Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Эксклюзив Drom.ru: как УАЗ в течение 40 лет пытался разработать замену «Буханке»
09.11.2018 | 126826 просмотров

Эксклюзив Drom.ru: как УАЗ в течение 40 лет пытался разработать замену «Буханке»

Автор: Заур Ханцев
Фото из архивов участников проектов, архивов автора и открытых источников
Источник: Дром

УАЗ выпускает фургоны и микроавтобусы «буханочного» семейства с января 1958 года. За 60 лет производства сменилось лишь одно поколение моделей — в 1965 году построенную на базе ГАЗ-69 линейку УАЗ-450 заместила гамма УАЗ-452, унифицированная по агрегатам с тогда перспективным внедорожником УАЗ-469. С тех пор «Буханку» подвергали еще нескольким модернизациям, но по сути она осталась прежней. Конструкция кузова модели восходит именно к 1958 году, поскольку модернизация 60-х годов касалась в первую очередь технической начинки и «кузовщину» затронула в небольшой степени.

Классические «Буханки». На первом фото — предсерийный образец УАЗ-450В 1957 года изготовления. От серийных машин он отличался открывающимися против хода дверьми и десятью панорамными окошками в крыше. На втором фото — серийный УАЗ-450А образца 1958 года. На третьем фото — нынешняя модель, выпускаемая без существенных изменений с 1965 года

Нередко можно услышать мнение, что сочетание высокой проходимости, утилитарности и дешевизны делает УАЗы вагонной компоновки незаменимыми, поэтому и выпускаются они так долго. Спорное суждение, ведь за последние 40 с лишним лет сам завод-изготовитель несколько раз разрабатывал полноценную смену этим долгожителям, но всякий раз ульяновцам не хватало ресурсов, чтобы довести дело до конвейера.

Мы решили вспомнить все проекты «новых “Буханок”». Значительная часть фото и эскизов публикуется впервые.

70-е: первые попытки создать преемника

Над следующим поколением фургонов и микроавтобусов УАЗ начал думать в начале 70-х: работы велись в связке с проектом нового армейского внедорожника, который мог заменить семейство 469.

Проект инициировал тогдашний главный конструктор завода Лев Старцев. Он увлекался идеями модульных конструкций, а потому предложил сделать единое шасси для легкового внедорожника и бескапотника. На привычных моделях 452 и 469 шасси хоть и унифицированы по агрегатам, но различаются по конфигурации рамы и компоновке.

Полноразмерный макет внедорожника УАЗ-3170 1979 года постройки

Специально под разработку новой платформы на УАЗе организовали конструкторское бюро перспективного проектирования, в которое вошли несколько талантливых инженеров. Единую ходовую часть создавали, отталкиваясь от вагонной компоновки. Капотный кузов легкового внедорожника проще приспособить к шасси вагонного автомобиля, нежели наоборот. К тому же пример УАЗа-452 показывал, что его ходовая часть была совершеннее, чем у 469-го: меньшие углы в шарнирах и иное положение приводных валов обеспечивали почти равные угловые скорости, что исключало пульсацию крутящего момента в трансмиссии. Как следствие, шумов от раздатки меньше.

Полноразмерный пластилиновый макет микроавтобуса УАЗ-3770 1976 года

В 1974–1975 гг. на УАЗе сформировали техническое задание на новые машины. Перспективному внедорожнику присвоили индекс 3170, а бескапотному фургону — 3770. В едином шасси планировалось применить неразрезные мосты с редукторами внешнего зацепления, зависимые пружинные переднюю и заднюю подвески, дифференциальную «раздатку», смещенный за переднюю ось и вправо двигатель, привод переднего моста слева. В 1976 году были готовы технический проект и полноразмерные макеты новых машин, но дальше работы по 3170/3770 не пошли, поскольку финансирования со стороны военных не последовало.

80-е: проект «Вагон»

В течение 80-х УАЗ проводил несколько крупных опытно-конструкторских работ в интересах Минобороны. В рамках проектов «ГАК» и «ГАК-1» завод создавал новые армейские внедорожники, по направлению ОКР «Ягуар» делали джип-амфибию. О смене «Буханки» вспомнили в конце десятилетия и запустили новую тему под кодовым названием «Вагон».

В рамках ОКР «Вагон» реанимировали идею создания нового унифицированного семейства легковых внедорожников и бескапотных фургонов. Правда, из-за жестких требований техзадания от замысла общей платформы отказались. Внедорожнику дали индекс 3172, а фургону — 3972.

Микроавтобусы УАЗ-3972 из проекта ОКР «Вагон». У модификации для армии — редукторные мосты, у гражданской — обычные

Первыми свет увидели именно опытные образцы фургонов. В 1990 году построили три прототипа военных «санитарок» и один гражданский микроавтобус. Облик машины создавался под руководством тогдашнего шеф-дизайнера УАЗа Альберта Рахманова. Угловатый и утилитарный экстерьер рисовали с явной оглядкой на австрийский Steyr-Puch Pinzgauer, появившийся в 1971 году.

Помимо бескапотных УАЗ-3972 в рамках ОКР «Вагон» были созданы унифицированные с ними по агрегатам внедорожники, имевшие индекс УАЗ-3172. В камуфляж окрашен военный вариант, в голубой — потребительский

В ОКР «Вагон» применили множество наработок из предыдущих проектов. УАЗ-3972 получил рамное шасси со смещенным вправо и назад 3,0-литровым бензиновым мотором УМЗ-421. Такое решение позволило значительно улучшить посадку водителя. Подвеска осталась зависимой, но вместо рессор применили пружины (это значительно улучшало плавность хода). На военных версиях использовали новые мосты с редукторами внешнего зацепления, что обеспечивало дорожный просвет в 325 мм. Важным новшеством машин ОКР «Вагон» стал постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала. Гражданский микроавтобус оснастили серийными «безредукторными» мостами с клиренсом 220 мм.

Источником вдохновения при создании УАЗа-3972 явно служил австрийский Steyr-Puch Pinzgauer

По размерам УАЗ-3972 был заметно крупнее привычной «Буханки», шире стали дверные проемы. Снаряженная масса УАЗа-3972 составляла 2,2 тонны, максимальная скорость — 108 км/ч, средний расход топлива — 12 л/100 км.

УАЗ-3165 «Симба», 1996–2001 годы

После развала СССР Ульяновский автозавод еле сводил концы с концами и направлял все свободные ресурсы на запуск производства гражданских внедорожников 3160, поэтому на другие проекты денег катастрофически не хватало.

К 1996 году ситуация стабилизировалась и предприятие снова стало мечтать о новой линейке фургонов и микроавтобусов. Все предыдущие наработки по теме отбросили, решив проектировать машины с нуля — с прицелом на потребительский рынок, а не армию.

Для работы над проектом в конструкторском отделе сформировали две параллельные группы инженеров. Одна проталкивала идею новой бескапотной машины, другая предложила более современную полукапотную схему. По обоим направлениям рисовали эскизы и делали макеты.

Эскизы новых вариантов бескапотных автомобилей УАЗ, выполненные дизайнером Андреем Коверзневым в середине 90-х. Во втором рисунке отражены идеи по глубокой модернизации кузова классической «Буханки»

Как нам рассказал один из бывших дизайнеров УАЗа, когда с применением реальных агрегатов в натуральную величину построили упрощенный макет бескапотной машины, разработчики синхронно приложили ладони к лицу — их поразило, насколько машина выходила высокой и дисгармоничной. Поэтому был сделан однозначный выбор в пользу полукапотной схемы. Она к тому же по определению лучше с точки зрения пассивной безопасности, аэродинамики, удобства обслуживания и виброакустической изоляции салона.

Базовым автомобилем семейства поначалу «назначили» цельнометаллический фургон с индексом 2765, потом приоритетным сделали пассажирский микроавтобус 3165.

Разработка новой линейки совпала по времени с внедрением цифровых технологий в инженерном корпусе УАЗа. Фургон 2765 стал первым УАЗом, дизайн которого создавался на компьютерах.

Эскизы Алексея Лыкова, которые легли в основу дизайна УАЗа-3165 «Симба». Рисунки датируются 1996 годом

Под руководством Игоря Давыдова, преемника Рахманова на посту шеф-дизайнера УАЗа, специалисты художественно-конструкторского отдела разработали два альтернативных варианта экстерьера полукапотного фургона. Затем по результатам технического совета и с учетом замечаний был создан третий вариант, который и приняли для дальнейшей проработки. В основе финального облика лежали эскизы дизайнера Алексея Лыкова.

Масштабные макеты будущей «Симбы»

Первый прототип минивэна 3165 представили на международном автосалоне в Москве в августе 1999 года. Автомобиль, получивший собственное имя «Симба», построили на новом шасси, которое, впрочем, принципиально от серийных УАЗов не отличалось: лонжеронная рама замкнутого сечения, полный привод типа part-time, бензиновый двигатель, 5-ступенчатая механическая коробка передач, зависимые подвески. Но здесь использовали оригинальные мосты с самой широкой в истории УАЗа колеей — 1675 мм. Передний мост выполнили с открытыми поворотными кулаками. В движение минивэн приводил 2,7-литровый бензиновый мотор ЗМЗ-409 (130 л.с.).

Показанный в 1999 году прототип минивэна УАЗ-3165 «Симба»

Дизайн «Симбы» вышел сбалансированным и для своего времени современным. Вживую машина производит впечатление этакой русской Mitsubishi Delica — с поправкой, конечно, на более скромные технологические возможности УАЗа. Фары у «Симбы» взяты от ВАЗ-2115, но подфарники оригинальные — более крупные по площади. Вазовская оптика удачно вписана в общую форму и не нарушает целостность образа.

Даже сегодня, в 2018 году, «Симба» выглядит весьма неплохо — у машины фактурный и добротный экстерьер

Салон рассчитан на восьмерых человек, здесь абсолютно ровный пол и много пространства. Сиденья второго и третьего ряда складываются.

Ульяновцы связывали с «Симбой» амбициозные планы. В 1999–2001 гг. было построено несколько опытных экземпляров минивэнов. На одной из машин опробовали экспериментальное шасси — с независимой торсионной передней подвеской и постоянным полным приводом. Также изготовили пару бортовых грузовиков с индексом УАЗ-2365 и трехместной однорядной кабиной. Экспериментировали с моторами — примеряли дизель ЗМЗ-514, 3,0-литровый бензиновый УМЗ и 3,4-литровый бензиновый V6 от Тойоты.

В салоне «Симбы» просторно и светло

В 2001 году на выставке в Москве показали автомобиль скорой помощи с индексом 27722, он был построен на базе цельнометаллического фургона с длинным задним свесом и высокой крышей.

Автомобиль скорой помощи на базе «Симбы» с удлиненным задним свесом и повышенной крышей

В том же году на УАЗе сменился собственник — новым владельцем завода стала компания «Северсталь-Авто» (позже она отделилась от металлургов и стала «Соллерсом»). Первое, что сделали новые хозяева на УАЗе — провели ревизию, которая не обошла и перспективные проекты. Комплексный анализ «Симбы» показал, что в существующем виде УАЗ не потянет ее производство финансово. В частности, слишком больших вложений потребовало бы внедрение оригинальных мостов. Если же переводить кузов на более узкие мосты от 3163 (будущий Патриот), то получится уродец — с диспропорционально узкой колеей относительно широкого кузова. Проект семейства фургонов и микроавтобусов закрыли, чтобы примерно через год перезапустить его — уже с учетом всех допущенных промахов и более скромного бюджета на освоение выпуска.

Бортовой грузовик УАЗ-2365 имел трехместную кабину

УАЗ-3165 второй итерации, 2002–2003 годы

Проект 3165 перезапустили в 2002 году. Сохранив прежнюю полукапотную схему, нужно было полностью перепроектировать семейство автомобилей — с тем, чтобы адаптировать его под максимально возможное использование узлов от серийных УАЗов. Раму с трехметровой колесной базой взяли от грузовика УАЗ-2360, то есть будущего Карго. Мосты позаимствовали у 3163, то есть Патриота.

Предложения по новым «Буханкам» от дизайнера Ивана Лепешкина: варианты с обратно-панорамным и вогнутым лобовым стеклом

Поскольку кузов все равно пришлось проектировать с нуля, его решили наделить более актуальными стилистическими решениями. Поначалу дизайнеры «отрывались»: например, молодой специалист Иван Лепешкин, пришедший на УАЗ после выпуска из МАМИ, предложил абсолютно оригинальные варианты: в одном — обратно-панорамное лобовое стекло (то есть вверху более выпуклое, чем внизу), во втором — вогнутое лобовое стекло. Смысл в этих решениях простой: из-за компоновки от Патриота нос у минивэна получался слишком длинным, а эксперименты со стеклом позволяли визуально скрыть этот недостаток — во всяком случае при виде в профиль. По одному из вариантов Лепешкина уазовский инженер Вячеслав Арефьев построил математическую модель, однако дальше дело не пошло — слишком радикальными были эти предложения.

Математическая модель микроавтобуса, выполненная по эскизам Ивана Лепешкина

В работу взяли более консервативное предложение от другого специалиста — Алексея Марфина. Его дизайн-проект выглядел логичным продолжением «Симбы», но в пластике боковин и пропорциях стало больше характера. Фары от 2115 заменили на оптику от 3163, благо он на тот момент уже вовсю готовился к производству. Прототип УАЗа-3165 второй итерации представили на МИМС-2003. Кстати, после перерождения проекта от собственного имени «Симба» отказались, использовался только индекс. Как уже отмечалось выше, машина получила узлы, агрегаты и двигатель ЗМЗ-409 от Патриота. Переднюю панель салона также позаимствовали у этой модели. Длина, ширина, высота УАЗа-3165 второй итерации — 4850, 1950 и 1980 мм соответственно. Салон рассчитан на восьмерых. Как и у «Симбы», сиденья второго и третьего рядов складываются, а пол — ровный. Помимо пассажирского минивэна был построен и цельнометаллический фургон.

