Бизнес грузоперевозчиков: что изменилось после «24 февраля»
12.08.2022 | 24244 просмотра

Бизнес грузоперевозчиков: что изменилось после «24 февраля»

Автор: Алексей Минюков
Фото автора и из открытых источников
Источник: Дром
В праздничный день 23 февраля я бы ни за что не поверил, что в ближайшее время моя жизнь настолько изменится. Все проблемы с коронавирусом на фоне тех сложностей, которые принесли тектонические сдвиги в политике и экономике после начала СВО, теперь просто кажутся «рабочими вопросами». В нашем бизнесе по грузоперевозкам возникли серьезные трудности (если более толерантно — барьеры) с текущей эксплуатацией и обслуживанием автотранспорта. И не всегда эти барьеры в принципе преодолимы. Масла, смазки, запасные части, различные узлы и агрегаты — все это подорожало в два-три раза, а то и более. И самое страшное — дефицит, когда нужный элемент ремонта и обслуживания автомобиля не найти ни за какие деньги.

Это — материал внештатного автора — руководителя транспортно-логистического отдела транспортной компании, занимающейся грузоперевозками. Дром открыт для сотрудничества: предлагай свои оригинальные темы на ms@drom.ru, а если статья будет опубликована — получай достойный гонорар.

При общении с различными поставщиками товаров и услуг приходит понимание, что здесь идет большой передел рынка, где многие фирмы уже в состоянии банкротства или близки к тому. Но прежде всего расскажу, что происходит в нашей компании.

О своем бизнесе я рассказывал не раз (можно посмотреть тут и тут). Мы — средняя по величине компания, которая занимается производством и доставкой бутилированной воды. Производство не буду трогать, хотя там тоже есть обескураживающие нововведения и новая реальность. Это не мой профиль, ведь моя работа — руководитель транспортно-логистического отдела. Так что расскажу о своем профиле. Наш автопарк — три десятка единиц автотехники. Конкретнее: один седельный тягач Scania, четыре 3,5-тонных грузовичка Hino 300, 26 автомобилей ГАЗель Next с дизельными двигателями плюс два изотермических полуприцепа.

Грозный облик КАМАЗа

Начну с истории про покупку нового тягача Scania, которая случилась еще в прошлом году. Фура доставляет контейнеры с водой от производителя в распределительный (логистический) центр, так называемый хаб, с которого и начинается развоз по городу. Автомобиль мы покупали новым в 2011 году и осенью 2021 года планировали его поменять. На момент раздумий о покупке на одометре Scania было 1,8 млн км, двигатель не вскрывался и не ремонтировался. Считали, что этот пробег предельный, да и дилер недвусмысленно намекал, что пора бы уже поменять машину на новую. Мотор здесь — ключевое: наиболее дорогой и сложный в ремонте.

Долго обсуждали, что брать на замену. Как вариант — MAN, Volvo, Mercedes.

При этом в принципе не рассматривали КАМАЗ. Был печальный опыт эксплуатации российского грузовика: поломки случались почти в каждом рейсе, хотя «плечо» у нас всего 400 километров. Отовсюду подтекающие жидкости, дороговизна и низкое качество запчастей напрочь отбили даже мысли о покупке таких машин. А когда на КАМАЗе лопнула кабина, мы навсегда забыли об этой «чудо-технике».

MAN предлагал самый выгодный прайс (94 000 евро, на тот момент около 8 млн. руб) на нужную технику под наш запрос. Да, автомобиль не в топовой комплектации, но подходил под наши требования.

Mercedes предлагал цену выше, чем MAN, но комплектация там была лучше. КП в нашем варианте должна быть механическая, а у Mercedes на представленном тягаче установлена АКП.

Запросили коммерческое предложение у дилера Scania в нашем городе. Доводов в пользу проверенного решения было много, но отпугивала цена 9,1 млн. руб.

После долгих поисков и размышлений решили отложить покупку нового автомобиля. Теперь об этом приходится горько-горько жалеть. На сегодня продажи всех трех брендов (MAN, Scania и Mercedes) приостановлены, а быть может, остановлены навсегда. На горизонте снова появился грозный образ КАМАЗа.

Новая реальность: ступица за 567 тысяч и запчасти из Турции

С обслуживанием Scania еще в прошлом году стали возникать прямо-таки шокирующие ситуации. Вот между двумя этими счетами на замену масла — чуть более полугода: одно ТО делали в ноябре 2021 года, а другое в июне 2022-го. Работы и материалы почти идентичны, а цена выросла в два раза.

И это лишь цветочки. Ягодки пошли, когда были озвучены цены на ремонтные детали и работы. При очередном ТО, осенью 2021 года, выявили, что задняя ступица колеса имеет большой люфт. После дефектовки выяснилось, что посадочное место под ступичный подшипник сильно разбито и имеет большое хождение. Мастер-приемщик дилерского центра предложил ее заменить, так как в случае критической поломки на трассе все могло закончиться печально. В итоге через пару часов деталь нашлась за… 567 000 рублей. И как оказалось — это еще не все. Детали нет в наличии, а срок поставки от двух недель (тогда еще были прямые поставки из Швеции).

Решили искать б/у ступицу. Сделали сотни звонков почти во все уголки России. Ступицы на разборках вроде как есть, проблема в том, что тягачи Scania имеют множество модификаций. Казалось бы, подбор по VIN-коду самый действенный способ, но никто не давал 100-процентную гарантию того, что ступица встанет на наш тягач. Помог опять же дилер, предложив б/у ступицу в хорошем состоянии за 50 000 рублей. Разница в цене более чем в 11 раз удивила. Конечно же, деталь в итоге купили и установили (слева — прежняя, справа — условно новая).

Даже не знаю, как решать подобную проблему сейчас (дай бог чтобы этого не случилось). Думаю, и цены, и сложности будут уже другого порядка.

А это счет на ремонт КП нашего тягача Scania: работы производились на исходе 2021 года. Одной шестерни для ремонта КП нам не хватало. В России ее тоже не было. Дилер озвучил срок поставки от двух месяцев до полугода и цену порядка 158 000 рублей только за одну шестерню.

Конечно, такие простои в бизнесе невозможны, тем более для нашей единственной фуры. Пришлось проявить смекалку. На выручку пришел авторазбор, только теперь уже турецкий. Дилер сам озаботился поиском и доставкой нужной шестерни — и теперь уже за 36 000 рублей.

В марте мы хотели у дилера купить «расходники» (масляные, топливные и воздушные фильтры) про запас, хотя бы по одному. Но это оказалось невозможно, причем менеджер отсылал к распоряжению головного офиса.

Экономим 4 млн на покупке Hino 300 и «замораживаем» автопарк

Под конец 2021 года мы получили предложение о покупке среднетоннажного грузовика Hino 300. У нас уже были три такие машины и зарекомендовали они себя исключительно положительно. За 11 лет ни единой серьезной поломки, притом что грузовички у нас ходят с перегрузом, а пробег приближается к 500 000 км. Решили покупать, причем поменять не один автомобиль, а сразу два по предложенной дилером цене 4,35 млн рублей. После переговоров купили два грузовика за 8,7 млн на условиях лизинга, да еще попали под государственную программу субсидирования. В свете последующих событий покупка оказалась исключительно выгодной.

Но потом возникли проблемы с регистрацией и установкой тахографов, и в строй машины вошли аккурат перед началом СВО. Тем не менее экономия от покупки оказалась более чем значительной, ведь сейчас цены на подобные автомобили начинаются от 6,5 млн рублей.

В целом 2021 год был для нас эффективным в плане обновления автопарка: заменили четыре ГАЗели, два Hino и один полуприцеп.

После начала известных событий автопарк решили «заморозить», то есть сохранять то, что имеем. В сегодняшних условиях об обновлении, а тем более о расширении, не может быть и речи. Цены на новые автомобили бьют все мыслимые и немыслимые рекорды. Так что на покупки наложен мораторий (и на какой срок, неясно). Пока будем всеми силами ремонтировать то, что есть. В середине июля к нам в офис приезжали региональные представители группы ГАЗ с предложением покупки новых ГАЗелей. Пытались заинтересовать новой госпрограммой по субсидированию приобретения новых коммерческих автомобилей и с применением восстановленной программы трейд-ин. Правда, цены на новые автомобили ГАЗель начинаются от 3 млн рублей, а модификации под наш запрос и того больше. Взяли паузу на раздумья.

Обслуживание: рост цен в два раза. И это не самое страшное

Первые проблемы с обслуживанием появились в первую очередь со среднетоннажниками Hino 300.

С начала СВО у наших постоянных партнеров и поставщиков сначала начался ценовой беспредел, а потом многие компании решили свернуть бизнес в нашей стране. Санкции загнали наш транспортно-логистический отдел в весьма сложную ситуацию. Когда цены бешено скакали, наш давний поставщик выписал нам счет, который был действителен в течение трех часов (а не трех дней, как обычно).

Цены на запчасти Hino выросли минимум в два раза. Если в конце 2021 года передние тормозные колодки мы покупали за 3500 рублей, то сейчас цена подходит к 7000 (и это только колодки). Ведомый диск сцепления в нынешних реалиях стоит почти 30 000 рублей, хотя еще недавно оценивался в два раза меньше.

Еще сложнее ситуация с наличием оригинальных запчастей и расходных материалов. Буквально на днях делали первое большое ТО наших грузовиков Hino и уже при приемке выяснилось, что оригинальных фильтров на автомобили нет, только альтернативные (то есть неоригинал). Стали искать оригинал в торговле и поняли, что там в принципе ничего не могут предложить.

Сам сервис Hino в нашем регионе заметно ужался: еще не так давно на СТО трудились полтора десятка слесарей, работа кипела. Сейчас еле теплится: пара слесарей и один диагност. Грустная-грустная картина.

Как бы то ни было, львиную долю всех затрат на обслуживание забирает наш парк из 26 автомобилей ГАЗель. Самый возрастной автомобиль — 2015 года выпуска, а самый свежий — 2021 года. Все модификации — NEXT, с дизельными двигателями Cummins ISF — очень тяговитый неприхотливый мотор. Обратная сторона использования иностранных агрегатов — куда более высокие цены на запчасти, которые не поддаются никакому логическому осмыслению, тем более после «24 февраля». Раньше мы все запчасти покупали у дилера, сейчас все чаще прибегаем к услугам альтернативных поставщиков и (немыслимо ранее!) даже ставим неоригинальные.

В марте 2022 года, когда цены у «официалов» стали скакать, я засел за телефон, чтобы найти альтернативные предложения. Где-то цены также значительно выросли, а где-то были на порядок ниже, чем у нашего поставщика. На наш парк экономия получалась ощутимой. Сервисный интервал замены масла на ГАЗелях у нас 15 000 км, и если автомобиль не на гарантии, обслуживание и ремонты производим собственными силами. И вот парадокс: неоригинальные запчасти зачастую служат не хуже «официальных», тогда как цена может быть ниже в разы.

Дело дошло до того, что даже рассматривали вопрос увеличения интервала замены масла до 20 000 км, но этот вариант отложили как чрезвычайный — если возникнут глобальные проблемы с ценой и наличием смазочных материалов. Пока как-то справляемся с подорожанием масла в два–три раза.

В марте–апреле цены на запчасти для ГАЗелей переписывались буквально каждую неделю. Поначалу это шокировало, но постепенно привыкли. Доходило до курьезов. В марте на сервисной станции, где обслуживаются наши автомобили, одному из клиентов дилерского центра при разборке двигателя задефектовали блок цилиндров. Мастер-приемщик озвучил стоимость порядка 50 000 рублей за новую деталь. Пока водитель согласовывал ремонт и стоимость детали, цена на блок цилиндров неожиданно выросла до 61 000 рублей! Когда начали мониторить рынок, выяснилось, что это не предел — в других местах блока цилиндров либо не было, либо он стоил еще дороже. И пока они два часа искали оптимальный вариант, его цена у «официала» увеличилась до 97 000 рублей. То есть в два раза за полдня! И это не «развод», а новая суровая реальность!

Ситуацию наблюдал со стороны, наивно полагая, что уж наша компания в столь драматичные обстоятельства не попадет. Увы!

Тогда же, весной 2022 года, на одной из наших ГАЗелей вышла из строя КП. Она здесь трехкорпусная, такой агрегат чуть дороже в обслуживании и детали в нем преимущественно импортные. В основном выходят из строя подшипники, синхронизаторы и пара шестерен, в худшем случае меняют один из трех валов. До 24 февраля стоимость даже самого сложного ремонта КП не превышала 40 000 рублей, это с учетом замены одного из валов. Для сравнения, новая КП в то время стоила примерно 61 000–63 000. Такая цена была для коробки, рычаг переключения которой находился в полу, а для так называемого «джойстика» цена выше, примерно 73 000–75 000 рублей.

Доносившиеся сторонние звуки из КП предрекали ее скорую кончину. После вскрытия и дефектовки агрегата диагноз был неутешительным. Почти все внутренние детали КП (в том числе и валы) пришли в негодность. 

По новому прайсу только детали для восстановления КП обошлись бы нам 80 000 рублей, и эта цена стала шоком. Конечно же, очевидно было менять КП на новую, но тут еще больший шок — цена новой трансмиссии под «джойстик» выросла минимум в два раза, достигнув отметки 150 000 рублей. Поиски в других магазинах, сервисах и даже в других городах положительного результата не дали. Приемщик предложил приобрести новую КП с кулисой «в полу»: она тоже трехсоставная, но при этом поменять нужно так называемую крышку КП. Основное различие и заключается только в этой крышке. Но при этом гарантии на такой агрегат-франкенштейн не будет. Из двух зол выбрали наименьшее — более низкую цену.

