Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Вспомним ушедших. Разбираем причины ухода из России автобрендов
25.11.2020 | 27614 просмотров

Вспомним ушедших. Разбираем причины ухода из России автобрендов

Автор: Роман Харитонов
Фото: Дрома, производителей и из открытых источников
Источник: Дром
Об уходе какого из этих брендов с российского авторынка вы сожалеете больше всего?
(можно выбирать несколько вариантов)
863 (14%)
722 (12%)
247 (4%)
545 (9%)
2412 (41%)
1320 (22%)
1588 (27%)
30 (0%)
58 (0%)
44 (0%)
458 (7%)
675 (11%)
1718 (29%)

За 2020 год с российского рынка ушли новая Mazda 3, Renault Koleos, Volkswagen Arteon и Mercedes-Benz B-класса. Но кроме моделей с отечественного авторынка исчезают целые бренды. В этой статье Дром вспоминает марки, покинувшие Россию с 2010 по 2020 год, а также анализирует историю их российского бизнеса и причины ухода.

Acura — два года в России с тремя дилерами и моделями

Премиальный суббренд Хонды покинул российский рынок в 2016-м — через два года после официальной премьеры. Интересно, что Acura планировала «захватывать» российский рынок еще в 2008 году, но из-за кризиса отказалась от этой идеи.

Изначально в России начали продавать две модели — RDX и MDX. Дальнейшая стратегия подразумевала расширение модельной линейки седаном TLX и спорткаром NSX. До спорткара мы не дожили: Acura ушла из России

Дебют состоялся в 2014 году. За полгода до официального старта российское представительство Honda сообщало, что привезет в Россию два кроссовера: компактный «паркетник» RDX и более крупный MDX, а дальше модельная гамма дополнится бизнес-седаном TLX и новейшим на тот момент спорткаром Acura NSX.

Первые три модели российский авторынок увидел, а вот обещанного спорткара не дождался. Более того, почти сразу линейка моделей Acura в России сократилась до двух единиц. Компактный кроссовер RDX (от 2 299 000 руб.) перестали поставлять из-за низкого спроса. Автомобиль с мощным (277 л.с.) «налоговым» мотором и салоном на уровне Honda CR-V покупали плохо. А оставшиеся в продаже MDX (от 3 049 000 руб.) и TLX (от 1 849 000 руб.) были не в силах серьезно потеснить конкурентов. В их роли в российском офисе марки поначалу видели не другие японские премиум-бренды (Lexus, Infiniti), а Audi, BMW, Jaguar и... Porsche. Впрочем, во время журналистского тест-драйва Acura MDX японцы все-таки признали основным конкурентом Lexus RX.

Первыми представителями Acura в России стали отдельные дилеры Honda. Смелый шаг, учитывая, что в 2014-м позиции Honda в России уже сильно пошатнулись. Через два года после запуска Acura, по слухам, именно дилеры просили свернуть продажи из-за убыточности

По нашим оценкам, причин ухода Acura из России несколько. И странное позиционирование — не единственная из них.

Во-первых, модели Acura не адаптировали под налоги. Из всех модификаций только седан TLX имел версию менее 250 сил. Кроссоверы же продавались с моторами выше порогового значения, что определенно сужало потенциальную аудиторию покупателей Acura. Во-вторых, вопросы вызывало оснащение. К примеру, компактный кроссовер RDX не имел датчиков парковки, ксенонового дальнего света (вместо него был галогеновый) и мультимедийного дисплея с качественной графикой. Наконец, в-третьих, злую шутку с брендом сыграла скудная дилерская сеть. Автомобили Acura продавали только три дилера в стране: два из них — в Москве и один — в Санкт-Петербурге. В итоге не все потенциальные покупатели могли «потрогать» машину вживую и пройти тест-драйв.

В феврале 2015 года в России был продан тысячный автомобиль. А за все время в РФ купили порядка 2000 Acura. Из них почти 1500 — кроссоверы MDX. Таких объемов продаж было недостаточно для поддержания бизнеса бренда в стране. Глядя на буксующие продажи, новые дилеры в регионах не хотели инвестировать в запуск шоу-румов. А уже открытые ДЦ в Москве и Петербурге забили тревогу из-за убыточности проекта. По слухам, о сворачивании продаж представительство просили именно открытые дилеры.

Основным продуктом Acura в России оказался среднеразмерный кроссовер MDX. За все время его продали примерно полторы тысячи экземпляров

Уход Acura из России на тот момент преподносился общественности как временная мера. В компании подчеркивали, что как только экономическая ситуация выправится, ввоз машин может возобновиться. Однако в мае 2017-го Acura исключила вероятность возвращения на российский рынок.

Основные факты о бренде в России:

  • Год прихода (последняя попытка) — 2014
  • Год ухода (последняя попытка) — 2016
  • Кол-во попыток запуска в России — две
  • Примерный объем продаж, шт. в год — 1000
  • Российский сайт бренда — не работает
  • Почему не получилось (мнение редакции) — не адаптированная под налоги линейка моторов, отсутствие премиальных опций, скудная дилерская сеть

Alfa Romeo — три попытки закрепиться в России

В январе 2017-го стало известно о приостановке поставок в Россию моделей Alfa Romeo. Это был третий раз, когда элегантный итальянский бренд покинул нашу страну.

Ранее Alfa Romeo прекращала продажи у нас в 2006-м и 2010-м. Любопытно, что предыдущие пришествия Альфы в Россию брал на себя российский частный бизнес: в 2006-м — Major, в 2011-м — питерская компания Alfa Cento (связана с дилерской сетью «Нева Автоком»). И только в 2014 году обязательства по поставкам и обслуживанию закрепил за собой российский офис FIAT-Chrysler Automobilies (FCA). Но если Major предлагал россиянам чуть ли не весь модельный ряд бренда (Alfa Romeo 147, 159, Brera и Spider), то Alfa Cento и FCA решили продавать у нас только два хэтчбека — MiTo и Giulietta, поставки которых и были приостановлены в 2017 году из-за низкого спроса.

В последний приход Alfa Romeo в Россию у нас продавали только хэтчбеки Mito и Giulietta, хотя раньше линейка моделей была значительно шире

Вместе с заявлением о «заморозке» с российского сайта марки удалили информацию о моделях. На тот момент офис концерна в РФ заявлял, что приостановка поставок — временная мера, но тогда же там подсчитывали рентабельность поставок в Россию седана Alfa Romeo Giulia и кроссовера Stelvio. Впрочем, как видно по 2020 году, проект не сочли выгодным. Сейчас в России нет ни дилеров Alfa Romeo, ни новых моделей, ни даже российского сайта марки.

Главной причиной ухода Alfa Romeo из России стал рост отпускных цен на машины в Италии, связанный с падением курса рубля, а не обязательства по установке системы ЭРА-ГЛОНАСС.

Так выглядели российские ДЦ Alfa Romeo в последние годы. Совсем не премиально

По оценкам редакции Дрома, главной причиной прекращения деятельности Alfa Romeo в России действительно стал сильно упавший рубль. А учитывая скромные по количеству продажи и отсутствие «эффекта масштаба», у Alfa Romeo не хватило ресурсов для плавного повышения цен, которое могли позволить себе другие производители. Конечно, дополнительными факторами стало и внедрение системы ЭРА-ГЛОНАСС, и общий кризис на российском автомобильном рынке. После первой волны девальвации рубля в 2014-м дилерские холдинги свернули свои инвестпрограммы и не хотели тратиться на открытие новых дилерских центров, понимая: машины стали дороже, а у покупателей теперь меньше денег. Так очередная экспансия Alfa Romeo в России была свернута.

Основные факты о бренде в России:

  • Год прихода (последняя попытка) — 2013
  • Год ухода (последняя попытка) — 2017
  • Кол-во попыток запуска в России — четыре
  • Примерный объем продаж, шт. в год — 100
  • Российский сайт бренда — не работает
  • Почему не получилось (мнение редакции) — сильное падение курса рубля, высокие цены относительно конкурентов, скудная дилерская сеть

Daewoo и Ravon — сайт работает, машины не продаются

Некогда успешный у нас бренд Daewoo ушел из России куда незаметнее, чем его последователь Ravon. По сути, Daewoo даже не покидал Россию, а переродился в Ravon.

Дилерская сеть UZ-Daewoo переквалифицировалась в продажу Равонов, а морально устаревшие Matiz и Nexia уступили место чуть более современным моделям. Большую часть этих машин россияне знали и раньше, но под именем Chevrolet.

Модельный ряд Ravon мог быть успешным в России только при условии демпинговых цен. Такой уж сегмент

Тогдашний руководитель Ravon в России Игорь Давыдов говорил: «Нельзя сравнивать Ravon и UZ-Daewoo — это абсолютно разные предприятия с точки зрения перспектив. Ravon продолжает активно развиваться, а UZ-Daewoo скоро прекратит свое существование».

Однако скоро прекратил работу в России и сам Ravon. По официальной версии, поставки автомобилей свернули из-за необходимости пересмотра цен (в связи с ростом утильсбора) и модернизации производственных мощностей ради запуска свежих моделей. Однако продажи, по данным альтернативных источников, прекратились и из-за разногласий между старым и новым руководством.

В момент первого выхода Ravon в Россию продажи пошли, но потом...

В мае 2017 года узбекская госкомпания «Узавтосаноат» начала выкуп акций GM Uzbekistan у концерна General Motors (ему принадлежало 25%). К концу 2018 «Узавтосаноат» стал единственным владельцем предприятия, сменив название на «УзАвтоМоторс».

По слухам, новая команда пыталась полностью переделать бизнес-процессы и снизить себестоимость. В частности, перенести производство автомобилей в Казахстан ради получения ввозных льгот (Таможенный союз между Россией, Казахстаном и Белоруссией удешевляет ввоз). Рассогласованность управленцев проскакивала в медиа: наряду с идеей выпуска машин в Казахстане в СМИ публиковались новости о планах по производству Ravon в России на заводе Derways.

Сайты Ravon и Daewoo в 2020 году работают. Но если «интернет-страницы» марки Ravon выглядят адекватно, то сайт UZ-Daewoo поражает нападающей на пользователя сторонней рекламой конкурирующего бренда и сотового оператора

Так или иначе, летом 2019 года продажи Ravon в России возобновились. Но если во время первой попытки выйти на рынок спрос на Равоны стремительно рос, то после возвращения в 2019-м машины подорожали, а позиции марки ослабли. Например, в отчете АЕБ за октябрь 2020 года нет даже строчки с маркой Ravon. Окончательно записать Ravon в список ушедших из России брендов мешает работающий сайт и отсутствие официальных заявлений.

Основные факты о бренде в России:

  • Год прихода (последняя попытка) — 2019*
  • Год ухода (последняя попытка) — н. в.*
  • Кол-во попыток запуска в России — три (с учетом Daewoo)
  • Примерный объем продаж, шт. в год — 0
  • Российский сайт бренда — сайт Daewoo работает некорректно, сайт Ravon работает
  • Почему не получилось (мнение редакции) — повышение налоговой нагрузки на производителей через ЭРА-ГЛОНАСС, НДС и удорожание утильсбора, внутренний управленческий кризис, устаревающий модельный ряд

*Ravon

Dodge — одной модели оказалось мало

Официальный сайт Dodge в России работает и в 2020 году, но сейчас там всего одна страница — форма заявки на сервис. Американская марка прекратила деятельность в России еще в 2014-м, продав за тот год меньше 100 штук единственной модели Journey.

Dodge с единственной моделью Journey в России был незаметен

К тому моменту в России уже предлагался аналог Journey под названием Fiat Freemont, который был на 400 000 рублей дешевле за счет наличия переднеприводной модификации со 170-сильным бензиновым мотором 2,4 л. Для сравнения: Dodge Journey продавался только с полным приводом, а главное — с «налоговым» двигателем 3,6 л V6 на 280 лошадиных сил по цене от 1 600 000 рублей.

Сейчас на сайте Dodge только одна страница — про сервисное обслуживание

Сверхнеактуальный модельный ряд вкупе с обесценившимся рублем поставил крест на судьбе Dodge в России. Ведь если вспомнить 2006-2007 годы, то американская марка неплохо чувствовала себя у нас благодаря доступной модели Caliber и имела куда большую, чем Acura и Alfa Romeo, дилерскую сеть. Но с течением лет на рынок выходили более совершенные конкуренты, а Dodge Caliber дорожал и устаревал, ослабляя позиции бренда в России.

Основные факты о бренде в России:

  • Год прихода (последняя попытка) — 2006
  • Год ухода (последняя попытка) — 2014
  • Кол-во попыток запуска в России — одна
  • Примерный объем продаж, шт. в год — менее 100
  • Российский сайт бренда — работает
  • Почему не получилось (мнение редакции) — скудный и устаревший модельный ряд, падение курса рубля

Ушли, но не совсем

Часть ушедших из России брендов или ушли не совсем, или уже вернулись. Поэтому их нельзя полноценно включить в список марок, покинувших российский авторынок.

Ford — об уходе легкового отделения Ford из России знают, пожалуй, все автомобилисты страны. Тем не менее, в отличие от вышеописанных брендов, американский бренд не ушел из России совсем. Из трех российских заводов один по-прежнему выпускает автомобили (коммерческая модель Transit производится в ОЭЗ Алабуга в Татарстане), а в Москве и Набережных Челнах работают офисные сотрудники бренда.

General Motors (GM) — изначальная новость об уходе GM из России в 2015 году стала шоком для всей индустрии. Однако позже выяснилось, что линейка дорогих моделей все-таки останется в продаже, а российское представительство General Motors в Москве продолжит свою работу. Сильнее всего такая метаморфоза ударила по региональным дилерам GM, где основной спрос приходился на массовые модели.

Cadillac — в первые годы после смены российской стратегии этот премиальный бренд GM остался, пожалуй, с самым разнообразным модельном рядом в России. В 2015-м кроме Escalade у нас продавались седаны ATS и CTS. В 2018-м линейку моделей пополнил флагманский Cadillac CT6, но в феврале 2020-го американцы опубликовали свежую стратегию работы в России. Согласно ей продажи седанов свернули, но расширили разнообразие кроссоверами.

Chevrolet — после прекращения производства, продаж и поставок массовых моделей немногочисленным дилерам Chevrolet приходилось продавать нишевые Camaro, Corvette и Tahoe. К 2020 году в продаже остались только Tahoe и появившийся в 2018 году Traverse.

Opel — в отличие от исконно американских брендов из GM, оставивших хотя бы часть моделей в России, Opel полностью прекратил продажи у нас. Возвращение немецкой марки в Россию состоялось уже в составе альянса PSA, но разнообразие моделей пока недотягивает до времен General Motors: сейчас в России продаются лишь кроссовер Grandland и микроавтобус Zafira Life.

Great Wall — один из лидеров экспансии китайского автопрома в Россию первой волны тихо ушел из России в 2016 году. Дистрибьютор марки «Ирито» не делал официальных заявлений, но отвечал на запросы СМИ, что новых поставок в Россию больше не будет, хотя на складах еще остались запасы машин 2015 года выпуска. За 2015 год в России купили 3181 Great Wall, а в 2013-м спрос был на уровне почти 20 000 штук. Примечательно, что в 2015 году в России появился бренд Haval, принадлежащий глобальному офису Great Wall. Поначалу он продавал в России ранее незнакомые нам модели, но в 2020-м к ним присоединился внедорожник H5, ранее известный в России как Great Wall Hover. Впрочем, по состоянию на ноябрь 2020 года Haval заявил о прекращении производства H5 в 2021 году.

