Как устроен кузовной ремонт. Рассказывают мастера
17.09.2019 | 56109 просмотров

Как устроен кузовной ремонт. Рассказывают мастера

Автор: Егор Климов
Источник: Drom.ru
Где вы предпочитаете делать кузовной ремонт?
1860 (44%)
1439 (34%)
225 (5%)
687 (16%)

Как клиенты мы часто не вникаем (да и не обязаны) во все тонкости кузовного ремонта. Но познать азы загадочного мира сварки, красок и шпаклевок будет полезно, чтобы не быть обманутым — и в денежном эквиваленте, и в ожиданиях. Заодно узнаем, что про нас — клиентов — думает ремонтирующая сторона. Чтобы рассмотреть тему в трех плоскостях, мы обратились к трем источникам — представителю так называемого «класса С» кузовного ремонта (гаражного типа) Сергею, работнику кузовного цеха при официальном дилере Андрею, а также к специалисту по материалам и оборудованию для автосервисов Александру.

Экономика. Качественно и недорого: чудес не бывает

Сергей уже лет пять не занимается кузовным ремонтом. На вопрос «почему бросил дело, которым занимался больше 20 лет», отвечает:

— По дешевке продал свое здоровье. Так получилось, что то, чему я долгие годы усердно обучался, оказалось никому не нужным. Либо нужным крайне узкому кругу клиентов, которые не сделали бы меня состоятельным. Большинство людей вообще не представляют, что такое кузовной ремонт, у них один простой критерий: чтобы было красиво. Хотя нет, два критерия — красиво и дешево. Объясняю клиенту, почему у меня ремонт одного кузовного элемента стоит 8000 рублей, а не 5000, как в соседнем кооперативе. А он морщится: сделай, мол, мне крыло зелененьким и не умничай. Вот и ездит половина автомобилей пятнистыми, с подтеками да опылами. 

В России генетически очень трепетно относятся к внешнему виду автомобиля, для многих это показатель успешности и состоятельности. Хотя, скажем, в Западной Европе роль авто сводится едва ли не до уровня бытового прибора.

Александр:

— В Европе больше беспокоятся о людях и экологии, чем о железе, в том числе и в сервисе. А у нас маляры зачастую работают в простеньких респираторах, без перчаток, в китайских сланцах на босу ногу. А между тем пары растворителя очень быстро (за четыре секунды) через кожу попадают в кровь, а потом в органы, приводя к их разрушению. Я не встречал в России маляров в комбинезонах, спецобуви и масках с принудительной подачей кислорода и фильтрами. На самом деле это только кажется, что оснащать этим сервисы дорого — оплата больничных и здоровье в итоге обходятся несоизмеримо дороже. То же касается красок, лаков, грунтов и шпаклевок — мировые производители постоянно внедряют новые материалы, в которых содержание растворителей уже ниже 400 г на литр. Краски начинают делать на водно-спиртовой основе. Все это ведет к удорожанию, но профессионалы понимают, что с такими материалами в итоге работать выгоднее — например, грунты дают меньшую усадку, краски обладают повышенной укрывистостью (способностью перекрывать цвет поверхности при равномерном нанесении) и наносить их можно в полтора слоя, а не в два-три.

Большинство автомобилей старше десяти лет качественно (да и некачественно тоже) восстанавливать смысла нет: ремонт обойдется дороже рыночной стоимости авто или в существенную часть стоимости. Исключения составляют действительно целые редкие машины, которые не просто ремонтируют — реставрируют

Вообще кузовной ремонт за многие годы оброс стереотипами, байками и предрассудками. Например, считается, что те, кто чинит и красит машины, гребут деньги лопатой — ведь ремонт иной раз обходится и в 50, и 80, и даже больше 100 тысяч рублей. Но так ли это на самом деле?

Сергей:

— Среди всех известных мне гаражных мастеров нет ни одного, кто сколотил бы на этом серьезные деньги. Зарабатывают на еду в основном. Чтобы нормально заработать, нужен практически безостановочный процесс. Возьмем среднюю ЗП по региону — сколько там недавно хвастались — больше 30 000 рублей? Ок, считаем: ремонт одного элемента возьмем за 8000 (в среднем по больнице). Материалы и расходники составляют примерно 35 процентов, остальное работа. То есть 5200 за элемент. Вот и получается, что для средней ЗП нужно шесть таких ремонтов сделать. Это мы берем идеальную картину, когда приезжает машина с простыми повреждениями, и ты спокойно ее делаешь. Но в жизни так не бывает — во-первых, иногда приезжают с серьезными изъянами, с такими и пару недель провозиться можно, а пропорционально больше не заработаешь. Во-вторых, часто приходится переделывать за мастерами с руками из тазобедренной области. Люди часто не понимают, что это, по сути, двойной ремонт. В-третьих, в гараже нереально совместить и качественную сварку, и хорошую малярку, и работу с пластиком и т. д.

Русская версия «Тачки на прокачку» — несемейный Ipsum. На таких шоу, программах и видео в YouTube в том числе создается иллюзия того, что кузовной ремонт автомобиля — это махнуть пару раз «болгаркой», три раза шпателем и пять раз — кисточкой

Может, дилеры купаются в деньгах? По мнению общественности, «официалы» — те еще хапуги, берущие необоснованно дорого за «обычный ремонт».

Андрей:

— Дороговизна ремонта и обслуживания у дилера — известный «баян» в народе. Я не открою Америку, если скажу, что задача любого бизнеса — приносить деньги. Разумеется, постгарантийное обслуживание и ремонт — это то, на чем может и должен зарабатывать дилер. Другое дело, что «официалы» строго привязаны к регламентам, материалам, оборудованию. Ценообразование более прозрачное, чем у «гаражников», которые могут использовать самые дешевые материалы и произвольно двигаться по цене (потому что в соседнем гараже могут сделать на 1000 рублей дешевле). Все работы и нормо-часы регламентируются и рассчитываются автоматически (есть единая программа Audatex, по которой считают все независимые экспертизы, страховые компании, дилеры и мультибрендовые сервисы). Есть список обязательного оборудования для официального сервиса — сушки, споттеры, покрасочные камеры и т. д., работаем только с омологированными материалами. За этим следят, ну и мы, в свою очередь, несем ответственность и гарантийные обязательства, используя конкретные методики ремонта и материалы. К тому же мы не ремонтируем машины, попавшие в категорию «тотал» (не подлежащие восстановлению) — они уходят в страховые и должны быть утилизированы. В идеале… В итоге все это: содержание штата работников, коммунальные расходы, покупка и содержание дорогостоящего оборудования, более дорогие материалы — логично поднимает цену ремонта по сравнению с гаражным прайсом. При этом дилеры периодически устраивают неплохие скидки — постгарантийный ремонт постепенно уходит от них, потому что цена повыше, клиенты закупаются дешевой китайской кузовщиной, продажи оригинальных запчастей падают, их нужно как-то реализовывать. Отсюда и распродажи с солидным дисконтом — даже таксисты иногда покупают.

Сколько стоит открыть собственный сервис

Наверное, «золотая середина» — мультибрендовые сертифицированные сервисы — оптимальный вариант по соотношению цена/качество? И да и нет.

Александр:

— Открыть полнофункциональный кузовной сервис недешево, в среднем базовая комплектация начинается от 3 000 000 рублей (без учета аренды или покупки помещения, коммунальных платежей и фонда оплаты труда). Это самый минимум, где экономия получается практически на всем — от краскопультов до сварочных полуавтоматов. Большие затраты идут на материалы. Но здесь есть неочевидный нюанс. Те, кто разбираются в вопросе, стараются использовать премиальные материалы. Да, в закупе они могут стоить в несколько раз дороже, но в конечном счете работать с ними выгоднее, быстрее и удобнее. Например, дешевый грунт нужно наносить в три-четыре слоя, расход получается около 400 г/0,7 кв. м. А премиальный грунт можно наносить всего в два слоя при той же толщине. В дальнейшем он легче обрабатывается, уменьшается время работы, повышается качество. То же самое касается краски, и особенно лаков. Естественно, все это сказывается на цене — она повышается. Поэтому если брать за основу именно качество ремонта, то дилер и мультибрендовый сервис предложат примерно одинаковые условия, потому что и тот, и другой дорожат репутацией и их деятельность по большей части стандартизирована.

Сколько стоит оборудование для кузовного сервиса? Мы озадачились и сделали примерный расчет (в рублях):

  • Инфракрасная сушка — 30 000–120 000
  • Покрасочная камера — 1 100 000–1 300 000
  • Стапель — 300 000–3 000 000
  • Сварочный полуавтомат — 30 000–150 000
  • Споттер-точечная сварка — 70 000–700 000
  • Шлифовальные машины — 20 000–45 000
  • Компрессор — 300 000
  • Камера для тест-напылов — 30 000
  • Лампа колориста — 25 000
  • Спектрофотометр — 300 000
  • Лабораторные электронные весы — 50 000–120 000
  • Пылесос — 40 000
  • Краскопульт — 10 000–480 000
  • Мойка для краскопультов — 150 000–220 000
  • Ручной инструмент, СИЗ — 100 000

Итого: минимум 2 500 000, максимум больше 7 000 000 рублей

Точные электронные весы — обязательный инструмент колориста

Цифры могут ввести в ступор — зачем столько оборудования?? Ведь нужно-то всего пару шпателей, молоток, валик и фен 😊

Спектрофотометр — полезная штука. Но недешевая

Александр:

— В целом оборудование для автосервиса за многие годы принципиально не менялось. Тенденция у производителей идет к ускорению процесса ремонта и его упрощению (для мастеров). Инфракрасная сушка в свое время стала самым революционным новшеством — сушка на коротких волнах после покраски позволила на порядок сократить время ожидания.

Инфракрасная сушка — одна из редких революций в оборудовании для кузовных ремонтов. Не за горами времена экспресс-ремонтов «двадцатиминуток»: материалы и оборудование уже позволяют в разы уменьшить время подготовки и ремонта

Сергей:

— Да, помню времена в начале-середине 90-х, когда красили эмалью МЛ, у которой температура высыхания была 120 градусов. В камерах, которые кочегарили газовыми горелками или ТЭНами, нужно было точно рассчитать время сушки. В противном случае в салоне плавился пластик, а в бардачках — аудиокассеты. Сейчас с современным оборудованием и материалами можно одну не сильно поврежденную деталь сделать за пару часов под ключ.

Камеры для качественной покраски также необходимы, потому что в обычных гаражах или даже подготовленных и относительно чистых боксах условия для покраски неподходящие — пыль и частицы все равно будут попадать на поверхности. Да и краски токсичные — находиться в помещении, в котором ведется покраска, нужно обязательно в комбинезонах и масках — выше уже говорилось почему.

Без производительного компрессора даже самый крутой пистолет будет красить плохо

Александр:

— По сути, сейчас даже китайские покрасочные камеры не имеет смысла покупать — они их делают из вторсырья и, например, стеновые панели иногда можно резать канцелярским ножом. Неправильно настроенная приточно-вытяжная система приводит к вздутию камер. Поэтому можно за эти же деньги взять европейские (турецкие) камеры, которые гораздо качественнее.

Ладно, с сушкой и покраской разобрались. А стапель точно нужен?

Андрей:

— В свое время система правки кузовов типа Car-o-liner была обязательной для дилеров, но с развитием рынка страхования, а также введения «тоталов» (о них уже говорил), мы перестали брать в работу сильные повреждения, где требуется существенное восстановление геометрии кузова. Поэтому сложные системы исчезли из списка обязательных (и слава богу — они стоят под несколько миллионов). Хотя подкатной стапель, конечно, в сервисе должен быть обязательно — для несложных работ (например, «телевизор» подтянуть при несильных деформациях).

Хорошо, дилеры от серьезных ремонтов открещиваются, но для неофициалов и тем более гаражников хорошо «приложенные» экземпляры могут представлять ценность — тут уже не обойтись без серьезного вмешательства, которое, как правило, не проходит без сварки.

Сергей:

— Сварочный полуавтомат должен быть в любом сервисе. Хотя я, будь у меня средства, вообще ничего им не делал бы. И не только потому, что работа с такой сваркой требует навыков, квалификации, правильной газовой смеси и материалов. Основная проблема в том, что сварочные швы при таком типе сварки непросто защитить от коррозии. Некоторые швы начинают «цвести» чуть ли не через месяц. Даже если проведена тщательная обработка, в них все равно могут образовываться полости, и даже если непосредственного контакта с влагой нет, из-за конденсата эти незащищенные полости быстро окисляются. А точечная сварка — милое дело. Две загрунтованных детали под прессом соединяются с минимальной площадью теплового воздействия — и готово. Быстро, надежно. И усилие на разрыв такие точки держат в сто раз больше. Если бы все «конструкторы» правильно варили точечной сваркой, это были бы вполне безопасные автомобили. Но мы имеем то, что имеем. Видел, как кузова и дуговой сваркой варят.

Андрей:

— У дилера есть определенные стандарты ремонта, подразумевающего сварку. У нас не должно быть просто «красиво», а нужно, чтобы ремонтируемая часть кузова соответствовала заводским нормам безопасности. Зоны программируемой деформации должны деформироваться, чтобы пассивная безопасность не страдала. И у дилера есть преимущества перед любыми другими сервисами — полноформатная поддержка производителя. У нас по каждой из моделей есть полная информация по кузову: возможные места резки, допустимые места и тип сварочных швов. Качественно проварить лонжерон, например, сложно и трудоемко — мало кто заморачивается, правильно разбирает, а потом и послойно сваривает лонжерон. В лучшем случае проварят верхний слой, «косынку» накинут — и готово. При ударе такой элемент просто оторвется и никак свою функцию гашения энергии удара не выполнит. Контактная же сварка просто не даст сделать ненадежный шов — аппарат программируется под конкретную модель и под характеристики конкретной точки сварки, происходит зажатие (примерно 9 атмосфер), и с помощью электродов делается точка, которая при диаметре 6-8 мм на разрыв держит очень серьезные значения. Если контакт металлов недостаточный, аппарат потребует повторить процедуру.

А еще на рынок выходит все больше прогрессивных автомобилей, где в кузове начинают использовать не только высокопрочные стали, но и алюминий, и пластики. Соответственно, применяются не только сварочные соединения, но и болтовые и даже клееные. Задача современных автомобилей — сохранять жизнь и здоровье водителя и пассажиров в случае ДТП, а не быть максимально простыми в кузовном ремонте.

Если увидите подобный аппарат в кузовном сервисе, можете начинать проникаться уважением — здесь применяют контактную сварку

Таинство окраски

Ладно, геометрия в порядке, осталось «одеть» кузов в красивую одежду — покрасить.

Сергей:

— Колорист и маляр обязательно должны работать в паре. Классический случай подбора и покраски «по лючку» в сторонней студии подбора в подавляющем числе случаев приводит к разнотону. Например, побывала машина в ДТП, поцарапали левую сторону, покрасили (по лючку), в цвет слегка не попали. В итоге одна сторона одного тона, другая (включая лючок) — другого. При повторном ДТП цикл повторяется, и уже на одной стороне крыло и дверь могут быть разноцветными. Если присмотреться, у нас половина автомобилей с «шашечками» ездит. Или бывает, что лючок с завода не прокрашен как следует (в один слой, например). А колорист и маляр наносят по технологии, в итоге деталь может оказаться темнее.

