Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Тест-драйв Infiniti QX30 и Infiniti Q50 Sport. Гони волну!
07.12.2016 | 21716 просмотров

Тест-драйв Infiniti QX30 и Infiniti Q50 Sport. Гони волну!

Автор: Алексей Смирнов
Фото: Infiniti и автора
Источник: Дром
Вам нравятся эти автомобили?
1256 (88%)
167 (12%)

Что называется — сцепились. Он на 405-сильном седане Infiniti Q50 c V-образной «шестеркой», оснащенной двумя турбокомпрессорами, я на кроссовере Infiniti QX30 с 211-сильным турбомотором. Оба автомобиля с полным приводом, оба заточены под активный драйв. Несемся по серпантину слетанной парой, пожирая один поворот за другим. Конечно, седан быстрее, но кроссовер более чем на 250 кг легче. Его проще заправить в вираж, проще удерживать на дуге. К тому же у него помягче подвеска, а сигналы от передних колес передает обычный рулевой вал, а не провода, как на Q50. Под накрапывающий дождик дистанция между нами сокращается…

Тот же кузов, что и у Мерседеса GLA, одет в более яркую одежку. Модно? Определенно! Красиво? Кому как

«Все вы, наверное, знаете, что хэтчбек Infiniti Q30 — это перелицованный Mercedes А-класса, а кроссовер Infiniti QX30, соответственно, Mercedes GLA». Мне нравится открытость людей из Infiniti! Не пудрят мозги, не прячут правду за сложными формулировками… Да, позаимствовав модульную платформу MFA у немцев, японцы здорово сэкономили на разработке «железа», но вложились в перенастройку шасси и агрегатов. А также в дизайн.

Infiniti QX30 с клиренсом 202 мм играет в жанре «городской кроссовер». Серьезное бездорожье ему противопоказано, но запрыгнуть на бордюр или вывести хозяев на пикник вполне по силам

Стальные волны бушуют на компактном кузове кроссовера, будто при пятибалльном шторме. Тут бы восхититься смелостью художников, но по мне так во внешности новинки слишком много дизайна. Впрочем, по мнению маркетологов Infiniti, я слишком стар и беден для QX30. Его целевая аудитория — люди до 35 лет с годовым доходом от 40 тысяч долларов, которым важно выделиться из толпы. Это для их неокрепших либидо дизайнеры изогнули заднюю стойку буквой «Z» и обули кроссовер в 18-дюймовые колеса с эксклюзивным рисунком. Напоказ!

Расположение мультимедийной системы и климат-контроля продиктовано конструкцией «донора». Однако селектор трансмиссии не на рулевой колонке, а между передними креслами. Жаль, правый подрулевой переключатель отсутствует, как и у Mercedes-Benz
Шкалы со стрелками «на полшестого» намекают на драйверский характер кроссовера. Селектор роботизированной трансмиссии не имеет парковочного режима, для блокировки колес необходимо нажать отдельную кнопку, активирующую стояночный тормоз

Внутри QX30 «штормит» не меньше, чем снаружи. Сложные линии, глянец, матовый хром… Однако для машины премиум-класса здесь слишком много жесткого пластика, мало электроприводов, а также систем, отвечающих за активную безопасность. Мерседесовский селектор трансмиссии на рулевой колонке сменил стильный джойстик «с пропиской» на центральном тоннеле. Правда, подрулевой переключатель все так же один — слева. Что бы ни говорили немцы о верности традициям и пожеланиях клиентов, а включать «дворники» привычным рычажком удобней, чем поворотной «бобышкой». Тем более что множество режимов не избавило датчик дождя от суетливости: дождик еле накрапывает, а стеклоочистители машут с максимальной интенсивностью.

У передних кресел неплохая поддержка поясницы, но валики подушки расставлены широко. Места на втором ряду не так много, как может показаться. Над головой и перед коленями зазоры в несколько сантиметров. К тому же задники передних кресел отделаны жестким пластиком. Багажник — 430 л

Зато при езде нет и намека на мерседесовскую наследственность. Да, у QX30 тот же двухлитровый турбодвигатель отдачей в 211 сил, работающий в паре с «мокрым», 7-ступенчатым «преселективом», McPherson спереди и «многорычажка» сзади. Многодисковая муфта с электрогидравлическим управлением, способная загрузить заднюю ось половиной доступного момента, тоже как на GLA. Но японцы тщательно покопались в чужом железе, настроив на свой вкус все без исключения компоненты.

В обычном режиме движения 7-ступенчатый «робот» быстро переходит к высшим передачам и не спешит опускаться вниз даже при езде в натяг. В таких режимах QX30 немного подрагивает. Активация спортивного режима приводит трансмиссию в чувство

Перенастроили пружины и амортизаторы подвесок. Перекалибровали блоки управления двигателем и трансмиссией. Улучшили линейность откликов акселератора и рулевого управления. И… получился другой автомобиль. Более отзывчивый, понятный водителю. Драйверский, но не дерзкий. Можно спокойно катить по дороге, наслаждаясь густой тягой мотора на малых оборотах, упругостью подвески на неровностях, и QX30 смиренно примет заданный темп. Но тут меня нагнал быстрый коллега на 400-сильном седане Q50…

В салоне кроссовера очень тихо. Подвеска отлично изолирует мелкие и средние неровности. Крупных ям на маршруте не было

Двигатель и трансмиссию — в «Спорт». Спинку водительского кресла поближе к вертикали. Полный газ! 7 секунд с хвостиком до первой трехзначной отметки спидометра — не бог весть какой показатель. Но когда ширина шоссе не превышает четырех метров и нет права на ошибку, важна не чистая динамика, а точность — в откликах на газ, в быстродействии роботизированной коробки передач, в исполнительности рулевого механизма. За рулем QX30 ты точно знаешь, на какой угол повернуть руль, насколько загрузить тягой ведущие колеса, чтобы автомобиль не уплыл к стальному отбойнику в сносе передней оси. Наконец, нужна точность в тормозах: на кроссовере установлены механизмы марки Brembo, которые работают превосходно!

Подвеска сопротивляется кренам даже в крутых виражах. Баланс управляемости немного смещен в пользу недостаточного. В пределе кроссовер пропихивает переднюю ось мимо поворота в небольшом сносе

По сути, небольшие проблемы в управлении QX30 начинаются лишь при необходимости быстрой перекладки из одного поворота в другой. Лишние 3 сантиметра клиренса относительно хэтчбека (дорожный просвет кроссовера 202 мм) дают о себе знать там, где особенно важно сохранять массу автомобиля в состоянии относительного покоя. Тормозим в парковочном кармашке, остужаем шины и тормоза, переводим дух. Слушай, а ведь «тачки» — огонь!

Кроссовер будет предлагаться в версиях GT (2 730 000 рублей) и GT Premium, которая отличается панорамной крышей, камерами кругового обзора, и ровно на 100 тысяч дороже. Но двигатель один — 2,0-литровый отдачей 211 сил

В Мерседесе, видимо, не предполагали, что поделившись платформой MFA с японцами, заработают себе грозного конкурента. Infiniti QX30 едет круче Мерседеса GLA — факт! Правда, если базовый GLA стоит от 2 090 000, а версия с 211-сильным мотором от 2 380 000 рублей, то QX30 — минимум 2 730 000 «деревянных». Маркетологи фирмы объясняют это тем, что, мол, наши машины хорошо оснащены. Однако стартовый ценник все же важней насыщенности комплектаций. Тем более когда приходится отбивать покупателей у самого Мерседеса.

Разброс цен на 405-сильный седан невелик: 2 800 000–3 120 000 рублей в зависимости от уровня оснащения

Мощный седан Infinini Q50 Sport стоит немногим дороже кроссовера: от 2 800 000 рублей. Однако это автомобиль иного, более высокого уровня. У него двигатель V6 3.0 twin turbo, той же серии VR, что устанавливается на Nissan GT-R. Электроуправляемая подвеска DDS (Dynamic Digital Suspension) и модернизированное рулевое управление DAS 2.0 (Direct Adaptive Steering), где сигналы от руля к колесам передаются «по проводам». Как на новейших самолетах Airbus. По энерговооруженности 405-сильный Q50 Sport может конкурировать с BMW M3 (431 л.с.) и Mercedes AMG C 63 (476 л.с.), хотя в Infiniti и уклоняются от прямого соперничества с этими моделями. Все-таки японский седан дешевле и конструктивно проще «немцев».

Не ищите у Q50 Sport внешних отличий. Даже 19-дюймовые колеса с шинами RunFlat размерностью 245/40 такие же, как на обычных седанах. Красный росчерк «S» на крышке багажника — вот и весь «спортнабор». Тот редкий случай, когда скромность не украшает

Пожалуй, главный минус Q50 Sport — то самое цифровое рулевое управление. Прежний DAS с калибровками 1.0 настраивал сам Себастьян Феттель. Получилось, прямо скажем, не очень: откровенно синтетическое усилие и полное отсутствие чувства дороги отбивали желание не то что шустрить, но и просто рулить. По идее, версия 2.0 должна была избавить систему от недостатков. Нам пообещали более натуральную обратную связь, большую прозрачность и отсутствие вибраций. Увы, сбылось лишь последнее.

Положительное качество Q50 Sport — нет ощущения переизбытка мощности, когда вождение превращается в борьбу с автомобилем

Мотор

Двигатель VR30 DDTT построен на основе легендарной «шестерки» серии VQ с алюминиевым блоком и углом развала цилиндров 60°. По сравнению с прежним мотором объемом 3,7 л 3,0-литровый агрегат «похудел» на 14,1 кг и весит 194,8 кг. Снижение массы достигнуто за счет интеграции выпускных коллекторов в головки блоков и уменьшения толщины стенок цилиндров, которые покрыты специальным составом, на 40% снижающим трение. Применение жидкостного теплообменника на впуске позволило улучшить наполнение цилиндров, а каждый из двух малоинертных турбокомпрессоров, работающих со «своим» полублоком, сократили «турбояму» и улучшили отклик на подачу топлива.

