Если исходить из данных официального рынка, то состав импортных рамных моделей почти полностью изменился: на место ушедших за последние месяцы пришли новые и даже в чем-то разнообразили предложение. Если, конечно, иметь в виду старания китайских производителей и учитывать их рамные модели как с кузовом универсал, так и грузопассажирские пикапы. Да, говорить о прямых конкурентах УАЗу не приходится, но если рассматривать ассортимент с точки зрения цены и набора потребительских качеств, то выбор имеется.
И спрос тоже есть: так, по данным АЕБ, в июле китайская марка Tank, которая представлена именно рамными люкс-внедорожниками, оказалась в пятерке лидеров продаж. Других прорывных брендов или моделей в этом сегменте пока не наблюдается, однако сам факт движения рынка в сторону «брутальных» автомобилей не заметить невозможно. Особенно это касается пикапов — такого их наплыва не было со времен соответствующего хит-парада от Toyota, Mitsubishi, Nissan, Volkswagen. Теперь на слуху другие игроки, да и покупательная способность изменилась, но тем не менее.
Собственно, ниже подборку по китайским рамным автомобилям начнем именно с пикапов — как более доступной продукции, и в порядке возрастания базовых цен (которые, кстати, на некоторые модели в последний месяц уже корректировались по причине изменения курсов валют). А далее — модели с кузовом универсал, а также приведем примеры «некитайских» внедорожников, которые есть на рынке.
JAC T6
Размеры — 5325/1880/1830 мм
Размеры грузовой платформы — 1520/1520/470 мм
Дорожный просвет — 198/216 мм
Базовая стоимость — 2 650 000 рублей
Этот пикап еще из «старых китайцев», известный у нас с 2018 года, но сейчас по нему решается, а точнее, уже определен дальнейший путь: вместо поставок из Казахстана автомобиль будет локализован в России (во Владивостоке) под маркой Sollers. Презентацию и начало сборки обещают уже в сентябре.
В своей нынешней ипостаси этот пикап мы знаем в вариантах с бензиновым турбомотором объемом 2,0 литра (177 л.с., 290 Нм) или того же объема турбодизелем (136 л.с., 320 Нм). Причем оба сочетаются только с 6-ступенчатой «механикой», тогда как раздаточная коробка с жестко подключаемым полным приводом и понижающей передачей управляется электрикой. Базовая комплектация Full Extra включает в себя передние подушки безопасности, ESP, датчики давления в шинах, передние «противотуманки», бесключевой доступ, кондиционер, отделку салона кожзамом, подогрев кресел, аудиосистему, камеру заднего вида, круиз-контроль, литые диски на 17 дюймов.
На данный момент модель еще представлена в официальной линейке JAC и машины у дилеров имеются, но в основном это версии именно с бензиновым двигателем и в базовом оснащении. Цены у продавцов гуляют с размахом: доходят до трех миллионов, хотя у кого-то выставлены экземпляры по цене ниже текущей прайсовой — примерно на сотню тысяч рублей. Остается подождать официальной презентации пикапа уже под личиной Sollers.
JAC T8 Pro
Размеры — 5325/1880/1830 мм
Размеры грузовой платформы — 1520/1520/470 мм
Дорожный просвет — 220 мм
Базовая стоимость — 2 920 000 рублей
Логично, что вместо переходящего в другую лигу JAC T6 компания подберет замену: в августе в России стартовали продажи нового пикапа JAC T8 Pro, хотя в Китае он известен с 2018 года. Более того, является модернизированным вариантом JAC Т6 и даже идентичен с ним в размерах, но все же изрядно переработан.
Главное новшество по силовой части: бензиновый турбомотор объемом 2,4 литра с показателями 204 л.с. и 320 Нм, тогда как турбодизель прежний, и коробка для обоих двигателей тоже только ручная. В таком сочетании по силовым агрегатам других предложений по официальной линии не наблюдается. Причем заход на российский рынок осуществлен именно с бензиновой версии, а дизельную обещают позже. Пока нам предложили единственную комплектацию, и тоже со знакомым названием — Full Extra, хотя по насыщению она стала круче. Здесь ксеноновые фары, датчик света, электромеханический «ручник», цифровой приборный «щиток» семь дюймов, мультимедиа с вертикальным дисплеем 10,4 дюйма, система кругового обзора, автоскладывание зеркал, литые диски на 18 дюймов.
Понятно, что прайс на эту модель тоже стал увесистым, причем с момента старта продаж 10 августа автомобиль к сегодняшнему дню успел подорожать на сотню тысяч рублей (то есть изначально цена была заявлена в 2 820 000 рублей).
