаче купит новую или свежак, а кто победнее кредит на такую машину вряд ли брать будет...
5
18
Ответить
Dmitriy152rus
Познакомился я с человеком который использует Volvo XC70, брал он его новым в салоне, год точно не помню 12 или 14. Мы с ним немного разговорились про данный авто, пробег чуть за 300, особо ничего не делал с ним, по ходовке что то, свечи накала менял и полный привод немного привёл в чувства после износа шлицевых соединений. И вот спустя время довелось увидеть данный авто воочию, я был удивлён его состоянием, внутри как буд то только с салона, на столько там качественные материалы, и внешне очень достойно выглядит. При езде тишина, никаких посторонних звуков, короче очень приятная техника. В итоге он его продал на пробеге 360 и купил Монжаро, побоялся будущих вложений и просто надоело. Хотел я его купить, т.к. автомобиль очень мне понравился, но здравый смысл победил, каким бы он небыл надёжным, время и пробег берут своё.
50
5
Ответить
FlightSchedule52
Нижний Новгород
Volvo XC60 2.4 дизель не думая. Была во владении не долго,по обстоятельствам. Не BMW ни Mercedes не торт, после Volvo. А салон и посадка, вообще до Volvo не дотягивают. Тёплая до невозможности,"ташкентная" печка.На других не катал.
10
19
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17181
Effect placebo
Сравниваю цены на запчасти своего "некро икстреил" и этих "некропремиумов" и вообще разницы не вижу особой. Ступица, рычаг, генератор, помпа, радиатор,форсунка бензиновая, фара - плюс-минус...
Более технически сложные автомобили (а любой из них технически сложнее Х-трейла) потребуют бОльшего количества человеко-часов, специальное диагностическое оборудование, более высокий ценник на работу механика. Или вы уверены, что на БМВ Х3 колодки будут вам менять по расценкам замены колодок на Ладу Гранта?
Некоторые операции на двигателе потребуют довольно серьезный демонтаж агрегатов (системы впуска-выпуска, снятие "плиты" двигателя). Развал-схождение на автомобиле со сложной подвеской более трудоемкая операция. На Вольво, например, замена задних колодок - через подключение диагностического разъема и перевода в сервисный режим.
В общем, чудес не будет. Более дорогую изначально и более сложную машину - дороже обслуживать.
30
10
Ответить
Артём
Барнаул
Упомянуть про бензиновый мотор у Ауди с масложером и не назвать убогий у БМВ N52B (что 25, что 30 в конце) - это зря. Постоянно Ваносы уйти хотят, постоянно плавают обороты (Ваносы или вальветроники), а еще умирающие распредвалы, которые разбивают посадки (один со своей постелью, а второй вообще в ГБЦ). Сюда же алюминевый блок цилиндров и куча подранных. Сейчас у меня Х5 как раз с N52B30 - феноменально не едет, а в ГБЦ почини уже просто все (замена распредвалов, замена постели, замена экцентрикового вала, замена моторчика вальветроника, замена крышки клапанов, замена клапанов Ванос) и все время на 100ом бензине, запчасти новые, не китай. Знатная помойка, а не мотор. Хотя Х5 нравится, но поездил на Q5 второго поколения - между ними пропасть не в сторону Икса.
Моторы у БМВ если не 3 л. дизель - брать не стоит, тк к этому времени куча наездников угробят прихотливые моторы. N52B30 - вполне бы имел право на жизнь, но нужно хорошее масло и охлаждение, частая замена масла и хороший бензин. Подавляющее количество Иксов заправляют 95-ым (дай Бог) и масло по 10-15 тыс катают.
21
5
Ответить
Yuri-T
Москва
USER49RUS
На Q5 хорошая коррозионная стойкость? Автор, ты с чего это взял? А пластиковые неоригинальные крылья для них наверное от забавы стали делать? Она гниёт почти с завода.
Это ты с японками перепутал🤣
13
13
Ответить
Yuri-T
Москва
30227960
Из всего списка за 2 млн. живыми можно найти лишь Финик и Вольво. И то Вольво должен быть строго дизельным, а по обслуге разорит человека, который на последние деньги купит старый премиум. Тем более многие в современных реальных не могут позволить авто за 2 млн. без кредита.
Разорит это если покупать как тут часто пишут, приехал, посмотрел, понравилась машина, взял.
1
4
Ответить
Yuri-T
Москва
Aisen
Из прочитанного, самые живые на сегодня это Бэха, либо Ксюша... на дизеле.
Как бы не нахваливали европейские турбо-двушки, срок их службы очень короткий.
У вас не было турбо-двушек европейских, тем более новых, откуда вы эту ерунду берете.
13
5
Ответить
BMW X3 самый уродский из всех
26
12
Ответить
Yuri-T
Москва
Effect placebo
Сравниваю цены на запчасти своего "некро икстреил" и этих "некропремиумов" и вообще разницы не вижу особой. Ступица, рычаг, генератор, помпа, радиатор,форсунка бензиновая, фара - плюс-минус...
Это пишут те, кто никогда не владел такими.
13
9
Ответить
Евгений
Как можно продавать машину с пробегом 200-300 тысяч за 2 млн? В данном случае уж лучше китайца на гарантии купить, чем такой некропремиум
26
16
Ответить
Артём
Барнаул
Сам проголосовал за Q5 - рест, 2л. бензинка с ZF автоматом на 1-ом стейдже проживет ооооочень долго, будет прекрасно ехать и хорошо отрабатывать неровности, при этом есть варианты с классными салонами и сидухами. Рулится прелестно, никакие бюджетные китайцы так не поедут. В ремонти Ауди понятна максимально, много классных дублей, в отличие от тех же китайских авто, по которым каталогов даже нет. При этом есть Q5 на 3х литровом дизеле, вообще ракета с бешенным моментом.
Н-образный алюминевый рычаг в БМВ ненавижу) подвеска ооочень жестка, излишне. Но Икс-драйв тема)
17
7
Ответить
Max Almazov
Х3 c дизелем побегает если пробег не 300ткм, у соседа 525дх 2014 года с новья 220ткм отбегала только ходовку делал и шрусы менял. А у другого бензиновая 525 купил с пробегом 200ткм продал 300ткм, вложил 1м рублей. Все эти премиумы в наше время надо чень внимательно смотреть, эндоскоп, компрессия, иначе один мотор перебирать 500т улетит в раз.
6
1
Ответить
Артём
Сам проголосовал за Q5 - рест, 2л. бензинка с ZF автоматом на 1-ом стейдже проживет ооооочень долго, будет прекрасно ехать и хорошо отрабатывать неровности, при этом есть варианты с классными салонами...
Ауди без тюнинга вообще что ли не едут?
10
3
Ответить
Бурумхан Второй-Второй
Курумоч
Логан надо брать свежий )))
15
4
Ответить
 
