Сегодня мы не будем говорить о личностях и роли диктаторов в жизни их стран — об этом можно писать отдельную книгу. Мы не станем затрагивать ни политическую, ни гуманитарную, ни чисто человеческую сторону, не будем призывать читателя ни к осуждению, ни к восхвалению данных персон. Наша цель другая — узнать, на чем ездили эти люди, каким автомобилям отдавали предпочтение? Читайте, и, уверен, в этом обзоре вы найдете очень интересные экземпляры из самых разных времен!
Maybach 57S, Fiat 500, Saroukh el Jamahiriya
Понятно, что Муаммар Каддафи — правитель Ливии на протяжении 42 лет — как и многие богатейшие люди мира сего не чурался автомобилей представительского класса: в его коллекции, конечно же, были бронированные «семерка» и S-klasse. Но гораздо интереснее три других экземпляра. Первый — это уникальный Fiat 500 с полуоткрытым кузовом, перешитым салоном и… отделанный настоящим золотом! Стоил он когда-то $260 000. Второй автомобиль «попроще» — это всего лишь эксклюзивное купе Maybach 57S, которое Каддафи купил в последний год жизни. В том году его продавали в Нидерландах почти за миллион евро. К 40-летию революции диктатор заказал итальянскому ателье Tecso TS производство суперкара Saroukh el Jamahiriya («Ливийская ракета»). Стоимость изготовления прототипа составила около 2 млн долларов. Авангардная внешность, богатый салон, отделанный лучшей кожей и даже мрамором, четыре комфортабельных места, но всего лишь 3,0-литровый мотор мощностью 230 л.с. Странно, что сюда не воткнули V8, а то и V12.
Lamborghini LM002, Porsche 911, Ferrari (F40, Testarossa F40, 348 Barchetta, 550M), Lotus Esprit
Претендующий на роль главы панарабского мира владыка Ирака Саддам Хусейн, правивший 24 года вплоть до вторжения США, известен своей любовью к роскоши, огромным дворцам, элитному алкоголю и сигарам. Этот мечтавший об обладании ядерным оружием диктатор всегда имел в своем распоряжении уникальную и обширную коллекцию автомобилей. Самым известным, пожалуй, был внедорожник Lamborghini LNM002, который американские солдаты взорвали еще в 2003-м. Лишь девятью годами позже в прессу начала просачиваться информация о богатейшей коллекции, которая перешла по наследству от отца сыну Удею и была им также пополнена. Вот неполный список: 18 Rolls-Royce (Corniche, Silver Shadow...), три Bentley, 22 Mercedes-Benz, три Jaguar, Lamborghini (Diablo VT, LM002), четыре Bugatti, три Aston Martin, четыре Cadillac, Ferrari (F40, Testarossa, 348 Barchetta, 550M и др.), шесть Porsche (911, 959), Lotus Esprit, Plymouth Prowler…
ГАЗ-69, Alfa Romeo 1750 Berlina, Mercedes-Benz W126 Guard, ЗИЛ-111
Фидель Алехандро Кастро Рус — один из настоящих долгожителей политического мира: придя к власти на Кубе в результате победы «Движения 26 июля» в 1959 году, он продолжал править Островом свободы вплоть до 2006 года, когда его сменил брат Рауль. Откуда в условиях почти тотальной изоляции Фидель мог взять автомобили? То были в основном либо американские «останки», либо… подарки от СССР и других социалистических стран. Правда, на заглавном фото Команданте сидит на капоте итальянской Alfa Romeo 1750, но чаще всего в ранние годы его можно было видеть за рулем или в кузове нашего родного «козлика» — ГАЗ-69 (на втором фото Брежнев во время визита на Кубу в 1974 году). Последний советский генсек Михаил Горбачев ездил в 1989 году в гости к Фиделю, и встречали его на кабриолете ЗиЛ-111Д. И это далеко не единственный ЗиЛ в гараже Кастро, были и другие модификации, и «Чайки». И все же с 80-х годов до его последних дней любимым автомобилем кубинского лидера был бронированный Mercedes-Benz S-klasse W126.