Great Wall Poer KingKong
Размеры — 5641/1880/1815 мм
Размеры грузовой платформы — 1820/1500/495 мм
Дорожный просвет — 200 мм
Базовая стоимость — 3 199 000 рублей
Он еще больше, чем «просто» Great Wall Poer, и самый огромный среди официальных пикапов на российском рынке, но не самый дорогой — этакий «бюджетник» среди «кинг-конгов». И вообще, появившийся у нас весной текущего года Poer KingKong очень своеобразный: при 5,6-метровой длине и такой увесистой «морде» колеса 235/65 R17 смотрятся как «докатки». Более того, коробка передач только механическая, а еще традиционная полноприводная трансмиссия part-time с жестким подключением передней оси и понижающей передачей (есть и блокировка заднего дифференциала), но при этом кнопки переключения «раздатки» скомбинированы в блоке управления климатической системой! А цифровой приборный щиток и 10,25-дюймовый дисплей медиасистемы соседствуют с классическим «ручником» (в базовом варианте).
Зато в отличие от более дорогого GW Poer у Кинг Конга наряду с турбодизелем 2,0 литра (150 л.с., 400 Нм) имеется и бензиновый турбомотор того же объема (190 л.с., 360 Нм), как уже говорилось, тоже в паре с 6-ступенчатой «механикой», и цены одинаковые. Оба силовых варианта доступны в двух уровнях оснащения. Базовый Comfort включает в себя передние подушки безопасности, ESP, датчики давления в шинах, ассистента при старте на подъеме, камеру заднего вида, электрообогрев зоны покоя «дворников», подогрев кресел, кондиционер.
В комплектации Elite появляются боковые и оконные подушки безопасности, датчики дождя и света, функция подсветки поворотов, электромеханический «ручник», климат-контроль, кожаный «мультируль» с подогревом, обивка сидений кожзамом, электрорегулировка кресла водителя, система кругового обзора, самозатемняющееся салонное зеркало, дуга безопасности. Ценник выше на 200 000 рублей. И все равно это подешевле, чем базовая цена за Great Wall Poer, который позиционируется выше — от 3 449 000 рублей.
Dongfeng DF6
Размеры — 5310/1850/1810 мм
Размеры грузовой платформы — 1520/1520/475 мм
Дорожный просвет — 220 мм
Базовая стоимость — 3 289 000 рублей
Первая попытка выхода на российский рынок для этого пикапа пришлась на май 2022 года, и по понятным причинам успеха не имела. Рестарт объявлен в нынешнем августе — и уже другим дистрибьютором («Моторинвест»). Жестко подключаемый полный привод, понижающая передача, но главное, из-за своего родства с Nissan Navara этот пикап по своему базовому оснащению более всего тянет на «рабочую лошадку».
На фоне других «китайцев» у DF6 в базовом исполнении «классика жанра»: турбодизель объемом 2,5 литра с низкой форсировкой (136 л.с., 305 Нм), плюс 5-ступенчатая механика. Да и начальное оснащение Comfort без шика: две подушки безопасности, ESP, передние «противотуманки», датчик света, датчики давления в шинах, бесключевой доступ, задний парктроник, кондиционер, подогрев кресел, обивка сидений кожзамом, простая аудиосистема, литые диски на 16 дюймов.
Другие две версии оснащены более современным турбодизелем объемом 2,3 литра (163 л.с., 380 Нм), но различаются по трансмиссии и насыщению. Комплектация Premium включает в себя 6-ступенчатую «механику», климат-контроль, медиасистему с дисплеем семь дюймов, но лишена бесключевого доступа с кнопкой запуска двигателя и защитного покрытия грузового отсека. Цена 3 449 000 рублей. Топ-версия Luxury оснащена 8-ступенчатым «автоматом», здесь вновь появляются бесключевой доступ и защита грузового отсека, а также имеются электрорегулировки передних кресел, обивка сидений перфорированной кожей, а дисплей медиасистемы — девять дюймов. Цена 3 749 000 рублей.
К сожалению, рестарт пикапа не порадовал ценовой разумностью: стоимость оказалась заметно выше, нежели при его дебюте в мае 2022 года — тогда было 2 790 000 рублей за базовую версию с тем же 2,5-литровым турбодизелем.
Changan Hunter Plus
Размеры — 5350/1980/1875 мм
Размеры грузовой платформы — 1820/1500/495 мм
Дорожный просвет — 225 мм
Базовая стоимость — 3 429 900 рублей
В разгар нынешнего лета разномастная на российском рынке марка Changan была представлена и рамной моделью — пикапом, причем он позиционируется с «уклоном» в люкс-сегмент. Здесь не только единственно возможный бензиновый турбомотор 2,0 литра (226 л.с., 390 Нм) в паре с 8-ступенчатым «автоматом», автоматическое подключение передней оси (есть блокировка муфты, понижающая передача с блокировкой заднего дифференциала), но также передняя подвеска McPherson и задняя пружинная подвеска вкупе с дисковыми тормозами.
