Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Масло в трубу. Двигатели, склонные к расходу масла на угар
07.05.2020 | 48457 просмотров

Масло в трубу. Двигатели, склонные к расходу масла на угар

Автор: Максим Маркин
Фото автора и из открытых источников
Источник: Дром
Вас расход масло на автомобиле беспокоит?
3539 (53%)
2092 (31%)
736 (11%)
210 (3%)
К расходу моторного масла на угар можно относиться по-разному. Кто-то мирится с этим и постоянно доливает. Других факт масляного аппетита расстраивает всерьез. И ладно бы это происходило на автомобилях с почтенным возрастом. Сейчас сжигание смазки в цилиндрах в порядке вещей у двигателей молодых, порой не разменявших даже вторую сотню тысяч км. Иногда — даже вовсе новых, едва обкатанных. Приводим серии и модели агрегатов, с которыми вам наверняка придется возить с собой канистру масла в запасе.

Для начала отметим, что мотор (вопреки мнению иных «спецов») попросту не может не сжигать масло. Это не бутылка с пробкой, не замкнутая система. Вверху, над поршнями, идет процесс горения. Внизу, в картере, плещется жидкость. Происходит постоянный газообмен, влияние оказывают перепады температур. Наконец, сальники клапанов или маслоотражательные/маслосъемные колпачки и поршневые кольца — не затычка в бочке. В неких пределах просто обязаны пропускать сквозь себя масло.

Другое дело — в каких количествах?! Каков должен быть расход масла у нового/неизношенного двигателя! Вспомним, что в советских автобазах были конкретные нормативы.

Да и сейчас можно встретить некие нормы с привязкой к количеству потребленного топлива либо в пересчете на пройденные километры. Дескать, атмосферная «четверка» без износа должна расходовать в пределах 5–25 г/1000 км. «Шестерка» и «восьмерка» — 30–40 г/1000 км. Иными словами, от 50 до 400 г на средние 10 000 км от замены до замены. Существуют даже таблицы расчета расхода масла.

А если этот мизер перевести в наглядную информацию — в уровень на масляном щупе? Получается от «расход незаметен» до «снизился на несколько мм». В общем-то, так оно и есть. Мотористы советуют по этому поводу не переживать. Вот если уровень упрямо ползет ниже, к отметке min… Еще лет 10–15 назад, когда мы эксплуатировали second hand, оснащенный двигателями разработки 90-х и начала 2000-х годов, это был повод для паники. Теперь же механики рекомендуют не волноваться и в этом случае — мол, для современных двигателей обычное дело. Причем автопроизводители идут дальше, обозначая в допусках немыслимые, казалось бы, значения. Вот подборка по некоторым автокомпаниям:

Renault — 500 мл/1000 км
VW — 500 мл/1000 км
Kia — 600 мл/1000 км
Lada — 700 мл/1000 км
Mazda — 800 мл/1000 км
Honda — 1000 мл/1000 км
Hyundai — 1000 мл/1000 км

То есть это те объемы, при потреблении которых их моторы не могут считаться неисправными. Конечно, это максимальные цифры. На некоторых профильных сайтах, посвященных определенным моделям, можно найти подобные таблички по итогам голосований о расходе на угар:

Иными словами, страховка автопроизводителя от возможных претензий клиентов далеко не всегда синоним реального масложора. К тому же масляный аппетит сильно зависит от манеры езды и иногда — от колебаний качества у поставщиков либо на собственном конвейере. Проще говоря, от брака. Один из последних примеров — клапаны 1,8-литрового вазовского мотора из первых партий с царапинами на стержнях и отслоением хромового покрытия. Колпачки их, естественно, облегали неплотно, и масло просачивалось в камеры сгорания.

Тем не менее за последние два десятилетия появились агрегаты, чьи конструктивные особенности, кажется, изначально предполагали в меню немалую долю масла.

VAG: грехи подросткового возраста и ранняя старость

Речь прежде всего о «четверках» 1,8 и 2,0 л семейства EA888, появившегося во второй половине 2000-х.

Мы об этом подробно рассказывали. Здесь лишь напомним, что в 2008–09 гг. фольксвагеновцы провели первую модернизацию, уменьшив толщину колец и размеры дренажных отверстий в канавках поршня. Очевидно, что хотели снизить сопротивление в паре трения и, как следствие, улучшить экономичность. А получили расход масла, появлявшийся еще безо всякого износа и необязательно в условиях постоянной езды на высоких оборотах. Потребление доходило до литра на тысячу.

В 2011 году в VAG проблему увидели и толщину колец увеличили. Правда, не до прежних значений. «Турбочетверки» от масла совсем не отказались, но есть его начинали позже и в меньших объемах. В конце концов, в 2013–14 гг. появилась четвертая генерация этих двигателей. С ней расход масла пришел в норму. То есть не упал до нуля (все-таки турбированные моторы), однако лежит в пределах, из-за которых не стоит сломя голову нестись в сервис. Менять поршни (а для третьей генерации и шатуны) на те, что использовались еще в первом поколении EA888. При покупке всяких Octavia, Passat, Tiguan и прочих отпрысков концерна тех лет стоит выяснить, к какой генерации относится стоящий в них двигатель. И если к «неправильной», менялась ли поршневая группа.

Над V-«образниками» — 6-цилиндровыми 2,8 FSI; 3,2 FSI; 3,0 TFSI и 8-цилиндровым 4,2 FSI — никто экспериментов не ставил.

При этом только 3,0-литровый компрессорный V6 сжигает масло — примерно в тех же объемах, что и «четверки». Остальные агрегаты «голодают». Но все они (и «турбошестерка» в том числе) в группе риска по задирам. Точнее, не так — стенки цилиндров задерет обязательно. Вопрос лишь в том, когда это случится. В идеальных условиях — через 200 000–250 000 км. На практике часто — при вдвое меньшем пробеге. Разумеется, появляющийся масложор в этом случае лишь следствие износа покрытия поршней и повреждения стенок цилиндров. И залегание колец не первопричина этого. Там хватает других.

Иной раз подъедают смазку 1.2 и 1.4 TSI/TFSI. Но бессистемно — у кого-то есть эта проблема, у других отсутствует. У этих «четверок» хватало иных конструктивных недостатков, которые за время производства отчасти были изжиты.

BMW: было не очень, стало хуже

Вначале сделаем небольшую ремарку. Все рядные, продольно расположенные «шестерки» — и баварские, само собой, не исключение — склонны со временем к некоторому потреблению масла. Причина в том, что от недостаточного обдува набегающим воздухом коксуются кольца в одном или двух дальних цилиндрах. Если не следить за системой охлаждения, расход масла вполне может достигать двух-трех литров на 8000–10 000 км. Ну а при полностью исправном, но уже не новом агрегате, способен не превышать одного литра.

Так вот старые уже «шестерки» BMW M-серии (в народе — «плита»), появившиеся с агрегата M50 образца 1989 года, могли потреблять и больше. Все зависело от того, насколько владелец любил крутить свои M52 и M54 объемом 2,0; 2,2; 2,4; 2,5; 2,8 и 3,0 л.

Если ездил спокойно, то эти «рядники» запросто укладывались в вышеозначенные объемы. Гонял — и тогда «Эмки» от замены до замены легко уговаривали между сервисными обслуживаниями дополнительную четырехлитровую канистру масла. Имелся, впрочем, и конструктивный нюанс — тысячам к ста или чуть раньше забивался клапан вентиляции картера, отчего масло гнало во впускной коллектор и клапаны обрастали нагаром. А в мороз из-за отсутствия газообмена и повышенного давления существовал риск, что двигатель превратится в дуршлаг — благодаря выдавленным сальникам и другим уплотнениям.

От появившихся в 2000-х установок серии N («четверки» с 2001 г., «шестерки» с 2005 г.) наверняка ждали сопоставимой надежности и ресурса. Но наступили новые времена, а победа в различных номинациях конкурса Engine of the Year вовсе не синоним бесперебойной и долгой работы.

У нас больше известны четырехцилиндровые N45 (слева), N46 (справа) и N43 (появился чуть позже и имел direct injection) объемом 1,6; 1,8 и 2,0 л

Все они, разумеется, создавались с претензией на максимальное сокращение потерь при трении в цилиндрах. Отсюда T-образная форма поршней и совсем мало места под кольца. И если за малообъемными «Энками» не закрепилось реноме самых масложрущих моторов, то только потому, что у них хватает куда более глобальных проблем. С цепями и их натяжителями в приводе ГРМ, системой охлаждения, лопающимися от перегрева межцилиндровыми перегородками. Но масло в прямом смысле любят будь здоров. В том числе поглощая его через маслосъемные колпачки с ресурсом примерно 30 000 км. И благодаря износу направляющих втулок клапанов, что начинается от 100 000 км. «Шестерки» — иное дело…

Шестицилиндровые агрегаты, как и «четверки», имели различные версии — с распределенным (N52, слева) и непосредственным (N53, в центре) впрыском, атмосферные (N52 и N53) и с турбонаддувом (N54 и N55), с Valvetronic и без. Среди них выделялся N54 (справа), построенный на основе чугунного блока M-серии. Вариантов по объему было лишь два — 2,5 и 3,0 л

Блок (с внутренней «цилиндровой» частью из алюминия и внешней магниевой) у них не лопается. Цепь ГРМ имеет ресурс, сравнимый со всем двигателем. И сальники клапанов живут до 100 000 км. Хотя проблемы с охлаждением здесь тоже существуют. И все-таки даже на этом фоне особо расстраивает именно расход масла на угар, при неспешной езде очень скоро доходящий до литра на 1000 км. Первым на 50 000–70 000 км начинает гнать смазку во впуск клапан вентиляции картера, встроенный в крышку «головки» (это характерно и для N-«четверок»). А на 60 000–80 000 км к нему присоединяются залегшие поршневые кольца.

«Восьмерки» N62 (3,6; 4,0; 4,4 и 4,8 л) и N63 (4,4 л) также из разряда поглотителей масла. Но больше это происходит по вине дубеющих маслосъемных колпачков. Причем если на атмосферном N62 — тысячам к ста, то на твинтурбовом N63 минимум при вдвое меньшем пробеге. Виновны две турбины, расположенные в развале блока и нагревающие все соседние детали.

N62 и N63
Константин Манаев
Руководитель СТО DAS Autoservice

 

— Мы массово знакомы с «турбочетверками» N20 (в 2011 году пришли на смену атмосферным «шестеркам» N52, объем 1,6 и 2,0 л — прим. авт.).

Масложор — причем незначительный, порядка 2 л/15 000 км — у них явление эпизодическое. Знаем, что из нескольких десятков клиентов доливают буквально пара. Исправно делает свою работу блок вентиляции картера. У N20 другие проблемы, не относящиеся к теме статьи, — цепь привода масляного насоса, фазовращатели валов, система изменяемого хода клапанов.

Известно, что все современные моторы BMW не имеют масляного щупа, даже шахты под него. За измерение уровня отвечает ультразвуковой датчик, транслирующий информацию в меню бортового компьютера. Его чересчур демонизируют, приписывая существенное искажение информации. Безусловно, датчик не может показывать столь же точно, как щуп. Но и ситуация, когда сегодня ниже минимума, а завтра (без доливки) в норме — невероятна. Погрешность значительно меньше. К тому же на европейских моторах максимальный уровень на два литра выше критического. Оставить двигатель на голодном масляном пайке можно лишь при совсем наплевательском отношении.

От себя добавим, что есть такая информация — на предыдущих моторах (N45, N46, N52 и т. д.) через несколько лет работы датчик все же сходил с ума. От этого были случаи критического уровня. А к появлению N20 его, очевидно, доработали.

Toyota: расход небольшой, но ошибки бывали

«Народную» марку можно упрекнуть в чем угодно, только не в этом грехе. Хотя у двигателей фирмы, конечно, была и до сих пор встречается некоторая любовь к маслу. Но только на самых современных моторах (например, V6 семейства GR с D4 и «четверки» 1ZR способны употреблять 200–300 мл/1000 км; 1VD-FTV в ряде случаев за тот же пробег съедает 300–500 мл) это объясняется конструктивными особенностями. А раньше смазка горела в цилиндрах лишь изрядно изношенных агрегатов. И все же водится за Toyota грешок на заданную тему. В 1998 году у фирмы появилась новая линейка моторов и, в частности, ее первый представитель — 1,8-литровый 1ZZ-FE.

С самого начала выпуска двигатель преследовали инженерные недоработки. И температурно нагруженным был, и седла клапанов у него выполнялись путем напыления в эту область слоя металла. А применительно к нашей теме 1ZZ «радовал» тем, что к 40 000–50 000 км начинал пожирать до литра масла на тысячу. Причина была в том, что, во-первых, залегали кольца, имевшие минимальный зазор с канавками поршня и слабый дренаж. Во-вторых, верхнее компрессионное кольцо корродировало. В начале 2000-х кольца начали хромировать и азотировать, позже расширили дренажные отверстия. Так или иначе, но за 1ZZ прочно закрепился имидж «утилизатора масла», который к тому же дерет стенки цилиндров.

Honda: крутить и доливать!

Двигатели этой фирмы со времени нашего знакомства с ними по отношению к маслу всегда слыли расточительными. Но относилось это в основном к заряженным моторам серий B, F и H. И то лишь в случае, когда их постоянно крутили «в отсечку». В этом плане мало что поменялось на новых линейках агрегатов — K (с 2001 г.) и R (с середины прошлого десятилетия).

K20, K24 и R18

Правда, речь не идет только о моторах, что устанавливались на Type и Euro R. Крутиться и потреблять масло на оборотах любят и «гражданские» 140–190-сильные двигатели. Впрочем, занеся в анналы «маслосжигателей» Хонду, мы несколько погорячились. Это не BMW и не VAG — в обычных условиях без сильно затянутых сроков ТО K- и R-моторы начинают жечь смазку тысячам к двумстам. По нынешним меркам — достижение!

Nissan: сухие «шестерки», прожорливые «четверки»

Двигатели этой фирмы всегда можно было упрекнуть во многих врожденных недугах, к слову, выявленных и усиленных нерадивостью обслуживания. Но только не в повышенном расходе масла. Любопытно, что у Nissan в рамках всей моторной программы эта ситуация не изменилась глобально. На конвейере остались V6 серии VQ из середины 90-х, которые до сих пор нельзя причислить к утилизаторам масла. К сожалению, с другой стороны, с начала нового столетия компания стала переходить на «четверки», в этом отношении далеко не столь образцовые, как их предшественники. В 2000 году дебютировали агрегаты серии QR (2,0 и 2,5 л).

QR20DE

Спустя четыре года — MR-установки (1,6; 1,8 и 2,0 л).

MR20DE

Еще через шесть лет — моторы линейки HR (1,5 и 1,6 л).

HR16DE

Мы говорим, разумеется, о тех двигателях, которые применяются на автомобилях, массово продающихся в России. Ну или выпускающихся. Так, HR16DE под именем H4M устанавливается на Renault Logan, Sandero, Duster, Kaptur, а также на Lada Vesta и XRAY. И именно на «французах» встречалась следующая проблема — на пробегах до 50 000 км наблюдался расход масла в 200–500 мл/1000 км и более. Как выяснилось, при сборке замки поршневых колец расположили один над другим. А на Ниссанах 2007–2008 годов «Эмэрки» ели масло до литра на тысячу из-за дефектных поршней и колец. То и другое производитель устранял по гарантии.

Однако и без этого брака все названные двигатели не назовешь по нашей теме безгрешными. Да, они не EA888 или N-серия — потреблять масло начинают не с момента выезда из дилерского центра. Тем не менее QR и MR к 150 000 км гарантированно выйдут на два литра за 10 000. HR сделает это раза в полтора раньше, а расходовать смазки за тот же период способен даже вдвое больше.

Hyundai и Kia: наши «клиенты»

В истории автомобилестроения редки случаи, когда недорогой массовый двигатель оказывался бы столь низко ресурсным, а производитель, допустивший конструктивный промах, всячески бы скрывал это. Тем более сложно было этого ожидать от корейцев, которые чего только не сделали, чтобы войти в пул «самых-самых» автокомпаний мира. Но вот поди ж ты — у 2,0-литровых G4KA/G4KD (дебют в конце прошлого десятилетия) и G4NA (2010 г.) задирает стенки цилиндров.

G4KD и G4NA

Как и в случае с «шестерками» и «восьмерками» VAG, появляющийся расход масла (500–700 мл/1000 км в первом случаев и 400 мл во втором) — лишь следствие повреждения цилиндров и поршней. Мы об этом писали. Добавим лишь, что переживать о самом факте масложора, конечно, стоит. Однако в обозримом будущем, если плевать на угар смазки и стуки, «юбки» может прихватить к стенкам. Тогда придется разоряться и на восстановление «низа» двигателя.

Subaru: вовремя обслуживать!

В потребляющие масло двигатели записывают и новую линейку моторов Subaru — FB, появившийся в 2010-м, и FA, дебютировавший двумя годами позже. Моторы конструктивно схожи, уже имеют цепной привод ГРМ, по два распредвала в каждой головке и фазовращатели на впуске и выпуске.

