Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Тест-драйв новой Audi TT. Легкая шлифовка иконы
28.12.2014 | 36719 просмотров

Тест-драйв новой Audi TT. Легкая шлифовка иконы

Автор: Джонатан Ремзи
Источник: Autoblog.com
Перевод: Drom.ru
Вам нравятся эти автомобили?
2020 (91%)
203 (9%)

Что появилось раньше, метросексуалы или Audi TT? Автор термина «метросексуал» опередил концепт ТТ 1995 года на один год. Тем не менее оба эти явления сыграли важную роль в эволюции современной культуры, и так сложилось, что они составили прекрасный тандем. Герой Хью Гранта Уил Фримен и его серебристый ТТ в картине «Мой Мальчик» — идеальный пример такого сочетания.

Десять лет спустя первое поколение ТТ все еще не утратило актуальности, и тут, в конце 2012 года, появились слухи о третьем поколении. Наиболее популярной фантазией на тему нового ТТ было «воссоздание энергетики и яркости» 16-летнего автомобиля (первый ТТ поступил в серийное производство в 1998 году). Даже ярые поклонники концерна Audi размышляли о том, что бренду нужны нововведения, а не простое копирование. Очевидное наблюдение: никто не будет печалиться об уходящем втором поколении модели. Именно поэтому, когда в Интернет просочились первые снимки новой машины, у многих зародились определенные подозрения. Когда третье поколение ТТ было официально представлено на Женевском автосалоне, мы буквально услышали разочарованный вздох, не говоря уже о результатах нашего опроса.

И все-таки это ТТ, и несмотря на то что мы видели его салон и виртуальный кузов со списком технических характеристик, мы не можем судить, прежде чем не протестируем его. Что мы узнали: он лучше второго поколения, но в нем очень много от ТТ.

Будет справедливо сказать, что машина не была полностью переосмыслена, скорее — полностью обновлена.

Начать стоит с признания определенных заслуг Audi: они значительно улучшили управляемость ТТ в сравнении с автомобилем второго поколения. Первый был красив, его потомок же получился энергичным, и именно эта черта получила развитие в случае TT RS. Нам представлялось, что третье поколение соберет в себе все самое лучшее.

Несмотря на использование абсолютно новой платформы, справедливо будет отметить, что автомобиль не был полностью переосмыслен, скорее — полностью обновлен. Чтобы понять, насколько различаются второе и третье поколения модели, нужно поставить их рядом, и тогда становится очевидным, сколько всего изменилось и насколько новый кузов схож с первым поколением.

Высота купе осталась прежней, при этом ширина уменьшилась на один сантиметр, а длина — на два сантиметра. Колесная база при этом стала больше на 3,8 см, что означает более короткие свесы. Спереди плавные линии уступили место резким углам, которые отлично сочетаются с большой решеткой радиатора, что вкупе с кольцами на капоте проводит аналогии с Audi R8, а двойные вертикальные линии дневных ходовых светодиодных ламп отсылают нас к гоночному R18 e-tron Quattro. Колесные арки, которые Audi называет «superimposed» («накладными»), имеют четкие границы и визуально сочетаются с выступающими порогами, что также является фирменной чертой оригинального ТТ.

Оснащенный двухлитровым четырехцилиндровым двигателем TFSI и шестиступенчатой механикой, автомобиль должен весить 1230 кг.

Дизайн задней части выполнен в таком же стиле, острые линии обрамляют крышку багажника. Задние светодиодные фонари соединены между собой широким повторителем стоп-сигнала, копирующим форму заднего бампера. В нижней части выхлопные трубы теперь расположены ближе друг к другу — черта, свойственная первому поколению модели. Еще одно замечание технического характера: горловина бензобака ТТ теперь не имеет крышки и находится под классической серебристой дверью. Выглядит это, несомненно, красиво, а если найти немного времени и тщательно все рассмотреть, то нельзя не оценить смелость такого решения, хотя носит оно скорее философский, нежели практический характер.

В следующем году машина в США продаваться не будет, поэтому спецификации с указанием веса для американского рынка в данный момент нет, но если исходить из описания европейских вариантов, машина теперь значительно легче предшественников. Это стало возможным благодаря ряду мер, направленных на снижение массы, включая новый дизайн пространственной рамы из сплавов железа и алюминия, а также новым колесным дискам и сиденьям. Оснащенный двухлитровым четырехцилиндровым двигателем TFSI и шестиступенчатой механикой, автомобиль должен весить 1230 кг, что «на 50 кг меньше, чем прежде» согласно официальной информации. Это, конечно, не 100 кг, которые удалось «скинуть» Volkswagen Golf Mk VII, собирающимся на аналогичной платформе, но если сравнивать еврокомплектацию с еврокомплектацией, ТТ оказался легче на 141 кг.

Двигатель будет точно такой же, турбированный тяговитый «малыш» мощностью 230 л.с. и 370 Нм крутящего момента, что означает прибавку в 19 «лошадок» и 19 Нм. Внутренние изменения, такие как непрямой впрыск топлива в сочетании с непосредственным впрыском (в зависимости от оперативных условий), введение системы старт/стоп и общее снижение массы автомобиля способствуют снижению расхода топлива: специалисты Audi говорят о 6,3 литра на 100 км пробега в смешанном режиме (европейский цикл), данные для американского рынка будут обнародованы в следующем году.

Специалисты Audi говорят о 6,3 литра на 100 км пробега в смешанном режиме (европейский цикл).

Именно на интерьер в этот раз ложится основная ценовая нагрузка, и серийная модель оказалась даже приятнее выставочного образца, который мы изучали на выставке в Лас-Вегасе. Интегрированными кнопками системы климат-контроля очень легко пользоваться, при этом они всегда остаются центрированными: повернув гнездо воздуховода, вы разворачиваете внутреннюю лопасть вентилятора и меняете тем самым направление движения воздуха, а воздуховод остается на месте. Четыре кнопки управления дополненным мультимедийным интерфейсом MMI превратились в два продолговатых переключателя с обеих сторон большого регулятора: с его помощью можно выбирать меню системы навигации, управлять телефоном, радиоприемником и прочими функциями медиасистемы, не отрывая взгляда от дороги. Поверхность регулятора MMI имеет сенсорное покрытие и распознает движения пальцев, вплоть до написания букв. И, наконец, к нашей великой радости новый ТТ получил систему скроллинга Audi, которая работает так же, как у любого автомобиля на этой планете: вращение вправо означает движение вниз, вращение влево — вверх.

В качестве приборной панели используется 12,3-дюймовый монитор с закругленными краями вместо острых углов. Он не теряет своей яркости даже под палящим испанским солнцем. Монитор может показывать хорошо читаемые спидометр и тахометр размером с традиционные аналоговые датчики, а между ними отображать различные данные информационно-развлекательной системы, или же вы можете убрать датчики и вывести на монитор, к примеру, карту системы навигации. Тех, кто обеспокоен информационной изолированностью пассажира на соседнем сиденье, мы спешим порадовать: с пассажирского места отлично видно все, что отображается на мониторе, за исключением небольшого уголка, к тому же пассажир может сам отрегулировать изображение при помощи кнопки MMI. Помешает ли это водителю? Нам так не кажется, хотя в нашем случае пассажир что-то менял в те моменты, когда этого можно было ожидать, так что беспокойства это не доставляло.

Единственный нюанс интерьера, который нам не понравился — слишком широкая приборная панель перед пассажиром.

Единственный нюанс интерьера, который нам не понравился — слишком широкая приборная панель перед пассажиром. От кромки лобового стекла до конца передней панели бесконечно много места, и даже расположенные ниже сиденья не спасают ситуацию: чтобы увидеть что-либо за пределами салона, нужно выглядывать из-за этого нагромождения черного пластика. У модели TTS эта панель местами имеет другую текстуру, что несколько сглаживает ситуацию, но нам хотелось бы видеть здесь какое-то интересное дизайнерское решение или хотя бы привлекательный орнамент, что несомненно разбавило бы эту тоскливую картину.

То, как едет новый ТТ, не вызывает у нас никаких нареканий. Все нововведения, улучшения и изменения, которые были сделаны, чтобы это купе стало еще более спортивным, просто работают. Эти изменения не произвели революции и не сделали ТТ бескомпромиссным спортивным автомобилем, но они определенно эффективны: у новой модели рефлексы гораздо лучше, чем у нынешнего поколения. Частично это заслуга обновленной системы полного привода Quattro, она перенастроена таким образом, чтобы направлять на заднюю ось больше тяги и делать это чаще, что положительно сказывается на управляемости в поворотах. А венчает этот список облегченное электрогидравлическое многодисковое сцепление, синхронизированное с системой выбора режимов движения (выбор осуществляется водителем), что обеспечивает активное взаимодействие всех систем. Так, она учитывает угол поворота руля, что позволяет ей быстрее и точнее реагировать на дорожную ситуацию и применять такие вспомогательные системы, как распределение крутящего момента.

Звук у него еще более громогласный, чем у Porsche 911 Turbo S.

Если вы не любитель легкого рулевого управления, выбирайте режим Dynamic, подождите полсекунды, чтобы педаль газа и руль обострились, и наслаждайтесь. Кузов стал на 23% жестче на скручивание, а магнитные амортизаторы позволяют ему делать свою работу без излишней грубости даже на плохом дорожном покрытии. Жмите на газ и ТТ, со всеми 370 Нм, поступающими в ваше распоряжение уже с 1750 оборотов в динамичном режиме Sport, готов атаковать любые дороги, и даже извилистые горные серпантины ему не страшны. Шестиступенчатая коробка передач S-tronic с двухдисковым сцеплением работает предсказуемо великолепно, обеспечивая точные непрерывные переключения, и делает она это под аккомпанемент еще более громогласный, чем у Porsche 911 Turbo S. Шум встречного воздушного потока минимален, и отсутствие посторонних шумов в салоне позволяет услышать работу адаптивного звукового актуатора. В режиме Dymanic Audi называют его «звучным», нам же кажется, что он скорее монотонный, и в любом режиме мы бы описали его как «беспокойный».

Жмите еще сильнее, и да, появляется недостаточная поворачиваемость, но только с вашего разрешения, если вдруг вам вздумается немного подрифтить. Чтобы потерять контроль над этим автомобилем, нужно сделать что-то действительно безумное.

И вот еще кое-что о новом ТТ: он на 94% отличается от предыдущего поколения — Audi утверждают, что даже в двигателе изменилось все, кроме рабочего объема — хотя изнутри и снаружи эта разница составляет процентов 40, да и чтобы это заметить, нужно внимательно присмотреться.

Сидя за рулем, мы все думали: «Это машина с заглавной буквы «С» и с заглавной буквы «И»: «Совершенно Идеальная».

В США эту машину нельзя назвать лидером продаж — за полгода продано всего 1000 экземпляров. За океаном дела обстоят иначе, и для нас это не сюрприз. Она управляется и выглядит более, скажем, мужественно, чем BMW Z4 (также аутсайдер продаж) или Mercedes-Benz SLK (до сих пор пользуется популярностью у покупателей), и на 9000 Евро дешевле Porsche Boxster, а еще ее можно заказать с тяговитым дизельным двигателем, шестиступенчатой механикой и отличным расходом топлива.

Все это специфика североамериканского рынка, мы же, сидя за рулем этого автомобиля,  думали: «Это машина с заглавной буквы «С» и с заглавной буквы «И»: Совершенно Идеальная». Она увлекательная, у нее приятный интерьер, и мы надеемся, что многие автомобили в скором времени также избавятся от лишних деталей в салоне. Она качественно собрана, деталям уделено много внимания, что характерно для Audi, но она больше не способна что-то рассказать о своем владельце. Самой яркой характеристикой будет «дешевле, чем Boxter», только вот Porsche на конец августа уходящего года продали 2749 экземпляров Boxter.

К концу этого тест-драйва у меня родился вопрос, но никак не утверждение. И вопрос этот такой: «Почему Audi не хотят попрощаться с ТТ и запустить ей на смену R4?».

Краткий обзор Audi TTS. Более мускулистый и отточенный вариант модного купе

Недавно мы имели возможность прокатиться на Audi TT, и даже несмотря на наши несбывшиеся надежды получить что-то разительно увлекательное вместо просто интересного, нам понравилось отточенное купе с вдохновляющим интерьером и живым управлением, которое значительно превосходит своего предшественника. Базовый TT является предшественником TTS, и TTS подразумевает «лучше» и «больше» буквально во всем. Учитывая, насколько хорош стандартный вариант, мы протестировали TTS на дорогах Испании и гоночном треке Ascari, чтобы проверить, насколько лучше и динамичнее он обещает быть.

Дорожные заметки

На сегодняшний день модель в США TTS дороже ТТ на $8350. При условии, что подобное различие будет справедливо и для следующего поколения, за эти деньги вы получите 310 л.с. и 380 Нм крутящего момента вместо 230 л.с. и 370 Нм у стандартного ТТ. Это означает, что за те же деньги вы будете иметь больше, потому что разница между нынешним TTS и ТТ составляет 54 л.с. и 10 Нм. Чтобы добиться новых показателей, двигатель 2.0 TSFI получил такие модификации, как более прочные клапаны, доработанные алюминиевые поршни и более выносливые шатуны с новыми подшипниками, а также усиленный коленчатый вал и высокопроизводительный интеркулер. Такая комплектация уменьшила разгон с нуля до сотни на 0,7 секунды, так что новый TTS делает это за 4,6 секунды.

Но это еще не все: TTS в стандарте оснащается подвеской magnetic ride и спортивными сиденьями серии S с наполненными воздухом регулируемыми болстерами, легкими алюминиевыми передними тормозами, он занижен на один сантиметр (пакет S для ТТ подразумевает то же самое) и посажен на 18-дюймовые колеса, в качестве опции можно заказать диски диаметром 19 или 20 дюймов. Если бейджи не видны, принадлежность к топовой комплектации можно легко распознать по раздвоенному выпуску или же по эксклюзивной гамме: синий Sepang Blue и черный Panther Black Crystal Effect снаружи и красная кожа Express Red внутри.

Мы не имеем ничего против кнопок на рулевом колесе в околоспортивном автомобиле, но когда их там нет — испытываем огромное облегчение. Тем не менее усеянные кнопками спицы руля (с их помощью можно управлять 14 различными функциями) в контексте лаконичного интерьера TTS полностью оправдывают подобное решение. Организованный подобным образом салон создает ощущение сфокусированности на  управлении автомобилем, такой минимализм воспринимается не как дизайнерский ход, а как необходимость в рамках концентрации информации непосредственно перед водителем. Передняя панель TTS оформлена в фирменном для Audi стиле, так называемой «инновационной технической лазерной текстуре» — на наш взгляд, смотрится как лунки. Между тем, они визуально оживляют широкую черную приборную панель.

Комплектация Sport, предлагаемая эксклюзивно для TTS, еще больше подчеркивает динамичный характер автомобиля. Она подразумевает тахометр посреди 12,3-дюймового дисплея на инструментальной панели, цифровой спидометр чуть в глубине и информационную выкладку с дополнительными параметрами работы автомобиля справа и слева от основной картинки. Это помогает пилоту сосредоточиться на переключениях скоростей прямо перед красной зоной тахометра (6800 оборотов) при агрессивной езде.

Именно так мы и ездили по треку Ascari, концентрируя основное внимание на показаниях тахометра в нескольких первых поворотах. Двухлитровый рядный четырехцилиндровый двигатель, резвый «малыш», трудится без устали, постоянно стремясь в красную зону тахометра, так что мы все время упирались в отсечку, пока не научились распознавать приближение к ней по звуку. TTS ведет себя таким образом, чтобы максимально обострить все ваши ощущения: ускорение усиливает внимательность, тормоза хороши как на входе в поворот, так и на выходе, рулевое управление (в режиме Dynamic) в сочетании с проактивным адаптивным программным обеспечением Quattro и маневренностью купе означает, что вы можете повернуть руль в любой момент. Кузов не кренится вообще, даже в самых крутых поворотах TTS остается абсолютно невозмутим, а если отключить электронную систему стабилизации, возможны небольшие заносы, но только если вы очень постараетесь. На треке эта машина доставляет массу положительных ощущений.

Мы считаем, что TTS вряд ли на 8000 долларов веселее, чем ТТ, будь то трек или обычная дорога. Разве что вам действительно хочется заполучить специальные бейджи, эксклюзивный синий цвет или уникальную инструментальную панель, в противном случае стандартный ТТ удовлетворит вас целиком и полностью. Даже несмотря на то что стандартная модель на 80 л.с. слабее, в ее распоряжении предостаточно крутящего момента, которым она пользуется с умом: мы настолько хорошо повеселились на испанских дорогах за рулем обычного ТТ, что о большем и не мечтаем. TTS быстрее, жестче и лучше, мы не спорим. Вы не ошибетесь, выбрав именно эту модель, но нам трудно подыскать достаточно весомый аргумент, чтобы объяснить необходимость выложить дополнительные деньги за TTS.