Сообщений: 7054
ПАЛАСИО
Из всех представленных в данном обзоре самый беспроблемный это дизельный ХС60
Лексусы / Харриеры не попали в статью, видимо не премиум ?
18
6
Ответить
Поджог Сараев
Единственным разумным побуждением купить такой автомобиль может быть одно: если ты мастер на СТО по обслуживанию какой-то из этих марок, досконально знаешь по ней технику (и можешь на этапе выбора отбраковать...
Даже если купить лаунч вйдет дешевле чем сервисы кормить,а копеечный Вася тем более выгоднее в сто раз.И тут не надо быть каким то всевдо гуру из сервиса! чтобы во всем этом разобраться.
6
2
Ответить
11398157
Сочи
ПАЛАСИО
Чем старше становится премиум-модель, тем меньше становится у неё ежегодный пробег))
5 лет машине пробег 100 000 км, 10 лет машине пробег 140 000 км, а у 15-летнего аппарата пробег будет не более 200 000 км...😂
все больше стоит на ремонте
4
4
Ответить
    
Сообщений: 1124
Yuri-T
Это ты с японками перепутал🤣
Не, с японками все отлично. А вот Ауди шрот конкретный. Я сейчас подвскиваю себе авто взамен сх-5, которую придется отдать бывшей жене. Т к цены сейчас выдающиеся, то сразу купить то, что хочется не получится. Даже туже сх-5. А вот немца вполне можно купить за более менее адекватные деньги. Подписался я на драйве в ветку q5, даже посмотрел одну гнилушку (которая кстати есть на фото к объявлениям к этой статье) и теперь просто в шоке от количества проблем этого авто. В ветке сх-5 за 4 года я видел только как дворники меняют и натяжитель ремня. Про q5 за две недели уже только капиталок штуки три😂 А уж про ржу пишет каждый второй.
14
19
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 16145
Yuri-T
У вас не было турбо-двушек европейских, тем более новых, откуда вы эту ерунду берете.
Из этой статьи.
Путешествуйте!
4
1
Ответить
Сергей
Благовещенск
ПАЛАСИО
Чем старше становится премиум-модель, тем меньше становится у неё ежегодный пробег))
5 лет машине пробег 100 000 км, 10 лет машине пробег 140 000 км, а у 15-летнего аппарата пробег будет не более 200 000 км...😂
А что не так? Машина машине рознь,кто и как ездит, у самого 2005 года тойота пробег менее 200тк ,я ед.хозяин...Бывает такое )
7
 
Ответить
Savik
aleksey5380
ну на икстрейл двс контракт стоит 60 - 120, и выбрать есть из чего, а на эти машины премиальные думаю что гораздо дороже, еще и поискать придется. Да и в эту цену полно вариантов гораздо более интересных....
Это потому что ты пишешь с Находки , а в Европейской части на Икстрейл возможно и дороже будет
9
 
Ответить
Наиль
Нижневартовск
Hephasto
А дромовские авторы когда нибудь перестанут называть платформу автомобиля "тележкой"? Чудовищная безграмотность. Платформа автомобиля - это, в основном, его конструктивные, и, как следствие,...
Платформа это скелет автомобиля, это то, с чего разрабатывается авто. Рав-4 и Камри на одной платформе, если их разобрать догола, увидите много одинаковых элементов, пол, моторный щит и тд. То что вы называете, просто техпроцесс на конвейере
5
2
Ответить
Очень интересные , как минимум для меня, рубрики, связанные с выбором премиум авто с пробегом.
Однако, уже в третий раз прошу редакцию данного портала обратить внимание на иной подход к подготовке материала.
Укажите актуальную стоимость на запчасти для ТО, узлы, агрегаты ходовой части, электронику, среднюю цену на ремонт. То есть я, владелец хундай Солярис 2021 года, продав авто, и купив данный премиум авто с какими ценами вообще столкнусь в содержании? Какие поломки возникнут? А в случае их ремонта, будут ли новые поломки в скором времени?
К сожалению, везде , лишь общие фразы и обзоры, а конкретных цен в 2024 году на содержание данных авто, не видел, а также доступность запчастей.
17
2
Ответить
КУДРЯШКИ
За два уже лучше посмотреть либо на новый Хавал Жульен(Джолион) или Лэду Кросс на вариаторе. А если с пробегом, то какой-нибудь кашкай. Да, всё это не премиум, но данный класс не переселит вас в автосервис.
Джетур дашинг на тест драйве в Саратове дали авто 11000 км, не поверишь, скрипит и гремит на плохой дороге не меньше, чем мой Солярис, у которого пробег 30000 км и после дтп.
В то время как туарег 2013 года 160к пробега, в салоне тишина, это касается и других премиум авто.
Новый китайский ровно до тех пор новый, пока из салона не выехал.
16
5
Ответить
1299025
Барнаул
ПАЛАСИО
Из всех представленных в данном обзоре самый беспроблемный это дизельный ХС60
Самый беспроблемный это дорестовый XC60 c 3.2 мотором B6324S, и АКПП Аisin, но их очень мало. Почему-то в статье про эту связку не упомянули совсем, а это прям очень хорошая пара, 238 доналоговых лошадей в рядной атмосферной шестерке и классический японский гидротрансформатор-автомат
8
2
Ответить
Monola 103
Подержанный премиум как квартира в центре Питера - вид из окна красивый, но то маргиналы из соседней коммуналки, то трубы старые текут, подвал с крысами и тд)
Комфорт стоит денег.
19
4
Ответить
Артём
Барнаул
Роман Роман
Ауди без тюнинга вообще что ли не едут?
Нет, просто ВАГ на чипе едет божественно и при этом ресурс не меняется
3
2
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3249
EsaulZ
Конечно премиальный, как и другие китайские марки. В этом определенно нет никаких сомнений, ведь китайцы давно - на порядок! (и никак иначе) обогнали Европу и Японию и Штаты.