Вся замена и модификация в итоге обошлись нам в 75 000 рублей, и вот уже полгода вопросов к этому агрегату не возникало. Кстати, и сейчас цена на эту трансмиссию не изменилась. А «джойстик» стал еще большим дефицитом, завод ГАЗ в связи с нехваткой этих агрегатов отозвал их со складов дилеров обратно на завод.

Гарантия превращается в автоканнибализм

А что у нас происходит с гарантийным ремонтом? Тут тоже есть проблемы. В апреле на гарантийном автомобиле «отъехала» турбина, ну, по крайней мере актуатор, как нам тогда показалось. Опыт — сын ошибок трудных — говорил нам о том, что раз тяга двигателя пропала и на панели приборов загорелись различные «Джеки Чаны», то проблема кроется именно в этих деталях. Дилер подтвердил — сломался актуатор турбокомпрессора. Вообще это единый узел и еще в 2021 году его меняли по гарантии полностью, в сборе: то есть турбокомпрессор и актуатор. Но недавно пришла новая разнарядка с завода — теперь меняют все по отдельности. Для нас, конечно, новости были не обнадеживающими, тем более что у дилера в наличии имелся узел в сборе. Требовалось только его установить на автомобиль. Но по новым правилам, установленным производителем, дилер заказал актуатор с завода и начались долгие дни ожидания.

Напомню, что по закону срок гарантийного ремонта автомобиля составляет 45 дней. В прежнее время ремонт никогда не длился так долго и обычно проводился максимум за пару недель. Но у нас теперь настали совершенно новые времена.

После месяца ожидания решил поинтересоваться, как обстоят дела с ремонтом нашего автомобиля, а точнее, поставкой актуатора дилеру и, соответственно, установкой на наш автомобиль. Ответ: «Деталь не поступила». На горячей линии завода мне предложили составить претензию — как на сайте группы компаний ГАЗ, так и по телефону. И снова долгие дни ожидания. После десяти суток тишины (автомобиль все это время простаивает, то есть не приносит доход) ответ на мою претензию так и не пришел. Снова позвонил на горячую линию автозавода, разгневанным голосом спросил, почему деталь до сих пор не установлена на наш автомобиль, ведь срок гарантийного ремонта почти истек?! Оператор безмятежным и монотонным голосом сообщил, что деталь, которая нам требуется, была отправлена дилеру и находится в пути.

И тут случилась новая поломка: у другой ГАЗели вышел из строя датчик атмосферного давления. Он стоит всего 2000 рублей, но ждать нужно неизвестно сколько.

Две машины в простое, причем неясно, на какое время! Это уже серьезный удар по доходам компании, да и в принципе возможности выполнения заказов. В итоге решили снять датчик атмосферного давления с автомобиля, который ждет актуатор турбины, так сказать, разукомплектовать его, ведь неизвестно, сколько этот страдалец еще простоит у забора. К слову, в прежние времена о таком автоканнибализме — когда один автомобиль выступает донором другого — даже и думать не могли.

В целом расходы на обслуживание и ремонт автомобилей выросли за год в три раза. Если в 2021-м наш транспортно-логистический отдел потратил в первом полугодии что-то около миллиона рублей, а во втором — 1,5 миллиона, то в первом полугодии 2022 года — 3 миллиона. Вот он — «индекс счастья» в новой реальности.

Безработица? Дефицит кадров!

Когда сотрудники нашей компании приходят в магазин и видят постоянно растущие цены, то переадресовывают свои вопросы руководству — когда будет индексироваться зарплата? Политика нашей компании — увеличение заработной платы (примерно на 10–15%) проходит один раз в год и в основном летом, в период наибольшего оборота (что связано со спецификой бизнеса). Но и здесь сейчас все пошло по-новому.

В конце марта 2022 года у нас случились первые увольнения по собственному желанию — люди уходили в поисках более высоких заработков. По-хорошему, надо было провести индексацию, но на фоне роста цен на запчасти и обслуживание экономически это было попросту невозможно. Собрали людей и просто поговорили по душам. До многих удалось достучаться: увольнения хоть и продолжились, но не были массовыми.

Несмотря на активную работу отдела кадров, найти новых людей на место уволившихся было сложно, ведь мы предлагаем зарплату водителя в 40 000–60 000 рублей, то есть среднюю по рынку.

В конце-концов вакансии были закрыты, но с огромным трудом, раньше люди откликались на них куда охотнее. В итоге в июле 2022 года мы проиндексировали заработную плату всем сотрудникам компании — и не на 10–15%, а почти на 30%. Сейчас зарплата у водителей-экспедиторов на пике (при максимальной загрузке и с учетом разных бонусов) доходит до 100 000 рублей. Притом что условия у нас вполне тепличные: водитель работает в паре с грузчиком-экспедитором (последние сейчас получают до 79 000) и большинство маршрутов проходит по городу. В целом кадровый вопрос удалось решить.

Конечно, весной были опасения, что будет с заказами и заказчиками. Тем более что нам, чтобы выжить, пришлось поднять цены на услуги — сначала на 10%, а в июне еще на 15%. Многим нашим заказчикам не понравилось повышение стоимости на 25% и они ушли к конкурентам, которые как-то удерживают прежние цены. Пока не понимаю, как им это удается. Видимо, будущее покажет, чья стратегия — соответствовать рынку или демпинговать — была более правильной. По мне так демпинг сейчас — очень опасная игра, может привести к потере бизнеса.

Еще один пример выживания в новых условиях: масло, заливаемое «до», и масло, заливаемое «после»…

Обычное наше планирование — на три года вперед. Это и расширение бизнеса, и расширение и обновление автопарка, и привлечение новых заказчиков. Сейчас об этом приходится разве что мечтать. Планирование сведено к простому принципу — выжить в текущей ситуации, сохранить парк, не растерять кадры и клиентов. Пытаемся смотреть хотя бы на месяц вперед, но это предел. В общем — выжить любой ценой. А там видно будет.

 

Как изменилась жизнь владельцев грузовиков и спецтехники за последние полгода

Как живут автопарки грузовиков и спецтехники в сегодняшних условиях? Мы решили опросить их владельцев и топ-менеджеров. Первое, что они попросили — полная конфиденциальность. И это понятно. Мы общались с владельцами магистральных тягачей, лесовозов, городских малотоннажных грузовиков и карьерной спецтехники. Надеемся, что тема будет продолжена в комментариях — наверняка среди наших читателей много людей из транспортного бизнеса, которые готовы поделиться своими историями про то, как теперь живут компании и частники, эксплуатирующие грузовики.

Владелец магистральных тягачей: «Сворачиваю бизнес, нас всех подкосил Китай»

— Наша компания занималась перевозками между Китаем и Россией. Собственно, наш бизнес был уничтожен еще два года назад, когда пришел COVID-19. Два года назад Китай ограничил возможность грузоперевозок и стал требовать, чтобы мы загоняли прицеп на погранпункт и передавали его обратно загруженным через несколько дней. Иногда процесс погрузки доходил до двух недель. Все это время водитель тягача жил в кабине в Забайкальске. К февралю этого года у нас осталась лишь мизерная часть парка, две машины — Mercedes и Volvo, остальные продали.

Это притом, что прибыль от грузоперевозок падает десять лет подряд. Мы переориентировали свой бизнес на перевозку продуктов по городу. Здесь получается экономия сбора тарифов «Платон» и на топливе (средний пробег 50 км в день). Меньше пробег — меньше ремонтов и запчастей. Запчасти пока есть — и разного происхождения, но цены на них поднялись процентов на 50. Цены на перевозки не выросли, так как мы работаем по длинным договорам. Но, возможно, их придется осенью пересматривать. Новую технику покупать уже нет смысла. Добьем старую и завяжем с этим бизнесом. Особых поломок за последние полгода не было, ремонт и обслуживание делаем собственными силами, на сторонний сервис нет денег. Тут еще надо сказать, что непонятно, на что менять ушедшие из России марки магистральных тягачей. На Китай тут не стоит надеяться. Китайские грузовики — это самосвалы с коротким «плечом» пробега. Опыта использования китайских магистральных грузовиков в России практически нет.

Владелец лесовозов: «Пока нас больше волнует курс рубля к доллару»

— У нас на севере Иркутской области работают 130 лесовозов. «Плечо» перевозки — от 150 до 250 километров, пробеги у машин большие. Все наши лесовозы — только Mercedes и Scania. Все приобретены новыми. Дилеры этих марок закрылись — распродают запчасти, новых автомобилей больше не будет. Остались работать авторизованные представители, но они меняют лишь масла-резину, битые фары и считывают ошибки сканером. Все, больше ничего без дилера сделать не смогут. Запчасти теперь также привозим из Китая. Цены выросли в три–четыре раза, поставки очень затянутые по срокам — китайцы боятся вторичных санкций. Кроме того, в Китае вообще не продавали грузовики специальных серий для лесных дорог, и специальных «усиленных» запчастей на них просто нет. Нас спасает, что всю весну была сильная распутица и почти весь парк машин простаивал. Сейчас у нас объемы перевозок упали на 20%. Причина — слишком дорогой рубль, нет смысла пилить больше, чтобы продавать за недорого. И честно говоря, это самая большая проблема, важнее, чем дефицит и дороговизна запчастей, масел и самих машин. Мы общаемся с коллегами — все мелкие арендаторы леса закрылись, потому что не могут обслужить технику при таких ценах на лес на внешнем рынке. Про покупку новых грузовиков еще не думали — у нас основной объем вывозки леса происходит зимой, так что через полгода будем думать, как двигаться дальше. Пока сократили рубки на самых дальних делянах и уволили несколько проблемных водителей, которые гробили технику. На КАМАЗ или китайские лесовозы нам смысла переходить нет — производительность труда и объемы вывозки при этом упадут. А затраты останутся практически такие же.

Эксплуатант спецтехники: «Купил у дилера последние две бочки масла, а новый китайский бульдозер просто потерялся на границе»

— Работаю на золотых приисках, в парке тягачи Mercedes, шарнирно-сочлененные самосвалы John Deere, экскаваторы Hitachi, китайские бульдозеры Shantui.

Мерседесы мы планировали обновить, в ноябре прошлого года была обещана поставка на май нынешнего. Не получилось. По Hitachi вначале вместе с курсом доллара подскочила цена, но когда рубль укрепился, цена в рублях осталась прежней. Раньше экскаватор стоил 20 миллионов рублей, а теперь 39. Так что и этот инвестиционный план отпал. Сейчас мы расширение парка не рассматриваем в принципе, думаем только о замене старой техники по мере износа. Дилеры нашей техники в марте говорили, что не могут понять, как им работать: новых машин уже не будет, запчасти распродаются со склада, поставок нет. Два «Джон Дира» у меня к началу СВО стояли в ремонте: один оживили, а на второй не можем приобрести запчасти. Вначале не могли провести диагностику, потому что Россию отключили от базы данных запчастей и дилер никак не мог нам помочь. Кое-как провели диагностику, выяснили, что запчасть нужна редкая и дилер не знает, как и когда ее привезти (речь о головке блока цилиндров). Аналогов нет, возможно только полностью заменить двигатель.

Объемы добычи у нас не упали, водителей мы не сокращаем (хорошего водителя найти очень сложно). Есть сложности со сбытом: раньше грамм золота стоил 4200 рублей, сейчас чуть больше 3000.

На Хитачи и Мерседесы мы и раньше в основном брали китайские аналоги запчастей. Так что здесь ничего не изменилось. Тем более цены на них привязаны к курсу рубля, для покупки запчастей сейчас курс хороший. Рессоры, тяги, все массогабаритное и тяжелое — с ним проблем нет. Но сейчас стали выходить из строя датчики, процессоры, блоки управления — их в Китае не купишь, нужны только оригинальные. Пытаемся организовать их поставку из Европы в Россию обходными путями. Прямых поставок больше нет.

По поводу масел. Тут интересная история. Мы использовали масло Caterpillar. Масло хорошее — у меня бульдозер проработал на нем 28 000 моточасов, и никаких проблем в течение девяти лет не было. Дилер маслом торговал строго в долларах — счет в рублях, но привязан к курсу. Когда рубль начал укрепляться, мы радовались: бочка масла стоила 70 000 рублей, а стала — 50 000. Заказал восемь бочек для отправки на участок, но продавец отрезал — масла больше нет, еле выпросил у дистрибьютора две бочки. Позже с трудом нашли еще одну бочку — и все, масло кончилось. Переходим на другие масла, но побаиваемся — экспериментировать с ними очень опасно. Так что самая проблемная позиция сейчас — смазка. Выяснилось, что под брендом Caterpillar разливалось базовое масло Mobil, который из России ушел. Есть Hitachi, бренд Idemitsu. Цены приемлемые: было 70 000 рублей за бочку, с 1 августа — 80 000. Получается 400 рублей за литр — это нормально! Но вот на датчики цена совершенно неадекватная. Дилер просит за него 250 000 рублей с поставкой 35 дней, тогда как в Польше такой же стоит 800 евро (50 000 руб.), но доставить его в Россию очень проблематично.