Спецификации Audi TT и TTS

Модификация TT TTS
Двигатель 2,0 л, турбо, рядный четырехцилиндровый 2,0 л, турбо, рядный четырехцилиндровый
Расположение двигателя Спереди Спереди
Мощность 230 л.с. 310 л.с.
Крутящий момент 370 Нм 380 Нм
Трансмиссия Шестиступенчатая роботизированная с двухдисковым сцеплением Шестиступенчатая роботизированная с двухдисковым сцеплением
Тип привода Полный Полный
Снаряженная масса 1 230 кг н.д.
Количество посадочных мест 2+2 2+2
Объем багажника 305 л 305 л
Разгон с 0 до 96 км/ч (60 миль/ч) 5,3 сек. 4,6 сек.
Максимальная скорость 250 км/ч 250 км/ч (ограничитель)
Расход топлива 6,4 л на 100 км (евроцикл) н.д.
Гарантия 4 года / 80 000 км 4 года / 80 000 км
Базовая стоимость 35 000 Евро (в Германии) $50 000 (приблизительно)

Фотобонус

Комментарии

  
Томск
Сообщений: 9469
Роч, инсер, чиньба, и олешкаростог - внимание! здесь требуется напомнить всем, что у вас премивум. Почти немецкий.
MCV30
42
84
Ответить
     
Kuokkala
Сообщений: 2189
Alik 70:
Роч, инсер, чиньба, и олешкаростог - внимание! здесь требуется напомнить всем, что у вас премивум. Почти немецкий.
Прaвильно,a японского прeмиумa нe сущeствуeт в природe:)
113
96
Ответить
   
Сообщений: 23699
сохранили концепцию и не испортили
ОСАГО для легковых без переплат - http://osago.cto.ru/

для грузовиков и мото - http://cto.ru/
80
12
Ответить
   
Сообщений: 23699
Qingbo:
Прaвильно,a японского прeмиумa нe сущeствуeт в природe:)
т.е. LEXUS, INFINITI, ACURA это американский премиум?
и к японцам отношения не имеют?
ОСАГО для легковых без переплат - http://osago.cto.ru/

для грузовиков и мото - http://cto.ru/
84
90
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 766
Видимо хороший автомобиль, если русские назвали свой пистолет в честь него
Мой отзыв: Volvo S80 2006
45
213
Ответить
     
Kuokkala
Сообщений: 2189
Я бы нe нaзвaл ТТ иконой,очeнь добротный aвтомобиль,но нe иконa.
Одним из пeрвых aвто был ТТ пeрвого поколения,тогдa он кaзaлся просто божeствeнным.
Трeтьe поколениe точно нe купил бы,eсли и брaть то только нынeшнeю TT RS,вот онa дeйствитeльно невероятно хороша ,хоть и слишком дорогая в покупке.
Ecтeствeнно в России их нe нaйти )
Так что Kaмри — наше все
55
74
Ответить
     
Kuokkala
Сообщений: 2189
Агашка:
т.е. LEXUS, INFINITI, ACURA это американский премиум?
и к японцам отношения не имеют?
Псeвдопрeмиум конeчно,кaк и корeйщинa типо кворисов и гeнeзисов
Скaжeм новый XC90 горaздо болee похож нa прeмиум чeм любой выкидыш япокорeйcкого aвтопромa.
111
144
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 417
мокрые роботы?
19
1
Ответить
   
Сообщений: 23699
Qingbo:
Псeвдопрeмиум конeчно,кaк и корeйщинa типо кворисов и гeнeзисов
а владельцы лексусов то и не знают...
ОСАГО для легковых без переплат - http://osago.cto.ru/

для грузовиков и мото - http://cto.ru/
71
35
Ответить
  
Нижний Тагил
Сообщений: 265
Автомобиль для эгоиста)
40
4
Ответить
   
Сообщений: 23699
Qingbo:
Так что Kaмри — наше все
уже не наше - вывезли их половину
ОСАГО для легковых без переплат - http://osago.cto.ru/

для грузовиков и мото - http://cto.ru/
33
7
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4571
Qingbo:
Прaвильно,a японского прeмиумa нe сущeствуeт в природe:)
Послышались звуки бубенчиков, вот и он -квинбо -про премиум ! А где же остальные участники бродячей труппы?Наверное в другом месте публику веселят рассказами про плохие японские машины и сказками про немецкие премиумы...
70
36
Ответить
     
Kuokkala
Сообщений: 2189
Агашка:
а владельцы лексусов то и не знают...
Знaют всe они.
25
37
Ответить
     
Сообщений: 3396
Главные авто эксперты на отжатых прулях потихоньку подтягиваются
некто с ДВ региона:
Послышались звуки бубенчиков, вот и он -квинбо -про премиум ! А где же остальные участники бродячей труппы?Наверное в другом месте публику веселят рассказами про плохие японские машины и сказками про немецкие премиумы...
64
56
Ответить
     
Kuokkala
Сообщений: 2189
Во
некто с ДВ региона:
Послышались звуки бубенчиков, вот и он -квинбо -про премиум ! А где же остальные участники бродячей труппы?Наверное в другом месте публику веселят рассказами про плохие японские машины и сказками про немецкие премиумы...
Тaк в этом то и проблeмa,что японского прeмиумa попросту нe сущeствуeт
Вот в GM смогли вeрнуть Kaдиллaк в прeмиум спустя стольких лeт,a япошки ужe 25 лeт пыжaтся,но получaeтся только нeдопрeмиум :D
Вот срaвним тот жe Kaдиллaк с Лохусом
AТS лучшe IS
CТS лучшe GS
Escalade лучшe LX
Всe aмeрикaнскиe и eвропeйcкиe тeсты 2013-14 это подтвeрждaют.
Cтaновится жaль япофилов живут в выдумaнном миркe...
Ужe и отвeтить по дeлу ничeго нe могут :-)
101
124
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6053
Надо признать, что дром таки научился делать адекватный перевод американских статей. Раньше невозможно было читать, промтовские переводы сложноподчинённых предложений, неверный порядок слов в предложении и т.д.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
25
4
Ответить
     
Kuokkala
Сообщений: 2189
Probeerka:
Надо признать, что дром таки научился делать адекватный перевод американских статей. Раньше невозможно было читать, промтовские переводы сложноподчинённых предложений, неверный порядок слов в предложении и т.д.
Болee мeнee,но всeгдa лучшe читaть оригинaл
5
17
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6053
Qingbo:
Болee мeнee,но всeгдa лучшe читaть оригинaл
Чтение оригинала не снимает ответственности за предоставленный перевод.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
11
3
Ответить
     
омск
Сообщений: 77
"Всe aмeрикaнскиe и eвропeйcкиe тeсты 2013-14 это подтвeрждaют."...0_о....А мериканские тесты подтверждают,что американский авто лучше???....Странно..Обычно же наоборот)
56
18
Ответить
  
Сообщений: 13674
Желтый цвет ей идет.
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
11
6
Ответить
  
Сообщений: 13674
Alik 70:
Роч, инсер, чиньба, и олешкаростог - внимание! здесь требуется напомнить всем, что у вас премивум. Почти немецкий.
Вы лучше фотки посмотрите, какие машины бывают - все аккуратно, качественно, приятно посмотреть. А вы срач разводите )))
Toyota Carina GT
33
8
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1748
Qingbo:
Во
Тaк в этом то и проблeмa,что японского прeмиумa попросту нe сущeствуeт
Вот в GM смогли вeрнуть Kaдиллaк в прeмиум спустя стольких лeт,a япошки ужe 25 лeт пыжaтся,но получaeтся только нeдопрeмиум :D
Вот срaвним тот жe Kaдиллaк с Лохусом
AТS лучшe IS
CТS лучшe GS
Escalade лучшe LX
Всe aмeрикaнскиe и eвропeйcкиe тeсты 2013-14 это подтвeрждaют.
Cтaновится жaль япофилов живут в выдумaнном миркe...
Ужe и отвeтить по дeлу ничeго нe могут :-)
+ полностью поддерживаю!
50
61
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 965
Агашка:
т.е. LEXUS, INFINITI, ACURA это американский премиум?
и к японцам отношения не имеют?
это жалкие породии на премиум
69
76
Ответить
 
Russian Federation
Сообщений: 7147
зачем считать кого-то лучше, кого-то хуже...
ТТ отличный авто, когда привыкнешь ( я не привык - не было)! Ну и для Мажоров он))) - детей то куда сажать? А, или для пенсионеров ещё!
If you want to go outback, take a Land Rover. If you want to come back, take a Land Cruiser
10
6
Ответить
 
Russian Federation
Сообщений: 7147
kim77:
это жалкие породии на премиум
а у тебя какой авто? лексус LS460 чем плох? какие нарекания на "псевдо"? Я не против Мерина S600 или S65 и БМВ 7-й серии Ауди А8.... но они в одной линейке!
If you want to go outback, take a Land Rover. If you want to come back, take a Land Cruiser
43
29
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 965
некто с ДВ региона:
Послышались звуки бубенчиков, вот и он -квинбо -про премиум ! А где же остальные участники бродячей труппы?Наверное в другом месте публику веселят рассказами про плохие японские машины и сказками про немецкие премиумы...
почему плохие? японцы машины неплохие но только в своем роде и классе
34
8
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6053
кин:
а у тебя какой авто? лексус LS460 чем плох? какие нарекания на "псевдо"? Я не против Мерина S600 или S65 и БМВ 7-й серии Ауди А8.... но они в одной линейке!
Лексус, Инфинити и Акура - это японцы с левым рулем в богатой комплектации для американского рынка. От того, что Камри обозвали Лексусом ES, улучшили материалы отделки и добавили подсветку всех кнопок, это самая Камри не стала ровней BMW 5. Это просто Камри в богатой комплектации с широким списком опций. За это её и любят, из-за этого она не ровня BMW. По-моему, всё логично.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
74
42
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1748
кин:
а у тебя какой авто? лексус LS460 чем плох? какие нарекания на "псевдо"? Я не против Мерина S600 или S65 и БМВ 7-й серии Ауди А8.... но они в одной линейке!
В интернете есть сравнение, видео человека который занимается автомобилями, вот там он сравнивает LS с S классон от мерса. Лекс проиграл по всем параметрам. Реально дешовая, поделка на премиум..
57
48
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 101
Почему-то у переводчиков не хватает тямы использовать безличные конструкции. Не обязательно каждый раз буквально переводить "you" или "we"
Probeerka :
А тачка клёвая))Надо признать, что дром таки научился делать адекватный перевод американских статей. Раньше невозможно было читать, промтовские переводы сложноподчинённых предложений, неверный порядок слов в предложении и т.д.
5
1
Ответить
Georg
Барнаул
Те кто здесь премиум япов грязью поливают просто бесятся из-за ценников на расходники, их ведь жаба душит что на GS например можно воткнуть один в один пол подвески от марка за копейки, по сути тот же оригинал! А БэМэВэхолоховоды втыкают себе китайские шняжки с ресурсом в 100 км! Жаль мне этих фантиков фанатиков аля супер евро!
59
53
Ответить
     
Нижневартовск
Сообщений: 2401
Qingbo:
Во
Тaк в этом то и проблeмa,что японского прeмиумa попросту нe сущeствуeт
Вот в GM смогли вeрнуть Kaдиллaк в прeмиум спустя стольких лeт,a япошки ужe 25 лeт пыжaтся,но получaeтся только нeдопрeмиум :D
Вот срaвним тот жe Kaдиллaк с Лохусом
AТS лучшe IS
CТS лучшe GS
Escalade лучшe LX
Всe aмeрикaнскиe и eвропeйcкиe тeсты 2013-14 это подтвeрждaют.
Cтaновится жaль япофилов живут в выдумaнном миркe...
Ужe и отвeтить по дeлу ничeго нe могут :-)
Сначала "Каддилак" правильно научись писать, умник.
Вся псевдоэйфория по немецкому премиуму, перед которым тут некоторые трепетно и с придыханием падают на колени - превращается в пыль, стоит только поменяться идеальным дорогам и идеальным погодным условиям. Рискнешь ли ты в одного поехать на межгород в -35 -40 на немецком премиум бренде? Думаю сто раз подумаешь, ведь на кону может стоять твоя жизнь. Про расходники и вообще надежность немцев последних лет повторяться не буду.
Не спорю, тактильно и визуально немцы очень даже ничего, но все это становится неважным, когда надо каждодневно эксплуатировать авто в жестких условиях. А обхаянный тобой японский премиум сегмент не спасует и не подведет, и к тому же предложит очень даже хороший внутренний комфорт для водителя и пассажиров.
Сам присматривался к Эскалейду, а новый вообще бомба (хоть и еще не щупал живьем), но скорей всего условия проживания и продиктуют покупку LX. Тем более цены у них уже сравнялись.
Cadillac Escalade 13
N.Murano 13 -был
L.RX 350 06 -был
Т.Harrier 01-был
S.Escudo 95 -был
61
34
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Hukk:
В интернете есть сравнение, видео человека который занимается автомобилями, вот там он сравнивает LS с S классон от мерса. Лекс проиграл по всем параметрам. Реально дешовая, поделка на премиум..
Подобных видео, которыми вы тешете себя все два )
Первое это то, о котором вы упомянули, где перекупщик немецких машин втаптывает в грязь конкурента. Второе, это видео недовольно владельца Камри (тоже на заказ похоже). Наверно вы ссылки сохранили и периодически их смотрите )
Советую посмотреть свежие обзоры Антона Воротникова, чтобы понять, какая должна быть машина. Кстати, он обожает немецкий автопром, но реальная ситуация катится непонятно куда.
Для тех, кому лень смотреть - Мерседес GL новым сломался дважды и круглосуточный сервис послал подальше, одноразовые моторы Х6 (еще можно добавить Технарь 1 от Давыдыча про заложенные неисправности в коробки бмв). И последний тест Крузака, у которого на 150 тысячах пробега поменяли колодки, а на 200 свечи - и все...
А ТТ симпатичное и удачное купе, тут ничего не скажешь
64
21
Ответить
     
Липецк
Сообщений: 2517
Сразу видно, что дизайнеры и инженеры АУДИ отрабатывают зарплату.
29
8
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6053
Georg:
Те кто здесь премиум япов грязью поливают просто бесятся из-за ценников на расходники, их ведь жаба душит что на GS например можно воткнуть один в один пол подвески от марка за копейки, по сути тот же оригинал! А БэМэВэхолоховоды втыкают себе китайские шняжки с ресурсом в 100 км! Жаль мне этих фантиков фанатиков аля супер евро!
Согласен! Нет денег на BMW - покупай Лексус, на него расходники копейки стоят и масло с колодками можно самому в гараже менять.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
41
12
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7957
Ray48:
Сразу видно, что дизайнеры и инженеры АУДИ отрабатывают зарплату.
Согласен
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
3
3
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 31
Гениальный блок климата!
11
1
Ответить
  
Сообщений: 359
Владимир_Ветер:
Первое это то, о котором вы упомянули, где перекупщик немецких машин втаптывает в грязь конкурента
А перекупщики япов на дроме чем занимаются? В видео чел говорит, что занимается продажей и японских машин в том числе.
15
15
Ответить
    
Омск
Сообщений: 1201
Probeerka:
Согласен! Нет денег на BMW - покупай Лексус, на него расходники копейки стоят и масло с колодками можно самому в гараже менять.
Угу, роскошь по русски - купить дорогую тачку, сделать офигенный ремонт в пятикомнатной квартире в престижном районе(или купить здоровенный коттедж) а потом задумываться как недешево обходится содержание этого добра и перебиваться от з/п до з/п, зато есть чем понтануться...
16
15
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 766
Владельца немецкого премиума легко вывести из равновесия - достаточно сказать "Лексус или Вольво тоже премиум". Он сразу тебя запишет в злейшего врага. Как же, посягнул на святое, усомнился в его исключительности. Что он зря взял кредит на 15 лет и давится дошираком???
50
31
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
sss132:
А перекупщики япов на дроме чем занимаются? В видео чел говорит, что занимается продажей и японских машин в том числе.
Видать, Мерс подзавис ;) Всем известно, что Лексусы более ликвидные на вторичке
А если серьезно, он такие глупости говорит, что просто смешно
27
20
Ответить
     
Зеленогорск24
Сообщений: 2281
просто шикарное авто!
MDX
13
10
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4571
Qingbo:
Во
Тaк в этом то и проблeмa,что японского прeмиумa попросту нe сущeствуeт
Вот в GM смогли вeрнуть Kaдиллaк в прeмиум спустя стольких лeт,a япошки ужe 25 лeт пыжaтся,но получaeтся только нeдопрeмиум :D
Вот срaвним тот жe Kaдиллaк с Лохусом
AТS лучшe IS
CТS лучшe GS
Escalade лучшe LX
Всe aмeрикaнскиe и eвропeйcкиe тeсты 2013-14 это подтвeрждaют.
Cтaновится жaль япофилов живут в выдумaнном миркe...
Ужe и отвeтить по дeлу ничeго нe могут :-)
И не надо.Можешь со своим "премиумом" сам знаешь куда пойти.Немцы в основном -недомашины.То есть кроме кресел да ценника там ничего серьёзного нет.Ну а такая важная часть как надёжность...глупо сравнивать с японцами...Ты как-то здесь всем тыкал про великие продажи немчуры во всех уголках земного шара..Я не поленился и открыл продажи в США за август 2014:Лекс.-32 809,МБ-28958, БМВ-27 214,АУ-17 101,Акура-15 487,Инф.-9 164...и бонус : Тойота-207 105, Нисс,-125 224..Как видим никакого разгромного превосходства у гансов в этом сегменте нет,более того Лексус опередил по продажам всех! И не забываем,что в продажи МБ. входит не только "премиум",но и коммерческий транспорт. А в продажи Тойота и Ниссан входят машины и подороже Королл и Алмер.
35
35
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4571
kim77:
почему плохие? японцы машины неплохие но только в своем роде и классе
Я про скоморохов ,которых выше перечислили.Просто понаблюдайте за ними..Тсс!не спугни..
17
19
Ответить
Владимир
Омск
Странные люди.Японские машины конечно хороши(штук пять было),но и на немце (S8)не задумываясь за тысячу км ездил.Вопрос надежности зависит от владельца авто.
TTS больше понравилась,хотя на такой не поеду никогда(маленькая)
14
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Стоит однако заметить, что в тест-драйве одного отличного немецкого автомобиля, где нет упоминания о япошках, фанатики японопрома пытаются всех убедить, что у них-то тоже премевум. Ну вот, еще чуть-чуть и почти. Смиритесь уже, что премиума у япов нет и вряд ли будет. Как и хороших авто в принципе.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
26
52
Ответить
    
во мраке
Сообщений: 1409
Жёлтая отлично выглядит, как третью - четвёртую машину иметь
Захотелось поработать - ляг поспи и всё пройдёт.
3
 
Ответить
  
Сообщений: 13674
цилиндр:
Жёлтая отлично выглядит, как третью - четвёртую машину иметь
Боюсь даже представить, какие в таком случае другие 2 - 3 машины будут )))
Toyota Carina GT
5
 
Ответить
  
Сообщений: 339
некто с ДВ региона:
И не надо.Можешь со своим "премиумом" сам знаешь куда пойти.Немцы в основном -недомашины.То есть кроме кресел да ценника там ничего серьёзного нет.Ну а такая важная часть как надёжность...глупо сравнивать с японцами...Ты как-то здесь всем тыкал про великие продажи немчуры во всех уголках земного шара..Я не поленился и открыл продажи в США за август 2014:Лекс.-32 809,МБ-28958, БМВ-27 214,АУ-17 101,Акура-15 487,Инф.-9 164...и бонус : Тойота-207 105, Нисс,-125 224..Как видим никакого разгромного превосходства у гансов в этом сегменте нет,более того Лексус опередил по продажам всех! И не забываем,что в продажи МБ. входит не только "премиум",но и коммерческий транспорт. А в продажи Тойота и Ниссан входят машины и подороже Королл и Алмер.
Лекс + Финик + Акура = 57 460
МБ + БМВ + Ауди = 73 273
И что? Даже в США продажи немцев больше
27
20
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 766
r0ch:
Стоит однако заметить, что в тест-драйве одного отличного немецкого автомобиля, где нет упоминания о япошках, фанатики японопрома пытаются всех убедить, что у них-то тоже премевум. Ну вот, еще чуть-чуть и почти. Смиритесь уже, что премиума у япов нет и вряд ли будет. Как и хороших авто в принципе.
Я то думал, почему народ в дорогих японцах едет и рыдает. Оказывается, причитает "никогда мой лексус немецким не станет!!!"
25
8
Ответить
     
