Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Nissan Pathfinder 2004–2014 гг. Легко ли жить со «Следопытом»?
15.10.2018 | 49101 просмотр

Nissan Pathfinder 2004–2014 гг. Легко ли жить со «Следопытом»?

Автор: Максим Маркин
Источник: Drom.ru
Вам нравится этот автомобиль?
3162 (86%)
529 (14%)
Меняясь от поколения к поколению — укрупняясь габаритами, становясь солиднее и богаче в комплектации — среднеразмерный внедорожник Nissan до последнего времени оставался верен себе. На всем протяжении своей истории от Terrano образца 1986 года до Pathfinder модельного 2004-го, выпуск которого прекратили только в 2014-м (как мы знаем, на различных рынках он назывался по-разному, однако нам так привычней: тот Terrano, этот Pathfinder), джип всегда воспринимался одинаково. Как сермяжный «проходимец», пусть и не снискавший лавры Prado или Pajero, однако имевший своего почитателя. Но таков ли «настоящий» (ведь на раме еще был и с понижающим рядом) «Следопыт» в кузове R51 предпоследнего поколения? Столь же надежен, как его предки, сделавшие себе имя как раз-таки сравнительным отсутствием проблем?

В Nissan, кажется, всегда умели удивлять дизайном своих моделей, в том числе ориентированных на плохие дороги. Pathfinder, а точнее, концепт Dunehawk (ни много ни мало «Дюнный ястреб»), представленный в 2003-м, лишь подтвердил это правило.

Какие рубленые формы, какая смелость предложить такое в консервативном, по сути, формате! Потом «Ястреб» в названии уступил место «Следопыту», тем не менее дерзкий облик претерпел лишь незначительные изменения.

Может показаться, что за более чем 10 лет производства Pathfinder дважды обновляли. Но речь идет о рестайлинге для разных рынков — в 2007-м для США и Ближнего Востока, тремя годами позже — для всего остального мира. Традиционно для японцев различия нужно искать буквально под лупой (вверху «до», внизу — «после»; машины для европейского рынка).

Деталями трансформировался и салон (первые два снимка — до обновления). То есть архитектура передней панели осталась прежней, изменилось только расположение кнопок.

Несколько комплектаций отличались в основном уровнем магнитолы, наличием или отсутствием подогрева передних сидений, навигацией, обивкой (ткань или кожа). Как минимум за рубежом (например, в Штатах) предлагались простые Pathfinder с тривиальным электропакетом и «климатом» за малым не на ползунках.

В продаже «Следопытов» — что бизонов в Северной Америке до освоения ее бледнолицыми. При определенном терпении в поисках можно подобрать машину до рестайлинга за 550 000–650 000 руб. Хотя такие цены, скорее, исключение. Как и стоимость от 900 000 и выше. Как правило, внедорожник тех лет оценивается в пределах 700 000–850 000 руб. Теоретически за 850 000–950 000 руб. можно приобрести и Pathfinder после обновления. Но таких Nissan мало и, как правило, они датированы началом нынешнего десятилетия. Средние ценники здесь — 1 000 000–1 250 000 руб. Подобных автомобилей больше всего, и обычно они пяти- или шестилетние.

Технические характеристики и комплектации Nissan Pathfinder (третье поколение, R51, 01.2004 – 01.2009)

Технические характеристики и комплектации Nissan Pathfinder (третье поколение, рестайлинг, 02.2009 – 07.2014)

Двигатели: выбор ограничен

Опять же по японской традиции двигателей Pathfinder полагалось мало. Точнее, до обновления всего лишь пара. Наиболее популярен у нас 2,5-литровый турбодизель YD25DDTi. Что о нем можно сказать? Семейство YD разрабатывалось в конце 90-х и поначалу обслуживало младшие модели, преимущественно легковые. Так, 2,2-литровый YD22 устанавливался даже на C-классовый и «деревянный» универсальчик AD. 2,5-литровый YD25 полагался моделям постарше, в том числе первому поколению пикапа Navara. И оба, как и ZD30 на Patrol/Safari, имели проблемы с топливной аппаратурой, над которой Nissan тогда ставил эксперименты. Хорошо, что время их быстро закончилось и к моменту появления Pathfinder R51 «четверка» получила common rail.

