Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Блог Haval F7: в гостях у «дяди Васи»
16.03.2020 | 85394 просмотра

Блог Haval F7: в гостях у «дяди Васи»

Авторы: Martyn36, Егор Климов
Фото авторов
Источник: Дром

Мы в замешательстве. Китайский автомобиль российской сборки прошел 40 000 км, а у него ничего не сломалось. Лет пятнадцать назад такая информация позволила бы усомниться в адекватности портала и сошла бы за забавный анекдот. Однако сейчас это самая настоящая проза жизни. А чтобы детально изучить состояние кроссовера, мы заехали в гараж к нашему хорошему автомеханику — «дяде Васе». Уж он-то всю правду расскажет.

«Дядя Вася»: досмотр с пристрастием и независимый вердикт

— Очень скептически отношусь к продукции китайского автопрома. Слишком часто попадавшие на ремонт разномастные BYD, Chery и другие их собратья с экзотическими названиями вызывали раздражение своими техническими решениями. К тому же непредсказуемое «качество» даже оригинальных запчастей только укрепляло мое искреннее убеждение, что в ближайшем будущем в Поднебесной так и не научатся делать достойные автомобили. Поэтому когда редакция сайта поставила задачу оценить конструкцию Haval F7 с точки зрения «гаражного» механика, я сразу же представил, как разнесу в пух и прах всю эту «китайщину». Но, к моему огромному удивлению, автомобиль произвел на меня совсем не то впечатление, которое я ожидал.

Не буду оценивать его эргономику или ездовые повадки, ведь об этом сказано уже достаточно куда более компетентными автоэкспертами. Скажу лишь, что такие яркие машины в этот скромный бокс заглядывают нечасто.

Зная, что на F7 установлен турбомотор и роботизированная КПП, ожидал увидеть под капотом хаотичное нагромождение проводов и шлангов, максимально затрудняющее выполнение самых рутинных операций. Но пока я не снял декоративную крышку, все выглядело вполне пристойно.

А уж когда снял…. впечатление не изменилось!

К катушкам и свечам оказался неожиданно хороший доступ.

А ведь сейчас даже на некоторых Ладах можно увидеть двигатель, у которого для замены свечей надо снять впускной коллектор! Кто-то скажет — мелочь, проделать такое раз в 30 000 км разве трудно? Но мне вспоминается тот самый морозный февральский день, когда на трассе в Тульской области после заправки на АЗС уважаемого бренда у меня неожиданно отказали сразу две свечи. Выручили запасные из багажника и простейшая конструкция мотора, позволившая легко поменять их прямо на обочине дороги. Альтернативой в той ситуации были эвакуатор и не совсем предсказуемые потери времени и денег. Так что в этой дисциплине Хавейл получает первый плюс.

Порадовал отличный доступ к бачкам с техническими жидкостями.

К передним фарам добраться тоже очень просто, их корпуса практически полностью на виду.

Для сравнения: замена лампочек в левой фаре обычной Калины с АБС иногда требует ловкости рук почти как у профессионального карманника. Причем неплохим подспорьем еще была бы способность видеть сквозь металл поперечины кузова, тщательно прикрывающей все контакты и разъемы 😊

Понравилось, что ремень привода навесных агрегатов Хавейла — с автоматическим натяжителем. К сожалению, порой нынешние автомобили норовят обойтись без него. И речь не только о безвременно покинувших нас Фокусах и Фьюженах, ведь даже на народнейших Грантах внедрена подобная ересь! Хорошо, что разработчики Хавейла не поддались этой странной моде.

Доступ к масляному фильтру — снизу, предварительно надо снять защиту. Как ни странно, к пробегу в 40 000 км почти все болты крепления защиты оказались покрыты ржавчиной, при сборке на всякий случай смазал резьбу Литолом. Интересно, это завод использует крепеж такого качества или дилер?

Как мы уже знаем, при проведении планового ТО Хавейла снятие-установку защиты картера дилер оценивает в 840 рублей. При этом отвинчиваются три болтика М6, а еще два слегка ослабляются. За 840 рублей??? Красиво жить не запретишь 😊

Масляный фильтр Хавейла на виду, крути хоть двумя руками.

А рядом механика поджидает еще одна приятная неожиданность — легкодоступный фильтр КПП.

Вспоминается, как я менял подобный фильтр на вариаторе Мицубиси Аутлендера. Там его закрывает мощная опора, и доступ к болтам ее крепления не самый удобный. Напрыгался тогда на яме вверх-вниз вдоволь... Что же касается высказываемых иногда опасений, что на Хавейле этот фильтр легко повредить, то это совершенно не так. Не стоит забывать, что он прикрыт металлической защитой, которая передает усилие на солидный подрамник. Поэтому если обстоятельства сложатся так, что при наезде на мощное препятствие что-то сможет сквозь защиту достать-таки до этого фильтра, то это будет означать одновременно фатальные повреждения мотора, КПП и ходовой. Вспоминается, как когда-то один мой не очень трезвый клиент на своем ВАЗ-2110 на хорошей скорости протаранил защитой картера высокий бордюр. В результате он не только искорежил защиту, но еще вдобавок проломил корпус коробки передач и смял поддон двигателя вместе с маслоприемником. Да, в подобных обстоятельствах Хавейл тоже не сдюжит. Ставим ему за это минус? Да ладно, как известно, по глупости можно много чего сломать…

Кстати, о подрамнике. На Хавейле он сплошной и охватывает весь периметр под силовым агрегатом. Он, несомненно, серьезно затруднит любые ремонтные манипуляции с «роботом».

Вот только для «гаражного» механика это уже не важно — неспециалист, а уж тем более рядовой автовладелец вряд ли возьмется за подобный ремонт.

На этом же подрамнике установлены рулевая рейка и стабилизатор, причем к их крепежным точкам обеспечен удобный доступ. Можно всласть размахнуться любым инструментом 😊

Очень часто похожие узлы на других машинах запрятаны куда глубже, а болты и гайки их крепления вообще не видны. Для сравнения — Рено Симбол с того же самого ракурса.

Мне понравилось и то, как скомпонованы детали подвески. Перефразируя шутку из классической комедии, шаровые опоры на болтах — уже хорошо, а хороший доступ к ним — еще лучше.

И тут снова вспоминается гайка пальца нижней шаровой опоры привычных классических «Жигулей», которую можно крутить только рожковым ключом, а полностью снять — лишь после выпрессовки пальца из цапфы.

Заменить рулевые наконечники и стойки стабилизатора тоже просто — все гайки на виду.