Планов расширения сейчас уже нет. Хотели взять еще один экскаватор Hitachi и несколько тягачей — теперь рассматриваем только китайский LiuGong. Но вот недавно купили один бульдозер — а он на границе уже три недели как затерялся. Гадаем: это разовая история или новая реальность?

Беседовал Сергей Беспалов.
Фото Дрома и из открытых источников.

Лучшие комментарии

  
Омск
Сообщений: 498
У нас тоже небольшой автопарк, несколько ГАЗ, 3 исузу и 2 камаза 5490.
Всё так же как у всех, резина, зап части подорожали, ещё и попали на кап ремонт каминса...
Но вот про камазы не согласен с автором. У нас 2, относительно свежие. Пробег 350 и 200, однако катают и в плохих условиях - крайний север и дальний восток. Лёгкие зимники и грунтовки бывают.
Проблем почти нет. Двиг мерс, мосты zf. Только передняя балка камаза жрёт резину.
Мой отзыв: Nissan Teana 2006
82
10
Ответить

Комментарии

321
Ангарск
Изменилось многое. Очень жаль...
161
7
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17973
Практически ничего не изменилось.Запчасти подорожали.
Тянем время по городу, бесплатно ничего не таскаем, чем короче пробег - тем лучше.
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
45
104
Ответить
  
Сообщений: 14621
"Производство бутилированной воды -хотя там тоже есть обескураживающие нововведения.."
Водопроводная вода в бутылях это нововведение??
Продам уши от мертвого осла.
191
50
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 626
ПАЛАСИО
"Производство бутилированной воды -хотя там тоже есть обескураживающие нововведения.."
Водопроводная вода в бутылях это нововведение??
Ну когда вода из трубы стоит 30 р за литр - может и обескуражить)))
141
5
Ответить
  
Сообщений: 14621
Золото дешевеет, лес туда же, нефть с дисконтом, газ на факелы... Сколько экономика по инерции еще проедет?
Продам уши от мертвого осла.
284
26
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17973
Всегда в Красноярске удивляли заказчики бут.воды и этот бизнес.
Простая енисейская вода из-под крана-вполне нормального качества)))
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
143
36
Ответить
  
Сообщений: 14621
Так ступица на Сканию стоила 560 т.р. еще осенью 2021! При чем тут 24 февраля??
Продам уши от мертвого осла.
119
37
Ответить
  
Сообщений: 14621
pazik124
Всегда в Красноярске удивляли заказчики бут.воды и этот бизнес.
Простая енисейская вода из-под крана-вполне нормального качества)))
в очереди у кулера в офисе можно весело провести время )
Продам уши от мертвого осла.
59
12
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
ПАЛАСИО
Золото дешевеет, лес туда же, нефть с дисконтом, газ на факелы... Сколько экономика по инерции еще проедет?
Экономисты говорят 1-1.5 года. Если барель подешевеет до 80, то еще меньше.
81
32
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Ситуация в грузоперевозках в крайней степени тревожная однако!
64
10
Ответить
Сергей Рогдальский
Грузовик из безумного Макса теперь будущее
89
5
Ответить
   
Сочи
Сообщений: 779
И это грузовики, с такими проблемами. Что происходит в самолётном парке, я даже представлять боюсь.
Хочется поразмышлять дальше, но статьи уголовного кодекса шепчут - "не делай этого". Прислушаюсь к ним, пожалуй.
335
17
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17973
ДИВАНИО Диванный X Перд
Ситуация в грузоперевозках в крайней степени тревожная однако!
Не то слово. Держимся)))
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
22
11
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17973
Сергей Рогдальский
Грузовик из безумного Макса теперь будущее
Вспомним ещё пакистанские грузовики))
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
79
7
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17973
Я ни разу в жизни не ездил за рулём Газели.
Даже если ситуация будет очень тревожная - на Газель не пересяду, лучше в охрану идти))
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
25
167
Ответить
Игорь
Минск
Б.у. с Японии запретили вывозить? Если нет, то чем не вариант, какая разница при развозе по городу с какой стороны руль.
67
42
Ответить
Admin
Краснодар
Suo Sikki
Ну когда вода из трубы стоит 30 р за литр - может и обескуражить)))
У нас в водяных банкоматах 3 р литр.
35
5
Ответить
Admin
Краснодар
Самое интересное пробег больше миллиона без поломок основных агрегатов,почему в коммерческом транспорте это норма ,а среди современных легковушек недостижимый рекорд? Экологические нормы и там и там действуют...
176
14
Ответить
    
Сообщений: 1816
Admin
Самое интересное пробег больше миллиона без поломок основных агрегатов,почему в коммерческом транспорте это норма ,а среди современных легковушек недостижимый рекорд? Экологические нормы и там и там действуют...
Может быть потому, что в коммерческом транспорте, как правило, максимально простые комплекции, моторы и кпп. Мало электроники. Не знаю, предположение)
18
90
Ответить
Admin
Краснодар
Zelatti
Может быть потому, что в коммерческом транспорте, как правило, максимально простые комплекции, моторы и кпп. Мало электроники. Не знаю, предположение)
Да с чего там мало электроники? Нормы экологичности теже а значит все те же егр ,сажевый фильтр и прочие радости,а на мерсе ,в статье пишут ,вообще автомат
83
1
Ответить
     
Тамбов
Сообщений: 2199
Admin
Самое интересное пробег больше миллиона без поломок основных агрегатов,почему в коммерческом транспорте это норма ,а среди современных легковушек недостижимый рекорд? Экологические нормы и там и там действуют...
В коммерческие автомобили изначально закладывается больший ресурс и запас прочности, потому что при коммерческой эксплуатации пробеги как правило в разы больше, чем у личных авто.
152
1
Ответить
  
Юг Руси
Сообщений: 15048
На нексте нельзя так редко менять масло! Загубите движки! Хотя... Пусть сыпятся,, пора возвращаться к змз...
49
5
Ответить
Wimkrsk
Красноярск
Игорь
Б.у. с Японии запретили вывозить? Если нет, то чем не вариант, какая разница при развозе по городу с какой стороны руль.
Спецтехнику запретили. Грузовики слишком дорогими выходили, но теперь может быть повезут. Цены на ступицу для Скании заинтересовалиа, в этот бюджет можно и на машиностроительном заводе деталь заказать по образцу.
82
12
Ответить
    
Сообщений: 1640
ПАЛАСИО
Золото дешевеет, лес туда же, нефть с дисконтом, газ на факелы... Сколько экономика по инерции еще проедет?
Доходы федерального бюджета, трлн. рублей:
Март 2022: 2,984
Апрель 2022: 2,871
Май 2022: 2,009
Июнь 2022: 1,973
Июль 2022: 1,754
* * *
Умному достаточно...
"Пусть стены этого сортира украсят юмор и сатира!" Daihatsu Mira :-)
Mark_X GRX120 & Yamaha MT-01
163
23
Ответить
Евгений
Владивосток
Собственно, а что случилось-то???
101
18
Ответить
big_buldozer
Небольшая база строительных материалов, семейный бизнес. Покупают новый КамАЗ, полностью разбирают и заново собирают. Водители - сыновья, технику берегут.
29
61
Ответить
drom_ru_autoregistered
Дром данные в статье хоть проверяет или каждый может писать что угодно?
45
26
Ответить
    
Сообщений: 60
Уволенные водители подтянулись
33
5
Ответить
Николай
Екатеринбург
Приехал недавно с Байкала, так вот , по трассе после Новосиба сплошной поток фур, обогнать по несколько десятков км невозможно. Чего возят и куда непонятно
101
6
Ответить
 
Сообщений: 7266
Admin
Самое интересное пробег больше миллиона без поломок основных агрегатов,почему в коммерческом транспорте это норма ,а среди современных легковушек недостижимый рекорд? Экологические нормы и там и там действуют...
... размер имеет значение, деталей.
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah 2010
23
2
Ответить
Vlad Susin
Во всем мире "пежо" - это марка автомобиля, а России - это еще и постоянное состояние экономики. И это не шутка.
29
57
Ответить
Udacha&blagopoluchie
Воронеж
ПАЛАСИО
Золото дешевеет, лес туда же, нефть с дисконтом, газ на факелы... Сколько экономика по инерции еще проедет?
на инерции или человеческой глупости (желание иметь слабы рубль и все гнать на экспорт)?

Золото, лес, нефть, газ нельзя направить на внутренний рынок для потребителя и переработки в конечный готовый продукт(ы)?
при этом укрепить рубль, чтобы иметь возможность купить оборудование или технологии? ибо так выйдет дешевле.
и нарабатывать компетенции по направлению производимой продукции и совершенствованию оборудования и технологий!!!

проще скорее всего каждый вечер пиво и алкоголь в себя вливать и говорить как все плохо стало. после чего идти утром в старую рутину и делать все по старому. на автомате.
115
57
Ответить
Роман
Красноярск
Экспедицию в Китай, общение с их дальнобойщиками кто на чем ездит у кого какие проблемы.
28
5
Ответить
Масло заливали в статье мобил1, теперь льют манол. Есть же роснефть, лукойл, татнефть. И что за регион, где воду тащат из скважины за 400 км - пустыня, юг России, Анапа, Крым?. У нас в городе скважина прям в городе, может и водопроводная, очищенная, не знаю. Так у них там на развозке в основном старые грузовые хайсы и газельки. Вода чистая на водозаборе, если бы не старые трубы у коммунальщиков, можно было бы пить из крана. В новых домах, где все коммуникации новые, так и делают.
46
32
Ответить
 
Сообщений: 7266
Vlad Susin
Во всем мире "пежо" - это марка автомобиля, а России - это еще и постоянное состояние экономики. И это не шутка.
... "пеугеот"
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
32
3
Ответить
 
Абакан
Сообщений: 5211
pazik124
Всегда в Красноярске удивляли заказчики бут.воды и этот бизнес.
Простая енисейская вода из-под крана-вполне нормального качества)))
А разница есть. Заливал в кофейные автоматы простую Абаканскую бутилированную воду которую разливают из абаканской водопроводной после очистки и подготовки. И разница есть. За 8 лет ни один кофейный автомат не потребовал ТО бойлера. Друг с такими же аппаратами уже по два-три раза разбирал бойлеры на схожих по пробегу автоматах. Он всегда льет воду из под крана. Вроде и одна вода но разная. Не говоря уже о вкусе.
124
5
Ответить
 
Абакан
Сообщений: 5211
Сергей Рогдальский
Грузовик из безумного Макса теперь будущее
Пакистанские автомастера, ждем вас для обмена опытом.
54
3
Ответить
 
Абакан
Сообщений: 5211
Admin
Самое интересное пробег больше миллиона без поломок основных агрегатов,почему в коммерческом транспорте это норма ,а среди современных легковушек недостижимый рекорд? Экологические нормы и там и там действуют...
Все просто. Чем больше агрегат, тем выше ресурс. Это ты еще пробеги судовых дизелей не видел.
99
3
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2667
fan_1973
И это грузовики, с такими проблемами. Что происходит в самолётном парке, я даже представлять боюсь.
Хочется поразмышлять дальше, но статьи уголовного кодекса шепчут - "не делай этого". Прислушаюсь к ним, пожалуй.
А что с самолетами? Там все очень плохо. Есть официальная информация "По словам одного из собеседников агентства, один самолет Sukhoi Superjet 100 и Airbus A350, эксплуатировавшиеся «Аэрофлотом», в настоящее время находятся на земле и разбираются. Он уточнил, что лайнер Airbus A350 «почти новый».

Также было изъято оборудование с нескольких самолетов Boeing 737 и Airbus A320 «Аэрофлота», добавил источник, так как перевозчику оно требуется для оставшихся самолетов данных моделей.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/09...;
58
8
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2667
Игорь
Б.у. с Японии запретили вывозить? Если нет, то чем не вариант, какая разница при развозе по городу с какой стороны руль.
Я так понимаю, что купить можно б/у грузовик. Вопрос в целесообразности такого бизнеса с такими ценами на расходники и запчасти. Обслуживание дорогое, есть ли экономический смысл заниматься этим всем
36
2
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2667
non-existent
В коммерческие автомобили изначально закладывается больший ресурс и запас прочности, потому что при коммерческой эксплуатации пробеги как правило в разы больше, чем у личных авто.
Такая техника должна быть максимально надежной, любой простой на ремонт это убытки собственника. Ну и цены соответствующие на машины и запчасти. Просто легковые автомобили нет смысла делать чтобы они 20 лет служили. Лет 10 и все - покупай новый. А коммерческая техника работает до талого, чтобы потом списать и все. ну продать как то за копейки потом, но выжимают все соки
44
1
Ответить
  
