Откуда появляются конструктивно одинаковые автомобили, якобы произведенные разными компаниями? Посмотришь на такую парочку (а иногда и тройку, а то и четверку), изучишь их технические характеристики — вроде бы и различия во внешности минимальны, да и агрегаты те же, но называют модели по-разному. Почему?
Причин несколько. Известно, что, несмотря на кажущееся разнообразие выбора на современном рынке, количество по-настоящему независимых корпораций вовсе не так велико (подробно об этом мы рассказывали здесь), просто в каждую из них входит, как правило, несколько автомобильных брендов. Вот и случается, что выпускаемые ими модели отличаются порой минимально, а иногда и вовсе — только названием и бейджем. Учитывая тот факт, что крупные конгломераты, как правило, «окучивают» сразу несколько стран (а то и континентов), такой подход позволяет продвигать отдельный бренд на каком-то конкретном рынке. Но, например, американцы до недавнего времени, и только у себя Штатах и Канаде, зачастую предлагали несколько совершенно одинаковых машин под разными марками. Любят использовать различные имена в зависимости от рынка и японцы. От практики многочисленности мало отличающихся брендов в наш век повальной унификации стараются отойти, с чем и связана «кончина» многих американских легенд вроде Pontiac, Plymouth или Oldsmobile.
Вторая причина появления клонов — краткосрочные альянсы или партнерства между компаниями, никак не связанными между собой в финансовом смысле. Более того, иногда такие объединения возникают и вовсе разово, как, например, в случае с новыми Toyota Supra и BMW Z4. Тем не менее и таких примеров в автомобильном мире было достаточно, и многие из них оказались очень даже удачными. Сегодня мы не будем говорить об откровенном «старье» (ну совсем немножко!), ограничившись некоторыми моделями на рубеже XX-XXI веков.
Fiat 124 vs Seat 124 vs ВАЗ-2101 vs Premier 118NE
Начать, пожалуй, стоит с одного из самых растиражированных лицензионных автомобилей прошлого века — итальянского Fiat-124. Тем более что для нас, жителей России, — это почти свое, родное. Ведь именно это творение великого инженера Данте Джакозы стало первым автомобилем тольяттинского ВАЗа в 1970 году. Именно этот автомобиль, по сути, многие годы являлся основой для всех последующих заднеприводных «Жигулей», тогда как в Италии модель сняли с производства уже в 1974-м. Многим известен тот факт, что «124-й», конечно же, собирали и испанцы из Seat (ведь до 1982 года Seat был частью Fiat). Но знаете ли вы, что под именем Tofas Murat этот автомобиль выпускали в Турции, а под названием Premier 118NE даже в Индии, а в виде Fiat-KIA 124 — еще и в Южной Корее?
Chevrolet Tahoe vs Chevrolet Sonora vs GMC Yukon XL
Наш первый пример — Chevrolet Tahoe с 2000 модельного года, на платформе GMT800. Этот большой американский внедорожник не только продавали, но и даже выпускали в России, на калининградском заводе «Автотор» после 2004 года. Оказывается, есть у него и две абсолютные копии с другими именами — Chevrolet Sonora, предназначенный для рынка Мексики, а также GMC Yukon XL. Более того, в слегка измененном виде и с другими кузовами на этой же «тележке» (GMT820) выпускали Cadillac Escalade и Hummer H2, а на версии GMT830 — Chevrolet Suburban.
Toyota Rush vs Daihatsu Terios vs Perodua Nautica
С взаимоотношениями компаний Toyota и Daihatsu все ясно еще с 1967 года, когда более крупная корпорация получила контроль над 51,2% акций Дайхатсу. Поэтому неудивительно, что с тех пор в Японии появилось огромное количество «дублей» моделей Daihatsu/Toyota, различающихся зачастую лишь названиями (Sirion-Boon/Passo-Duet, Extol/Sparky, Hijet/Pixis и многие другие). Мы же сегодня остановимся на компактном кроссовере Toyota Rush, который дочерняя компания производила под именем Daihatsu Terios. Но, оказывается, есть и менее известная малайзийская копия — Perodua Nautica (часть акций Перодуа принадлежит Дайхатсу). Собирали ее из машинокомплектов с иными решетками радиатора и бамперами с 2008 по 2009 год, но продали менее 500 автомобилей.
