Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Отзыв автовладельца Kia Mohave 2012

Киа Мохав 2012 — отзыв владельца

, Наро-Фоминск
78988
196
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
325
голосов
4.6
5 — 243 пятёрки!
Год выпуска: 2012
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Поколение: 1 поколение
Двигатель: дизель, 3000 куб.см, 250 л.с.
Расход топлива по трассе: 10-12 л. л/100км
Руль: Левый
Внешний вид: 8
Салон: 9
Двигатель: 10
Название: PREMIUM
Цвет кузова: чёрный
Цвет салона: чёрный
   Доброго всем времени суток! Появилось немного свободного время и я решил поделиться опытом эксплуатации, довольно редкого экземпляра корейского автопрома, а именно KIA MOHAVE.
   Сразу скажу о том что, я абсолютно ровно дышу ко всем автопроизводителям, странам, рулям и т.д. Мне совершенно без разницы, где собрана машина, где её придумали и с какой стороны находится руль.  Поэтому агитировать меня, как говорится, за советскую власть не надо. Я жил и в Германии и на ДВ, поэтому почти о всех "враждующих" на этом ресурсе автопроизводителях имею представление не от ОБС (одна бабка сказала), а своё СОБСТВЕННОЕ. А теперь к делу.
   Итак KIA MOHAVE, 2012 г.в. двигатель дизельный, V-3,0 литра, 250 л.с. цвет чёрный, салон чёрный кожаный, комплектация "premium". Расписывать о том, что там есть например 4 ЭСП, я не буду, а перечислю только оборудование которое на мой взгляд заслуживает внимание. Мультимедийная установка- сенсорный экран, сколько дюймов не знаю, на который отображается информация по радио, дискам, флэшкам, а также выводится навигатор. Всё это конечно работает нормально, но меня не устраивает несколько моментов. 1- нет телевизора, его, как сказали у ОД, нужно отдельно как то подключать, естественно за отдельную плату. 2- карты в навигаторе старые, у меня навигатор от бывшей машины дома лежит, так там и то карты поновее, хотя я его вообще ни разу не обновлял с 2009 года. Следующая опция, которую хочу описать, это электрорегулировка педального узла, лично для меня, конечно вообще бесполезная фишка, т.к я их сдвинул в самый низ и больше к данной регулировке не возвращаюсь, но есть ведь такое, когда на машине ездит несколько человек, то она почему то, не входит в набор другой опции, такой как память положения водительского сиденья, руля и зеркал.  Следующее, это задняя пневмоподвеска, вещь конечно может и хорошая, но для меня пока видимо не совсем понятны её преимущества перед обычной. Про то что машина очень жесткая не писал и не говорил разве что ленивый. Ну вот, что касается опций, я как ранее уже говорил, остановился на более менее заслуживающих внимания и как то так получилось, что выделил их недостатки, которые таковыми естественно, являются лично для меня, Если что то, кому то будет интересно узнать о конкретных опциях и их особенностях, то пожалуйста спрашивайте в комментариях, постараюсь ответить. Ну а теперь перейду к следующему разделу, так сказать, жизнь от 0 до 16.
   Надеюсь вы поняли, что 16, это 16000 км, которые машина пробежала за чуть более 4 месяца. Куплена машина была 31 октября 2012 года, перед этим она была заказана и ждать пришлось её около 2-х недель, потому что в наличии не было с чёрным салоном. Там же в салоне, сразу купил зимние колёса и тут же их поставили, т.к. в этот день с утра шёл мокрый снег и ехать домой на летних, что-то не очень хотелось, кстати перед этим заехал на кунцевский рынок и посмотрел сколько стоят колёса, так вот разница с ОД в цене была в районе 100-300 рублей, поэтому не стал заморачиваться, также сразу на рынке спросил про диски, ребята сказали, что на мохав, здесь на рынке, ты их не найдёшь, только под заказ, спросил про цену, короче то же самое, что и с шинами, разницы в цене практически ни какой нет. Из доп. оборудования в салоне сразу поставили сигнализацию с автозапуском "шерхан 7" и коврики. Вот здесь конечно уже заметна разница в цене с обычным сервисом, вообщем сигнализация с установкой обошлась в 25000 рублей, но естественно сразу с гарантией, а это потом пригодилось. И так я выехал из салона и первое что меня начало напрягать это электронная педаль газа, какая то она в самом начале движения задумчивая, и сразу вспомнил ощущения как когда то пересел с Т-72 на Т-80,(то есть с дизельного танка на газотурбинный),  сейчас уже конечно привык, но нет-нет да вспоминаю как же она всё таки должна реагировать на нажатие. Потом начались обычные будни, я естественно провёл несколько пробных трофи заездов, т.к. в лесах и полях в ноябре была ещё грязь, в принципе проходимостью я остался доволен, но напрягало то, что нет ни одной межколёсной блокировки, только межосевая, поэтому повиснув по диагонали, машина становится безпомощной. Потом когда выпал снег я опять попробовал, но тут тоже самое, прёт по снегу очень даже хорошо, главное не допустить диагонального вывешивания. Что касается расхода топлива, то он меня порадовал, 8-9 литров по трассе и 10-12 в городе, при том, что сейчас ещё всё таки зима, то я считаю это нормально для такого двигателя. Моя бывшая машина, тоже дизельная, с мотором 2 литра и 112 лошадями потребляла почти столько же. Я понимаю, что кто-то скажет, что дизтопливо дороже бензина и т.д и т.п, но современные бензиновые моторы, тоже любят поглощать совсем не 92 бензин и расход 3-х литрового 250-ти сильного двигателя вряд ли будет таким же, как у дизеля. Сильных морозов этой зимой не было, самый минимум, что показывал термометр в машине, было -25 градусов, поэтому говорить о каких-то низкотемпературных запусках не приходится, хотя если верить ОД, то на данном автомобиле установлен подогрев топливного бака и трубопроводов, честно не знаю правда или нет, но машина всегда заводится с полпинка, в топливо ни чего не добавляю. На холостых мотор очень долго греется, на ходу в течении 5 минут, но сейчас это по моему, почти на всех современных моторах так, в том числе и на бензиновых. Когда после поездки останавливаешься, то на холостых температура немного падает, но на комфорт в салоне это ни как не влияет, так вот если температура двигателя падает, то сразу же увеличиваются обороты двигателя.
   Однажды, в очередной раз испытывая внедорожные способности случилась неприятность, в снегу налетел на какую-то хрень, удар был с левой стороны, проехав участок бездорожья, вышел осмотрел, ничего критичного внешним осмотром не выявил, кроме немного надломанного пластикового пыльника, который находится под бампером. После этого начинаю движение по ровной дороге, а руль стоит под углом 45 градусов, при этом машина едет прямо и её никуда не уводит, естественно поехал к ОД, там посмотрели, вынесли вердикт, погнута рулевая тяга. Запчастей сразу в наличии не оказалось, пришлось заказывать, через неделю пришли и я сразу совместил ремонт с ТО-1. Ремонт, а это рулевая тяга, наконечник и всякие хомутики и пыльник, естественно замена и плюс сход-развал вышло в 10000 рублей, что я считаю очень демократично для ОД. А вот ТО-1, это обдиралово, те же 10000 рублей за замену масла и салонного фильтра это уже много. На днях вылезла неприятность с пневмоподвеской, она сама по себе, опускает машину, то на оба колеса, то на одно колесо и ни как не хочет реагировать на кнопку регулировки положения. Потом постоит немного, вроде приходит в норму, вообщем надо разбираться, записался к ОД, как что выяснят, отпишусь.
   Ну вот в принципе и всё, что я хотел пока поведать, естественно как дальше будут развиваться события я постараюсь дополнять в своём отзыве. Если что не так прошу понять и простить. Всем удачи на дорогах.
   P.S. Фотографии авто взяты из интернета, т.к. имею такое суеверие, что машину не фотографирую (спросите почему?), поверьте мне, есть у меня на то основания, но это как говорится совсем другая история. Кстати машина, когда чистая выглядит точно также, как на фото.
Опубликован 7 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Решил дополнить отзыв, а то ребята пишут, что мало позитива.

Начну с того, что мне нравится внешний вид снаружи и внутри, спокойный, строгий, без лишних замысловатых линий. Открываешь дверь и чувствуется, что это машина, а не консервная банка. Посадка в машину очень удобна, подножка как раз такая, какая и должна быть на подобных авто. Сидеть в машине очень удобно, кресла в меру жёсткие, кожа немного грубовата, что на сиденьях, что на руле, но так наверно и должно быть на больших машинах. Единственный минус в сиденьи, это коротковатая подушка, но по моим ощущениям это болезнь всех азиатских производителей....

   

Перед тем как собрался ехать к ОД, заехал на мойку. После мойки выезжаю, жду когда опять начнёт тупить. Еду еду, а она работает нормально,и вот уже третий день ни как о себе не напоминает.(тьфу-тьфу-тьфу). К ОД наверное пока не поеду, всё равно некогда, но если вдруг опять начнёт, то всё равно придётся.

, пробег 17 500 км   
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Kia Mohave, 2012
4.6
44487
Kia Mohave, 2012
Kino79, Хабаровск
Kia Mohave, 2012
4.8
22711
Kia Mohave, 2012
Андрей, Самара
Kia Mohave, 2014
4.8
78820
Kia Mohave, 2014
Антон, Москва
Kia Mohave, 2019
4.9
47288
Kia Mohave, 2019
1711437, Томск
Kia Mohave, 2014
4.9
11382
Kia Mohave, 2014
Vrpr, Санкт-Петербург

Комментарии

    
Нижний Новгород
Сообщений: 1383
Очень странный автомобиль, как и брат его ix55
Проблема большинства французских машин в том, что они — французские.
(c) ДЖЕРЕМИ КЛАРКСОН
59
62
Ответить
   
Сообщений: 643
Поздравляю. Достойный автомобиль за умеренные деньги. За отзыв 5.
Мой отзыв: Renault Duster 2013
53
26
Ответить
     
54-92-77
Сообщений: 2249
iX55 вовсе не его брат. Мохав, как я понимаю, по конструкции близок к Паджеро III - IV, у него продольный мотор, интегрированная рама, честный полный привод. А iX55 это просто переднеприводный (с дополнительным подключением заднего) универсал.
63
18
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 548
Первый раз такую вижу...
Как много есть на Свете вещей, которые мне не нужны!
Мой отзыв: Toyota Camry 2013
11
49
Ответить
 
Сообщений: 5602
Эдиссон:
Первый раз такую вижу...
я видел в реале
18
5
Ответить
   
Надым
Сообщений: 555
Отличный кирпич за свои деньги. Мужской. Квадратиш-практиш-гуд.... У соседа такой. Внутри вообще зачОт.
61
11
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 782
Эдиссон:
Первый раз такую вижу...
Бывает...
Надо же понимать, что думаешь !
24
1
Ответить
 
Сообщений: 4211
Хороший Мохавик! :) удачи в эксплуатации!
29
2
Ответить
  
днепропетровск
Сообщений: 9552
что - то отзыв какой -то негативный . о плюсах данного авто ( огромный салон , отличный дизельный движок , 8 - ступенчатая АКПП ) ни слова. и фото надо свои , а то сомнения в наличии данного авто.
на иномарках ездят те , кто не может позволить себе содержать ВАЗ.
31
5
Ответить
  
Мирный
Сообщений: 12064
Вчера по Драйву показывали его тест-драйв. Неплохой машын, но ценник от 1,8 млн...
25
4
Ответить
     
Gotham City
Сообщений: 2991
Не особо за такие деньги, не взрачное и скучное авто
Мы работаем ,что бы жить ,а не живём ,что бы работать
Мои отзывы: Ford Kuga 2011, Ford Focus 2012
24
46
Ответить
 
Сообщений: 4211
халк!!!:
Не особо за такие деньги, не взрачное и скучное авто
Эксплуатировали его?)) с чего решили, что скучное авто?)
35
5
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 8896
Тестировал такой. Жёсткий,а в остальном неплох. Пять.
5
18
Ответить
  
Сообщений: 388
халк!!!:
Не особо за такие деньги, не взрачное и скучное авто
а какой "веселый"??? мне подизайну очень нравится - спокойный, брутальный. вот тест драйва нету на него у нас.
15
1
Ответить
     
Троицк Московской
Сообщений: 2118
Как то неласково, аль не приглянулась?
Что в машинке вкусного, похвалите!
Была - Caldina 1999, Hyundai Solaris 2011
Сейчас - KIA Cee'd 2013, АКПП
4
1
Ответить
    
Нов-цк-Краснодар
Сообщений: 1539
Не ломался бы, а ничо.
5
4
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 51
Trifon54:
iX55 вовсе не его брат. Мохав, как я понимаю, по конструкции близок к Паджеро III - IV, у него продольный мотор, интегрированная рама, честный полный привод. А iX55 это просто переднеприводный (с дополнительным подключением заднего) универсал.
Ни какого честного привода там нет, вчера смотрел такого в Меге на выставке, постоянный привод на зад, при пробуксовке подключается передок ,ответил менеджер . Как на Эксплорее, Тахо и т. д. Но рама там полноценная, сам смотрел, металл толщиной 2.5-3мм.
7
4
Ответить
     
Москва
Сообщений: 85
когда увидел на дороге эту машину, подумал- кто ее покупает. ну у каждого свой вкус. так что пусть радует хозяина.
13
12
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2540
Ни разу не встречал мягкого корейского авто, у них все табуретки. И с пневмой зря они экспериментировать начали, не их это уровень. А в такогго бегемота надо было как минимум хоть одну межколесную блокировку всадить, иначе - какой смысл в его недоприводе? Ощущение что попытались смешать в одном флаконе Паджеру(чисто внешне) и свои паркетники, что есть дикость, как и любой компромисс.
16
21
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 171
В эти деньги лучше Хайландер. А с этим можно остаться до конца жизни. А почему нельзя фотографировать? Фотал свои машины, и после этого нифига не ломались, и продал быстро.
25
17
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 51
И брать за 1.8 ляма его - не понимаю. К примеру новый Паджеро Спорт - 1.3 млн. и там действительно все честно. Хотя на вкус и цвет, как говориться.....
22
31
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 252
нафиг вообще эти диллеры нужны..масло сам поменял и доволен
15
6
Ответить
     
Караганда
Сообщений: 117
кузов ИМХО устарел, сколько можно его собирать?
салон заурядный, Питер Шрайер еще до него не добрался.... )
у нас на таких местные чиновники передвигаются... так как собирают в КЗ.
Надо быть, а не казаться...