«Покрасьте мне машину обычным белым цветом». Пожалуйста, выбирайте

Сложнее красить разные металлы или пластик? С новыми материалами сейчас такой проблемы нет. Раньше пластик, например, приходилось обрабатывать — целая процедура была: берешь бензин или растворитель, потом скотч-брайт, верхний слой пластика обезжириваешь, «лохматишь», потом выпариваешь растворитель, потом грунтуешь, все это сохнет — и только потом красишь. А как все это сделать в маленьких решеточках, что на бампере? Никак — начинает краска отваливаться, потом клиенты негодуют — деньги-то немалые уплачены.

Сейчас материалы — песня! У R-M есть краски, которые просто на полиэтиленовый пакет наносишь — и она держится, не вышоркивается! Больше скажу — она даже растягивается немного! И грунты сейчас другие — мокрые по мокрому, толстослойные, грунты-изоляторы, кислотные, адгезионные, по пластику.

Александр:

— В кузовном ремонте материалы — сплошь химия. А химия — наука точная, она условностей не терпит. Поэтому в покраске (и подготовке деталей) важен не только опыт и квалификация мастера, но и правильные материалы и пропорции. Можно даже составить топ самых распространенных дефектов покраски, а также причины их возникновения.

Опыл
— плохое поглощение нанесенным слоем капель краски из-за неправильно выбранных (как правило, быстрых) отвердителя и/или растворителя или размера окрашиваемой площади;
— ошибки в технике нанесения краски.
Грязь в краске
— часто встречается после гаражных ремонтов и ремонта у китайских мастеров: материалы перед нанесением не фильтруются, поверхность перед нанесением не зачищается, грязь в воздушных магистралях при покраске.
Отслаивание краски и/или лака
— неправильный выбор растворителя, материал нанесен на плохо очищенную поверхность, задержка с нанесением слоя на растворитель (при выпаривании растворителя снижается адгезия следующего слоя).
Рябь
— короткое время выдержки между слоями при нанесении лака и/или слишком толстый слой грунта;
— неправильное определение количества отвердителя в шпаклевке или грунте.
Потеря блеска, помутнение

Помимо естественных факторов (мойка «шапками на речке», погодный фактор, агрессивные моющие средства и грубая полировка) у этого дефекта есть и «малярные» причины:
— «вскипание» краски при нанесении;
— превышение толщины слоя;
— неправильное количество отвердителя при приготовлении смеси;
— свежая краска слишком рано подверглась воздействию атмосферных осадков;
— недостаточная вентиляция в камере при нанесении краски и/или сушке.

Трещины на пластиковых деталях
— недостаточное количество пластификатора краски;
— слишком толстый слой краски.
Подтеки
— краска смешана с медленным отвердителем или растворителем и может не подходить для конкретных условий нанесения;
— краска слишком густая;
— окрашиваемая поверхность слишком холодная;
— слой краски слишком толстый;
— нанесено слишком много слоев краски;
— слишком короткая пауза между слоями;
— окрасочный пистолет подносился слишком близко к окрашиваемой поверхности;
— на окрасочный пистолет установлена дюза (сопло) слишком большого размера.
«Апельсиновая корка»
— окрасочный пистолет находился далеко от окрашиваемой поверхности;
— давление распыления было слишком низкое;
— толщина слоя краски слишком мала;
— вязкость краски слишком высока;
— применялся быстрый отвердитель и/или растворитель, что не соответствовало условиям нанесения;
— сопло краскопульта слишком мало;
— выдержка между слоями слишком долгая.

Как видим, в итоге все косяки в покраске возникают по трем основным причинам: неправильные условия нанесения, неправильная техника нанесения, некорректно подобранные/смешанные материалы. Вот три кита, на которых держится весь тот паноптикум с горем пополам восстановленных автомобилей, над которым можно часами потешаться на просторах интернета. И в жизни, увы, тоже.

Вот он, хлеб маляра. За многие годы прогресса конструкция покрасочных пистолетов не претерпевала существенных изменений. Разве что у последних моделей повышенная экономичность. У настоящих профессионалов пистолеты и через 20 лет работы находятся в первозданном виде. Плохо промытый краскопульт дает заметные дефекты покраски

Простота хуже воровства

Сами сервисмены, впрочем, не вспоминают особо фантастических случаев.

Сергей:

— Переделывать часто приходилось, особенно за китайцами. На заре великого китайского ремонта они вообще все делали на раз-два — крылья красили прямо с фарами (мол, отмоете потом). Позже, когда ценники у них поползли вверх, хотя бы стали закрывать газетками. Когда работал у дилера АвтоВАЗа (тогда еще просто ВАЗа), приезжала «семерка». Ей на крышу что-то упало, и предыдущие…эмм…мастера выправлять ничего не стали, поэтому на крыше было 8 см шпаклевки. Как мы садились в салон, упирались ногами в крышу и делали шпаклевочный фейерверк — это было шоу! Или заехал как-то знакомый ко мне — ему нужно было переднюю часть на Altezza покрасить. Сказал, сколько это будет стоить и почему именно столько. Клиент ответил — дорого. Уехал, сделал подешевле. Потом приехал, я поглядел, с капота краску свернул, как коврик, рулон ему в руки вручил и сделал уже по-своему.

Александр:

— Поскольку переделывать приходится действительно часто, нужно обязательно перед началом работ производить так называемый сольвент-тест: определить, что за поверхность. Бывает, что приложишь салфетку с растворителем — она прилипает к краске. Значит, все ЛКП нужно снимать, чтобы не было конфликта материалов. Либо использовать термопластичные грунты перед дальнейшим ремонтом. В противном случае конфликтующие материалы дадут о себе знать очень быстро.

Андрей:

— Дилерам реже доводится переделывать за другими. У нас редко ремонтируются автомобили старше 8-10 лет, и в основном только своего бренда. Бывает, конечно, приезжают такие экземпляры, что лучше бы их вообще не ремонтировали — пустячную царапину делают настолько похабно, что приходится перекрашивать всю деталь. Опять же, у нас всегда есть всякие фирменные заклепки, пистоны, держатели, коими остальные сервисы пренебрегают. Оно, конечно, объяснимо — фирменная фурнитура может недешево стоить. Но весь неоригинальный пластик и крепления приводят к быстрому перекосу бамперов, оптики и прочим эстетическим неприятностям. Иногда несоблюдение, казалось бы, пустяковых технологий сборки/разборки может и к серьезным проблемам привести. Был случай, когда на одном седане резко начались проблемы с электроникой — глючили стеклоподъемники и блок управления зеркалами, в кармане двери постоянно скапливалась вода. Оказалось, что уплотнитель двери конструктивно допускает попадание в нее влаги — на этот случай внизу есть специальные дренажные отверстия, через которые влага благополучно должна уходить, а функцию гидроизоляции проводки выполняет специальная целлофановая пленка, которая герметично крепится специальными пистонами. При ремонте двери с разборкой в «сером» сервисе эту пленку сняли, пистоны, естественно, сломали, затем при сборке пленочку прикрепили на сопли и двухсторонний скотч («чтобы было»). А претензии потом производителю — якобы гниют машины. Такие дела.

Как же все-таки не ошибиться в выборе кузовного сервиса и не получить проблем в будущем? Все профессионалы сходятся в одном: тот, кто будет делать ремонт, должен объяснить клиенту, что он получит за энную сумму и из чего она будет складываться. Но вот нужна ли вся эта матчасть клиентам, если при покупке автомобилей все еще доминирует критерий «дорого-богато», а при ремонте — «дешево и сердито»?

Нюансы автоподбора

Многие представляют себе подбор краски как некий простой автоматизированный процесс, в котором достаточно узнать код краски, а все остальное сделает автоматика.

Что ж, как говорил Андрей Миронов, настоящего художника может обидеть каждый, а материально поддержать — никто. Тогда поддержим информационно.

Как уже говорилось ранее, в идеале колорист и маляр должны работать в связке. Более того, у них должна быть одинаковая техника нанесения и оборудование — тогда вероятность, что деталь «встанет в цвет», возрастает в разы. Колорист подбирает состав и уже объясняет маляру, что нужно, например, сделать не два слоя, а два с половиной (два полных и один полумокрый). Одну и ту же краску один и тот же мастер может нанести по-разному: давление в краскопульте, размеры сопла, слои нанесения — целая наука! Но обо всем по порядку.

Глаз колориста «поймал» карточку — теперь за компьютер

Итак, вариант первый, от простого к сложному: в сервис попал автомобиль марки X и модели Y. У каждой модели с конвейера есть свой цветовой код. Этот код вбивается в компьютер (предварительно указывается необходимый объем «замеса» — в среднем расход краски составляет около 100-150 г/0,7 кв. м). После этого программа выдает пропорции: например, 299 г синего микса 503GL (заводские миксы от производителя красок), 126,3 г светло-фиолетового 404GL, 54,3 г белого 100GL, 2 г желтого 225GL и 455 г растворителя.

После того как код «опознан», система выдает рецепт замеса с точностью до десятых долей грамма

Из баночек с миксами все сливается в мерную емкость (все измерения проводятся на высокоточных лабораторных электронных весах, ибо даже маленькая погрешность может изменить цвет и характеристики краски). Все, «замес» готов. Им заполняется емкость краскопульта, на специальную тестовую карточку наносится краска по технологии (карточки имеют черные полосы или клетки, чтобы было видно перекрытие краски). И уже с этой карточкой колорист направляется непосредственно к «пострадавшему».

Тестовые карточки с индикаторами укрывистости краски. С ними колорист и наведывается к автомобилю

Там, используя специальную лампу с несколькими спектрами, на глаз (вот оно — главное орудие колориста!) определяет соответствие краски с тестовой карточки и непосредственно детали. Если все нормально, то колорист говорит маляру, во сколько слоев и каким образом положить краску.

Стационарная лампа колориста, с помощью которой он подбирает краску из картотеки к детали автомобиля. Баян для антуража

Вариант второй: подбор по элементу с помощью спектрофотометра. Эта недешевая штука позволяет «сфотографировать» элемент и после коннекта с компьютером выдает максимально близкий код. Дальнейшая процедура аналогична первому варианту. Кстати, последние версии спектрофотометров — пятилучевые — позволяют в таком режиме даже определить размер алюминиевого зерна в красках «металлик». Без такой полезной штуки, как спектрофотометр, колористу все приходится делать вручную. Точнее, вглазную.

Зернистость металлика — еще один элемент, по которому колористу приходится подбирать краску

Вариант третий: спектрофотометра нет, машина красилась, и заводской код мало что даст. Тогда берется кузовной элемент (как правило, тот самый лючок бензобака) и под лампой колориста, также в нескольких спектрах подбирается цвет по цветовым карточкам из картотеки (одних только белых и синих оттенков — десятки!). На этом же этапе визуально подбирается зернистость, если краска «металлик». Когда карточка подобрана «на глаз», на обороте берется ее код и далее повторяется процедура из первых двух вариантов.

Скромная палитра. Буква S в маркировке — однородные краски, М — металлики

Вариант четвертый: все то же самое, что и в предыдущих, но цвет тестовой карточки разнится с цветом кузовного элемента. Тогда колорист начинает творить — иногда способами напыла, иногда подмешиванием цветов, иногда используя наработки, опыт и записи предыдущих ремонтов, иногда прибегая к помощи специализированных форумов (это тот случай, когда общение на них происходит на языке цифр и точек — номеров миксов и пропорций).

Краску нужно подбирать при разных освещениях, потому что тон в тени и тон при дневном или солнечном свете могут не совпадать

Преимущество официальных дилеров и сервисов, работающих с фирменными материалами, — поддержка от производителей. Дилеры могут запросить изменения цветовых кодов на конвейере (например, модель автомобиля могла в первом полугодии 2019 года краситься одним оттенком, а во втором — другим. Хотя в каталоге цвет и его код будут идентичными. В этих случаях производитель дает рекомендации по пропорциям и замесам).

Заводские миксы эмалей. Из них состоят те самые коды красок

С появлением современных дорогостоящих трехкомпонентных красок (с candy-пигментами, дающими насыщенный цвет) производители на уровне каталогов и техподдержки дают рецептуру покраски «в переход» — в компьютерных программах в соответствующих разделах даже изображается специальная пиктограмма. Это означает, что без перехода такую краску нанести в тон невозможно.

Пиктограмма, которая говорит о том, что данным типом краски можно красить только с переходом на соседнюю деталь

Так что владельцам автомобилей Mazda насыщенного красного цвета 41V рекомендую быть особенно осторожными.

Для некоторых цветов производители предлагают два одинаковых по тону варианта — обычную сольвентную краску или краску на водно-спиртовой основе. Первая источает знакомый по сервисам едкий запах, вторая пахнет пятничным весельем

Существуют «вредные» цвета — все градации серого, золотистые и серебристые. Они особенно требовательны к мастерству маляра и качеству используемой техники. При этом стоимость покраски, например, Land Cruiser цвета «вишневый металлик» и цвета «шампань» будет одинаковой. Хотя во втором случае мастер про себя ругнется.

Колорист должен следить за собой и не появляться на работе с мокрой головой. Шутка — это не фен, а переносная лампа, чтобы играть светом непосредственно у кузова автомобиля

Технология заводского нанесения лака у производителей тоже разная — у европейцев шагрень крупная, у японцев очень мелкая. У отечественных (цитирую работников сервиса) — вафельное полотенце.

Ну а в целом все эти танцы со спектрофотометрами и бубном, маскировка крашеных элементов «под завод», тряска над полутонами и прочие эстетические заморочки присущи только нам. В Европе уже давно не парятся по этому поводу. Кто знает, может быть, однажды и нас кузовные недочеты перестанут вгонять в краску.

Лучшие комментарии

Смарт
Омск
Страна папуасов, пристально разглядывающих царапины и проверяющих толщиномером даже 25-летние ведра. Малярка на первом месте, остальное пофиг, лишь бы сверкало.
951
95
Ответить
Dragocennyi
Москва
В Европе уже давно не парятся по этому поводу. Кто знает, может быть, однажды и нас кузовные недочеты перестанут вгонять в краску

Ну дайте тогда не умываться, потому что где-то в Африке не умываются, и обувь не будем чистить, потому что где-то в южной Америке её не начищают.