Вибраций на руле и впрямь нет. Но это еще больше усиливает виртуальность ездового процесса. Блуждание между режимами электроуправляемого шасси — Standard, Sport и Sport+ — меняет лишь уровень усилия на руле: чуть полегче или потяжелее. Благо теперь есть кастомный режим, позволяющий по отдельности настраивать компоненты шасси и силового агрегата.

Для «отжига» по серпантинам я оставлял руль и подвеску в «стандарте», а отклики двигателя, трансмиссии и акселератора переводил в самый острый режим. С такими настройками Q50 не сбивается с курса при наезде на неровность и очень отзывчив к управлению тягой. Удерживая седан на дуге на грани микроскольжений, можно поигрывать педалью газа в пределах нескольких миллиметров ее хода, и Q50 будет ювелирно повиноваться перераспределению массы, меняя траекторию. Класс!

На обычных дорогах лучше использовать стандартные настройки подвесок. В режиме Sport амортизаторы зажимаются, теряя демпфирующие свойства, а в «Спорте плюс» седан слишком подробно повторяет дорожный профиль

Пожалуй, стоит признать, что и перекалиброванный DAS быстрой езде уже не помеха. Не мешает, как раньше, и то хорошо. Нужно лишь свыкнуться с мыслью, что обратную связь от колес к рулю здесь передает не стальной вал, а жгут проводов. И надеяться, что версия 3.0 все-таки избавится от синтетического привкуса и подарит водителю быстрого седана чувство дороги. Возможно, японцам в этом деле поможет новый пилот Рэд Булла Макс Ферстаппен?

Технические характеристики (данные производителя)

  Infiniti QX30 Infinini Q50 Sport
Кузов
Тип Хэтчбек Седан
Количество мест/дверей 5/5 5/4
Двигатель
Тип Бензиновый с турбонаддувом Бензиновый с турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди продольно
Кол-во и расположение цилиндров 4, в ряд 6, V-образно
Рабочий объем, куб. см 1991 2997
Мощность, л. с. при об/мин 211/5500 405/6400
Крутящий момент, Нм при об/мин 350/1200–4000 475/1600–5200
Трансмиссия
Привод Полный Полный
Коробка передач 7–РКПП 7-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые вентилируемые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, двухрычажная
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4425х1815х1515 4800х1820х1455
Колесная база, мм 2700 2850
Клиренс, мм 202 126
Снаряженная масса, кг 1542 1801
Объем топливного бака, л 56 80
Объем багажника, л 430 500
Шины 235/50 R18 245/40 R19
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 230 250
Разгон до 100 км/ч, сек. 7,3 5,4
Расход топлива, л/100 км
Смешанный цикл 6,9 9,3
Выбросы СО2, г/км, экологический класс н/д, Euro-6 н/д, Euro-6
Стоимость, руб. (по состоянию сентябрь 2016 года)
Базовая версия 2 730 000 2 800 000

Конкуренты Infiniti QX30

GLA — близкий родственник QX30 и по совместительству прямой конкурент. Базовый GLA 200 со 150-сильным бензиновым мотором стоит от 2 090 000 рублей, а дизельная версия (136 л.с.) от 2 300 000 рублей. Оба кроссовера с передним приводом. Полноприводная модификация GLA 250 4 Matic (211 л.с.) оценена в 2 380 000. На вершине гаммы 381-сильная версия AMG по цене от 3 200 000 рублей.
Volvo V40 Cross Country Т3 (1,5 л, 150 л.с.) стоит от 1 399 000, а в версии D2 (2,0 л, 120 л.с.) — от 1 469 000 рублей. Цены на 190-сильные модификации Т4 варьируются в зависимости от типа привода и коробки передач: от 1 519 000 за 2WD и от 1 643 000 за 4WD. Мощные кроссоверы Т5 (245 сил) стоят 1 804 000–1 914 000 рублей.
Audi Q3 тоже может составить конкуренцию Infiniti QX30. В арсенале «немца» два бензиновых мотора: 1,4 л (150 л.с.) и 2,0 л (180-220 л.с.), комплектующиеся 6-ступенчатой «механикой» либо «роботом» DSG. А также 2,0-литровый дизель (184 л.с.), агрегатирующийся с «автоматом». Плюс «заряженная» версия RS Q3 отдачей в 340 сил. Цены на гражданские кроссоверы колеблются в пределах 1 860 000–2 600 000 рублей. За спортверсию RS придется выложить не менее 3 685 000 рублей.

Конкуренты Infinini Q50 Sport

Мощных седанов с полным приводом в ценовом диапазоне до трех миллионов в России немного. А те, что остались, не дотягивают по отдаче до 400-сильного Infiniti Q50 Sport. Например, Cadillac АTS развивает «всего» 276 сил, правда, и просят за такого «американца» «божеские» 2 615 000 рублей.
BMW 340i xDrive ближе остальных к Q50 Sport и по отдаче (326 л.с.), и по цене. Те же 2,8 миллиона за седан с «механикой» или 2 983 100 рублей за модификацию с автоматической трансмиссией. «Трешка» со спортивной версией «стептроника» стоит ровно три миллиона рублей.

Фотобонус

Комментарии

 
Лен.область
Сообщений: 4254
Жду про Патриот.
38
35
Ответить
Aрсэнчик
Челябинск
Краусавчеги оба!!!
65
17
Ответить
из этих двух Infiniti Q50 лучше - чуть дороже, зато двиг просто сказка
78
6
Ответить
dayton701
Москва
"Правда, если базовый GLA стоит от 2 090 000, а версия с 211-сильным мотором от 2 380 000 рублей, то QX30 — минимум 2 730 000 «деревянных»..."

Финик дороже Мурзика?! "Однааако!"©
91
5
Ответить
У финиках дизайн конечно на своей волне
60
5
Ответить
Пришло время Петицию создавать об отмене таможенных пошлин. Сколько можно? 21 век на дворе!! Не хотим калины и гранты!!!
123
16
Ответить
А мы что не люди что ли?? калины нам подсовывают за наши кровные??? Чиновники нажраться не могут..
46
15
Ответить
    
москва
Сообщений: 1354
Красиво, но дорого!!!
31
4
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 52643
Красивые машинки..
GERA7 на youtube
24
5
Ответить
Екатеринбург
Передняя панель в салоне приятнее у Q30, подобную бы и в Q50. Ну и ещё интересно, соответствует ли шумка конкурентам из Европы?
Ну а так Q50 зло смотрится, да ещё и такой табун под капотом. Q30 дороговат.
16
5
Ответить
Дром!! Отправь человека в Японию, пусть вместе с рядовым японцем поездит - посмотрит как они машины обслуживают, как сдают в ремонт, какой техосмотр у них, сколько стоит, почему резина их б/у к нам почти новая приходит??? Объясни нам рабам божьим.
143
13
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14041
Андрей Лугшин:
Пришло время Петицию создавать об отмене таможенных пошлин. Сколько можно? 21 век на дворе!! Не хотим калины и гранты!!!
Так начните 40 тыщ. $ в год зарабатывать и покупайте спокойно. Именно такую стартовую планку к этим машинам задали маркетологи.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
28
13
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14041
400 + л.с. за менее 3 млн. в РФ не предложит никто, кроме инфинити. Браво, ниссан!
102
8
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14041
Вот!
"Впрочем, по мнению маркетологов Infiniti, я слишком стар и беден для QX30. Его целевая аудитория — люди до 35 лет с годовым доходом от 40 тысяч долларов, которым важно выделиться из толпы"
14
1
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 150
Q50 нравится всем. QX30 тоже, но цена неадекватной выглядит, особенно учитывая факт, что базу то они готовую взяли. Уж лучше V40 CC тогда, еще и денег прилично останется.
Мой отзыв: Mazda Mazda6 2004
10
15
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 150
Поджог Сараев:
Вот!
"Впрочем, по мнению маркетологов Infiniti, я слишком стар и беден для QX30. Его целевая аудитория — люди до 35 лет с годовым доходом от 40 тысяч долларов, которым важно выделиться из толпы"
Ну если бы я зарабатывал 217 тысяч рублей в месяц, то я бы явно не взял QX30 ни при каком раскладе. И мне интересно увидеть человека, который это бы сделал. На этом авто скорее будут ездить молодые люди, которым родители купят это авто, а не они сами заработают.
58
10
Ответить
Екатеринбург
Поджог Сараев:
которым важно выделиться из толпы"
Ну и маркетологи пошли, 400 сильный седан с классическими пропорциями явно намного сильнее позволит выделяться из толпы
21
4
Ответить
 
Лен.область
Сообщений: 4254
Поджог Сараев:
Вот!
"Впрочем, по мнению маркетологов Infiniti, я слишком стар и беден для QX30. Его целевая аудитория — люди до 35 лет с годовым доходом от 40 тысяч долларов, которым важно выделиться из толпы"
Причем 40 000 долларов например в Штатах это не бог весть какой менеджер. Это далеко не успех. Начинающий середнячок.
36
7
Ответить
 
Новороссийск!
Сообщений: 6872
Рулевая система через "провода" - настораживает...
Subaru Forester '11, 2.0 XT MT (God bless JDM)
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
19
6
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6200
Ну че, стоны про турбо-робота будут?
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
28
5
Ответить
Юрий
Горно-Алтайск
как то цена за этого малыша не радует,мазда СХ-5 будет поближе к народу, да ещё и робот
8
6
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1292
автомобили может и ничего, но вот ценники жесть. даже статья из-за этого не стал читать )))
3
13
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18450
Probeerka:
Ну че, стоны про турбо-робота будут?
Не будет стонов! Это же японец! Они-то умеют роботов и турбо делать! Даже при условии что к японии эти механизмы отношения не имеют. Это немцы бракоделы. Япы даже из мерседеса конфетку сделают))