омск
Сообщений: 77
Вопрос к "Бродячей труппе"...Что для Вас- Премиум? Комфорт пассажиров? Т.е. - шумка,опции,безопасность? Может разочарую,но в "банальном" Марке шумка на порядок лучше,чем в БМВ-3-5. Знаю о чём говорю.Опций,поверьте на слово.гораздо больше в Ценчури 90-х,чем во всём гансопроме вместе взятом. Плавность хода? Лексус на 5 порядков выше. Управляемость и способность низко лететь? Тогда Вам нужно к Итальянцам. В сухом остатке имеем - шильдик и репутацию. Последнее,к примеру МВ, уже давно потерял. Ща заорёте - а как же Майбах??..Во-первых его давно уже нет,а во-вторых их сделали-то 1,5 штуки,как раз для поддержания имиджа марки.Но что-то быстро с этой темы сползли. Из этих 1,5 штук - один у Жирика))
23
59
Ответить
     
67 параллель
Сообщений: 3185
ТТ всегда нравилась, но старый округлый дизайн поприятнее будет на мой взгляд.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
1
7
Ответить
     
67 параллель
Сообщений: 3185
Забавно читать меряние пиписьками сторонников японопрома и немцепрома, одни и те же аргументы на протяжении более трех лет как я на Дроме, мне бы уже надоело...
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
27
 
Ответить
     
Kuokkala
Сообщений: 2189
Красный:
Сначала "Каддилак" правильно научись писать, умник.
Пaрeнь,дa тeбe к логопeду нужно сходить...
Kaдиллaк пишeтся c двумя д и одной л?
Умудрился двe ошибки в одном словe сдeлaть.
Знатно полыхнуло :D
17
5
Ответить
     
Сообщений: 3396
Такого бреда давно не читал
Алексей 00781:
Вопрос к "Бродячей труппе"...Что для Вас- Премиум? Комфорт пассажиров? Т.е. - шумка,опции,безопасность? Может разочарую,но в "банальном" Марке шумка на порядок лучше,чем в БМВ-3-5. Знаю о чём говорю.Опций,поверьте на слово.гораздо больше в Ценчури 90-х,чем во всём гансопроме вместе взятом. Плавность хода? Лексус на 5 порядков выше. Управляемость и способность низко лететь? Тогда Вам нужно к Итальянцам. В сухом остатке имеем - шильдик и репутацию. Последнее,к примеру МВ, уже давно потерял. Ща заорёте - а как же Майбах??..Во-первых его давно уже нет,а во-вторых их сделали-то 1,5 штуки,как раз для поддержания имиджа марки.Но что-то быстро с этой темы сползли. Из этих 1,5 штук - один у Жирика))
32
12
Ответить
     
Kuokkala
Сообщений: 2189
Мaнямирок япошконутых это конeчно здорово
Но в рeaльной жизни Мeрсeдec,Aуди и БМВ продaют по отдeльности рaзa в 2 большe aвтомобилeй чeм вeсь японский псeвдопрeмиум вмeстe взятый.Тaкиe вот дeлa.
14
20
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 12788
Всегда нравилась ТТ
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
5
1
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31036
Молодец
Алексей 00781:
Вопрос к "Бродячей труппе"...Что для Вас- Премиум? Комфорт пассажиров? Т.е. - шумка,опции,безопасность? Может разочарую,но в "банальном" Марке шумка на порядок лучше,чем в БМВ-3-5. Знаю о чём говорю.Опций,поверьте на слово.гораздо больше в Ценчури 90-х,чем во всём гансопроме вместе взятом. Плавность хода? Лексус на 5 порядков выше. Управляемость и способность низко лететь? Тогда Вам нужно к Итальянцам. В сухом остатке имеем - шильдик и репутацию. Последнее,к примеру МВ, уже давно потерял. Ща заорёте - а как же Майбах??..Во-первых его давно уже нет,а во-вторых их сделали-то 1,5 штуки,как раз для поддержания имиджа марки.Но что-то быстро с этой темы сползли. Из этих 1,5 штук - один у Жирика))
Молодец, пять за сочинение, садись.
Ты прекрасно дал понять всем тем, кто действительно ездил в отличии от тебя не тех и других авто, что ты - не знаешь о чем говоришь. И все написанное тобой, являться плодом твоего воображения.
34
11
Ответить
     
омск
Сообщений: 77
Палестинец:
Молодец
Молодец, пять за сочинение, садись.
Ты прекрасно дал понять всем тем, кто действительно ездил в отличии от тебя не тех и других авто, что ты - не знаешь о чем говоришь. И все написанное тобой, являться плодом твоего воображения.
Ездил на ВСЁМ о чём упомянул (кроме Майбаха конечно). Я спрашивал о том.ЧТО Вы понимаете под словом - "Премиум"??..И,кстат и,кол-во сообщений под ником не даёт Вам права хамить. Я не хамил."Бродячая труппа" - это цитата.
11
22
Ответить
Ptm
    
Сообщений: 1350
Алексей 00781:
в "банальном" Марке шумка на порядок лучше,чем в БМВ-3-5.
На 10 порядков шумоизоляция выше. Особенно на банальных Марках 70-х годов.
Алексей 00781:
Плавность хода? Лексус на 5 порядков выше.
Не на 5, а на все 30 порядков выше у него плавность.
У вас какие-то очень заниженные везде показатели.
37
6
Ответить
     
омск
Сообщений: 77
Не на 5, а на все 30 порядков выше у него плавность.
У вас какие-то очень заниженные везде показатели.
Не ну если сравнить с метро,на котором вы по-ходу,передвигаетесь,то тогда да - на 30,согласен.
6
26
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
" Владельца немецкого премиума легко вывести из равновесия - достаточно сказать "Лексус или Вольво тоже премиум". Он сразу тебя запишет в злейшего врага. Как же, посягнул на святое, усомнился в его исключительности. Что он зря взял кредит на 15 лет и давится дошираком???
Цитировать
Мой отзыв: Volvo S80 2006 "
Не переживайте,вам всего 7 лет осталось давиться.
Мой отзыв: Skoda Superb 2010
17
7
Ответить
Ptm
    
Сообщений: 1350
Алексей 00781:
Не ну если сравнить с метро,на котором вы по-ходу,передвигаетесь,то тогда да - на 30,согласен.
Вы, главное, пишите еще, походу. Читать ваши комментарии - одно удовольствие. Сейчас даже местные ортодоксальные староверы-прулеводы так не отжигают.
15
5
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Алексей 00781:
Вопрос к "Бродячей труппе"...Что для Вас- Премиум? Комфорт пассажиров? Т.е. - шумка,опции,безопасность? Может разочарую,но в "банальном" Марке шумка на порядок лучше,чем в БМВ-3-5. Знаю о чём говорю.Опций,поверьте на слово.гораздо больше в Ценчури 90-х,чем во всём гансопроме вместе взятом. Плавность хода? Лексус на 5 порядков выше. Управляемость и способность низко лететь? Тогда Вам нужно к Итальянцам. В сухом остатке имеем - шильдик и репутацию. Последнее,к примеру МВ, уже давно потерял. Ща заорёте - а как же Майбах??..Во-первых его давно уже нет,а во-вторых их сделали-то 1,5 штуки,как раз для поддержания имиджа марки.Но что-то быстро с этой темы сползли. Из этих 1,5 штук - один у Жирика))
На порядок... на 5 порядков выше...а сколько их всего порядков у вас?Если,конечно,вы,вообще,пон имаете,что в математике означает понятие "на порядок"...
На порядок-это в десять раз больше.
16
5
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 928
обожая этот сайт
убить тролля-ля
10
1
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 11186
диски у жёлтой понравились, не знаете случайно где она паркуется на ночь ? А то номера наши, а вот ландшафт другой.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
2
 
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31036
Алексей 00781:
Ездил на ВСЁМ о чём упомянул (кроме Майбаха конечно). Я спрашивал о том.ЧТО Вы понимаете под словом - "Премиум"??..И,кстат и,кол-во сообщений под ником не даёт Вам права хамить. Я не хамил."Бродячая труппа" - это цитата.
О том что вы на всем ездили, можете рассказывать школьникам на лавочках, и то не факт что все поверят.

А те люди которые действительно ездили и на том и на том, знают реальное положение дел, а не вашу фантазию.

То что вы написали выше, прекрасно дало знающим людям понять, что в немцах вы не разбираетесь не менее чем полностью, и не ездили в действительности на них.

Вы сами же себя вывели на чистую воду.

Одно только то что - "Опций,поверьте на слово.гораздо больше в Ценчури 90-х,чем во всём гансопроме вместе взятом" - говорит о том что вы мало представляете о чем пишете.

А ваша безрезультативная попытка опровергнуть мои слова о вас, только подтвердило выше мною написанное про вас.

ps: И я не хамил, а констатировал факт.
22
12
Ответить
     
омск
Сообщений: 77
Ptm:
Вы, главное, пишите еще, походу. Читать ваши комментарии - одно удовольствие. Сейчас даже местные ортодоксальные староверы-прулеводы так не отжигают.
Рад,что порадовал))) Я,к сожалению,не старовер прулевод,но.....прулевод)))..Н ововер...А по теме - немцы безусловно хороши,но ска в чём ТАКАЯ разница в цене??? За что?? За слово "премиум"??..И возможность сказать - "Я ?На БМВ конечно"...А ночью рыдать в подушку,ибо сломается,а ремонт не вывозной..А она сломается.
12
20
Ответить
     
омск
Сообщений: 77
Палестинец:
О том что вы на всем ездили, можете рассказывать школьникам на лавочках, и то не факт что все поверят.
А те люди которые действительно ездили и на том и на том, знают реальное положение дел, а не вашу фантазию.
То что вы написали выше, прекрасно дало знающим людям понять, что в немцах вы не разбираетесь не менее чем полностью, и не ездили в действительности на них.
Вы сами же себя вывели на чистую воду.
Одно только то что - "Опций,поверьте на слово.гораздо больше в Ценчури 90-х,чем во всём гансопроме вместе взятом" - говорит о том что вы мало представляете о чем пишете.
А ваша безрезультативная попытка опровергнуть мои слова о вас, только подтвердило выше мною написанное про вас.
ps: И я не хамил, а констатировал факт.
Может быть для Вас это и факт,но я переубеждать не буду.Смысла нет.Все Ваши 2456378272353468489 тыс. сообщений наверное так и написаны.что пишите х..ю и провоцируете на ответ...Я сам себе уже ВСЁ давно доказал,а Вам....Вам не собираюсь. Адьёс
5
17
Ответить
     
омск
Сообщений: 77
Палестинец:
О том что вы на всем ездили, можете рассказывать школьникам на лавочках, и то не факт что все поверят.
А те люди которые действительно ездили и на том и на том, знают реальное положение дел, а не вашу фантазию.
То что вы написали выше, прекрасно дало знающим людям понять, что в немцах вы не разбираетесь не менее чем полностью, и не ездили в действительности на них.
Вы сами же себя вывели на чистую воду.
Одно только то что - "Опций,поверьте на слово.гораздо больше в Ценчури 90-х,чем во всём гансопроме вместе взятом" - говорит о том что вы мало представляете о чем пишете.
А ваша безрезультативная попытка опровергнуть мои слова о вас, только подтвердило выше мною написанное про вас.
ps: И я не хамил, а констатировал факт.
Ну хоть на ВЫ перешли - уже достижение
7
10
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31036
Алексей 00781:
Может быть для Вас это и факт,но я переубеждать не буду.Смысла нет.Все Ваши 2456378272353468489 тыс. сообщений наверное так и написаны.что пишите х..ю и провоцируете на ответ...Я сам себе уже ВСЁ давно доказал,а Вам....Вам не собираюсь. Адьёс
Мне не собираетесь доказывать?
Да вы только что сделали две попытки, в двух сообщениях мне выше. Если бы действительно не собирались, то не ответили бы мне. Но ваши действия говорят об обратном.
14
4
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31036
Алексей 00781:
Ну хоть на ВЫ перешли - уже достижение
Это интернет, тут можно что на ТЫ что на ВЫ.
8
8
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31036
Алексей 00781:
На БМВ конечно"...А ночью рыдать в подушку,ибо сломается,а ремонт не вывозной..А она сломается.
Что-то вот я ни разу не рыдал по этому поводу вот уже за почти 14 лет, наверное потому что я реально владею и эксплуатирую эти автомобили, и знаю как оно на лично опыте. А не основываясь на слухах, и различных видео с частными случаями.
16
7
Ответить
     
омск
Сообщений: 77
Палестинец:
Мне не собираетесь доказывать?
Да вы только что сделали две попытки, в двух сообщениях мне выше. Если бы действительно не собирались, то не ответили бы мне. Но ваши действия говорят об обратном.
Я высказываю своё мнение,если оно не совпадает с Вашим,то уж извините,я не вижу в этом ничего страшного..."две попытки" - звучит как оскорбление. Особенно - "попытки"
5
13
Ответить
     
омск
Сообщений: 77
Палестинец:
Это интернет, тут можно что на ТЫ что на ВЫ.
Это банальное уважение к незнакомому человеку,не более.
5
7
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 928
суда не хватает Rolls-Royceводов
убить тролля-ля
13
 
Ответить
     
омск
Сообщений: 77
Я понял..Здесь евроверы и адепты ВАГов..то-то минусов накидали))) Бгг парни - успокойтесь.
12
15
Ответить
  
Сообщений: 13674
мух93:
суда не хватает Rolls-Royceводов
Ну да, конечно. Это же обсуждение тест-драйва новой Ауди ТТ. Про Марк, БМВ, Кадиллак уже написали, осталось только про Роллс Ройс )))
Toyota Carina GT
6
2
Ответить
   
Прокопьевск
Сообщений: 629
А мне в этом кузове понравилась ТТ.
2
1
Ответить
     
омск
Сообщений: 77
2 года по ночам на работе заходил и смотрел здесь новости. Если комментов больше 200+ то смело открывай и смейся пол-ночи. Сам уже начал писать. Но..НИКОГДА не кончится этот срач м/у евро и япо. У всех свои приоритеты и,быть может."регилия"...Я уже понял,что здесь никому ничего не докажешь.Да и надо-ли оно?.....Я на японцах до мозга костей и никто меня не переубедит...лучше со стороны посмотрю на всю эту грызню.
11
12
Ответить
   
Сообщений: 969
Probeerka:
Надо признать, что дром таки научился делать адекватный перевод американских статей. Раньше невозможно было читать, промтовские переводы сложноподчинённых предложений, неверный порядок слов в предложении и т.д.
Мне кажется - это адекватный перевод для школьника старших классов, но никак не для журналистов. Читается откровенно сложно и мало понятно.
автоматические ворота, двери, шлагбаумы.
Мой отзыв: Subaru Outback 2008
2
 
Ответить
Ptm
    
Сообщений: 1350
Алексей 00781:
Я понял..Здесь евроверы и адепты ВАГов..то-то минусов накидали))) Бгг парни - успокойтесь.
Бгг, про порядки у прулеводов - это все же зачетнее получается. :)))
6
5
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 928
Алексей 00781:
2 года по ночам на работе заходил и смотрел здесь новости. Если комментов больше 200+ то смело открывай и смейся пол-ночи. Сам уже начал писать. Но..НИКОГДА не кончится этот срач м/у евро и япо. У всех свои приоритеты и,быть может."регилия"...Я уже понял,что здесь никому ничего не докажешь.Да и надо-ли оно?.....Я на японцах до мозга костей и никто меня не переубедит...лучше со стороны посмотрю на всю эту грызню.
вот я и смотрю на эту грызню
убить тролля-ля
4
1
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4571
Dmitriy59:
Лекс + Финик + Акура = 57 460
МБ + БМВ + Ауди = 73 273
И что? Даже в США продажи немцев больше
Молодец- сложил числа! Ещё бы читать научился весь текст...Может отнимешь от немчуры "не премиум" или давай Лексус с Тойотой вместе посчитаем?!Там мало не покажется...Да ещё Ниссан с Хондой прибавим,которые подороже.
16
17
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4571
Inzer":
Такого бреда давно не читал
А ты свои посты почаще перечитывай,там бред.
16
15
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4571
Qingbo:
Прaвильно,a японского прeмиумa нe сущeствуeт в природe:)
А поведай миру,что есть "премиум".
14
15
Ответить
    
Омск
Сообщений: 1201
некто с ДВ региона:
Молодец- сложил числа! Ещё бы читать научился весь текст...Может отнимешь от немчуры "не премиум" или давай Лексус с Тойотой вместе посчитаем?!Там мало не покажется...Да ещё Ниссан с Хондой прибавим,которые подороже.
Вах молодец, давай еще раз подумаем/посчитаем - разница в 15 с лишним тысяч, неуж то мерсов коммерческих продали больше чем половину?
10
10
Ответить
   
Пермь
Сообщений: 16
vanko14:
просто шикарное авто!
1
 
Ответить
     
омск
Сообщений: 77
"вот я и посмотрю на эту грызню"...твоя подпись это как призыв с самоубийству.
1
6
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 928
Алексей 00781:
"вот я и посмотрю на эту грызню"...твоя подпись это как призыв с самоубийству.
ну почему к самоубийству?
убить тролля-ля
1
 
Ответить
     
Сообщений: 3396
Вот какая должна быть настоящая машина
4
46
Ответить
     
Сообщений: 3396
Все только со слов местных экспертов
мух93:
а что в стране восходящего солнца хеев нету
2
1
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 928
Inzer":
Вот какая должна быть настоящая машина
да не у неё походу руль с лева ,ищи другую фотку
убить тролля-ля
15
1
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 11186
Inzer":
Вот какая должна быть настоящая машина
чё это за консервная банка ?
12
11
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 928
во и шкодоводы подтягиваются, пошол за попкорном ща будет весило
убить тролля-ля
3
3
Ответить
     
Сообщений: 3396
Мечта дальневосточника только за руль извиняюсь
коммунист:
чё это за консервная банка ?
3
5
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 928
Inzer":
Мечта дальневосточника только за руль извиняюсь
можно сказать что ты (ВЫ)им в душу плюнул
убить тролля-ля
7
4
Ответить
     
Сообщений: 3396
Виноват. Думаю что простят
мух93:
можно сказать что ты (ВЫ)им в душу плюнул
4
9
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 928
Inzer":
Виноват. Думаю что простят
дай бог что б простили
убить тролля-ля
4
1
Ответить
     
Сообщений: 3396
Что бы хоть как-то оправдаться напишу что даже тойота Левин 92 года круче и надежней и быстрее этого тарантаса
мух93:
можно сказать что ты (ВЫ)им в душу плюнул
3
9
Ответить
     
омск
Сообщений: 77
"Авторитетное"...Вы хоть раз ездили на Марке не"древнем" как Вы тут отписываетесь,а хотя бы на 100 ?(все марки нормальные) Я ездил и на А8 тоже...разница конечно минимальна,НО разница в цене машин...разница убивает....К слову..Инзер или как ты там,не важно, твоё мнение для меня - 0...Купи япа и потом поговорим.
7
21
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 928
Inzer":
Что бы хоть как-то оправдаться напишу что даже тойота Левин 92 года круче и надежней и быстрее этого тарантаса
исправился
убить тролля-ля
3
1
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 928
Алексей 00781:
"Авторитетное" ...Вы хоть раз ездили на Марке не"древнем" как Вы тут отписываетесь,а хотя бы на 100 ?(все марки нормальные) Я ездил и на А8 тоже...разница конечно минимальна,НО разница в цене машин...разница убивает....К слову..Инзер или как ты там,не важно, твоё мнение для меня - 0...Купи япа и потом поговорим.
марк и а8 разница минимальная ?ВЫ походу не в себе
убить тролля-ля
28
7
Ответить
     
Сообщений: 3396
Марк в сотом кузове у меня был лет наверно 12назад. Покемонская неуправляемая баржа
Алексей 00781:
"Авторитетное" ...Вы хоть раз ездили на Марке не"древнем" как Вы тут отписываетесь,а хотя бы на 100 ?(все марки нормальные) Я ездил и на А8 тоже...разница конечно минимальна,НО разница в цене машин...разница убивает....К слову..Инзер или как ты там,не важно, твоё мнение для меня - 0...Купи япа и потом поговорим.
24
13
Ответить
Александр
Новокузнецк
Пусть она хоть разгоняеться быстрей ГТР и Хэннеси Веном ГТ, пусть хоть стоит десятки миллионов, это не важно, она страшная вживую, была, есть, и вот она будет.
 