Сарказм👆
Ну, чтобы обогнать Японию - много ума не надо, достаточно посмотреть на текущее поколение мазды6 (которому уже больше 10 лет, и до сих пор дисководы ставят) и камри (чудом, что монитор не чёрно-белый).
Да и штаты своими авто не сильно далеко ушли, разве что мониторы в приборки стали ставить, да и те на полторы секунды от факта отстают.
3
10
Ответить
26247083
Порадовало, что в очерке нет ни мазд, ни прочих тоёт)
7
4
Ответить
Товарищ майор
Ростов-на-Дону
Некропремиум - бессмысленный и беспощадный пожиратель денег!
4
7
Ответить
Товарищ майор
Ростов-на-Дону
ПАЛАСИО
Чем старше становится премиум-модель, тем меньше становится у неё ежегодный пробег))
5 лет машине пробег 100 000 км, 10 лет машине пробег 140 000 км, а у 15-летнего аппарата пробег будет не более 200 000 км...😂
Ясен пень! Они же по большей части в ремонте стоят!
2
2
Ответить
Товарищ майор
Ростов-на-Дону
Николай
Сейчас бы в старом преме катать, у всего есть свой ресурс, первый владелец ктаал слезы счатья вытирал, 100К -гарантию откатал и слил, ну а дальше начианется все самое веселое
.
3
1
Ответить
Товарищ майор
Ростов-на-Дону
pazik124
Кто все эти богачи-покупатели некропремиума( +10лет) ?
...
5
5
Ответить
Товарищ майор
Ростов-на-Дону
Дуремар .
Если руки из нужного места растут то содержать и ремонтировать такой некро,вполне по силам и не самым богачам,конечно для многих современных руко . ов умение ремонтировать вещи своими собственными руками...
У Вас есть гараж, оснащенный разными сложными тестерами и прочей аппаратурой, которая стоит подороже иного "премиума"? В современных машинах такого класса с отверткой и ключом "на 13" мало что починишь....
12
6
Ответить
Товарищ майор
Ростов-на-Дону
Макаронный
Все 5 лучшие клиенты для владельцев автосервисов :)
..
3
1
Ответить
Товарищ майор
Ростов-на-Дону
45igor
Печально, что удачный немецкий премимум - это который мало ломается, безаварийный и ухоженный - никто сейчас не продаст. Даже за 5-6 миллионов там всё непросто. Пробеги, проблемы, куча хозяев. Живой...
Конечно не продаст! Ибо ничего подобного в мире давно не существует!
4
2
Ответить
Сергей
Благовещенск
Товарищ майор
Некропремиум - бессмысленный и беспощадный пожиратель денег!
кетай лучше?
1
2
Ответить
Сергей
Благовещенск
25846971
Зачем этот хлам, когда есть новые прекрасные Эксиды Чанганы Танки
Браво ! :)
 
 
Ответить
Товарищ майор
У Вас есть гараж, оснащенный разными сложными тестерами и прочей аппаратурой, которая стоит подороже иного "премиума"? В современных машинах такого класса с отверткой и ключом "на 13" мало что починишь....
Мы говорим о современных или о 10-15 летних машинах? Это как бы две большие разницы в плане оборудования .Боюсь что у вас слишком поверхностные представления об этом.
3
9
Ответить
Денис
Абакан
Effect placebo
Сравниваю цены на запчасти своего "некро икстреил" и этих "некропремиумов" и вообще разницы не вижу особой. Ступица, рычаг, генератор, помпа, радиатор,форсунка бензиновая, фара - плюс-минус...
нравится мне Дром, ни чем не владел, но все знаю. У знакомого на GX 460 при мойки днища умудрились залить блок, цена 60 р бу и есть в наличии и плюс работа . Человек который менял говорит радуйтесь ,что не немец. Недавно похожий блок вышел из стоя на Q7 , цена 500 р и хрен найдешь. а по теме- все это ведра до первой серьезной поломки. попробуйте их в потоке увидеть- редкость. А почему?
2
12
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2958
nico_PCM
Ну, чтобы обогнать Японию - много ума не надо, достаточно посмотреть на текущее поколение мазды6 (которому уже больше 10 лет, и до сих пор дисководы ставят) и камри (чудом, что монитор не чёрно-белый)....
Да, в китайцах зато куча мониторчиков. Это прям так важно.
Японцы надёжны, ремонтопригодны. Вот главное. А магнитолу за 10 тыщ с экранчиеом не вопрос поставить. Это ерунда.
11
4
Ответить
 
На Алтае
Сообщений: 4994
Hephasto
А дромовские авторы когда нибудь перестанут называть платформу автомобиля "тележкой"? Чудовищная безграмотность. Платформа автомобиля - это, в основном, его конструктивные, и, как следствие,...
И не тележка. Слишком заумно, будь проще:
платформа, тележка
 
 
Ответить
 
На Алтае
Сообщений: 4994
tutoleg
И не тележка. Слишком заумно, будь проще:
платформа, тележка
Фото не вставились платформы и тележки.
 