Это не означает, что к дизелю вовсе нет вопросов. Однако топливная аппаратура стала страдать исключительно по причине некачественной солярки, а не из-за просчетов в конструкции. Ресурсна цепь ГРМ, турбина, сам двигатель, точнее, его ЦПГ, при должном уходе точно способная прожить более 300 тыс. км. Вот клапан EGR требует частого внимания, читай, чистки. Быстро зарастает отложениями, которые в какой-то момент могут приговорить механизм его открытия (клапан от 18 000 руб.). Надежная турбина страдает системой управления. Их два вида (как, впрочем, и самих агрегатов наддува). Глючит и вакуумная на YD до обновления (174 л.с.), и электронная (190 л.с.), у которой ЭБУ явно работает в напряженных температурных условиях.

Альтернатива популярному дизелю — бензиновый 269-сильный V6 VQ40DE, разрабатывавшийся специально для Pathfinder и ему подобных. Официально «шестерка» поставлялась на наш рынок только на машинах до рестайлинга. Зато на «американцев» этот бензиновый мотор устанавливали до окончания производства. А из-за океана «Следопыты» везли.

VQ40 — неплохой мотор. Многие проблемы, характерные для других представителей линейки, на нем изжили. Непосредственный впрыск он не получал. Цепным приводом ГРМ не страдает. Бывало, использовался и используется для ралли-рейдовых прототипов. Потому что ресурсом обладает внушительным (в состоянии пройти порядка полумиллиона км) и достойно переносит силовой тюнинг. Не за что спросить? Увы, при отсутствии мелких проблем (за состоянием свечей зажигания традиционно для Nissan все же стоит приглядывать, катушки увеличенных зазоров не любят) VQ способен расстроить по-крупному. Задирами на стенках цилиндров, которые появляются от повреждения сот катализаторов и попадания керамической пыли в мотор. Так что при покупке надо попытаться выяснить состояние катализаторов и ЦПГ. А после — сразу избавиться от неблагонадежных составляющих системы нейтрализации.

«Восьмерка» VK56DE мощностью 310 сил существовала на «американских» или «ближневосточных» Pathfinder и к нам, в отличие от VQ40, практически не попадала.

Не сильно, по крайней мере на Pathfinder, в России распространен и 3,0-литровый 231-сильный V6 V9X разработки Renault, появившийся на нашем герое с рестайлингом. Да, машин с ним мало, дизели же в ремонте бывали. Например, известно, что чистить на V9X клапан EGR нужно не реже, чем на YD. Иначе также выходит из строя (стоит примерно столько же). Две однорядных цепи ГРМ рассчитаны примерно на 100 тыс. км. Комплект привода стоит недорого (от 17 000 руб.), но меняется только на снятом с автомобиля двигателе.

Основная проблема не в этом — в маслосъемных кольцах, которые, по сравнению с деталями, скажем, того же YD25DDTi, тоньше в полтора раза. Соответственно, быстро (иногда до 50 тыс. км) залегают, начинается масложор (более «официально разрешенных» 500 мл/1000 км). Если не уследили за уровнем — масляное голодание, проворот вкладышей, повреждение шеек коленвала, деформация коренных крышек. А еще, бывало, клинил масляный насос с теми же, естественно, последствиями. В общем, привет вам от французов.

Трансмиссия: преображение во время

Далеко не всегда в рамках одного поколения модель не просто меняет основной трансмиссионный агрегат, но делает это с увеличением передач. Впрочем, Pathfinder выпускался почти десятилетие, надо было его как-то «взбодрить». Правда, сделали это частично, по принципу «новому — новое, а старому — старое». Давайте по порядку.

Сперва о «механике», вкратце… Несмотря на то, что «шестиступка» продержалась на конвейере все время выпуска, «Следопытов» с ней в разы меньше, чем с «автоматом». Отчасти именно поэтому, но, в первую очередь, благодаря надежности, по ней — никакой компрометирующей информации. Разве что есть жалобы на сцепление — дескать, не соответствует ресурсу коробки и в целом off-road направленности автомобиля. Тут, понятное дело, все зависит от водителя, ну и, само собой, увлечения бездорожьем.

