Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Тест-драйв Citroen C4 Sedan. Оптимизация
01.10.2014 | 38458 просмотров

Тест-драйв Citroen C4 Sedan. Оптимизация

Автор: Алексей Степанов
Фото: автора и Citroen
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
1607 (88%)
220 (12%)
С момента начала производства и продаж в России седана Citroen C4 не прошло и двух лет. Так почему же компания созвала автожурналистов на новый тест-драйв модели, которая, по сути, не была даже модернизирована? Как это ни странно, но поводом стало появление двух новых комплектаций: Optimum и Lounge, на которые в Citroen возлагают особые надежды.
Citroen C4 Sedan появился в России около полутора лет назад, поэтому его внешность не успела устареть и корректировке не подвергалась

Судя по всему, ситроеновцы решили сделать что-то типа перезагрузки. На презентации об этом, конечно, не говорили. Зато были названы цифры. Не то чтобы совсем плохие. Но в прошлом году, когда модель официально представляли на российском рынке, планировалось продать едва ли не вдвое больше Седанов. И вряд ли  в одном только кризисе причина неоправданных ожиданий. Зато теперь C4 Sedan стал еще привлекательнее для покупателей. И я бы смело назвал его оптимальным выбором в своем классе. Почему?

Оригинальность задней части машины придает плоское стекло, которое из-за выпуклости крышки багажника кажется вогнутым

Начнем с дизайна. Он в целом не изменился. Тем не менее, стоит еще раз отметить оригинальность и при этом гармоничность модели. В отличие от соплатформенного Peugeot 408, здесь пристроенный сзади отдельный багажник выглядит так, будто модель изначально рисовалась дизайнерами именно в таком виде. Да, он не столь объемный, как на 408-м — всего-то 440 литров. Но лично я готов простить этот недостаток: в седане есть не только французский шарм (наиболее яркое проявление которого — почти плоское заднее стекло, кажущееся вогнутым), но и в меру выраженная мускулистость.

Автомобиль в комплектации Optimum (на фото слева) от более дорогого Lounge (справа) внешне отличается только дизайном легкосплавных колесных дисков (разница в размерах колес практически незаметна) и отсутствием шильдиков на передних крыльях

Не изменился и интерьер, который вообще не имеет отличий от европейского хэтчбека С4. В том числе и по качеству материалов. Передняя панель сделана из настолько мягкого пластика, что тот можно продавить почти на сантиметр! Само собой, о каких-то «сверчках» и говорить нечего. Но и родовые странности тоже сохранились. В частности, спорное сочетание белого и синего цветов в подсветке приборной панели. Или навигационная система eMyWay, отображающая маршрут на радикально-черном фоне семидюймового дисплея. Правда, в обеих новых комплектациях навигация — опция стоимостью 25 000 руб. И я бы за нее не стал платить такие деньги, даже несмотря на то, что только с навигацией доступен цветной информационный дисплей (штатно — монохромный).

Французский дизайн передней панели может нравиться, а может нет. Но к качеству использованных материалов претензий не возникнет ни у кого
Бонусом к 7-дюймовому экрану (а он, в свою очередь, идет в комплекте с навигационной системой) является изменяемая подсветка приборной панели. Однако все варианты изменения цвета приборных шкал или внутренних экранов являются оттенками синего, из-за чего самым предпочтительным вариантом становится... банальный белый везде (на фото слева)

Зато за те 10 000 руб., что разделяют исполнения Tendance и Optimum (от 689 000 и от 699 000 руб. соответственно), владелец получит куда более приятные опции: двухзонный климат-контроль (против обычного кондиционера у Tendance), пакет City со складывающимися зеркалами и задними датчиками парковки, а также светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари.

Бесспорное достоинство салона C4 Sedan — большой запас для ног — следствие растянутой на 10 мм (в сравнении с европейским хэтчбеком) колесной базы. Она же, судя по всему, одна из причин плавности хода

А что же Lounge? Это исполнение создано на основе комплектации Exclusive и дополнено поворотными биксеноновыми фарами, литыми колесными дисками на 17 дюймов, системой бесключевого доступа в салон с кнопкой запуска двигателя, системой курсовой устойчивости ESP и комбинированной (кожа + ткань) отделкой сидений. Доплата — от 16 000 до 56 000 руб. (в зависимости от двигателя), что в переводе на цифры означает ценник от 762 000 руб. (для модификации со 115-сильным мотором и МКП) до 901 000 руб. за турбоверсию без дополнительных опций. Вроде тоже неплохое предложение, но, честно говоря, уже не столь привлекательное, как Optimum.

Номинально объем багажника не слишком большой — всего 440 литров. Однако его отделка не вызывает нареканий, проем широк, под полом полноразмерная запаска, а в исполнении Lounge прилагаются даже дополнительные перегородки, формирующие карманы в нишах задних крыльев

Тем более что, по сути, разницы между этими двумя исполнениями не так и много. По крайней мере, в салоне, кроме вышеупомянутой кнопки запуска двигателя и кожаных вставок на креслах разницы нет. А на ходу Optimum воспринимается даже более комфортным автомобилем! За счет чего? Да за счет 16-дюймовых покрышек, которые благодаря чуть более высокому профилю делают ход пусть и совсем немного, но мягче. На ровных дорогах Москвы это будет незаметно, но в провинции даже такая разница начинает проявляться. Управляемость, правда, тоже немного «смягчилась». Но здесь проявилась еще и разница в шинах: на Optimum установлены энергосберегающие покрышки Michelin Energy Saver, тогда как на Lounge — более спортивные по характеру Michelin Primacy HP.

Citroen, по сути, бюджетная разработка, хотя и сделана не по бюджетному дорого. А вот за то, что даже мощность двигателя подогнали под налоговые планки, многие скажут спасибо

Двигатель практически ничем не напоминает о себе, подтверждая ситроеновское амплуа комфортабельного автомобиля. И в движении это ощущение только усиливается: тихий ход, мягкий переезд «лежачих полицейских» на выезде с парковки — даже без пневмоподвески C4 Sedan воспринимается более дорогим, нежели он есть на самом деле, автомобилем. На далеко не самых идеальных астраханских дорогах Ситроен чувствует себя как рыба в воде.

В конструкции подвески откровений нет. А вот 176-миллиметровый дорожный просвет не стоит принимать буквально: этот зазор с поверхностью наблюдается под всей площадью днища. Радует, что металлическая защита двигателя прилагается штатно

Хороша и динамика. 150-сильный турбомотор для C4 Sedan — то, что доктор прописал. Мощности и тяги хватает, пожалуй, для любой ситуации: активный старт со светофора или быстрый обгон на трассе — все делается без излишнего напряжения и уверенно. Иными словами, к двигателю вопросов нет. А вот к шестиступенчатому «автомату» от Aisin — есть. Точнее, к особенностям его настройки у Citroen. Нет, плавность смены передач и даже быстродействие здесь на должном уровне. Но и фирменное для Citroen «зависание» на пониженной передаче после интенсивного ускорения тоже никуда не делось. И оно немного раздражает. Да и спускаться с шестой аж на третью передачу при обгонах на шоссе также необязательно: двигатель уверенно ускоряет машину и на четвертой, и, в принципе, на пятой передачах. При этом акустический комфорт выше. Именно ради снижения шума я предпочел (по возможности) совершать обгоны в «ручном» режиме трансмиссии, заблаговременно включая нужную передачу (4-ю или 5-ю, в зависимости от ситуации).

Со 150-сильным турбомотором под капотом C4 Sedan приобретает полную гармонию в движении, демонстрируя склонность к быстрому, но не слишком активному передвижению

Очень приглянулся «зимний» режим работы коробки, в котором старт с места осуществляется даже не со второй, а с третьей передачи. Да, на старте со светофора Citroen первые пару секунд проигрывает соседям по потоку половину, а то и целый корпус. Но исключение сразу двух смен передач (1-2 и 2-3) в итоге нивелирует первоначальный проигрыш. В спортивном режиме разгон, конечно, быстрее. Но в комфортном антураже ситроеновского салона излишняя активность двигателя и коробки воспринимаются не совсем гармонично.

Ходы и энергоемкость подвески позволяют и на грунтовых дорогах двигаться быстро и уверенно, без неприятной раскачки или резких толчков

Именно так — в меру быстро, но не агрессивно — лучше всего ехать на Ситроене. Тогда и дорожные заплатки, которые посредством электрогидроусилителя сильнее желаемого передаются на руль, будут в меньшей степени заставлять автомобиль не просто покачиваться с боку на бок, но даже слегка «плавать» по полосе вслед за непроизвольными из-за этой качки отклонениями руля. При этом ехать быстрее конкурентов можно практически по любой дороге — в том числе и грунтовой. Главное — следить за крупными ямами, способными вызвать слишком сильную раскачку кузова и, как следствие, привести к контакту с поверхностью. Да, клиренс в 176 мм гарантирует многое. Однако C4 Sedan все же — обычная «легковушка», с длинными свесами кузова (особенно спереди). На маршруте мы несколько раз прикладывались нижней «губой» бампера о грунт (у коллег в одном из экипажей подобные контакты даже привели к повреждению крепления бампера к крылу), однако до пробоя подвески дошло только однажды. Но и в этом случае «замыкание» на буферы сжатия было явно смягченным.

За рулем C4 Sedan водитель легко сохраняет спокойствие даже если вокруг него на дороге одни бараны

Резюмируя все впечатления, можно с уверенностью утверждать, что по ходовым качествам Citroen действительно отлично приспособлен к российским дорожным условиям. Причем как к асфальтовым, так и грунтово-гравийным. Но вне дорог лучше не ездить: C4 Sedan все же не внедорожник...

 
Вывод
 

Получится ли у французов перезагрузка модели? Мне кажется, скорее да, чем нет. И в первую очередь это будет заслуга именно новой комплектации Optimum, на которую уже приходится 42% заказов (основная их часть была «отобрана» у исполнения Tendance). Причем преимущественно заказывают атмосферные версии модели с 1,6-литровыми моторами в 115 и 120 л.с. А что касается версии Lounge, то на нее пока «клюет» только один из десяти покупателей C4 Sedan. Здесь предпочтения отдаются уже версиям с АКПП (оно и понятно: в «нафаршированном» автомобиле хочется комфорта по максимуму). Такая вот выходит оптимизация модели.

Конкуренты

По данным Ассоциации Европейского Бизнеса (АЕБ), сегодня в топ-25 наиболее продаваемых моделей в России входят всего шесть представителей C-сегмента: Skoda Octavia (24 714 проданных с января по август автомобилей), Chevrolet Cruze (20 808), Toyota Corolla (19 831), Ford Focus (18 661), KIA Cee’d (18 629) и Opel Astra (16 539). Однако, по данным опросов Citroen, альтернативой при выборе для C4 Sedan становятся в первую очередь Volkswagen Jetta, и только потом Skoda Octavia и Ford Focus.

Стартовая стоимость новой Джетты сегодня составляет 629 000 руб. Однако за эти деньги предлагается седан в базовом исполнении Conceptline (без боковых подушек безопасности, без дистанционного управления центральным замком, аудиосистемы и кондиционера, на стальных 15-дюймовых дисках) с пятиступенчатой МКП и дефорсированным до 85 л.с. 1,6-литровым моторчиком. Однако даже от более мощной версии модели со 105-сильной версией 1,6-литрового атмосферника (стоимость от 699 000 руб.) не стоит ожидать приличных динамических качеств. Их способны дать только турбированные версии с 1,4-литровым двигателем TSI мощностью 122 л.с. (от 778 000 руб. за исполнение Trendline) и 150 л.с. (от 959 000 руб. за комплектацию Comfortline с семиступенчатым «роботом» DSG). Минимальная стоимость Jetta с шестиступенчатой АКПП и 105-сильным мотором в комплектации Conceptline составляет 749 000 руб.
В новом поколении Октавия окончательно перестала быть относительно недорогим автомобилем: минимальная стоимость лифтбека с 1,6-литровым атмосферным мотором в 110 л.с. (с этого года в России он заменил в качестве базового 1,2-литровый 105-сильный турбомотор TSI) в комплектации Active составляет 644 000 руб. за исполнение с МКП, и  704 000 руб. за модификацию с шестиступенчатым «автоматом» Aisin (аналогичен таковому у турбированного C4 Sedan). В базовой комплектации нет аудиосистемы, кондиционера и боковых подушек безопасности, а система курсовой устойчивости ESP доступна только с АКПП. В более дорогих версиях Ambition (от 749 000 руб. и Elegance (от 822 000 руб.) предлагается полная линейка двигателей, включающая в себя два бензиновых агрегата (1,4 TSI, 140 л.с., от 824 000 руб. и 1,8 TSI, 180 л.с., от 906 000 руб.) и один турбодизель (2,0 TDI, 143 л.с., от 964 000 руб.), доступный только с шестиступенчатым «роботом» DSG.
Focus за последние полгода заметно растерял свои рыночные позиции. Оно и неудивительно: ведь минимальная рекомендованная стоимость седана с 1,6-литровым атмосферником в 105 л.с. в исполнении SYNC Edition составляет не менее 735 000 руб. Правда, с учетом действовавших на момент подготовки материала скидок, автомобиль можно было приобрести на 110 тысяч дешевле. А за машину 2014-го модельного года выпуска цена и вовсе может опуститься до 609 000 руб. (исполнение Ambiente Plus, включающее в себя аудиосистему с USB и кондиционер). Седан с таким же двигателем, но с «роботом» PowerShift, без учета скидок обойдется от 770 000 руб. (причем машина 2014 года будет в более дорогом исполнении Trend). Focus со 125-сильным двигателем 1,6 без учета скидок стоит уже от 759 000 руб. А за топ-комплектацию Titanium потребуется отдать не менее 815 000 руб. Наконец, за седан с наиболее мощным 150-сильным двигателем (комплектуется только с коробкой PowerShift) объемом 2,0 литра без учета скидок дилеры просят не менее 893 000 руб.
Добавление в модификационную линейку 1,4-литрового 140-сильного турбомотора позволило модели сохранить достаточно высокие рыночные позиции. Но минимальная стоимость седана в базовом исполнении LS (16-дюймовые стальные диски колес, аудиосистема с CD и шестью динамиками, кондиционер, передние электростеклоподъемники, четыре подушки безопасности) со 109-сильным двигателем 1,6 все равно составляет 628 000 руб. Такой же автомобиль с АКПП и немного расширенным (есть кондиционер) оснащением стоит уже 699 000 руб. А за 140-сильный турбомотор придется отдать не менее 703 000 руб. Комплектация LT, в которой добавлены противотуманные фары, задние электростеклоподъемники, оконные подушки безопасности и управление аудиосистемой с руля, обойдется минимум в 702 000 руб. (с турбомотором — от 743 000 руб.). А цены на топ-версию LTZ (только со 140-сильным турбомотором) начинаются с 849 000 руб.
За минимальные 680 000 руб. Corolla доступна только с базовым 1,3-литровым двигателем мощностью 99 л.с. В исполнении «Стандарт», с которым и идет данный двигатель, нет аудиосистемы, однако присутствует и кондиционер, и иммобилайзер, и обогрев передних сидений. Но если хочется большего, то придется выложить не менее 729 000 руб. за комплектацию  «Классик» и 122-сильный 1,6-литровый атмосферный мотор. Автоматическая трансмиссия (здесь это бесступенчатый вариатор CVT) поднимет минимальную стоимость модели до 766 000 руб. А самый мощный 140-сильный 1,8-литровый двигатель (агрегатируется только с вариатором) потребует заплатить за машину в комплектации  «Стиль»  не менее 830 000 руб.

Безопасность

Специально краш-тесты седана C4 экспертами EuroNCAP не проводились. Но в 2010 году был «бит» европейский хэтчбек, получивший в итоге отличный пятизвездный рейтинг. Были отмечены отсутствие травмоопасных элементов в передней панели и слабоватая защита грудных клеток при боковом ударе и взрослых пешеходов при наезде.

Оснащение системами безопасности
  Optimum Lounge
Фронтальные подушки безопасности + +
Боковые подушки безопасности + +
Активные подголовники + +
ESP (+) +
Парктроник + +
Камера заднего вида
Brake Assist + +
Биксенон +
Датчик дождя (+) +
Датчик света (+) +
«Аварийка» при экстренном торможении + +
Адаптивный круиз−контроль
Система помощи при перестроении
Система помощи движения в полосе
Система предотвращения столкновений
Система распознавания дорожных знаков
(+) — опция

Технические характеристики Citroen C4 Sedan THP 150 (данные производителя)

Кузов
Тип Седан
Количество мест/дверей 5/4
Двигатель
Тип Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1598
Мощность, л. с. при об/мин 150/6000
Крутящий момент, Нм при об/мин  240/1400–4000
Трансмиссия
Привод Передний
Коробка передач 6-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Полузависимая, пружинная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4621х1789х1496
Колесная база, мм 2708
Клиренс, мм 176
Снаряженная масса, кг 1390
Объем топливного бака, л 60
Объем багажника, л 440
Шины 215/55 R16 (215/50 R17)
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 200
Разгон до 100 км/ч, сек 9,6
Расход топлива, л/100 км
Городской цикл 7,9
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 183, Евро-5
Стоимость автомобиля, руб.
Тестируемая комплектация от 814 000 (Optimum), от 901 000 (Lounge)

Фотобонус

Комментарии

     
ПОРНОУЛ
Сообщений: 270206
Креатив техноложи
86
13
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 173
По мне, японец лучше
60
187
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 11400
Клиренс 176 мм? Да ладно!))
А так - нормальный.
63
12
Ответить
     
где то на луне
Сообщений: 95716
никогда французов не рассматривал в качестве своего личного авто
Мой отзыв: Nissan Bluebird Sylphy 2002
78
160
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 11400
Предпоследняя фотка доставила.))) В окружении стада баранов... очень символично.))
67
31
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 11400
"...А вот 176-миллиметровый дорожный просвет не стоит принимать буквально: этот зазор с поверхностью наблюдается под всей площадью днища..."

Кто-нибудь что-нибудь понял? Я - нет. Он там есть, этот "зазор" или его нет?
150
9
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1370
Хорошая машинка, очень приличный дорожный просвет, достойная динамика, интересный дизайн. Но почему-то эти французы со своими Рено-пежо-ситроен постоянно последние в рейтингах поломок, да и на вторичке хуже продаются только эксклюзивные типа доджа или ягуара
29
62
Ответить
 
Команда Drom.ru
Владивосток
Сообщений: 4188
Stim213:
хороший рекламный отзыв
Мы подумали и решили так. Поскольку на Дроме нет рекламных отзывов, заказных статей и прочей коммерческой требухи, то комменты типа "это рекламная статья" будут удаляться сразу и без объяснений.