8
Ответить
     
Сообщений: 3396
А вы похоже немцев 90 года в наши дни катаете
Алексей 00781:
"Авторитетное" ...Вы хоть раз ездили на Марке не"древнем" как Вы тут отписываетесь,а хотя бы на 100 ?(все марки нормальные) Я ездил и на А8 тоже...разница конечно минимальна,НО разница в цене машин...разница убивает....К слову..Инзер или как ты там,не важно, твоё мнение для меня - 0...Купи япа и потом поговорим.
9
4
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 928
Inzer":
Алексей Трололо
я так и думал
убить тролля-ля
1
1
Ответить
Александр
Новокузнецк
Inzer":
Марк в сотом кузове у меня был лет наверно 12назад. Покемонская неуправляемая баржа
Я тут недавно на пассате 2005 года поездил, лично проехал 18 000 км. Честно говоря это гемморой на колесах, то чек, то повеску чинить, то электрика глючит. Ничего в нем свъерхестесвтвеного нет, обычное ведро, которое сыпиться вдовавок. Моя основная машина Тойота Чайзер JZX100 Tourer S, проехал 45 тыс. менял шаровые раз, колодки, масло. Всегда заводиться, всегда едет когда мне надо. Выбор очевиден. Я не японовод, я справедливости ради пишу. Мне много что нравиться из немцев и американцев, но пассат разочаровал. Не стоит он этих денег.
13
19
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31036
Алексей 00781:
Вы хоть раз ездили на Марке не"древнем" как Вы тут отписываетесь,а хотя бы на 100 ?(все марки нормальные) Я ездил и на А8 тоже...разница конечно минимальна,
Такое мог написать только тот, кто никогда не ездил на А8.
Исходя из того что вы пишите, можно однозначный вывод, что вы обыкновенный Тролль.
24
8
Ответить
Александр
Новокузнецк
Inzer":
Марк в сотом кузове у меня был лет наверно 12назад. Покемонская неуправляемая баржа
У марка нет управляемости болида формулы1 или кольцевого болида, да, но для его сил и наших дорог ее хватает за глаза, или вам надо в каждый поворот входить под 150? Обрулить неожиданное препядствие упраляемости ему вполне хватает. Вы крайне необъективный человек.
8
18
Ответить
     
Сообщений: 3396
А до вас сколько раз пробег матами на пассате?
Александр:
Я тут недавно на пассате 2005 года поездил, лично проехал 18 000 км. Честно говоря это гемморой на колесах, то чек, то повеску чинить, то электрика глючит. Ничего в нем свъерхестесвтвеного нет, обычное ведро, которое сыпиться вдовавок. Моя основная машина Тойота Чайзер JZX100 Tourer S, проехал 45 тыс. менял шаровые раз, колодки, масло. Всегда заводиться, всегда едет когда мне надо. Выбор очевиден. Я не японовод, я справедливости ради пишу. Мне много что нравиться из немцев и американцев, но пассат разочаровал. Не стоит он этих денег.
8
11
Ответить
     
Сообщений: 3396
Ага особенно на трассе после 120 едешь и думаешь в какую сторону поедет это чудо оссобенно если рулем начинаешь крутить
Александр:
У марка нет управляемости болида формулы1 или кольцевого болида, да, но для его сил и наших дорог ее хватает за глаза, или вам надо в каждый поворот входить под 150? Обрулить неожиданное препядствие упраляемости ему вполне хватает. Вы крайне необъективный человек.
15
14
Ответить
Александр
Новокузнецк
Inzer":
Ага особенно на трассе после 120 едешь и думаешь в какую сторону поедет это чудо оссобенно если рулем начинаешь крутить
Да что вы говорите, может у вас подвеска мертвая была вся? Я что-то 180 спокойненько иду, и никуда его не кидает и не ведет. Даже было зимой дело, ехал из Новосиба, когда его купил, заговорился по дороге и 150 ЗИМОЙ, на ЗАДНЕМ ПРИВОДЕ, на ЛЫСОЙ РЕЗИНЕ, нечаянно набрал, как видите, я с вами говорю.
9
16
Ответить
     
Сообщений: 3396
Хотя по городу тошнить если не прать во внимание руль с права вполне прилично но сравнивать её с бмв3-5 и тем более с а8 просто смех
17
9
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 928
Inzer":
Хотя по городу тошнить если не прать во внимание руль с права вполне прилично но сравнивать её с бмв3-5 и тем более с а8 просто смех
точнее не смех ,а грех
убить тролля-ля
6
5
Ответить
     
Сообщений: 3396
Алексей вы покатайте свежую бмв ну или туже е39 в отличном состоянии и все встанет на свои места
Александр:
Да что вы говорите, может у вас подвеска мертвая была вся? Я что-то 180 спокойненько иду, и никуда его не кидает и не ведет. Даже было зимой дело, ехал из Новосиба, когда его купил, заговорился по дороге и 150 ЗИМОЙ, на ЗАДНЕМ ПРИВОДЕ, на ЛЫСОЙ РЕЗИНЕ, нечаянно набрал, как видите, я с вами говорю.
13
9
Ответить
     
Сообщений: 3396
И смех и грех тогда
мух93:
точнее не смех ,а грех
4
7
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 928
Inzer":
И смех и грех тогда
ну или так
капец марк и А8 вот прям хочется ударить каво небуть
убить тролля-ля
9
7
Ответить
     
Сообщений: 3396
Да и на счёт подвески авто довольно свежая была для тойоты Она же тойота поэтому подвеска по определению не могла умереть Да и у знакомых часто ездил тогда на таких Эффект катера на волне такой же
Александр:
Да что вы говорите, может у вас подвеска мертвая была вся? Я что-то 180 спокойненько иду, и никуда его не кидает и не ведет. Даже было зимой дело, ехал из Новосиба, когда его купил, заговорился по дороге и 150 ЗИМОЙ, на ЗАДНЕМ ПРИВОДЕ, на ЛЫСОЙ РЕЗИНЕ, нечаянно набрал, как видите, я с вами говорю.
9
9
Ответить
     
Сообщений: 3396
Ну я согласен что я фанатик только разница в том что у меня были и немцы и японцы
Александр:
Ладно-ладно, с вами говорить, что горох в стенку кидать, вы фанатик просто. Я давно читаю ваши посты и ваших единомышлинников в лице Квинго, Роша... Вы такие же фанатики, ничуть не лучше фанатиков убитый прулей и тазоводов. Тоже самое. Желаю удачи.
7
9
Ответить
Александр
Новокузнецк
Inzer":
Да и на счёт подвески авто довольно свежая была для тойоты Она же тойота поэтому подвеска по определению не могла умереть Да и у знакомых часто ездил тогда на таких Эффект катера на волне такой же
Глупости не пишите, все ломаеться, гниет и умирает, что-то быстро, что-то медленно, что-то меньше мозг парит, а что-то душу вытрясет всю и карман вывернет. Тойота тоже ломается, а бмв может больше 3 дней без ремонта поездить. Если вам нрявиться зубодробительная подвеска-это личное дело, но если вы ездили на Гранде, то он мягкий, турер-это другое.
10
6
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31036
Александр:
Да что вы говорите, может у вас подвеска мертвая была вся?
Все познается в сравнении.
Вы проедьте к примеру на однокласснике Марка, BMW 5 серии.
И не просто проехаться, а именно пройти повороты на пределе, переставочку сделать, и другие дисциплины. Не увидеть в управляемости между машинами разницу после этого, сможет только тот, кто совсем не понимает что такое управляемость/рулежка.
21
8
Ответить
Александр
Новокузнецк
Inzer":
Ну я согласен что я фанатик только разница в том что у меня были и немцы и японцы
У меня были ВАЗ2109, БМВ 5 е39, ниссан блюбирд есть, и тойота чайзер есть. Так же ездил на пассате отца(о нем выше), также много катаю мерс лупатый у дяди. Еще много на чем ездил у друзей. Самая крепкая машина это чайник, не гниет, всегда едет, следи за масло и шаровыми и все. А вот бмв сильно подводила, пассат тоже не очень, мерс крепкая машина, но гниет. Не см еха ради, а факта, моя ВАЗ2109 меньше мозг парила, чем та же БМВ...
7
18
Ответить
Александр
Новокузнецк
Палестинец:
Все познается в сравнении.
Вы проедьте к примеру на однокласснике Марка, BMW 5 серии.
И не просто проехаться, а именно пройти повороты на пределе, переставочку сделать, и другие дисциплины. Не увидеть в управляемости между машинами разницу после этого, сможет только тот, кто совсем не понимает что такое управляемость/рулежка.
Была))) ездил 1 год, да рулиться лучше, НО, подходить к ней с мыслью "заведеться или нет", сдохнет на полпути или нет, ежемесячные посещения СТО, польностью выбили из меня эту БМВ-шную болезнь, но так как я привык к заднему приводу, взял более надежного одноклассика.
5
13
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9469
Inzer":
Потомушо по телевизору на РенТВ в передачи военная тайна говорят шо в Европе одни хэи потому и машины у них для хеев
ты опять впрягаешься за них... тенденция. Мама твоя как там?
MCV30
8
6
Ответить
     
Сообщений: 3396
Видимо сильно плачевные авто что аж гнить стали а насчет того что Марк надежнее ну так он и проще и чинится на коленках
Александр:
У меня были ВАЗ2109, БМВ 5 е39, ниссан блюбирд есть, и тойота чайзер есть. Так же ездил на пассате отца(о нем выше), также много катаю мерс лупатый у дяди. Еще много на чем ездил у друзей. Самая крепкая машина это чайник, не гниет, всегда едет, следи за масло и шаровыми и все. А вот бмв сильно подводила, пассат тоже не очень, мерс крепкая машина, но гниет. Не см еха ради, а факта, моя ВАЗ2109 меньше мозг парила, чем та же БМВ...
9
7
Ответить
     
Сообщений: 3396
100%
Палестинец:
Все познается в сравнении.
Вы проедьте к примеру на однокласснике Марка, BMW 5 серии.
И не просто проехаться, а именно пройти повороты на пределе, переставочку сделать, и другие дисциплины. Не увидеть в управляемости между машинами разницу после этого, сможет только тот, кто совсем не понимает что такое управляемость/рулежка.
7
5
Ответить
     
Сообщений: 3396
Ну хоть какой-то плюс дождались. Немец должен быть свежим и все тут
Александр:
Была))) ездил 1 год, да рулиться лучше, НО, подходить к ней с мыслью "заведеться или нет", сдохнет на полпути или нет, ежемесячные посещения СТО, польностью выбили из меня эту БМВ-шную болезнь, но так как я привык к заднему приводу, взял более надежного одноклассика.
3
10
Ответить
     
Сообщений: 3396
Как там по вашему... Давай до свидания
Alik 70:
ты опять впрягаешься за них... тенденция. Мама твоя как там?
3
5
Ответить
Александр
Новокузнецк
Inzer":
Видимо сильно плачевные авто что аж гнить стали а насчет того что Марк надежнее ну так он и проще и чинится на коленках
Пороги и акри гнилые у мера и бмв это как должное тех лет, справедливости ради, у ниссана есть рыжики, точнее были, убрали. Ауди лучше по кузову тех лет.
5
3
Ответить
 
Сообщений: 4617
Александр:
Глупости не пишите, все ломаеться, гниет и умирает, что-то быстро, что-то медленно, что-то меньше мозг парит, а что-то душу вытрясет всю и карман вывернет. Тойота тоже ломается, а бмв может больше 3 дней без ремонта поездить. Если вам нрявиться зубодробительная подвеска-это личное дело, но если вы ездили на Гранде, то он мягкий, турер-это другое.
Бред, что угранда что у турера многорычажка спереди, многим "премиумам" и на макферсоне нормально живется.. Тут дело вообще не в этом а в усилителе руля..
Toyota Caldina GT-Four N-edition
6
3
Ответить
 
Сообщений: 4617
Александр:
Была))) ездил 1 год, да рулиться лучше, НО, подходить к ней с мыслью "заведеться или нет", сдохнет на полпути или нет, ежемесячные посещения СТО, польностью выбили из меня эту БМВ-шную болезнь, но так как я привык к заднему приводу, взял более надежного одноклассика.
У немцев разве есть турбовый задний привод?? Они же овощи все, кроме м5 котрая стоит как самолет....
Toyota Caldina GT-Four N-edition
5
19
Ответить
Александр
Новокузнецк
Flumashina:
Бред, что угранда что у турера многорычажка спереди, многим "премиумам" и на макферсоне нормально живется.. Тут дело вообще не в этом а в усилителе руля..
Стойки мягче и стабилизатор только 1 у гранда. Я это хотел сказать.
3
1
Ответить
     
Сообщений: 3396
Скорее с Питера автомобили или топленные прибалты
Александр:
Пороги и акри гнилые у мера и бмв это как должное тех лет, справедливости ради, у ниссана есть рыжики, точнее были, убрали. Ауди лучше по кузову тех лет.
4
8
Ответить
Александр
Новокузнецк
Inzer":
Скорее с Питера автомобили или топленные прибалты
В ход идут отмазки. Тогда мой блюбирд после цунами и криво свареный распил, если у него рыжики были на арках. Мерсы и БМВ конца 90- начало 2000-хх гниль сплошная, даже не спорьте. сколько внимания не обращал на парковках, 80% с очагами ржавчины. Ауди таких гнилых почти нет тех лет. Не надо отмазок.
8
9
Ответить
    
Миасс
Сообщений: 1379
Probeerka:
Лексус, Инфинити и Акура - это японцы с левым рулем в богатой комплектации для американского рынка. От того, что Камри обозвали Лексусом ES, улучшили материалы отделки и добавили подсветку всех кнопок, это самая Камри не стала ровней BMW 5. Это просто Камри в богатой комплектации с широким списком опций. За это её и любят, из-за этого она не ровня BMW. По-моему, всё логично.
Здесь вы не правы! Камри и есть Камри, а ES - это Windom.
Мой отзыв: Toyota Wish 2003
5
4
Ответить
     
Воронеж, Воронежская обл.
Сообщений: 84
Характеристики, так сказать, "современные". Салон сдержанный, но интересный моментами. Понравилось качество проработки деталей. Внешний вид не покорил, увы. Вау-эффекта не случилось.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 3396
Какие отмазки. Были мерсы бери тех лет. Только у одной бмв **** начала гнить. Как оказалось битая была. Другие ни одного рыжика.по определению если бы было плохое железо то все бы гнили.если сейчас авто немецкое с салона с историей то даже начало 2000х не найти гнилушку.
Александр:
В ход идут отмазки. Тогда мой блюбирд после цунами и криво свареный распил, если у него рыжики были на арках. Мерсы и БМВ конца 90- начало 2000-хх гниль сплошная, даже не спорьте. сколько внимания не обращал на парковках, 80% с очагами ржавчины. Ауди таких гнилых почти нет тех лет. Не надо отмазок.
10
6
Ответить
     
Сургут
Сообщений: 82
Как всегда, вместо объективного обсуждения плюсов и минусов данного автомобиля срач на тему япы или немцы
7
 
Ответить
     
Сообщений: 3396
Вы наберете извините помоек потом ноете что они и трех дней немогут проездить
Александр:
В ход идут отмазки. Тогда мой блюбирд после цунами и криво свареный распил, если у него рыжики были на арках. Мерсы и БМВ конца 90- начало 2000-хх гниль сплошная, даже не спорьте. сколько внимания не обращал на парковках, 80% с очагами ржавчины. Ауди таких гнилых почти нет тех лет. Не надо отмазок.
10
12
Ответить
     
Сургут
Сообщений: 82
А ТТэшка хороша, хоть и по дизайну почти такая же как и уходящее поколение.
Но зато салон полностью перекроили. Управление климатом особенно понравилось
2
 
Ответить
Александр
Новокузнецк
Inzer":
Вы наберете извините помоек потом ноете что они и трех дней немогут проездить
Уж извините, в свои 24 не могу пока купить новый автомобиль D-E класса с салона, есть вещи в жизни поважнее машины, к примеру как жилищный вопрос, а у родителей просить что-то западло, пока довольствуюсь б/у, впрочем не жалуюсь, что усвоил, никаких немцев старше 5 лет, особенно бмв, ну кроме мерса, уж очень они любят внимание и деньги, новые так вообще.
8
8
Ответить
     
Сообщений: 3396
Ну вот сами все прекрасно понимаете. к чему этот спор был
Александр:
Уж извините, в свои 24 не могу пока купить новый автомобиль D-E класса с салона, есть вещи в жизни поважнее машины, к примеру как жилищный вопрос, а у родителей просить что-то западло, пока довольствуюсь б/у, впрочем не жалуюсь, что усвоил, никаких немцев старше 5 лет, особенно бмв, ну кроме мерса, уж очень они любят внимание и деньги, новые так вообще.
5
8
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Александр:
Уж извините, в свои 24 не могу пока купить новый автомобиль D-E класса с салона, есть вещи в жизни поважнее машины, к примеру как жилищный вопрос, а у родителей просить что-то западло, пока довольствуюсь б/у, впрочем не жалуюсь, что усвоил, никаких немцев старше 5 лет, особенно бмв, ну кроме мерса, уж очень они любят внимание и деньги, новые так вообще.
Подержаная немецкая машина, при условии что не была куплена первым владельцем в ипотеку, и соответсвенно обсуживалась качественно и своевременно - будет и после 10 лет исправно ездить.
А если нет денег на оригинальные расходники, на дорогое масло и его своевременную замену, на хороший бензин - то да, купи короллу и наслаждайся.

