Кроссоверы до 2,0 млн. Бюджетный «японец» или щедрый «китаец»?
Полтора-два миллиона рублей — сумма сегодня не столь уж значительная, чтобы иметь шикарный выбор в сегменте SUV. Например, японские кроссоверы (как и европейские) доступны только в компактном формате, а главную скрипку пока играют корейские хиты. Альтернативное предложение China-марок становится все заметнее. И в любом случае подборка ниже учитывает, чтобы полноприводные версии тоже «начинались» еще до 2 млн рублей. Ну а потенциал спроса отметим отдельной строкой результатами продаж за 2020 год (по данным АЕБ).
Обзор рынка кроссоверов за 1,0–1,5 млн рублей смотрите тут.
Цены — 1 499 000–1 910 000 рублей
Размеры — 4155/1765/1648 мм
Дорожный просвет — 175 мм
Объем багажника, мин — 410 л
Продажи в 2020 году — 113 шт.
Этот переднеприводный кросс-компакт появился в России в начале 2018 года, но надежды на его оригинальный дизайн не оправдались — спрос очень скромный. Недавно в Европе презентовали рестайлинговый вариант, но до нас он доберется еще не скоро.
Меж тем «Аиркросс» располагает тремя двигателями. Базовым является 3-цилиндровый «атмосферник» объемом 1,2 л мощностью 82 л.с., совмещенный с 5-ступенчатой «ручной» коробкой. Его турбоверсия с непосредственным впрыском выдает 110 сил и сочетается только с 6-ступенчатым «автоматом». Также отличительная особенность модели в том, что для российского рынка не исключили вариант и на тяжелом топливе: турбодизель объемом 1,6 л мощностью 92 л.с. в паре с 5-ступенчатой «механикой».
И все три двигателя доступны в стартовом оснащении Live: шесть подушек безопасности, датчик света, кондиционер, регулировка кресла водителя по высоте, аудио с USB, Bluetooth, электропривод и обогрев зеркал. Минимальная цена с бензиновым турбомотором — 1 735 000 рублей, а с турбодизелем — 1 660 000 рублей. Но оптимальным выглядит следующий уровень Feel, где добавлены «противотуманки» с функцией подсветки поворота, климат-контроль, подогрев кресел, кожаный руль, электроскладывание зеркал, цветной дисплей 7 дюймов, рейлинги, а также доступны опции. Но этот уровень предназначен только для 110-сильного мотора и турбодизеля, и в обоих случаях в «чистом» виде увеличивает цену на 107 000 рублей — 1 842 000 и 1 767 000 рублей соответственно.
Цены — 1 744 000–2 509 000 рублей
Минимальная стоимость с 4WD — 1 899 000 рублей
Размеры — 4480/1850/1655 мм
Дорожный просвет — 182 мм
Объем багажника — 488 л
Продажи в 2020 году — 22 107 шт.
В указанный диапазон Hyundai Tucson укладывается только с базовым «атмосферником» 2,0 л (150 л.с.), но еще и с полным приводом. Притом в стартовом для переднего привода оснащении Primary кроссовер доступен не только с 6-ступенчатой «механикой», но и с 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» — с ним дороже на 50 000 рублей (1 794 000). Здесь шесть подушек безопасности, ESP, передние «противотуманки», датчики давления в шинах, датчик света, сигнализация, кондиционер, кожаный «мультируль», аудио с USB, AUX, Bluetooth и шестью динамиками, круиз-контроль, подогрев кресел, электропривод и обогрев зеркал, сетка в багажнике, литые диски 17 дюймов. То есть «жить можно» и в базовом оснащении.
В составе с 4WD автомобиль тоже предлагается с «механикой» или «автоматом», но уже со второго уровня оснащения Family: двухзонный климат-контроль, подогрев руля, электрорегулировка поясничного подпора, мультимедиа с дисплеем 7 дюймов, камера заднего вида, рейлинги, тонированные стекла. Цены 1 899 000 и 1 959 000 рублей соответственно. А вот со старшим «атмосферником» 2,4 л (184 л.с.) и тем более с турбодизелем 2,0 л (185 л.с.), сочетающиеся только с «автоматами» (дизельный с 8-ступенчатым) и полным приводом, цены свыше 2 000 000 рублей.
Цены — 1 654 900–2 504 900 рублей
Минимальная стоимость с 4WD — 1 814 900 рублей
Размеры — 4485/1855/1645 мм
Дорожный просвет — 182 мм
Объем багажника — 491 л
Продажи в 2020 году — 28 190 шт.
Этот кроссовер представлен в широком ценовом диапазоне с разными двигателями, но массовый спрос (и попадание в указанную вилку цен) обеспечивает базовый «атмосферник» 2,0 л (150 л.с.), доступный во всех типичных конфигурациях по трансмиссии: передний или полный привод, в каждом случае 6-ступенчатая «механика» или 6-ступенчатый «автомат».