5-ступенчатый «автомат» RE5R05A тоже тянул лямку вместе с Pathfinder «от и до». Конструировался агрегат на базе прежних «четырехступок», далеко не самых удачных по меркам 90-х годов. Хорошо то, что при его создании провели «работу над ошибками», кроме того, уже при производстве RE5 не раз модернизировали, устраняя проблемы электроники.

И все же относиться к этому «автомату» надо как ко всем современным трансмиссиям. Следить за чистотой масла (благо, что есть шахта щупа, но сам он присутствует не всегда), не увлекаться off-road`ом и резкими разгонами, на что особо подстрекает VQ40. Первой, как обычно, начнет погибать блокировка гидротрансформатора. Продукты ее износа уничтожат каналы и клапаны гидроблока. Ну а далее уже горят фрикционы, тормозная лента, иной раз способная деформировать барабан, изнашиваются втулки, в том числе насоса, которую «доводят» вибрации «бублика». На ранних стадиях износа можно обойтись вскрытием гидротрансформатора, чисткой гидроплиты и заменой соленоидов по отдельности (сама «клапанка» тянет не менее чем на 50 000 руб.) либо, помимо этого, обновлением фрикционов. По максимуму стоимость ремонта уйдет хорошо за 100 000 руб. А выборочная замена тех же фрикционных или металлических дисков себе дороже — не факт, что АКП отходит сколько-нибудь долго. Вариант лишь для продажи. Кстати, преследовал RE5R05A один дефект, не связанный с ней самой. Как минимум на машинах первых лет выпуска и «американцах» антифриз смешивался с ATF. Теплообменник последней для японских автомобилей был устроен классически — внутри радиатора двигателя. Так вот терял герметичность по перегородкам «между»… В любом случае при покупке стоит оценить состояние охлаждающей жидкости. Вдруг прецедент был, да антифриз забыли поменять. Повод передумать покупать этот экземпляр.

7-ступенчатый RE7R01B появился в 2010-м, казалось бы, в качестве смены для старой «пятиступки». Но нет, на Pathfinder новинка агрегатировалась исключительно с реношным дизелем.

Чем отличилась? С одной стороны, по конструкции была унифицирована с предшественницей и модернизирована. С другой — блокировка гидротрансформатора в ней еще больше нагружена проскальзываниями, а соленоиды отдельно практически не найти. Словом, электронные глюки остались в прошлом, однако коробка стала нежнее и дороже в ремонте.

Раздаточная коробка (центрального дифференциала нет, передний мост подключается жестко) по «железу» беспокоить не должна. Однако электроника может подвести и ее. Если при переводе в положение 4H полный привод не активируется, виновника этого нужно искать под днищем, в соответствующем жгуте проводов, которые гниют прямо внутри изоляции. Ремонтникам проблема хорошо известна, устраняется быстро и обходится недорого.

А вот задний мост на Pathfinder до 2010 года в группе риска именно по «железу». Конкретно — по осям сателлитов, которые изнашиваются, вылетают из корпуса дифференциала, после чего элементы последнего разносят редуктор (не менее 110 000 руб.). Задние крышки редуктора бывают двух вариантов — с оребрением ради пущей теплоотдачи и без. После 2010 года проблема с дифференциалом была решена, но все-таки стоит при покупке проверить, есть ли в редукторе люфты.

Крестовины карданов способны продержаться тысяч до 150. Здесь надо знать, что передние для обоих валов предлагаются отдельно (ниссановские около 5000, неоригинал в разы дешевле). Задние — только в сборе с самими карданами (42 000–45 000 руб.).

Подвеска: не забывайте, что она есть

Pathfinder неплохо рулится и обладает достаточной энергоемкостью, но жесткий. Кому-то понравится, кто-то, особенно если после Prado, разочаруется. Ладно, говорим ведь о надежности. Ею шасси внедорожника не обделено. Например, амортизаторы с пружинами могут отходить за сотку. Насколько «за», понятно, зависит от среды эксплуатации. Жаль, что передние стойки Nissan предлагает только в сборе вместе с пружинами (от 17 000), но есть альтернатива и по амортизатору, и по упругому элементу (все обойдется вдвое дешевле). Задние составляющие сравнительно недороги и от производителя (5000 и 4000 соответственно), и по ним также есть аналоги. Примерно равен амортизаторам ресурс шаровых опор. Их четыре спереди и четыре сзади. Официально они меняются только с рычагами, однако съемные и выпускаются отдельно сторонними фирмами. На них имеются даже пыльники. В итоге слабыми можно признать лишь втулки стабилизаторов — копеечные (около 400 руб.).

