Начнем мы с классической аварии-головоломки, которая делит экспертов и простых автомобилистов на два одинаковых лагеря. Итак, обгон на зимней трассе, а обгоняемая машина внезапно поворачивает налево. Смотрим.
«ГАЗель» решила повернуть налево и получила в бок от быстрой «двенашки», совершавшей обгон. Однозначного ответа на вопрос «Кто виноват?» в данной ситуации нет, как и четкого определения приоритета той или иной стороны в ПДД. Одни скажут, что «газелист» не посмотрел в зеркала, другие — что «тазовод» превысил скорость и не убедился в отсутствии помех на полосе обгона. В данном случае налицо классический конфликт пунктов 8.1 и 11.1 ПДД. «При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения» — это общие требования для обгоняющего и поворачивающего. Выходит, что в некой идеальной ситуации оба автомобиля должны остановиться и вежливо предложить друг другу завершить маневр. Но в реальности все иначе, особенно когда бал правят невнимательность и сумбурные действия. Взгляните, водитель «ГАЗели» совершает маневр внезапно, притормаживая перед поворотом в самый последний момент, заставив даже водителя машины, из которой велась видеозапись, инстинктивно вильнуть вправо. На первый взгляд, качество видео не позволяет дать стопроцентный ответ насчет включенного «поворотника», но при внимательном замедленном просмотре сигнал все же просматривается. Формально «газелист» предупредил о своем намерении. Это все равно не спасло бы в этой ситуации, ведь легковушка совершает аж двойной обгон, причем на приличной скорости, явно большей, чем положенные на этом участке 40 км/ч. С учетом зимы тормозной путь увеличивается, значит, надо хорошо подумать, прежде чем разгоняться, да еще на встречке.
Так кто же виноват? Логично предположить, что основная вина лежит на «газелисте», так как он встает на пути обгоняющего, заставляя резко менять скорость или направление, а это опасность для движения, и как следствие — ДТП. Не согласны? Приведите свои аргументы в комментариях.
Следующее видео показывает, что получится, если обгонять фуру зимой, на спуске, да еще при повороте.
В результате получается так, что виновник на «Ниве» спокойно едет дальше (судя по всему, ее не зацепило), а бедолага, на чей видеорегистратор записан инцидент, принимает снежные ванны в кювете. Дальше ему предстоит эвакуация, ремонт за свой счет и безуспешный поиск провокатора, о котором известны лишь марка и цвет. Но даже если удастся разыскать лихача, то привлечь его к ответственности будет непросто. Формально он может настаивать, что не при делах, так как один из базовых пунктов самих ПДД говорит о наличии повреждений у обоих участников аварии, что делает их полноценными субъектами ДТП со всеми вытекающими. Мол, если машина не получила ни одной царапины, значит, и не участвовала она ни в каком ДТП. Даже при том, что из-за нее кому-то пришлось резко уйти вправо, влево, снести забор или обнять столб.
Любители порассуждать потом говорят, дескать, надо было идти на принцип, никуда не сворачивать и бить виновника. Тогда и степень вины будет очевидна, и ущерб взыскать будет проще. Но, извините, о каком «битье» может идти речь, когда нависает угроза прямого лобового столкновения?! После такой аварии, возможно, придется вызывать уже не эвакуатор, а катафалк. Поэтому приходится выбирать меньшее из зол и расплачиваться за чужие ошибки. В прямом смысле. Радует тот факт, что в последнее время судебная практика начинает поворачиваться лицом к потерпевшим. Во-первых, помогают записи с регистраторов, на которых четко видны все художества «непричастных». Во-вторых, несколько лет назад Верховный суд России вынес резонансное решение о наказании истинного виновника ДТП в сложной ситуации. Это определенный сигнал для всех остальных служителей Фемиды. Конечно, это не означает легкой прогулки по судебным инстанциям, но бороться надо до конца, чтобы виновник по совести стал еще и виновником по закону.
Аналогичный случай:
Зимой со многими водителями злую шутку играет полный привод. Ускорения на скользком покрытии даются так легко, что у водителя начинает возникать ложное чувство уверенности при маневрах. На следующем примере мы видим, что полный привод не является гарантией надежного сцепления с дорогой, особенно когда под слоем снега скрывается коварный лед.
После обгона водитель вернулся было в свой ряд, но резкое перестроение и короткая база сыграли свою роль — машину стало кидать из стороны в сторону, закрутило и выбросило в сугроб. Обошлось без жертв, и даже кузов не пострадал. Чего не скажешь о следующем сюжете.
Еще одно видео тоже демонстрирует неумелое обращение с педалью тормоза в условиях гололеда.
Водитель BMW, совершая затяжной обгон, вдруг решает прервать маневр и пытается сбросить скорость. Это дает моментальный эффект — машину начинает заносить и закручивать вокруг своей оси. В итоге «бэха» отправляется в кювет с переворотом, по пути зацепив впереди идущий автомобиль, который теряет курс и также сходит с трассы. После этого ролика в очередной раз соглашаешься с высказыванием, что водитель должен смотреть не только вперед и по сторонам, но и назад. Мотив маневра так и остался загадкой, ведь впереди — пустая трасса и никаких встречных машин. BMW мог спокойно завершить обгон. Возникают вопросы и по состоянию резины. Вероятно, оно было далеко от нужной кондиции.
Пока мы коснулись лишь нескольких примеров, а в реальной жизни опасных ситуаций — великое множество. Мы надеемся, что рубрика «Разбор ДТП» поможет не допускать аварий, а если уж они у кого-то случились, — правильно определять, кто в этом был виновен. Какие виды дорожных происшествий достойны такого разбора? Пишите в комментариях!