Сообщений: 300
Udacha&blagopoluchie
на инерции или человеческой глупости (желание иметь слабы рубль и все гнать на экспорт)? Золото, лес, нефть, газ нельзя направить на внутренний рынок для потребителя и переработки в конечный готовый...
Так то оно так, но при чём тут последний абзац? Условный Вася Пупкин, работающий в нефтедобыче, золотодобыче, лесозаготовке ( нужное подчеркнуть ) и вливающий в себя пиво должен направить сырьё на внутренний рынок?
Уже вижу, как этот самый Вася, вместо того, чтобы пить пиво, угоняет гружёный лесовоз и с криком "Да ну вас нахрен с вашим экспортом! Поеду табуретки да тумбочки для внутреннего рынка делать и нарабатывать компетенции" уезжает в закат.
Если в карбюраторе конденсат, то в конденсаторе - карбюрат. Логично ёпт!
109
11
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2667
Udacha&blagopoluchie
на инерции или человеческой глупости (желание иметь слабы рубль и все гнать на экспорт)? Золото, лес, нефть, газ нельзя направить на внутренний рынок для потребителя и переработки в конечный готовый...
Это ты у власти спроси, зачем они строили Силу Сибири, которая не окупится никогда. Вообще. Почему вместо этого не потратили эти деньги на газификацию той же Сибири хотя бы. Почему свое население всегда в последнюю очередь. И как ты не старайся - ну не получится нормально работать. Вот конкретный пример - люди работают Развозят воду, платят налоиги зарплаты. Никто не бухает на диване, все вкалывают. И после одного решения 24 февраля людей и их бизнес поставили в условия выживания. Тут хоть запахивайся - ты на это никак не повлияешь. И хоть разработай компетенции - когда начинается такая канитель и перекрывают доступ ко всему импортному - все, капец. Стагнация и откат назад на 30-40 лет. Есть такой роман "Пост" одного писателя, который и "Метро" написал - так вот параллели очень четко прослеживаются, как страна в условиях изоляции существует. ТАм все интересно - почитайте кто не читал
181
25
Ответить
Greds
Хабаровск
У нас средняя цена по городу была 145 руб за 19 литров, сейчас - 200.
13
 
Ответить
Макс
Минусинск
KyTy3oBb
А разница есть. Заливал в кофейные автоматы простую Абаканскую бутилированную воду которую разливают из абаканской водопроводной после очистки и подготовки. И разница есть. За 8 лет ни один кофейный автомат...
Не подскажешь настройщика кофе аппарата? Шеф в ресторан купил, теперь еще настроить надо.
5
9
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 256
Статью не читал. Работаю на своей Газель бизнес камминз много лет, из за ухода Икеа потерял стабильную работу.
Все запчасти в т.ч. кузовные подорожали ровно в 2 раза. (видимо кузовщину за границей делают)
87
6
Ответить
16757525
Томск
Admin
Самое интересное пробег больше миллиона без поломок основных агрегатов,почему в коммерческом транспорте это норма ,а среди современных легковушек недостижимый рекорд? Экологические нормы и там и там действуют...
Изначально заложен больший ресурс, потому-что коммерческая техника должна работать, а не стоять. 1.8 млн км, это 160000 км в год, для современной легковой машины 160 тыс., это почти капитальный ремонт, судя по каналу к-power, там корейцы и с меньшим пробегом на ремонт приезжают, японцы 2010-15, слегка за 200 тыс. км. А теперь вернёмся к грузовикам, кто будет покупать тягачи, которые после года - полутора эксплуатации требуют капиталки двигателя? Никто. Я тоже, помню, удивлялся когда в контору пригнали автобус kia grandbird, с пробегом 470 тыс., а водитель радовался, что мол, тачка - зверь, почти новая.)
44
1
Ответить
 
Новокузнецк - Питер
Сообщений: 5157
"В праздничный день 23 февраля я бы ни за что не поверил, что в ближайшее время моя жизнь настолько изменится. Все проблемы с коронавирусом на фоне тех сложностей, которые принесли тектонические сдвиги в политике и экономике после начала СВО" (с)

Дальше можно не читать, а автору передать слова строго сказанные сказанные самизнаетекем калининградскому губернатору Алиханову:
"Проблемы у вас и раньше были, а наша спецоперация здесь совершенно ни при чем".
41
125
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 11171
Udacha&blagopoluchie
на инерции или человеческой глупости (желание иметь слабы рубль и все гнать на экспорт)? Золото, лес, нефть, газ нельзя направить на внутренний рынок для потребителя и переработки в конечный готовый...
Как то разговаривал с одним продавцом шин, он тоже говорил да мы да сейчас да нужно, да надо да на рынок, да завалить страну нашим продуктом, я его выслушал, говорю а что ты сразу цену в два раза поднял? Он ответил а причем тут я?
решетки радиатора на примера P12 1000р
91
1
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 11171
Franz42
"В праздничный день 23 февраля я бы ни за что не поверил, что в ближайшее время моя жизнь настолько изменится. Все проблемы с коронавирусом на фоне тех сложностей, которые принесли тектонические сдвиги...
Не понятно. Те его бизнес работал тихонько, но работал. его добили и он сам виноват? У нас супер ликвидный бизнес это только пилить копать и качать, что поделать
решетки радиатора на примера P12 1000р
67
6
Ответить
  
Омск
Сообщений: 498
У нас тоже небольшой автопарк, несколько ГАЗ, 3 исузу и 2 камаза 5490.
Всё так же как у всех, резина, зап части подорожали, ещё и попали на кап ремонт каминса...
Но вот про камазы не согласен с автором. У нас 2, относительно свежие. Пробег 350 и 200, однако катают и в плохих условиях - крайний север и дальний восток. Лёгкие зимники и грунтовки бывают.
Проблем почти нет. Двиг мерс, мосты zf. Только передняя балка камаза жрёт резину.
Мой отзыв: Nissan Teana 2006
82
10
Ответить
урал
Тюмень
ПАЛАСИО
Так ступица на Сканию стоила 560 т.р. еще осенью 2021! При чем тут 24 февраля??
Да то, что сейчас она вообще неизвестно сколько будет стоить и хрен ее новую купишь
23
2
Ответить
урал
Тюмень
ПАЛАСИО
"Производство бутилированной воды -хотя там тоже есть обескураживающие нововведения.."
Водопроводная вода в бутылях это нововведение??
Нововведения в ценообразование и закупом запчастей и ремонтами
8
2
Ответить
урал
Тюмень
pazik124
Всегда в Красноярске удивляли заказчики бут.воды и этот бизнес.
Простая енисейская вода из-под крана-вполне нормального качества)))
Если пьёшь воду из под крана, скорее записывайся на приём к врачу
26
27
Ответить
урал
Тюмень
fan_1973
И это грузовики, с такими проблемами. Что происходит в самолётном парке, я даже представлять боюсь.
Хочется поразмышлять дальше, но статьи уголовного кодекса шепчут - "не делай этого". Прислушаюсь к ним, пожалуй.
Там некоторые самолеты как доноры уже
23
3
Ответить
9201201
Ленинск-Кузнецкий
16757525
Изначально заложен больший ресурс, потому-что коммерческая техника должна работать, а не стоять. 1.8 млн км, это 160000 км в год, для современной легковой машины 160 тыс., это почти капитальный ремонт,...
У меня самого грузовик почти с таким мотором как на kia grandbird, hyundai HD250 мотор d6ac пробер 1 мил 400 потом потребовалось замена двигателя.
8
3
Ответить
урал
Тюмень
Wimkrsk
Спецтехнику запретили. Грузовики слишком дорогими выходили, но теперь может быть повезут. Цены на ступицу для Скании заинтересовалиа, в этот бюджет можно и на машиностроительном заводе деталь заказать по образцу.
Такие детали на наших заводах не изготавливаются
20
11
Ответить
урал
Тюмень
Сергей Кузьмин
Масло заливали в статье мобил1, теперь льют манол. Есть же роснефть, лукойл, татнефть. И что за регион, где воду тащат из скважины за 400 км - пустыня, юг России, Анапа, Крым?. У нас в городе скважина...
Посмотри в Москве какую бутилированную воду продают , там почти вся привозная. Со всех регионов РФ тащат
15
 
Ответить
  
Сообщений: 485
ПАЛАСИО
Золото дешевеет, лес туда же, нефть с дисконтом, газ на факелы... Сколько экономика по инерции еще проедет?
Только что-то материалы из этого сырья не дешевеют а дорожают, выходит барыги наживаются
21
4
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 15030
...В целом расходы на обслуживание и ремонт автомобилей выросли за год в три раза.

Можно предполагать, что у остальных перевозчиков дела не лучше. Жесткая тенденция для роста цен на всё.
24
 
Ответить
 
Щёлково
Сообщений: 6605
урал
Такие детали на наших заводах не изготавливаются
Любопытно почему? При такой цене кажется вполне рентабельным изготовить.
17
15
Ответить
Udacha&blagopoluchie
Воронеж
CHEVROЛЁТ
Так то оно так, но при чём тут последний абзац? Условный Вася Пупкин, работающий в нефтедобыче, золотодобыче, лесозаготовке ( нужное подчеркнуть ) и вливающий в себя пиво должен направить сырьё на внутренний...
не надо переводить стрелки и отмахиваться рваными трусами, когда тебя застали на месте преступления (любого).
приводя сразу условных Васей.

Ибо такой Вася работает все в тех же отраслях, но при этом занимает должности от машиниста, до Генерального директора!!!
а пиво и иные крепкие напитки только и различаются этикетками и местом розлива!!!

Все что касается вашего вижу - это ваши фантазии и иллюзия на тему того, что может происходить. а реальность другая - глупая, инерционная, ленивая и эгоистичная.

поэтому не надо здесь разводить розовые ля-ля.
7
52
Ответить
Alf
Казань
Заливаю масло Татнефть, подорожало на 50р литр, дурость заливать то же масло подсле 3-4 кратного подорожания, проще интервал сократить, и опять к вопросу о маслолюбах это, выбор масла это как религия, а реально главное чтобы оно было в моторе и свежее, а марки бренды это все лапша маркетологов
56
32
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 826
Игорь
Б.у. с Японии запретили вывозить? Если нет, то чем не вариант, какая разница при развозе по городу с какой стороны руль.
Двойного назначения - да
8
2
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 8312
fan_1973
И это грузовики, с такими проблемами. Что происходит в самолётном парке, я даже представлять боюсь.
Хочется поразмышлять дальше, но статьи уголовного кодекса шепчут - "не делай этого". Прислушаюсь к ним, пожалуй.
Так же будут разбирать самолёты на запчасти. Летать то некуда. В общем хорошего мало.
24
1
Ответить
Udacha&blagopoluchie
Воронеж
Edward Teach
Как то разговаривал с одним продавцом шин, он тоже говорил да мы да сейчас да нужно, да надо да на рынок, да завалить страну нашим продуктом, я его выслушал, говорю а что ты сразу цену в два раза поднял? Он ответил а причем тут я?
лишний раз подчеркнули мою правоту написанного об инерции и человеческой глупости.
3
28
Ответить
     
Российская Резервация
Сообщений: 2791
Wimkrsk
Спецтехнику запретили. Грузовики слишком дорогими выходили, но теперь может быть повезут. Цены на ступицу для Скании заинтересовалиа, в этот бюджет можно и на машиностроительном заводе деталь заказать по образцу.
Это на каком машиностроительном заводе,у нас подобные ещё в 00х ликвидировали.
30
6
Ответить
     
Российская Резервация
Сообщений: 2791
Николай
Приехал недавно с Байкала, так вот , по трассе после Новосиба сплошной поток фур, обогнать по несколько десятков км невозможно. Чего возят и куда непонятно
Ну так железной дорогой дорого там свой царь плату устанавливает а речь флот убили ..на чем ещё возить то..
35
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17973
Ghost-98
Статью не читал. Работаю на своей Газель бизнес камминз много лет, из за ухода Икеа потерял стабильную работу.
Все запчасти в т.ч. кузовные подорожали ровно в 2 раза. (видимо кузовщину за границей делают)
Кредитная машина?
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
7
2
Ответить
Admin
Самое интересное пробег больше миллиона без поломок основных агрегатов,почему в коммерческом транспорте это норма ,а среди современных легковушек недостижимый рекорд? Экологические нормы и там и там действуют...
Коммерческая техника чаще всего дизельная, дорогая ( и маржинальная),пробеги огромные, но если трассовые- щадящие для агрегатов ( нет дерганья, как в пробках у КПП и двс). Техника должна работать 24/7 . Тем более, так ещё лизинги... Если г-но продать, могут вернуть, или больше не купить.
А с легковыми - дешевле, как в такси, сломалась- выкинул, купил новую.
12
2
Ответить
Трамблер
Братск
Zelatti
Может быть потому, что в коммерческом транспорте, как правило, максимально простые комплекции, моторы и кпп. Мало электроники. Не знаю, предположение)
Ты ошибаешься, очень сильно ошибаешься
13
2
Ответить
24998628
Какая-то мутная муть, а не писанина! Камаз у него страшный, а Скания со ступицей, нормально?)
Чел явно напуган или просто не преследует цель, объективного рассмотрения ситуации!
27
44
Ответить
Vlad Susin
Во всем мире "пежо" - это марка автомобиля, а России - это еще и постоянное состояние экономики. И это не шутка.
Вам орден Петросяна 2 степени
22
5
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 256
pazik124
Кредитная машина?
нет, куплена еще в 18 году
3
1
Ответить
Сергей Рогдальский
KyTy3oBb
Все просто. Чем больше агрегат, тем выше ресурс. Это ты еще пробеги судовых дизелей не видел.
Там деревянные поршни ставят
2
1
Ответить
Сергей Рогдальский
урал
Такие детали на наших заводах не изготавливаются
Понятно её сначала отлить надо, а потом отфрезеровать.
3
3
Ответить
Сергей Рогдальский
урал
Посмотри в Москве какую бутилированную воду продают , там почти вся привозная. Со всех регионов РФ тащат
Ставите обратный осмос и забываете о качестве воды
10
4
Ответить
    
Сообщений: 1854
Сергей Кузьмин
Масло заливали в статье мобил1, теперь льют манол. Есть же роснефть, лукойл, татнефть. И что за регион, где воду тащат из скважины за 400 км - пустыня, юг России, Анапа, Крым?. У нас в городе скважина...
Тюмень
1
 
Ответить
    
Челябинск
Сообщений: 1337
Название статьи подобрано неверно.
Это же не транспортная компания, которая зарабатывает перевозкой коммерческих грузов, а всего лишь транспортный цех на содержание которого головная компания стала тратить больше.
28
1
Ответить
Texxtron
Москва
Shepster
Доходы федерального бюджета, трлн. рублей:
Март 2022: 2,984
Апрель 2022: 2,871
Май 2022: 2,009
Июнь 2022: 1,973
Июль 2022: 1,754
* * *
Умному достаточно...
Там еще очень интересные раскладки по цифрам. Удивляет рост "администрируемые др". Спросил друга-аналитика, может, разъяснит.
10
1
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 37305
печально все это....
8
2
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 107
Texxtron
Там еще очень интересные раскладки по цифрам. Удивляет рост "администрируемые др". Спросил друга-аналитика, может, разъяснит.
Так там и так все ясно:

"Администрируемые ФНС" - то, что собирает налоговая. Падение на 30% с декабря.
"Администрируемые ФТС" - то, что таможня собирает. Падение на 57% с декабря.