Это как с девушками - красивые, умные и образованные требуют внимание и денег. А если этого нет - довольствуйтесь сельской ПТУ-шницей. Она даже ломаться не будет.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
19
20
Ответить
Александр
Новокузнецк
r0ch:
Подержаная немецкая машина, при условии что не была куплена первым владельцем в ипотеку, и соответсвенно обсуживалась качественно и своевременно - будет и после 10 лет исправно ездить.
А если нет денег на оригинальные расходники, на дорогое масло и его своевременную замену, на хороший бензин - то да, купи короллу и наслаждайся.
Это как с девушками - красивые, умные и образованные требуют внимание и денег. А если этого нет - довольствуйтесь сельской ПТУ-шницей. Она даже ломаться не будет.
Поменьше пафоса пожалуйста, а то даже обязательно всем напоказ выставить что пишите с айфона 6... смех. На машину денег никогда нежалел, надо 10 тыс., надо 30.. надо 40... значит надо, не живите стереотипами, что в б/у машины льют отработку и 80-й бенз... не все такие.
11
6
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31036
Александр:
Была))) ездил 1 год, да рулиться лучше, НО, подходить к ней с мыслью "заведеться или нет", сдохнет на полпути или нет, ежемесячные посещения СТО, польностью выбили из меня эту БМВ-шную болезнь, но так как я привык к заднему приводу, взял более надежного одноклассика.
Беха была видимо не в лучшем состоянии.
Я не первый год на этой марке, было немало б/у, ни одна(б/у) проблем не доставляла и не сыпалась. При условии что покупал изначально живой и ухоженный экземпляр, не дешман ушатаный, который сам потом вовремя и грамотно обслуживал.
7
4
Ответить
    
Миасс
Сообщений: 1379
Inzer":
Да и на счёт подвески авто довольно свежая была для тойоты Она же тойота поэтому подвеска по определению не могла умереть Да и у знакомых часто ездил тогда на таких Эффект катера на волне такой же
Желток взбалтывает! Ездить невозможно. Ездил на полноприводном - не понравился, хотя не старый был.
 
3
Ответить
ЮПитер
Архангельск
тачка огонь...
 
2
Ответить
ЮПитер
Архангельск
Кстати сам катаю новую ауди. У меня она уже четвертая немецкая. Был опыт на ДВ прулей, тойота и мазда обе 11-го года. Ну не едут они. Нет, едут конечно если крутить до отсечки. А турововый мотор прет с самых низов. Предвижу комментарии типа турба Г. ... ломается. Да, бывает, но она на гарантии. Хотя мои предыдущие требовали только расходники. В немцах уверен. А японки не едут, погремушки, ПР, и не ахти качество. Вообще я все время поражаюсь мифаМ о легендарной японской надежности. Откуда они? Чем отличаются новые тойота и ауди собранные на заводе в Японии и Германии? Покемоны чего там, облизывают их чтобы не ломались?
16
9
Ответить
Александр
Новокузнецк
ЮПитер:
Кстати сам катаю новую ауди. У меня она уже четвертая немецкая. Был опыт на ДВ прулей, тойота и мазда обе 11-го года. Ну не едут они. Нет, едут конечно если крутить до отсечки. А турововый мотор прет с самых низов. Предвижу комментарии типа турба Г. ... ломается. Да, бывает, но она на гарантии. Хотя мои предыдущие требовали только расходники. В немцах уверен. А японки не едут, погремушки, ПР, и не ахти качество. Вообще я все время поражаюсь мифаМ о легендарной японской надежности. Откуда они? Чем отличаются новые тойота и ауди собранные на заводе в Японии и Германии? Покемоны чего там, облизывают их чтобы не ломались?
ЮПитер:
Кстати сам катаю новую ауди. У меня она уже четвертая немецкая. Был опыт на ДВ прулей, тойота и мазда обе 11-го года. Ну не едут они. Нет, едут конечно если крутить до отсечки. А турововый мотор прет с самых низов. Предвижу комментарии типа турба Г. ... ломается. Да, бывает, но она на гарантии. Хотя мои предыдущие требовали только расходники. В немцах уверен. А японки не едут, погремушки, ПР, и не ахти качество. Вообще я все время поражаюсь мифаМ о легендарной японской надежности. Откуда они? Чем отличаются новые тойота и ауди собранные на заводе в Японии и Германии? Покемоны чего там, облизывают их чтобы не ломались?
Турба турбе рознь, те же турбы на веш-ных маркообразных очень долго ходят, ниссановские живучие, про немецкие турбы не сильно осведомлен, поэтому писать не буду. Толи дело ехать на 6 цилиндрах, 2.5-3 литра, и изредка давать жару, толи дело мучить 3 цилиндришки, ну 4, которые и так работают на пределе, что бы держаться в потоке. Да еще и задушены всякими нормами и что таить, если у современных движков много пластмассовых деталей!!! и под капотом так тесно, что образуется высокая температурная нагрузка на все элементы под капотом. Запас прочности и надежности закладывается на этапе проектирования, видимо япошки больший запас прочности подвески той же задают. Ну и меньше всяких технических изощрений и тупо меньше проводки в машине, что не может положительно не сказаться на надежности.
5
11
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Flumashina:
У немцев разве есть турбовый задний привод?? Они же овощи все, кроме м5 котрая стоит как самолет....
В смысле-разве есть?У БМВ И Мерсов сейчас подавляющее большинство (если не все) турбо двигатели.
Даже начиная с копейки:116,118,320,328,520,53 5-это всё турбо.
Мерсы также C(CLA и другие) 180,200,250-это всё турбо.
А вы,наверное,до сих плр живёте стереотипами 90х-когда цифра в модели означала объэм атмодвигателя?))
9
4
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Александр:
Турба турбе рознь, те же турбы на веш-ных маркообразных очень долго ходят, ниссановские живучие, про немецкие турбы не сильно осведомлен, поэтому писать не буду. Толи дело ехать на 6 цилиндрах, 2.5-3 литра, и изредка давать жару, толи дело мучить 3 цилиндришки, ну 4, которые и так работают на пределе, что бы держаться в потоке. Да еще и задушены всякими нормами и что таить, если у современных движков много пластмассовых деталей!!! и под капотом так тесно, что образуется высокая температурная нагрузка на все элементы под капотом. Запас прочности и надежности закладывается на этапе проектирования, видимо япошки больший запас прочности подвески той же задают. Ну и меньше всяких технических изощрений и тупо меньше проводки в машине, что не может положительно не сказаться на надежности.
Сразу видно,что о турбо вы имеете представление только на примере 1jz-gte.....
Открою вам тайну-современные 4 цилиндровые турбодвигатели настроены именно на город.У них максимальная ровная полка момента именно с 1750 об идут и до 5600 примерно.И чтобы на низ комфортно и уверенно маневрировать в потоке города-не надо их крутить взвон!!современные 1.8-2.0 турбо едут как японские 2500-3000 атмо,а иногда и лучше(в стоке).И кушают поменьше.
Так что вы необъективны.
11
7
Ответить
Александр
Новокузнецк
Roma Skyline:
Сразу видно,что о турбо вы имеете представление только на примере 1jz-gte.....
Открою вам тайну-современные 4 цилиндровые турбодвигатели настроены именно на город.У них максимальная ровная полка момента именно с 1750 об идут и до 5600 примерно.И чтобы на низ комфортно и уверенно маневрировать в потоке города-не надо их крутить взвон!!современные 1.8-2.0 турбо едут как японские 2500-3000 атмо,а иногда и лучше(в стоке).И кушают поменьше.
Так что вы необъективны.
Ну как сказать, если 2.0 ТСИ хорошо едет, то 1.2, 1.4 с каким-нибудь тяжеленным кузовом Тигуана не так уж динамичен. Да, они неплохо едут до 100, и не более, после 100 решает объем и мощность, чего нет у малолитражных турбо, сколько раз по трассам закусывался с малолитражками турбо, если в городе они могут что-то, то после 100 ничего они не могут. Объем решает. И колличество цилиндров, это аксиома.
4
10
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3123
Алексей 00781:
"Авторитетное" ...Вы хоть раз ездили на Марке не"древнем" как Вы тут отписываетесь,а хотя бы на 100 ?(все марки нормальные) Я ездил и на А8 тоже...разница конечно минимальна,НО разница в цене машин...разница убивает....К слову..Инзер или как ты там,не важно, твоё мнение для меня - 0...Купи япа и потом поговорим.
Разница между А8 и МРАКом минимальна? Че куришь?
Мой отзыв: BMW 3-Series 2003
17
11
Ответить
ЮПитер
Архангельск
П
Александр:
Ну как сказать, если 2.0 ТСИ хорошо едет, то 1.2, 1.4 с каким-нибудь тяжеленным кузовом Тигуана не так уж динамичен. Да, они неплохо едут до 100, и не более, после 100 решает объем и мощность, чего нет у малолитражных турбо, сколько раз по трассам закусывался с малолитражками турбо, если в городе они могут что-то, то после 100 ничего они не могут. Объем решает. И колличество цилиндров, это аксиома.
Объем и количество цилиндров в данном контексте не решают ничего. Пока твой атмо раскрутить и пока он выйдет на максимальный крутящий момент я буду на своем 1.4 турба уже на следующем светофоре. По трассе таже песня - ускоряется со 120 мама не горюй. Потому как крутящий момент доступен с 1450 оборотов - 200 н/м при массе машины 1300 кг. Также доступен и спортрежим. Поверь, пробовал. Едет быстрее потока не превышая 2000 тыс. оборотов. А если крутить... Какая японская машина так может? Речь не идет о 4.6 литровых лексусах. Вот и я говорю Ауди огонь.
9
9
Ответить
Александр
Новокузнецк
r0ch:
Чувак, не пиши тут больше свой бред, чтобы не позориться, мой тебе совет.
"после 100 решает мощность и объем"... Про крутящий момент что-нибудь слышал? Погугли.
Мы с вами не знакомы, не надо переходить на личности и оскорбления, уж приношу свои глубочайшие извинения, что привел в пример обожаемый вами... с позволения сказать автомобиль, который мало того что стремный по дизайну, дак еще и у них карданы отваливаются. Жалкое подобие Туарега, туарег хоть норм машина, а дизайн тигуана явно рисовали с бодуна.... Момент-момент.... ну 250 НМ и дальше что? да в старом как овно мамонта 1JZ-GE его 260 и дальше что? Момент это хорошо, но без объема никуда.
8
11
Ответить
Александр
Новокузнецк
ЮПитер:
П
Объем и количество цилиндров в данном контексте не решают ничего. Пока твой атмо раскрутить и пока он выйдет на максимальный крутящий момент я буду на своем 1.4 турба уже на следующем светофоре. По трассе таже песня - ускоряется со 120 мама не горюй. Потому как крутящий момент доступен с 1450 оборотов - 200 н/м при массе машины 1300 кг. Также доступен и спортрежим. Поверь, пробовал. Едет быстрее потока не превышая 2000 тыс. оборотов. А если крутить... Какая японская машина так может? Речь не идет о 4.6 литровых лексусах. Вот и я говорю Ауди огонь.
Рад за вас. Катайтесь на здоровье.
4
6
Ответить
ЮПитер
Архангельск
И еще. Я ничего не имю против японских авто. Каждый волен выбирать себе то, что ему нравится. Просто надоело читать про то, какие японки идеальные, а немцы г...о с завышенной ценой. Еще раз повторю, что никаких принципиальных отличий немца и японца, собранных на заводах Германии и Японии соответственно просто нет. А по поводу качества я скажу так, лично знаю опель рекорд 79 года и мерс 76, так они до сих пор бегают при пробеге под 400 к км. Все зависит от прокладки. Вот где аксиома.
10
4
Ответить
ЮПитер
Архангельск
Александр:
Мы с вами не знакомы, не надо переходить на личности и оскорбления, уж приношу свои глубочайшие извинения, что привел в пример обожаемый вами... с позволения сказать автомобиль, который мало того что стремный по дизайну, дак еще и у них карданы отваливаются. Жалкое подобие Туарега, туарег хоть норм машина, а дизайн тигуана явно рисовали с бодуна.... Момент-момент.... ну 250 НМ и дальше что? да в старом как овно мамонта 1JZ-GE его 260 и дальше что? Момент это хорошо, но без объема никуда.
в старом как овно мамонта 1JZ-GE его 260 и дальше что? Да то, что момент там доступен с 6000 оборотов. Сколько бенза вылетит? Вот еще плюсы к экономичности и экологии.
11
7
Ответить
Ptm
    
Сообщений: 1350
Алексей 00781:
"Авторитетное" ...Вы хоть раз ездили на Марке не"древнем" как Вы тут отписываетесь,а хотя бы на 100 ?(все марки нормальные) Я ездил и на А8 тоже...разница конечно минимальна,НО разница в цене машин...разница убивает....К слову..Инзер или как ты там,не важно, твоё мнение для меня - 0...Купи япа и потом поговорим.
Марк, видимо, покруче даже Майбаха будет. На 15 порядков в плане шумоизоляции, на 27 порядков касаемо плавности хода. На 49 порядков относительно надежности.
18
5
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
ЮПитер:
в старом как овно мамонта 1JZ-GE его 260 и дальше что? Да то, что момент там доступен с 6000 оборотов. Сколько бенза вылетит? Вот еще плюсы к экономичности и экологии.
Да бестолку объяснять. Чувак походу узнал про такую характеристику как крутящий момент - только что. Думает, что решает объем и кол-во цилиндров. Ездит на древнем нейсане и при этом рассуждает о туарегах и тигуанах. Всоминается Жванецкий и его устрицы.
Все его аргументы - "и дальше что? И дальше что?" А дальше то, что мой 4-х цилиндровый турбомотор объемом 2 литра с чипом спокойно объезжает камри 3.5 V6. И клал он и на ее 3.5 литра и на 6 цилиндров.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
17
10
Ответить
   
Караганда
Сообщений: 896
Касательно споров про немцев и всяких там лексусов в США. Комментарий человека, который то ли живет в США, то ли там работает:
водятель:
Самый популярный Инфинити в США это G37. FX тоже много но меньше. Ездят не бедные люди как мужчины так и женщины. Те у кого денег совсем много ездят на немцах. Все таки Инфинити Лексус и Акура считают entry level premium а немцы это уже настоящий premium. Но немцы по-моему и дороже в содержании и падают в цене быстрее
Взято отсюда: Отзыв о Toyota Corolla
Мой отзыв: Mercedes-Benz C-Class 2002
11
2
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4571
Александр:
У меня были ВАЗ2109, БМВ 5 е39, ниссан блюбирд есть, и тойота чайзер есть. Так же ездил на пассате отца(о нем выше), также много катаю мерс лупатый у дяди. Еще много на чем ездил у друзей. Самая крепкая машина это чайник, не гниет, всегда едет, следи за масло и шаровыми и все. А вот бмв сильно подводила, пассат тоже не очень, мерс крепкая машина, но гниет. Не см еха ради, а факта, моя ВАЗ2109 меньше мозг парила, чем та же БМВ...
Для поклонников немчуры надёжность-смертный грех! Истинный премиум должен раз в неделю ломаться и гнить нехило!Чем богаты-тем и рады!
10
19
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4571
unhurtable:
Вах молодец, давай еще раз подумаем/посчитаем - разница в 15 с лишним тысяч, неуж то мерсов коммерческих продали больше чем половину?
Умница,держи: Хонда Аккорд-51 075,Тойота Камри-49 201,Ниссан Алтима-34 079.Поскладываем?Может ты не в курсе,но Лекс это Тойота,Акура- Хонда, Инф.-Ниссан.Данные за тот же период.То есть одна только японская модель продалась больше чем ,скажем, весь МБ.
6
8
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1139
Hukk:
В интернете есть сравнение, видео человека который занимается автомобилями, вот там он сравнивает LS с S классон от мерса. Лекс проиграл по всем параметрам. Реально дешовая, поделка на премиум..
Ну вот видишь как хорошо. Твои родные немцы оказались лучше всех. Уже ни кто и не спорит, что это твоя личная заслуга))
2
3
Ответить
   
Липецк-Нижневартовск
Сообщений: 24
Как только выходит статься про немецкий автопром, можно сразу спуститься к комментариям, поржать, а потом читать статью. Когда же вы успокоитесь??? Немецкий, японский, китайцы-корейцы....... Каждый производитель по своему хорош. Была Ауди А4 настоящая европейка, а не ****** поповозка с подвеской для плохих дорог. Так вот души в ней нечаял. Теперь Камри 50. Даже сравнивать не буду!!!!. И кричать, мол Ауди лучше Тойоты. У всех есть плюсы и минусы. По тепе всегда нравилась ТТ , но она машина единоличник))). P.S. ВСЕХ с наступающим новым годом. Всем всех благ и здоровья. И давайте все таки уважать выбор каждого! Удачи всем в новом году.
12
1
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5601
Qingbo:
Псeвдопрeмиум конeчно
Опять тёрки за премиум.
Да его попросту не существует.
Это мёртворождённое понятие маркетологов.
И цель этого понятия создать некий закрытый клуб, для богатых ылит.
Да, вертеться это всё начало вокруг немецких машин и бритишей.
А бритиши решили ещё усилить своё превосходство, создали понятие - лакшерикар.
В общем всё это от лукавого.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
11
2
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5601
некто с ДВ региона:
Ваш антияпонский бред порой читать без слёз трудно.
Так же как ваш антинемецкий.
Меряетесь чем то вечно.
Потребность наверное есть.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
7
4
Ответить
   
Тобольск
Сообщений: 811
Georg:
Те кто здесь премиум япов грязью поливают просто бесятся из-за ценников на расходники, их ведь жаба душит что на GS например можно воткнуть один в один пол подвески от марка за копейки, по сути тот же оригинал! А БэМэВэхолоховоды втыкают себе китайские шняжки с ресурсом в 100 км! Жаль мне этих фантиков фанатиков аля супер евро!
Молодчина, ты прав, не изменить тойоту напичкав ее лампочками и отделкой получше, так останется лексус тойотой, ведь они взаимозаменяемы по начинке)).
3
4
Ответить
Андрей
Мегион
Probeerka:
Согласен! Нет денег на BMW - покупай Лексус, на него расходники копейки стоят и масло с колодками можно самому в гараже менять.
откуда инфа, что расходники на лексус дешевле стоят, чем на немцев? это не совсем верно.
3
1
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 18626
Палестинец:
Все познается в сравнении.
Вы проедьте к примеру на однокласснике Марка, BMW 5 серии.
И не просто проехаться, а именно пройти повороты на пределе, переставочку сделать, и другие дисциплины. Не увидеть в управляемости между машинами разницу после этого, сможет только тот, кто совсем не понимает что такое управляемость/рулежка.
Ну одноклассник он, допустим, только по размерам. Это как сравнивать ту же ТТ и селику. Концепция одна, реализация разная.
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
3
 