УАЗ-3165 второй итерации. Было построено несколько экземпляров микроавтобуса и один цельнометаллический фургон

УАЗ-3165 третьей итерации: Minivan и Combi, 2005 год

Вживую UAZ Minivan — по-настоящему красивый автомобиль

В течение 2004 года разработка нового семейства не останавливалась. Изготовили несколько опытных образцов, которые даже начали проходить испытания. К 2005 году УАЗ подготовил третью итерацию проекта 3165. На очередной выставке МИМС завод представил сразу две машины перспективного ряда — новую версию минивэна и грузопассажирский фургон-комби с удлиненным задним свесом и высокой крышей.

Пассажирский УАЗ-3165 третьей итерации показали публике под именем UAZ Minivan

Третья итерация — вершина реализации проекта 3165. В этом воплощении машина получила в очередной раз перепроектированный кузов, в котором максимально раскрыли заложенный в модели эстетический потенциал. Пропорции сделали более гармоничными, а все стекла — вклеенными. На задних стойках кузова появились черные глянцевые накладки, создающие эффект «кругового» остекления. Фары от Патриота сохранились, а передняя панель салона снова стала оригинальной: получила круглые дефлекторы вентиляции и диковинную на тот момент мультимедийную систему.

Грузопассажирский фургон UAZ Combi имел удлиненный задний свес и высокую крышу

По шасси машина повторяла 3165 второй итерации, то есть в ней использовались удлиненная база от УАЗа-2360, двигатель, мосты и коробка передач от УАЗа Патриот.

Еще интересно, что пассажирский автомобиль получил имя UAZ Minivan, а фургон — UAZ Combi.

UAZ Minivan с различных ракурсов. Последние два изображения — математическая модель салона и интерьер реального образца

УАЗ-2970: дизель-электрический гибрид для Минобороны, 2006 год

Несмотря на то, что минивэн и микроавтобус на MIMS-2005 публика приняла очень тепло, хозяева УАЗа снова решили закрыть проект. Почему? Дело, конечно, в финансах. В то время завод осваивал выпуск Патриота, оперативно запустить производство еще и нового коммерческого семейства было довольно проблематично.

Однако появилась надежда, что 3165 удастся поставить на конвейер при помощи госфинансирования, то есть создав модификацию для традиционного заказчика завода — Минобороны.

Военный УАЗ-2970 имел упрощенный кузов с обрубленным передком, стальными бамперами, круглыми фарами спереди и задними фонарями от старых «УАЗиков»

Военные тогда интересовались темой гибридных машин и подрядили УАЗ и МГТУ им. Баумана совместно разработать гибридный фургон грузоподъемностью 1 тонна. Под этот проект ульяновцы подогнали шасси и кузов от 3165 третьей итерации. Причем специально для армии машину удешевили — передняя часть стала грубой и плоской, модные блок-фары от Патриота заменили на универсальную круглую оптику. Сзади вместо больших оригинальных фонарей применили световые элементы от классической «Буханки». От вклеенных боковых и задних стекол отказались, снова использовав окна на резиновых уплотнителях. На смену пластиковым бамперам пришли стальные. Еще одно отличие — оригинальная передняя подвеска независимого торсионного типа.

Передняя панель салона унифицирована с Патриотом образца 2005 года. Передняя подвеска независимого типа

Машину отправили в МГТУ им. Баумана, где ее оснастили разработанной с нуля гибридной силовой установкой, в состав которой вошли турбодизель ЗМЗ-514 (2,2 л, 98 л.с.), генератор ГТ-90 и блок тяговых аккумуляторных батарей (их роль выполнили обычные стартерные). Над компоновкой АКБ даже не думали — их смонтировали прямо в задней части салона. Гибридному УАЗу присвоили индекс 2970.

Прототип обернулся полным провалом — характеристики ДВС и генератора были абсолютно несогласованными. Как писало издание «Русский автомобиль», из-за ошибок в расчетах, некачественного изготовления элементов электропривода, несовместимости генератора и тяговых электродвигателей, а также из-за сбоев в работе системы управления машина оказалась неработоспособной. «Колеса вывешивали — крутятся. Опускали на землю — не едет», — цитировал «Русский автомобиль» одного из специалистов, который был знаком с прототипом.

Гибридная установка состояла из турбодизеля ЗМЗ-514, генератора ГТ-90 и блока аккумуляторов. Конструкция оказалась «сырой», а машина — неработоспособной

За эту разработку военные перечислили УАЗу только аванс, часть которого завод сразу отдал «Бауманке». Минобороны отказалось оплачивать полностью счета, предложив ульяновцам подать в суд. В общем, и тут не получилось.

Бескапотный УАЗ для Ирана, 2005–2006 годы

Эта модель бескапотного микроавтобуса УАЗ была разработана специально для стран Ближнего Востока. По ходовой части и двигателю автомобиль не отличается от классической «Буханки»

В 2015 году на одном из сайтов формата «купи-продай» неожиданно всплыл прототип загадочного бескапотного микроавтобуса УАЗ — его выставил на продажу частный владелец.

Автору этих строк продавец рассказывал, что эту машину (ее индекс неизвестен) разработали на УАЗе в середине нулевых специально для рынков Ирана и Ирака. У микроавтобуса новая светотехника и полностью оригинальный стальной кузов — он просторнее кузовов классических «Буханок» (прежде всего по высоте). Боковые и задние стекла на машине — вклеенные. При этом технически экспериментальная модель не отличается от обычных старых «Буханок»: она оснащена бензиновым двигателем УМЗ объемом 2,9 л и мощностью 100 л.с., механической коробкой передач и подключаемым полным приводом.

Салон у этого прототипа гораздо просторнее, чем у традиционного УАЗа-452

Прототип должны были показать на какой-то автомобильной выставке на Ближнем Востоке, но что-то не заладилось и машина осталась на заводе. Развивать тему не стали, но и уничтожать уникальный автомобиль тоже не решились. С 2006 по 2014 год микроавтобус работал в коммерческой дирекции УАЗа в качестве внутризаводского транспорта, затем он попал к частнику, который по работе был тесно связан с Ульяновским автозаводом.

FIAT Ducato на платформе УАЗа, 2009–2010 годы

FIAT Ducato в версии с самым коротким и низким кузовом. В Италии это поколение Ducato выпускалось с 2002 по 2006 год, в России — с 2007 по 2011 год

На излете нулевых родилась еще одна идея замены «Буханок» — на этот раз малыми средствами. В то время владеющий УАЗом холдинг Sollers тесно сотрудничал с итальянским концерном FIAT. На заводе в Елабуге методом полного производственного цикла со сваркой и окраской кузовов собирали легкие коммерческие автомобили Ducato второго поколения. В руководстве холдинга решили, что, совместив кузов Ducato с шасси УАЗа, можно «за недорого» получить отличную замену «Буханке». К тому же такой проект высветил бы, насколько может быть эффективна или неэффективна синергия между различными заводами «Соллерса».

Доподлинно известно, что был построен как минимум один опытный образец Ducato с мостами и агрегатами от UAZ Patriot. Для экспериментальных работ взяли базовый вариант Фиата с самой короткой базой и самой низкой крышей. Как именно удалось «поженить» шасси УАЗа и итальянский кузов, нам выяснить не удалось. Маловероятно, что образец сохранил несущую конструкцию Ducato, скорее всего, машина имела рамную схему. Если так, то ульяновцам пришлось перепроектировать каркас пола «итальянца» и создавать под него новые лонжероны рамы, ведь даже базовый Ducato имел колесную базу 3200 мм, а максимальная длина базы в тогдашней линейке УАЗа составляла 3000 мм. Поскольку трансмиссия была взята от Патриота, мотор, вероятно, пришлось поставить продольно, как на УАЗе (на обычном Фиате он стоял поперечно). Модель мотора могла быть как бензиновым ЗМЗ, так и дизельным Iveco F1A (2,3 л, 110 л.с.) от стандартного Ducato. Надо напомнить, что в то время серийно выпускался Патриот с двигателем Iveco F1A. Кстати, параллельно существовал проект адаптации 2,5-литрового бензинового ЗМЗ-405 под стандартный переднеприводный FIAT Ducato.

Экспериментальный УАЗ с кузовом от FIAT Ducato

В 2011 году Sollers разорвал отношения с FIAT, поэтому о продолжении работ над УАЗом с итальянским кузовом не могло идти и речи.

К слову, полноприводная версия Ducato в Елабуге короткое время все же выпускалась, но там, конечно, не было уазовских деталей, а использовалась вискомуфта и приводы французской фирмы Dangel с распределением крутящего момента в пропорции 60:40 в пользу передней оси.

УАЗ на базе «Единой модульной платформы», 2014 год

Другой несостоявшийся проект семейства новых фургонов и микроавтобусов УАЗ относится к 2014 году. Когда владеющая УАЗом группа Sollers подрядилась в партнеры ФГУП НАМИ по проекту «Единая модульная платформа» («Кортеж»), холдинг стал думать о том, как может использовать в свою пользу технологии «Кортежа». Одна из идей как раз заключалась в применении платформы ЕМП (в удешевленном виде) для коммерческой линейки УАЗов, она состояла бы из фургона, микроавтобуса и пикапа. С предложением по разработке облика новых машин УАЗ обратился к независимому дизайнеру Виталию Иванову. Виталий ездил на совещания в Ульяновск, но дальше эскизной концепции дело не двинулось. Сейчас Иванов работает над собственным проектом легкого вседорожника на базе раллийного болида.

Проект новой «Буханки» от дизайнера Алексея Бравермана, 2015 год

Проект Бравермана отличался высокой степенью технологической проработки и футуристичным дизайном

В 2015 году информационное пространство взбудоражил проект новой «Буханки» от молодого московского дизайнера Алексея Бравермана. Однако УАЗ к этой машине никакого отношения не имел. Браверман учился в МАМИ, и этот проект — его выпускная работа, стилистика которой базировалась на наследии легендарной советской машины.

Проект отличался высокой степенью технологической и компоновочной проработки. Оно и неудивительно: параллельно с обучением в МАМИ Браверман работал в НАМИ, где и набрался профессиональных знаний.

Масштабный макет проекта микроавтобуса Бравермана

Изюминкой проекта являлся внешний силовой каркас — это решение навеяно доработками владельцев оригинальных «Буханок», которые часто оборудуют свои машины внешними каркасами безопасности, совмещенными с багажником на крыше.

По расчетным габаритам «необуханка» примерно соответствовала классической модели, но обладала большей колесной базой. Салон машины мог быть шести- или восьмиместным. Трансмиссия предполагалась гибридная.

Расчетные размеры, виды в проекциях, поисковые эскизы проекта и гипотетические конкуренты минивэна

Увы, проект Бравермана так и остался в масштабных макетах, чертежах и математических компьютерных моделях. Хотя в профессиональных кругах ходили слухи, что автомобиль могут построить в виде макета в натуральную величину.

Стилистические «фишки» проекта Бравермана — необычные задние фонари, наружный каркас кузова и оригинальные пропорции

Что будет в конечном итоге

В марте нынешнего года в интервью газете «Ведомости» заместитель гендиректора УАЗа по продажам и маркетингу Сергей Травкин рассказал, что на бескапотные классические УАЗы по сей день сохраняется устойчивый спрос, поэтому их будут выпускать как минимум до 2021 года. Но вообще «головастики» — бортовые грузовики «буханочного» семейства — призвана заменить запущенная в производство в 2017 году модель Profi грузоподъемностью 1,5 тонны.

УАЗ «Профи» с интегрированным каркасно-панельным пассажирским кузовом

Нынешние бескапотные микроавтобусы и цельнометаллические фургоны также со временем будут вытеснены машинами из новой линейки — уже готовятся к производству «Профи» с интегрированными грузовыми и пассажирскими кузовами, сделанными по каркасно-панельной технологии (силовая клетка из стальных труб, наружные панели из пластика). Такие надстройки имеют три двери — одну боковую и две задние. Производство этих модификаций налаживают на мощностях ульяновской фирмы «Автодом73», которая является партнером УАЗа.

Длина, ширина, высота «Профи»-фургона составляют 6150, 1990 и 2500 мм соответственно. Колесная база — 3500 мм (как у стандартного Profi).

УАЗ «Профи» с интегрированным каркасно-панельным кузовом типа «комби» и скорая помощь на базе такой машины

На базе фургона планируется выпуск и автомобилей скорой помощи класса А, B и C. Кроме того, существует опытный образец школьного автобуса со стеклами в стенках и сиденьями.

В 2017 году УАЗ также совместно с фирмой «СТ-Нижегородец» разработал микроавтобус на базе «Профи» с полностью оригинальным каркасно-панельным кузовом. Эта модель тоже может стать заменой «Буханке». Микроавтобус может выпускаться как в заднеприводном исполнении, так и с трансмиссией 4x4. Пассажировместимость модели составляет 14 человек. Расчетная розничная цена — около миллиона рублей.

Микроавтобус на базе УАЗа «Профи» с полностью оригинальным кузовом, изготовленным фирмой «СТ-Нижегородец»

За рамками статьи

За рамками публикации оставим проект грузовиков и фургонов УАЗ-3727, который разрабатывался в середине 80-х годов. Эта модель грузоподъемностью 1,5 тонны создавалась совместно с НАМИ, работы инициировал Минавтопром СССР. Автомобиль ни в коем случае не рассматривался как замена «Буханке», а должен был дополнить гамму УАЗа, однако завод от нее открестился как от лишней ответственности. Впоследствии наработки по УАЗу-3727 были использованы в польском FS Lublin и брянском БАЗ-3778.