Нефтегаз держится. Минус 10% это семечки.
Все, кроме нефтегаза, упало вполовину. Минус 52%.

Еще из любопытного НДС на ввозимые товары рухнул вдвое (как и импорт, следовательно),
НДС внутренний упал на 60%.

Что-то непонятно?

" Дела в колхозе шли плохо. То есть не так чтобы очень плохо, можно было бы даже сказать - хорошо, но с каждым годом всё хуже и хуже" (C)
45
2
Ответить
Texxtron
Москва
Alf
Заливаю масло Татнефть, подорожало на 50р литр, дурость заливать то же масло подсле 3-4 кратного подорожания, проще интервал сократить, и опять к вопросу о маслолюбах это, выбор масла это как религия, а реально главное чтобы оно было в моторе и свежее, а марки бренды это все лапша маркетологов
А что там у Татнефти с присадками, препятствующими гидроразрыву масляной пленки, не подскажете?
11
6
Ответить
   
воронеж
Сообщений: 661
Зарплаты у нас еще хуже водил, 30-35 в Воронеже, еще и опыт на газель нужен, справка о судимости, отстутсвие кредитов....
Мой отзыв: Mazda Demio 1998
13
2
Ответить
Евгений
Юрга
урал
Такие детали на наших заводах не изготавливаются
Наварить, наплавить и проточить под нужный размер, не?
10
5
Ответить
    
Сообщений: 1807
Udacha&blagopoluchie
на инерции или человеческой глупости (желание иметь слабы рубль и все гнать на экспорт)? Золото, лес, нефть, газ нельзя направить на внутренний рынок для потребителя и переработки в конечный готовый...
Большая половина страны готовят на электроплитах и дровах.Метановых заправок к востоку от Байкала пальцев одной руки хватит.Газ нельзя направить на внутренний рынок? Что за бред ты тут несешь? Конечно проще в потоки закапывать,граждане обождут.Лес и так нахрен уже весь выпилили,который не сгорел.
36
5
Ответить
    
Сообщений: 1807
alexiv79
Я так понимаю, что купить можно б/у грузовик. Вопрос в целесообразности такого бизнеса с такими ценами на расходники и запчасти. Обслуживание дорогое, есть ли экономический смысл заниматься этим всем
Неправильно понимаешь.Таможенная политика и курс после Крым наш убила этот бизнес еще 2015.Ввозилось под пошлину до войны пары тройку тысяч в год,сейчас вообще ноль.
13
5
Ответить
Гражданин Мира
Краснодар
В общем позитивчиком не веет от статьи.
20
 
Ответить
Евгений
Юрга
Это что за такая чудо-вода за которой надо 400 км пилить?
Да и ступицу восстановить можно было, обычный кусок железа.
Вообще этот плач непонятен, расходы выросли - поднял цену, а со сложностями учитесь справляться, за это вам и платят.
22
33
Ответить
Владимир Козлов
Admin
Самое интересное пробег больше миллиона без поломок основных агрегатов,почему в коммерческом транспорте это норма ,а среди современных легковушек недостижимый рекорд? Экологические нормы и там и там действуют...
Меньше холодных пусков, меньше гонок, больше чугуна в моторе, кратно меньшее количество оборотов коленчатого вала и много чего ещё. Потому и ресурснее
26
 
Ответить
Владимир Козлов
Wimkrsk
Спецтехнику запретили. Грузовики слишком дорогими выходили, но теперь может быть повезут. Цены на ступицу для Скании заинтересовалиа, в этот бюджет можно и на машиностроительном заводе деталь заказать по образцу.
Ну, во-первых не на каждом станке вы такое выточите, станок нужен большой и далеко не на каждом заводе он есть. Во вторых, деталь нужно скорее всего закаливать,. Причем не всю, а, скажем , посадочное место под подшипник и только его, здесь тоже нужно хитрое оборудование, но попробовать, безусловно, стоит
20
 
Ответить
Texxtron
Москва
metalheart
Так там и так все ясно: "Администрируемые ФНС" - то, что собирает налоговая. Падение на 30% с декабря. "Администрируемые ФТС" - то, что таможня собирает. Падение на 57% с декабря....
Не, эти позиции понятны. ФТС и ФНС. Вот это "др" - было неясно. Комментарий получил - это всякие штрафы от ГИБДД, просто штрафы, и даже доходы от Минздрава и Минобра - что меня, безусловно, удивило. Но я инженер, а не финансист - мне простительно.

Про колхоз - прямо в тему.
19
 
Ответить
Texxtron
Москва
Евгений
Наварить, наплавить и проточить под нужный размер, не?
Вам надо технологом к пакистанцам в легендарное видео о изготовлении тормозных барабанов.
23
 
Ответить
da-fomin
Новосибирск
Бизнес уничтожается неточными высокоточными прихлопываниями.
19
2
Ответить
 
Абакан
Сообщений: 5211
Макс
Не подскажешь настройщика кофе аппарата? Шеф в ресторан купил, теперь еще настроить надо.
Были ребята из Кофемолки, но они продали бизнес, скорее всего не помогут. Еще в городе часто гоняет машинка на красноярских номерах с рекламой настройки кофемашин, кажется из Красноярска приезжает. Так что ничем конкретным помочь не могу, гугли.
7
1
Ответить
 
Абакан
Сообщений: 5211
Kaster
У нас тоже небольшой автопарк, несколько ГАЗ, 3 исузу и 2 камаза 5490. Всё так же как у всех, резина, зап части подорожали, ещё и попали на кап ремонт каминса... Но вот про камазы не согласен с автором....
Одно НО, этих вот новых КАМАЗов уже тоже нет и не будет.
24
1
Ответить
Udacha&blagopoluchie
Воронеж
vitaly69
Большая половина страны готовят на электроплитах и дровах.Метановых заправок к востоку от Байкала пальцев одной руки хватит.Газ нельзя направить на внутренний рынок? Что за бред ты тут несешь? Конечно проще в потоки закапывать,граждане обождут.Лес и так нахрен уже весь выпилили,который не сгорел.
прочитай свой бред.

твой и мой лес ровно спилил и продал в Китай тот, кто готовит на электроплитах и дровах.

и не надо здесь щеки дуть, что ты умник и святой.
7
20
Ответить
 
Krasnoyarsk
Сообщений: 185
Игорь
Б.у. с Японии запретили вывозить? Если нет, то чем не вариант, какая разница при развозе по городу с какой стороны руль.
есть разница - пруль гораздо удобнее.
11
15
Ответить
урал
Тюмень
прокуратор
Любопытно почему? При такой цене кажется вполне рентабельным изготовить.
У наших заводов нет ни методики, ни опыта ни оборудования...
12
7
Ответить
урал
Тюмень
Texxtron
Вам надо технологом к пакистанцам в легендарное видео о изготовлении тормозных барабанов.
Полностью согласен! У нас в стране порой ещё хуже чем в Пакистане и Кубе. Потом жалуемся, что у кого-то на дороге колесо отпало
12
4
Ответить
Николай
Приехал недавно с Байкала, так вот , по трассе после Новосиба сплошной поток фур, обогнать по несколько десятков км невозможно. Чего возят и куда непонятно
Деньги походу)))
7
 
Ответить
Евгений
Юрга
Texxtron
Вам надо технологом к пакистанцам в легендарное видео о изготовлении тормозных барабанов.
Технолога не потяну 😂 но ход мыслей верный: расслабились и получили вместо инженеров - менеджеров, что только договора заключать и запчасти заказывать могут. Ступицу восстановить - проблема, причем в городе🤦‍♂️ Наплавка, наварка с последующей обработкой под нужный размер - это азы ремонта. Неужели нельзя контору найти, что подобным ремонтом занимается, да не верю.
19
14
Ответить
Admin
Краснодар
Владимир Козлов
Меньше холодных пусков, меньше гонок, больше чугуна в моторе, кратно меньшее количество оборотов коленчатого вала и много чего ещё. Потому и ресурснее
Легковые дизеля тоже не сильно то и крутят а многие даже до 150 тыщ не доживают
9
 
Ответить
LMAuto
Волгоград
fan_1973
И это грузовики, с такими проблемами. Что происходит в самолётном парке, я даже представлять боюсь.
Хочется поразмышлять дальше, но статьи уголовного кодекса шепчут - "не делай этого". Прислушаюсь к ним, пожалуй.
Чувствую, аэрофобов станет много больше.
11
1
Ответить
     
Асбест
Сообщений: 3008
Минуту назад ввёл данные:длинна груза 12.5 м., ширина и высота 2.4 м. Как я понимаю это полная загрузка обычного полуприцепа. За 100 т.р. 2 ТК согласились везти данный "груз" из Екб в Новосиб. Посчитаем затраты:минимум 26-30 т.р. на топливо. Стоянки ещё + 1 т.р., командировочные водителю 1.5-2 т.р. По итогу прибыль 60-70 т.р. Водителю нужно заплатить з/п минимум 10 т.р. за этот рейс. Прибыль уже в районе 60 т.р. А новая шина в районе 30 т.р. стОит....
9
4
Ответить
LMAuto
Волгоград
Admin
Самое интересное пробег больше миллиона без поломок основных агрегатов,почему в коммерческом транспорте это норма ,а среди современных легковушек недостижимый рекорд? Экологические нормы и там и там действуют...
Я думаю, один из ключевых моментов-- пробег по междугородней трассе на оптимальных режимах работы ДВС и КПП. У одного клиента "Газель" на междугородных перевозках с 406-м движком прошла 750 тыс , а потом ГБЦ теснула. Но и другие существенные моменты тоже есть. Автобусы "Волжанин 5285" на базе "Скании" отходили по 1,5 млн без поломок основных агрегатов. "Скания"-- сила, но дорогая в обслуживании, особенно у официалов.
11
1
Ответить
LMAuto
Волгоград
non-existent
В коммерческие автомобили изначально закладывается больший ресурс и запас прочности, потому что при коммерческой эксплуатации пробеги как правило в разы больше, чем у личных авто.
Это в европейские комм. автомобили. В автобусах "Волжанин" с ДВС "Каминс" 350--400 тыс и капиталка движка.
4
1
Ответить
LMAuto
Волгоград
Wimkrsk
Спецтехнику запретили. Грузовики слишком дорогими выходили, но теперь может быть повезут. Цены на ступицу для Скании заинтересовалиа, в этот бюджет можно и на машиностроительном заводе деталь заказать по образцу.
Стоимость изготовления уже просчитали?
7
 
Ответить
LMAuto
Волгоград
KyTy3oBb
Пакистанские автомастера, ждем вас для обмена опытом.
Скоро будем перенимать опыт у пакистанцев))).
8
2
Ответить
LMAuto
Волгоград
урал
Такие детали на наших заводах не изготавливаются
Как вариант можно попробовать восстановить, но завод навряд ли возьмется за такую работу. Им подавай так чтобы изготовлять тысячами штук и не меньше.
10
 
Ответить
LMAuto
Волгоград
прокуратор
Любопытно почему? При такой цене кажется вполне рентабельным изготовить.
Чтобы казалось "вполне рентабельным" нужно сначала посчитать стоимость оснастки.
Я когда услышал что наш завод закупает пару шестерен на стан за несколько миллионов евро, задумался об изготовлении, но когда узнал ее размеры, допуски и условия по шеф- монтажу, сказал уж лучше пусть итальянцы зарабатывают.
23
1
Ответить
LMAuto
Волгоград
Евгений
Наварить, наплавить и проточить под нужный размер, не?
Узел тяжелонагруженный, как эти манипуляции отразятся на его надежности-- опытным путем выяснять?
16
2
Ответить
LMAuto
Волгоград
Евгений
Это что за такая чудо-вода за которой надо 400 км пилить?
Да и ступицу восстановить можно было, обычный кусок железа.
Вообще этот плач непонятен, расходы выросли - поднял цену, а со сложностями учитесь справляться, за это вам и платят.
Про таких ка вы говорят : "Простота хуже воровства".
23
3
Ответить
16590345
Томск
у больших тягачей
тоже километраж сматывают перед продажей ??
7
 