ку50с норм тачка! Но этот руль на проводах...
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
34
9
Ответить
Для народа хотя бы правый руль откройте.. Новый же не купить полжизни!! Людям дайте пожить- поездить, зачем пошлины задрали??
23
17
Ответить
Правду говоришь
hazowsky:
Ну если бы я зарабатывал 217 тысяч рублей в месяц, то я бы явно не взял QX30 ни при каком раскладе. И мне интересно увидеть человека, который это бы сделал. На этом авто скорее будут ездить молодые люди, которым родители купят это авто, а не они сами заработают.
6
8
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
dayton701:
"Правда, если базовый GLA стоит от 2 090 000, а версия с 211-сильным мотором от 2 380 000 рублей, то QX30 — минимум 2 730 000 «деревянных»..."
Финик дороже Мурзика?! "Однааако!"©
Мурзик в равном оснащении тыщ на 500 дороже будет, так что всё пучком
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
15
12
Ответить
 
Сообщений: 6920
QX30 2 730 000 рублей. В это же самое время Прадо 2.8 TD AT дизель Классик 2 744 000. Вопросы есть? На прадике ты уважаемый человек, все боятся и завидуют.
17
82
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
hanexx:
Причем 40 000 долларов например в Штатах это не бог весть какой менеджер. Это далеко не успех. Начинающий середнячок.
Речь, как я понял, про 40 тыщ баксов в РФ. В США 40 тыщ в год - это скромность и Цивик в лиз....
20
7
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14041
Андрей Лугшин:
Для народа хотя бы правый руль откройте.. Новый же не купить полжизни!! Людям дайте пожить- поездить, зачем пошлины задрали??
Ты как будто последние 8 лет в летаргическом сне был.
Сейчас в тренде вымаливать бакс по 30 рублей.
32
2
Ответить
   
Уфа
Сообщений: 30
"Шкалы со стрелками «на полшестого» намекают на драйверский характер кроссовера."

Вот так сравнение.
12
2
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1460
АвтоГорожанин:
QX30 2 730 000 рублей. В это же самое время Прадо 2.8 TD AT дизель Классик 2 744 000. Вопросы есть? На прадике ты уважаемый человек, все боятся и завидуют.
Видел недавно на ютубе, как одного такого пузатого водятела 200-ки "угнали в точку", что ему аж задом пришлось сдавать... Чуть по ипалу не получил... Боятся и завидуют таким только нищеброды и гопники.
34
10
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2000
Так-то 3 ляма за 400 жирных лосей в хорошо укомплектованной машине это совсем неплохое предложение. Где их только взять эти 3 ляма)
Subaru Legend
43
1
Ответить
    
Алтай
Сообщений: 1945
Volvo V40 Cross Country с клиренсом 145 мм и висящим бампером не конкурент QX30, а BMW X1 (F48) более реальный конкурент.
20
2
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2000
Поджог Сараев:
Ты как будто последние 8 лет в летаргическом сне был.
Сейчас в тренде вымаливать бакс по 30 рублей.
Мда, щас бы бакс по 25 и пошлины 2006 года :) и ценники на жилье начала 2000-х..
Subaru Legend
27
2
Ответить
  
Сообщений: 12117
dayton701:
"Правда, если базовый GLA стоит от 2 090 000, а версия с 211-сильным мотором от 2 380 000 рублей, то QX30 — минимум 2 730 000 «деревянных»..."
Финик дороже Мурзика?! "Однааако!"©
Infiniti QX30 едет круче Мерседеса GLA — факт!

+ гарантия на Финик 3 года, на Мерседес - 2.
GLA - убогий табурет, сходи на тест, все поймешь сам.
26
23
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14092
hazowsky:
Ну если бы я зарабатывал 217 тысяч рублей в месяц, то я бы явно не взял QX30 ни при каком раскладе. И мне интересно увидеть человека, который это бы сделал. На этом авто скорее будут ездить молодые люди, которым родители купят это авто, а не они сами заработают.
Так откройте тайну, что бы купили Вы при таком раскладе?
7
5
Ответить
555
Томск
premio711:
Так откройте тайну, что бы купили Вы при таком раскладе?
Да лучше тигуан взять, он хоть на машину похож! А тут идеал!
3
37
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14092
Красавцы оба! Но кроссовер интереснее, но робот... и денег нету столько
6
3
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6200
H22A RED TOP:
Infiniti QX30 едет круче Мерседеса GLA — факт!
+ гарантия на Финик 3 года, на Мерседес - 2.
GLA - убогий табурет, сходи на тест, все поймешь сам.
Смотри, что магия ниссановского шильдика делает.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
25
7
Ответить
самоса
Кемерово
Умора. Япы молодцы. Прикупили платформу накидали пыли и ВУАЛЯ. Ах да. ценник прибавили чуток. Маркетинг, и ничего личного. Тогда какой смысл покупать финик если это МЕРС, этож каким надо упоротым быть чтобы доказать правильность приобретения.
17
20
Ответить
VasMan
Тюмень
АвтоГорожанин:
QX30 2 730 000 рублей. В это же самое время Прадо 2.8 TD AT дизель Классик 2 744 000. Вопросы есть? На прадике ты уважаемый человек, все боятся и завидуют.
Уважаемый человек на прадике))повеселил)))...скорее эгоист)
25
1
Ответить
VasMan
Тюмень
Финик омаздился.....щиток приборов на 30 от мерса)
6
4
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14041
самоса:
Тогда какой смысл покупать финик если это МЕРС, этож каким надо упоротым быть чтобы доказать правильность приобретения.
А зачем кому то доказывать правильность приобретения Соляриса вместо Рио (или наоборот?).
Ведь между ними разницы еще меньше, чем между фиником и мерсом.
Зачем кому-то вообще чего то ДОКАЗЫВАТЬ?
Понравилось? Купил.
30
5
Ответить
    
Масква
Сообщений: 1581
для чего эти машины тут при такой цене? инфинити уже давно не премиум. у них только одна модель была нормальная - прорывной FX первого поколения. остальное все - шлак
9
37
Ответить
 
Сообщений: 6920
Артемкин:
Видел недавно на ютубе, как одного такого пузатого водятела 200-ки "угнали в точку", что ему аж задом пришлось сдавать... Чуть по ипалу не получил... Боятся и завидуют таким только нищеброды и гопники.
Каково это, в стране с средней пенсией 130$ и средней зарплатой в 500$, пренебрежительно упоминать нищебродов, коих более 90% населения? Смотрите, нищеброды завидуют машинам за 42000$(зарплата за 7 лет), экая потеха, да?
25
6
Ответить
 
Сообщений: 6920
VasMan:
Уважаемый человек на прадике))повеселил)))...скорее эгоист)
Эгоист в Мини Купере, тёщин раб в Сиде универсале или Октавии, а Уважаемые люди на Прадо двигаются, все верно)))
9
29
Ответить
VasMan
Тюмень
АвтоГорожанин:
Эгоист в Мини Купере, тёщин раб в Сиде универсале или Октавии, а Уважаемые люди на Прадо двигаются, все верно)))
Наверное уважаемые сами собой)))
25
2
Ответить
555
Томск
Опять слезы ваговодов)))
Как ребятам не хватает уважения)))
11
15
Ответить
Екатеринбург
H22A RED TOP:
Infiniti QX30 едет круче Мерседеса GLA — факт!
Да и салон явно лучше, не знаю как по качеству материалов. Получается, что Ниссан допилил Мерседес )
23
9
Ответить
VasMan
Тюмень
555:
Опять слезы ваговодов)))
Как ребятам не хватает уважения)))
Какие слезы?))Уважение не определяется маркой автомобиля))) ты же взрослый дядька...и должен об этом знать)
22
1
Ответить
555
Томск
АвтоГорожанин:
QX30 2 730 000 рублей. В это же самое время Прадо 2.8 TD AT дизель Классик 2 744 000. Вопросы есть? На прадике ты уважаемый человек, все боятся и завидуют.
Бггг, вот так стереотип))) ваговоды вы мои ручные!!)))!
8
11
Ответить
555
Томск
VasMan:
Какие слезы?))Уважение не определяется маркой автомобиля))) ты же взрослый дядька...и должен об этом знать)
И Я про то! ))) Как вобще в наше время можно подумать об этом????!!! Что уважение это твой авто!) ты, кстати когда доказательства приведешь где я говорил про 10й год своего рх?))
Уже неделю жду! Надеюсь не придется ждать как с рапидом??? Уже год жду от них пример жесткой эксплуатации))) бггг
4
11
Ответить
555
Томск
Tuy Fd:
Да и салон явно лучше, не знаю как по качеству материалов. Получается, что Ниссан допилил Мерседес )
Да,не мерседес и инфинити оба хороши!
Все остальное таета!
Ваг это вообще тайга варяг 500
5
9
Ответить
евгений
Чита
АвтоГорожанин:
QX30 2 730 000 рублей. В это же самое время Прадо 2.8 TD AT дизель Классик 2 744 000. Вопросы есть? На прадике ты уважаемый человек, все боятся и завидуют.
За эту цену Прадо будет на 17х дисках, без релингов, тонировки, с галогеном и желтыми лампочками ДХО как на Гранте, вид как у нищеброда. Нормально смотрится только с элеганса (3200).
15
1
Ответить
 
Сообщений: 6920
евгений:
За эту цену Прадо будет на 17х дисках, без релингов, тонировки, с галогеном и желтыми лампочками ДХО как на Гранте, вид как у нищеброда. Нормально смотрится только с элеганса (3200).
Не важно, он все равно будет большой, черный и квадратный. Вот на фотоснимках владелец регистратора за секунду до урока по уважению состоявшихся людей.
5
24
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33748
оба хороши
3
2
Ответить
 