FB и FA

2,0-литровые модификации отличаются тем, что FA «квадратный» — диаметр его цилиндра равен ходу поршня. А FB длинноходный — последнее значение больше. Иными словами, FB тяговитый и «гражданский». FA рассчитан на высокую форсировку, которую поддерживают более производительный масляный насос и имеющийся охладитель масла. Кроме того, этот «оппозитник» «турбовали» с самого его появления. И также сначала он имел либо комбинированный, либо непосредственный впрыск топлива. FB лишь в последних версиях перевели на direct injection, до того используя исключительно распределенный впрыск.

По мере накопления эксплуатационного опыта становилось ясно — FA и FB могут страдать масложором. Однако не всегда. Тому есть объяснение.

Егор Пятов
Моторист, специализируется на двигателях Subaru

 

— Многие владельцы автомобилей Subaru c двигателями FB/FA (даже новых) жалуются на повышенный расход масла, доходящий до литра на 1000 км. Такие же жалобы были и на последние моторы серии EJ. Именно то, что эти проблемы отмечены не всеми владельцами, указывает — дело не просто в конструктивных особенностях этих «оппозитников» (тонкие поршневые кольца, «горячие» термостаты), а в особенностях эксплуатации и обслуживания.

Да, отчасти проблемам способствует более нагруженный температурный режим современных моторов. Но важнее — качество расходных материалов и интервалы техобслуживания.

Конечно, можно доработать у двигателей FB маслонасос и поставить маслокулер (на FA подобного не требуется). Что значительно увеличит ресурс и, самое важное, снизит риск внезапной поломки. Это касается в основном тех владельцев, кто эксплуатирует автомобиль очень динамично. Тем не менее основной совет следующий — используйте расходники высокого качества проверенных брендов. И меняйте масло через 7000–8000 км. Знаю примеры, когда при таком уходе новые «боксеры» Subaru потребляли не более 300 мл масла от замены до замены.

Приведенные примеры или, точнее, некоторые из них — самые, так сказать, вопиющие. Дефекты, погоня за снижением потерь на трение, просто непроработанность каких-то ключевых узлов… Будем честны, сейчас в какой двигатель ни ткни — обязательно обнаружишь масложор. Пусть он начинается не сразу, не через 50 000 или 100 000 км. Но все-таки настигнет какого-то по счету, а иной раз и первого владельца. В 90-х годах и 2000-х, эксплуатируя старые двигатели, мы еще не имели никакой культуры обслуживания. И ценили те агрегаты, которые дольше проработают без смены масла — на какой-нибудь откровенной отработке — или без достаточного его уровня. Теперь подобная сегрегация тоже существует. Речь, увы, о том, доживет ли мотор без проблем и расхода масла до окончания гарантии. Сколько протянет дальше, до продажи автомобиля. И стоит ли ради этого сокращать интервалы ТО. На последний вопрос ответ нередко отрицательный. Хотя вдвое более частая замена масла сейчас — единственный доступный способ оттянуть и масложор, и необходимость капитального ремонта.

Лучшие комментарии

   
Хабаровск
Сообщений: 22623
AHTOH_KPblM
Когда вы покупаете кроссовки и они у вас через 3 дня рвутся, вы тоже идете за новыми той-же компании? Почему нельзя включить бошку и понять, что авто производители пытаются подогнать свои двигатели под...
Антон, с чего ты вообще взяли, что ресурс двигателей и автомобилей снижается?

Мой первый личный автомобиль был авто 2001 года, я купил его в 2008. Это был относительно свежий автомобиль, потому что на ДВ авто начинались с 5-7 лет. Тогда все писали, что вот машины 90х годов сверхнадежные, а машины с 2000х - не пройдут и 200 ткм. Но моя проходила 200, 300, и потом ее перепродали, и ходит уже под 400.

Теперь у меня авто 2010 года, я купил его в 2015. И тогда в 2015 речи были примерно те же - "сверхнадежные" закончились в 2000х, а вот нынешние не пройдут и 100. Но прошло 5 лет, моя разменяла уже 130, другие разменяли 200.

И я хорошо помню родительскую машину 90 года, которая ездила в интервалах между ремонтами.

Снижение ресурса - это просто очень удачная тема для журналистов. Почему эти темы так популярны? Это результат старения отдельных слоев автолюбителей, их невысокого достатка и слабого знания техники. Поэтому как только некто напишет статью о том, что "ресурс новых моторов 100ткм", то находится огромное количество радостно улюлюкающих и плюсующих. И смешно даже от того, что через 10 лет они побегут эти моторы скупать.
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
249
105
Ответить
Редактор Сайта
~Andy~
Отложение чего моет хорошее масло? Что откладывается в моторе, в котором залито хорошее масло?

Пятиминутка? Кто то этим пользуется? Как ты определяешь, что оно вообще хоть что-то смывает? Любые промывочные масла - это вообще профанация.
Давай я объясню на пальцах.

Палец раз. Хорошее масло = база + присадки.

Палец два. Присадки и база, в процессе эксплуатации, меняют свои эксплатационные свойства. Присадки кончаются, база переходит в фазу загущения, образуются осадок, отложения. Иначе бы моторное масло было вечным, правда?

Палец три. Нужно поймать момент, когда этих отложений станет минимум.

Палец четыре. Свежее масло обладает пакетом моющих присадок, чтобы смыть остатки старого.

Палец пять. Когда долго жаришь - всегда пригорает. И не важно какое это масло.
196
33
Ответить
    
Сообщений: 1780
Arseny Lyuty
сознательно закладывают нужный ресурс. Экономия на топливе копеечная и незаметная, особенно когда у тебя взял и развалился мотор и отдай за ремонт или замену 200-800 тыс))) Когда экологи говорят что сейчас...
Давайте так. Я пересел с 2.4л бензин на 1.6л турбо бензин. При этом стоимость 100 км смешанного пробега упала с 15 евро до 10 евро. У меня в месяц пробег где-то тысяча км, то есть мои расходы упали со 150 евро до 100 в месяц. А если в год, то с 1800 евро до 1200 евро. То есть 6000 евро только на топливе за 10 лет. И это при пробеге в 120 тыс за 10 лет. А у меня рядом дядя богатый живет. Ему деньги особо не надо считать, но он немец, а немцы даже на мелочь обращают внимание. Он пересел с Макана на Поло дизельный для поездок на работу. Его расходы на топливо в 3 раза уменьшились. И судя по его подсчетам - это почти 3400 евро в год.
Это справедливо для Европы, но на Россию при производстве новых автомобилей ориентируются в последнюю очередь.
У вас мотор не развалится при хорошем обслуживании. Даже литровый экобуст с нормальным обслуживанием доедет до 300 тыс.
А то, что у кого-то там задиры, проворачивает и тд., ну я не верю в это. Потому что во всех таких историях оказывается, что двигатель чипованый, оказывается, что масло покупалось на рынке у дяди Васи, оказывается, что вместо 95го лили 92й , что с чеком ездили месяц и тд.
116
30
Ответить

Комментарии

   
Ерсубайкино
Сообщений: 23973
Мерседеса нет. Отсутствие масложора?
Продам уши от мертвого осла.
180
18
Ответить
14197299
Москва
Краткий вывод статьи : раньше было лучше, сейчас куда ни ткни, везде масложор.
Машина становится смартфоном на колёсах. Ресурс уменьшается.
238
24
Ответить
   
Семиструйск
Сообщений: 975
Была e60. Масло не ела,оно просто утикало,через сальники,прокладки и т.д. Одно поменяешь,через месяц что-то другое засопливит.
114
11
Ответить
14197299
Москва
VAG первым понял, что вечные машины делать не выгодно. Машина должна без проблем отходить гарантию. А если она дальше не будет ломаться, то её владелец так и будет на ней ездить, не покупая новую .
Отсюда и целые инженерные отделы, задача которых разработка программируемого старения автомобиля . К сожалению, вслед за VAG этим же увлеклись все остальные.
Не удивлюсь, если лет через 15 10летние машины просто будут биоразлагаться. Ну или аккумулятор на электричках будет иметь остаточные 10-20% ёмкости, что сделает из машины недвижимость по сути и дешевле будет сдать в утиль, чем заменить батарейки
212
42
Ответить
    
Сеул
Сообщений: 1658
"Kia — 600 мл/1000 км
Hyundai — 1000 мл/1000 км"
Ну и как в рамках одного концерна со смежными движками могут быть такие разные значения?
Мой отзыв: Kia Ray 2011
262
13
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 23973
Kyojima
"Kia — 600 мл/1000 км
Hyundai — 1000 мл/1000 км"
Ну и как в рамках одного концерна со смежными движками могут быть такие разные значения?
Ну, если из Сеула такой вопрос задают...
Продам уши от мертвого осла.
185
8
Ответить
18138104
Назарово
На камри 40 двигатель 1az у всех жрёт масло... И не мало
133
26
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 1015
иксы и крауны с GR моторами хавают масло, для этого на приборке имеется специальная лампа контроля уровня.
море удачи
дачу у моря
57
22
Ответить
6960891
Рязань
Да уж, был у меня СС 1,8 2009 г.в. масло лил вместе с бензином. У меня до сих пор после него на Фольксваген глаз не поднимается)
145
17
Ответить
Дмитрий
Ивантеевка
В новых авто Вам пытаются продать разные электропримочки, а механическая составляющая является одноразового использования. Так и растут продажи Солярисов и Рио.
86
28
Ответить
Дмитрий
Ивантеевка
На старом добром Пежо 206 с его 1,6 двигателем TU5 масло менялось раз в 15000, долива не требовало вообще и машинка была продана с пробегом 200000 с весьма бодрым двигателем !
76
12
Ответить
   
Сообщений: 809
ПАЛАСИО
Мерседеса нет. Отсутствие масложора?
а где автоваз с жрущим 1 и 8?!
60
41
Ответить
   
Сообщений: 809
Дмитрий
На старом добром Пежо 206 с его 1,6 двигателем TU5 масло менялось раз в 15000, долива не требовало вообще и машинка была продана с пробегом 200000 с весьма бодрым двигателем !
ваз 21083, от замены до замены! 15000 то, мобил 1, продана с пробегом 250000 км.!
59
18
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 22623
Все же было бы понятнее, если бы авторы статьи указывали свои квалификации, либо источники инфомрации. Так упомянута некая 4я генерация двигателей EA888 в 2013 году. Откуда автор взял эту информация - большая загадка. На сегодня существует только генерация 3b, и генерации к размерам колец не привязаны.

Также автор упоминает, что "голодающие" моторы вага (наверное, имеются ввиду те, которые масла не жрут) "на практике" имеют задиры ЦПГ на пробеге 100-125 т.км. Однако даже беглый взгляд на практику эксплуатации показывает, что эти моторы спокойно ходят 150, и в среднем их пробеги уже движутся ближе к 200.

Весь остальной материал сразу же подвергается сомнению. Сколько там еще кто-то нафантазировал в отношении БМВ, Тойоты и Субары?
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
115
18
Ответить
lieberty
Ижевск
У меня QR20 на Ниссан Либерти. В свое время начал кушать масло 1л на 5т.км с пробега в 100т.км. Сейчас приближаюсь к 300т.км., кушает тот же 1л на 5т.км. Причем тяга и мощность по ощущениям не изменилась.
62
2
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 200
Как бы на автоваз не ругались, а масло то не ест:) ВАЗ 2112(-0-4-6-7) мотор на века:) 128 не в счет:)
67
19
Ответить
Dragocennyi
Москва
Вот про Тойоту с пробегом до 100000,другую с завода масло, впервые раз прочитал. Сколько у меня было 1ZZ,1AZ,4GR всегда от замены до замены уровень стоял! На приусе брат накал 400000!!! и масло начало жрать только после перегрева из-за забитого радиатора.(промыли радиатор, сделали раскоксовку и проблема ушла).
Ездил 6 месяцев (12000 км) на Форестере
с EJ20 ,2009 года. Пробег был 140000. Масло не жрал вообще.
Знакомая ездит на Ауди А5 с ea888 2009 года с пробегом 280000, которому от замены до замены масло не доливают!
Так сильно везёт? Не думаю.. Просто некоторым с головой не везёт...
72
94
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 22623
14197299
VAG первым понял, что вечные машины делать не выгодно. Машина должна без проблем отходить гарантию. А если она дальше не будет ломаться, то её владелец так и будет на ней ездить, не покупая новую ....
"Отделы, задача которых..."? Вот скажи. Ты это сам выдумал сейчас или где-то вычитал? )))
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
80
50
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 23973
Лев 52
а где автоваз с жрущим 1 и 8?!
Он не жрет, так подъедает ))
Продам уши от мертвого осла.
35
5
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1128
Дмитрий
На старом добром Пежо 206 с его 1,6 двигателем TU5 масло менялось раз в 15000, долива не требовало вообще и машинка была продана с пробегом 200000 с весьма бодрым двигателем !
Повезло.
Мои отзывы: Honda Insight 2009, Toyota Gaia 1999
11
15
Ответить
ПАЛАСИО
Мерседеса нет. Отсутствие масложора?
Они у нас с изюминкой гонят бензин в масло
10
9
Ответить
Немцы как гнали фуфло так и гонят. Никакого ресурса только драйв
83
95
Ответить
Vitizz
Краснодар
Митсубиси 4г64 движок, пробег приближается к 500 т. км., в потреблении масла не замечен, форд дизель атмосферник 1.8 RTH, пробег неизвестен) тоже масло не ест.
29
2
Ответить
Евгений
Новосибирск
Теперь двигатель рассматривается как обычный расходник, 100 т. км проехал втыкай новый. Профессия моториста по их заумке должна кануть в лето.
24
28
Ответить
kashka malashka
Была нонда с 2.4, пробег 170к, доливал только если сильно педалировал, где то грамм 300 на глазок. Но обычно вообще не приходилось, пушто пробеги на 80% были трассовые, 100-110 км/ч в спокойном режиме. О
Замена раз в 7-8 тысяч, 5в30.
15
2
Ответить
юрий
ПАЛАСИО
Мерседеса нет. Отсутствие масложора?
Ну, только когда едешь за ними видишь копоть.
20
7
Ответить
   
Пробкодар
Сообщений: 25826
Ни одна машина не ела масло .Максимум 500мл на 10.000км.
10
24
Ответить
 
Сообщений: 179
alex-712
Повезло.
TU5 и его производные TU5JP4 и EC5, которые сейчас стоят под капотом С4 в РФ - не склонны к угару масла от слова вообще.
31
2
Ответить
   
Пермь
Сообщений: 868
Полностью исправный двигатель не должен потреблять масло и точка. Ну разве что % на угар.
62
21
Ответить
  
Москва
Сообщений: 420
Была e90 2.5.
Никто из овоща не пытался выудить прыти эмки, результат - никакого масложора и вообще проблем.
Просто не надо блин покупая какую нибудь овощную 520/318 крутить ее как марка на 2джее. Весь рецепт.
67
3
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7531
ПАЛАСИО
Мерседеса нет. Отсутствие масложора?
Мерседес вкинулся, кто попал нет:)
8
4
Ответить
Редактор Сайта
Буквально и официально.

Ваг - жрёт и не едет, корейцы - движки фиговые и задиры, тойота - топ топов.
31
100
Ответить
Редактор Сайта
Кстати, очень веселят автовладельцев, которые с умным видом - да ты шо, я меняю масло каждые 7 тыщ км и все хорошо!

Крохоборство чистой воды. Масло менять нужно 2 раза в год, то есть каждые 4 месяца. Без зависимости от пробега. Тогда желаемые эффекты - чистый и без проблемный двигатель - будут достигнуты. А эти 7.5 - профанация и самовнушение, масло что успеет смыть, то и возвращает.
12
204
Ответить
    
Якутск
Сообщений: 39
Все двигателя жрут масло?
11
19
Ответить
   
NRW
Сообщений: 600
BMW N47 замена раз в год, выходит 20-25 тыс. за год, проверяю масло один раз после замены что бы был полный уровень, и всё.
7
42
Ответить
    
Сообщений: 1780
14197299
VAG первым понял, что вечные машины делать не выгодно. Машина должна без проблем отходить гарантию. А если она дальше не будет ломаться, то её владелец так и будет на ней ездить, не покупая новую ....
Когда вы покупаете кроссовки и они у вас через 3 дня рвутся, вы тоже идете за новыми той-же компании?
Почему нельзя включить бошку и понять, что авто производители пытаются подогнать свои двигатели под эконормы, что снижает ресурс двигателя? Но я уже в комментариях писал и давал расчёт, что экономия на топливе перебивает даже покупку нового двигателя.
И это еще не считая того, что цены на автомобили не растут, но при этом у вас появляется больше лошадей под капотом, меньший расход топлива и электроники на пол стоимости автомобиля.
А эти ваши инженерные отделы по устареванию - чушь. Диванные эксперты придумали, а те, кто свою голову использовать не любят - подхватили.
50
31
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 22623
Редактор Сайта
Кстати, очень веселят автовладельцев, которые с умным видом - да ты шо, я меняю масло каждые 7 тыщ км и все хорошо! Крохоборство чистой воды. Масло менять нужно 2 раза в год, то есть каждые 4 месяца....
"....каждые 4 месяца". Фигасе. Откуда дровишки? Почему не раз в 2 месяца?