Если вы не согласны с мнением автора, оно вам кажется слишком сахарным или напротив слишком въедливым, то милости просим написать содержательный коммент с обоснованием своей позиции. Толковому диалогу мы всегда рады.

Одноклеточным мнениям маниакально-депрессивного характера мы сразу машем ручкой, не здороваясь.
152
41
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1395
naibuki:
Мы подумали и решили так. Поскольку на Дроме нет рекламных отзывов, заказных статей и прочей коммерческой требухи, то комменты типа "это рекламная статья" будут удаляться сразу и без объяснений.
Если вы не согласны с мнением автора, оно вам кажется слишком сахарным или напротив слишком въедливым, то милости просим написать содержательный коммент с обоснованием своей позиции. Токовому диалогу мы всегда рады.
Одноклеточные мнения маниакально-депрессивного характера будут удаляться .
Хорошо. Вы назвали это авто самым оптимальным выбором в своем классе. А продажи их все равно падают, относительно своих конкурентов. С чем может быть связано подобное явление?
59
23
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14143
Я плохо разбираюсь в Ёлках и Царях зверей... не представляю, что может меня сподвигнуть купить такой автомобиль.
36
69
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7396
Машина хорошая и во многом недооцененная.
95
15
Ответить
  
Дыроф
Сообщений: 391
5 лет владел toyota bb 2000 года(первый авто) в июле этого года решил сменить ТС , тестил около 13 авто в бюджет до 800000 р! Купил ceed Fifa luxe- 789000 и подарков выпросил 17 зимняя резина , сига старлайн е91 с установкой , ковры и пятое то бесплатно ! КАСКО 47 тыщ... Из тестируемых понравились динамикой корола 1.8 и гольф 1.4 турбо, но они выходили дороже на 200000 р . Секунда динамики не стоит этого) все добра
10
46
Ответить
 
Команда Drom.ru
Владивосток
Сообщений: 4188
Stim213:
Хорошо. Вы назвали это авто самым оптимальным выбором в своем классе. А продажи их все равно падают, относительно своих конкурентов. С чем может быть связано подобное явление?
Автор (Алексей Степанов) придёт и расскажет, почему он такой вывод сделал, как тест-драйвер.

Я напишу про логику рынка и производителя. Citroen C4 плохо продаётся, это верно. Компания выпускает две новые комплектации, в надежде поправить дело. Эти комплектации и заявлены в тесте, о них идёт речь в тексте. Именно о них и сделан вывод, что "вот оно оптимальное в классе", а не о тех, которые сейчас падают на рынке.

Выправятся ли продажи С4? Вопрос хороший. Рынок весь падает и будет падать дальше вслед за ростом курса евро и санкциями. Поэтому, лично я думаю, что новые комплектации Ситроену С4 не помогут поправить положение своих дел. Спрос уже выключился.
45
8
Ответить
   
Сообщений: 26144
Dinozavr1986:
5 лет владел toyota bb 2000 года(первый авто) в июле этого года решил сменить ТС , тестил около 13 авто в бюджет до 800000 р! Купил ceed Fifa luxe- 789000 и подарков выпросил 17 зимняя резина , сига старлайн е91 с установкой , ковры и пятое то бесплатно ! КАСКО 47 тыщ... Из тестируемых понравились динамикой корола 1.8 и гольф 1.4 турбо, но они выходили дороже на 200000 р . Секунда динамики не стоит этого) все добра
ты видать любишь рикольные названия.
би-би, фифа .....
42
7
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 11400
Dinozavr1986:
5 лет владел toyota bb 2000 года(первый авто) в июле этого года решил сменить ТС , тестил около 13 авто в бюджет до 800000 р! Купил ceed Fifa luxe- 789000 и подарков выпросил 17 зимняя резина , сига старлайн е91 с установкой , ковры и пятое то бесплатно ! КАСКО 47 тыщ... Из тестируемых понравились динамикой корола 1.8 и гольф 1.4 турбо, но они выходили дороже на 200000 р . Секунда динамики не стоит этого) все добра
Что за люкс Фифу ты себе купил? Можешь перевести? Ту же Тойоту би-би штоле?
22
4
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35537
у нас народ толь не понимает соли во французских тачках, толь просто привык к японцам и немцам. нет асоциации в мозгах у людей типа "япония-надежно!" иль "германия-круто!" вот и выбирают джеты, октавии, королы да фокусы с крузами ибо потом тачка будет непродажная и с запчастями на французиков тяжельше чем с япами и колбасниками.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
45
12
Ответить
  
Дыроф
Сообщений: 391
[quote=fareast]ты видать любишь рикольные названия.
би-би, фифа .....[/
[quote=fareast]ты видать любишь рикольные названия.
би-би, фифа .....[/quote]
Просто люблю интересные машины, никак у всех) а Ситроен с4 для пенсионеров как т Шкода октавия)
6
59
Ответить
 
Астрахань
Сообщений: 137
Знакомые пейзажи, в Астрахани тестировали.
12
2
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 11400
Как бы ни презрительно вышевысказавшиеся относились к французам, но ценнег на этого цитрамона более чем гуманный. Учитывая его ТТХ, можно сказать, что это и вправду одно из лучших предложений на рынке.
91
10
Ответить
  
Дыроф
Сообщений: 391
[quote=fedel777]Что за люкс Фифу ты себе купил? Можешь перевести? Ту же Тойоту би-би штоле?[/
Киа сида ограниченой серии в честь чемпионата мира по футболу! С коричневым салоном , есп раздельным климатом 17 дисками и многими наворотами !
8
29
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 696
И где мой коммент не понял?
Будьте внимательны к своим мыслям - они начало поступков.
2
3
Ответить
    
Иркутск -> Москва
Сообщений: 33273
Stim213:
Хорошо. Вы назвали это авто самым оптимальным выбором в своем классе. А продажи их все равно падают, относительно своих конкурентов. С чем может быть связано подобное явление?
имидж в первую очередь...
все же знают расхожее утверждение "не покупать три Ф"...
а машинка на самом деле понравилась: я бы не отказался от такой...
СЧАСТЛИВ ПО УМОЛЧАНИЮ!
и не лезьте в мои настройки - они запаролены...
41
9
Ответить
  
Дыроф
Сообщений: 391
Да нафиг этот цитрамон, КАСКО 80000 р!!!
13
55
Ответить
   
Сообщений: 765
У этого авто хороший экстерьер. Все! Предложить чего-то кардинального в сравнении с конкурентами она не может. Все только и хают Октавию, но она как мы видим лидер продаж сегмента С. В одинаковую стоимость Ситроена и Октавии вы получите такой же двигатель, такой же автомат. В ситроене будет побольше плюшек, но в Октавии будет больше места, больше багажник. И вот здесь каждый сам вибирает что ему нужно в первую очередь. Мне нужен был большой багажник и поправде говоря не взял бы Ситроен С4 седан только потому что багажник у него 440 литров а у Октавии 590 литров, и места сзади все-таки в Октавии поболее будет. А так машины кардинально ничем не отличаются.
Мои отзывы: Skoda Octavia 2013, Geely MK 2008
33
17
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 696
naibuki:
Автор (Алексей Степанов) придёт и расскажет, почему он такой вывод сделал, как тест-драйвер.
Я напишу про логику рынка и производителя. Citroen C4 плохо продаётся, это верно. Компания выпускает две новые комплектации, в надежде поправить дело. Эти комплектации и заявлены в тесте, о них идёт речь в тексте. Именно о них и сделан вывод, что "вот оно оптимальное в классе", а не о тех, которые сейчас падают на рынке.
Выправятся ли продажи С4? Вопрос хороший. Рынок весь падает и будет падать дальше вслед за ростом курса евро и санкциями. Поэтому, лично я думаю, что новые комплектации Ситроену С4 не помогут поправить положение своих дел. Спрос уже выключился.
Что значит спрос уже выключился? Он еще не включался вообще-то. Для подстегивания продаж сейчас Ситроену в любом случае нужно будет уронить ценник. Уже осень, без скидок не сдвинутся. Две новых комплектации всего навсего дополнительная возможность выбора. На продажи кроме цены влияют реклама, количество точек продаж, качество продаж(работа в салонах с потенциальными покупателями и потом сервисное обслуживание) Где-то Ситроен промахнулся.
Будьте внимательны к своим мыслям - они начало поступков.
16
5
Ответить
    
Сообщений: 1233
Отличный машин. Как уже выше упомянули, у нас в Раше есть марки, которые не вопринимаются народом - Цитрамоны в их числе. А так - есть пара знакомых, которые взяли себе Ситроены в магазине - у одного уже под 90 тысяч пробег, у второй под 70. Ничего не ломалось - ездят и довольные.
Какая разница на чем ты ездишь. Будь человеком!
Мой отзыв: BMW 5-Series 2004
48
13
Ответить
     
Сообщений: 90
Все ничего, нормальная машинка, даже рассматривал себе такую. Но что в ней действительно отпугивает покупателя, так это капризный движок 1.6 турбо с растягивающейся цепью и постоянными чек энджинами. А версия с 1.6 атмо обладает наитупейшим 4 ст. автоматом который уже раз 5 или 6 модернизировали, но он все равно жутко тупит и умирает к 100 тыс. км.
35
15
Ответить
   
Краснодыр
Сообщений: 710
naibuki:
Автор (Алексей Степанов) придёт и расскажет, почему он такой вывод сделал, как тест-драйвер.
Я напишу про логику рынка и производителя. Citroen C4 плохо продаётся, это верно. Компания выпускает две новые комплектации, в надежде поправить дело. Эти комплектации и заявлены в тесте, о них идёт речь в тексте. Именно о них и сделан вывод, что "вот оно оптимальное в классе", а не о тех, которые сейчас падают на рынке.
Выправятся ли продажи С4? Вопрос хороший. Рынок весь падает и будет падать дальше вслед за ростом курса евро и санкциями. Поэтому, лично я думаю, что новые комплектации Ситроену С4 не помогут поправить положение своих дел. Спрос уже выключился.
))
С4 по цене паркетника - это диагноз
Весной выбирал - в ситро с 1.6 турбо на автомате на полтос дороже моего трамвая убило отсутсвие порта USB. Который идет опцией с какой-то фигней за 10тыр.
Цена этим французам(вместе с 408) - 650 потолок.
При прочих равных люди возьмут астру или вообще актиона
25
38
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2111
naibuki:
Мы подумали и решили так. Поскольку на Дроме нет рекламных отзывов, заказных статей и прочей коммерческой требухи, то комменты типа "это рекламная статья" будут удаляться сразу и без объяснений.
Если вы не согласны с мнением автора, оно вам кажется слишком сахарным или напротив слишком въедливым, то милости просим написать содержательный коммент с обоснованием своей позиции. Толковому диалогу мы всегда рады.
Одноклеточным мнениям маниакально-депрессивного характера мы сразу машем ручкой, не здороваясь.
Я что-то упустил, или в статье не написано где был тест?

Неплохо было бы пару строчек про место.
8
4
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2111
lion77815:
))
С4 по цене паркетника - это диагноз
Весной выбирал - в ситро с 1.6 турбо на автомате на полтос дороже моего трамвая убило отсутсвие порта USB. Который идет опцией с какой-то фигней за 10тыр.
Цена этим французам(вместе с 408) - 650 потолок.
При прочих равных люди возьмут астру или вообще актиона
За эти деньги (900 т.р.) никаких "прочих равных" не будет.

Даже если сравнивать Актионом.

Актион будет пустой как бубен (даже без ESP), на переднем приводе (как бы кроссовер, но без полного привода), и с механикой.

И он даже близко не поедет так как едет этот ситроен с АКПП и турбомотором.
Ни по динамике ни по управляемости))))
55
8
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2111
Serpent §:
Все ничего, нормальная машинка, даже рассматривал себе такую. Но что в ней действительно отпугивает покупателя, так это капризный движок 1.6 турбо с растягивающейся цепью и постоянными чек энджинами. А версия с 1.6 атмо обладает наитупейшим 4 ст. автоматом который уже раз 5 или 6 модернизировали, но он все равно жутко тупит и умирает к 100 тыс. км.
Это Вы где-то прочитали, видимо.
Или свой опыт?
17
6
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2111
Dinozavr1986:
Да нафиг этот цитрамон, КАСКО 80000 р!!!
Сравните с КАСКО на аналогичную Короллу в той же СК
31
2
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2111
naibuki:
Мы подумали и решили так. Поскольку на Дроме нет рекламных отзывов, заказных статей и прочей коммерческой требухи, то комменты типа "это рекламная статья" будут удаляться сразу и без объяснений.
Если вы не согласны с мнением автора, оно вам кажется слишком сахарным или напротив слишком въедливым, то милости просим написать содержательный коммент с обоснованием своей позиции. Толковому диалогу мы всегда рады.
Одноклеточным мнениям маниакально-депрессивного характера мы сразу машем ручкой, не здороваясь.
Одобряю.
Желательно распространить такую практику модерирования на частные отзывы и отчеты.
19
1
Ответить
  
Beijing
Сообщений: 273
lion77815:
))
С4 по цене паркетника - это диагноз
Весной выбирал - в ситро с 1.6 турбо на автомате на полтос дороже моего трамвая убило отсутсвие порта USB. Который идет опцией с какой-то фигней за 10тыр.
Цена этим французам(вместе с 408) - 650 потолок.
При прочих равных люди возьмут астру или вообще актиона
и чем это астра будет лучше? ты просто придераешься к марке вот и все , у меня в семье 2 француза и очень ими довольны не каких проблем не возникало, а актиона за эту сумму ты без колес разве что сможешь взять....
30
2
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 373
Ситроены исконно считаются основоположниками как стиля, так и качества.
А у кого в одном месте припекло... Посмотрите на себя со стороны...
29
6
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33759
нормально
4
2
Ответить
   
М.О.
Сообщений: 26
Serpent §:
Все ничего, нормальная машинка, даже рассматривал себе такую. Но что в ней действительно отпугивает покупателя, так это капризный движок 1.6 турбо с растягивающейся цепью и постоянными чек энджинами.
Не порите как Штирлиц чушь!
Этот движок уже 6-й год в своем классе, берет первую номинацию!
Кроме ПСА их ставят на Купер и БМВ и нареканий никаких!
И в отличии от вас, такой движок пользую, уже 3-й год!
27
13
Ответить
  
Ижевск
Сообщений: 491
комплектацию Оптиму вернули ... а сидушки с массажем не вернули.... Лучше и комфортнее сидушек в С классе (не считая премиума я считаю что нет)
21
3
Ответить
  
Астрахань-Краснодар
Сообщений: 267
Приятно видеть родные пейзажи на фото!!
5
1
Ответить
    
Москва
Сообщений: 32
iStalker:
комплектацию Оптиму вернули ... а сидушки с массажем не вернули.... Лучше и комфортнее сидушек в С классе (не считая премиума я считаю что нет)
Хорошо смотрится)
9
2
Ответить
     
Томск
Сообщений: 71
Dinozavr1986:
Да нафиг этот цитрамон, КАСКО 80000 р!!!
Мне каска на один год вышла в 25000 без ограничения.
27
3
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 13744
Dinozavr1986:
Да нафиг этот цитрамон, КАСКО 80000 р!!!
не больше 40т.р.
Фотография для Бизнеса ФОТО54.РФ
Правильное внедрение 1С + администрирование информационных систем
Мой отзыв: Honda Civic 1997
25
1
Ответить
   
Тольятти
Сообщений: 915
Вообще за 700к с небольшим, в хорошей комплектации, предложение вполне адекватное, да и выглядит как внешне так и внутри интересно.
А вот то, что продажи не очень, всё стереотипы, многие знакомые всё ещё живут ими - мол хуже француза в плане надежности быть ничего не может, тоже самое и к Опелям относится.
Мой отзыв: Opel Astra 2008
29
2
Ответить
 
Белгород
Сообщений: 176
Рассматривал весной в качестве второго авто в семью супруге с автоматом. Да, качественный салон, оригинальный внешний вид, НО морально устаревший и ломучий AL-4/DP0, несоответствие цен на оф.сайте и в салоне, сплошное бла-бла-бла продаванов и срок ожидания около 2-х мес. Поэтому взял новую Матрешку на автомате, сборка Япония, пробег за полгода 9000, гоняли на море, все ок, супруга счастлива. Да с 1.6 (Принс - совместная разработка с BMW) на Айсине будет получше, но и ценник будет пожестче, да и проблемы с ним есть: попадание бенза в масло и рост уровня в картере, раннее растяжение пластилиновой цепи (но вроде как пофиксили), джеки чаны и чувствительность к бензу, как и у всех моторов с прямым впрыском в т. ч. нагар на впускных клапанах и т.д. Внешний вид и салон повторюсь, нравится, спасибо за внимание.
24
14
Ответить
    
землянин
Сообщений: 49013
Я куплю,когда ситуация с деньгами выправится!Мне остальные по "барабану"!Хочу Ситроена!
40
4
Ответить
   
Краснодыр
Сообщений: 710
san1977:
За эти деньги (900 т.р.) никаких "прочих равных" не будет.
Даже если сравнивать Актионом.
Актион будет пустой как бубен (даже без ESP), на переднем приводе (как бы кроссовер, но без полного привода), и с механикой.
И он даже близко не поедет так как едет этот ситроен с АКПП и турбомотором.
Ни по динамике ни по управляемости))))
открываем сайт саненга и улыбаемся
Для танкистов - кроме 508 дизельного автоматического пыжа у французов ничего другого смысла брать нету
ну и логана, потому что "дешевый"
Если раньше по классу сначала шли все европейцы, потом японцы, потом мериканцы, корейцы ну и остальные ...
То сегодня французы оказались возле корейцев перед китайцами.
Народ берет сидов с цератами заместо ситроенов
12
29
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2111
lion77815:
открываем сайт саненга и улыбаемся
Для танкистов - кроме 508 дизельного автоматического пыжа у французов ничего другого смысла брать нету
ну и логана, потому что "дешевый"
Если раньше по классу сначала шли все европейцы, потом японцы, потом мериканцы, корейцы ну и остальные ...
То сегодня французы оказались возле корейцев перед китайцами.
Народ берет сидов с цератами заместо ситроенов
:-)
20
2
Ответить
    