Сообщений: 5361
Ивановка:
Не будет стонов! Это же японец! Они-то умеют роботов и турбо делать! Даже при условии что к японии эти механизмы отношения не имеют. Это немцы бракоделы. Япы даже из мерседеса конфетку сделают))
ку50с норм тачка! Но этот руль на проводах...
японцы как раз и сдулись на роботах..Сейчас дождутся когда ВАГ полностью искоренит все болячки ,с****.т идею и в путь.Получим японский робот.Свой то на королле совсем плохим был.Ума не хватило до ума довести.Конечно проще влепить в автомобиль старый гидроавтомат...Регресс это батенька,регресс..
17
6
Ответить
dayton701
Москва
АвтоГорожанин:
На прадике ты уважаемый человек, все боятся и завидуют.
Как же всё таки глубоко въелось в подкорку постсоветского обывателя раболепие...Рукалицо.
25
1
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2000
evgenuuu:
японцы как раз и сдулись на роботах..Сейчас дождутся когда ВАГ полностью искоренит все болячки ,с****.т идею и в путь.Получим японский робот.Свой то на королле совсем плохим был.Ума не хватило до ума довести.Конечно проще влепить в автомобиль старый гидроавтомат...Регресс это батенька,регресс..
Что ж тогда немцы на свои топ-премиумы исключительно автоматы ставят? :) а роботы только на приспортивленные модификации и то не на все. У робота два пути - один для бюджеток, т.к. самый простой робот дешевле самого простого автомата, а второй для спорта - там да, робот лучше. Но на повседневку для 95% 6-8 ступый хороший автомат от Айсина или ZF самый оптимальный вариант, уже сто раз разжевано.
Subaru Legend
10
8
Ответить
 
Сообщений: 5361
Мелехин Алексей:
У финиках дизайн конечно на своей волне
а чего там на своей волне то.За основу взяли концепт от мерседес 2011 года и получили ниссановский кузов.Называется найдите 10 отличий
11
4
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2000
АвтоГорожанин:
Не важно, он все равно будет большой, черный и квадратный. Вот на фотоснимках владелец регистратора за секунду до урока по уважению состоявшихся людей.
Очевидно, что вероятность нарваться на вредного человека при связях и общественном положении сидящего в новом крузаке или S-классе, в 10 раз выше чем скажем в октавии или кашкае, соответственно пока этот крузак напрямую не угрожает вашему имуществу и достоинству, для своего же блага лучше не сигналить и не размахивать факами.
А если охота доказать свою мужественность или побороться за справедливость, то есть десятки способов сделать это с пользой для себя и общества, чем истерично материться за рулем обвешавшись видеорегистраторами и спрятавшись за защиту ПДД и УК.
Subaru Legend
11
5
Ответить
 
Сообщений: 5361
Мартин W:
Что ж тогда немцы на свои топ-премиумы исключительно автоматы ставят? :) а роботы только на приспортивленные модификации и то не на все. У робота два пути - один для бюджеток, т.к. самый простой робот дешевле самого простого автомата, а второй для спорта - там да, робот лучше. Но на повседневку для 95% 6-8 ступый хороший автомат от Айсина или ZF самый оптимальный вариант, уже сто раз разжевано.
я не про то говорю.Просто ВАГ в отличие от Тойоты не пукнул в штанишки а попер дальше не сворачивая.А в Тойоте поняли что не тянут и опять старый гидроавтомат воткнули..В роботе есть конечно нюансы,но ВАГ доведет до ума однозначно..
16
7
Ответить
  
Сообщений: 12117
evgenuuu:
я не про то говорю.Просто ВАГ в отличие от Тойоты не пукнул в штанишки а попер дальше не сворачивая.А в Тойоте поняли что не тянут и опять старый гидроавтомат воткнули..В роботе есть конечно нюансы,но ВАГ доведет до ума однозначно..
Называть гидро-автомат старым - это боян.
В чем он старый? Что нового в роботе, являющимся МЕХНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ с автоматизированным смыканием сцеплений МКПП?
Роботы ВАГа остановились на 7-ми ступенях, акпп уже появились 10-ступ.
Хонда запилила свой робот сразу на 8 ступеней
гидро-Автоматы ZF которые юзает БМВ по быстродействию быстрее DSG
15
13
Ответить
  
Сообщений: 12117
evgenuuu:
я не про то говорю.Просто ВАГ в отличие от Тойоты не пукнул в штанишки а попер дальше не сворачивая.А в Тойоте поняли что не тянут и опять старый гидроавтомат воткнули..В роботе есть конечно нюансы,но ВАГ доведет до ума однозначно..
ДваСцепления в Год (DSG) - это не лучший тип коробок.
это просто один из.
жертва агрессивного маркетинга?
10
12
Ответить
 
Сообщений: 5361
H22A RED TOP:
Называть гидро-автомат старым - это боян.
В чем он старый? Что нового в роботе, являющимся МЕХНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ с автоматизированным смыканием сцеплений МКПП?
Роботы ВАГа остановились на 7-ми ступенях, акпп уже появились 10-ступ.
Хонда запилила свой робот сразу на 8 ступеней
гидро-Автоматы ZF которые юзает БМВ по быстродействию быстрее DSG
старый не старый а Тойота сдулась на роботе.Если бы немцы не стали ступени в АКПП увеличивать на тойоте до сих пор бы 4-х ступке ездили..Новаторы блин..
14
7
Ответить
VasMan
Тюмень
Евгений Трухин:
Любители спайсов и новых лексусов оценят дизайн по достоинству. У нормального человека голова заболит если на это *****о дольше 5 минут смотреть.
дизайн не плох) каждому свое
4
 
Ответить
  
Сообщений: 12117
Probeerka:
Смотри, что магия ниссановского шильдика делает.
Инфинити - это не Ниссан, уже обсуждалось тыщу раз. Только для малограмотных, умеющих различать только по шильдику.

-все инфинити сделаны на перфоманс-платформе FM, которую ниссан не юзает (только на нескольких моделях для внутр рынка)
-большинство ниссанов - на вариаторах, на инфинити - акпп
-на ниссанах не используется Direct Adaptive Steering
-на ниссанах не используются многопоршневые тормоза акебоно (за редким исключением на моделях для внутр.рынка), на ниссанах скобы
-на ниссанах нет а/с BOSE (за редким исключением)
-на ниссанах старая серия VQ (DE), на финиках - более современная HR (за редким исключением на моделях для внутр.рынка)
-на финиках алюминиевая подвеска, в ниссах только некоторые рычаги
-на ниссанах нет 22-х дюймовых колес
-и т.д.
Таким образом, технически марки разведены достаточно сильно. А QX30 вообще сделан на платформе Мерса с его мотором и коробкой.
Но твой ник я помню - в Правилах форумов Дрома ты подпалаешь под определение ТРОЛЛЬ и Я ТЕБЯ ТОЛЬКО ЧТО ПОКОРМИЛ С РУКИ.
17
23
Ответить
  
Сообщений: 12117
evgenuuu:
старый не старый а Тойота сдулась на роботе.Если бы немцы не стали ступени в АКПП увеличивать на тойоте до сих пор бы 4-х ступке ездили..Новаторы блин..
аргументация 80-ого уровня
5
10
Ответить
  
Сообщений: 12117
самоса:
Умора. Япы молодцы. Прикупили платформу накидали пыли и ВУАЛЯ. Ах да. ценник прибавили чуток. Маркетинг, и ничего личного. Тогда какой смысл покупать финик если это МЕРС, этож каким надо упоротым быть чтобы доказать правильность приобретения.
авторы прокатились и говорят QX30 едет интереснее GLA.
также салон богаче мерсовского намного.
и гарантия на год длиннее у финика.
и нормо-час на сервисе дешевле, чем у мерса.
и опций больше.
упоротым надо быть чтобы купить мерседес из-за шильда)
из-за шильда можно 600-й покупать, а вот gla нет.
11
15
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14092
H22A RED TOP:
Инфинити - это не Ниссан, уже обсуждалось тыщу раз. Только для малограмотных, умеющих различать только по шильдику.
-все инфинити сделаны на перфоманс-платформе FM, которую ниссан не юзает (только на нескольких моделях для внутр рынка)
-большинство ниссанов - на вариаторах, на инфинити - акпп
-на ниссанах не используется Direct Adaptive Steering
-на ниссанах не используются многопоршневые тормоза акебоно (за редким исключением на моделях для внутр.рынка), на ниссанах скобы
-на ниссанах нет а/с BOSE (за редким исключением)
-на ниссанах старая серия VQ (DE), на финиках - более современная HR (за редким исключением на моделях для внутр.рынка)
-на финиках алюминиевая подвеска, в ниссах только некоторые рычаги
-на ниссанах нет 22-х дюймовых колес
-и т.д.
Таким образом, технически марки разведены достаточно сильно. А QX30 вообще сделан на платформе Мерса с его мотором и коробкой.
Но твой ник я помню - в Правилах форумов Дрома ты подпалаешь под определение ТРОЛЛЬ и Я ТЕБЯ ТОЛЬКО ЧТО ПОКОРМИЛ С РУКИ.
Ещё у Инфинити все стеклоподъёмники "Авто" и с подсветочкой, а у Ниссана - нет) А я думаю, что Probeerka вполне реальный человек, который пишет отзывы и годами их дополняет, в отличии от большинства завсегдатаев Дрома, у которых даже пол и возраст сходу не определишь)
15
1
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2000
evgenuuu:
я не про то говорю.Просто ВАГ в отличие от Тойоты не пукнул в штанишки а попер дальше не сворачивая.А в Тойоте поняли что не тянут и опять старый гидроавтомат воткнули..В роботе есть конечно нюансы,но ВАГ доведет до ума однозначно..
Гидротрансформатор обеспечивает плавность связи двигатель-коробка и плавное трогание с места засчет нелинейного изменения крутящего момента от работы всей этой гидродинамической системы. Механическая система в реальных условиях такой плавности обеспечить не может.. а робот с гидротрансформатаром это уже не то (хонда сделала, результат неплохой но но скорости реакций DSG ее коробке далеко).
Ну и как тут писал один форумчанин, на новых автоматах ZF увеличили скорость "схватывания" гидродинамической системы (ценой ресурса естественно) и собственно она уже одновременно и плавнее, и сравнима с роботом по скорости реакции. Но она естевственно, сложнее и дороже.. поэтому в спорте и в бюджете робот может и имеет перспективы как более простое техническое решение, но в премиуме и в среднем классе он уже по сути не нужен.
Subaru Legend
11
3
Ответить
 