Nissan Patrol vs Nissan Safari vs Ford Maverick
Nissan Patrol — легендарный внедорожник, который под таким именем в кузове Y60 продавался и в России, и в Азии, и в Африке. В Японии Патрол традиционно назывался Safari, хотя и имел минимальные технические отличия. Но мало кто знает, что в Австралии с 1988 по 1994 год дилеры компании Ford Australia реализовывали модель Maverick, которая отличалась от обычных «Патрулей» лишь барабанными задними тормозами, оригинальными цветами и уровнями отделки. Откуда взялся такой странный альянс? Он стал последствием реализации так называемого «плана Баттона» (фамилия министра промышленности Австралии), целью которого была оптимизация местного автопрома, а одним из пунктов стало увеличение экспорта. Отголосками этого плана стали также и другие альянсы, в частности, многочисленные СП фирмы Holden с японцами из Toyota, Isuzu и Suzuki, а также с тем же Nissan.
Toyota Aygo vs Citroen C1 vs Peugeot 107
Компании Toyota, Peugeot и Citroen отнюдь не входят в один концерн, но еще в 2002 году они решили создать партнерскую программу с совместным предприятием в чешском городе Колин для выпуска тройки «малышей»-близнецов — Citroen C1, Peugeot 107 и Toyota Aygo. Первый автомобиль собрали в 2005 году. Этот альянс затеяла Toyota для продвижения Aygo, построенного на платформе Yaris, на европейском рынке. Но так уж вышло, что «французы» традиционно обходили «японцев» по продажам. Тем не менее, значит, Тойоту и такое положение дел устраивает, ибо программа эта действует до сих пор — в 2014 году появилось новое поколение моделей. Более того, начиная с 2015 года это партнерство было расширено общими моделями минивэнов Citroen SpaceTourer, Peugeot Traveller и Toyota ProAce. А в 2018 году в альянс влился свежеприобретенный Opel со своим вэном Vivaro, а также «каблучком» Combo Cargo (Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Toyota ProAce City).
Mercedes Benz G-wagen vs Puch G-klasse vs Peugeot P4
Любому человеку, интересующемуся автомобилями, конечно же, хотя бы поверхностно известна история появления легендарного Гелендвагена. Еще в 1972 году Daimler-Benz договорился с австрийской компанией Steyr-Daimler-Puch о совместном производстве внедорожника. Поначалу в ФРГ производили двигатели, трансмиссию, мосты, рулевое управление и крупные детали кузова, а за мелкую «штамповку» и «раздатку» отвечали австрийцы. На их же полигонах проходили испытания. За это австрийцам отдали 10% от общего выпуска, начавшегося в 1978 году: эти автомобили и продавали под маркой Puch. Но откуда взялся Peugeot? Оказывается, в том же году концерн PSA купил лицензию на «Гелик». Но французский внедорожник Р4 отличался не только квадратными фарами и иной панелью приборов, но еще двигателями и коробками передач собственного производства, а также… отсутствием передней блокировки. Производили Р4 целых десять лет и выпустили для нужд армии и спецслужб около 20 тысяч автомобилей.
Opel/Vauxhall/Holden Frontera vs Isuzu Amigo/Rodeo/Wizard vs Honda Passport
По сути, один и тот же автомобиль, а сколько разных названий у этого весьма популярного некогда внедорожника, который выпускался с 1998 по 2003 год! Попробуем разобраться. Допустим, что с Opel, Vauxhall и Holden все ясно: Фронтера под эгидой этих марок продавалась, соответственно, на рынках Европы, Великобритании и Австралии. Трехдверная версия называлась Sport, а брата-близнеца от Isuzu в таком кузове нарекли Amigo. Но наиболее редкий в наших краях клон — это Honda Passport, который был предназначен для продаж в Штатах и стал следствием взаимного обмена моделями между Isuzu и Honda.