Ленинград
Сообщений: 1069
Тестил в максималке на айсиновской коробке. Авто супер- салон комфортный, динамика позволяет уверенно ехать в потоке.
Mondeo 2017; Optima/Magentis 2008; Priora 2008; Carina 1996; Vista SV30 1993
30
2
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 48
Lerych79: Поэтому взял новую Матрешку на автомате,... Что такое Матрешка? Если пишешь для людей - пиши, чтобы люди понемали. (Может я не в теме, но 23 года за рулем, более 14 машин было...)
Мой отзыв: Honda Partner 1999
24
23
Ответить
     
Сообщений: 90
san1977:
Это Вы где-то прочитали, видимо.
Или свой опыт?
Своего опыта относительно 1.6 турбо нет. Но много изучал информации в сети в т.ч. на С4 клубе, отзывов не мало перелопатил. Не исключаю, что тот негатив который я прочитал об 1.6 турбо несколько преувеличен, но даже с учетом этого рисковать не хотелось. Что касается 1.6 атмо и пресловутого автомата AL4/AT8, то такую брал на тест-драйв 2 раза. И лично убедился в выматывающей нервы тупости автомата. Плюс у коллеги на Пежо 308 стоит такой же и у него на 80 т.км. был гарантийный ремонт коробки. Что точно с ней было не в курсе, но сам факт уже подтверждает правоту негативных отзывов на том же Дроме и других сайтах.
18
5
Ответить
     
Сообщений: 90
AKSLES:
Не порите как Штирлиц чушь!
Этот движок уже 6-й год в своем классе, берет первую номинацию!
Кроме ПСА их ставят на Купер и БМВ и нареканий никаких!
И в отличии от вас, такой движок пользую, уже 3-й год!
Я рад за вас, что авто вас не разочаровало. У других людей с этим двигателем есть проблемы. Все эти номинации зачастую конкурс "Кто больше даст бабла за наше признание лучшим?", и я склонен им не доверять. Про Купер и БМВ и отсутствие нареканий вы откуда узнали? Всех владельцев опросили??
14
9
Ответить
  
Краснодарский край
Сообщений: 309
[quote=Dinozavr1986][quote=fed el777]Что за люкс Фифу ты себе купил? Можешь перевести? Ту же Тойоту би-би штоле?[/
Киа сида ограниченой серии в честь чемпионата мира по футболу! С коричневым салоном , есп раздельным климатом 17 дисками и многими наворотами ![/quote]
И кому это интересно, - сид он и есть сид, хоть в честь чемпионата мира по фигурному катанию
— Ну, хочешь «Жигули»? Представляешь, такой маленький, а уже — «Жигули»! ( Гостья из будущего )
11
1
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7371
Разговаривал с одним человеком, кто работал продавцом пыжиков у дилера - там сервис всегда битком был - летом всё более нормально, но как приходят морозы нереальные проблемы с электронникой, плохо заводятся - по европе ездить машина но никак не по РФ
10
41
Ответить
    
землянин
Сообщений: 49013
YouR-CurSe:
Разговаривал с одним человеком, кто работал продавцом пыжиков у дилера - там сервис всегда битком был - летом всё более нормально, но как приходят морозы нереальные проблемы с электронникой, плохо заводятся - по европе ездить машина но никак не по РФ
Тогда ,не куплю!))
9
5
Ответить
    
Сообщений: 1307
spets27:
Lerych79: Поэтому взял новую Матрешку на автомате,... Что такое Матрешка? Если пишешь для людей - пиши, чтобы люди понемали. (Может я не в теме, но 23 года за рулем, более 14 машин было...)
Мазда-3.
40 лет за рулем и то знаю)))
Камри,2.4,чернее,чем сама чернота
22
8
Ответить
  
Ижевск
Сообщений: 491
YouR-CurSe:
Разговаривал с одним человеком, кто работал продавцом пыжиков у дилера - там сервис всегда битком был - летом всё более нормально, но как приходят морозы нереальные проблемы с электронникой, плохо заводятся - по европе ездить машина но никак не по РФ
ой вот только не надо желаемое выдавать за действительно - ситропыжей в сервисных центрах ничуть не больше чем всех других машин... не говоря про фокусы.... Яб даже сказал наоборот - конктерно С4 Аффффффигительно теплая машина и заводилась всегда с полтычка даж при -35... эт я тебе как реальный владелец заявляю
34
3
Ответить
     
Сообщений: 85
"Давайте спросим меня" (с). Езжу на С4 vti120 + акпп. Купил потому что красив снаружи и внутри, большой, высокий, не замыленный. Шумоизоляция хорошая, материалы салона лучше всех с кем сравнивают в статье. Ситроен наконец то сделал машину с присущим ему шармом, и избежал ситроеновских примочек, которые раздражали. Получилась надежность пежо, только симпатичнее (имхо).
По поводу проблем турбодвижка и коробки 4ступки: растяжение цепи устранено давно, а эта коробка лечилась заменой прошивки и клапанов еще на старом С5, теперь еще лучше она стала вроде. По-моему, надежность большинства бюджетных и не очень машин вызывает вопросы, так что кидать в Пежо-Ситроен камни не надо, она вполне на уровне.
А что типа "не едет", тупая и т.д. так заелись чесслово. 10лет назад я на црв RD1 ездил, та же 4ступка, так же едет. Куда вам в городе разгон за 10сек? Сейчас вторая машина в семье Авенир на вариаторе, конечно приятнее сам вариатор, ну и надежность, 200тыс я накатал только я. Но в С4 кайфовее, новое оно и есть новое.
37
5
Ответить
 
Сообщений: 5232
шибко уж у него салон оригинальный(хоть на прошлом еще интереснее был).а так пластики хороши.но вот на дорогах их не так уж и много-но и немало.и брать такого надо непременно с турбой имхо
ilyi
Мой отзыв: Toyota Allion 2002
6
 
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 4248
lion77815:
Если раньше по классу сначала шли все европейцы, потом японцы, потом мериканцы, корейцы ну и остальные ...
То сегодня французы оказались возле корейцев перед китайцами.
Народ берет сидов с цератами заместо ситроенов
Где шли?..... Пусть берет, у меня было два. Хондай Солярис и корейская Нива спортаже, попробывав их со стороны, для себя бы их никогда некупил....Если только в подарок бы принял.
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
9
2
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9689
Поздно пить Боржом, когда почка отвалилась...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
4
3
Ответить
     
Сообщений: 85
При прочих равных люди возьмут астру или вообще актиона

актион- это диагноз, а ситроенизм - это болезнь:)
5
19
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1575
Юзаю С 4 седан комплектация Танденс, за год эксплуатации не разу не подвел.
Не сравниваю ни с чем, хотя машина не единственная в семье.
По комфорту всё норм, короб режимный, устраивает как меня так и других членов семьи.
Пластиковая тара со склада в г.Барнауле и Новосибирске.
Собственное производство.
Мой отзыв: Hyundai Accent 2002
18
2
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 2030
про джетту понравилось: "Однако даже от более мощной версии модели со 105-сильной версией 1,6-литрового атмосферника (стоимость от 699 000 руб.) не стоит ожидать приличных динамических качеств."

а ЕР6 с АТ8 попрет ога. езжу на джетте и на 308-м.
статистики конечно нет, но отчего-то уверен, что доля продаж протестированного сочетания двигатель-кпп в лучшем случае 10%.
в тишину внутри и мягкость подвески даже на R16 тоже не верю.
а внешне и внутри симпатичны ситры всегда и по плюшкам тоже хороши.
строгаем мебеля
9
2
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 369
беда цытрамонов и пыжей - "креативь техноложи"... бабским голосом )))
Ассоциации с женским автомобилем, БЕСПОНТОВЫМ. А в России понты любят )))
2126, 2111, 1118, 2171, Largus, Tundra 2012
13
34
Ответить
     
Ufa
Сообщений: 2289
авто нравится - ОД равно как и у рено - го8но ! ! ! пытаются на любом покупашке нажится и впарить разную хрень...
и содрать денгы за мнимые услуги...
у хранцузских ОД эт прям поветрие какое ((
12
11
Ответить
   
Смоленск
Сообщений: 715
Нравятся эти машины,как снаружи так и внутри. Но как ремонтнопригодность???
3
5
Ответить
  
С-Пб
Сообщений: 8662
Serpent §:
Все ничего, нормальная машинка, даже рассматривал себе такую. Но что в ней действительно отпугивает покупателя, так это капризный движок 1.6 турбо с растягивающейся цепью и постоянными чек энджинами. А версия с 1.6 атмо обладает наитупейшим 4 ст. автоматом который уже раз 5 или 6 модернизировали, но он все равно жутко тупит и умирает к 100 тыс. км.
Не надо песен. У меня - 1,6 турбо. Езжу пятый год уже, ничего не растянулось и чеков ни разу не было. Просто не надо машину кормить ослиной мочой. Лей Лукойл, меняй масло через 8 т.км. и будет тебе счастье, т.е. одно удовольствие. Общий расход бенза за 55 т.км. составил по городу 8,3 л.
Мой отзыв: Citroen C4 Picasso 2010
17
4
Ответить
 
Сообщений: 4326
что плохо берут раз реклама пошла? да и правильно.... кому нужен ситроен по цене вольксвагена (джетта) или октавии? ну очень малому проценту покупателей
...
15
23
Ответить
  
Ижевск
Сообщений: 491
x-Rust:
авто нравится - ОД равно как и у рено - го8но ! ! ! пытаются на любом покупашке нажится и впарить разную хрень...
и содрать денгы за мнимые услуги...
у хранцузских ОД эт прям поветрие какое ((
ты с фордами и корейцами не путаешь ????
Я сам коврики выпрашивал у ОД... Хотели 1 в 1 как по калькулятору на сайте продать, даже не спрашивали что еще надо.... Или опять инфа от ОБС ?
5
4
Ответить
Mtk
    
Сообщений: 1043
В моих краях эти Ситроены не редкость. Один раз даже пассажиром довелось проехать на нем. Мне понравилось - мягенько все, уютно внутри. Вроде снаружи обыкновенный гольф-класс, а на ходу и по ощущениям - на полступени к премиум-сегменту.
Как потенциальную покупку вполне приемлю!
25
2
Ответить
     
Сообщений: 69
все как из лесу вышли....рено пежо и ситроен по надежности не хуже фольцов таайот и прочей хрени...век глобализации ептать...решения и агрегаты одни и теже...подрамник на мегане и на ноуте один в один...а на наваре стеклоподъемни сделаны во франции...даже салонные фонарики....и таких примеров куча...в мороз все заводится...и электронника у них не глючит...и ремонтопригодность отличная и зап. части дешевые....откуда у людей такие тупые стереотипы стереотипы????? а ситроен не будет продаваться...имидж и ликвидность...и комплектацией дело не спасешь...
24
5
Ответить
     
Сообщений: 69
дизеля рено псм ставят на бмв и мерсы и ниссаны...как пример общих разработок...дак не могут авто сделанные из одной фигни существенно отличаться по качеству....французы выигрывают отделкой и шумкой...что уже приятно...
12
2
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 958
Машинка не чем не хуже своих одноклассников! А может в некотором смысле и лучше! Но вот эта криотивная технология все портит! объясняю по чему! Все очень просто, там где у других авто болт прикручен прямо , то у лягушатников он прикручен боком! Если можно поменять резинки , то тут прейдется менять тягу в сборе! И так во всем куда не залесь!
13
12
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 210
Ussuri222:
Мазда-3.
40 лет за рулем и то знаю)))
А может, он имеет в виду Toyota Matrix?)
5
5
Ответить
    
Щегловка
Сообщений: 1766
За такие деньги взял бы серато, но на вкус и цвет...
The Bird of Hermes is my name,
Eating my wings to make me tame
6
3
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 332
Уже невозможно читать эту хрень от диванных знатоков. Не знаете, не несите чушь товарищи! Люди которые кроме японского старья ничего в жизни не видели вечно пудрят мозг людям. Американцы у них вечно жрут 40 литров и ломаются почему то все время, и еще при этом ценник на обслуживание космос, хотя в обслуге не дороже корейцев и расход как у всех иногда даже меньше. Немцы у них тупо самые дорогие, кроме этого аргументов видимо и нет. Французов тоже бедных окрестили уже чуть ли не самыми ломучими плюс они в принципе не заводятся зимой и ездить могут только по европе. А то что французы дешевле в обслуге чем тойота в 3 раза, заводятся даже лучше за счет усиленных аккомов, вполне неплохо ездят по любым дорогам - не хуже японцев точно уж, и при том ценник меньше процентов на 20, это все конечно не аргумент. И все тупо от не знания, от боязни узнать что то новое. Этот ситроен может и самый лучший а/м в своем классе, но все кто могут дать что то больше будут стоить больше 1 млн, а именно в свои деньги он дает намного больше автомобиля чем другие. Барахольщики которым мало объема багажника и они выбрали октавию в жизни пару раз всего загружали его полностью, ради бога - купите прицеп еще и багажник на крышу. А кроме багажника тут даже докопаться не до чего. Мотор отличный, среди 1.6 - конкурентов ноль. Про растяжение цепи - гораздо больше отзывов было про фольксовский TSi, но сейчас ни у кого из них нет с этим проблем. Коробка кому то не нравится 4-ступая? Едет она нормально, ресурс у нее огромный, на 100 тыс меняется масло и клапан - все. Но про ДСГ с его проблемами никто че то не вспоминает, видимо фольксо-шкодоводы пытаются отыграться - типа хоть у кого то еще есть ломучая и пинающаяся коробка. Вообщем выдохните все, нормальная машина, в свои деньги даже корейцы не предложать больше оснащения, а по качеству материалов и адаптации к россии - конкурентов по сути нет, по багажнику октавия конечно номер один но она уже дороже. Кому не нравится - не берите да и все, кого смущает имидж марки - туда же, в чем проблема то? Имидж хундая какого нибудь конечно лучше наверно.
"Двухлитровый" - хорошее название для сока...
78
7
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 332
По поводу количества продаж - что за тупая логика, типа раз мало берут значит машина плохая? Кто это сказал то вообще? Ситроен не пытается занять топ-3, у него нет таких масштабов производства как например у корейцев там. Он просто делает машины которые чуть лучше выглядят, чуть лучше по качеству и дают немного больше в целом, при этом в более оригинальном исполнении. При этом цель сделать не как у всех, выделиться из серой массы с помощью более элегантного дизайна, не зря используется термин "французкий шарм". Поэтому кому надо как у всех - ради бога, а этот а/м как и другие их модели - не рассчитаны на массу. Как только станет их как корейцев - тут же вся изюминка пропадет.
"Двухлитровый" - хорошее название для сока...
47
2
Ответить
     
Томск
Сообщений: 71
iStalker:
ой вот только не надо желаемое выдавать за действительно - ситропыжей в сервисных центрах ничуть не больше чем всех других машин... не говоря про фокусы.... Яб даже сказал наоборот - конктерно С4 Аффффффигительно теплая машина и заводилась всегда с полтычка даж при -35... эт я тебе как реальный владелец заявляю
В -45 полет нормальный.
20
1
Ответить
     
Ufa
Сообщений: 2289
iStalker:
ты с фордами и корейцами не путаешь ????
Я сам коврики выпрашивал у ОД... Хотели 1 в 1 как по калькулятору на сайте продать, даже не спрашивали что еще надо.... Или опять инфа от ОБС ?
у форда как раз таки НИЧЕГО не впаривали...
но авто не понравилось - тесное
и кстати и у форда и корейцев СКИДКИ в 70-50 тыщ руп...
а в ситруху у нас на Менделеева заходил (там же и сузуки) 3 года назад
С4 хетч понравился - утром цену озвучили в 598 тыщ.. сказали подождите щас препродажку за 6-7 часов сделаем ФСЕ ОФОРМИМ
я поехал обналичивать чек
вечером за авто же ))
а вечером косорылые манагеры ситрухи черканули счетик 632 тыщы...
на мой правоместный вопрос откуда докрутка - мы так не договаривались...
глаза в стол - выж машину хотели? да хотел - ну вот мы препродажку сделали
коврики там, антикор, мафон, ДХО (китайские) установили и сигналку...
я говорю да****** мне все это упало?
Нууу не хотите не берите. Был такой ответ.
знали **** что тороплюсь очень машина нужна была.
Хотя денег было с собой 650 - послал их в ***анную штопанную ***у.... Лоховские разводы пусть при себе держат ну или для кредитников..
По пути заехал в ниссан на трамвайной - договорился на утро забрать авто..
в итоге день был потерян. ((
а с этими******с ситро - разговор был продолжен через московское представительство ОД
11
9
Ответить
     
Томск
Сообщений: 71
x-Rust:
у форда как раз таки НИЧЕГО не впаривали...
но авто не понравилось - тесное
и кстати и у форда и корейцев СКИДКИ в 70-50 тыщ руп...
а в ситруху у нас на Менделеева заходил (там же и сузуки) 3 года назад
С4 хетч понравился - утром цену озвучили в 598 тыщ.. сказали подождите щас препродажку за 6-7 часов сделаем ФСЕ ОФОРМИМ
я поехал обналичивать чек
вечером за авто же ))
а вечером косорылые манагеры ситрухи черканули счетик 632 тыщы...
на мой правоместный вопрос откуда докрутка - мы так не договаривались...
глаза в стол - выж машину хотели? да хотел - ну вот мы препродажку сделали
коврики там, антикор, мафон, ДХО (китайские) установили и сигналку...
я говорю да****** мне все это упало?
Нууу не хотите не берите. Был такой ответ.
знали **** что тороплюсь очень машина нужна была.
Хотя денег было с собой 650 - послал их в ***анную штопанную ***у.... Лоховские разводы пусть при себе держат ну или для кредитников..
По пути заехал в ниссан на трамвайной - договорился на утро забрать авто..
в итоге день был потерян. ((
а с этими******с ситро - разговор был продолжен через московское представительство ОД
Я когда покупал, пришел, выбрал нужную комплектацию без допов, заказал и через две недели как и обещали был счастливым обладателем)
Никто не навязывал мне допов.
7
3
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1575
Angel61:
Я когда покупал, пришел, выбрал нужную комплектацию без допов, заказал и через две недели как и обещали был счастливым обладателем)
Никто не навязывал мне допов.
Аналогично, пришел, выбрал авто в наличии, пару часов и я уже за рулем.
Пытались впарить коврики брызговики и ещё какую то хрень - послал лесом.
Бонусом получил комплект зимней резины (манагер отказывался по началу отдавать).
Пластиковая тара со склада в г.Барнауле и Новосибирске.
Собственное производство.
3
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 270
Да все отлично было бы, если бы не проблемный 1.6Т
4
12
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 62
Теперь тест-драйв сводится к разговором о комплектации и работе дигателя- коробка? Про подвеску и возможные проблемы ни слова
4
2
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 635
из рекламы: -Что за автомобиль? - Ситроен С4. -Каскадера не надо, поведу сам!
из жизни: -Что за автомобиль? -Лада Калина. -Каскадера дадите?
Отправлено с iPhone 15
9
4
Ответить
     