Ответить
16590345
Томск
афтор расскажи
те кто ножкой топнул и уволился
нашли себе работу лучше ??
9
7
Ответить
Евгений
Юрга
LMAuto
Про таких ка вы говорят : "Простота хуже воровства".
А нечего умничать. Видел и не раз как это делается, наварил и проточил. Катки, отвалы, рыхлители (коронки) как восстанавливают? Рамы ремонтируют, а тут ступица всего лишь.
Про таких как вы говорят: горе от ума.
19
20
Ответить
Евгений
Юрга
LMAuto
Узел тяжелонагруженный, как эти манипуляции отразятся на его надежности-- опытным путем выяснять?
Да никак не отразятся, только прямые руки нужны и весь хрен. Отдай в ремонт специалистам и всё. Вопрос только во времени и деньгах.
10
18
Ответить
LMAuto
Волгоград
Евгений
Да никак не отразятся, только прямые руки нужны и весь хрен. Отдай в ремонт специалистам и всё. Вопрос только во времени и деньгах.
Мне вот прям интересен процесс, как и чем вы наплавлять планируете?
17
5
Ответить
Texxtron
Москва
Евгений
Технолога не потяну 😂 но ход мыслей верный: расслабились и получили вместо инженеров - менеджеров, что только договора заключать и запчасти заказывать могут. Ступицу восстановить - проблема, причем...
С тормозным барабаном это не прокатит - иначе бы пакистанцы так и делали - а не утруждали себя расколошмачиванием старого, отливкой, проточкой. При температурном расширении все эти наварки-наплавки - так перекосят барабан, что хорошо, если он просто развалится, а не расколбасит всю барбухайку. Поэтому - только отливка - искусственное состаривание - проточка - дробеструйная обработка - проточка посадочных - сверловка - закалка - отпуск - пескоструйка - окраска. Ну, можно без окраски, но качественное изделие без подобной процедуры - не получить. Пакистанцы упростили технологию, поэтому ресурс их изделия - будет невелик.
16
1
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 107
Texxtron
Не, эти позиции понятны. ФТС и ФНС. Вот это "др" - было неясно. Комментарий получил - это всякие штрафы от ГИБДД, просто штрафы, и даже доходы от Минздрава и Минобра - что меня, безусловно, удивило. Но я инженер, а не финансист - мне простительно.

Про колхоз - прямо в тему.
У Вас очень хорошая табличка. Все сведено по группам, сиди и анализируй.

Статью "другие" намеренно упустил - там 10% от других статей, по ABC-анализу она неважна.

P.S: У нас один хороший аналитик - бывший конструктор атомных реакторов, так что нет предела совершенству, главное - думать.
6
1
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3008
Для чего иметь свой транспортный цех, если есть транспортные компании? Они работают гораздо эффективней, тут фуру гоняют в одну сторону порожнём, те найдут попутный груз. Многие крупные компании давно отказались от собственного автопарка и живут.
4
9
Ответить
     
Тамбов
Сообщений: 2199
LMAuto
Это в европейские комм. автомобили. В автобусах "Волжанин" с ДВС "Каминс" 350--400 тыс и капиталка движка.
У нас, русских, всё "особенное" :)
8
1
Ответить
Valiochek
Хабаровск
Игорь
Б.у. с Японии запретили вывозить? Если нет, то чем не вариант, какая разница при развозе по городу с какой стороны руль.
Запрет на продажу любой спецтехники в рф! Санкции
9
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7940
урал
Посмотри в Москве какую бутилированную воду продают , там почти вся привозная. Со всех регионов РФ тащат
Есть фильтр аквавор, отлично фильтрует воду, не надо никакой бутилированой
5
11
Ответить
Alex Leon
урал
У наших заводов нет ни методики, ни опыта ни оборудования...
Да есть все это, перестаньте.. Конструкторское бюро рисует чертежи с детали, направляет технологам, а далее по техзаданию идут на нужные станки с нужной очередностью... Справятся станки 60х годов поверьте))
13
15
Ответить
Texxtron
Москва
Alex Leon
Да есть все это, перестаньте.. Конструкторское бюро рисует чертежи с детали, направляет технологам, а далее по техзаданию идут на нужные станки с нужной очередностью... Справятся станки 60х годов поверьте))
Станки 60-х годов - справятся с изготовлением деталей для машин 60-х годов.

Для современных деталей - нужны современные станки.
28
9
Ответить
LMAuto
Волгоград
Alex Leon
Да есть все это, перестаньте.. Конструкторское бюро рисует чертежи с детали, направляет технологам, а далее по техзаданию идут на нужные станки с нужной очередностью... Справятся станки 60х годов поверьте))
Прямо так и будете из куска железа ступицу делать на станке или сначала заготовку отольете нужной формы?
13
4
Ответить
Valiochek
Запрет на продажу любой спецтехники в рф! Санкции
Не так. Япы полгода назад санкционно запретили вывозить лакшери тачки и коммерческую, строительную технику , но это касается НОВЫХ только. На вывоз из Японии бу они не возражают пока. Зато наша страна уже много лет как ввела запрет на ввоз бу пассажирских автобусов, самосвалов, кран-балок..... Раньше тащили из Японии всякие 10летние Тойота Coaster (автобус 29-местный) грузовики Хино, Фузо... Сейчас тащат только запчасти бу на это , небольшие обьемы и снятые в Японии краны-манипуляторы. . Всю эту технику крупную в сборе таможня наша не оформляет ибо запрет от нашего Правительства....
17
2
Ответить
     
Сообщений: 2507
Admin
Самое интересное пробег больше миллиона без поломок основных агрегатов,почему в коммерческом транспорте это норма ,а среди современных легковушек недостижимый рекорд? Экологические нормы и там и там действуют...
А вы бы фуру купили с ресурсом пол-миллиона км? Нет? Вот потому и нет таких.
Но на самом деле, тут ответ лежит на поверхности. К коммерческой технике нормы менее строгие, все как бы понимают, что фура не может выбрасывать 100 грамм СО2 на сотню. Помимо этого, размер агрегатов тоже играет роль. Ну и форсировка агрегата как бы тоже другая у легковушек.
4
2
Ответить
    
Сообщений: 1807
@ @@
Не так. Япы полгода назад санкционно запретили вывозить лакшери тачки и коммерческую, строительную технику , но это касается НОВЫХ только. На вывоз из Японии бу они не возражают пока. Зато наша страна...
Не знаешь а балоболишь тут. В Японии с 16.06.22 запрет на экспорт в РФ самосвалов абсолютно всех,грузовиков всех типов с любой надстройкой 5-20 тонн общей массой и не важно идет он распилом , конструктором или целым.
13
3
Ответить
Евгений
Юрга
Texxtron
С тормозным барабаном это не прокатит - иначе бы пакистанцы так и делали - а не утруждали себя расколошмачиванием старого, отливкой, проточкой. При температурном расширении все эти наварки-наплавки - так...
Да не смотрел я видео с Пакистана, неинтересно абсолютно. Тем более, что тормозной диск, барабан - это расходники и не вижу смысла их восстанавливать. А здесь вполне ремонтопригодный узел.
3
6
Ответить
Евгений
Юрга
LMAuto
Мне вот прям интересен процесс, как и чем вы наплавлять планируете?
Я не технолог, интересно - обращайтесь в конторы, что этим занимаются. Их хватает.
3
9
Ответить
vitaly69
Не знаешь а балоболишь тут. В Японии с 16.06.22 запрет на экспорт в РФ самосвалов абсолютно всех,грузовиков всех типов с любой надстройкой 5-20 тонн общей массой и не важно идет он распилом , конструктором или целым.
НОВУЮ ключевое слово! Бу вывози спокойно. На ютюбе только что свежие привозы посмотрел разгрузку...
6
3
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2667
vitaly69
Неправильно понимаешь.Таможенная политика и курс после Крым наш убила этот бизнес еще 2015.Ввозилось под пошлину до войны пары тройку тысяч в год,сейчас вообще ноль.
Возможно и так. Печально это все
1
 
Ответить
Ак Ак
Евгений
Собственно, а что случилось-то???
Мания величия... 😉
11
1
Ответить
    
Сообщений: 1807
@ @@
НОВУЮ ключевое слово! Бу вывози спокойно. На ютюбе только что свежие привозы посмотрел разгрузку...
Балабол,ни новую ни старую ни бу ни уб,от 5 до 20 тонн общей массой.У меня несколько десятков стоит,вообще грузовиков тысячи у народа купленных стоит в Японии.Никто не знает пока,чего с ними дклать дальше.
11
1
Ответить
    
Сообщений: 1807
@ @@
НОВУЮ ключевое слово! Бу вывози спокойно. На ютюбе только что свежие привозы посмотрел разгрузку...
Потому и контрактные запчасти на грузовики выросли в два раза по цене уже.
7
 
Ответить
vitaly69
Балабол,ни новую ни старую ни бу ни уб,от 5 до 20 тонн общей массой.У меня несколько десятков стоит,вообще грузовиков тысячи у народа купленных стоит в Японии.Никто не знает пока,чего с ними дклать дальше.
Ты текст невнимательно читаешь. Я писал что новоц вывоз японцы задробили, а старые автобусы и грузовики они выпускают, но наша таможня задробила ввоз ( ПТС не выдает). Потому ввозят ща тока бу кабины от грузовиков, движки, сами манипуляторы снятые с машин и целиком можно ввозить всякие погрузчики мини и миниэкскаваторы (мехлопаты). Опять же бушные только.
7
2
Ответить
vitaly69
Потому и контрактные запчасти на грузовики выросли в два раза по цене уже.
Jptruck точка ру сайт зайди к примеру посмотри. Возят технику бу с ауков японских. 5 - 20 тонную технику только по запчастям ибо наша таможня не оформляет иначе.
2
6
Ответить
vitaly69
Балабол,ни новую ни старую ни бу ни уб,от 5 до 20 тонн общей массой.У меня несколько десятков стоит,вообще грузовиков тысячи у народа купленных стоит в Японии.Никто не знает пока,чего с ними дклать дальше.
Где можно почитать статьи и видеорепортажи про тысячи стоящих грузовиков в Японии ,купленных россиянами? Тут на судне сотня тачек подгорела так две недели из каждого утюга про это трубили....
6
4
Ответить
урал
Тюмень
cJIaB9H
Есть фильтр аквавор, отлично фильтрует воду, не надо никакой бутилированой
Отдай на анализ воду с аквафора и воду сих бутилированной воды, поверь, ты очень удивишься , что там за вода из под аквафора
12
3
Ответить
урал
Тюмень
Texxtron
Станки 60-х годов - справятся с изготовлением деталей для машин 60-х годов.

Для современных деталей - нужны современные станки.
Вот с этим согласен на 100%
7
4
Ответить
урал
Тюмень
Alex Leon
Да есть все это, перестаньте.. Конструкторское бюро рисует чертежи с детали, направляет технологам, а далее по техзаданию идут на нужные станки с нужной очередностью... Справятся станки 60х годов поверьте))
Станки из 60-х уже давно в Чермет сдали)))
11
1
Ответить
урал
Тюмень
Евгений
Да не смотрел я видео с Пакистана, неинтересно абсолютно. Тем более, что тормозной диск, барабан - это расходники и не вижу смысла их восстанавливать. А здесь вполне ремонтопригодный узел.
Если ты готов рискнуть с здоровьем водителя и других участников дорожного движения, и ещё товаром, тягачём, полуприцепом, то можешь попробовать отремонтировать этот узел
8
5
Ответить
Иван
Челябинск
Игорь
Б.у. с Японии запретили вывозить? Если нет, то чем не вариант, какая разница при развозе по городу с какой стороны руль.
Проблема в идентичности автопарка. Лучше 30 одинаковых средне надежных автомобиля с развитой системой продажи автозапчастей+возможность разобрать одну для починки 29. Чем 30 разных, пусть "абсолютно" надежных, но если что случится то сроки и цена з/ч просто неизвестны(пример со сканией у автора-прошла 1.8млн, а ступица стоит больше 500тысяч)
8
 
Ответить
Иван
Челябинск
Admin
Самое интересное пробег больше миллиона без поломок основных агрегатов,почему в коммерческом транспорте это норма ,а среди современных легковушек недостижимый рекорд? Экологические нормы и там и там действуют...
Комерцию покупают по расчету, а легковые на эмоциях. это если грубо.
6
 
Ответить
alekseidoss
Тольятти
pazik124
Я ни разу в жизни не ездил за рулём Газели.
Даже если ситуация будет очень тревожная - на Газель не пересяду, лучше в охрану идти))
Вполне адекватный автомобиль.
Говорю не по слухам, а сам езжу на фургоне 2705 и УАЗ буханка.
4
7
Ответить
lj;j
Братск
Игорь
Б.у. с Японии запретили вывозить? Если нет, то чем не вариант, какая разница при развозе по городу с какой стороны руль.
Япония в рф спецтехнику больше не поставляет
4
 
Ответить
lj;j
Братск
fagoni
Зарплаты у нас еще хуже водил, 30-35 в Воронеже, еще и опыт на газель нужен, справка о судимости, отстутсвие кредитов....
Карточка водителя
И ещё куча справок
Цена которых доходит до двух зарплат😂
4
 
Ответить
lj;j
Братск
Admin
Легковые дизеля тоже не сильно то и крутят а многие даже до 150 тыщ не доживают
Егр в помойку
Сажевый сдать
Проходит миллион легко
5
 