Такой же оценки должны, по-хорошему, заслуживать и сайлент-блоки. Когда их меняют, они почти как новые… Так зачем же? В них что спереди, что сзади закисают «развальные» болты. Настолько, что приходится срезать «болгаркой», уродуя резиновую часть. Операция долгая — хорошо, если удастся уложиться в трудовой день.

Ступичные подшипники гарантированно живут за 100 тысяч, иногда до 150. Казалось бы, не очень много. Так ведь сейчас и у многих легковушек, и у кроссоверов способны проситься на замену еще тысяч до 50. Рулевая рейка и наконечники живучи — вплоть до 150 тысяч.

Пожалуй, больше, чем на подвеску, при покупке надо обращать внимание на внешний и внутренний вид Pathfinder. Ржавеет кузовом, рамой, в том числе там, где расположен VIN-номер. Салон, бывает, протекает. Впрочем, давайте здесь дадим слово специалисту.

Сергей Дудаков
Мастер-приемщик СТО F4 Motors
Стаж по специальности более пяти лет

 

— Что касается бытовых вещей, есть некие типичные проблемы, которые не обошли Pathfinder стороной. Дренаж люка необходимо чистить. Резистор моторчика отопителя может перегореть из-за того, что забит салонный фильтр. Шлейф проводов в руле переламывается. Проводка под днищем кузова гниет.

Существуют и характерные только для него особенности. К примеру, стираются дорожки реостата датчика топлива. Трескаются (правда, не насквозь) колпаки фар. До 2010 года передний пассажир при нештатных ковриках, бывало, задевал за неудачно проложенную трубку слива конденсата, и вода попадала в салон. Нередко зимой и, видимо, после моек ломалась ручка двери багажника. Под обшивкой потолка скапливается конденсат. Тоже для многих характерно. Для Pathfinder же — в большей степени, поскольку там нет теплоизоляции. Устраняется это как раз проклейкой крыши. Либо проделыванием технологического отверстия в районе стыка лобового стекла с крышей. Со временем, если увлекаться гравийными направлениями, подушки крепления кузова к раме выдалбливают в том и другой посадочные места. Потом в этих местах металл лопается. Надо усиливать, наваривать. Курьезная неисправность, заставившая многих понервничать, — отказ ABS, полного привода, вообще вся система, вставшая в аварийный режим. И все из-за того, что перегорела лампочка стоп-сигнала в фонарях. Такая вот забота о безопасности.

Хозяйственные возможности Pathfinder оценим по достоинству. Багажник — на зависть многим нынешним кроссоверам. Стекло двери откидывается. Самое же приятное, что спинка переднего пассажирского сиденья складывается на подушку — для перевозки длинномеров

Чтобы исключить потерю времени и денег на «развальные» болты, нужно пару раз в год приезжать на регулировку углов установки колес. Хотя бы раз в год. Этого должно хватить для того, чтобы они не «сваривались» с внутренними обоймами сайлент-блоков. Вообще подвеска Pathfinder достаточно крепкая. В целом по шасси, кроме указанного, есть лишь пара конструктивных недочетов. Крестовины на рулевом валу рано «устают». Заимствованы у предыдущих поколений внедорожника и рассчитаны на колеса меньших размеров. А манжета в моторном щите, через которую проходит тот же вал, скрипит сама по себе.

Рама и понижающий ряд рождают иллюзию того, что Pathfinder можно готовить для бездорожья. Лифтовать подвеску или кузов и вместо 30-дюймовых штатных устанавливать 32-дюймовые колеса на дисках с вылетом больше. Не стоит забывать, что подвеска независимая

Дизели требуют ухода более всего — цена игнорирования этого самая высокая. Советую топливный фильтр менять при каждой замене масла, то есть не реже, чем раз в 7500 км. Тысяч через 30 чистить топливную систему. И не забывать о клапане EGR.