Правда, в начальной версии Classic (шесть подушек безопасности, ESP, помощь при старте в гору, дистанционный ключ, кондиционер, аудио с USB и Bluetooth, литые диски 16 дюймов) он предлагается только с «ручной» коробкой и передним приводом. Тогда как минимальный вариант c «автоматом» предусматривает еще «теплые опции» (подогрев кресел, электропривод и обогрев зеркал) — цена в этом случае 1 774 900 рублей.
Минимальная цена с полным приводом указана для «механики» в оснащении Classic «Теплые опции», но с «автоматом» и 4WD кроссовер доступен только с уровня оснащения Comfort. Здесь передние «противотуманки», датчик дождя, парктроник, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, кожаный руль с подогревом, электрорегулировка поясничного подпора, подогрев задних сидений, электроскладывание зеркал, литые диски 17 дюймов. И цена уже 1 939 900 рублей. Приверженцы «механики» с полным приводом могут доплатить 10 000 рублей и получить машину в комплектации Luxe с камерой заднего вида, датчиком света, автозатемнением салонного зеркала, рейлингами.
Цены — 1 269 900–2 174 900 рублей
Минимальная стоимость с 4WD — 1 409 900 рублей
Размеры — 4370/1800/1615 мм
Дорожный просвет — 185 мм
Объем багажника — 468 л
Продажи в 2020 году — 12 774 шт.
Этот кроссовер выступает как бы в двух потребительских нишах: с базовым двигателем 1,6 л (123 л.с.) конкурирует в недорогом сегменте SUV, а с «атмосферником» 2,0 л (149 л.с.) и с турбомотором 1,6 л в 177 сил — тягается с более «взрослыми» моделями. Позиционирование и стоимость в этом случае другие.
Причем если в маломощном варианте Kia Seltos предлагается на выбор с «ручной» коробкой или гидромеханическим «автоматом», то с 2,0-литровым двигателем — только в паре с вариатором, хотя на выбор с передним приводом или 4WD. Минимальные цены 1 534 900 и 1 654 900 рублей соответственно. Но с учетом, что первый сразу доступен в комплектации Luxe: боковые и оконные подушки безопасности, ESP, передние «противотуманки», датчик света, климат-контроль, подогрев руля, мультимедиа с дисплеем 8 дюймов, камера заднего вида, рейлинги, литые диски 16 дюймов. А второй и вовсе с версии Style: светодиодные «противотуманки» и задние фонари, оригинальная отделка, литые диски 18 дюймов.
Турбомотор сочетается только с 7-ступенчатым «роботом» DCT и полным приводом. И начиная с комплектации Prestige: светодиодные фары, бесключевой доступ, салонное зеркало с автозатемнением, мультимедиа и навигация с дисплеем 10,25 дюйма, аудиосистема Bose, комбинированная обивка сидений из ткани и кожзама, подогрев задних сидений, электроскладывание зеркал, литые диски 17 дюймов. И минимальная цена под срез — 1 944 900 рублей.
Цены — 1 712 000–2 162 000 рублей
Минимальная стоимость с 4WD — 1 988 000 рублей
Размеры — 4365/1810/1630 мм
Дорожный просвет — 195/215 мм
Объем багажника — 384 л
Продажи в 2020 году — 2658 шт.
Долгоиграющее (с 2010 года) поколение кроссовера, пережившее множество модернизаций (последнее — в 2019 году), на сегодня предстает в двух основных ипостасях. Первая — переднеприводное исполнение во главе с атмосферным двигателем 1,6 л (117 л.с.), совмещенным только с 5-ступенчатой «механикой». Притом базовый уровень Invite — это фронтальные подушки безопасности, светодиодные фары и задние фонари, датчики дождя и света, кондиционер, кожаный «мультируль», регулировка кресла водителя по высоте, подогрев кресел, электропривод и обогрев зеркал, передний подлокотник, аудио с CD, USB. Второй уровень Intense добавляет передние «противотуманки», мультимедиа, камеру заднего вида, рейлинги, литые диски 16 дюймов — цена 1 783 000 рублей.
Ну а «привилегированный» Mitsubishi ASX предлагается с «атмосферником» 2,0 л в 150 сил, сочетаемым только с вариатором и полным приводом (и клиренс в этом случае выше). Минимальная цена — 1 988 000 рублей. Притом базовый для него уровень оснащения Intense богаче: дополнительно содержит боковые, оконные и коленную подушки безопасности, ESP, климат-контроль, литые диски 18 дюймов.
Цены — 1 477 000–2 090 000 рублей
Минимальная стоимость с 4WD — 1 763 000 рублей
Размеры — 4379/1836/1590 мм
Дорожный просвет — 200 мм
Объем багажника — 430 л
Продажи в 2020 году — 22 110 шт.