Сообщений: 90
ASI5801:
Теперь тест-драйв сводится к разговором о комплектации и работе дигателя- коробка? Про подвеску и возможные проблемы ни слова
А что с подвеской у него? Мне как раз подвеска очень понравилась.
7
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 62
Serpent §:
А что с подвеской у него? Мне как раз подвеска очень понравилась.
Подробностей с обслуживанием нет, а у нас в Сибири это главный расходник
1
2
Ответить
 
Сообщений: 5232
avs38rus:
Уже невозможно читать эту хрень от диванных знатоков. Не знаете, не несите чушь товарищи! Люди которые кроме японского старья ничего в жизни не видели вечно пудрят мозг людям. Американцы у них вечно жрут 40 литров и ломаются почему то все время, и еще при этом ценник на обслуживание космос, хотя в обслуге не дороже корейцев и расход как у всех иногда даже меньше. Немцы у них тупо самые дорогие, кроме этого аргументов видимо и нет. Французов тоже бедных окрестили уже чуть ли не самыми ломучими плюс они в принципе не заводятся зимой и ездить могут только по европе. А то что французы дешевле в обслуге чем тойота в 3 раза, заводятся даже лучше за счет усиленных аккомов, вполне неплохо ездят по любым дорогам - не хуже японцев точно уж, и при том ценник меньше процентов на 20, это все конечно не аргумент. И все тупо от не знания, от боязни узнать что то новое. Этот ситроен может и самый лучший а/м в своем классе, но все кто могут дать что то больше будут стоить больше 1 млн, а именно в свои деньги он дает намного больше автомобиля чем другие. Барахольщики которым мало объема багажника и они выбрали октавию в жизни пару раз всего загружали его полностью, ради бога - купите прицеп еще и багажник на крышу. А кроме багажника тут даже докопаться не до чего. Мотор отличный, среди 1.6 - конкурентов ноль. Про растяжение цепи - гораздо больше отзывов было про фольксовский TSi, но сейчас ни у кого из них нет с этим проблем. Коробка кому то не нравится 4-ступая? Едет она нормально, ресурс у нее огромный, на 100 тыс меняется масло и клапан - все. Но про ДСГ с его проблемами никто че то не вспоминает, видимо фольксо-шкодоводы пытаются отыграться - типа хоть у кого то еще есть ломучая и пинающаяся коробка. Вообщем выдохните все, нормальная машина, в свои деньги даже корейцы не предложать больше оснащения, а по качеству материалов и адаптации к россии - конкурентов по сути нет, по багажнику октавия конечно номер один но она уже дороже. Кому не нравится - не берите да и все, кого смущает имидж марки - туда же, в чем проблема то? Имидж хундая какого нибудь конечно лучше наверно.
а неплохи французы-я когда в пежо 407 прокатился так прям в шоке был.но смущают 4ст автоматы.авторевюшники проводя испытания французов и алмеры натыкались на конкретные проблемы именно с ними.как я понял проблема еще кроется в недостаточном охлаждении коробки особенно на алмере.она(коробка) не любит как пробок так и движения с высокой скоростью.может у спокойного водятла коробка и отходит несколько лет,но факт остается фактом.
ilyi
6
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 42952
Французы были интересны своей ценой.
Скоро старт нового Пэжо 308. Ценник за турбо1.6 6АКПП под лям.
Это перебор комрады.
Хотя машинка очень нравится. Вот только на МКПП будет овощной 115лс
а-классик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
6
3
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 42952
YouR-CurSe:
Разговаривал с одним человеком, кто работал продавцом пыжиков у дилера - там сервис всегда битком был - летом всё более нормально, но как приходят морозы нереальные проблемы с электронникой, плохо заводятся - по европе ездить машина но никак не по РФ
Малый бред.
Проблемы зимой только у пустоголовых водятлов.
До -30 спокойно 308 на АКПП завожу.
На МКПП и -40 не предел.
К чему эти басни - сейчас у каждого сига с автозапуском.
а-классик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
9
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 332
perez:
Малый бред.
Проблемы зимой только у пустоголовых водятлов.
До -30 спокойно 308 на АКПП завожу.
На МКПП и -40 не предел.
К чему эти басни - сейчас у каждого сига с автозапуском.
Во-во, у половины автозапуски, ставят на прогрев каждые 3 часа, потом еще перед работой за час прогревают - и после этого кричат на форумах что мол их тачка заводится в любой мороз с полпинка и печка моментально горячим жарит.
"Двухлитровый" - хорошее название для сока...
8
1
Ответить
    
Москва
Сообщений: 46
Пежо 408 соплатформенник этого Ситроена рассматривал для покупки,прочитал отзывы владельцев и они у меня оставили не очень хорошее впечатление. Поскольку агрегаты одинаковые у этих машин могу предположить,что Ситроен будет иметь такие же болезни.В отзывах люди пишут,что цепь вытягивается на малых пробегах ,бывает и в 20т.км,плюс что то с рециркуляцией газов не так в итоге резкое падение мощности,и ещё многие жаловались на отказ электроники и электрики при маленьких пробега автор.В итоге я отказался от данной покупки,после долгих мытарств и многочисленных тест драйвов приобрёл Хендай Элантра j5 FL 1.8 АКПП в максимальной комплектации цена авто 889 тыс руб и не жалею ни капли, лично моё мнение Элантра достойный конкурент Ситроену С4 имхо.
avs38rus:
Уже невозможно читать эту хрень от диванных знатоков. Не знаете, не несите чушь товарищи! Люди которые кроме японского старья ничего в жизни не видели вечно пудрят мозг людям. Американцы у них вечно жрут 40 литров и ломаются почему то все время, и еще при этом ценник на обслуживание космос, хотя в обслуге не дороже корейцев и расход как у всех иногда даже меньше. Немцы у них тупо самые дорогие, кроме этого аргументов видимо и нет. Французов тоже бедных окрестили уже чуть ли не самыми ломучими плюс они в принципе не заводятся зимой и ездить могут только по европе. А то что французы дешевле в обслуге чем тойота в 3 раза, заводятся даже лучше за счет усиленных аккомов, вполне неплохо ездят по любым дорогам - не хуже японцев точно уж, и при том ценник меньше процентов на 20, это все конечно не аргумент. И все тупо от не знания, от боязни узнать что то новое. Этот ситроен может и самый лучший а/м в своем классе, но все кто могут дать что то больше будут стоить больше 1 млн, а именно в свои деньги он дает намного больше автомобиля чем другие. Барахольщики которым мало объема багажника и они выбрали октавию в жизни пару раз всего загружали его полностью, ради бога - купите прицеп еще и багажник на крышу. А кроме багажника тут даже докопаться не до чего. Мотор отличный, среди 1.6 - конкурентов ноль. Про растяжение цепи - гораздо больше отзывов было про фольксовский TSi, но сейчас ни у кого из них нет с этим проблем. Коробка кому то не нравится 4-ступая? Едет она нормально, ресурс у нее огромный, на 100 тыс меняется масло и клапан - все. Но про ДСГ с его проблемами никто че то не вспоминает, видимо фольксо-шкодоводы пытаются отыграться - типа хоть у кого то еще есть ломучая и пинающаяся коробка. Вообщем выдохните все, нормальная машина, в свои деньги даже корейцы не предложать больше оснащения, а по качеству материалов и адаптации к россии - конкурентов по сути нет, по багажнику октавия конечно номер один но она уже дороже. Кому не нравится - не берите да и все, кого смущает имидж марки - туда же, в чем проблема то? Имидж хундая какого нибудь конечно лучше наверно.
5
12
Ответить
    
томск
Сообщений: 1029
Artecs54:
Где шли?..... Пусть берет, у меня было два. Хондай Солярис и корейская Нива спортаже, попробывав их со стороны, для себя бы их никогда некупил....Если только в подарок бы принял.
зачем так. владею нивой и спортейджем, причем нивой далеко не первой!!! вы явно не адекват раз так выражаетесь и сравниваете ниву и спортейдж.
3
2
Ответить
    
томск
Сообщений: 1029
avs38rus:
Уже невозможно читать эту хрень от диванных знатоков. Не знаете, не несите чушь товарищи! Люди которые кроме японского старья ничего в жизни не видели вечно пудрят мозг людям. Американцы у них вечно жрут 40 литров и ломаются почему то все время, и еще при этом ценник на обслуживание космос, хотя в обслуге не дороже корейцев и расход как у всех иногда даже меньше. Немцы у них тупо самые дорогие, кроме этого аргументов видимо и нет. Французов тоже бедных окрестили уже чуть ли не самыми ломучими плюс они в принципе не заводятся зимой и ездить могут только по европе. А то что французы дешевле в обслуге чем тойота в 3 раза, заводятся даже лучше за счет усиленных аккомов, вполне неплохо ездят по любым дорогам - не хуже японцев точно уж, и при том ценник меньше процентов на 20, это все конечно не аргумент. И все тупо от не знания, от боязни узнать что то новое. Этот ситроен может и самый лучший а/м в своем классе, но все кто могут дать что то больше будут стоить больше 1 млн, а именно в свои деньги он дает намного больше автомобиля чем другие. Барахольщики которым мало объема багажника и они выбрали октавию в жизни пару раз всего загружали его полностью, ради бога - купите прицеп еще и багажник на крышу. А кроме багажника тут даже докопаться не до чего. Мотор отличный, среди 1.6 - конкурентов ноль. Про растяжение цепи - гораздо больше отзывов было про фольксовский TSi, но сейчас ни у кого из них нет с этим проблем. Коробка кому то не нравится 4-ступая? Едет она нормально, ресурс у нее огромный, на 100 тыс меняется масло и клапан - все. Но про ДСГ с его проблемами никто че то не вспоминает, видимо фольксо-шкодоводы пытаются отыграться - типа хоть у кого то еще есть ломучая и пинающаяся коробка. Вообщем выдохните все, нормальная машина, в свои деньги даже корейцы не предложать больше оснащения, а по качеству материалов и адаптации к россии - конкурентов по сути нет, по багажнику октавия конечно номер один но она уже дороже. Кому не нравится - не берите да и все, кого смущает имидж марки - туда же, в чем проблема то? Имидж хундая какого нибудь конечно лучше наверно.
есть пару французов во дворе как мороз за 25 так хозяева с бубном танцуют вокруг них, не знаю как у вас там у нас в Сибири так и запчасти подороже и сервис ценник не гуманный, о каких в 3 раза дешевле тоёты вы говорите - большая загадка!!!
5
17
Ответить
    
Москва
Сообщений: 46
YouR-CurSe:
Разговаривал с одним человеком, кто работал продавцом пыжиков у дилера - там сервис всегда битком был - летом всё более нормально, но как приходят морозы нереальные проблемы с электронникой, плохо заводятся - по европе ездить машина но никак не по РФ
Согласен с вами,я хотел преобрести Пежо 408 соплатформенник данного Ситроена почитал форумы отказов электроники и электрики действительно очень много и это совсем при детских пробегах,хоть дилер и говорит,что в двигателе все проблемы вылечили но мне слабо в это верится народ по прежнему пишет о проблемах с двигателем.
4
11
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 391
шуркец:
есть пару французов во дворе как мороз за 25 так хозяева с бубном танцуют вокруг них, не знаю как у вас там у нас в Сибири так и запчасти подороже и сервис ценник не гуманный, о каких в 3 раза дешевле тоёты вы говорите - большая загадка!!!
Не знаю как там С4, но мой Элизе в любой мороз с полтыка заводился прошлой зимой.
Nissan Qashqai+2, 2013
Мой отзыв: Citroen C-Elysee 2013
10
1
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
опять в комментах куча бреда про низкую надежность французов, откуда столько тупых людей в одном месте
23
5
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 452
Команде Дром. ру - если хотите развеять сомнения, не угодно ли вам взять на длительный тест Ситроен С4 Седан или Пежо 408 Седан? 408-ой предпочтительнее - он намного популярнее. Я сам рассматриваю эти машины в качестве "топового варианта" для покупки. Но смущает дороговизна запчастей, шин и ТО. Если они будут требоваться редко - это ладно. Но если часто?.. Плюс остаётся мысль - а не бесполезен ли высокий клиренс из-за расположения топливного адсорбера под днищем рядом с раскалённой выхлопной трубой? Любой камень из-под колеса вылетит даже на низкой скорости - и собьёт. Ещё может бросить на выхлопную, а это чревато пожаром. Что теперь, вообще не съезжать на этих машинах на грунтовые дороги? И на асфальтовых оглядываться - нет ли где камней? Неоднократно ведь эта проблема поднималась. И в других изданиях, и на тематических форумах.
Мои отзывы: Peugeot 408 2017, Kia Rio 2015
12
6
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 2030
FDragon:
Команде Дром. ру - если хотите развеять сомнения, не угодно ли вам взять на длительный тест Ситроен С4 Седан или Пежо 408 Седан? 408-ой предпочтительнее - он намного популярнее. Я сам рассматриваю эти машины в качестве "топового варианта" для покупки. Но смущает дороговизна запчастей, шин и ТО. Если они будут требоваться редко - это ладно. Но если часто?.. Плюс остаётся мысль - а не бесполезен ли высокий клиренс из-за расположения топливного адсорбера под днищем рядом с раскалённой выхлопной трубой? Любой камень из-под колеса вылетит даже на низкой скорости - и собьёт. Ещё может бросить на выхлопную, а это чревато пожаром. Что теперь, вообще не съезжать на этих машинах на грунтовые дороги? И на асфальтовых оглядываться - нет ли где камней? Неоднократно ведь эта проблема поднималась. И в других изданиях, и на тематических форумах.
имхо пыж не популярнее, он просто раньше стартовал.
непонел где взаимосвязь расположения адсорбера с клиренсом. его же не на 20 см ****али.
еще непонел про дороговизну шин, она зависит от модели авто?
строгаем мебеля
12
 
Ответить
    
Ленинград
Сообщений: 1069
FDragon:
Но смущает дороговизна запчастей, шин и ТО. Если они будут требоваться редко - это ладно. Но если часто?
А для смущенных есть более низкий ценовой сегмент. Солярис, Логан, Ваз...
Mondeo 2017; Optima/Magentis 2008; Priora 2008; Carina 1996; Vista SV30 1993
9
1
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 452
ygeo:
А для смущенных есть более низкий ценовой сегмент. Солярис, Логан, Ваз...
Так-то оно так. Но я хочу взять машину всерьёз и надолго. Не так, что 3 года откатался и слил в трейд-ин. А видеть 10 лет перед глазами переднюю панель Алмеры Логановны или ТАЗа, слушать буханье подвески и рёв мотора - боюсь, это будет выше моих сил. Наслушался уже на Москвиче-2141 (дальний родственник Ситроенов и Пежо, кстати) и на ИЖ-2126. На Логане ездил пассажиром - вроде более-менее. До выбора ещё год. Я хочу всё заранее узнать, чтобы потом сделать правильный выбор сразу.
grishkins:
имхо пыж не популярнее, он просто раньше стартовал.
непонел где взаимосвязь расположения адсорбера с клиренсом. его же не на 20 см ****али.
еще непонел про дороговизну шин, она зависит от модели авто?
Да взаимосвязи нет прямой. Я имею в виду, что важная деталь уязвимо расположена - под днищем, рядом с выхлопной, на хлипких пластиковых креплениях. Жалобы были и от АР, и от За Рулём (и там и там вылетевший из-под колеса камень сбил адсорбер, причём на асфальтовом полигоне), и на тематических форумах. Были вопросы - "как защитить адсорбер, а то у меня во время сильных ливней его вообще водой смыло"? Ответ - никак. Никакой защиты не придумано и не существует. И толку в таких условиях от большого клиренса?

Шины 215/55/16 - довольно редкие, их мало производителей выпускает, потому - очень дорогие. Не такие, конечно, как у Мазды 6, но 20 штук за комплект летних - тоже немало.
4
1
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
avs38rus:
Во-во, у половины автозапуски, ставят на прогрев каждые 3 часа, потом еще перед работой за час прогревают - и после этого кричат на форумах что мол их тачка заводится в любой мороз с полпинка и печка моментально горячим жарит.
А надо по другому?
2
2
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
шуркец:
есть пару французов во дворе как мороз за 25 так хозяева с бубном танцуют вокруг них, не знаю как у вас там у нас в Сибири так и запчасти подороже и сервис ценник не гуманный, о каких в 3 раза дешевле тоёты вы говорите - большая загадка!!!
Не знаю как ттам в Вашем Томске, но в моём и запчасти стоят сопоставимо и в морозы за 35 езжу не напрягаясь.
9
1
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
FDragon:
Команде Дром. ру - если хотите развеять сомнения, не угодно ли вам взять на длительный тест Ситроен С4 Седан или Пежо 408 Седан? 408-ой предпочтительнее - он намного популярнее. Я сам рассматриваю эти машины в качестве "топового варианта" для покупки. Но смущает дороговизна запчастей, шин и ТО. Если они будут требоваться редко - это ладно. Но если часто?.. Плюс остаётся мысль - а не бесполезен ли высокий клиренс из-за расположения топливного адсорбера под днищем рядом с раскалённой выхлопной трубой? Любой камень из-под колеса вылетит даже на низкой скорости - и собьёт. Ещё может бросить на выхлопную, а это чревато пожаром. Что теперь, вообще не съезжать на этих машинах на грунтовые дороги? И на асфальтовых оглядываться - нет ли где камней? Неоднократно ведь эта проблема поднималась. И в других изданиях, и на тематических форумах.
Эм, а что там с абсорбером? Я так понимаю На 408 он не как на 308 расположен, просто за 6 лет особо не замечал проблемы. Я и по зимникам ездил и по просёлкам. Дороговизна каких запчастей Вас беспокоит?
5
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 452
Lie:
Эм, а что там с абсорбером? Я так понимаю На 408 он не как на 308 расположен, просто за 6 лет особо не замечал проблемы. Я и по зимникам ездил и по просёлкам. Дороговизна каких запчастей Вас беспокоит?
Уже 2 раза сказал, что висит под днищем рядом с выхлопной и может быть отбит любым камнем, который на любой скорости может вылететь из колеса. У АР и За Рулём вместе с адсорбером отлетал и трос ручника, который близко расположен на таких же хлипких пластиковых креплениях.