Subaru Forester t/tb 1997
Subaru Forester 2.5XS 2003
Who is next?
6
7
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
dmitriy69:
что - то отзыв какой -то негативный . о плюсах данного авто ( огромный салон , отличный дизельный движок , 8 - ступенчатая АКПП ) ни слова. и фото надо свои , а то сомнения в наличии данного авто.
Почему негативный? Просто я выбрал несколько моментов, которые не совсем меня устраивают, вот и всё. Плюсов действительно очень много, и об этом я сделаю отдельное дополнение. Насчёт фотографий я уже написал, поэтому, кому-то что-то доказывать не собираюсь.
Мой отзыв: Kia Mohave 2012
12
1
Ответить
  
днепропетровск
Сообщений: 9552
misha150:
Почему негативный? Просто я выбрал несколько моментов, которые не совсем меня устраивают, вот и всё. Плюсов действительно очень много, и об этом я сделаю отдельное дополнение. Насчёт фотографий я уже написал, поэтому, кому-то что-то доказывать не собираюсь.
так вы сюда пожаловаться на авто зашли или честный отзыв оставить ? если есть негатив , то должен быть и позитив. а позитива в вашем отзыве не нашел....
на иномарках ездят те , кто не может позволить себе содержать ВАЗ.
3
7
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
darligton:
В эти деньги лучше Хайландер. А с этим можно остаться до конца жизни. А почему нельзя фотографировать? Фотал свои машины, и после этого нифига не ломались, и продал быстро.
Чем хайлендер лучше? Я понимаю, что это больная тема для ДВ, но когда рассматривались конкуренты перед покупкой, то хайлендер был в списке, но попробовав всех, ни чего лучше в нём не выявил.
31
15
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 92
хороший машин
Мой отзыв: Honda Civic Ferio 2001
14
5
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
dmitriy69:
так вы сюда пожаловаться на авто зашли или честный отзыв оставить ? если есть негатив , то должен быть и позитив. а позитива в вашем отзыве не нашел....
А где в отзыве жалобы на авто? Как раз таки я всё честно и рассказал, без всяких сказок.
18
1
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 150
Trifon54:
iX55 вовсе не его брат. Мохав, как я понимаю, по конструкции близок к Паджеро III - IV, у него продольный мотор, интегрированная рама, честный полный привод. А iX55 это просто переднеприводный (с дополнительным подключением заднего) универсал.
У мохава полноценная рама! не интегрированная!
16
1
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 51
misha150:
Чем хайлендер лучше? Я понимаю, что это больная тема для ДВ, но когда рассматривались конкуренты перед покупкой, то хайлендер был в списке, но попробовав всех, ни чего лучше в нём не выявил.
К примеру в плане ликвидности-небо и земля.
10
19
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
dmitriy69:
если есть негатив , то должен быть и позитив. а позитива в вашем отзыве не нашел....
Повнимательнее прочтите отзыв и вы там обязательно найдёте позитив.
6
2
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
LUKABRAZI:
К примеру в плане ликвидности-небо и земля.
И в плане угоняемости тоже, а насчёт ликвидности, так вот я ещё даже и не думал об этом, а человек который её желает купить, даже через 3 года, уже есть.
23
5
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
SNik-F:
Поздравляю. Достойный автомобиль за умеренные деньги. За отзыв 5.
St@vr:
Отличный кирпич за свои деньги. Мужской. Квадратиш-практиш-гуд.... У соседа такой. Внутри вообще зачОт.
Subarochka:
Хороший Мохавик! :) удачи в эксплуатации!
чичер:
Тестировал такой. Жёсткий,а в остальном неплох. Пять.
VSM77:
хороший машин
Спасибо!
9
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5906
misha150:
Повнимательнее прочтите отзыв и вы там обязательно найдёте позитив.
Под позитивом, наверное, понимается слово Вау и офигительно.
Нормальный, грамотный отзыв. Читать приятно.
21
2
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 15812
Еще вчера я даже не слышал о таком авто. Два часа назад впервые увидел, обошел вокруг, чтоб название прочитать. Захожу на дром - а тут отзыв ))

Стиль отзыва понравился, чувствуется, что писал человек взрослый, во всех смыслах взрослый.
19
2
Ответить
     
Gotham City
Сообщений: 2991
Subarochka:
Эксплуатиров али его?)) с чего решили, что скучное авто?)
Внешне скучно выгляди, как то простовато, а денег нормальных стоит, хотя не чего против этого авто не имею, высказал лишь своё мнение об внешности и лично я, за столько сколько он стоит, Мохаве не купил бы,на мой взгляд есть более интересные кандидаты , но каждому своё
Мы работаем ,что бы жить ,а не живём ,что бы работать
6
10
Ответить
  
Сообщений: 388
5
 
Ответить
     
54-92-77
Сообщений: 2249
Кто пишет, что Паджеро лучше. Чем? Кроме Супер-Селекта у Паджеро плюсов нет. Гремучий, примитивный салон, отсутствие нормальных опций. Вы у Мохава салон-то гляньте, там столько всего. А еще и пневма (для меня, например, это плюс), а АКПП 8-ст. А тут говорят, что еще и рама у него. То есть он не должен как Паджеро дверями хлопать на кочках. V6 бензиновый хороший у Мохава, помощнее Паджеровского. А дизеля и вообще не сравнить, у Митсу тракторный стоит:))).
Приводу Мохава честный в том плане, что он механически блокируется жестко, в отличии от паркетников, где блокировка виртуальная.
Я рассматривал Мохав как замену Монтеро, плюсов много. Из минусов я бы назвал дизайн (на вкус и цвет...) и бренд (ну не привык еще, что корейские машины тоже машины:)).
36
6
Ответить
 
Сообщений: 4211
darligton:
...с этим можно остаться до конца жизни.
С вашей Каптивой тоже до конца жизни можно остаться;))))))
21
3
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50721
а те кто пишет про паджеро спорт у вас у всех паджеро спорт или может фанкарго...?
машина должна радовать и от пакупки нужно получить удовлетворение
а леквидность это удел перекупов и барыг.....
автору зачёт то же мечтаю о таком....
п.с
если нужна большая машина на 7 мест найдите альтернативу в эти деньги и чтоб налог был не космос....
паджеро-спорт просто мимо как фанера пролетает....
только эмирацкий прадо с мотором 2,7 который едет только под горку....
его дизайн кстати на мой вкус не айс и нисколько не лучше
а 4,0 с 7 местным салоном ...под три и цена на серсис в од у тоёты та ещё....
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
Мой отзыв: Opel Insignia 2011
27
11
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3366
eric-cartman:
я так понимаю что там пишут о том что Прадо гомно, а Мохав находка?
Highlander )
5
5
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 51
Trifon54:
Кто пишет, что Паджеро лучше. Чем? Кроме Супер-Селекта у Паджеро плюсов нет. Гремучий, примитивный салон, отсутствие нормальных опций. Вы у Мохава салон-то гляньте, там столько всего. А еще и пневма (для меня, например, это плюс), а АКПП 8-ст. А тут говорят, что еще и рама у него. То есть он не должен как Паджеро дверями хлопать на кочках. V6 бензиновый хороший у Мохава, помощнее Паджеровского. А дизеля и вообще не сравнить, у Митсу тракторный стоит:))). Приводу Мохава честный в том плане, что он механически блокируется жестко, в отличии от паркетников, где блокировка виртуальная. Я рассматривал Мохав как замену Монтеро, плюсов много. Из минусов я бы назвал дизайн (на вкус и цвет...) и бренд (ну не привык еще, что корейские машины тоже машины:)).
Да, даже этот самый Супер -Селект перечеркивает практически все плюсы Мохава. И ничего на Паджере не гремит и не хлопает, если не ушатан. Мохава вчера всего облазил, в том числе и салон, и ничего этакого не увидел. Да и пневму у него рассматривать как плюс-это большооой вопрос. А честный привод-это когда на 4вд можно по любым дорогам: и на скользких , и на сухом асфальте.
9
25
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 51
the stig




Середина России
Сообщений: 34336
а те кто пишет про паджеро спорт у вас у всех паджеро спорт или может фанкарго...?
машина должна радовать и от пакупки нужно получить удовлетворение
а леквидность это удел перекупов и барыг.....


У обыкновенных людей (я вхожу в их число,( да и написал я, что у каждого автомобиля есть свой потенциальный покупатель, главное, что бы владельца радовала)), тоже наступает момент , когда приходится расставаться со своим авто.
4
2
Ответить
 
там где бАбры
Сообщений: 5928
avera:
я так понимаю что там пишут о том что Прадо гомно, а Мохав находка?
нет, почитайте там немного
Дом человека - его крепость, но его святыня - гараж.
4
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33757
За дизель только 5!!!!класс!Родственник такого же купил!Пневмо на корейце бррр на японцах то не терпят они не говоря про немцев а на киа полюбому терпеть не будет
3
2
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 211
Trifon54:
Кто пишет, что Паджеро лучше. Чем? Кроме Супер-Селекта у Паджеро плюсов нет. Гремучий, примитивный салон, отсутствие нормальных опций. Вы у Мохава салон-то гляньте, там столько всего. А еще и пневма (для меня, например, это плюс), а АКПП 8-ст. А тут говорят, что еще и рама у него. То есть он не должен как Паджеро дверями хлопать на кочках. V6 бензиновый хороший у Мохава, помощнее Паджеровского. А дизеля и вообще не сравнить, у Митсу тракторный стоит:))). Приводу Мохава честный в том плане, что он механически блокируется жестко, в отличии от паркетников, где блокировка виртуальная. Я рассматривал Мохав как замену Монтеро, плюсов много. Из минусов я бы назвал дизайн (на вкус и цвет...) и бренд (ну не привык еще, что корейские машины тоже машины:)).
Еще один знаток Паджеро отыскался.
7
5
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33757
Trifon54:
Кто пишет, что Паджеро лучше. Чем? Кроме Супер-Селекта у Паджеро плюсов нет. Гремучий, примитивный салон, отсутствие нормальных опций. Вы у Мохава салон-то гляньте, там столько всего. А еще и пневма (для меня, например, это плюс), а АКПП 8-ст. А тут говорят, что еще и рама у него. То есть он не должен как Паджеро дверями хлопать на кочках. V6 бензиновый хороший у Мохава, помощнее Паджеровского. А дизеля и вообще не сравнить, у Митсу тракторный стоит:))). Приводу Мохава честный в том плане, что он механически блокируется жестко, в отличии от паркетников, где блокировка виртуальная. Я рассматривал Мохав как замену Монтеро, плюсов много. Из минусов я бы назвал дизайн (на вкус и цвет...) и бренд (ну не привык еще, что корейские машины тоже машины:)).
бред!паджеро всегда был и есть одним из самых лучших джипов в мире
9
36
Ответить
  
Петропавловск-Камч
Сообщений: 326
по тех. характеристикам очень неплохо вышло, но дизайн мне кажется невзрачный, еще бы салон глянуть...
4
4
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 598
подумываю о покупке такого же
13
4
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 5747
фотками надо отзыв дополнить.
Печать и монтаж чего-нибудь за сколько-нибудь.
Мои отзывы: Subaru XV 2012, Honda CR-V 1999
5
1
Ответить
    
Сообщений: 38770
madload:
фотками надо отзыв дополнить.
Поддержу.
И желательно своими.
6
 
Ответить
 
Oмск
Сообщений: 5478
the stig:
а те кто пишет про паджеро спорт у вас у всех паджеро спорт или может фанкарго...?
машина должна радовать и от пакупки нужно получить удовлетворение
а леквидность это удел перекупов и барыг.....
автору зачёт то же мечтаю о таком....
п.с
если нужна большая машина на 7 мест найдите альтернативу в эти деньги и чтоб налог был не космос....
паджеро-спорт просто мимо как фанера пролетает....
только эмирацкий прадо с мотором 2,7 который едет только под горку....
его дизайн кстати на мой вкус не айс и нисколько не лучше
а 4,0 с 7 местным салоном ...под три и цена на серсис в од у тоёты та ещё....
Таг естьеще прадо 3,0 дизель в эти деньги,пусть у него будет меньше всяких цацок,но это авто зарекомендовал себя во всех поколениях,а кто такой мохав?)))
Внушительный список...
9
16
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
Владимир Владимиров:
Под позитивом, наверное, понимается слово Вау и офигительно.
Нормальный, грамотный отзыв. Читать приятно.
Спасибо!
7
 
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
Rupakoff:
Еще вчера я даже не слышал о таком авто. Два часа назад впервые увидел, обошел вокруг, чтоб название прочитать. Захожу на дром - а тут отзыв ))
Стиль отзыва понравился, чувствуется, что писал человек взрослый, во всех смыслах взрослый.
Спасибо!
4
1
Ответить
 
Киров
Сообщений: 187
Есть проушина сзади, но выше нижней кромки бампера!
Мой отзыв: Kia Carnival 2009
3
 
Ответить
 
Можайск
Сообщений: 237
Наконецто у бльшой машины маленький расход. Молодец автор.
"Подумав раз экономлю и сейчас"
Мой отзыв: Mercedes-Benz V-Class 2000
9
 
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
Раз пошла такая пьянка, то расскажу какие машины были у мохава в конкурентах и почему они отпали, но я ещё раз повторюсь, что это лично моё мнение и никому я его навязывать не хочу. Итак параметры выбора были следующие: до 2 млн. денег, дизель до 250 л.с., желательно 7 мест, естественно полный привод, кожа-рожа и т.д. В эти критерии попадали киа мохаве, ниссан пасфайндер, митсубиси паджеро, фольксваген туарег, хундай санта фе и ай икс 55, хонда пилот, тойота хайлендер и прадо, форд эксплуер. Паджеро очень хорошая машина, но отпала по причине отсутствия 7-ми местной версии. Туарег в эти деньги влазил только бензиновый и в очень простенькой комплектации, а также отсутствие того же 3-го ряда. Санта фе отпал так же из за 3-го ряда. Пасфайндер не понравился внутри, да простят меня его владельцы. ай икс 55 не понравился внешне. У пилота и хайлендера отсутствует дизельная версия. Прадо влазил с очень большой натяжкой, но опять же бензиновый и 5-ти местный в очень скромной комплектации. Эксплуер тоже очень хорош как внутри так и снаружи, но опять же только бензиновый. Так что, как то так.
23
 