Исходный турбомотор 1,2 л (115 л.с.) доступен только с передним приводом, но с 6-ступенчатой «механикой» или вариатором — с ним цена 1 538 000 рублей. Старший и более востребованный двигатель — атмосферный 2,0 л (144 л.с.), предлагает более универсальные решения. С передним приводом он тоже в паре с «ручной» коробкой передач или вариатором — 1 610 000 и 1 671 000 рублей. Но в составе с 4WD предлагается только с вариатором — минимум за 1 763 000 рублей. Причем указанные цены — это с учетом базового оснащения XE, доступного для всех агрегатных вариантов. Здесь шесть подушек безопасности, ESP, помощь при старте в гору, двухзонный климат-контроль, электрообогрев лобового стекла, подогрев кресел, кожаный руль, мультимедиа начального уровня, центральный подлокотник, а с двигателем 2,0 л и литые диски 17 дюймов.
Следующий уровень SE привносит датчики дождя и света, передний и задний парктроник, круиз-контроль, регулировку поясничного подпора кресел, автоскладывание зеркал, задний центральный подлокотник, стальную защиту картеров, а с двигателем 2,0 л еще подогрев руля и задних сидений. Но и цена выше на 127 000 рублей для мотора 1,2 л и на 139 000 рублей — для 2,0-литрового. Версия SE+ добавляет датчики давления в шинах, мультимедиа с дисплеем 7 дюймов, камеру заднего вида, литые диски 18 дюймов. Цена с мотором 1,2 л в паре с «механикой» — 1 643 000 рублей, а с двигателем 2,0 л, вариатором и 4WD — 1 941 000 рублей.
Расширенный SE Yandex (светодиодные адаптивные фары с автокорректором, передние «противотуманки», система кругового обзора, бесключевой доступ, навигация, панорамная крыша, рейлинги) становится доступен лишь с двигателем 2,0 л — за 1 928 000 рублей с передним приводом и за 2 020 000 рублей с 4WD.
Цены — 1 639 000–2 139 000 рублей
Размеры — 4300/1770/1530 мм
Дорожный просвет — 200 мм
Объем багажника — 434 л
Предшественник в 2020 году остался в России незамеченным — продали всего 15 экземпляров. У модели второй генерации, ставшей доступной у нас в конце прошлого года, возможно, шансов будет больше. Эффектный дизайн подкреплен приемлемым клиренсом и стальной защитой двигателя снизу, опять же, отсутствие полноприводных версий и специфичная силовая линейка вычерчивают сугубо городской кросс-компакт. Новый 2008-й предлагается только с 3-цилиндровыми турбомоторами объемом 1,2 л: версия в 100 сил в паре только с 6-ступенчатой «механикой» и 130-сильный вариант в сочетании с 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом».
Оба силовых агрегата доступны в базовой версии Active: шесть подушек безопасности, ESP, датчики давления в шинах, дождя и света, обогрев зеркал и форсунок омывателя, кондиционер, кожаный «мультируль», подогрев кресел, мультимедиа с дисплеем 7 дюймов, задний парктроник, круиз-контроль. А со 130-сильным двигателем штатно и литые диски 16 дюймов. Цены 1 639 000 и 1 799 000 рублей соответственно. А вот следующая версия Allure доступна только с более мощным двигателем. Здесь светодиодные фары и «противотуманки» с подсветкой поворотов, климат-контроль, цифровые приборы, электрообогрев лобового стекла, камера заднего вида, центральный подлокотник, комбинированная обшивка сидений, электроскладывание зеркал, литые диски 17 дюймов. И цена уже 2 019 000 рублей.
Цены — 1 493 000–2 007 000 рублей
Минимальная стоимость с 4WD — 1 721 000 рублей
Размеры — 4382/1841/1603 мм
Дорожный просвет — 160/164 мм
Объем багажника — 426 л
Продажи в 2020 году — 15 551 шт.
Клиренс у этого кроссовера сравнительно невысок, и по силовой части у него компромиссы. Исходным является «атмосферник» 1,6 л в 110 сил, доступный только с 5-ступенчатой «механикой» и передним приводом. Старшим выступает турбомотор 1,4 л в 150 сил, доступный с передним приводом в сочетании с 8-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» или с 4WD, но только в составе с 6-ступенчатым «роботом» DSG.
Зато все три варианта предлагаются с базового уровня оснащения Active, который можно принять за оптимальный. Здесь передние и боковые подушки безопасности, ESP, электромеханический «ручник», датчики давления в шинах, дистанционный ключ, система start-stop, кондиционер, кресла с подогревом и регулировкой по высоте, электропривод и обогрев зеркал, аудио с USB, SD, передний центральный подлокотник. Доступны опции. Минимальные цены с турбомотором — 1 621 000 и 1 721 000 рублей соответственно.
Второй уровень Ambition делает автомобиль весьма «упитанным»: передние «шторки» безопасности, передние «противотуманки», датчики дождя и света, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ, задний парктроник, круиз-контроль, Bluetooth, хром-пакет, салонное зеркало с автозатемнением, рейлинги, литые диски 16 дюймов. Минимальные цены (без опций): 1 647 000, 1 745 000 и 1 845 000 рублей соответственно.