Комментарии

   
Ерсубайкино
Сообщений: 25297
Разработки разработками, но "буханку" еще 10-15 лет будут делать.
Продам уши от мертвого осла.
449
26
Ответить
7541663
С Фольксвагена Т-4 слизали бы и все. Просто и надежно. Вон их сколько в строю еще. У товарища такой,на доставке работает. Пробеги большие,но машина в хороших руках,ездит и ездит.
173
70
Ответить
проект Бравермана круть.
407
41
Ответить
Андрей
Голышманово
UAZ Minivan классно выглядит, можно и в серию.
377
15
Ответить
    
Масква
Сообщений: 1641
а воз и ныне там. печально все это.
219
2
Ответить
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
Тюмень
Пока одни пытались, другие уже сделали.
514
15
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 53251
Буханка и сейчас буханка..
GERA7 на youtube
64
7
Ответить
 
Novosibirsk
Сообщений: 7342
Андрей
UAZ Minivan классно выглядит, можно и в серию.
Вполне рабочий вариант. Чуть осовременить и можно пускать в серию.
Мой отзыв: Mazda Axela 2007
122
7
Ответить
    
Салехард
Сообщений: 1638
все прототипы - шоу уродцев, дизайнеры ёпрст
а не лучше ли просто купить лицензию и выпускать?
или нравится народ смешить/пугать бредом воспаленного сознания "художников"
146
316
Ответить
 
Novosibirsk
Сообщений: 7342
Иван Лепешкин предлагал отличные варианты.
111
7
Ответить
 
Novosibirsk
Сообщений: 7342
Сергей Петровича
все прототипы - шоу уродцев, дизайнеры ёпрст
а не лучше ли просто купить лицензию и выпускать?
или нравится народ смешить/пугать бредом воспаленного сознания "художников"
Большинство японцев шоу уродцев не только в прототипах, но и в серии. Что теперь?
223
141
Ответить
ххх
Новокузнецк
ДА ДЕЛАЛИ БЫ УЖЕ В КУЗОВЕ ДУКАТО!И С ЗАПЧАСТЯМИ ПРОБЛЕМ НЕТ И ЛУЧШЕ БУХАНКИ И ЦЕНУ БЫ 700!
43
94
Ответить
vershila
Химки
А придумало ли человечество что-либо эффктивнее кирзачей для хождения по грешной земле? Так же и буханка. Она как кирзачи. Можно обуть что помоднее, но денежек маловато. Для наших сельских реалий сойдет и еще долго сходить будет.
158
47
Ответить
   
Сообщений: 882
То чувство когда старая буханка красивее концептов.
121
43
Ответить
vershila
Химки
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
Пока одни пытались, другие уже сделали.
Сделали, только цена сильно выше, а продажи в разы ниже. Полноприводный соболь выпускают уже много лет, а на дорогах он до сих пор экзотика. А буханка на каждом углу.
68
14
Ответить
 
Novosibirsk
Сообщений: 7342
Вот парочка представителей из той эпохи. Красавцы, аж дух захватывает
122
183
Ответить
  
Хайланьпао
Сообщений: 320
Есть неплохие идеи. А есть и просто капец... Главное работать, не останавливаться. Есть надежда, что будет и свой нормальный, достойный минивэн, за который не будет стыдно.
52
6
Ответить
  
Хайланьпао
Сообщений: 320
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
Пока одни пытались, другие уже сделали.
Ацкий автомобиль. И страшный как деревенская реальность. Я не хочу такой...
42
57
Ответить
ilya
Ангарск
KuraLexeR
Большинство японцев шоу уродцев не только в прототипах, но и в серии. Что теперь?
Езди дальше на тазах, они же не уродливые)))
88
74
Ответить
 
Novosibirsk
Сообщений: 7342
ilya
Езди дальше на тазах, они же не уродливые)))
железная логика.
55
23
Ответить
  
Усть-Илимск
Сообщений: 358
Владельцы вест могут минусить, НО, определенно - автопром развивался именно во времена СССР. Посмотрите, какие люди выдвигали смелые идеи (для того времени), какие работали дизайнеры и инженеры, делали АВТОМОБИЛИ, УАЗ иметь в то время купить, что сейчас новый двух сотый. До сих пор люди под лес выбирают именно их. А что теперь? Отрыжка в виде икс рей кросс. Тьфу!
187
60
Ответить
 
Сообщений: 7030
Нет ли здесь украинского следа? Может Киев диверсантов внедрял на завод, пока завод советским еще был!
41
70
Ответить
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
Тюмень
vershila
Сделали, только цена сильно выше, а продажи в разы ниже. Полноприводный соболь выпускают уже много лет, а на дорогах он до сих пор экзотика. А буханка на каждом углу.
Буханка от 650, Соболь 4х4 от 800, считаете это сильно дороже!? Не знаю может в Москве их мало (оно и понятно) у нас их очень много, особенно на северах.
50
6
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 7055
"За эту разработку военные перечислили УАЗу только аванс, часть которого завод сразу отдал «Бауманке». Минобороны отказалось оплачивать полностью счета, предложив ульяновцам подать в суд. В общем, и тут не получилось."

- то есть "Бауманка" предложила сделать гибрид, деньги освоила и нифуя не сделала... распилы и откаты, они такие
113
 
Ответить
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
Тюмень
Max412
Ацкий автомобиль. И страшный как деревенская реальность. Я не хочу такой...
Просто посидите (даже не катаясь) в Буханке за рулем, а потом сядьте в Соболь, почувствуйте разницу между телегой и автомобилем.
154
10
Ответить
York
Владивосток
Я бы взял такой проект будущего, крутая каптинка
8
4
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 82441
По всем статьям патриоты ржавеют сильно.
Кто сказал, что минивэны не такие же гнилушки вышли бы?
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
44
19
Ответить
svop
Челябинск
Мда, все страшны как сама война. . .
27
29
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 82441
Посмотрел проект академика про антигелик.
Там кузов от хантера. Тоже гнилой с завода.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
51
11
Ответить
  
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 15512
От Буханки не ждут дизайна, прежний кузов по своему симпатичен. От Буханки ждут стабильного качества запчастей.
От каждого по возможностям. Каждому по потребностям ©
129
6
Ответить
10503713
Сергей Петровича
все прототипы - шоу уродцев, дизайнеры ёпрст
а не лучше ли просто купить лицензию и выпускать?
или нравится народ смешить/пугать бредом воспаленного сознания "художников"
Я вот то же думаю такое г. рисовать надо постпраться.Одни уроды.
30
52
Ответить
  
New-Sibirsk
Сообщений: 9281
Автор узнал новое слово "итерация"?
Добрым словом и пистолетом можно добиться большего, чем одним добрым словом.
22
3
Ответить
На превью - вылитая делика д 5. Красивый был бы УАЗ в таком кузове. Но потом прочитал - Что будет в итоге, посмотрел на картинки - и блеванул. Пусть лучше буханка остается в привычном кузове робота-ребенка с добрыми глазами)))
102
9
Ответить
10503713
KuraLexeR
Вот парочка представителей из той эпохи. Красавцы, аж дух захватывает
авто как авто.Фантиков и сейчас много катает.А в статье такое убожество.Ну да не чего переживать они все равно никогда не пойдут в серию.
24
15
Ответить
Александр
Омск
Хоть я и не поклонник наших вёдер, но за державу реально обидно. Минивэн очень нам нужен!
74
1
Ответить
Skapen
Нижний Новгород
Страх да и только и ржать хочется над плоскостью человеческой мысли.
18
27
Ответить
vershila
Химки
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
Буханка от 650, Соболь 4х4 от 800, считаете это сильно дороже!? Не знаю может в Москве их мало (оно и понятно) у нас их очень много, особенно на северах.
Если покупать единственный автомобиль для себя любимого-можно и доплатить. А если, например электросетевая компания покупает несколько десятков автомобилей для аварийных бригад-им переплачивать уже не за чем. Такая арифметика.
42
10
Ответить
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
Тюмень
vershila
Если покупать единственный автомобиль для себя любимого-можно и доплатить. А если, например электросетевая компания покупает несколько десятков автомобилей для аварийных бригад-им переплачивать уже не за чем. Такая арифметика.
Согласен, экономить на людях и спичках у нас всегда любили, начальству на них не ездить.
78
1
Ответить
555
Чита
Почему наши всегда такое гав..о рисуют. Нельзя блин взять готовый продукт и перерисовать...
21
65
Ответить
13589431
Да нашим руко****м постоянно что то мешает! Все представленные проекты,это какой то дикий ужас!!! Они ДАЖЕ нарисовать что то более-менее приличное не могут! Не говоря о производстве,о чем то высокотехнологичном даже нет намека! УАЗу только телеги для коней и повозки по силу. Идите,хотя бы по китайскому пути-не можете сами придумать,слижите.
48
72
Ответить
 
Благовещенск
Сообщений: 196
Лично я ни в УАЗАХ ни в Соболях ничего привлекательного не вижу(ЦЕННИК НЕ БЕРУ ВО ВНИМАНИЕ), но и хаять на эти аппараты не буду .Как говориться каждому своё (на вкус и цвет ......)
39
3
Ответить
   
Сообщений: 654
13589431
Да нашим руко****м постоянно что то мешает! Все представленные проекты,это какой то дикий ужас!!! Они ДАЖЕ нарисовать что то более-менее приличное не могут! Не говоря о производстве,о чем то высокотехнологичном...
сделай лучше. Или ты мешки ворочать не умеешь?
39
15
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Касаемо УАЗа применимо выражение: "Не можешь cpaть - не мучай жeпy" пускай лучше штампуют старые модели но качество сборки и комплектующих до ума доведут.
39
16
Ответить
Новосибирск
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
Пока одни пытались, другие уже сделали.
Соболь по сравнению с буханкой по проходимости рядом не стоял)))
31
27
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 2018
40 лет рисовали, рисовали , сделали - получилась газель
Мой отзыв: Kia Sorento 2005
53
9
Ответить
    
Сообщений: 1057
Максим Мальцев
Соболь по сравнению с буханкой по проходимости рядом не стоял)))
бУХАНКА по сравнению с соболем по комфорту рядом не стояла.............
Все всё знают и во всем разбираются, только ничего не хотят делать своими руками
52
7
Ответить
    
Сообщений: 1057
Пока уаз думает о комфортном микроавтобусе............ автоваз десятки лет думает как полный привод внедрить в массовые авто, но кроме нивы ничего массового мы не увидели.............. проще всего написать слово "кросс" и продавать типа подделки под кроссоверы....а чтоже вы хотите от уаза ?
Все всё знают и во всем разбираются, только ничего не хотят делать своими руками
52
8
Ответить
13589431
ВованПатриот777
сделай лучше. Или ты мешки ворочать не умеешь?
Так я и не занимаюсь тем,чего не умею. Вот и всему коллективу УАЗа, от руководства до рядовых сотрудников,советую идти в комбайнеры,там хоть какой то толк от них будет. Это касается всего российского автопрома. А с такой жизненной позицией,как у тебя,твой максимум это"буханка".
35
23
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1266
Мне прототипы внедорожника 70-ых , напомнил Форд Бронко.
Мои отзывы: Honda Insight 2009, Toyota Gaia 1999
12
1
Ответить
виталий
Уфа
В Америке как раз в 1965 закончили их выпуск. А у нас начали, и ни как не могут остановиться.
107
14
Ответить
УАЗ буханку убили эффективные менеджеры. На Газе рискнули и сделали модель, которая кормит их по сей день. Буханка, конечно тоже продается, но ее покупают либо по госконтрактам, либо отбитые охотники-лесники и потом все там переделывают. Время упущено. Газель и иностранные модели заняла рынок.
79
5
Ответить
Москва
Буханке-замены нет!
17
29
Ответить
    
Сообщений: 1030
Торжество некрофилии...
"Пусть стены этого сортира украсят юмор и сатира!" Daihatsu Mira :-)
Mark_X GRX120 & Yamaha MT-01
31
9
Ответить
    
Сообщений: 55
Ох уж эти японцы....Вот откуда Delica D:5 взялась)
67
13
Ответить
    
Сообщений: 55
Вот этот, как по мне, очень хорош!
88
10
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 21477
Что они ни делают - не идут дела.
Видно, в понедельник их мама родила.
(песня из СССР)
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
52
8
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 6866
Пока до серийного производства дойдёт, устареет.
Идти по пути Китацев, раз сами ни можем...
Образец - Делика.
Передайте ВСЕМ...Совершенствовать не надо, ТОЛЬКО ЛОГОТИП ПОСТАВИТЬ!
23
19
Ответить
Необуханка огонь, задние фонари правда уже у джипа и нового дастера стоят)
10
 
Ответить
gen2867
Иркутск
читая репортажи и глядя на фотки с китайских автосалонов с тоской в сердце понимаешь как глубоко мы в ж...
54
10
Ответить
moviegear
Майкоп
Ну по мне этот вариант напомнил отсыл к америкосовским Ванам, только на манер российских дорог.
Всё равно выглядит более-менее уже и реален больше всех. Жаль конечно тяжелое положение завода, на раньше наши в любом случае могли делать что-то интересное, а сейчас слишком много мечтаний в дизайне и аля передовые технологии.

Начать с хотя бы утилитарного, там уже по запросам людей и общей критике допилить до человеческого варианта.
Спрос на бусы у нас есть, а предложений только в адекватном диапазоне цен на новые нет, выход - прульки.
43
2
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 385
какУаз был, какУзиком остался
8
14
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7396
7541663
С Фольксвагена Т-4 слизали бы и все. Просто и надежно. Вон их сколько в строю еще. У товарища такой,на доставке работает. Пробеги большие,но машина в хороших руках,ездит и ездит.
А деньги на производство "слизанного" откуда брать?
22
6
Ответить
 
Омск
Сообщений: 4361
KuraLexeR
Вот парочка представителей из той эпохи. Красавцы, аж дух захватывает
красивые. в отличие от многих прототипов "иванов лепёшкиных"
ВАЗ 2108
Honda Odyssey RA6
Honda Elysion RR4-VG
Honda Elysion RR4-VX
Honda Fit GP5 S-Package
11
26
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7396
Сергей Петровича
все прототипы - шоу уродцев, дизайнеры ёпрст
а не лучше ли просто купить лицензию и выпускать?
или нравится народ смешить/пугать бредом воспаленного сознания "художников"
Что дает лицензия? Откуда взять штампы, двигатели, прочие компоненты для автомобиля по этой самой "лицензии"? Купить? Ну, здорово. Но денег-то на это нет.
28
6
Ответить
андрей
Омск
Каждый год статья про восьмёрку, про непошедшие в серию модели Волги и про уаз
25
6
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7396
Rammlied
Владельцы вест могут минусить, НО, определенно - автопром развивался именно во времена СССР. Посмотрите, какие люди выдвигали смелые идеи (для того времени), какие работали дизайнеры и инженеры, делали...
А если с другой стороны взглянуть? Модели выпускали десятилетиями. Бедный "Запорожец" мучали, "осовременивали", аж до 94 года производство этого безобразия продолжалось. АЗЛК погубили, так и не дав реализовать разработки "С" серии, каждая новая модель - событие.