Сообщений: 5361
Мартин W:
Гидротрансформатор обеспечивает плавность связи двигатель-коробка и плавное трогание с места засчет нелинейного изменения крутящего момента от работы всей этой гидродинамической системы. Механическая система в реальных условиях такой плавности обеспечить не может.. а робот с гидротрансформатаром это уже не то (хонда сделала, результат неплохой но но скорости реакций DSG ее коробке далеко).
Ну и как тут писал один форумчанин, на новых автоматах ZF увеличили скорость "схватывания" гидродинамической системы (ценой ресурса естественно) и собственно она уже одновременно и плавнее, и сравнима с роботом по скорости реакции. Но она естевственно, сложнее и дороже.. поэтому в спорте и в бюджете робот может и имеет перспективы как более простое техническое решение, но в премиуме и в среднем классе он уже по сути не нужен.
почти то же самое говорили при внедрении автомата-ломучий,дорог в обслуживании ,не едет автомобиль с ним..Но прошло какое то время и...все едет,не дорог в обслуживании и совсем даже не ломучий..То же самое будет и ДСГ.Это лишь вопрос времени
10
4
Ответить
 
НН
Сообщений: 244
H22A RED TOP:
Инфинити - это не Ниссан, уже обсуждалось тыщу раз. Только для малограмотных, умеющих различать только по шильдику.
-все инфинити сделаны на перфоманс-платформе FM, которую ниссан не юзает (только на нескольких моделях для внутр рынка)
-большинство ниссанов - на вариаторах, на инфинити - акпп
-на ниссанах не используется Direct Adaptive Steering
-на ниссанах не используются многопоршневые тормоза акебоно (за редким исключением на моделях для внутр.рынка), на ниссанах скобы
-на ниссанах нет а/с BOSE (за редким исключением)
-на ниссанах старая серия VQ (DE), на финиках - более современная HR (за редким исключением на моделях для внутр.рынка)
-на финиках алюминиевая подвеска, в ниссах только некоторые рычаги
-на ниссанах нет 22-х дюймовых колес
-и т.д.
Таким образом, технически марки разведены достаточно сильно. А QX30 вообще сделан на платформе Мерса с его мотором и коробкой.
Но твой ник я помню - в Правилах форумов Дрома ты подпалаешь под определение ТРОЛЛЬ и Я ТЕБЯ ТОЛЬКО ЧТО ПОКОРМИЛ С РУКИ.
Вы забыли еще один момент- абсолютная вторичность практически во всем, исходное неосуществимое желание сделать что- то похожее на МБ или скорее БМВ. Ну и как роспись в собственной несостоятельности в конкуренции- просто покупка готовой машины у МБ. Маркетологи у Ниссана, простите, Инфинити, конечно, не плохие. На том и держатся.
PS. Про 22 колеса и музыку BOSE улыбнуло :))
9
12
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7960
Aрсэнчик:
Краусавчеги оба!!!
мне оба нра
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
4
1
Ответить
ZRN
Кемерово
dayton701:
"Правда, если базовый GLA стоит от 2 090 000, а версия с 211-сильным мотором от 2 380 000 рублей, то QX30 — минимум 2 730 000 «деревянных»..."
Финик дороже Мурзика?! "Однааако!"©
при выборе между... финик курит в сторонке молча!
5
7
Ответить
  
Сообщений: 288
H22A RED TOP:
Инфинити - это не Ниссан, уже обсуждалось тыщу раз. Только для малограмотных, умеющих различать только по шильдику.
-все инфинити сделаны на перфоманс-платформе FM, которую ниссан не юзает (только на нескольких моделях для внутр рынка)
-большинство ниссанов - на вариаторах, на инфинити - акпп
-на ниссанах не используется Direct Adaptive Steering
-на ниссанах не используются многопоршневые тормоза акебоно (за редким исключением на моделях для внутр.рынка), на ниссанах скобы
-на ниссанах нет а/с BOSE (за редким исключением)
-на ниссанах старая серия VQ (DE), на финиках - более современная HR (за редким исключением на моделях для внутр.рынка)
-на финиках алюминиевая подвеска, в ниссах только некоторые рычаги
-на ниссанах нет 22-х дюймовых колес
-и т.д.
Таким образом, технически марки разведены достаточно сильно. А QX30 вообще сделан на платформе Мерса с его мотором и коробкой.
Но твой ник я помню - в Правилах форумов Дрома ты подпалаешь под определение ТРОЛЛЬ и Я ТЕБЯ ТОЛЬКО ЧТО ПОКОРМИЛ С РУКИ.
пафик в квадратном кузове с босе колонками
Honda Bros 400 >Toyota bB NCP30 > Honda VFR800 > Ford Focus Coupe-Cabriolet > Ford S-MAX 2.0 TDCI
5
2
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14092
evgenuuu:
почти то же самое говорили при внедрении автомата-ломучий,дорог в обслуживании ,не едет автомобиль с ним..Но прошло какое то время и...все едет,не дорог в обслуживании и совсем даже не ломучий..То же самое будет и ДСГ.Это лишь вопрос времени
У Вас автомобиль с ДСГ? Я вот боюсь этот тип трансмиссии, особенно "сухой". Не очень приятно быть подопытным кроликом ВАГа и надеяться, что именно на том авто, что хочу купить, инженеры убрали все недостатки)
4
3
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 4180
Турбодвиг с напылением...
Виртуальный электроруль...
Две кучи амна.
Так мне показалось, вроде,
Так, наверно, и случится.
3
13
Ответить
 
Сообщений: 5361
premio711:
У Вас автомобиль с ДСГ? Я вот боюсь этот тип трансмиссии, особенно "сухой". Не очень приятно быть подопытным кроликом ВАГа и надеяться, что именно на том авто, что хочу купить, инженеры убрали все недостатки)
да речь не совсем про то.Я не писал что на сегодняшний день ДСГ это самая лучшая коробка.Я написал лишь,что ВАГ не смотря на все проблемы,и прочие неприятности с эти видом коробки продолжают их доводить до ума и ведь уже преуспели в этом,а тойота попробовав и не осилив опять вернулась к гидроавтомату.Вот про что разговор был..
8
2
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14092
evgenuuu:
да речь не совсем про то.Я не писал что на сегодняшний день ДСГ это самая лучшая коробка.Я написал лишь,что ВАГ не смотря на все проблемы,и прочие неприятности с эти видом коробки продолжают их доводить до ума и ведь уже преуспели в этом,а тойота попробовав и не осилив опять вернулась к гидроавтомату.Вот про что разговор был..
Тойота не любит инноваций - с этим согласен. Там главное обкатанная надёжность. За это её и ценят.
9
4
Ответить
 
Сообщений: 6920
Проникся уважением к интерьеру Инфинити - не стали делать этот мерзкий экран в форме планшета а утопили его внутря. Хуже чем у Мерседеса не сделал никто.
15
6
Ответить
  
Сообщений: 12117
владимир152:
Вы забыли еще один момент- абсолютная вторичность практически во всем, исходное неосуществимое желание сделать что- то похожее на МБ или скорее БМВ. Ну и как роспись в собственной несостоятельности в конкуренции- просто покупка готовой машины у МБ. Маркетологи у Ниссана, простите, Инфинити, конечно, не плохие. На том и держатся.
PS. Про 22 колеса и музыку BOSE улыбнуло :))
Мерседес для своего нового пикапа будет юзать платформу Ниссан Навары, мотор и трансмиссию от нее же. Тоже "роспись"?
Несостоятельность в конкуренции? Ниссан продает больше Мерседеса и БМВ.
Похожее? У Ниссана есть модели, которые не то, что не "похожее", они выносят в пыль все модели БМВ. Например, GTR - один - выносит в пыль ЛЮБУЮ модель М-серии. А в спортивных моделях все производители концентрируют весь свой инженерный потенциал.
Так что ты феерично загибаешь.
16
10
Ответить
самоса
Кемерово
Поджог Сараев:
А зачем кому то доказывать правильность приобретения Соляриса вместо Рио (или наоборот?).
Ведь между ними разницы еще меньше, чем между фиником и мерсом.
Зачем кому-то вообще чего то ДОКАЗЫВАТЬ?
Понравилось? Купил.
Послушай Ушат, дык вашего брата как не почитаешь так ВЫ все доказываете "правильность" выбора авто, да и Вы в том числе, и при чем с пеной у рта.
2
5
Ответить
самоса
Кемерово
H22A RED TOP:
Инфинити - это не Ниссан, уже обсуждалось тыщу раз. Только для малограмотных, умеющих различать только по шильдику.
-все инфинити сделаны на перфоманс-платформе FM, которую ниссан не юзает (только на нескольких моделях для внутр рынка)
-большинство ниссанов - на вариаторах, на инфинити - акпп
-на ниссанах не используется Direct Adaptive Steering
-на ниссанах не используются многопоршневые тормоза акебоно (за редким исключением на моделях для внутр.рынка), на ниссанах скобы
-на ниссанах нет а/с BOSE (за редким исключением)
-на ниссанах старая серия VQ (DE), на финиках - более современная HR (за редким исключением на моделях для внутр.рынка)
-на финиках алюминиевая подвеска, в ниссах только некоторые рычаги
-на ниссанах нет 22-х дюймовых колес
-и т.д.
Таким образом, технически марки разведены достаточно сильно. А QX30 вообще сделан на платформе Мерса с его мотором и коробкой.
Но твой ник я помню - в Правилах форумов Дрома ты подпалаешь под определение ТРОЛЛЬ и Я ТЕБЯ ТОЛЬКО ЧТО ПОКОРМИЛ С РУКИ.
Мда, ну тогда лексус не Тайота, все теперь я грамотный в авто. Но инфинити это ниссан, хотя большая тайна.
Вот народ то зомбированый, НО ВЕДЬ ТАМ УШАТ мне доказывает н***орот.
4
6
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14092
H22A RED TOP:
Мерседес для своего нового пикапа будет юзать платформу Ниссан Навары, мотор и трансмиссию от нее же. Тоже "роспись"?
Несостоятельность в конкуренции? Ниссан продает больше Мерседеса и БМВ.
Похожее? У Ниссана есть модели, которые не то, что не "похожее", они выносят в пыль все модели БМВ. Например, GTR - один - выносит в пыль ЛЮБУЮ модель М-серии. А в спортивных моделях все производители концентрируют весь свой инженерный потенциал.
Так что ты феерично загибаешь.
Так это Ниссан выносит , а не Инфинити)
3
1
Ответить
  