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
UGEN43:
Есть проушина сзади, но выше нижней кромки бампера!
Да, есть такое неудобство
4
 
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 24
https://www.youtube.com/watch?v... вот вам и мохав
Мой отзыв: Renault Logan 2006
6
1
Ответить
   
Магнитогорск
Сообщений: 640
интересный авто
3
1
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33757
Miix:
https://www.youtube.com/watch?v... вот вам и мохав
Класс!Но тут от водилы и резины много зависит
3
1
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3619
Приятно читать технически грамотный,не пацанский(девичий) отзыв про "вау!" и "фи!"
Пять!
3
2
Ответить
   
Сообщений: 566
Большой!
3
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 355
Поздравляю с приобретением!!! отличная машина, просто ее не распробовали и боятся шильдика киа. дизельный мотор в нем - просто песня. надежность на вполне должном уровне. да и столько машины со столькими ништяками за такие деньги сложно найти. krg на них не самое идеальное. подвеска как на американцах, для хороших дорог - шикарна, для российских валкая и немного зубодробительная, но не жесткая, с пневмой она комфортнее чем пружины. мы в большинстве своем дорабатываем подвеску комплектом аммо и пружин. вариантов несколько. 4 вд постоянный, стоит система ТОД (как например на том же бигхорне и много на чем), есть режимы: авто (от 10 до 30% на перед, 90-70% на зад), 4Н от 30 до 46% на перед, остальное зад и понижайка (46-54 перед-зад), ставится опционально ld дифференциал. мы - это http://mohavod.ru - добро пожаловать! ))))
17
1
Ответить
     
Башкирия
Сообщений: 3450
Я после чтения авторевю к мохаву с предубеждением относился)) Но как-то Тимофея Баженова смотрел, а у него такой. Зауважал. Отзыв грамотный, удачи! 5
мыши тупые они всегда поддакивают
Мой отзыв: Mazda 626 2001
4
 
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
Fonudo:
Поздравляю с приобретением!!! отличная машина, просто ее не распробовали и боятся шильдика киа. дизельный мотор в нем - просто песня. надежность на вполне должном уровне. да и столько машины со столькими ништяками за такие деньги сложно найти. krg на них не самое идеальное. подвеска как на американцах, для хороших дорог - шикарна, для российских валкая и немного зубодробительная, но не жесткая, с пневмой она комфортнее чем пружины. мы в большинстве своем дорабатываем подвеску комплектом аммо и пружин. вариантов несколько. 4 вд постоянный, стоит система ТОД (как например на том же бигхорне и много на чем), есть режимы: авто (от 10 до 30% на перед, 90-70% на зад), 4Н от 30 до 46% на перед, остальное зад и понижайка (46-54 перед-зад), ставится опционально ld дифференциал. мы - это http://mohavod.ru - добро пожаловать! ))))
Спасибо за приглашение! Кстати когда пневма начала тупить, я первым делом залез на ваш форум. Кое что полезное нарыл. Я смотрю вы там постоянно где то собираетесь, и на эти выходные под Калугой сборище было, но я как то постеснялся напрашиваться.
1
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 355
"я первым делом залез на ваш форум."
не "ваш", а "наш" ))) там все такие же мохаводы как и ты. регистрируйся не стесняйся. там много интересного и полезного, правда не все еще по важной инфе откаталагизировано.

я вот сам редко в выезды попадал, но выезжаем на покатушки в мос. обл, видео с прадо и диско в щелковском карьере тоже одноклубниками снималось, тогда только самоблок задний стали из кореи заказывать и ставить, т.к. у дилерских машин их нет.

датчики пневмы - да болячка, но она тоже лечится, и по гарантии меняется.
5
 
Ответить
  
Сообщений: 388
мужской авто. 5. пиши по мере эксплуатации.
10
 
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82904
хе
GET BIG OR DIE.
 
8
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
Fonudo:
"я первым делом залез на ваш форум."
не "ваш", а "наш" ))) там все такие же мохаводы как и ты. регистрируйся не стесняйся.
Понял, исправлюсь.
2
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 355
будешь у ОД, попроси гермитизацию датчиков пневмы сделать ))) а можно у клубного ОД сделать и резерв пневмы, и тогда вообще не о чем беспокоится.
в форуме все есть.
2
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2432
та вы меня извеняйте - ну не авто на 2
 
21
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
Fonudo:
будешь у ОД, попроси гермитизацию датчиков пневмы сделать ))) а можно у клубного ОД сделать и резерв пневмы, и тогда вообще не о чем беспокоится.
в форуме все есть.
Спасибо! На днях поеду к ОД, буду просить, чтобы герметизацию сделали.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 4211
монах1973:
вы меня извеняйте - авто на 2
Да ладно вам))) Мохавик уж получше 10-летнего Харриера:)))))
14
 
Ответить
  
днепропетровск
Сообщений: 9552
тут многие о ликвидности корейцев рассуждают. сегодня встретил знакомого , он с дизельного Айикс -35 на дизельную Санту пересел. дизельного Айикс -35 продал за 2 дня и за очень хорошую цену.вот как -то так у нас, хотя в России может по -другому...
на иномарках ездят те , кто не может позволить себе содержать ВАЗ.
4
3
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2432
ТА ХАРИУЗ А НЕ АВТО
 
13
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
Street Storm:
хе
монах1973:
та вы меня извеняйте - ну не авто на 2
монах1973:
ТА ХАРИУЗ А НЕ АВТО
Вот это к чему всё?
10
 
Ответить
  
Сообщений: 388
misha150:
Вот это к чему всё?
не обращай внимания, людям зависть спать не дает.
18
 
Ответить
  
Сообщений: 12114
имею представление не от ОБС (одна бабка сказала), а своё СОБСТВЕННОЕ..
только собственное представление может быть далеко не всегда истинным, потому что базируется на определенном багаже знаний, а знать все - невозможно. поэтому СОБСТВЕННОЕ глобально не отличается от ОБС. это для тебя оно собственное - а для других - одно из ОБС. Тест в сравнении с дизельным Туарегом 240 сил http://www.autoreview.ru/_arch... подтверждает все что ты сказал:
Kia Mohave — автомобиль для невзыскательных американцев, сделанный экономными корейцами. Разве сравнить простенький бардачок Kia с обшитыми бархатом отсеками в Джипе и Фольксвагене? Высоким водителям недостает диапазона продольной регулировки скользкого кресла, любителям выдвинуть до упора поясничный подпор валик давит намного ниже поясницы, ночью глаза устают от ярких красных пятен на приборной панели и центральной консоли. А в дальней дороге затекает левая нога — она просто не находит должной опоры: площадка для ее отдыха сильно наклонена и слишком удалена от водителя.
«немец» на корпус обставляет Mohave
Профиль скользкого кресла Kia неудачен — у всех испытателей Авторевю спина начинала ныть уже через час езды
Дизельный Mohave грубее. Его постоянно надо подстегивать: на малые перемещения педали он реагирует с заминкой и «пробуксовкой» в гидротрансформаторе, квазиручной режим помогает слабо. И передачи «кореец» меняет с рывками.
Каждый шовчик, каждая ямка приводит рамный Mohave в кузовную дрожь. Плюс вибрации от силового агрегата, удары от жестких неровностей и сильная раскачка на волнах — пару раз Kia даже подпрыгнул, хотя Volkswagen и Jeep и не намекали на отрыв колес от земли на небольших трамплинах. Американо-кореец груб и неотесан, как ковбой. Рабоче-крестьянское происхождение выдает и громкое гарканье мотора на разгонах, словно это не легковой автомобиль, а развозной грузовик.
Относительно уверенно чувствуешь себя в Kia только пока дорога прямая, а скорость не превышает 100 км/ч. Но стоит нарастить темп или выехать на извилисто-ухабистую подмосковную дорожку... Страшно! Даже на прямой, не говоря уже о поворотах. Легковесный руль не дает ни малейшего представления о том, что за покрытие под колесами и в какой мере шины способны за него цепляться. Сильная диагональная раскачка, отклонения на неровностях (неразрезной задний мост иногда переставляет машину на добрый метр) и тряска на руле при малейших изъянах покрытия. А склонность к заносу такова, что нет уверенности в том, что электроника успеет отработать вихляния кормы. И хоть у Mohave есть возможность полностью отключить систему стабилизации, лучше этого не делать..
А Mohave не смог преодолеть «внатяг» даже безобидную канаву: слабых тормозных импульсов не хватило, чтобы добавить достаточно крутящего момента на «опорные» колеса.
Фирменная навигация Kia — это существенно упрощенная программа iGo: за пределами Московской области она ориентируется только на федеральных трассах.
Корейский и американский «автоматы» хоть и умеют адаптироваться под манеру езды, но не в состоянии тягаться в логике и скорости переключений с японской коробкой Aisin на Туареге. В ручном режиме Jeep самовольно не переключается вверх, а Kia — вниз. Но с Фольксвагеном все равно проще: режим Sport снимает все вопросы.
Kia Mohave — автомобиль для невзыскательных американцев, сделанный экономными корейцами. Разве сравнить простенький бардачок Kia с обшитыми бархатом отсеками в Джипе и Фольксвагене? Высоким водителям недостает диапазона продольной регулировки скользкого кресла, любителям выдвинуть до упора поясничный подпор валик давит намного ниже поясницы, ночью глаза устают от ярких красных пятен на приборной панели и центральной консоли. А в дальней дороге затекает левая нога — она просто не находит должной опоры: площадка для ее отдыха сильно наклонена и слишком удалена от водителя.
00 Мохаве Туарегу в подметки не годится по ездовым качествам. Но ты купил рюшек побольше, а не то как авто едет... Дело твое, конечно, но Мохаве это один из худших вариантов, который за 2 ляма можно купить.
5
17
Ответить
  
Сообщений: 12114
На бездорожье Мохаве тоже полный ноль:
А вот для Kia такая ситуация становится безвыходной — электронная имитация блокировок дифференциалов слабовата для более чем двухтонной махины. Скользкий подъем Mohave также преодолевает хуже всех: надо либо ювелирно дозировать тягу при отключенной системе стабилизации, либо брать высоту с ходу: электроника при намеках на пробуксовку душит двигатель вплоть до полной остановки автомобиля! Доверять электронному ассистенту откат назад для повторного штурма также не стоит — поддерживаемая им скорость слишком велика.
На грунтовке Mohave откровенно пугает сильными вибрациями неподрессоренных масс — хочется незамедлительно сбросить скорость. Неприятно и то, что все неровности приходят заметными вибрациями на руль. Да и по геометрической проходимости Mohave — аутсайдер..
Ладно Туарег, Паджеро4 с СуперСелектом хотя бы взял.

Ради чего ты купил Мохаве? Ради 2-х дополнительных мест? За 2 ляма?
8
21
Ответить
  
Сообщений: 12114
Trifon54:
Кто пишет, что Паджеро лучше. Чем? Кроме Супер-Селекта у Паджеро плюсов нет. Гремучий, примитивный салон, отсутствие нормальных опций. Вы у Мохава салон-то гляньте, там столько всего. А еще и пневма (для меня, например, это плюс), а АКПП 8-ст. А тут говорят, что еще и рама у него. То есть он не должен как Паджеро дверями хлопать на кочках. V6 бензиновый хороший у Мохава, помощнее Паджеровского. А дизеля и вообще не сравнить, у Митсу тракторный стоит:))).Приводу Мохава честный в том плане, что он механически блокируется жестко, в отличии от паркетников, где блокировка виртуальная.Я рассматривал Мохав как замену Монтеро, плюсов много. Из минусов я бы назвал дизайн (на вкус и цвет...) и бренд (ну не привык еще, что корейские машины тоже машины:)).
бредятина какой поискать.
читай выше.
у Мохаве ЭЛЕКТРОННАЯ ИМИТАЦИЯ.
3
15
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
H22A RED TOP:
имею представление не от ОБС (одна бабка сказала), а своё СОБСТВЕННОЕ..только собственное представление может быть далеко не всегда истинным, потому что базируется на определенном багаже знаний, а знать все - невозможно. поэтому СОБСТВЕННОЕ глобально не отличается от ОБС. это для тебя оно собственное - а для других - одно из ОБС. Тест в сравнении с дизельным Туарегом 240 сил http://www.autoreview.ru/_arch... _ID=96665&... подтверждает все что ты сказал:Kia Mohave — автомобиль для невзыскательных американцев, сделанный экономными корейцами. Разве сравнить простенький бардачок Kia с обшитыми бархатом отсеками в Джипе и Фольксвагене? Высоким водителям недостает диапазона продольной регулировки скользкого кресла, любителям выдвинуть до упора поясничный подпор валик давит намного ниже поясницы, ночью глаза устают от ярких красных пятен на приборной панели и центральной консоли. А в дальней дороге затекает левая нога — она просто не находит должной опоры: площадка для ее отдыха сильно наклонена и слишком удалена от водителя.«немец» на корпус обставляет MohaveПрофиль скользкого кресла Kia неудачен — у всех испытателей Авторевю спина начинала ныть уже через час ездыДизельный Mohave грубее. Его постоянно надо подстегивать: на малые перемещения педали он реагирует с заминкой и «пробуксовкой» в гидротрансформаторе, квазиручной режим помогает слабо. И передачи «кореец» меняет с рывками.Каждый шовчик, каждая ямка приводит рамный Mohave в кузовную дрожь. Плюс вибрации от силового агрегата, удары от жестких неровностей и сильная раскачка на волнах — пару раз Kia даже подпрыгнул, хотя Volkswagen и Jeep и не намекали на отрыв колес от земли на небольших трамплинах. Американо-кореец груб и неотесан, как ковбой. Рабоче-крестьянское происхождение выдает и громкое гарканье мотора на разгонах, словно это не легковой автомобиль, а развозной грузовик.Относительно уверенно чувствуешь себя в Kia только пока дорога прямая, а скорость не превышает 100 км/ч. Но стоит нарастить темп или выехать на извилисто-ухабистую подмосковную дорожку... Страшно! Даже на прямой, не говоря уже о поворотах. Легковесный руль не дает ни малейшего представления о том, что за покрытие под колесами и в какой мере шины способны за него цепляться. Сильная диагональная раскачка, отклонения на неровностях (неразрезной задний мост иногда переставляет машину на добрый метр) и тряска на руле при малейших изъянах покрытия. А склонность к заносу такова, что нет уверенности в том, что электроника успеет отработать вихляния кормы. И хоть у Mohave есть возможность полностью отключить систему стабилизации, лучше этого не делать..А Mohave не смог преодолеть «внатяг» даже безобидную канаву: слабых тормозных импульсов не хватило, чтобы добавить достаточно крутящего момента на «опорные» колеса.Фирменная навигация Kia — это существенно упрощенная программа iGo: за пределами Московской области она ориентируется только на федеральных трассах.Корейский и американский «автоматы» хоть и умеют адаптироваться под манеру езды, но не в состоянии тягаться в логике и скорости переключений с японской коробкой Aisin на Туареге. В ручном режиме Jeep самовольно не переключается вверх, а Kia — вниз. Но с Фольксвагеном все равно проще: режим Sport снимает все вопросы.Kia Mohave — автомобиль для невзыскательных американцев, сделанный экономными корейцами. Разве сравнить простенький бардачок Kia с обшитыми бархатом отсеками в Джипе и Фольксвагене? Высоким водителям недостает диапазона продольной регулировки скользкого кресла, любителям выдвинуть до упора поясничный подпор валик давит намного ниже поясницы, ночью глаза устают от ярких красных пятен на приборной панели и центральной консоли. А в дальней дороге затекает левая нога — она просто не находит должной опоры: площадка для ее отдыха сильно наклонена и слишком удалена от водителя.0 Мохаве Туарегу в подметки не годится по ездовым качествам. Но ты купил рюшек побольше, а не то как авто едет... Дело твое, конечно, но Мохаве это один из худших вариантов, который за 2 ляма можно купить.
Тебе бы философию преподавать. А насчёт собственного мнения это ты правильно подметил, вот поэтому я написал в самом начале отзыва- оно т.е. мнение у меня своё и не надо меня агитировать за советскую власть. Я сам знаю, что туарег лучше, чем мохаве, и кожа там приятнее и едет он лучше, и стоит ДОРОЖЕ.
16
1
Ответить
 