Ferrari — 400 Superamerica, 365 GT4 2+2, Testarossa
Жан-Клод Дювалье по прозвищу «Бэби Док» — самый молодой диктатор в истории человечества. Уже в 19 лет он унаследовал власть на Гаити от своего отца и почти сразу же начал жить на всю катушку. Спустя всего год он скупил огромную коллекцию автомобилей, но настоящей страстью «Бэби Дока» всегда были итальянские Ferrari. Первым его приобретением еще в 1971 году стал красный Ferrari 400 Superamerica. Новый, хотя производство прекратилось еще восемь лет назад. Новинку 1972 года — модель 365 GT4 2+2 — Жан-Клод получил, как говорят, одним из первых. Ну а в финале своего правления Дювалье приобрел легендарный Ferrari Testarossa, поездить на котором успел всего год.
Rolls-Royce Silver Ghost 40/50 HP, ЗИС-115, Packard Twelve
Впервые служебный автомобиль у Сталина появился еще в 1917 году, когда после революции он стал наркомом по делам национальностей, и был это довольно скромный Vauxhall со всего лишь 30-сильным двигателем. Давайте лучше обратимся к временам, когда «отец народов» стал Генеральным секретарем. Решение пересадить всю «верхушку» на одинаковые Silver Ghost 40/50 (за три года в СССР ввезли аж 73 таких автомобиля!), принятое в 1922 году, наверняка не очень понравилось Сталину: он не особо жаловал Rolls-Royce, так как любил «американцев». После смерти Ленина в страну хлынул поток Buick, Lincoln, Cadillac. Но сам Иосиф Виссарионович предпочел самый новый Packard 533, который годом спустя поменял на 12-цилиндровый фаэтон Twelve. Позже посол США великодушно передал Сталину подарок президента Рузвельта — бронированный лимузин Packard Twelve последней на тот момент 14-й серии — единственный экземпляр с длинной базой, броней и в белом цвете (его, конечно же, перекрасили в черный). Этой машиной Сталин пользовался до самой смерти, но с 1947 года не брезговал и отечественной разработкой — 162-сильным ЗиС-115 со скрытым бронированием, который считался одним из самых безопасных в мире на тот момент.
Hongqi
Великий Кормчий сказал — народ сделал. В 1955 году на съезде коммунистической партии Китая Мао Цзэдун призвал всех перестать «клепать» на Первом автомобильном заводе «Волгу» и в рамках политики «Большого скачка» наконец наладить собственное производство. Уже 1 августа 1958 года был продемонстрирован первый ходовой образец СА72, а с 1959-го началось серийное производство. Правда, поговаривают, что Hongqi конструктивно очень напоминал Chrysler, а у двигателя V8 был объем почти как у нашей «Чайки» ГАЗ-13 — 5,65 л. За девять лет выпустили всего 203 элитных автомобиля — 198 седанов, два кабриолета и три лимузина, на одном из которых Великий Мао и передвигался.
Maserati 5000 GT «Scià di Persia», Mercedes-Benz Geländewagen, MPV Tehran Type
Мохаммед Реза Пехлеви — 35-й и последний шах Ирана, правивший на протяжении 38 лет, свергнутый Исламской революцией и умерший в изгнании. Как и многие другие азиатские диктаторы, он всегда тяготел к роскоши и, конечно же, не мог жить без дорогущих и редких автомобилей лимитированных серий, а также другой техники — мотоциклов, карет, снегоходов, квадроциклов… Сейчас в Национальном дворце «Саадабад» на территории бывшей резиденции шаха открыт Музей королевских автомобилей. И это и вправду настоящий музей с богатой коллекцией. Список одних марок чуть ли не бесконечен — Rolls-Royce, Cadillac, уникальный бронированный Lamborghini, Mercedes-Benz, Ferrari, Harley-Davidson, Chrysler, Ford, Fiat, BMW, Honda, Daimler… Остановимся на самых интересных экземплярах, как, например, заказанный в 1959 году Maserati 5000 GT с двигателем V8 (340 л.с.) вместо стандартной «шестерки» и в уникальном кузове «Scia di Persia» («персидский шах»), которых было изготовлено всего три штуки. Нельзя пройти мимо эксклюзивного одноместного «багги» MPV Tehran Type, совместно разработанного компаниями Mercedes, Porsche и Volkswagen специально для иранского шаха. На закуску, пожалуй, стоит также упомянуть известную историю о том, что именно Пехлеви, будучи акционером Mercedes-Benz, заказал в 1975 году партию в 20 000 (!) машин секретной модели… Geländewagen, тем самым дав в некотором роде путевку в жизнь этому автомобилю-легенде.