Toyota Supra vs BMW Z4
А вот типичный пример «одноразового» сотрудничества между компаниями BMW и Toyota — совместное создание суперкаров Z4 и возрожденной Supra. У этих фирм нет никаких совместных предприятий или альянсов, но почему тогда у Супры и платформа, и двигатель — от BMW?
Договоренность о создании совместного проекта была достигнута на самом высоком уровне — между главами влиятельных семей, которым принадлежат обе компании. Очевидную выгоду получила именно Toyota, которая фактически на баварских агрегатах, но с собственными настройками, кузовом и салоном сделала самый энерговооруженный в своем модельном ряду автомобиль. Самое яркое отличие между сводными «братьями» — BMW бывает только родстером, а Supra — только купе.
Chevy Caprice vs Buick Royaum vs Daewoo Statesman vs Holden Caprice/Statesman
Начало ХХ века — время вселенского могущества концерна General Motors. На тот момент в пакете этого конгломерата было 13 (!) компаний, включая европейские Opel и Saab. Но сегодня мы поговорим о настоящем американском автомобиле — Chevrolet Caprice. Во всем мире этот седан, который производили с 2004 по 2006 год, известен под многими именами! В Австралии это Holden Caprice/Statesman, а в Южной Корее — Daewoo Statesman. Подразделение Buick тогда работало не только на Китай и продавало свою версию под названием Royaum. После 2006 года Buick для Поднебесной стал называться Park Avenue, а Daewoo для Кореи — Veritas.
Rover 75 vs MG ZT vs Roewe 750
Один из самых красивых автомобилей в мире — Rover 75, выпускался одноименной британской компанией до 2005 года, и стал последним бизнес-седаном многострадальной марки. Параллельно с ним (а также с универсалом) дочерняя фирма MG выпускала свою версию под именем MG ZT. Концерн MG Rover была частью Rover Group, которую в 1994 году British Aerospace продали BMW. В 2000 году отделение фирмы — Land Rover — приобрел концерн Ford, но автомобили под брендами Rover и MG продолжали выпускаться вплоть до 2005 года, когда Rover полностью перешел под контроль китайцев из SAIC. Вот тогда-то на арену и вышел немного перелицованный вариант из Поднебесной — Roewe 750.
Mitsubishi Eclipse vs Eagle Talon vs Plymouth Laser
Компания Mitsubishi выпустила первое поколение своего купе с посадочной формулой 2+2 в 1989 году с явным прицелом на страны с правосторонним движением — США, Канаду, Тайвань. Автомобиль производили на мощностях предприятия Diamond-Star Motors, которое являлось ничем иным, как СП Мицубиси и американской корпорации Chrysler. Отсюда появились и два «близнеца» — Eagle Talon и Plymouth Laser. В 1995 году, когда дебютировала вторая генерация «Клипсы», в строю остался только один клон — Eagle Talon. Кстати, обе эти компании — Plymouth и Eagle — нынче уже приказали долго жить.
Subaru BRZ vs Toyota GT-86 (FT-86) vs Scion FR-S
Скорее всего, вы, конечно же, слышали, да и не раз читали на Дроме о совместной работе компаний Toyota и Subaru над спортивным «бюджетным» купе (мотор-оппозитник от Субару, бренд «86» и трансмиссия — от Тойота), которое и получило, соответственно, имена GT-86 и BRZ. Но знали ли вы, что этот автомобиль называют GT-86 только в Европе? В Японии, Австралии, Северной Америке и Северной Африке — это просто «хачироку», то есть «86». На Ямайке и в Никарагуа — FT-86. Но и это еще не все: до 2015 года в Штатах и Канаде существовал бренд Scion, принадлежащий Тойоте и ориентированный на молодежь, который выпускал копию BRZ/GT-86 — модель FR-S. Кстати, например, в 2013 году в Америке было продано Сционов почти в два раза больше, чем аналогичных купе Subaru.