Беспокоят расходники - масло, маслофильтр, воздушный фильтр. Тест АР выявил уязвимые места - тормозные диски, задние амортизаторы. Амортизаторы - по 6000 рублей за штуку. Обычные двухтрубники. На Хонду с БМВ и то дешевле, наверное.
4
2
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 2030
FDragon:
Шины 215/55/16 - довольно редкие, их мало производителей выпускает, потому - очень дорогие. Не такие, конечно, как у Мазды 6, но 20 штук за комплект летних - тоже немало.
на 205 поставить нельзя?
строгаем мебеля
3
1
Ответить
     
Сообщений: 85
Беспокоят расходники - масло, маслофильтр, воздушный фильтр. Тест АР выявил уязвимые места - тормозные диски, задние амортизаторы. Амортизаторы - по 6000 рублей за штуку. Обычные двухтрубники. На Хонду с БМВ и то дешевле, наверное.[/quo

С таким подходом ни одну машину не купить. Так как у вас покупка через год планируется, за это время надо перечитать ВСЕ форумы, все отзывы, про все только возможные неприятности :). Результат предсказуем - если все таки купите, то непременно попадете мимо. Совет: забейте на некоторое время на выбор а потом берите на что душа лежит и радуйтесь.
7
1
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 452
grishkins:
на 205 поставить нельзя?
Не положено. Снимут с гарантии, если размерность не соответствует мануалу.
Mytia:
Беспокоят расходники - масло, маслофильтр, воздушный фильтр. Тест АР выявил уязвимые места - тормозные диски, задние амортизаторы. Амортизаторы - по 6000 рублей за штуку. Обычные двухтрубники. На Хонду с БМВ и то дешевле, наверное.[/quo
С таким подходом ни одну машину не купить. Так как у вас покупка через год планируется, за это время надо перечитать ВСЕ форумы, все отзывы, про все только возможные неприятности :). Результат предсказуем - если все таки купите, то непременно попадете мимо. Совет: забейте на некоторое время на выбор а потом берите на что душа лежит и радуйтесь.
Ну если так, то у меня душа лежит к 301 и С-Элизе, и нравится звук двигателя 1.2. :) Я всё равно стараюсь уточнить выбор настолько, насколько это возможно. Форумы я не читаю - ограничиваюсь отзывами на Дроме и тест-драйвами. Считаю, что этого в принципе достаточно. И не перетруждаешься, и представление о модели составляешь достаточно подробное.
3
1
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2624
отличный авто!
Модераторы как коммунисты, всю правду удаляют. Сайт фанатиков праворуких авто.
6
1
Ответить
    
Омск
Сообщений: 1201
FDragon:
Так-то оно так. Но я хочу взять машину всерьёз и надолго. Не так, что 3 года откатался и слил в трейд-ин.
Тогда грузовик - в них редко что серьезно меняют и ресурс зашкаливает...
FDragon:
А видеть 10 лет перед глазами переднюю панель Алмеры Логановны или ТАЗа, слушать буханье подвески и рёв мотора - боюсь, это будет выше моих сил.
Рекомендую такси - панель будет разная(возможно даже несколько раз в день) и снотворное - ничего не услышите до момента выгрузки тела.
FDragon:
Наслушался уже на Москвиче-2141 (дальний родственник Ситроенов и Пежо, кстати) и на ИЖ-2126.
Назовите родственников PSA то, а то я только про Ауди знаю...
FDragon:
На Логане ездил пассажиром - вроде более-менее. До выбора ещё год. Я хочу всё заранее узнать, чтобы потом сделать правильный выбор сразу.
К Ванге/Нострадамусу на выбор - НЕТ "единственно верного решения"
FDragon:
Шины 215/55/16 - довольно редкие, их мало производителей выпускает, потому - очень дорогие. Не такие, конечно, как у Мазды 6, но 20 штук за комплект летних - тоже немало.
Тогда, боюсь что если вы не можете потратить 30тыр раз в три года(лето/зима) авто ценой в 700+ тыр банально не по доходам
4
3
Ответить
     
Сообщений: 85
Назовите родственников PSA то, а то я только про Ауди знаю.. Simca 1307 http://www.phantom.sannata.ru/...
1
 
Ответить
    
Омск
Сообщений: 1201
Mytia:
Назовите родственников PSA то, а то я только про Ауди знаю.. Simca 1307 http://www.phantom.sannata.ru/... 2141.shtml
Это всегда особенно смешно - авто с ПОПЕРЧЕЧНЫМ двигателем - родоначальник авто с ПРПОДОЛЬНЫМ - мля, да что там общего то кроме формы кузова?
2
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 452
unhurtable:
Это всегда особенно смешно - авто с ПОПЕРЧЕЧНЫМ двигателем - родоначальник авто с ПРПОДОЛЬНЫМ - мля, да что там общего то кроме формы кузова?
Да не родоначальник, а родственник по брэнду, не более. Компания "Тэлбот" была поглощена ПСА.
unhurtable:
Тогда грузовик - в них редко что серьезно меняют и ресурс зашкаливает...
Рекомендую такси - панель будет разная(возможно даже несколько раз в день) и снотворное - ничего не услышите до момента выгрузки тела.
К Ванге/Нострадамусу на выбор - НЕТ "единственно верного решения"
Тогда, боюсь что если вы не можете потратить 30тыр раз в три года(лето/зима) авто ценой в 700+ тыр банально не по доходам
1. Не доводите до абсурда - мне не нужен ресурс в миллионы километров, как у американских тягачей. Если двигатель не станет поедать масло до пробега в 200 - 250 тысяч, подвеска будет перебираться раз в 80 тысяч, а мех. коробка будет служить без хруста весь пробег до списания, это меня вполне устроит. Тойота Карина-2 1987 года выпуска ведь могла так делать...

2. Дело не в том, что панель будет одинаковая. Если она будет удовлетворять моё эстетическое чувство - я не против видеть её хоть 20 лет подряд. Дело в том, что пластик у Алмеры или Логана такой же дубовый, звонкий и скрипучий, как у ИЖ-2126. Собран, правда, намного лучше - тут ничего не скажу. :)

3. Совсем без недостатков машину найти невозможно, тем более в диапазоне 400-700 тысяч. Я этого не отрицаю. Я просто пытаюсь понять, стоит ли влазить в кредит ради 408-го или обсуждаемого С4 седана. Хотя бы даже в базовой комплектации. Или не стоит волноваться и купить 301-ый, С-Элизе, Алмеру или Логан в небазовой комплектации.

4. 30 тысяч раз в три года я могу потратить.
6
1
Ответить
    
Омск
Сообщений: 1201
FDragon:
Да не родоначальник, а родственник по брэнду, не более. Компания "Тэлбот" была поглощена ПСА.
Брэнд Москвич давно кончился и НИКОГДА не имел отношения с PSA - у ВАС есть обратные сведения?
FDragon:
1. Не доводите до абсурда - мне не нужен ресурс в миллионы километров, как у американских тягачей. Если двигатель не станет поедать масло до пробега в 200 - 250 тысяч, подвеска будет перебираться раз в 80 тысяч, а мех. коробка будет служить без хруста весь пробег до списания, это меня вполне устроит. Тойота Карина-2 1987 года выпуска ведь могла так делать...
Про понятие поедать уточните, а то для современных в норму заложены большие объемы. Подвеска раз в 80 ткм это тоже непонятно - сайленты можете ушатать и раньше, как и амморты а вот пружины и рычаги вряд ли
FDragon:
2. Дело не в том, что панель будет одинаковая. Если она будет удовлетворять моё эстетическое чувство - я не против видеть её хоть 20 лет подряд. Дело в том, что пластик у Алмеры или Логана такой же дубовый, звонкий и скрипучий, как у ИЖ-2126. Собран, правда, намного лучше - тут ничего не скажу. :)
Ваше эстетическое чувство только ВАМ известно, хороший пластик - перешивка салона...
FDragon:
3. Совсем без недостатков машину найти невозможно, тем более в диапазоне 400-700 тысяч. Я этого не отрицаю. Я просто пытаюсь понять, стоит ли влазить в кредит ради 408-го или обсуждаемого С4 седана. Хотя бы даже в базовой комплектации. Или не стоит волноваться и купить 301-ый, С-Элизе, Алмеру или Логан в небазовой комплектации.
Не стоит если не нужно, более того переплачивать за логан относительно гранты/датсуна тоже неразумно
FDragon:
4. 30 тысяч раз в три года я могу потратить.
Не похоже - комплект ДЕШЕВОЙ летней резины обошелся мне в 12к без запаски и дисков... угу, как раз на Москвич, 15й ибо 16й заметно дороже...
3
2
Ответить
     
Сообщений: 90
FDragon:
Да не родоначальник, а родственник по брэнду, не более. Компания "Тэлбот" была поглощена ПСА.1. Не доводите до абсурда - мне не нужен ресурс в миллионы километров, как у американских тягачей. Если двигатель не станет поедать масло до пробега в 200 - 250 тысяч, подвеска будет перебираться раз в 80 тысяч, а мех. коробка будет служить без хруста весь пробег до списания, это меня вполне устроит. Тойота Карина-2 1987 года выпуска ведь могла так делать...
2. Дело не в том, что панель будет одинаковая. Если она будет удовлетворять моё эстетическое чувство - я не против видеть её хоть 20 лет подряд. Дело в том, что пластик у Алмеры или Логана такой же дубовый, звонкий и скрипучий, как у ИЖ-2126. Собран, правда, намного лучше - тут ничего не скажу. :)
3. Совсем без недостатков машину найти невозможно, тем более в диапазоне 400-700 тысяч. Я этого не отрицаю. Я просто пытаюсь понять, стоит ли влазить в кредит ради 408-го или обсуждаемого С4 седана. Хотя бы даже в базовой комплектации. Или не стоит волноваться и купить 301-ый, С-Элизе, Алмеру или Логан в небазовой комплектации.
4. 30 тысяч раз в три года я могу потратить.
Всё вы правильно рассуждаете. Не слушайте особо здесь всех подряд. К информации с форумов надо относится с поправкой на то что здесь люди высказывают свои некомпетентные (по большей части) мнения, а иногда и просто прикалываются. А вам я бы рекомендовал, с учетом ваших запросов, рассмотреть по внимательнее либо бюджетный вариант Солярис, Рио, Рапид, Поло седан (от лучшего к худшему перечисляю) либо С класс Киа Сид, Церато 1,6 и 2 л., Рено Флюэнс 1,6 и 2 л., можно Хендэ посмотреть Ай30 и Элантру, но Киа будет дешевле при прочих равных. Однозначно проходите мимо Опеля, Шевроле и Форда. Пежо и Ситроен тоже я бы не рекомендовал т.к. во многом они перемудрили в конструкции.
5
13
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
FDragon:
Уже 2 раза сказал, что висит под днищем рядом с выхлопной и может быть отбит любым камнем, который на любой скорости может вылететь из колеса. У АР и За Рулём вместе с адсорбером отлетал и трос ручника, который близко расположен на таких же хлипких пластиковых креплениях.
Беспокоят расходники - масло, маслофильтр, воздушный фильтр. Тест АР выявил уязвимые места - тормозные диски, задние амортизаторы. Амортизаторы - по 6000 рублей за штуку. Обычные двухтрубники. На Хонду с БМВ и то дешевле, наверное.
По адсорберу за 6 лет не оторвал, как и трос ручника. Хотя катался и по зимникам и про просёлкам, да и зимой когда снега много пузом скрёб. Хотя наверно у 308 он не там расположен.

Масло как по стоимости связано с моделью? Есть Тотал, не дороже других, может найти только не всегда удаётся. Есть Мобил 1 с сертификацией. Да и вообще посмотрите на том же Экзисте сколько масле имеют требуемый сертификат. Маслофильтр стоит рублей 300, воздушный столько же. Опять же на том же Экзисте выбор более чем. Да и менять его 1-2 раза в год не проблема. Амортизаторы есть Каяба, Бильштайн Б4, Монро, Крафт, Габриэль, Ал-ко. Цена в Томске от 2.400 за Бильштайн. Даже оригинал, передние можно пару за 7 привезти сейчас, задние за 8. О каких 6к за штуку речь?
7
 
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Serpent §:
Пежо и Ситроен тоже я бы не рекомендовал т.к. во многом они перемудрили в конструкции.
В чём, если не секрет?
7
2
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
Serpent §:
...
вот ОН! правильный советчик! Всё разложил по полочкам! Только ему невдомёк, что Ц-Элизе может быть лучше. чем Солярис. Что С4 седан может быть лучше Киа Цэрато. Шлите таких советчиков на три советских...
11
4
Ответить
  
Сообщений: 11
Взяли жене С4 седан ровно год назад, пробег 16000. Используется для перемещения по городу и нечастые поездки в деревню, по трассе за городом (туда-сюда около 400 км, раз в месяц). До этого была Мазда Премаси, хороший авто, но постоянные поломки различных деталей старенькой японки одолели, было решено - только новый авто. Брали по гос.программе, переплата за три года незначительная, инфляция имхо выше будет. Конечно, в первую очередь, покорил дизайн. Авто в белом цвете выглядит солидно, качество материалов отличное, подгонка деталей нареканий не вызывает. Уложились в 720 тысяч, комплектация Тенданс. По сути — коробка 4 ст. туповатая, может "подвиснуть" на третьей передаче, при резкой смене работы газа (топил, отпустил), двиг 1.6. для города вполне ОК, но на трассе, надо адекватно рассчитывать момент и возможность обгона. Идеальная плавность хода, после своей турбо Субару Легаси, как будто лечу над дорогой, высокий клиренс позволяет не беспокоится на счет передвижения по плохим дорогам. Я не знаю, чем люди загружают багажник, но за все время, только раз мы загрузили его полностью. За год была одна "серьезная" поломка, коробка "заглючила" при переключении со второй на третью и просила срочно посетить сервис. Впервые столкнулись с ситроен сервисом, все было на высоте и прошло как по-маслу - звонок на горячую линию, 40 минут ожидания - эвакуатор до автосалона, отдали авто на следующий день, с резюме - все в порядке, сбой в каком-то датчике. Все бесплатно. Каско на первый год в Эрго - 45000 Р. (был страховой случай - замена лобового, прилетел камень на трассе. Все сделали и компенсировали без проблем. Стекло заменили буквально за сутки), сейчас, когда можно повыбирать со страховыми - 35000 Р. (цены Красноярск).
Резюме - за эти деньги получаешь действительно больше. За это время ни разу не возникло даже капли разочарования, броски по 800 км в день - легко, ничего не устает. Льем 95 бензин.
Друзья спрашивают, когда я на Ситроене, мол наверное после субарика невозможно ездить? Отнюдь нет, сам автомобиль настраивает на другой стиль езды и это никак не напрягает.
Мой оценка - твердая 4 (если бы не коробка, то 5).
19
1
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 21392
Езжу на таком.
Смешно читать бред теоретиков и интернет экспертов.
КАСКО в Питере 50 000 с маленьким стажем и возрастом.
К Автомату (AT8) есть нарекания, на этом всё.
Ни в одной машине в эти деньги не будет столько опций и фенечек.
Мне нравится, а что говорят недалёкие - их проблемы.
18
1
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 21392
Сиденья в седане не алле, в хетче в разы круче. С массажем.
4
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 89
Serpent §:
Всё вы правильно рассуждаете. Не слушайте особо здесь всех подряд. К информации с форумов надо относится с поправкой на то что здесь люди высказывают свои некомпетентные (по большей части) мнения, а иногда и просто прикалываются. А вам я бы рекомендовал, с учетом ваших запросов, рассмотреть по внимательнее либо бюджетный вариант Солярис, Рио, Рапид, Поло седан (от лучшего к худшему перечисляю) либо С класс Киа Сид, Церато 1,6 и 2 л., Рено Флюэнс 1,6 и 2 л., можно Хендэ посмотреть Ай30 и Элантру, но Киа будет дешевле при прочих равных. Однозначно проходите мимо Опеля, Шевроле и Форда. Пежо и Ситроен тоже я бы не рекомендовал т.к. во многом они перемудрили в конструкции.
ВО ПЕРВЫХ! Половину из советчиков я бы поставил к стенке!!! ******те в уши людям, если сами толком ни чего не знаете!!! Кто из Вас реально сталкивался с проблемами у этого авто!? Хоть один отзовись!!! Вы все только "слышали" "читали отзыв" от такого же, либо "кто-то там рассказывал 20 лет назад".
С пежо 408 не сравнивать! У ситроена ГОРАЗДО лучше внешний дизайн (особенно это заметно по задней части. Пыжики сделаны ещё на каких то старых чертежах) и выше качество материалов отделки салона, да хоть сидения возьмите. Да, на хетче они интереснее идут, но и здесь они очень комфортные. Довелось ездить и пассажиром (сзади диван просто роскошный) и водителем.
А теперь по делу...
Салярис - это как лучший вариант?! Да вы толкаете его на преступление!!! При дальнейшей эксплуатации он прикурит на обслуживании этих "бюджетных" автомобилей. С их то гарантией на подвеску (хундай) в 25тыс. пробега либо МАКСИМУМ ГОД!!! Да да!!! Владельцы хундаев пусть прямо сейчас заглянут в сервисно-гарантийную книжку и прочитают этот пункт!!! Не стоит слушать менеджеров, заливающих Вам про гарантию в 5 лет! Она идёт только на БЛОК двигателя и коробку. А что с ними будет если только не ударить об бордюр?! У меня 3 товарища брали себе солярисы в одно и то же время. Прошло 7 месяцев и ни у одного он не остался! С чего бы это... Так что хватит бредить на счёт дешевизны корейцев! Ни один автопроизводитель не будет делать Вам "подарок от души", что и ценник на авто низкий и обслуживание копеечное. Ему же нужно чем то кормить сотрудников и платить налоги. Он на обслуживании и отбивает всю "низость" начальной цены! Ценники за ТО (у перечисленных Вами авто) выходят далеко не детскими. Подвеска не отличается надёжностью и стоит нее дешево (опять же спасибо корейской "гарантии")Вот теперь и подумайте, нужен ли Вам такой геморрой.
У ситроена нет накрутки "за шильдик", по этому и обслуживание будет на порядок дешевле. Чего не скажешь о фольцах, шкодах, не говоря уже о тойоте.
Да и вообще из всех перечисленных внимание заслуживает только Флюенс. Т.к. ВСЕ остальные страдают слабой шумкой (в сравнении с ситроеном), а у Поло и Рапид её нет вообще! + у них очень шумный двигатель (1.6), низкий просвет (135мм), да ещё и DSG у Рапида, который загибается от городского ритма вождения к 100тыс. пробега - край.
Не зря говорится, что "Кроилово - ведёт к попадалову!"