Сообщений: 4211
H22A RED TOP:
На бездорожье Мохаве тоже полный ноль..
Ради чего ты купил Мохаве? Ради 2-х дополнительных мест? За 2 ляма?
И что дальше??? ))) и что вы хотите доказать?
9
3
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
H22A RED TOP:
На бездорожье Мохаве тоже полный ноль:А вот для Kia такая ситуация становится безвыходной — электронная имитация блокировок дифференциалов слабовата для более чем двухтонной махины. Скользкий подъем Mohave также преодолевает хуже всех: надо либо ювелирно дозировать тягу при отключенной системе стабилизации, либо брать высоту с ходу: электроника при намеках на пробуксовку душит двигатель вплоть до полной остановки автомобиля! Доверять электронному ассистенту откат назад для повторного штурма также не стоит — поддерживаемая им скорость слишком велика.
На грунтовке Mohave откровенно пугает сильными вибрациями неподрессоренных масс — хочется незамедлительно сбросить скорость. Неприятно и то, что все неровности приходят заметными вибрациями на руль. Да и по геометрической проходимости Mohave — аутсайдер..Ладно Туарег, Паджеро4 с СуперСелектом хотя бы взял.
Ради чего ты купил Мохаве? Ради 2-х дополнительных мест? За 2 ляма?
А ты чего так за меня распереживался?
16
1
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 419
H22A RED TOP:
имею представление не от ОБС (одна бабка сказала), а своё СОБСТВЕННОЕ..только собственное представление может быть далеко не всегда истинным, потому что базируется на определенном багаже знаний, а знать все - невозможно. поэтому СОБСТВЕННОЕ глобально не отличается от ОБС. это для тебя оно собственное - а для других - одно из ОБС. Тест в сравнении с дизельным Туарегом 240 сил http://www.autoreview.ru/_arch... _ID=96665&... подтверждает все что ты сказал:Kia Mohave — автомобиль для невзыскательных американцев, сделанный экономными корейцами. Разве сравнить простенький бардачок Kia с обшитыми бархатом отсеками в Джипе и Фольксвагене? Высоким водителям недостает диапазона продольной регулировки скользкого кресла, любителям выдвинуть до упора поясничный подпор валик давит намного ниже поясницы, ночью глаза устают от ярких красных пятен на приборной панели и центральной консоли. А в дальней дороге затекает левая нога — она просто не находит должной опоры: площадка для ее отдыха сильно наклонена и слишком удалена от водителя.«немец» на корпус обставляет MohaveПрофиль скользкого кресла Kia неудачен — у всех испытателей Авторевю спина начинала ныть уже через час ездыДизельный Mohave грубее. Его постоянно надо подстегивать: на малые перемещения педали он реагирует с заминкой и «пробуксовкой» в гидротрансформаторе, квазиручной режим помогает слабо. И передачи «кореец» меняет с рывками.Каждый шовчик, каждая ямка приводит рамный Mohave в кузовную дрожь. Плюс вибрации от силового агрегата, удары от жестких неровностей и сильная раскачка на волнах — пару раз Kia даже подпрыгнул, хотя Volkswagen и Jeep и не намекали на отрыв колес от земли на небольших трамплинах. Американо-кореец груб и неотесан, как ковбой. Рабоче-крестьянское происхождение выдает и громкое гарканье мотора на разгонах, словно это не легковой автомобиль, а развозной грузовик.Относительно уверенно чувствуешь себя в Kia только пока дорога прямая, а скорость не превышает 100 км/ч. Но стоит нарастить темп или выехать на извилисто-ухабистую подмосковную дорожку... Страшно! Даже на прямой, не говоря уже о поворотах. Легковесный руль не дает ни малейшего представления о том, что за покрытие под колесами и в какой мере шины способны за него цепляться. Сильная диагональная раскачка, отклонения на неровностях (неразрезной задний мост иногда переставляет машину на добрый метр) и тряска на руле при малейших изъянах покрытия. А склонность к заносу такова, что нет уверенности в том, что электроника успеет отработать вихляния кормы. И хоть у Mohave есть возможность полностью отключить систему стабилизации, лучше этого не делать..А Mohave не смог преодолеть «внатяг» даже безобидную канаву: слабых тормозных импульсов не хватило, чтобы добавить достаточно крутящего момента на «опорные» колеса.Фирменная навигация Kia — это существенно упрощенная программа iGo: за пределами Московской области она ориентируется только на федеральных трассах.Корейский и американский «автоматы» хоть и умеют адаптироваться под манеру езды, но не в состоянии тягаться в логике и скорости переключений с японской коробкой Aisin на Туареге. В ручном режиме Jeep самовольно не переключается вверх, а Kia — вниз. Но с Фольксвагеном все равно проще: режим Sport снимает все вопросы.Kia Mohave — автомобиль для невзыскательных американцев, сделанный экономными корейцами. Разве сравнить простенький бардачок Kia с обшитыми бархатом отсеками в Джипе и Фольксвагене? Высоким водителям недостает диапазона продольной регулировки скользкого кресла, любителям выдвинуть до упора поясничный подпор валик давит намного ниже поясницы, ночью глаза устают от ярких красных пятен на приборной панели и центральной консоли. А в дальней дороге затекает левая нога — она просто не находит должной опоры: площадка для ее отдыха сильно наклонена и слишком удалена от водителя.0 Мохаве Туарегу в подметки не годится по ездовым качествам. Но ты купил рюшек побольше, а не то как авто едет... Дело твое, конечно, но Мохаве это один из худших вариантов, который за 2 ляма можно купить.
Рассмешили)))) Туарег это тот же паркетник) Видимо в снег вы на нем не зарывались) стоит ему на пузо лечь и приехали! Да кстити и у Туарена представьте платик побрякивает у нового конечно!Так что Туарег-это просто илюззии о немецком качестве)))
Мой отзыв: Kia Optima 2012
13
2
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33757
Орчима:
Рассмешили)))) Туарег это тот же паркетник) Видимо в снег вы на нем не зарывались) стоит ему на пузо лечь и приехали! Да кстити и у Туарена представьте платик побрякивает у нового конечно!Так что Туарег-это просто илюззии о немецком качестве)))
так то на пузе все можно посадить! что что ну туарег достойный проходимец
5
3
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 419
Автору хочется пожелать приятного вождения! На заметку наверняка уже в курсе, коробка там адаптивная и переключение передач происходит в зависимости от стиля вождения! Если повисли по диоганали на нем, то попробуйте держать 3500т оборотов,а не газ тормоз) должно помочь)
1
 
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 419
Алекс56 рус:
так то на пузе все можно посадить! что что ну туарег достойный проходимец
Неделю назад убедилась от этого проходимца))))Такой авто и по такому ценнику не надо)!А кому важен бренд пусть покупает ради бога)
7
 
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
Орчима:
Рассмешили)))) Туарег это тот же паркетник) Видимо в снег вы на нем не зарывались) стоит ему на пузо лечь и приехали! Да кстити и у Туарена представьте платик побрякивает у нового конечно!Так что Туарег-это просто илюззии о немецком качестве)))
Кстати танк когда на пузо ложится, тоже дальше никуда не едет. Хотя паркетником его назвать язык не поворачивается.
14
 
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
Орчима:
Автору хочется пожелать приятного вождения! На заметку наверняка уже в курсе, коробка там адаптивная и переключение передач происходит в зависимости от стиля вождения! Если повисли по диоганали на нем, то попробуйте держать 3500т оборотов,а не газ тормоз) должно помочь)
Спасибо! Учту.
 
 
Ответить
  
Сообщений: 12114
misha150:
А ты чего так за меня распереживался?
я сам продавал авто в салоне, и пересадил клиента с Мохаве на Патфайндер, поэтому интересно просто, как можно отдать 2 ляма за этот, с позволения сказать, автомобиль (учитывая обилие конкурентов и цены)?
3
24
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 419
H22A RED TOP:
я сам продавал авто в салоне, и пересадил клиента с Мохаве на Патфайндер, поэтому интересно просто, как можно отдать 2 ляма за этот, с позволения сказать, автомобиль (учитывая обилие конкурентов и цены)?
Вам звезду за это дали)))?
13
1
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 419
H22A RED TOP:
я сам продавал авто в салоне, и пересадил клиента с Мохаве на Патфайндер, поэтому интересно просто, как можно отдать 2 ляма за этот, с позволения сказать, автомобиль (учитывая обилие конкурентов и цены)?
Чем Патфайндер лучше скажите плиз)))?
13
1
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
Что значит пересадил? Уговорил что ли? Если так, то вариантов почему человек пересел с одной машины на другую много. Это же не значит, что он разочаровался в мохаве.
9
 
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 419
misha150:
Кстати танк когда на пузо ложится, тоже дальше никуда не едет. Хотя паркетником его назвать язык не поворачивается.
Мохав достойный рамник.Ну и крутящий момент там прекрасный!
10
2
Ответить
  
Сообщений: 12114
H22A RED TOP:
я сам продавал авто в салоне, и пересадил клиента с Мохаве на Патфайндер, поэтому интересно просто, как можно отдать 2 ляма за этот, с позволения сказать, автомобиль (учитывая обилие конкурентов и цены)?
то есть:
- блокировок нету, все электронная имитация, при этом вес 2 тонны
- ездить авто может приемлимо только по прямой и то по хорошей
- тупит
- вибрации, жестко

за что отдать 2 ляма?
Можно купить средний паркетник типа Х-Трейла и будет все тоже самое, но дешевле на лям и в каких то моментах даже приятнее и комфортнее.

За что в Мохаве можно отдать 2 ляма? За +2 места?
6
16
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 419
misha150:
Что значит пересадил? Уговорил что ли? Если так, то вариантов почему человек пересел с одной машины на другую много. Это же не значит, что он разочаровался в мохаве.
Так там в Ниссане скидки) Патфайндер еще тот висяк) Они предлагают скидки на авто до 200 тыс)Вот мозги и запудрили))))
9
1
Ответить
  
Москва
Сообщений: 355
Н22А RED TOP, зачем лезть обсуждать машину и делать о ней выводы, если вы ее абсолютно не знаете? да все читают авторевю, и все читали этот обзор. но с чего вы взяли что он объективен? да туарег - отличное авто, но в той же комплектации он стоит в 1,5 раза больше мохава. разве миллион рублей вам тянет карман?
и то это будет дизель у фольца со слабо едующими по сравнению с мохавом движком. или вам нужна обивка бардачка?
никаких электронных блокировок на мохаве нет. классический лд дифференциал фирмы Eaton - крупнейший мировой поставщик подобных узлов. просто его приходится заказывать в корее.
вся электроника в мохаве - бош made in germany.
подсветка регулируется - цена вопроса совсем невелика. навигация легко прошивается и обновляется на любой регион /страну/ внутри головы win CE
11
3
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 419
H22A RED TOP:
то есть:
- блокировок нету, все электронная имитация, при этом вес 2 тонны
- ездить авто может приемлимо только по прямой и то по хорошей
- тупит
- вибрации, жестко
за что отдать 2 ляма?
Можно купить средний паркетник типа Х-Трейла и будет все тоже самое, но дешевле на лям и в каких то моментах даже приятнее и комфортнее.
За что в Мохаве можно отдать 2 ляма? За +2 места?
Можно купить за эти деньги Соренто и место при этом для второго ряда пассажиров будет больше)Плюс у нового Соренто электромех стойки, подвеска обалденная и еще куча приятных моментов)
3
1
Ответить
  
Сообщений: 12114
misha150:
Что значит пересадил? Уговорил что ли? Если так, то вариантов почему человек пересел с одной машины на другую много. Это же не значит, что он разочаровался в мохаве.
Продал.
Он выбирал между ими 2-мя.
А я работал в Ниссане и продавал Ниссаны.
Он просто внял аргументы, съездил на тест Мохаве и понял, что лишние 2 места не стоят остальных косяков.
2
14
Ответить
  
