Итак, вот почти год владения и пол сотни тысяч км позади. Что произошло за это время?
Да особо ничего, машина только радует и ничего не требует, кроме планового регламента и бензина. Кстати и бензин она кушает довольно экономно. За самые лютые морозы не выходило более 12 литров на сотню с бака, а когда морозы упали с 30-35 до 20 и ниже, и вовсе расход пришел в почти летний режим - 9-9,5 литров в городе. Прогрева я так и не ставил, но купил "Автотепло", чем лишь помогал сохранить тепло между дневными пробежками. Свечи еще не меняли. В Казани на ТО3-45000 сделали сход-развал бесплатно и заменили топливный фильтр. На трассе машина даже в -35 неплохо держит тепло, ездил в одной кофточке всю дорогу, хотя морозы стояли от -25 до -38 по трассе. Заводилась в любой мороз, кроме единственного раза. Утром 7 января было -39, она завелась и заглохла. Датчик давления масла выдал ошибку, на максидоте загорелась красная масленка. Когда потеплело до -32, еще попытался покрутить, но бесполезно. Хорошо друг помог, отогнали в теплый бокс, прогрели, просушили свечи и завели. После чего поехал в сервис, где заменили уплотнительное кольцо из за прихватившегося антифриза давануло. Больше не буду без дополнительных предпусковых подогревов заводить машину ниже -35. Датчик давления масла видимо замерз да и просто жалко. И масло уже становится не жидкое, как не крути, а металл по металлу - сердце кровью обливается...
Многие спрашивают - ну как коробка? не поменял еще? Отвечаю - нет! Я постарался её понять и общаюсь с ней на её языке. Ну не любит она езду на 2й передаче на 5-10 км/ч в пробке, хотя робот её выставляет. Жаль, что не многие задумываются об этом, ведь машина едет вроде, и ладно. А потом вдруг начинается буксование 2,4,6 передач и приходится менять сцепление в сборе. И такими сообщениями полны форумы... Все очень просто - как на механике, не допускать пробуксовки сцепления! Попробуйте на машине с МКПП по пробкам покататься на 2-й передаче постоянно придерживая педаль сцепления и газа одновременно и катясь в таком режиме со скоростью 5-10 км/ч, да еще и в горку, да еще и с загрузкой... Запах гари почувствуете довольно быстро, а когда будете менять сцепление? Правильно, очень скоро, так и тут. Выход прост - режим S, где 1-я крутиться до 3000 оборотов, или ручной режим, втыкаем принудительно 1-ю и все впорядке. Пробка рассасывается, поехали в обычном режиме.
Что еще сказать, пожалуй пока хватит информации... Добавлю лишь немного фоток.