Сообщений: 12117
evgenuuu:
да речь не совсем про то.Я не писал что на сегодняшний день ДСГ это самая лучшая коробка.Я написал лишь,что ВАГ не смотря на все проблемы,и прочие неприятности с эти видом коробки продолжают их доводить до ума и ведь уже преуспели в этом,а тойота попробовав и не осилив опять вернулась к гидроавтомату.Вот про что разговор был..
И чего?
Они их не от благородства до ума доводят, а потому что у них выбора нет и производителя, который бы им поставлял АКПП.
ZF плотно прописалась на БМВ.
Мерседес делает свои коробасы.
Айсин - Тойота
Джатко - Ниссан
GM - америкосы
Больше в мире тупо нет крупных производителей акпп.
Сделать акпп, если ты не в курсе, еще сложнее, чем мотор.
Французы например до сих пор не имеют своей нормальной акпп, все остановилось на всем известной 4х ступке.
именно поэтому ВАГ и парится со своим ДСГ.
а не из-за благородства.
4
9
Ответить
 
Сообщений: 7090
Андрей Лугшин:
Пришло время Петицию создавать об отмене таможенных пошлин. Сколько можно? 21 век на дворе!! Не хотим калины и гранты!!!
сейчас тебе москвичи скажут, что нефиг ездить на пропуканных распилах и зарабатывать надо больше.
я бы для начала бюджетную систему изменил. деньги оставлять в регионах. хватит кормить москву
7
5
Ответить
 
Сообщений: 6920
H22A RED TOP:
Несостоятельность в конкуренции? Ниссан продает больше Мерседеса и БМВ.
Сколько стоит Ниссан и сколько немцы. Естественно в сумме со всякими Микрами и Ноутами по всем Индиям и тд Ниссан продает больше.
 
 
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14041
H22A RED TOP, на самом деле финик = ниссан.
Колонки бозе и диски 22" это фигня а не отличие.

Скайлайн = Q50.
Скайлан кроссовер = Q50X
Патрол = Q80X
Патфандер = Q60X
Фуга = Q70 (причем бывает и вэдэ).

Только QX70 не имел "родного брата" в виде Ниссана. Все остальные = ниссан плоть от плоти.
И да, теперь на QX60 тоже вариатор - как на Мурано, Патфандере.
11
2
Ответить
  
Сообщений: 12117
самоса:
Мда, ну тогда лексус не Тайота, все теперь я грамотный в авто. Но инфинити это ниссан, хотя большая тайна.
Вот народ то зомбированый, НО ВЕДЬ ТАМ УШАТ мне доказывает н***орот.
Вот кстати, Лексус и Тойота гораздо больше технически схожи, чем Ниссан и Инфинити. Лексус только дизайном берет, а моторы/коробки/платформы те же что у Тойоты. В этом плане Финик более честная марка, чем Лексус - у Финика хоть инженерная составляющая другая, чем в Ниссане.
6
3
Ответить
  
Сообщений: 12117
Поджог Сараев:
H22A RED TOP, на самом деле финик = ниссан.
Колонки бозе и диски 22" это фигня а не отличие.
Скайлайн = Q50.
Скайлан кроссовер = Q50X
Патрол = Q80X
Патфандер = Q60X
Фуга = Q70 (причем бывает и вэдэ).
Только QX70 не имел "родного брата" в виде Ниссана. Все остальные = ниссан плоть от плоти.
И да, теперь на QX60 тоже вариатор - как на Мурано, Патфандере.
ты назвал только точки соприкосновения. это конечно неизбежно.
если брать в целом - марки сильно разведены технически все равно, и это очевидно.
особенно если не смешивать рынки, а взять сравнение на одном рынке.
2
2
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20550
АвтоГорожанин:
QX30 2 730 000 рублей. В это же самое время Прадо 2.8 TD AT дизель Классик 2 744 000. Вопросы есть? На прадике ты уважаемый человек, все боятся и завидуют.
Чего боятся и чему завидуют?
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
6
 
Ответить
  
Сообщений: 12117
АвтоГорожанин:
Сколько стоит Ниссан и сколько немцы. Естественно в сумме со всякими Микрами и Ноутами по всем Индиям и тд Ниссан продает больше.
ну а немцы ж круче, да?
значит их должны хапать независимо от цены.
но так не получается.
а речь была про "несостоятельности в конкуренции".
марка, которая продает больше, не может быть несостоятельной.
это все равно, что вездесущий МАГНИТ объявить неконкурентным в сравнении с более мелкими региональными ТС, в которых можно найти продукты более интересные, чем хрень, продающаяся в Магните.
4
3
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20550
H22A RED TOP:
И чего?
Они их не от благородства до ума доводят, а потому что у них выбора нет и производителя, который бы им поставлял АКПП.
ZF плотно прописалась на БМВ.
Мерседес делает свои коробасы.
Айсин - Тойота
Джатко - Ниссан
GM - америкосы
Больше в мире тупо нет крупных производителей акпп.
Сделать акпп, если ты не в курсе, еще сложнее, чем мотор.
Французы например до сих пор не имеют своей нормальной акпп, все остановилось на всем известной 4х ступке.
именно поэтому ВАГ и парится со своим ДСГ.
а не из-за благородства.
ВАГ не производит коробок вообще. Если брать в расчет ДСГ - то либо борг-Уорнер, либо лук в зависимости от модификации. Или айзин.
6
1
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20550
H22A RED TOP:
авторы прокатились и говорят QX30 едет интереснее GLA.
также салон богаче мерсовского намного.
и гарантия на год длиннее у финика.
и нормо-час на сервисе дешевле, чем у мерса.
и опций больше.
упоротым надо быть чтобы купить мерседес из-за шильда)
из-за шильда можно 600-й покупать, а вот gla нет.
А ты посмотри продажи инфинити и продажи мерса в России. Эйфории может меньше станет. Там и понятно, и видно все. Без ненужных домысливаний.
8
7
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14092
Паныч74:
А ты посмотри продажи инфинити и продажи мерса в России. Эйфории может меньше станет. Там и понятно, и видно все. Без ненужных домысливаний.
Я б тоже лучше Мерса взял, чем Финика на его базе. Мерседес - имя дочери производителя первого автомобиля, синоним успеха и качества, а Инфинити чисто маркетинговый проект 90-х, для окучивания Ниссаном американского рынка.
10
11
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14041
premio711:
Мерседес - имя дочери производителя первого автомобиля, синоним успеха и качества, а Инфинити чисто маркетинговый проект 90-х, для окучивания Ниссаном американского рынка.
Вот это я понимаю - грамотный технический подход к выбору авто.
Я бы красненькую взял, ежели чо.
У кого в модельном ряду красненькая машинка есть - ту и покупаем? Верно??
6
5
Ответить
самоса
Кемерово
H22A RED TOP:
ты назвал только точки соприкосновения. это конечно неизбежно.
если брать в целом - марки сильно разведены технически все равно, и это очевидно.
особенно если не смешивать рынки, а взять сравнение на одном рынке.
О, теперь мажется нелепо, точки соприкосновения, смешение рынков, учи уроки иди двоечник.
3
3
Ответить
Екатеринбург
Паныч74:
Чего боятся и чему завидуют?
Видимо, что этот овощной Прадик не сможет обогнать даже Весту
8
1
Ответить
555
Томск
Паныч74:
А ты посмотри продажи инфинити и продажи мерса в России. Эйфории может меньше станет. Там и понятно, и видно все. Без ненужных домысливаний.
Там все видно, там все понятно, сколько упоротых в стране!
1
9
Ответить
 
Сообщений: 6920
H22A RED TOP:
а речь была про "несостоятельности в конкуренции".
марка, которая продает больше, не может быть несостоятельной.
это все равно, что вездесущий МАГНИТ объявить неконкурентным в сравнении с более мелкими региональными ТС, в которых можно найти продукты более интересные, чем хрень, продающаяся в Магните.
Если касаться магнитов и прочего крупного ритейла - у них есть очень хорошие рычаги по выдавливанию с рынка местных "ИП Сулимджанов". Например в некоторых регионах покрытия, или например при заходе в новый регион, сеть может держать цены(скидки/акции) намного ниже вообще всех(даже сетей конкурентов), могут в этом конкретном регионе продавать что то вообще в минус для себя - это в общей картине никак не скажется, а народ ломанется за яичками по 20р и будет по инерции ходить в магнит еще много месяцев.