Ну, то есть при тех ресурсах, которые тратились на автопром я бы не говорил о выдающихся результатах.
30
3
Ответить
    
Кемерово - НСК
Сообщений: 1084
не совсем понятно зачем столько сил тратить десятилетиями если это выпускать ни кто не собирается, и какие могут быть конкуренты у мифической машины
«Из всех автомобильных аксессуаров самый необходимый — это бумажник» @интернет
22
5
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7396
555
Почему наши всегда такое гав..о рисуют. Нельзя блин взять готовый продукт и перерисовать...
Потому что потом предполагается машину производить, а не рисуночками любоваться. А инвестиций больших нет. Поэтому все это и напоминает тришкин кафтан, когда пятьдесят новых деталей пытаются "поженить" с пятьюдесятью старыми.
16
3
Ответить
    
Светлогорск (Калининград)
Сообщений: 1147
Я думаю УАЗу надо взять кузов от какого-либо дешёвого китайского аналога Toyota Hiace или Нисссана (с низкой крышей) и поставить на шасси Буханки, будет отличный и недорогой автомобиль
Audi A4 2.0 TDI S-TRONIC S-line 2018 г.
Лада Х-рей 1.8 AМТ Comfort 2019 г. - машина жены
Мои отзывы: ЛуАЗ ЛуАЗ 1979, Audi 80 1991
34
26
Ответить
Р
Новокузнецк
Я леплю из пластелина....
6
3
Ответить
   
Сообщений: 27288
Сергей Петровича
все прототипы - шоу уродцев, дизайнеры ёпрст
а не лучше ли просто купить лицензию и выпускать?
или нравится народ смешить/пугать бредом воспаленного сознания "художников"
ну давай расскажи. что купить то надо..
ещё расскажи где бабло на покупку взять и как быстро оно отобьётся..
можешь кстати спонсором выступить..
да и главное, а есть желающие продать?
23
9
Ответить
    
Москва
Сообщений: 63
7541663
С Фольксвагена Т-4 слизали бы и все. Просто и надежно. Вон их сколько в строю еще. У товарища такой,на доставке работает. Пробеги большие,но машина в хороших руках,ездит и ездит.
Т4 не вездеход
16
6
Ответить
  
Eastern Siberia
Сообщений: 380
Смотришь на наш автопром и понимаешь, у наших дизайнеров огромные проблемы с фантазией и вкусом ...
жалеть надо не мертвых, жалеть надо живых
32
22
Ответить
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
Тюмень
Максим Мальцев
Соболь по сравнению с буханкой по проходимости рядом не стоял)))
У Буханки есть преимущество по геометрии (свесы короче), в остальном примерно одно и то же. Чтобы стать проходимым обоим нужна хорошая резина, блокировки и желательно лифт с лебедкой.
20
3
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 4122
В 1947 был выпущен самолет Ан 2. он же "Аннушка", "Кукурузник"
И на момент своего выпуска он уже считался устаревшим...
Его много раз пытались переделать, или заменить, и давали конструкторам задание "Разработать самолет, простой в эксплуатации, пригодный для работы с неподготовленных грунтовых площадок". В общем, легкий многоцелевой универсал.
Конструкторы садились, рисовали все заново, а на выходе получался... тот же Кукурузник ))

Ибо нельзя переделать лучшее. Именно поэтому этот самолет до сих пор существует, эксплуатируется и производится..

Так же и Буханка. Её многократно пытались переделать, но именно тот первый экземпляр, что выпускается уже 60 лет и был лучшим..
Ибо он простой как валенок, и универсальный. Ничто другое не заменит Буханку, она останется востребованной только такой какая есть сейчас..
69
18
Ответить
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
Тюмень
Максим Мальцев
Соболь по сравнению с буханкой по проходимости рядом не стоял)))
...плюс в огород Соболя - если не ошибаюсь, с завода у него идет штатная блокировка.
14
1
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3505
Можно прям статью философскую написать "История Буханки, через призму истории России", или проще, "Тыжимся, пыжимся, а взлететь не можем " 😁
25
12
Ответить
7460540
не понимаю всех этих воздыханий о том, какие мол были концепты у УАЗа или у ВАЗа
когда это всего лишь кузова, а все агрегаты были бы те же самые
только ноль
28
4
Ответить
  
ЦАО/ЮЗАО
Сообщений: 299
Maxx_Charger
Вот этот, как по мне, очень хорош!
Мне этот вариант здорово Chevrolet Astro напоминает.
This is why we can't have nice things.
12
3
Ответить
MikhailTeido41
Петропавловск-Камчатский
Мне самыми нормальными показались первая Симба и 2018 Бравермана.
8
4
Ответить
Micromacro
Самара
Сплошные попытки слепить что-то новое из того что есть в наличии. А все более-менее интересное не дошло даже до стадии макетов. Понятно конечно что унификация и все такое, но всё же. А самое главное что даже при такой унификации ничего нового выпустить так и не удалось, в итоге, буханки производятся до сих пор без каких-либо существенных изменений.
16
 
Ответить
  
Сообщений: 484
Ведь были созданы неплохие разработки, но увы как всегда в России все коту под хвост.... Если даже в царские времена еще Русским офицером был придуман и построен первый трамвай, но в итоге правительство решило не уходит от конных трамваев и в итоге разработки по первому трамваю были проданы Сименсу который их запатентовал и построил первую в Европе трамвайную линию....
16
3
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 10168
KuraLexeR
Вот парочка представителей из той эпохи. Красавцы, аж дух захватывает
:-)
вообще то статья про микроавтобусы, вернее попытки родить чтото кроме буханки.

так что приводи япов того периода и этого класса
30
4
Ответить
13201143
Самоделки какие-то, кружок "Умелые руки" при дворце пионеров.... Даже нарисовать толком не могут, не то что производство организовать.... Очередная история позора и технической беспомощности....
34
12
Ответить
13201143
ПАЛАСИО
Разработки разработками, но "буханку" еще 10-15 лет будут делать.
И все так же тяп-ляп...
14
6
Ответить
13201143
KuraLexeR
железная логика.
Беда, когда в дурдом проводят интернет....
14
9
Ответить
13201143
Геокузбасс
не совсем понятно зачем столько сил тратить десятилетиями если это выпускать ни кто не собирается, и какие могут быть конкуренты у мифической машины
«— Но в таком случае, — сказал я, — ваши ученые занимаются просто глупостью. Теми методами, которые они применяют, они из этих кусочков никогда ничего не извлекут.
— А им ничего извлекать и не нужно, — беспечно махнул рукой профессор. — Им нужно, чтобы был институт, директор, замдиректора, парторг, священник, начальник службы БЕЗО, руководители лабораторий. Из этих должностей они извлекают довольно много пользы. А извлекать информацию из пленки — это дело десятое. Как правильно заметил наш Гениалиссимус: Движение — все, цель — ничто. Хорошо сказано, правда?»

В.Войнович «Москва 2042»
34
5
Ответить
7823585
Проект Бравермана самый удачный и наиболее тщательно продуманный(по дизайну может даже стать основоположником данного направления)
8
3
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 6657
KuraLexeR
Вот парочка представителей из той эпохи. Красавцы, аж дух захватывает
С какого перепугу здесь фунтик? (фан карго)
Абсолютно разные классы авто.
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
8
1
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 6657
KuraLexeR
железная логика.
Нормальная логика)))
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
3
3
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 6657
АвтоГорожанин
Нет ли здесь украинского следа? Может Киев диверсантов внедрял на завод, пока завод советским еще был!
По-ходу украинский след у тебя в голове)))
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
17
2
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 6657
ikuyanov
В 1947 был выпущен самолет Ан 2. он же "Аннушка", "Кукурузник" И на момент своего выпуска он уже считался устаревшим... Его много раз пытались переделать, или заменить, и давали...
Вот, вот он самый лучший комментарий!!!
Пусть его и написал человек, который к "буханкам" не имеет никакого отношения и никогда на них не будет ездить)))
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
15
6
Ответить
     
Ижевск
Сообщений: 2504
БуханкаNEW -классная!!
Автоателье: перетяжка салона, руля и другое
Prado 95 1KZ-TE, 96г. Привожу в порядок!
2
4
Ответить
Чемалец
Новотроицк
Funfrock
Потому что потом предполагается машину производить, а не рисуночками любоваться. А инвестиций больших нет. Поэтому все это и напоминает тришкин кафтан, когда пятьдесят новых деталей пытаются "поженить" с пятьюдесятью старыми.
Я думаю главная проблема наших автозаводов - очень малый объем рынка. Производить любой автомобиль с тиражом 20-30 тыс никогда не будет рентабельно, отсюда и отсутствие инвестиций. А чтобы тираж увеличить - надо сначала население страны увеличить раз в 10, как в том же Китае. Тогда и моделей можно в разы больше создавать и производить - все расхватают. А в РФ мало того что населения мало, так еще и в 90-е и "нулевые" заполонили дешевым БУ... Насколько знаю в том же Китае полностью заградительные пошлины на ввоз иностранных БУ
30
14
Ответить
Виктор
Нижнеудинск
В итоге руки отсохли сделать что то нормальное.
8
7
Ответить
еф
Новороссийск
Буханка так называется ,потому что в ней очень удобно бухать.И поэтому,мы не любим,ценим и уважаем.Она как хорошая русская женщина.
21
9
Ответить
555
Красноярск
Ульяновскпродакшн. Молодцы, не хуже чем в ужастиках.
11
8
Ответить
555
Красноярск
Чемалец
Я думаю главная проблема наших автозаводов - очень малый объем рынка. Производить любой автомобиль с тиражом 20-30 тыс никогда не будет рентабельно, отсюда и отсутствие инвестиций. А чтобы тираж увеличить...
Это вы уже итоги подводите. Надо было думать и производить, хорошо, качественно, надежно, вот тогда и стали бы лучше чем б/у иномарки, а так распугали народ и сами себе понизили эту самую рентабельность.
10
2
Ответить
  
Усть-Илимск
Сообщений: 358
Funfrock
А если с другой стороны взглянуть? Модели выпускали десятилетиями. Бедный "Запорожец" мучали, "осовременивали", аж до 94 года производство этого безобразия продолжалось. АЗЛК погубили,...
Так я о том и говорю) в те времена все делалось) а потом все хуже, хуже, хуже и теперь просто анал)
8
4
Ответить
11763548
Омск
за статью респект
10
2
Ответить
 
Novosibirsk
Сообщений: 7342
Tores 33
Нормальная логика)))
Если у него в голове кроме тазов ничего нет, то это уже похоже на фобию. А фобии лечить надо.
5
7
Ответить
 
Novosibirsk
Сообщений: 7342
Tores 33
С какого перепугу здесь фунтик? (фан карго)
Абсолютно разные классы авто.
При чем тут класс авто? Так то и раф там тоже по классу не близок. Делику там выше привели. Так и это не одноклассник. Таун ведовый - тем более. Они оба значительно меньше.
Речь о том, что страшные концепты и не концепты есть абсолютно у всех.
5
11
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 4122
Tores 33
Вот, вот он самый лучший комментарий!!!
Пусть его и написал человек, который к "буханкам" не имеет никакого отношения и никогда на них не будет ездить)))
Очень ошибаешься, всегда к Буханке хорошо относился (в отличие от Патриота)
Наоборот, есть у меня желание взять буханку в след году, и сделать из нее хиппи-мобиль типа такого
15
5
Ответить
UAZ Minivan слишком большой , надо делать кузов размером с Гранд Витару с 5 дверями. чем тянуть резину и выпускать десятилетиями малыми партиями древнее рожно, лучше бы взяли кредит в гос банке и создали копию ГРанд Витары и давно бы увеличили продажи прибыль и т.д
8
35
Ответить
иван
Бердск
Вот близкий к штейр-пух вариант очень хорош...Полукапотная схема гамнище полное,чем и хороша "буханка"тем,что РАЗВЕСОВКА хорошая у неё....И перестали бы уродов никому не нужных (типа "уаз профи")создавать,а сделали бы "буханочке"ЖЕЛЕЗО чтоб не гнило как "печень алкаша",да не лопалось"хер знает от чего"у каждой двери,швы ужос....НО мы их покупаем,МОДЕРНИЗИРУЕМ,и получаем удовольствие,и на северах альтернативы буханке нет пока....P.s.:жрала бы******поменьше,уж больно горючка дорога...И ещё,сгоняйте на о.Ольхон,посмотрите что местные из буханок делают!!!Делика в стороке!!!
12
12
Ответить
Den Tener
Волжский
7541663
С Фольксвагена Т-4 слизали бы и все. Просто и надежно. Вон их сколько в строю еще. У товарища такой,на доставке работает. Пробеги большие,но машина в хороших руках,ездит и ездит.
Тоже полный привод? И клиренс такой же как у буханки?
7
3
Ответить
Den Tener
Волжский
Rapatun
проект Бравермана круть.
В чем круть ?
С практической точки зрения потенциального пользователя этого беспощадного футуризма?
8
3
Ответить
Den Tener
Волжский
citroen
а воз и ныне там. печально все это.
В чей адрес упрёк?
2
5
Ответить
Diesel
Гальбштадт
Все-таки дизайнер УАЗа курит что то запрещенное. Хотя и последняя Делика не далеко ушла. Я про внешний вид.
4
7
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
Rammlied
Так я о том и говорю) в те времена все делалось) а потом все хуже, хуже, хуже и теперь просто анал)
Что делалось-то? Москвич-408 более-менее мог продаваться в самом низу эконом-сегмента европейского рынка. И он продавался за реальные марки и гульдены. Сейчас Веста - примерно то же самое. За счет цены имеет некоторые продажи в Европе. А после Москвича-408 больше уже не было ничего хорошего, так как он постепенно устарел, а заменить его смогли только полностью купленным в Италии вместе с оборудованием Фиатом-124 (ака ВАЗ-2101), который был значительно прогрессивнее. С тех пор в СССР не создали ни одного автомобиля, способного более-менее успешно продаваться на рынке Европы (не считая гениальной Нивы). Потому что был госплан и установка не тратить деньги на новые разработки, а штамповать то что есть (народ и так возьмет, так как больше ничего нет). И когда из-за кордона пришла Ауди-80 б/у (а на Дальний Восток - Королла и маркообразные), то оказалось, что даже б/у иномарки намного лучше всего, что клепал советский автопром. Потому что без реальной конкуренции и рынка всё сгнило.
38
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7396
Чемалец
Я думаю главная проблема наших автозаводов - очень малый объем рынка. Производить любой автомобиль с тиражом 20-30 тыс никогда не будет рентабельно, отсюда и отсутствие инвестиций. А чтобы тираж увеличить...
И объем небольшой, и довольно низкая рентабельность этого самого рынка. Издержки высокие, покупательская способность низкая, маржа скромная. А тот же УАЗ - вообще нишевой производитель, ему реально проблемно вкладывать серьезные деньги.
4
2
Ответить
     