Цены — 1 509 000–2 059 000 рублей
Минимальная стоимость с 4WD — 1 799 000 рублей
Размеры — 4175/1775/1610 мм
Дорожный просвет — 185 мм
Объем багажника — 375 л
Продажи в 2020 году — 5455 шт.
Компания Suzuki свой кросс-компакт предлагает с базовым атмосферным двигателем 1,6 л (117 л.с.) в традиционных конфигурациях по трансмиссии, но на определенных условиях. В начальном уровне GL, где значатся семь подушек безопасности (включая коленную), ESP, «линзованные» фары, дистанционный ключ, кондиционер, электропривод и подогрев зеркал, CD, USB, Bluetooth, передние кресла с подогревом и регулировкой по высоте, — Витара доступна только с передним приводом. Причем как с 5-ступенчатой «механикой», так и 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом», но цена с ним сразу на 100 000 рублей выше (1 609 000).
Также с передним приводом и «автоматом» доступна следующая (и оптимальная для этого автомобиля) комплектация GL+, дополненная передними «противотуманками», климат-контролем, кожаным рулем, мультимедиа с дисплеем 7 дюймов, камерой заднего вида, круиз-контролем, литыми дисками 16 дюймов — цена 1 759 000 рублей. И только с этого уровня оснащения автомобиль предлагается в составе с 4WD: за 1 799 000 рублей с «ручной» коробкой и за 1 859 000 рублей — с «автоматом».
Турбомотор 1,4 л (140 л.с.) тоже сочетается как с передним, так и полным приводом. Но только в паре с «автоматом» и в топ-комплектации GLX (светодиодные фары с автокорректором, улучшенный декор, бесключевой доступ, навигация, датчики дождя и света, отделка салона кожей и замшей, электроскладывание зеркал, панорамная крыша, рейлинги, литые диски 17 дюймов) — 1 959 000 и 2 059 000 рублей соответственно.
Цены — 1 609 000–2 059 000 рублей
Минимальная стоимость с 4WD — 1 759 000 рублей
Размеры — 4300/1785/1585 мм
Дорожный просвет — 180 мм
Объем багажника — 430 л
Продажи в 2020 году — 1219 шт.
В техническом плане Suzuki SX4 схож с Витарой, но он крупнее, у него похуже параметры геометрической проходимости и он дороже в базе — может, потому и уступает в продажах. Однако начальные версии с 4WD, как ни странно, у SX4 выгоднее по цене, что связано с особенностями наполнения кроссовера.
Здесь всего два фиксированных уровня оснащения, где базовый GL расширен передними «противотуманками», круиз-контролем, центральным подлокотником, задними электростеклоподъемниками, рейлингами. Этот уровень тоже заявлен только с «атмосферником» 1,6 л, однако, в отличие от Vitara, во всех конфигурациях по трансмиссии, то есть с обеими коробками передач и типами привода. Поэтому в составе с 4WD автомобиль более доступен не только с «механикой», но и в сочетании с «автоматом» — за 1 819 000 рублей.
С турбомотором 1,4 л этот кроссовер тоже выступает только в сочетании с «автоматом» и в оснащении GLX, но здесь он отличается наличием двухзонного климат-контроля, при этом литые диски предложены на 16 дюймов. В итоге стоимость аналогична 140-сильной Витаре — 1 959 000 рублей с передним приводом и 2 059 000 рублей с 4WD.
Альтернативу в виде китайских марок рассмотрим на примерах моделей «нормальных» средних габаритов, скажем, с длиной кузова 4,5 метра.
Цены — 1 489 900–1 689 900 рублей
Размеры — 4500/1855/1690 мм
Дорожный просвет — 190 мм
Объем багажника — 505 л
Продажи в 2020 году — 1234 шт.
Переднеприводный кроссовер доступен с безальтернативным турбомотором 1,5 л (143 л.с.), но с 6-ступенчатой «механикой» или 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом». Причем оба варианта предлагаются в двух версиях по оснащению, начиная с базового Comfort. Здесь передние подушки безопасности, ESP, помощь при старте в гору, датчики давления в шинах, электромеханический «ручник», кондиционер, кожаный руль, мультимедиа с дисплеем 8 дюймов, бокс-подлокотник, электропривод и обогрев зеркал, рейлинги, литые диски 17 дюймов. С «автоматом» дополнительно имеются бесключевой доступ, ассистент парковки, регулировка руля в двух положениях, подогрев кресел, комбинированная обшивка сидений — и цена уже 1 619 900 рублей. Оснащение Luxe добавляет камеру заднего вида, а с «автоматом» — дополнительно камеры бокового обзора, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль — цена 1 689 900 рублей.
Цены — 1 619 900–1 759 900 рублей
Размеры — 4500/1842/1705 мм
Дорожный просвет — 190 мм
Объем багажника — 475 л
Продажи в 2020 году — 2133 шт.
