С учетом последних сюрпризов погоды нам впору вспомнить о существовании всесезонных шин — их актуальность явно назревает, обещая экономию на «переобувке». И все же на основной территории России климат пока не дает расслабиться — резину для суровых зим приходится менять на летние «тапки», причем в ряде регионов, где нет снега, а температуры растут, это можно сделать пораньше.
Резина в цифрах
В 2019 году в России снизились не только продажи автомобилей, но и таких важных компонентов эксплуатации, как шины — на 3%, а объем производства у отечественных шинников сократился на 8%, что подчеркивает упадок спроса. Ко всему за прошлый год подросли цены — примерно на 5%, одной из причин чего производители называют увеличение издержек на сырье. Неудивительно, что на российском шинном рынке меняется и структура продаж: премиум-бренды уступают место резине среднего и эконом-сегментов, а импортируемая продукция китайских и корейских марок становится все более заметной — их совместная доля уже составляет 38%. Выбор у наших автомобилистов по-прежнему немалый, но запросы все более смещаются к изделиям попроще. Это общая картина, что же касается летнего ассортимента, то о нем стоит сказать отдельно.
Эволюция по-черному
Мировой рынок летних шин составляет не менее 90%, у производителей номенклатура такой продукции наиболее широкая, поэтому потенциальный выбор заведомо богаче, чем зимних. Притом очевидно, что летние шины не работают в таких экстремальных условиях, которые выпадают на долю зимней «обувки» (гололедица, сугробы, перепады температур), и вроде бы нет автовладельцам необходимости выискивать лучшее предложение по своим потребностям. Ко всему в крупных городах с их пробками или на подъездах к южным курортам движение нынче такое (никакое!), что можно плестись на чем угодно.
У современных шин появились дополнительные функции, повышающие безопасность и удобство в эксплуатации — это технологии Runflat и Seal Inside. И если первая в случае прокола позволяет доехать до шиномонтажа с определенным ограничением скорости, то вторая, обладая герметизирующим слоем с внутренней стороны протектора, способна «самозалечивать» рану для продолжения движения в обычном режиме. Правда, для бюджетных шин такое пока недоступно. Также с недавних пор шины стали обзаводиться еще одним информационным кодом на своих боковинах — индекс износостойкости (Treadwear), который в известной степени условно, но хоть как-то сообщает о степени стирания протектора. А вот о прочности самих боковин (что в наших условиях немаловажно) по-прежнему можно судить только на основании специальных тестов «на пробой» и по жизненному опыту.
Есть и обратная сторона: например, некоторые модели, причем далеко не только отечественные, не меняются (во всяком случае в названиях) еще со времен старых экономических катаклизмов, выступая теперь некими «антикризисными» вариантами.
Сервис
Само приобретение шин уже давно не проблема — в крупных городах их продают даже в гипермаркетах, где цена может оказаться «ниже рынка». Специализированные торговые сети с расширенной гарантией (это тоже важно — «убитую» шину можно поменять бесплатно), интернет-магазины, частные объявления — потенциальных способов «обуться» хватает. Значит, есть возможность не только выбрать подходящую модель, но и найти ее по наиболее выгодной цене. Правда, на какую-то модель в определенном размере бывает дефицит и приобрести ее не очень просто, поэтому и надо заранее об этом позаботиться. Есть профильные сервисы, помогающие сориентироваться в мире шинной продукции покупателям и продавцам.
Так, на автопортале Drom.ru существует свой «путеводитель» в этом направлении — раздел «Шины». Он включает в себя каталог шин — все производители и полный ассортимент с актуальными характеристиками, размерами, ценами, выделением наиболее распространенных и востребованных брендов и моделей. Также имеется специальный подраздел «Популярные и лучшие шины», где рейтинг продукции составлен на основе продаж и реальных отзывов автовладельцев — это по-настоящему народный «хит-парад», где можно во всех подробностях познакомиться с частными мнениями людей о тех или иных шинах на основе их личного опыта эксплуатации. Разумеется, здесь же предоставляется рыночная площадка для продажи и приобретения шин.