Небольшой, но полезный бонус — крепление колес шпильками и гайками, а не болтами. Хотя сторонников каждого типа крепежа хватает, а споры «гайковертов» и «болтокрутов» напоминают описанные Джонатаном Свифтом баталии остроконечников и тупоконечников, для меня этот вопрос давно решен. Установка немалого по размеру и весу колеса на вихляющую ступицу без направляющих — не самое приятное занятие, особенно в грязи или на морозе, но со шпильками все происходит легко и просто. Любопытно, что за 25 лет работы механиком я видел ступицы с направляющими только на ВАЗах и лишь одной иномарке. Какой? Правильно — на Фиате 😊

Наличие сменного топливного фильтра под днищем по моде 1990-х годов — несомненный плюс, к сожалению, все реже встречающийся на нынешних машинах. Я не очень одобряю современную экономию на этой копеечной детали. Может, в идеальном мире с образцовым топливом сеточки на бензонасосе и достаточно, но в нашей реальной жизни качество бензина — штука очень капризная, и дополнительный фильтр можно только поприветствовать. Особенно если он расположен так удобно для механика.

Снаружи фильтр и подходящие к нему магистрали прикрыты пластиковым кожухом. Интересно, что его крепежные болты (в отличие от болтов защиты) оказались в идеальном состоянии.

Что же касается высказываемых опасений о возможности легко повредить эту конструкцию и, как следствие, о ее пожароопасности и ненадежности, то эти страхи, конечно, полная ерунда. Доказательства? Их два.

Во-первых, топливный фильтр установлен гораздо выше нижней поверхности бензобака на мощной дугообразной трубе под кожухом.

Если чрезвычайно сильными ударами снизу эту трубу повредить, то в первую очередь будет пробит бензобак. После этого станет уже не так важно самочувствие топливного фильтра, тем более что он неплохо прикрыт трубой. Напоминает ситуацию с сомнениями насчет расположения фильтра КПП, не так ли?

Ну и во-вторых — безопасность топливного фильтра под днищем машины подтверждена многолетней благополучной эксплуатацией миллионов автомобилей, у которых разработчики расположили фильтры именно так. И речь даже не только обо всех инжекторных переднеприводных ВАЗах «довестовской» эпохи или Дэу Нексиях. В добрые старые времена самые именитые производители размещали топливные фильтры подобным образом. К примеру, такая конструкция долго использовалась на Мерседесах и БМВ, от простейших до S-класса и 7-й серии, а также на самых популярных моделях Ауди той поры. И лишь с внедрением в автопроизводство маркетологических уловок топливный фильтр в кастрированном виде переехал в бензобак.

Еще одна практичная мелочь в конструкции Хавейла — разборный глушитель, все части которого соединены простейшим образом фланцами встык.

Да, вот времена меняются: не так давно полностью неразборный глушитель и представить себе было невозможно, а теперь даже на массовых «бюджетках» это стало нормой. И самое удивительное, что потребитель воспринимает как должное перспективу менять части глушителя при помощи «болгарки» и специальных накладных трубок-хомутов! Чудны дела твои, Господи…

Что же касается задней подвески, то она порадовала меня относительной простотой конструкции и внушительным видом рычагов, местами толщиной в руку.

На многих популярных машинах рычаги задней подвески правильней было бы называть «рычажками», а уж если и сравнивать их толщину и размер с частями тела, то на ум приходит не рука, а всего лишь…. ну пускай будет палец 😊

Крепления втулок и стоек заднего стабилизатора расположены так же удобно для механика, как и в передней подвеске.

И вот опять накатывает ностальгия по «добрым старым» временам. Вспоминаю заднюю подвеску своей антикварной БМВ-732: никакой «многорычажки», без обязательного ныне прутка-стабилизатора, на простых треугольных рычагах, сайлентблоки которых могли пережить не только мотор, но и кузов — и какая отменная устойчивость, какой комфорт езды! Похоже, секрет изготовления простых и надежных узлов так же канул в Лету, как и тайна дамасской стали. А жаль…

Но вернемся к нашему Хавейлу. Что, автомобиль оказался идеалом механика-«гаражника»? Конечно же нет. Не обошлось и без привычной мелкой китайской несуразицы. Например, не самым удачным образом снимается вещевой ящик для доступа к салонному фильтру, а применяемый кое-где крепеж был явно позаимствован, на мой взгляд — напрасно.

Ну и нет сомнений, что изначально конструктивно сложная машина в случае мало-мальски серьезного ремонта двигателя или КПП потребует специфических знаний и участия квалифицированного персонала. Правда, до таких ремонтов надо еще доехать и дожить.

Но самое главное — это то, что многие операции по техническому обслуживанию и мелкому ремонту Хавейла Ф7 доступны не только механику-«гаражнику», но и обычному автомобилисту с минимальными ремонтными навыками и простейшим стандартным инструментом. А ведь у иных производителей массовых автомобилей стало правилом хорошего тона использовать технические решения, единственная цель которых — максимально затруднить обслуживание и «привязать» владельца к «фирменному» сервису. Конечно, мой осмотр был достаточно поверхностным, но в целом Хавейл произвел неожиданное впечатление машины, достаточно дружественной по отношению к механику. Хотя сочетание «турборобот — Китай» лично у меня не вызывает желания становиться в очередь за этим автомобилем. Ох уж эта моя косность вместе с замшелостью и отрицанием нового 😊

Ну и немного житейских рассуждений напоследок.

Вспоминается начало 1990-х годов, когда в нашем городе в торговом зале бывшего магазина бытовой электроники я впервые увидел диковинные автомобили, внешне смахивающие на популярных «японцев». На них красовались эмблемы почти как у Хонды, но слегка наискось («пьяная» Хонда!), а непривычное тогда название «Хендэ» было настолько созвучно с «Хонда», что вызывало стойкие ассоциации с аппаратурой класса «Повасоник» и кроссовками известной фирмы «Абибас». Все это в совокупности давало четкое ощущение подделки. Но прошло не так уж много времени, и корейские машины прочно вошли в нашу автомобильную жизнь. Произойдет ли так же с Хавейлом? Судя по формирующемуся в Тульской области китайскому производственному автокомплексу, шансы есть. Другой вопрос — хорошо ли это? Проехав, проплыв и пролетев чуть ли не полмира, я нигде не видел такого количества разнообразных китайских машин, как у нас в России. Даже в тех странах, которые мы по привычке почему-то до сих пор считаем слаборазвитыми, на дорогах правят бал даже не «корейцы», а «японцы», «европейцы» и «американцы». Какие уж там «китайцы»… И на этом фоне меня совсем не радует тот факт, что в современной России у автопрома из Поднебесной есть все шансы для внедрения и развития. Но это, конечно же, никак не меняет мое впечатление от тех простых и удобных для механика технических решений, которые применили конструкторы Хавейла Ф7.

Ну вот, это уже более привычная картина. Брелок успел пошоркаться и кнопки нажимаются «по памяти»

Скучный китайский друг

А теперь про будничную эксплуатацию.