Эх, если бы не эти досадные неприятности по кузову/раме и салону… Ниссановский дизель, как и VQ40, по современным меркам достаточно надежен. «Автоматы» соответствуют эпохе и все же по сравнению с аналогами других производителей не самые проблемные, «пожелезнее» будут. Подвеска также не из слабых. Хотя по плавности хода Prado лучше и, возможно, по отдельным элементам чуть ресурснее. Но это не умаляет заслуг Pathfinder. Тем более в сравнении с его потомком того же имени. Где рама, где «понижайка»? Так что, желая обладать более-менее полноценным внедорожником, стоит включить R51 в свой шорт-лист.

Комментарии

   
Ерсубайкино
Сообщений: 22716
Особой популярностью не пользуются
Продам уши от мертвого осла.
158
171
Ответить
12136672
Сравнение 7-местных кроссоверов:
https://www.drom.ru/info/test-...
6
29
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 4072
ПАЛАСИО
Особой популярностью не пользуются
Не гони. Для своего класса он очень хорошо продавался..
187
56
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 4072
В этом кузове это очень достойный Следопыт.
В следующем кузове его вообще почти никто не брал, и неликвиден на вторичке..
Ибо его лишили рамы, дизеля и воткнули вариатор..
254
10
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22716
Задний мост, как расходник на этой модели
Продам уши от мертвого осла.
30
132
Ответить
   
Сообщений: 23693
Все ничего...
И дизайн и все остальное...

Но турбина дает прикурить !
http://ne-edet.ru/?p=595
ОСАГО для легковых без переплат - http://osago.cto.ru/

для грузовиков и мото - http://cto.ru/
23
30
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 52305
Хороший аппаратик, но это ниссан..
GERA7 на youtube
49
125
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 9489
Второй после Патрола. Хороший внедор в старом кузове
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
Мой отзыв: Kia Rio 2016
97
16
Ответить
12653972
ПАЛАСИО
Задний мост, как расходник на этой модели
Резину зимнюю на велик уже поставил,иксперд?
189
16
Ответить
Давно присматриваюсь к покупке Пафа, и статья как нельзя в тему. Дрому благодарность за данную статью)
86
10
Ответить
    
Сообщений: 1056
Хорош до первого ремонта...........
Все всё знают и во всем разбираются, только ничего не хотят делать своими руками
52
27
Ответить
     
Ноябрьск
Сообщений: 3258
Был такой в максималке, в целом машина очень понравилась. Кожанный (кожзам) салон смотрится дешево, у Пафа гораздо лучше исполнен тканевый салон (реально лучше). До рестайла (2010) есть болячка - трещина головы двигателя, сделал у классных спецов в Новосибе, все вместе обошлось примерно 40 к.руб.
29
7
Ответить
     
Nakhodka
Сообщений: 3958
Задумываюсь о таком. Но что то почитав статью уже засомневался.
I pulled a fortune - something women, something to drink; the rest was spent without any sense.
62
17
Ответить
   
Москва
Сообщений: 1010
Хорошо, что не взял. Было 770-800 тыров, в этот бюджет - пафы 05-08 годов, крузаки 100-ки 99-01, мпс первые, паджерики 06-08 годов. Прошёл внимательно по каждой модели, посмотрел все болячки и сколько стоит устранение. Офигел, конечно. То есть можно взять паф за 700 при стоимости бу двига в 150-200, автомата в 100-150, заднего моста под 70-100 и так далее. Плюс московская ржа. Гнилые vin на раме. Решил не связываться и взял шниву с салона в максималке 18 год. Возможно дурак, а может и нет.
152
94
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5733
Ну нет у Тойота Ленд Крузер Прадо 120 конкурентов в этом сегменте,он реально лучше всех.
По ездовым качествам есть ему ровня - Дискавери. Такой же замечательный проходимец и отличное,комфортное авто на каждый день,но уступает в надёжности, качестве и ресурсе...
Тож самое и с этим Следопытом, что тут обсуждать,если Прадо вразы комфортнее и надёжнее...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
129
95
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 2736
да ни в жисть...
24
19
Ответить
  