 
Ответить
    
Квебек, Канада
Сообщений: 1274
А как в этом списке оказался Ниссан?
9
2
Ответить
16865900
Несколько знакомых в течение пары лет пересели на Эксид TXL с разных кроссов (с Мазды сх-5 (2 поколения), Ауди q5 (такой, как в статье), Форда Куги (тоже 2 поколения) и Киа Спортиджа (в предыдущем кузове)). Все довольны, хотя пробег у одного уже под 100 тыс.
Еще в окружении пара человек пересела на Хавалы ф7, по одному - на Танк и Дарго. Тоже довольны.
И у всех одно и то же мнение: новые китайцы - это уже удобные, тихие и комфортные машины. И важно, что с гарантией и пока не ломучие.
11
14
Ответить
    
Сообщений: 1889
Xc60 за 2 миллиона и до начала спецоперирования была бы на коленях. А в век солярисов с пробегом 120 за полтора даже как-то и неудобно подобное обсуждать. Тоже самое и с ку5. Ну и, конечно, стремление получить "уважение на дороге" плохо сочетается с собственноручной заменой колодок. Премиальность не в машине, а в возможности купить ее новой и не заливать, при этом, "92 на 500"
9
2
Ответить
   
Москва
Сообщений: 792
Хотел написать время этих машин прошло так они старые ведра. Потом вспомнил какого года у меня машина )) тоже старое ведро ) живая q5 минимум 2.5 млн будет стоить и все равно в нее около 200к закинуть надо будет
Мой отзыв: Skoda Octavia 2015
7
3
Ответить
Bom Petisko
nico_PCM
Ну, чтобы обогнать Японию - много ума не надо, достаточно посмотреть на текущее поколение мазды6 (которому уже больше 10 лет, и до сих пор дисководы ставят) и камри (чудом, что монитор не чёрно-белый)....
Ну может потому что в машине мониторы нафиг не нужны, если по-чесноку. Главные мониторы - это лобовое и зеркала, там поинтереснее будет.
12
2
Ответить
Bom Petisko
16865900
Несколько знакомых в течение пары лет пересели на Эксид TXL с разных кроссов (с Мазды сх-5 (2 поколения), Ауди q5 (такой, как в статье), Форда Куги (тоже 2 поколения) и Киа Спортиджа (в предыдущем кузове))....
Так они на них пересели только из-за ухода вами перечисленных марок (ну кроме Куги, Форд давно уже покинул чат)

А так хоть один бы выбрал Хавал вместо СХ 5 в одни деньги? Так что логика людей понятна.
12
1
Ответить
КУДРЯШКИ
Хабаровск
Олег Евгеньевич
Джетур дашинг на тест драйве в Саратове дали авто 11000 км, не поверишь, скрипит и гремит на плохой дороге не меньше, чем мой Солярис, у которого пробег 30000 км и после дтп. В то время как туарег 2013...
Я это понимаю, но стоимость содержания Туарега и Китайца на сегодняшний день очень даже разная. Туарег если ломается, то сразу на дорого, а китаец на гарантии.
2
8
Ответить
   
Сообщений: 945
Не понимаю кому нужен этот некропремиум, ладно бы они выглядели дорого богато как свежие немцы, но это же устаревшое гвно мамонта по сверхконской цене и с дорогими запчастями. потом этот неликвид будет ещё старше и фиг продашь.
древний финик ех помню в 2020г стоил 700т.
За 2млн адекватный выбор это новый китаец с гарантией.
Мой отзыв: Toyota Allion 2003
4
11
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17181
Pocafred
Не понимаю кому нужен этот некропремиум, ладно бы они выглядели дорого богато как свежие немцы, но это же устаревшое гвно мамонта по сверхконской цене и с дорогими запчастями. потом этот неликвид будет...
Древние ЕХ стоили по 700 тысяч потому что были с моторами 3,5 литра на 313 лошадей (и налоговым попадаловом). Когда на финик стали ставить моторы V6 на 2,5 литра и 222 л.с. - продажи пошли вверх, а на "вторичке" такие экземпляры теряли в цене гораздо меньше, чем их более мощные аналоги.
Ни за какие 700 тысяч вы бы не купили в 2020 году ЕХ с мотором 2,5 и года выпуска 2013-2014.
Кстати именно эти ЕХ25 в салонах в 2013-14 стоили под 2 млн. рублей.
7
1
Ответить
 
Санкт-петербург
Сообщений: 139
Pocafred
Не понимаю кому нужен этот некропремиум, ладно бы они выглядели дорого богато как свежие немцы, но это же устаревшое гвно мамонта по сверхконской цене и с дорогими запчастями. потом этот неликвид будет...
Ага, знаем про китайскую гарантию. Месяцами будешь ждать запчасть.
И да, твой китаец станет никому не нужным некрокитайцем уже через 5 лет, а не через 10 или 15.
Гарантия кончится - кому он нужен будет?
14
2
Ответить
LucaBertone
Москва
Чтоб среди таких тачек выбирать надо быть директором автосервиса, и заранее знать о всех косяках искомой модели, как и о способах и ценах на устранение этих косяков. Лучше Джолион или Кулрей (Веста - не лучше), они будут новыми, даже если без гарантии.
3
4
Ответить
 