Сразу оговоримся, что настоящего пороха Haval F7 еще пока не нюхнул — трескучих сибирских морозов он вкусить всеми своими трущимися деталями не успел, испытания бездорожьем были скорее бутафорскими (одолевали все-таки небольшие опасения, что автомобиль может развалиться еще до начала серьезных ресурсных испытаний на настоящих буераках — да и не целевая это среда обитания для кроссовера), а основные пробеги пришлись на асфальтированные загородные трассы. Но по ним «эф седьмой» поколесил изрядно: Москва, Ростов, Краснодар, Пятигорск, Дагестан — 10 000 километров за месяц играючи!

В Дагестане наткнулись вот на такую мойку с ультрадемократичными ценами. Хоть несколько раз в день мойся!

Но даже после трассового пробега фильтры (салонный и воздушный) если и не превратились в «кирпичи», то порядком забились — Хавейл, как заправская домохозяйка, профессионально пылесосит все обочины. Кстати, сам салон хоть и пропускает в первозданном виде все запахи извне (мы об этом писали в прошлой серии), от пыли защищен хорошо — уплотнители свою задачу выполняют исправно.

Фильтры за 10 000 км изрядно забиты пылью и грязью

Вот с «климатом» незадача — никак не получается настроить оптимальную температуру отопителя. На нашей памяти это пока самая бескомпромиссная климатическая система — либо холодно, либо жарко. Тепло? Не, не слышали. При такой настройке заслонки можно было бы сделать стильный тумблер печки «On/Off». Как нам сказали представители дилера, они про недочет знают, возможно, в дальнейшем решат проблему слишком большого шага заслонки отопителя на программном уровне.

Можете не верить, но это, по сути, все, что запомнилось за пролетевшие 10 000 км. Человек со временем привыкает к чему угодно, вот и к неидеальному «роботу» Хавейла уже вроде как и претензий нет — худо-бедно перебирает передачи, и ладно. И то, что F7 без всякого удовольствия (как для себя, так и для водителя) реагирует на движения рулем, тоже стало привычным. В надежде поглумиться над китайским премиумом мы решили проверить корректность работы полного привода на скользком подъеме — и таки нашли, до чего докопаться! Муфта от именитого производителя Borg Warner с ощутимым ударом перекидывает оставшийся момент на заднюю ось (напомним, система полного привода на Haval F7 c преднатягом). Но такое можно встретить на многих полноприводных кроссоверах, так что потрясением это не стало.

С грузом Haval F7 заметно приседает на «пятую точку»

А вот топливные дела изрядно огорчают — мы обновили рекорд вместимости топливного бака Haval. Теперь «Лукойл» щедро впихнул в бак аж 67 литров горючки (при паспортной вместимости 56 литров!). Кто-то из них определенно привирает — то ли АЗС, то ли производитель, который утверждает, что бак пластиковый (а не резиновый). На фоне фирменной неискренности топливомера рассчитать реальный пробег до «пустоты» по-прежнему сложно.

На тормозных дисках уже виднеются следы «залипания», но колодки еще немного походят — остаток по 7 мм спереди и сзади

Но до очередного ТО мы все же доехали, не заглохли. Причем до «родного» дилера в Москве, у которого в свое время F7 и покупали. И даже с небольшим сервисным перепробегом. Нас тут помнят (и мы помним — как в первый визит нас мурыжили полдня с обычным плановым ТО), и на этот раз все было гораздо быстрее и дружелюбнее — извинились за недочеты предыдущего техобслуживания, выдали жилет, разрешили находиться в сервисной зоне (хотя это и не запрещено при соблюдении правил безопасности), фотографировать все что душе угодно (за исключением работников). Словом, полная свобода.

Несмотря на то, что «дядя Вася» дал благоприятный вердикт — Haval F7 дружелюбен к механикам, — ценники на нормо-часы некислые. Плановое ТО опять перевалило за 20 000 рублей. Премиум

Кстати, попал наш F7 и под очередную официальную отзывную кампанию (ранее отзывались «эф седьмые» с мотором 1.5 из-за программных глюков в мультимедийной системе). У нашего испытуемого оказалась механическая причина — заводской недостаток обводного ролика. Эх, такой сюжет сорвался! Из-за заводского брака ролика ГРМ рвется, гнет клапана, мотор на выброс уже на 40 000 км, ибо запчастей нет. Резонанс, скандал, комментарии «а мы говорили!» и вот это вот все. Но — все получилось практически буднично. Haval Rus официально перестраховался, все поменяли, мотор цел, как и все остальное в автомобиле.

Все серьезно — отзывные кампании, контроль качества

Вердикт сервисменов обнадеживает — к 40 000 километров пробега автомобиль по техническому состоянию сравним с новым. Все жидкости в нужном объеме, по подвеске, навесному никаких нареканий. Аж зевать хочется.

Скукота. Ничего не ломается

Но не обошлось и без небольшого конфуза. Возникла проблема с заменой свечей. Точнее, даже не с самой заменой, а с инструментом, необходимым для этого. Для того, чтобы извлечь японские NGK из китайского Haval, нужен многогранный свечной ключ на 14 с тонкими стенками. Иные в свечные колодцы Хавейла не помещаются. Нужный свечник искали долго. Сами свечи, кстати, в весьма посредственном состоянии, поэтому частая их замена вполне оправданна.

Свечи здорового автомобиля и автомобиля, который заправляется на АЗС «Лукойл»

Ну а в целом Haval F7 пока бодрячком. И намекает на то, что готов к более серьезным испытаниям.

Комментарии

1
Ноябрьск
Дайте адрес Д. Васи джинсы отправлю, мля мужика жалко. Столько добра для дома...
6
11
Ответить
АМК
Запалили дядю Васю для налоговой. Но думаю она к нему сама чиниться ездит.
17
2
Ответить
1
Ноябрьск
*дрома
2
2
Ответить
  
Сообщений: 8408
Заказуха на Лукойл?
11
 
Ответить
    
Сообщений: 1373
Дилер Шкоды 300 рэ за снятие защиты берёт. А тут почти в 3 раза больше. Однако..
15
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
um64
К сожалению в современном автомобиле, тем более с турбиной, при заправке не качественным бензином. Навряд ли обойдёшься только заменой свечей. Свечи в данном случае не самый слабый элемент.
каким надо быть альтернативно одаренным, чтобы найти бензин "не качественный". Я с дизелем проблем не имею, а тут с бензином проблемы))
4
16
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
Bones
Дром, доведите хотя бы один тест-драйв до 300 тысяч. Мы уже все давно поняли, что практически любая машина так или иначе выходит 100-150 ткм.
тигуан походу доводят, пропал уже как больше года. Думаю ждем 300+ на ваге, без проблем)))
9
2
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3009
AndreyG123
каким надо быть альтернативно одаренным, чтобы найти бензин "не качественный". Я с дизелем проблем не имею, а тут с бензином проблемы))
Это к д. Васе вопрос, он же нашёл))) Сразу две свечи поменял)))
2
5
Ответить
    