Honda — анализируя российский рынок последних лет, можно подумать, что Honda ушла из России. Бренд не демонстрирует заметного объема продаж, а в автомобильных СМИ не публикуются тест-драйвы свежих моделей. Вместе с тем сайт марки в России работает, в разделе «модельный ряд» представлено два кроссовера с начальными ценами. В разделе «дилеры» есть контакты 36 компаний. Однако в СМИ повсеместно можно встретить статьи о сворачивании автомобильного бизнеса Honda в России, хотя по факту продажи слабо, но идут. За январь–октябрь 2020 года японцы продали в России 1472 машины.

Несмотря на полное отсутствие информации от Honda в последнее время у производителя работает сайт и дилерская сеть. За десять месяцев этого года они продали почти 1500 машин

Lifan — в 2020 году Lifan рискует не только уйти из России, но и прекратить мировую деятельность. Китайский производитель подал прошение о банкротстве и поступил в распоряжение внешних управленцев. Дальнейшая судьба Lifan в России и в мире зависит от того, найдется ли инвестор, который закроет долги производителя.

Пока российский сайт марки поддерживается. На нем есть информация о моделях и цены на них, а дилерская сеть еще продает оставшиеся на складах машины. Но редакция Дрома полагает, что сразу после распродажи складских остатков дилеры захотят расторгнуть соглашения с российским представительством. Из-за банкротства головного офиса и без того небольшой спрос может упасть сильнее. Клиенты будут бояться покупать китайскую машину с противоречивыми отзывами, которая потенциально может остаться без гарантийной поддержки. В этих условиях дилерам невыгодно закупать новые партии автомобилей, как и держать шоу-румы пустыми в ожидании нормализации ситуации. Проще заключить новое соглашение с другим производителем.

Haima — ЭРА-ГЛОНАСС оказался сильнее

Китайская марка Haima уже приостанавливала поставки автомобилей в Россию в 2012 году, но через год возобновляла их, стремясь продавать на нашем рынке кроссовер Haima 7. Повторная остановка продаж произошла в 2016-м.

Производитель комментировал: «Такое решение было принято из-за вялого рынка, а также нового сертификационного требования к ГЛОНАСС, но работой по послепродажному обслуживанию продолжает заниматься официальное российское представительство производителя — компания ООО “Хайма Автомобили Рус”».

Позже российский офис китайской компании «грозился» привезти в Россию новый компактный кроссовер Haima S5 с бензиновым турбомотором объемом 1,5 литра.

С тех пор новостей о судьбе Haima в России больше не было, а на сайте так и предлагаются модели образца середины десятых годов.

Сайт Haima работает и в 2020-м, но на его главной странице старые модели по старым ценам и отсутствие SSL-сертификата (восклицательный знак в адресной строке)

Причина сворачивания продаж Haima в России очевидна. Простенькие машины не смогли закрепиться на падающем рынке и при растущей конкурентной среде. А законодательные нововведения в виде ЭРА-ГЛОНАСС, необходимость дополнительной сертификации и введение утильсбора сделали бизнес Haima нерентабельным.

Основные факты о бренде в России:

  • Год прихода (последняя попытка) — 2010
  • Год ухода (последняя попытка) — 2016
  • Кол-во попыток запуска в России — две
  • Примерный объем продаж, шт. в год — 0
  • Российский сайт бренда — работает, но актуальность информации под вопросом
  • Почему не получилось (мнение редакции) — скудный и устаревший модельный ряд, падающий рынок, законодательные нововведения

Luxgen — россияне не дураки

Luxgen — тайваньская марка, пришедшая в Россию в 2013 году с претензией на премиальность. Специально для нашего рынка было налажено производство кроссовера 7 на заводе Derways в Черкесске. А для продажи готовых автомобилей открылись дилеры в пяти городах: Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге и Новосибирске.

Примерно за год в России нашлось около 150 смельчаков, купивших тайваньский Luxgen

Сообщение о приостановке производства и сворачивании бизнеса пришло уже осенью 2014 года. К тому момент Luxgen произвел в России 700 кроссоверов, но, по данным АЕБ, в России купили только 146 машин. И это несмотря на то, что со временем кроссовер подешевел с 1 320 000 рублей до 990 000. Куда делись остальные 554 машины, неизвестно.

Основные факты о бренде в России:

  • Год прихода (последняя попытка) — 2013
  • Год ухода (последняя попытка) — 2014
  • Кол-во попыток запуска в России — одна
  • Примерный объем продаж, шт. в год — 146
  • Российский сайт бренда — не работает
  • Почему не получилось (мнение редакции) — позиционирование и цена

SsangYong — простое за дорого не берут

Некогда одни из самых доступных иностранных внедорожников на российском рынке начали сдавать позиции во второй половине десятых годов. Модели устаревали, продажи падали.

Первая остановка продаж случилась в 2015 году. В 2017 корейцы попытались вернуться, но за год реализовали всего 123 машины и вновь ушли с рынка. Окончательно распродать складские остатки получилось только к 2019 году. С тех пор новые SsangYong в России не появлялись. Не помогла даже локальная сборка.

После роста цен на SsangYong в России продажи упали, а дилеры начали оптимизировать издержки, используя площади шоу-румов для реализации нескольких марок

По оценкам редакции Дрома, провал бренда в России — совокупность факторов, но главный — нежелание или невозможность растянуть рост стоимости автомобилей во времени. Если Renault Duster дорожал постепенно, то в SsangYong повышали цены решительнее. В итоге продажи ушли в пике.

Основные факты о бренде в России:

  • Год прихода (последняя попытка) — 2017
  • Год ухода (последняя попытка) — 2018
  • Кол-во попыток запуска в России — две
  • Примерный объем продаж, шт. в год — 123
  • Российский сайт бренда — не работает
  • Почему не получилось (мнение редакции) — позиционирование и цена

SEAT — без локализации в России не выжить

SEAT — еще один бренд, который не раз пытался закрепиться на российском рынке. Испанская марка пробовала вести дела в России четыре раза!

Во время последней попытки бренда закрепиться в России нам предлагали практически весь модельный ряд марки. Кроссоверы SEAT тогда еще не выпускались, а потому не предлагались в России. Но если бы рубль остался на значениях 2013 года, не исключено, что SEAT по-прежнему бы продавался в России

В первый раз SEAT покинул России еще в конце 90-х, потом — в 2002-м и 2005 году. Самый амбициозный запуск бренда случился в 2007-м, когда SEAT в Россию решился поставлять даже не сам Volkswagen, а польская компания Iberia Motor Capital Group в лице ее российского офиса Iberia Motor Rus. Растущий авторынок России в конце нулевых соблазнил инвесторов, и они привезли к нам практически всю модельную гамму SEAT того времени.

За три года до появления седана Поло и Хендэ Соляриса нам предложили компактный SEAT Cordoba. Автомобиль был призван конкурировать с Fiat Albea, Логаном и другими аналогами. Но начальная цена испанской модели в России в $16 000 сделала это соперничество заведомо проигрышным для СЕАТа, ведь Logan тогда стоил примерно от $9500. Цены на более совершенные модели SEAT поражали не меньше: технический аналог Гольфа — SEAT Leon — импортер оценил в $24 190, притом что Golf на тот момент стоил в России от $19 000. С такими прайсами SEAT продержался в России недолго.

Возврат SEAT в Россию в четвертый раз случился в 2012-м. На этот раз под крылом представительства «Фольксваген Груп Рус». В отличие от частных компаний был устроен полноценный запуск бренда в России с тест-драйвами для журналистов и мощной рекламной кампанией. Поначалу была положительная динамика продаж: в 2012 году испанцы продали в России 2500 машин, в 2013-м на треть больше — 3375. Дела пошли хуже в 2014-м, когда началась девальвация рубля. За 2014 год еще по старым ценам в России купили 1641 автомобилей. Распродав складские остатки, в «Фольксваген Груп Рус» небезосновательно решили, что без локального производства СЕАТу в России не выжить.

Основные факты о бренде в России:

  • Год прихода (последняя попытка) — 2017
  • Год ухода (последняя попытка) — 2015
  • Кол-во попыток запуска в России — четыре
  • Примерный объем продаж, шт. в год — 123
  • Российский сайт бренда — не работает
  • Почему не получилось (мнение редакции) — рост курса евро и отсутствие локального производства
 

Общий вывод статьи неудивителен и известен: из-за упавшего рубля, роста налоговой нагрузки и обеднения потребителей российский рынок новых автомобилей сильно упал. Как следствие, для части брендов работа в России стала невыгодна.

Интереснее другое: некоторые марки заявляли не о полном уходе из России, а об остановке поставок (Acura, Alfa Romeo, Ravon). Другие сначала покинули наш рынок, но позже вернулись (Chevrolet, Opel). Третьи вот уже несколько лет продают в России машины единичными экземплярами (Citroen, Peugeot, Subaru, Honda), но по-прежнему не покидают наш рынок. Все это косвенно значит, что глобально Россия интересна автопроизводителям. Открытым остается вопрос, когда наш авторынок вернется на пиковые значения в 2,5–3 млн новых автомобилей в год.

Лучшие комментарии

Дикий Прапор
Светлогорск
Думаю, что в ближайшую пятилетку с рынка России уйдут такие бренды как:
1) Хонда - скудный молельный ряд, высокие цены
2) Субару - чересчур завышенные цены - уже дороже Ауди и БМВ, шансов - нет
3) Сузуки- завышенные цены, устаревшие модели, малый модельный ряд
4) Шевроле - окончательно (Траверс, Комаро и прочие малопопулярные модели) - непонятный имидж, завышенные цены, тсутсвие отделки и экономичных моторов
5) Форд Коммерческие модели - как только VW полностью локализует Crafter - Фордам не выжить на рынке
6) Крайслер - единственная модель - непонятный минивэн Пацифика, с крайне завышенной ценой, отсутствием экономичности, проходимости и имиджа
7) джип - его внедорожники и кроссоверы практически вчистую проигрывают ВАГу и Тойоте, цены завышены
8) Инфинити- старые модели, малые продажи, высокий расход топлива, высокие цены
247
79
Ответить
Дикий Прапор
Светлогорск
Я не могу сказать, что я прям сильно жалею об уходе тех или иных брендов, однако могу отмесить что вышеперечисленные имели интересные модели на рынке России:
1) СсангЙонг - отличные надежные дизельные рамные внедорожники по невысоким ценам (кайрон , актион 1, рехтон, минивэн 4х4 - родиус/ставик) жаль что они провалились - думаю из-за имиджа «какого-то китайца»
2) альфа-Ромео - очень интересные драйверские авто - но с плохим качеством и завышенной ценой
3) сеат- тут на лицо провал менеджмента ВАГ, в целом неплохой аналог Шкоды с другим дизайном за свои деньги
149
40
Ответить
Японский Патруль
Дикий Прапор
Думаю, что в ближайшую пятилетку с рынка России уйдут такие бренды как: 1) Хонда - скудный молельный ряд, высокие цены 2) Субару - чересчур завышенные цены - уже дороже Ауди и БМВ, шансов - нет 3) Сузуки-...
Аналитики из Светлогорска подъехали с уровнем предвзятости 101 из 100

-Субару единственная кто показывает рост из япов на текущий момент (Ауди в минусе кстати)

-Сузуки единственная из япов кто показывает стабильность продаж без провалов

-Про Форд бредятина - Транзит стоит на лям дешевле Крафтера как минимум: НИКОГДА У НАС ЛОКАЛИЗАЦИЯ так дико цену не снижала. Крафтеру до продаж Транзита как до луны

-Финик - старых моделей УЖЕ ДАВНО НЕТ, продается новая линейка Q:
QX50 (инновационный мотор с переменной СЖ) - кстати дром брали его на тест с Q5 и Эвоком:
https://www.drom.ru/info/test-...

"Еще один немаловажный факт — цена. И тут преимущество на стороне QX50: только этот автомобиль вы сможете купить дешевле 3 млн рублей. Да, это будет базовая версия Pure, но, как принято у японцев, и она предлагает довольно широкий набор оснащения. Добавите еще пару сотен тысяч, и в Infiniti появится и кожаный салон, и панорамная крыша, и трехзонный «климат», и еще сразу несколько пакетов опций. Базовые Audi и Range Rover окажутся беднее, а любая выбранная вами для этих представителей «премиума» опция сильно ударит по кошельку." - в каком месте ты увидел "ВЫСОКИЕ ЦЕНЫ"?

"по сравнению с двигателями конкурентов той же мощности (249 л.с.) мотор QX50 «жрет» в схожих условиях на 1–1,5 л топлива меньше." - в каком месте ты увидел "ВЫСОКИЙ РАСХОД" (нет уже FX 350-400 сил атмо V6V8 на АКПП, ты не в курсе да?)

только что они вывели еще одну версию Q60купе на 211 сил (3,3 млн - это НЕ дороже какой-нить бмв-3 ни разу), раньше было только 3.0t на 400 л.с.

не пиши дичь, короче
139
99
Ответить
18202306
Ушли самые слабые . Тот же GM был куплен французами . Кто-то разорился , кто -то пребывает в прединфарктном состоянии .
Японцы вообще начали противоречить сами себе и путаться в смыслах . Если кто помнит Япония была технологично развитой страной , особенно в плане электроники . Японские машины были в полном "электропакете" . А буквально через 10 лет японцы начали делать ставку на "старые проверенные временем" узлы .
На теже грабли сейчас наступают корейцы . Раньше во всех автотестах корейцы были самые упакованные . Сейчас на начальные и средние версии без слез не взглянешь . Результат не заставил себя долго ждать : спортиж с топ-1 скатился к 3-4 месту , а про Сид и вовсе забыли , что такой автомобиль существует .
121
39
Ответить

Комментарии

Greds
Хабаровск
"Открытым остается вопрос, когда наш авторынок вернется на пиковые значения в 2,5–3 млн новых автомобилей в год."

Когда рубль укрепится и доходы населения вырастут. Т.е., еще не скоро.
538
10
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 23411
Все пропало!
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
66
29
Ответить
 
там где бАбры
Сообщений: 6183
Скоро останется мерседес и бмв для слуг. А для нас только ввоз малолитражного б/у, если не запретят. Ну лада само собой никуда не денется)))
Дом человека - его крепость, но его святыня - гараж.
261
26
Ответить
роман
Владивосток
Все приведённые бренды в этой статье даже в лучшие годы слабо покупались и как написал автор не правильное позиционирование самого бренда. Всё это и привело к такой концовке субару тоже скорей всего покинет рынок
77
149
Ответить
   
USA, CO
Сообщений: 31356
роман
Все приведённые бренды в этой статье даже в лучшие годы слабо покупались и как написал автор не правильное позиционирование самого бренда. Всё это и привело к такой концовке субару тоже скорей всего покинет рынок
ага, особенно форд не покупали...
307
23
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 26254
В следующем году уйдет Хонда
Продам уши от мертвого осла.
129
24
Ответить
20091143
С чего это Акура премиальный бренд?Это всего лишь торговая марка для США
68
233
Ответить
Владимир
Красноярск
Грустно это все... конечно всегда проще сказать: да пофиг, ушли и ладно. Но это рабочие места, конкуренция, в конце концов выбор!