Санкт-петербург
Сообщений: 139
16865900
Несколько знакомых в течение пары лет пересели на Эксид TXL с разных кроссов (с Мазды сх-5 (2 поколения), Ауди q5 (такой, как в статье), Форда Куги (тоже 2 поколения) и Киа Спортиджа (в предыдущем кузове))....
Знаем мы таких. Типичные любители обмануть систему.
Сначала купили бэушные отжатые в ноль тачки по низу ниже рынка.
Потом устали вваливать на их ремонт, семья голодает, а удачная покупка всё денег просит и просит.
Продали таким же знатокам жизни.
И теперь купили китайца в ипотеку на 7 лет под 30%, опять всех обманули - гарантия же!
Счастливые ремонтируют их у дилера подделками на китайские подделки на оригинальные китайские запчасти (см. статью рядом)
Следующая стадия - идти на форум и заниматься самовнушением и смеяться над немецким некропремиумом.
Финал один - "авто омно, велосипед рулит, ваще бесплатно езжу".
8
4
Ответить
8834095
Набережные Челны
Dmitriy152rus
Познакомился я с человеком который использует Volvo XC70, брал он его новым в салоне, год точно не помню 12 или 14. Мы с ним немного разговорились про данный авто, пробег чуть за 300, особо ничего не делал...
У меня знакомый 2 таких укатал и в восторге...
 
 
Ответить
16865900
На Хавалы и два из Эксидов люди пересели ещё до начала СВО. Причём пересели с машин, взятых новыми в салонах.
Основная причина выбора именно этих китайцев - цена и количество автомобиля и плюшек в нём.
Причём Эксиды тогда стоили достаточно дорого и выбора людей я тогда не понимал (Эксид можно было забрать из салона сразу и без допов (а то и с подарками), а европейцев и японцев надо было ждать по полгода (привет пандемии и дефициту чипов) и переплачивать дилерам чуть ли не миллион).
Хавалы же стоили вообще какие-то смешные по нынешним временам деньги (около 1.5 млн.руб за 1.5л/4wd на роботе; в то же время Шкода Рапид на механике в салоне стояла за 1.3млн.). Люди сдавали в трейд-ин свои б/у-шки на переднем приводе, доплачивали и уезжали на полноприводных китайцах с более просторными салонами и со всякими современными плюшками
4
12
Ответить
Dmitriy152rus
8834095
У меня знакомый 2 таких укатал и в восторге...
Так и мой знакомый с удовольствием бы ещё раз такую новую купил, но не судьба.
 
 
Ответить
  
Сообщений: 284
Статья уровня зеро. После того как автор пишет, что BMW 2010 года основана на платформе CLAR 2015 дальше читать не стал. Дром, проверяйте хотя бы технически материалы своих авторов.
2017 V90CC D4
2013 Viano 4matic
6
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 14986
Странно, у мерса самый большой ресурс двигателей, традиционно особенно хороши дизели. А в рейтинге это не отразилось...
4
1
Ответить
xtrail77
Челябинск
Почитал я про премиум кроссы, и понял что моя старая куга не так плоха в плане надежности
1
 
Ответить
Юрий
Екатеринбург
Вольво, только вольво
2
2
Ответить
Eternal Hate
глк выглядит максимально устаревшим
1
1
Ответить
Yuri-T
Москва
Aisen
Из этой статьи.
Ну тогда нет вопросов - эксперд!!!
 
 
Ответить
Андрей Щуров
На мерсовском М276 нет алюсила, там чугунные гильзы. Этот мотор американцы из Крайслера разработали, еще до бракоразвдного процесса :)
5
 
Ответить
Vedrofil
BMW - Топ!
Мерседес - хорош.
Audi - ломучая гнилушка, сразу обходить стороной.
Вольво - унылая сборная солянка из комплектующих от разных производитель типа Форд и Пежо. Китайская Вольво намного лучше, правда тоже со своими приколами.
Инфинити - не даводилось плотно работать с этими авто, но учитывая что это азиат, да еще и Ниссан... У азиатов машины получаются сильно хуже европейских, поэтому предположу, что это худший авто из этого рейтинга.
2
8
Ответить
KirillTA
Артём
Нет, просто ВАГ на чипе едет божественно и при этом ресурс не меняется
Ага, каждый ваголюб хочет найти нечипированую целку и сам накатить стэйдж 1. А если кто-то до тебя это сделал, то уже фу))
1
1
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3249
EsaulZ
Да, в китайцах зато куча мониторчиков. Это прям так важно.
Японцы надёжны, ремонтопригодны. Вот главное. А магнитолу за 10 тыщ с экранчиеом не вопрос поставить. Это ерунда.
Насколько ремонтопригоден современный 1.2т литра от тойоты? Или насколько ремонтопригоден 1.6т?
Насколько ремонтопригодна полторашка хонды? Про ниссаны с новыми одноразовыми движками рено - я вообще молчу.
Не забывайте, что если вы говорите о каком-то сравнении современной машины, то и сравнивать необходимо с современными машинами, а не с пятнадцатилетними, которые уже сменили надёжные агрегаты на малоресурсные турбодвижки, лишь бы экологический класс осилить.
5
2
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3249
Bom Petisko
Ну может потому что в машине мониторы нафиг не нужны, если по-чесноку. Главные мониторы - это лобовое и зеркала, там поинтереснее будет.
Подушки безопасности, климат, комфортные сиденья - тоже не нужны?
А если нужны, то не считаете ли вы странным указывать остальным, что важно, а что нет?
1
4
Ответить
30786867
Зачем эти старые ведра сейчас нужны, когда им бы реальная цена при нормальной рынке была не более 700 тыс за машину в 2024? До 2 млн сейчас два хороших варианта с отличными комплектациями на вторичке: Кулрей и Джолион. Машины еще на гарантии, по опциям есть все что нужно человеку без понтов и бредней про "премиум за 2 млн") Нужен премиум - это в салон за новым БМВ и АУДИ, только 15-20 млн наличкой приготовь, не в кредит)
3
7
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 16145
Yuri-T
Ну тогда нет вопросов - эксперд!!!
Чож так обиделся то? 😅... Ну, вопросы задавать надо уметь.
Путешествуйте!
2
 