Машина это такая же одежда человека, по которой встречают!
314
390
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 2058
20 лет назад судьба свела с одной машиной под восстановление. Пока восстанавливал столько опыта набрался. В те времена, да наверное и сейчас, были люди которые занимались тем что покупали битье и восстанавливали. Вот с такими мне и пришлось работать. Так я вам скажу там такие мастера были что вообще не отличишь, билась машина и как. У них в своем кругу были соревнования. Пригоняет один девятину на рынок и говорит - идите скажите что с ней было. Вот они все собираются и ходят смотрят ее. В результате один говорит - тут бита, другой - там бита... А по факту - машина была собрана из 3х! передсерединазад!!! Еще сидят и смотрят, а у тебя тут "щегрень" не как на заводе... В общем! Это я к чему! Если вы не имеете опыта, лучше машины на рынке без опытного человека не покупать! но это и так все знают))
D15B, AT -> EJ15, MT -> WRX 2006 EJ255 TURBO, MT СЕЙЧАС -> ..... -> ЭВОлюция 9
Мой отзыв: Subaru Impreza WRX 2005
223
17
Ответить
Сергей
Новороссийск
Про обоснование дорогой цены у официалов полная чушня! Какие там зарплаты у мастеров знают все. У меня товарищ у дилера работает автомехаником, ему за час работы платят 200 рублей!!! Это не просто за ковыряние в носу, а именно когда он делает машину, т.е. если он будет пахать весь день, машины будут одна за одной заезжать, он заработает 2000р. А если в день будет 2-3 машины на замену масла, то 1200руб. и заработает, не больше. Это при том что цены на ТО у дилера конские, сами знаете. Собирается бокс себе арендовать и сам ремонтами заниматься.
В кузовном цехе у них картина похожая, и кто там будет за копейки работать, только ученики без опыта и руко***ы. Отсюда и качество ремонта *****о, за конские деньги. Единственное что их сейчас поддерживает, это дебильная система возмещения по КАСКО/ОСАГО, а так бы все дилеры свои кузовные цеха закрыли бы давно из-за отсутствия спроса.
190
16
Ответить
   
Салехард
Сообщений: 970
где то смотрел передачу - в Европе машину сначала до винтика разбирают, потом кузов погружают в ванну с реактивами которые растворяют все старые краски и грунтовки оставляя голый металл. Метал рихтуют подваривают при необходимости с дальше уже как на заводе, - ванна с грунтом, сушка ванна с краской-основой, потом так же роботы окончательный окрас + защитный лак. Человек только контролирует и при выявлении косяков роботов исправляет вручную. Ну соотвественно все прикручивает обратно тоже человек. Я б на такую процедуру для своего авто и 100 тыс не пожалел.
74
315
Ответить

Комментарии

 
Сообщений: 5017
К сожалению сейчас нередко выбирает автосервис не владелец авто, а страховая компания.

А у них известно какой выбор - чем дешевле- тем лучше!!!
Скидки на зимнюю резину. В личку
121
9
Ответить
Смарт
Омск
Страна папуасов, пристально разглядывающих царапины и проверяющих толщиномером даже 25-летние ведра. Малярка на первом месте, остальное пофиг, лишь бы сверкало.
951
95
Ответить
Pavlenok Sasha
Новосибирск
Покраска очень сложная штука! Как то сами восстанавливали моторку крым - красил сам - офигел ваще! Но в итоге хорошо все получилось)
Машину бы сам красить не рискнул - каждый должен заниматься своим делом, а покраской точно профи!
162
2
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 2058
20 лет назад судьба свела с одной машиной под восстановление. Пока восстанавливал столько опыта набрался. В те времена, да наверное и сейчас, были люди которые занимались тем что покупали битье и восстанавливали. Вот с такими мне и пришлось работать. Так я вам скажу там такие мастера были что вообще не отличишь, билась машина и как. У них в своем кругу были соревнования. Пригоняет один девятину на рынок и говорит - идите скажите что с ней было. Вот они все собираются и ходят смотрят ее. В результате один говорит - тут бита, другой - там бита... А по факту - машина была собрана из 3х! передсерединазад!!! Еще сидят и смотрят, а у тебя тут "щегрень" не как на заводе... В общем! Это я к чему! Если вы не имеете опыта, лучше машины на рынке без опытного человека не покупать! но это и так все знают))
D15B, AT -> EJ15, MT -> WRX 2006 EJ255 TURBO, MT СЕЙЧАС -> ..... -> ЭВОлюция 9
Мой отзыв: Subaru Impreza WRX 2005
223
17
Ответить
Dimka Yamp
А между тем пары растворителя очень быстро (за четыре секунды) через кожу попадают в кровь, а потом в органы, приводя к их разрушению.
И сколько маляров погибло от разрушения внутренних органов парами растворителя?)
126
69
Ответить
"у знакомого маляра в гараже " - основной выбор обывателей как 30 лет назад так и сейчас.
87
2
Ответить
   
Семиструйск
Сообщений: 534
Смарт
Страна папуасов, пристально разглядывающих царапины и проверяющих толщиномером даже 25-летние ведра. Малярка на первом месте, остальное пофиг, лишь бы сверкало.
Люди считают,что если машина ухоженна внешне,то по технической части и подавно.
156
5
Ответить
Dragocennyi
Москва
В Европе уже давно не парятся по этому поводу. Кто знает, может быть, однажды и нас кузовные недочеты перестанут вгонять в краску

Ну дайте тогда не умываться, потому что где-то в Африке не умываются, и обувь не будем чистить, потому что где-то в южной Америке её не начищают.

Машина это такая же одежда человека, по которой встречают!
314
390
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 20893
Внешний вид на максимальную скорость не влияет. Лучше чтобы общее техническое состояние было хорошим, а пара вмятин и потертостей значение не имеет!
Продам уши от мертвого осла.
147
46
Ответить
Константин
Новосибирск
Вторичный автопарк стремительно ветшает, ввоз свежего прекратился, у современных авто с салона не заложен такой ресурс прочности (товар должен проработать ровно гарантию + 1 день) как у старых японавто. Отсюда и выходит что все впаривают друг другу деланный переделанный хлам, по конским ценникам...
139
28
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 40
1. Материалы и расходники составляют примерно 35 процентов, остальное работа. То есть 5200 за элемент.
2. Сейчас с современным оборудованием и материалами можно одну не сильно поврежденную деталь сделать за пару часов под ключ.
3. Зарабатывают на еду в основном.
капец я плохо питаюсь оказывается!
164
12
Ответить
    
Сообщений: 1513
Dimka Yamp
А между тем пары растворителя очень быстро (за четыре секунды) через кожу попадают в кровь, а потом в органы, приводя к их разрушению.
И сколько маляров погибло от разрушения внутренних органов парами растворителя?)
половина с черными зубами ходит
95
2
Ответить
Смарт
Страна папуасов, пристально разглядывающих царапины и проверяющих толщиномером даже 25-летние ведра. Малярка на первом месте, остальное пофиг, лишь бы сверкало.
Страна нищих папуасов, готовых убивать за царапину на бампере даже 25-летнего ведра.
170
24
Ответить
  
Сообщений: 14376
"То же касается красок, лаков, грунтов и шпаклевок — мировые производители постоянно внедряют новые материалы, в которых содержание растворителей уже ниже 400 г на литр. Краски начинают делать на водно-спиртовой основе. Все это ведет к удорожанию, но профессионалы понимают, что с такими материалами в итоге работать выгоднее — например, грунты дают меньшую усадку, краски обладают повышенной укрывистостью (способностью перекрывать цвет поверхности при равномерном нанесении) и наносить их можно в полтора слоя, а не в два-три." (с)

Забыли еще добавить что этот экологичный, экономичный и со всех сторон замечательный новомодный гумус - царапается чуть ли не пальцем. Как к к примеру была массовые траблы на Шкода Йети - вот владельцы радовались-то современным водным краскам.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
97
17
Ответить
 
Омск
Сообщений: 6027
Dragocennyi
В Европе уже давно не парятся по этому поводу. Кто знает, может быть, однажды и нас кузовные недочеты перестанут вгонять в краску Ну дайте тогда не умываться, потому что где-то в Африке не умываются,...
Не знаю, в какой Европе "не парятся". Из тех стран, что я был - в Австрии, Германии и Чехии практически все машины на улицах в идеале. В странах победней - Греции и Сербии старых машин много, но битых и не отремонтированных на порядок меньше, чем у нас. Так что не надо про "папуасов".
Только Омск, только победа!
198
14
Ответить
  
Корсаков
Сообщений: 473
JumanGEE
"То же касается красок, лаков, грунтов и шпаклевок — мировые производители постоянно внедряют новые материалы, в которых содержание растворителей уже ниже 400 г на литр. Краски начинают делать...
Хорошую акриловую краску (это которая на водно-спиртовой основе) после высыхания зубами не отгрызешь. Прочность и твердость покрытия не ниже, чем у эмалей на органических растворителях. Проблема, видимо, была с качеством самой краски, а не с тем, что она на водной основе.
Пруль должен быть забанен!
56
9
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4817
Давным-давно (летом 1996г) красили мне москвич 2140 - дверь, крышку багажника и крыло, (цвет "Онега" - как описать? темно-белый, или светло-светло серый - :-)).
Днем выглядело все просто отлично, а вот утром и вечером перекрашенные детали были темнее остального кузова автомобиля..
Видимо менялся спектр освещения.

Предыдущая машина - Mazda Tribute, собранная в USA на заводе Форд,
имела табличку с кодом краски ФОРД.
Заказывал краску, несколько раз уточнил, что надо делать по фордовскому каталогу - в результате сделали по Маздовскому.
При одинаковых цифрах у форда это был цвет "вольфрам" - темно-серый металлик, а по мазде получился какой-то коричневый.
была Mazda Tribute, 2.3, 4wd, 2007г, есть Ford Kuga, 2.5, Fwd, 2018
38
2
Ответить
111
Абакан
Я тоже это дело забросил, не благодарный это труд... Здоровье дороже....
70
2
Ответить
  
Сообщений: 11278
Дороговизна у дилера, это не баян в народе, это факт. И хуже всего что за дорого на выходе получаешь откровенную халтуру, даже элементарную замену масла или фильтра нужно контролировать. Знаю одну контору дилерскую, там и людей попросту не ценят, мастера меняются чуть ли не каждую неделю...качества ноль, зато цены огонь. В хорошем специализированном сервисе, цены ненамного ниже, но всеж ниже и качество работ нормальное.
Так что эти разговоры про то что они там что-то обязаны придерживаться и изза этого у них цены ломят, оставьте для школьников.
138
6
Ответить
Димон
Благовещенка
Почитал . Сам крашу лет 20. Даже навоз на вентилятор не буду кидать.
Со многим согласился, с чем то нет....
72
5
Ответить
Marat Lazarev
Смарт
Страна папуасов, пристально разглядывающих царапины и проверяющих толщиномером даже 25-летние ведра. Малярка на первом месте, остальное пофиг, лишь бы сверкало.
Вообще то эта мода началась с попыток вычислить битьё, на кривом куске железа ездить никому не охота, ну а потом уже понеслась "куда крестьяне, туда и обезьяне" и началось тыкание хитрым приборчиком в машину. Типа ритуала. А зачем, нахрена, смысл уже утрачен.
55
21
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 693
Другое дело, что «официалы» строго привязаны к регламентам...брехня хрен то там. к чему они хорошо привязаны это к упомянутым нормо часам а следовательно и высокой стоимости работ а год гарантии на ремонтную деталь также как и у других
fair man
33
4
Ответить
Scorp sp
сейчас спецы с продленки вернутся и откомментриют все и всех.
100
2
Ответить
  
Казань
Сообщений: 384
ПАЛАСИО
Внешний вид на максимальную скорость не влияет. Лучше чтобы общее техническое состояние было хорошим, а пара вмятин и потертостей значение не имеет!
Я, конечно, шокирован. Но Палас прав!
Мой отзыв: Volkswagen Touareg 2008
48
12
Ответить
     
Сообщений: 3222
Коротко о ценах на малярку в Москве: дешевле привезти дверь целиком с Японии (с разборки) чем тут красить.
92
3
Ответить
6399268
Сызрань
короче, я не понял, сколько стоит мою девятку конфеткой сделать?
30
2
Ответить
Дед Мазайка
Dimka Yamp
А между тем пары растворителя очень быстро (за четыре секунды) через кожу попадают в кровь, а потом в органы, приводя к их разрушению.
И сколько маляров погибло от разрушения внутренних органов парами растворителя?)
Знал одного. Работал на военном ремонтном заводе. До 50 лет не дотянул....
31
3
Ответить
EvgenZ
Благовещенск
Dimka Yamp
А между тем пары растворителя очень быстро (за четыре секунды) через кожу попадают в кровь, а потом в органы, приводя к их разрушению.
И сколько маляров погибло от разрушения внутренних органов парами растворителя?)
19 лет в автобизнесе, еще ни один маляр не вышел на пенсию здоровым, большинство просто не доживают.
78
2
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 47
Так же забросил это дело. Во первых здоровье, во вторых - за пять лет довольно сильно поменялись типы и объемы ремонтов. Если в 12-14 годах чаще были просто косметические окрасы и небольшие жестяные работы, то в 15-16 годах в разы чаще пошли откровенные востановления гнилых и изжованных жизнью автомобилей. Налицо сильное старение автопарка и падение дохода клиентов.
125
4
Ответить
   
Салехард
Сообщений: 970
где то смотрел передачу - в Европе машину сначала до винтика разбирают, потом кузов погружают в ванну с реактивами которые растворяют все старые краски и грунтовки оставляя голый металл. Метал рихтуют подваривают при необходимости с дальше уже как на заводе, - ванна с грунтом, сушка ванна с краской-основой, потом так же роботы окончательный окрас + защитный лак. Человек только контролирует и при выявлении косяков роботов исправляет вручную. Ну соотвественно все прикручивает обратно тоже человек. Я б на такую процедуру для своего авто и 100 тыс не пожалел.
74
315
Ответить
Сергей
Новороссийск
Про обоснование дорогой цены у официалов полная чушня! Какие там зарплаты у мастеров знают все. У меня товарищ у дилера работает автомехаником, ему за час работы платят 200 рублей!!! Это не просто за ковыряние в носу, а именно когда он делает машину, т.е. если он будет пахать весь день, машины будут одна за одной заезжать, он заработает 2000р. А если в день будет 2-3 машины на замену масла, то 1200руб. и заработает, не больше. Это при том что цены на ТО у дилера конские, сами знаете. Собирается бокс себе арендовать и сам ремонтами заниматься.
В кузовном цехе у них картина похожая, и кто там будет за копейки работать, только ученики без опыта и руко***ы. Отсюда и качество ремонта *****о, за конские деньги. Единственное что их сейчас поддерживает, это дебильная система возмещения по КАСКО/ОСАГО, а так бы все дилеры свои кузовные цеха закрыли бы давно из-за отсутствия спроса.
190
16
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34983
Гонял машину на ТО, разговорился с приёмщиком, он рассказывает: стоит у нас TLC Prado в последнем рестайлинге в малярке на ремонте, красивого цвета такого: черно-темно-зеленого (цвет он назвал как "робин гуд", сам не видел таких машин), крыло ему помяли и чуть-чуть задели дверь, маляр с колористом вокруг этого Прадо уже неделю бегает, 4 раза цвет подбирали, все попасть не могут, матерят приемщика в ремонт, что взял такую машину.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
47
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 214
Смарт
Страна папуасов, пристально разглядывающих царапины и проверяющих толщиномером даже 25-летние ведра. Малярка на первом месте, остальное пофиг, лишь бы сверкало.
В 25-летних ведрах главное не царапины, а главное чтобы оно было сварено не из трех таких ведер ручной дуговой сваркой. И пороги не запенены строительно-монтажной пеной. По этому и тыкают толщиномером везде. Да и кузов вообще-то самая дорогая часть в авто.
108
8
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34983
Hephasto
Хорошую акриловую краску (это которая на водно-спиртовой основе) после высыхания зубами не отгрызешь. Прочность и твердость покрытия не ниже, чем у эмалей на органических растворителях. Проблема, видимо, была с качеством самой краски, а не с тем, что она на водной основе.
Про акрил не скажу, а вот ВАГ любит красить свои машины краской по "собственному рецепту", в результате краска, скажем, на капоте от попадания камешка не просто даёт маленький скол, а может и отвалиться куском побольше. Можно посмотреть на Ауди 4-6 лет от роду: по задним аркам зачастую эти "вагосколы" идут, будто изнутри по арке ударили маленьким молоточком, пятна краски нет.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
35
8
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34983
Механизатор из Сибири
Не знаю, в какой Европе "не парятся". Из тех стран, что я был - в Австрии, Германии и Чехии практически все машины на улицах в идеале. В странах победней - Греции и Сербии старых машин много,...
Франция. Вся страна играет в "контактную парковку": не влазишь в парковочное место? Не беда! растолкай бамперами машины рядом.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
65
8
Ответить
 