NRW
Сообщений: 1289
Дядя Вася на BMW вместо болта вкручивается специальная шпилька, ну а дальше как обычно, и нет проблем с сорванными шпильками и помятой резьбой.
7
1
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3009
AndreyG123
тигуан походу доводят, пропал уже как больше года. Думаю ждем 300+ на ваге, без проблем)))
С такими пробегами как у него сейчас, доводить долго будут. За год 20000 всего https://www.drom.ru/volkswagen...
1
 
Ответить
Денис Иванов
Dmitry_kirov
Ну а что должно было сломаться на новом автомобиле всего за 40к пробега? Пусть даже и китайце. Тем более при езде только по трассам
У меня гранта к 50000 уже вся сыпалась, даже движок уже так ни ехал
7
17
Ответить
Константин
Эх, дядя Вася, ты должен был бороться со злом, а не примкнуть к нему ...
Зачёт)
7
5
Ответить
Денис Иванов
5610254
На моем ховер М4 тоже все узлы легкодоступны. В этом плане удобная машина. Дядя Вася со своей колокольни все по честному расписал и добавил цитирую: "Хотя сочетание «турборобот — Китай» лично у меня...
Ты бы прокатился потом визжал здесь, диванный эксперт езжай на лошади
5
15
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
um64
С такими пробегами как у него сейчас, доводить долго будут. За год 20000 всего https://www.drom.ru/volkswagen...
А он должен был на 10 тыщах сдохнуть, ваг же...
может обманывают, сурпрайз готовят...
3
1
Ответить
 
Сообщений: 5549
Alf
На пассате б5 у меня были ступицы с болтами, а чтобы не баться с попаданием колеса, был пластиковый штырь который вкручивался вместо одного болта и спокойно диск центрировался.
Но это не удобно ни хрена.
Продан в 2010 году...
Мой отзыв: Volkswagen Passat 1996
8
2
Ответить
     
Сообщений: 2804
Саша
Как можно 1.5 такой маленький мотор ставить в такую большую машину да еще и внедорожник, они бы еще двигатель от матиза поставили, экономия металла да еще клапанная крышка пластмассовая ну это верх экономии, сколько он стоит за лям, да вы шутите за лям я бумера не кислого куплю
Ты где там увидел большую машину? Да ещё и внедорожник?

Обычный среднеразмерный паркет....
4
5
Ответить
nikitin
addicted2
20+ тыс за ТО? Как-то охавательно, не находите?
везде так стоит.
1
8
Ответить
nikitin
Ивановка
У меня как-то на дилерском ниссане до 5к км коробас прямо в центре МСК отлюбился на отличненько)
Шел лютый 2007 год.

Так что 40к пробега н акитайце это таки ВИН без особого головняка. Тем более турбомотор. Говорят турбовые моторы очень мало живут. Тысяч 50 ходят и на утиль сразу.
Бывает кто-то в лотерею выигрывает. Не всем же так везет.
1
 
Ответить
nikitin
Саша
Как можно 1.5 такой маленький мотор ставить в такую большую машину да еще и внедорожник, они бы еще двигатель от матиза поставили, экономия металла да еще клапанная крышка пластмассовая ну это верх экономии, сколько он стоит за лям, да вы шутите за лям я бумера не кислого куплю
С чего ты решил что там движок маленький ? 1.5 это обьем камеры сгорания, а не обьем двигателя.
1
16
Ответить
nikitin
LOGAN72RUS
Кадьяк с 1.4 как то же ездит.
Если бы рисовозки со своими базовыми 2.0 так умели ездить, они были бы в топе продаж.
6
10
Ответить
nikitin
Bones
Дром, доведите хотя бы один тест-драйв до 300 тысяч. Мы уже все давно поняли, что практически любая машина так или иначе выходит 100-150 ткм.
практически любая 300 тысяч пройдет . Плюс-минус погрешность. Есть исключения, но не правила.
3
7
Ответить
Владимир
Железногорск
Как и говорил,а теперь повторюсь - ДЯДЯ ВАСЯ катается на киа пиканто,читайте его отчёты о путешествиях.
5
 
Ответить
Coshmaran
Белово
Денис Иванов
У меня гранта к 50000 уже вся сыпалась, даже движок уже так ни ехал
Блондинко? Или просто талантище?
11
5
Ответить
Алексей
Тюмень
Kaufman.
Самый "конченный"в этом плане-Лукойл.После того как в бак Гранты залили около 60 литров (точно не помню)послал их*****...! навсегда.И пробег на их*****отопливе самый маленький был.
Потому что бензин не Лукойловский на Лукойле. Вот и всё)
В Геленджике проще с Туапскнского НПЗ Роснефтёвского бенза привезти.
7
 
Ответить
Алексей
Тюмень
Такой "лукойловский" бензин есть в Горном Алтае ...из Омска (Газпромнефть)
2
 
Ответить
     
Сообщений: 3861
oculus
На прошлой неделе менял на Каптюре жены колеса на лето.
Чтоб не падало колесо со ступицы, приходилось его коленом придерживать. Таки падает.
Да еще в штатных дисках глубокие колодцы под болты, кончиками пальцев наживлять приходится.
Очень странно. Я на своем Каптюре что штампы, что литье надеваю на ступицу а потом затягиваю винты. Да, надевается не полностью, где-то на 25-30 мм, но этого за глаза хватает, чтобы колесо держалось и не падало. Аналогично на Логане и Дастере.
4
3
Ответить
Комментарии почитаешь, прямо клуб миллионеров собрался какой-то. Все на премиуме ездят и ничего больше не признают. Корейцы за 2 миллиона это премиум? На цены сейчас посмотришь и оху....ешь. Спортажа или или туссан стоит 2+ ляма в нормальной комплектации. И это только начало, дальше больше будет. Китайцы предложили нормальный вариант за вменяемые деньги. Про корейцев с их задирами все давно в курсе, но один фиг берут пачками. Потому-что МАРКА!
35
8
Ответить
Оторви сейчас этот шильдик Хавал, прилепи Киа, Хендай или т.п и выпусти это авто на рынок. Очереди бы были как в первый макдональдс в 90-е.
38
6
Ответить
17774827
Во первых. Где вы увидели внедорожник?
Во вторых в этом 1,5т 280нм крутящего момента, считай как атмосферном 3.0
В третьих за лям будет некробеэнве, которому надо будет либо двиг капиталить, либо акпп, либо электрика будет моросить всю голову.
9
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Дикий Прапор
И ты после этого утверждаешь что твоей лучшей машиной был Ниссан?! У нас ЛуАЗ в семье 40 лет отходил, 160000 км, пережил замену движка на москвичевский и у него на 41-м году жизни коробка с раздаткой сдохли - и то неприятно было! А ты Ниссан лучшим называешь!
Сдохла тиида.
А sx180 был лучший. Он тогда еще не был старым)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
1
2
Ответить
   