И что смывает масло в моторе?
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
86
4
Ответить
 
ПГТ ДВ
Сообщений: 134
Калькулятор ваш однако п***дит. Неудачный пример.
13
2
Ответить
Ростиславъ Всеволодовичъ
~Andy~
"Отделы, задача которых..."? Вот скажи. Ты это сам выдумал сейчас или где-то вычитал? )))
Всегда поржали такие индивидуумы , которые в курсе каких-то секретных отделов программируемого старения 😆
52
13
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 13436
Тревожная ситуация
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
5
10
Ответить
Редактор Сайта
~Andy~
"....каждые 4 месяца". Фигасе. Откуда дровишки? Почему не раз в 2 месяца?

И что смывает масло в моторе?
А ты что, думаешь, что смывает только пятиминутка? Наивняк. Хорошее масло не только снижает температуру, смывает, но и отлично моет - нагары, отложения и прочие сгустки.

А раз в 4 месяца вместо 7.5км - необходимость для России... Потому что условия эксплуатации кардинально меняются каждые 4 месяца условно. Так пробег с января по март проходит от отрицательных температур в положительные, а весна лето при положительных... Меняется влажность, плотность и дельта по температуре воздуха, а следовательно и химикр-физические процессы в камере сгорания. Что отражается на общей температуре двигателя.

Мне в этом плане варики нравятся, когда считают старение масла не по пробегу, а по эксплуатационным характеристикам. Перегрел-недогрел масло - оно быстрее требует замены. А так как в движках этот функционал не внедрен, то к пробегу привязываться - это самая большая, глупость из всех.

Масло нужно измерять только временем эксплуатации. В среднем и выходит, что 4 месяца - самое оптимальное время, когда уверен в эксплуатационных свойствах масла и для кармана не так накладно, раз в 4 месяца покупать фильтр и 4-5 литров масла хорошего.
20
72
Ответить
    
Воронеж
Сообщений: 1993
GMaxx38
Была e90 2.5.
Никто из овоща не пытался выудить прыти эмки, результат - никакого масложора и вообще проблем.
Просто не надо блин покупая какую нибудь овощную 520/318 крутить ее как марка на 2джее. Весь рецепт.
+ много !
Была Е34 520i очень долго. Продал её с пробегом 280 тыс. км (реальным), мотор не ел вообще ни капли масла. Манера езды у меня спокойная. Ещё долго ездил на Тахе с мотором 5,7 - там, как выяснилось, масло тупо вытекало, и после замены нижних прокладок в движке расход масла сошёл на нет.
Honda Pilot
Мой отзыв: Chevrolet Tahoe 1995
20
2
Ответить
Vartanchick
Ульяновск
Лев 52
а где автоваз с жрущим 1 и 8?!
Вы уж определитесь один или восемь!
Может 1,8???
7
35
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12464
ПАЛАСИО
Мерседеса нет. Отсутствие масложора?
Второй турбомотор, меняю масло на 2/3 заявленного ресурса или чуть ниже. По щупу все ок. И не сталкивался с информацией, чтобы у мерсов были такие проблемы из разряда хронических. Хотя машинки в основном динамичные. Наверное, не экономят металл на маслосъёмных кольцах и поршни не овальные)
13
10
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 22623
AHTOH_KPblM
Когда вы покупаете кроссовки и они у вас через 3 дня рвутся, вы тоже идете за новыми той-же компании? Почему нельзя включить бошку и понять, что авто производители пытаются подогнать свои двигатели под...
Антон, с чего ты вообще взяли, что ресурс двигателей и автомобилей снижается?

Мой первый личный автомобиль был авто 2001 года, я купил его в 2008. Это был относительно свежий автомобиль, потому что на ДВ авто начинались с 5-7 лет. Тогда все писали, что вот машины 90х годов сверхнадежные, а машины с 2000х - не пройдут и 200 ткм. Но моя проходила 200, 300, и потом ее перепродали, и ходит уже под 400.

Теперь у меня авто 2010 года, я купил его в 2015. И тогда в 2015 речи были примерно те же - "сверхнадежные" закончились в 2000х, а вот нынешние не пройдут и 100. Но прошло 5 лет, моя разменяла уже 130, другие разменяли 200.

И я хорошо помню родительскую машину 90 года, которая ездила в интервалах между ремонтами.

Снижение ресурса - это просто очень удачная тема для журналистов. Почему эти темы так популярны? Это результат старения отдельных слоев автолюбителей, их невысокого достатка и слабого знания техники. Поэтому как только некто напишет статью о том, что "ресурс новых моторов 100ткм", то находится огромное количество радостно улюлюкающих и плюсующих. И смешно даже от того, что через 10 лет они побегут эти моторы скупать.
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
249
105
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 22623
Редактор Сайта
А ты что, думаешь, что смывает только пятиминутка? Наивняк. Хорошее масло не только снижает температуру, смывает, но и отлично моет - нагары, отложения и прочие сгустки. А раз в 4 месяца вместо 7.5км...
Отложение чего моет хорошее масло? Что откладывается в моторе, в котором залито хорошее масло?

Пятиминутка? Кто то этим пользуется? Как ты определяешь, что оно вообще хоть что-то смывает? Любые промывочные масла - это вообще профанация.
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
30
6
Ответить
 
BQS-MOW
Сообщений: 221
1zz 2005 года, меняю масло раз в 8000 км, лью оригинал Toyota, расход масла 1 литр на 8000, считаю вполне нормально и не геморойно.
20
21
Ответить
  
Благовещенск
Сообщений: 282
Ни одна машина масло не ела, правда все японские и не старые были)
Для меня вообще непонятно, как так машина может есть масло?
Может, да, 1-3 мм на щупе и уходит за 10 тыс км, но чтобы доливать.. чтобы литрами..

Из моторов которые были - RB25, HR15, 1KR, HR12, 1NZ-FXE, еще один 1NZ-FXE, 2ZR-FXE, даже лада гранта была не знаю с каким мотором, но масло тоже не ела.
Мой отзыв: Nissan Tiida Latio 2007
25
12
Ответить
Редактор Сайта
~Andy~
Отложение чего моет хорошее масло? Что откладывается в моторе, в котором залито хорошее масло?

Пятиминутка? Кто то этим пользуется? Как ты определяешь, что оно вообще хоть что-то смывает? Любые промывочные масла - это вообще профанация.
Давай я объясню на пальцах.

Палец раз. Хорошее масло = база + присадки.

Палец два. Присадки и база, в процессе эксплуатации, меняют свои эксплатационные свойства. Присадки кончаются, база переходит в фазу загущения, образуются осадок, отложения. Иначе бы моторное масло было вечным, правда?

Палец три. Нужно поймать момент, когда этих отложений станет минимум.

Палец четыре. Свежее масло обладает пакетом моющих присадок, чтобы смыть остатки старого.

Палец пять. Когда долго жаришь - всегда пригорает. И не важно какое это масло.
196
33
Ответить
  
Благовещенск
Сообщений: 282
Редактор Сайта
Кстати, очень веселят автовладельцев, которые с умным видом - да ты шо, я меняю масло каждые 7 тыщ км и все хорошо! Крохоборство чистой воды. Масло менять нужно 2 раза в год, то есть каждые 4 месяца....
А можно к вам на экскурсию в то место, где в году 8 месяцев?)
78
3
Ответить
12485913
На рабочей ваз 1.8 стабильно расход масла 1.5-2 до замены, такой был с салона, дилер обещал после обкатки пройдет, а нет, пробег уже почти 100к, и судя по звуку работы мотора, скоро ему на помойку
21
5
Ответить
Ростиславъ Всеволодовичъ
B58B30 пробег 35 тысяч , пробовал в разных режимах , до и после обкатки масло не жрет , вообще !
У жены дизельный Эвок 2.2 турбодизель , пробег 120 тыс. масло всегда держит уровень до миллиметра , пробовал его в разных режимах и затяжных скоростных с постоянной скоростью 160-180 и в пробках , уровень без изменений ! ( вообще это лучший дизель что когда либо я встречал , без преувеличений )
Все Субару которые были в пользовании , все жрали как бык помои .
Дизельная 200-х сотка 18 года у отца , брал для поездки в КК с семьей на море , ехал в некоторых участках по платной 170-180 , постоял в пробках в Сочи на перевалах , в итоге уже по приезду сожрал литр дорогущего дилерского мобила .
До этого была 3 года Ауди А7 3.0 литра tfsi , подъжирала где-то около 500 гр на 1000 км. стиль вождения разный от глухих пробок до отжига на платках . Была Теана с хваленным V6 Vq , на пробеге 70 тыс , начала буквально сжигать масло , литр полтора на тысячу км, так и отдал дилеру в трейд-ин , на форумах читал , что теряет герметичность какая-то там прокладка в механицизме ГРМ , но и это не самое страшное , страшнее что она гнила на глазах , вот это жесть .
До этого была Тойота Авенсис у жены , дилерская , брали новой у оф.дилера тойота левобережный 2011 год с мотором 1.8 2ZR -FAE , на вариаторе , с тех пор нелюбовь к вариаторам и тойотовским моторам , уже примерно с пробега около 30-40 тыс, начала расходовать масло ( 200-300 грамм) дальше аппетит толко начал увеличиваться , после 80 тыс.пробега , расход масла увеличился до одного литра на 1000 км, и это при том что на авто ездила только жена ( фанат марки тойота ) в режиме мамочки, дилер до последнего не хотел признавать косяк и предложил выгодные условия по трейд ину , на что был послан***** магия Тойоты сыграла мне на руку и машина благополучно была продана за 3 дня следующему « счастливчику» по очень хорошей ценя для меня , что у тойоты не отнять , так это ликвидность и вправду магия , в отличии от ниссана 😆 самым лучшим на данный момент считаю мотор 2.2 дизель на РР Эвок , вот уж где и тяга и надежность , говорят такие моторы ставят на маршрутки Форд Транзит 😆 серия Пума , и ходят они более 500 тыс, в условиях близких к чудовищным !
43
21
Ответить
  
Сообщений: 13
Шевролет Каптива пробег 170000 масло не есть, двигатель 2,4 136 л.с. - отсосите японцы с немцами
13
66
Ответить
Редактор Сайта
The_BEST
А можно к вам на экскурсию в то место, где в году 8 месяцев?)
Можно взять учебник по математике и узнать про периоды.

Замена/ новый год 4 месяца - замена - 4 месяца - замена - 4 месяца - следующий год / замена

Получается:
Переодичность - каждые 4 месяца, а в зависимости от чередования от 2 до 3 замен в календарный год.
7
50
Ответить
    
г.Ярославль
Сообщений: 1748
У меня наоборот уровень прибывает))))))))))))
31
2
Ответить
Артём
Тюмень
где пежо с ситроеном? )))))))))))))
7
3
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 22623
Редактор Сайта
Давай я объясню на пальцах. Палец раз. Хорошее масло = база + присадки. Палец два. Присадки и база, в процессе эксплуатации, меняют свои эксплатационные свойства. Присадки кончаются, база переходит...
У моей жены ничего не пригорает. А сам я уже давненько не жарю, поэтому тягаться в кулинарно-моторном искусстве, конечно, на равных не способен. Но масло, которое образует отложения, а затем их смывает - это, конечно, звучит занятно.

Но хотелось бы понять на пальцах - как в вашей секте определяют момент, когда масло уже перестало мыть и начало оставлять осадки и отложения? Ну вот практически. Вы ведь не вскрываете мотор. Делаете какие-то тесты?

Вот ты пишешь 4 месяца интервал. Вот если я привык отжигать и ездить много, то интервал, наверное, должен сокращаться? Насколько его сократить? Как это определить?
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
32
7
Ответить
Меган дизель, пробег около 300 т. км., масло Лукойл синтетика, долива за 10 000км не требует.
17
4
Ответить
9274478
Кемерово
сейчас продают откровенное *овно... и это относится не только к двигателям...
6
11
Ответить
912191
статья так себе тойоты всегда жрали масло как и ммс а вот ниссан в этом плане всегда был лутше
17
14
Ответить
Редактор Сайта
Кстати, очень веселят автовладельцев, которые с умным видом - да ты шо, я меняю масло каждые 7 тыщ км и все хорошо! Крохоборство чистой воды. Масло менять нужно 2 раза в год, то есть каждые 4 месяца....
Если человек по 2000 в месяц накатывает, то примерно так и выходит.
7
 
Ответить
   
Syktyvkar
Сообщений: 561
Glacius
У меня наоборот уровень прибывает))))))))))))
значит двиглу хана
14
1
Ответить
   
Syktyvkar
Сообщений: 561
Денис1304
Шевролет Каптива пробег 170000 масло не есть, двигатель 2,4 136 л.с. - отсосите японцы с немцами
Да нафиг нужно, неедующий и жрущий бензин мотор. Я лучше масло в турбо шкоду позаливаю))
41
13
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1128
KMatrosov
TU5 и его производные TU5JP4 и EC5, которые сейчас стоят под капотом С4 в РФ - не склонны к угару масла от слова вообще.
Дя я не про это, а то что вообще получилось продать.
3
1
Ответить
  
Благовещенск
Сообщений: 282
Редактор Сайта
Можно взять учебник по математике и узнать про периоды.

Замена/ новый год 4 месяца - замена - 4 месяца - замена - 4 месяца - следующий год / замена

Получается:
Переодичность - каждые 4 месяца, а в зависимости от чередования от 2 до 3 замен в календарный год.
окей
я купил машину 1-го января
1-го января, поменял масло и откатал ровно 4 месяца
1-го мая, поменял масло и откатал ровно 4 месяца
1-го сентября снова залил масло и снова катая 4 месяца.

1-го января я снова залил масло и снова катаю 4 месяца.
--- цикл повторяется.

какие периоды, какой учебник математики, какие нафиг от двух до трех замен???
12 месяцев, замена раз в 4 месяца, ровно 3 замены за год, ни две, ни четыре, не от 2 до 3 в зависимости от чередования.
46
8
Ответить
     
Биробиджан
Сообщений: 89
nohome1
иксы и крауны с GR моторами хавают масло, для этого на приборке имеется специальная лампа контроля уровня.
Есть такое дело, но жор был небольшой. На марк Х был где-то 0,5 л на 8тыс.км. Дело опасное из-за 5 цилиндра, лампочку не ждал.
3
 
Ответить
   
Сообщений: 906
~Andy~
"....каждые 4 месяца". Фигасе. Откуда дровишки? Почему не раз в 2 месяца?

И что смывает масло в моторе?
лучше после каждой поездки менять, тогда точно все будет ок
39
2
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 611
В целом, на исправном и надёжном моторе прошлых поколений уровень масла в пределах 7 т.км и не должен падать.
Не так давно ездили со знакомым в сибирскую глубинку.
Машина двигатель камри 2.4 л. масло уже подъедает. Доехали - масло на щупе нет.
Без доливки- обратно поливал по трассе 160-170. Понятно, что двигатель с таким отношением долго не протянет.
Опять таки свой олдскул ЗМЗ-406 подчую синтетикой раз в 7 т. км.-так на пробеге за 200т чувствует себя бодро и масло не жрет даже в условиях Москвы.
Вопрос живучести двигателя измеряется отношением, больше чем конструкцией.
Мой отзыв: ГАЗ 3102 Волга 2007
33
6
Ответить
    
KEMEROVO
Сообщений: 1674
ПАЛАСИО
Мерседеса нет. Отсутствие масложора?
M111 пробег х.з. сколько. Масло меняю раз в 7 тысяч, стоит уровень.
12
 
Ответить
EletroNikon
Керчь
The_BEST
А можно к вам на экскурсию в то место, где в году 8 месяцев?)
я тоже хочу. это ж 13-я зарплата в полтора раза чаще))
11
2
Ответить
 
Омск
Сообщений: 4182
J30A honda, пробег сотни 3 наверное (скручен был предыдущим).
Масло вообще не проверяю между заменами (6..8т.км).
ВАЗ 2108
Honda Odyssey RA6
Honda Elysion RR4-VG
Honda Elysion RR4-VX
5
4
Ответить
   
Сообщений: 957
nohome1
иксы и крауны с GR моторами хавают масло, для этого на приборке имеется специальная лампа контроля уровня.
Лампа "контроля уровня" не для отображения масложора, а атрибут автомобилей представительского класса, на которые ставились подобные двигатели.
"Пусть стены этого сортира украсят юмор и сатира!" Daihatsu Mira :-)
Mark_X GRX120 & Yamaha MT-01
3
7
Ответить
   
Сообщений: 616
Была когда-то в далеком 2005 году БМВ 525 1994 Е-34 (М50 мотор) с пробегом 70 т.км (из Японии привозили) Я наездил на ней почти 90 тыс.км. Масло "от замены до замены". Хотя в то время был помоложе. Камер на дорогах не было - треноги только в моду входили. Топил как надо. Обычная скорость на трассе - 120-140. Не редко и 160 и 180. Тише на ней не возможно было ездить)), Сейчас Ауди А4 1.8Т (2007г.в). Пробег сейчас 133 т.км. Ровно через 5 000 км просит 1 литр. Это от нижней отметки до верхней. Доливаю и до 10 000. И там уже замена. Много езжу по трассе. Скорость 120-140 равномерно, режим езды не рваный. И еще есть Джета (2008г.в.) 1,6 обычный мотор. Пробег 120 т.км. Не просит масла вовсе. Замена через 10 000 км. Все что могу сказать из личного опыта.
18
 
Ответить
Редактор Сайта
The_BEST
окей я купил машину 1-го января 1-го января, поменял масло и откатал ровно 4 месяца 1-го мая, поменял масло и откатал ровно 4 месяца 1-го сентября снова залил масло и снова катая 4 месяца. 1-го...
А зачем ты на нулевом двигателе меняешь масло сразу? На второй год сколько раз оставался?