Новинки летнего сезона 2020 года
Не всегда под новинками подразумевается действительно свежий продукт — на российский рынок какие-то модели шин могут попадать с опозданием, а другие в силу безвестности или специфичного соотношения потребительских свойств не претендуют на масштабный спрос.
Формально это новинка сезона еще 2019 года, но шина на то время не успела попасть на сравнительные тесты даже к европейским автосообществам, да и в продажу на российский рынок в прошлом году толком не «зашла», поэтому не зазорно ее представить и сейчас. Тем более, что очередная модификация с пометкой «Eco» не стала узкоспециализированной и рассчитана на самый широкий легковой парк — от машин эконом-класса до спорткаров.
Типоразмеры: 13–22”, всего 127 вариантов.
Bridgestone Potenza Adrenalin RE004
Конечно, это не единственная новинка в классе скоростных шин, однако у «Адреналина» с индексом RE004, пришедшего на смену предыдущей версии «003», есть некоторая особенность. В многочисленном ныне семействе Potenza это все же более демократичная серия — как в размерной линейке, так и в ценовом отношении. Притом все варианты с внушительным индексом скорости W (270 км/ч).
Типоразмеры: 15–18”, всего 23 варианта.
BFGoodrich Advantage
Данная марка у нас больше на слуху у владельцев внедорожников, а ее легковые шины держатся в сторонке. Тем интереснее увидеть новую «народную» модель с названием Advantage, пришедшую на смену возрастной шине BFGoodrich G-Grip, выпущенной в 2011 году. У преемника, как заявляет производитель, улучшено сцепление на мокрой поверхности, показатели экономичности и прочее. Ко всему сравнительно умеренный ценник.
Типоразмеры: 14–19”, всего 58 вариантов.
GoodYear Efficient Grip Performance 2
Логичная новинка в классе шин HP (High Performance) от компании Goodyear на фоне уже состоявшейся смены соответствующих поколений у прочих топ-брендов. К тому же предшественник известен с 2013 года — пора, как говорится. Разумеется, «двойку» представляют как инновационную и улучшенную по всем ключевым параметрам, хотя в независимых сравнительных тестах она еще не побывала. На рынок ЕС в предстоящем сезоне модель начнет продвигаться в ограниченном ассортименте — с размерами на 16 и 17 дюймов, а вот поступит ли сразу официально и на российский рынок — вопрос открытый. Во всяком случае, на русскоязычном сайте компании о новинке пока ни слуху ни духу.
Michelin Energy XM2+
Улучшенная версия «рабочей лошадки» от французского концерна в странах юго-восточной Азии представлена в 2019 году, а в текущем сезоне модель Energy XM2 с приставкой «плюс» добралась и до России. Как следует из аннотаций, шина ориентирована на регионы с несовершенными дорогами, и этому можно верить — высокая ходимость и нормальный баланс ездовых характеристик отмечался у предшественника. Обновленная версия должна быть еще лучше, к тому же не слишком дорогой.
Типоразмеры: 13–16”, всего 24 варианта.
Sava Intensa HP2
Добротная бюджетная «иномарка» — это не только про автомобили. Сейчас та же формула весьма актуальна и в отношении шин «второй линии» (Sava — дочка Good Year). Предшествующая Sava Intensa HP известна еще с 2009 года, и пусть не идеально, но свою цену отрабатывала вполне адекватно. Новое издание, как водится, авторы обещают в улучшенном виде по свойствам на мокром асфальте, а также в плане комфорта, ресурса, экономичности. К тому же добавились размеры на 17 дюймов (раньше таких не было).
Типоразмеры: 15–17”, всего 19 вариантов.
Да катитесь вы все!