Новосибирск<>Hannover
Сообщений: 840
Саня_Зидан
а я видел перекупа да и вы все видели его, неужели никто так и догадался кто скрывается под образом перекупщика
Было же его фото ,сидящего на "Урале" в лётных очках....
2
 
Ответить
Рыбак
Nuii
Это была чистокровная реклама хавала или что?
Да стопудов. То он свечи на трассе поменял легко, то в конце оказывается, что там спецключ нужен которого на сто искали очень долго. Заврался)))
1
20
Ответить
   
Далёкий
Сообщений: 824
лёгкий доступ потому что часто менять будешь а почему моторный отсек грязный)!? денег помыть нет кредитную тошнотку?!)
3
6
Ответить
nbt
  
Сообщений: 8372
Рамуальдыч
Исходя из прочитанного можно сделать предположение, что в основе Хавала лежит старенькая платформа из лохматых 90-х. Мечта механика - все железненько и доступненько.
И что в этом плохого? Если сам какие-то операции делаешь по обслуживанию - тебе это хорошо. Если полный чайник и с машиной ничего не делаешь - а тогда тебе не пофиг ли?
7
1
Ответить
Рамуальдыч
Исходя из прочитанного можно сделать предположение, что в основе Хавала лежит старенькая платформа из лохматых 90-х. Мечта механика - все железненько и доступненько.
Причём за основу взята Тойотовская компоновка. Хоть тут китайцы правильно выбрали обьект для подражания. Однако всё равно он ПЕРЕОЦЕНЁН.
Не стоит он этих денег! За 800 , может быть и был бы популярен, а так, ЗА ЧЕСТНО заработанные 1,5мл адекватные люди не купят !!! Хотя "воришек-паразитов"(чинушей,начальничков,дипутатов и тд) у нас не мало, но они редко смотрят на китайцев...
8
14
Ответить
nbt
  
Сообщений: 8372
Paradoxx24
Я думал дядя Вася помоложе будет.
Это дядя Паша Мартыненко. Про него "За рулем" еще лет 20 назад писал.
8
 
Ответить
Viziter
Да практически у любой машины ТО в этих ценах (+-5000)
Моей тойте 10 лет(рамный жип-Сурф), и ТО(масло-фильтры) мне обходятся в 3 тыс!! А НОВЫЙ КИТАЕЦ -20 тыс?! Даром не нужна эта одноразовая поделка...
8
10
Ответить
Ивановка
У меня как-то на дилерском ниссане до 5к км коробас прямо в центре МСК отлюбился на отличненько)
Шел лютый 2007 год.

Так что 40к пробега н акитайце это таки ВИН без особого головняка. Тем более турбомотор. Говорят турбовые моторы очень мало живут. Тысяч 50 ходят и на утиль сразу.
Дайте угодаю, Ниссан мэйд ин РАША ?
3
8
Ответить
nbt
  
Сообщений: 8372
Александр017
Во-первых он и мне не нужен. Ни как китаец, ни как тип ТС. Если когда-нибудь понадобится машина по-вместительнее, возьму универсал. А пока седана - за глаза. Не понимаю на самом деле повальное увлечение кроссами.
На юге, видимо, живешь. У нас 7 месяцев в году зима и снег, внезапно. А в таких условиях важен даже не столько 4ВД, сколько клиренс. Где пузотерка сядет, кросс проедет.
9
1
Ответить
nbt
  
Сообщений: 8372
9948417
Зато ТО-0, с заменой масла и фильтров бесплатное.
Само масло тоже на халяву?
2
1
Ответить
nbt
  
Сообщений: 8372
не автолюбитель
Дядя Вася на BMW вместо болта вкручивается специальная шпилька, ну а дальше как обычно, и нет проблем с сорванными шпильками и помятой резьбой.
А она всегда с собой, да? В каком месте нОсите?
Шпильки - они и есть шпильки, торчат мучительно навсегда. Одел - прикрутил. И накер не нужны эти танцы с бубнами с пластиковыми шпильками.
11
2
Ответить
nbt
  
Сообщений: 8372
Алексей
Такой "лукойловский" бензин есть в Горном Алтае ...из Омска (Газпромнефть)
Меня тоже всегда смешили вопли дилетантов про "брендовые" АЗС. Да с ближайшей нефтебазы на них бенз привозят, и Вася-кот. Наивные все...Ближайший завод Лукойла от Новосибирска, скажем - в Перми. И чо?
Бензовозами за 2тыскм прм возят? Или ЖД цистернами? А слив ЖД тоже денег стоит, он в Новосибе только на главном матскладе ЖД+надо бензовозы нанять, чтоб 60 тонн перевезли, у заправки емкости какие по нормам?
Хрень это все. Из Омска с НПЗ на Новосибирскую нефтебазу идет трубопровод по которому качают бенз в танки-5-тысячники, а потом ВСЕ заправки города - брендовые,небрендовые, бредовые - заказывают там бензовозы и ВСЁ!
12
 
Ответить
Павел Морозов
Alexandr
Вообще заправки в последнее время удивляют- в бак 55 литров могут налить от 60 и выше, и при этом все дели вид что всё норм, мол че вы от нас хотите
Привет омичам) про заправки в омске сам в шоке. Купил там соренто и поехал на Лукойл на Фрунзе/Флагман. Купил 98го полный бак до горлышка каково же было удивление , когда вошлл на 12 !! литров больше. Улыбнуло промерили заправку, контрольный закуп показал - льет точно в граммах . До сих пор гадаю
1
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1675
неплохая реклама, продолжайте. Можно попробовать клип снять, короткометражку или даже сериал)
+ baza.drom.ru/10863462.html акпп A104E
4
4
Ответить
Леонид Ильин
Павел Морозов
Привет омичам) про заправки в омске сам в шоке. Купил там соренто и поехал на Лукойл на Фрунзе/Флагман. Купил 98го полный бак до горлышка каково же было удивление , когда вошлл на 12 !! литров больше. Улыбнуло промерили заправку, контрольный закуп показал - льет точно в граммах . До сих пор гадаю
А что гадать. Была статья что АЗС настроили так. Что первые литры льются точно. А потом уже идёт "коррекция".
8
 
Ответить
  
Новосиб, Академ
Сообщений: 15305
Гоните Хавал мне в Новосибирск, испытаю его поездкой в Горный Алтай в долину Чулышмана до южного берега Телецкого озера, пройду Кату-Ярык, доеду до Джазатора (уж больно "хорошая" там дорога) и на обратном пути заскочу в Уймонскую долину до Мульты. В пути сделаю красочные фотографии и напишу непредвзятый отчёт ;)
Chevrolet Niva LE+ 2017
3
3
Ответить
  