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3586
Мне машинка понравилась)
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
1
 
Ответить
Александр
Новокузнецк
ЮПитер:
в старом как овно мамонта 1JZ-GE его 260 и дальше что? Да то, что момент там доступен с 6000 оборотов. Сколько бенза вылетит? Вот еще плюсы к экономичности и экологии.
С 2 400 не хотите?
3
8
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 18626
Александр:
С 2 400 не хотите?
В каком это месте у атмосферника максимальный момент на 2400? https://catalog.drom.ru/toyota/... С 4000 да.
6
1
Ответить
Александр
Новокузнецк
r0ch:
Да бестолку объяснять. Чувак походу узнал про такую характеристику как крутящий момент - только что. Думает, что решает объем и кол-во цилиндров. Ездит на древнем нейсане и при этом рассуждает о туарегах и тигуанах. Всоминается Жванецкий и его устрицы.
Все его аргументы - "и дальше что? И дальше что?" А дальше то, что мой 4-х цилиндровый турбомотор объемом 2 литра с чипом спокойно объезжает камри 3.5 V6. И клал он и на ее 3.5 литра и на 6 цилиндров.
Клал я на ваш Тигуан тогда, если под попой бустапный 1JZ-GTE, с 340 силами на колесах. Надолго ли вашего чипа хватит? Поймите вы наконец, такие машины как Гелендваген, Крузак, Чайзер, марк(естественно в нормальных комплектациях, а не жалкие 2 литра и кузов от них), скайлайн, мерс кабан, бэха м-ка всегда ценились, ценяться, и будут еще долго цениться, я вам спокойненько на ДРОМе тут найду чайника 15 летнего, который будет стоить дороже вашего Тигуана. Это машины легенды, их любят, на них обращают внимание, от того они и стоят так, а ваш тигауан что??? это одноразовый стаканчик, о котором забудут даже те кто знал, как только его снимут с производства, и цена как на вышесказанные машины не будет стоять на месте или даже расти, она будет стремительно падать, ибо из под таких ездоков с чипами, что останеться от его и так небольшого ресурса? Да и кому он нужен? Обычный кросс, коих десятки, не самый быстрый, не самый проходимый, не самый просторный, не самый ремонтопригодный. Одним словом-мыло. Нет в нем изюминки и харизмы.
13
10
Ответить
Александр
Новокузнецк
Паныч74:
В каком это месте у атмосферника максимальный момент на 2400? https://catalog.drom.ru/toyota/... С 4000 да.
ошбся, да, у турбо с 2 400. Признаю.
2
 
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3829
ТТ после первого поколения исчезла в небытие. Эти поделки теряются в общей массе и ничем не примечательны.
5
8
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3829
ЮПитер:
П
Объем и количество цилиндров в данном контексте не решают ничего. Пока твой атмо раскрутить и пока он выйдет на максимальный крутящий момент я буду на своем 1.4 турба уже на следующем светофоре. По трассе таже песня - ускоряется со 120 мама не горюй. Потому как крутящий момент доступен с 1450 оборотов - 200 н/м при массе машины 1300 кг. Также доступен и спортрежим. Поверь, пробовал. Едет быстрее потока не превышая 2000 тыс. оборотов. А если крутить... Какая японская машина так может? Речь не идет о 4.6 литровых лексусах. Вот и я говорю Ауди огонь.
Уж не знаю, каким ты будешь на светофоре, но в сервис точно первый приедешь с прогоревшими поршнями на своём знаменитом 1.4, о котором великий плач стоит на всю страну на вагофорумах ибо до 100 тысяч редкий экземпляр дохаживает без замены мотора)))
10
14
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Александр:
Клал я на ваш Тигуан тогда, если под попой бустапный 1JZ-GTE, с 340 силами на колесах. Надолго ли вашего чипа хватит? Поймите вы наконец, такие машины как Гелендваген, Крузак, Чайзер, марк(естественно в нормальных комплектациях, а не жалкие 2 литра и кузов от них), скайлайн, мерс кабан, бэха м-ка всегда ценились, ценяться, и будут еще долго цениться, я вам спокойненько на ДРОМе тут найду чайника 15 летнего, который будет стоить дороже вашего Тигуана. Это машины легенды, их любят, на них обращают внимание, от того они и стоят так, а ваш тигауан что??? это одноразовый стаканчик, о котором забудут даже те кто знал, как только его снимут с производства, и цена как на вышесказанные машины не будет стоять на месте или даже расти, она будет стремительно падать, ибо из под таких ездоков с чипами, что останеться от его и так небольшого ресурса? Да и кому он нужен? Обычный кросс, коих десятки, не самый быстрый, не самый проходимый, не самый просторный, не самый ремонтопригодный. Одним словом-мыло. Нет в нем изюминки и харизмы.
Да вот 5 лет уже езжу, и всё хватает - и чипа и ресурса. Вопреки вашим детсадовским басням про "одноразовость". В остальном - заработай сначала хотя бы на тигуан, а потом поговорим, теоретик.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
14
8
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 928
как будто и не уходил
убить тролля-ля
3
1
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 18626
Александр:
Клал я на ваш Тигуан тогда, если под попой бустапный 1JZ-GTE, с 340 силами на колесах. Надолго ли вашего чипа хватит? Поймите вы наконец, такие машины как Гелендваген, Крузак, Чайзер, марк(естественно в нормальных комплектациях, а не жалкие 2 литра и кузов от них), скайлайн, мерс кабан, бэха м-ка всегда ценились, ценяться, и будут еще долго цениться, я вам спокойненько на ДРОМе тут найду чайника 15 летнего, который будет стоить дороже вашего Тигуана. Это машины легенды, их любят, на них обращают внимание, от того они и стоят так, а ваш тигауан что??? это одноразовый стаканчик, о котором забудут даже те кто знал, как только его снимут с производства, и цена как на вышесказанные машины не будет стоять на месте или даже расти, она будет стремительно падать, ибо из под таких ездоков с чипами, что останеться от его и так небольшого ресурса? Да и кому он нужен? Обычный кросс, коих десятки, не самый быстрый, не самый проходимый, не самый просторный, не самый ремонтопригодный. Одним словом-мыло. Нет в нем изюминки и харизмы.
Это заднеприводная Камри легенда? Ее легендарность заканчивается островами, дв и рукастыми пацанами с минимальным бюджетом.
13
9
Ответить
Александр
Новокузнецк
Паныч74:
Это заднеприводная Камри легенда? Ее легендарность заканчивается островами, дв и рукастыми пацанами с минимальным бюджетом.
Ну как сказать.... как сказть... погуглите. Ютуб гляньте.
4
8
Ответить
Александр
Новокузнецк
r0ch:
Да вот 5 лет уже езжу, и всё хватает - и чипа и ресурса. Вопреки вашим детсадовским басням про "одноразовость". В остальном - заработай сначала хотя бы на тигуан, а потом поговорим, теоретик.
Ой, какие мы, 1 годик поработать, продать свои машины и будет сумма на Тигуан в максималке, только больно он мне нужен....
7
6
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Паныч74:
Это заднеприводная Камри легенда? Ее легендарность заканчивается островами, дв и рукастыми пацанами с минимальным бюджетом.
Этот человек сравнивает тигуан с гелендвагеном и крузаком. Школьник походу..
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
14
8
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 928
Александр:
Ну как сказать.... как сказть... погуглите. Ютуб гляньте.
чо гуглить то надо ?
убить тролля-ля
3
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Александр:
Ой, какие мы, 1 годик поработать, продать свои машины и будет сумма на Тигуан в максималке, только больно он мне нужен....
школу только закончи, для начала.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
9
8
Ответить
Александр
Новокузнецк
r0ch:
школу только закончи, для начала.
Да вот книжки собираю, уровнение по алгербе не поможете решить? А, то я не очень в алгебре.
6
5
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 18626
В русском точно надо подтянуться.
5
3
Ответить
Александр
Новокузнецк
r0ch:
Этот человек сравнивает тигуан с гелендвагеном и крузаком. Школьник походу..
Я не сраниваю ТТХ крузака и тигуана, я говорю об общей харизме и изюминке в этих авто. У тигуана ее отродясь не было. Нет у него определенно сильных сторон как к примеру задний првод и управляемость на э-ке, или проходимость и неубиваемость крузака и геля. Он-обычное ничем не примечательное мыло, даже никто в потоке на него не посмотрит. Просто пресное и безвкусное авто, коих миллионы. Если вы сразу не можете понять смысл, прочитайте еще раз и подумайте. А, вы его возводите на пьедестал, как будто он самый быстрый, красивый, надежный... смешно.
12
2
Ответить
     
омск
Сообщений: 77
мух93:
марк и а8 разница минимальная ?ВЫ походу не в себе
А ну да,в Ауди кнопочки все красненькие..извиняюсь.))) я имел ввиду - шумку.
5
11
Ответить
Александр
Новокузнецк
Паныч74:
В русском точно надо подтянуться.
Всяко надо, на каникулах подтянуть)
3
 
Ответить
     
омск
Сообщений: 77
мух93:
чо гуглить то надо ?
такие комменты бесят...типо того что - "о я первый""
2
2
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 928
Алексей 00781:
А ну да,в Ауди кнопочки все красненькие..извиняюсь.))) я имел ввиду - шумку.
в А8 шумка плохая ?
убить тролля-ля
3
1
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 18626
Там же написано - не хуже Марка!.....))))))
4
2
Ответить
     
омск
Сообщений: 77
r0ch:
школу только закончи, для начала.
мАссква Айфон-6....понятно.Всегда обращаюсь уважительно,НО в ТВОЁМ случае - ПНХ
8
7
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 928
Алексей 00781:
такие комменты бесят...типо того что - "о я первый""
что именно вас бесит ?я не понял что именно нужно загуглить поэтому и спросил
убить тролля-ля
2
2
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 18626
мух93:
что именно вас бесит ?я не понял что именно нужно загуглить поэтому и спросил
Легендарный Марк надо загуглить.
1
1
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 928
Паныч74:
Легендарный Марк надо загуглить.
спасибо вам милейший
убить тролля-ля
 
1
Ответить
     
омск
Сообщений: 77
мух93:
в А8 шумка плохая ?
Не плохая.Но не лучше чем в марке...Я не адепт Марков,как Вы не поймёте.я про то,что разница в цене машин с,в принципе,одинаковым комфортом - колоссальная(((...Я не против ездить на А8,на АМГ,это классные тачки - не спорю.НО,,,,есть одно НО!! И оно не в том,что я не могу её себе позволить)..Просто я не хочу половину зар.платы вкидывать в машину!! я утром встал...попил кофейка..вышел и без проблем завёл свою япошку(Ниссан Куб 11) вот и всё...-32(больше не было) - без проблем.
5
13
Ответить
  
Горно-Алтайск
Сообщений: 12
мух93:
суда не хватает Rolls-Royceводов
им некогда тут х...ней страдать))
2
 
Ответить
    
МоторСити
Сообщений: 1399
Сейчас сюда зайдут "БигМасташ" владельцы Бентли, Бугатти и Ролс-Ройсов и расскажут, что такое настоящий премиум
... и тут появились зайчатки разума
1
 
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 928
Алексей 00781:
Не плохая.Но не лучше чем в марке...Я не адепт Марков,как Вы не поймёте.я про то,что разница в цене машин с,в принципе,одинаковым комфортом - колоссальная(((...Я не против ездить на А8,на АМГ,это классные тачки - не спорю.НО,,,,есть одно НО!! И оно не в том,что я не могу её себе позволить)..Просто я не хочу половину зар.платы вкидывать в машину!! я утром встал...попил кофейка..вышел и без проблем завёл свою япошку(Ниссан Куб 11) вот и всё...-32(больше не было) - без проблем.
вы сами себя слышите?вы А8 видели ? как их можно сравнивать ?
убить тролля-ля
12
4
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 928
Vl@dimir.:
им некогда тут х...ней страдать))
а жаль
убить тролля-ля
2
1
Ответить
     
Сообщений: 3396
Сними и глянь хотя бы ковер в марке и Ауди и будешь сильно удивлен
Алексей 00781:
Не плохая.Но не лучше чем в марке...Я не адепт Марков,как Вы не поймёте.я про то,что разница в цене машин с,в принципе,одинаковым комфортом - колоссальная(((...Я не против ездить на А8,на АМГ,это классные тачки - не спорю.НО,,,,есть одно НО!! И оно не в том,что я не могу её себе позволить)..Просто я не хочу половину зар.платы вкидывать в машину!! я утром встал...попил кофейка..вышел и без проблем завёл свою япошку(Ниссан Куб 11) вот и всё...-32(больше не было) - без проблем.
6
4
Ответить
     
Сообщений: 3396
Можно и сравнить не в пользу только Марка ну кроме надежности
мух93:
вы сами себя слышите?вы А8 видели ? как их можно сравнивать ?
5
4
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 928
Inzer":
Сними и глянь хотя бы ковер в марке и Ауди и будешь сильно удивлен
бесполезно, уже не исправить чел плотно сидит на маркоигле
убить тролля-ля
10
5
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Александр:
Я не сраниваю ТТХ крузака и тигуана, я говорю об общей харизме и изюминке в этих авто. У тигуана ее отродясь не было. Нет у него определенно сильных сторон как к примеру задний првод и управляемость на э-ке, или проходимость и неубиваемость крузака и геля. Он-обычное ничем не примечательное мыло, даже никто в потоке на него не посмотрит. Просто пресное и безвкусное авто, коих миллионы. Если вы сразу не можете понять смысл, прочитайте еще раз и подумайте. А, вы его возводите на пьедестал, как будто он самый быстрый, красивый, надежный... смешно.
Я тебе так скажу - в своём классе и ценовой категории тигуан - да - самый лучший. Быстрый, дниамичный автомобиль, с отличной системой полного привода, прекрасным двигателем, очень качественным салоном, прекрасной сборкой и вниманием к мелочам. О дизайне спорить глупо - лично тебе он не нравится, а сотням тысяч других людей - нравится. Так что твое сугубо личное недомнение по поводу мыла - не аргумент. Это и есть его сильная сторона - самый сбалансированный кроссовер в категории до 1.5 млн. При чем тут вообще гелик и крузак - я не знаю. Логика школьника. С феррари еще сравни, умник.

А то, что его кто-то там его забудет через 10 лет или в потоке не посмотрит, кто он не какая-то там "легенда" - так представь себе, мне по барабану. Я покупаю машину для себя, и получаю от неё удовольствие каждый день сам. А когда перестану получать удовольствие - пойду и куплю себе новую машину. А ты можешь рассказывать всем про свои 20-летние легены, попутно меняя еще один контрактный движок в гараже.

И да, дабы не быть балаболом, давай найди мне чайзер 15-летний стоимостью дороже 800 т.р. (столько стоит мой тигуан сейчас):
Александр:
я вам спокойненько на ДРОМе тут найду чайника 15 летнего, который будет стоить дороже вашего Тигуана
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
13
10
Ответить
     
омск
Сообщений: 77
мух93:
вы сами себя слышите?вы А8 видели ? как их можно сравнивать ?
Видел.Купил.Продал -еле как...Я про то что уровень комфорта примерно одинаковый, а ценеггг ---ууу в разлёт. Погугли...ПогуглиТЕ
3
10
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 928
Алексей 00781:
Видел.Купил.Продал -еле как...Я про то что уровень комфорта примерно одинаковый, а ценеггг ---ууу в разлёт. Погугли...ПогуглиТЕ
ну одинаковый пусть будет так
убить тролля-ля
 
3
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 928
Алексей вам полегчало?
убить тролля-ля
 
4
Ответить
ЮПитер
Архангельск
Ivanchikov:
Уж не знаю, каким ты будешь на светофоре, но в сервис точно первый приедешь с прогоревшими поршнями на своём знаменитом 1.4, о котором великий плач стоит на всю страну на вагофорумах ибо до 100 тысяч редкий экземпляр дохаживает без замены мотора)))
При грамотной эксплуатации двигателя его ресурс ограничен естественным износом. А про то, что я первый приеду в сервис с прогоревшими поршнями, так от этого никто не застрахован, ибо качество бенза в нашей раше оставляет желать лучшего. Турбина тут ни при чем.
И еще. Инженеры вага постоянно дорабатывают свои моторы. У меня новый 1.4 TFSI. На гарантии, и я совершенно не парюсь.
3
5
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 766
r0ch:
Я тебе так скажу - в своём классе и ценовой категории тигуан - да - самый лучший. Быстрый, дниамичный автомобиль, с отличной системой полного привода, прекрасным двигателем, очень качественным салоном, прекрасной сборкой и вниманием к мелочам. О дизайне спорить глупо - лично тебе он не нравится, а сотням тысяч других людей - нравится. Так что твое сугубо личное недомнение по поводу мыла - не аргумент. Это и есть его сильная сторона - самый сбалансированный кроссовер в категории до 1.5 млн.
Самая лучшая и сбалансированная это та машина, которая у тебя. Аксиома для вменяемого человека. Поэтому если в тексте Тигуан заменить на Ховер Н5 смысл сохранится. А объективно, ну какой он сбалансированный??? До задних рычагов 16 (!!!) см, у Калины 17 и позиционируется как хетчбек. Самый лучший полный привод? С хрена ли? Мы говорим о халдексе, который раз в 20 тысяч надо разбирать и сливать масло, подбирать фильтр от другой марки, потому что ФВ их не предлагает вообще. Если смену масла и фильтра игнорировать, то полный привод в самый неподходящий момет станет передним. Как у калины. Двигатель самый лучший, не знаю в обзоре подержанных тигуанов прямо говорят, что бензиновые двигатели неудачные, желательно брать дизель. А проваленный краш-тест с малым перекрытием не отрезвляет??? Так что, прекратите болтать ерундой про "самый какой-то там"!!!
12
3
Ответить
     
Сообщений: 3396
Вот легенда продается. Прямо так и написано https://novokuznetsk.drom.ru/to...
3
4
Ответить
     
Сообщений: 3396
Раф4 посбалансированней будет с козлящей подвеской и салоном выйди и стругани
zheka76:
Самая лучшая и сбалансированная это та машина, которая у тебя. Аксиома для вменяемого человека. Поэтому если в тексте Тигуан заменить на Ховер Н5 смысл сохранится. А объективно, ну какой он сбалансированный??? До задних рычагов 16 (!!!) см, у Калины 17 и позиционируется как хетчбек. Самый лучший полный привод? С хрена ли? Мы говорим о халдексе, который раз в 20 тысяч надо разбирать и сливать масло, подбирать фильтр от другой марки, потому что ФВ их не предлагает вообще. Если смену масла и фильтра игнорировать, то полный привод в самый неподходящий момет станет передним. Как у калины. Двигатель самый лучший, не знаю в обзоре подержанных тигуанов прямо говорят, что бензиновые двигатели неудачные, желательно брать дизель. А проваленный краш-тест с малым перекрытием не отрезвляет??? Так что, прекратите болтать ерундой про "самый какой-то там"!!!
7
6
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
zheka76:
Самая лучшая и сбалансированная это та машина, которая у тебя. Аксиома для вменяемого человека. Поэтому если в тексте Тигуан заменить на Ховер Н5 смысл сохранится. А объективно, ну какой он сбалансированный??? До задних рычагов 16 (!!!) см, у Калины 17 и позиционируется как хетчбек. Самый лучший полный привод? С хрена ли? Мы говорим о халдексе, который раз в 20 тысяч надо разбирать и сливать масло, подбирать фильтр от другой марки, потому что ФВ их не предлагает вообще. Если смену масла и фильтра игнорировать, то полный привод в самый неподходящий момет станет передним. Как у калины. Двигатель самый лучший, не знаю в обзоре подержанных тигуанов прямо говорят, что бензиновые двигатели неудачные, желательно брать дизель. А проваленный краш-тест с малым перекрытием не отрезвляет??? Так что, прекратите болтать ерундой про "самый какой-то там"!!!
Про ховер бред какой-то. А то, что у меня хорошая машина, атк да, с умом выбирал.
Халдекс - одна из лучших муфт в мире на данный момент. Например там где тот же хайлендер стоит с одним вывешенным колесом - машина с халдексом едет. Гугл тебе в помощь, образовывайся.И не раз в 20 тысяч, а раз в 60 тысяч меняется масло и фильтр в халдексе. Учи матчать. Про то что "если не следить" и т.д. Знаешь, если бы у бабушки был х**, то она была бы дедушкой. Если в движке масло не менять, то машина тоже станет недвижимостью через пару лет, представь себе.