Теперь обратимся к некоторой части текущего предложения шин, которые не только на слуху, но также прошли реальную «обкатку» в российских условиях и поучаствовали в разных сравнительных тестах, а некоторые и в свежих европейских 2020 года. На основе всего массива информации предлагаем краткие характеристики. Причем речь пойдет о легковых моделях (без отдельного ассортимента для SUV) с примером цен для наиболее распространенных и не самых дорогих размеров. Перечисление марок шин — в алфавитном порядке. Цены ориентировочные средние в интернет-магазинах на конец февраля и начало марта 2020 года.
Официально в России на данную модель размерная линейка пока ограничена: у нас новинка начала «раскручиваться» с прошлого года, с некоторым опозданием от мирового рынка. Может, это и к лучшему — в ряде тестов 2018/2019 годов Bridgestone Turanza T005 по некоторым параметрам (например, тормозной путь на мокром асфальте) не «выстреливала», тогда как в новых европейских тестах сезона-2020 модель работает на «пятерку».
Типоразмеры: 16–21”, всего 36 вариантов.
205/55 R16 4200 рублей
225/45 R17 6050 рублей
225/55 R17 8350 рублей
235/45 R18 10 800 рублей
Шестое поколение потеряло дополнительную надпись Conti, зато приобрело новые качества. Достойный «держак» на прямой, в поворотах, при резких маневрах, на сухом и мокром. При этом достаточно высокий комфорт и вполне крепкие боковины (хотя в данной «неофициальной» дисциплине есть примеры получше). Что еще надо от премиальной летней шины? Заплатил соответственно и катайся с удовольствием.
Типоразмеры: 15–22”, всего 149 вариантов (включая шины для SUV).
185/65 R15 4950 рублей
205/55 R16 5000 рублей
215/55 R17 7700 рублей
225/45 R17 6800 рублей
235/45 R18 11 200 рублей
По меркам отечественных шинников сравнительно новая модель — вторая версия «Комфорта» появилась в 2018 году, судя по всему, с улучшениями. В том числе шины относительно тихие и мягкие, хотя, как показали тесты, уровень комфорта меняется в зависимости от размерности и, наверное, других обстоятельств. Тем не менее в бюджетном сегменте заслуживают внимания, в том числе за счет приемлемого сочетания размерной линейки и цен.
Типоразмеры: 13–18”, всего 37 вариантов (включая версии для SUV).
175/65 R14 2050 рублей
185/65 R15 2700 рублей
205/55 R16 3380 рублей
215/60 R16 4165 рублей
225/45 R17 4650 рублей
В 2015 году эту модель компания Sumitomo представила как новую флагманскую шину глобального значения. По характеристикам она стоит чуть в тени европейских скоростных одноклассников, но и цена пониже, особенно в популярных топ-размерах. Ко всему размерная линейка достаточная, хотя по статусу начинается только с 16-дюймовых версий. Имеется отдельная линейка для SUV.
Типоразмеры: 16–20”, всего 47 вариантов.
205/55 R16 3990 рублей
205/50 R17 5700 рублей
215/55 R17 6550 рублей
225/45 R17 5970 рублей
235/50 R18 7900 рублей
Нелегко судить о шине, выпускаемой с 2013 года под патронажем Pirelli, на основе российских тестов — в разные периоды сравнительных испытаний модель «бросает» из конца рейтинга в начало и наоборот. Хотя в «среднем» картина для бюджетной летней «Формулы» складывается вполне благоприятная, в том числе по выносливости боковин на плохих дорогах. Имеется отдельная линейка для SUV.
Типоразмеры: 13–19”, всего 38 вариантов.
175/65 R14 2335 рублей
185/65 R15 2700 рублей
205/55 R16 3050 рублей
215/60 R16 4300 рублей
225/45 R17 4430 рублей
Good Year EfficientGrip Performance
Модель 2013 года до сих пор держится с достоинством, как правило, в тестах шин-одноклассников места занимает выше среднего, а цены умеренные. Так что пока ее не вытеснил преемник (о нем речь выше), рекомендации к приобретению не снимаются. Правда, в балансе характеристик уже не все так ровно, как у более современных конкурентов.