Кто тут что говорил про цепь и прочие "болячки"!?!? Читайте тех часть!!! Именно в этом кузове (седан) авто уже без таковых! Их устранили ещё в конце 2012 года!

P.S. человек купивший КАСКО с баснословной ценой... ОКСТИТЬ!!! Ценник КАСКО на C4 Седан (в Иркутске) выходит от 40 до 67- это если вообще без стажа! А всё потому, что Ситроены не интересны угонщикам и в статистике по угоном его не найдёте! К тому же цены на страхование взлетели ещё с 1 апреля и это один из самых низких ценников на новые авто. Зайдите в туже тойоту и узнайте стоимость КАСКО на их машины - сядите на пятую точку от её величины!
P.S.2 мужик, сравнивавший с актионом и опелем - этот экспонат вообще без комментариев. Я долго смеялся =))))
24
5
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 696
ильяи:
а неплохи французы-я когда в пежо 407 прокатился так прям в шоке был.но смущают 4ст автоматы.авторевюшники проводя испытания французов и алмеры натыкались на конкретные проблемы именно с ними.как я понял проблема еще кроется в недостаточном охлаждении коробки особенно на алмере.она(коробка) не любит как пробок так и движения с высокой скоростью.может у спокойного водятла коробка и отходит несколько лет,но факт остается фактом.
Сам то понял, что написал? Ты вообще о чем? Статья про ситроены, воткнул пежо, потом продолжил алмерой. В чем связь? Водятлы, пробки, охлаждение. Пока писал спайсы в помощь были?
Будьте внимательны к своим мыслям - они начало поступков.
4
5
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 696
ignat-irkytsk:
ВО ПЕРВЫХ! Половину из советчиков я бы поставил к стенке!!! ******те в уши людям, если сами толком ни чего не знаете!!! Кто из Вас реально сталкивался с проблемами у этого авто!? Хоть один отзовись!!! Вы все только "слышали" "читали отзыв" от такого же, либо "кто-то там рассказывал 20 лет назад".
С пежо 408 не сравнивать! У ситроена ГОРАЗДО лучше внешний дизайн (особенно это заметно по задней части. Пыжики сделаны ещё на каких то старых чертежах) и выше качество материалов отделки салона, да хоть сидения возьмите. Да, на хетче они интереснее идут, но и здесь они очень комфортные. Довелось ездить и пассажиром (сзади диван просто роскошный) и водителем.
А теперь по делу...
Салярис - это как лучший вариант?! Да вы толкаете его на преступление!!! При дальнейшей эксплуатации он прикурит на обслуживании этих "бюджетных" автомобилей. С их то гарантией на подвеску (хундай) в 25тыс. пробега либо МАКСИМУМ ГОД!!! Да да!!! Владельцы хундаев пусть прямо сейчас заглянут в сервисно-гарантийную книжку и прочитают этот пункт!!! Не стоит слушать менеджеров, заливающих Вам про гарантию в 5 лет! Она идёт только на БЛОК двигателя и коробку. А что с ними будет если только не ударить об бордюр?! У меня 3 товарища брали себе солярисы в одно и то же время. Прошло 7 месяцев и ни у одного он не остался! С чего бы это... Так что хватит бредить на счёт дешевизны корейцев! Ни один автопроизводитель не будет делать Вам "подарок от души", что и ценник на авто низкий и обслуживание копеечное. Ему же нужно чем то кормить сотрудников и платить налоги. Он на обслуживании и отбивает всю "низость" начальной цены! Ценники за ТО (у перечисленных Вами авто) выходят далеко не детскими. Подвеска не отличается надёжностью и стоит нее дешево (опять же спасибо корейской "гарантии")Вот теперь и подумайте, нужен ли Вам такой геморрой.
У ситроена нет накрутки "за шильдик", по этому и обслуживание будет на порядок дешевле. Чего не скажешь о фольцах, шкодах, не говоря уже о тойоте.
Да и вообще из всех перечисленных внимание заслуживает только Флюенс. Т.к. ВСЕ остальные страдают слабой шумкой (в сравнении с ситроеном), а у Поло и Рапид её нет вообще! + у них очень шумный двигатель (1.6), низкий просвет (135мм), да ещё и DSG у Рапида, который загибается от городского ритма вождения к 100тыс. пробега - край.
Не зря говорится, что "Кроилово - ведёт к попадалову!"
Кто тут что говорил про цепь и прочие "болячки"!?!? Читайте тех часть!!! Именно в этом кузове (седан) авто уже без таковых! Их устранили ещё в конце 2012 года!
P.S. человек купивший КАСКО с баснословной ценой... ОКСТИТЬ!!! Ценник КАСКО на C4 Седан (в Иркутске) выходит от 40 до 67- это если вообще без стажа! А всё потому, что Ситроены не интересны угонщикам и в статистике по угоном его не найдёте! К тому же цены на страхование взлетели ещё с 1 апреля и это один из самых низких ценников на новые авто. Зайдите в туже тойоту и узнайте стоимость КАСКО на их машины - сядите на пятую точку от её величины!
P.S.2 мужик, сравнивавший с актионом и опелем - этот экспонат вообще без комментариев. Я долго смеялся =))))
Плюсанул за труд))))) долго писал?))))))
Будьте внимательны к своим мыслям - они начало поступков.
11
1
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 89
Следопыт-ДВ:
Плюсанул за труд))))) долго писал?))))))
Да не особо =) Просто осточертело уже читать домыслы и догадки всяких упырей, которые слаще редьки ничего не ели. И по этому им Логан (Альмера) и Хундай какжется пределом мечтаний! И цена как жигуля! =) Но о дальнейшем люди не задумываются почемуто. Зайдите хотя бы здесь, на дроме, в раздел хундаев и посмотрите СКОЛЬКО ИХ!!! А точнее сколько людей уже поняли, что это за авто. Но каждый второй пишет, что авто продаёт по семейным обстоятельствам или нужно перекрыть кредит. Сказочники =))
11
4
Ответить
     
Сообщений: 90
gangnam:
вот ОН! правильный советчик! Всё разложил по полочкам! Только ему невдомёк, что Ц-Элизе может быть лучше. чем Солярис. Что С4 седан может быть лучше Киа Цэрато. Шлите таких советчиков на три советских...
Я не претендую на истину в последней инстанции. Руководствоваться моим советом или нет решать тому человеку которому я написал. Ц-Элизе несомненно имеет свои преимущества, но вылет руля у него не регулируется, салон откровенно дешевый, расположение кнопок стеклоподъемников очень спорное решение, коробка откровенное г**но, при этом стоит дороже Соляриса в примерно равных комплектациях.
3
2
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 89
Serpent §:
Я не претендую на истину в последней инстанции. Руководствоваться моим советом или нет решать тому человеку которому я написал. Ц-Элизе несомненно имеет свои преимущества, но вылет руля у него не регулируется, салон откровенно дешевый, расположение кнопок стеклоподъемников очень спорное решение, коробка откровенное г**но, при этом стоит дороже Соляриса в примерно равных комплектациях.
Вы забыли упомянуть, что у Ц-елизе есть неоспоримые плюсы, за которые не грех доплатить.
495тыр - начальная цена на Ц-елизе. против 474тыр хундая. Хоть цена и больше на 20тыс, но при этом плюсов больше у Француза.
Спорить с Вами не буду, не вижу в этом смысла. Хотя есть что ответить.
4
3
Ответить
     
Сообщений: 90
ignat-irkytsk:
ВО ПЕРВЫХ! Половину из советчиков я бы поставил к стенке!!! ******те в уши людям, если сами толком ни чего не знаете!!! Кто из Вас реально сталкивался с проблемами у этого авто!? Хоть один отзовись!!! Вы все только "слышали" "читали отзыв" от такого же, либо "кто-то там рассказывал 20 лет назад".
С пежо 408 не сравнивать! У ситроена ГОРАЗДО лучше внешний дизайн (особенно это заметно по задней части. Пыжики сделаны ещё на каких то старых чертежах) и выше качество материалов отделки салона, да хоть сидения возьмите. Да, на хетче они интереснее идут, но и здесь они очень комфортные. Довелось ездить и пассажиром (сзади диван просто роскошный) и водителем.
А теперь по делу...
Салярис - это как лучший вариант?! Да вы толкаете его на преступление!!! При дальнейшей эксплуатации он прикурит на обслуживании этих "бюджетных" автомобилей. С их то гарантией на подвеску (хундай) в 25тыс. пробега либо МАКСИМУМ ГОД!!! Да да!!! Владельцы хундаев пусть прямо сейчас заглянут в сервисно-гарантийную книжку и прочитают этот пункт!!! Не стоит слушать менеджеров, заливающих Вам про гарантию в 5 лет! Она идёт только на БЛОК двигателя и коробку. А что с ними будет если только не ударить об бордюр?! У меня 3 товарища брали себе солярисы в одно и то же время. Прошло 7 месяцев и ни у одного он не остался! С чего бы это... Так что хватит бредить на счёт дешевизны корейцев! Ни один автопроизводитель не будет делать Вам "подарок от души", что и ценник на авто низкий и обслуживание копеечное. Ему же нужно чем то кормить сотрудников и платить налоги. Он на обслуживании и отбивает всю "низость" начальной цены! Ценники за ТО (у перечисленных Вами авто) выходят далеко не детскими. Подвеска не отличается надёжностью и стоит нее дешево (опять же спасибо корейской "гарантии")Вот теперь и подумайте, нужен ли Вам такой геморрой.
У ситроена нет накрутки "за шильдик", по этому и обслуживание будет на порядок дешевле. Чего не скажешь о фольцах, шкодах, не говоря уже о тойоте.
Да и вообще из всех перечисленных внимание заслуживает только Флюенс. Т.к. ВСЕ остальные страдают слабой шумкой (в сравнении с ситроеном), а у Поло и Рапид её нет вообще! + у них очень шумный двигатель (1.6), низкий просвет (135мм), да ещё и DSG у Рапида, который загибается от городского ритма вождения к 100тыс. пробега - край.
Не зря говорится, что "Кроилово - ведёт к попадалову!"
Кто тут что говорил про цепь и прочие "болячки"!?!? Читайте тех часть!!! Именно в этом кузове (седан) авто уже без таковых! Их устранили ещё в конце 2012 года!
P.S. человек купивший КАСКО с баснословной ценой... ОКСТИТЬ!!! Ценник КАСКО на C4 Седан (в Иркутске) выходит от 40 до 67- это если вообще без стажа! А всё потому, что Ситроены не интересны угонщикам и в статистике по угоном его не найдёте! К тому же цены на страхование взлетели ещё с 1 апреля и это один из самых низких ценников на новые авто. Зайдите в туже тойоту и узнайте стоимость КАСКО на их машины - сядите на пятую точку от её величины!
P.S.2 мужик, сравнивавший с актионом и опелем - этот экспонат вообще без комментариев. Я долго смеялся =))))
Вы так реагируете как будто критика в адрес Ситроена, это критика в ваш адрес ) Мы здесь так то железки на колесах обсуждаем, а не выясняем кто из нас круче или умнее. Я например признаю что и ваших словах есть конструктив, но некоторые утверждения спорны. Сами упрекнули что все опираются только на слова других людей, и не имеют своего опыта, а сами потом приплели трех товарищей с Солярисами. У меня тоже есть знакомые на Солярисах, один из них таксист намотавший уже более 200 т.к., он до этого ездил на Логане и как его Логан ни разу по крупному не подвел, так и в Солярисе он души не чает, нового брать собрался на смену нынешнему. Конечно и Солярис не идеал, у него полно мелких недостатков, но по большому счету кроме подвески у него проблем нет и едет он достойно, а ТО у него стоит 3500 р. Поло и Рапид, согласен шумки нет, но ее нет и в том же Ц-Элизе. Я предложил эти варианты, из числа бюджетных. Из С класса что вам не угодило? Церато? Чем он плох? Надежная повозка с интересным дизайном, бодрыми моторами и адекватной коробкой. Минус у него вижу один - низкий клиренс. Тоже самое и про Сид можно сказать. Ну Флюэнс вы вроде одобрили )
4
1
Ответить
     
Сообщений: 90
ignat-irkytsk:
Вы забыли упомянуть, что у Ц-елизе есть неоспоримые плюсы, за которые не грех доплатить.
495тыр - начальная цена на Ц-елизе. против 474тыр хундая. Хоть цена и больше на 20тыс, но при этом плюсов больше у Француза.
Спорить с Вами не буду, не вижу в этом смысла. Хотя есть что ответить.
Да мы и не будем спорить, я тоже смысла не вижу ) Пусть люди читают, думают, выбирают. Я и сам вот на следующий год окажусь в числе выбирающих. Можно кратко, тезисно какие плюсы у француза?
2
 
Ответить
     
Сообщений: 90
Lie:
В чём, если не секрет?
Свечи сложно самостоятельно поменять, АКПП на атмосферном двигателе ущербная и не надежная, турбо двигатель хорош, но в мягких условиях Европы, а с нашим хреновым и иногда самопальным бензином и перепадами температур в 80 градусов в течение года ему очень тяжело, то чек энджин горит, то обороты плавают, нагар на клапанах дикий почему то, цепь пресловутая, я читал пару отзывов где она уже к 20 т.к. растянулась. А все заявления что все исправили с цепью я слышу только от продавцов Ситроенов и Пежо. Это то что на вскидку вспомнилось. Если порыться в памяти то и еще можно добавить. Я не говорю что это плохие машины, подвеска, рулежка, дизайн, комфорт все на уровне, но все это вторично по сравнению с надежностью ДВС и трансмиссии и риском заглохнуть где нибудь на пустой трассе в -40.
2
1
Ответить
  
Сообщений: 11
Плюсы:
Цена, дизайн, качество материалов и сборки, базовые наборы опций и фенечек (коврики, набор дорожный, защита двигателя, полноценная запаска с резиной), подвеска (клиренс, плавность), холодный пуск (-30 заводится ОК), оф. сервис и программа поддержки на дороге, каско.
Минусы:
Коробка (которая 4 ст.), музыка (аудиосистема посредственная в плане звучания).
2
 
Ответить
  
Сообщений: 11
Рулежку в плюсы добавлю,обратная связь и тяжесть на руле адекватная.
 
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 89
Serpent §:
Свечи сложно самостоятельно поменять, АКПП на атмосферном двигателе ущербная и не надежная, турбо двигатель хорош, но в мягких условиях Европы, а с нашим хреновым и иногда самопальным бензином и перепадами температур в 80 градусов в течение года ему очень тяжело, то чек энджин горит, то обороты плавают, нагар на клапанах дикий почему то, цепь пресловутая, я читал пару отзывов где она уже к 20 т.к. растянулась. А все заявления что все исправили с цепью я слышу только от продавцов Ситроенов и Пежо. Это то что на вскидку вспомнилось. Если порыться в памяти то и еще можно добавить. Я не говорю что это плохие машины, подвеска, рулежка, дизайн, комфорт все на уровне, но все это вторично по сравнению с надежностью ДВС и трансмиссии и риском заглохнуть где нибудь на пустой трассе в -40.
Что со свечами? В чём проблема? Они закрыты пластиковой крышкой с многогранниками. Её открутить же не сложно. Вот фотка турбового двигателя и то нет препятствий для их замены. У атмосферника всё ещё проще =)
3
1
Ответить
 
Сообщений: 5232
Следопыт-ДВ:
Сам то понял, что написал? Ты вообще о чем? Статья про ситроены, воткнул пежо, потом продолжил алмерой. В чем связь? Водятлы, пробки, охлаждение. Пока писал спайсы в помощь были?
вот вы товарищ и есть образчик неграмотности ,еще и хамливый к тому же.чтоб вы знали коробка 4ст идет одна что на рено что на концерн psa(пежо ситроен ).естественно с небольшими изменениями.у пыжиков дополнительные радиаторы охлаждения стоят которых у алмеры нет.
ilyi
3
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
цепь у турбированного действительно растягивается после 50тыс.км., но на малом пробеге это единичные случаи, да и цена замены цепи около 15тыс.р. вместе с работой в неофициальном сервисе, так что не так страшен чёрт...
сиденья хуже, чем в хэтче С4 только из-за слабой боковой поддержки, материалы примерно одинаковы
стоимость ТО по сравнению с Гольф 7 выходит дешевле, запчасти-расходники типа стоек стабилизатора,сцепление и пр. также дешевле плюс можно купить не оригинальные запчасти ещё дешевле.
конкретно у седана есть огрехи сборки: крышка багажника может быть установлена криво и стирать краску с бампера
материалы отделки салона седана и хэтча различаются не в пользу седана, говорю как владелец хэтча, в седане материалы немного грубее, тут уже дело привычки. Зато плавность хода седана немного лучше из-за большей базы и подвески не гремят как на хэтче.
2
1
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 4876
DROM:
с этого года в России он заменил в качестве базового 1,2-литровый 105-сильный турбомотор TSI.
В РФ у Октавии базовым никогда не был 1,2 TSI. Не вводите людей в заблуждение. Был 1.4 MPI. За ним шёл 1,6 MPI. И уже потом начинались TSI-двигатели.
У вас регулярные ошибки по матчасти.
 