Новосиб, Академ
Сообщений: 15305
Денис Иванов
У меня гранта к 50000 уже вся сыпалась, даже движок уже так ни ехал
такой наездник, видимо ;)
Chevrolet Niva LE+ 2017
6
3
Ответить
Viktor Moskvin
Рыбак
Да стопудов. То он свечи на трассе поменял легко, то в конце оказывается, что там спецключ нужен которого на сто искали очень долго. Заврался)))
По диагонали читали? Свечи на трассе на личном автомобиле менял, а на хавал нужен спец. ключ
17
 
Ответить
Viktor Moskvin
nbt
Само масло тоже на халяву?
Все расходники на 0 ТО обещают бесплатно
 
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 24767
Михаил Зиксин
Моей тойте 10 лет(рамный жип-Сурф), и ТО(масло-фильтры) мне обходятся в 3 тыс!! А НОВЫЙ КИТАЕЦ -20 тыс?! Даром не нужна эта одноразовая поделка...
Ты так пишешь, как будто тебе кто-то что-то предлагает... езди на своем 10летнем сурфе хоть до конца жизни.
Не патриот. Но поддерживаю.
13
6
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1361
А что такие цены на мойке демократичные? У нас везде такие.. Походу Кто-то зажрался
ГАЗ 3110 98г.в./MMC RVR n28w 94г 4WD/УАЗ 31622 2004г. 4WD
Renault Duster 2013г 4WD
2
 
Ответить
     
Краснознаменск
Сообщений: 3570
nbt
На юге, видимо, живешь. У нас 7 месяцев в году зима и снег, внезапно. А в таких условиях важен даже не столько 4ВД, сколько клиренс. Где пузотерка сядет, кросс проедет.
Московская область, 12 лет на седанах. Было конечно, что во дворе закапывался, но задний привод, он такой. В остальном проблем нет. Особенно этой зимой.
Mark X GRX120'04 - есть. https://www.drive2.ru/r/toyota/mark_x/602642874013586470/
Мой отзыв: Toyota Mark II 1997
1
1
Ответить
    
Сообщений: 1249
Scout66
Писали, что подвеска от второй хонды срв
Ничего общего не увидел. Скорее от третьей.
Мой отзыв: Honda Civic Ferio 2000
 
 
Ответить
8781758
Саня_Зидан
а я видел перекупа да и вы все видели его, неужели никто так и догадался кто скрывается под образом перекупщика
Саня_Зидан раскрой секрет кто же есть перекуп
 
 
Ответить
Дикий Прапор
Светлогорск
Александр017
Московская область, 12 лет на седанах. Было конечно, что во дворе закапывался, но задний привод, он такой. В остальном проблем нет. Особенно этой зимой.
Пробуй седаны на полном приводе - после них на задний даже садится не хочется!
3
2
Ответить
Дикий Прапор
Светлогорск
Михаил Зиксин
Моей тойте 10 лет(рамный жип-Сурф), и ТО(масло-фильтры) мне обходятся в 3 тыс!! А НОВЫЙ КИТАЕЦ -20 тыс?! Даром не нужна эта одноразовая поделка...
Ты нам таки хочешь сказать что делаешь ТО за 3000 рублей у официального дилера?!
11
1
Ответить
Oleg Prosvirkin
Комментарии почитаешь, прямо клуб миллионеров собрался какой-то. Все на премиуме ездят и ничего больше не признают. Корейцы за 2 миллиона это премиум? На цены сейчас посмотришь и оху....ешь. Спортажа или...
Как же Вы достали со своими задирами, в мозгу у Вас уже задиры, нет у корейцев задиров так массово как это хотят предствить, ну нет и все, у меня уже второй кореец, первый отъездил 146 тыс, продал, сейчас на втором уже 65 тыс и никаких проблем ни с катализатором ни с задирами, знаю лично человека у которого пробег на киа родной 510 тыс км без капиталки. А всякие к-поверх и прочее просто хайп словили на этом и доверчивый народ едем к ним чинить исправные движки. Вы хотя бы своб голову бы включали бы иногда.
11
11
Ответить
Viktor Moskvin
Николай Левизи
Как же Вы достали со своими задирами, в мозгу у Вас уже задиры, нет у корейцев задиров так массово как это хотят предствить, ну нет и все, у меня уже второй кореец, первый отъездил 146 тыс, продал, сейчас...
А разобрав "исправный" мотор, они отвертками царапают цилиндры, наждачкой снимают хон и антифрикционное покрытие с поршней
9
6
Ответить
    
Столица Сибири
Сообщений: 53478
ска))))) "— Очень скептически отношусь к продукции китайского автопрома. Слишком часто попадавшие на ремонт разномастные BYD, Chery и другие их собратья с экзотическими названиями вызывали раздражение своими техническими решениями. К тому же непредсказуемое «качество» даже оригинальных запчастей только укрепляло мое искреннее убеждение, что в ближайшем будущем в Поднебесной так и не научатся делать достойные автомобили. Поэтому когда редакция сайта поставила задачу оценить конструкцию Haval F7 с точки зрения «гаражного» механика, я сразу же представил, как разнесу в пух и прах всю эту «китайщину». Но, к моему огромному удивлению, автомобиль произвел на меня совсем не то впечатление, которое я ожидал."
после этих слов, я нисколько НЕ заметил, заказную статью, не не , что вы!)))))
10
9
Ответить
Дмитрий
Барнаул
Редактор Сайта
)))))))))))) и еще раз ))))))))))))))))) для рекламы это "не катит".... говорить о том, что китаец не сломался и "рекламировать" его ремонтопригодность )))))) ну, он либо ломается,...
Японским машинам же можно)))))
1
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Михаил Зиксин
Дайте угодаю, Ниссан мэйд ин РАША ?
Мексика. На мексиканских ниссанах США катается)

Ну я же не постиг дзен чтоб некруху с островов тащить!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
9
3
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Михаил Зиксин
Дайте угодаю, Ниссан мэйд ин РАША ?
И кстати: коробка в любом случае маде ин жапан. Вот хоть раша, хоть мексикаша хоть англикаша. А коробас джатко. Маде ин жапан. Вот он то и сдох после 1 поездки. Правда поездка была 800 км по разбитой дороге на скоростях не ниже 160кмч 90% времени. СПБ-Ярославль. И Таки после Ярославля через 250 км умерла в МСК.