Mercedes-Benz 770, 320 Cabriolet D, G4, Typ 630, Maybach SW42, Horch 951 A
Главный злодей ХХ века, устроивший самую масштабную и кровопролитную войну за всю историю человечества, Адольф Гитлер любил автомобили и начиная с 1933 года активно пополнял служебные гаражи всех служб. Сам же фюрер — что, согласитесь, неудивительно — отдавал предпочтение представителям марки Mercedes-Benz. Его самым любимым и часто используемым стал легендарный Grosser Mercedes модели 770 (W07) с бронированными кузовными панелями, пуленепробиваемыми стеклами и 7,7-литровым мотором. Автомобиль был построен по личному поручению Гитлера в 1938 году, стоимость исчислялась семизначной цифрой, а в 1939 году состоялось его первое появление на публике. Всего для рейхсканцелярии заказали 26 фаэтонов, четыре из которых использовал фюрер. Но первой машиной Гитлера в качестве главы государства стал Mercedes-Benz Typ 630, доставшийся ему по наследству от предыдущего рейхспрезидента Пауля фон Гинденбурга. В 1939 году Карл Майбах — тогда еще Maybach была отдельной от Mercedes компанией — подарил фюреру четырехдверный кабриолет SW42. Но самым любопытным транспортным средством из гаража фашистской Германии стал, на наш взгляд, военный трехосный полноприводный Mercedes-Benz G4 с демультипликатором и безнаддувным простым мотором, изготовленный в количестве всего 57 экземпляров. На нем фюрер тоже частенько появлялся на разного рода парадах. А вот последним автомобилем Гитлера стал, как ни странно, Horch 951А.
Alfa Romeo (6C 1750 Super Sport, 16C Bimotore, 6C Pescara Spyder)
Соратник Гитлера — отец фашизма итальянец Бенито Муссолини — всегда стремился активно развивать национальное автомобилестроение, любил автоспорт и гонки, но особо благоволил, конечно же, к марке Alfa Romeo. На заглавном фото — он за рулем гоночной Alfa Romeo Monza в окружении команды инженеров в 1932 году. Alfa отвечала ему тем же: в 1930 году именно Муссолини стал первым владельцем модели 6С 1750 SuperSport с кузовом ателье Stabilimenti Farina. Кстати, восстановить его недавно пыталась английская мастерская Thornley Kelham. Бенито всегда был на связи с гоночной командой Alfa Romeo, и благодаря именно его инициативе на свет появилась уникальная двухмоторная 16C Bimotore. Но самой любимой «Альфой» Муссолини всегда была Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Spyder, которую он купил в 1934 году. Ограниченная серия Pescara оснащалась двумя карбюраторами и выдавала 95 л.с. Всего выпустили около 60 таких родстеров. Говорят, до наших дней дожил только тот самый: сейчас он принадлежит какому-то заокеанскому коллекционеру, а только стартовая цена лота была 1,4 млн долларов!
Lamborghini Veveno, Koenigsegg One:1, Porsche Carrera GT, Aston Martin One-77, Bugatti Veyron, Ferrari 599 GTB
Классический диктатор, который правит в Экваториальной Гвинее с 1979 года, получает на выборах 94% голосов, очень любит роскошь и, конечно же, своих родственников и друзей. Неудивительно, что вице-президентом страны является его сын — Теодоро Нгема Обианг Мангу. Доподлинно неизвестно, сколькими миллиардами исчисляется благосостояние этой семьи, но о его величине можно судить по событию, произошедшему осенью прошлого года в Швейцарии: у сынульки конфисковали около двух десятков самых крутых и дорогих тачек на свете, некоторые из которых — совершенно штучный товар. Как, например, Lamborghini Veneno или Koenigsegg One:1.