2
Ответить
 
Сообщений: 5232
Siberian84:
В РФ у Октавии базовым никогда не был 1,2 TSI. Не вводите людей в заблуждение. Был 1.4 MPI. За ним шёл 1,6 MPI. И уже потом начинались TSI-двигатели.
У вас регулярные ошибки по матчасти.
на октавии базовый для рф был 1.2 турбо который в этом году постепенно вытесняют 1.6 атмо.о каком 1.4 mpi ведете речь непонятно.
ilyi
3
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 452
Serpent §:
Всё вы правильно рассуждаете. Не слушайте особо здесь всех подряд. К информации с форумов надо относится с поправкой на то что здесь люди высказывают свои некомпетентные (по большей части) мнения, а иногда и просто прикалываются. А вам я бы рекомендовал, с учетом ваших запросов, рассмотреть по внимательнее либо бюджетный вариант Солярис, Рио, Рапид, Поло седан (от лучшего к худшему перечисляю) либо С класс Киа Сид, Церато 1,6 и 2 л., Рено Флюэнс 1,6 и 2 л., можно Хендэ посмотреть Ай30 и Элантру, но Киа будет дешевле при прочих равных. Однозначно проходите мимо Опеля, Шевроле и Форда. Пежо и Ситроен тоже я бы не рекомендовал т.к. во многом они перемудрили в конструкции.
Флюэнс рассматривал, только не новый, а 3-4 летку первого поколения с небольшим пробегом. Мне дизайн первого поколения намного больше нравится, чем 2-го, с гипертрофированной эмблемой и огромными, "оплывшими" фарами. Заодно и в кредит залазить не придётся. Солярис и Рио не годятся - мне машина нужна и для дачи в том числе, они не очень для этого подходят. Да и много слишком их стало - скоро в наших краях угонять будут больше всего их, а не Короллы и Марк-2. Поло - не потяну топовые версии, а иных в наличии нет, дешёвые версии в дефиците.

Ситроены из списка не исключаю - хотя бы тот же С-Элизе. И С4 Седан тоже. Но что тревожно - С-Элизе - машина полностью европейской сборки. Да и у С4 локализация слабая. Что будет при расширении санкций?..
 
 
Ответить
    
Пермь
Сообщений: 54
gangnam:
цепь у турбированного действительно растягивается после 50тыс.км.
Растягивалась года 4 назад. На последних машинах такой проблемы нет
Мой отзыв: Renault Sandero Stepway 2012
2
 
Ответить
     
63
Сообщений: 2159
avs38rus:
Уже невозможно читать эту хрень от диванных знатоков. Не знаете, не несите чушь товарищи! Люди которые кроме японского старья ничего в жизни не видели вечно пудрят мозг людям.
Согласен , правильно написал .
1
 
Ответить
     
63
Сообщений: 2159
Нравится мне этот Ситроён и другие тоже . ДС - не у кого таких нет .
1
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 42952
Lie:
По адсорберу за 6 лет не оторвал, как и трос ручника. Хотя катался и по зимникам и про просёлкам, да и зимой когда снега много пузом скрёб. Хотя наверно у 308 он не там расположен.
Масло как по стоимости связано с моделью? Есть Тотал, не дороже других, может найти только не всегда удаётся. Есть Мобил 1 с сертификацией. Да и вообще посмотрите на том же Экзисте сколько масле имеют требуемый сертификат. Маслофильтр стоит рублей 300, воздушный столько же. Опять же на том же Экзисте выбор более чем. Да и менять его 1-2 раза в год не проблема. Амортизаторы есть Каяба, Бильштайн Б4, Монро, Крафт, Габриэль, Ал-ко. Цена в Томске от 2.400 за Бильштайн. Даже оригинал, передние можно пару за 7 привезти сейчас, задние за 8. О каких 6к за штуку речь?
посмотри цены стоек на Калужский 308
там дублей нет
а-классик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 42952
ignat-irkytsk:
Что со свечами? В чём проблема? Они закрыты пластиковой крышкой с многогранниками. Её открутить же не сложно. Вот фотка турбового двигателя и то нет препятствий для их замены. У атмосферника всё ещё проще =)
менять свечи на ЕР6 это единственный плюс - остальное гемор, а нет ещё ремень навесного просто меняется))))
а-классик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
 
 
Ответить
 
Казань
Сообщений: 207
san1977:
За эти деньги (900 т.р.) никаких "прочих равных" не будет.
Даже если сравнивать Актионом.
Актион будет пустой как бубен (даже без ESP), на переднем приводе (как бы кроссовер, но без полного привода), и с механикой.
И он даже близко не поедет так как едет этот ситроен с АКПП и турбомотором.
Ни по динамике ни по управляемости))))
За эти деньги, Шкода Октавия А7 - 1,4 на ДСГ. Мне нравится больше чем Ситроен. Хотя по дизайну Ситроен может и посимпатичнее.
2
2
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Serpent §:
Свечи сложно самостоятельно поменять, АКПП на атмосферном двигателе ущербная и не надежная, турбо двигатель хорош, но в мягких условиях Европы, а с нашим хреновым и иногда самопальным бензином и перепадами температур в 80 градусов в течение года ему очень тяжело, то чек энджин горит, то обороты плавают, нагар на клапанах дикий почему то, цепь пресловутая, я читал пару отзывов где она уже к 20 т.к. растянулась. А все заявления что все исправили с цепью я слышу только от продавцов Ситроенов и Пежо. Это то что на вскидку вспомнилось. Если порыться в памяти то и еще можно добавить. Я не говорю что это плохие машины, подвеска, рулежка, дизайн, комфорт все на уровне, но все это вторично по сравнению с надежностью ДВС и трансмиссии и риском заглохнуть где нибудь на пустой трассе в -40.
Я спросил чего они там намудрили, а вы выдали очередной список с форумов.
3 раза менял свечи сам, что там сложного ума не приложу. АКПП там вполне нормальная, ремонт в большинстве случаев прост и не дорог. Турбо двигатели: нагар из-за городской эксплуатации и он будет у всех авто, даже не турбовых, чек от туда же. Но от чека так же страдали и ФФ 2 и мазда 3 к примеру. А что не так с исправлениями, Вы много жалоб на обновлённые турбомоторы от владельцев прочитали?
Ещё раз я уже 7й год на 308 с первой вариацией мотора, которые вроде как самые косячные. Езжу всю зиму, катался по зимникам в -39 (ниже БК не показывал), езжу по городу зимой когда месяц стоит ниже -30. Заводится без проблем с прогревами, не прогревать смысла не вижу, т.к. профита от этого 0. Хочу заметить что я не разорён, месяцами в сервисах машину не держу и десятками тысяч годовой бюджет на ремонт не исчисляется. Пробег 115ткм.
Скажу даже более того, у меня у тестя 308 универсал, ездит месяцев на 8 меньше меня, за всё время только ТО, поменял аккум и пара предохранителей. Заправляется 92м. Пробег подход к 100ткм. Думаю у меня более презентативные данные о надёжности EP6.
Я не говорю что идеальный мотор без проблем, и вообще лучшее авто, но точно не такаой гиморойный как некоторые тут пытаются представить. Вот ей богу можно подумать другие тачки не имеют подобных проблем.
7
2
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
perez:
посмотри цены стоек на Калужский 308
там дублей нет
Так там вроде крепление стоек одинаковы. Если я правильно помню по сравнениям там только пружины на 1 виток различаются. Хотя может и Вы правы. В любом случае думаю поставить на 308 стойки от не калужского не проблема.
perez:
менять свечи на ЕР6 это единственный плюс - остальное гемор, а нет ещё ремень навесного просто меняется))))
В чём гемор то?
 
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 21392
Я что то не пойму, свечи на ер6 меняются раз в 40 000 по мануалу, если платиновые поставить - итого дольше. Вы их каждый день меняете? Какой то крайне бредовый аргумент.
Загнал к дилеру, пусть меняют, мне вообще побоку.
4
1
Ответить
     
Сообщений: 90
Lie:
Я спросил чего они там намудрили, а вы выдали очередной список с форумов.
3 раза менял свечи сам, что там сложного ума не приложу. АКПП там вполне нормальная, ремонт в большинстве случаев прост и не дорог. Турбо двигатели: нагар из-за городской эксплуатации и он будет у всех авто, даже не турбовых, чек от туда же. Но от чека так же страдали и ФФ 2 и мазда 3 к примеру. А что не так с исправлениями, Вы много жалоб на обновлённые турбомоторы от владельцев прочитали?
Ещё раз я уже 7й год на 308 с первой вариацией мотора, которые вроде как самые косячные. Езжу всю зиму, катался по зимникам в -39 (ниже БК не показывал), езжу по городу зимой когда месяц стоит ниже -30. Заводится без проблем с прогревами, не прогревать смысла не вижу, т.к. профита от этого 0. Хочу заметить что я не разорён, месяцами в сервисах машину не держу и десятками тысяч годовой бюджет на ремонт не исчисляется. Пробег 115ткм.
Скажу даже более того, у меня у тестя 308 универсал, ездит месяцев на 8 меньше меня, за всё время только ТО, поменял аккум и пара предохранителей. Заправляется 92м. Пробег подход к 100ткм. Думаю у меня более презентативные данные о надёжности EP6.
Я не говорю что идеальный мотор без проблем, и вообще лучшее авто, но точно не такаой гиморойный как некоторые тут пытаются представить. Вот ей богу можно подумать другие тачки не имеют подобных проблем.
Спасибо! Приятно прочитать развернутый ответ ) Мне если честно уже наскучило обсуждение данного автомобиля и я отвечу кратко. Я конечно же признаю, что не всё что сходит с конвейера PSA сразу же ломается и глючит, конечно же есть счастливые обладатели этих авто (и я не исключаю себя из их числа в будущем) но тот негативный информационный фон, который держится вокруг Пежо и Ситроен весьма настораживает. Ибо дыма без огня не бывает, на форумах очень много тем про неисправности, столько негатива я встречал наверно только в темах про DSG фольксовские. Я очень критически отношусь к тому что читаю в интернете, но почему вокруг японских авто гораздо меньше недовольных, почему эти авто больше ценятся на вторичке? А потому что процент тех самых неисправностей, глюков и недоработок гораздо ниже чем у французов и немцев, которые безусловно очень технологичны, но не всегда надежны. К чему я веду, покупая автомобиль Ситроен или Пежо существует бОльшая вероятность наткнуться на машину с проблемами и тут возникает вопрос, на который каждый отвечает сам, "Готов ли пойти на этот риск?", а для кого то это вообще не риск, а мелочи жизни )
2
3
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Serpent §:
Спасибо! Приятно прочитать развернутый ответ ) Мне если честно уже наскучило обсуждение данного автомобиля и я отвечу кратко. Я конечно же признаю, что не всё что сходит с конвейера PSA сразу же ломается и глючит, конечно же есть счастливые обладатели этих авто (и я не исключаю себя из их числа в будущем) но тот негативный информационный фон, который держится вокруг Пежо и Ситроен весьма настораживает. Ибо дыма без огня не бывает, на форумах очень много тем про неисправности, столько негатива я встречал наверно только в темах про DSG фольксовские. Я очень критически отношусь к тому что читаю в интернете, но почему вокруг японских авто гораздо меньше недовольных, почему эти авто больше ценятся на вторичке? А потому что процент тех самых неисправностей, глюков и недоработок гораздо ниже чем у французов и немцев, которые безусловно очень технологичны, но не всегда надежны. К чему я веду, покупая автомобиль Ситроен или Пежо существует бОльшая вероятность наткнуться на машину с проблемами и тут возникает вопрос, на который каждый отвечает сам, "Готов ли пойти на этот риск?", а для кого то это вообще не риск, а мелочи жизни )
Скажу так, следующим авто я рассматриваю автомобиль от PSA. И, как бы то ни было, о том что взял 308 не жалею.
2
2
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1742
Serpent §:
Спасибо! Приятно прочитать развернутый ответ ) Мне если честно уже наскучило обсуждение данного автомобиля и я отвечу кратко. Я конечно же признаю, что не всё что сходит с конвейера PSA сразу же ломается и глючит, конечно же есть счастливые обладатели этих авто (и я не исключаю себя из их числа в будущем) но тот негативный информационный фон, который держится вокруг Пежо и Ситроен весьма настораживает. Ибо дыма без огня не бывает, на форумах очень много тем про неисправности, столько негатива я встречал наверно только в темах про DSG фольксовские. Я очень критически отношусь к тому что читаю в интернете, но почему вокруг японских авто гораздо меньше недовольных, почему эти авто больше ценятся на вторичке? А потому что процент тех самых неисправностей, глюков и недоработок гораздо ниже чем у французов и немцев, которые безусловно очень технологичны, но не всегда надежны. К чему я веду, покупая автомобиль Ситроен или Пежо существует бОльшая вероятность наткнуться на машину с проблемами и тут возникает вопрос, на который каждый отвечает сам, "Готов ли пойти на этот риск?", а для кого то это вообще не риск, а мелочи жизни )
Про ломучесть европейцев и надежность япов это никак не соответствует действительности. Если на Королле приходится приезжать к дилеру с текущим потолком или не закрывающимся багажником, то это поломкой не считается. А если у Ситроена С4 из-за грязи стал барахлить датчик АВС, то это ужас какая поломка и авто надо выбрасывать на свалку. Это по вашей логике. Европейские машины сейчас красивее, комфортнее япов, а по надежности тоже фору им могут дать. У нас в России, принято, что япы это верх совершенства, хотя в С-классе у них нормальная только Мазда, посмотрим еще на Пульсар, но это в будущем.
11
1
Ответить
    
Тамбов
Сообщений: 1205
А как то можно загрузить фотографии в настоящем размере? Хотел бы украсить рабочий стол.
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 42952
Lie:
Так там вроде крепление стоек одинаковы. Если я правильно помню по сравнениям там только пружины на 1 виток различаются. Хотя может и Вы правы. В любом случае думаю поставить на 308 стойки от не калужского не проблема.В чём гемор то?
чашка на французе на 2см выше - надо и пружины менять.
менять всё гемор - фильтры (воздушный, масляный, салонный), цепь без спецустройства не поменять, топливную рампу, антифриз, масло в АКПП. На 308м акум гемор менять.
колодки, диски как у всех. стойки те же гемор - дворники мешают.
а-классик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
 
2
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 42952
S.K.:
Я что то не пойму, свечи на ер6 меняются раз в 40 000 по мануалу, если платиновые поставить - итого дольше. Вы их каждый день меняете? Какой то крайне бредовый аргумент.
Загнал к дилеру, пусть меняют, мне вообще побоку.
родные платиновые Бошики 30т.км. отходили
а свечи пришлось часто крутить ибо малыми пробегами зимой пару раз заливала в хлам.
раз даже и в-40 пришлось колупать на базе за городом, после недельноц заморозки - акум же хрен снимешь на морозе))) но завёл ска))
а-классик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
2
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
perez:
менять всё гемор - фильтры (воздушный, масляный, салонный), цепь без спецустройства не поменять, топливную рампу, антифриз, масло в АКПП. На 308м акум гемор менять.
колодки, диски как у всех. стойки те же гемор - дворники мешают.
ЗаРулём оценили уровень сложности техобслуживания Пежо 408 (308/С4) как невысокий, на уровне корейских машин.
Я сам лично менял все фильтры и масло, ничего геморного нет. Самый гемор - это снять аккум. А цепь менять я сам не решусь, лучше доверю автосервису.
4
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
вот статья ЗаРулём про 408 http://www.zr.ru/content/artic...
1
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 21392
perez:
родные платиновые Бошики 30т.км. отходили а свечи пришлось часто крутить ибо малыми пробегами зимой пару раз заливала в хлам. раз даже и в-40 пришлось колупать на базе за городом, после недельноц заморозки - акум же хрен снимешь на морозе))) но завёл ска))
40 000 отходили на нетурбовом ер6 обыкновенные свечи, после замены дилер отдал - ещё бы проходили.
Не надо заливать помои вместо бензина просто.

Всю жизнь на Дальнем востоке прожил, ни разу короткими пробегами ничего не заливал. Знаете, что пробег короткий - дайте повыше нагрузку (обороты), свечи очистяться. Что вы там с ними делаете и чем заправляете?
1
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 42952
S.K.:
40 000 отходили на нетурбовом ер6 обыкновенные свечи, после замены дилер отдал - ещё бы проходили.
Не надо заливать помои вместо бензина просто.
Всю жизнь на Дальнем востоке прожил, ни разу короткими пробегами ничего не заливал. Знаете, что пробег короткий - дайте повыше нагрузку (обороты), свечи очистяться. Что вы там с ними делаете и чем заправляете?
заливаю строго 98 Газпромовский
свечи не успевают очистится при пробеге в пару км, хоть газуй, хоть не газуй.
свечи Бош за 30т.км. прилично подустали - боковой электрод раза в 2 меньше стал.
а-классик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
1
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 42952
gangnam:
ЗаРулём оценили уровень сложности техобслуживания Пежо 408 (308/С4) как невысокий, на уровне корейских машин.
Я сам лично менял все фильтры и масло, ничего геморного нет. Самый гемор - это снять аккум. А цепь менять я сам не решусь, лучше доверю автосервису.
в сравнении с япами - геморно даже масло поменять
чтоб до фильтра добраться, нужно патрубок на воздухан снимать, на защите полоску одну срезал, чтоб пробку выкручивать.
сам всё делал - кроме ГРМ (надеюсь не понадобится).
а ещё удобно радитор печки снимать - тоже трабл известный с засиранием.
а-классик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
1
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 42952
на 308 2010гв пробег 80ткм сделано:

термостат(гарантия) 2шт
ремень навесного 1шт (не пережил 20т.км.)
натяжитель ГРМ 1шт (гарантия)
датчик вентиляторов радиатора 1шт (примёрз вентилятор, гарантия)
вакуумнасос (гарантия)
лямда верхняя 1шт
датчик VVT 1шт
соленоиды АКПП 2шт (60т.км.)
электроклапан маслонасоса 1шт
сальник лобовой 1шт
подшипник ступицы переднего колеса 1шт
форсунка топливная 1шт
диски тормозные передние (50т.км.)
колодки передние 3 комплекта
промывка радиатора отопителя - 2 раза
АКБ 1шт (три года простоял)
Летние шины 4шт (за три сезона Контики в ноль стёрлись)
Лампы ближнего и габариты - пару горстей))))
а-классик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
1
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 21392
perez:
в сравнении с япами - геморно даже масло поменять чтоб до фильтра добраться, нужно патрубок на воздухан снимать, на защите полоску одну срезал, чтоб пробку выкручивать. сам всё делал - кроме ГРМ (надеюсь не понадобится). а ещё удобно радитор печки снимать - тоже трабл известный с засиранием.
На джейзете вэдовом ни разу масло не менял? )))
 
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 21392
perez:
на 308 2010гв пробег 80ткм сделано:
термостат(гарантия) 2шт
ремень навесного 1шт (не пережил 20т.км.)
натяжитель ГРМ 1шт (гарантия)
датчик вентиляторов радиатора 1шт (примёрз вентилятор, гарантия)
вакуумнасос (гарантия)
лямда верхняя 1шт
датчик VVT 1шт
соленоиды АКПП 2шт (60т.км.)
электроклапан маслонасоса 1шт
сальник лобовой 1шт
подшипник ступицы переднего колеса 1шт
форсунка топливная 1шт
диски тормозные передние (50т.км.)
колодки передние 3 комплекта
промывка радиатора отопителя - 2 раза
АКБ 1шт (три года простоял)
Летние шины 4шт (за три сезона Контики в ноль стёрлись)
Лампы ближнего и габариты - пару горстей))))
На аналогичном пробеге сузуки sx4 правый руль:
датчик давления масла
тормозные диски
ремонт рулевой рейки
полная смерть АКПП
Линки/втулки стаба
Руль вытерся очень сильно.