Северодвинск
Сообщений: 90
Дизайнеры ? Капец убожество . То на немцев, то на янки похожи еще нормально. Но другие жесть !
Им заказать дизайн кола и насадить на него "художников" !
8
4
Ответить
    
MidUral
Сообщений: 1429
Ну вот, как всегда все было...а потом
 
 
Ответить
Даже в старом кузове дукато все смотрится гармонично и стильно, дизайн у уаза всегда был учебным
5
4
Ответить
Сергей Петровича
все прототипы - шоу уродцев, дизайнеры ёпрст
а не лучше ли просто купить лицензию и выпускать?
или нравится народ смешить/пугать бредом воспаленного сознания "художников"
Пляя ребята вы задрали уже этми, а не проще ли купить и выпускать. не проще потмоу что дороже. Вам купили и выпустили так вы опять на вентилятор кидаете . Уже проходили и проходим по сей день, это ларгусу и Х-рай, Камаз. Платформа В0. Вы ужж определитесь. Вам чё надо только пукнуть в сеть?
У Уаз вполне годные по дизайну минивэны, не путайте с микроавтобусами.
14
3
Ответить
1011901
Да, соболь некст бы освоили, на партнерских правах что ли. Не было бы лучшей замены буханке/таблетке
3
2
Ответить
Дмитрий
Бийск
Да здравствует ДеликаБулка.
5
1
Ответить
    
Каменск-Уральский
Сообщений: 45
Rammlied
Владельцы вест могут минусить, НО, определенно - автопром развивался именно во времена СССР. Посмотрите, какие люди выдвигали смелые идеи (для того времени), какие работали дизайнеры и инженеры, делали...
А причем тут Весты? Веста с УАЗом ведь не конкуренты друг другу.
Да и проект Лада С (основа Весты) не в Советском Союзе разработан. Автопром наш что при СССР, что сейчас медленно развивается на мой взгляд.
Некорректно сравнивать огромные объемы планового производства СССР, когда десятилетиями ничего в конструкции не меняется, и относительно небольшие объемы производства, но с необходимостью подстраиваться под требования рынка, сейчас.
4
2
Ответить
Den Tener
В чем круть ?
С практической точки зрения потенциального пользователя этого беспощадного футуризма?
есть определённая разница,между концептом.и серией.вспомни каптур,сказочно красивый концепт.и мышиная внешность,с некими гирляндами в серии.
1
 
Ответить
zogar-zag
По мне так проект "Вагон" был очень даже неплох по дизайну, только вдохновлялись они не Пинцгауэром, а Волво Лапландером.
 
1
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12464
...Эксклюзив https://Drom.ru: как УАЗ в течение 40 лет пытался разработать замену «Буханке»

Пытался, пытался, да не выпутался
8
2
Ответить
vershila
Химки
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
Согласен, экономить на людях и спичках у нас всегда любили, начальству на них не ездить.
А на съэкономленные деньги начальство лично для себя крузак купит)))
9
 
Ответить
vershila
Химки
виталий
В Америке как раз в 1965 закончили их выпуск. А у нас начали, и ни как не могут остановиться.
Идея создать кузов вагонной компоновки на шасси легковушки (джипа) не нова. И не американцы ее придумали. Скорее это будут немцы с их фольцвагеном транспортером на шасси жука. Американцы такой тип авто просто не приняли, они любят капотные пикапы, простор и комфорт. На их рынке авто с картинки вообще не нашло успеха.
 
 
Ответить
vershila
Химки
Чемалец
Я думаю главная проблема наших автозаводов - очень малый объем рынка. Производить любой автомобиль с тиражом 20-30 тыс никогда не будет рентабельно, отсюда и отсутствие инвестиций. А чтобы тираж увеличить...
Зачем увеличивать население в 10 раз? Лучше просто сделать людей побогаче. Чтобы средний селянин мог позволить себе новый УАЗ Патриот, а не десятилетние жигули из города. В Японии население как у нас, расстояния в десятки раз ближе. В городах нет места под парковки, а их автопром сами знаете...
11
1
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 812
Что то главного специалиста по УАЗоведению не слыхать, Валера он же MUHI, без твоего авторитетного мнения статья какая то пресная получилась...))
4
 
Ответить
    
землянин
Сообщений: 52992
Капец просто,чего мы лишились
3
3
Ответить
    
Светлогорск (Калининград)
Сообщений: 1147
Поискал в интернете аналог Тойоты Hiace из Китая, от которой можно было бы взять кузов для новой буханки, чтобы поставить на старое шасси: на мой взгляд наиболее оптимальный вариант Jinbei haise. Почему именно он? Потому что: самый дешёвый из всех машина в сборе от 540 тысяч рублей в Китае, размер колёсной базы соответствует буханочному (2300 мм), машина рамная, двигатель как и уазика-таблетки доступен из салона, небольшие свесы - правда все же побольше уазовских) вот ссылка http://www.chinamobil.ru/brill...
Audi A4 2.0 TDI S-TRONIC S-line 2018 г.
Лада Х-рей 1.8 AМТ Comfort 2019 г. - машина жены
15
3
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 21477
"...в существующем виде УАЗ не потянет ее производство финансово. В частности, слишком больших вложений потребовало бы внедрение оригинальных мостов."

тут бы японцы знатно посмеялись...
если ты не можешь серийно выпустить даже новый мост, то зачем вообще браться за тему автомобилестроения?
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
30
3
Ответить
  
Чита
Сообщений: 359
Легенда. 😂
Мой отзыв: Infiniti QX4 2001
1
1
Ответить
  
Москва
Сообщений: 266
Глубокая модернизация существующей модели, или новая стилизованная под старую полностью. Тоесть, бескапотный вариант как у Бравермана, только попроще. Но не таких уродов как представлены здесь. Особенно последний, на базе Профи. Ужас..
3
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 3857
ездил по осини в такое днище, что кроме уаза буханки, лучше ни чего не нет. У машин пробеги по 180 тысяч за 2 года, по тайге и разбитым дорогам.
9
8
Ответить
виталий
Уфа
vershila
Идея создать кузов вагонной компоновки на шасси легковушки (джипа) не нова. И не американцы ее придумали. Скорее это будут немцы с их фольцвагеном транспортером на шасси жука. Американцы такой тип авто...
Ок
 
 
Ответить
     
Астрахань
Сообщений: 3945
13589431
Да нашим руко****м постоянно что то мешает! Все представленные проекты,это какой то дикий ужас!!! Они ДАЖЕ нарисовать что то более-менее приличное не могут! Не говоря о производстве,о чем то высокотехнологичном...
Ура патриоты активно минусуют
"Желаю чтобы все" - © Шариков П. П.
5
3
Ответить
    
Сообщений: 49
13589431
Да нашим руко****м постоянно что то мешает! Все представленные проекты,это какой то дикий ужас!!! Они ДАЖЕ нарисовать что то более-менее приличное не могут! Не говоря о производстве,о чем то высокотехнологичном...
У нас талантливые инженеры, не надо ля ля, мистер 7 классов образования
9
8
Ответить
владимир
KuraLexeR
Большинство японцев шоу уродцев не только в прототипах, но и в серии. Что теперь?
Ездий на жижулях хули
9
4
Ответить
8286694
Новосибирск
Хотели как лучше ,получилось как всегда !
6
 
Ответить
А я уже и их концепт модернизировал.
11
3
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9725
Niko
Касаемо УАЗа применимо выражение: "Не можешь cpaть - не мучай жeпy" пускай лучше штампуют старые модели но качество сборки и комплектующих до ума доведут.
Есть в этих словах сермяжная правда, но если не пытаться- запор будет...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
5
3
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9725
ikuyanov
В 1947 был выпущен самолет Ан 2. он же "Аннушка", "Кукурузник" И на момент своего выпуска он уже считался устаревшим... Его много раз пытались переделать, или заменить, и давали...
То есть кукурузник и УАЗ рисовали одни и те же люди?
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
6
5
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 51
KuraLexeR
Большинство японцев шоу уродцев не только в прототипах, но и в серии. Что теперь?
Большинство? Да ладно. Например?
6
2
Ответить
13589431
slivfor
У нас талантливые инженеры, не надо ля ля, мистер 7 классов образования
Да да,только они свой талант активно скрывают...
8
3
Ответить
  
Узловая
Сообщений: 420
школьный автобус с последних фотографий - самая гармоничная и красивая модель
Nissan Skyline ER34 25GT M/T
https://www.drive2.ru/r/nissan/461168/
1
1
Ответить
Почему все так сложно? 40 лет что то пытались...пытались.. и так ничего и не вышло...

Китай, подумали.. и опа.. через пол года на конвеере. Пускай сначала криво,не идеально, но за 5-10 лет уже получается иногда не хуже чем у иных европейцев.
12
2
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 7496
Е М
Буханке-замены нет!
Конкуренцияи экономические реалии доказывают обратное.
Роцтвеник в районе катал буханку в поликлинике, потом область обновилась на форды и пежо, и роцтвеник получил менее гнилую буханку.
А теперь, вставая с колен, ему и вовсе сказали "иди! Распишись в получении!" - новый Соболь на полном приводе получил.

Пока УаЗ ищет идеальную замену буханке и ни как не сделает свой Хундай Старекс и Мицубиси делику, другие не страдают перфекционизмом и делают неидеальные Соболя и Газели Некст, занимая потребительские ниши.

Так почему УаЗ не сделал ни чего кроме козла и буханки и необновил их, - я так и не понял из статьи.
16
 
Ответить
ivan ivan
7541663
С Фольксвагена Т-4 слизали бы и все. Просто и надежно. Вон их сколько в строю еще. У товарища такой,на доставке работает. Пробеги большие,но машина в хороших руках,ездит и ездит.
никто не купит буханку за два ляма
5
3
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 7496
андрей
Каждый год статья про восьмёрку, про непошедшие в серию модели Волги и про уаз
А вы про что хотите?
Про Альфу Стельвио и Джулию?
Про Мазерати Леванте?

Как раз тема ностальгии актуальна всегда перед этапом окончательного толи подъема, толи разложения.
Авторынок скис
Автожурналистика умерла и превратилась в копирайт-посты ""5 авто с лучшим рулем", 10 авто нашей возможной жизни, которой не было" и прочий тоскливый бред.
Даже нормальных выводов в статье нет, только "это было было" и "скоро будет ...наверно".
9
2
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 7496
Геокузбасс
не совсем понятно зачем столько сил тратить десятилетиями если это выпускать ни кто не собирается, и какие могут быть конкуренты у мифической машины
Создать видимость деятельности
5
1
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 7496
nebo19
Ведь были созданы неплохие разработки, но увы как всегда в России все коту под хвост.... Если даже в царские времена еще Русским офицером был придуман и построен первый трамвай, но в итоге правительство...
Выгоды очень видны.
Продать - не строить
Так делается до сих пор (посмотрите итоги встречь нашего лидера с японией китаем и т д - только продажи и ни чего боле)
5
 
Ответить
moёmesto
А вы про что хотите? Про Альфу Стельвио и Джулию? Про Мазерати Леванте? Как раз тема ностальгии актуальна всегда перед этапом окончательного толи подъема, толи разложения. Авторынок скис Автожурналистика...
Тут в статье вообще то фото и эскизы, которых никогда нигде не публиковали. О каких копирайтпх вы говорите?
2
4
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 7496
Степан Балканов
Тут в статье вообще то фото и эскизы, которых никогда нигде не публиковали. О каких копирайтпх вы говорите?
Я не молод и помню эти истории в бумажных журналах За Рулем в 80-тых годах.

Я про то, что за неимением писать о чем (автожизнь умерла в России, её просто схлопнули те, кто её и открывал) и все пишут либо ностальгическое не случившееся прошлое либо новости Весты.

И если в 80-тых в Зарулем читая про всякие новые проекты думаешь ох как будет,то теперь эти статьи похожи на кризис среднего возраста - разочарование в настоящем от не случившегося мечтаемого.
15
 
Ответить
Евгений
Томск
УАЗ 40 лет пытался разработать!!! Идиотизм.
10
 
Ответить
  
ульяновск
Сообщений: 406
Какие блин неучи авторы. Я живу в Ульске и Я в 1986 году ездил на работу мимо УАЗА и своими глазами видел Газель типа или Соболь Которую обкатывали. И хотели делать вместо буханки. Но коньюктура рынка и загруженность конвейра УАЗа не дали этого сделать. И модель отдали в Нижний. Сперва хотели в Кутаиси. Но Грузия откололась. А в нижнем тупо убрали плный привод. Впрочем потом вернули.
2
2
Ответить
In Play
Владивосток
7541663
С Фольксвагена Т-4 слизали бы и все. Просто и надежно. Вон их сколько в строю еще. У товарища такой,на доставке работает. Пробеги большие,но машина в хороших руках,ездит и ездит.
Просто и надежно ))) Ни одного Т4 не видел в Якутии, одни буханки. А там реально проверяется надежность (как бы это смешно не звучало по отношению к УАЗу) и ремонтопригодность.
6
3
Ответить
13589431
Так я и не занимаюсь тем,чего не умею. Вот и всему коллективу УАЗа, от руководства до рядовых сотрудников,советую идти в комбайнеры,там хоть какой то толк от них будет. Это касается всего российского автопрома. А с такой жизненной позицией,как у тебя,твой максимум это"буханка".
пук пук.
2
7
Ответить
KuraLexeR
Вот парочка представителей из той эпохи. Красавцы, аж дух захватывает
чё? за чё берёт?
 