Сообщений: 12114
Fonudo:
Н22А RED TOP, зачем лезть обсуждать машину и делать о ней выводы, если вы ее абсолютно не знаете? да все читают авторевю, и все читали этот обзор. но с чего вы взяли что он объективен? да туарег - отличное авто, но в той же комплектации он стоит в 1,5 раза больше мохава. разве миллион рублей вам тянет карман? и то это будет дизель у фольца со слабо едующими по сравнению с мохавом движком. или вам нужна обивка бардачка? никаких электронных блокировок на мохаве нет. классический лд дифференциал фирмы Eaton - крупнейший мировой поставщик подобных узлов. просто его приходится заказывать в корее.вся электроника в мохаве - бош made in germany. подсветка регулируется - цена вопроса совсем невелика. навигация легко прошивается и обновляется на любой регион /страну/ внутри головы win CE
ептыть, на тест Мохаве съезди и сам прочувствуешь.
3
9
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 419
У Ниссана я как поняла весь модельный ряд будет обновляться в 2013г) Смысла нет брать устаревший Кашкай и Хтрэил и Тииду выпускающуюся с 2003г по моему аминь)))) Жук страшный но популярный)
6
1
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 419
H22A RED TOP:
Продал.
Он выбирал между ими 2-мя.
А я работал в Ниссане и продавал Ниссаны.
Он просто внял аргументы, съездил на тест Мохаве и понял, что лишние 2 места не стоят остальных косяков.
Плохой менеджер в Кии попался значит)
7
1
Ответить
  
Сообщений: 12114
Fonudo:
Н22А RED TOP, зачем лезть обсуждать машину и делать о ней выводы, если вы ее абсолютно не знаете? да все читают авторевю, и все читали этот обзор. но с чего вы взяли что он объективен? да туарег - отличное авто, но в той же комплектации он стоит в 1,5 раза больше мохава. разве миллион рублей вам тянет карман? и то это будет дизель у фольца со слабо едующими по сравнению с мохавом движком. или вам нужна обивка бардачка? никаких электронных блокировок на мохаве нет. классический лд дифференциал фирмы Eaton - крупнейший мировой поставщик подобных узлов. просто его приходится заказывать в корее.вся электроника в мохаве - бош made in germany. подсветка регулируется - цена вопроса совсем невелика. навигация легко прошивается и обновляется на любой регион /страну/ внутри головы win CE
важнее не набор деталей от разных поставщиков, а как это все реализовано.
а в Мохаве это реализовано криво - на бездорожье его объедет хренова туча паркетов, которые будут стоить дешевле на лям почти. Ну ладно, на 800 тыщ. Трейл, Форик.
1
10
Ответить
  
Москва
Сообщений: 355
Н22А RED TOP, сядь и проедься на этой табуретке )))) потом не слезешь.

а так, чаще читай свою же подпись под постами. и не завидуй))))
11
1
Ответить
  
Москва
Сообщений: 355
там ссылка на видео наверху висит, посмотри по поводу "не объедешь"
5
 
Ответить
  
Сообщений: 12114
Орчима:
У Ниссана я как поняла весь модельный ряд будет обновляться в 2013г) Смысла нет брать устаревший Кашкай и Хтрэил и Тииду выпускающуюся с 2003г по моему аминь)))) Жук страшный но популярный)
Ты чо в одну кучу все собираешь? Еще Микру вспомни.

А Мохаве выглядит пипец на пике моды.
2
10
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
Так пересел и выбирал, это как бы разное совсем. Я тоже выбирал и тест драйв ниссана меня вообще никак не возбудил. А ты опять продолжаешь меня агитировать "вступить добровольно в колхоз". Ты что думаешь я приеду к тебе в салон и буду уговаривать продать мне ниссана?
9
1
Ответить
  
Москва
Сообщений: 355
eaton ставится на большинство автомашин всех производителей, или ты думаешь что турбины, дифференциалы электронику и коробки делают сами автопроизводители?
4
 
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 419
H22A RED TOP:
Ты чо в одну кучу все собираешь? Еще Микру вспомни.
А Мохаве выглядит пипец на пике моды.
Это мысли вслух я бы так сказала))))! А Мохаве не красавец, но у него есть свои почитатели и дизайн не для всех согласна)))
7
 
Ответить
  
Сообщений: 12114
Fonudo:
Н22А RED TOP, сядь и проедься на этой табуретке )))) потом не слезешь.а так, чаще читай свою же подпись под постами. и не завидуй))))
зачем?
можно купить любой средний кросс и он проедет там же где сможет Мохаве, при этом не потеряешь в рулежке и динамике и выиграешь в деньгах.
но если вы готовы платить 2 ляма только за большее количество металла - это ваш выбор.
если бы мне нужна была такая машина, то на мохаве я бы смотрел в последнюю очередь, слишком много "но"
3
10
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 419
H22A RED TOP:
Ты чо в одну кучу все собираешь? Еще Микру вспомни.
А Мохаве выглядит пипец на пике моды.
Про Форика насмешил))))
3
 
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
H22A RED TOP:
Продал.
Он выбирал между ими 2-мя.
А я работал в Ниссане и продавал Ниссаны.
Он просто внял аргументы, съездил на тест Мохаве и понял, что лишние 2 места не стоят остальных косяков.
У ниссана продажи что ли упали, что они менеджеров отправили в сеть, агитацию проводить?
14
2
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 419
H22A RED TOP:
зачем?
можно купить любой средний кросс и он проедет там же где сможет Мохаве, при этом не потеряешь в рулежке и динамике и выиграешь в деньгах.
но если вы готовы платить 2 ляма только за большее количество металла - это ваш выбор.
если бы мне нужна была такая машина, то на мохаве я бы смотрел в последнюю очередь, слишком много "но"
Вы не слышите людей) И не выявляете потребности никаким образом) Человеку нужен был авто 7местный))))
4
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 355
сам заядлый Ниссановод, но Пафик по сравнению с мохавом - трактор.
9
 
Ответить
  
Сообщений: 12114
Fonudo:
eaton ставится на большинство автомашин всех производителей, или ты думаешь что турбины, дифференциалы электронику и коробки делают сами автопроизводители?
не пытайся манипулировать ("или ты думаешь что"), не получится.
не думаю.
вроде уже все сказал.

можем пойти от обратного: где в тесте про Мохаве написана неправда?
 
6
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
H22A RED TOP:
зачем?
можно купить любой средний кросс и он проедет там же где сможет Мохаве, при этом не потеряешь в рулежке и динамике и выиграешь в деньгах.
но если вы готовы платить 2 ляма только за большее количество металла - это ваш выбор.
если бы мне нужна была такая машина, то на мохаве я бы смотрел в последнюю очередь, слишком много "но"
Я бы, да ка бы. Так и не смотри, тебя же никто здесь насильно не заставляет мохаве покупать.
10
1
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
H22A RED TOP:
можем пойти от обратного: где в тесте про Мохаве написана неправда?
Там всё правда, но в некоторых местах сильно ПРЕУВЕЛИЧИННАЯ.
5
1
Ответить
  
Москва
Сообщений: 355
вот вам еще для развлечения. но это немного злой чип тюнинг, нам корейцы в прошлом году чипанули желающим помягче ))) https://www.youtube.com/watch?v...
 
 
Ответить
  
Сообщений: 12114
Орчима:
Вы не слышите людей) И не выявляете потребности никаким образом) Человеку нужен был авто 7местный))))
это ты не слышишь.
он написал ЖЕЛАТЕЛЬНО.

если наличие 2-х мест перекроет все другие минусы Мохаве, то... У моего клиента не перекрыло.
2
9
Ответить
 
Сообщений: 4211
misha150:
Я бы, да ка бы. Так и не смотри, тебя же никто здесь насильно не заставляет мохаве покупать.
Это точно! Мужичок так распереживался за автора, как будто у него 2 млн. из кошелька вытягивают и заставляют Мохавика покупать:)
10
2
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 419
То есть по вашему мнению те люди которые купили Патфайндера не перекрытые, а те кто купили Мохаве перекрытые))))Ну а начитаться журналов каждый может и приводить их в пример) Самому надо ездить и чувствовать что за машина.Сколько людей столко и мнений! Я уверенна человек купивший у вас Патфайндер купился на скидку и не более!
7
2
Ответить
  
Москва
Сообщений: 355
да, кресло совсем не идеальное, но мой рост 197 сантиметров, и я по многочасовые перезды спокойно выдерживал за рулем, ноги не отсыхали, глаза не вытекали ночью, реостат подсветки есть штатный, его просто нужно поставить, но бывают удобнее, да.

машина даже в стоке нормально держит дорогу российскую, в 140 км-ч, да есть вальяжность в поворотах, не х5, но ездить можно.
машина отлична для дальних путешевствий. это по любому больше кроссовер, с возможностью сгонять на рыбалку или за грибами, а не наоборот.
7
 
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 419
Fonudo:
да, кресло совсем не идеальное, но мой рост 197 сантиметров, и я по многочасовые перезды спокойно выдерживал за рулем, ноги не отсыхали, глаза не вытекали ночью, реостат подсветки есть штатный, его просто нужно поставить, но бывают удобнее, да.
машина даже в стоке нормально держит дорогу российскую, в 140 км-ч, да есть вальяжность в поворотах, не х5, но ездить можно.
машина отлична для дальних путешевствий. это по любому больше кроссовер, с возможностью сгонять на рыбалку или за грибами, а не наоборот.
Он же на раме) там валкая подвеска и будет))))
1
 
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 419
Надо бежать Пафика покупать щас там скидос в 200тысяч) Куплю 2 Чорный и Бэлый))))
6
2
Ответить
     
Gotham City
Сообщений: 2991
Орчима:
Вы не слышите людей) И не выявляете потребности никаким образом) Человеку нужен был авто 7местный))))
Ты прям фанатичка Кия, тебя послушать, так всё что кроме Киа фигня, Туарег фигня Пайфайдер фигня, самой то не смешно такое писать, что то в стили короллофилов
Мы работаем ,что бы жить ,а не живём ,что бы работать
2
5
Ответить
  
Москва
Сообщений: 355
и да, если б я не считал деньги... я бы с 90% уверенностью взял диско 4 новый и тысяч 150 его гонял. там табурег ему не товарищ по комфорту.
5
 
Ответить
     
Gotham City
Сообщений: 2991
Орчима:
Надо бежать Пафика покупать щас там скидос в 200тысяч) Куплю 2 Чорный и Бэлый))))
Не забудь в конце года БМВ 5 новую купить, а то болтать все мастаки
Мы работаем ,что бы жить ,а не живём ,что бы работать
1
7
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 419
халк!!!:
Ты прям фанатичка Кия, тебя послушать, так всё что кроме Киа фигня, Туарег фигня Пайфайдер фигня, самой то не смешно такое писать, что то в стили короллофилов
Мне БМВ Лэнд Роверы Ауди нравятся ииии ?
3
2
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 419
халк!!!:
Не забудь в конце года БМВ 5 новую купить, а то болтать все мастаки
А про Ниссан как про брэнд слова плохого не сказала) Хорошие машины делают!Вот именно что тут происходит сравнение автомобилей! Я не сказала что Патфайндер гумно...Ты тоже видимо поклонник моих фраз) Мне приятно ,что следишь за моим творчеством))))!
7
 
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 419
халк!!!:
Не забудь в конце года БМВ 5 новую купить, а то болтать все мастаки
Я как БМВ куплю тебе отписаться?????
7
 
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
Fonudo:
и да, если б я не считал деньги... я бы с 90% уверенностью взял диско 4 новый и тысяч 150 его гонял. там табурег ему не товарищ по комфорту.
Незадолго до покупки заезжал на тест драйв 4-го дискавери, тоже дизель 3-х литровый, пневма и т.д., вообщем комплектация схожая. Да едет он очень достойно, но он и стоит 2,8 млн. рублей.
4
 
Ответить
     
регион 42
Сообщений: 3360
Хороший отзыв, лови 5.
1
 
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
BlackJack4:
Хороший отзыв, лови 5.
спасибо!
1
 
Ответить
  
Столица
Сообщений: 9
Уважаемый автор. Я тестил эту машину два раза и оба раза меня поражала и просто останавливала от покупки серьезное продольное раскачивание авто, вплоть до тошноты. Как у Вас в эксплуатации - есть такое?
1
 
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
Вас451:
Уважаемый автор. Я тестил эту машину два раза и оба раза меня поражала и просто останавливала от покупки серьезное продольное раскачивание авто, вплоть до тошноты. Как у Вас в эксплуатации - есть такое?
Никакого серьёзного раскачивания нет. Всё в пределах, так сказать, дозволенного. Конечно, как уже писали здесь, машина не гоночный болид. Я езжу очень много по трассе и её нормальная скорость 100-110, больше ни к чему. Вот в этих пределах машина адекватна, предсказуема и вполне комфортна.
4
 
Ответить
   
Омск
Сообщений: 788
автор хоть режь хоть бей,не буду говорить и давать советы что надо было брать,но за без-ликую машину такие бабки ввалить!!!! только за смелость поставлю 5((((((
Обучу игре на арфе и тут же вам её и продам! Арфу также можно использовать,как вешалку для пальто!
3
18
Ответить
  
Столица
Сообщений: 9
Может дело в пневме? А может после пацандера так показалось. Не знаю. Сам сейчас в поиске. Дизелей было два ниссаны нравится, но сейчас подсчитал - если 92 и расход литров 16-18 то ненамного дороже выходит в месяц при моем пробеге а проблем меньше. Единственно - налог, но в конце концов за год можно и отложить денег так что опасаюсь преоблдания эмоций над разумом и видя таху на дорогах стараюсь отвернуться!
3
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 9
В субботу буду счастливым обладателем Мухи в комплектации комфорт с дизелем 3 литра.На дизелях до этого не ездил.Какие подводные камни ожидаются и на что следует обратить внимание в первую очередь.На каких заправках лучше заправляться ну и если не трудно полезные советы.Заранее спасибо за помощь
5
 
Ответить
  
Столица
Сообщений: 9
По заправкам - Лук и Вр в порядке убывания. Узнайте какая турбина - если электронная, то турботаймер не нужен. Предпусковой обогреватель - в москве на фиг не нужен при соблюдении заправок Заводится с полоборота согреется при движении за 10 минут включите обогрев сидений присадки при за минус 30 и то не обязательно если надо быстро разоггреть возьмите палочку и разопритемежду сиденьем и педалью газа - типа подсос на пацандере кнопка была такая на мохаве нет по -моему. все это ИМХО И зимой всегда дозаправляйте до полного
3
1
Ответить
  
Москва
Сообщений: 355
Вас451, да раскачка есть, не критичная, но для многих это проблема, корейцы неудачно подобрали пружины и аммо для мохава. Все это достаточно бюджетно решается несколькими вариантами, от переделки штадных аммо, до установки koni havy raid от прадо 90 с неск см лифтовки и пружинами либо на заказ из питера либо добинсонами. Плюс есть еще готовые комплекты из кореи бильштайноф и zf.
Получается отличный очень устойчивый аппарат.