Базовая комплектации Comfort включает в себя передние подушки безопасности, ESP, светодиодные фары и передние «противотуманки» с функцией подсветки поворотов, датчики дождя и света, система контроля за полосой движения, видеорегистратор, электромеханический «ручник». Здесь также бесключевой доступ и функция дистанционного пуска двигателя, круиз-контроль, ассистент парковки, климат-контроль, система кругового обзора, электроскладывание зеркал, мультимедиа с дисплеем 12,3 дюйма, комбинированная обивка сидений с перфорацией, рейлинги, двухцветные литые диски на 18 дюймов.
Верхнее оснащение Luxe добавляет в список боковые подушки безопасности, электрорегулировку кресла водителя, подогрев передних сидений. Цена выше на 50 000 рублей. Дилеры уже «раскусили» пикап и возвели его в ранг культовых — цены у них доходят до 4 100 000 рублей и выше.
BAIC BJ40 Plus
Размеры — 4645/1925/1871 мм
Дорожный просвет — 210 мм
Объем багажника, миним. — 532 л
Базовая цена — 4 059 000 рублей
Слово «заменитель» сегодня часто употребляется в отношении китайских автомобилей, а BAIC BJ40, наверное, заслуживает его особенно. Ведь как-никак своим видом он объединяет все классические внедорожники и конкретно марку Jeep, однако спереди у него рычажная подвеска. И такую «легенду» начали собирать на «Автоторе». В Китае выпускается десять лет с модернизацией в 2018 году, недавно был анонсирован преемник, но пока дело имеем с уходящим поколением.
У нас прописалась длиннобазная версия с пластиковым съемным верхом и вообще пока в единственном исполнении. Это бензиновый турбомотор объемом 2,0 литра (218 л.с., 380 Нм), 8-ступенчатый «автомат», трансмиссия Part-time 4WD с понижающей передачей и на данном этапе только комплектация Flagship. Здесь передние подушки безопасности, ESP, светодиодные фары, датчики давления в шинах, бесключевой доступ, электромеханический «ручник», круиз-контроль, кожаный «мультируль» с подогревом (но регулировка только по наклону), цифровой приборный «щиток» 12,3 дюйма, обивка сидений кожзамом. Имеются двухзонный климат-контроль, электрорегулировка кресла водителя, подогрев передних сидений, электроскладывание боковых зеркал, автозатемнение салонного зеркала, видеорегистратор, мультимедиа с дисплеем десять дюймов, акустика с семью динамиками и сабвуфером, камера заднего вида, сигнализация, а также литые диски на 17 дюймов с АТ-шинами.
Первые отгрузки автомобиля дилерам случились как раз в августе, так что машин в свободной продаже пока мало. На волне новизны ценники повыше, чем в официальном прайсе, но в этом нет ничего удивительного — в нынешней конъюнктуре это же эксклюзив!
Tank 300
Размеры — 4760/1930/1903 мм
Дорожный просвет — 224 мм
Объем багажника, миним. — 410 л
Базовая цена — 4 099 000 рублей
А вот и «ремикс» классических японских внедорожников 90-х с независимой передней подвеской, но уже, так сказать, в ином премиальном исполнении. С марта текущего года в России официально представлена марка Tank (принадлежит Great Wall Motors), и наступление началось с младшей, «300-й» модели. Весьма свеженькой — в Китае Танки производят с 2020 года.
Неразрезной задний мост на пружинах, жестко подключаемый полный привод, понижающая передача, блокировка заднего дифференциала. А под капотом бензиновый турбомотор 2,0 литра (220 л.с., 380 Нм) совместно с 8-ступенчатым «автоматом». Другого не дано. В базовой комплектации Adventure значатся передние и боковые подушки безопасности, светодиодные фары, система выбора режимов движения и ассистенты на бездорожье, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, система кругового обзора (задняя камера с омывателем). Имеются подогрев руля и всех сидений, электрорегулировка передних кресел (водительское с массажем), обивка сидений кожзамом, цифровой приборный «щиток» 12,3 дюйма, мультимедиа с дисплеем 12,3 дюйма и акустикой из девяти динамиков (включая сабвуфер), литые диски на 17 дюймов.