Ответить
Алексей Выдрин
в условия экономической стагнации покупка таких авто нелепа.
1
 
Ответить
Bom Petisko
nico_PCM
Подушки безопасности, климат, комфортные сиденья - тоже не нужны?
А если нужны, то не считаете ли вы странным указывать остальным, что важно, а что нет?
Ну вы писали про Мазду - по-вашему, там не существует подушек или вместо климата - крутилки на окнах?
Не считаю, потому что не указываю, речь об объективно более (надежность, качество) и менее (мониторы, массаж пяток и вентиляция багажника) важных опциях
5
 
Ответить
Bom Petisko
16865900
На Хавалы и два из Эксидов люди пересели ещё до начала СВО. Причём пересели с машин, взятых новыми в салонах. Основная причина выбора именно этих китайцев - цена и количество автомобиля и плюшек в нём....
Потому что Рапид был и есть понятный и комфортный за свои деньги авто, механика круче робота, а полный привод, как и кроссовер нужен не всем. Пока были доступны новые Шкоды, их брали, разумеется, охотнее чем штучные в то время Эксиды. Как-то так.
5
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2958
nico_PCM
Насколько ремонтопригоден современный 1.2т литра от тойоты? Или насколько ремонтопригоден 1.6т? Насколько ремонтопригодна полторашка хонды? Про ниссаны с новыми одноразовыми движками рено - я вообще...
Не забывайте, что я вижу праворульные авто каждый день. Вижу "одноразовые" NZ и прочие двигатели, вижу вариаторы, только про роботов ничего не скажу, как на Хонда Фит. Всё остальное бегает прекрасно с пробелами за 200тыс и за 300.

Последние годы езжу на леворульных авто 00-х и 2010-х годов, и вижу наглядно, что я вкладыааюсь больше, чем мои друзья и родственники в праворульные авто, которые зачастую старше моих.

Поэтому считаю балабольством, про то что пруль уже не тот и тому подобное. В сравнении с Европой и тем более (прости Господи) Китаем, япы ого-го!
4
3
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3249
Bom Petisko
Ну вы писали про Мазду - по-вашему, там не существует подушек или вместо климата - крутилки на окнах?
Не считаю, потому что не указываю, речь об объективно более (надежность, качество) и менее (мониторы, массаж пяток и вентиляция багажника) важных опциях
Ну, это в вашем понимании "надежность и качество" - важные параметры, а тем, кто машины каждые полтора-два года меняет - это не столь важно, но при этом в холодных регионах нашей необъятной родины, люди очень ценят автозапуск, прогрев салона, двигателя и коробки, подогрев сидений, руля, лобового, и для них это очень важные функции.
Для кого-то важна хорошая шумка, качественная музыка, удобное приложение на телефон с управлением авто, и конечно-же можно сказать - 100к и это можно в любой машине реализовать, но точно также можно раз в 3 года за 100к двигатель отремонтировать (конечно, зависит ещё от двигателя, но всё-же).
Пс: хотя откуда качество в мазде - очень интересно, там есть надёжность (действительно очень хорошая), но явно не качество.
 
3
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3249
EsaulZ
Не забывайте, что я вижу праворульные авто каждый день. Вижу "одноразовые" NZ и прочие двигатели, вижу вариаторы, только про роботов ничего не скажу, как на Хонда Фит. Всё остальное бегает прекрасно...
Ну, это классно, что вы их видите, только и в такси некоторые турбо-октавии и эс-классы по 400к откатывают, но это же не значит, что эти авто надёжны.

Ну так если в вашем регионе больше распространены прули, то вполне логично, что там налажены каналы поставок запчастей, и при высокой конкуренции они могут дать более низкую цену.

Важно то, какой именно пруль, ведь многие модели имеют двигатели ещё разработок нулевых, когда их делали надёжными, а не экологичными. Чудес не бывает, чем меньше объем и больше выдавливают из него мощи, тем ниже ресурс.
 
 
Ответить
12552882
nico_PCM
Подушки безопасности, климат, комфортные сиденья - тоже не нужны?
А если нужны, то не считаете ли вы странным указывать остальным, что важно, а что нет?
А зачем равнять сиденья и подушки с мониторами? Взять премиум как раз лет 10-15 назад. Там не было безопасности, удобных сидений, климата, массажей и т.д.? Я смею предположить, что все это там не только было, но и было реализовано на гораздо более высоком уровне, чем скажем у хавала или черри. Монитор, как по мне, нужен в авто для нескольких функций - музыка, камера заднего вида, настройка опций. Для этого одного монитора дюймов на 8-10 более чем достаточно. А эти кинотеатры - попытка замаскировать содержимое красивым фантиком. Нафиг они нужны, эти картинки , вместо удобных стрелочных приборов? На той же Октавии, на фокусе - лаконично и понятно, легко читается. А на Китае приборки, как для подростков делают - лишь бы светилось красиво, а насколько это удобно - плевать
8
1
Ответить
    
находка
Сообщений: 1552
Savik
Это потому что ты пишешь с Находки , а в Европейской части на Икстрейл возможно и дороже будет
Почему дороже? такая же цена и будет. Заходишь на фарпост (или что то подобное), выбираешь, оплачиваешь. Транспортная компания привозит. Ну если только за транспортную придется подороже заплатить.
 