Даже сейчас чувствуется когда выбираешь 3х летку б/у 2017-2018 годов: выбор очень маленький.
213
17
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12374
Alex Smith
ага, особенно форд не покупали...
Последний Фокус не покупали, Фиеста вообще на 0. Форд просто банально слил корейцам и Весте по формуле цена-качество. Вот и все.
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
Мой отзыв: Kia Rio 2016
213
69
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12374
ПАЛАСИО
В следующем году уйдет Хонда
С их ценами нужно уходить прямо сейчас.
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
152
24
Ответить
887857
Благовещенск
А чего ждать от стремительно нищающей страны, со стремительно сокращающимся населением.
393
29
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12374
Сейчас нормально себя чувствуют: БНТ, РР, ВАГ, Корея, Рено-ВАЗ, Мазда, Тойота/Лексус. Остальные в зоне риска, особенно Субару
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
78
18
Ответить
Роман
Красноярск
Причины давно ясны, это народ нищает, курсы валют, заградительные пошлины, не понятные утиль сборы и тд
277
18
Ответить
Павел
Томск
Алексей Чебеков
Последний Фокус не покупали, Фиеста вообще на 0. Форд просто банально слил корейцам и Весте по формуле цена-качество. Вот и все.
Форд облажался с третьим фокусом. После отличного второго, третий прям неудачный (тесный салон, мизерный дорожный просвет, глючный и ломучий робот). Это и было началом конца .
260
19
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12374
Павел
Форд облажался с третьим фокусом. После отличного второго, третий прям неудачный (тесный салон, мизерный дорожный просвет, глючный и ломучий робот). Это и было началом конца .
Да, особенно плевались те, кто уже владел 1 или 2 Фокусами.
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
119
14
Ответить
    
Н-ск
Сообщений: 1628
Узбекский автогигант, имея успешный опыт и хорошие продажи нексий, умудрился потерять свою нишу на рынке. Похоже, ребята пошли по пути альтернативно одаренных людей, которые учатся исключительно на своих ошибках.
140
5
Ответить
    
19-я республика
Сообщений: 60143
Скоро все будем ездить на ладах и xyиндаях.
70
33
Ответить
Ферапонт Никодимов
Все прекрасно понимают почему это произошло. Но в сотнях комментариев ниже будут с видом "икспердов" искать другие причины... ;)
111
6
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 112
Все-таки при грамотной работе на российском рынке уж Форд и Хонда точно бы могли вполне себе неплохо существовать
89
6
Ответить
    
Сообщений: 1334
Поддержу коллегу, что чем больше брендов на рынке, тем лучше для нас потребителей и не важно Пиндосская Акура это или узбекский Дэу/Равон.....
145
4
Ответить
Александр
Чита
Неистовый вожак
Скоро все будем ездить на ладах и xyиндаях.
Скорее всего на общественном транспорте...
117
5
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 7383
Алексей Чебеков
Да, особенно плевались те, кто уже владел 1 или 2 Фокусами.
да даже и не владел, а всё равно бррр
сел, с-ка, в этот так называемый "семейный седан", а там кресло-ковш, типа "формула 1", почки подпирает, ни вздохнуть ни пёрнуть
совсем уже ку-ку
55
45
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12374
СтранNIK
Все-таки при грамотной работе на российском рынке уж Форд и Хонда точно бы могли вполне себе неплохо существовать
Я понимаю, что Хонда не локализован, но все равно явный оверпрайс. А технически они делают вещи, одни из немногих сейчас
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
49
16
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 53711
Как то и без этих марок проживем!
GERA7 на youtube
26
111
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12374
Вован-70
да даже и не владел, а всё равно бррр
сел, с-ка, в этот так называемый "семейный седан", а там кресло-ковш, типа "формула 1", почки подпирает, ни вздохнуть ни пёрнуть
совсем уже ку-ку
))) Попутали простую версию с STхой
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
33
11
Ответить
777
Томск
Когда же автоваз то уйдет с рынка ...
107
51
Ответить
Эх, щас бы купить какой-нибудь Люксген миллиона за два с половиной, а не это вот все...
25
35
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 256
Дело далеко не в прибыли, дело в унижении. Есть куча больших салонов, которые продают 1-2 машины в год, но их никто не закрывает. Ухотит именно средний сегмент. Или покупайте авто для недоразвитых стран, или сразу преимум.
Мой отзыв: Mazda Tribute 2002
80
16
Ответить
Greds
"Открытым остается вопрос, когда наш авторынок вернется на пиковые значения в 2,5–3 млн новых автомобилей в год."

Когда рубль укрепится и доходы населения вырастут. Т.е., еще не скоро.
Какие есть предпосылки к увеличению доходов населения? Увы, никаких. Так что те, кто продаёт мало, скоро перестанут тянуть кота за яйца и свалят по тихому.
94
7
Ответить
~Andy~
Все пропало!
Пока ещё не всё. Успевай купить хонду или ситроен, поддержи их агонию)))
25
5
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 23411
Все же "мнение редакции" при анализе причин мне непонятно.

В большинстве случаев дело у авторов просто в падении покупательской способности (через курс рубля). Но при этом не проваливаются на рынке БНТ, Лексусы и Инфинити. Продаются как-то диковинные ягуары, ленд роверы, мини. А вот эти ребята почему-то не смогли...
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
56
25
Ответить
роман
Все приведённые бренды в этой статье даже в лучшие годы слабо покупались и как написал автор не правильное позиционирование самого бренда. Всё это и привело к такой концовке субару тоже скорей всего покинет рынок
Равоны бы вполне зашли вместо уздэу. Если бы цены не загибали. Нексия и матиз тоже были прошлый век, но разлетались как пирожки из-за цены.
73
1
Ответить
ПАЛАСИО
В следующем году уйдет Хонда
И опель.
16
12
Ответить
Алексей Чебеков
С их ценами нужно уходить прямо сейчас.
Так цены в баксах у них у всех более менее стабильные. А наша деревянная бумажка портит жизнь только нам самим.
116
8
Ответить
Алексей Чебеков
Сейчас нормально себя чувствуют: БНТ, РР, ВАГ, Корея, Рено-ВАЗ, Мазда, Тойота/Лексус. Остальные в зоне риска, особенно Субару
Ауди лексусу проигрывает по продажам. Непонятно. Где ауди и где Тойота псевдо премиум.
24
18
Ответить
Роман
Причины давно ясны, это народ нищает, курсы валют, заградительные пошлины, не понятные утиль сборы и тд
Так мало машину купить. Дальше содержать её надо. Страховки, налоги, бензин, масло, резина. И это всё дорожает постоянно. А, ещё штрафы с камер, которых как грязи уже.
69
11
Ответить
Youri
Узбекский автогигант, имея успешный опыт и хорошие продажи нексий, умудрился потерять свою нишу на рынке. Похоже, ребята пошли по пути альтернативно одаренных людей, которые учатся исключительно на своих ошибках.
Нексии и матизы расходились только в путь. И плевать было всем на устаревшую конструкцию и отсутствие безопасности. Ценник решал. Равоны тоже прошлый век, но цену за них просят хорошую. Уж лучше весту, она хоть на современный автомобиль немного похожа)))
105
4
Ответить
Александр
Скорее всего на общественном транспорте...
Вы, в городах, возможно. А мы, в сёлах и посёлках на авто поездим. У нас альтернативы нет.
42
7
Ответить
13322169
Челябинск
Спрос рождает предложение, а не наоборот. И не из серии "хочу вот такую-то машину, но денег у меня на нее нет". Если люди молча идут и покупают солярис, значит его и будут массово производить и возить в салоны. А если идут в салон условной Хонды полюбоваться на Пилот, то и будет там этот один единственный пилот как музейный экспонат стоять.
Обнищание населения это только один из факторов. В мире полно стран (тот же Израиль), где иметь самую простую машину уже очень накладно, но хуже от этого не становится - есть альтернатива. Там не гонятся за идеей "иметь машину". Это у нас в стране что-то вроде фетиша: нет машины - ты неудачник. Половине населения машины и не нужны, т. к. все их логистические потребности решаются общественным траспортом/такси/каршерингом.
Реальность дня сегодняшнего такова, что рядовому автолюбителю в 90% случаев нужен утилитарный автомобиль, а не понты на колесах.
82
37
Ответить
Роман
Красноярск
EsGT
Дело далеко не в прибыли, дело в унижении. Есть куча больших салонов, которые продают 1-2 машины в год, но их никто не закрывает. Ухотит именно средний сегмент. Или покупайте авто для недоразвитых стран, или сразу преимум.
Ну вот и получается, среднего класса нет, либо богатый на премиум, либо нищий, да и то уже гранта 600 тыщ.
70
3
Ответить
     
Новокузнецк - Питер
Сообщений: 3918
"Общий вывод статьи неудивителен и известен: из-за упавшего рубля, роста налоговой нагрузки и обеднения потребителей российский рынок новых автомобилей сильно упал." (с)
И всё это происходит на фоне вкручивания в уши россиян идеи про "пятую экономику мира" (отказались от этой бредовой идеи), раздачи миллиардов папуасиям и джамехериям типа Сирии, участием в военных конфликтах по принципу "а то там будут базы НАТО". И кто же Карабас-барабас в этом шапито?
Архитектура. Строительное проектирование.
123
17
Ответить
Дикий Прапор
Светлогорск
777
Когда же автоваз то уйдет с рынка ...
Что же у вас за ненависть к отечественному производителю? Нормальные машины за свои деньги делает
83
60
Ответить
13811245
13322169
Спрос рождает предложение, а не наоборот. И не из серии "хочу вот такую-то машину, но денег у меня на нее нет". Если люди молча идут и покупают солярис, значит его и будут массово производить...
вы когда сравниваете страны, берите в расчет, что, например, площадь и население того же Израиля меньше среднестатистической области в РФ. Не говоря уже о климатических особенностях. Сравнивайте сравнимое, например, с США. Там масштабы похожие и машины у каждой домохозяйки, да не просто машины, а пикап больше нашей газели)
97
11
Ответить
Дикий Прапор
Светлогорск
Я не могу сказать, что я прям сильно жалею об уходе тех или иных брендов, однако могу отмесить что вышеперечисленные имели интересные модели на рынке России:
1) СсангЙонг - отличные надежные дизельные рамные внедорожники по невысоким ценам (кайрон , актион 1, рехтон, минивэн 4х4 - родиус/ставик) жаль что они провалились - думаю из-за имиджа «какого-то китайца»
2) альфа-Ромео - очень интересные драйверские авто - но с плохим качеством и завышенной ценой
3) сеат- тут на лицо провал менеджмента ВАГ, в целом неплохой аналог Шкоды с другим дизайном за свои деньги
149
40
Ответить
  
Сибирь западная
Сообщений: 12820
Алексей Чебеков
С их ценами нужно уходить прямо сейчас.
Причём тут их цены? Наши фантики если ничего не стоят хонда же не виновата...ещё и поборы ввиде утильсбора гланасса и тд...
53
13
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 432
Северная Корея все ближе и ближе. К 2024 году мы ее сможем даже потрогать.
82
13
Ответить
Дикий Прапор
Светлогорск
Думаю, что в ближайшую пятилетку с рынка России уйдут такие бренды как:
1) Хонда - скудный молельный ряд, высокие цены
2) Субару - чересчур завышенные цены - уже дороже Ауди и БМВ, шансов - нет
3) Сузуки- завышенные цены, устаревшие модели, малый модельный ряд
4) Шевроле - окончательно (Траверс, Комаро и прочие малопопулярные модели) - непонятный имидж, завышенные цены, тсутсвие отделки и экономичных моторов
5) Форд Коммерческие модели - как только VW полностью локализует Crafter - Фордам не выжить на рынке
6) Крайслер - единственная модель - непонятный минивэн Пацифика, с крайне завышенной ценой, отсутствием экономичности, проходимости и имиджа
7) джип - его внедорожники и кроссоверы практически вчистую проигрывают ВАГу и Тойоте, цены завышены
8) Инфинити- старые модели, малые продажи, высокий расход топлива, высокие цены
247
79
Ответить
Dimon763
Самара
Новый Актион в пределах 800 можно было купить напичканный, вполне себе кроссовер. Цены они загнули потом. За 800 и короллу на МКПП предмаксималку можно было взять Е160 кузов.Но все это было до 2014г.
В 2021г лада,рено,кия/хенды,Ниссан,станутся,лексус/тойота, БМВ, мерс тоже покупают.
А эти сеаты,уздэу,ситроены,митсу и прочее особо то и не продают.
15
4
Ответить
Дима
Пермь
что гадать? - поверШит, ер6, дп0 - вот и причина провала.
а народ до того обнищал, что в автосалонах очередь, и на вторичке цены взлетели до небес и нищий народ расхватал все авто, остался только неликвид.
25
25
Ответить
Броневичок
Южно-Сахалинск
Franz42
"Общий вывод статьи неудивителен и известен: из-за упавшего рубля, роста налоговой нагрузки и обеднения потребителей российский рынок новых автомобилей сильно упал." (с) И всё это происходит...
По салонам пройдись - обедневшие Российские потребители вымели практически все.
34
28
Ответить
 
Сообщений: 7875
Грамотная статья, с курсом все понятно, но раскрыты нюансы
8
4
Ответить
13811245
Броневичок
По салонам пройдись - обедневшие Российские потребители вымели практически все.
потому что ничего и не было, заводы толком не работали. А тут ВНЕЗАПНО впереди очередной рывок вниз ожидается, народ фантики сливает. В конце 2014 тоже самое было, не прогадали тогда люди.
64
12
Ответить
18202306
20091143
С чего это Акура премиальный бренд?Это всего лишь торговая марка для США
Они подумали , что если поставили в кроссовер движок 3.5 , то машина превратилась в премиум .
21
14
Ответить
Роман
Ну вот и получается, среднего класса нет, либо богатый на премиум, либо нищий, да и то уже гранта 600 тыщ.
Реально, в топку гранту за 600. Жизнь одна, не на ведре же катать. На дальнем востоке пруль возьмут люди, у нас европу/корею б/у. Все лучше таза.
59
53
Ответить
Дикий Прапор
Светлогорск
Саня Иванов
Реально, в топку гранту за 600. Жизнь одна, не на ведре же катать. На дальнем востоке пруль возьмут люди, у нас европу/корею б/у. Все лучше таза.
Да, нет Саня, не лучше ТАЗа)) ТАЗ - беспроблемно и дёшево в эксплуатации отходит 250 тыс км - б/у вряд ли) ТАЗ не имеет проблем с запчастями, б/у часто имеет, да и ту же Ниву или УАЗ (особенно буханку) сложно заменить б/у - аналогов полноценных нет фактически
71
47
Ответить
Роман
Красноярск
Дикий Прапор
Да, нет Саня, не лучше ТАЗа)) ТАЗ - беспроблемно и дёшево в эксплуатации отходит 250 тыс км - б/у вряд ли) ТАЗ не имеет проблем с запчастями, б/у часто имеет, да и ту же Ниву или УАЗ (особенно буханку) сложно заменить б/у - аналогов полноценных нет фактически
Что? На весту люди запчасти ждут по 2 недели, или если дилер на уступки пойдёт снимут с такой же новой.
37
39
Ответить
 
Сообщений: 4102
Форд в этой толпе неформалов выглядит странно. Это вполне народный автомобиль, в свое время Фокусы были топы по продажам. У них была вся линейка от мелочи до крупных внедорожников по адекватным ценам, с офигенными потребительским характеристиками. У них даже присутствовало то, что так грело душу россиянам - они иногда даже ломались
46
8
Ответить
Саня Иванов
Реально, в топку гранту за 600. Жизнь одна, не на ведре же катать. На дальнем востоке пруль возьмут люди, у нас европу/корею б/у. Все лучше таза.
Да щас и на пруль цены ваще неадеватные, посмотри на старые Крауны и Маркообразные, 450 и выше, какое то массовое безумие ей богу
59
5
Ответить
     
Новокузнецк - Питер
Сообщений: 3918
Броневичок
По салонам пройдись - обедневшие Российские потребители вымели практически все.
Да это нормальная практика, что новых авто в наличии нет. Есть машины в шоурумах, выбирай-плати-привезут. В 2005-м вазовскую десятку ждал неделю, в 2008-м форд фокус очередь в полгода, в 2010-м мондео - 3 месяца, товарищ в том же году кию церато - 5 месяцев, прадо в 2011 - полгода. Да и не только у нас дядя в Германии СЕАТ Таракко (зеленый кроссовер на картинке моделей Сеат выше, кажется Кодиак перелицованный) - полгода. А б/у полно всего, хоть в салонах, хоть по объявам.
Архитектура. Строительное проектирование.
17
2
Ответить
Дмитрий
Ивантеевка
Не упомянули в статье иранцев, IKCO Samand также ушёл из России, хотя машина была вполне хорошая и по нормальной цене.

В итоге всё идёт к тому, что обладатель новой Гранты будет считаться очень зажиточным человеком !

Автовладельцев в России тоже "обнуляют" - такая политика властей, т.к. каждый рубль в кармане граждан они воспринимают как личное оскорбление.
57
16
Ответить
 
Елец
Сообщений: 214
Smart Bastard
Форд в этой толпе неформалов выглядит странно. Это вполне народный автомобиль, в свое время Фокусы были топы по продажам. У них была вся линейка от мелочи до крупных внедорожников по адекватным ценам,...
как и Opel
18
1
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 7383
Алексей Чебеков
))) Попутали простую версию с STхой
не, не СТ была, обычная 1.6 на rовнороботе
4
9
Ответить
Японский Патруль
Дикий Прапор
Думаю, что в ближайшую пятилетку с рынка России уйдут такие бренды как: 1) Хонда - скудный молельный ряд, высокие цены 2) Субару - чересчур завышенные цены - уже дороже Ауди и БМВ, шансов - нет 3) Сузуки-...
Аналитики из Светлогорска подъехали с уровнем предвзятости 101 из 100

-Субару единственная кто показывает рост из япов на текущий момент (Ауди в минусе кстати)

-Сузуки единственная из япов кто показывает стабильность продаж без провалов

-Про Форд бредятина - Транзит стоит на лям дешевле Крафтера как минимум: НИКОГДА У НАС ЛОКАЛИЗАЦИЯ так дико цену не снижала. Крафтеру до продаж Транзита как до луны

-Финик - старых моделей УЖЕ ДАВНО НЕТ, продается новая линейка Q:
QX50 (инновационный мотор с переменной СЖ) - кстати дром брали его на тест с Q5 и Эвоком:
https://www.drom.ru/info/test-...

"Еще один немаловажный факт — цена. И тут преимущество на стороне QX50: только этот автомобиль вы сможете купить дешевле 3 млн рублей. Да, это будет базовая версия Pure, но, как принято у японцев, и она предлагает довольно широкий набор оснащения. Добавите еще пару сотен тысяч, и в Infiniti появится и кожаный салон, и панорамная крыша, и трехзонный «климат», и еще сразу несколько пакетов опций. Базовые Audi и Range Rover окажутся беднее, а любая выбранная вами для этих представителей «премиума» опция сильно ударит по кошельку." - в каком месте ты увидел "ВЫСОКИЕ ЦЕНЫ"?

"по сравнению с двигателями конкурентов той же мощности (249 л.с.) мотор QX50 «жрет» в схожих условиях на 1–1,5 л топлива меньше." - в каком месте ты увидел "ВЫСОКИЙ РАСХОД" (нет уже FX 350-400 сил атмо V6V8 на АКПП, ты не в курсе да?)

только что они вывели еще одну версию Q60купе на 211 сил (3,3 млн - это НЕ дороже какой-нить бмв-3 ни разу), раньше было только 3.0t на 400 л.с.

не пиши дичь, короче
139
99
Ответить
ННВ
Красноярск
Дикий Прапор
Я не могу сказать, что я прям сильно жалею об уходе тех или иных брендов, однако могу отмесить что вышеперечисленные имели интересные модели на рынке России: 1) СсангЙонг - отличные надежные дизельные...
Дизайн ссаньёнгов нравится только большим оригиналам и нарикам)
Отличные дизяля? Ой ли! Что в них хорошего? Надежность сомнительная, ремонт дорогой. Причем ремонт дорогой не только движков, а в целом.
Внедорожники? Ну если только кайрон. У рекстона трансмиссия кроссоверная, бездор не переживет, а пикап актион спорт даже за жигулями не проедет. Низкий и свесы огромные.
Короче конкретно этот бренд провалился не по вине российской экономики, просто машины овно...
О, корандо забыл. Тоже внедор, нормально едет. Но дизайн опят таки на любителя и не всем 3 двери хватает.
44
16
Ответить
  
Сообщений: 16100
Alex Smith
ага, особенно форд не покупали...
А что - покупали? Как Фокус-3 вышел - так продажи и посыпались. Фокус по цене Октавии народу оказался не нужен, а Фиеста намного дороже Соляриса - сразу никому не упала.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
37
11
Ответить
  
Сообщений: 16100
Youri
Узбекский автогигант, имея успешный опыт и хорошие продажи нексий, умудрился потерять свою нишу на рынке. Похоже, ребята пошли по пути альтернативно одаренных людей, которые учатся исключительно на своих ошибках.
Да нет там никаких ошибок. И рассказы Дрома про то, что виноват утильсбор - тоже мимо.

Просто Равон - дорогой. Он в Узбекистане стоит гораздо дороже чем его пытались поставлять в РФ. Это был тупо демпинг, который не мог длиться вечно.

Нет у Района своих авто. Продают старые Шевроле по цене Шевроле. А кому они нужны?
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
25
6
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12374
Вован-70
не, не СТ была, обычная 1.6 на rовнороботе
Понял)
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
1
2
Ответить
Судя по голосовалке (никого не жаль),россияне достойны катать на грантах да повозках Б класса за миллион - полтора!)))
23
12
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 13276
Саня Иванов
Пока ещё не всё. Успевай купить хонду или ситроен, поддержи их агонию)))
эт в нашей смехдержаве агония
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
17
9
Ответить
18202306
Ушли самые слабые . Тот же GM был куплен французами . Кто-то разорился , кто -то пребывает в прединфарктном состоянии .
Японцы вообще начали противоречить сами себе и путаться в смыслах . Если кто помнит Япония была технологично развитой страной , особенно в плане электроники . Японские машины были в полном "электропакете" . А буквально через 10 лет японцы начали делать ставку на "старые проверенные временем" узлы .
На теже грабли сейчас наступают корейцы . Раньше во всех автотестах корейцы были самые упакованные . Сейчас на начальные и средние версии без слез не взглянешь . Результат не заставил себя долго ждать : спортиж с топ-1 скатился к 3-4 месту , а про Сид и вовсе забыли , что такой автомобиль существует .
121
39
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 13276
Дикий Прапор
Что же у вас за ненависть к отечественному производителю? Нормальные машины за свои деньги делает
почему до сих пор не купил "Нормальные машины за свои деньги", а ездишь на иномарке?
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
12
18
Ответить
  
Сообщений: 12598
роман
Все приведённые бренды в этой статье даже в лучшие годы слабо покупались и как написал автор не правильное позиционирование самого бренда. Всё это и привело к такой концовке субару тоже скорей всего покинет рынок
Ну да))) фокусы пачками сметали. Да и Опель тот же продавался.
Мой отзыв: Toyota Ipsum 2000
9
3
Ответить
Дикий Прапор
Светлогорск
жгучая тайна
почему до сих пор не купил "Нормальные машины за свои деньги", а ездишь на иномарке?
С чего это вдруг не купил? У меня в семье две машины - Ауди А4 и Лада Х-рей
18
7
Ответить
Японский Патруль
ННВ
Дизайн ссаньёнгов нравится только большим оригиналам и нарикам) Отличные дизяля? Ой ли! Что в них хорошего? Надежность сомнительная, ремонт дорогой. Причем ремонт дорогой не только движков, а в целом....
я могу тебе его женскую логику объяснить: дизеля стоят на немецкой ауди, на ауди он фапает, значит дизель это хорошо, на сангенге стоит дизель - санг енг хорошо (но как понятно он не шарит вообще). То есть сангенг он возвысил, который слился, а инфинити записал в минусы. уровень предвзятости бог.
9
16
Ответить
Японский Патруль
ННВ
Дизайн ссаньёнгов нравится только большим оригиналам и нарикам) Отличные дизяля? Ой ли! Что в них хорошего? Надежность сомнительная, ремонт дорогой. Причем ремонт дорогой не только движков, а в целом....
"Короче конкретно этот бренд провалился не по вине российской экономики, просто машины овно.."
100%
13
14
Ответить
Дикий Прапор
Светлогорск
ННВ
Дизайн ссаньёнгов нравится только большим оригиналам и нарикам) Отличные дизяля? Ой ли! Что в них хорошего? Надежность сомнительная, ремонт дорогой. Причем ремонт дорогой не только движков, а в целом....
Прочитай как уважаемый форумчанин Волосан (Volosan) на дизельном неподготовленном пикапе СсангЙонг а -60 на дальнобой по Колыме ездил и пикап его не подвёл https://travel.drom.ru/50400/ , почитай отзывы людей с севера и юга о качестве, практичности и надежности СсангЙонга прежде чем плохо писать об этой марке
21
17
Ответить
Японский Патруль
18202306
Ушли самые слабые . Тот же GM был куплен французами . Кто-то разорился , кто -то пребывает в прединфарктном состоянии . Японцы вообще начали противоречить сами себе и путаться в смыслах . Если кто помнит...
"А буквально через 10 лет японцы начали делать ставку на "старые проверенные временем" узлы"

ты не обзначил первую дату, но к ней прибавил 10 лет
и расшифруй подробнее эту дичь?
8
12
Ответить
  
Сообщений: 12598
Роман
Ну вот и получается, среднего класса нет, либо богатый на премиум, либо нищий, да и то уже гранта 600 тыщ.
+++ да и гранта уже не для нищих. Веста муль стоит. Куда нафиг.
15
5
Ответить
Дикий Прапор
Светлогорск
Японский Патруль
Аналитики из Светлогорска подъехали с уровнем предвзятости 101 из 100 -Субару единственная кто показывает рост из япов на текущий момент (Ауди в минусе кстати) -Сузуки единственная из япов кто показывает...
Опять пишешь что попало - как же поперёк твоих любимых японцев сказали! А кто им виноват если они сначала электронику разучились делать (сотовые телефоны, тв, ноутбуки и тд) а теперь и большинство фирм (одна Тойота приличная осталась) туфту за завышенные цены делать стала
26
16
Ответить
  
Сообщений: 12598
Броневичок
По салонам пройдись - обедневшие Российские потребители вымели практически все.
Просто с падением рубля многие считают, что лучше кредитнуться и хоть что то взять.
10
4
Ответить
   
Сообщений: 27931
Greds
"Открытым остается вопрос, когда наш авторынок вернется на пиковые значения в 2,5–3 млн новых автомобилей в год."

Когда рубль укрепится и доходы населения вырастут. Т.е., еще не скоро.
ты статейку то внимательно читал или как обычно только по верхам пробежал..
там некоторые бренды ДО 14 года наш рынок покинули...
10
4
Ответить
Андрей
Омск
Александр
Скорее всего на общественном транспорте...
Вряд ли. В большинстве регионов он развит плохо. Да и парк очень старый. Масквабад с Ленинградом и Казанью не в счет
14
4
Ответить
Андрей
Омск
Leopard
Как то и без этих марок проживем!
А еще без электричества, горячей, воды, теплого туалета и других благ) Лишнее все это. Нужно о величии России думать)
29
9
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Leopard
Как то и без этих марок проживем!
Лучше бы без ВАЗа.
Марок точно было бы больше.
А любители дешевого хлама задорого пешком бы ходили)
14
22
Ответить
Андрей
Омск
777
Когда же автоваз то уйдет с рынка ...
Никогда)
5
4
Ответить
Японский Патруль
Дикий Прапор
Прочитай как уважаемый форумчанин Волосан (Volosan) на дизельном неподготовленном пикапе СсангЙонг а -60 на дальнобой по Колыме ездил и пикап его не подвёл https://travel.drom.ru/50400/ , почитай отзывы...
... машина была... подготовлена к морозу......Снят вентилятор и диффузор перед радиатором, морда закрыта, снизу поддон затянут пенофолом, установлен подкапотный фильтр с электроподогревом,

На гребне -50: Дизель начинает попёрдывать, подтраивать и почихивать. Бо соляра хоть и «арктика», но стынет и густеет в трубопроводе. Подогрев подкапотный есть, конечно, но до него от бака она должна же еще как-то дотечь... Хорошо хоть ума хватило канистру-двадцатку сунуть в салон. Чтоб был тёплый резерв.

начинает подвывать, ему воздуха не хватает. И топлива.

Проходит час. Дизель вот-вот сдохнет
затих уже перед открытыми воротами. Просто сделал всё что мог и затих. Закатывали его уже с толкача

МОТОР УМЕР
25
7
Ответить
  
Сообщений: 12598
Михаил Михалыч
Судя по голосовалке (никого не жаль),россияне достойны катать на грантах да повозках Б класса за миллион - полтора!)))
Будем бу докатывать) Мне своих пары вёдер лет на десяток ещё хватит. А там уже и на скандинавскую ходьбу пора будет переходить)
32
1
Ответить
Японский Патруль
Дикий Прапор
Опять пишешь что попало - как же поперёк твоих любимых японцев сказали! А кто им виноват если они сначала электронику разучились делать (сотовые телефоны, тв, ноутбуки и тд) а теперь и большинство фирм (одна Тойота приличная осталась) туфту за завышенные цены делать стала
давай прыгать по темам не будем по всем подряд
ты имеешь право на мнение, но мнение это то что идиоты имеют вместо фактов
факты я написал
твое мнение выслушали
9
8
Ответить
Андрей
Омск
~Andy~
Все же "мнение редакции" при анализе причин мне непонятно. В большинстве случаев дело у авторов просто в падении покупательской способности (через курс рубля). Но при этом не проваливаются...
Перечисленные вами марки это Премиум. У богатых деньги всегда есть. При любом кризисе богатые богатеют, бедные становятся еще беднее
19
1
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Больше всего, судя по опросу, народ жалеет о массовых тачках Форда и Опеля с Шевроле (что одно и то же).
Собственно, это и был тот самый С-класс, от которого нынче остались в РФ лишь Джета да Октавия. На этом фоне непонятно, кто так сильно скучает по соплатформенному с ними СЕАТу.
Ну и любители ВАЗа пополам с любителями пруля зловредно высказались в том ключе, что вот "помер Максим, да и МПХ с ним".
Совершенно закономерный результат.
Теперь у нас по цене GM, форда и Опеля ВАЗики. Вот и ответ на вопрос, почему ВАЗ не нужен.
14
23
Ответить
Андрей
Омск
Дикий Прапор
Что же у вас за ненависть к отечественному производителю? Нормальные машины за свои деньги делает
Он опять отечественным стал?)
11
6
Ответить
Андрей
Омск
blitzjp
Северная Корея все ближе и ближе. К 2024 году мы ее сможем даже потрогать.
Очень бы не хотелось...
8
3
Ответить
Андрей
Омск
Дима
что гадать? - поверШит, ер6, дп0 - вот и причина провала.
а народ до того обнищал, что в автосалонах очередь, и на вторичке цены взлетели до небес и нищий народ расхватал все авто, остался только неликвид.
В Перми, возможно)
4
3
Ответить
Дикий Прапор
Светлогорск
Андрей
Он опять отечественным стал?)
АвтоВАЗ на 100 % принадлежит Alliance Rostec Auto B.V.[50] (который принадлежит 67,61 % — «Renault» (Франция) и 32,39 % — «Ростех» (Россия) (сам же «Ростех» - полностью государственная собственность)
Таким образом АвтоВАЗ СП с частично государственной собственностью https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%92%D0%90%D0%97
8
9
Ответить
Андрей
Омск
Саня Иванов
Реально, в топку гранту за 600. Жизнь одна, не на ведре же катать. На дальнем востоке пруль возьмут люди, у нас европу/корею б/у. Все лучше таза.
Вообще все лучше таза, даже лошадь)
10
16
Ответить
Андрей
Омск
Дикий Прапор
Да, нет Саня, не лучше ТАЗа)) ТАЗ - беспроблемно и дёшево в эксплуатации отходит 250 тыс км - б/у вряд ли) ТАЗ не имеет проблем с запчастями, б/у часто имеет, да и ту же Ниву или УАЗ (особенно буханку) сложно заменить б/у - аналогов полноценных нет фактически
Оптика передняя на Весту почем нынче?)
4
10
Ответить
Дикий Прапор
Светлогорск
Японский Патруль
... машина была... подготовлена к морозу......Снят вентилятор и диффузор перед радиатором, морда закрыта, снизу поддон затянут пенофолом, установлен подкапотный фильтр с электроподогревом, На гребне...
Тебе самому то приходилось бывать и ездить за рулем автотранспорта в районах крайнего севера зимой в -40-60?
Я ездил и скажу прямо там далеко не каждая техника так достойно себя поведёт как СсангЙонг Волосана
8
19
Ответить
     
Москва
Сообщений: 111
Легковой Ford конечно досаднее всего, что ушел.
Понятно, что Корея, с Лада-Reno задавила и были вопросы с надежностью и дизайном.
Но глядя на новые модели возникает ощущение, что мы реально что-то потеряли.
Ford лично мне бы хотелось чтоб вернулся так же как и модели Opel Astra, Corsa
Но видимо не в этой жизни.
Мои отзывы: Kia Rio 2019, Kia Rio 2012
27
3
Ответить
Дмитрий Головенко
Причины ухода с рынка не только в том, что население беднеет. Тойота, Фольксваген, Шкода, КИА, Хендай хорошо себя чувствуют в России, потому что сумели вовремя подстроиться под наш рынок. Открыли заводы на территории России, привнесли в свой модельный ряд бюджетные модели, делающие основную кассу, построили большую дилерскую сеть. Появились фанаты определенной марки. Допустим человек купил Солярис. Ездит на нем, его все устраивает и через пару лет уже начинает присматривать Крету или Туксон. Он уже привык к Хендаю, знаком с дилером, знает недостатки машины и успел оценить достоинства. И в результате становится приверженцем марки.
44
7
Ответить
Дикий Прапор
Светлогорск
Андрей
Оптика передняя на Весту почем нынче?)
Тебя в Яндексе забанили? https://ladatorg.ru/zapchasti-vesta/optika-lada-vesta/blok-fara-pravaja-lada-vesta/
7
5
Ответить
Евгений
Чита
Андрей
Никогда)
Это очень плохо для потребителя
5
5
Ответить
Kirill A. Melnikov
13811245
вы когда сравниваете страны, берите в расчет, что, например, площадь и население того же Израиля меньше среднестатистической области в РФ. Не говоря уже о климатических особенностях. Сравнивайте сравнимое,...
Ну тогда и вы принимайте в расчет, что у них, там где у каждой домохозяйки по пикапу, альтернатив в виде общественного транспорта нет, от слова "совсем". Там это реальная необходимость, а у нас, все-таки худо-бедно, но общественный транспорт есть, плюс дешевое по западным меркам такси. Поэтому да, понты населения плодят кучу лишнего железа на дорогах, большинству машины ни к чему.
15
15
Ответить
    
Златоуст
Сообщений: 37381
Дикий Прапор
Да, нет Саня, не лучше ТАЗа)) ТАЗ - беспроблемно и дёшево в эксплуатации отходит 250 тыс км - б/у вряд ли) ТАЗ не имеет проблем с запчастями, б/у часто имеет, да и ту же Ниву или УАЗ (особенно буханку) сложно заменить б/у - аналогов полноценных нет фактически
Довод, что зачасти в наличии для тазов уходит в историю.
В магазинах по большей части лежит дешевое барахло. Более-менее качественные запчасти приходится либо ездить искать, либо покупать в интернете.
Граждане РФ, плохо ведущие себя в этой жизни, после смерти снова попадут в РФ.
14
8
Ответить
Greds
"Открытым остается вопрос, когда наш авторынок вернется на пиковые значения в 2,5–3 млн новых автомобилей в год."

Когда рубль укрепится и доходы населения вырастут. Т.е., еще не скоро.
Проще говоря, никогда...
10
1
Ответить
BMW193
Ейск
Greds
"Открытым остается вопрос, когда наш авторынок вернется на пиковые значения в 2,5–3 млн новых автомобилей в год."

Когда рубль укрепится и доходы населения вырастут. Т.е., еще не скоро.
Ты оптимист.Я думаю никогда.
7
2
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 1015
"Acura планировала «захватывать» российский рынок еще в 2008 году, а зашла на него в 2014"
Как говорится умеют ребята находить "удачные" точки входа.
26
1
Ответить
Kirill A. Melnikov
Броневичок
По салонам пройдись - обедневшие Российские потребители вымели практически все.
Это те же люди, которые в 14 или 15 году телевизоров по 5 штук покупали, а потом чесали репу при вопросе, что с ними делать. Если бы не эти дятлы, дилеры бы сейчас не навешивали допов безальтернативных на 100-500к, и цены бы не взвинчивали искусственно.
36
7
Ответить
BMW193
Ейск
Илья Каплан
Лучше бы без ВАЗа.
Марок точно было бы больше.
А любители дешевого хлама задорого пешком бы ходили)
Тебя забыли спросить.Ты кроме слова ВАЗ другие знаешь?
18
10
Ответить
10103570
Вован-70
да даже и не владел, а всё равно бррр
сел, с-ка, в этот так называемый "семейный седан", а там кресло-ковш, типа "формула 1", почки подпирает, ни вздохнуть ни пёрнуть
совсем уже ку-ку
То ли дело в трамвае!
4
7
Ответить
  
Сообщений: 16100
777
Когда же автоваз то уйдет с рынка ...
Мечтаете по-скорее чтобы самым доступным авто на рынке была не Гранта за 600, а Солярис за лям? Вам с этого какие-то бонусы обещали?
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
27
9
Ответить
KDF70 Дмитрий
Москва
Все отлично. ВАЗ и УАЗ наше все!!
5
5
Ответить
  
Сообщений: 16100
Саня Иванов
Так цены в баксах у них у всех более менее стабильные. А наша деревянная бумажка портит жизнь только нам самим.
Цены в баксах - да стабильные. В том-то и дело - если какой-нибудь Фокус-3 в одну калитку сливает конкуренцию какой-нибудь Октавии или Сиду - он ее будет сливать при любом курсе что по 75, что 30.

Пежо вот при любом курсе валют показывает стабильный результат - ниже плинтуса. Курс рубля виноват? Утильсбор? ZOG? Барабашка?
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
24
14
Ответить
Alex Smith
ага, особенно форд не покупали...
Брали хороший Форд по хорошей цене. Тот что ушел - да, не покупали.
15
3
Ответить
  
Сообщений: 16100
Дикий Прапор
Я не могу сказать, что я прям сильно жалею об уходе тех или иных брендов, однако могу отмесить что вышеперечисленные имели интересные модели на рынке России: 1) СсангЙонг - отличные надежные дизельные...
1) СсангЙонг провалился из-за беготни туда-сюда. До своего ухода они продавали Актион за 700тыр, когда Кашкай стоил 800+ и имели неплохой спрос. Потом ушли с рынка, а вернулись с непонятным Тиволи за 1млн, когда уже во всю продавалась Крета за 800. Чего возвращались - не понятно.
2) Альфа - сроду никому особо не нужна была.
3) Сеат - та же Шкода/Фольц, но дороже. И чего это ее не брали?
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
36
4
Ответить
Владимир
Грустно это все... конечно всегда проще сказать: да пофиг, ушли и ладно. Но это рабочие места, конкуренция, в конце концов выбор!

Даже сейчас чувствуется когда выбираешь 3х летку б/у 2017-2018 годов: выбор очень маленький.
Так надо было брать! Влезать в ипотеку, но поддерживать рублем производителя. Именно из-за тех кто берет трехлетки, а не новые авто с слона, ушли все эти бренды.
10
9
Ответить
Броневичок
По салонам пройдись - обедневшие Российские потребители вымели практически все.
Вот вас легко дурить то)))глянь серию Южного парка,где искусственно создавали дефецит и выгоняли всех с магазов и парков что бы народ потом туда толпами рвался)))
11
3
Ответить
  
Сообщений: 16100
Диско
Причём тут их цены? Наши фантики если ничего не стоят хонда же не виновата...ещё и поборы ввиде утильсбора гланасса и тд...
А Тойота видимо за йены продает, не за фантики? Ей почему-то глонасс не мешает лидировать со своим РАВ4 и Камри?

Все эти рассказы про курс валюты влияют только на один показатель - на ОБЩИЙ объем спроса. Но никак не отменяют того, что кто-то и при низком спросе пытается захватить рынок (Рено, ВАГ, Хендай, отчасти Тойота), а кто-то выставил цены с потолка и сидит для галочки (Хонда, Пежо).
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
22
5
Ответить
fizzeg
Владивосток
Alexander_
"Acura планировала «захватывать» российский рынок еще в 2008 году, а зашла на него в 2014"
Как говорится умеют ребята находить "удачные" точки входа.
А выход как обычно один...)
2
2
Ответить
acp1dmn
Томск
Дима Филатов
Да щас и на пруль цены ваще неадеватные, посмотри на старые Крауны и Маркообразные, 450 и выше, какое то массовое безумие ей богу
а почему бы и нет?
если экономика привязана к доллару; и все, включая запчасти на тот же пруль взлетело в 2 раза за последние несколько лет?
вполне логично и машину продать в 2 раза дороже. либо, как минимум, в те же деньги что и купил (рубли) но никак не дешевле.
тем более цена на новые машины также растет, почему вторичка должна не успевать в росте? вполне логично.

я понимаю бы как в СССР, решил совет министров что доллар стоит 60 копеек и хрен он выше станет - когда цена на многое не менялась десятилетями... тогда другой вопрос. а тут - каждый подстраивается.
13
4
Ответить
  
Краснообск
Сообщений: 15255
Михаил Михалыч
Судя по голосовалке (никого не жаль),россияне достойны катать на грантах да повозках Б класса за миллион - полтора!)))
Да в принципе - и за два+ ляма есть из чего выбирать. И даже не китай.
3
3
Ответить
  
Краснообск
Сообщений: 15255
18202306
Ушли самые слабые . Тот же GM был куплен французами . Кто-то разорился , кто -то пребывает в прединфарктном состоянии . Японцы вообще начали противоречить сами себе и путаться в смыслах . Если кто помнит...
Так корейцы тут не при чём. Наши стремительно обесценивающиеся фантики заставляют их производить полностью "барабанные" автомобили. Скоро вообще ABS и ESP уберут. Будет аналог короны бочки начала 90-х.
13
12
Ответить
  
Сибирь западная
Сообщений: 12820
JumanGEE
А Тойота видимо за йены продает, не за фантики? Ей почему-то глонасс не мешает лидировать со своим РАВ4 и Камри? Все эти рассказы про курс валюты влияют только на один показатель - на ОБЩИЙ объем спроса....
Все эти повозки делают в России,а хонду в Японии,отсюда и цена,да и пежо с хондой яб рядом не ставил,так же как хундай рено рядом с тойотой и фольцвагеном...
6
9
Ответить
не стоит сожалеть.да и если есть деньги-привезут что угодно.что касаемо Российского рынка-он в ближние 10 лет не будет привлекательным никому.и те кто остался-будут клепать барабаны,как выше написали.России нужны реформы,смена корумпированой власти,и курс дружбы с западом,ибо все финансы там.
20
11
Ответить
     
Сообщений: 2492
иван коляев
не стоит сожалеть.да и если есть деньги-привезут что угодно.что касаемо Российского рынка-он в ближние 10 лет не будет привлекательным никому.и те кто остался-будут клепать барабаны,как выше написали.России нужны реформы,смена корумпированой власти,и курс дружбы с западом,ибо все финансы там.
Это примерно как: сидят бомжи на теплотрассе и говорят - надоело так жить, нужны реформы, смена корумпированой власти, и курс дружбы с олигархами, ибо все финансы у них.
ВОПРОС: А олигархи то хотят с ними дружить, спросили их?
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
13
16
Ответить
13585891
Южно-Сахалинск
Вообще никого не жалко из списка, ушли пара тройка не лучших китайских марок,испано итальянские авто с налетом спорта,неликвидный премиум с низкими продажами,те же узбеки за много лет не вывели на рынок универсал или микроавтобус, жалко что ушли с рынка действительно полезные модели авто Рено Доккер, Ниссан НП300.
8
7
Ответить
13811245
Kirill A. Melnikov
Ну тогда и вы принимайте в расчет, что у них, там где у каждой домохозяйки по пикапу, альтернатив в виде общественного транспорта нет, от слова "совсем". Там это реальная необходимость, а у нас,...
единственный адекватный общественный транспорт это метро, но у нас оно в малом количестве городов. Автобусы у нас это тот еще аттракцион. А всякие уберы есть что у нас, что у американцев.
9
4
Ответить
Я
Москва
Всю жизнь покупаю б/у праворули. 20-летний пруль по всем параметрам лучше, чем новая машина из салона. Неудивительно что они банкротятся и уходят с рынка
13
38
Ответить
он
Владивосток
Саня Иванов
Так цены в баксах у них у всех более менее стабильные. А наша деревянная бумажка портит жизнь только нам самим.
Их цены? Это нормальные мировые цены за достойное качество. Наше "руководство" пытается нам "втюхать" идею великого государства а по факту страна третьего мира. с соответствующими доходами. Независимый средний класс, способный покупать достойного качества авто, абсолютно не нужен нынешнему правительству, потому что средний класс не зависим. А "они" немного потеряют уйдя с нашего рынка, а мы теряем выбор и качество. Не надо думать что Россия "пуп земли"
21
11
Ответить
Snork
Новороссийск
777
Когда же автоваз то уйдет с рынка ...
Когда вы научитесь работать
12
11
Ответить
   
Сообщений: 27931
Илья Каплан
Больше всего, судя по опросу, народ жалеет о массовых тачках Форда и Опеля с Шевроле (что одно и то же). Собственно, это и был тот самый С-класс, от которого нынче остались в РФ лишь Джета да Октавия....
причём ту ВаЗ и его поклонники если Форд ушёл не только от нас но и с Европы сдриснул..или там тоже средняя ЗП 17 рублей?
Опель ушёл не по экономическим показателям , а по политическим мотивам.. или у вас в кащенке вам об этом не говорили?
24
6
Ответить
Вятский квас
Greds
"Открытым остается вопрос, когда наш авторынок вернется на пиковые значения в 2,5–3 млн новых автомобилей в год."

Когда рубль укрепится и доходы населения вырастут. Т.е., еще не скоро.
Никогда значит.
7
4
Ответить
иван коляев
не стоит сожалеть.да и если есть деньги-привезут что угодно.что касаемо Российского рынка-он в ближние 10 лет не будет привлекательным никому.и те кто остался-будут клепать барабаны,как выше написали.России нужны реформы,смена корумпированой власти,и курс дружбы с западом,ибо все финансы там.
Мы в 90-е взасос с западом дружили, больше не хочется как-то. Если уж такая сильная потребность есть, ехайте. Будете нам рассказывать как купаетесь в роскоши, а мы будем завидовать.
22
24
Ответить
13811245
Я
Всю жизнь покупаю б/у праворули. 20-летний пруль по всем параметрам лучше, чем новая машина из салона. Неудивительно что они банкротятся и уходят с рынка
ну так надо попробовать как-нибудь купить новую машину из салона, для разнообразия) А то как-то субъективщиной попахивает
21
2
Ответить
Я
Всю жизнь покупаю б/у праворули. 20-летний пруль по всем параметрам лучше, чем новая машина из салона. Неудивительно что они банкротятся и уходят с рынка
Солидарен, братан! Тоже всю жизнь питаюсь свежей едой на помойке. Уверен, она лучше чем на магазинных полках, поэтому магазины то открываются, то закрываются.
30
7
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3811
С одной стороны ничего из перечисленных брендов не жалко, я всегда покупал б.у и нашел бы что купить интересное на вторичке, хоть за три миллиона. Но экономика это сообщающиеся сосуды и если где-то перестали покупать не нужные мне доски для серфинга, значит скоро мой дешманский лимонад станет 0.45 литра вместо 0.5, а для моей старой машины запчасти оригинал я уже не куплю и китайский аналог будет из чуть более тонкого металла, чем был раньше. Просто один из факторов общего падения.
25
1
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 13276
Дикий Прапор
С чего это вдруг не купил? У меня в семье две машины - Ауди А4 и Лада Х-рей
э, не
хрей для жены, а ты на ауди?
почему не продашь иномарку и не купишь себе жугули?
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
9
9
Ответить
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
С одной стороны ничего из перечисленных брендов не жалко, я всегда покупал б.у и нашел бы что купить интересное на вторичке, хоть за три миллиона. Но экономика это сообщающиеся сосуды и если где-то перестали...
А где и как вы покупаете оригинальные запчасти на свое авто, если не секрет?
4
4
Ответить
ННВ
Красноярск
Дикий Прапор
Прочитай как уважаемый форумчанин Волосан (Volosan) на дизельном неподготовленном пикапе СсангЙонг а -60 на дальнобой по Колыме ездил и пикап его не подвёл https://travel.drom.ru/50400/ , почитай отзывы...
А скольких подвел?
Зайди на любой форум, посвященный ссаньёнгу, почитай о чем плачутся. Там геморрой под каждой гайкой. И стоят эти гайки дай бог, хз почему.
А про то, что можно на абсолютно не подготовленной тачке (вот прям такая как в салоне стояла, да?) ехать на дальняк в -60 фиг поверю. Тем более на дизеле, перехватит нафиг. Или он на пониженной пилил, чтоб обороты задрать. Дизель в -30 то по трассе остывает *****. Нанокортонка и одеяло-это минимум что там стоит.
14
6
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3811
Не важно
А где и как вы покупаете оригинальные запчасти на свое авто, если не секрет?
Не покупаю из-за их стоимости, но запчасти есть на тех же фирмах где и не оригинал. Кроме кузовщины естественно.
5
4
Ответить
кисскост
Хабаровск
~Andy~
Все же "мнение редакции" при анализе причин мне непонятно. В большинстве случаев дело у авторов просто в падении покупательской способности (через курс рубля). Но при этом не проваливаются...
Согласен с тобой!
Буржуи пусть покупают что хотят, а нам - патриотам хватит автоТАЗов!
1
4
Ответить
Илья Каплан
Лобня
BMW193
Тебя забыли спросить.Ты кроме слова ВАЗ другие знаешь?
Так и вашего ценного мнения никто не спрашивал)
НИКОГДА)
7
10
Ответить
Илья Каплан
Лобня
fareast
причём ту ВаЗ и его поклонники если Форд ушёл не только от нас но и с Европы сдриснул..или там тоже средняя ЗП 17 рублей?
Опель ушёл не по экономическим показателям , а по политическим мотивам.. или у вас в кащенке вам об этом не говорили?
Как говорится, нужно было ответить симметрично - убрать из США по политическим мотивам все Весты... ах да, их же там НЕТ))))
11
10
Ответить
Snork
Новороссийск
Илья Каплан
Как говорится, нужно было ответить симметрично - убрать из США по политическим мотивам все Весты... ах да, их же там НЕТ))))
Это только у вас, если кто-то срет себе на голову, надо отвечать симметрично. Вменяемые люди так не делают. В результате вообще потеряли марку...
6
6
Ответить
11471572
жалко акуру , МДХ была более менее вменяемая машина, ещё бы салон менее азиатский ; жалко альфу , всегда хотел себе 159ую б.у. , но как-то не срослось, новые и джулии и стевио тоже интересные, хотя наверно ценник был бы конь. У опеля неплохое было 2ое поколение инси, но к нам уже не попало . Легковой форд тоже мог бы удивить приподнятым универсалом на базе фокуса нового , да и большой универсал мондео был не лишним на рынке.
6
2
Ответить
Дикий Прапор
Да, нет Саня, не лучше ТАЗа)) ТАЗ - беспроблемно и дёшево в эксплуатации отходит 250 тыс км - б/у вряд ли) ТАЗ не имеет проблем с запчастями, б/у часто имеет, да и ту же Ниву или УАЗ (особенно буханку) сложно заменить б/у - аналогов полноценных нет фактически
Пусть 250. Ты хоть на одной своей машине столько проехал? Так что этот ресурс ни мне ни тебе не нужен. А хочется сегодня ездить на нормальной тачке, не забивая голову пресловутым ресурсом. Кстати, отзыв черкани, когда на х рее 250 тысяч проедешь)))
10
7
Ответить
Дима Филатов
Да щас и на пруль цены ваще неадеватные, посмотри на старые Крауны и Маркообразные, 450 и выше, какое то массовое безумие ей богу
Не только на пруль. За 600 рио солярис с пробегом за сотню предлагают.
6
1
Ответить
Андрей
Улан-Удэ
Павел
Форд облажался с третьим фокусом. После отличного второго, третий прям неудачный (тесный салон, мизерный дорожный просвет, глючный и ломучий робот). Это и было началом конца .
Ой не говори..
Прикупил я с этим роботом.
Это самый существенный минус, а так же проблема с рулевой рейкой и т.д. по списку
7
1
Ответить
Андрей
Оптика передняя на Весту почем нынче?)
По двадцатке вроде за фару. Там одни лампочки, диодов нет, ценник не должен быть высоким.
2
2
Ответить
JumanGEE
Цены в баксах - да стабильные. В том-то и дело - если какой-нибудь Фокус-3 в одну калитку сливает конкуренцию какой-нибудь Октавии или Сиду - он ее будет сливать при любом курсе что по 75, что 30. ...
Насчёт пежо, не соглашусь. Дофига ездит 308х.
2
5
Ответить
он
Их цены? Это нормальные мировые цены за достойное качество. Наше "руководство" пытается нам "втюхать" идею великого государства а по факту страна третьего мира. с соответствующими доходами....
Никогда не думал, что Россия пуп земли. Скорее её местоположение где-то между булок)))
11
13
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 7446
Ушли времена доступных машин.
Низкий поклон экономической политике партии и лично товаищу ВВП...аппетиты которых жажду повышения пошлин и налогов в отсутствии промышленного производства с ИСКУСТВЕННО СОЗДАННЫМ ПАДЕНИЕМ НАЦИОНАЛЬНОЙ ВАЛЮТЫ.
***
Пока привезут до шоу -рума ЦЕНА НА МАШИНУ будет КОНЬ.
Локализация сборки ЗДЕСЬ? И на много простите ЦЕНА БУДЕТ МЕНЬШЕ ))
Ещё ничего не успел сделать, а "на лапу" уже просять....и аппетит приходит во время обеда)
***
Не согласных поставили в рамки: либо согласиться и покориться, либо ...уйти по собственной инициативе.
А вспомните, Хонда Аккорд, Хонда Цивик ....
Вот и новинки мирового автопрома , спасибо инету...А помните раньше, вкладыши от жвачек Турбо и вырезки из журналов )))
22
8
Ответить
BMW193
Ейск
Илья Каплан
Так и вашего ценного мнения никто не спрашивал)
НИКОГДА)
Я и не лезу со словом ВАЗ как затычка в каждую дырку.
9
6
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 7446
а СЕАТ ....странный конкурент в одном сегменте, в своём же ПРОД. ПАРТФЕЛЕ
1
5
Ответить
 
Сообщений: 4102
ННВ
Дизайн ссаньёнгов нравится только большим оригиналам и нарикам) Отличные дизяля? Ой ли! Что в них хорошего? Надежность сомнительная, ремонт дорогой. Причем ремонт дорогой не только движков, а в целом....
вкусовщина. В любом случае возможность купить "что-нибудь необычное" лучше, чем когда останется выбор между Нивой и Вестой
12
1
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 2618
Пришлось всплакнуть...
1
4
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 2618
Дикий Прапор
Думаю, что в ближайшую пятилетку с рынка России уйдут такие бренды как: 1) Хонда - скудный молельный ряд, высокие цены 2) Субару - чересчур завышенные цены - уже дороже Ауди и БМВ, шансов - нет 3) Сузуки-...
Цены не завышены, рубль занижен
10
5
Ответить
     
Воронеж
Сообщений: 2417
Из всего этого списка жаль только Акуру.

Отличные машины (причём весь модельный ряд, без исключений), мне все они очень нравятся, особенно ZDX. И вдобавок, на своей родине в Америке, Хонда/Акура - традиционно в числе лидеров рейтингов надёжности. Но машины без локализации стоили дорого, а марка Акура у нас не была раскручена как те же Лексус или Инфинити. Логично, что продажи оказались слишком низкими.
Honda Pilot
Мой отзыв: Chevrolet Tahoe 1995
6
8
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3661
Дикий Прапор
Да, нет Саня, не лучше ТАЗа)) ТАЗ - беспроблемно и дёшево в эксплуатации отходит 250 тыс км - б/у вряд ли) ТАЗ не имеет проблем с запчастями, б/у часто имеет, да и ту же Ниву или УАЗ (особенно буханку) сложно заменить б/у - аналогов полноценных нет фактически
сколько было тазов ,ни один больше 50-ти,максимум 70-ти тыщ ,не ходил без поломок,эпикфейлом была в 2010-м калина с пробегом 90 тыщ у которой тарахтели поршня сначала на холодную ,а потом и на горячую....ходовая к 200 м уже раза три четыре будет перебрана,ну может коробас доживет,но это не точно...
Мой отзыв: Nissan Almera
13
13
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14150
Мне сложно понять, зачем в городах с пробками иметь мотор 250-300л.с
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
13
6
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 707
СтранNIK
Все-таки при грамотной работе на российском рынке уж Форд и Хонда точно бы могли вполне себе неплохо существовать
Тоже удивляюсь Хонде, и качество у них на уровне и почитатели в России многочисленные. Модельный ряд неправильно выбрали, высокие цены из-за импорта и нищета российская, вот и все причины
7
2
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 707
Leopard
Как то и без этих марок проживем!
Конечно проживём. Но разнообразие, куда лучше. А мы идём к тому, что - Гранта или Мерседес Е-класс? Вот и весь примерно выбор будет через пару лет...
12
5
Ответить
17381134
Дикий Прапор
Думаю, что в ближайшую пятилетку с рынка России уйдут такие бренды как: 1) Хонда - скудный молельный ряд, высокие цены 2) Субару - чересчур завышенные цены - уже дороже Ауди и БМВ, шансов - нет 3) Сузуки-...
Практически согласен, только вычеркнул бы коммерческий Форд (уверен, он останется),и добавил бы Пежо и Ситроен. Ну и с чисто лично позиции оставил бы Субару, может у них и есть шансы
4
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 707
~Andy~
Все же "мнение редакции" при анализе причин мне непонятно. В большинстве случаев дело у авторов просто в падении покупательской способности (через курс рубля). Но при этом не проваливаются...
Потому что те кто покупает люксовые бренды, деньги имеет в долларах и евро, т.е ещё и разбогатели в России. Им пофиг, в валюте цена не меняется. А 90% населения, как нищие крестьяне при царе, вынуждены учиться разбираться в сортах дepьма (китайского, праворукого, вазовского) и тыкать здесь друг друга в комментах обзывая нищебродами.
При всем уважении к правому рулю, но мы его покупали и покупаем от безвыхода, от нищеты.
28
4
Ответить
123
Краснодар
Главное чтобы Тоёта не ушла.
5
12
Ответить
Андрей
Омск
Саня Иванов
По двадцатке вроде за фару. Там одни лампочки, диодов нет, ценник не должен быть высоким.
На Логана по 1300 за фару. Разница есть.
3
3
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Snork
Это только у вас, если кто-то срет себе на голову, надо отвечать симметрично. Вменяемые люди так не делают. В результате вообще потеряли марку...
Если вы про ВАЗ, то туда ему и дорога.
От этой марки один геморрой россиянам и повышения цен.
Если же вы про Опель, то GM много лет не чаял как от него избавиться, и теперь это уже проблемы французов.
Что же касается автопрома в целом, то вменяемые люди там не задерживаются. Большая часть тех, кто делает удачные автомобили, на всю голову долбанутые в хорошем смысле этого слова.
6
11
Ответить
Илья Каплан
Лобня
BMW193
Я и не лезу со словом ВАЗ как затычка в каждую дырку.
"Я и не лезу со словом ВАЗ как затычка в каждую дырку" - написал человек, который никуда не лезет со "словом ВАЗ".))))
Иронично.
Кстати, это и не слово, а аббревиатура, как и BMW.
Живите теперь с этим)
Ну и напоследок: вас никто не заставляет читать мои комментарии, и уж тем более отвечать на них)
4
10
Ответить
Андрей
На Логана по 1300 за фару. Разница есть.
1300 это дэпо? На весту ещё не делают?
2
 
Ответить
Александр
Курган
Из всей этой шоблы самые нормальные(цена -качество) для народа были Шевроле...
3
2
Ответить
19357150
С опелем всё понятно, он не просто ушёл, а его обнулили сами хозяева из-за океана, причём не только у нас, а во всём мире.
А вот форд, шевроле и сан-ёнг, очень даже могли продаваться, но курс опущенного рубля сделал своё дело.
В итоге будем ездить на рено-тазах и радоваться, что не пешком.
4
4
Ответить
zogar-zag
13811245
вы когда сравниваете страны, берите в расчет, что, например, площадь и население того же Израиля меньше среднестатистической области в РФ. Не говоря уже о климатических особенностях. Сравнивайте сравнимое,...
Хммм, зачем домохозяйке пикап?
2
10
Ответить
 
Астрахань
Сообщений: 4703
Неистовый вожак
Скоро все будем ездить на ладах и xyиндаях.
Нормальные машины.
Классика вечна
3
11
Ответить
zogar-zag
Андрей
А еще без электричества, горячей, воды, теплого туалета и других благ) Лишнее все это. Нужно о величии России думать)
Теплый толчок это баловство :-)
4
2
Ответить
zogar-zag
иван коляев
не стоит сожалеть.да и если есть деньги-привезут что угодно.что касаемо Российского рынка-он в ближние 10 лет не будет привлекательным никому.и те кто остался-будут клепать барабаны,как выше написали.России нужны реформы,смена корумпированой власти,и курс дружбы с западом,ибо все финансы там.
Сними розовые очки, мы для Запада ВСЕГДА были белыми неграми, им наша дружба не уперлась, для них мы или рабы или даём им в рыло. И второй вопрос, на кого ты собрался менять нынешнюю власть, где ты возьмешь ДРУГИХ людей?
13
19
Ответить
14800599
Хонда ушла, нет ее в регионах.
Я за нее!!!
1
3
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 415
Роман
Причины давно ясны, это народ нищает, курсы валют, заградительные пошлины, не понятные утиль сборы и тд
народ нищаЮт.
У кого пряник, тот и на коне.
1
4
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 415
Franz42
"Общий вывод статьи неудивителен и известен: из-за упавшего рубля, роста налоговой нагрузки и обеднения потребителей российский рынок новых автомобилей сильно упал." (с) И всё это происходит...
Назовите всех: кто Карабас-Барабас и кто Буратино?
У кого пряник, тот и на коне.
 
 
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 415
zogar-zag
Сними розовые очки, мы для Запада ВСЕГДА были белыми неграми, им наша дружба не уперлась, для них мы или рабы или даём им в рыло. И второй вопрос, на кого ты собрался менять нынешнюю власть, где ты возьмешь ДРУГИХ людей?
Главное не люди, а их дела.
У кого пряник, тот и на коне.
2
1
Ответить
20074175
А это серый импорт Шевроле что ли получается? https://chevrolet-auto.com/
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1373
20091143
С чего это Акура премиальный бренд?Это всего лишь торговая марка для США
Да премиум, конкурент лексусу от тойоты. Или финикам от ниссана.
4
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1373
Михаил Михалыч
Судя по голосовалке (никого не жаль),россияне достойны катать на грантах да повозках Б класса за миллион - полтора!)))
Мы вообще любим собой овладевать....
3
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 504
Форд, Альфа, Сеат - вот действительно хорошие, красивые и качественны машины. То, что ушли Хайма (что ты такое?) или Ссанг йонг - понятно.
Мой отзыв: Hyundai Elantra 2005
3
2
Ответить
16733530
Жадность фраера сгубила...
2
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1373
Kirill A. Melnikov
Ну тогда и вы принимайте в расчет, что у них, там где у каждой домохозяйки по пикапу, альтернатив в виде общественного транспорта нет, от слова "совсем". Там это реальная необходимость, а у нас,...
А метро? В США есть в Атланте , Вашингтоне , Бостоне , Кливленде , Лос - Анджелесе Лас -Вегасе , Майями ,Сан - Франциско ,Нью -Йорке , Чикаго ,Филадельфии. Между прочим 2е место в мире занимают США 1046 станций.
Ну и мы блеснем немного количеством станций и местом в мире, чё уж там:Россия, с 422 станциями метро (3% от всех станций метро в мире), занимает 9 место в мире по количеству станций метро. Всего в России 7 городов с метрополитеном. Помимо Москвы и Петербурга, метро есть в Нижнем Новгороде, Самаре, Казани, Екатеринбурге и Новосибирске.
8
3
Ответить
     
Воронеж
Сообщений: 2417
Близнец30rus
Нормальные машины.
"Кому и кобыла невеста" (с)
Honda Pilot
7
2
Ответить
Тадимиров Серж
Саня Иванов
Пока ещё не всё. Успевай купить хонду или ситроен, поддержи их агонию)))
Поддержал PSA покупкой ситроена с4, надеюсь останутся. Мало уже осталось авто С класса. Который на мой взгляд самый оптимальный по размерам, не большой ,но и не маленький.
5
1
Ответить
BMW193
Ейск
777
Когда же автоваз то уйдет с рынка ...
А чем он тебе мешает?Или так,написать просто?Автоваз -это тысячи людей.Куда их -на улицу?
7
5
Ответить
10299753
Алексей Чебеков
Я понимаю, что Хонда не локализован, но все равно явный оверпрайс. А технически они делают вещи, одни из немногих сейчас
Хонда делает самолёты маленькие, одни из лучших мотоциклов, лодочные моторы, садовую технику, одна из немногих фирм которые самостоятельно изготавливают АКПП и промышленных роботов для своих заводов
5
1
Ответить
    
Сообщений: 1358
Из раздела "ушли и ушли" даже те кто остался сократили модельные линейки до минимума. Ну вот есть "успешный" рено. Что у успешного рено есть в российской линейке? Сверхбюджет от дачии на платформах для развивающихся рынков которые продаются в РФ и Бразилии?
Да в Эстонии модельный ряд у рено втрое больше чем в РФ. Клио, меган (во всех модификациях от сарайного грандтура до грандкупе и спортивного рс), сценик, талисман, ескейп, кангу, трафик, электрический зое и фургон зе, гибриды, каптур, каджар и колеос... Это официально в Эстонии с населением в миллион. А в РФ под брендом рено что продается? Дачии дастер, сандеро и логан + аркана на базе того же логана/дастера и каптюр (через K, не путать с европейским через C который на другой платформе) на той же б0?
К слову тут не так давно вброс был про комплектации и цены в РФ и в Европе.
Ну так вот. Каптюр на б0 в РФ стоит от 1.115.000 (рекомендованная официалами цена за базовую комплектацию) а европейский на современной платформе в этой вашей загнивающей стоит от 14.490 евро. Это 1.300.000 по сегодняшнему курсу.
Российский в базе имеет когдер и 2 подушки. Европейский в базе имеет 5 звездный рейтинг по евронкапу и современную платформу, не две подушки а + боковые + шторки, систему удержания полосы, предупреждение о дистанции и систему распознания дорожных знаков... фары и дневные ходовые огни лед и т.д.
Ну такое себе короче с российским авторынком...
20
3
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 22025
Недавно ДРОМ публиковал интервью с кким-то экспертом, который на пальцах всё разжевал, что скоро многие уйдут. Просто потому, что не выдержат выкручивания рук путинским правительством, на фоне обостряющейся нищеты. Это всё факт.

Вспомним 90-е годы.Вроде и денег мало, но какими темпами шагала по стране автомобилизация? Все потому, что в то время путин работал по-маленькому, и его знали только в кругу бандитского Петербурга.

Население заинтересовано в наличии множества дешевых машин. Это очевидно. Правители нынешние заинтересованы в другом - подконтрольном полностью бизнесе, нескольких заводах на полном цикле, т.е. по сути - СССР. Нужды народа ему не интересны. Это тоже очевидно.
Поэтому, вот вам и утильсборы, и НДС, и таможенные поборы, и масса запретов, и эра, и "ухудшения условий" сборки без выполнения идиотских обязательств. И цены, разумеется. И недоступность целых классов автомобилей.
И пока люди всё это терпят - всё будет только ухудшаться. Не надо ждать возврата в "золотые годы" - этого не будет. Нефть не будет по 140-170, запреты сами собой не снимутся, и т.д. Ничего не улучшится и не вернётся, пока люди не поймут, что нужно самим определять настоящее и будущее страны. А не кгб. Но подобная сознательность российским телезрителям не светит.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
26
5
Ответить
 
Астрахань
Сообщений: 4703
shabba
"Кому и кобыла невеста" (с)
Кому и секондхенд и объедки за радость!
Классика вечна
4
11
Ответить
Нижневартовск
Зачем покупать дорогое худшее импортное, если есть лучшее и качественное отечественное? Предлагаю не дожидаясь ухода буржуйских марок, самим выпнуть их их с нашего рынка, тогда можно будет снизить цены, на наши Родные Ладушки - в два раза!
5
9
Ответить
Malig
С нашим крепчающим рублем в конце концов останется мерседес и крузак для господ и гранта для рабов.
10
1
Ответить
Андрей
Омск
Саня Иванов
1300 это дэпо? На весту ещё не делают?
Верно. Для бюджетной повозки это важно. А то зарплаты "среднего класса" не хватает на оптику для Весты)
2
1
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 23411
EsaulZ
Потому что те кто покупает люксовые бренды, деньги имеет в долларах и евро, т.е ещё и разбогатели в России. Им пофиг, в валюте цена не меняется. А 90% населения, как нищие крестьяне при царе, вынуждены...
Что то ты придумываешь. Я знаю немало людей, покупающих люксовые бренды. Это порой самые обычные люди, работающие за рубли, живущие рядом. Они еще вчера ездили на праворуком.
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
3
5
Ответить
20091143
Кипер
Да премиум, конкурент лексусу от тойоты. Или финикам от ниссана.
Что Инфинити,что лексус-это всего лишь внутренние отделения марок для производства в США. Таковы местные требования
 
8
Ответить
     
Усть-Ордынский
Сообщений: 2725
Саня Иванов
Равоны бы вполне зашли вместо уздэу. Если бы цены не загибали. Нексия и матиз тоже были прошлый век, но разлетались как пирожки из-за цены.
Где? Никогда равоны и Нексии не были популярны
 
7
Ответить
Павел
Улан-Удэ
Жаль, что столько брендов уходит, "придеться покупать" крузак, а так не хотелось...
1
 
Ответить
Александр
Чита
Саня Иванов
Вы, в городах, возможно. А мы, в сёлах и посёлках на авто поездим. У нас альтернативы нет.
Альтернатива в виде гужевой повозки всегда есть))))
А если серьёзно, то у нас в городе 92-й стоит 43-44 руб, а за 200 км от города все 50, вот думайте, надо оно Вам?
1
 
Ответить
Александр
Чита
Андрей
Вряд ли. В большинстве регионов он развит плохо. Да и парк очень старый. Масквабад с Ленинградом и Казанью не в счет
Что в Омске хуже чем в Чите???!!!Сомневаюсь.Лично я лучше на маршрутке или троллейбусе, чем на ВАЗе.
3
2
Ответить
  
Омск
Сообщений: 298
Роман
Что? На весту люди запчасти ждут по 2 недели, или если дилер на уступки пойдёт снимут с такой же новой.
У меня на весте в 18 году осенью в Омске крякнул генератор
Выходил 120 тыс .
У дилеров нет в магазине по цене тогда 16.+ 17 .+ Тысяч
Нашел только.
В итоге отремонтировал .

Самый прикол генератор сдох а не какая даже лампочка не загорелась
Я сразу не врубился стекла дворники еле чистить начали
В итоге то мастерской 1,5 км еле доехал каким-то чудом

Даже вспоминать это ведро не хочу
Сколько крови выпила .
9
6
Ответить
  
Омск
Сообщений: 298
Chaser74
Довод, что зачасти в наличии для тазов уходит в историю.
В магазинах по большей части лежит дешевое барахло. Более-менее качественные запчасти приходится либо ездить искать, либо покупать в интернете.
Какое количество
Была Веста бачок расширительный антифриза
2 раза менял трескался лопался перед продажей опять трещинами пошел
На Х реях тоже самое.
Помпа у меня с новья бежала.
И так долго можно перечислять .

В 19 году купил нового .
Рапида 110 тыс накатал
Свечи дома менял на 58
62 т калодки в круг .
Все час до 120 тыс опять оригинал ваг свечи куплены поставлю
Колодки комплект перед зад куплены
Тыс через 20 поменяю

Стойки слабые заказал в экзисте
Каябу в круг .
Стойки дешевле чем на Весту .

Блин я даже на стабилизаторе резинки не менял
Целые заводские .
До кучи купил

Работаю в такси.

Опель астру Фэмили универсал 1.8 хотел купить
( Шевроле Круз)
Движки разваливаются
Мех разваливается
Общался у дилера с главным механиком
Сказал не связываться

Когда Рапида брал форд загнулся продавали
Остатки
Тоже была мысля фокус универсал взять
во время статья за рулём вышла
Не одного надёжного узла
Все сыпется .

На корейских поделках катализаторы сыпятся
Тоже мимо .

Остался ваг и Шкода
Все выбирать не счего

По крайней мере 110 тыс на Рапиде проехал
Голову не греет вообще

Ф
5
12
Ответить
fizzeg
Владивосток
Александр
Альтернатива в виде гужевой повозки всегда есть))))
А если серьёзно, то у нас в городе 92-й стоит 43-44 руб, а за 200 км от города все 50, вот думайте, надо оно Вам?
Странно. У нас по межгородью наоборот на 1-1.5 руб. дешевле. Причем на тех же сетях.
 
 
Ответить
fizzeg
Владивосток
Gambit
Недавно ДРОМ публиковал интервью с кким-то экспертом, который на пальцах всё разжевал, что скоро многие уйдут. Просто потому, что не выдержат выкручивания рук путинским правительством, на фоне обостряющейся...
Именно так. Каждое общество заслуживает своего правителя. Сами пустили козла в огород, сами восторгались, сами за пятихатку ходили за ЕР голосовать. Хрен ли теперь ныть. В Европе и Штатах чуть что - простой народ сразу на улицы выходит и за оружие берется. А у нас скрепками голову посыпают. Так и живем...
14
4
Ответить
Maksym
Нижневартовск
СтранNIK
Все-таки при грамотной работе на российском рынке уж Форд и Хонда точно бы могли вполне себе неплохо существовать
Эт как себе в убыток?
 
 
Ответить
Александр
Чита
fizzeg
Странно. У нас по межгородью наоборот на 1-1.5 руб. дешевле. Причем на тех же сетях.
У нас в основном только одна сеть по области, и ценник они рисуют какой захотят.Есть конечно и некоторые частные заправки, но и они ориентируются на на эту сеть.А вот в городе обратная ситуация, Роснефть вне конкуренции по ценам.
 
 
Ответить
Dmitry
Большенство из указанных причин ухода не верны. Обнищание населения, не платежеспособность и главное отсутствие гарантий и политика государства ( то что мы считаем государтвом ) в отношении бизнеса и своего народа.
6
1
Ответить
Dmitry
zogar-zag
Сними розовые очки, мы для Запада ВСЕГДА были белыми неграми, им наша дружба не уперлась, для них мы или рабы или даём им в рыло. И второй вопрос, на кого ты собрался менять нынешнюю власть, где ты возьмешь ДРУГИХ людей?
Все так и есть мы именно они, и жизнь это показала четко... и жаль но ничего нам не светит как обществу с больной головой
4
2
Ответить
Dmitry
pazik124
Мне сложно понять, зачем в городах с пробками иметь мотор 250-300л.с
Я думаю что ощущения от вождения такого авто несколько иные и того стоят... попробуйте )
4
5
Ответить
Андрей
Омск
Александр
Что в Омске хуже чем в Чите???!!!Сомневаюсь.Лично я лучше на маршрутке или троллейбусе, чем на ВАЗе.
Да примерно так же как в Чите)
 
1
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5241
ПАЛАСИО
В следующем году уйдет Хонда
В кулак на Марс посмотрел?
3
2
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5241
Не важно
Солидарен, братан! Тоже всю жизнь питаюсь свежей едой на помойке. Уверен, она лучше чем на магазинных полках, поэтому магазины то открываются, то закрываются.
В кафе идёшь со своей посудой?
5
1
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5241
Кипер
А метро? В США есть в Атланте , Вашингтоне , Бостоне , Кливленде , Лос - Анджелесе Лас -Вегасе , Майями ,Сан - Франциско ,Нью -Йорке , Чикаго ,Филадельфии. Между прочим 2е место в мире занимают США ...
Кто на первом?
3
 
Ответить
SemMaxim
Саня Иванов
Так мало машину купить. Дальше содержать её надо. Страховки, налоги, бензин, масло, резина. И это всё дорожает постоянно. А, ещё штрафы с камер, которых как грязи уже.
Ездить надо по правилам. Что-то у меня за 9 лет за рулём (Где-то в сумме ~ 100-150 тыс. км) всего 2 штрафа за превышение на 20 км/ч (и оба по невнимательности на одном и том же месте - привык, что там ограничение 90 км/ч и два дня и продолжал так ездить, пока на третий не заметил, что на электронном табло знака цифры поменялись).
1
2
Ответить
Александр
Альтернатива в виде гужевой повозки всегда есть))))
А если серьёзно, то у нас в городе 92-й стоит 43-44 руб, а за 200 км от города все 50, вот думайте, надо оно Вам?
Так у меня пробег в год 5, 6 тысяч км. Это на основной машине. На второй ещё меньше. Так что цена на бензин особо не напрягает.
2
3
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 707
~Andy~
Что то ты придумываешь. Я знаю немало людей, покупающих люксовые бренды. Это порой самые обычные люди, работающие за рубли, живущие рядом. Они еще вчера ездили на праворуком.
Мы в разных странах живём, судя по всему.
Вокруг меня такого нет, чтоб народ массово с праворульной условной Короллы пересаживался на условный новый Лексус или БМВ.
Там, где вы живёте, берега кисельные?
7
4
Ответить
    
Златоуст
Сообщений: 37381
Близнец30rus
Нормальные машины.
Эхх. Сейчас бы пойти покупать весту св кросс за1 мульт. Мечта.
Граждане РФ, плохо ведущие себя в этой жизни, после смерти снова попадут в РФ.
2
 
Ответить
   
Сообщений: 644
Дикий Прапор
С чего это вдруг не купил? У меня в семье две машины - Ауди А4 и Лада Х-рей
да уж........АВТОМОБИЛИ
2
5
Ответить
  
Томск
Сообщений: 347
Александр
Скорее всего на общественном транспорте...
Про китайцев забыли
Мой отзыв: Mazda Atenza 2002
1
 
Ответить
zogar-zag
Сними розовые очки, мы для Запада ВСЕГДА были белыми неграми, им наша дружба не уперлась, для них мы или рабы или даём им в рыло. И второй вопрос, на кого ты собрался менять нынешнюю власть, где ты возьмешь ДРУГИХ людей?
как думаешь-если б не запад-ездил бы ты на иномарке,и писал тут с айфона?
6
5
Ответить
xab
Екатеринбург
иван коляев
как думаешь-если б не запад-ездил бы ты на иномарке,и писал тут с айфона?
Все, что нужно знать о системе ценностей данного экземпляра.
6
6
Ответить
Александр
Скорее всего на общественном транспорте...
Скорее всего пешком.
1
 
Ответить
Franz42
"Общий вывод статьи неудивителен и известен: из-за упавшего рубля, роста налоговой нагрузки и обеднения потребителей российский рынок новых автомобилей сильно упал." (с) И всё это происходит...
Все наши доблестные капиталисты и их слуги народа.
 
 
Ответить
     
Новокузнецк - Питер
Сообщений: 3918
Kuzbass2021
Назовите всех: кто Карабас-Барабас и кто Буратино?
Под протокол? ))
Архитектура. Строительное проектирование.
 
 
Ответить
 
где-то в Сибири
Сообщений: 142
Большинство померло из-за плохого модельного ряда. СЕАТ помер от отсутствия кроссоверов. Альфа - тоже.
Yeti повзрослел, потолстел и повысился в должности.
 
1
Ответить
    
Сообщений: 1358
20091143
Что Инфинити,что лексус-это всего лишь внутренние отделения марок для производства в США. Таковы местные требования
Какие такие требования? Трамп запретил ниссану производить премиальные машины под своим брендом? )
Это чисто маркетинговое решение - разделение массовых и люксовых моделей. Чтобы владельцу лексуса не казалось что он ездит просто на дорогой короле. С США так еще и хонда сделала выпуская там топ версии своих машин как акуру )
3
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 807
когда наш авторынок вернется на пиковые значения в 2,5–3 млн новых автомобилей в год...............
Только после смены правительства, главвора и всего воровского курса
10
2
Ответить
torn357
когда наш авторынок вернется на пиковые значения в 2,5–3 млн новых автомобилей в год...............
Только после смены правительства, главвора и всего воровского курса
Только после смены капиталистического строя с элементами фашизма целиком и полностью. По другому ситуация кардинально не изменится.
5
2
Ответить
drom_ru_autoregistered
СтранNIK
Все-таки при грамотной работе на российском рынке уж Форд и Хонда точно бы могли вполне себе неплохо существовать
Хонда и так чувствует себя отлично!
И ей не нужен стремительно нищающий рынок РФ, где правила игры меняются каждые полгода, каждый год повышают утильсбор, принимают Эры Глоннасы и прочие вещи, нужные только коррупционной верхушке страны..
нах.. Ханде такая «грамотная работа» ? гораздо спокойнее вообще бросить это
4
1
Ответить
    
Сообщений: 1367
Жаль Акуру и Альфу, в какой-то степени Крайслер, все прочее- откровенная шляпа... И как это по-совдеповски: я покупаю авто за более чем 3 млн. рублей образца 2014-го года, но страсть как беспокоит размер налога... Кафка...
Carthago delenda est (c)
 
2
Ответить
    
Сообщений: 1367
SergeySever
Жаль Акуру и Альфу, в какой-то степени Крайслер, все прочее- откровенная шляпа... И как это по-совдеповски: я покупаю авто за более чем 3 млн. рублей образца 2014-го года, но страсть как беспокоит размер налога... Кафка...
Уточнение: Не Крайслер, а Додж...
Carthago delenda est (c)
 
 
Ответить
zogar-zag
иван коляев
как думаешь-если б не запад-ездил бы ты на иномарке,и писал тут с айфона?
Для меня наличие машины и ябофона не является мерилом жизненного успеха...
4
4
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 504
Or1s
Из раздела "ушли и ушли" даже те кто остался сократили модельные линейки до минимума. Ну вот есть "успешный" рено. Что у успешного рено есть в российской линейке? Сверхбюджет от дачии...
Там еще есть Клио по цене Весты :(
3
 
Ответить
zogar-zag
Для меня наличие машины и ябофона не является мерилом жизненного успеха...
вектор.его нет.почем не дают развиваться экономике.почему зарплаты 200 долл.почему безработица.
4
 
Ответить
Eugene Eremeev
Or1s
Из раздела "ушли и ушли" даже те кто остался сократили модельные линейки до минимума. Ну вот есть "успешный" рено. Что у успешного рено есть в российской линейке? Сверхбюджет от дачии...
Было бы неплохо быть не только диванным аналитиком, но и иметь хоть какие-то практические знания.
Раз начали с Каптюра, то как-то выборочно его базу описали. Всё вот это "не две подушки а + боковые + шторки, систему удержания полосы, предупреждение о дистанции и систему распознания дорожных знаков" - требование европейского законодательства и без этого в Европе машину продавать сейчас в принципе нельзя. Почему вы задаёте этот вопрос Рено, а не правительству РФ - мне не понятно. Наличие 2 подушек в большинстве комплектаций авто массовых брендов до 1.5 млн - это норма в РФ, тут нет запроса ни от покупателей, не от государства. Население у нас в принципе считает, что всякие ABS/ESP и прочие иностранные слова это шайтан какой-то и без этого они легко обойдутся. Достаточно посмотреть на форумах количество желающих отключить ABS.
Идём дальше - европейский Каптюр предлагают купить с двигателями 1.0, 1.3 и дизелем 1.5, при этом "автомат" доступен только с 1.3 и старшим дизелем - и это РОБОТ. Тут еще вой не утих по 1.3 на Аркане/Каптюре и вариатором, а вы предлагаете 1.3 еще и на роботе, это просто самоубийство, остальное всё на "ручке".
В России культ полного привода, тут даже пузотёрка обязана быть с ним, а тут "кроссовер" Каптюр ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО с ПЕРЕДНИМ приводом.
Но черт с полным приводом, на европейском Каптюре клиренс 174 мм, "на Жигулях больше".
Итого имеем слегка приподнятый хэтчбек с турбодвигателем менее 1.5 литров на роботе. Какие шансы на спрос в России? Близкие к нулю!

Про Колеос - он всегда продавался в России, начиная с 1 поколения, но по какой-то причине родственный Хтраил брали на порядок лучше и даже на вторичке продать Колеос заметно сложнее Ниссана. Есть вопросы, почему его убрали с рынка?!

Меган - сейчас в России гольф-класс почти никому кроме таксистов (и то они легко без него обойдутся) не нужен, тут монополия Ceed, который всю нишу и закрывает. Если уж даже Focus сдулся, который 10 лет назад был в топе.

Сценик, Ескейп - регулярно слышу "очень нужны в России". Сейчас на площадках некоторых оф. дилеров встречаются в трейд-инах пригнанные из Европы 4-5 летки, по вполне неплохим ценам за очень фаршированные комплектации. Записываются в очередь за ними? Нет, стоят на площадках месяцами. Не так давно в Петровском продавался Espace Initiale (очень жирная комплектация) на дизеле, за 1.6 где-то. Несколько месяцев он стоял точно и это было до всех этих карантинов. Скорее всего, его в итоге кто-то из сотрудников выкупил.

Талисман - это территория "статуса", а где Рено и где статус?

Про Клио вообще молчу - что там у нас осталось в Б-классе из хэтчбеков, кроме Сандеро и Иксрея? Даже Солярис/Рио в нынешнем поколении лишились хэтчбеков.

Из всего европейского модельного ряда Рено, в России могли бы быть шансы только у Каджара и то при условии местной сборки.

Так что по большей части сами и виноваты в том, какое Рено в России продаётся, потому что запрос идёт на "проверенную технику, которая везде проедет и будет дешевой". Рено по тихонько прощупывает почву с выводом того же 1.3, но перестраховываясь вариатором, потому что вариаторы у нас принимают всё-таки лучше, чем роботы.
3
2
Ответить
11413955
Если бы спросили:
- Уход какого из этих брендов с российского авторынка вас порадовал больше всего?
Указываю:
Haima
Lifоn ))
Luxgen
Улетай, туча, улетай!!!
Остальных жалко в разной степени.
2
1
Ответить
Eugene Eremeev
Suo Sikki
Там еще есть Клио по цене Весты :(
Вы хотели сказать Клио по цене ДВУХ базовых Вест? Цена Клио во Франции от 14900 Евро, что в переводе в рубли - 1.35 млн. Базовая Веста - 676 тысяч.

PS Да, в Эстонии есть Клио за 11790 Евро (1,07 млн, что всё равно сильно дороже Весты), но это 65 л.с. на механике даже без кондиционера, а следующая комплектация уже 14190.
1
 
Ответить
Raf mi
Что за дилер на последнем фото ?
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1358
Eugene Eremeev
Было бы неплохо быть не только диванным аналитиком, но и иметь хоть какие-то практические знания. Раз начали с Каптюра, то как-то выборочно его базу описали. Всё вот это "не две подушки а + боковые...
А где я говорил про "нужды" россиян? Я тут совершенно не спорю со спецификой рынка. Специфика такая же как в индии или бразилии - нищее население которому давно нет дела до удобства или безопасности, отсутствие в стране дорог, как итог продаваться могут только самые дешевые в плохом смысле автомобили по принципу "больше металла (размера кузова) за те же деньги, остальное не важно. + правительство ведет активную подрывную деятельность - этот тут уже разбирали, неплохая статья была про "меры поддержки" авторынка и к чему они приводят.
Я про это и говорю. Да, раз уж про безопасность вспомнили - в европе еще в базе обязательно есть датчики давления в шинах, без них не сертифицироваться. Сначала забыл про них, теперь дополню.
1
 
Ответить
Eugene Eremeev
Датчики давления, как и ESP и у нас обязательны сейчас для легковых авто.

Если тема "а вот у соседей моделей на рынке огого, во всём виноваты налоги и пошлины", то без этих налогов и пошлин не было бы в России никаких производств, так сейчас хотя бы автопроизводители хоть как-то двигают промышленность.
Убрать пошлины, закроются производства - люди чем будут заниматься? Перепродажей всего и вся, потому что никакого производства по сути в России особо и не осталось, если сравнивать с другими странами? Даже в Прибалтике, Финляндии и Скандинавии производств в разы больше. Шведы вообще делают деньги скупая у соседей мусор. А мы где-то в одном ряду со странами СНГ.
2
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1373
некто с ДВ региона
Кто на первом?
китай...
 
 
Ответить
Konstantin
Дорожают не авто, народу не на что покупать уровень зарплат мал в нашем государстве и увы не чего не меняется.
 
 
Ответить
Евгений
Пеледуй
Всех не перевешаете.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1955
Дикий Прапор
Что же у вас за ненависть к отечественному производителю? Нормальные машины за свои деньги делает
Нет.
дети на заднем сиденье могут привести к ошибкам водителя, а ошибки на заднем сиденье - к детям.
Мой отзыв: Nissan Bluebird Sylphy 2006
1
1
Ответить
   
Москва
Сообщений: 547
Алексей Чебеков
Последний Фокус не покупали, Фиеста вообще на 0. Форд просто банально слил корейцам и Весте по формуле цена-качество. Вот и все.
Куга 2 я думаю очень хорошо продавалась. В потоке постоянно мелькает. Во дворе аж 3 шт.
 
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 547
Youri
Узбекский автогигант, имея успешный опыт и хорошие продажи нексий, умудрился потерять свою нишу на рынке. Похоже, ребята пошли по пути альтернативно одаренных людей, которые учатся исключительно на своих ошибках.
Узбеки неоднократно обещали привезти Chevrolet Onix и Chevrolet Тracker по адекватному ценнику кстати. Интересно, в 2021 г увидим?
 
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 504
Eugene Eremeev
Вы хотели сказать Клио по цене ДВУХ базовых Вест? Цена Клио во Франции от 14900 Евро, что в переводе в рубли - 1.35 млн. Базовая Веста - 676 тысяч. PS Да, в Эстонии есть Клио за 11790 Евро (1,07 млн,...
Если без кондиционера и 65 лс то да, согласен, не лучше Весты, которая еще и дешевле и мощнее
1
 
Ответить
Я
Москва
13811245
ну так надо попробовать как-нибудь купить новую машину из салона, для разнообразия) А то как-то субъективщиной попахивает
Дед брал 2101 новую из салона. Спасибо, больше не хочется, уж лучше 20-летний праворуль
 
1
Ответить
Wizard Wizard
20091143
С чего это Акура премиальный бренд?Это всего лишь торговая марка для США
Акура это премиум хонда.
 
 
Ответить
JamesCole2035
Тюмень
Greds
"Открытым остается вопрос, когда наш авторынок вернется на пиковые значения в 2,5–3 млн новых автомобилей в год."

Когда рубль укрепится и доходы населения вырастут. Т.е., еще не скоро.
А может и никогда. Нет никаких предпосылок к этому.
 
 
Ответить
JamesCole2035
Тюмень
С Равоном интересно. Буквально через дорогу автосалон-дилер Хавала, а с этого года и Равона. Так вот, продажи Равона шли, последний автовоз видел в сентябре, сейчас всё распродано вроде. Как увидел Равоны у этого дилера посомтрел - в России на автору было десятка полтора дилеров с новыми машинами. Не Бох есть какие цифры, но всё же. Так что, почему у Равона нулевая статистика продаж я не понял, скорее всего не дают данные просто.
 
 
Ответить
JamesCole2035
Тюмень
zogar-zag
Сними розовые очки, мы для Запада ВСЕГДА были белыми неграми, им наша дружба не уперлась, для них мы или рабы или даём им в рыло. И второй вопрос, на кого ты собрался менять нынешнюю власть, где ты возьмешь ДРУГИХ людей?
С тем, что мы для них белые негры - согласен. Всеми своими поступками(я даже не про политиков) показываем, что мы только с дерева слезли. Людей из СНГ можно легко отличить по поведению, одежде, поступкам в любое время в любой стране мира. Аналогично и с арабами - тоже с пальмы слезли вчера. Арабские и русские олигархо-мажоры прямо близнецы-братья.
про незаменимость Пуйла и его команды челиков, зарабатывающих по нескольку миллиардов в день - миф пропаганды. Бывший директор дома культуры почему-то стал виличайшым правитэлем, его портфеленосец стал виличайшим топ-мэнэджером(сын портфеленосца получил орден в 27), его друг по дзюде стал успэшнейшим бизнэсмэном, друзья по кооперативу дачному все стали сплошь успешными топ-мэнэджэрами железки, национального достояния и других качалок, купили за 100 долларов пакет акций в миллиард, А ДРУГИЕ НЕ МОГУТ?! АХАХАХАХАХХАХАХАХАХХАХАХАХАХАХХАХАХАХАХХАХАХАХАХАХАХАХХАХАХАХАХАХАХ!
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!