После этого я перестал верить в японцев.
4
 
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 3674
Вальщик леса:
есть пара знакомых, которые взяли себе Ситроены в магазине - у одного уже под 90 тысяч пробег, у второй под 70. Ничего не ломалось - ездят и довольные.
Ты какие-то смешные пробеги называешь. У Тойот на этих цифрах только обкатка заканчивается...
В Курске менты свистят всю ночь – заслушаешься!
3
4
Ответить
     
Сообщений: 85
[quote=perez]на 308 2010гв пробег 80ткм сделано:

диски тормозные передние (50т.км.)
колодки передние 3 комплекта
Летние шины 4шт (за три сезона Контики в ноль стёрлись)
- про шины может быть,, но диски и колодки - это диагноз водятлу, езда на отъ...сь

И по-моему, то то что вы написали, это не ваш опыт.

И кстати аккум три года - простите, не верю. Заводили на морозе до посинения после двухнедельной стоянки на -35, и так несколько раз. И сальник из той же серии.
Грм и термостат устранена проблема на сегодня.
1
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
Андрияш:
Ты какие-то смешные пробеги называешь. У Тойот на этих цифрах только обкатка заканчивается...
не пейстди
3
2
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3544
У нас в Новосибирске дилер цитрамона закрылся.
Toyota Allex 2001 г.в. - был
Рав-4 - щас

Yamaha YBR 125 - свобода
1
1
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
perez:
чашка на французе на 2см выше - надо и пружины менять.
менять всё гемор - фильтры (воздушный, масляный, салонный), цепь без спецустройства не поменять, топливную рампу, антифриз, масло в АКПП. На 308м акум гемор менять.
колодки, диски как у всех. стойки те же гемор - дворники мешают.
Что там геморного в замене фильтров? Воздушный и салонный - выкрутить несколько шурупов и вытащить пару пестонов 1-2 раза в год. Само собой на защёлках проще. Аккум тоже снимается за минут 5, да, не так быстро как на других, но опять же там открутить пару болтов. ПО крайней мере на атмо старом. Но если уж крутить шурупы и болты гемор так какой смысл вообще самому что-то обслуживать и уж тем более меняь стойки, топливные рампы?
АКПП там позиционируется как не обслуживаемая вроде, отсюда я так понимаю и гемор.
5
1
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 2030
perez:
Lie:
пишите отзывы говорю!
строгаем мебеля
1
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 69
Пежо 308 - 86 т. км .пробега. 2011 г.в. - менял только термостат по гарантии в первую зиму и колодки. Все. Отзыв о Peugeot 308 - отзыв
Мои отзывы: Peugeot 3008 2013, Peugeot 308 2011
2
1
Ответить
    
Сообщений: 1099
Lexa 829:
У нас в Новосибирске дилер цитрамона закрылся.
который из двух закрылся?
 
1
Ответить
  
Сообщений: 13728
Evgeniy_S:
который из двух закрылся?
Ну куда Новосибирску столько? Лучше бы один где-нибудь на ДВ и один в Новосибирске был )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1099
Alex1234567:
Ну куда Новосибирску столько? Лучше бы один где-нибудь на ДВ и один в Новосибирске был )))
как будто любители уринотерапии с дальнего востока будут европейские машины покупать
 
1
Ответить
   
Мытищи - Жемчужина Подмоско
Сообщений: 533
А мне понравился ) : Хороший салон, отличный клиренс, 6-АКПП, бодрый снаружи )
Но вот кузов седан больше не хочу.
Митцу Спейс Стар 2004, 1.6 АКПП, "моя звёздочка"
Honda Civic Ferio, 2002, "Prince on a white horse"
Мой отзыв: Honda Civic Ferio 2002
2
 
Ответить
    
Омск
Сообщений: 1201
Shurpez:
А мне понравился ) : Хороший салон, отличный клиренс, 6-АКПП, бодрый снаружи )
Но вот кузов седан больше не хочу.
Аналогично - очень жаль что французы забыли свою привычку к крупным лифтбэкам, в этом смысле очень нравится как у ŠKODA Superb реализовано - с виду седан а по удобству интересней...
1
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 42952
[quote=Mytia][quote=perez]на 308 2010гв пробег 80ткм сделано:

диски тормозные передние (50т.км.)
колодки передние 3 комплекта
Летние шины 4шт (за три сезона Контики в ноль стёрлись)
- про шины может быть,, но диски и колодки - это диагноз водятлу, езда на отъ...сь

И по-моему, то то что вы написали, это не ваш опыт.

И кстати аккум три года - простите, не верю. Заводили на морозе до посинения после двухнедельной стоянки на -35, и так несколько раз. И сальник из той же серии.
Грм и термостат устранена проблема на сегодня.[/quote]
У меня в семье 4 Пэжо.
Пара 308х.
Зачем мне врать?
У дисков износ более 2мм - замена.
Акумы выкипают, пытался один оживить - оказалось банка одна коротнула. Плюнул и новый взял.
а-классик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 42952
[quote=Mytia][quote=perez]на 308 2010гв пробег 80ткм сделано:

диски тормозные передние (50т.км.)
колодки передние 3 комплекта
Летние шины 4шт (за три сезона Контики в ноль стёрлись)
- про шины может быть,, но диски и колодки - это диагноз водятлу, езда на отъ...сь

И по-моему, то то что вы написали, это не ваш опыт.

И кстати аккум три года - простите, не верю. Заводили на морозе до посинения после двухнедельной стоянки на -35, и так несколько раз. И сальник из той же серии.
Грм и термостат устранена проблема на сегодня.[/quote]

Смысл мне врать?
а-классик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1472
Ситроен была первой в мире компанией серийного производства автомобилей за пределами США, вдумайтесь. Откланиваюсь, владелец С4 седан.
P.S. Да-комфортный, да-шумка на уровень выше, да-не ломается.
7
 
Ответить
Тверь
Сообщений: 1
Сам являюсь владельцем С4 седан уже 1,5 месяца, пробег 1600 км. Брал осмысленно именно эту машину (оптимум 150лс) и так же как автор статьи считаю это предложение самым оптимальным на рынке сейчас.
Дизайн да не плох но бывает и получше (на мой вкус). Со всеми скидками оптимум150 + пакет визибл (подогрев лобового стекла+датчики света, дождя+затемняемое зеркало) в базовом цвете - серебро металлик (без доплаты) вышел в 729 т.р. Каско на год в альфа-страхе -50500р. (без франшизы без ограничений, сигналку не ставил).
До этого ездил на 6-ом Гольфе почти 4 года. (1.4 TSI DSG). У меня DSG не ломалось но ее поведение за 4 года сильно поменялось (кому интересно есть статья на майле о перепрошивке и постепенной переподстройке сцепления в этой коробке) , ездил бы дальше (машина ООООЧЕНЬ клЁвая) но из-за окончания гарантии через год на DSG решил ГОЛЬФ скинуть и поменять на что то новое с минимумом вложений. Зная о проблемах с DSG Шкода и ФВ отпали сразу но в то же время поездив на нормальном движке не хотелось брать что то выходящее больше чем из 10с при разгоне до сотни. Из всего, что есть на рынке близко только КИА Серато с 2л атмосферником (на сто тыс дороже). Или ОПЕЛЬ астра (со скидками) но по ОПЕЛЯМ плохие отзывы по их турбомоторам и по характеристикам они странноваты. Киа хэтч только с двигателем 129 ЛС, до сотни 11,8 сек или 11,3 не помню И она все равно дороже С4 седана.
Октавия и джетта в схожей комплектации стоят в районе 1.000.000 р, Гольф вообще улетает к 1.100.000.
Из за опыта езды на TSI предубеждения к турбомоторам нет. Главное не лить *****о и не отжигать без повода. По 1.6 150 у цитромона критичных отзывов как по DSG не нашел поэтому решил брать. Сочетание с 6 ти ступкой хорошее. Шумоизоляция лучше чем в гольфе (в целом хотя камешки по днищу слышаться лучше). Управляемость в сравнении с гольфом чуть хуже - но это скорее всего издержки клиренса и более мягкой-комфортной подвески, манера езды в результате чуть более вальяжная. Обратной связи на руле больше-это я так понимаю издержки гидроусилителя.
Из четких минусов пока - передние сиденья не самые лучшие, штатная музыка по качеству звучания так себе. В сервис обращался уже один раз- начало раздражающе скрипеть сиденье водителя. ОД все устранил.
Считаю что наиболее выгодно брать данное авто в моей комплектации. Покупка чисто утилитарная. Интересовался ломкостью (частотой обращений по неиспавностям) Ситроенов. все как и у других производителей.
Как то так.
6
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5
iStalker:
комплектацию Оптиму вернули ... а сидушки с массажем не вернули.... Лучше и комфортнее сидушек в С классе (не считая премиума я считаю что нет)
фото сидушек DS4
у С4 седан нет массажа поясницы
 
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5
Espander:
что плохо берут раз реклама пошла? да и правильно.... кому нужен ситроен по цене вольксвагена (джетта) или октавии? ну очень малому проценту покупателей
тому кто не хочет платить за шильдик на руле, а хочет комфорт и набор опций
1
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
сегодня посидел в новой Октавии и разочаровался, салон по отделочным материалам хуже, чем у Гольфа 7 однозначно, по сравнению с С4 седан один в один, передние кресла у Октавии такие же по форме как у С4 седан, нет внятной боковой поддержки у сидушки, и что самое смешное, у Октавии очень сильно смещён руль влево относительно сиденья и педального узла, это пздц какой-то, это реально неудобно, я понимаю в тазах можно терпеть такие конструктивные просчёты из-за цены, но тут же ценник космос, а блин такой ляп. Зато педальный узел у Октавии расположен глубже, чем у С4 и не нужно сиденье откатывать максимально назад, чтобы удобно было педалировать, мой рост 183см. Сам за собой в Октавии разместился без проблем и ещё место перед коленями осталось сантиметров 10. В С4 седан мне было теснее. Багажник у Октавии вместительней С4 седана, хотя мне это особо не важно. На след. неделе прокачусь на тест-драйве Октавии, чтобы расставить точки над i. Просто подвернулся хороший вариант взять С4 седан Эксклюзив с большой скидкой. И вот гложет меня сомнение, что может быть лучше добавить 50тыс и купить Октавию 1.4 МКПП Амбишн. Пока что Октавия ушла на второй план.
2
 
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 4248
шуркец:
зачем так. владею нивой и спортейджем, причем нивой далеко не первой!!! вы явно не адекват раз так выражаетесь и сравниваете ниву и спортейдж.
А я не к первой примерял...К Шевроле Ниве, у меня она победила, все тоже самое, а стоит дешевле + у нее нормальный4х4 с понижайкой....Только фары у нее без ДХО, но это можно исправить
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 42952
gangnam:
сегодня посидел в новой Октавии и разочаровался, салон по отделочным материалам хуже, чем у Гольфа 7 однозначно, по сравнению с С4 седан один в один, передние кресла у Октавии такие же по форме как у С4 седан, нет внятной боковой поддержки у сидушки, и что самое смешное, у Октавии очень сильно смещён руль влево относительно сиденья и педального узла, это пздц какой-то, это реально неудобно, я понимаю в тазах можно терпеть такие конструктивные просчёты из-за цены, но тут же ценник космос, а блин такой ляп. Зато педальный узел у Октавии расположен глубже, чем у С4 и не нужно сиденье откатывать максимально назад, чтобы удобно было педалировать, мой рост 183см. Сам за собой в Октавии разместился без проблем и ещё место перед коленями осталось сантиметров 10. В С4 седан мне было теснее. Багажник у Октавии вместительней С4 седана, хотя мне это особо не важно. На след. неделе прокачусь на тест-драйве Октавии, чтобы расставить точки над i. Просто подвернулся хороший вариант взять С4 седан Эксклюзив с большой скидкой. И вот гложет меня сомнение, что может быть лучше добавить 50тыс и купить Октавию 1.4 МКПП Амбишн. Пока что Октавия ушла на второй план.
тестдрайв снимет все сомнения - едет и рулится Шкода суперски.
а-классик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
 
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 21392
Egor Valer"evich:
фото сидушек DS4
у С4 седан нет массажа поясницы
да что вы говорите
в хэтче есть
 
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
perez:
тестдрайв снимет все сомнения - едет и рулится Шкода суперски.
во-первых не понимаю зачем обычному гражданскому автомобилю суперски рулиться? ставить рекорды вхождения в повороты в городе? смысл? светофоры всё равно всех уравнивают. А трассы в России такие непредсказуемые, что входя в затяжной поворот на предельно высокой скорости никогда не уверен, что где-то в середине поворота нет подлой ямки, которая собьёт машину с траектории и ты улетишь в кювет. Отточенная управляемость действительно нужна только гоночным болидам я считаю, они то за большие деньги соревнуются, а обычному гражданину только для понтов эта управляемость. теперь касаемо суперской управляемости Октавии вот видео шкодовода на А7 с суперской управляемостью https://www.youtube.com/watch?... как видишь он в шоке от суперской управляемости, жаль не могу найти запись БЖ на Драйв2
 
 
Ответить
Каменск-Уральский
Сообщений: 3
YouR-CurSe:
Разговаривал с одним человеком, кто работал продавцом пыжиков у дилера - там сервис всегда битком был - летом всё более нормально, но как приходят морозы нереальные проблемы с электронникой, плохо заводятся - по европе ездить машина но никак не по РФ
Был у меня пыж-207. Купил с пробегом 55 т.км. 2,5 года отъездил и продал с 110 т.км. Свечи не менял, заводился нормально, к электронике претензий не было. Так что...
 
 
Ответить
  
09 KZ
Сообщений: 483
Красивый,но себе бы не купил.
1
2
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
V.V-ich:
Красивый,но себе бы не купил.
ну и какой смысл в твоей реплике? как будто в лужу пёрнул
4
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 21392
gangnam:
во-первых не понимаю зачем обычному гражданскому автомобилю суперски рулиться? ставить рекорды вхождения в повороты в городе? смысл? светофоры всё равно всех уравнивают. А трассы в России такие непредсказуемые, что входя в затяжной поворот на предельно высокой скорости никогда не уверен, что где-то в середине поворота нет подлой ямки, которая собьёт машину с траектории и ты улетишь в кювет. Отточенная управляемость действительно нужна только гоночным болидам я считаю, они то за большие деньги соревнуются, а обычному гражданину только для понтов эта управляемость. теперь касаемо суперской управляемости Октавии вот видео шкодовода на А7 с суперской управляемостью https://www.youtube.com/watch?...  как видишь он в шоке от суперской управляемости, жаль не могу найти запись БЖ на Драйв2
управляемость - это спокойствие и комфорт в первую очередь, а не гонки. Ощущения от машины. Возможно по секундомеру она и проедет одинакого. Но по ощущениям будет "рулитсяонифигакак"
 
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
S.K.:
управляемость - это спокойствие и комфорт в первую очередь, а не гонки. Ощущения от машины. Возможно по секундомеру она и проедет одинакого. Но по ощущениям будет "рулитсяонифигакак"
управляемость не есть комфортная езда, вот свежий тест от Авторевю ( http://www.autoreview.ru/_arch...), который показал, что хорошо управляемый Форд Фокус не доставляет комфорта на дороге с колеёй и ухабами.
 
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 21392
gangnam:
управляемость не есть комфортная езда, вот свежий тест от Авторевю ( http://www.autoreview.ru/_arch... _ID=140553... ), который показал, что хорошо управляемый Форд Фокус не доставляет комфорта на дороге с колеёй и ухабами.
Зачем мне тест Авторевю, за 10 лет стажа и добрые пару сотен тысяч км научился отличать что рулится, а что нет.
2
 
Ответить
    
Омск
Сообщений: 1201
S.K.:
Зачем мне тест Авторевю, за 10 лет стажа и добрые пару сотен тысяч км научился отличать что рулится, а что нет.
Слушай, гуру, научи, а, а то мне с меняными по окончанию правами(как раз под пару сотен набежало) не понять - у дастера подвеска независимая, но рулится он хуже калины, и даже развозного кенгуру, что делать то?
1
 
Ответить
    
землянин
Сообщений: 49013
Чегой то коменты застыли и повторяются?! Или слов нет,остались одни с-ни!))
 
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 20
В прошлом году выбирал машину - перетестил практически все, что здесь упоминалось в С-классе. В итоге С4 Sedan реально рассматривал к покупке как лучший по совокупности качеств. Также очень понравился С4 хэтчбек дизель - до того приятная и комфортная машинка! Если бы только не дурацкий робот, который все портит, во всем остальном - супер. Но в результате взял машину классом выше (ПЕЖО 508GT), очень уж были хорошие скидки в конце года. А так, то, что реальные владельцы С4 Sedan здесь пишут, лишний раз доказывает, что машина действительно достойная - прочитал с интересом. Вообще, давно пора уже оценивать свойства авто по их реальным потребительским качествам, а не исходить из предубеждений и мифов из лохматых 90-х гг., вроде того, что немцы - это всегда круто. Картина давно уже гораздо сложнее и многообразнее!
6
 
Ответить
  
USSR
Сообщений: 293
Несколько раз был пассажиром такси в виде такого автомобиля, очень просторно, мой предыдущий лидер в этом классе - Рено Флюэнс - уступил пальму лидерства Ситроену.
2
 
Ответить
    
Сообщений: 38777
Очень симпатичный автомобиль.
1
 
Ответить
владимир
Россошь
fedel777:
"...А вот 176-миллиметровый дорожный просвет не стоит принимать буквально: этот зазор с поверхностью наблюдается под всей площадью днища..." Кто-нибудь что-нибудь понял? Я - нет. Он там есть, этот "зазор" или его нет?
есть
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Citroen C4 в Москве