Есть комплектация Premium, где появляются шторки безопасности, блокировка переднего дифференциала, защита картера коробки, обивка сидений кожей Nappa, премиальная акустическая система, передние кресла с вентиляцией, розетка 220 вольт, тонировка стекол и даже столик для пикника. Цена выше на 400 000 рублей. По данным АЕБ, модель в июле смогла занять десятую строчку в российском рейтинге продаж. У дилеров, понятно, цены могут быть выше официальных.
Haval H9
Размеры — 4856/1926/1900 мм
Дорожный просвет — 206 мм
Объем багажника, миним. — 747 л
Базовая цена — 4 099 000 рублей
Большой рамный внедорожник от Haval располагает полным приводом с автоматическим подключением передней оси, блокировкой муфты, понижающей передачей, штатной блокировкой заднего дифференциала и электронными ассистентами на бездорожье. Двигателей два: бензиновый турбомотор 2,0 литра (218 л.с., 380 Нм) и того же объема турбодизель (190 л.с., 420 Нм), оба совмещены только с 8-ступенчатым «автоматом».
Когда в 2021 году локализованный в России Haval H9 вышел в модернизированном виде, в списке значилась «бюджетная» 5-местная версия Comfort, но на сегодня автомобиль только 7-местный и в наиболее богатых комплектациях. При этом любопытно отметить — базовая цена соответствует таковой у Tank 300.
Уровень Elite доступен с обоими двигателями и включает в себя шесть подушек безопасности, ESP, биксеноновые фары, датчики дождя и света, бесключевой доступ, электромеханический «ручник», цифровой приборный «щиток» семь дюймов, трехзонный климат-контроль. Имеются мультимедиа с дисплеем восемь или девять дюймов, камера заднего вида, кожаный руль с подогревом, салонное зеркало с автозатемнением, система контроля «слепых» зон, электрорегулировка кресел, подогрев передних и задних сидений, премиальная акустика с десятью динамиками, розетка 220 вольт, литые диски 18 дюймов. Дизельная версия дороже — 4 219 000 рублей по официальному прайсу.
Верхний уровень Premium добавляет коленную подушку безопасности, систему контроля полосы движения, автоуправление дальним светом, отделку сидений кожей Nappa, кресла с функцией массажа и вентиляции, панорамную крышу с электроприводом, электроскладывание сидений третьего ряда, и ко всему еще принудительную блокировку переднего дифференциала. Но такое оснащение доступно только с бензиновым двигателем — официально 4 299 000 рублей.
Tank 500
Размеры — 4886/1934/1905 мм
Дорожный просвет — 224 мм
Объем багажника, миним. — 795 л
Базовая цена — 6 299 000 рублей
Продажи этого Tank в России стартовали в апреле 2023 года, и, что скрывать, заявка в своем сегменте серьезная, ведь и продажи на это указывают (по данным Автостата, в июле — восьмое место!). Притом что рамное шасси с рычажной передней подвеской и неразрезным задним мостом работает на обычных пружинах и амортизаторах, без «пневматики». Двигатель — бензиновый битурбо V6 объемом 3,0 литра (299 л.с., 500 Нм) с 48-вольтовым стартер-генератором, 9-ступенчатый «автомат», подключение передней оси многодисковой муфтой, понижающая передача, штатная блокировка заднего дифференциала, электронные помощники для движения на бездорожье.
Для российского рынка предлагается только 5-местный вариант салона и два уровня оснащения. Исходный Adventure имеет шесть подушек безопасности, светодиодные фары с автоуправлением дальним светом, электрообогрев лобового стекла и форсунок омывателя, проекционный дисплей, трехзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль. Также здесь система кругового обзора, система контроля усталости водителя, подогрев передних и задних сидений, цифровой приборный «щиток» 12,3 дюйма, медиасистема с дисплеем 14,6 дюйма, беспроводная зарядка телефона, розетка 220 вольт, тонировка стекол, литые диски на 19 дюймов.
Верхняя комплектация Premium добавляет блокировку переднего дифференциала, обивку сидений кожей Nappa, систему автопарковки, электропривод рулевой колонки и кресло водителя с памятью, массаж и вентиляцию на передних и задних сиденьях, премиальную акустику с 12 динамиками, улучшенную шумоизоляцию, панорамную крышу, выдвижные подножки. Такая версия на 600 000 рублей дороже.
На старте продаж Tank 500 был заявлен по ценам от 5 099 000 рублей, прошло пять месяцев — и официальная цена выросла на 1 200 000 рублей. У продавцов ценники за «Премиум» могут доходить до 7 400 000 рублей, то есть полмиллиона сверху от рекомендованного прайса.