 
Ответить
    
Тула
Сообщений: 1643
ПАЛАСИО
Из всех представленных в данном обзоре самый беспроблемный это дизельный ХС60
Вечного нет ничего и проблемы будут у любого автомобиля
 
 
Ответить
    
Тула
Сообщений: 1643
Дуремар .
Москвич 3 стоит столько же и тоже кросс,значит и он премиальный?🤔🤔
Он и проблем меньше принесет владельцу,чем эти старые ведра
 
4
Ответить
Андрей Щуров
GLK300 2013 года в семье с нуля, сейчас пробег 120 тысяч.
Мотор М276 атмо 3,5, 249 сил (на более дорогих моделях он развивает 306 кобыл), гильзованный чугуном с завода, проблем пока никаких вообще.
Коробка - проблем ноль.
Трансмиссия - меняли какой-то там вал в переднем приводе, не дожидаясь проблем, вопросов ноль.
Подвеска - менялись передние стойки, рычаги и наконечники, где-то после 100 тысяч, точнее не помню. Сзади проблем ноль.
Кузов в идеале, не бился не красился, на арках слева есть отслоения в местах пескоструя, как и описано в статье. Подкрашиваю иногда кисточкой.
Салон - есть трещина на внешнем водительском валике сиденья, на экокоже, некритично. Алькантара на водительском начинает лосниться, надо бы восстановить, но мне лень. Руль не затёрся, просто блестит. Ручка водительской - начал сдаваться псевдохром на том месте, где рукой берешься. В остальном - идеально.
Больше ничего вспомнить не могу. Автомобиль - просто сказочно хорош. Ни на какой китай менять нет ни малейшего желания.
Могу продать, потому что у меня есть ещё один мерс с таким же мотором, только S-класса, но не за 2 млн. Минимум за 2,4.
Насчёт дизельного и 2,0 турбо - ничего не скажу. Возможно, эти моторы мне покажутся слишком слабенькими.
Из минусов - постоянно после запуска приходится отключать эко-режим, то есть старт-стоп на перекрестках. В экологию я не верю, а вот в то, что это вредит ресурсу мотора - ещё как верю.
Испытывал его дальней дорогой - из Челябинска в Берлин через Норвегию и обратно через Польшу. Превосходно себя показал как дальнобойный аппарат! Несмотря на то, что ехали зимой на старой липучке (шипы под запретом в Германии и Польше). На шипах едет вообще как летом, очень надёжная нейтральная поворачиваемость. S-класс с таким же мотором и таким же полным приводом - зимой гораздо вертлявее, почти как заднеприводный, я был искренне этим удивлён.
4
1
Ответить
Urans
Он и проблем меньше принесет владельцу,чем эти старые ведра
А вот это как повезет,москвич конечно не такое ведро, как веста...но все же.
1
1
Ответить
    
Ижевск
Сообщений: 1217
Rom
q5 с мотором ген3 и 8 ступ автоматом, только вот в нынешних реалиях за 2 млн скорре будут дрова за эту сумму., еще придется сверху положить 300 после покупки

за 2 млн были хорошие до лета 2023г когда бакс был 60.
Не совсем так. В этом месяце продали Q5 2013 бензин 2.0 на автомате с пробегом 160 тыс. Состояние близко к идеальному, что кузов, что техника. Ценник 2.075 млн.р.
Автомобили и запчасти из Ю.Кореи: скар.рф
2
 
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3249
12552882
А зачем равнять сиденья и подушки с мониторами? Взять премиум как раз лет 10-15 назад. Там не было безопасности, удобных сидений, климата, массажей и т.д.? Я смею предположить, что все это там не только...
А почему не ровнять? Некоторые на втоталенных машинах с америки ездят, у которых из безопасности - иконки в бардачке, и?
Не надо рассказов про некропремиум, эти авто годятся только для жизни бомжей, либо для мaлoлeток, которые пытаются этим понтануться, а реально живой старый премиум - стоит в два с половиной раза дороже среднерыночной цены, и это в лучшем случае одна машина на десять тысяч.
Опять-же, зачем вы мне рассказываете "как по мне"? Мне не интересно и не важно, нужны ли вам те или иные функции, потому что у каждого человека свои потребности, и ваше "как по мне", касаемо мониторов, не имеет ничего общего с действительностью, так как те же немцы сейчас ставят огромные мониторы в машины (причём очень криво, на фото новая бнв 3 серии). Но, "вы не понимаете, это другое" - верно?
Так и в 2012 году людям было более чем достаточно экранов телефонов в 3.5 дюймов, у вас и сейчас телефон с таким экраном? Или всё-же экран вашего нынешнего телефона побольше?