Про двигатель ты побольше обзоров читай, теоретег, а мой уже 5 лет ездит при чём в таких режимах, которые японским овощам даже и не снились. И вторую машину с таким же двигателем купили. Динамика и комфорт даже в стоке - выше всяких похвал. Момент уже с 1700 оборотов доступен.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
7
11
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 766
r0ch:
Про ховер бред какой-то. А то, что у меня хорошая машина, атк да, с умом выбирал.
Халдекс - одна из лучших муфт в мире на данный момент. Например там где тот же хайлендер стоит с одним вывешенным колесом - машина с халдексом едет. Гугл тебе в помощь, образовывайся.И не раз в 20 тысяч, а раз в 60 тысяч меняется масло и фильтр в халдексе. Учи матчать. Про то что "если не следить" и т.д. Знаешь, если бы у бабушки был х**, то она была бы дедушкой. Если в движке масло не менять, то машина тоже станет недвижимостью через пару лет, представь себе.
Про двигатель ты побольше обзоров читай, теоретег, а мой уже 5 лет ездит при чём в таких режимах, которые японским овощам даже и не снились. И вторую машину с таким же двигателем купили. Динамика и комфорт даже в стоке - выше всяких похвал. Момент уже с 1700 оборотов доступен.
Ездил на халдексе, к 30 тыс он уже не работал. Форестер по всем показателям лучше Тигуана. И краш-тест на пятерку. Так что если дорога своя жизнь и родных обходи тигуан стороной. Это мнение американского института безопасности
6
4
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3829
ЮПитер:
При грамотной эксплуатации двигателя его ресурс ограничен естественным износом. А про то, что я первый приеду в сервис с прогоревшими поршнями, так от этого никто не застрахован, ибо качество бенза в нашей раше оставляет желать лучшего. Турбина тут ни при чем.
И еще. Инженеры вага постоянно дорабатывают свои моторы. У меня новый 1.4 TFSI. На гарантии, и я совершенно не парюсь.
не знаю, что они там совершенствуют, но форум только полнится стукнувшими двигателями. Там уже миллион сообщений наверно)))
Кароч, лотерея. Либо двигло, либо дсг кулак дружбы покажет)))
5
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
zheka76:
Ездил на халдексе, к 30 тыс он уже не работал. Форестер по всем показателям лучше Тигуана. И краш-тест на пятерку. Так что если дорога своя жизнь и родных обходи тигуан стороной. Это мнение американского института безопасности
Только вот не едет форестер - вот беда, и коробка там очень прям такая внедорожная - вариатор. 2 раза побуксовал и можно новый идти покупать. Кроссовер блин.
А про дешманский скрипучий салон я вообще молчу. Ксенон-то хотя в нём есть?) Нету? в машине за 1.5+ ляма.

И это, мой халдекс уже 100 тысяч проехал и даже не знал, чт она 30 сломатсья должен был...И лично знаю машины с пробегами больше 150 тыс. Так что сказки внукам своим оставь.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
9
9
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 766
Форестер
r0ch:
Только вот не едет форестер - вот беда, и коробка там очень прям такая внедорожная - вариатор. 2 раза побуксовал и можно новый идти покупать. Кроссовер блин.
А про дешманский скрипучий салон я вообще молчу. Ксенон-то хотя в нём есть?) Нету? в машине за 1.5+ ляма.
И это, мой халдекс уже 100 тысяч проехал и даже не знал, чт она 30 сломатсья должен был...И лично знаю машины с пробегами больше 150 тыс. Так что сказки внукам своим оставь.
Форестер едет так, как твой тигуан, привязанный к Ту-204. И ксенон есть
10
10
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
zheka76:
Форестер
Форестер едет так, как твой тигуан, привязанный к Ту-204. И ксенон есть
Доооо, 2.0 150 лс, 198 Нм, 11.8 сек до сотни. Едет.))))))))))
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
10
7
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 766
Тигуан 1,4ТСи с передним приводом и на мешалке и так не разогнаться. В авторевю эксперты ржали )))
7
5
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
zheka76:
Тигуан 1,4ТСи с передним приводом и на мешалке и так не разогнаться. В авторевю эксперты ржали )))
1.4 АМТ 150 л.с. первую сотню меняет за 9.6 сек в стоке.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
10
7
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4571
zheka76:
Самая лучшая и сбалансированная это та машина, которая у тебя. Аксиома для вменяемого человека. Поэтому если в тексте Тигуан заменить на Ховер Н5 смысл сохранится. А объективно, ну какой он сбалансированный??? До задних рычагов 16 (!!!) см, у Калины 17 и позиционируется как хетчбек. Самый лучший полный привод? С хрена ли? Мы говорим о халдексе, который раз в 20 тысяч надо разбирать и сливать масло, подбирать фильтр от другой марки, потому что ФВ их не предлагает вообще. Если смену масла и фильтра игнорировать, то полный привод в самый неподходящий момет станет передним. Как у калины. Двигатель самый лучший, не знаю в обзоре подержанных тигуанов прямо говорят, что бензиновые двигатели неудачные, желательно брать дизель. А проваленный краш-тест с малым перекрытием не отрезвляет??? Так что, прекратите болтать ерундой про "самый какой-то там"!!!
Обыкновенное немецкое фуфло по завышенной цене. Далеко не Хариер.Кстати была по телеку автопередача на днях-там прямо сказано было:в этом сегменте два лидера-Миц.Аут. и Той. Рав4.Про Тигуано сказали,что он может побороться за 3 место с Х-трейл...
10
14
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4571
zheka76:
Форестер
Форестер едет так, как твой тигуан, привязанный к Ту-204. И ксенон есть
К тому же + японская надёжность+проходимость.Настоя щая машина,а не фантик какой-то немецкий!
9
19
Ответить
ЮПитер
Архангельск
Ivanchikov:
не знаю, что они там совершенствуют, но форум только полнится стукнувшими двигателями. Там уже миллион сообщений наверно)))
Кароч, лотерея. Либо двигло, либо дсг кулак дружбы покажет)))
А японские машины разве вообще не ломаются?
5
5
Ответить
ЮПитер
Архангельск
некто с ДВ региона:
Обыкновенное немецкое фуфло по завышенной цене. Далеко не Хариер.Кстати была по телеку автопередача на днях-там прямо сказано было:в этом сегменте два лидера-Миц.Аут. и Той. Рав4.Про Тигуано сказали,что он может побороться за 3 место с Х-трейл...
Пролоббировано японоводами.
7
7
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
некто с ДВ региона:
К тому же + японская надёжность+проходимость.Настоя щая машина,а не фантик какой-то немецкий!
Проходимость на вариаторе...ахахах ахахах, пиши исчо.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
10
4
Ответить
     
Сургут
Сообщений: 82
r0ch:
Да бестолку объяснять. Чувак походу узнал про такую характеристику как крутящий момент - только что. Думает, что решает объем и кол-во цилиндров. Ездит на древнем нейсане и при этом рассуждает о туарегах и тигуанах. Всоминается Жванецкий и его устрицы.
Все его аргументы - "и дальше что? И дальше что?" А дальше то, что мой 4-х цилиндровый турбомотор объемом 2 литра с чипом спокойно объезжает камри 3.5 V6. И клал он и на ее 3.5 литра и на 6 цилиндров.
Чувак обменявший Тигуан на Айфон снова байки травит )
Пруф то увидим?
5
3
Ответить
 
Сообщений: 4617
konkurs:
Чувак обменявший Тигуан на Айфон снова байки травит )
Пруф то увидим?
Божился что обьедет Gt-four n-edition как стоячую...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
8
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Flumashina:
Божился что обьедет Gt-four n-edition как стоячую...
Стоковую - объеду.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
4
6
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 766
r0ch:
1.4 АМТ 150 л.с. первую сотню меняет за 9.6 сек в стоке.
ты же взял самый дешевый форик, но он с АКПП и полным приводом. А вот Тигуан на механики и передним. Бггг
7
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
zheka76:
ты же взял самый дешевый форик, но он с АКПП и полным приводом. А вот Тигуан на механики и передним. Бггг
Самый дешевый?? А ничего что этот мотор идет почти в овсех комплектациях вполть до 1.8 млн? Наряду с 2.5 который тоже нормальной динамикой вообще не отличается.

У форика только один мотор едет, тот который 241 л.с. Но стоит как сбитый боинг и , опять же, на убогой трансмиссии, которая для быстрых стартов не предназначена.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
6
5
Ответить
    
Нижневартовск
Сообщений: 1111
Probeerka:
Лексус, Инфинити и Акура - это японцы с левым рулем в богатой комплектации для американского рынка. От того, что Камри обозвали Лексусом ES, улучшили материалы отделки и добавили подсветку всех кнопок, это самая Камри не стала ровней BMW 5. Это просто Камри в богатой комплектации с широким списком опций. За это её и любят, из-за этого она не ровня BMW. По-моему, всё логично.
вобщето конкурент 5-ке ГС а не ЕС и при том ко всему на порядок его превосходит...
7
9
Ответить
    
Нижневартовск
Сообщений: 1111
Probeerka:
Согласен! Нет денег на BMW - покупай Лексус, на него расходники копейки стоят и масло с колодками можно самому в гараже менять.
когда я брал лексуса мне денег хватало и на бэмэвэ, вот только по ясным причинам я выбрал именно леху ввиду его безотказности и надежности, да и качество материалов не хуже... так что глубоко заблуждаешся... не нужно это капризное и ломучее помойное ведро в тех условиях в которых я проживаю...
9
11
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31036
богатырь86:
вобщето конкурент 5-ке ГС а не ЕС и при том ко всему на порядок его превосходит...
GS на на порядок превосходит 5-ю серию BMW?
14
4
Ответить
Ptm
    
Сообщений: 1350
богатырь86:
вобщето конкурент 5-ке ГС а не ЕС и при том ко всему на порядок его превосходит...
На 10 порядков он ее превосходит. По управляемости, тормозам, выбору моторов и трансмиссий, вариантам отделки, количеству опций - по всем этим параметрам превосходит. Зашкаливающие и рекордные уровни продаж GS во много раз по сравнению с 5-кой (в России и во всем остальном мире) прямо это подтверждают.
8
4
Ответить
    
Нижневартовск
Сообщений: 1111
Qingbo:
Мaнямирок япошконутых это конeчно здоровоНо в рeaльной жизни Мeрсeдec,Aуди и БМВ продaют по отдeльности рaзa в 2 большe aвтомобилeй чeм вeсь японский псeвдопрeмиум вмeстe взятый.Тaкиe вот дeлa.
а в россии самые продаваемые машины - калина и что???
7
4
Ответить
Ptm
    
Сообщений: 1350
ЮПитер:
А японские машины разве вообще не ломаются?
Конечно, никогда не ломаются, особенно старые праворули. На разборки за контрактными двигателями и коробками владельцы этих авто ездят просто так. Покупают и меняют их, чтобы нескучно было жить, для разнообразия.
9
4
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 766
r0ch:
Но стоит как сбитый боинг и , опять же, на убогой трансмиссии, которая для быстрых стартов не предназначена.
про трансмиссию путаешь, не ставят на Форик DSG. К остальным трансмиссиям термин убогая неприменим. Вариатор работает в любых режимах прекрасно: и в пробках плавен и экономичен и в разгоне бодр. Учи матчасть
6
15
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31036
zheka76:
про трансмиссию путаешь, не ставят на Форик DSG. К остальным трансмиссиям термин убогая неприменим. Вариатор работает в любых режимах прекрасно: и в пробках плавен и экономичен и в разгоне бодр. Учи матчасть
Ну никакой например спортивности/драйвовости у варика нету, он всегда плавен. Эффект разгона на нем смазан, по сравнению с другими видами трансмиссий. Эффект троллейбуснусти, который никак не убрать в силу конструкции. Автомобилям спортивного или около толка, варик мягко говоря не подходит. Даже не смотря на то что его ставят на топовые Субарики, тот же Форик турбовый, у которого варик отнял часть драйвовости, а режимы ручного переключения, или имитации автомата в спорт режиме варика, ситуацию никак не исправляют.

Так что не всем варики нравятся и подойдут.
9
3
Ответить
 
Сообщений: 151
Вот не пойму к чему эти споры. Японский премиум, немецкий премиум. Премиум это феррари, мазератти, роллс-ройс, бентли, ламборжини. А БМВ, лексус ауди это просто качественные машинки с дорогим приятным интерьером (не во всех моделях) и хорошими мощными моторами (опять таки не во всех моделях). Я тут на днях в крайслере 300-м новом посидел, пощупал. Кожа приятная , дерево настоящее, двигло мощное, пластик мягкий на ощупь, комфорт бесспорный. По тактильным ощущениям точно не хуже БМВ трешки или ауди тройки - четверки,. И цена на них не так уж и отличается. Чем не премиум? А ведь крайслер таковым в общем то никто не считает.
Мои отзывы: Mazda 626 1999, Dodge Caliber
2
4
Ответить
 
Сообщений: 4617
r0ch:
Стоковую - объеду.
Да, а потом будильник разбудит. =)))
Toyota Caldina GT-Four N-edition
5
5
Ответить
    
Омск
Сообщений: 1201
Что бы прервать бесконечный срач:
1) В стопервый раз прошу уверенных в мегакачестве давать гарантию на б.п. япы с реальной ответственностью...
2) Тех кто говорит про дороговизну содержания задуматься - а по Сеньке ли шапка?
3) Любителям сравнивать дать желающим сравнить(вы же на просто потрындели и свалили - у вас есть как минимум оба авто) - дать на тест-драйв
В итоге как обычно окажется что никто не явился немцелюбы по причине отсутствия времени а японолюбы ну, .. просто так
5
3
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3829
ЮПитер:
А японские машины разве вообще не ломаются?
да ничего вечного нет, всё ломается рано или поздно. Но, уволь, массовый клин двигателей и ДСГ ни в какие ворота не лезет. Клином ваговского мотора в 30 тысяч никого не удивишь. Почитай ветку на вагофоруме, сам убедишься.
И чё ты будешь делать со своим ведром, у которого при таких проблемах ликвидности нет вообще?
За 300 тысяч через 3 года продавать со стучащим пихлом?)))
4
4
Ответить
ЮПитер
Архангельск
абсолютно верное утверждение - японские машины не ломаются никогда!!!

а еще, если вам кто-то будет говорить, что Тойота требует такого же частого посещения сервиса как ВАГ для соблюдения гарантии - тоже не верьте, вас обманывают!

и еще - там моторы милионники!!!! Полностью герметичный блок! Там и масло менять не надо! Залили в мотор на заводе масло марки SuprPetronas - и все. . миллион километров мотор точно отходит.
И еще японские моторы очень экономичные, топливо почти не потребляют. . так - чайная ложка на 100 км.. . Машину тоже заправляют на заводе и бензина в ней ровно до пробега в 100 000 км, т. е. заправляют сразу на весь период гарантии. .

и подвеска у них не ломается. Ведь японская машина летает по воздуху, без кочек и ухабов. . это тока у лохов подвеска ломается. .

и продаются у нас японские машины в два раза дешевле, чем для всего остального мира - ведь Русские любят надежные машины ))))
7
5
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
ЮПитер:
абсолютно верное утверждение - японские машины не ломаются никогда!!!
а еще, если вам кто-то будет говорить, что Тойота требует такого же частого посещения сервиса как ВАГ для соблюдения гарантии - тоже не верьте, вас обманывают!
и еще - там моторы милионники!!!! Полностью герметичный блок! Там и масло менять не надо! Залили в мотор на заводе масло марки SuprPetronas - и все. . миллион километров мотор точно отходит.
И еще японские моторы очень экономичные, топливо почти не потребляют. . так - чайная ложка на 100 км.. . Машину тоже заправляют на заводе и бензина в ней ровно до пробега в 100 000 км, т. е. заправляют сразу на весь период гарантии. .
и подвеска у них не ломается. Ведь японская машина летает по воздуху, без кочек и ухабов. . это тока у лохов подвеска ломается. .
и продаются у нас японские машины в два раза дешевле, чем для всего остального мира - ведь Русские любят надежные машины ))))
Только вот филка в том, что поддержания этой легкндарной надежности, в сервис на тавроте надо ездить не так же часто, как на ваге, а ровно на ТРЕТЬ чаще. То есть за 30 тыс км владелец ВАГа обслужится 2 раза, а владелец тавроты - 3. Хотя казалось бы, зачем вообще обслуживать легендарный неломающийся автомобиль?)
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
7
9
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33672
ТТха красавица
2
2
Ответить
ЮПитер
Архангельск
Ivanchikov:
не знаю, что они там совершенствуют, но форум только полнится стукнувшими двигателями. Там уже миллион сообщений наверно)))
Кароч, лотерея. Либо двигло, либо дсг кулак дружбы покажет)))
Дайте ссылку на форум, где миллион сообщений о стукнувшем двиге или коробке ДСГ. Сижу уже скоро сутки и натыкаюсь только на единичные сообщения. А такие бывают у всех марок ( единичные сообщения). Наоборот механики пишут, что мотор ( САХА) надежен, нужно только его правильно юзать. Дайте ссылку хоть на один форум, где хотя бы 10 сообщений о законченном моторе и коробке.
P.S. у меня s-tronic, это аналог дсг, но с двумя сухими сцеплениями и на них даже отменили продленную гарантию, так как обращений практически нет.
4
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
ЮПитер:
P.S. у меня s-tronic, это аналог дсг, но с двумя сухими сцеплениями и на них даже отменили продленную гарантию, так как обращений практически нет.
А какая машина?
У нас на ауди с-троник с мокрым сцеплением (dq500), по надежности как и обычная акпп.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
2
3
Ответить
  
Сообщений: 11914
Наконец-то стала выглядеть по человечески. А то первое поколение было страшным обмылком.
3
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 77
Премиум-непремиум, япы-немцы, развели срач на пустом месте. У каждого водителя свои критерии выбора авто. Ниже озвучу свой опыт.