Типоразмеры: 15–18”, всего 36 вариантов.
185/65 R15 3400 рублей
195/55 R16 4650 рублей
205/55 R16 3500 рублей
215/60 R16 5700 рублей
225/45 R17 5015 рублей
Hankook Kinergy Eco (K425)
С 2018 года продается обновленная версия с индексом «2» (К435), однако в массовом сегменте до сих пор хорошим спросом пользуется модель первого поколения, представленная еще в 2011 году и еще не ушедшая с рынка. В свое время серьезные европейские «тестеры» хоть и указывали на повышенный износ протектора, все же нашли эту шину весьма приспособленной к их требованиям, а российские испытатели ко всему обнаружили высокую ударопрочность.
Типоразмеры: 13–16”, всего 17 вариантов.
175/65 R14 2775 рублей
185/65 R15 3161 рубль
205/55 R16 3570 рублей
С 2016 года предлагается усовершенствованная модель класса HP, которая сумела покорить олимпы. Не идеальный, но вполне образцовый баланс качеств отмечается как в тестах, так и в реальной практике. Хотя и цена за модель соответствующая, кроме того, как выяснили российские тестеры — стойкость боковин к пробою не такая высокая, как у более доступной модели этой марки.
Типоразмеры: 15–18”, всего 26 вариантов (включая три версии Runflat).
195/65 R15 3365 рублей
205/55 R16 3850 рублей
215/60 R16 4900 рублей
225/45 R17 5860 рублей
245/45 R18 8150 рублей
Конкурировать с крепкими середняками шинам корейской марки Kumho зачастую мешает неважный баланс характеристик — в одних дисциплинах хорошо, в других нет. По крайней мере, «Экста» с индексом HS51 отметилась уверенным торможением на мокром и сухом асфальте, поэтому ездить на ней относительно безопасно, в том числе на плохих дорогах — боковины достаточно крепкие. Но имеется рассогласованность с другими параметрами.
Типоразмеры: 15–18”, всего 53 варианта.
195/65 R15 2650 рублей
205/55 R16 3170 рублей
215/55 R17 4850 рублей
225/45 R17 4500 рублей
235/45 R18 8560 рублей
Версия 2018 года не стала сенсацией в мире шин HP — что ждали от Michelin в этом классе, то и получили. А именно достойный баланс характеристик, вернувший модель в топ-ряд современников. Четвертое поколение «Primacy» позволяет и «погонять», и в то же время ездить с комфортом и экономно по расходу топлива. Плюс фирменная высокая ходимость.
Типоразмеры: 15–20”, всего 75 вариантов.
185/65 R15 4170 рублей
205/55 R16 4650 рублей
215/55 R17 9000 рублей
225/45 R17 6250 рублей
235/45 R18 11 070 рублей
Как и в случае с BF Goodrich, продукция тайваньской компании Maxxis у нас более известна по шинам для внедорожников. Тем не менее ей удаются и легковые модели, включая категорию High Performance. Именитым брендам кровь попортила «Premitra HP5» — модель 2015 года, которая при бюджетных ценах показывает достаточно высокий уровень безопасности на разных покрытиях, что признано даже европейцами.
Типоразмеры: 15–18”, всего 65 вариантов.
195/65 R15 2730 рублей
195/55 R16 3870 рублей
205/55 R16 3180 рублей
215/55 R17 4500 рублей
235/45 R18 5600 рублей
Если драйверские амбиции, равно как скоростные условия вождения, не всегда или вовсе не предполагаются, а бюджет ограничен, такие шины, как «МР47» окажутся кстати. «Неторопно с комфортом» за небольшие деньги, к тому же отечественные тестеры отметили неплохое сцепление на грунте, что в целом позволяет рекомендовать данную модель для использования в пригородах и глубинке.