Насчет хрени в противовес местным магазинам, я так понимаю имеется ввиду продукция местных фермеров. Это ненадолго еще. Всю пищёвку делят между собой несколько крупных агрохолдингов(по приказу или попустительству контролирующих), всех местных мелких производителей прикрывают и щемят по всей стране, например под предлогом (реальные события) африканской чумы свиней убивается все поголовье у местных, а потом там же какой нибудь Микоян/Царицыно открывает свои производства чуть ли не на следующий день.
H22A RED TOP:
ну а немцы ж круче, да?
значит их должны хапать независимо от цены.
Насчет круче - у меня предубеждений нет, не выделяю особые по странам. Про должны хапать независимо от цены это глупость. Я думаю всем очевидно что S-класс машина хорошая, но возможности ее именно хапать у пролетариев нет ни в одной стране мира.
5
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14092
Поджог Сараев:
Вот это я понимаю - грамотный технический подход к выбору авто.
Я бы красненькую взял, ежели чо.
У кого в модельном ряду красненькая машинка есть - ту и покупаем? Верно??
Просто Мерс мечта юности. Он классный, комфортный, стильный, качественный, технологичный - он лучший (и самый продаваемый) среди люксов в мире и в России))) и никто мне не докажет обратного))) GLS 400 4matic вполне бы устроил)))
6
7
Ответить
    
Сообщений: 1322
Отменные авто!!! Инфинити!!!
Carthago delenda est (c)
10
3
Ответить
 
Сообщений: 6920
H22A RED TOP:
И чего?
Они их не от благородства до ума доводят, а потому что у них выбора нет и производителя, который бы им поставлял АКПП.
ZF плотно прописалась на БМВ.
Мерседес делает свои коробасы.
Айсин - Тойота
Джатко - Ниссан
GM - америкосы
Больше в мире тупо нет крупных производителей акпп.
Сделать акпп, если ты не в курсе, еще сложнее, чем мотор.
Французы например до сих пор не имеют своей нормальной акпп, все остановилось на всем известной 4х ступке.
именно поэтому ВАГ и парится со своим ДСГ.
а не из-за благородства.
Снова полуправда.
1)В современном мире не может такого быть что нет выбора. На тигуаны им Айсин поставлял коробки? А на поло? Выбор выходит есть? На мощные модели также ставят обычные автоматы, покупные, а не дсг.
2)Концерн ZF почти полностью (на 93,8%) принадлежит некоммерческому Zeppelin-фонду, это не дочерняя компания БМВ, в отличии от Айсин и Джатко. Коробки эти стоят и на Ауди и на Лендроверах и на чем угодно, запрета на продажу никакого нет. Даже Автовазу с роботом помогли.
3)Французы давно ставят 7-ст Айсин на моделях типа 308 Пыжо. На румынские дачи на БэНоль по прежнему 4 ступка.
4)Как ВАГ может париться со "своим" дсг если это не их дочка? Захотят откажутся, как отказались от вариатора(А4,А6 и тд) люк(который на субару, о чем не все местные знают гы-гы, немецкий вариатор на великом сюбару). Ауди от торсена на почти всех моделях отказалась, это более "легендообразующий" узел был нежели мимолетная в истории концерна коробка-робот.
6
3
Ответить
 
Сообщений: 6920
premio711:
Просто Мерс мечта юности. Он классный, комфортный, стильный, качественный, технологичный - он лучший (и самый продаваемый) среди люксов в мире и в России))) и никто мне не докажет обратного))) GLS 400 4matic вполне бы устроил)))
Сейчас напишут что машина то бабская))) Для мужика надо минимум Крузака хапнуть или Эскалейд, ну а там и уважение потока придет))) Автомобильные журналы причем на полном серьезе тиражируют эти истории. Если обзор Джука то "машину не пропускают", а если чего то "мужского" то уважение и почёт. Возможно им платят за такое.
8
 
Ответить
    
Сообщений: 1393
q50...5 литров серьезно так то, но не конкурент м5 и e63amg
 
13
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14092
АвтоГорожанин:
Сейчас напишут что машина то бабская))) Для мужика надо минимум Крузака хапнуть или Эскалейд, ну а там и уважение потока придет))) Автомобильные журналы причем на полном серьезе тиражируют эти истории. Если обзор Джука то "машину не пропускают", а если чего то "мужского" то уважение и почёт. Возможно им платят за такое.
))) Там кабан, мужественнее не придумаешь. Вчера ехал рядом с таким - мечта!
1
 
Ответить
Екатеринбург
amic:
q50...5 литров серьезно так то, но не конкурент м5 и e63amg
Какие пять литров, прочитайте тех характеристики и конкурентов заодно посмотрите
 
1
Ответить
Екатеринбург
АвтоГорожанин:
Сейчас напишут что машина то бабская))) Для мужика надо минимум Крузака хапнуть или Эскалейд, ну а там и уважение потока придет)))
Уважают за марку, а не за тип и размер кузова
4
 
Ответить
Вот что точно синтетическое- так эта статья, а не руль на q50. Такую статью и я напишу, на основании прочитанного месяцем раньше... издец- серпантины, нет вибраций, динамическая подвеска...... то есть ускорение 405 лс не впечатлило??? Полный привод??? Вы охумели? Дром? Писать статьи, не поднимая ж.о.пы?
12
 
Ответить
   
Чита
Сообщений: 648
Интересно Q70 будут раскачивать!
Мои отзывы: Infiniti M37 2012, Lexus GS300 2005
1
1
Ответить
  
Сообщений: 306
Q 50 - оправдывает своё название -премиум спорт седан! а то сча на каждое гомно пишут "спорт"...спорт калина..гранта.веста... и тд )))) они просто овощи посравнению с ним..
11
 
Ответить
    
Сообщений: 1442
Ну почему же у меня доход не 40000 долларов в год...????
Нельзя впихнуть невпихуемое (о парковке машин)
1
1
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9712
Арс ен:
Интересно Q70 будут раскачивать!
Не надо раскачивать нашу лодку: Веста-кросс наше фсё.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
2
1
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6200
H22A RED TOP:
-все инфинити сделаны на перфоманс-платформе FM, которую ниссан не юзает (только на нескольких моделях для внутр рынка)
Враньё. JX35 - переднеприводная платформа D, как у Мурано.
H22A RED TOP:
-большинство ниссанов - на вариаторах, на инфинити - акпп
Завуалированное враньё. А "меньшинство" ниссанов (дастер, алмера, патрол - на АКПП, ГТР - на роботе), зато JX35 на варике.
H22A RED TOP:
-на ниссанах не используется Direct Adaptive Steering
Правильно, потому что он используется на одной единственной модели, и этой технологии без году неделя.
H22A RED TOP:
-на ниссанах старая серия VQ (DE), на финиках - более современная HR (за редким исключением на моделях для внутр.рынка)
Враньё. Ключевое слово - старая. Современные версии выкатывают для премиального подразделения, потом они переходят младшему по рангу бренду. Поэтому на старых финиках стояла VQ, которая теперь досталась по наследству Ниссану.
H22A RED TOP:
Инфинити - это не Ниссан, уже обсуждалось тыщу раз. Только для малограмотных, умеющих различать только по шильдику.
-все инфинити сделаны на перфоманс-платформе FM, которую ниссан не юзает (только на нескольких моделях для внутр рынка)
-большинство ниссанов - на вариаторах, на инфинити - акпп
-на ниссанах не используется Direct Adaptive Steering
-на ниссанах не используются многопоршневые тормоза акебоно (за редким исключением на моделях для внутр.рынка), на ниссанах скобы
-на ниссанах нет а/с BOSE (за редким исключением)
-на ниссанах старая серия VQ (DE), на финиках - более современная HR (за редким исключением на моделях для внутр.рынка)
-на финиках алюминиевая подвеска, в ниссах только некоторые рычаги
-на ниссанах нет 22-х дюймовых колес
-и т.д.
Ты вообще всю эту чушь для кого накалякал? Соскам в шоурумах эту лапшу на уши вешай, когда с папиком бибику покупать придёт. Ты, наверное, менеджером в салоне работал годик или два. Просто сборник маркетинговых соплей. Иди на женский форум, вкручивай там в ухо коу хочешь, что Инфинити это не Ниссан, Лексус - не Тойота, Ауди - не Фольксваген, Кадиллак - не Шевроле и далее по списку.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
13
3
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2000
АвтоГорожанин:
Снова полуправда.
1)В современном мире не может такого быть что нет выбора. На тигуаны им Айсин поставлял коробки? А на поло? Выбор выходит есть? На мощные модели также ставят обычные автоматы, покупные, а не дсг.
2)Концерн ZF почти полностью (на 93,8%) принадлежит некоммерческому Zeppelin-фонду, это не дочерняя компания БМВ, в отличии от Айсин и Джатко. Коробки эти стоят и на Ауди и на Лендроверах и на чем угодно, запрета на продажу никакого нет. Даже Автовазу с роботом помогли.
3)Французы давно ставят 7-ст Айсин на моделях типа 308 Пыжо. На румынские дачи на БэНоль по прежнему 4 ступка.
4)Как ВАГ может париться со "своим" дсг если это не их дочка? Захотят откажутся, как отказались от вариатора(А4,А6 и тд) люк(который на субару, о чем не все местные знают гы-гы, немецкий вариатор на великом сюбару). Ауди от торсена на почти всех моделях отказалась, это более "легендообразующий" узел был нежели мимолетная в истории концерна коробка-робот.
У вас тоже полу-правда, вариатор на субару это не бывший вариатор от ауди, его просто производят на Люке, т.к. у тех остались производственные мощности заточенные под это после ухода Ауди и они замутили с субой такое вот предприятие. Линеатроник глубоко интегрирован в их систему полного привода, поэтому назвать его немецким нельзя. Это по сути уникальное техническое решение, которое позволяет субару что-то там еще вещать про особые технологии и занимать свою собственную нишу на рынке северных штатов США.
Про отказ от торсена тоже не совсем верно, то что на младшие модели стали ставить халдекс это не означает что они оставили основной модельный ряд без кватры. Да для домохозяек достаточно халдекса, а то и переднего привода, но не один настоящий фанат управления настоящими ауди не согласится отказаться от узла составляющего основу философии этих машин.
Subaru Legend
1
4
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 11909
очень похож на Мазду .
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
2
4
Ответить
  