3
Ответить
бегущий по граблям
Новосибирск
на работе пенал, десять лет ему, едет и капиталки не было, комфорт по сравнению с новыми уазами даже лучше, но по со временным меркам ггггггг!!!! но в плохую погоду едет по нашиму болоту и снегу!!!!!!!
1
 
Ответить
...
Томск
Уаз региус . Сделали бы как хайс региус 8местный проводимый микроавтобус
3
 
Ответить
     
Сообщений: 3364
Было бы интересно почитать, как разрабатывали(и естественно не пускали в серию) новые суперэкономичные движки с легким запуском в -50, АКП легко переносящие буксировку, полный привод лучше и проще Суперселекта.
А так, без начинки, какой смысл говорить о дизайнерских заморочках
Сумма разума на планете - величина постоянная, а население растет...
4
 
Ответить
8331746
Улан-Удэ
Дело не в форме кузова! А в начинке!
Можно было бы эксперементировать с пневмоподвеской, уменьшить шумность двигателя., поработать над качеством и гаммой ЛКП., эргономикой салона, качеством сопряжения и сварки кузовных деталей., заменить замки в дверях (их узнать можно по звуку!))), шумность редуктороа, постоянные маслоподтеки...
Да непаханное поле! Гордиться нужно этой ретроформой и не быть обезьяной!
Немцы до сих пор любят и делают свой Жук!
10
 
Ответить
Андрей
Петровск-Забайкальский
Они раму для буханки не могут теперь сделать нормально. Лопается и рвется вся от порожней езды по ровным дорогам. Кузова ползут по швам. Купи весь перевари. Коробку.раздатку.мосты. замени короче езди и доделывай. Сейчас рамы б.н на патриотах делают чтоб менять можно было. А раму крепче сделать нельзя.
5
 
Ответить
 
Novosibirsk
Сообщений: 7342
Vladimiroviсh
Большинство? Да ладно. Например?
Специально для таких, я сразу привел пример с картинками. Вам японодрочерам даже фунтики - верх дизайна.
1
7
Ответить
Чемалец
Новотроицк
vershila
Зачем увеличивать население в 10 раз? Лучше просто сделать людей побогаче. Чтобы средний селянин мог позволить себе новый УАЗ Патриот, а не десятилетние жигули из города. В Японии население как у нас, расстояния в десятки раз ближе. В городах нет места под парковки, а их автопром сами знаете...
Японии, Ю.Корее, Германии дали в свое время "картбланш", открыли для них свои рынки США и их сателлиты, для СССР и РФ ничего подобного никто никогда делать не будет, стоит нам начать "вставать с колен" как нам тут же со всех сторон санкции... так было и во времена холодной войны, так произошло и в наше время, стоило только мало мало оклематься от разрухи девяностых... Никому не нужны конкуренты, разве что если только эти конкуренты будут на своей территории размещать военные базы США, как это сделали Япония, Ю.Корея и Германия... Открытие рынков и инвестиции в обмен на суверенитет и никак иначе.
8
7
Ответить
DIAMANTE24rus
Минусинск
иван
Вот близкий к штейр-пух вариант очень хорош...Полукапотная схема гамнище полное,чем и хороша "буханка"тем,что РАЗВЕСОВКА хорошая у неё....И перестали бы уродов никому не нужных (типа "уаз...
Был на ольхоне,приехал ночью,а утром когда глаза открыл,думал мерещится-одни буханки кругом!)
1
 
Ответить
 
Забвение
Сообщений: 165
Мдеее, сплошная ссанина от бездарей) Вы просто полюбуйтесь на эти нескладные, непропорциональные коробки на колеськах, будто с рисунков детей. Нет широты мысли, нет вообще даже понимания что и для чего это делается. Партия сказала НАДО - чуваки сели городить огород. Вечно эти несчастные брички делались не для нормальных людей, а для пахарей, которым комфорт ни к чему, сам факт езды верхом на этой нелепице уже за успех сойдет или просто потому что контора выделила. Они даже раскладываемый салон сделать не осилили - это же за рамками мышления. Всё по маршруточным лекалам делают, вот вам сиденья болтами к полу, это чтобы сидеть и терпеть до конца поездки. Вот вам руль - его крутите, пытаясь удерживаться в рамках проезжей части. Эргономика? Не, не слышал. Моторы, автоматы, дизеля, удобство, надежность? Не, это сильно сложные материи. Всё всегда делалось из унифицированной штамповки, чтобы вечно экономить, непонятно правда куда дальше-то и чтобы что? Вот и просматривается в этих фургончиках все время один и тот же знакомый силуэт, не то мутирующая Газель, не то изувеченные фантазией копии сторонних прототипов.
Просто как негры из Африки не умеют строить дворцы и писать картины, так и эти ребята не умеют в конкуретное автомобилестроение. Просто признали бы и позвали тех, кто скажет как надо, сэкономили бы деньги и время. А статья хорошая, познавательная)
14
4
Ответить
3165 очень круто смотрится и вероятно имеет хорошую проходимость. То что они сейчас представили на замену буханка конечно не тянет.
4
 
Ответить
al
Краснодар
KuraLexeR
Большинство японцев шоу уродцев не только в прототипах, но и в серии. Что теперь?
Особенно Мазда аксела. И новый хайлюкс
1
1
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 4122
Иванов-Водкин
То есть кукурузник и УАЗ рисовали одни и те же люди?
Нет, просто все делали по одним советским технологиям
2
1
Ответить
Sergey59rus
Кунгур
Rapatun
проект Бравермана круть.
но до серии никогда не дойтет
 
 
Ответить
  
Сообщений: 507
из рассказанного делается простой вывод: на УАЗе панически боятся делать красивые машины.
боятся сделать что-то, что превзойдет по своим характеристикам и качеству зарубежные аналоги, хотя имеют для этого все необходимое
поэтому из всех предложенных вариантов выбирают в работу самый уродливый и не эстетичный..
шоб не выделяться и оставаться серыми, авось, не заметят..
5
2
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19249
Rammlied
Владельцы вест могут минусить, НО, определенно - автопром развивался именно во времена СССР. Посмотрите, какие люди выдвигали смелые идеи (для того времени), какие работали дизайнеры и инженеры, делали...
А ничего что ИксРэй это Автоваз, который никогда не делал ничего подобного уазу? Да и УАЗ в советское время купить можно было только списаный бушный, они ведь в розничную продажу не поступали
 
7
Ответить
Евгений
Хабаровск
Эх, с нашими ценами на топливо и соотношением этой цены на уровень зарплат автобус для большой семьи становиться чем-то из области мечтаний.. А когда дизель стоит как 98 бензин, то и подавно.
2
 
Ответить
Все *****о)))
4
 
Ответить
Ничего хорошего за 40 лет. Как было Г так и осталось
6
4
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 13693
Если честно - всё равно, что они там делают..))
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
3
2
Ответить
13589431
Иванов Сергей
пук пук.
проветривай...
3
2
Ответить
В буханке на самом деле всё прекрасно. Кроме двигателя. Нет, ну правда, можно 156 миллионов раз говорить про раздатку, коробку, кузов - их концепция уже "сама в себе" - и поэтому менять что-либо - это преступление. Но - змз409 - это нечто. За 50 с лишним лет не создать или не "слизать" нормального двигателя - это - я считаю - диверсия производителей бензина. 2.7 литров на 130 сил - проще по-моему паровой прикрутить уже. Дизель - это конечно хорошо, но не с нашей солярой и зимами.
1
5
Ответить
moviegear
Майкоп
DikiyPrapor
Я думаю УАЗу надо взять кузов от какого-либо дешёвого китайского аналога Toyota Hiace или Нисссана (с низкой крышей) и поставить на шасси Буханки, будет отличный и недорогой автомобиль
Столько у нас креативных умов в комментах, а до завода никак не доберётесь =)
2
2
Ответить
moviegear
Майкоп
Смерш Смершов
UAZ Minivan слишком большой , надо делать кузов размером с Гранд Витару с 5 дверями. чем тянуть резину и выпускать десятилетиями малыми партиями древнее рожно, лучше бы взяли кредит в гос банке и создали копию ГРанд Витары и давно бы увеличили продажи прибыль и т.д
Маркетолог 80-го уровня? Покажите хотя бы те экономические расчёты на салфетке, которые в кухне сделали, попивая чаёк =)
2
 
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 790
Мне Минивэн очень нравится, и себе бы взял полюбому! Ну почему их не делают? Большинство не хочет брать Соболя или Баргузина из-за их больших габаритов, это и ширина и высота, не в каждый гараж войдет, а вот уаз минивэн ко мне вошел бы! Очень интересная альтернатива Дэлике или старому Хайсу.
Шевроле Трекер, 2000 был
УАЗ Патриот, 2014, 2,7 "Трофи", пока в стоке
2
3
Ответить
 
Buenos Aires
Сообщений: 6298
vershila
А придумало ли человечество что-либо эффктивнее кирзачей для хождения по грешной земле? Так же и буханка. Она как кирзачи. Можно обуть что помоднее, но денежек маловато. Для наших сельских реалий сойдет и еще долго сходить будет.
напомнило про Саратовского министра... типа на 3500 в месяц можно жить, но пробовать сама не стала! Т.е очевидные такие все... когда вдали от этого!(
Toyota Sprinter/Premio/Camry/Land Cruiser 100/200/ Ford Focus/ Excursion 7.3/ Volkswagen Sharan 2012
4
 
Ответить
 
Buenos Aires
Сообщений: 6298
ВованПатриот777
сделай лучше. Или ты мешки ворочать не умеешь?
Каждый должен заниматься своим делом!!! Отсюда и куча проблем - каждый пытается лезть везде, а в итоге и спросить не с кого и никто ничего не сделал((
А потом ещё и переделывают друг за другом...(у электриков, слесарей спросите - но это явные вещи! А сколько скрытых в руководстве?!)
Так вот если есть Автозавод - постарайтесь!!! Именно там есть и конструкторы, дизайнеры... И именно они взялись сделать лучше!!!
Или Вы считаете, что любой из интернета тут лучше чем они сделает?!
Или глуп или троль, а скорее всё вместе((
Toyota Sprinter/Premio/Camry/Land Cruiser 100/200/ Ford Focus/ Excursion 7.3/ Volkswagen Sharan 2012
6
1
Ответить
    
Нижневартовск
Сообщений: 49
...если гнить будет так же как все уазы, то***** Ненужен.
1
2
Ответить
Sochinec505
Сочи
Идея у Бравермана хорошая, но возьмут скорее всего поуродливее что-то...
 
 
Ответить
7541663
Funfrock
А деньги на производство "слизанного" откуда брать?
Риторический вопрос,увы.
1
 
Ответить
7541663
Den Tener
Тоже полный привод? И клиренс такой же как у буханки?
Есть Т-4 полноприводные,не знали об этом? Ну а лифт-комплект разве проблема? Хотя,для наших заводов все проблема.
6
2
Ответить
    
Бийск
Сообщений: 62
Что за наивность...в этой гр****** стране давно уже ничего не модернизируется...а под понятием разработок процветает растрата...разворовывается все и везде...коррупция сожрала и честь и совесть и патриотизм...УАЗ это вообще не Россия а СССР
10
1
Ответить
10959649
Амурск
Буханка в нашей стране всегда будет пользоваться пусть не большим но все же спросом.Просто параллельно с ней нужно выпускать автомобиль с теми же характеристиками что и буханка, только с другим более симпатичным и комфортабельным кузовом - как у современных авто. Такой авто выпускать нет ни каких проблем, были бы деньги для начального рывка и желания.
3
 
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2417
Унылые потуги
"Говно вопрос!" - был Гамлету ответ.
3
 
Ответить
иван
Бердск
DIAMANTE24rus
Был на ольхоне,приехал ночью,а утром когда глаза открыл,думал мерещится-одни буханки кругом!)
Вы их ИЗУЧИЛИ?!!!Это шедевры мысли сельских изобретателей,вот бы с завода они такими выезжали!!!
2
 
Ответить
zogar-zag
еф
Буханка так называется ,потому что в ней очень удобно бухать.И поэтому,мы не любим,ценим и уважаем.Она как хорошая русская женщина.
Дома или в гараже бухать всяко лучше, а название автомобиля - "буханка" к потреблению алкоголя отношения не имеет вообще, а вот к буханке хлеба имеет непосредственное, т.к. этот УАЗ похож на эту продукцию хлебопекарной промышленности.
2
 
Ответить
djoq
Иркутск
Очень красивые рисунки и картинки. И ни одной серийной машины из них.
Очень грустно, что все у нас через ж*пу!
2
 
Ответить
alek.cosmo
Ангарск
для сибири интересны УАЗ-3972!
1
 
Ответить
alek.cosmo
Ангарск
это хороший показатель нынешней экономике!
1
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 106
Мне вот эта понравилась https://s.auto.drom.ru/i24227/...
 
1
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 106
Мне вот эта понравилась
1
1
Ответить
Ребята рисунок 82-83. ВоооТ ЧТО НУЖНО,вплане дизайна!!!!!!!!!
 