Типоразмеры: 13–21”, всего 137 вариантов.
175/65 R14 2450 рублей
185/65 R15 2850 рублей
205/55 R16 3280 рублей
215/60 R16 4650 рублей
225/45 R17 4850 рублей
Своего рода «классика» финского шиностроения с изданием в 2016 году: хорошо (по результатам ряда тестов даже отлично) приспособленная к разным летним условиям с некоторым приоритетом в «мокрых» ситуациях. При этом не самая дорогая модель из номенклатуры «хакки». Вопреки «зеленому» названию катится не слишком экономично по расходу топлива, зато не боится разбитых дорог.
Типоразмеры: 13–16”, всего 24 варианта.
175/65 R14 2825 рублей
185/65 R15 3255 рублей
195/55 R16 5150 рублей
205/55 R16 3850 рублей
215/60 R16 5835 рублей
Одна из массовых бюджетных шин корейской марки. Данная модель появилась в 2014 году и в евротестах среди «дешевых» шин занимала достаточно высокие позиции, главным образом благодаря адекватной управляемости на мокром и сухом покрытии. Не самые лучшие показатели комфорта и ресурса компенсируются невысокой ценой.
Типоразмеры: 13–17”, всего 48 вариантов.
175/65 R14 2400 рублей
185/65 R15 2660 рублей
205/55 R16 3200 рублей
215/60 R16 4300 рублей
215/55 R17 4800 рублей
Один из ветеранов рынка — модель появилась в 2009 году, хотя в течение своей жизни совершенствовалась (даже появилась версия Blue). Благодаря этому и сейчас шина выглядит «моложаво» в классе HP, о чем свидетельствуют и тесты. Однако наслаждаясь скоростью и точностью реакций, надо не забывать обруливать ямы — против них «Р7» слабенькая, к тому же в таких условиях не очень-то комфортная.
Типоразмеры: 16–19”, всего 117 вариантов (включая шины Runflat и Seal Inside).
205/55 R16 5140 рублей
215/60 R16 5630 рублей
215/55 R17 8250 рублей
225/45 R17 6580 рублей
235/45 R18 10 960 рублей
В России хорошо известна демократичная модель Toyo Proxes CF2, изданная еще в 2012 году и пока находящаяся в строю. Для автомобилей более высокого класса позиционируется модель «Спорт» выпуска 2017 года. В сегменте HP это крепкий середняк в буквальном смысле — у шины, помимо всего, прочные боковины, можно не бояться наших дорог. Размерный ряд достаточный, есть линейка для SUV.
Типоразмеры: 17–20”, всего 78 вариантов.
205/50 R17 5900 рублей
215/55 R17 6800 рублей
225/55 R17 8300 рублей
235/45 R18 10 400 рублей
Данная модель от китайского производителя предлагается с 2015 года и может служить примером альтернативы среди шин класса HP, особенно в топ-размерах. Стоимость невысокая, но следует принимать к сведению определенные недостатки по сравнению с изделиями более именитых марок. Кстати, в 2019 году производитель сообщил о модернизации шины (без изменений в названии).
Типоразмеры: 16–24”, всего 63 варианта.
205/55 R16 3150 рублей
205/50 R17 3500 рублей
215/55 R17 3800 рублей
225/45 R17 3450 рублей
245/45 R18 4250 рублей
Летняя гамма шин Yokohama пестрит буквенно-цифровыми обозначениями, но BluEarth-А AE-50 можно запомнить. Одна из новых (2018 года) моделей в среднем сегменте, где звезд с неба не хватает, но заслуживает звания предсказуемой и вполне сбалансированной, в которой уживаются разные параметры. Разве что противоударные свойства могут оказаться слабой стороной этой шины.
Типоразмеры: 14–18”, всего 38 вариантов.
195/55 R16 4500 рублей
205/55 R16 3600 рублей
215/60 R16 4570 рублей
215/55 R17 5700 рублей
225/45 R17 5250 рублей