1 января купил.
1 мая поменял.
1 сентября поменял.
- 2 замены в год
1 января поменял.
1 мая, 1 сентября.
3 замены в год и далее по три.

Всреднем за год - 2.5 замены. Ты конечно молодец, придрался к периоду. Но, также как и я, не совсем точно посчитал. А к истине я оказался ближе.

Дальше что?
3
58
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14308
Дмитрий
В новых авто Вам пытаются продать разные электропримочки, а механическая составляющая является одноразового использования. Так и растут продажи Солярисов и Рио.
Какие в Рио-Солярисах есть "электропримочки" которых нет в Весте, продажи которой тоже растут?
5
13
Ответить
   
Сообщений: 616
но почитав про современные моторы понимаю, что следующие машины будут "жрать". Причем любые.
6
 
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 10508
21213, g4ee, g4fс, от замены до замены.
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
Мой отзыв: Kia Rio 2016
3
 
Ответить
Михаил
Барнаул
Теана 07 года. Vq23 проезжаю 7 тыс. в этот период как говорится от замены до замены.
3
 
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 10508
vag cggb 1.4 так же от замены до замены. CX5 тоже, но там пробег малый, говорить рано
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
4
 
Ответить
  
Благовещенск
Сообщений: 282
Редактор Сайта
А зачем ты на нулевом двигателе меняешь масло сразу? На второй год сколько раз оставался? 1 января купил. 1 мая поменял. 1 сентября поменял. - 2 замены в год 1 января поменял. 1 мая, 1 сентября....
Дальше у вас снова ошибка в расчетах.

Купив б/у машину - масло меняется в тот же день.
Купив новую машину с уже залитым маслом - масло меняется через неделю-две после 1000 км обкатки, ТО-0.

Поэтому при любом раскладе, следуя вашим доводам о периодичности замены, поменять масло придется три раза за год)
35
1
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1639
Редактор Сайта
А зачем ты на нулевом двигателе меняешь масло сразу? На второй год сколько раз оставался? 1 января купил. 1 мая поменял. 1 сентября поменял. - 2 замены в год 1 января поменял. 1 мая, 1 сентября....
Истина очень далека от тебя и твоих познаний. Масло лучше менять по моточасам.
35
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 1015
SR.DEN
Есть такое дело, но жор был небольшой. На марк Х был где-то 0,5 л на 8тыс.км. Дело опасное из-за 5 цилиндра, лампочку не ждал.
Небольшой, но это особенность мотора. У меня летом, с отжигами, доходило до 0,5 на 1000 км.
море удачи
дачу у моря
 
1
Ответить
Виктор
Кемерово
Авторы далеки от реальной жизни, о каких пробегах они пишут????? Куплен БМВ 8 лет от дня производства, пробег 290 т.км., расход 1,5 л. на 10 000 км., через 6 лет умер на 580 т.км., сейчас куплен БМВ 9 летний, пробег 320 т.км., за 4 года перевалило далеко за 400 000 км. (хотя на спидометре красуется 170 т.км., а вдруг продавать надумаю), расход масла 2 литра на 10 000 км., через 3 года ближе к 600 000 км. пробега двигло наверно "ляжит", но там 9 литров масла булькает, так пусть 1-2 литра и выгорит и что - это же не "японодрочеро" с 2-3 литрами масла в картере, где каждый грамм на счету. Но, это мой жизненный опыт.
19
37
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 1015
Shepster
Лампа "контроля уровня" не для отображения масложора, а атрибут автомобилей представительского класса, на которые ставились подобные двигатели.
Я и не писал, что лампа для отображения масложора. Я к тому, что на ЖР серии она для индикации низкого уровня масла. И с каких пор Икс представительский класс? Ладно краун еще

Второй год на крауне 2AR и масло на верхней метке от замены до замены

ПС: 7,6 года владел иксом 125-м и знаю про его любовь к поеданиям масла, да и на сайте клуба об этом много написано. А то, выше наминусовали))
море удачи
дачу у моря
2
 
Ответить
Илья
Магнитогорск
Редактор Сайта
Кстати, очень веселят автовладельцев, которые с умным видом - да ты шо, я меняю масло каждые 7 тыщ км и все хорошо! Крохоборство чистой воды. Масло менять нужно 2 раза в год, то есть каждые 4 месяца....
А я считаю желательно после каждой поездки масло менять. Раз в четыре месяца, это если в гараже стоит на консервации. А так, конечно по-хорошему после каждой надо, ну максимум после двух - если в пятерочку ближайшую за хлебом гонял.
27
2
Ответить
     
Сообщений: 3692
проблема не в самом масложоре, а в том, что профакапленый уровень смертелен для двигателя. И тут начинаются вопросы.
Раз современные машины такие умные, в каждом узле свой эбу, чего они не могут справиться с этой копеечной задачей? Поставить там доливной бак с маслом литров на десять, и насос - чтоб он нагонял сам когда ему не хватает.
29
1
Ответить
 
Сообщений: 6954
тут многие отписались.
личный опыт:
нисан пресея sr20 мотор. 145л.с. цепной, год выпуска 1999. пробег неизвестен. (около 300-400)
масло расходовал только когда давал 4-6тыщ оборотов. если ездить спокойной, не расходовал вообще. примерно литрушку на 10тыщ км доливал.
хонда фит 1.3 LA13 100л.с. цепной, год выпуска 2009 пробег неизвестен (150-250)
масло не расходовал вообще. крутил в 6 тыщ, благо на вариаторе там легко. менял каждые 10тыщ пробега масло.
тоета приус 2ZR 99л.с. цепной, год выпуск 2010 пробег неизвестен (250-350)
масло не расходует вообще. меняю каждые 10тыщ(или осень-весна раз в пол года)
7
3
Ответить
    
DC
Сообщений: 1384
На маркХ с 4gr постоянно проверял. Потом купил 1.4 tsi, проверил раз, второй, и забил, ибо нет смысла. Сейчас уже второй 1.4 tsi, также постоянный уровень держится.
Мой отзыв: Skoda Rapid
15
3
Ответить
Илья
Магнитогорск
У меня приус жрал масло - литруху на тыщу. А еще говорят тойоты надежные. Правда пробег по ощущениям тыщь 500 был. Мож 600. Вылечил заменой ДВС. Но, ска, чувствую через 400 000 км опять поджирать начнет, собака ломучая
36
4
Ответить
Редактор Сайта
The_BEST
Дальше у вас снова ошибка в расчетах. Купив б/у машину - масло меняется в тот же день. Купив новую машину с уже залитым маслом - масло меняется через неделю-две после 1000 км обкатки, ТО-0. Поэтому...
А, так ты бу берешь. Так бы сразу и сказал, что с тобой разговаривать смысла нет. В автоомбилях ты не разбираешься. Тут вот один тоже такой, с непонятной целью, доказывал, что редукторное индустриальное масло не замерзает у него в гараже в морозы, а моторка густеет... и делал выводы, что современные масла моторные это Минералка с присадками.

Это не баш, тут серьёзные люди с серьёзными знаниями.
1
30
Ответить
   
Сообщений: 947
Автомобилистам, которые вырезают сажевый, производителям нефти , других грязных производств, свиньям , которые выбрасывают пластик на землю или даже ртутные градусники, СТО, которые сливают грязную воду в канализацию ну и далее по списку, всем плевать на экологию. Двигатели вот опять же, по мнению некоторых , слишком экологичные.
Не плевать становится, когда они пересекают порог онкодиспансера с диагнозом. Так что в глобальной перспективе автопроизводители все делают верно. Сокращение выбросов в атмосферу - одна из мер по улучшению экологии.
Мой отзыв: Honda CR-V 2010
19
12
Ответить
Редактор Сайта
павел20157
Истина очень далека от тебя и твоих познаний. Масло лучше менять по моточасам.
А читать лучше все комментарии. Тебе мой комментарий про моточасы найти, или сам научишься?
3
14
Ответить
Редактор Сайта
Илья
А я считаю желательно после каждой поездки масло менять. Раз в четыре месяца, это если в гараже стоит на консервации. А так, конечно по-хорошему после каждой надо, ну максимум после двух - если в пятерочку ближайшую за хлебом гонял.
Ильюша не пей воду из под крана. Фигня какая-то. Найти нормативы по обслуживанию легковой техники в ссср, где расчёт ведётся по формулам. И поймёшь, почему нормальные производители зовут на ТО раз в десятку, а не как производители велосипедов - раз в 15.
4
17
Ответить
Александр Злой
Лев 52
ваз 21083, от замены до замены! 15000 то, мобил 1, продана с пробегом 250000 км.!
и кто то купил ладу ? да ну нафиг !
3
16
Ответить
Александр Злой
Dragocennyi
Вот про Тойоту с пробегом до 100000,другую с завода масло, впервые раз прочитал. Сколько у меня было 1ZZ,1AZ,4GR всегда от замены до замены уровень стоял! На приусе брат накал 400000!!! и масло начало...
2 ZR FX что на приусе, масло жрет литр на тысячу..
3
7
Ответить
Александр Злой
Ходоро
Все двигателя жрут масло?
тойота не жрет - ОНА ВЕЧНАЯ !
5
5
Ответить
Александр Злой
The_BEST
Ни одна машина масло не ела, правда все японские и не старые были) Для меня вообще непонятно, как так машина может есть масло? Может, да, 1-3 мм на щупе и уходит за 10 тыс км, но чтобы доливать.. чтобы...
ЧИЗДЕТЬ не мешки ворочать...
3
7
Ответить
антон
Белогорск
Редактор Сайта
А ты что, думаешь, что смывает только пятиминутка? Наивняк. Хорошее масло не только снижает температуру, смывает, но и отлично моет - нагары, отложения и прочие сгустки. А раз в 4 месяца вместо 7.5км...
Время для масла роли не играет, это не молоко чтоб прокисать. Роль играет пробег и его условия (щадящие или экстремальные, качество топлива).
2
9
Ответить
Ростиславъ Всеволодовичъ
Александр Злой
2 ZR FX что на приусе, масло жрет литр на тысячу..
Был Авенсис выше писал уже с мотором 2ZR 1.8 начал жрать уже с завода , к 80 тыс. уже литр на тысячу км.
6
1
Ответить
    
Сообщений: 1780
~Andy~
Антон, с чего ты вообще взяли, что ресурс двигателей и автомобилей снижается? Мой первый личный автомобиль был авто 2001 года, я купил его в 2008. Это был относительно свежий автомобиль, потому что...
Я не говорил за ресурс автомобилей. Современные ЛКП намного устойчивее старых и менее токсичны при этом. Металлы менее подвержены коррозии. Но ресурс двигателей действительно падает - это официальная статистика и даже сами производители это признают. Например, Ford, говорит, что его Ecoboost литровый доедет до 300 тыс км без замены основных компонентов двигателя. И это правда. У меня на работе рабочая Фиеста с таким Экобустом с пробегом 279 тыс и ей хоть бы хны. Суть в том, что раньше Форд декларировал для 2л четверки без наддува пробег в 400 тыс до замены основных компонентов двигателя. Но опять же. Мне лучше литровый экобуст на 100 л.с. и крутящим моментов в 220 НМ с расходом 5 л на сотню, чем 1.6 той-же мощности, но с 150 НМ и расходом в 8 л. на сотню. При том, что 1.6 доедет до 400 тыс с убытком мне в 7-8 тыс евро в виде расходов на топливо. При этом новый Экобуст стоит 4 тыс евро.
8
12
Ответить
Павлуша
Новокузнецк
Редактор Сайта
Кстати, очень веселят автовладельцев, которые с умным видом - да ты шо, я меняю масло каждые 7 тыщ км и все хорошо! Крохоборство чистой воды. Масло менять нужно 2 раза в год, то есть каждые 4 месяца....
Вы про моточасы и условия эксплуатации не слышали))? Ах да, точно не слышали😁
3
2
Ответить
  
Благовещенск
Сообщений: 282
Редактор Сайта
А, так ты бу берешь. Так бы сразу и сказал, что с тобой разговаривать смысла нет. В автоомбилях ты не разбираешься. Тут вот один тоже такой, с непонятной целью, доказывал, что редукторное индустриальное...
0) В каком именно месте я сказал что покупаю б/у машины?

1) Вам стоит пробовать читать дальше первых двух строк.
Я написал, почему и на новой машине вам придется поменять масло три раза по вашей методике.

2) Неужели так сложно признать серьезному человеку, что "да, есть тут ошибка в расчетах, человеческий фактор, и даже версия о новой машине потрпела крах, пытался выкрутиться, да не получилось"?
Гордость позволяет сказать лишь бездоказальное "ууу, да ты дурак, берешь б/у авто", в чисто математическом споре?)

3) Серьезный человек с серьезными знаниями, который не может правильно разделить 12 на 4, не хочет признавать свою ошибку и пытается за уши притянуть какие-то свои фанатазии о возрасте приобретаемых оппонентом автомобилей, его осведомленности в технических ньюансах содержания авто, какие-то масла в редукторах - вызывает лишь смех и недоумение.
34
1
Ответить
  
Благовещенск
Сообщений: 282
Александр Злой
ЧИЗДЕТЬ не мешки ворочать...
А чего б они его ели?
Жрут, когда износ большой, либо когда конструкция мотора с просчетами.
Эти моторы особым масложором не отличались, а к пробегам в 400 тыщ, да если по городу, конечно он будет.
Из моего списка старая машина с самым большим пробегом был 10-летний ниссан с RB25DE NEO, куплен с пробегом 150 тыщ, продан с пробегом 203 тыщи.
3
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1639
Редактор Сайта
А читать лучше все комментарии. Тебе мой комментарий про моточасы найти, или сам научишься?
Ты говорил про сезонность и 4 месяца, к моточасам это не относится. Через сколько моточасов надо менять масло в России.
4
1
Ответить
AHTOH_KPblM
Когда вы покупаете кроссовки и они у вас через 3 дня рвутся, вы тоже идете за новыми той-же компании? Почему нельзя включить бошку и понять, что авто производители пытаются подогнать свои двигатели под...
сознательно закладывают нужный ресурс. Экономия на топливе копеечная и незаметная, особенно когда у тебя взял и развалился мотор и отдай за ремонт или замену 200-800 тыс))) Когда экологи говорят что сейчас мотор должен выделять 130 г СО2 на км, а скоро и 100 г СО2 г на км вот и выкручиваются инженеры чтоб колечки потоньше, вкладыши поуже, масло пожиже, температурный режим мотора повыше. А потом раз и вкладыш провернуло или цилиндры задрало))))
12
 
Ответить
санек
Хабаровск
У меня Ниссан Серена двигатель мр20дд жрёт масло со страшной силой.210000 реальный пробег.
4
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1639
Ростиславъ Всеволодовичъ
Был Авенсис выше писал уже с мотором 2ZR 1.8 начал жрать уже с завода , к 80 тыс. уже литр на тысячу км.
А какое масло лил? И где его покупал?
 
 
Ответить
     
ЯМАЛ
Сообщений: 2246
Субару ФБ 11 года масло начал подливать к 80 тысячам примерно 1 литр на 7 тысяч. До этого от ТО до ТО не заглядывал. И то масло подливал после долгой поездки по трассе.
 
 
Ответить
Ростиславъ Всеволодовичъ
павел20157
А какое масло лил? И где его покупал?
Дилерское «тойота» замена каждые 10 тыс. у них же , масло кстати очень даже хорошее , Мобил делает .
2
 
Ответить
   
Город-Герой Лесобаза
Сообщений: 788
Денис1304
Шевролет Каптива пробег 170000 масло не есть, двигатель 2,4 136 л.с. - отсосите японцы с немцами
были и корейцы и японцы пробеги 170-190к, при таких пробегах от замены до замены
3
 
Ответить
***
Томск
Известно, что все современные моторы BMW не имеют масляного щупа, даже шахты под него
2
1
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 20595
цитата:
"Внизу, в картере, плещется жидкость."