Ответить
lj;j
Братск
Евгений
А нечего умничать. Видел и не раз как это делается, наварил и проточил. Катки, отвалы, рыхлители (коронки) как восстанавливают? Рамы ремонтируют, а тут ступица всего лишь.
Про таких как вы говорят: горе от ума.
Долго ходить не будет
Надо закаливать
А это проще и дешевле сделать с нового металла
А дешевле купить готовую
4
1
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 598
Зато 80% россиян поддерживают войну
Прошу не тыкать я с ,ВАМИ,на брудершафт не пил.
10
6
Ответить
fan_1973
И это грузовики, с такими проблемами. Что происходит в самолётном парке, я даже представлять боюсь.
Хочется поразмышлять дальше, но статьи уголовного кодекса шепчут - "не делай этого". Прислушаюсь к ним, пожалуй.
А что происходит? Китайцы отказываются обслуживать наш импортный авиапарк, сами делать это умеем ограниченно, запчастей нет, вероятность поломок неуклонно растет, собственные самолеты на 70% импортные (что было хорошо) - пытаемся их вполне современного лайнра выколохозить ту-154)
7
1
Ответить
Admin
Самое интересное пробег больше миллиона без поломок основных агрегатов,почему в коммерческом транспорте это норма ,а среди современных легковушек недостижимый рекорд? Экологические нормы и там и там действуют...
потому что коммерсантам нужно деньги зарабатывать, а не тенденциям моды следовать
1
 
Ответить
Udacha&blagopoluchie
на инерции или человеческой глупости (желание иметь слабы рубль и все гнать на экспорт)? Золото, лес, нефть, газ нельзя направить на внутренний рынок для потребителя и переработки в конечный готовый...
Вы в стратегии перегирали.
6
2
Ответить
    
Сообщений: 1807
@ @@
Где можно почитать статьи и видеорепортажи про тысячи стоящих грузовиков в Японии ,купленных россиянами? Тут на судне сотня тачек подгорела так две недели из каждого утюга про это трубили....
Надоел ты балабол.Послушай профи,который их тысячи привез.Для особо упертых.99 процентов грузовых запчастей,это распил,разбор.Все конструктора,все распилы,это пароход,то есть после погрузки.В Японии не ходовые машины уже несколько лет как не оформляют.Машина проезжает таможню японскую целая.С 16.02 апздец.Самосвалы абсолютно все,остальные грузовики не важно надстройка от 5 до 20 тонн общей массы пх какого года выпуска экспорт в РФ ЗАПРЕЩЕН!!По части нашей таможни,грузовики под полную пошлину с 2015 практически не везли,может пару тысяч в год и то не факт,по причине запредельной пошлины на старые,очень большой пошлины до 7 лет и очень большой стоимости там свежих траков.
PS Если такой умный,ну обратись JPtruck,да хоть куда,пусть тебе привезут,ютубщик диванный.
10
2
Ответить
    
Сообщений: 1807
lj;j
Егр в помойку
Сажевый сдать
Проходит миллион легко
Не так все просто,все зашито в контроллере.И как не крути,это колхоз.Нет уже прог без егр.Без сажевого может и есть,но он лиш требует лить масло рекомендуемое производителем.
4
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5960
ДРАКОН_пират
... размер имеет значение, деталей.
И объемы масла. У меня 7.2л на 4 цилиндрах с чугунным блоком
5
 
Ответить
Евгений
Юрга
урал
Если ты готов рискнуть с здоровьем водителя и других участников дорожного движения, и ещё товаром, тягачём, полуприцепом, то можешь попробовать отремонтировать этот узел
Ну конечно на пустом месте куча контор, что ремонтом рам, ступиц, блоков, карданов, турбин, шин и прочего занимаются и не один год. Брак поголовно гонят походу? Все их клиенты поразбились наверно давно?
4
5
Ответить
Евгений
Юрга
lj;j
Долго ходить не будет
Надо закаливать
А это проще и дешевле сделать с нового металла
А дешевле купить готовую
Купить готовую - жди несколько месяцев и стой, если дождёшься вообще.
Б/у - кот в мешке.
Новую сделать - дорого, разовый заказ всегда дорог.
Ремонтировать - пожалуйста, есть конторы, что сделают и гарантию дадут. С чего это долго ходить не будет? Тупо просто намеднить и вколотить наружнюю обойму, то да риск есть. Восстановить посадочное место и нет проблем.
6
4
Ответить
 
Сообщений: 6707
сегодня узнал что корейское масло на оптовке подешевело в среднем на 500 руб.всё пройдёт и нормализуется а то подсадили так что элементарную упаковку под молоко делать не могли.
Мой отзыв: Mazda Demio 2002
6
8
Ответить
манаков дмитрий
Челябинск
Kaster
У нас тоже небольшой автопарк, несколько ГАЗ, 3 исузу и 2 камаза 5490. Всё так же как у всех, резина, зап части подорожали, ещё и попали на кап ремонт каминса... Но вот про камазы не согласен с автором....
Так это санкционный камаз! Надо на отечественном двс и кпп брать, чтобы делать вывод
5
1
Ответить
манаков дмитрий
Челябинск
Игорь
Б.у. с Японии запретили вывозить? Если нет, то чем не вариант, какая разница при развозе по городу с какой стороны руль.
Также, как и масло лить Лукойл. Чем не вариант? Меняй его чаще, а не раз в 20 тысяч км. Думаю двигатель ещё и спасибо скажет!
10
1
Ответить
манаков дмитрий
Челябинск
Admin
Самое интересное пробег больше миллиона без поломок основных агрегатов,почему в коммерческом транспорте это норма ,а среди современных легковушек недостижимый рекорд? Экологические нормы и там и там действуют...
Дизеля и на легковом транспорте долго ходят. Там больше всего вопросов к топливной, она голову делает
3
1
Ответить
Admin
Краснодар
манаков дмитрий
Дизеля и на легковом транспорте долго ходят. Там больше всего вопросов к топливной, она голову делает
Ну к примеру реношный дизель долго не ходит там летят вкладыши..
3
2
Ответить
Дмитрий
Челябинск
321
Изменилось многое. Очень жаль...
Главное чтобы водка не подорожала,лью в свой 20 ти летний авенсис маннол дизель,даже чек погас,Есть дача далеко за городом,с печным отоплением и скважинкой,надеюсь как нибудь выжить.
7
1
Ответить
Alf
Казань
Texxtron
А что там у Татнефти с присадками, препятствующими гидроразрыву масляной пленки, не подскажете?
О новые слоганы из рекламы? У них ещё молекулы обычной формы, не инновационной. Масло есть масло, и ездить можно и на И-20, только интервалы маленькие получатся
1
4
Ответить
Семён
Владивосток
Ботики во всём видят плюсы. Скоро начнут рассказывать что ничего страшного и можно отработку по второму разу заливать
12
3
Ответить
Александр
Новосибирск
Чья будка на Исузиках установлена и какого качества?
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5478
Куда ни плюнь - везде печаль.
5
1
Ответить
 
Сообщений: 7440
С актуаторами турбины на Некст действительно проблемы есть. Оригинал только в сборе с турбиной и стоят как крыло от Боинга.
Хорошо удалось такие найти на дроме
http://baza.drom.ru/90108029

Там же и остальные купили запчасти на мотор Камминс.
Клапанную крышку, ролик и датчик давления температуры по очень хорошей цене.
Видимо действительно параллельный импорт заработал )))
https://musк-emрire.ru/ здесь все секреты.
3
 
Ответить
Wimkrsk
Красноярск
урал
Такие детали на наших заводах не изготавливаются
В Красноярске есть два коммерческих предприятия Сибинстрем и Омикрон, вполне себе станочный парк позволяет изготовить такое. Вопрос нужно ли оно кому-то и по какой цене, т.к. сейчас все завалены оборонными заказами.
3
3
Ответить
Роман
Тольятти
pazik124
Я ни разу в жизни не ездил за рулём Газели.
Даже если ситуация будет очень тревожная - на Газель не пересяду, лучше в охрану идти))
Так ты на нормальных и не ездил, на азиатских кишкотрясах только, с комфортом как в 66м
4
7
Ответить
манаков дмитрий
Челябинск
Admin
Ну к примеру реношный дизель долго не ходит там летят вкладыши..
4к вроде хвалят
1
 
Ответить
Snork
Новороссийск
Admin
Самое интересное пробег больше миллиона без поломок основных агрегатов,почему в коммерческом транспорте это норма ,а среди современных легковушек недостижимый рекорд? Экологические нормы и там и там действуют...
Размер имеет значение. Судовые дизеля смотрят с усмешкой на щенячьи моточасы коммерческих грузовиков )
4
2
Ответить
Snork
Новороссийск
Lehach88
Ну так железной дорогой дорого там свой царь плату устанавливает а речь флот убили ..на чем ещё возить то..
Речь флот? Это что такое? )) Кстати хз что там у вас убили, вся Волга и Дон забиты новыми жабодавами.
3
2
Ответить
Snork
Новороссийск
Сергей Рогдальский
Ставите обратный осмос и забываете о качестве воды
Вы наверное и витамины в таблетках кушаете и протеин тз банки разводите в стакане. Можно конечно. Но уныло..
3
3
Ответить
Snork
Новороссийск
vitaly69
Большая половина страны готовят на электроплитах и дровах.Метановых заправок к востоку от Байкала пальцев одной руки хватит.Газ нельзя направить на внутренний рынок? Что за бред ты тут несешь? Конечно проще в потоки закапывать,граждане обождут.Лес и так нахрен уже весь выпилили,который не сгорел.
Бред скорее вы несете. Никакой частный сектор даже затраты на свою газификацию никогда не отобьёт, не говоря уже о прибыли. Газ можно направить только в промышленное производство. А эти производства для начала нужно еще построить и найти рынки сбыта для их продукции.
4
3
Ответить
13035703
Артём
Udacha&blagopoluchie
на инерции или человеческой глупости (желание иметь слабы рубль и все гнать на экспорт)? Золото, лес, нефть, газ нельзя направить на внутренний рынок для потребителя и переработки в конечный готовый...
Ну нифига себе какие мысли здравые.....
3
1
Ответить
Texxtron
Москва
Alf
О новые слоганы из рекламы? У них ещё молекулы обычной формы, не инновационной. Масло есть масло, и ездить можно и на И-20, только интервалы маленькие получатся
Да, лейте себе в мотор хоть "Золотую семечку". Только другим такое не советуйте.
6
1
Ответить
16397858
Admin
Самое интересное пробег больше миллиона без поломок основных агрегатов,почему в коммерческом транспорте это норма ,а среди современных легковушек недостижимый рекорд? Экологические нормы и там и там действуют...
Потому что Скания не летает до отсечки под 220 км/ч, и не показывает друзьям как может въехать или выехать откуда-то, будешь ездить на любом авто 80-90 км/ч, бережно эксплуатировать, и у тебя 500 тыс. даже 2107 проедем без проблем и без поломок. Опытные водители это понимают и технику на которой работают берегут
8
2
Ответить
16397858
урал
Отдай на анализ воду с аквафора и воду сих бутилированной воды, поверь, ты очень удивишься , что там за вода из под аквафора
Даже отдавать не надо на анализы, без фильтра накипь белая в чайнике через аквафор накипи нет, фильтр меняю 1 раза в месяц
3
2
Ответить
26108723
Новосибирск
Alf
Заливаю масло Татнефть, подорожало на 50р литр, дурость заливать то же масло подсле 3-4 кратного подорожания, проще интервал сократить, и опять к вопросу о маслолюбах это, выбор масла это как религия, а реально главное чтобы оно было в моторе и свежее, а марки бренды это все лапша маркетологов
Вот абсолютно правильный коммент.
Главное свежее. А спецификациям соответствуют и отечественные масла на 100%
2
1
Ответить
26108723
Новосибирск
24998628
Какая-то мутная муть, а не писанина! Камаз у него страшный, а Скания со ступицей, нормально?)
Чел явно напуган или просто не преследует цель, объективного рассмотрения ситуации!
Он не свои деньги тратит на обслугу А конторские, ему по сути пох.
И статья эта написана за гонорар, не забываем.
3
2
Ответить
    
Сообщений: 1807
Snork
Бред скорее вы несете. Никакой частный сектор даже затраты на свою газификацию никогда не отобьёт, не говоря уже о прибыли. Газ можно направить только в промышленное производство. А эти производства для начала нужно еще построить и найти рынки сбыта для их продукции.
Почему Европейцы м Японцы отбивают? При полном отсутствии газа,не задумывался? Я в Японии несколько дет прожил,в каждой конуре газ воду греет.
4
 
Ответить
урал
Тюмень
16397858
Даже отдавать не надо на анализы, без фильтра накипь белая в чайнике через аквафор накипи нет, фильтр меняю 1 раза в месяц
Дело не только в накипи. Отдай воду на анализ
 
 
Ответить
D:5
 
Москва
Сообщений: 7052
что КОНКРЕТНО подорожало в 2, а тем более в 3 раза? ссылки, пожалуйста: вот как сейчас, а вот как было (фото чека о покупке до 24 февраля 2022 года).
Дороже опыта только дружба.

Бросил мусор на дорогу? Хрюкни!
Дети в машине? Хрюкни дважды - от радости: они тоже вырастут чушками!
 