Сказали что перегрев и фарш.
За месяц до этого проделал такой же маршрут на таких же скоростях на al4. Коробка на тот момент уже прошла 100к. И не умерла.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
9
6
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
Alf
На пассате б5 у меня были ступицы с болтами, а чтобы не баться с попаданием колеса, был пластиковый штырь который вкручивался вместо одного болта и спокойно диск центрировался.
:-)
сколько нужно эстонцев, чтобы закрутить лампочку?
пятеро - один держит лампочку, четверо поворачивают табуретку...
2
3
Ответить
Бладиэкс Громогорнов
реклама хавала проплачена хавалом - Ок, а кем проплачена антиреклама азс лукойл?
Или дром решили, что раз уж упарываться и нести чушь про то какой офигенный китаец, то можно и единственную нормальную азс обгадить? тогда где лозунги - Путин наш президент!?
6
14
Ответить
     
Краснознаменск
Сообщений: 3570
Дикий Прапор
Пробуй седаны на полном приводе - после них на задний даже садится не хочется!
Спасибо, но не вижу в этом необходимости. Мне полный привод не нужен.
Mark X GRX120'04 - есть. https://www.drive2.ru/r/toyota/mark_x/602642874013586470/
3
2
Ответить
Саша
Краснодар
LOGAN72RUS
Кадьяк с 1.4 как то же ездит.
Деу матиз тоже с 0,86 ездит только в гору и при обгоне он не едет не фига
2
2
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 3166
Aleks Ch
К;стати, да - где они такой паршивый лукойл нашли ?
Я на луке за 20 лет 5 автомобилей заправлял, свечи были чистые , даже советские обычные 90 тыс км без замены ходили, фордовские 100 тыс. Менялись по сроку, по состоянию можно было продолжить вторую сотню тыщ ездить.
Такая же фигня
 
 
Ответить
 
Киров
Сообщений: 152
Ивановка
У меня как-то на дилерском ниссане до 5к км коробас прямо в центре МСК отлюбился на отличненько)
Шел лютый 2007 год.

Так что 40к пробега н акитайце это таки ВИН без особого головняка. Тем более турбомотор. Говорят турбовые моторы очень мало живут. Тысяч 50 ходят и на утиль сразу.
Тогда какой вообще смысл покупать новую машину? Если они еще до 100 тысяч км рассыпаются?
Всегда есть выбор
Мой отзыв: Chevrolet Cruze 2013
1
1
Ответить
Николай Левизи
Как же Вы достали со своими задирами, в мозгу у Вас уже задиры, нет у корейцев задиров так массово как это хотят предствить, ну нет и все, у меня уже второй кореец, первый отъездил 146 тыс, продал, сейчас...
Ага, совсем нет! Не видел лично, не говорил бы. Друг летом на Киа Сид 16 года на капиталку попал, сотку ввалил в ремонт.
5
5
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 2474
nikitin
практически любая 300 тысяч пройдет . Плюс-минус погрешность. Есть исключения, но не правила.
Вот что-то я сомневаюсь. С трассовым пробегом - пройдет. А если брать к примеру малолитражку, городские условия, пофигизм владельцев в части обслуживания и т. п. - то вряд ли.
 
1
Ответить
Авто-отвА
Oleg Prosvirkin
Комментарии почитаешь, прямо клуб миллионеров собрался какой-то. Все на премиуме ездят и ничего больше не признают. Корейцы за 2 миллиона это премиум? На цены сейчас посмотришь и оху....ешь. Спортажа или...
Ну да, ну да. Все же долб... бы. Берут корейцев. А только самые умные китайцев. Самомнение зашкаливает. Вот только почему те, кто откатал корейцев возврашаются за новыми? А те, кто еле сбагрил китайца бегут за корейцами?????
5
4
Ответить
Авто-отвА
Oleg Prosvirkin
Оторви сейчас этот шильдик Хавал, прилепи Киа, Хендай или т.п и выпусти это авто на рынок. Очереди бы были как в первый макдональдс в 90-е.
Ну так купи и оторви шильдик. Кто мешает??? Но по себе не надо всех равнять. Я вот лично на шильдик не смотрю. Выбираю по другим параметрам. Чего и вам желаю.
6
5
Ответить
Авто-отвА
Николай Левизи
Как же Вы достали со своими задирами, в мозгу у Вас уже задиры, нет у корейцев задиров так массово как это хотят предствить, ну нет и все, у меня уже второй кореец, первый отъездил 146 тыс, продал, сейчас...
Просто идет информационная война. Корейцы со своими авто как кость в горле. Причем у всех. Это похоже на сговор. Проплаченные г... - блохеры, по которым дурка плачет, убивают seltos. Постоянно идут статьи на Ядзене про задиры. И никакой конкретики. А люди корейцев катают, продают и новых покупают. И ВасяКот. Всем добра
8
7
Ответить
Авто-отвА
Viktor Moskvin
А разобрав "исправный" мотор, они отвертками царапают цилиндры, наждачкой снимают хон и антифрикционное покрытие с поршней
А почему нет? Со свечкой рядом стоял?
2
4
Ответить
Авто-отвА
Oleg Prosvirkin
Ага, совсем нет! Не видел лично, не говорил бы. Друг летом на Киа Сид 16 года на капиталку попал, сотку ввалил в ремонт.
Да, да. Друг, сват, брат. А он сам обслуживал новую тачку? И на гарантию забил болт? НЕ ВЕРЮ. Скорее всего - спортсмен, чиповщик, экспериментатор. Во всех других случаях = ремонт за счет дилера.
4
5
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3188
Саша
Деу матиз тоже с 0,86 ездит только в гору и при обгоне он не едет не фига
Не сравнивай турбо и атмо
1
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 357
Реклама...Да и портал давно под контролем.Привет Дяде В...Васе.
2
6
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Саша
Деу матиз тоже с 0,86 ездит только в гору и при обгоне он не едет не фига
У матиза 0.796 кубов)
или литр!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
3
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Dmitry_kirov
Тогда какой вообще смысл покупать новую машину? Если они еще до 100 тысяч км рассыпаются?
Если никто не купит новую, то никто не сможет налюбить сиситему и купить через 5 лет БУ)

Вторая коробка дожила почти до 200к пробега, но без издевательств. И сейчас живет у другого человека.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
4
 
Ответить
Viktor Moskvin
Авто-отвА
А почему нет? Со свечкой рядом стоял?
А оно мне надо? Автовладельцы за сотни километров тащат своих корейцев на ремонт моторов с масложором, забирая исправные машины, есть видеоотзывы, не доверять им у меня причин нет
1
5
Ответить
Авто-отвА
Viktor Moskvin
А оно мне надо? Автовладельцы за сотни километров тащат своих корейцев на ремонт моторов с масложором, забирая исправные машины, есть видеоотзывы, не доверять им у меня причин нет
А у меня нет основания не доверять реальным людям и себе самому. В инете много чего можно увидеть. И не такое покажут. Когда надо одеяло в свою сторону притянуть любые методы хороши. Почитайте, что такое информационная война. А то много доверчивых развелось. И все эксперты.
5
4
Ответить
Viktor Moskvin
Авто-отвА
А у меня нет основания не доверять реальным людям и себе самому. В инете много чего можно увидеть. И не такое покажут. Когда надо одеяло в свою сторону притянуть любые методы хороши. Почитайте, что такое информационная война. А то много доверчивых развелось. И все эксперты.
Съезди в Челны, постой, подержи свечку
1
2
Ответить
 
Сообщений: 7114
Смарт
Так вот он какой, дядя Вася...
... Добряш с виду. )
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah 2010
4
 