Картер - это корпус мотора. Весь.
Спец выдал себя с головой. Он думает, что поддон картера это и есть сам картер.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
 
6
Ответить
 
Сообщений: 6833
14197299
Краткий вывод статьи : раньше было лучше, сейчас куда ни ткни, везде масложор.
Машина становится смартфоном на колёсах. Ресурс уменьшается.
Просто нищие лезут куда не надо, машина ЛЮБАЯ им не по доходам, а все равно купят, а потом трясутся за каждый литр масла, цена которому копейки.
11
9
Ответить
 
тут
Сообщений: 4759
кашкай 2008 год, пробег 150 000 км, мотор MR20DE - расход 1,5 литра 5w40 на 6,5-7 тыс.км. (замена раз в 7000км)

BMW Z4 2007 год, мотор n52b25 - пробег 120 тыс км, расход ))) за 7000 км. - обновляется... 6,5 литра... (замена раз в 7000км) масло 5w40
везде синтетика.
5
 
Ответить
Ростиславъ Всеволодовичъ
Всегда поржали такие индивидуумы , которые в курсе каких-то секретных отделов программируемого старения 😆
Ну при желании это не сложно сделать.
3
 
Ответить
THUNDERAMUR
Благовещенск
Если уходит столько, что от замены до замены доливать не надо, значит норм расход.
5
 
Ответить
 
тут
Сообщений: 4759
Alexsander Kuzmenko
Ну при желании это не сложно сделать.
есть еще типы которые уверены, что прошивкой можно объем мотора увеличить!))))бггг
4
 
Ответить
   
Город-Герой Лесобаза
Сообщений: 788
а есть еще нива 83гв масло от замены до замены...чета забыл, аа, движок новый, чуть больше 10к прошел
 
 
Ответить
Редактор Сайта
павел20157
Ты говорил про сезонность и 4 месяца, к моточасам это не относится. Через сколько моточасов надо менять масло в России.
С тобой смысла нет разговаривать, если не умеешь пользоваться поиском.
2
9
Ответить
Редактор Сайта
The_BEST
0) В каком именно месте я сказал что покупаю б/у машины? 1) Вам стоит пробовать читать дальше первых двух строк. Я написал, почему и на новой машине вам придется поменять масло три раза по вашей методике....
Ещё один, не умеющий пользоваться поиском. Ну, за тебя искать коммент, где я признал, что ошибся с периодичностью, я не буду. Сам найдёшь.
2
10
Ответить
Редактор Сайта
Павлуша
Вы про моточасы и условия эксплуатации не слышали))? Ах да, точно не слышали😁
Третий, не умеющий читать комментарии.
2
9
Ответить
Ростиславъ Всеволодовичъ
***
Известно, что все современные моторы BMW не имеют масляного щупа, даже шахты под него
Известно , что субаристы так щепетильно относятся к уровню масла , что щупом могут вычерпать его до дна 🤣
11
4
Ответить
Редактор Сайта
антон
Время для масла роли не играет, это не молоко чтоб прокисать. Роль играет пробег и его условия (щадящие или экстремальные, качество топлива).
Хахаха. Производитель дурачок, который пишет про срок годности масла. Верно? А что такое, как окисление масла ты тоже не знаешь? Дедушкину нефть вместо бензина заливаешь, поди?
3
11
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 20595
Немцы ещё оставили себе задел на будущее для технопорно.
Не всё сразу, растянули удовольствие.

А ведь могли бы не только щуп масла убрать, но и маслозаливную горловину заварить.
И заливали бы масло один раз на заводе, на весь (недолгий) срок службы машины - "что, герр собирается ездить на ней вечно, натюрлих?!"
Освежать масло регламенитровали бы через бензобак - подливаешь туда фирменный пузырёк по цене 100 евро - и пусть оно само через дырявые поршни добирается куда там ему надо!
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
20
1
Ответить
Редактор Сайта
А зачем ты на нулевом двигателе меняешь масло сразу? На второй год сколько раз оставался? 1 января купил. 1 мая поменял. 1 сентября поменял. - 2 замены в год 1 января поменял. 1 мая, 1 сентября....
А если у меня пробег от 5 до 10 тысяч в месяц? Все равно раз в 4 месяца?
6
2
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 20595
Остаётся надеяться, что скоро придёт электро и выкинет подобную техно-помойку куда ей место.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
3
 
Ответить
 
Сообщений: 6833
Читаю и понять ничего не могу. Мередесы какие то, Бмв за 7 миллионов масло едят. Тема актуальная, тут сплошь целевая аудитория) Хонды какие то. Видел кто нибудь эти хонды вообще?)) Салоны ихние где стоят? Цивик при Ельцине продавали, это помню. А сейчас? Для кого написано? Но лучше чем новость пересказ ролика на ютубе.
8
11
Ответить
Редактор Сайта
В общем, в комментариях собралось очень много школьников, ничего не знающих про моторное масло, для чего оно нужно и как правильно его эксплуатировать.

Начните с википедии
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0

Оттуда вы узнаете про нагар, старение масла, окисление, его моющие и охлаждающие качества.

Как только шаблон вашего мирка лопнет, приходите, я вам расскажу про сухие картера.
1
20
Ответить
2778923
Хабаровск
Редактор Сайта
В общем, в комментариях собралось очень много школьников, ничего не знающих про моторное масло, для чего оно нужно и как правильно его эксплуатировать. Начните с википедии https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0...
Пока что на школьника тут больше всего похож именно ты ))
24
1
Ответить
Александр
Дмитрий
На старом добром Пежо 206 с его 1,6 двигателем TU5 масло менялось раз в 15000, долива не требовало вообще и машинка была продана с пробегом 200000 с весьма бодрым двигателем !
Старые Пежо вообще прикольные авто. Особенно 206 и 406й
7
 
Ответить
     
Уссурийск
Сообщений: 4022
14197299
VAG первым понял, что вечные машины делать не выгодно. Машина должна без проблем отходить гарантию. А если она дальше не будет ломаться, то её владелец так и будет на ней ездить, не покупая новую ....
О да. Так всё и было и так бы и продолжалось, но наконец то этим олухам прилетело по шапке. Темпы снизят, обновления попридержат, ресурс увеличат. Хватит транжирить ресурсы на шашечки, они конечны. Век ремонта и восстановления старого, эдакий киберпанк в стиле Безумного Макса, наше ближайшее будущее.
5
 
Ответить
     
Уссурийск
Сообщений: 4022
Лев 52
а где автоваз с жрущим 1 и 8?!
Не надо тут на святое замахиваться. Или М8 такое дорогое?
3
2
Ответить
17931812
Дмитрий
На старом добром Пежо 206 с его 1,6 двигателем TU5 масло менялось раз в 15000, долива не требовало вообще и машинка была продана с пробегом 200000 с весьма бодрым двигателем !
Зато с эрой EP6, начиная с 308 и заканчивая практически всем модельным рядом , началось "маслообжорство". Но, учитывая, что это мотор БМВ......В общем, как говорит одна известная телеведущая: "Это норма!"
6
3
Ответить
Sugarless
когда будет рубрика "народное ретро"? одна из самых интересных рубрик
 
3
Ответить
     
Уссурийск
Сообщений: 4022
~Andy~
"Отделы, задача которых..."? Вот скажи. Ты это сам выдумал сейчас или где-то вычитал? )))
Ну это как бы не секрет. Я ещё в 2005-м на Драйве смотрел большую передачу из этого института, так и назывался, институт ограниченной живучести, один был в Европе, другой в Штатах. Причём там не только авто, там тестировали бытовую технику, инструменты, краски, одежду и тыды. И давали производителям "полезные" советы, как сделать так, чтобы дальше гарантии ты и шагу не мог ступить.
2
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1639
Редактор Сайта
С тобой смысла нет разговаривать, если не умеешь пользоваться поиском.
Самый простой способ уйти от ответа это выставить оппонента безграмотным и сказать, что с ним не о чём говорить.

Производители тяжелой техники ( кат,либхер, коматсу) рекомендуют менять моторное масло каждые 500 моточасов, если техника используется в тяжёлых условиях рекомендуется менять масло каждые 250 часов. Стоимость самого простого бульдозера или экскаватора в несколько раз больше премиального автомобиля s-класса. Поэтому за такой техникой следят и масло льётся только оригинальное, пробы масла регулярно отправляют в лабораторию для исследования. Для легковых автомобилей таких жёстких требований нет, но проведя аналогию между легковыми машинами и спецтехникой можно сделать вывод, что масло в машине надо менять каждые 250 часов.

Но ты же умный и все это знаешь.
24
1
Ответить
     
Уссурийск
Сообщений: 4022
Редактор Сайта
Кстати, очень веселят автовладельцев, которые с умным видом - да ты шо, я меняю масло каждые 7 тыщ км и все хорошо! Крохоборство чистой воды. Масло менять нужно 2 раза в год, то есть каждые 4 месяца....
Угу. У меня счётчик моточасов стоит, сам говорит когда надо менять, и всегда по разному. Вот в субботу прошлую менял, чуть больше 6К проехал. Нафиг мне эти эксперименты. В любом случае от свежего масла мотору хуже не станет, а вот от старого очень даже.
9
 
Ответить
 
Сообщений: 6833
17931812
Зато с эрой EP6, начиная с 308 и заканчивая практически всем модельным рядом , началось "маслообжорство". Но, учитывая, что это мотор БМВ......В общем, как говорит одна известная телеведущая: "Это норма!"
Масложор и кончился на ЕП6. Двигатель делали совместно, только французы оставили как есть, а немцы обкатали его на мини и потом доработали для себя под евро6. Вот вам и мотор от БМВ! Французы не захотели поработать, так и мучались. У немцев можно по каталожным номерам на каждый болт посмотреть мотор как менялся с начала выпуска, там общего с ЕП6 только то что на бензине ездиет.
5
2
Ответить
Nissan Avenir qg18-de,2000г.в. w11 пробег 280т.км, масло не ел вообще, цепь родная,тяга не пропадала. Замена масла и фильтров раз в 10т.км.
Из крупных поломок комп.
3
1
Ответить
    
Сообщений: 1780
Arseny Lyuty
сознательно закладывают нужный ресурс. Экономия на топливе копеечная и незаметная, особенно когда у тебя взял и развалился мотор и отдай за ремонт или замену 200-800 тыс))) Когда экологи говорят что сейчас...
Давайте так. Я пересел с 2.4л бензин на 1.6л турбо бензин. При этом стоимость 100 км смешанного пробега упала с 15 евро до 10 евро. У меня в месяц пробег где-то тысяча км, то есть мои расходы упали со 150 евро до 100 в месяц. А если в год, то с 1800 евро до 1200 евро. То есть 6000 евро только на топливе за 10 лет. И это при пробеге в 120 тыс за 10 лет. А у меня рядом дядя богатый живет. Ему деньги особо не надо считать, но он немец, а немцы даже на мелочь обращают внимание. Он пересел с Макана на Поло дизельный для поездок на работу. Его расходы на топливо в 3 раза уменьшились. И судя по его подсчетам - это почти 3400 евро в год.
Это справедливо для Европы, но на Россию при производстве новых автомобилей ориентируются в последнюю очередь.
У вас мотор не развалится при хорошем обслуживании. Даже литровый экобуст с нормальным обслуживанием доедет до 300 тыс.
А то, что у кого-то там задиры, проворачивает и тд., ну я не верю в это. Потому что во всех таких историях оказывается, что двигатель чипованый, оказывается, что масло покупалось на рынке у дяди Васи, оказывается, что вместо 95го лили 92й , что с чеком ездили месяц и тд.
116
30
Ответить
 
Киров
Сообщений: 188
Брехня:
1ZZ-FE 1,8 на Toyota Wish 2003 начал подъедать от замены до замены после 250-300 т.км., так и продал.
К20А4 на Honda CR-V2 2002 - после 350-400 т.км., езжу.
Что я делаю не так?
Мой отзыв: Kia Carnival 2009
2
7
Ответить
nohome1
Я и не писал, что лампа для отображения масложора. Я к тому, что на ЖР серии она для индикации низкого уровня масла. И с каких пор Икс представительский класс? Ладно краун еще Второй год на крауне 2AR...
Индикатор уровня масла был на ВАЗ21150 2003 года. Не аварийный,а именно уровня масла.
 
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 17834
Были разные моторы. Все крутил. Все жрали.
Когда не крутил тогда не жрали.

Сейчас так: n53 ест чуть меньше литра на 5 тысяч.
Ер6 первые 3 тысячи не ест потом за 2 тысячи всё масло уходит.
Еа888 ген2 ест литр на 5 тысяч при условии езды не ниже 4х тысяч оборотов.
На всех авто замена масла раз в 5 тысяч.

Новый дизельный 2х литровый х3 не просит подлива за весь период между ТО.
Хт5 с lgx мотором жрет около литра на 5 тысяч при условии езды овер 4к оборотов. Если овощить то 200 от съест.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
 
 
Ответить
18202306
14197299
VAG первым понял, что вечные машины делать не выгодно. Машина должна без проблем отходить гарантию. А если она дальше не будет ломаться, то её владелец так и будет на ней ездить, не покупая новую ....
Бред несёшь . Старый ваговский 1.8 турбо раньше имел 152 л.с . Сейчас 1.4 турбо едет также , при том же ресурсе .
Результат на лицо . Если бы инженеры слушали тебя , мы бы до сих пор ездили на карбюраторных моторах с конским расходом , мертвыми по динамике и что самое смешное : том же ресурсе .
13
2
Ответить
kiper
Новосибирск
lieberty
У меня QR20 на Ниссан Либерти. В свое время начал кушать масло 1л на 5т.км с пробега в 100т.км. Сейчас приближаюсь к 300т.км., кушает тот же 1л на 5т.км. Причем тяга и мощность по ощущениям не изменилась.
Тот же двигатель, тот же авто. Купил его с пробегом (довольно вероятным) 135т.км. Жрал около 700-800 грамм на 1000, продал на 212 т.км, жрать масло он не перестал, но и аппетит не увеличил.
1
 
Ответить
     
Приморье
Сообщений: 3533
Редактор Сайта
Кстати, очень веселят автовладельцев, которые с умным видом - да ты шо, я меняю масло каждые 7 тыщ км и все хорошо! Крохоборство чистой воды. Масло менять нужно 2 раза в год, то есть каждые 4 месяца....
Не знал что в году 8 месяцев.
Масло надо менять по моточасам, хотя и моточасы не показатель (моточасы могут быть с оборотами 2000 и 7000), поэтому в идеале по счетчику оборотов двигателя, но их во-первых нет,а во-вторых обороты тоже могут быть разные - разные линейные скорости поршня и скорости сдвига в трущихся парах, поэтому и счетчик оборотов не показатель.
А 7.5ткм - это усредненный показатель в смешанном режиме, при котором двс прорабатывает 250 моточасов - как раз столько в среднем сохраняет свои функции качественное масло. В городе за эти 250 моточасов проедешь 5ткм в среднем, а за городом все 15ткм.
Каждый решает сам.
Даешь ПРуль без пошлины КАЖДОМУ ЖИТЕЛЮ ДВ!
16
1
Ответить
kiper
Новосибирск
Hasat
Ни одна машина не ела масло .Максимум 500мл на 10.000км.
Счастливчик!
3
 
Ответить
Редактор Сайта
Alexsander Kuzmenko
А если у меня пробег от 5 до 10 тысяч в месяц? Все равно раз в 4 месяца?
Надо не масло менять, а профилактику геммороя делать, простату там проверить. Сидячая работа - вредная работа.
3
12
Ответить
Редактор Сайта
2778923
Пока что на школьника тут больше всего похож именно ты ))
И это говорит человек, который считает, что моторное масло сродни растительному
1
10
Ответить
Редактор Сайта
павел20157
Самый простой способ уйти от ответа это выставить оппонента безграмотным и сказать, что с ним не о чём говорить. Производители тяжелой техники ( кат,либхер, коматсу) рекомендуют менять моторное масло...
Расскажи главное отличие двигателя бульдозера и легкового автомобиля
1
12
Ответить
18202306
Дмитрий
В новых авто Вам пытаются продать разные электропримочки, а механическая составляющая является одноразового использования. Так и растут продажи Солярисов и Рио.
Толи дело лада . Примочек нет . Механическая часть не то что одноразовая , а четверть разовая . Была у меня 21053 . За 10 лет эксплуатации в Москве двери проржавели насквозь . В машине нет вообще ничего кроме руля , по-сути ломаться нечему . Но сыпалась в ней все .
Да лучше Солярис с примочками . Есть и кондей ,АБС , усилитель, автомат , подушки безопасности и при этом меняй только масло , да кайфуй .
3
7
Ответить
     
Приморье
Сообщений: 3533
Ростиславъ Всеволодовичъ
Всегда поржали такие индивидуумы , которые в курсе каких-то секретных отделов программируемого старения 😆
Ну вообще есть на многих серьезнвх предприятиях отделы, правда не программируемого старения, но которые занимаются прогнозированием остаточного ресурса оборудования. Для этого разрабатываются методики диагностики, устанавливаются критерии, проводится периодическая диагностика различными способами, на базе ее результатов делаются выводы. Так же любой образец подвергается на заводах производителях ресурсным испытаниям которые иммитируют срок службы, далее производитель указывает этот срок в паспортах.
Не думаю что с автомобилями дела обстоят как то по другому.
Даешь ПРуль без пошлины КАЖДОМУ ЖИТЕЛЮ ДВ!
1
 
Ответить
Павел
Барнаул
Виталий Радонежский
Немцы как гнали фуфло так и гонят. Никакого ресурса только драйв
Эти машины и покупаются ради этого драйва!
2
1
Ответить
   