Королев
Сообщений: 132
Ozmatic
Про акрил не скажу, а вот ВАГ любит красить свои машины краской по "собственному рецепту", в результате краска, скажем, на капоте от попадания камешка не просто даёт маленький скол, а может и...
Дело не в краске, а в оцинкованном металле.
26
4
Ответить
     
Сообщений: 2382
Shadow59
20 лет назад судьба свела с одной машиной под восстановление. Пока восстанавливал столько опыта набрался. В те времена, да наверное и сейчас, были люди которые занимались тем что покупали битье и восстанавливали....
да уж конечно, не отличишь. Шелков бы вмиг отличил
15
7
Ответить
  
Томск
Сообщений: 409
Смарт
Страна папуасов, пристально разглядывающих царапины и проверяющих толщиномером даже 25-летние ведра. Малярка на первом месте, остальное пофиг, лишь бы сверкало.
Да вы що!... Надо же...
Мне вот интересно, где же автор в Германии видел машины, покрашенные в разнотон? Или, к примеру, в Японии?
Я вот до сих пор считаю, что это в упомянутых странах крайне редко встречается.
А вообще - тщательный осмотр кузова как раз логичен. При осмотре машины для покупки в первую очередь следует проверять документы, а вот далее - кузов. Если он был серьезно бит или утоплен в соленой воде - дальше можно не смотреть.
Ну и насчет "25-летних вёдер". Машина 90х годов (что японец, что немец) при сколько-нибудь приличном и регулярном обслуживании спокойно переживет любой нынешний новый кредитомобиль. До сих пор у нормальных хозяев бегают "Калдины" первого поколения, "Аутбэки" (и "Ланкастеры") середины-конца 90х и на покой не собираются. И, кстати, при этом не выглядят "ржавыми ведрами".
110
18
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1440
Не знаю где и как, но где делал я никогда не ровняли навесное. Крыши и заднии крылья просто переваривали, шпакли всегда по минимуму, красили по лючку, но всегда в цвет. Как ишака не наряжай, он конём не станет. У кого не спроси, так он супер мастер. Хотя таких единицы, к ним очередь и за еду они не работают. Грамотный кузовщик не будет делать то ,что можно поменять. Да и о своём здоровье он тоже позаботится, и не будет в сланцах красить. И основной заработок у них это битышей востановить и продать. А малярка левых машин побочный доход.
44
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 409
Dimka Yamp
А между тем пары растворителя очень быстро (за четыре секунды) через кожу попадают в кровь, а потом в органы, приводя к их разрушению.
И сколько маляров погибло от разрушения внутренних органов парами растворителя?)
Какая смешная шутка. Ты бы, дружок, глянул для общей информации список вредных и опасных профессий. Так вот "маляр" там есть. Т.е. вред здоровью присутствует. По факту - вред немалый. Ацетон, толуол и прочие "веселые" вещества очень серьезно сокращают жизнь.
58
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34983
glider
Какая смешная шутка. Ты бы, дружок, глянул для общей информации список вредных и опасных профессий. Так вот "маляр" там есть. Т.е. вред здоровью присутствует. По факту - вред немалый. Ацетон, толуол и прочие "веселые" вещества очень серьезно сокращают жизнь.
Как бы неспроста людям данных профессий в советское время молоко за вредность выдавали в обязательном порядке.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
46
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 409
Абдулахат Матини
Страна нищих папуасов, готовых убивать за царапину на бампере даже 25-летнего ведра.
А Вы бы посмотрели "Криминальное чтиво". Там как раз Винсент Вега про царапину рассказывал. Ой, о чем это я? Это ж про Штаты!
41
2
Ответить
   
БАРНАУЛ
Сообщений: 17123
Marat Lazarev
Вообще то эта мода началась с попыток вычислить битьё, на кривом куске железа ездить никому не охота, ну а потом уже понеслась "куда крестьяне, туда и обезьяне" и началось тыкание хитрым приборчиком в машину. Типа ритуала. А зачем, нахрена, смысл уже утрачен.
смысл прибора в том чтобы не опытному человеку определить сколько шпакли на элементе. понятно что элемент крашен и в этом ничего страшного нет. но если там пару сантиметров шпакли - которую не опытному покупателю не видно, то прибор очень пригодится для отказа в покупке кривого ведра. Понятно что опытному и приборов не надо - и так все видно в большинстве своем.
Мир потихоньку сходит с ума...
46
 
Ответить
   
БАРНАУЛ
Сообщений: 17123
Сергей Петровича
где то смотрел передачу - в Европе машину сначала до винтика разбирают, потом кузов погружают в ванну с реактивами которые растворяют все старые краски и грунтовки оставляя голый металл. Метал рихтуют...
такая процедура стоит в разы дороже чем 100к
Мир потихоньку сходит с ума...
73
 
Ответить
xtrail77
Челябинск
лет 15 назад был у меня знакомый маляр Вова, у которого было 2 объединеных гаража, с земляным полом и полным бардаком везде, но этот Вова из 2 машин мог собрать "новую" машину с идеальными зазорами и идеально покрасить в этих бомжинских условиях, и эти тачки просто отлетали на рынке. А все дело в прямых руках и аккуратности, варил полуавтоматом и сделал себе клещи для точечной сварки, иногда приваренные крылья не могли отличить от заводских. Но Вова всегда был очень требователен и критичен к своим работам, помню идеально выкрашенный опель кадет лохматых годов он браковал т.к. где то там была соринка на капоте. А у официалов часто работают разгильдяи лишь бы да абы как сделать.
83
3
Ответить
   
Кстово
Сообщений: 516
Нет варианта - "Потихоньку малярю сам!!!"
Если послушать гаражных маляров - вот тока, прости Господи, не со ржаного хлеба на квас перебиваются.
Да ещё - про себестоимость материалов - наедалово!!! Там от того что Вам озвучат - процентов 10% на материал уйдет.
А чего эти черти с материалом творят - отдельная песня, нет хотя-бы Novolовскую линейку брали, так они, собаки сутулые, сплошь и рядом норовят Body в треть цены пустить.
39
8
Ответить
Илья Каплан
Ozmatic
Про акрил не скажу, а вот ВАГ любит красить свои машины краской по "собственному рецепту", в результате краска, скажем, на капоте от попадания камешка не просто даёт маленький скол, а может и...
Чот, похоже не на Ауди 4-6 лет а на 80-ку, которая еще канцлера Коля помнит в лицо. И 15 перекрасов.
11
31
Ответить
По поводу сварки скажу, все зависит от руки и мозга делающего, даже в технике автоваза (качество точечной сварки у них как раз ХОРОШЕЕ) описано, сварочный шов полуавтоматом (электрозаклепкой) крепче точечной, но сам встречал не качественную сварку, переделываю после других.
6
1
Ответить
    
Сообщений: 1533
Механизатор из Сибири
Не знаю, в какой Европе "не парятся". Из тех стран, что я был - в Австрии, Германии и Чехии практически все машины на улицах в идеале. В странах победней - Греции и Сербии старых машин много,...
В Австрии и Германии - соглашусь. Но там автомобилями в городах почти не пользуются, да и водители в разы образованнее наших. В Чехии - огромное количество старых пошарпанных автомобилей. Но если брать самые битые - мятые бампера, то это однозначно во Франции и Италии. Во Франции практикуется контактная парковка повсеместно, а в Италии для городов вообще покупают убитые старые Чинкоченто и трутся ими нещадно друг о друга. Ну и в Англии тоже, в крупных городах бамперы, крылья, двери - все в царапинах и потертое где только можно.
Можно еще Нью Йорк вспомнить, там вообще на бампера резиновые накладки клеят, потому что на парковке другие тачки тараном двигают.
14
6
Ответить
    
Сообщений: 1533
Сергей Петровича
где то смотрел передачу - в Европе машину сначала до винтика разбирают, потом кузов погружают в ванну с реактивами которые растворяют все старые краски и грунтовки оставляя голый металл. Метал рихтуют...
Эта процедура в Германии стоит 7.5 тысяч евро. 100 тыс рублей он не пожалел бы =) Естественно, так красят только какие-то модели на реставрации, а не камри после Салехардских реагентов.
81
2
Ответить
Юрий
Нижний Новгород
6399268
короче, я не понял, сколько стоит мою девятку конфеткой сделать?
3руб/кг
19
1
Ответить
Юрий
Нижний Новгород
Мне дилер красил крыло с заменой. Покрасили неплохо, претензий нет, но собрали пластик снизу через одно место. Мой «дядя Вася» потом все перебрал с заменой сломанных пистонов.
7
3
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 5410
AHTOH_KPblM
Эта процедура в Германии стоит 7.5 тысяч евро. 100 тыс рублей он не пожалел бы =) Естественно, так красят только какие-то модели на реставрации, а не камри после Салехардских реагентов.
такая конская цена не за саму покраску, а за полную сборку-разборку
кстати, а я бы 100 тысяч пожалел на данную операцию, так как после наших рукастиков нормальной машины уже, считай, не будет
12
9
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2559
Сергей Петровича
где то смотрел передачу - в Европе машину сначала до винтика разбирают, потом кузов погружают в ванну с реактивами которые растворяют все старые краски и грунтовки оставляя голый металл. Метал рихтуют...
Ты серьезно думаешь, что за твои жалкие 100 рублей тебе машину разберут до винтика, а потом опять соберут?
43
2
Ответить
vlad
Иркутск
Смарт
Страна папуасов, пристально разглядывающих царапины и проверяющих толщиномером даже 25-летние ведра. Малярка на первом месте, остальное пофиг, лишь бы сверкало.
Нравится ездить на ржавом корыте расцветки арлекино?
20
9
Ответить
vlad
Иркутск
Dragocennyi
В Европе уже давно не парятся по этому поводу. Кто знает, может быть, однажды и нас кузовные недочеты перестанут вгонять в краску Ну дайте тогда не умываться, потому что где-то в Африке не умываются,...
Бред написан про не парятся. Либо речь про Францию и восточную Европу. В германия/австриях машины как с иголочки, что старые, что новые. Про тех состояние это тоже справедливо.
И дело не в том, что загнивающий запад. Все проще: нормально делай - нормально будет.
17
3
Ответить
 
Большая Шаверма
Сообщений: 187
Малярка это очень сложно и геморойно
Мои отзывы: Opel Meriva 2014, Opel Meriva 2006
15
1
Ответить
     
Сообщений: 78
Я вот не догоняю!!!!, у нас в городе, если например, нужно покрасить бампер косметически от царапин, будет цена 8000р. А если нужно бампер склеить из кусков и тоже покрасить, цена тоже будет 8000р.
У всех так?
28
2
Ответить
   
Салехард
Сообщений: 970
MikeS75
Ты серьезно думаешь, что за твои жалкие 100 рублей тебе машину разберут до винтика, а потом опять соберут?
безработица и чувство голода творят чудеса
а что - проблема разобрать и собрать машину за 1 месяц 2 челам за 50 000?
11
21
Ответить
15827637
Механизатор из Сибири
Не знаю, в какой Европе "не парятся". Из тех стран, что я был - в Австрии, Германии и Чехии практически все машины на улицах в идеале. В странах победней - Греции и Сербии старых машин много,...
В больших городах, где сложно найти место для парковки, нередко практикуют контактный паркинг. И все. Сам видел в Париже и Милане.
10
2
Ответить
   
Салехард
Сообщений: 970
AHTOH_KPblM
Эта процедура в Германии стоит 7.5 тысяч евро. 100 тыс рублей он не пожалел бы =) Естественно, так красят только какие-то модели на реставрации, а не камри после Салехардских реагентов.
ну мало ли что в Германии сколько стоит.
на разворованном например Тагазе наверняка есть и ванны и покрасочные камеры.
если поставить на поток (в отличии от коллекционным машин) то цены на такое "омоложение кузова"
должны быть приемлемыми - во всяком случае это будет "как с новья" а не "как из гаража"
12
7
Ответить
15827637
Хорошая статья. Спасибо. Приятно, когда все делают специалисты с соблюдением технологии.
К сожалению, любовь к кроилову и индустрия восстановление "тоталов" приводит к тому, что на вторичке куча ведер, сделанных абы-как и куча сервисов, где обещают за копейки сделать конфетку.
9
2
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 12216
111
Я тоже это дело забросил, не благодарный это труд... Здоровье дороже....
Что у тебя со здоровьем случилось?
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
3
3
Ответить
  
Курск-Цхинвал
Сообщений: 8964
Сергей Петровича
где то смотрел передачу - в Европе машину сначала до винтика разбирают, потом кузов погружают в ванну с реактивами которые растворяют все старые краски и грунтовки оставляя голый металл. Метал рихтуют...
100 000 руб. на Приору???... ценник на иномарки будет куда как дороже!
Чужие ошибки прощать легко, сложно оставлять в живых свидетелей собственных ошибок...
 
2
Ответить
svop
Челябинск
Интересно в каком городе статья писана, по просторам нашей необъятной диаметрально - противоположная культура владения и ремонта авто. Где то 5 летнее авто называют ведром и помойкой, а где то 20 летнее авто в изумительном состоянии.
25
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 149
Сергей Петровича
безработица и чувство голода творят чудеса
а что - проблема разобрать и собрать машину за 1 месяц 2 челам за 50 000?
А когда эти челы будут находить косяки, из разряда проржавевшего болта из-за которого не откручивается что-то, и чтобы такой болт найти надо 2 месяца ждать, кто за это платить будет? Или электронный блок, который работал благодаря тому, что его не трогали, и после шевеления он отвалится, кто за это платить будет? Двигатель снять поставить? Выхлоп полу ржавый, у которого крепления отваливаются? Больше половины машин держаться благодаря наросту из ржи и грязи. Отмоешь, потом обратно не соберешь. А клиент будет морозится, мол сами сломали...
Мой отзыв: Mini Cabrio 2009
50
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 149
Сергей Петровича
безработица и чувство голода творят чудеса
а что - проблема разобрать и собрать машину за 1 месяц 2 челам за 50 000?
Стекла заново вклеивать, все уплотнительные резинки? все дренажные каналы с заглушками..
15
5
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 5410
svop
Интересно в каком городе статья писана, по просторам нашей необъятной диаметрально - противоположная культура владения и ремонта авто. Где то 5 летнее авто называют ведром и помойкой, а где то 20 летнее авто в изумительном состоянии.
Иркутск, надо полагать)
4
3
Ответить
svop
Челябинск
Alexander_Ch
Давным-давно (летом 1996г) красили мне москвич 2140 - дверь, крышку багажника и крыло, (цвет "Онега" - как описать? темно-белый, или светло-светло серый - :-)). Днем выглядело все просто отлично,...
Ничего удивительного, приведу пример вазовский сине-зелёный металлик (не знаю есть сейчас такой цвет или нет) днём синий, а на закате и при лампах дневного света зелёный.
6
1
Ответить
Сергей Петровича
где то смотрел передачу - в Европе машину сначала до винтика разбирают, потом кузов погружают в ванну с реактивами которые растворяют все старые краски и грунтовки оставляя голый металл. Метал рихтуют...
А лямов 5? Как оно и стоит в реальности?
8
1
Ответить
Сергей Петровича
где то смотрел передачу - в Европе машину сначала до винтика разбирают, потом кузов погружают в ванну с реактивами которые растворяют все старые краски и грунтовки оставляя голый металл. Метал рихтуют...
А лямов 5, как оно и стоит в реальности?
1
2
Ответить
Илья Каплан
Чот, похоже не на Ауди 4-6 лет а на 80-ку, которая еще канцлера Коля помнит в лицо. И 15 перекрасов.
У меня на стоянке две такие же по аркам,свежие. И как ваговод со стажем (шкода) подтвержу.
4
2
Ответить
Хорошая статья. Особенно понравилось описание топ дефектов. Сам с некоторыми столкнулся - теперь понял причину.
1
1
Ответить
111
Чита
Dragocennyi
В Европе уже давно не парятся по этому поводу. Кто знает, может быть, однажды и нас кузовные недочеты перестанут вгонять в краску Ну дайте тогда не умываться, потому что где-то в Африке не умываются,...
согласен полностью. неприятно садиться в грязную машины
5
1
Ответить
 
Сообщений: 5560
Константин
Вторичный автопарк стремительно ветшает, ввоз свежего прекратился, у современных авто с салона не заложен такой ресурс прочности (товар должен проработать ровно гарантию + 1 день) как у старых японавто. Отсюда и выходит что все впаривают друг другу деланный переделанный хлам, по конским ценникам...
совок 2.
когда машина стоит как квартира
18
1
Ответить
111
Абакан
pazik124
Что у тебя со здоровьем случилось?
Опухает горло.и температура под сорок держится неделю после очередной покраски.... 15 лет занимался.... Решил прекратить... Красил в гараже, в дорогом, хорошем распираторе.... Иногда приходилось все равно дышать гадостью...
24
 
Ответить
EvgenZ
19 лет в автобизнесе, еще ни один маляр не вышел на пенсию здоровым, большинство просто не доживают.
А их туда насильно тащили или под угрозой расстрела?
3
33
Ответить
Илья Каплан
Михаил Коровин
У меня на стоянке две такие же по аркам,свежие. И как ваговод со стажем (шкода) подтвержу.
Ну у меня шкода А7-я с 2014-го года. И ничего.
Может, надо при очередном кузовном ремонте пленочки заводские с крыльев не пролюбливать?
 