Пневма более комфортна чем пружины изначально.
2
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 9
Машину беру под хобби https://picasaweb.google.com/lh/photo/cqN1bXSaL_5y9dTCeh821N MTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink .До этого был Кайрон 2.3 бензин отъездил три года без проблем,но появились модели самолётов более двух метров и в Кайрон уже не влазят.Как возьму отпишусь.По первым впечатлениям машина понравилась дальше поглядим
 
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 9
Фото
 
 
Ответить
  
Столица
Сообщений: 9
За те же деньги и для самолетов: тахо, навигатор, эксплорер, если поискать - секвойя. Все уложится до 2 млн только б/у но и и новыми покупать такие машины (как и мохав или ix55 ) на мой взгляд просто неразумно
1
4
Ответить
  
Москва
Сообщений: 9
Я не на столько богат чтобы покупать подержанные машины
4
2
Ответить
  
Столица
Сообщений: 9
Не готов согласиться. Пусть бу, но изначально дорогой (равно харизматичный) автомобиль, меньше теряет при перепродаже, чем новый, пусть современный, середнячок. Поэтому, на мой взгляд, конечно, но покупать корейца, даже самого серьезного, за такие деньги - действительно надо быть богатым. Можно просто сравнить цены, пробеги, года выпуска и т.д. К тому же сроки реализации на вторичном рынке. И уж если выбирать: то непонятно - зачем брать рамный заднеприводный мохав, когда можно купить за те же деньги гораздо более комфортный во всех отношениях ix55? По внедорожным качествам они оба не-до. Хотя, главное, чтоба душа лежала!
4
2
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50721
LUKABRAZI:
the stigСередина России Сообщений: 34336 а те кто пишет про паджеро спорт у вас у всех паджеро спорт или может фанкарго...?машина должна радовать и от пакупки нужно получить удовлетворениеа леквидность это удел перекупов и барыг.....У обыкновенных людей (я вхожу в их число,( да и написал я, что у каждого автомобиля есть свой потенциальный покупатель, главное, что бы владельца радовала)), тоже наступает момент , когда приходится расставаться со своим авто.
у меня не паджеро он мне не нравиться... у меня каптива 3,2
когда покупал многие говориле, что амно корейское .....
а мне нравиться 4 года катаемся без проблем....
мотор везёт телегу играючи и замёршие грузовички тягал так что те звонили и просили потише....
пару раз жучку вытаскивал из амна так думал что верёвка отвязалась так легко ей это давалось
вот и думаю на перспективу когда то придёться менять
и мохав в списке потенциальных кондидатов....
ещё в нём есть новый трэилблэйзер но его пока живьём не видел .....его кстати писари то же не радуют в своих коментах то брутальности нет то на каптиву похож.....а мне нравиться)))))
так что как то так...
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
3
 
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50721
KB SU:
Таг естьеще прадо 3,0 дизель в эти деньги,пусть у него будет меньше всяких цацок,но это авто зарекомендовал себя во всех поколениях,а кто такой мохав?)))
а если надо 7 мест?
где взять ещё два (речь про машины от диллера а не от дяди Васи .....)
у диллерского дизельного нет сидух в багажнике да и мотор его что то не фонтан по надёжности ....отзовы разные но хвалят старый kz не тот что сейчас стоит
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
2
 
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50721
H22A RED TOP:
имею представление не от ОБС (одна бабка сказала), а своё СОБСТВЕННОЕ..только собственное представление может быть далеко не всегда истинным, потому что базируется на определенном багаже знаний, а знать все - невозможно.поэтому СОБСТВЕННОЕ глобально не отличается от ОБС. это для тебя оно собственное - а для других - одно из ОБС.Тест в сравнении с дизельным Туарегом 240 сил http://www.autoreview.ru/_arch... _ID=96665&... подтверждает все что ты сказал: Kia Mohave — автомобиль для невзыскательных американцев, сделанный экономными корейцами. Разве сравнить простенький бардачок Kia с обшитыми бархатом отсеками в Джипе и Фольксвагене? Высоким водителям недостает диапазона продольной регулировки скользкого кресла, любителям выдвинуть до упора поясничный подпор валик давит намного ниже поясницы, ночью глаза устают от ярких красных пятен на приборной панели и центральной консоли. А в дальней дороге затекает левая нога — она просто не находит должной опоры: площадка для ее отдыха сильно наклонена и слишком удалена от водителя. «немец» на корпус обставляет Mohave Профиль скользкого кресла Kia неудачен — у всех испытателей Авторевю спина начинала ныть уже через час езды Дизельный Mohave грубее. Его постоянно надо подстегивать: на малые перемещения педали он реагирует с заминкой и «пробуксовкой» в гидротрансформаторе, квазиручной режим помогает слабо. И передачи «кореец» меняет с рывками. Каждый шовчик, каждая ямка приводит рамный Mohave в кузовную дрожь. Плюс вибрации от силового агрегата, удары от жестких неровностей и сильная раскачка на волнах — пару раз Kia даже подпрыгнул, хотя Volkswagen и Jeep и не намекали на отрыв колес от земли на небольших трамплинах. Американо-кореец груб и неотесан, как ковбой. Рабоче-крестьянское происхождение выдает и громкое гарканье мотора на разгонах, словно это не легковой автомобиль, а развозной грузовик. Относительно уверенно чувствуешь себя в Kia только пока дорога прямая, а скорость не превышает 100 км/ч. Но стоит нарастить темп или выехать на извилисто-ухабистую подмосковную дорожку... Страшно! Даже на прямой, не говоря уже о поворотах. Легковесный руль не дает ни малейшего представления о том, что за покрытие под колесами и в какой мере шины способны за него цепляться. Сильная диагональная раскачка, отклонения на неровностях (неразрезной задний мост иногда переставляет машину на добрый метр) и тряска на руле при малейших изъянах покрытия. А склонность к заносу такова, что нет уверенности в том, что электроника успеет отработать вихляния кормы. И хоть у Mohave есть возможность полностью отключить систему стабилизации, лучше этого не делать.. А Mohave не смог преодолеть «внатяг» даже безобидную канаву: слабых тормозных импульсов не хватило, чтобы добавить достаточно крутящего момента на «опорные» колеса. Фирменная навигация Kia — это существенно упрощенная программа iGo: за пределами Московской области она ориентируется только на федеральных трассах. Корейский и американский «автоматы» хоть и умеют адаптироваться под манеру езды, но не в состоянии тягаться в логике и скорости переключений с японской коробкой Aisin на Туареге. В ручном режиме Jeep самовольно не переключается вверх, а Kia — вниз. Но с Фольксвагеном все равно проще: режим Sport снимает все вопросы. Kia Mohave — автомобиль для невзыскательных американцев, сделанный экономными корейцами. Разве сравнить простенький бардачок Kia с обшитыми бархатом отсеками в Джипе и Фольксвагене? Высоким водителям недостает диапазона продольной регулировки скользкого кресла, любителям выдвинуть до упора поясничный подпор валик давит намного ниже поясницы, ночью глаза устают от ярких красных пятен на приборной панели и центральной консоли. А в дальней дороге затекает левая нога — она просто не находит должной опоры: площадка для ее отдыха сильно наклонена и слишком удалена от водителя.0Мохаве Туарегу в подметки не годится по ездовым качествам. Но ты купил рюшек побольше, а не то как авто едет... Дело твое, конечно, но Мохаве это один из худших вариантов, который за 2 ляма можно купить.
да это всё муйня я за это авторерю перестал покупать и читать... там всегда уигрывает фольцваген ....гольф или туарег не важно.... они пишут что у мохава на кочках мост переставляет на метр ...у него нет моста там да же их фотка есть просто им надо фольц пиарить))))
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
10
 
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50721
Алекс56 рус:
так то на пузе все можно посадить! что что ну туарег достойный проходимец
что то не видел не одного на покатушках по амну .....
там крузаки 70,80 уазики нивы лэнд-роверы но ни как не туареги он же нежинка асфальтовый...
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
5
 
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50721
H22A RED TOP:
то есть:- блокировок нету, все электронная имитация, при этом вес 2 тонны- ездить авто может приемлимо только по прямой и то по хорошей- тупит- вибрации, жесткоза что отдать 2 ляма? Можно купить средний паркетник типа Х-Трейла и будет все тоже самое, но дешевле на лям и в каких то моментах даже приятнее и комфортнее.За что в Мохаве можно отдать 2 ляма? За +2 места?
проблем нет, купи трэила можно праворульного ещё сыкономишь малось ....
и пох что он просто срань господня по дизайну)))
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
5
 
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
Вас451:
Может дело в пневме? А может после пацандера так показалось. Не знаю. Сам сейчас в поиске. Дизелей было два ниссаны нравится, но сейчас подсчитал - если 92 и расход литров 16-18 то ненамного дороже выходит в месяц при моем пробеге а проблем меньше. Единственно - налог, но в конце концов за год можно и отложить денег так что опасаюсь преоблдания эмоций над разумом и видя таху на дорогах стараюсь отвернуться!
А чем с дизелем больше проблем? Я уже писал, что это у меня второй дизель, так ни какой разницы в обслуживании с бензином нет вообще. А если с корешиться с дальнобоями, то салярку у них будешь брать рублей по 25, а это уже даже дешевле, чем на 80 бензине.
 
 
Ответить
  
Сообщений: 290
отзыв неплох. про машину сказать сложно - надо тестить подвеску самостоятельно, чтобы воздух попусту не сотрясать, ибо основные притензии у журналистов именно к ней, но выглядит достойно, пузато - солидный дирежабль. разговоры о проходимости, блокировках и прочей ерунде это от лукавого... никто на машине такого веса/цены никуда не сунется, для этого есть авто попроще, чтобы бампера не отрывать и полировку не царапать. по этой причине резина на ней тоже будет всю жизнь стоять шоссейная. ее удел - город, снежная каша, нечищенная парковка возле супермаркета, шлейфовка в гору полным приводом. всё. так что правила аккуратного и вдумчивого вождения в экстремальных условиях никто не отменял как и для большинства авто. сколько форей, црв, уазов за зиму выдергивали... все с амбициями полноприводными. мозг - лучший полный привод. автор напрасно пустился в полемику с толпой, с половиной которой он даже за руку здороваться бы не стал видя оппонентов в лицо. прогресс. сейчас любой австралопитек в клаву стучит пальцами для самореализации чтобы нагадить или просто взбздануть в комменты :) инет всё стерпит. удачной эксплуатации! дополняйся под делу.
Мой отзыв: Kia Magentis 2006
22
 
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
ST_art:
отзыв неплох. про машину сказать сложно - надо тестить подвеску самостоятельно, чтобы воздух попусту не сотрясать, ибо основные притензии у журналистов именно к ней, но выглядит достойно, пузато - солидный дирежабль. разговоры о проходимости, блокировках и прочей ерунде это от лукавого... никто на машине такого веса/цены никуда не сунется, для этого есть авто попроще, чтобы бампера не отрывать и полировку не царапать. по этой причине резина на ней тоже будет всю жизнь стоять шоссейная. ее удел - город, снежная каша, нечищенная парковка возле супермаркета, шлейфовка в гору полным приводом. всё. так что правила аккуратного и вдумчивого вождения в экстремальных условиях никто не отменял как и для большинства авто. сколько форей, црв, уазов за зиму выдергивали... все с амбициями полноприводными. мозг - лучший полный привод. автор напрасно пустился в полемику с толпой, с половиной которой он даже за руку здороваться бы не стал видя оппонентов в лицо. прогресс. сейчас любой австралопитек в клаву стучит пальцами для самореализации чтобы нагадить или просто взбздануть в комменты :) инет всё стерпит. удачной эксплуатации! дополняйся под делу.
Спасибо!
1
 
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50721
Вас451:
Не готов согласиться. Пусть бу, но изначально дорогой (равно харизматичный) автомобиль, меньше теряет при перепродаже, чем новый, пусть современный, середнячок. Поэтому, на мой взгляд, конечно, но покупать корейца, даже самого серьезного, за такие деньги - действительно надо быть богатым. Можно просто сравнить цены, пробеги, года выпуска и т.д. К тому же сроки реализации на вторичном рынке. И уж если выбирать: то непонятно - зачем брать рамный заднеприводный мохав, когда можно купить за те же деньги гораздо более комфортный во всех отношениях ix55? По внедорожным качествам они оба не-до. Хотя, главное, чтоба душа лежала!
+100500
на мой вкус 55 страшный да же смотреть бы не стал просто нихочу такой и всё...
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
2
1
Ответить
     
54-92-77
Сообщений: 2249
Dmitr23:
Еще один знаток Паджеро отыскался.
Ну так-то были П2 6G72 1993, П2 6G74 1997 (Терминатор), П3 6G75 2003 (Амер, 3.8), еще был IO и пара Галантов VR-4. Потому марку Митсу люблю, а альтернатив Паджу никогда не видел. Тем обиднее выглядит П4, ничем практически от П3 не отличающийся, считай, с 1999 г. без серьезных изменений. Тем обиднее выглядит 5А51 с рассыпающимися планетарками (за 15 лет так и не устранили), тем обиднее выглядят проблемы с ломающимися коленвалами и отлетающими заслонками впуска на 6П75 у П4. А уж про то, что в 21-м веке шумку хоть какую-то надо ставить в машину да рамки дверные укрепить, про то и вообще речь не заходит.
ИТОГ: у Паджа 3-4 лучшая ходовая (и рулиться, и по буеракам едет, и надежность на высоте), превосходный Супер-Селект. Но нет нормального ДВС (дизель тракторный, 72 не едет, 75 разваливается), нет надежной АКПП, и кузов с салоном образца 1999г.
Поверьте, знаю о чем говорю. Монтеро продал в конце лета прошлого и до сих пор замену не могу найти. Прадо вообще не нравится, а вот в П4 прогресса не чувствуется, если на тройке поездил.
6
 
Ответить
  
Сообщений: 12114
никаких электронных блокировок на мохаве нет. классический лд дифференциал фирмы Eaton - крупнейший мировой поставщик подобных узлов. просто его приходится заказывать в корее.вся электроника в мохаве - бош made in germany. подсветка регулируется - цена вопроса совсем невелика.
чушь. заходим на оф.сайт Киа и качаем брошюру про Мохаве: http://www.kia.ru/models/mohave/ в разделе про полный привод читаем буквально следующее: "Система полного привода c автоматическим распределени- ем мощности между осями автомобиля обеспечивает безостановочное движение даже в трудных условиях. Вы можете включать полный привод вручную или выбрать режим AUTO, в котором автомобиль самостоятельно подключает переднюю ось в случае необхо- димости. Функция принудительного полного привода и пониженный ряд передач позволят вам мобилизовать все внедорожные возможности Mohave" в переводе на русский это значит: - в Мохаве обычный TOD (торк он деманд), полный привод по требованию - на любом кроссе за миллион рублей такой - в заднем мосту СВОБОДНЫЙ дифф - никакого LSD в завода там НЕТ. - привод на передние колеса - через многодисковую муфту, которая вроде как БЛОКИРУЕТСЯ ("Функция принудительного полного привода" - не могли нормально в брошюре написать) - есть пониженный ряд передач Любой TOD тесно связан с ABS и ESP - они и выполняют электронную имитацию блокировок. Про заказывать Итон - я понял, но это из другой оперы. С завода нормальный прикол в Мохаве - это пониженный ряд передач. В общем по полному приводу имеем как бы Форестера, только за 2 миллиона и весом 2 тонны.
5
3
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50721
да что вы прицепились к полному прибоду постоянный не постоянный ...
нормальный привод как у большенства .....
был бы у меня такой или другой или та что в гараже стоит я всё равно в откровенное амно не полез бы ......слишком дорогое удовольствие......
лёгкое бездорожье снежная дорога на дачу или в лес вот то где можно гонять на гражданском джипе и пониженная здесь для облегчения этого передвижения на шоссейной резине а покатушки по колено в амне и выше это для спецофф....
на подготовленных тачках))))
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
5
 
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50721
Орчима:
Можно купить за эти деньги Соренто и место при этом для второго ряда пассажиров будет больше)Плюс у нового Соренто электромех стойки, подвеска обалденная и еще куча приятных моментов)
забыл про дохлый мотор написать....
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
2
 
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50721
H22A RED TOP:
имею представление не от ОБС (одна бабка сказала), а своё СОБСТВЕННОЕ..только собственное представление может быть далеко не всегда истинным, потому что базируется на определенном багаже знаний, а знать все - невозможно.поэтому СОБСТВЕННОЕ глобально не отличается от ОБС. это для тебя оно собственное - а для других - одно из ОБС.Тест в сравнении с дизельным Туарегом 240 сил http://www.autoreview.ru/_arch... _ID=96665&... подтверждает все что ты сказал: Kia Mohave — автомобиль для невзыскательных американцев, сделанный экономными корейцами. Разве сравнить простенький бардачок Kia с обшитыми бархатом отсеками в Джипе и Фольксвагене? Высоким водителям недостает диапазона продольной регулировки скользкого кресла, любителям выдвинуть до упора поясничный подпор валик давит намного ниже поясницы, ночью глаза устают от ярких красных пятен на приборной панели и центральной консоли. А в дальней дороге затекает левая нога — она просто не находит должной опоры: площадка для ее отдыха сильно наклонена и слишком удалена от водителя. «немец» на корпус обставляет Mohave Профиль скользкого кресла Kia неудачен — у всех испытателей Авторевю спина начинала ныть уже через час езды Дизельный Mohave грубее. Его постоянно надо подстегивать: на малые перемещения педали он реагирует с заминкой и «пробуксовкой» в гидротрансформаторе, квазиручной режим помогает слабо. И передачи «кореец» меняет с рывками. Каждый шовчик, каждая ямка приводит рамный Mohave в кузовную дрожь. Плюс вибрации от силового агрегата, удары от жестких неровностей и сильная раскачка на волнах — пару раз Kia даже подпрыгнул, хотя Volkswagen и Jeep и не намекали на отрыв колес от земли на небольших трамплинах. Американо-кореец груб и неотесан, как ковбой. Рабоче-крестьянское происхождение выдает и громкое гарканье мотора на разгонах, словно это не легковой автомобиль, а развозной грузовик. Относительно уверенно чувствуешь себя в Kia только пока дорога прямая, а скорость не превышает 100 км/ч. Но стоит нарастить темп или выехать на извилисто-ухабистую подмосковную дорожку... Страшно! Даже на прямой, не говоря уже о поворотах. Легковесный руль не дает ни малейшего представления о том, что за покрытие под колесами и в какой мере шины способны за него цепляться. Сильная диагональная раскачка, отклонения на неровностях (неразрезной задний мост иногда переставляет машину на добрый метр) и тряска на руле при малейших изъянах покрытия. А склонность к заносу такова, что нет уверенности в том, что электроника успеет отработать вихляния кормы. И хоть у Mohave есть возможность полностью отключить систему стабилизации, лучше этого не делать.. А Mohave не смог преодолеть «внатяг» даже безобидную канаву: слабых тормозных импульсов не хватило, чтобы добавить достаточно крутящего момента на «опорные» колеса. Фирменная навигация Kia — это существенно упрощенная программа iGo: за пределами Московской области она ориентируется только на федеральных трассах. Корейский и американский «автоматы» хоть и умеют адаптироваться под манеру езды, но не в состоянии тягаться в логике и скорости переключений с японской коробкой Aisin на Туареге. В ручном режиме Jeep самовольно не переключается вверх, а Kia — вниз. Но с Фольксвагеном все равно проще: режим Sport снимает все вопросы. Kia Mohave — автомобиль для невзыскательных американцев, сделанный экономными корейцами. Разве сравнить простенький бардачок Kia с обшитыми бархатом отсеками в Джипе и Фольксвагене? Высоким водителям недостает диапазона продольной регулировки скользкого кресла, любителям выдвинуть до упора поясничный подпор валик давит намного ниже поясницы, ночью глаза устают от ярких красных пятен на приборной панели и центральной консоли. А в дальней дороге затекает левая нога — она просто не находит должной опоры: площадка для ее отдыха сильно наклонена и слишком удалена от водителя.0Мохаве Туарегу в подметки не годится по ездовым качествам. Но ты купил рюшек побольше, а не то как авто едет... Дело твое, конечно, но Мохаве это один из худших вариантов, который за 2 ляма можно купить.
весь список в подмётке не годиться)))) https://forums.drom.ru/attachme...
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
2
 
Ответить
  
Сообщений: 388
the stig:
забыл про дохлый мотор написать....
не надо поклеп наводить: )
 
2
Ответить
Москва
Сообщений: 1
Спасибо за отзыв о машине! Выбираю замену 51 Патику - устраивал почти всем, но время подошло(((((( Мохаве - это большой сарай для безопасного выезда за город в любую погоду со всей семьей! Понятное дело, что такой автомобиль в городе для каждодневных поездок не нужен. Говорить и сравнивать проходимость - бред!!! У меня, помимо Патика, "на случай покататься, на охоту/рыбалку" на даче стоит подготовленный/протянутый УАЗ-469 с парой лебедок - никакой паджеро рядом не стоял))))))
Могу сказать сразу, что при моем росте 191 см и весе 100 кг реально тяжело подобрать машину для семейных выездов за город! Рассматривался Ford RANGER Wildtrak, но при его заказе сейчас, получить его возможно не ранее чем через два года, и то под вопросом! В Саренто тупо упираюсь головой в потолок. В Паджеро левое плечо упирается в стойку - и места в салоне крайне мало! Про Паджеро спорт - вообще молчу - коробок! Брать авто Б/У пока не готов - много за и против. Покупать Тойоты/Фольксвагены/Мерины - не хватит денег на обслуживание, да и страховка ого! Короче - нужно потестить Мохаве! Еже раз спасибо за отзыв!
3
 
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
sl77gr:
Спасибо за отзыв о машине! Выбираю замену 51 Патику - устраивал почти всем, но время подошло(((((( Мохаве - это большой сарай для безопасного выезда за город в любую погоду со всей семьей! Понятное дело, что такой автомобиль в городе для каждодневных поездок не нужен. Говорить и сравнивать проходимость - бред!!! У меня, помимо Патика, "на случай покататься, на охоту/рыбалку" на даче стоит подготовленный/протянутый УАЗ-469 с парой лебедок - никакой паджеро рядом не стоял))))))
Могу сказать сразу, что при моем росте 191 см и весе 100 кг реально тяжело подобрать машину для семейных выездов за город! Рассматривался Ford RANGER Wildtrak, но при его заказе сейчас, получить его возможно не ранее чем через два года, и то под вопросом! В Саренто тупо упираюсь головой в потолок. В Паджеро левое плечо упирается в стойку - и места в салоне крайне мало! Про Паджеро спорт - вообще молчу - коробок! Брать авто Б/У пока не готов - много за и против. Покупать Тойоты/Фольксвагены/Мерины - не хватит денег на обслуживание, да и страховка ого! Короче - нужно потестить Мохаве! Еже раз спасибо за отзыв!
Всегда пожалуйста.
1
 
Ответить
     
НЕФТЕЮГАНСК - КРАСНОДАР
Сообщений: 2473
отличный танк за разумные деньги ))) 5+
водка не бензин , за городом расход выше ...
5
 
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 419
the stig:
забыл про дохлый мотор написать....
Особенно у дизеля 197 л.с!))Канеш дохлый за 1.4)))) чето есть лучше???
1
2
Ответить
  
Ульяновск
Сообщений: 444
Катался на такой на тесте дизель 249 л.с. точно не помню.Очень понравился после прадо дизель.Двигатель вообще не слышно,шумка отличная,тяга в разы лучше чем у прадо.Ну то что козлит ну и что.А что не козлит? крузак так же.На первый взгляд дизайн скучноват,но потом так не кажется все на своих местах и материалы в разы лучше,чем в прадо. Машина очень отличная.единственное с пневмо брать не стоит ну бензин тоже любит жрать.
Ваз 21093, 21140, Megan2 05, Ниссан P12 07, Audi A4 08,
сейчас Volvo S60 2012 и Cerato Koup 2012
Мой отзыв: Volvo S60 2012
5
1
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50721
Орчима:
Особенно у дизеля 197 л.с!))Канеш дохлый за 1.4)))) чето есть лучше???
на сотку дешевле каптива /антара кому что больше нравиться 3.0 бензин 249 коней)))))
никакова головнека с саляркой аи-92 и в путь)))
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
1
3
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50721
Вас451:
За те же деньги и для самолетов: тахо, навигатор, эксплорер, если поискать - секвойя. Все уложится до 2 млн только б/у но и и новыми покупать такие машины (как и мохав или ix55 ) на мой взгляд просто неразумно
а вы вкурсе батенька про транспортный налог на сиквою...? сеё почти 400-ми пони)))))
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
2
 
Ответить
   
Петропавловск-Камч
Сообщений: 817
В России есть внедорожники мощностью 250 л.с. дешевле 2 млн.руб.? По моему нет. А на вкус и цвет товарища искать - дело неблагодарное.
По моему уже прошло время, когда что-то и кому-то надо было доказывать. Тем более, свои предпочтения.
Ну вы блин даёте.
7
 
Ответить
    
Сообщений: 1292
H22A RED TOP:
я сам продавал авто в салоне, и пересадил клиента с Мохаве на Патфайндер, поэтому интересно просто, как можно отдать 2 ляма за этот, с позволения сказать, автомобиль (учитывая обилие конкурентов и цены)?
В том то и дело, что продавал, мохав с дизелем отличный выбор. Не исходись желчью. Нет у мохава конкурентов за 1,8 млн.

Автор - авто супер. Сам подумываю взять такой в недалеком будущем.
Цены на запчасти адекват (самые дешевые что существуют на рынке, качество норм)
О каком тауреге речь идет??? Цена, качество + абсолютная неугоняемость - это Мохав!
Мой отзыв: Honda Accord 1997
4
 
Ответить
  
Ульяновск
Сообщений: 444
volshebnik1:
В том то и дело, что продавал, мохав с дизелем отличный выбор. Не исходись желчью. Нет у мохава конкурентов за 1,8 млн.
Автор - авто супер. Сам подумываю взять такой в недалеком будущем.
Цены на запчасти адекват (самые дешевые что существуют на рынке, качество норм)
О каком тауреге речь идет??? Цена, качество + абсолютная неугоняемость - это Мохав!
Абсолютно согласен.Вся проблема махава,то что он кия. Если бы точно такой был с шильдиком япа.то к прадо и тем более к фермерскому патфайндер вообще бы никто не подошел. Ну а турег это другая история.другой класс.
Ваз 21093, 21140, Megan2 05, Ниссан P12 07, Audi A4 08,
сейчас Volvo S60 2012 и Cerato Koup 2012
3
 
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
volshebnik1:
В том то и дело, что продавал, мохав с дизелем отличный выбор. Не исходись желчью. Нет у мохава конкурентов за 1,8 млн.
Автор - авто супер. Сам подумываю взять такой в недалеком будущем.
Цены на запчасти адекват (самые дешевые что существуют на рынке, качество норм)
О каком тауреге речь идет??? Цена, качество + абсолютная неугоняемость - это Мохав!
Да, заехал на рынок, посмотрел цены на расходники. Почти всё есть в наличии и цены очень гуманные. Я уже писал о том как погнул рулевую тягу, так вот мне интересно стало, а если бы это был не мохав, во сколько бы вышел такой же ремонт у ОД. Может у кого было похожее, поделитесь.
1
 
Ответить
  
Столица
Сообщений: 9
При покупке авто за два миллиона на налог не смотрят.
А что за удовольствие надо платить никто и не спорит.
Просто рассуждения вслух: вот линейка хендай - киа: икс 35 и спортэйдж, санта-фе и соренто, икс 55 и мохав У большинства производителей что-то похожее. Первые - бюджетно, вторые - прагматично, а третьи - что? Семь мест - есть вэны; внедорожник - есть внедорожнее. Надежность - есть надежнее. Тогда что? - правильно: самые крутые в "семье", т.е. статус и эмоции.
Но если практически за те же деньги можно купить больше "понтов" (бу или новые в кредит) тогда зачем экономить на эмоциях? Тут и круизер и тахо и кадило и немцы.
А топливо, налог, ремонт - см.выше. Что мохав хорошая машина, никто не спорит, вопрос стоит ли он таких денег и нельзя ли их потратить получше?
 