Новый переднеприводный кроссовер в российской гамме Chery предлагается только с осени 2020 года, поэтому много их продать не успели. Силовой агрегат в единственном исполнении — турбомотор 1,5 л (147 л.с.) в паре с вариатором. Но машина предлагается в трех версиях по оснащению. Уже в базовом Luxury имеются светодиодные фары и задние фонари, ESP, датчик света, бесключевой доступ и система дистанционного запуска двигателя, электромеханический «ручник». В салоне кожаный руль, кондиционер, центральный подлокотник спереди и сзади, сиденья с кожаной обшивкой, мультимедиа с дисплеем 10 дюймов, камера заднего вида, рейлинги, литые диски 17 дюймов.
Второй уровень оснащения Elite привносит боковые подушки безопасности, двухзонный климат-контроль, подогрев руля и задних сидений, электрорегулировку кресла водителя, автоскладывание зеркал, электропривод багажной двери, литые диски 18 дюймов. Цена 1 659 900 рублей. А в топовом Prestige — шторки безопасности, датчик дождя, система кругового обзора, беспроводная зарядка для телефона, панорамная крыша.
Цены — 1 360 000–1 890 000 рублей
Минимальная стоимость с 4WD — 1 760 000 рублей
Размеры — 4519/1831/1694 мм
Дорожный просвет — 163 мм
Объем багажника — 320 л
Продажи в 2020 году — 7311 шт.
У лидера продаж среди китайских SUV (и не только) в числе преимуществ — выбор силовых агрегатов и систем привода. Предложение стартует с атмосферного двигателя 2,0 л (139 л.с.) в связке с 6-ступенчатой «механикой», только передним приводом и в единственном оснащении «Стандарт»: фронтальные «эйрбэги», ESP, датчик света, электромеханический «ручник», бесключевой доступ, климат-контроль, подогрев кресел, бокс-подлокотник, аудио с AUX, USB, CD, рейлинги, литые диски 17 дюймов.
С более мощным «атмосферником» 2,4 л (149 л.с.) доступен передний или полный привод, но в любом случае только с 6-диапазонным гидромеханическим «автоматом» — цены 1 670 000 и 1 760 000 рублей соответственно. Причем оба варианта сразу доступны в насыщенной комплектации Luxury LED: боковые и оконные подушки безопасности, светодиодные фары, передние «противотуманки», датчик дождя, цифровой щиток приборов, кожаный «мультируль», двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, мультимедиа с дисплеем 8 дюймов, навигация, система кругового обзора, электрорегулировки передних кресел, электроскладывание зеркал, подогрев задних сидений, литые диски 18 дюймов.
Имеется и турбомотор 1,8 л (184 л.с.), который тоже доступен только с «автоматом» и с двумя типами привода — минимум за 1 710 000 и 1 875 000 рублей соответственно. С учетом, что для переднего привода исходной комплектацией выступает Comfort (без навигации, цифровых приборов, подогрева задних сидений, а диски на 17 дюймов), тогда как с 4WD оснащение по разряду Luxury.
Как известно, в текущем году (по предварительным данным — летом) в этот строй вклинится новый компактный кроссовер VW Taos (перелицованный Skoda Karoq). А еще раньше свои силы попробует новый SUV-компакт Opel Crossland, на него уже и цены известны — от 1 699 000 рублей. Что из этого получится, посмотрим в конце года.
Лучшие комментарии
При этом за 2 млн руб сейчас не купить полноценный семейный кроссовер D класса ( за исключением китайцев ) . В лучшем случае - кроссовер С-класса типа Кашкая или Sportage не в самой богатой комплектации . Если хочется взять чего-то более качественного , сделанного для богатых рынков и взыскательных покупателей ( типа Пежо 2008) - то там за 2 млн руб только совсем компактные кроссоверы B -класса
Комментарии
Для города бы купил Аэйкросс, ибо дизайн внутри и снаружи приятный, компактный, довольно мягкая подвеска и приподнятый. Ну или Кашкай.
Для города бы купил Аэйкросс, ибо дизайн внутри и снаружи приятный, компактный, довольно мягкая подвеска и приподнятый. Ну или Кашкай.
KIA CERATO 2011-был
Гранта Лифтбек 1.6 АТ-был
Honda Stepwgn-1.5t-есть
Китайцы будут впереди планеты всей, когда по качеству и надёжности станут хороши. Также важны доступность и цена запчастей, удобство обслуживания.
Как только все это будет, народ это быстро поймёт.
Вот тогда китайцы, возможно, будут впереди планеты всей.
Пока что ситуация далека от этого.
При этом за 2 млн руб сейчас не купить полноценный семейный кроссовер D класса ( за исключением китайцев ) . В лучшем случае - кроссовер С-класса типа Кашкая или Sportage не в самой богатой комплектации . Если хочется взять чего-то более качественного , сделанного для богатых рынков и взыскательных покупателей ( типа Пежо 2008) - то там за 2 млн руб только совсем компактные кроссоверы B -класса
Vesta SW Cross , голый Duster или Lada Niva Travel?
Vesta SW Cross , голый Duster или Lada Niva Travel?