"На той же Октавии - лаконично и понятно, легко читается" - при белой окантовке и белых цифрах? Я вас понял, больше не надо мне писать.
3
4
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3249
Андрей Щуров
GLK300 2013 года в семье с нуля, сейчас пробег 120 тысяч. Мотор М276 атмо 3,5, 249 сил (на более дорогих моделях он развивает 306 кобыл), гильзованный чугуном с завода, проблем пока никаких вообще. Коробка...
"но не за 2 млн. Минимум за 2,4." - ну так цена с которой стартует рынок - это самый низ, с очень уставшими или побитыми машинами, если машина в хорошем состоянии, очевидно, что стоит дороже)
2
 
Ответить
 
Иркутскъ
Сообщений: 5855
1299025
Самый беспроблемный это дорестовый XC60 c 3.2 мотором B6324S, и АКПП Аisin, но их очень мало. Почему-то в статье про эту связку не упомянули совсем, а это прям очень хорошая пара, 238 доналоговых лошадей в рядной атмосферной шестерке и классический японский гидротрансформатор-автомат
*****ище ещё то. Был такой. Рвётся резиновая мембрана клапана вентиляции картерных газов и разрежением повреждает все сальники и резиновые уплотнения двигателя, отчего последний начинает ***** маслом со всех щелей. Хваленая аисин воет на первой передаче. Зарёкся связываться с б/у европейцами.
2
 
Ответить
12552882
nico_PCM
А почему не ровнять? Некоторые на втоталенных машинах с америки ездят, у которых из безопасности - иконки в бардачке, и? Не надо рассказов про некропремиум, эти авто годятся только для жизни бомжей,...
Некропремиум это очень растяжимое понятие, для кого-то это мерс - глазастик из конца 90х, для кого-то, это семилетняя бмв, и согласись, это сильно разные вещи, и сильно разные люди их покупают. Не равнять сиденья и мониторы - мне кажется, это очевидно. Я, как водитель, на мониторы эти смотрю только на светофорах, когда больше делать нечего, а на креслах я сижу 100% времени в автомобиле. Здесь люди делятся мнением, или вы считаете, что ваше мнение всем важно и нужно, и единственно верное, а мнение других вторично? Не обольщайтесь. Основная масса людей, кстати, поддерживает мой подход к этой всей мультимедии, полагая ее избыточной. По Октавии - я сужу по своей, а7 дорест, там приборка другая. И на Форде 2 ресте была отличная. А эти вырвиглазные мониторы вместо стрелок интересны только тем, кому вообще плевать, что должен показывать спидометр и тахометр, потому что там все равно не видно нихрена
3
 
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3249
12552882
Некропремиум это очень растяжимое понятие, для кого-то это мерс - глазастик из конца 90х, для кого-то, это семилетняя бмв, и согласись, это сильно разные вещи, и сильно разные люди их покупают. Не равнять...
Вы начинали рассказ про 15ти летних немцев, а теперь 90ые и семилетняя. Нормально так прыгаете.
Это не очевидно, так как если бы большинство считало также, тогда не было бы перехода всех современных авто на мониторы, вместо аналоговых стрелок.
"Я, как водитель," - ещё раз повторяю, мне не интересно ваше мнение, вы, быть может, и пьяным за рулём катаетесь, но это не значит, что это хорошо и правильно.
Я, в отличие от вас, не возвожу своё мнение в абсолют, и учитываю современные авто, а не выпущенные 15-20 лет назад, что является логичным, так как задача любого производителя - получение прибыли, и если бы большинство людей хотели аналоговые приборы - именно их бы производители выпускали в большем объеме.
"По Октавии - я сужу по своей" - ну вот опять, мне не нужно "ваше" мнение, в ресте они сделали приборку нечитаемой (а рест новее, то есть - доработка, не думал, что такие простые моменты необходимо объяснять), а в нормальных комплектациях поколения А8 - приборка уже электронная.
А что должен показывать спидометр и тахометр? Спидометр показывает скорость, даже аналоговые приборы с экранчиком посередине имели функцию выведения текущей скорости, так как даже тогда понимали, что это удобнее. А тахометр нормальному водителю не особо необходим, так как нормальный водитель понимает по тяге и звуку двигателя, когда нужно переключить передачу.
А если вам плохо видно, то купите очки, и прошу уже во второй раз, так как вы не понимаете, что мне ваша субъективщина не интересна: не надо мне писать, я ещё в прошлый раз всё про вас понял.
 
2
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1086
Самый беспроблемный кроссовер тех годов выпуска будет Lexus RX, NX. Но и цена на них не два миллиона, а уже выше.
 
3
Ответить
Артём
Барнаул
Дуремар .
Мы говорим о современных или о 10-15 летних машинах? Это как бы две большие разницы в плане оборудования .Боюсь что у вас слишком поверхностные представления об этом.
В машинах из статьи (Ауди и БМВ) точно много электроники и блоков управления, нужно делать адаптации. Без Васи к современному ВАГу можно не подходить
1
1
Ответить
Артём
В машинах из статьи (Ауди и БМВ) точно много электроники и блоков управления, нужно делать адаптации. Без Васи к современному ВАГу можно не подходить
Я изначально и написал про Васю и про лаунч,а умники мне начали писать про целый гараж с оборудованием....
2
 
Ответить
Aleksandr semenov
Товарищ майор
У Вас есть гараж, оснащенный разными сложными тестерами и прочей аппаратурой, которая стоит подороже иного "премиума"? В современных машинах такого класса с отверткой и ключом "на 13" мало что починишь....
Современные - не подходит под авто в статье. Там давно изученные агрегаты и решённые все болячки. В любом городе по несколько профильных СТО. Нравятся мерсы. Ни разу новым не брал. Не олигарх. Детали как на любом авто производители одни и теже. Расходники, ходовка, бензонасос, радиатор и т.д. Нет такого, что разваливаются на ходу и просят сотни тысяч. Конечно есть моторы не удачные. Например М272 от Мерседеса. Его не нужно брать) а остальные вполне ходят.
1
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!



Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о БМВ Х3, Вольво хс 60, Ауди Ку5, Мерседес GLK-класс, Инфинити Ку Икс 50.
Посмотреть всё о БМВ Х3, Вольво хс 60, Ауди Ку5, Мерседес GLK-класс, Инфинити Ку Икс 50
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром