Предложение сохраняется, в какой-то мере даже с пополнением. Но с учетом, что теперь придется задействовать не только ранее известные на официальном рынке модели, в том числе из остатков на складах дилеров, но также варианты из параллельного импорта. Кроме того, принимая во внимание определенные условия покупки — новые модели российской сборки, причем нетипичной для нас конструкции. Итак, начнем с почетных ветеранов, а именно некогда всеобъемлющих «корейцев» и «немцев» в так называемом сегменте B+. Цены на оставшиеся экземпляры не выросли, но и не упали, хотя в связи с концом года для «продавливания» торговли какие-то послабления могут быть.
Седаны Hyundai Solaris предлагаются в самой востребованной силовой связке: с двигателем 1,6 литра (123 л.с.) в паре с 6-ступенчатым «автоматом», но в остальном комплектации могут быть разные. В базе с этим двигателем имеются две подушки безопасности, ESP, датчики давления в шинах, кондиционер.
В среднем уровне оснащения Comfort (кожаный «мультируль» с подогревом, круиз-контроль, медиасистема с дисплеем восемь дюймов) и, например, с опциональным пакетом Advanced (климат-контроль, центральный бокс-подлокотник, USB-зарядка для задних пассажиров, задние дисковые тормоза) автомобиль может предлагаться без малого за 2 000 000 рублей. Однако машины в топ-комплектации Elegance (передние «противотуманки», светодиодные фары с функцией подсветки поворотов, климат-контроль, комбинированная обивка сидений) и с учетом опций цены доходят до 2 250 000 рублей.
Схожие параметры по оснащению и ценам наблюдаются и в отношении семейства Kia Rio, только здесь наряду с «аналогами» в кузове седан также еще имеется кросс-хэтч Kia Rio X (ностальгически напомним, что на них приходилась добрая половина продаж в данном семействе).
Лифтбек Skoda Rapid еще можно увидеть в своей массовой конфигурации: атмосферный двигатель 1,6 литра (версия 110 л.с.) в паре с 6-ступенчатым «автоматом» и в уровне оснащения Ambition. Здесь кроме ESP и светодиодных фар штатно предусмотрены боковые подушки безопасности, передние «противотуманки», подогрев передних кресел и форсунок омывателя, круиз-контроль, кожаный «мультируль», Bluetooth, электрорегулировка и обогрев зеркал, задние электростеклоподъемники. Плюс скромный заводской опцион и дилерские аксессуары, что выводит конечную цену в районе 2 050 000 рублей. Оставшиеся экземпляры с турбомотором 1,4 литра (125 л.с.), 7-ступенчатым «роботом» и в верхних уровнях оснащения заметно дороже.
Схожая ситуация с лифтбеком Volkswagen Polo, то есть в первую очередь говорим о машинах с «атмосферником» 1,6 литра (110 л.с.) в связке с 6-ступенчатым «автоматом». В уровне оснащения Respect, который для этой версии мотора является стартовым, имеются фронтальные подушки безопасности, ESP, светодиодные фары и задние фонари, электропривод и обогрев зеркал, кондиционер, подогрев кресел, мультимедиа с дисплеем 6,5 дюйма, обогрев форсунок омывателя стекла. С учетом типичных заводских пакетов опций («Зимний» и «Комфорт») и скромных «допов» от дилера («брызговики», коврики, дефлекторы, амортизаторы капота) цена будет не менее 1 940 000 рублей. А в предтоповой комплектации Status (климат-контроль, кожаный «мультируль» с подогревом, круиз-контроль, салонное зеркало с автозатемнением, задний центральный подлокотник, литые диски 15 дюймов) стоимость превышает два миллиона рублей.
А что у нас новенького по официальной части? Это электромобили Evolute, собираемые из китайских машинокомплектов на заводе «Моторинвест» под Липецком. В данном случае речь идет о седане Evolute i-Pro, о начале продаж которого было объявлено в конце октября 2022 года. Если коротко, это автомобиль длиной 4680 мм, с синхронным электродвигателем (150 л.с. и 210 Нм), с тяговой батареей емкостью 53 кВт⋅ч, а запас хода по NEDC заявлен в 433 км. Имеются передние подушки безопасности, ESP, датчики давления в шинах, электромеханический «ручник», климат-контроль, цифровой приборный щиток, аудиосистема с дисплеем семь дюймов, передний центральный подлокотник, зеркала с электроприводом и обогревом, литые диски 17 дюймов (при этом цвет кузова белый «неметаллик»).
Но в рамках данного обзора говорить о нем можно было только на определенных условиях покупки. Исходная цена автомобиля составляет 2 990 000 рублей, но при покупке в кредит с учетом госсубсидии действует специальная скидка в 925 000 рублей, что сразу снижает цену до 2 065 000 рублей. И в объявлениях некоторых дилеров (пока еще немногочисленных) такие условия анонсируются, но по факту при обращении ситуация меняется. Оказывается, госпрограмма льготного кредитования уже не действует, менеджеры автосалонов бодро рапортуют, что «у Минпромторга закончились деньги», поэтому «простому» покупателю рассчитывать на такие поблажки не приходится. От производителя специальная скидка 300 000 рублей, плюс что-то скостят по программе трейд-ин, итого при самых лучших раскладах цена может оказаться минимум 2 300 000 рублей, а более реально — 2 500 000–2 600 000 рублей, что переносит машину совсем в другой ценовой диапазон.
Свою дорогу пробивает параллельный импорт, то есть и в данной ценовой нише. Пока, правда, не наблюдается разнообразия, но зато те машины, что «пошли» из Казахстана, хорошо известны и в свое время были востребованы на российском рынке по официальным каналам. Это хэтчбеки С-сегмента, но главным образом универсалы Hyundai i30, которые официально у нас «сдулись» еще в 2017 году. Сейчас речь идет о моделях третьего поколения после рестайлинга 2020 года, когда в семействе вместо 1,4-литрового появился атмосферный мотор объемом 1,5 литра мощностью 110 л.с., который оставили в связке с 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом». Вот на эту демократичную силовую пару поставщики и делают основной упор.
Машины предлагаются как от частных продавцов, так и от юридических лиц, то есть в автосалонах, где предоставляют «свою» годовую гарантию. Это автомобили 2022 года выпуска, есть варианты с символическим пробегом, а цены гуляют от 1 700 000 до 2 230 000 рублей. Наиболее дорогие — универсалы, зачастую цена на них немногим более двух миллионов рублей в среднем уровне оснащения. В топовых версиях (светодиодные фары, климат-контроль, мультимедиа с дисплеем восемь дюймов, навигация, камера заднего вида, беспроводная зарядка телефонов, комбинированная обивка сидений, литые диски 17 дюймов) за два миллиона выходят с учетом акций за покупку в кредит и по трейд-ин. Впрочем, из многочисленных пока еще российских дилеров Hyundai далеко не все практикуют параллельный импорт (даже заявляют о принципиальной позиции «против»), полагаясь на старые запасы машин, выпущенных в РФ.
Кроме того, альтернативные поставки налаживаются в отношении той легковой модели, которая еще имеется у дилеров из официальных источников. Это китайский автомобиль сегмента С+, лифтбек JAC J7 (его длина 4775 мм). Модель оснащается только турбомотором 1,5 литра в 136 сил, но с выбором типа трансмиссии. Для базовой и средней комплектации Comfort предусмотрена 6-ступенчатая «механика», притом в «Комфорте» имеются фронтальные подушки безопасности, ESP, кондиционер, круиз-контроль, обшивка сидений кожей, камера заднего вида, электролюк, литые диски 17 дюймов. Официальная цена заявляется ровно в 2 000 000 рублей без учета скидок.
В верхней комплектации Luxury (боковые подушки безопасности, датчики света и дождя, климат-контроль, кожаный «мультируль», подогрев кресел, автоскладывание зеркал) кроме всего оснащается вариатором, а стоимость — 2 150 000 рублей. В зависимости от аппетитов дилеров цена может прибавиться и на 100 000 рублей. Но теперь на рынке предлагаются машины, самостоятельно завезенные из Казахстана. И это тем более сказывается на разнице в ценах. Так, вариант «Лакшери» могут выставлять за 1 850 000 рублей или немного дороже, хотя есть предложения и подешевле. Кроме того, появились объявления с возможностью поставки такого автомобиля напрямую из Китая. В этом случае и вовсе обещают хороший дисконт: с ценой в России без доставки по регионам 1 500 000 рублей за топ-версию (правда, в альтернативных случаях не предоставляется гарантия на пять лет или 150 000 км пробега).
Переходя к сегменту SUV, первым делом обратим внимание на «народные» кроссоверы марки Renault. Как известно, из Казахстана «потянули» и такие машины, но у дилеров еще имеются запасы моделей российского производства. Причем сейчас хотелось бы отметить старшую модель в линейке, а именно кросс-купе Renault Arkana. Если речь идет о базовых комплектациях с передним приводом и машинах еще 2021 года выпуска (а такие до сих пор имеются в предложениях бывших официальных дилеров), то цены укладываются в два миллиона рублей без всяких маркетинговых акций.
Так, например, можно «откопать» вариант в самом что ни на есть исходном исполнении: с базовым «атмосферником» 1,6 литра (114 л.с.), механической коробкой передач, передним приводом, в уровне оснащения Life и даже в белом цвете. С ценой 1 950 000 рублей. При этом в оснащении будут передние и боковые подушки безопасности, ESP, помощь при старте на подъеме, светодиодные фары и задние фонари, кондиционер, аудио с USB, AUX, Bluetooth, зеркала с электрорегулировкой, обогревом и повторителями «поворотников».
Собственно, сторонники турбомотора 1,3 литра (150 л.с.) в паре с вариатором и даже в улучшенном уровне оснащения Drive (бесключевой доступ, датчики дождя и света, кожаный руль, круиз-контроль, подогрев кресел, органайзер в багажнике) на просторах России тоже могут найти удивительные варианты. То есть с реальной «чистой» ценой (без учета скидок за покупку в кредит и трейд-ин) в два миллиона рублей, опять же с учетом переднего привода, но тем не менее.
Для сравнения: кроссоверы Renault Duster и Kaptur предлагаются в диапазоне 2 350 000–2 700 000 рублей в зависимости от комплектации. Или, скажем, японские компактные кроссоверы, причем тоже из остатков официальных поставок и еще 2021 года выпуска. Так, Suzuki Vitara с базовым «атмосферником» 1,6 литра (117 л.с.) в составе с «автоматом», передним приводом и в начальном уровне оснащения GL — типичная цена 2 550 000 рублей. Еще дороже выставляют Mitsubishi ASX: в стартовом варианте с двигателем 1,6 литра (117 л.с.), ручной коробкой, передним приводом и в оснащении Invite — это около 2 800 000 рублей.
Не отстает и прежний бестселлер рынка, кроссовер Hyundai Creta. Даже за простую комплектацию с базовым мотором 1,6 литра (123 л.с.), 6-ступенчатым «автоматом», передним приводом и в стартовом уровне оснащения Prime в порядке вещей цена в районе 2 500 000 рублей. Это притом что по итогам продаж в ноябре модель отскочила на 17-е место, а у дилеров еще имеются хорошие количественные запасы.
На этом фоне несколько выбивается Nissan Terrano, а точнее, этот SUV позиционируется как альтернатива тому же Renault Duster, который успел предстать у нас в своем новом поколении и теперь цены на него явно зашкаливают. Остатки Nissan Terrano представлены версиями с младшим двигателем 1,6 л (114 л.с.), доступным только с ручными коробками передач: 5-ступенчатой в сочетании с передним приводом и 6-ступенчатой в составе с 4WD.
В базовом уровне Comfort есть две подушки безопасности, ESP, дистанционный ключ, кондиционер, электропривод и обогрев зеркал, аудио с MP3, AUX, USB, Bluetooth, рейлинги. Но более распространена следующая версия Elegance: боковые подушки безопасности, передние «противотуманки», улучшенная отделка, подогрев кресел, круиз-контроль, литые диски 16 дюймов. А также версии Elegance Plus, где добавлены кожаный руль, задние электростеклоподъемники, медиасистема с дисплеем семь дюймов, навигация, камера заднего вида. Цены у дилеров могут быть в пределах от 1 900 000 до 2 250 000 рублей.
Ну а теперь «китайцы». Надо заметить, что с лета цены по некоторым участникам все же отступили, они стали «ближе к народу». Начнем с тех, что производят в России, причем с локализацией, которая случилась еще до 2022 года. Собственно, в наше поле зрения попадает одна модель: Haval Jolion, младший кроссовер в линейке бренда (длина 4472 мм), с турбомотором 1,5 литра (143 л.с.), в базовом оснащении которого две подушки безопасности, ESP, датчики дождя и света, бесключевой доступ, электромеханический «ручник», климат-контроль, круиз-контроль, мультимедиа с дисплеем десять дюймов, литые диски 17 дюймов.
Если устраивает ручная коробка передач и передний привод, то автомобиль с такой трансмиссией имеет прайсовую цену 2 000 000 рублей в средней комплектации Elite (боковые и оконные подушки безопасности, светодиодные фары, электрообогрев лобового стекла, кожаный руль с подогревом, салонное зеркало с автозатемнением, подогрев задних сидений, рейлинги). У дилеров накрутки могут быть, но незначительные. Однако именно версии с «механикой» из дефицитных, не у всех дилеров имеются в наличии, а под заказ (с предоплатой) поставка может растянуться на месяц-полтора. А вот с роботизированной трансмиссией варианты резко дороже: в той же комплектации Elite у дилеров не менее 2 250 000 рублей без учета акций, а с полным приводом дороже еще на сотню и более.
Не получится в качестве прямого конкурента представить Geely Coolray — младший кроссовер в линейке бренда, с длиной 4330 мм, трехцилиндровым турбомотором 1,5 литра (150 л.с.), сочетающимся только с 7-ступенчатым «роботом». И дело не только в технических параметрах.
Даже в базовой комплектации Comfort (две подушки безопасности, ESP, датчики давления в шинах, электромеханический «ручник», запуск двигателя кнопкой, кожаный «мультируль», кондиционер, подогрев кресел, круиз-контроль, мультимедиа с дисплеем 10,25 дюйма, камера заднего вида, литые диски 17 дюймов) автомобиль предлагается за 2 300 000 рублей по прайсу. С учетом акций стоимость у продавцов может оказаться «ближе» к двум миллионам рублей, но дело в том, что исходную цену за такую комплектацию могут выставить на 150 000 рублей выше с пометкой «цена включает в себя допоборудование, установленное дилерским центром». При этом посетителю скажут, не моргнув глазом, что это именно цена от производителя.
Буквально в декабре на российском рынке появился модернизированный компактный кроссовер Changan CS35 Plus (длина 4330 мм), причем обновлен он основательно: не только внешне и в салоне, но также в техническом плане — теперь в тренде времени под капотом турбомотор 1,4 литра (150 л.с.) в сочетании с 7-ступенчатым «роботом». Базовое оснащение достаточно хорошее, но и цена по прайсу теперь минимум 2 380 000 рублей. Так что в нашем случае подходит прежний вариант, который предлагался в классическом сочетании: атмосферный двигатель 1,6 литра (128 л.с.) на выбор с ручной коробкой передач или 6-ступенчатым «автоматом». И такие машины еще имеются в наличии у дилеров, с официальным прайсом от 1 990 000 рублей.
Из линейки кроссоверов Chery тоже фокусируемся на младшей модели, тем более что с сентября текущего года на российский рынок заявлен обновленный вариант Chery Tiggo 4 Pro, и на сегодня в продаже имеются как предыдущие машины, так и с приставкой Pro. Автомобиль сохранил длину (4318 мм) и клиренс (190 мм), но получил изменения во внешности (облицовка в стиле старших моделей), в салоне, а также пересмотрен список комплектаций и технические нюансы — в старших версиях турбомотор 1,5 литра (147 л.с.) вместо «робота» получил в пару вариатор.
В качестве же базового остался «атмосферник» объемом 1,5 литра (113 л.с.), который в стартовой комплектации Action (передние подушки безопасности, ESP, бесключевой доступ, кондиционер, подогрев кресел и руля, электрообогрев лобового стекла, круиз-контроль, медиасистема, камера заднего вида, литые диски 16 дюймов) доступен как с «механикой», так и с вариатором. В последнем случае еще добавляются электромеханический «ручник» и дистанционный запуск двигателя. Официальные исходные цены без учета акций — 2 049 900 и 2 149 900 рублей соответственно. Правда, базовые варианты, особенно с ручной коробкой, в наличии пока редкость.
И не стоит думать, что официальные дилеры дисциплинированно придерживаются рекомендованных цен. Например, в столичных салонах вполне вероятен вариант с пометкой «в стоимость автомобиля включено допоборудование на сумму 300 000 рублей», тогда как по факту «допов» там не наберется и на одну сотню тысяч. Однако на периферии не такие жадные, и машину можно приобрести с относительно небольшой накруткой относительно РРЦ, в 50 000 рублей или немногим больше. Однако с учетом маркетинговых акций примерно в два миллиона рублей могут получиться и версии постарше. Опять же, в продаже еще имеются дорестайлинговые машины, цены на которые ниже на 50 000–100 000 рублей.
Ну и «до кучи» надо отметить новый китайский бренд Omoda, который выведен специально для рынков России и Казахстана. С октября текущего года предлагается дебютная модель линейки — компактный переднеприводный кроссовер Omoda C5 длиной 4400 мм и с клиренсом 190 мм (происхождение суббренда всегда перед глазами водителя — крупная надпись Chery красуется на ступице руля).
Силовая начинка в единственном исполнении: турбомотор объемом 1,5 литра (147 л.с.) в сочетании с вариатором. В базовом уровне оснащения Joy имеются передние и боковые подушки безопасности, ESP, датчики давления в шинах, электромеханический «ручник», бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль, электрообогрев лобового стекла, комбинированная обивка сидений, подогрев передних кресел, круиз-контроль, мультимедиа с дисплеем 10,25 дюйма, навигация, камера заднего вида, литые диски 18 дюймов. Официальная цена данной версии допускает сумму без малого в два миллиона рублей, но лишь с учетом акций (покупка по трейд-ин и кредитным программам), а так РРЦ за «базу» составляет почти 2 430 000 рублей без учета дилерских накруток.
И наконец, новость последних дней, связанная с объявлением цен на компактный переднеприводный кроссовер китайского происхождения «Москвич 3» (суть JAC JS4), выпуск которого на бывшем заводе Renault стартовал 23 ноября. Не беремся судить, насколько этот автомобиль станет «прорывным» в данном ценовом сегменте и вообще надеждой следующего года, но его минимальную стоимость обещают в 1 970 000 рублей. Как говорится, будем следить за ситуацией.