Есть модели для развитых рынков , есть - для развивающихся . Я ни разу не против Ларгуса , так как такие машины должны быть . Но между ним и нормальным европейцем среднего класса примерно такая же разница в потребительском план , как между Kia K5 и BMW 5 серии .
Европейский средний класс и российский средний класс- 2 большие разницы . И наш Ларгус в Европе был снят с производства еще более 10 лет назад из-за устаревания конструкции и несоответствия современным нормам по безопасности и комфорту
Но есть архаичные кнопки и некрасиво торчащий селектор варика
Киа К5 вчера в новости про "авторынок в марте" по продажам опередил и BMW 5 серии и Камри, разрыв почти в 1тыс. проданных авто в пользу корейцев..
Вам видимо лишь бы в сторону японцев плюнуть, как я понимаю. Даже если тема вообще не о том.
Справедливость ради , уж гарантийный срок без явных проблем отъезжает любая современная новая машина .
А что касается местных комментаторов, то тут половина диванных экспертов - это школота , которая пишет из новости в новость одни и те же стереотипные комментарии .
Vesta SW Cross , голый Duster или Lada Niva Travel?
все остальные - 20 шт. Аурусов.
Для нормальной езды по городу-трассе с возможностью ускориться там все в порядке. Ездили хоть на таком?
Для нормальной езды по городу-трассе с возможностью ускориться там все в порядке. Ездили хоть на таком?
Но за год ни разу не глючила электрика, не было отказа в работе каких-либо систем.заводилась с первой попытки в мороз. Ничего не отвалилось и не заскрипело.
Езжу на машине каждый день.
Не может быть!!!
Это вагофилы под 10 аккаунтами зашли и натыкали))))
Ну либо сразу начальником с возможностью все на подчиненных повесить и назначить себе тыщу тыщ зарплату))
Но, по факту, в реальном полном приводе скоро будет рулить Дастер 2 - это самая лучшая модель по соотношению "цена/качество/автомобиль".
И автор забыл о Джилу Кулрей. До 1.6 миллиона это лучшее псевдо-кроссоверное предложение.
ну или б/у лексус
Не зря Фиаты тоже популярны в Европе))
Остальное шлак.
Но в салоне аскетичная.
Но подвеска, 4вд настроены отлично.
Все тесты подтверждают.
Взял бы Витару, едет она правильно, технически так сказать
в общем топ-3:
1. Витара турбовая 4вд
2. кашкай 2.0 4wd
3. seltos турбовый4wd
имхо
остальное нафиг
Но в салоне аскетичная.
Но подвеска, 4вд настроены отлично.
Все тесты подтверждают.
Взял бы Витару, едет она правильно, технически так сказать
Vesta SW Cross , голый Duster или Lada Niva Travel?
в европе его хвалят, говорят хорошее авто на французской платформе
Но, по факту, в реальном полном приводе скоро будет рулить Дастер 2 - это самая лучшая модель по соотношению "цена/качество/автомобиль".
И автор забыл о Джилу Кулрей. До 1.6 миллиона это лучшее псевдо-кроссоверное предложение.
норм там допов навешивают.
послал.
первая строчка без корректировки.
вторая- никогда не купит новый автомобиль при текущих ценах и доходах.
Для загруженного автомобилями города хороши такие тележки, как Ярис, Клио, пыжик 208, Фит, Ноут т.д.
Имхо, конечно же.
Но с нашими ушатанными, ой простите, скрепными дорогами конечно же нужен полный привод, да шоб повыше.
Мск в расчет пока не берем. Средняя семья 4 человека. 2 взрослых 2 ребенка. пока дети в дет садах и тд, а то и более - мама не работает. итого по данным росстата 40? ну пусть так 40 х 4= 160. норм? а у вас фраза- это точно не срений класс по российским меркам...
тогда по каким меркам считать то?? по американским? или европейским? - со смеху лопнут от 160 тыр рэ на семью.
давайте по меркам президента.. 17х 4 = 68.
))))) хер проживешь называется...
с 68 тыр покупать машину в 2млн? или все таки Отец семейства получает в раза три больше?...
у нас нет среднего класса.
средний класс- это тот кто при не работающей супруге и детях пожет позволить себе покупку квартиры на всю семью покупку машины, оплату обучения и медицины. даже отдых не беру в расчет...
каждый для своего города может посчитать сам... москва.... от 150 тыр- это нищий...
и это не владелец бизнеса- это специалист (не чиновник, не силовик, не судья, не нотариус и т.д.)- много таких?
нет среднего класса в РФ..
Но есть архаичные кнопки и некрасиво торчащий селектор варика
Vesta SW Cross , голый Duster или Lada Niva Travel?
Средняя зарплата в России по данным РосСтата на 2036 год 20 000 рублей (100$)/месяц.
Legacy,2.0GT,4WD,AT,'06-была!
Impreza,1.5i-S limited,'11-есть!