20
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7660
Жадность и лень кузовщиков не знает границ
9
12
Ответить
    
Усть-Ордынский
Сообщений: 1299
Я не ремонтирую мелкие притёртости, сколы небольшие на бамперах и т.д и вообще отношусь к автомобилям как к бытовой утилитарной вещи, но один раз положил на бок авто и не сломав ни одного стекла попал на 160000 рублей в Новосибирске и при этом ремонтировал отнюдь не в "7 ключей" хотя гаражник предлагал за 25000рублей
9
2
Ответить
    
Усть-Ордынский
Сообщений: 1299
111
Опухает горло.и температура под сорок держится неделю после очередной покраски.... 15 лет занимался.... Решил прекратить... Красил в гараже, в дорогом, хорошем распираторе.... Иногда приходилось все равно дышать гадостью...
Несколько раз посещал китайские сервисы, где красят и варят по 10 авто сразу, так у меня через 5 минут во рту становился какой то токсичный привкус, как будто вместо слюны у меня растворитель, ну её эту малярку и кузовной ремонт вообще
14
 
Ответить
glider
А Вы бы посмотрели "Криминальное чтиво". Там как раз Винсент Вега про царапину рассказывал. Ой, о чем это я? Это ж про Штаты!
Винсент Вега? Психопат, убийца и наркоман из фильма 25-летней давности? Годный пример, что уж там. Надеюсь, этику и психологию семейной жизни Ваши дети изучают по немецким порнофильмам эпохи VHS.
22
12
Ответить
    
Сообщений: 1533
Сергей Петровича
ну мало ли что в Германии сколько стоит. на разворованном например Тагазе наверняка есть и ванны и покрасочные камеры. если поставить на поток (в отличии от коллекционным машин) то цены на такое "омоложение...
Сколько людей хотели бы такое сделать?! Полная разборка кузова и его сборка назад - очень трудоемкое занятие. Не говоря уже об электроэнергии и оборудовании необходимым для окраски, сборки и разборки автомобиля. К тому-же некоторые элементы автомобиля придется обновлять после разборки и сборки. Те-же клипсы, накладки, крепления и уплотнения и всё, что теоретически может повредиться еще. А теперь, судя по статье, смотрим, что оборудование для просто окраса - от 3 млн рублей, а по-хорошему все 6. С ванной и тд, будут все 20 - 30 млн. Стоимость работы, плюс окупить это всё и еще что-то заработать, в лучшем случае от 250 тыс будет стоить покраска. Готовы свой Фокус покрасить за такую стоимость, когда его на парковке притрут?!
11
2
Ответить
Dan
Благовещенск
Сергей Петровича
где то смотрел передачу - в Европе машину сначала до винтика разбирают, потом кузов погружают в ванну с реактивами которые растворяют все старые краски и грунтовки оставляя голый металл. Метал рихтуют...
100000?!?!?))))
За такие деньги в гаражах ребята или китайцы выкрасят идеально!!!
А процедура полной разборки с погружением для очистки будет стоить 300000 и то если кто то в этой стране возьмётся за такое.
4
1
Ответить
кузбасс
Кемерово
я вообще считаю, что быть хорошим автомаляром, это не каждому дано...
это очень кропотливая работа
18
 
Ответить
кузбасс
Кемерово
а сам красил сто раз машины, даже из баллончика, краской для граффити, считаю что самое главное, машина должна быть одним ровны цветом, без косяков .
12
4
Ответить
111
Абакан
Борис Карлоич
Несколько раз посещал китайские сервисы, где красят и варят по 10 авто сразу, так у меня через 5 минут во рту становился какой то токсичный привкус, как будто вместо слюны у меня растворитель, ну её эту малярку и кузовной ремонт вообще
В камере ещё можно красить, а в простом гараже с простой вытяжкой всё равно чувствуешь запах, как ни крути...
5
 
Ответить
Акакий
Барнаул
Ramzesss
смысл прибора в том чтобы не опытному человеку определить сколько шпакли на элементе. понятно что элемент крашен и в этом ничего страшного нет. но если там пару сантиметров шпакли - которую не опытному...
А зачем крылья передние, капот и двери протыкивать? То, что они крашены - ясно, а учитывая цену их - смысла шпатлевать нет.
 
4
Ответить
Акакий
Барнаул
vlad
Нравится ездить на ржавом корыте расцветки арлекино?
А не пофиг ли на чем в пробке стоять? Я же не снаружи им любуюсь, а внутри из лобового наблюдаю за дорогой
8
8
Ответить
Алексей
Красноярск
Сергей Петровича
где то смотрел передачу - в Европе машину сначала до винтика разбирают, потом кузов погружают в ванну с реактивами которые растворяют все старые краски и грунтовки оставляя голый металл. Метал рихтуют...
думаю такая процедура 100тыс евро обойдется,
3
2
Ответить
546413
Сергей Петровича
где то смотрел передачу - в Европе машину сначала до винтика разбирают, потом кузов погружают в ванну с реактивами которые растворяют все старые краски и грунтовки оставляя голый металл. Метал рихтуют...
это какой-то эксклюзивный ремонт. не хочу огорчать, но 100% ремонта так не делается. мало того - если 1% делается, то это великое достижение.
8
1
Ответить
Глобал Авто
Томск
Судя по объявлениям на дроме все машины «не бито-не крашено», а уж если ты машину ударил или в тебя, то ей прямая дорога в металлолом. Но кузовные сервисы на каждом углу и все битком. «Машина это не роскошь, а средство передвижения» (О. Бендер), и относиться к ней надо только так и не как иначе. А у нас последнее время доходит до абсурда. Продавал как-то б/у машину с парой крашенных элементов, так краснел как школьник, мог сказать только одно: ищите новую, то вам в автосалон с соответствующей ценой.
10
2
Ответить
Александр
Ачинск
Алексей
думаю такая процедура 100тыс евро обойдется,
Капец, ведро в ванну с кислотой макнуть 100000 евро, а че не миллион сразу! Ну косарь баксов, я еще поверю, а можно отпескоструить за 10 тыс рублей, и не выдумывать.
3
4
Ответить
Sepulcher
Домодедово
Абдулахат Матини
Страна нищих папуасов, готовых убивать за царапину на бампере даже 25-летнего ведра.
Эт, от переизбытка скреп и духовности ;-)
9
2
Ответить
Алексей
Усть-Илимск
дефект покраски Рябь))) недавно разглядывал новую ниву за пол лимона))) мне сказали что на автовазе это не баг, а фича)))
11
3
Ответить
8647018
Сергей Петровича
где то смотрел передачу - в Европе машину сначала до винтика разбирают, потом кузов погружают в ванну с реактивами которые растворяют все старые краски и грунтовки оставляя голый металл. Метал рихтуют...
это про восстановление старых машин. в Германии, например, стараютя вообще не заморачиваться какими-то покрасками. просто снимают поврежденный элемент, ставят в цвет другой. поврежденный ставят в угол. раз в месяц приходит фура с Польши и забирает все поврежденное железо. сам такое видел. дальний родственник в автосервисе дорогом работает.
3
1
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17469
Smart Bastard
Коротко о ценах на малярку в Москве: дешевле привезти дверь целиком с Японии (с разборки) чем тут красить.
только целую фиг привезешь..
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
5
7
Ответить
Бердовский Александр
Алексей
дефект покраски Рябь))) недавно разглядывал новую ниву за пол лимона))) мне сказали что на автовазе это не баг, а фича)))
Не поверишь, я х5 новый давеча смотрел. Пипец там шагрень на дверных проемах. У меня в девятине лучше крашено было.
13
2
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17469
Сергей Петровича
ну мало ли что в Германии сколько стоит. на разворованном например Тагазе наверняка есть и ванны и покрасочные камеры. если поставить на поток (в отличии от коллекционным машин) то цены на такое "омоложение...
imho сказки это, про покрас отдельно взятой машины в ванне. ванна краски стоит конячих денег, быстро портится и требует очень геморройной процедуры для замены цвета.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
12
1
Ответить
Ship
Новосибирск
Всегда хотел научится красить краскопультом. Так, для себя.. Даже лежит маленький аэрограф ждет своего часа. И компрессор уже присмотрел.. Но вот такие статьи почитаешь и прямо вот страшно становится.. Может ну его..
7
 
Ответить
Механизатор из Сибири
Не знаю, в какой Европе "не парятся". Из тех стран, что я был - в Австрии, Германии и Чехии практически все машины на улицах в идеале. В странах победней - Греции и Сербии старых машин много,...
условия эксплуатации идеальные, детали не рихтуют, а меняют, подбор только по кому, никто на авто не смотрит
1
1
Ответить
JumanGEE
"То же касается красок, лаков, грунтов и шпаклевок — мировые производители постоянно внедряют новые материалы, в которых содержание растворителей уже ниже 400 г на литр. Краски начинают делать...
тупо просроченные материалы.
2
1
Ответить
Ozmatic
Про акрил не скажу, а вот ВАГ любит красить свои машины краской по "собственному рецепту", в результате краска, скажем, на капоте от попадания камешка не просто даёт маленький скол, а может и...
там от коррозии краска отваливается)
1
1
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Сергей Петровича
где то смотрел передачу - в Европе машину сначала до винтика разбирают, потом кузов погружают в ванну с реактивами которые растворяют все старые краски и грунтовки оставляя голый металл. Метал рихтуют...
тут не мотка а все 300-400 выйдет
 
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 4330
Кого не послушай, все "за еду" работают.
14
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1145
Dimka Yamp
А между тем пары растворителя очень быстро (за четыре секунды) через кожу попадают в кровь, а потом в органы, приводя к их разрушению.
И сколько маляров погибло от разрушения внутренних органов парами растворителя?)
Печеночная недостаточность - проф заболевание кузовных ремонтников .
Параноик — это тот, кто хоть чуть-чуть представляет, как на самом деле дела обстоят.
7
 
Ответить
   
Ушайск
Сообщений: 702
статья полный бред
видал я таких маляров с электронными весами за 70 тыщ:)
ремонт выхлопных систем,сварочные работы по авто
https://vk.com/club124392157
1
5
Ответить
Лена
Горно-Алтайск
Marat Lazarev
Вообще то эта мода началась с попыток вычислить битьё, на кривом куске железа ездить никому не охота, ну а потом уже понеслась "куда крестьяне, туда и обезьяне" и началось тыкание хитрым приборчиком в машину. Типа ритуала. А зачем, нахрена, смысл уже утрачен.
Тут верно подмечено. Уже смешались понятия битая и крашеная. А что удивляет всем надо чтобы даже бампера в родной краске, а как красить так туда, где совсем дешево.
4
 
Ответить
ПАЛАСИО
Внешний вид на максимальную скорость не влияет. Лучше чтобы общее техническое состояние было хорошим, а пара вмятин и потертостей значение не имеет!
Трещина или дырка на бампере тоже не влияет,но техосмотр честно вы с не пройдете
3
2
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 693
Сергей Петровича
где то смотрел передачу - в Европе машину сначала до винтика разбирают, потом кузов погружают в ванну с реактивами которые растворяют все старые краски и грунтовки оставляя голый металл. Метал рихтуют...
дискавери насмотрелись
fair man
6
 
Ответить
Astronom19
и что полезного из статьи узнать можно?! только что делают или дешево или дорого, а качества нет ни там ни там
5
1
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 693
glider
Какая смешная шутка. Ты бы, дружок, глянул для общей информации список вредных и опасных профессий. Так вот "маляр" там есть. Т.е. вред здоровью присутствует. По факту - вред немалый. Ацетон, толуол и прочие "веселые" вещества очень серьезно сокращают жизнь.
если регулярно не соблюдать п.м.б то работая к примеру электриком можно и на следующий день окочуриться на работе
fair man
1
1
Ответить
zhey
Я вот не догоняю!!!!, у нас в городе, если например, нужно покрасить бампер косметически от царапин, будет цена 8000р. А если нужно бампер склеить из кусков и тоже покрасить, цена тоже будет 8000р.
У всех так?
Стоимость берут за деталь,не зависимо от сложности. Поэтому мятое крыло почти никогда рихтовать не будут,проще и быстрей на другое заменить
 
1
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7058
Весьма познавательно
 
 
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 5410
Astronom19
и что полезного из статьи узнать можно?! только что делают или дешево или дорого, а качества нет ни там ни там
да
знакомому капот 2 раза перекрашивали - и не могли попасть в цвет
потом, чтобы закрыть тему, просто облили полностью)
1
1
Ответить
John McLane
Механизатор из Сибири
Не знаю, в какой Европе "не парятся". Из тех стран, что я был - в Австрии, Германии и Чехии практически все машины на улицах в идеале. В странах победней - Греции и Сербии старых машин много,...
во франции паркуются по бамперам
1
 
Ответить
   
Салехард
Сообщений: 970
Алексей
думаю такая процедура 100тыс евро обойдется,
да ладно, пишите уж 1 000 000 $
 
1
Ответить
   
Салехард
Сообщений: 970
всем кто пишет - очень дорого - еще раз смотрим на фото заставку. Ну неиначе как чудак миллионер решил 2104 отреставрировать
1
1
Ответить
Илья Каплан
Ну у меня шкода А7-я с 2014-го года. И ничего.
Может, надо при очередном кузовном ремонте пленочки заводские с крыльев не пролюбливать?
На машине 2014 у меня только царапины, но лкп тонкое по отношению к прошлому кузову и в паре мест уже вспучилось на задних крыльях, в районе лючка бака - машина моется 2 раза в неделю, тепличные условия, на предыдущей 2009 краска была толстая, от сколов отпадала кусками, в том числе в районе задних крыльев.
Рядом с ними цивик 2007 с "нежным" лкп, второй год царапины для металла - ржи нет. Правда задние арки уже подернуло. Но машина жестко дрючится и редко моется.
 
 
Ответить
Astronom19
Вован-70
да
знакомому капот 2 раза перекрашивали - и не могли попасть в цвет
потом, чтобы закрыть тему, просто облили полностью)
еще и денег содрали думаю по полной, из серии "сам виноват"
1
1
Ответить
Александр
Часто так бывает, что машина внешне хлам, то внутри и подавно
3
 
Ответить
   
Кстово
Сообщений: 516
dbn333
статья полный бред
видал я таких маляров с электронными весами за 70 тыщ:)
За 400р., обычные - функционал тот же.
1
1
Ответить
Илья Каплан
Михаил Коровин
На машине 2014 у меня только царапины, но лкп тонкое по отношению к прошлому кузову и в паре мест уже вспучилось на задних крыльях, в районе лючка бака - машина моется 2 раза в неделю, тепличные условия,...
Мою машину раз в месяц... И так все 5 лет... И ни одной ржавчинки даже на сколах и царапинах, которым года по три...
Что я делаю не так? То же самое было и с предыдущим Крузом.
 
3
Ответить
Илья Каплан
Мою машину раз в месяц... И так все 5 лет... И ни одной ржавчинки даже на сколах и царапинах, которым года по три...
Что я делаю не так? То же самое было и с предыдущим Крузом.
Я как то ехал в Воблинск, стою на переправе - мама дорогая, в Мск уже такие авто дрова - а тут на лаке ни царапины, ни следов реагентов...
5 лет считай почти новая, может деталями не заморачиваетесь, я на своей каждый скол знаю, а с двух метров как новая.
 
 
Ответить
Илья Каплан
Михаил Коровин
Я как то ехал в Воблинск, стою на переправе - мама дорогая, в Мск уже такие авто дрова - а тут на лаке ни царапины, ни следов реагентов...
5 лет считай почти новая, может деталями не заморачиваетесь, я на своей каждый скол знаю, а с двух метров как новая.
Ну, я в Лобне живу, если что. Это ближнее Подмосковье. Так что вариант "у вас не солят" - не катит.
 
2
Ответить
Сергей К
Владивосток
Сергей Петровича
где то смотрел передачу - в Европе машину сначала до винтика разбирают, потом кузов погружают в ванну с реактивами которые растворяют все старые краски и грунтовки оставляя голый металл. Метал рихтуют...
хаха, покажите мне мастерскую, где это можно сделать за 100 тыс !
2
 
Ответить
Сергей К
Владивосток
Сергей Петровича
безработица и чувство голода творят чудеса
а что - проблема разобрать и собрать машину за 1 месяц 2 челам за 50 000?
ХАХАХ , на 1 месяц - 2 челам нужен бокс,свет,еда,инструмент и самое главное ОПЫТ !!! Ну и заработать в итоге что-то. По вашему сколько они заработают в итоге?
Ну если ты двум бичам предложишь это сделать у тебя под гаражами, то они и за полтос тебе ее разберут. Только обратно не соберут :)))
6
 
Ответить
Многие маляры тупо забывают снять пескоструем старую каску, так и бросают на неё шпаклю/грунт/новую краску, хоть стой около них все время работы....
 
8
Ответить
Волков Роман
Ступино
Сергей Петровича
где то смотрел передачу - в Европе машину сначала до винтика разбирают, потом кузов погружают в ванну с реактивами которые растворяют все старые краски и грунтовки оставляя голый металл. Метал рихтуют...
Ты бы 100 тысяч не пожалел - а по факту стоила бы тысяч 500-700 (минимум) такая процедура.
1
 
Ответить
4979504
eldar2033
В 25-летних ведрах главное не царапины, а главное чтобы оно было сварено не из трех таких ведер ручной дуговой сваркой. И пороги не запенены строительно-монтажной пеной. По этому и тыкают толщиномером везде. Да и кузов вообще-то самая дорогая часть в авто.
ручная сварка лучше варит, чем точками на заводе, при условии сплошного шва, а не точек высверленых, а потом завареных.
я варил себе, только варил смесью и использовал нержевейку, либо метал 2мм. гк.
1
1
Ответить
 
Сообщений: 244
Dimka Yamp
А между тем пары растворителя очень быстро (за четыре секунды) через кожу попадают в кровь, а потом в органы, приводя к их разрушению.
И сколько маляров погибло от разрушения внутренних органов парами растворителя?)
Намного меньше,чем от разрушения внутренних органов парами спирта)
4
 
Ответить
1836055
Волжский
Спорное утверждение, что машину не стоит качественно красить. БУдет плохое лкп, упадет твоя телега ниже плинтуса, по той же самой причины что у людей лишних денег нет и опять же красить ее дорого
1
 
Ответить
Алексей Зименко
А их туда насильно тащили или под угрозой расстрела?
Вы интересные люди!!! Маляры в вашем подъезде обязаны навести порядок и красоту за зарплату в 20т.р. Но их под угрозой расстрела никто туда не тащит,просто вы не готовы им больше платить. Дворник,который убирает за вами ваше*****о в вашем дворе,ему вы тоже не готовы платить много. Он же сам эту профессию выбрал.
Только вот где вы,в каком *****а,окажетесь,если убрать вокруг вас весь обслуживающий вас персонал. Который по вашему мнению сам виноват,что выбрал вредные профессии.
18
2
Ответить
Александр
Капец, ведро в ванну с кислотой макнуть 100000 евро, а че не миллион сразу! Ну косарь баксов, я еще поверю, а можно отпескоструить за 10 тыс рублей, и не выдумывать.
В описании полная разборка и сборка,это пятая часть стоимости нового авто. Пескоструй,тыщь в десять и выйдет. А а ванны с кислотой,грунтом,краской,роботом. Это уже заводская технология окраски. Помноженная на еденичный заказ и даст стоимость нового авто.
2
 
Ответить
   
Сообщений: 18
111
Я тоже это дело забросил, не благодарный это труд... Здоровье дороже....
Я тоже забрасываю
 
 
Ответить
   
Сообщений: 18
ВованN
Жадность и лень кузовщиков не знает границ
Поипись сначала сам. Поработай кузовщиком. Узнай почем кусок -хлеба
12
1
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 21270
Илья Каплан
Мою машину раз в месяц... И так все 5 лет... И ни одной ржавчинки даже на сколах и царапинах, которым года по три...
Что я делаю не так? То же самое было и с предыдущим Крузом.
Ты не ездишь на своей машине.
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
4
1
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 21270
JumanGEE
"То же касается красок, лаков, грунтов и шпаклевок — мировые производители постоянно внедряют новые материалы, в которых содержание растворителей уже ниже 400 г на литр. Краски начинают делать...
Блин. Вот почему некоторые люди так любят тиражировать бред, в котором ничего не понимают.
Растворитель краски очень слабо связана с ее конечными качествами, и в основном определяет только особенности техпроцесса нанесения.
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
3
3
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 21270
Сергей Петровича
безработица и чувство голода творят чудеса
а что - проблема разобрать и собрать машину за 1 месяц 2 челам за 50 000?
Тут все банально. В регионах, где люди готовы платить за такие процедуры, за 25 руб/мес работают только уборщицы. А в регионах, где квалифицированные специалисты готовы работать за 25, не найти желающих обновлять старье такими затратами.

Плюс нужно учитывать наличие оборудования, сроки окупаемости и просто минимальный спрос на такую услугу. Чистый крашеный кузов руками ведь не будешь носить, а про покрасочную ванну и писать страшно. Итого получается, что одного такого сервиса достаточно на всю Европу, чтобы восстанавливать какие-то раритеты.
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
3
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 21270
Smidsy
совок 2.
когда машина стоит как квартира
Не хочешь мне свою квартиру продать по стоимости своей машины?
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
2
2
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 21270
Вот раньше были такие машины.... они вообще не ржавели ))))
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
4
4
Ответить
Сергей Петровича
где то смотрел передачу - в Европе машину сначала до винтика разбирают, потом кузов погружают в ванну с реактивами которые растворяют все старые краски и грунтовки оставляя голый металл. Метал рихтуют...
Никто не пожалеет))))) только такой ремонт в миллион встанет
 
 
Ответить
серега
Киселёвск
Letchik184
1. Материалы и расходники составляют примерно 35 процентов, остальное работа. То есть 5200 за элемент.
2. Сейчас с современным оборудованием и материалами можно одну не сильно поврежденную деталь сделать за пару часов под ключ.
3. Зарабатывают на еду в основном.
капец я плохо питаюсь оказывается!
Да сказки это все.и ценник за элемент тоже.В лутше случае пятак ,из них 1000 плюс минус краска с подбора плюс лак Шпак грунт растворитель ,маскировка ещё на рубль.И это все надо за это деньги разобрать ,рихтануть шпаклянуть ,грунтануть ,покрасить,полернуть собрать.отмыть.Хоть один ньюанс вылезет вообще (цвет не попал,муха,делалось уже( краску рвет) уйдеш в минус цену тебе в лутше случае на рупь скомпенсируют.Это самая говеная работа,вечно виноват,вечно без свободного времени и без денег.
8
2
Ответить
Сергей Петровича
где то смотрел передачу - в Европе машину сначала до винтика разбирают, потом кузов погружают в ванну с реактивами которые растворяют все старые краски и грунтовки оставляя голый металл. Метал рихтуют...
Я думаю такая процедура не может 100 тыс стоить🤣
Собрать разобрать полностью это 100, плюс рихтовка покраска еще тыс 300, это по нашему рынку, а у них цены сильно выше
2
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 53
~Andy~
Блин. Вот почему некоторые люди так любят тиражировать бред, в котором ничего не понимают.
Растворитель краски очень слабо связана с ее конечными качествами, и в основном определяет только особенности техпроцесса нанесения.
Очень сильно зависит,во первых растворителем моют пистолеты,разбавителем разбавляют краску лак грунт,мастера используют хорошо если р12 что тоже не гуд,а некоторые индивидуумы льют 646 в базу ,та горит с ним,все валится,646 в лаке смерть,кратера, провалы,матовый лак белесый в бок
3
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 383
Колорист-Баянист еще и гармошки починяет))
Мой отзыв: Лада 2110 2005
1
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 53
Александр Рейнер
Многие маляры тупо забывают снять пескоструем старую каску, так и бросают на неё шпаклю/грунт/новую краску, хоть стой около них все время работы....
От пескоструя столько же вреда столько и пользы,зачем вообще обрабатывать песком если нет коррозии метала?
2
 
Ответить
Илья Каплан
~Andy~
Ты не ездишь на своей машине.
Пробег 65 К за 5 лет. Вполне себе езжу.
1
1
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 53
офесный крыс
Нет варианта - "Потихоньку малярю сам!!!" Если послушать гаражных маляров - вот тока, прости Господи, не со ржаного хлеба на квас перебиваются. Да ещё - про себестоимость материалов - наедалово!!!...
Body в 100раз порядочнее Novola,я вообще не знаю чем в Novole можно работать кроме жидкой шпаклевки и анти силикона
2
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 53
glider
Да вы що!... Надо же... Мне вот интересно, где же автор в Германии видел машины, покрашенные в разнотон? Или, к примеру, в Японии? Я вот до сих пор считаю, что это в упомянутых странах крайне редко...
Что в японии посмотри аукционники что в европе краску вообще некто не подбирает,такой профессии как колорист у них нет,краску маляр сливает по коду и красит как получилось,а смысл скрывать,если в сервисной книге все написано какой элемент и как ремонтировался
2
2
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 53
Letchik184
1. Материалы и расходники составляют примерно 35 процентов, остальное работа. То есть 5200 за элемент.
2. Сейчас с современным оборудованием и материалами можно одну не сильно поврежденную деталь сделать за пару часов под ключ.
3. Зарабатывают на еду в основном.
капец я плохо питаюсь оказывается!
Ты сперва оборудование купи которое описанно,а потом его чини,а потом питайся
2
 
Ответить
 
Киров
Сообщений: 145
Dragocennyi
В Европе уже давно не парятся по этому поводу. Кто знает, может быть, однажды и нас кузовные недочеты перестанут вгонять в краску Ну дайте тогда не умываться, потому что где-то в Африке не умываются,...
а потом летом этакие франты на шипах ездят
3
 
Ответить
Александр
Ачинск
Alexsander Kuzmenko
В описании полная разборка и сборка,это пятая часть стоимости нового авто. Пескоструй,тыщь в десять и выйдет. А а ванны с кислотой,грунтом,краской,роботом. Это уже заводская технология окраски. Помноженная на еденичный заказ и даст стоимость нового авто.
Те авто которые в ванну опускают ничего не стоят, хлам для фанатов, да и собирать там нечего, как и разбирать, так что не надо придумывать, тем более когда все познания основаны на теле передаче.
3
1
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 706
Dragocennyi
В Европе уже давно не парятся по этому поводу. Кто знает, может быть, однажды и нас кузовные недочеты перестанут вгонять в краску Ну дайте тогда не умываться, потому что где-то в Африке не умываются,...
Бредятина...
2
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 248
Сергей Петровича
где то смотрел передачу - в Европе машину сначала до винтика разбирают, потом кузов погружают в ванну с реактивами которые растворяют все старые краски и грунтовки оставляя голый металл. Метал рихтуют...
Ну свистеть, где то видел )))) на ютуб можешь ссылку дашь?
Мой отзыв: Renault Fluence 2011
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 45134
Если нужно одну покрасить деталь, а машина"разноцветная", то оптимальный вариант если деталь под замену. С неё просто вырезается кусочек и по нему подпор делают.
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
1
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 79
Абдулахат Матини
Страна нищих папуасов, готовых убивать за царапину на бампере даже 25-летнего ведра.
....написал папуас про якобы папуасов.
3
 
Ответить
Работаю с 97года и скажу так , если дела будут идти также как сейчас скоро некому будет ремонтировать кузова . Имея автосервис за 10 мил зарабатываем копейки в прочем как и много где . Но в отличии от много где
 
 
Ответить
Наталья Маценко
Работаю с 97года и скажу так , если дела будут идти также как сейчас скоро некому будет ремонтировать кузова . Имея автосервис за 10 мил зарабатываем копейки в прочем как и много где . Но в отличии от много где
Уровень квалификации сотрудников требуется все выше и выше , на многих современных авто даже колодки не сменить без сканера . На моем сервисе всем за 40 , молодёжь которая нам нужна работать руками не хочет и не будет , а безграмотные троечники не нужны , вот так и катимся под откос
5
 
Ответить
   
Кстово
Сообщений: 516
Vasiliy temgen
Body в 100раз порядочнее Novola,я вообще не знаю чем в Novole можно работать кроме жидкой шпаклевки и анти силикона
Кислотник например? Шпакля?
1
 
Ответить
Наталья Маценко
Уровень квалификации сотрудников требуется все выше и выше , на многих современных авто даже колодки не сменить без сканера . На моем сервисе всем за 40 , молодёжь которая нам нужна работать руками не хочет и не будет , а безграмотные троечники не нужны , вот так и катимся под откос
А по поводу того что мелкие дифекты можно и не делать , к сожалению внешний вид авто зачастую говорит об общем уровне ухода , и если машина пошарпана и видны следы некачественного ремонта " то и в остальном авто окажется дровами в 95процентов случаев
 