Надежность: пока авто на гарантии и сервис работает, мне глубоко фиолетово - что там сломается, лишь бы не слишком часто. Ликвидность: я себе машину покупаю, а не 2-му хозяину.

Мой аккорд жрет по литру масла на 2-3 тысячи с новья, расстраивает только необходимость его проверять иногда (пробег 45к)

Х-трил предыдущий вечно по мелочи ломался и 1 раз серьезно, но сервис у Ниссана, головной Ниссан-ассист который, классный без всяких скидок.

Была еще Вектра 2006 г., кроме расходных материалов ничего не менял до 95 000 км, потом продал.

Сейчас появился БМВ x3 - рано пока комментировать его, только 5 000 км прошел. Ощущения от автомобиля оочень приятные, главное не брать "барабан" эдишн, которых процентов 80-90 продается, и будет счастье.
когда выбирал был и в Лексус-салоне, NX слишком футуристичный, а RX показался скучным и за бюджет покупки уходил. Рассматривал и Мурано, уж очень ценник вкусный, комплектация в максималке отменная, динамика устраивала, но страшный он как Хиросима в 46-ом, да и второй Ниссан подряд, накануне выхода нового кузова..

ЗЫ ездил на Вольво XC90 - отличный автомобиль, но для спокойного и "накатавшегося" водителя. Катал недолго у знакомых LC100 - по гравийке и околодорожью - гуд, но на трассе - баржа неуправляемая.
Мой отзыв: BMW X3 2014
5
2
Ответить
ЮПитер
Архангельск
r0ch:
А какая машина?
У нас на ауди с-троник с мокрым сцеплением (dq500), по надежности как и обычная акпп.
Это Ауди А1 Спортбэк. Коробка dq200 7 ступеней.
1
2
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4571
ЮПитер:
абсолютно верное утверждение - японские машины не ломаются никогда!!!
а еще, если вам кто-то будет говорить, что Тойота требует такого же частого посещения сервиса как ВАГ для соблюдения гарантии - тоже не верьте, вас обманывают!
и еще - там моторы милионники!!!! Полностью герметичный блок! Там и масло менять не надо! Залили в мотор на заводе масло марки SuprPetronas - и все. . миллион километров мотор точно отходит.
И еще японские моторы очень экономичные, топливо почти не потребляют. . так - чайная ложка на 100 км.. . Машину тоже заправляют на заводе и бензина в ней ровно до пробега в 100 000 км, т. е. заправляют сразу на весь период гарантии. .
и подвеска у них не ломается. Ведь японская машина летает по воздуху, без кочек и ухабов. . это тока у лохов подвеска ломается. .
и продаются у нас японские машины в два раза дешевле, чем для всего остального мира - ведь Русские любят надежные машины ))))
По сравнению с несчастным Вагом - ДА!
3
9
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4571
Ivanchikov:
да ничего вечного нет, всё ломается рано или поздно. Но, уволь, массовый клин двигателей и ДСГ ни в какие ворота не лезет. Клином ваговского мотора в 30 тысяч никого не удивишь. Почитай ветку на вагофоруме, сам убедишься.
И чё ты будешь делать со своим ведром, у которого при таких проблемах ликвидности нет вообще?
За 300 тысяч через 3 года продавать со стучащим пихлом?)))
Вы думаете они про это не знают? Я думаю,что они в курсе.
2
2
Ответить
  
Сообщений: 13674
zheka76:
про трансмиссию путаешь, не ставят на Форик DSG. К остальным трансмиссиям термин убогая неприменим. Вариатор работает в любых режимах прекрасно: и в пробках плавен и экономичен и в разгоне бодр. Учи матчасть
https://www.youtube.com/watch?v... Кто бы что не говорил, вариатор - отстой.
Toyota Carina GT
1
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
r0ch:
И да, дабы не быть балаболом, давай найди мне чайзер 15-летний стоимостью дороже 800 т.р. (столько стоит мой тигуан сейчас):
Вот Маркушники https://auto.drom.ru/toyota/mar... Вот Чайники https://auto.drom.ru/toyota/cha... Сам не умеешь искать?
1
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Alex1234567:
https://www.youtube.com/watch?v... Кто бы что не говорил, вариатор - отстой.
При чем тут вариатор? Ему банально мощьности не хватает. Наверно овощьной 92х сильный мотор стоит и 1500 кг вес. Огромное количество японцев с вариаторами и ни кто не жалуется Только не надо искать видео, где вариатор сломался. С дуру и йух сломать можно
1
2
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1359
r0ch:
Этот человек сравнивает тигуан с гелендвагеном и крузаком. Школьник походу..
Урала с 40 см Клиренсом в списке не хватает.
А статья была про Audi TT ;-))
Оранжевое настроение
1
2
Ответить
  
Сообщений: 13674
Владимир_Ветер:
При чем тут вариатор? Ему банально мощьности не хватает. Наверно овощьной 92х сильный мотор стоит и 1500 кг вес.
Огромное количество японцев с вариаторами и ни кто не жалуется
Только не надо искать видео, где вариатор сломался. С дуру и йух сломать можно
В следующем году поищу. С наступающим! )))
Toyota Carina GT
 
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Владимир_Ветер:
Вот Маркушники https://auto.drom.ru/toyota/mar... cy=1&order=pri... Вот Чайники https://auto.drom.ru/toyota/cha... esc&go_search=... Сам не умеешь искать?
Речь про сток вобще-т.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
3
3
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 766
Палестинец:
Ну никакой например спортивности/драйвовости у варика нету, он всегда плавен. Эффект разгона на нем смазан, по сравнению с другими видами трансмиссий. Эффект троллейбуснусти, который никак не убрать в силу конструкции.
Я не знаю про какой ты эффект троллейбуса говоришь, у меня похож на эффект истребителя. Есть разные режимы и плавный и резкий с эмуляцией переключений, на любой вкус. Нет дерганности, а нафиг она нужна? Прежний турбо форестер меньше 15 литров не ел, тигуан кстати тоже. Турбо форик на варике легко в 11 укладывается по городу
3
4
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 766
r0ch:
Только вот филка в том, что поддержания этой легкндарной надежности, в сервис на тавроте надо ездить не так же часто, как на ваге, а ровно на ТРЕТЬ чаще. То есть за 30 тыс км владелец ВАГа обслужится 2 раза, а владелец тавроты - 3. Хотя казалось бы, зачем вообще обслуживать легендарный неломающийся автомобиль?)
Половина ВАГоводов меняет масло в два раза чаще, чем 15 тысяч, то есть каждые 7,5 тысяч
3
3
Ответить
    
Сообщений: 38778
Вполне.)
 
 
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1611
Алексей 00781:
"Авторитетное" ...Вы хоть раз ездили на Марке не"древнем" как Вы тут отписываетесь,а хотя бы на 100 ?(все марки нормальные) Я ездил и на А8 тоже...разница конечно минимальна,НО разница в цене машин...разница убивает....К слову..Инзер или как ты там,не важно, твоё мнение для меня - 0...Купи япа и потом поговорим.
оооо да вам отроду лет 20 (максимум)
1
2
Ответить
ЮПитер
Архангельск
zheka76:
Половина ВАГоводов меняет масло в два раза чаще, чем 15 тысяч, то есть каждые 7,5 тысяч
Так это полезно для мотора. А у япов нулевое ТО. Зачем?
2
1
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1611
zheka76:
Половина ВАГоводов меняе.т масло в два раза чаще, чем 15 тысяч, то есть каждые 7,5 тысяч
а тойотовцы раз в 5 и что?
4
2
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 766
ЮПитер:
Так это полезно для мотора. А у япов нулевое ТО. Зачем?
Своему коллеге разъясните, он изображает непонимающего
1
1
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31036
zheka76:
Я не знаю про какой ты эффект троллейбуса говоришь, у меня похож на эффект истребителя. Есть разные режимы и плавный и резкий с эмуляцией переключений, на любой вкус. Нет дерганности, а нафиг она нужна? Прежний турбо форестер меньше 15 литров не ел, тигуан кстати тоже. Турбо форик на варике легко в 11 укладывается по городу
Эффект троллейбусности, это когда авто разгоняется линейно, как троллейбус. Без подхватов, переключений, итд, свойственным другим видам трансмиссий. Потом завывание двигателя что у пылесоса на одной ноте, при тапке в пол или около, от этого тоже у варика никуда не деться.
4
 
Ответить
 
Сообщений: 4617
Владимир_Ветер:
Вот Маркушники https://auto.drom.ru/toyota/mar... cy=1&order=pri... Вот Чайники https://auto.drom.ru/toyota/cha... esc&go_search=... Сам не умеешь искать?
ппЦ самолет http://blagoveshchensk.drom.ru... хотя... у роша же чип тюнинг, чайник на 3576 гарике ниедит ****** в сравнении с ним )))))
Toyota Caldina GT-Four N-edition
3
2
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 965
Паныч74:
Легендарный Марк надо загуглить.
почему легендарный?
1
 
Ответить
 
Академ
Сообщений: 6537
ах какой вкусный срач. Дальневосточники просто не излечимы аля мой лохус заводится в минус 30 а БМВ нет или мой турик обгонит BMW M5. Все мы это слышали только вот смешно это уже.

да берем самый простой Мерседес W202 год выпуска 1993-2001 что мы имеем аж 17 видов двигателей начиная от 1,8 до 5,5 бензин, и 7 диезльных с топовым 2,5 турбо. Мы имеем 5 вида комплектаций спорт, элеганц, плюс куча юбилейных моделей.

теперь берем Марк 2 (X90), год выпуска 1992-1996
три сраных движка по 6 цилиндров
один 4 цилиндра и один дизель. Еще был турик ах*******какое достижение целых 280 лошадиных сил. Какие там комплектации? автомат 4ех ступка? везде одни и теже велюровые диванчики, одни и теже цвета кузова или перламутр или баклажан. Не машина а штамповка.

японцы делают бутафорию не сильно вникая в саму суть. Зачем немцу столько разновидностей движка? правильно он умеет отличать 170 лошадиных сил от 200 людям рельно нужен кастом. Немец всегда предпочтет механику автомату и жесткую подвеску мыльному гавну аля камри потому что Германия это единственная страна где штрафуют за медленую езду. А что дальневосточник будет тошнить 80 на своей кресте думая как он блин разогнался он клал с большой горы. Немцы не купят машину спидометр которой заканчивается на 180. А у всех японцев именно такой спидометр.

Подытожим.

JDM это заболевание которые начинается сразу за Уралом. Люди спокойно отдают миллионы за 100 крузыки и по 800 тысяч з турбованый чайзер. Но это конечно их дело, большего всего доставляет читать их коменты про Ауди А8.

давайте есчо.
Mercedes GLK 300 4Matic
Mercedes ML320
Mercedes C280
18
7
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4571
Да,да наслышаны.Хвали дальше немецкое оно самое.Людям только оно у нас на фиг даже не нужно.А не дураки у нас люди! И кстати, про 80 на Кресте: ты заболел? Креста свои 180 бежит как здрасьте. Хочется москвичку"продвинутому " быстрее? И такое имеется...Враньё -основное оружие немцебрехунов! Доставляй своими комментами про Кресты,Чайзеры ..весели!
4
6
Ответить
   
Сообщений: 942
повеселило про управляемость маркообразных....... у нас уже их столько разложилось на Иподромке (ограничение 80км/ч) что не сосчитать...... в Новосибирске это уже притча про марк2 и Иподромку.
6
2
Ответить
Drift03
Санкт-Петербург
для такой тачки лошадей мало но дизайн хороший.
2
1
Ответить
 
38-123
Сообщений: 4903
Поржал перед НГ. А8 с Марком сравнивают )))))
Про японские дизеля, которые шумом и тупостью башню сносят уже писали? )))
12 лет был японофилом... начал юзать немцев... вертел я этих японцев с их дверьми "из фольги" (просто пример) и клеенкой в салоне.... И Т.Д....

ничего не скажу о надежности, т.к. никогда не подводили ни японские ни немецкие (ауди)
речь то вообще не о надежности, а о премиальности зашла сначала, нет?
7
3
Ответить
 
38-123
Сообщений: 4903
Из японце для меня существует только LX570... для тех, кто любит АЗС
1
2
Ответить
  
замкадие
Сообщений: 397
а где икона?
https://www.drom.ru/catalog/mitsubishi/l200/74907/
1
2
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1716
довелось полгода ездить на первом поколении audi tt quattro. турбовая с механической коробкой. шикарная машина. И прохватить можно, и по городу передвигаться неспешно как ни странно мне нравилось не смотря на механику, которую я на дух не переношу.
После нее как то начинаешь понимать почему японцы не конкуренты немцам.
зы. я живу во Владивостоке и езжу на пруле.
stop killing metal to make death metal.
4
3
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4571
john_k:
довелось полгода ездить на первом поколении audi tt quattro. турбовая с механической коробкой. шикарная машина. И прохватить можно, и по городу передвигаться неспешно как ни странно мне нравилось не смотря на механику, которую я на дух не переношу.
После нее как то начинаешь понимать почему японцы не конкуренты немцам.
зы. я живу во Владивостоке и езжу на пруле.
Тяжёлый случай...Неужто из всего многообразия японских авто нет машины лучше ...Не верю!
3
6
Ответить
Владимир
Омск
И причем здесь японцы? Столько пруги! Но для обсуждения ТТ и ТТS.
Катайтесь хоть на санках.
1
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 69
Люди, это же просто ауди А3 в немного измененном кузове. Из японцев если сравнивать, то это королла. А вот теперь посмотрите, как ауди может хорошо сделать авто из низшего своего сегмента! Суть не в премиальности бренда. Тойота делала хорошие, надежные машинки и заслужила свою репутацию. Ауди, гораздо внимательнее относится к мелочам, к комфорту салона (маркетологи загубили репутацию заложив порог надежности ниже нужного уровня). У меня новая А3 и она радует меня своим приятным салоном, великолепной динамикой, рулежкой, как она предсказуема во время заноса (кваттра 1.8). Тойота это рабочая лошадка, у меня FJ Cruiser она едет везде и всегда, в нет и намека на комфорт, сама брутальность во всем. И Я ОБЕ ЭТИ ТАЧКИ ЛЮБЛЮ!!! Всем мир :))))))))))
Мой отзыв: Audi A3 2013
2
2
Ответить
     
Сообщений: 3396
Клоунам не объяснить. Оссобенно главному некто
77AMG:
ах какой вкусный срач. Дальневосточники просто не излечимы аля мой лохус заводится в минус 30 а БМВ нет или мой турик обгонит BMW M5. Все мы это слышали только вот смешно это уже.
да берем самый простой Мерседес W202 год выпуска 1993-2001 что мы имеем аж 17 видов двигателей начиная от 1,8 до 5,5 бензин, и 7 диезльных с топовым 2,5 турбо. Мы имеем 5 вида комплектаций спорт, элеганц, плюс куча юбилейных моделей.
теперь берем Марк 2 (X90), год выпуска 1992-1996
три сраных движка по 6 цилиндров
один 4 цилиндра и один дизель. Еще был турик ах*******какое достижение целых 280 лошадиных сил. Какие там комплектации? автомат 4ех ступка? везде одни и теже велюровые диванчики, одни и теже цвета кузова или перламутр или баклажан. Не машина а штамповка.
японцы делают бутафорию не сильно вникая в саму суть. Зачем немцу столько разновидностей движка? правильно он умеет отличать 170 лошадиных сил от 200 людям рельно нужен кастом. Немец всегда предпочтет механику автомату и жесткую подвеску мыльному гавну аля камри потому что Германия это единственная страна где штрафуют за медленую езду. А что дальневосточник будет тошнить 80 на своей кресте думая как он блин разогнался он клал с большой горы. Немцы не купят машину спидометр которой заканчивается на 180. А у всех японцев именно такой спидометр.
Подытожим.
JDM это заболевание которые начинается сразу за Уралом. Люди спокойно отдают миллионы за 100 крузыки и по 800 тысяч з турбованый чайзер. Но это конечно их дело, большего всего доставляет читать их коменты про Ауди А8.
давайте есчо.
3
2
Ответить
Евгений186
Нижневартовск
ЛАДА ТТ звучало бы лучше!!!
1
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 965
Александр:
Ну как сказать, если 2.0 ТСИ хорошо едет, то 1.2, 1.4 с каким-нибудь тяжеленным кузовом Тигуана не так уж динамичен. Да, они неплохо едут до 100, и не более, после 100 решает объем и мощность, чего нет у малолитражных турбо, сколько раз по трассам закусывался с малолитражками турбо, если в городе они могут что-то, то после 100 ничего они не могут. Объем решает. И колличество цилиндров, это аксиома.
какое непростительное заблуждение
1
1
Ответить
   
Кемеровская обл. Тисуль
Сообщений: 571
Красивый авто! Был бы миллионером взял бы любовнице!
 
 
Ответить
Станислав
Верхняя Салда
Александр:
В ход идут отмазки. Тогда мой блюбирд после цунами и криво свареный распил, если у него рыжики были на арках. Мерсы и БМВ конца 90- начало 2000-хх гниль сплошная, даже не спорьте. сколько внимания не обращал на парковках, 80% с очагами ржавчины. Ауди таких гнилых почти нет тех лет. Не надо отмазок.
ауди алюминием баловались уже тогда, так что у них с гнилью не так всё страшно))
 
 
Ответить
HonTor
Москва