1
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 394
Игорь
Б.у. с Японии запретили вывозить? Если нет, то чем не вариант, какая разница при развозе по городу с какой стороны руль.
Да, запретили спецтехнику вывозить.
Мой отзыв: Mazda Demio 2003
 
 
Ответить
урал
Тюмень
D:5
что КОНКРЕТНО подорожало в 2, а тем более в 3 раза? ссылки, пожалуйста: вот как сейчас, а вот как было (фото чека о покупке до 24 февраля 2022 года).
Там же все указано в статье и есть фото, что было до 24.02.22 и что после. Смотри внимательно
1
2
Ответить
урал
Тюмень
26108723
Он не свои деньги тратит на обслугу А конторские, ему по сути пох.
И статья эта написана за гонорар, не забываем.
При чем тут гонорар? Люди просто делятся, что у них происходит в компании и отрасли в целом
1
1
Ответить
D:5
 
Москва
Сообщений: 7052
урал
Там же все указано в статье и есть фото, что было до 24.02.22 и что после. Смотри внимательно
"Масла, смазки ... — ... подорожало в два-три раза, а то и более" - это вижу.
Дороже опыта только дружба.

Бросил мусор на дорогу? Хрюкни!
Дети в машине? Хрюкни дважды - от радости: они тоже вырастут чушками!
 
1
Ответить
Сергей Рогдальский
Snork
Вы наверное и витамины в таблетках кушаете и протеин тз банки разводите в стакане. Можно конечно. Но уныло..
Тогда пейте из лужи чего заморачиваться?!
3
1
Ответить
Snork
Новороссийск
vitaly69
Почему Европейцы м Японцы отбивают? При полном отсутствии газа,не задумывался? Я в Японии несколько дет прожил,в каждой конуре газ воду греет.
Бгг.. во первых цены там на него далеко не наши. Если для вас новость, то цены на газ и электрмчество, для частников у нас далеки от себнстоимости ресурсов. Экономически оправданные тарифы для промышленности изрядно выше. В Германии кстать уровень газификации домохозяйств 47%, во Франции 38. У нас 75.
 
1
Ответить
Snork
Новороссийск
Сергей Рогдальский
Тогда пейте из лужи чего заморачиваться?!
Зачем? Меня вполне устраивает вода из скважины.
1
 
Ответить
16397858
урал
Дело не только в накипи. Отдай воду на анализ
У меня 5 фильтров один на входе 100 микрон потом 3 фильтра барьер, потом уже аквафор в кувшине, чего мне там проверять?
2
 
Ответить
Сергей Рогдальский
Snork
Зачем? Меня вполне устраивает вода из скважины.
Без очистки?! Напрямую
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1807
Snork
Бгг.. во первых цены там на него далеко не наши. Если для вас новость, то цены на газ и электрмчество, для частников у нас далеки от себнстоимости ресурсов. Экономически оправданные тарифы для промышленности...
Так как бы и доход на нос,там тоже далеко не наш.И себестоимость этого газа,далеко не ихняя.Если для вас новость,то тарифы по регионам так то сильно разные.И в убыток никто не работает.Оптом в Китай льют вообще за копейки и еще прибыль получают.За Уралом эти 75 процентов газификации превращаются в 5.А жители ДВ только трубы видят куда то этот газ течет.
3
 
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 3358
Kaster
У нас тоже небольшой автопарк, несколько ГАЗ, 3 исузу и 2 камаза 5490. Всё так же как у всех, резина, зап части подорожали, ещё и попали на кап ремонт каминса... Но вот про камазы не согласен с автором....
Бизнес эта такая тонкая штука. Темболее логистика. А ведь владельци этого бизнеса ниразу не задумались о подготовке кадров. Неговоря о химически нефтепереробатывающих предприятиях. Качали нефть торговали необработанной древесиной . Вот и все Господа. Собираемся все и идем готовить кадры и Дмитрия Анатолича с собой брать надо у него есть опыт.
2
1
Ответить
Snork
Новороссийск
Сергей Рогдальский
Без очистки?! Напрямую
Естественно. Что там в ней чистить?
 
 
Ответить
vitaly69
Не знаешь а балоболишь тут. В Японии с 16.06.22 запрет на экспорт в РФ самосвалов абсолютно всех,грузовиков всех типов с любой надстройкой 5-20 тонн общей массой и не важно идет он распилом , конструктором или целым.
Обходить нельзя эти санкции. Типа как другая страна покупать. Через з х стран?
 
 
Ответить
Snork
Размер имеет значение. Судовые дизеля смотрят с усмешкой на щенячьи моточасы коммерческих грузовиков )
Судовые дизеля наверное вечные😲
 
 
Ответить
Snork
Бред скорее вы несете. Никакой частный сектор даже затраты на свою газификацию никогда не отобьёт, не говоря уже о прибыли. Газ можно направить только в промышленное производство. А эти производства для начала нужно еще построить и найти рынки сбыта для их продукции.
У нас в Астане сейчас везде газификация идет. К часным домам в основном.
 
 
Ответить
Степаныч
Славгород
Udacha&blagopoluchie
прочитай свой бред.

твой и мой лес ровно спилил и продал в Китай тот, кто готовит на электроплитах и дровах.

и не надо здесь щеки дуть, что ты умник и святой.
Попробуй спили дерево и вывези. Пилят те, у кого разрешение есть на это. А разрешение выдаёт государство, оно же должно регулировать количество.
А те, кто на дровах готовит, просто работает за зарплату у тех, кто имеет разрешение на выпилку
1
 
Ответить
Степаныч
Славгород
LMAuto
Мне вот прям интересен процесс, как и чем вы наплавлять планируете?
Ну как чем?! Тем же, чем и плуги и рамы - сармайдом. А протачивать наждаком изготовленным из двигателя от стиралки. Специалиста сразу видно, чегу уж...
1
 
Ответить
    
Сообщений: 1807
Dilmurad Babahanov
Обходить нельзя эти санкции. Типа как другая страна покупать. Через з х стран?
Да кому это надо сейчас?Весь флот,который есть легковушки с фрахтом 1200 баксов не может переварить.Праджо диллерский 7лямов,а приезжает трехлетка 3,5.
 
 
Ответить
Snork
Новороссийск
Dilmurad Babahanov
Судовые дизеля наверное вечные😲
Вечного ничего нет. Но прикиньте моточасы двигателя который работает непрерывно месяц, потом 3-5 суток простоя и опять месяц. И так 5 лет к ряду до ближайшей ревизии.
 
 
Ответить
Snork
Новороссийск
Dilmurad Babahanov
У нас в Астане сейчас везде газификация идет. К часным домам в основном.
И это замечательно, никто не спорит что не нужна газификация частного сектора. Но повторюсь.. при наших, и ваших ценах на газ это не коммерческий проект, а социальная нагрузка.
 
 
Ответить
     
Ангарск
Сообщений: 2298
ПАЛАСИО
"Производство бутилированной воды -хотя там тоже есть обескураживающие нововведения.."
Водопроводная вода в бутылях это нововведение??
Причём судя по тексту сего опуса, воду они сами не производят!)
Бермудский треугольник....
 
 
Ответить
Млин я офигел. Если они так кустарным методом такие вещи делают. Если им дать образования и оборудование. То они смело космические корабли будут делать. Пакистанцы жгут. Молодцы 👍👍🙏🙏🙏.https://youtu.be/uaJk2Zr_C1A
 
 
Ответить
vitaly69
Да кому это надо сейчас?Весь флот,который есть легковушки с фрахтом 1200 баксов не может переварить.Праджо диллерский 7лямов,а приезжает трехлетка 3,5.
Мммм
 
 
Ответить
Snork
Вечного ничего нет. Но прикиньте моточасы двигателя который работает непрерывно месяц, потом 3-5 суток простоя и опять месяц. И так 5 лет к ряду до ближайшей ревизии.
Понятно
 
 
Ответить
Snork
И это замечательно, никто не спорит что не нужна газификация частного сектора. Но повторюсь.. при наших, и ваших ценах на газ это не коммерческий проект, а социальная нагрузка.
Не знаю
 
 
Ответить
KyTy3oBb
Пакистанские автомастера, ждем вас для обмена опытом.
https://youtu.be/uaJk2Zr_C1A. Вы про этих?
 
 
Ответить
Texxtron
Вам надо технологом к пакистанцам в легендарное видео о изготовлении тормозных барабанов.
https://youtu.be/uaJk2Zr_C1A. Вы про этих Пакистанцев?😲
 
 
Ответить
Texxtron
Москва
Dilmurad Babahanov
https://youtu.be/uaJk2Zr_C1A. Вы про этих Пакистанцев?😲
Они, родимые.
 
 
Ответить
Сергей Рогдальский
Snork
Естественно. Что там в ней чистить?
Да так нечего конечно............
 
 
Ответить
Snork
Новороссийск
Сергей Рогдальский
Да так нечего конечно............
Воздух тоже фильтруете? )
 
 
Ответить
14116127
Новосибирск
Shepster
Доходы федерального бюджета, трлн. рублей:
Март 2022: 2,984
Апрель 2022: 2,871
Май 2022: 2,009
Июнь 2022: 1,973
Июль 2022: 1,754
* * *
Умному достаточно...
все идет по плану жэ! зачем простым людишкам переживать о великом бюджете, им бы со своей тыщей мятой в очереди за пивом разобраться! :)))))
 
 
Ответить
урал
Тюмень
16397858
У меня 5 фильтров один на входе 100 микрон потом 3 фильтра барьер, потом уже аквафор в кувшине, чего мне там проверять?
на бактериологический анализ хотя бы отправь свою воду из под Аквафора!
 
 
Ответить
Papista Wally
Эгвекинот
Хреновый получается добытчик запчастей. Про датчик давления порадовало: стоит 2000 и неизвестно сколько ждать. За минуту нашел такой датчик за 450 рублей с доставкой на Дальний восток, со сроком доставки 7 дней! Видать так все и ищете, где подольше да подороже. По маслам вам правильно выше написали. Зачем использовать только импортные масла? Есть замены российские, в три раза дешевле, по качеству не хуже. Свой интервал выхаживают. Но нам же надо подольше и подороже?
1
 
Ответить
Сергей Ефимович
Мы в этом сами виноваты, мы это заслужили. В соседнее государство со всех щелей ведь не политики лезут, а простой народ. Тем более пока никто насильно не заставляет..
 
1
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 692
в 2021 году заказали три новых камаза полноприводных с полуприцепами,
получили в июле 2021 года, называется найди 10 отличий, все разные, у одного камаза мосты даймлер у другого наши, у всех трех салоны разные, сидушки разные.
из ремонтов не вылезают, на одном уже дважды все гбц в круг меняли, первый раз на 12тыс км., мощи накрутили, а толку, я хз как на них работать, дилер уже открещивается.
ну как может побежать картер двигателя по сварочному шву на всех трех камазах.
из последнего отвалившийся привод тнвд, сдохшие пневмоподушки и сдохший компрессор, причем уже не первый.
Мой отзыв: Renault Fluence 2011
 
 
Ответить
Nikita Self
fan_1973
И это грузовики, с такими проблемами. Что происходит в самолётном парке, я даже представлять боюсь.
Хочется поразмышлять дальше, но статьи уголовного кодекса шепчут - "не делай этого". Прислушаюсь к ним, пожалуй.
Всем страшно. Но ничего не делать еще страшнее. Само не пройдет
 
 
Ответить
Nikita Self
Евгений
Собственно, а что случилось-то???
Что вы слышали о полярных лисах?
 
 
Ответить
Nikita Self
alexiv79
Это ты у власти спроси, зачем они строили Силу Сибири, которая не окупится никогда. Вообще. Почему вместо этого не потратили эти деньги на газификацию той же Сибири хотя бы. Почему свое население всегда...
Смотрел я как-то тендеры на дорожные работы в сибири. Ну очень много цифр. Я тогда в тендерной фирме работал. Клиент дорожник. Клиент хочет податься, говорит есть свой асфальтовый завод и он лярдовые объемы освоит. Готовим документы. Звонит начальник службы безопасности банка, в котором запросили банковскую гарантию на тендер. Говорит вы кто откуда и зачем, это тендер каких-то путинских то ли родственников, то ли приближенных, попросил отнестись с пониманием. И нас потом аж учредитель нашей шараги просил на этот тендер не подаваться
 
 
Ответить
Nikita Self
Franz42
"В праздничный день 23 февраля я бы ни за что не поверил, что в ближайшее время моя жизнь настолько изменится. Все проблемы с коронавирусом на фоне тех сложностей, которые принесли тектонические сдвиги...
Есть люди, которые проявляют агрессию туда куда она направлена. А есть люди, которые из-за страха наказания, проявляют агрессию наоборот, на себя и тех кто проявляет агрессию по адресу.
 
 
Ответить
Nikita Self
прокуратор
Любопытно почему? При такой цене кажется вполне рентабельным изготовить.
Нет специалистов, оборудования, инфраструктуры, исторически сложившегося здорового социума
 
 
Ответить
Nikita Self
Илья Александров
Вам орден Петросяна 2 степени
И тебе
 
 
Ответить
Nikita Self
Гражданин Мира
В общем позитивчиком не веет от статьи.
Откуда бы им повеяло нынче
 
 
Ответить
Nikita Self
LMAuto
Прямо так и будете из куска железа ступицу делать на станке или сначала заготовку отольете нужной формы?
Как Микеланджело, отсечь все лишнее
 
 
Ответить
Nikita Self
Sergei67
Зато 80% россиян поддерживают войну
126
 
 
Ответить
Nikita Self
Алексей Головин
Вы в стратегии перегирали.
Градостроители тоже. Нужно больше панелек
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!

Вы смотрите раздел Статьи о Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле.
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проектеПомощьПравилаДля СМИ
© 1999–2024 Дром