Сообщений: 306
H22A RED TOP:
Вот кстати, Лексус и Тойота гораздо больше технически схожи, чем Ниссан и Инфинити. Лексус только дизайном берет, а моторы/коробки/платформы те же что у Тойоты. В этом плане Финик более честная марка, чем Лексус - у Финика хоть инженерная составляющая другая, чем в Ниссане.
даладно бред! сча приведу примеры! нашел более честную..лексус почестнее будет!)))на лексусLS460 ставят с 2006 года 8 ступенчатый автомат...на тойоте до сих пор нет...и где там схожи то? сча турбо движки пошли на лексусе 200T(245л.с) где на тойоте такие?...3.5 317 л.с на джс 3.5 литра ...где на тойоте сходство то..(ну про гибрид лексус is300h nx300h, RX450h,gs450,ls600h вообще молчу) ..... именно этот двигатель(не путать с камри 3.5 там другой двигатель с 277лс сча 249!) соглашусь в единственном что es(200-250-350) лексус делает бюджетки- на дермонтине экокожа)))а так как на камри движок ..коробка..
3
7
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1460
АвтоГорожанин:
Не важно, он все равно будет большой, черный и квадратный. Вот на фотоснимках владелец регистратора за секунду до урока по уважению состоявшихся людей.
А эти "учителя по уважению состоявшихся людей" за секунду до приезда ГИБДД - ОВО - ОМОН в штаны себе кирпичей не надавят ??? И еще, уважаемый, позвольте поинтересоваться:" А у вас уважаемый прадос литра на 4 в пользовании или какая-нибудь корейская малолитражка ?".
4
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 700
hanexx:
Причем 40 000 долларов например в Штатах это не бог весть какой менеджер. Это далеко не успех. Начинающий середнячок.
Нет, это учитель начальных классов. За минусом расходов на налоги, жильё, медстраховку, лечение и жрачку, денег останется только максимум на Тойоту Камри в кредит лет на 5. И пользоваться этой Тойотой придётся десять лет. Потому что расходы будут расти, а зарплата нет. И как вам плата за ренген для медсправки в 200 долларов? Хотя 10 долларов в месяц за занятия в фитнес зале меня вдохновляют. И проценты за кредит в 10000 долларов в сумме за пять лет в 300 баксов, тоже.
Поэтому, чтобы купить такую тачку там, доход должен быть хотя бы 100 тысяч долларов в год. Потому что и расходы на жильё сразу возрастут, оно будет большим и дорогим, и машину супруге придётся брать получше. И т.д. и т.п.
Так что хорошо там, где нас нет.
Мой отзыв: Лада Веста 2015
4
3
Ответить
  
Сообщений: 13874
Сделать из Мерса Ниссан/Мазду и продавать ее дороже Мерседеса - это что за фигня такая? )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
4
6
Ответить
Дизайн для любителей спайсов. У нормального человека голова заболит если дольше пяти минут смотреть на это.
2
7
Ответить
555
Томск
Евгений Трухин:
Дизайн для любителей спайсов. У нормального человека голова заболит если дольше пяти минут смотреть на это.
Конечно то-ли дело семерка Вазовская или поло?
5
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5734
АвтоГорожанин:
QX30 2 730 000 рублей. В это же самое время Прадо 2.8 TD AT дизель Классик 2 744 000. Вопросы есть? На прадике ты уважаемый человек, все боятся и завидуют.
Ну если только в селе,с населением 100 человек. Узколобые,однако,до сих пор у людей предрассудки...
В крупном городе на прадики смотрят как на пассат или камри,уважение и боязнь улетучивается,когда поступает предложение выйти из авто и поговорить,такие прадики чаще всего тапку в пол и улепётывают вдаль))
9
 
Ответить
Екатеринбург
vadik5687:
такие прадики чаще всего тапку в пол и улепётывают вдаль))
Постепенно так, не спеша уезжают, потому что моторчики слабые
7
 
Ответить
Благовещенск
H22A RED TOP:
Infiniti QX30 едет круче Мерседеса GLA — факт!
+ гарантия на Финик 3 года, на Мерседес - 2.
GLA - убогий табурет, сходи на тест, все поймешь сам.
3
 
Ответить
Благовещенск
Probeerka:
Смотри, что магия ниссановского шильдика делает.
Ага, чел не успел загуглить что там движок мерсовский стоит)) Магия шильдика точняк
4
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12464
Инфинити QX 30, безусловно, удачный автомобиль. Но это клон, заимствовавший чужую техническую основу и концепцию и рассматривать его можно, как удачный/неудачный клон, но не как самостоятельную модель. Это не потому, что я сам потребитель продукта MB GLA. Я точно также отношусь к обсуждению Шкода/Сеат. Для меня они не больше, чем клоны WV. И непонятно, почему некоторые джентльмены гнут клавиатуру, обсуждая достоинства и недостатки донора и клона, не имея ни малейшего отношения ни к тому, ни к другому - рассуждения сантехника о хореографии. IMHO.
4
2
Ответить
Денис
Чита
А зачем спорт сравнивают с обычным АТС, вот лучше с этим сравните!!!! Атс- в помоему смотреться более харизматично!!!
 
2
Ответить
Екатеринбург
Денис:
А зачем спорт сравнивают с обычным АТС, вот лучше с этим сравните!!!!
Дак из-за цены. Сколько Вэшка стоит? Финик лучшее предложение цена-мощность.
4
 
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
tutoleg:
Volvo V40 Cross Country с клиренсом 145 мм и висящим бампером не конкурент QX30, а BMW X1 (F48) более реальный конкурент.
Неа....Х1 - это реально кроссовер, а КуХ30 (ГЛА) - это обычный хетч (причём очень мелкий по салону для С-класса) с увеличенным клиренсом, как DS4 или ента Вольва...
 
2
Ответить
Вася
Саянск
Вылитые Корейцы, облик инфинити уже давно иссяк, уже стряпают чо-Попало, последний это Киа Спортейдж а не инфинити
 
5
Ответить
Екатеринбург
Вася:
Вылитые Корейцы, облик инфинити уже давно иссяк, уже стряпают чо-Попало, последний это Киа Спортейдж а не инфинити
Дизайн на уровне Альфа Ромео, кому-то нравится кому то нет
3
 
Ответить
Алекс
Самара
Бесполезные автомобили. Ценник конский. Размер маленький. Из всего модельного ряда инфинити продаются
QX 56 b QX70. Сейчас немного повисят и уйдут с рынка. у тому же полная не ликвидность на вторичке. Бессмысленно покупать турбополисосы по сверх завышенной цене.
 
 
Ответить
Екатеринбург
Алекс:
Размер маленький.
Ну конечно, мало воздуха влазит. Или размер нужен, чтобы показывать свой авторитет?
Вам подойдёт ГАЗон с будкой - очень полезный и вместительный.
QX 56 и QX70 - ломучие вёдра.
1
 
Ответить
Алекс
Самара
Tuy Fd:
Ну конечно, мало воздуха влазит. Или размер нужен, чтобы показывать свой авторитет?
Вам подойдёт ГАЗон с будкой - очень полезный и вместительный.
QX 56 и QX70 - ломучие вёдра.
Вы хоть сидели в этих ломучих ведрах? Или только на картинке видели. Можете в салон сходить там бесплатно дадут порулить. Кстати газон с будкой очень неплохая машина своего времени, поверьте ездил,знаю. Размер в первую очередь нужен для того, что бы обезопасить себя и своих пассажиров от вадятлов на турбопылесосах. Машина купил, права купил, а тормоза не купил. Учите физику 7 класс.
 
 
Ответить
Екатеринбург
Алекс:
Размер в первую очередь нужен для того, что бы обезопасить себя и своих пассажиров от вадятлов на турбопылесосах. Машина купил, права купил, а тормоза не купил. Учите физику 7 класс.
Великолепная логика, ваш автомобиль - БТР. Рекомендую открыть этот самый учебник по физике за 7 класс, поискать ответ на то, как размер авто вас защитит). Видимо, Самару заполонили турбопылесосы с бандитами за рулём)
Алекс:
Вы хоть сидели в этих ломучих ведрах? Или только на картинке видели. Можете в салон сходить там бесплатно дадут порулить.
И что я там увижу, как они разваливаются? Хватает рассказов знакомых, сливших эти погремушки.
 
1
Ответить
Алекс
Самара
Tuy Fd:
Великолепная логика, ваш автомобиль - БТР. Рекомендую открыть этот самый учебник по физике за 7 класс, поискать ответ на то, как размер авто вас защитит). Видимо, Самару заполонили турбопылесосы с бандитами за рулём)
И что я там увижу, как они разваливаются? Хватает рассказов знакомых, сливших эти погремушки.
Учите матчасть. Или в армии послужите. БТР это не автомобиль. Он даже не находится под юрисдикцией ГИБДД.
И врятли у вас есть знакомые, которые сливают развалившиеся Инфинити. Даже ребенок знает, что при столкновении больший автомобиль получает меньше повреждений, чем наоборот. Хотя смысл с вами спорить, вы ни на газоне, ни на бтр, и тем более на инфитинити не ездили. Зачем говорить того чего не знаете. Не понятно...
 
1
Ответить
Екатеринбург
Алекс:
Учите матчасть.
Учите физику и устройство автомобиля, УАЗ патриот больше и тяжелее КУ50, но безопасность в разы хуже, удивительно?
Алекс:
И врятли у вас есть знакомые, которые сливают развалившиеся Инфинити.
Вот у Вас точно не было ни Инфинити, ни знакомых владеющих ими.
 
 
Ответить
АвтоГорожанин
QX30 2 730 000 рублей. В это же самое время Прадо 2.8 TD AT дизель Классик 2 744 000. Вопросы есть? На прадике ты уважаемый человек, все боятся и завидуют.
В класике, да с тряпочными сиденьями))) луше финик! В салоне класс, а в прадике, что в уазике никакого комфорта!
 
 
Ответить
Алма-Ата
Видео версия тест-драйва Infiniti QX30 от канала ВТачкеКЗ https://youtu.be/m9E_T1KLKeQ
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!