Сообщений: 967
~Andy~
Антон, с чего ты вообще взяли, что ресурс двигателей и автомобилей снижается? Мой первый личный автомобиль был авто 2001 года, я купил его в 2008. Это был относительно свежий автомобиль, потому что...
Воистину. Но если это тешит самолюбие владельца старого ведра, то ради бога. У меня вот все регламентные работы расписаны в отдельном месте до 100к. И на материалах с расходниками я не экономлю. Это не так-то просто, всё вовремя менять. Уверен, что большинство народу либо сами ушатывают свои авто, либо уже таковыми их берут, потому что кроят каждую копейку. А потом эти клоуны с умным видом пишут, что манагеры делают современные авто, а не инженеры. Да современные двигатели - это пик технологий! Просто и требования к его обслуживанию в разы выше. При этом это не отменяет технологических просчётов концернов, про которые речь выше.
6
 
Ответить
   
Сообщений: 825
Наверное жрет. Но меняю масло раз в 6 тысяч и проезжаю 15 тысяч в год. Поэтому - плевать. 150 тысяч в обычных условиях даже корейцы проходят. А для обычного человека это 7-15 лет
5
 
Ответить
 
Сообщений: 4625
ДумаЮ масложор из-за качества масла во многом. Перейдя на синтетику. получим снижение как минимум масложора.
1 ZZ, в собственности машина 7 лет. Перешел на масло -чистую синтетику, угар грамм 50 на 1000 км в городском режиме.
пробег далеко за 300.
Слово и дело.
1
3
Ответить
Сергей Иванов
The_BEST
окей я купил машину 1-го января 1-го января, поменял масло и откатал ровно 4 месяца 1-го мая, поменял масло и откатал ровно 4 месяца 1-го сентября снова залил масло и снова катая 4 месяца. 1-го...
Жесть менять масло 1 января:))))
17
1
Ответить
Павел
Эти машины и покупаются ради этого драйва!
Проще ледянку купить и с горы сигануть на ней. И дешевле и веселей
5
2
Ответить
Пилот беспилотника
Красный Сулин
Kyojima
"Kia — 600 мл/1000 км
Hyundai — 1000 мл/1000 км"
Ну и как в рамках одного концерна со смежными движками могут быть такие разные значения?
Дром,такой дром.
2
 
Ответить
17653144
adrenalin
есть еще типы которые уверены, что прошивкой можно объем мотора увеличить!))))бггг
И ресурс )))
1
 
Ответить
17653144
Пля, а тут веселая тема ))) я серьезно )))
 
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 5352
HR16de 126 пробега. Подъедет на трассе, пропадает одно деление показометра из 5 за 7к пробега до замены. В городе уровень стоит. Хотя я больше на запотевание сальника коленвала грешу )
В логане k7m 8клопый при 180тыр не жрал совсем, правда и крутить его было бессмысленно.
Сайдкик сузучий своим G16 заколебал жрать, видать перегрет был. Может даже в норму укладывался, литр на тысячу )) Но так быть не должно. Хотя и пробегу за 200 был, наверное далеко за )
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
 
1
Ответить
17653144
Товарсч один намедни к Туарегу ТД нульцовому прикупил баклажку маслица
 
3
Ответить
10189146
У меня Хонда Стрим 2001 пробег 315000 доливаю 500 г. на 5000 км
 
 
Ответить
tabula_rasa
Москва
НУ не знаю не знаю, про праворукие потрепанные жизнью машины говорить не могу! С салона брался Рав4 2014 года, сборка Япония, передний привод, палка, 146 вроде кобыл, какой двигатель - в дуне ни чаю :) Так вот - масло меняю каждые 7-9 тыс.км., от замены до замены ни капли не доливаю, на данный момент пробег 43 000 км, мало конечно, но ездить приходиться не мого и я не отжигаю и всегда прогреваю машину зимой хотя расход по БК иногда и удручает :) греешь 4-6 минут, а потом столько же едешь :)
2
4
Ответить
   
Тула
Сообщений: 30
Денис1304
Шевролет Каптива пробег 170000 масло не есть, двигатель 2,4 136 л.с. - отсосите японцы с немцами
А каптива и Антара не одно и тоже разве?
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2018
4
 
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 351
Всмысле литр на 1000!???Японец 02 года расход максимум пол литра на 8к пробега и то если по работе на трассе много двигаюсь с пиз...ями.
 
5
Ответить
13082616
Омск
Ваг капитально отстал по программированию старения авто наши уже как 50 лет это поняли!!!)))
1
 
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 11791
"японцы" ничего не "едят", врёте вы всё, а тем более Тайота это эталон качества и никакиго расхода масло никогда небыло и никогда не будет, не доводите тайтоводов до бешенства, они то лучше знают что ихние вёдра никогда ничего не "едят".
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
6
3
Ответить
  
Новосиб сити
Сообщений: 292
Andrey_flight85
1zz 2005 года, меняю масло раз в 8000 км, лью оригинал Toyota, расход масла 1 литр на 8000, считаю вполне нормально и не геморойно.
Тойота не производит масла, не льешь ты "оригинал Тойота", наивный дядька😄
16
1
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 7146
был 2х литровый икс трейл 2004 года - масло жрал не меряно 1-1.5 литра на тысячу - мотор г....о
был киа соренто V6-3.5 литра, от замены до замены сжирал примерно литр
был ниссан икс трейл 20012 года мотор 2.5 - от замены до замены уровень стоял как вкопанный
сейчас форд куга двигатель HYDB 2.5 литра турбо - от замены до замены уровень не шелохнется!! хотя и турбо.
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
5
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2820
1NZ доливаю не считал, но часто.
3 года мне недруги предрекают смерть мотора, а он и не думает помирать даже расход всё тот же экономный 6 и 8,5л/100
Водонагреватели, новые со склада -30%
Кондиционеры Sakata. Гарантия, доставка.
Мой отзыв: Toyota Corolla 2001
 
 
Ответить
  
Новосиб сити
Сообщений: 292
Алексей Чебеков
vag cggb 1.4 так же от замены до замены. CX5 тоже, но там пробег малый, говорить рано
На Мазде не жрёт масло в принципе вообще, если не будешь менять его раз в 15 тысяч... Как только кольца закакаются, то начнётся сексуальный танец... Я меняю каждые 6 тысяч строго на всех авто, масложер был только на Пульсаре 97 года и то 0.5 литра на 6 тысяч...
1
2
Ответить
  
Новосиб сити
Сообщений: 292
павел20157
Истина очень далека от тебя и твоих познаний. Масло лучше менять по моточасам.
Лучший и правильный ответ на этом форуме!!!
1
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 50
Статья хорошая, но наверно стоило немного больше изучить материала. например не упоминается про известный двигатель TP6 - совместна разработка Peugeot и BWM, у которого масложор тоже есть и местами хороший. Уже на пробегах за 150к приходится менять маслосьемные колпачки.
Мой отзыв: Volvo XC70 2012
 
4
Ответить
 
BQS-MOW
Сообщений: 221
Bosston
Тойота не производит масла, не льешь ты "оригинал Тойота", наивный дядька😄
Также ка кто свечи, лью именно тот оригинал, который льют на заводе.
 
 
Ответить
16318007
Есть у ПСА 2 мотора-ТУ5ЖП4 и ЕР6, который пришёл на смену первому. Так вот первый прохаживает по 400 тыщ без масложора, а второй и 100 может не пройти. Конструктора стали тупее или технологи???
2
 
Ответить
16318007
АвтоГорожанин
Масложор и кончился на ЕП6. Двигатель делали совместно, только французы оставили как есть, а немцы обкатали его на мини и потом доработали для себя под евро6. Вот вам и мотор от БМВ! Французы не захотели...
Сморозил чушь, ты не в теме. Почему тогда БМВ от него отказался???
 
1
Ответить
Dragocennyi
Москва
Александр Злой
2 ZR FX что на приусе, масло жрет литр на тысячу..
Ну у тебя может и так. Купив Европейца с пробегом 180000 до 400 не доливают от замены до замены.
Масло было Aimol sportline 5w-50
 
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 17834
16318007
Есть у ПСА 2 мотора-ТУ5ЖП4 и ЕР6, который пришёл на смену первому. Так вот первый прохаживает по 400 тыщ без масложора, а второй и 100 может не пройти. Конструктора стали тупее или технологи???
Потому что ер6 это бмв мотор. Это диверсия!

Нормальный мотор. 170к пробега. Масло заливаю, кручу и пофиг.

Низ почти вечный. Голова капризная.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
5
1
Ответить
Андрей72
Тюмень
Была Ваз 2113 с пробегом 200тыс. Масло мобил1. Замена раз в 10тыс. Расхода не заметил.
Я считаю что мотор не должен его расходовать, если это не гоночный болид.
Не желаю бегать вокруг машины с канистрой. Раз в 10 тыс на СТО заехал, обслужился и забыл.
Мне ездить надо, а не исправлять недочёты инженеров, за свои деньги.
8
 
Ответить
манаков дмитрий
Челябинск
Дмитрий
На старом добром Пежо 206 с его 1,6 двигателем TU5 масло менялось раз в 15000, долива не требовало вообще и машинка была продана с пробегом 200000 с весьма бодрым двигателем !
Ту3 пробег 226. Норм вообще. А вот ер6 на Ситроен с пробегом 211 : литр на 1300
2
 
Ответить
манаков дмитрий
Челябинск
lieberty
У меня QR20 на Ниссан Либерти. В свое время начал кушать масло 1л на 5т.км с пробега в 100т.км. Сейчас приближаюсь к 300т.км., кушает тот же 1л на 5т.км. Причем тяга и мощность по ощущениям не изменилась.
Выбросил этот движок на пробеге 225. К этому пробегу он жрал литр на 1000. Может конеш и скрутили пробег... поставил контрактный, проехал 90000 на газу продал- у покупателя на 100000 тыс. прогорели клапана. Шляпа а не движок. Контракт тоже в районе1.5 на 10000 жрал масло
2
1
Ответить
манаков дмитрий
Челябинск
KMatrosov
TU5 и его производные TU5JP4 и EC5, которые сейчас стоят под капотом С4 в РФ - не склонны к угару масла от слова вообще.
Ту3 - тоже.1.4 75 лошадей- не ест, а вот ер6 любит до литра на 1.5
1
 
Ответить
манаков дмитрий
Челябинск
не автолюбитель
BMW N47 замена раз в год, выходит 20-25 тыс. за год, проверяю масло один раз после замены что бы был полный уровень, и всё.
Представляю сколько там грязи в движке!
3
2
Ответить
12147334
Грозный
Было много разных авто, но вот почему то запомнился таз 2115, ставил эксперементы, лил только оригинал равенол из Германии, лил сначала 10w40 motobike, потом 10w40 tsi, потом 10w50 и затем 10w60rss, последнее масло на тот момент стоило около 4500-5000р за канистру, в охлаждение тоже равенол g12 и тормозная жидкость ravenol r325+, на тот момент баклашка 0.5 литра тормозухи стоило 917 р, ранее лил какой то мотюль гоночный, но его слил дабы испытать равенол, по итогу ничего не кушали, плюс машина на газу была, двигатель прям блестит, хотя когда брал тачку в двс была кака, естественно 10w50 и 10w60 лить смысла нет так как движок крутит тяжело
 
 
Ответить
12147334
Грозный
По поводу моторов серии 21179 то есть Тазовский 1.8 что на Весте, значит кушает масло, звоню на завод и чувак на той стороне линии отвечает мол 700-800грамм на 1000км норма, я спрашиваю чё он купит, это ведь не v8 чтоб так хавать, перебрал куча масел и расход прекратился только на масле lada professional ultra 5w40 а вот Роснефть и Шелл кушал как бык помои
4
 
Ответить
12147334
Грозный
12147334
По поводу моторов серии 21179 то есть Тазовский 1.8 что на Весте, значит кушает масло, звоню на завод и чувак на той стороне линии отвечает мол 700-800грамм на 1000км норма, я спрашиваю чё он купит, это...
Точнее курит
1
1
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1639
Редактор Сайта
Расскажи главное отличие двигателя бульдозера и легкового автомобиля
Объем? Размер? Отличий в двс нет никаких, будь то легковой,грузовой, судовой или спец техника.
 
2
Ответить
    
Сообщений: 46
F23A у хонды по ходу лидер по всем параметрам. Жор масла и конструктивные недоработки наше все, еще и склонен к самозагрязнению как никто.
1
 
Ответить
Цивик_ёж
Хабаровск
У меня был марк на1gfe моторе- так вообще масла ни грамму не потреблял. Как на нём ни вваливал не дрифтил и не отжигал... сам был в шоке... Бенз ел особенно зимой если гари давать+ редуктор заварка.... А масло вообще нет... Всегда лил и лью idemitsu 5w30. Тайвань обычное.... Двигатель конечно был контрактный уже.... Хотя все абсолютно все знакомые с захлебывались и с пеной изо рта мне доказывали о том что данный двигатель уже с завода новый потребляет масло и это типа норма для него и ничего с этим не поделаешь....)
 
 
Ответить
   
Южно-Сахалинск
Сообщений: 27
2AZ-FE тойоты - масложерный двигатель
5
1
Ответить
   
Омск
Сообщений: 829
Flanker-F
Не знал что в году 8 месяцев. Масло надо менять по моточасам, хотя и моточасы не показатель (моточасы могут быть с оборотами 2000 и 7000), поэтому в идеале по счетчику оборотов двигателя, но их во-первых...
Вообще-то моточасы и считаются в зависимости от оборотов КВ и нагрузки на мотор. Достаточно посмотреть, как это сделано на коммерческой технике.. Приравнивать моточасы к времени работы ДВС - ошибочно.
2
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 314
был краун с д4 мотором, пробегом в 270000 км, начал хавать масло сначало 300, потом 500 гр/1000км и когда дошло до 1л/ 1000км задумался о капиталке. Выяснилось, что цилиндры под тнвд (насос D4) стали овального сечения. Гильзовать? нет! Заменил на контрактный мотор с пробегом около сотни (если верить продовану). Отъездил на нем еще около 50 000 км, масло не хавал- уровень от замены до замены с интервалом в 5000км. Продал. Позже, из литературы узнал, что оказывается "чтобы бензин не попадал в масло (через тнвд в картер) нужно своевременно менять насос тнвд (D4). Ресурс насоса 200 -250 тыс км" и будет тебе счастье!
А, в обще, масложор появляется на всех движках только когда "топишь педаль в пол"! При нормальной тихой, спокойной езде нет ни бешеного расхода топлива, ни масложора.
 
 
Ответить
   
Томск
Сообщений: 771
Доливаю, когда вспомню, обычно когда это происходит щуп уже сухой... Старые Тойоты - сила.
Мой отзыв: Toyota Sprinter 1998
3
2
Ответить
 
Бишкек
Сообщений: 141
FB20/25 действительно у некоторых расходуют масло.
FA20 атмо не знаю как с ним обстоит дело.

А вот FA20DIT который ставился на Forester SJ XT, WRX (VA), и прули Legacy, Levorg не расходуют масло совсем при исправном ДВС!
У меня уже второй Forester XT при замене 5-7т.км даже уровень масла не снижается
Forester SJ XT - USA!
Aут BPE 2004 - был
Accord CL7 evroR 2003 - был
Torneo SIR 1999 - была
 
 
Ответить
kashak
Омск
"Однако в обозримом будущем, если плевать на угар смазки и стуки, «юбки» может прихватить к стенкам"
Откуда инфа - из носа выковыряна. Ни на форумах ни в вашей же статье такого про двигатели киахундай не написано
3
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5019
Потребление масла мотором может быть по разным причинам. Угар - что это такое? Сферический конь в вакууме. Один и тот же двигатель может разные масла по-разному расходовать, зависит от стойкости масел к угару (например такой параметр как NOACK). Основная причина расхода масла - конструкция ЦПГ (хон, типы колец, допуски), затем уже идет работа системы вентиляции картерных газов (и ее исправность), а уже потом угар... Ну и течи никто не отменял.
Honda Orthia, EL3 B20B 4WD Богиня
Skoda Octavia 1Z CDAB DSG Окташа
Skoda Rapid NH CZCA DSG Рапидос
Мои отзывы: Skoda Rapid 2015, Skoda Octavia 2010
 
 
Ответить
6776986
Ставрополь
Glacius
У меня наоборот уровень прибывает))))))))))))
Если вы серьёзно, то такое тоже бывает и ни о чем хорошем это не говорит
2
 
Ответить
Coshmaran
Белово
павел20157
Самый простой способ уйти от ответа это выставить оппонента безграмотным и сказать, что с ним не о чём говорить. Производители тяжелой техники ( кат,либхер, коматсу) рекомендуют менять моторное масло...
Полностью согласен, и на своей примерно так и меняю. По моей средней скорости выходит 7500км периодичность.
1
 
Ответить
Coshmaran
Белово
17653144
Товарсч один намедни к Туарегу ТД нульцовому прикупил баклажку маслица
А ты к своей баклажке никак Туарег не можешь прикупить?
8
 
Ответить
Лёха
18138104
На камри 40 двигатель 1az у всех жрёт масло... И не мало
Как давно на камри 40 стали устанавливать 1AZ?
 