Ответить
    
NRW
Сообщений: 1289
nbt
А она всегда с собой, да? В каком месте нОсите?
Шпильки - они и есть шпильки, торчат мучительно навсегда. Одел - прикрутил. И накер не нужны эти танцы с бубнами с пластиковыми шпильками.
всегда в багажнике там где набор оригинального инструмента.
1
1
Ответить
 
тут
Сообщений: 6408
Savik
Дядя Вася таких авто наверное и не видывал , судя по "карытам" в его гараже
+100% )))))))))
2
4
Ответить
12620636
DIBash
Всё, что мне было интересным, это резиновый бак. Причём то, что на моем авто бак, тоже стал резиновым заметил уже год как.
Не говорите на заправке "до полного" и не заправляйте на определённую сумму, например, 2000. Просите , например 40 или 50 литров. У меня на заправках на букву г таким образом упал с 13 до 11.5 на сотку
 
 
Ответить
14800599
Promann
По фото свечи вполне бодрые. 20000 км еще минимум пройдут.
На тси 100 откатывал на свечах.
 
1
Ответить
     
Сообщений: 2430
Dmitry_kirov
Ну а что должно было сломаться на новом автомобиле всего за 40к пробега? Пусть даже и китайце. Тем более при езде только по трассам
У опелей теплообменник тек, у форда двигатель кипел, у хавала вон ремень рвётся и клапаны крошит, просто успели вовремя отзыв провести...
 
 
Ответить
    
Нижневартовск
Сообщений: 1898
Чел на заставке похож на Жука из "Люди в Черном 1ч."
2
2
Ответить
 
Сообщений: 6538
Рамуальдыч
Исходя из прочитанного можно сделать предположение, что в основе Хавала лежит старенькая платформа из лохматых 90-х. Мечта механика - все железненько и доступненько.
всё гениальное просто
Мой отзыв: Mazda Demio 2002
 
 
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1098
12620636
Не говорите на заправке "до полного" и не заправляйте на определённую сумму, например, 2000. Просите , например 40 или 50 литров. У меня на заправках на букву г таким образом упал с 13 до 11.5 на сотку
Я всегда так и заправляюсь... Так что не прокатит )
Электро Тупичок - YouTube
https://www.youtube.com/channel/UCLMgCboAzNlGCfxvHTrsLxg
 
 
Ответить
Рыбак
Viktor Moskvin
По диагонали читали? Свечи на трассе на личном автомобиле менял, а на хавал нужен спец. ключ
Перечитал ещё раз поперек, где указано в тексте, что на личном автомобиле меняли???
 
8
Ответить
Денис Щербаков
Promann
Очень странно. Я на своем Каптюре что штампы, что литье надеваю на ступицу а потом затягиваю винты. Да, надевается не полностью, где-то на 25-30 мм, но этого за глаза хватает, чтобы колесо держалось и не падало. Аналогично на Логане и Дастере.
Какие винты? Винты знаеш где используют? Есть колёсные болты и гайки,а на виньтики полочки прикручивают )))
4
3
Ответить
Денис Щербаков
Oleg Prosvirkin
Оторви сейчас этот шильдик Хавал, прилепи Киа, Хендай или т.п и выпусти это авто на рынок. Очереди бы были как в первый макдональдс в 90-е.
Где вы в слове хундай нашли букву Е ? )))
 
7
Ответить
Денис Щербаков
Павел Морозов
Привет омичам) про заправки в омске сам в шоке. Купил там соренто и поехал на Лукойл на Фрунзе/Флагман. Купил 98го полный бак до горлышка каково же было удивление , когда вошлл на 12 !! литров больше. Улыбнуло промерили заправку, контрольный закуп показал - льет точно в граммах . До сих пор гадаю
Открою сикрет..если заправлять по 10 литров отдельно,то войдёт как положено 60 литров. А если сразу до полного , то плюс 10-15 литров к шестидесяти литрам ))
2
1
Ответить
сергей
Томск
Нннет, все равно не верю, что китайцы смогут.
Т.е данная машина видимо вполне себе магина уже, но мне она видится пока как исключение, в основном китайцы тае себе, поглядим что будет...
Но я прям таки полон скептицизма))
 
3
Ответить
    
Сообщений: 1107
сергей
Нннет, все равно не верю, что китайцы смогут.
Т.е данная машина видимо вполне себе магина уже, но мне она видится пока как исключение, в основном китайцы тае себе, поглядим что будет...
Но я прям таки полон скептицизма))
Чувствую, что в слове "магина" есть опечатка. Но не уверен, где именно...
10
 
Ответить
17526513
"Наличие сменного топливного фильтра под днищем по моде 1990-х годов — несомненный плюс, к сожалению, все реже встречающийся на нынешних машинах. Я не очень одобряю современную экономию на этой копеечной детали. Может, в идеальном мире с образцовым топливом сеточки на бензонасосе и достаточно, но в нашей реальной жизни качество бензина — штука очень капризная, и дополнительный фильтр можно только поприветствовать. Особенно если он расположен так удобно для механика."
Дядя, в нормальных машинах 1990-х годов этот фильтр ставили под капотом. И менялся он без всяких ям и подъемников, с помощью крестовой(плюсовой) отвертки. Зачем его монтировать на днище?
2
2
Ответить
Авто-отвА
Viktor Moskvin
Съезди в Челны, постой, подержи свечку
Уже прям запрягаю. А в Челнах великие специалисты? Гуру двигателестроения. Движки рабочие перебирают. И лохов типа тебя на бабло разводят. Тебе надо - кати туда.
4
3
Ответить
    
Сообщений: 1249
17526513
"Наличие сменного топливного фильтра под днищем по моде 1990-х годов — несомненный плюс, к сожалению, все реже встречающийся на нынешних машинах. Я не очень одобряю современную экономию на...
Сам не понял его. Вроде такой профи, а какую-то чушь сморозил. То что фильтр под днищем - это у батиной нексии так, причем он ничем не прикрыт там, и гайки закисают моментально. Батя приехал к подобному дяде Васе, тот попробовал обычным рожковым ключом, и сказал, о нет, его не открутить, и типа там надо отрезать, напаивать в топливной магистрали, ага. Видимо этот дядя Вася не знал, что такое ключ для откручивания трубных соединений, с помощью которого я и поменял. Но тут меня другое смущает в этой фразе. То что сеточка на бензонасосе и раньше была и сейчас есть, ну и фильтр тонкой очистки, про который он говорит тоже, есть и на современных машинах, только переехал в бензобак, и стоит дороже. Или я что-то пропустил, и сейчас только сеточки оставили?
2
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Haval F7 в Москве


Калькулятор расходов

Общие расходы на авто:
2 578 067 ₽
Стоимость владения:
10,06 ₽ на 1 км
Средний расход:
12,84 л на 100 км

Навигация блога

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Хавал Ф7.
Посмотреть всё о Хавал Ф7
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром