Сдаем собственный автомобиль в аренду: доход или несчастье
Изменения на рынке такси — серьезное сокращение фирм-перевозчиков и концентрация бизнеса крупными компаниями-агрегаторами только придали сервису новый импульс и привели к снижению цен. Как следствие — к росту автопарка, который формируется самыми разными способами. В том числе и сдачей машин под такси в аренду. Можно ли на этом заработать — купить относительно недорогой автомобиль и предложить его использовать таксисту. Разберем — выгодно ли это, каковы риски и как свести их к минимуму.
Фирмачи и частники
Поток желающих работать в такси не снижается — люди приходят и уходят, круговорот в этой сфере бесконечный. Заработок-то несложный, не требующий образования, какой-то квалификации, а с некоторых пор и собственных вложений для покупки «средства производства». Безусловно, автомобили водителям работодатели предоставляли и ранее, еще в советские времена. Но именно в последние годы в этой области формировалось и ширилось предложение, никак не связанное с перевозчиками.
В итоге в каком-нибудь областном или краевом центре сейчас запросто может быть два, три, четыре десятка компаний, предлагающих автомобили в аренду. От небольших, с автопарком в 10–15 машин, до крупных — с сотней и более единиц. В ассортименте и компактные «паркетники» на пару с «Нивами».
И премиум-кроссоверы в тандеме с крупными внедорожниками.
Само собой, бизнес-седаны, представительский класс. Попадаются даже купе.
Стоимость от 2500 рублей до 9000–10 000 в сутки. Речь в данном случае, как вы понимаете, идет о посуточном прокате. То есть об аренде для личных нужд — командировочными, отдыхающими, «ремонтирующимися» (пока личный автомобиль в ремонте). Мы же говорим об ориентации на работу в такси. Так вот практически все подобные структуры имеют в своих автопарках бюджетные модели — Датсуны и Лады, Polo, Solaris, Rio и прочие.
А их коллеги из Приморья и Сибири — разумеется, «праворульки».
Расценки тут (учитывая длительный срок), само собой, куда гуманнее. От 650 рублей за какую-нибудь Corolla или Corona начала 2000-х до двух с небольшим тысяч, скажем, за новый Solaris. При этом можно вывести некое «среднее арифметическое» для всей страны — 1100–1500 рублей в сутки. Только во Владивостоке за эту сумму предлагается, как правило, «японка» в возрасте менее десяти лет. В Краснодаре — двух- четырехлетняя Гранта, Веста, Solaris, Polo. В Иркутске популярны варианты с тем и другим расположением руля.
Помимо фирм, работающих в правовом поле (ИП, ООО и т. д.), в этой сфере хватает частников, которые действуют по «серым схемам». Автомобилей у них значительно меньше — от одного до нескольких.
— Услуга востребованная. Несмотря на то, что много и компаний с автопарками разной величины, и одиночек, клиентов хватает всем. Обязательно проверяем будущего арендатора по разным базам данных, подписываем договор и передаем машину. Помимо нее от нас он получает полис ОСАГО без ограничений. Сам должен еженедельно расплачиваться (от 4500 руб.). С такой же периодичностью предъявлять автомобиль на осмотр. Принципиальный момент — все машины, которые передаем в долгосрочное пользование, арендуются под выкуп. То есть человек платит два года, после чего автомобиль становится его собственностью. Кстати, тех, кто арендует под работу в такси, у нас примерно половина. Остальные рассматривают подобную аренду как возможность приобрести технику в рассрочку. Да, переплатив, но в итоге став владельцем, не имея сразу крупной суммы.
Поскольку в будущем машина станет собственностью арендатора, все обслуживание и ремонт он берет на себя. При осмотрах, если возникает такая необходимость, мы указываем на то, что нужно провести какой-то ремонт. И если не сделал в течение определенного срока, вводим штрафные санкции. Другие ограничения, пресекаемые вплоть до изъятия автомобиля, — передача управления третьим лицам, если это не прописано в договоре, и просрочка оплаты.
Аренда под выкуп, или, как она еще называется, «в раскат», хороша именно тем, что все финансовые обязанности (ТО, ремонт) перекладываются на арендатора. Переплата для него там есть, однако, конечно же, оставляющая возможность заработать в такси. Если говорить об автомобилях новых или не старше трех лет, это дополнительные 700–1000 рублей в сутки (в целом до 2200 руб. за те же Rio, Solaris и пр.). А в случае с second hand ее может не быть вовсе. Так что даже при этом варианте нельзя быть застрахованным от того, что клиент в какой-то момент подумает — надоело платить. И потеряется. Очевидный минус «выкупа» в том, что у вас не остается автомобиля, который можно дальше сдавать в аренду или продать, пусть и по остаточной стоимости. Плюс — отношение к своей в будущем технике у водителей должно быть как к собственной. Но это тоже не гарантировано.
В общем, заключение договора с прописанными условиями аренды — периодичностью обслуживания и оплаты, размером последней, ответственностью обеих сторон — обязательно, и хотя бы как-то юридически обезопасит отношения с арендатором. И в случае чего даст возможность подать на него в суд.
Алексей, сдавал автомобили в аренду в 2012–13 гг.
— Сам работал какое-то время в такси, потом начал приобретать автомобили и сдавать их в аренду. Было несколько Ниссанов — Sunny, Avenir, Expert, Cefiro. Все выпуска начала 2000-х годов. Сутки стоили 500, 600 и 800 рублей в зависимости от класса модели. Расплачивались со мной водители за несколько суток. Договоры не заключал. Отношения строились на доверии, а когда оно заканчивалось — на умении самому выбить задолженность.
Поначалу дела шли хорошо. Поскольку сам крутился в такси, арендаторов — из числа коллег — хватало. Присутствовал энтузиазм — свое дело, сейчас как заработаю! В какой-то момент даже перестал таксовать и сконцентрировался на обслуживании/ремонте автомобилей — это было на мне. Но потом такой бизнес стал напрягать своей непредсказуемостью. Один водила забухает на неделю, второй побьет тачку и пропадет, третий кормит «завтраками», задерживает оплату. Кому-то «пропишешь» в грудак. Приедешь домой к запойному за расчетом, а он — в сопли. И квартира — чистый бомжатник, взять нечего.
Был случай, когда арендатор передал автомобиль зятю. У того вспыхнула проводка, он со страху бросил открытую машину и убежал. Хорошо, мужики поблизости были, не растерялись и потушили.
Короче, пришлось на собственной шкуре выяснять, что среди таксистов-арендаторов ответственных, не пьющих, не наркоманов — в лучшем случае один из десяти. Остальные — сброд, который кроме как крутить «баранку» ничего не умеет. И не хотят уметь, работать, стабильно зарабатывать. Распродал все автомобили и завязал. На память осталась кипа расписок на четыре, пять, десять тысяч рублей.
Кадры решают все
Неужели ситуация настолько плоха? Разве не встречаются в этой сфере адекватные и ответственные люди? По собственным наблюдениям и замечаниям друзей-знакомых, давно уже от водителей не несет спиртным и тем более не похоже, чтобы они употребляли наркотики. Может, ездим нечасто? Или человеку до скотины всего один шаг? А честность вообще можно проверить, лишь вступив в финансовые отношения.
Вспомнил приятеля, который недавно говорил, что сдает машину знакомому под выкуп и всем доволен. Позвонил, послушал…
Владимир, имеет небольшой опыт сдачи авто в аренду.
— Так получилось, что в семье оказался «лишний» автомобиль — Nissan Pulsar конца 90-х. И хотя сдавать его в аренду не собирался, знакомый попросил под работу в такси. Некоторое время все было просто прекрасно. 24 000 рублей в месяц, обслуживание и ремонт на арендаторе — тачка где-то бегает на полном чужом иждивении, деньги капают. Потом начал клянчить повременить с отдачей денег, затем стал теряться. В итоге перестал отвечать на звонки, сменил место жительства. Когда нашел его, он был уже на севере, на вахте. Остался должен за несколько месяцев…
Это, кстати, опять же к разговору о том, что аренда в «раскат» не гарантирует владельцу поступления средств в срок и в полном объеме.
Важен ли с учетом подобного влияния человеческого фактора выбор автомобиля потенциальным арендодателем? Несомненно. Поэтому на западе страны старых «европейцев» в прокатных конторах не встретишь. Среди «японок» предпочитают Тойоту, хотя попадаются и другие островные марки — по моделям, разумеется, безо всякой экзотики. Ну а класс B из разряда «нашемарок», кажется, и создавался как раз для того, чтобы служить и приносить прибыль. Есть, конечно, проблемные места. Но самое явное исключается предпочтением механической коробки нежным «автоматам».
Многое в плане получения дохода зависит от того, как удастся договориться с арендатором. Кто, например, платит за ОСАГО и оклейку логотипами фирм-такси? На ком покупка «резины» и обслуживание, ремонт, особенно в случае, если последний требуется непредвиденно часто, то есть по вине водителя? Что делать со штрафами? Как вернуть автомобиль, если арендатор не платит, скрывается? Выслушаем еще одно мнение, в котором подробно разобраны эти нюансы и есть расклад по финансам.
Николай, последние 2,5 года сдавал в аренду две новых Skoda Rapid и Datsun on-DO.
— Шкоды выбрал, поскольку знал, что с двигателем 1,6 MPI и «механикой» проблем тысяч до трехсот у них нет. Разве что пластиковые «телевизоры» зимой об бордюры ломаются и стойки стабилизатора периодически надо менять, но они недорогие. Гранту с эмблемой японского бренда купил потому, что все автомобили приобретал в кредит и хотел несколько сэкономить. Был опыт сдачи в аренду собственной Honda Odyssey. Но таксист быстро ее вернул — расход топлива большой, невыгодно.
Первую оклейку под такси выполнял за свой счет. Как и оформление лицензии (3000 руб. единовременно и по 1000 руб. за каждую машину ежемесячно), и покупку ОСАГО. Правда, вписывая водителя в полис, всегда смотрел на его КБМ. Если надо было сильно переплачивать по сравнению с базовым тарифом, то предлагал это сделать ему либо поделить переплату пополам. Поскольку машины сдавал в аренду не под выкуп, обслуживал сам. Хорошо, что тогда имелся свой сервис. При пробеге 10 000 км в месяц и ежемесячном же ТО (в среднем около 4000 руб. за Rapid) это позволяло экономить. «Резина» по сезону также была от меня.
Арендаторы находятся без проблем. В день публикации объявления — сразу несколько звонков. Можно брать сразу либо в соответствующих группах Viber и WhatsApp посмотреть отзывы. Плату устанавливал среднюю по городу и области (1300 за Rapid и 1200 за on-DO), и это дополнительно привлекало клиентов. Большинство понимали, что это за каждый день аренды, без учета выходных, праздников, на больничном и т. д. Кто-то просил сделать один день в неделю свободным от оплаты. В ответ я предлагал повысить суточные за остальные дни. В общем-то, всегда можно найти компромисс, иногда пойти навстречу. Ответственному водителю мог простить несколько дней, пропущенных по болезни. Другому, зная о его недельных запоях, предлагал: собираешься «туда» — верни на это время машину мне. На неделю-две могу сдать другому водителю.
Поскольку под покупку всех автомобилей я брал кредиты, простой машин был для меня критичен. Порой суммы для погашения приходилось выдергивать из другого заработка. Мелкие ремонты по ОСАГО планировал так, чтобы на них уходил максимум день. И все же один раз здорово попал. Первый Рапид всего через месяц после покупки угодил в серьезную аварию. СК чуть не «затоталила» — по каско восстановили на 380 000 рублей. Без работы простоял почти два месяца — набежало 70 000. И эти деньги с водителя я так и не получил.
Другая серьезная потеря — 170 000 рублей. Арендатор попался интересный. Мог задерживать оплату (я брал за трое суток вперед), а потом отдавать больше, чем надо, что для таксистов, как я понял, совсем нехарактерно. Напрягало, но стабильно рассчитывался. До какого-то момента. После чего выходил на связь, однако за аренду уже не платил. Я требовал вернуть машину, он не возвращал, просил немного подождать. В результате товарищ сообщил, что обнаружил Datsun в соседнем городе. Я метнулся туда и «угнал» on-DO у самого себя. Сейчас сужусь с этим человеком. На заседаниях он не появляется. Видимо, есть «уважительная» причина — после того как с ним расстались, по слухам, с 1,5 кг героина его задержали в другом регионе. После этого я всю машину перетряхнул.
Был еще один подобный эпизод. Разошлись с арендатором, который после пары лет нормальной работы вдруг забухал, сел пьяным за руль, подрался с гаишниками. Узнал, что он арендовал другую машину, а вскорости его якобы взяли с пакетиком некоего белого порошка. Словом, есть риск, что наркотрафик пойдет с помощью вашего, сданного в аренду автомобиля. Если самого не привлекут, то могут машину как улику конфисковать. Со штрафстоянок, кстати, тачки забирать тоже приходилось. У потерявшихся клиентов забрать свой автомобиль — целая проблема. Но это потому, что не поставил GPS-трекеры и не мог отслеживать местоположение. А в угон подать нельзя — на руках договор. Вот со штрафами неприятностей не возникало. Люди попадались в этом отношении порядочные — установили себе соответствующие приложения в телефоны и платили сразу.
О ежемесячных расходах и доходах. Именно погашение кредитов стало основной частью первых. Вот как это выглядело в отношении Rapid.
1300х30 = 39 000. Это доход. Из него вычитаем 1000 на лицензии, 4000 на ТО и 26 000 на кредит. Остается 8000.
За вторую Шкоду по кредиту отдавал 31 000. В остатке 3000.
Расклад по Datsun, на первый взгляд, выглядел выгоднее: 1200х30 = 36 000, минус та же лицензия, ТО (порядка 2500) и кредит (14 000–15 000). В плюсе получалось 17 500–18 500. К сожалению, ВАЗ напрягал необходимостью частого — раз в три месяца — ремонта подвески. Приходилось менять и амортизаторы в круг, и шаровые с сайлент-блоками. По отдельности это все недорого, но вместе да с такой частотой… Первый раз сделал это за свой счет. Потом повесил на арендатора, доказав ему, что ресурс подвески — следствие его неаккуратности.
Добавьте сюда оклейку, ОСАГО, покупку шин, которые изнашивались за сезон. Главное, вынужденные простои и долги арендаторов. Кстати, у знакомых был опыт работы с агрегаторами. Там проблемы с расчетом отсутствовали — платили вовремя и больше, до 1800 рублей в сутки. Однако и водителей на машину приходилось по пять-шесть. Через пару месяцев ее конкретно укатывали.
Недавно все продал. Заработал? Больше на том, что у Рапидов и Датсуна еще была неплохая остаточная стоимость — в целом на миллион с четвертью. Избавился, погасил кредиты, кое-что осталось.
Уверен, приобретай я автомобили за свои средства, финансовые показатели оказались бы иными. И этот вид заработка ежемесячно приносил бы доход.
Дадим еще одну калькуляцию, на сей раз по бэушной «японке» и аренде под выкуп. Для примера возьмем Toyota Corolla Fielder 2002 года, чья средняя стоимость в Сибири порядка 350 000 рублей. Берем минимальные суточные расценки — 785 и 857 рублей, что соответствует 5500 и 6000 рублей в неделю.
Получаем за год 264 000 или 288 000. А за два — 528 000 или 576 000 рублей. В условиях нынешних банковских 4–8% по вкладу это сверхприбыль. Но, разумеется, и повышенный риск. Навряд ли угонят, зато разбить могут с высокой вероятностью. И останешься ты с битой машиной и пропавшим без вести арендатором. Это не говоря обо всех промежуточных вариантах потери денег. К подобному нужно быть готовым не только финансово — еще и морально. Как сказал тот же Николай, шокирует уже сам факт передачи ключей от машины за семь сотен тысяч незнакомому человеку, поставившему две закорючки на листе бумаги.
Лучшие комментарии
В городах такси и каршеринг - средство борьбы с частным извозом и выдавливание личного транспорта. Там идет счет на миллиарды , притом зачастую бюджетные, и цели заработать нет. Ни один таксист не может объяснить вразумительно зачем он везет в другой конец города за 60 рублей от подъезда до подъезда когда билет на автобус стоит 50 а маршрутка 37.
По своему опыту скажу, подрвбатывал в такси в свое время, да и сейчас иногда катаюсь, но на своей. Так вот часто общался с водила и арендованых машин расценки у них несколько ниже чем в статье, логаны старые по 1000 р, логан 2 1100р.альмера 1300р/сутки, ТО за счёт агрегатора кроме лампочек счеток стеклоочистителя и колес(колеса в смысле прокол и т. Д) Геморойно заставить агрегатора отремонтировать бензонасос потому как автомобиль на газу и частой причиной поломки насоса становится сухой поворот т,е вина водителя,под эту мульку агрегатор и отказывает в ремонте. Деньги списываются с программы такси. Вроде и многовато, но своих арендованых агрегатор таскает очень неплохо, подкидывая им хорошие заказы и вытаскивая их из любой точки города. Поэтому отбивая аренду, заправляя машину им ещё остаётся около 1300-1500р.Минус состоит в том что за аренду надо отдавать каждый день, т, е нет выходных и больничных! Однако люди работают, встречаются даже те кто имеет основную работу с 8 до 17 и ещё катается на арендованой машине, я х, з когда они спят но при таком графике успеть отбить аренду, заправку, и оставить себе что то...! А некоторые из них даже имеют собственные машины, но не работают на них по причине "не хотят убивать"! Контингент на арендованых машинах где-то 50/50,т,е половина на взгляд порядочных людей, аа половина сразу видно или нарики или алкаши или просто крученые на движняках.
Комментарии
Не свой любимый авто сдавать, а приобретать именно для сдачи в аренду.
Тогда и отношение другое будет.
Ничего личного, только бизнес
TURBOCAFE.RU - #ОКОЛОТУРБИН
______
Если это не смущает, можно отдавать в аренду
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
Ну а так тема интересная и выгодная, конечно смотря где. Взял тачку пролетел по делам в ипеня и свою сберёг.
И даже тщательное пробивание арендатора, всеми программами, не дает 100% гарантии в честности, ведь по сути он может быть просто терпилой, которого "попросили" взять авто в аренду, за долги или просто запугав.
В этом бизнесе, как и в любом: "Пан или пропал".
Я не заметил, чтобы он разбогател. Иногда нервный ходил..
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
дада очень "прибыльный" бизнес
Corona Premio 7а-fe 97
Corona Premio 7а-fe 97
Рапид/Солярис - стоят 800+ и тут уже можно "ничего не делать и получать с депозита". Да, сумма в пересчете на месяц будет в 2 раза меньше озвученной "прибыли", но ведь и Рапид после 3-4 лет такой езды станет "в 2 раза дешевле".
С чем согласен полностью: кадры решают все.
У нас к нормальным людям на "простых работах" относятся как к гумну. Поэтому закономерно, что нормальные люди уходят куда угодно в другие сферы. А вместо них приходят люди, которые:
-гробят машину почем зря
-не платят
-бухают
-имеют проблемы с законом
-теряются
итп
Се ля ви ((
Kia Ceed II CRDi
В городах такси и каршеринг - средство борьбы с частным извозом и выдавливание личного транспорта. Там идет счет на миллиарды , притом зачастую бюджетные, и цели заработать нет. Ни один таксист не может объяснить вразумительно зачем он везет в другой конец города за 60 рублей от подъезда до подъезда когда билет на автобус стоит 50 а маршрутка 37.
А если такая схема: тачку арендатор получает по предоплате, а в договоре указано, что если предоплата не внесена, а автомобиль не возвращен, то это основание для расторжения договора (или прекращения права пользования), и значит, арендатор пользуется машиной без законных оснований, т.е. совершает угон без цели хищения:
"...под неправомерным завладением транспортным средством без цели хищения (статья 166 УК РФ) понимается завладение чужим автомобилем или другим транспортным средством (угон) и поездку на нем без намерения присвоить его целиком или по частям.
Неправомерное завладение транспортным средством без цели хищения является оконченным преступлением с момента начала движения транспортного средства либо перемещения транспортного средства с места, на котором оно находилось.
...
В тех случаях, когда лицо неправомерно завладело автомобилем или другим транспортным средством, намереваясь впоследствии возвратить его владельцу за вознаграждение, действия его надлежит квалифицировать по соответствующей статье Уголовного кодекса Российской Федерации, предусматривающей ответственность за хищение."
Вот и "таксуют" чтобы выжить.
Если так пойдёт дальше, начнут квартиры сдавать или продавать, а сами в деревню на подножный корм ...
Так вот, в процессе разговора водителю позвонил родственник, который на тот момент и именно в тот день подписывал документы на аренду рапида. У них был бурный разговор на своем языке с русскими матами, которого я не понимал. По окончании разговора водитель мне говорит, что товарищи, которые хотят сдать в аренду родственнику машину, в край обнаглели. Суть такая, что в договоре помимо суточной оплаты, прохождения ТО и еще каких-то выплат его родственник должен отдавать 30% от оплаты пассажиром поездки и это не учитывая оплаты услуг агрегатору.
Это я к чему, те кто сдают машины в аренду, могут так не хило зарабатывать на неграмотных арендаторах.
Так что все относительно.
А то что проблема с кадрами, это факт! Луноликии из Азии в 90% зло, мало из них нормальных и порядочных водителей. На собственной шкуре убедились.
Даже с другом ИПшником все расчёты делал через расписки. И со сверкой взаиморасчётов в конце.
Такое чувство что за ними вообще не смотрят. Начиная от световой сигнализации, заканчивая тем что ездят с разбитыми бамперами и кузовщиной. Садиться в такие не очень приятно.
Редкая такси до сотни без ДТП доходит.
Вывод - конкретная часть водителей -полные деграданты, что и подтверждается статьей (забухал, выключил тлф, бросил машину в другом городе)
По своему опыту скажу, подрвбатывал в такси в свое время, да и сейчас иногда катаюсь, но на своей. Так вот часто общался с водила и арендованых машин расценки у них несколько ниже чем в статье, логаны старые по 1000 р, логан 2 1100р.альмера 1300р/сутки, ТО за счёт агрегатора кроме лампочек счеток стеклоочистителя и колес(колеса в смысле прокол и т. Д) Геморойно заставить агрегатора отремонтировать бензонасос потому как автомобиль на газу и частой причиной поломки насоса становится сухой поворот т,е вина водителя,под эту мульку агрегатор и отказывает в ремонте. Деньги списываются с программы такси. Вроде и многовато, но своих арендованых агрегатор таскает очень неплохо, подкидывая им хорошие заказы и вытаскивая их из любой точки города. Поэтому отбивая аренду, заправляя машину им ещё остаётся около 1300-1500р.Минус состоит в том что за аренду надо отдавать каждый день, т, е нет выходных и больничных! Однако люди работают, встречаются даже те кто имеет основную работу с 8 до 17 и ещё катается на арендованой машине, я х, з когда они спят но при таком графике успеть отбить аренду, заправку, и оставить себе что то...! А некоторые из них даже имеют собственные машины, но не работают на них по причине "не хотят убивать"! Контингент на арендованых машинах где-то 50/50,т,е половина на взгляд порядочных людей, аа половина сразу видно или нарики или алкаши или просто крученые на движняках.
Болезнь найдет любой.
Но если есть ушлые друзья на геликах - то тем более, зачем лезть в такую кабалу?
К кормушке уж пристроют. ))
пришлось на собственной шкуре выяснять, что среди таксистов-арендаторов ответственных, не пьющих, не наркоманов — в лучшем случае один из десяти. Остальные — сброд, который кроме как крутить «баранку» ничего не умеет. И не хотят уметь, работать, стабильно зарабатывать.
...
Огромная нехватка кадров в любой отрасли, за любые деньги очень тяжело найти ответственного сотрудника который хоть что-то умеет и хочет делать.
А потом плачут почему они так плохо живут, так если у вас квалификация как у негров в глубинах Африки а работоспособность ещё ниже, почему вы решили, что должны жить лучше?
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
Весьма удобно для покататься по интересным местам, посмотреть регион. Альтернативы для свободного перемещения в пространстве нет, если расстояние от дома больше 3 т.км.
Машины обычно в относительно нормальном состоянии, видимо те что под таксистами не ходят - особо не ушатываются.
Печально что совсем дешевые машинешки обычно только на рекламных плакатах существуют (например жогули тому подобный хлам), было бы удобно такую на весь период отдыха рублей за 500 в день снять и кататься по маленьку, 2 рубля таки несколько накладно.
поэтому бизнес по сдачи в аренду машины прекрасный, если исключить вот этот рискованный сегмент - надо сдавать машины, не только легковые, но и ком транспорт - с автопилотом
вот это будет уже совсем другая песня и совсем другой обзор на дроме =)
на дворе 21 век, а вы хотите по старинке купить подешевле, сдать подороже - увы, всё это безвозвратно прошло 20 лет назад
Да ну, нафиг, как кусок старого ржавого железа может стоит 350 000 руб.
В европу не ездил, за границей бываю обычно в Азии. Там с их движением (и, иногда, требованиям на местные права для авто) оптимален мотоцикл, цены на который от 200 рублей то тыра.
Да ну, нафиг, как кусок старого ржавого железа может стоит 350 000 руб.
______
Если это не смущает, можно отдавать в аренду
От себя добавлю. Рядом с работой гаражи "сдатчиков" такси в аренду - это просто **па!! Постоянная текучка каких-то ***. Постоянно наблюдаю как сдается целая машина, а через неделю водила бьет или тоталит тачку, не знаю как они там разводятся потом, но битыми корытами заставлено все вокруг, все углы в округе ******ы деталями авто и мусором этих "соседей". Как можно отдавать авто телу у которого денег-то нет на его оплату в случае тотала машины? КаААк?!
Наш сосед хвастался , прям хвастался, как брал машины в аренду и разбивал их, а деньги не отдавал. Что приходили к нему по адресу искать за поломанную машину (по-моему тоже Калдину) , а он уже переехал с Первомайского района на ул. Стофато и так его и не нашли. Он так этим хвастался, что я попросила супруга быть поосторожнее с этим человечком
Выделите ее мышкой и нажмите