Практически каждый гражданин после чашки утреннего кофе с легкостью может позволить себе посетить автосалон любой марки , где обсудив с вежливым и предупредительным менеджером свои хотелки , приобрести без излишней суеты и нервов новый авто в понравившейся комплектации .....
Или просто прекратить выдавать мечты за реальность 🤣🤣🤣
Но вы упустили спортедж с тушканом их тоже много на дорогах и в опросе они есть
писал уже 100 раз.
в нашей стране самый лучший народный вариант кроссовера - это 2л атмо 150 л.с. +4вд и клиренс от 200мм.
Все что не вписывается в эти рамки - по-умолчанию недокроссовер.
Ну и не забыть про более-менее норм багажник.
Легкие отклонения дозволяются, типа робот/вариатор, турбо, но не когда вся машина состоит из турбо/вариатор или робот/ и еще и легковой клиренс.
Мой мозг такой кал воспринимать отказывается.
Но каменный цветок всё не выходит.
Они сразу перепрыгнули от древних технологий к современным г0вняным.
И цена сразу стала как у всех.
Смысла не вижу в покупке 2вд китаёзы.
Уж лучше кашкай какой-нибудь.
Да ни кто особо на Корею не гонит, но история с задирами многих напрягает, как и сухие дсг вага, и вариаторы ниссана. И даже понятно что это проблема не повальная, а небольшой процент. Но он выше чем среднее по больнице.
Не может быть!!!
Это вагофилы под 10 аккаунтами зашли и натыкали))))
По этому на кроссах ценой 1,5-2млн больше людей под 40 чем пацанчиков.
в топе голосовалки Карог:
"Дорожный просвет — 160/164 мм"
что с этим кРОССОВЕРОМ делать?
https://www.skoda-avto.ru/models/karoq2020/technology
"Дорожный просвет(мм) — в зависимости от версии двигателя - 160(164) мм"
https://www.skoda-avto.ru/models/karoq2020/technology
"...В 2010-х годах имеет широкое международное распространение.
На Западе большинство CUV — переднеприводные автомобили, с внедорожниками имеющие лишь общую внешнюю атрибутику (немного увеличенный дорожный просвет, пластиковая отделка порогов и колёсных арок, и тому подобное). На рынке СНГ и, в частности, России большинство кроссоверов предлагаются исключительно либо преимущественно в полноприводном варианте, с чем связано встречающееся в русскоязычной прессе ошибочное смешение этого класса автомобилей с комфортабельными внедорожниками, вроде Chevrolet Niva. Тем не менее, даже у полноприводных CUV конструкция трансмиссии в подавляющем большинстве случаев предельно упрощена в угоду дешевизне и простоте управления (как правило, она строится по схеме On Demand 4WD, то есть, в обычных условиях крутящий момент передаётся на одну ось — переднюю либо заднюю, а полный привод автоматически подключается только при её пробуксовке; межосевой дифференциал, возможность принудительного ручного подключения полного привода и понижающий ряд передач отсутствуют).
В русской автомобильной журналистике ввиду этого за кроссоверами закрепился неофициальный термин «паркетные внедорожники» или просто «паркетники»[2], так как их эксплуатируют в основном в городских условиях, а их проходимость на грунтовых дорогах немногим лучше, чем у простых легковых автомобилей[3]. В данном случае полный привод предназначен главным образом для повышения устойчивости и управляемости автомобиля в условиях скользкого покрытия и гололёда, а также преодоления лёгкого «городского бездорожья» (снежные завалы на дорогах и т. п.)...."
давно было - по колее за CRV ехал - даже днищем не цеплял..
хорош уже аутотренингом заниматься....клиренс как у карока.
да карок ваш в грязи любая девятка дернет)))
Вам видимо лишь бы в сторону японцев плюнуть, как я понимаю. Даже если тема вообще не о том.
https://www.skoda-avto.ru/models/karoq2020/technology
ЗЫ:исключение-Рено Лютеция РС.
давно было - по колее за CRV ехал - даже днищем не цеплял..
хорош уже аутотренингом заниматься....клиренс как у карока.
да карок ваш в грязи любая девятка дернет)))
Шкода Карок кроссовер, вот о чем я писал.
По этому на кроссах ценой 1,5-2млн больше людей под 40 чем пацанчиков.
на кроссах за 2 млн пацанчики и девашечки только на купленные людьми под 40.
Человек написал Вывод по ситуации в разрезе 10 лет в РФ на реальном примере. и фактическом уровне доходов.
а ты решил пример деления. молодец неси дневник учителю 2 класса.
но что то никто не признается...
отзывов куча... 2020й... 2021 год.... одни слова- я купил... до этого было все и бентли и феррари, но вот выбрал Карок (Поло, Солярис)..
))
но никто не укажет реальную финансовую нагрузку на семью (себя) при покупке новой машины в 2020 году и далее...
а не пишут - сдал в трейд ин..... только не понялтно как вообще живет человек..
и если раньше это было норм- цены были норм.
то сейчас вызывает воропросы))))))))))))))))))
Шкода Карок кроссовер, вот о чем я писал.