 
Ответить
Наталья Маценко
А по поводу того что мелкие дифекты можно и не делать , к сожалению внешний вид авто зачастую говорит об общем уровне ухода , и если машина пошарпана и видны следы некачественного ремонта " то и в остальном авто окажется дровами в 95процентов случаев
И ещё позабавили комментаторы которые считают что зарплата в 30-50 руб в месяц руб это много и это мастера хапуги , вы правда считаете что зарплата для человека , как в моем случае вложившего в оборудование миллионы и работающего на вредном производстве , хоть и на современном оборудовании это достойный заработок !?!? Вы правда считаете что зарплата в 500- 700 баксов это нормально ???
5
1
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 53
офесный крыс
Кислотник например? Шпакля?
Кислотник нужен только на алюминий и новое железо,предпочетаю эпоксидный грунт,у боди он не хуже,шпакля вся не выдающаяся стекло не точится,да и как карбоновая шпакля пошла,стекло впинципе не нужно,поверх карбона супер легкая.Не того не другого в новоле нет
 
 
Ответить
   
Салехард
Сообщений: 970
redlin
Ну свистеть, где то видел )))) на ютуб можешь ссылку дашь?
на каком то импортном канале (вроде Нэшл географик) там передача и её смысл в том что родственники втихушку от владельца авто (в 100% случаях владелец-пенсионер) восстанавливают ему машину (как правило убитую) на которой он рассекал в молодости. Вот там часто старые машинки окунали в ванные с реактивами чтобы смыть всё до металла.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2227
Сергей Петровича
где то смотрел передачу - в Европе машину сначала до винтика разбирают, потом кузов погружают в ванну с реактивами которые растворяют все старые краски и грунтовки оставляя голый металл. Метал рихтуют...
Только будет стоить такая процедура 500 тыс.
Подпись удалена администратором
 
 
Ответить
JonnyPol
Smart Bastard
Коротко о ценах на малярку в Москве: дешевле привезти дверь целиком с Японии (с разборки) чем тут красить.
В регионах тоже дорого, купил б/у дверь и поставил. В цвет не совсем попал, зато ровная)
Старую даже продал за недорого, парни сказали восстановят и приделают,ожидающему уже пациенту
1
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 851
Всё дело изначально в спросе!
В Японии тут говорят нет "разноцветных" машин. А откуда им там быть? Там 5 летнюю машину содержать дороже чем новую купить, а старую за бесценок в Россию отправить. Всё наше великое японское качество основано на жестком Японском законодательстве. По этому там просто все тачки новые, вот и нету особой потребности в покраске.
У нас в России спрос на покраску есть. По этому так много предложений на рынке. Но это не спрос на дорогую технологическую покраску.
Лидирует покраска дешевая именно она требуется потребителю. Главное что бы не видно было)))
3
 
Ответить
   
Салехард
Сообщений: 970
Dr.Picture
Только будет стоить такая процедура 500 тыс.
все так уверенно говорят что "это ооочень дорого" - а где доказательства? скиньте хоть одну ссыдку на фирму с подобными услугами
1
 
Ответить
11895130
Иркутск
Сергей Петровича
где то смотрел передачу - в Европе машину сначала до винтика разбирают, потом кузов погружают в ванну с реактивами которые растворяют все старые краски и грунтовки оставляя голый металл. Метал рихтуют...
Ну ничего себе губу расскатал)
2
 
Ответить
Алексей
Красноярск
Александр
Капец, ведро в ванну с кислотой макнуть 100000 евро, а че не миллион сразу! Ну косарь баксов, я еще поверю, а можно отпескоструить за 10 тыс рублей, и не выдумывать.
под 100000р простой перекрас встает, и это еще бюджетная цена
 
 
Ответить
Цена ремонта складывается из следующего ,например полный перекрас тойота каролла , просто пошарпана в круг . Два мастера ,полный разбор внешний бампера молдинги ручки подкрылки брызговики зеркала внутренние обшивки дверей молдинги стёкол , рихтовка всех дифектов , подготовка к покраске окраска сборка полировка . Труда двум квалифицированным работягам примерно на две недели ,итого две зарплаты хотябы по 20 рублей ,итого 40 . Материалы в зависимости от цвета от 10 до 30 ,селяви краска может стоить и 20000руб кг ,но мы считаем по минимум ,далее контора фирма предоставляющая оборудование и дающая гарантию хотя бы на год минимум берет 50 процентов ,ещё плюс 40 руб . Что в итоге вышло ? 90000 руб , и это самый минимум , за который то и не особо интересно работать ,в первую очередь мастерам ,это рутина как говорится на еду . Ну и конторе не особо интересно , по скольку если мастерам платить по 40 , то и мастеров не будет в такой фирме . Далее можете посчитать из расчета что мастеру надо платить по 50 - 60 , и у вас получится что ценник рентабельности за покраснел каролла будет примерно 120 . А иначе ваши мастера кроме телеги ничего членить не смогут , вот и поработайте в таких условиях , особенно когда клиенты считают что и 5рублей за ремонт элемента дорого .и это мы не считаем и не говорим о эксплуатации дорогого оборудования
5
3
Ответить
11895130
Иркутск
Юрий
3руб/кг
В точку три рубля за килограмм) была девятина как осла не наряжай конём не станет))
 
 
Ответить
Александр
Ачинск
Алексей
под 100000р простой перекрас встает, и это еще бюджетная цена
бюджетно, это полтинник. а сотка вполне себе нормальная цена.
3
1
Ответить
Александр
бюджетно, это полтинник. а сотка вполне себе нормальная цена.
Вы работаете в этой сфере ? Вам вполне для счастья достаточно 300- 400 Бачей в месяц , вы серьёзно ? Может тогда заключим контракт на следующие 10 лет , я вас возьму на работу , или может быть не будите писать глупости
2
1
Ответить
Александр
Ачинск
Наталья Маценко
Вы работаете в этой сфере ? Вам вполне для счастья достаточно 300- 400 Бачей в месяц , вы серьёзно ? Может тогда заключим контракт на следующие 10 лет , я вас возьму на работу , или может быть не будите писать глупости
Две недели вдвоем пилить несчастную короллу, одну!, да на555й таких работников. Если элемент сильно поврежден его просто меняют, прошли те времена когда варили, паяли, шпаклевали. 30ку на материал за глаза, если полный перекрас то и краску подбирать не зачем, большие конторы берут все оптом, а значит и ценник совсем другой, как правило есть маляр и подготовщик, жестянщик, один маляр может накрасить уйму телег,ему только успевай подгонять детали. Остались конечно одиночки гаражники, но они как правило ремонтируют старые машины по минимальной цене, ну или то, за что крупные конторы не берутся, или просят не адекватных денег.
4
 
Ответить
Александр
Ачинск
nemorr
Всё дело изначально в спросе! В Японии тут говорят нет "разноцветных" машин. А откуда им там быть? Там 5 летнюю машину содержать дороже чем новую купить, а старую за бесценок в Россию отправить....
Просто там достойные зарплаты, ремонт убивает любую экономию, а новые машины стоят копейки, людям просто выгодней взять новую машину и не заниматься кроиловом, а в России дармовая рабочая сила, и очень бедное население, а страна то гигантская, как здесь без машины. Мы просто заложники у кучки ворья, которые не дают людям достойной жизни.
9
1
Ответить
Дмитрий
Челябинск
Смарт
Страна папуасов, пристально разглядывающих царапины и проверяющих толщиномером даже 25-летние ведра. Малярка на первом месте, остальное пофиг, лишь бы сверкало.
Да не говори,у каждого второго у дяди,тети,дедушки есть не битый не крашеный и не ржавый,25 летний тарантас,и они тоже такой купить хотят.
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1509
Смарт
Страна папуасов, пристально разглядывающих царапины и проверяющих толщиномером даже 25-летние ведра. Малярка на первом месте, остальное пофиг, лишь бы сверкало.
Вам же как воронам_ чтобы блистело - покупателю я сказал.
Прадо с 2001 г
2.7 3мех 4л
 
 
Ответить
Москва
Смарт
Страна папуасов, пристально разглядывающих царапины и проверяющих толщиномером даже 25-летние ведра. Малярка на первом месте, остальное пофиг, лишь бы сверкало.
возможно, не в этом дело.
Битая машина и небитая-две большие разницы! Согласитесь, что ремонтный кузов, места где варварски счищаются до металла шкуркой, а потом непонятно как закрашиваются - внешне могут и красиво выглядеть, не отличишь, но высок шанс, что через полгода-год пойдут пузырями и зацветут ржой. Что нанесет большой убыток, да и пассивная безопасность снижается. Заводское же покрытие ненарушенное-много лет ходит целым. Кроме того-ремонтное авто часто и едет по другому, хуже, бывает и боком, да шумов больше и других проблем. Если даже просто установка сиги или магнитолы в сервисе порождает "жучков" в салоне и непонятные КЗ, где за неделю стоянки аккум высаживается в ноль...
Короче - ремонтые авто-намного хуже небитых, гарантии, что сделано "как себе", а не "на продажу" -нет, да и "как себе"-хуже небитой. Поэтому ремонтные авто должны и продаваться сильно дешевле. А норовят продать как "небито-некрашено", мало кто правду скажет. И часто ты купишь биток как небитую (по сути-переплатишь) но когда продавать будешь через пару лет - такого же простака не найдешь и скинут цену за "грехи", потеряешь деньги. Вот и рассматривают под микроскопом и толщинометром тщательно, чтобы не влететь.
Не, можно купить биток и сознательно, если мало денег и ты готов терпеть недостатки битого авто. Но если ты платишь как за целый, а подсунут битый-согласись , что это обидно и никакой папуасии в попытках уйти от этого нет
6
 
Ответить
Москва
JumanGEE
"То же касается красок, лаков, грунтов и шпаклевок — мировые производители постоянно внедряют новые материалы, в которых содержание растворителей уже ниже 400 г на литр. Краски начинают делать...
зато-взял у школьников акварелей-да и подкрасил ))
1
 
Ответить
Москва
ПАЛАСИО
Внешний вид на максимальную скорость не влияет. Лучше чтобы общее техническое состояние было хорошим, а пара вмятин и потертостей значение не имеет!
-Вам чего больше хочется-чаю, или бутербродов?
- А можно и того и другого?
-----------------------
почему нельзя, чтобы и техническое состояние в порядке и внешний вид авто? И у хорошего хозяина обычно так и есть. А кто плюёт на внешний вид авто-так же плюёт и на обслуживание узлов-агрегатов
3
 
Ответить
Москва
Vasiliy temgen
Что в японии посмотри аукционники что в европе краску вообще некто не подбирает,такой профессии как колорист у них нет,краску маляр сливает по коду и красит как получилось,а смысл скрывать,если в сервисной книге все написано какой элемент и как ремонтировался
всё вот это оборудование покрасочное и по подбору колора - пришло в наши СТО как раз из Японии-Европы. У НАС в стране нихрена не производится такого. И если в Европах-Япониях придумали компьютерный подбор красок и прочие приблуды колориста, а так же наборы по заделке трещин лобового (тоже из за бугра пришло) и по кузовному ремонту - то там очень даже как небезразлично относятся к внешнему виду авто и к качеству ремонта.
2
 
Ответить
Москва
~Andy~
Блин. Вот почему некоторые люди так любят тиражировать бред, в котором ничего не понимают.
Растворитель краски очень слабо связана с ее конечными качествами, и в основном определяет только особенности техпроцесса нанесения.
извините, что присоединяюсь к вашему диалогу, заинтересовало. Я тоже не специалист лакокрасочных дел, но пытаюсь понять. В красках с разными растворителями - остальные компоненты разве одинаковые? ну например, лак для паркета (или автомобиля) водный и лак на алкидном растворителе - то, что не растворитель, там разве одинаковое по составу?
 
 
Ответить
Москва
Smidsy
совок 2.
когда машина стоит как квартира
или квартира стоит как машина? а то пожалуйста, можно в Европе, США купить квартиру или дом за 1-2 млн долл
1
1
Ответить
костя
Барнаул
Сергей Петровича
где то смотрел передачу - в Европе машину сначала до винтика разбирают, потом кузов погружают в ванну с реактивами которые растворяют все старые краски и грунтовки оставляя голый металл. Метал рихтуют...
то что вы описали за 800тыс. можнно сделать.вы классический клиент.поймите .то что в пром масштабах стоит 5.ыв частных 50.статья бред.сервисмену совет .не брать кредитов и не тратить все что дали.от сюда и нытье.знаю таких чел 200. за день могут 5ак рубануть. но пол года рубль торчат.че поймал я тебя гуру авторемонта(давление 9 тонн при сварке).
 
1
Ответить
костя
Барнаул
Dimka Yamp
А между тем пары растворителя очень быстро (за четыре секунды) через кожу попадают в кровь, а потом в органы, приводя к их разрушению.
И сколько маляров погибло от разрушения внутренних органов парами растворителя?)
хаха.а как пары то выводили.еще не схватилось.а маляр в дупель.сам красить в 23.00 не пошел.лаканул.утро вечера.
 
1
Ответить
костя
Барнаул
ПАЛАСИО
Внешний вид на максимальную скорость не влияет. Лучше чтобы общее техническое состояние было хорошим, а пара вмятин и потертостей значение не имеет!
хотел бы я взглянуть на вашу машину .хотя бы по фото.
 
 
Ответить
костя
Барнаул
Константин
Вторичный автопарк стремительно ветшает, ввоз свежего прекратился, у современных авто с салона не заложен такой ресурс прочности (товар должен проработать ровно гарантию + 1 день) как у старых японавто. Отсюда и выходит что все впаривают друг другу деланный переделанный хлам, по конским ценникам...
дада.как у корейце год и все.про ролики мотора 89года можно забыть. все как у корейцев нгод и все.слишком много читаете.отсюда и ум.
 
1
Ответить
костя
Барнаул
Letchik184
1. Материалы и расходники составляют примерно 35 процентов, остальное работа. То есть 5200 за элемент.
2. Сейчас с современным оборудованием и материалами можно одну не сильно поврежденную деталь сделать за пару часов под ключ.
3. Зарабатывают на еду в основном.
капец я плохо питаюсь оказывается!
они зажрались просто.пс. один из них.
 
1
Ответить
костя
Барнаул
ksv1
половина с черными зубами ходит
не ездите к ним. они черти.это чифир.они либо нынишние либо сейчас алкаши.
 
 
Ответить
костя
Барнаул
JumanGEE
"То же касается красок, лаков, грунтов и шпаклевок — мировые производители постоянно внедряют новые материалы, в которых содержание растворителей уже ниже 400 г на литр. Краски начинают делать...
вы не совсем правы.водные материалы яд для маляра.раств.мягче.царапаются потомучто гоооов..0
 
1
Ответить
костя
Барнаул
Механизатор из Сибири
Не знаю, в какой Европе "не парятся". Из тех стран, что я был - в Австрии, Германии и Чехии практически все машины на улицах в идеале. В странах победней - Греции и Сербии старых машин много,...
так вам жабам.вмкабинете за рублль просидите.а потом вам человеку день раствором продышашему 2ки жалко за день.ездиёте на матовом пятнистом.разноцветном чудовище.извините наболело.
1
 
Ответить
костя
Барнаул
Alexander_Ch
Давным-давно (летом 1996г) красили мне москвич 2140 - дверь, крышку багажника и крыло, (цвет "Онега" - как описать? темно-белый, или светло-светло серый - :-)). Днем выглядело все просто отлично,...
хорошо мозги *******.лиш бы не отвечать.
 