Kia Mohave
Размеры — 4930/1920/1790 мм
Дорожный просвет — 217 мм
Объем багажника, миним. — 350 л (7 мест)
Базовая цена — 5 829 000 рублей
Не Китаем единым — на рынке имеются известные до того модели, которые все же разнообразят предложение в дорогом сегменте внедорожников. Если вспомнить официальную биографию Kia Mohave, то после модернизации его начали продавать у нас с ноября 2020 года. В автомобиле уживаются рамная конструкция, раздаточная коробка с автоматическим подключением передней оси и понижающей передачей, полностью независимая подвеска и тоже основательная накачка электронными системами.
Силовая часть в единственном исполнении: турбодизель V6 объемом 3,0 л (249 л.с., 549 Нм) и 8-ступенчатый «автомат». Стартовая комплектация Luxe включает в себя семь подушек безопасности (включая коленную для водителя), светодиодные фары, систему адаптации к дорожным условиям Terrain Mode Select, электромеханический «ручник». В салоне с трехрядным размещением имеются раздельный климат-контроль, память настроек кресла водителя, рулевой колонки и зеркал, комбинированная кожаная отделка, вентиляция кресла водителя, подогрев руля, передних и задних сидений, мультимедиа с дисплеем 12,3 дюйма, навигация, электропривод багажной двери, литые диски 18 дюймов.
Во втором уровне Prestige добавлены система кругового обзора, вентиляция пассажирского кресла, беспроводная зарядка телефона, самоблокирующийся задний дифференциал, тонировка стекол. Официальная цена 6 014 900 рублей. Предусмотрено еще два уровня оснащения: так, в следующем Premium появляются система предотвращения столкновения, проекционный дисплей, цифровой приборный «щиток» 12,3 дюйма, отделка кожей Nappa, электролюк, премиальная акустика с 13 динамиками, литые диски на 20 дюймов. Цена 6 234 900 рублей.
На сегодня Kia Mohave представлен у дилеров как экземплярами еще из старых запасов, так и завезенными по параллельному импорту. Цены за востребованные комплектации, например, Premium, могут составлять 7 500 000 рублей, что выше от «рекомендованной» на миллион с лишним.
Коротко отметим и некоторые другие модели внедорожников, не чужие для российского рынка. Показательно здесь выступает Mitsubishi Pajero Sport. На официальном сайте по-прежнему размещена полноценная информация и даже прайс-лист (в отличие, например, от Toyota) на машины 2022 года производства. Но Pajero Sport сейчас имеется не только у дилеров еще из старых запасов, этот внедорожник в немалом количестве завозится и «параллельно» (из тех же Эмиратов). И цены варьируются: например, с 3,0-литровым бензиновым V6 машины могут выставляться от 4 600 000 до 6 230 000 рублей, тогда как официальный прайс за максимальную версию Ultimate дает 6 130 000 рублей.
В нынешней ситуации альтернативный импорт не только решает дефицит в определенных сегментах рынка, но и выдает на-гора те модификации, которыми не могли похвастать дилеры в период «расцвета». Например, тот же пикап Toyota HiLux — официально предлагался с бензиновым «атмосферником» 2,7 литра и турбодизелями 2,4 и 2,8 литра, а в свободной торговле, пожалуйста, такой пикап есть с бензиновым V6 объемом 4,0 литра (238 л.с.) в паре с «автоматом». Таких версий за «китайцами» еще не замечалось, хотя в данном случае и цена соответствующая.
Или, опять же, из серии грузопассажирских внедорожников: пикап Jeep Gladiator Rubicon, предназначенный в первую очередь для рынка США. По официальной линии к нам такие версии на базе Jeep Wrangler не поставлялись, но это не значит, что такую машину нельзя купить и сегодня.
Ну а что с рамными внедорожниками «эконом-сегмента»? Здесь по-прежнему эту нишу закрывает продукция УАЗа, то есть без учета «буханок» и Хантера речь идет о Патриоте, который доступен в кузове универсал и пикап. Минимальная цена универсала в стартовом исполнении Base «Икар» по официальному прайсу составляет 1 530 000 рублей.
Но один лишь опциональный пакет Limited (передние «противотуманки», климат-контроль, электрообогрев лобового стекла, мультимедиа с дисплеем семь дюймов, камера заднего вида, сигнализация, рейлинги, литые диски на 16 дюймов и др.) прибавляет к цене 250 000 рублей. Плюс «допы» от дилеров, и вот уже цена может переваливать за два миллиона рублей с учетом «максимальной скидки». А ведь есть и другие заводские опции (как пакет «Оффроуд» за 90 000 рублей), а также доплата за цвет «металлик».