7
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
Вас451:
При покупке авто за два миллиона на налог не смотрят.
А что за удовольствие надо платить никто и не спорит.
Просто рассуждения вслух: вот линейка хендай - киа: икс 35 и спортэйдж, санта-фе и соренто, икс 55 и мохав У большинства производителей что-то похожее. Первые - бюджетно, вторые - прагматично, а третьи - что? Семь мест - есть вэны; внедорожник - есть внедорожнее. Надежность - есть надежнее. Тогда что? - правильно: самые крутые в "семье", т.е. статус и эмоции.
Но если практически за те же деньги можно купить больше "понтов" (бу или новые в кредит) тогда зачем экономить на эмоциях? Тут и круизер и тахо и кадило и немцы.
А топливо, налог, ремонт - см.выше. Что мохав хорошая машина, никто не спорит, вопрос стоит ли он таких денег и нельзя ли их потратить получше?
А с чего это вы взяли, что на налог не смотрят?
9
1
Ответить
  
Столица
Сообщений: 9
2,5 % от стоимости машины в год?
Нет, если покупается с большим кредитом, тогда - да. Автор! Да у Вас хорошая машина, сам на неё смотрел и даже ездил. Но цена на новый и перспективы продажи через 3-5 лет лично меня удерживают от покупки. Да и как-то не срослось с ней. Мне, вот наоборот, внешне и вообще больше 55 нравится, может потому что мохав и патфайндер стилистически похожи. Хочется новенького.
5
 
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
Я когда прикинул налог на бензиновый мохав, у которого 274 л.с., то что-то сразу расхотелось иметь машину мощность больше 250 л.с. и дело здесь не в процентах в год и не в кредитах. Я тоже считать умею. А насчёт машины, берите то что нравится и ни кого не слушайте. Ведь как бывает, очень нравится машина снаружи, но как сел внутрь и понимаешь- не моё, а бывает и наоборот, ведь так?
8
 
Ответить
    
Пермь
Сообщений: 33
Уважаю выбор автора, хотя сам такого не взял бы. А вообще с каждым годом честных внедорожников выпускают все меньше. Проще штамповать однотипные кроссоверы
suum cuique
Мой отзыв: Chevrolet Niva 2011
2
 
Ответить
 
Oмск
Сообщений: 5478
О,я смотрю,срасти разгораются!))
Внушительный список...
 
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 355
https://www.youtube.com/watch?f... еще чуток веселого кина.
1
 
Ответить
     
Сообщений: 105
судя по роликам на ютубе ... после покупки рекомендуют менять амо... 45 руб... что то не особо для авто за 1,9 ляма.
 
2
Ответить
  
Москва
Сообщений: 355
езжу на стоке уже много тысяч километров. хотя аморты koni купил в октябре и пружины, но не тороплюсь ))) жить можно вполне. хотя некоторая недоработка, да на лицо. идеальных машин не существует )
2
 
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
Я тоже уже привык и как то уже пофигу стало. Так то можно и до столба докопаться.
3
 
Ответить
    
Ekibastuz
Сообщений: 45
эксплуатирую 3.8 бензин пневма уже ровно год, пробег 50000 км в самом начале эксплуатации заменил штатные амо на переделанные и поставил спереди другие пружины под переделанные амо. Амортизаторы переделывали во Владимире, пружины сделаны в Питере. Суть в том, что штатная подвеска американская, "мягкая", расчитана под хороший асфальт... То есть на "гребёнке" машину после 100 км/час таскает и кидает, а на волнах болтает "мама не горюй". Примечательно: есть один тест- несильно разгоняешься и резко тормозишь - перед делает несколько клевков, после переделки - один... В общем для города она с натягом подходит, а на трассу, тем более нашу, полное г*вно... Во Владимире есть контора, которая занимается подготовкой спортивных машин, т.е. подготавливает их к соревнованиям, в т.ч. и переделывают подвески. Вот там один из владельцев Мохава и переделал штатные амо. Переделка заключалась в придании более жёстких характеристик работы амо. Когда я менял штатаные амо на переделанные я их сравнил. Так вот родные действительно мягкие, можно практически на весу двумя руками прокачать, а переделанные уже надо в что-то упирать и напрягаться для прокачки! После того как я поставил тюнинговые амо, машина поехала, ни гребёнка, ни волны, всё ни почём, как по рельсам, только перед стал очень жёстким, все мелкие неровности перед жёстко отстукивал... И опять нашли решение. Родные пружины имели жёсткость по всей длине практически одинаково, да и ещё закрычены вокруг своей оси. В Питере сделали под Мохав и пределанный амо новые пружины с имзеняемой жёсткостью: концы помягче, середина пожёстче и на один виток поменьше. Я поменял штатные пружины на Питерские и всё встало на свои места. Мелкие неровности проходит мягко и в тоже время держит дорогу, стало намного комфортней ездить. В общем "заточили" подвеску под европу. Всё это обсуждается на форуме http://mohavod.ru. Кроме этого, в машинах с пневмой были проблемы с датчиками положения, выходили переиодически из строя. Как выяснилось выходили они в основном из-за соли и реагентов на дорогах, окислялись контакты на разъёмах датчиков, которые практически не защищены. Эта проблема решается герметизацией разъёмов, кто-то термоусадкой это делает, но я сделал это герметиком, промазали место стыковки разъёма и залили провода при входе в разъём. А в общем машина очень достойная. У нас она стоит в пересчёте 50 000 $. В этом ценовом диапозоне у нас Мохаву конкурента нет. Комплектация топопвая (кожа, 3-х зонный климат, подогревы с вентиляцией и тд), только у нас в РК продают только бензиновые 3.8 версии и нет навигации в голове, но стоит не плохая музыка Infiniti 5+1. Дополнительно я постваил сигалку Pandora со всеми GPS, GPRS и тд, в подголовники поставил мониторы с проигрывателем и тд, фары, туманки и переднюю кромку капота забронировал плёнкой. Очень понравилась штатная шумоизоляция, она есть... По ездовым качествам, хотя и машина на раме, это всё-таки больше кроссовер чем джип, хотя в принципе может и по бездрожью поехать. Динамика отличная, основной привод задний. Немного смутили боковые зеркала, они сферические, т.е. обманывают. Мотор - ГРМ цепь, очень тихо работает, 275 лс, хватает с избытком! Расход при 100 км/час 10-10,2 л, 120 км/час и выше от 11,5 л, город 18-21л. Лью строго АИ 92. Вроде всё. Тел Сергея из Владимира по амо и пружинам 89051404940...
Мой отзыв: Kia Mohave 2012
2
 
Ответить
    
Ekibastuz
Сообщений: 45
вот несколько фото
2
 
Ответить
     
автор
наро-фоминск
Сообщений: 66
. Тел Сергея из Владимира по амо и пружинам 89051404940...
Спасибо за телефон. Эту тему про переделку во Владимире, я читал ещё когда даже машины у меня не было, а потом как то забыл, а вот сейчас вспомнил, так что ещё раз спасибо.
2
 
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 211
Trifon54:
Ну так-то были П2 6G72 1993, П2 6G74 1997 (Терминатор), П3 6G75 2003 (Амер, 3.8), еще был IO и пара Галантов VR-4. Потому марку Митсу люблю, а альтернатив Паджу никогда не видел. Тем обиднее выглядит П4, ничем практически от П3 не отличающийся, считай, с 1999 г. без серьезных изменений. Тем обиднее выглядит 5А51 с рассыпающимися планетарками (за 15 лет так и не устранили), тем обиднее выглядят проблемы с ломающимися коленвалами и отлетающими заслонками впуска на 6П75 у П4. А уж про то, что в 21-м веке шумку хоть какую-то надо ставить в машину да рамки дверные укрепить, про то и вообще речь не заходит. ИТОГ: у Паджа 3-4 лучшая ходовая (и рулиться, и по буеракам едет, и надежность на высоте), превосходный Супер-Селект. Но нет нормального ДВС (дизель тракторный, 72 не едет, 75 разваливается), нет надежной АКПП, и кузов с салоном образца 1999г. Поверьте, знаю о чем говорю. Монтеро продал в конце лета прошлого и до сих пор замену не могу найти. Прадо вообще не нравится, а вот в П4 прогресса не чувствуется, если на тройке поездил.
В сервисе чоль работаете или начитались страшных сказок? У меня Паджеро 3.2 звук дизеля просто замечательный, не как придушенная собака, а дыхание - ровное и спокойное. Думаю что владельцы Паджеро вообще не знают про написанные вами проблемы. По поводу шумки я вообще ничего не понял. А раз ничего не нравится купите Лексус 570.
2
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 296
Dmitr23 , ну тогда самый красивый ровный и непридушенный звук дизеля у трактора ДТ-75. Самый идеальный звук для современного мотора - это отсутствие звука в салоне а/м. Само собой это не касается спортивных авто с настроенным звуком выхлопа, но не об этих авто речь идёт. Что касается Мохава, то на скорости 160-180 км/ч можно спокойно разговаривать в машине , не повышая голос. Обороты на 160 км/ч около 2000/мин. (АКПП 8 ступеней)
7
1
Ответить
  
Сообщений: 425
Fonudo:
4 вд постоянный, стоит система ТОД (как например на том же бигхорне и много на чем)
Так все таки постоянный или ТОД? Бо ТОД, как следует из его названия, это не постоянный, а ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ (в данном случае автоматически)..
Или вы хотите сказать, что у трансмиссии Мохэйва 4 режима работы:
Постоянный полный,
Задний с автоматическим подключением переднего,
Полный с блокировкой межосевого диффа (если таковой есть),
И полный с понижайкой?
ИМХО, ТОД и постоянный полный привод не сочетаются..
Или полный привод, или задний с ТОД..
 
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 811
Отзыв хороший, пятерка )
У меня отец купил Мохав, такой же 3литра дизель. Чуть б/у, годовалый.
Конкурент рассматривали на рынке чуть бу 2 машины с дизелем - Прадо 150 и Туарег ~2010.
У Прадо дизель древний, 4 цилиндровый. Надежность максимальная, но динамики маловато.
А Туарег гарантия всего 2 года, третий год под вопросом. И получается новые Туареги к концу гарантии, после 2х лет, стремительно теряют в цене. Да и кому нужна такая, напичканная электроникой машина, если что то ломается - останешься без штанов.
Выходит либо надежный Прадо, в котором ничего не ломается, либо Мохави у которого 5 (ПЯТЬ) лет гарантии на мотор/коробку/подвеску (зацепило это когда у товарища на 5м году гарантии поменяли ступицу в сборе бесплатно), и приличная динамика. Да и надежность реально повыше Туарега.
SubaruTank
7
 
Ответить
 
иркутск
Сообщений: 5416
За отзыв 5. Не соглашусь про бесшумность мохавовского дизеля, тарахтит тоже. Посадка в Мохаве как в минивэне, проходимостью тоже не очень блещет и еще этот запах в салоне, ну пахнет там корейской маршруткой.
ЗЫ Все-таки это дизель и у Прадо он не древний, турбины разные и у японцев это золотая середина, между моторесурсом и динамикой. Гонять на рамных автомобилях со скоростью 180кмч? Как написано в рекламе, ваш ангел-хранитель с такой скоростью не летает.
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero 2012
2
5
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 97
у меня на спорте руль дубеет на скорости т.к. электроусилитель... но зимой он собака дубовый всегда )) хоть на скорости хоть на холостых, адекватно зимой работает только после 40-50 минут прогрева (езды)... так что я не считаю Ваш негатив минусом ))
ни гвоздя ни жезла киавод!
Мой отзыв: Kia Sportage 2012
 
1
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 337
Отзыв прочитал с удовольствием - интересно, а главное, грамотно написано!
Раздражают безграмотные отзывы.
Раньше в танкисты, видимо, кого попало не брали))
2
 
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50721
Алекс56 рус:
бред!паджеро всегда был и есть одним из самых лучших джипов в мире
у паджеро нету рамы какой он нафуй джип....?
с лохлатого года паджеро сравнивать не стоит речь про новую машину
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
2
 
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2540
the stig:
у паджеро нету рамы какой он нафуй джип....?
с лохлатого года паджеро сравнивать не стоит речь про новую машину
ты про интегрированную в кузов раму ничо не слышал? погугли на досуге.
 
2
Ответить
9099079
LUKABRAZI
misha150:
Чем хайлендер лучше? Я понимаю, что это больная тема для ДВ, но когда рассматривались конкуренты перед покупкой, то хайлендер был в списке, но попробовав всех, ни чего лучше в нём не выявил.
К примеру в плане ликвидности-небо и земля.
Да ладно)) куча хайлендеров в объявлениях висят на продажу уже кучу времени-сколько смотрю-одни и те же.. и*****. никому не нужны а мохавы у нас в городе как пирожки ушли даже подержанные. Недели две всего с пробегом один стоял в автосалоне. Во как...
 
1
Ответить
Айнидин Омаров
Всем доброго времени суток. Проблема такая киа мохаве 2014 года. 3.7 об. Бензин. Помыл движок ели как завёл потом. Теперь плохо заводится как будто акб севшый трещит. Снял клемы протёр продул вроде завелась. Заглушиш постоит минут 10 и опять такая жи конитель. Подскажите! Ктонибудь сталкивался с такой проблемой.? И как вы её решили.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Kia Mohave 2012 в России