1
Ответить
Денис
Иркутск
Вот дром дает возможность оставить коментарий . Они ненормальные?
1
 
Ответить
Денис
Иркутск
Они думали 40 лет
4
 
Ответить
Денис
Иркутск
Вдумайтесь 40 лет
4
 
Ответить
     
Сообщений: 3103
Смерш Смершов
UAZ Minivan слишком большой , надо делать кузов размером с Гранд Витару с 5 дверями. чем тянуть резину и выпускать десятилетиями малыми партиями древнее рожно, лучше бы взяли кредит в гос банке и создали копию ГРанд Витары и давно бы увеличили продажи прибыль и т.д
Ага, продажи этой самой Grand Vitara, стремившиеся к нулю в концу ее продаж и , собственно , вынудившие Сузуки снять ее с производства, как бы ненавязчиво намекают, что кто-то выдает собственные влажные мечты за желания большинства.
1
 
Ответить
Денис
Иркутск
Хотят придумать делику
2
 
Ответить
Max412
Есть неплохие идеи. А есть и просто капец... Главное работать, не останавливаться. Есть надежда, что будет и свой нормальный, достойный минивэн, за который не будет стыдно.
Я владею Буханкой 20 лет и понимаю что минивэн мне не подходит. Не заменит он мою Буханку. Дело именно в компановке, минивэновская ухудшает значительно эксплуатационные характеристики. При равных наружных размерах, внутреннего пространства меньше примерно на 3 куба. Проектировщики на УАЗе уходят при решении своих привычных задач по созданию внедорожников сторону, в лучшем случае, в сторону паркетников, а то и в сторону пузотёрок. Про красоту и безопасность говорят, а кому они нужны в лесах и болотах Сибири, где капот - это лишнее. Меня устроит "дом" на 33-их колесах, а не "маршрутное такси". Буханка даёт шанс для выживания в суровых условиях, а весь современный новодел конструкторов УАЗа, включая Патриот, его меня лишает.
7
3
Ответить
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
Просто посидите (даже не катаясь) в Буханке за рулем, а потом сядьте в Соболь, почувствуйте разницу между телегой и автомобилем.
Для моих предпочтений в выборе поездок Соболь - нежинка, он только для дорог, а Бухантер - работяга. Соболь не решает задач, с которыми справляется Буханка.
1
4
Ответить
Александр
Хоть я и не поклонник наших вёдер, но за державу реально обидно. Минивэн очень нам нужен!
Минивэн - мечта коммерсантов - барахольщиков. Рыбаки- охотники не оценят.
2
4
Ответить
DikiyPrapor
Я думаю УАЗу надо взять кузов от какого-либо дешёвого китайского аналога Toyota Hiace или Нисссана (с низкой крышей) и поставить на шасси Буханки, будет отличный и недорогой автомобиль
А зачем Буханке этот кузов? Тойёта для асфальта делала этот кузов. Вы что УАЗ-Буханку на асфальт хотите перевести, окончательно убив идею внедорожника?
1
3
Ответить
Р
Новокузнецк
УГаз
 
 
Ответить
10959649
Буханка в нашей стране всегда будет пользоваться пусть не большим но все же спросом.Просто параллельно с ней нужно выпускать автомобиль с теми же характеристиками что и буханка, только с другим более...
"Симпатичный кузов" - это не серьёзно и это не для для "проходимца". Понты это "картонные".
1
4
Ответить
alek.cosmo
для сибири интересны УАЗ-3972!
Ты прав земляк! 3972 наше сибирское "Всё"! А те кто про минивэны мечтает, никогда с асфальта не съезжал и не собирается это делать.
1
1
Ответить
    
Светлогорск (Калининград)
Сообщений: 1147
Владимир Изосимов
А зачем Буханке этот кузов? Тойёта для асфальта делала этот кузов. Вы что УАЗ-Буханку на асфальт хотите перевести, окончательно убив идею внедорожника?
А чем кузов от аналога Хайса, помешает возможностям буханки на бездорожье - я же предлагаю оставить старое шасси (раму, раздатку, мотор, мосты, рулевое) - просто вместо плохо сваренного буханковского кузова поставить кузов Jinbey Haise, в нем также стоит мотор продольно, с доступом из салона, также он рамный и имеет мост сзади, имеет примерно тот же объем салона, просто покомфортнее и посовременнее))) да и себестоимость думаю будет примерно той же))) я конечно не жил в тайге или тундре (я из Калининградской области), но не могу понять чем замена кузова испортит буханку)))
Audi A4 2.0 TDI S-TRONIC S-line 2018 г.
Лада Х-рей 1.8 AМТ Comfort 2019 г. - машина жены
6
 
Ответить
LEDIVODA
Омск
Как было прописано выше... в конечном итоге мы далеко Ж... Hiace|alphrad|delica| всякие ford|fiat|reault будут на 10 шагов впереди, т.к. мы стремимся завовать мир всякими Су/арматами и тп, которые рядовому жителю Земли ни в одно место не нужны.
2
 
Ответить
LEDIVODA
Омск
Calcii
Мне вот эта понравилась
Это hiace 90х годов...
 
 
Ответить
DikiyPrapor
А чем кузов от аналога Хайса, помешает возможностям буханки на бездорожье - я же предлагаю оставить старое шасси (раму, раздатку, мотор, мосты, рулевое) - просто вместо плохо сваренного буханковского кузова...
Если менять "один в один", то появляются явные проблемы. Ход подвески в УАЗе большой, арки колес у Тойоты маленькие, свесы надо резать и перед и зад. У Буханки крайние точки бамперов на высоте 700мм от дороги, у hice от силы 150. На УАЗовское шасси ставили уже разные кузова, от волги или АЗЛКа 2141, например. И как результат, кузова приходилось резать. Волге, из-того чтобы в арки помещалось колесо в расчете на ход подвески, добавили 200 мм высоты салона. Раздатка и коробка в УАЗе на рычагах-тягах, дроссель тоже. Всё это занимает пространство под полом. Ну даже межосевое расстояние может не совпасть. И что, мосты передвигать? Рихтовать надо кузов Бухантера до достижения комфорта салона. Это проще, да и примеры люксового тюнинга салона есть. Умельцы постарались.
1
4
Ответить
Den Tener
Волжский
7541663
Есть Т-4 полноприводные,не знали об этом? Ну а лифт-комплект разве проблема? Хотя,для наших заводов все проблема.
А ты очевидно великий инженер конструктор? И лифт сделать можешь, и т4 с полным приводом по цене буханки? Да?
Спрос рождает предложение. Если нет спроса на дорогущие полноприводные минивэны, то их никто делать на будет.
Эта элементарная голова в твоей инженерной головное мелькала?
1
3
Ответить
Den Tener
Волжский
Rapatun
есть определённая разница,между концептом.и серией.вспомни каптур,сказочно красивый концепт.и мышиная внешность,с некими гирляндами в серии.
Так в чем круть? Я конкретный вопрос задал, а не про дизайн каптюров спрашивал.
Ну нарисовал художник стойки за стеклом. Ну ахнули все его друзья, кто не догадался так нарисовать. И что?
В чем круть то этого дизайна автор статьи нашёл??
Вообще все по настоящему красивые машины уже были сделаны. Все вновь создаваемое - это наборы линий и огоньков со стеклышками.
2
1
Ответить
     
Сообщений: 116
ПАЛАСИО
Разработки разработками, но "буханку" еще 10-15 лет будут делать.
Не будут. Завод раньше загнётся, похоронив под своими обломкамии "буханку". Да и кому она нужна в наше время? Динозавр в эпоху космических полётов...
3
 
Ответить
Elser
Каждый должен заниматься своим делом!!! Отсюда и куча проблем - каждый пытается лезть везде, а в итоге и спросить не с кого и никто ничего не сделал(( А потом ещё и переделывают друг за другом...(у электриков,...
"Или Вы считаете, что любой из интернета тут лучше чем они сделает?!"
так в этом вся проблема. что у нас 80% комментирующих просто офигенно пряморукие, гениальные дизайнеры, технологи, машиностроители и.т.д
Читаешь и диву даёшься такие умы пропадают, что на благо страны то не работают, а всё на в каким нибудь Эльдорадо продавцами работают.
1
3
Ответить
    
Салехард
Сообщений: 1638
Иванов Сергей
Пляя ребята вы задрали уже этми, а не проще ли купить и выпускать. не проще потмоу что дороже. Вам купили и выпустили так вы опять на вентилятор кидаете . Уже проходили и проходим по сей день, это ларгусу...
я не думаю что за лицензию Т-2 или Т-3 Фольц загнет бешеные деньги
откуда денег взять? - почитайте историю, хотя бы того же Фольца - как привлекались деньги под проекты
С бюджета все равно какие то кредиты "для затыкания дыр" УАС привлекает может тогда не на дыры а под перспективные проекты?
4
1
Ответить
    
Салехард
Сообщений: 1638
Накинулись пипец! Ребята! Это очень хорошая позиция - сидеть ныть и ничего не делать, вернее делать - искать причины чтобы ничего не делать! Посмотрите на Китай - работает, не ноет, что то покупает, что то ворует, что то тупо разбирает и копирует
уже не только автомобили - уже наши истребители копирует.
5
 
Ответить
    
Салехард
Сообщений: 1638
Funfrock
А деньги на производство "слизанного" откуда брать?
ну берут же откуда то деньги на "поддержка штанов"
откуда взять деньги? Ребята! мы в 21-ом веке живёт, сейчас деньги привлекают уже не под производство и ПОД ИДЕЮ!
слова венчурный капитал вам что нибудь говорит?
4
 
Ответить
    
Салехард
Сообщений: 1638
Чемалец
Я думаю главная проблема наших автозаводов - очень малый объем рынка. Производить любой автомобиль с тиражом 20-30 тыс никогда не будет рентабельно, отсюда и отсутствие инвестиций. А чтобы тираж увеличить...
рынок сбыта - в приоритете должен быть иностранный рынок сбыта
хорошо что сейчас до уазавцев это дошло и они пошли "по бразилиям" салоны открывать
не одна известная компания не стала таковой ограничиваясь внутренним рынком
5
 
Ответить
8575957
Новосибирск
Пока что они стабильно делают преемническим способом,так это гниющий металл. Зачем делать отличный автор если модно делать*****о и спихивать его по госструктурам и орать Путин помоги вруби санкции и дай дотаций
4
 
Ответить
5 копеек про внешний вид
Думаю все вы согласитесь что военная техника да и вообще оружие красиво само по себе
привлекает внимание, на нём хочется прокатиться им хочется владеть.
Вопрос почему - потому что в их облике нет ничего лишнего, только самое необходимое.
А теперь представьте что на внешним видом танка или истребителя "поработает" дизайнер - человек далекий от технических начинок
а просто как сейчас говорят "креативно мыслящий" что получится? (вопрос риторический)
Поэтому все эти прототипы и смотрятся идиотско неприспособленно для реальной жизни, для задач которые решает этот замечательный автомобиль - "буханка".
6
2
Ответить
    
Светлогорск (Калининград)
Сообщений: 1147
Владимир Изосимов
Если менять "один в один", то появляются явные проблемы. Ход подвески в УАЗе большой, арки колес у Тойоты маленькие, свесы надо резать и перед и зад. У Буханки крайние точки бамперов на высоте...
По части того, что придется делать некоторые доработки кузова аналога Хайса согласен (возможно арки, другие бампера - думаю при желании это можно сразу с китайцами прорешать - jinbey маленькая фирма (судя по Википедии) вряд ли она откажется от дополнительных объемов продаж), что касается межосевого расстояния то судя по официальному сайту - jinbey она равна 2300 мм - у одной из версий - столько же как у буханки)) Что касается рихтовки старого кузова бухантера для достижения комфорта - на мой взгляд это можно сравнить с покупкой тонн косметики для восьмидесятелетней старушки - сколько не покупай, а с 20 летней девушкой все равно не сравнить)))
Audi A4 2.0 TDI S-TRONIC S-line 2018 г.
Лада Х-рей 1.8 AМТ Comfort 2019 г. - машина жены
4
 
Ответить
еф
Новороссийск
zogar-zag
Дома или в гараже бухать всяко лучше, а название автомобиля - "буханка" к потреблению алкоголя отношения не имеет вообще, а вот к буханке хлеба имеет непосредственное, т.к. этот УАЗ похож на эту продукцию хлебопекарной промышленности.
Скучно живёте товарищ.
1
1
Ответить
     
Nakhodka
Сообщений: 3961
Уазу надо делать по эскизу Бравермана, если хотят быть современными.
I pulled a fortune - something women, something to drink; the rest was spent without any sense.
 
 
Ответить
7541663
Den Tener
А ты очевидно великий инженер конструктор? И лифт сделать можешь, и т4 с полным приводом по цене буханки? Да?
Спрос рождает предложение. Если нет спроса на дорогущие полноприводные минивэны, то их никто делать на будет.
Эта элементарная голова в твоей инженерной головное мелькала?
Мы уже на "ты" ? И почему он должен быть дорогущим? А,ну да,мы где живем-то?
2
 
Ответить
Ну , они пытались :DDDDD
 
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7396
Сергей Петровича
ну берут же откуда то деньги на "поддержка штанов"
откуда взять деньги? Ребята! мы в 21-ом веке живёт, сейчас деньги привлекают уже не под производство и ПОД ИДЕЮ!
слова венчурный капитал вам что нибудь говорит?
Вы хоть рубль куда-то, в какой-то проект привлекли? Теоректик.
1
3
Ответить
    
Салехард
Сообщений: 1638
Funfrock
Вы хоть рубль куда-то, в какой-то проект привлекли? Теоректик.
с какой целью интересуетесь?
я по понедельникам милостыню не подаю
4
1
Ответить
     
Ноябрьск
Сообщений: 3277
Нормальная тема у Бравермана, остальное моветон. Скорее всего сделают патриот-минивен в целях экономии.
2
1
Ответить
DikiyPrapor
По части того, что придется делать некоторые доработки кузова аналога Хайса согласен (возможно арки, другие бампера - думаю при желании это можно сразу с китайцами прорешать - jinbey маленькая фирма (судя...
Если оценивать только железный конструктив кузова, то я бы предпочёл Буханку, она крепче хотя и нуждается в прокосынивании. Хайс развалится очень быстро на бездорожье, это очевидно. Интерьер облагородить в Бухантере - вот и все что требуется. Но без фанатизма, например, зачем подогрев сидений впендюривать, или электростеклоподъемники, или того хуже коробку-автомат. Посмотрите какие доработки делают владельцы Буханки в интерере. Это раскладные диваны, рундуки, обивка противовандальная, свет салона,замки и ручки дверей(м.б. центральныйзамок). И не более того.
3
5
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7396
Сергей Петровича
с какой целью интересуетесь?
я по понедельникам милостыню не подаю
Ну, все понятно. Значит пустое ололо.
 
4
Ответить
Серш
Томск
А мне нравиться нынешния буханка. Даже не знаю почему.
 