мне особо некогда задродством с линейками страдать.
написано 200 мм. я в снегах и в ховнах это не раз проверял..знаю о чем говорю.
а шкода наверное делает всем своим юзерам сюрпрайс? пишет 165 - а там хобана и 200..
ахахаха
шкоды всегда были самыми никчемными по клиренсу. любые... как форды. хоть кроссы, хоть пузотерки.
не питайте иллюзий со своими видосами и запишите что: у карокА - 165 мм. -этого достаточно.
Кашкай проедет там, где карог уже даже откапывать бестолку. - только тащить. та же еруда с сервантами.
один из живых примеров:, в ховнах на рыбалке Кашкай ПЕРЕДНИЙ с 1,6 тащил приору ,у которой клиренс как у карока вашего..
НО я в тот момент не за клиренс переживал,а за варик..
есть гораздо повыше..но это другая история...
Но за год ни разу не глючила электрика, не было отказа в работе каких-либо систем.заводилась с первой попытки в мороз. Ничего не отвалилось и не заскрипело.
Езжу на машине каждый день.
Ну и они тупо дороже некоторых корейцев. Себе хочу Селтос 4 вд 2 литровый. 1600к. Китайцы дороже
"среднего"(ну, типа) класса. Что автовазу пока и не снится. А из этого следует, что уж по сравнению с ВАЗом, китай прогрессирует семимильными шагами.
Vesta SW Cross , голый Duster или Lada Niva Travel?
И - да - ценники неадекватные. Или вы вместо более-менее известного бренда телефона/планшета, покупаете на алиэкспрессе ноунемойвскую аппаратуру? Там такого валом.
Насчет рулежки у Кашкая-обычная. Ничего выдающегося. А вариатор, ну, это вариатор. Его только в умелые и не гоняющие руки.
Просто-нормальный-автомобиль-на каждый день.
Насчет рулежки у Кашкая-обычная. Ничего выдающегося. А вариатор, ну, это вариатор. Его только в умелые и не гоняющие руки.
Просто-нормальный-автомобиль-на каждый день.
Toyota Ractis 1nz-fe 2010
Suzuki SX4 2012
Nissan Qashqai 2012
2. Диферамбы ты поешь своему кароку.
То что у него беспонтовый клиренс - это ФАКТ. остальное не бралось в сравнение.
3. купил себе шкоду с полным приводом - радуйся. но бред что у всех клиренс 165 - даже слушать стремно.
4 "вариатор перегреется не проехав и 10 метров." - ты хоть ездил на НЕМ?.диванный Эксперд!..этим все сказано.
там где варик типо перегрееццо, твой карог уже давно будет на брюхе беспомощно колесиками крутить со всеми совими КРУТОНАСТРОЙКАМИ..
ахахаха...
"Могу ссылки привести где Кашкай беспомощно дрыгается на роликах, а Карок легко с них съезжает." - кидай пруфы про клиренс.
Уважаемый,
я в СИБИРИ на Кашкаях J10,J11 - 8 лет откатал...так что за диванным экспердом - обращайся к зеркалу
"тем более вариатор на Кашкаях дрищет даже в тепличных условиях.." я хз чо у тебя за кашкай был и чо он у тебя дристал.
я ниразу за НИМ такого не замечал. четсно отрабатывал на все свои деньги.
Сопли по шкоде не дают покоя? - повторюсь - кроме асфальта - на ней больше делать нечего.
" И специально для тебя упоротого повторю : реальный клиренс у Кашкая меньше чем у Карока" - Упоротый здесь ты. со своим пузотерошным клиренсом 165 , как у полоседана моей жены ))))
"На данный момент владею Ауди Q5 и в качестве второго авто для супруги рассматривал Карок," - ну и ? чо не взял то? в ховнах тестил? похоже сам понял что никчемная шляпа за немаленькие деньги, . типо чешская крета, чуть покачественней, но не более
у меня щас тачан с клиренсом от 210 под 2 тонны, но поверь на слово - разницы по проходимости с кашкаем не сильно заметил,т.к. кашкай был полегче, проходимость была на достойном для моих требований уровне.. в Сибири с этим сложно поспорить.
https://www.skoda-avto.ru/models/karoq2020/technology
это диагноз.
сопли,слюни,люди, кони. - типичная шизофрения.))) ты поосторожней там....
Кашкай никогда ЖИПОМ не был, а твой карог и подавно.
чехи еще со времен йети в )I(..пе продаж тащились. твой карог такая же участь ждет!
народ рублем голосует...и твои сопли по нему ваще никого не интересуют...глянь рейтинги и узнаешь все про "баланс" авто. угомонись уже своими понтами !))
тчк.
ну или б/у лексус
Остальное шлак.
Да ни кто особо на Корею не гонит, но история с задирами многих напрягает, как и сухие дсг вага, и вариаторы ниссана. И даже понятно что это проблема не повальная, а небольшой процент. Но он выше чем среднее по больнице.
Выделите ее мышкой и нажмите