 
Ответить
костя
Барнаул
111
Я тоже это дело забросил, не благодарный это труд... Здоровье дороже....
я бы тоже забросил.но бабки.за вечер деталь делаю. а есть еще день.
1
 
Ответить
костя
Барнаул
Димон
Почитал . Сам крашу лет 20. Даже навоз на вентилятор не буду кидать.
Со многим согласился, с чем то нет....
с чем соглашатся то. красить за 8 и ныть.я за пять крашу.личных авто 7.дом сервис 160кв.за пл года собрал миллион.в банки больше несите двоечники.
2
 
Ответить
костя
Барнаул
gen2867
Другое дело, что «официалы» строго привязаны к регламентам...брехня хрен то там. к чему они хорошо привязаны это к упомянутым нормо часам а следовательно и высокой стоимости работ а год гарантии на ремонтную деталь также как и у других
ну что вы. то что год не выходит то и месяц не выходит.и не в мат. дело
 
 
Ответить
костя
Барнаул
Александр_Диз
Я, конечно, шокирован. Но Палас прав!
5.но люблю красоту.как маляр.
 
 
Ответить
костя
Барнаул
Smart Bastard
Коротко о ценах на малярку в Москве: дешевле привезти дверь целиком с Японии (с разборки) чем тут красить.
ну да.воистину.заимитесь этим сами. мы не возражаем
 
 
Ответить
костя
Барнаул
6399268
короче, я не понял, сколько стоит мою девятку конфеткой сделать?
в сызрани от35 до 60
 
 
Ответить
костя
Барнаул
Ozmatic
Про акрил не скажу, а вот ВАГ любит красить свои машины краской по "собственному рецепту", в результате краска, скажем, на капоте от попадания камешка не просто даёт маленький скол, а может и...
это анодирование.травящий грунт.
 
 
Ответить
костя
Барнаул
glider
Да вы що!... Надо же... Мне вот интересно, где же автор в Германии видел машины, покрашенные в разнотон? Или, к примеру, в Японии? Я вот до сих пор считаю, что это в упомянутых странах крайне редко...
японец или немец не сможет отдать из ремонта разноцветный автто по причине воспиания .он будет доводить дело до конца.
2
 
Ответить
костя
Барнаул
glider
А Вы бы посмотрели "Криминальное чтиво". Там как раз Винсент Вега про царапину рассказывал. Ой, о чем это я? Это ж про Штаты!
как это было неприятна.траволта король
 
 
Ответить
костя
Барнаул
офесный крыс
Нет варианта - "Потихоньку малярю сам!!!" Если послушать гаражных маляров - вот тока, прости Господи, не со ржаного хлеба на квас перебиваются. Да ещё - про себестоимость материалов - наедалово!!!...
новол для прицепов автобусов и грузовиков. а сегодня шагнуло боди
 
 
Ответить
костя
Барнаул
zhey
Я вот не догоняю!!!!, у нас в городе, если например, нужно покрасить бампер косметически от царапин, будет цена 8000р. А если нужно бампер склеить из кусков и тоже покрасить, цена тоже будет 8000р.
У всех так?
больше ищите где дешевле
 
 
Ответить
костя
Барнаул
Сергей Петровича
ну мало ли что в Германии сколько стоит. на разворованном например Тагазе наверняка есть и ванны и покрасочные камеры. если поставить на поток (в отличии от коллекционным машин) то цены на такое "омоложение...
а если с мхнатой лапой. конвеер же про стаивает.сталина бы на тебя.враг народа
 
 
Ответить
костя
Барнаул
Артём Артёмов
Хорошая статья. Особенно понравилось описание топ дефектов. Сам с некоторыми столкнулся - теперь понял причину.
поверь ты ничего не понял.профи десятилетиями разбираются
3
 
Ответить
костя
Барнаул
ВованN
Жадность и лень кузовщиков не знает границ
плюсану.как кузовщик
4
 
Ответить
костя
Барнаул
Абдулахат Матини
Винсент Вега? Психопат, убийца и наркоман из фильма 25-летней давности? Годный пример, что уж там. Надеюсь, этику и психологию семейной жизни Ваши дети изучают по немецким порнофильмам эпохи VHS.
чтотос вами.ввы из финляндии чтоли вернулись только
3
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 21270
Т Д
извините, что присоединяюсь к вашему диалогу, заинтересовало. Я тоже не специалист лакокрасочных дел, но пытаюсь понять. В красках с разными растворителями - остальные компоненты разве одинаковые? ну...
Нет конечно. Остальные компоненты не совпадают в полной мере. Но это не значит само по себе, что краски на водной основе менее стойкие.
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1893
Dragocennyi
В Европе уже давно не парятся по этому поводу. Кто знает, может быть, однажды и нас кузовные недочеты перестанут вгонять в краску Ну дайте тогда не умываться, потому что где-то в Африке не умываются,...
Ага подъезжает такая машина конфетка вся блестит. А из неё выходит небритый дядя в шлепках с носками)
Сезон отключения горячей воды! Торопись!
Водонагреватели, новые со склада -30%
Мой отзыв: Toyota Corolla 2001
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1893
Прибедняются в статье маляры. Разнесли тут мне бампер на парковке. Пришел в бокс недалеко от дома, нужно покрасить мой новый черный SATовский бампер. 7тыщ зарядили. 2 года назад красили за 5. Нашел по рекомендациям за 4,5. Думаю один бампер в день реально красить. Всё равно к колористу стороннему едут. Даже если 1,5 на материалы. 3+тыщи в день, чем не зарплата за один бампер в день? А сложные заказы как я понимаю не за 7тыщ делают, а за каждую доп. работу прибавляют к ценнику.
Сезон отключения горячей воды! Торопись!
Водонагреватели, новые со склада -30%
3
 
Ответить
Москва
~Andy~
Нет конечно. Остальные компоненты не совпадают в полной мере. Но это не значит само по себе, что краски на водной основе менее стойкие.
да я как раз сейчас паркет в кв хочу освежить (шлифануть, лакировать), спец ответил, что водный лак - не пахнет (это лучше), но менее стойкий по прочности в эксплуатации, чем алкидный, который воняет при высыхании, но неделю переждать у тёщи, запах уйдёт - и всё, зато потом прочное покрытие
 
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 21270
Т Д
да я как раз сейчас паркет в кв хочу освежить (шлифануть, лакировать), спец ответил, что водный лак - не пахнет (это лучше), но менее стойкий по прочности в эксплуатации, чем алкидный, который воняет при высыхании, но неделю переждать у тёщи, запах уйдёт - и всё, зато потом прочное покрытие
Фз. Неводные ЛКМ тоже разные бывают, да и производитель имеет важное значение. Но паркетные лаки - это узкая тема и возможно есть смысл прислушаться к специалистам именно в ней.
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
 
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 53
Т Д
всё вот это оборудование покрасочное и по подбору колора - пришло в наши СТО как раз из Японии-Европы. У НАС в стране нихрена не производится такого. И если в Европах-Япониях придумали компьютерный подбор...
VIka Охеренный подбор,Reoflex,Kroy.Что же вам всем все наше не нравится? Во всех странах встречается не качественный кузовной ремонт,Япония не исключение посмотрите аукционники кто же там пишет что ремонт произведен не качественно???На внешний вид всем по хер,я еще раз повторюсь не кто в европе не будет подбирать краску,нет такой профессии как колорист
 
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 693
костя
ну что вы. то что год не выходит то и месяц не выходит.и не в мат. дело
речь идет не только о качественных материалах но и о соблюдении технологии применяемого ремонта на что делают упор официалы что как правило треп и не более
fair man
 
 
Ответить
Москва
Vasiliy temgen
VIka Охеренный подбор,Reoflex,Kroy.Что же вам всем все наше не нравится? Во всех странах встречается не качественный кузовной ремонт,Япония не исключение посмотрите аукционники кто же там пишет что ремонт...
а зачем быть профессии "колорист", если подбор краски - это всего лишь малый эпизод профессии "маляр"?
А насчет того, что за границей "внешний вид по..ер" - не соглашусь, как раз вот наоборот, ремонтные авто там локально подкрашены так, что и не увидишь цветовой разнице элементов, сам себе привозил несколько авто из Японии и Европы - внешне вся целая, а потом в дальнейшем "при вскрытии" обнаружились ремонтные детали. Но сделано и покрашено так было, что вид новой, а вы говорите...
1
 
Ответить
Dimka Yamp
А между тем пары растворителя очень быстро (за четыре секунды) через кожу попадают в кровь, а потом в органы, приводя к их разрушению.
И сколько маляров погибло от разрушения внутренних органов парами растворителя?)
Цирроз печени через десять лет такой работы - гарантирован.
 
 
Ответить
Я
Москва
> Поэтому можно за эти же деньги взять европейские (турецкие) камеры, которые гораздо качественнее.

Интересный человек, у него Турция в Европе находится =)
 
 
Ответить
Я
Москва
> — Сварочный полуавтомат должен быть в любом сервисе... Но мы имеем то, что имеем. Видел, как кузова и дуговой сваркой варят.

А полуавтомат - это, значит, не дуговая... там дуги нет, что ли?
 
 
Ответить
Я
Москва
>«Покрасьте мне машину обычным белым цветом». Пожалуйста, выбирайте

Если красить всю машину, зачем подбирать цвет?
 
 
Ответить
Я
Москва
>А как все это сделать в маленьких решеточках, что на бампере? Никак — начинает краска отваливаться

Заклеиваешь решёточки малярным скотчем, после покраски отдираешь, получаешь бампер одного цвета
1
 
Ответить
     
Безродный космополит
Сообщений: 2183
Ship
Всегда хотел научится красить краскопультом. Так, для себя.. Даже лежит маленький аэрограф ждет своего часа. И компрессор уже присмотрел.. Но вот такие статьи почитаешь и прямо вот страшно становится.. Может ну его..
Ничего не бойся. Вот моя первая работа аэрографом
GG2 '2005
SG5 '2007
VF750C '1988
FXDWG '1995
 
 
Ответить
Vasiliy temgen
От пескоструя столько же вреда столько и пользы,зачем вообще обрабатывать песком если нет коррозии метала?
Ну, как бы новые грунт и краску лучше класть на подготовленное и очищенное основание, чем делать слоёный пирог, или я в чем то ошибаюсь?
 
 
Ответить
Ship
Новосибирск
Бахлюль
Ничего не бойся. Вот моя первая работа аэрографом
Отлично! Слушай а есть еще работы? Глянуть бы..
 
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 53
Александр Рейнер
Ну, как бы новые грунт и краску лучше класть на подготовленное и очищенное основание, чем делать слоёный пирог, или я в чем то ошибаюсь?
Подготовленное и очищенное,но только не песком,смывки есть,абразив,Фен и шпатель,На заводском метале всегда есть антикорозийный грунт,который лучше не снимать без необходимости,без него и начинается коррозия в 2 раза быстрее
 
 
Ответить
     
Безродный космополит
Сообщений: 2183
Ship
Отлично! Слушай а есть еще работы? Глянуть бы..
Пока нет. Аэрограф и компрессор покупал специально под постройку модели самолета. Сейчас занимаюсь моделью автомобиля, но до сборки и покраски там еще очень далеко, т.к. оцифровываю модель в CAD систему
GG2 '2005
SG5 '2007
VF750C '1988
FXDWG '1995
1
 
Ответить
     
Сообщений: 2227
Сергей Петровича
все так уверенно говорят что "это ооочень дорого" - а где доказательства? скиньте хоть одну ссыдку на фирму с подобными услугами
Ну понятно что не дешево, покраска вкруг будет только соточку, минимум. А ты еще говоришь разобрать до винтика, куда-то там погрузить, потом обработка металла, покраска, сборка... А ты хочешь всего за соточку новое ЛКП как с завода. Ищи сам такие фирмы, которые хотя бы вообще такое делают.
Подпись удалена администратором
1
 
Ответить
Ship
Новосибирск
Бахлюль
Пока нет. Аэрограф и компрессор покупал специально под постройку модели самолета. Сейчас занимаюсь моделью автомобиля, но до сборки и покраски там еще очень далеко, т.к. оцифровываю модель в CAD систему
Молодец, хорошо получается.. Хоть на продажу выставляй..
 
 
Ответить
13508379
ksv1
половина с черными зубами ходит
Другая половина,что постарше - вообще без зубов
 
 
Ответить
16580648
Ремонт кузовных работ, я только доверяю специальным автосервисам. ПО другому и быть не может. Был у меня случай ремонта на гаражах, так после таких вот ремонтов, все ровно пришлось перерабатывать в сервисе. Недавно у меня полетела автоматическая коробка передач. Друг предлагал починить. Я отказался, объяснил, что ремонт АКПП - это сложная штука, и обратился в http://okb-region.ru/
 
 
Ответить
Сколько апломба то, а по словам видно, что врет, как дышит и не читал не то что наставления от PPG/Sikkens по ремонту, но и методички, а стоимость расходки, как все малярные д-бы считается так, как будто он строго PPG systems применяет, а не Вику и китай при первой же возможности. У кузовных дел мастеров есть свое издание, так они как-то посчитали, какая реально стоимость материалов у среднего кузовного сервиса уходит на элемент. Двусторонняя окраска вышла в 400р, это с полной подготовкой и нормальными грунтами, а не барахлом из запасов дедушки и качественно.

Насчет прочих практик кузовного ремонта, то могу посочувствовать дальнему востоку, что у вас такие криворуки являются источниками мнений для дрома.
На самом деле проблема у кузовщиков одна, это случайные люди, которые не хотят работать и вкладываться в материалы, а автосервис красит дешево и прибыльно, но снижать цену не будет, у кузовного цеха высокие затраты на аренду помещений, раза в два-три выше, чем у слесарки. Кузовщики красящие за 8 штук красят ничем не лучше чем те, что красят за 4, просто потому, что они одинаково криворуки, не разбираются в химии красок и в гальванических процессах, обычно не имеют корочек сварщика и вообще них.. нифига не понимают в металлобработке. Извините, в 90% случаев они тупые, просто "успешнее" чем другие и почему-то хотят больше денег. Может, чуть дотошнее и честнее, не оставляют совсем уж косяков. Одна беда, кривыми руками и левыми материалами не сделать хорошо. Нужно знать и понимать, что делаешь. А у них понимание на уровне детского сада, красим прочно, чтоб не облезло и все.
 
 
Ответить
Che1ovek
Екатеринбург
Сергей
Про обоснование дорогой цены у официалов полная чушня! Какие там зарплаты у мастеров знают все. У меня товарищ у дилера работает автомехаником, ему за час работы платят 200 рублей!!! Это не просто за ковыряние...
Не так давно попал в ДТП и думал машину делать у официалов (Мазда), но когда узнал примерную стоимость и то, что ремонт будут делать в соседнем сервисе ЛАДА, ибо своего кузовного у них нет и крупные работы они отдают на подряд, то сразу же передумал. Так что кто-то уже закрыл свои кузовные цеха.
 
 
Ответить
Володя
Новосибирск
Сергей Петровича
где то смотрел передачу - в Европе машину сначала до винтика разбирают, потом кузов погружают в ванну с реактивами которые растворяют все старые краски и грунтовки оставляя голый металл. Метал рихтуют...
Такой ремонт стоит очень дорого. Гораздо больше ста тысяч рублей.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!