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 339
Соболь 4на4 лучше
Мой отзыв: Suzuki Grand Vitara 2007
2
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 339
Серш
А мне нравиться нынешния буханка. Даже не знаю почему.
Наверное потому, что вы на ней не ездили. После соболя уже не захочется. Особенно надальняк.
2
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1199
Дорогие россияне! Сограждане! Люди старались! Работали! Правда в итоге получилась та же буханка, но тут надо понять и простить!
2
 
Ответить
    
Салехард
Сообщений: 1638
Funfrock
Ну, все понятно. Значит пустое ололо.
каждый занимается своим делом - для кого то это дело - привлекать инвестиции, это не мое.
если вы об этом первый раз слышите (венчурный капитал или т.п. инструменты - то это вовсе не значит что этого не существует)
2
 
Ответить
13589431
Иванов Сергей
"Или Вы считаете, что любой из интернета тут лучше чем они сделает?!" так в этом вся проблема. что у нас 80% комментирующих просто офигенно пряморукие, гениальные дизайнеры, технологи, машиностроители...
Ну ты то себя к остальным 20% причисляешь! Прям так читаешь и диву даешься,тебе то с ЕВРОСЕТИ лучше виднее.
1
 
Ответить
Илья Каплан
Но так и не смогли...
1
 
Ответить
Roshforson
Москва
Минивэн очень хорош.Для любителей уехать подальше от асфальта салон из кожзама,чтобы не жалко испачкать и легко помыть.
 
1
Ответить
Чемалец
Новотроицк
Сергей Петровича
рынок сбыта - в приоритете должен быть иностранный рынок сбыта
хорошо что сейчас до уазавцев это дошло и они пошли "по бразилиям" салоны открывать
не одна известная компания не стала таковой ограничиваясь внутренним рынком
Ага, так и пустили иностранцы на свои рынки сбыта... Везде заградительные пошлины на импорт, а в некоторых странах придумали всякие "Евро-6" и т.п.. А кто выкаблучивается - для тех "дизельгейты" всякие устраивают. На моей памяти только одна страна (404) сама и добровольно отказалась от рынка сбыта в "сильно чужой" для нее РФ, погубив тем самым остатки доставшейся по наследству промышленности.. Остальные страны завоевывают чужие рынки сбыта столетиями и при этом всеми правдами и неправдами защищают свой рынок от иностранцев.
4
1
Ответить
Дмитрий
Сургут
как жаль что столько отличных идей погибло из за отсутствия финансирования
 
1
Ответить
  
Железнодорожный мо
Сообщений: 417
А вы друзья как не садитесь, а в (музыканты) автостроители не годитесь.
Волга, Газель-Спортедж I-Гранд Витара New-Соренто R
2
1
Ответить
  
Железнодорожный мо
Сообщений: 417
Наверно потому, что на ней не ездил))).
Волга, Газель-Спортедж I-Гранд Витара New-Соренто R
 
 
Ответить
Колесников Максим Николаевич
Новосибирск
Мне одному кажется или пока весь мир идет в будущее автомобиле строения , наши инженеры с помощью топора и рубанка пытаются что то изобразить на подобие автомобиля ??
2
 
Ответить
  
Железнодорожный мо
Сообщений: 417
Интересно, я один задался вопросом, зачем военным потребовался гибрид?
ИМХО тупо отмыв денег.
Волга, Газель-Спортедж I-Гранд Витара New-Соренто R
1
 
Ответить
888
Новосибирск
Теперь понятно откуда Пендосы украли дизайн Jeep)))
2
 
Ответить
9152708
Скопировали бы до ужаса идиального и неубиваймого японца, с двигателем миллионником и все, думать не надо я за вас все придумал автовазовцы.
1
2
Ответить
    
Салехард
Сообщений: 1638
Чемалец
Ага, так и пустили иностранцы на свои рынки сбыта... Везде заградительные пошлины на импорт, а в некоторых странах придумали всякие "Евро-6" и т.п.. А кто выкаблучивается - для тех "дизельгейты"...
"Ага, так и пустили иностранцы на свои рынки сбыта.." - это уже к Правительству и его умению отстаивать
интересы своей страны. А не стран - "места учебы/жительства отпрысков"
1
 
Ответить
     
Чита
Сообщений: 2881
DAvolniy
Ура патриоты активно минусуют
Они совершенно правы. Если до вражеского пропагандиста нельзя дотянуться физически, - то хотя бы минус ему поставить...
Здесь у меня нихрена не написано
1
 
Ответить
     
Чита
Сообщений: 2881
ихневмон
Не будут. Завод раньше загнётся, похоронив под своими обломкамии "буханку". Да и кому она нужна в наше время? Динозавр в эпоху космических полётов...
Завод может быть, и загнётся... Если "буханку" выпускать перестанет.
Ибо даже в "наше время" в космические просторы летают единицы, а все остальные по-прежнему ломят напрямую по болотам, как динозавры.
Здесь у меня нихрена не написано
2
 
Ответить
     
Чита
Сообщений: 2881
40 лет попила бабла! Это надо же! Гениальные махинаторы. Сейчас бы предъявить им всем (а они поимённо известны) - сумму ущерба... Да по старой 69-й статье. А лучше - по 58 ч. 7, ч. 14. !
Если бы все эти средства пустить только на улучшение КАЧЕСТВА изделия - и косоглазые бы нервно курили в сторонке, и "рынки" давно и прочно были бы нашими, несмотря на все "заградительные пошлины"... Ковырялся я в этих ваших иномарках: ничего там заумного нет. Но вот зазоры... И точность обработки... И металл... И резинки... И даже ****** пластик.
Короче: Если хотим достичь результата с "буханкой" - куда проще и эффективнее потраться на полбарака где-нибудь в Якутии, чем городить забор с "дизайном"... :)
Здесь у меня нихрена не написано
2
 
Ответить
9152708
Скопировали бы до ужаса идиального и неубиваймого японца, с двигателем миллионником и все, думать не надо я за вас все придумал автовазовцы.
да понимаете. вы все пишите скопировали бы. А они потом в суд не подадут? Это не Китай, Россия детка. Предъявят атк пос амы е не балуйся. И Вы готовы платить потом за Уаз 2-3 ляма?
 
1
Ответить
13589431
Ну ты то себя к остальным 20% причисляешь! Прям так читаешь и диву даешься,тебе то с ЕВРОСЕТИ лучше виднее.
Я в евросети не работаю. я обычный кладовщик. при этом до этого был экспедитором. Я по земле хожу если что. Если вы поняли про что я.
 
1
Ответить
Сергей Петровича
я не думаю что за лицензию Т-2 или Т-3 Фольц загнет бешеные деньги откуда денег взять? - почитайте историю, хотя бы того же Фольца - как привлекались деньги под проекты С бюджета все равно какие то кредиты...
Вопрос а лицензию нам кто продаст? Я думаю никто.
 
1
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 24
Всегда задавался вопросом: неужели нельзя выкупить у, скажем, Тойоты лицензию линейки автомобилей из каких-нибудь 90-х? Чтоб и малолитражки, седаны, универсалы, внедорожники, минивены и т.д. Наклеить туда эмблемы ВАЗ, УАЗ. И фигачить их еще лет 20, навешывая туда только современные системы мультимедии и прочей фигни...
2
 
Ответить
   
Сообщений: 654
sannekable
Всегда задавался вопросом: неужели нельзя выкупить у, скажем, Тойоты лицензию линейки автомобилей из каких-нибудь 90-х? Чтоб и малолитражки, седаны, универсалы, внедорожники, минивены и т.д. Наклеить туда...
покупка лицензии не учитывает существующий в стране технологический контекст, поэтому это дорого и рискованно
 
1
Ответить
8568893
Красноярск
С этих концептов были скопированы Хайс и Делика.
 
 
Ответить
Vilon
Южно-Сахалинск
sannekable
Всегда задавался вопросом: неужели нельзя выкупить у, скажем, Тойоты лицензию линейки автомобилей из каких-нибудь 90-х? Чтоб и малолитражки, седаны, универсалы, внедорожники, минивены и т.д. Наклеить туда...
Ага а как же с государства бабки вымутить на разработку, это не наш профиль
1
 
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 24
ВованПатриот777
покупка лицензии не учитывает существующий в стране технологический контекст, поэтому это дорого и рискованно
Ну неужели дороже чем десятки миллиардов, потраченных на разработку новых моделей ВАЗ? (разработка Лады Весты стоила 6,5 млрд. руб.!)
2
 
Ответить
Сергей
Новосибирск
Зря "Симбу" загубили. Нормально выглядит (учитывая что это УАЗ).
В премиум им не попасть никогда, поэтому строить космомобиль нет смысла, т.к. стОить будет дорого, а УАЗ за дорого никто брать не будет (репутация УАЗа на дне). За УАЗом придут люди, знающие эту марку и понимающие, что можно ждать от неё (чтобы было дешево и сердито)
2
 
Ответить
DIAMANTE24rus
Минусинск
иван
Вы их ИЗУЧИЛИ?!!!Это шедевры мысли сельских изобретателей,вот бы с завода они такими выезжали!!!
доводилось прокатиться
 
 
Ответить
марат
Еманжелинск
у нас что художники закончились.страсть а не машина.
2
 
Ответить
то ли их пороть надо...то ли лаГеря ГУЛАГА...мозг вправят. Ну почему для бизнеса не замутить минивэн?Для поездок к морю? врачам в деревне...Или нужно постановление ЦК КПСС ?????Такой тупизм.Или вечная буханка кишкитряска,либо ржавый Баргузин...А уж о зимних маршах на Газелях-семью не повезешь.Брали бы пример с китайцев-стырили чертежи Митсубиси ДЕЛИКИ,чуток доработали и вперед. Китайцы уж Фотон САВАННУ родили,а эти все ходят как самнамбулы 50 лет возле Газ-69...РАЗОРЯЙТЕСЬ!!!!!!!!!!!!!!ИДИТЕ ТРАНШЕИ РЫТЬ ВМЕСТО ТАДЖИКОВ!
2
 
Ответить
 
Питер
Сообщений: 7333
Ну что за уродство, ну черт с ней с ходовой и мотором. но кузов то с транспортёра срисуйте.
не с пежо, не фиата, ни с какого еще уродца,
каравела, транспортёр - и я его куплю.
SsA 2.0 d + Datsun 1,6
Делаю тепло.
Знаю хорошего психотерапевта.
 
 
Ответить
northernboy
Петрозаводск
Для условного леспромхоза, буханка - это то, что надо! их в основном и покупают или в далекие селения или в подобные леспромхозам организации.

Спешу заметить что Делику у нас тоже не продают, а почему? А потому что она дофига дорогая, и 99,9% кто тут высказывается о том что "я б
купил" ни за что такую машину не купят.

Это как поклонники минивэнов вовсю разорялись на дроме "продавайте у анс альфард или эльгранд!!! сразу все купим!!" а когда тойота начала его продавать они же подняли крик, что этот альфард не тот, не императорский и вообще стоит как крузак)))
4
1
Ответить
13656123
40 лет и до сей поры не чего не придумали ? это просто нонсенс друзья !
 
 
Ответить
     
Чита
Сообщений: 2881
13656123
40 лет и до сей поры не чего не придумали ? это просто нонсенс друзья !
Нас уже заставили один раз "придумать": Лучшую в мире систему образования апгрейдить... Бесплатную медицину "оптимизировать"... Суверенитетом давиться...
Не наелись ещё? Может быть, не стоит - по рекомендации забугорных друзей на кувалду бортовой компьютер прилаживать?
Здесь у меня нихрена не написано
 
 
Ответить
Некоторые из представленных модеоей- ничё так.
Но в общем на Уазиге - Кризис.
Хотя жизнь идёт и не собирает останавливаться!!!
 
 
Ответить
Буханка в городе может и не нужна ,но отъедте в деревню и увидете их большом количестве,потому что она не кирзачи она как резиновые сапоги ,а в деревне без них ни куда.А если надо то ещё есть болотные то есть с большими колёсами .а кирзачи это про джипы от простого уаза до ленд крузера как старые солдатские и современное многообразие рабочих и армейских берц.Так что как резиновые сапоги вечны так и буханка вечная машина во всех смыслах ,сам владею с 2002 года и она у меня на всю оставшуюся жизнь!
2
 
Ответить
    
Ирkutск
Сообщений: 1635
KuraLexeR
Большинство японцев шоу уродцев не только в прототипах, но и в серии. Что теперь?
Не смущает, что большинство более менее нормально нарисованных прототипов-копии с реальных японцев?
 
 
Ответить
Константин
Владивосток
Буханка была до вас, буханка будет и после вас господа!
1
 
Ответить
Letbit
Кемерово
Минивэн купил бы, будь он в продаже. Для семьи машины лучщше не найти.
 
 
Ответить
аналогов БУХАНКИ нет! Уникальность ее в простоте, всепролазности, утилитарности, неприхотливости, брутальности. В неё и печку не жалко поставить и пациента можно перевести ( не дай Бог ...) Потомок Буханки должен состоять из голого метала, отличаться эргономикой и быть живучим как танк, минимум новомодных фишек...только прагматизм!
1
 
Ответить
12331505
Ачинск
KuraLexeR
Вот парочка представителей из той эпохи. Красавцы, аж дух захватывает
Видел один раз как в Фунтика две девчонки загрузили Пони и уехали со словами:-"Если папа узнает, что я перевозила лошадь, то он меня убьет":)))
 
 
Ответить
Альфред
Омск
Fakk
Автор узнал новое слово "итерация"?
Красиво же! Почти дефлопе!
 
 
Ответить
Jampertim
Благовещенск
Пытаюсь несколько лет пересесть на отечественное авто с Японского (Kluger). Во мне есть немного патриотичности. Катаюсь на различные ТЕСТ-драйвы, прокатился на новых ладах, на Патриоте обновленном, на след.неделе поеду на Тест с автоматом. Так вот, ну никак не могу себя переосилить, поменять свое подсознание, или не знаю что еще....изменить мировоззрение...в общем, Лада почти лям....патриот переваливает, но если сравнить, за такие деньги да Японца, и проблем никаких, и уверен всегда, что куда наметил туда и доедешь. Может после ТЕСТа на автомате патрика что-то изменится в себе... но не уверен. а Насчет Буханки, без слез смотреть в салоне невозможно. Ну почему нельзя было запустить проект 3165, офигенный., но мне кажется уровень воровства не позволяет думать о нововведениях. Очень обидно, что танки и самолеты лучшие в мире....а автопром....да еще и впихивают всеми силами при помощи жестокой политики и их управленцев.
 
 
Ответить
Леонид
Владивосток
Мне одному кажется что на заглавном фото Делика Д5 с мордой от Патриота?
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа УАЗ Буханка в России