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5675
Исправный двигатель масло не жрет.
Имея первый ВАГовский двигатель 1,8 как раз серии 888 столкнулся с вопросом про потенциальный масложор. Судьба свела с мотористом от Бога, Сергеем Смирновым (есть его блог БМВ жж), он буквально на пальцах объяснил что нужно делать что бы ДВС ВАГа и БМВ (да вообще любого наддутого и теплонагруженного ДВС) не жрали масло - оказалось все просто, даже есть «коробочные» решения.
Ему большое уважение и признательность. Иначе возможно был-бы в группе «эти ломучие немцы».
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
4
 
Ответить
1970
Новосибирск
Потому что после окончательного введения повсеместно на производствах технологии равнозначного износа PLM , авто после 200 000 должно отправляться по мнению маркетологов в утиль и гражданин должен взять в кредит новое. Отсюда и облегченные поршня , что этот масложер и дают. Инженеров увы победили зелено -голубые маркетологи, вот теперь мы и расплачивается за это. Скоро похоже при достижении определенного пробега автомобили будут просто глохнуть без варианта реанимации и компьютер вам вежливо предложит новый автомобиль прямо из автосалона....
4
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5675
Редактор Сайта
Давай я объясню на пальцах. Палец раз. Хорошее масло = база + присадки. Палец два. Присадки и база, в процессе эксплуатации, меняют свои эксплатационные свойства. Присадки кончаются, база переходит...
Отчасти так. Отчасти нет. Есть масла даже с супер присадками которые не держат в себе продукты горения а отлагают их на поверхностях. Есть базы которые не переносят критические тепловые нагрузки (тест прожарки масел) и лакируют все на что попадают .
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
2
 
Ответить
Сергей
Омск
Редактор Сайта
Кстати, очень веселят автовладельцев, которые с умным видом - да ты шо, я меняю масло каждые 7 тыщ км и все хорошо! Крохоборство чистой воды. Масло менять нужно 2 раза в год, то есть каждые 4 месяца....
Внимательно прочитайте свой комментарий! Может тогда поймете почему люди про 8 месяцев в году и моточасы пишут. Я по вашей методике на гуталине буду к исходу 4го месяца приезжать на станцию и выковыривать масло со снятием поддона)))

Хорошо, что сейчас производители закладывают в бортовой компьютер срок службы масла. По нему хорошо видно что средний пробег 7.5 т.км. до замены какраз и есть золотая середина.

Не вводите ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ техникой в заблуждение!!! Или всем "участникам соревнований" описывайте методику, а не только ***овозкам за ненужными товарами в МЕГУ!
1
2
Ответить
17653144
Coshmaran
А ты к своей баклажке никак Туарег не можешь прикупить?
Зачем мне к баклажке(их у меня пять в гараже) еще и это ведро )))
 
1
Ответить
Дмитрий
Ивантеевка
18202306
Толи дело лада . Примочек нет . Механическая часть не то что одноразовая , а четверть разовая . Была у меня 21053 . За 10 лет эксплуатации в Москве двери проржавели насквозь . В машине нет вообще ничего...
Ещё при том что 2105 сейчас стоит раз в 10 дешевле Соляриса !)))))

"Раньше я ходил пешком, но сильно напрягает передвигать ноги,обувь быстро снашивается, потом пересел на велосипед и кайфую - ногами работаю гораздо реже, кроссовки стали служить в 5 раз дольше, ветерок приятно обдувает !" )))))))))))
2
 
Ответить
Дмитрий
Ивантеевка
alex-712
Повезло.
Не повезло, а нормально ездили и грамотно обслуживали !

Повезло - это когда одинокий дядя-миллионер в Америке умер ! ))))
1
 
Ответить
Редактор Сайта
А зачем ты на нулевом двигателе меняешь масло сразу? На второй год сколько раз оставался? 1 января купил. 1 мая поменял. 1 сентября поменял. - 2 замены в год 1 января поменял. 1 мая, 1 сентября....
Тебе персонально нужно менять мацло и фильтры через три поездки. И в коробке после шести.
5
1
Ответить
Sugarless
когда будет рубрика "народное ретро"? одна из самых интересных рубрик
Очередную некруху рассмотреть во всех плоскостях?
6
2
Ответить
UGEN43
Брехня:
1ZZ-FE 1,8 на Toyota Wish 2003 начал подъедать от замены до замены после 250-300 т.км., так и продал.
К20А4 на Honda CR-V2 2002 - после 350-400 т.км., езжу.
Что я делаю не так?
Ужас. Зачем ездить на таких дряхлятинах?
3
7
Ответить
Редактор Сайта
Расскажи главное отличие двигателя бульдозера и легкового автомобиля
Рабочие обороты. А что?
1
1
Ответить
G_Kar
Доливаю, когда вспомню, обычно когда это происходит щуп уже сухой... Старые Тойоты - сила.
Старые Тойоты, как и старые Мерседесы - дрова.
1
3
Ответить
    
Дальний Восток - Краснодар
Сообщений: 1266
"Тем не менее QR и MR к 150 000 км гарантированно выйдут на два литра за 10 000 ". Да ну, у бати X-trail 2003 года как кушал 500 грамм масла на 10000 км после покупки в 2009, так и кушает сейчас столько же. Пробег 215000 км. Менялась только цепь.
 
 
Ответить
6761136
Новокузнецк
Редактор Сайта
Кстати, очень веселят автовладельцев, которые с умным видом - да ты шо, я меняю масло каждые 7 тыщ км и все хорошо! Крохоборство чистой воды. Масло менять нужно 2 раза в год, то есть каждые 4 месяца....
так то в году 12 месяцев,два раза в год это через 6 месяцев
2
1
Ответить
6761136
Новокузнецк
Редактор Сайта
Кстати, очень веселят автовладельцев, которые с умным видом - да ты шо, я меняю масло каждые 7 тыщ км и все хорошо! Крохоборство чистой воды. Масло менять нужно 2 раза в год, то есть каждые 4 месяца....
так то в году 12 месяцев,два раза в год это через 6 месяцев
1
1
Ответить
6761136
Новокузнецк
Andrey_flight85
1zz 2005 года, меняю масло раз в 8000 км, лью оригинал Toyota, расход масла 1 литр на 8000, считаю вполне нормально и не геморойно.
тойота спасио,2001 год.1zz от замены до замены,в среднем 10000-12000,ну на совсем хреновый случай грамм 200-300
4
1
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Ford Focus 2004 1.4 Zetec немец - замена раз в 12-15 тыс км пробег 140 тыс км (если можно ему верить) от замены до замены, масло не доливал.
VW 2008 1.6 BSE 8 клапанов - замена 12-15 тыс км, пробег 150 тыс км, доливать не приходилось.
VW 2012 2.0 tsi CAVA 170л.с. (чип на 250 л.с.) при пробеге 94 тыс км и заменой масла каждые 15 тыс км - расход масла составлял 800 мл на 1000км. Сделал раскоксовку колец + заменил маслоотделитель (5500 руб), перешёл на вязкость 5w40 и интервалы 10 тыс км - на 150 тыс км расход масла составлял 1.5л на 10 тыс км, при езде в отсечку. Не вижу ничего зазорного в том чтобы потратить 1500 руб. на 2 л масла раз в пол года.
1
1
Ответить
   
Сообщений: 919
Осирис83
Воистину. Но если это тешит самолюбие владельца старого ведра, то ради бога. У меня вот все регламентные работы расписаны в отдельном месте до 100к. И на материалах с расходниками я не экономлю. Это не...
Не для срача, а для интереса. Какие это особенные требования к обслуживанию предъявляются к современным автомобилям, особенно которые с обычными ДВС? Я пока молчу про гибриды и электрички. В нашей стране пока на эти технологии смотрят с дикостью. Посмотрел официальный регламент ТО: вроде все стандартно. Что раньше, что сейчас. Только замену масла в АКПП почему-то начали убирать. Видимо производитель считает, что их АКПП или вариатор настолько современный, что там никогда не образуются продукты износа и масло, которое никогда не теряет свои свойства.
Мой отзыв: Honda Civic Ferio 2000
4
1
Ответить
Wizard Wizard
Забыли про "волшебный" 4а91 от митсу. Жрет мама не горюй.
3
 
Ответить
  
Юг,море
Сообщений: 337
к4м / 140ткм, расход 0, родной elf longlife
1
 
Ответить
Sugarless
Guseppe Stradivari
Очередную некруху рассмотреть во всех плоскостях?
не просто некруху, а некропруль. это вам не это
3
1
Ответить
 
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 165
AHTOH_KPblM
Я не говорил за ресурс автомобилей. Современные ЛКП намного устойчивее старых и менее токсичны при этом. Металлы менее подвержены коррозии. Но ресурс двигателей действительно падает - это официальная статистика...
Проблема в том, что для обычно машину меняют быстрее, чем наступает экономия от топлива. А после 200-300 тыс пробега, машина столько теряет в цене, что цена нового мотора уже просто не оправдана.
 
1
Ответить
Sugarless
Wizard Wizard
Забыли про "волшебный" 4а91 от митсу. Жрет мама не горюй.
кольты бегают с этими моторами очень много (4a90 и 4a91). а вот ASX, как машине более крупной, этот мотор мал и все заканчивается масложором
1
1
Ответить
   
NRW
Сообщений: 600
манаков дмитрий
Представляю сколько там грязи в движке!
на 190 поменяли цепи, двигатель в хорошем состоянии был без грязи, сейчас 215т. проблем нет.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 27
Была тиида MR-15 DE пробег с Японии 104тыс.плюс я проехал еще до 200 тыс .расход масла от замены до замены с правильным рулем!
2
1
Ответить
 
Сообщений: 161
ANDRON 27rus
Была тиида MR-15 DE пробег с Японии 104тыс.плюс я проехал еще до 200 тыс .расход масла от замены до замены с правильным рулем!
Правильный руль это што?
ПрОголосовал ЗА !
5
1
Ответить
 
Сообщений: 140
Статья немного странная. Хонду с неочевидным проблемами и возможным жором масла после 200 000 км пробега включили в описание, а общеизвестные Мерседес и PSA проблемные моторы как- то упустили.
По опыту: Хонда L13A на фите и джазе масло не ел вообще, не крутил его свыше 3500 оборотов вообще, R 1,8 на Сивике, если гонять, ест 1 литр на 7500 км, если не гонять- не ест вообще. Пежо TU5 пробег за 200, в обычном режиме масло не ест, Сузуки 1,6 начал есть примерно литр на 10000 после пробега 200 000 км.
2
 
Ответить
     
Сообщений: 2223
хонда рулит,д16 живучий хотя есть тела которые ушатают в хлам всё и всех
Мой отзыв: Mazda Demio 2002
 
 
Ответить
7019797
Самара
~Andy~
"Отделы, задача которых..."? Вот скажи. Ты это сам выдумал сейчас или где-то вычитал? )))
А что не так на писал товарищ?
1
1
Ответить
7019797
Самара
Виталий Радонежский
Немцы как гнали фуфло так и гонят. Никакого ресурса только драйв
Упс, а Тебя за минусили вагиноводниги! Не сдавайся брат!!!
3
3
Ответить
alexvb
Новосибирск
18138104
На камри 40 двигатель 1az у всех жрёт масло... И не мало
2az-fe
1
 
Ответить
7019797
Самара
Топик стартер прав, в заточке концернов автопроизводителей на раскрутку клиентов-владельцев их продукции на доп.расходы, так как тема заработка бабла становится ещё актуальней день ото дня и это не оспоримый факт, свежие*****омобили подтверждают эту тенденцию. Пригласим ремонтников (для примера) vagгруппы, для диспута - что они скажут о своих заработках на тачанках с пробегом 100 и более косых. И конечно же в теме, неадекваты эксплуатанты, помогающие*****омобилю сдохнуть как и задумали маркетологи. Готов к полемике!
 
1
Ответить
7019797
Самара
бадюк
Правильный руль это што?
))))))))
3
 
Ответить
7019797
Самара
6761136
тойота спасио,2001 год.1zz от замены до замены,в среднем 10000-12000,ну на совсем хреновый случай грамм 200-300
Ежедневный пробег? И режим движения?
 
 
Ответить
7019797
Самара
Некоторые пишут - топлю постоянно, угара масла нуль - ФАНТАЗЕР, ты меня называла! Для полноты картины, маслом - пробег на ДВСе под 200 косых - ну,ну!!!
 
1
Ответить
   
Сообщений: 967
punishеr
Не для срача, а для интереса. Какие это особенные требования к обслуживанию предъявляются к современным автомобилям, особенно которые с обычными ДВС? Я пока молчу про гибриды и электрички. В нашей стране...
Имелось ввиду, что нарушение регламента имеет более тяжёлые последствия. Ну и экономия на ГСМ и расходниках тоже может выйти боком. Старые двигатели всё это прощали до поры до времени.
 
 
Ответить
Атаман
Горно-Алтайск
2uz 600 тык, и хз сколько скрученно, 1-2 литра за 12 тыс. зависит от манеры езды. И как-то *****, жлоба давит в мотор лезти.
 
 
Ответить
 
Пермь
Сообщений: 171
А у меня паджерик есть 23 летний 6g72 24, пробег 640000 км и бензин жрет и масло.... и как то по фиг, все равно нравится (пс покупал два Рио продал оба через полгода каждый в +50 тр, сейчас у жены Солярис) это к тому чтобы не пздли что только на старичке гоняю
 
1
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 308
Ничего не понял, но оочень интересно!
Из всех перечисленных моторов катался только на HR16DE, на одном пробежал 160, на другом 100, сколько было намотано до не знаю, не первый владелец, один из моих любимых двигателей, на низах отлично тянет, крутится весело и непринуждённо до 6тыс. масложором ни один не страдал. Единственно свечи очень дорого на них менять, (и работа, и материал), ну и ролик ремня, это ж надо было придумать настолько нестандартный.
 
 
Ответить
nesevl
Краснодар
Редактор Сайта
А ты что, думаешь, что смывает только пятиминутка? Наивняк. Хорошее масло не только снижает температуру, смывает, но и отлично моет - нагары, отложения и прочие сгустки. А раз в 4 месяца вместо 7.5км...
температура в двигателе никак не зависит от времени года. Вы же термостат не меняете
 
3
Ответить
6761136
Новокузнецк
7019797
Ежедневный пробег? И режим движения?
да какая разница в ежедневном пробеге,в месяц порядка 5000-6000.режим не агрессивный,хотя на межгороде пи**ды получает
1
 
Ответить
манаков дмитрий
Челябинск
не автолюбитель
на 190 поменяли цепи, двигатель в хорошем состоянии был без грязи, сейчас 215т. проблем нет.
Ну ну
 
 
Ответить
A20C .
Екатеринбург
Была у меня Ока, постоянно крутил мото до визга - жрала масло литра 3 от и до.
Была 9ка в мотором 21083, крутил до 7000тыщ оборотов, 100кмч на второй передаче - жрала масло как конь, откапиталил и жрать перестала, но все равно доливал литр-два.
Потом бмв 730, двигатель М30 откапиталил двигатель и тысяч 30 расхода небыло, крутил в отсечку все время, затем прошил, передвинул отсекчку и гонял ещё пару лет: самоблок на механике + 3 литра под капотом же. Когда проехал ещё тысяч 40 - оторвался клапан и мотор испортился.
Поменял мотор на 3.5(брал из Японии), поменял в нем колпачки и сальники, всё таки 25 лет движку, вот он не ест, но и не так едет.
Потом захватила меня французская волна:
Citroen berlingo с пробегом тысяч эдак 500 и мотором tu3jp масло ел умеренно, литра 4 от замены до замены, естественно крутил его постоянно. Потом откапиталил - жор уменьшился почти до нуля.
Дальше был у меня citroen c3 с мотором tu3jp и пробег был поменьше, 170000 тысяч, но мотаный, так что реальный около 250. Вот он масло не кушал совсем, ибо автомат и шибко не покрутить.
Затем опять Berlingo, но пробег совсем смешной для коммерческой машины - 180 тыщ. Дак вот он жрал аж 1литр на 300-500 км и дымил как паравоз. При ремонте двигателя обнаружил кривые набок шатуны, поршни болтались в цилиндрах. Откапиталил самыми дешёвыми запчастями, расхода небыло примерно 50000 км и опять появилися дымок.
Теперь c3 на автомате с двигателем ep6 с пробегом 156тысяч. Мотор некопаный ещё, но расход всеже есть, 4 литра доливаю но и кручу постоянно.
Все машины брались по самому низу рынка, сам работаю в сервисе и сломаными машинами меня не напугать.
Самый удачным считаю французский мотор 1.4 tu3 за то, что он капиталится за 1 день: поменял цилиндры, поршни и кольца - и вперёд, блок даже из-под капота доставать не нужно
1
 
Ответить
  
Белгород
Сообщений: 386
Из прошлого опыта:
Honda Odyssey 2002 2.3 мотор пробег 5000000+
Жрал до 3 литров на 1000км
Honda edix 2005 1,7 жрать начал с пробега 70000км до 1л/1000км, щас пробег 150т.км ест 2,5л/1000км
Scoda octavia 2009 1,6 пробег 200000 расход - 0!!!!
Было много субару разных, если не жарить то расхода масла нет, даже на турбо.
Даже на сти тайп-ра расход масла был около нулевой.
Тойота Альфард 3литровый 300000км пробег, расхода небыло.
За всеми машинами следил.
Ничего плохого нет в том,что умный человек иногда тупит,гораздо хуже,когда тупой постоянно умничает
1
 
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1094
Денис1304
Шевролет Каптива пробег 170000 масло не есть, двигатель 2,4 136 л.с. - отсосите японцы с немцами
Пфф, 1.8 Хонда, пробег под 170к и никакого Жора масла.
 
 
Ответить
Дмитрий Григорьев
"Тем не менее QR и MR к 150 000 км гарантированно выйдут на два литра за 10 000."
Гарантированно ага, на икстрейле с мр мотором пробег больше 300 тыс, не жрёт чёт гадина масло
 
 
Ответить
Валентин
Нижний Тагил
Лил в селику и лил в Субару(на обоих по 300 грамм на тысячу) пробег был за 200, сейчас Хонда движок ZC,пробег 400+, на 260 была замена колпачков масло не ест до сих пор
 
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 22623
7019797
А что не так на писал товарищ?
Хотел бы подтверждения существования таких отделов. Должны быть документы, фотографии, свидетели. А информация из уст "знакомых" - это типа бабушки у подъезда сказали.
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
 
1
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 308
punishеr
Не для срача, а для интереса. Какие это особенные требования к обслуживанию предъявляются к современным автомобилям, особенно которые с обычными ДВС? Я пока молчу про гибриды и электрички. В нашей стране...
Про АКПП это погорячились, последнее время производители наоборот повсеместно возвращаются к плановой замене жижы, + некоторые стали предусматривать внешние сменные фильтры....
 
 
Ответить
   
Сообщений: 919
svop
Про АКПП это погорячились, последнее время производители наоборот повсеместно возвращаются к плановой замене жижы, + некоторые стали предусматривать внешние сменные фильтры....
Ок, открываю регламент самой распространённой марки в России - рено. Смотрю, ничего не написано про акпп. Лада веста ат - тоже ничего нет. Даже дромо каптур насколько я помню писали, что сами меняли. В регламенте этого не было. На шкоде в dsg есть замена масла, меняется на то4 если не ошибаюсь.
 
 
Ответить
А где же пежо с легендарным бмвешным двигателем
1
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35691
А как же ВАГовские CWVA/B, которые с 2015 года ставят на поло,джетту/рапид/Октавию/йети?
Жрут поголовно. У кого больше у кого меньше.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
1
 
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1094
Валентин
Лил в селику и лил в Субару(на обоих по 300 грамм на тысячу) пробег был за 200, сейчас Хонда движок ZC,пробег 400+, на 260 была замена колпачков масло не ест до сих пор
ZC мотор по моему ничем не сломать, монументально крепкий.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 576
народ у кого infiniti fx35 2003-2007 у вас жрет масло или нет, только по чесноку?
 
 
Ответить
Wizard Wizard
Sugarless
кольты бегают с этими моторами очень много (4a90 и 4a91). а вот ASX, как машине более крупной, этот мотор мал и все заканчивается масложором
Вы ошибаетесь в корни изначально! На асх никогда не ставили 4a91! Кольты с 4a91 так же начинают все жрать после 100ткм.
 
 
Ответить
6594509
Курган
Королла 2008 год, 1,6 - ела 1 л на 10000 км, Мондео 12 год 2 литра - ел 2 литра на 10000 (но там задний сальник коленвала бежал еще :))), Субару Импреза ХВ - 2л (ej 204) - нет расхода совсем, сколько залил через 8000 км, столько же слилось. Все очень удивлены, эта ж субара, как она масло не ест.
1
 
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 7351
крайслер 2,7 двигло, V6, крику было вагон, сдохнет, бери камри, 100 к пробега, продал, ну так привык, новый владелец запорол мотор, разобрали, все как новое. Ребята когда разобрали, были в шоке.
до него, лачети 1,6 продал 96 к пробега, на моих глазах ездил до 150, без вопросов.
Шнива, 65 моих, дальше не знаю, в деревню, далеко уехала, расхода не было.
ВАГ, сейчас, пробег смешной, но пока масло не жрет и вопреки проповедям местных активистов ДСГ не сдохла))) А ведь должна были и маслом должен был захлебнуться))))
у кореша ланцер седия 2003 года, Лобовик родной, пробег 220 к, аморты были родные, с баком бензина - литр масла. ездит, забил, так получается.
 
1
Ответить
10532438
Первая моя машина был 40-ка сильный Запорожец ЗАЗ -968М. По руководству , расход более 1000 грамм на 1000 км был признаком для ремонта двигателя. Получается запорожевский двигатель круче фольксвагеновского ?
 
 
Ответить
GMaxx38
Была e90 2.5.
Никто из овоща не пытался выудить прыти эмки, результат - никакого масложора и вообще проблем.
Просто не надо блин покупая какую нибудь овощную 520/318 крутить ее как марка на 2джее. Весь рецепт.
Полностью солидарен. Любой турбоджей без валов сам по себе не крутильный агрегат. Тяга с низов идёт. Он на верхах затыкается. Я владелец турбокрауна и за 2 года только один раз масло доливал, после внезапного и необдуманного перехода на Shell 10W-60 racing. Когда вернулся на привычное японское масло 5w-30, масложор ушёл. И уже 30 тысяч км уровень масла держится от замены до замены. Меняйте масло раз в 5000 км, с таким интервалом любой технически исправный авто проходит долго и без масложора.
2
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 372
АвтоГорожанин
Масложор и кончился на ЕП6. Двигатель делали совместно, только французы оставили как есть, а немцы обкатали его на мини и потом доработали для себя под евро6. Вот вам и мотор от БМВ! Французы не захотели...
Французы продолжили пилить этот двигатель. Просто индекс у него другой. На современные 3008 и 5008 например ставится. Ну и собственно сам EP6 не раз модернизировали, тоже можно посмотреть по каталожным номерам.
1
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 372
Александр Боев
Nissan Avenir qg18-de,2000г.в. w11 пробег 280т.км, масло не ел вообще, цепь родная,тяга не пропадала. Замена масла и фильтров раз в 10т.км.
Из крупных поломок комп.
Был такой у меня. Я даже не знал как в него масло доливать.
 
 
Ответить
Sugarless
Wizard Wizard
Вы ошибаетесь в корни изначально! На асх никогда не ставили 4a91! Кольты с 4a91 так же начинают все жрать после 100ткм.
да, там 4a92, но разницы между 1.5 и 1.6 нет
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1532
на гибриде меняю раз в 10 т.к , а это 3 года , пробеги не большие, так вот , сколько налил столько и слил и цвет не меняет почти
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1532
набег 140 т.к
 
 
Ответить
Хрен его знает, была хонда интегра с красноголовым (b18c), реальный пробег одному Богу известен, крутил частенько в отсечку, масло не ела. От замены до замены уровень стоял.
1
 
Ответить
Александр Злой
Dragocennyi
Ну у тебя может и так. Купив Европейца с пробегом 180000 до 400 не доливают от замены до замены.
Масло было Aimol sportline 5w-50
европейцы качественнее JDM ?
 
 
Ответить
7019797
Самара
6761136
да какая разница в ежедневном пробеге,в месяц порядка 5000-6000.режим не агрессивный,хотя на межгороде пи**ды получает
Про ежедневный пробег - вопрос не из любопытства, если (как довольно многие эксплуатанты) завёл и без прогрева с ~ полкилометра ))) "до работы", а вечером так же домой, результат буден очевиден.
Прогон на максимальных оборотах не плох, если масло не подсолнечное, при соблюдении температурного режима, или коксованно-шлакованный ДВС.
 
 
Ответить
7019797
Самара
~Andy~
Хотел бы подтверждения существования таких отделов. Должны быть документы, фотографии, свидетели. А информация из уст "знакомых" - это типа бабушки у подъезда сказали.
Уважаемый, да кто ж Вам такую инфу даст, такие топ секреты, круче чем про военные, разведать в известном смысле. О таких маркетинговых ходах можно только по вскрытию "отпрыска" узнать.
Без тени на плетень - в АКПП очень известного бренда стали применятся диски из прессованного картона - за чем? Что означает на практике сей факт.
1
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5540
Только убогие моторы жрут масло. По-крайней мере вплоть до 100-150ткм вообще не должны расходовать. Это из новых. А из времен золотой эпохи, так вообще по 250-350ткм без капремонта и даже на родных мс колпачках не было расхода. На каких? VG, 1G, RB, JZ, MZ, G20-25, J32, 5A, SR, список большой... Даже массовые моторы следующих поколений не страдали масложором, тот же QG15/18 офигенный мотор, K20/24 и т.д.
1
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 22623
7019797
Уважаемый, да кто ж Вам такую инфу даст, такие топ секреты, круче чем про военные, разведать в известном смысле. О таких маркетинговых ходах можно только по вскрытию "отпрыска" узнать. Без тени...
Не смогли скрыть дизельгейт, допинг в Сочи, деятельность ЦРУ через Сноудена. Существование каких-то отделов десятилетиями не могло бы остаться без доказательств. Инфу эту бы раскрыли уволенные недовольные сотрудники или просто пенсионеры по идеологическим причинам.

Про фрикционные диски из картона вроде Давидыч хайповал от своей технической недалекости. Такие диски применяются, наверное, всеми производителя уже очень давно. Там, конечно, не прессованный картон, а специальный состав на основе целлюлозы. Почему фрикционные соединения "живут" дольше, когда одна из контактных групп мягкая, можно разобраться. Но вряд ли такая наука интересна зрителям давидыча.
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
2
 
Ответить
Dragocennyi
Москва
Александр Злой
европейцы качественнее JDM ?
Он японской сборки. Вин: JTDKN36U401299ххх
 
 
Ответить
9442527
Нижний Новгород
Редактор Сайта
Давай я объясню на пальцах. Палец раз. Хорошее масло = база + присадки. Палец два. Присадки и база, в процессе эксплуатации, меняют свои эксплатационные свойства. Присадки кончаются, база переходит...
Ещё один "знаток", путающий масло с моющими средствами. Масло ничего не моет, а фраза "обладает моющими свойствами" означает то, что оно оставляет после себя меньше каки в моторе. Только и всего
 
1
Ответить
Сергей
Чего они там написали про HR16DE??? Чего он там жрать начинает раза в полтора раньше чем OR и MR? Езжу на тииде 2007 года. Пробег перевалил за 250тыс. Мотор отжариваю и в хвост и в гриву, местность гористая у нас, никаких ровных трасс у меня нет. Масло не доливаю вообще ни грамма. Да, немного ниже уровня к замене, но не критично. К его побегу и моему стилю езды считаю нормой. Лью ниссан 5/30 до сих пор. Замена раз в 5-6 тыс.
2
 
Ответить
Редактор Сайта
9442527
Ещё один "знаток", путающий масло с моющими средствами. Масло ничего не моет, а фраза "обладает моющими свойствами" означает то, что оно оставляет после себя меньше каки в моторе. Только и всего
Ещё один глупый, думающий (точнее не думающий).

Это тебе прямо из учебника цитата - Моюще-диспергирующие свойства моторного масла характеризуют способность масла обеспечивать необходимую чистоту деталей двигателя, поддерживать продукты окисления и загрязнения во взвешенном состоянии.

Как школу закончишь, читать научишься, посмотри информацию про науку химмотологию. 🤡
1
3
Ответить
Wizard Wizard
Sugarless
да, там 4a92, но разницы между 1.5 и 1.6 нет
Боюсь Вас разочаровать, но Вы вновь ошибаетесь, 4а92 очень даже неплохо ходят без жора масла, в отличие от 4а91.
 
 
Ответить
satana claus
Томск
~Andy~
Отложение чего моет хорошее масло? Что откладывается в моторе, в котором залито хорошее масло?

Пятиминутка? Кто то этим пользуется? Как ты определяешь, что оно вообще хоть что-то смывает? Любые промывочные масла - это вообще профанация.
я тебе большую тайну открою, но масло имеет свойство окисляться,распадаться и от высоких температур запекаться(особенно в поршнях). Попробуй воспользоваться гуглом на тему грязных моторов. Если ещё потратишь пару минут,то сможешь найти инфу для чего нужны пятиминутки,их состав,а также испытания промывочных масел.
 
 
Ответить
Sugarless
Wizard Wizard
Боюсь Вас разочаровать, но Вы вновь ошибаетесь, 4а92 очень даже неплохо ходят без жора масла, в отличие от 4а91.
не согласен, но было бы интересно услышать, чем 92 мотор отличается от 91,ну,кроме объема, что увеличило его ресурс?
 
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 22623
satana claus
я тебе большую тайну открою, но масло имеет свойство окисляться,распадаться и от высоких температур запекаться(особенно в поршнях). Попробуй воспользоваться гуглом на тему грязных моторов. Если ещё потратишь...
Потратил. Информация в интернете столь противоречива (от "...промывка убивает мотор" до "мы слили, залили и померили что тов лаборатории..."), что сделать какие то серьезны выводы на основе этих "тестов" не представляется возможным. Однако, замена масла по регламенту производителей не предусматривает промывочные масла, что кагбе намекает.

И все же хочется понять. Масло окисляется, распадается и запекается (да простят мотористы домозозяек за это "запекается в горшках"), или масло моет ?
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
 
 
Ответить
7019797
Самара
~Andy~
Не смогли скрыть дизельгейт, допинг в Сочи, деятельность ЦРУ через Сноудена. Существование каких-то отделов десятилетиями не могло бы остаться без доказательств. Инфу эту бы раскрыли уволенные недовольные...
Ну конечно же "картонные диски" это условность по названию, а понять состав,таких мягких фрикционов, тактильными ощущениями - увы. Существование официально таких отделов не реально,как факт, но и другой факт на лицо - у всех производителей применение технологий снижающих конечную надёжность агрегатов и узлов своих изделий. Общемировая тенденция подталкивающая конечного потребителя на доп.расходы или замену на новые "игрушки" Согласен, технический расклад не будет интересен, а видео давидыча это на любителя.
 
 
Ответить
13612978
N20 стал поджирать масло, решил попробовать справиться пока что малыми силами. Залил при ТО присадку от ликви, прошло 9 тысяч, стал меньше жрать масла процентов на 60. Считаю что это хороший показатель.
 
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 22623
7019797
Ну конечно же "картонные диски" это условность по названию, а понять состав,таких мягких фрикционов, тактильными ощущениями - увы. Существование официально таких отделов не реально,как факт,...
# применение технологий снижающих конечную надёжность агрегатов и узлов

Глупо, наверное, просить тебя привести примеры таких технологий, да еще и с какими то объективными доказательствами.

А подталкивать потребителя на расходы и новые игрушки можно и с помощью более простых технологий
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
 
 
Ответить
7019797
Самара
~Andy~
# применение технологий снижающих конечную надёжность агрегатов и узлов

Глупо, наверное, просить тебя привести примеры таких технологий, да еще и с какими то объективными доказательствами.

А подталкивать потребителя на расходы и новые игрушки можно и с помощью более простых технологий
Совсем не глупо просить привести примеры и и ещё с доказательствами. Реализуемо, но вопрос в другом, в понимании темы, и не только хозяевами автопопелацев свежих годов в известном смысле претензии.

Не вижу смысла в перечислении фирм и их "просчётов" в надёжности своих изделий. Если Вы связаны с темой обслуживания и ремонта автомашин, то наш диалог не уместен по понятным причинам.

Более простые технологии в производстве или в продаже?
 
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 22623
7019797
Совсем не глупо просить привести примеры и и ещё с доказательствами. Реализуемо, но вопрос в другом, в понимании темы, и не только хозяевами автопопелацев свежих годов в известном смысле претензии. ...
Технологии продаж, маркетинга, рекламы. Да сама идея общества потребления, где человек работает ради приобретения эфемерных благ работает покруче всяких технологий.
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
 
 
Ответить
7019797
Самара
~Andy~
Технологии продаж, маркетинга, рекламы. Да сама идея общества потребления, где человек работает ради приобретения эфемерных благ работает покруче всяких технологий.
Поддерживаю Вас в этом на 100% - общество потребления = двигатель "прогресса" )))) Хорошего вечера и удачи в делах!!!
 
 
Ответить
AHTOH_KPblM
Давайте так. Я пересел с 2.4л бензин на 1.6л турбо бензин. При этом стоимость 100 км смешанного пробега упала с 15 евро до 10 евро. У меня в месяц пробег где-то тысяча км, то есть мои расходы упали со...
у тебя был 2.4 явно был на атмосфере и не прямовпрысковый и употреблял 11-12 литров в городе, прямовпрысковый 1.6 турбо жрет 8-9 литров. В моторах разные системы питания))) На чипе пришивают не более 30% дополнительной мощности, которую мотор должен конструктивно легко держать, это не более веселую турбину поставить и более производительные форсунки)))) Сами моторы стали легче))) Еще раз повторяю, чтоб добиться меньшего расхода, уменьшили трение в двигателе: кольца, вкладыши, поршни тоньше. Масложор это следствие и признак скорой кончины мотора))
 
 
Ответить
Fox_liar
Исправный двигатель масло не жрет. Имея первый ВАГовский двигатель 1,8 как раз серии 888 столкнулся с вопросом про потенциальный масложор. Судьба свела с мотористом от Бога, Сергеем Смирновым (есть его...
и что же он объяснил?