Омск
Сообщений: 14912
StanBro
Хорошо, что не взял. Было 770-800 тыров, в этот бюджет - пафы 05-08 годов, крузаки 100-ки 99-01, мпс первые, паджерики 06-08 годов. Прошёл внимательно по каждой модели, посмотрел все болячки и сколько...
No comments
Обнуляй и властвуй
25
21
Ответить
Причина Безумств
Ну нет у Тойота Ленд Крузер Прадо 120 конкурентов в этом сегменте,он реально лучше всех. По ездовым качествам есть ему ровня - Дискавери. Такой же замечательный проходимец и отличное,комфортное авто на...
Ну началось! Опять тойота , опять прадо 20 летний лучше всех. Зачем вообще создавать другие авто.
135
25
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2638
Leopard
Хороший аппаратик, но это ниссан..
А про твой x-ray даже такого не скажешь...
85
11
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 711
Про трехлитровый дизель не совсем точно написали.. там проворачивало вкладыши и при нормальном уровне масла.. это позиция диллеров была что провернули из за уровня масла и идите лесом... там кстати кроме щупа был и электронный датчик уровне и датчик кислотности масла так что проворонить масло на нем было сложно... на этом движке 10 -11год был неправильный маслонасос и все движки v9x этих лет обречены попасть на помойку при детских пробегах поскольку ремонтных размеров нет. Есть конечно кулибины которые колхозят и подбирают но это кустарщина качество которой лотерея.. если бы двигатель v9x был надежным лучше пафика с таким движком машины былоб ненайти.. подвеска неубиваевамая + рама + понижайка +салон трансформер и отличная динамика меньше 9 секунд до сотни.. причем движок тащит и до максималки без потери динамики а независимая подвеска позволяет очень уверенно двигатся на скоростях выше средней на разбитых дорогах.
80
3
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 711
B.I.S.
Задумываюсь о таком. Но что то почитав статью уже засомневался.
Такой можно брать только с движком 2.5 и только после рестайла 2010 года ..все остальные конфигурации могут быть сильно проблемными..
39
3
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 711
Алексей Пономарев
Давно присматриваюсь к покупке Пафа, и статья как нельзя в тему. Дрому благодарность за данную статью)
Как эксплуататор пафов -такой можно брать только после рестайла 10 года 2.5 литра.. до 10 года движок 2.5 был проблемным.. движок 3 литра v9x самый проблемных из мне известных.. даже ваговский 1.4 двойной наддув верх надежности в сравнении с ним
40
5
Ответить
daln
Красноярск
droopy_54
Как эксплуататор пафов -такой можно брать только после рестайла 10 года 2.5 литра.. до 10 года движок 2.5 был проблемным.. движок 3 литра v9x самый проблемных из мне известных.. даже ваговский 1.4 двойной наддув верх надежности в сравнении с ним
Откуда такая информация? У Вас же 3-х литровый был.
2
6
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 711
ПАЛАСИО
Задний мост, как расходник на этой модели
Да действительно редуктор заднего моста был настолько косячным что ниссан вынужден был признать и запустить отзывную компанию ... меня вызывали в сервис для замены редуктора.. старый был в состоянии "ждал момента заклинить" причем шумов не было.. с новым редуктором проблем не было
28
2
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5733
Андрей Лачин
Ну началось! Опять тойота , опять прадо 20 летний лучше всех. Зачем вообще создавать другие авто.
Ну почему же, у всех есть свои приоритеты.
Знакомый, со словами - Соседи и по работе не поймут, если я куплю бэушное авто. Покупает Киа Спортейдж 1.6 турбо, 177 л.с. За 2 миллиона рублей. Хапнул он с ним хорошо. Ремонт турбины и ещё чего то там, признали негарантийным случаем и ремонтировал он это авто за свой счёт. Нанял адвоката и пошёл судится с дилером, проиграл два суда и забил. Продал это авто,потеряв с этой эпопеей около миллиона рублей. На оставшиеся деньги купил как раз Прадо 120. Конечно соседи и коллеги не оценили бэушную помойку,но он очень доволен и спокоен,но главное,что ему комфортно и он уверен в этом авто.
Когда Россия получает скачок бакса, Казахи и Белорусы, скупают только два авто пачками и не глядя- Камри и Прадо 120. Почему? Ответ на поверхности. Это одно из лучших и удачных авто за всю историю мирового автопрома. И его всё ещё можно купить. И купить за копейки. При этом, по многим параметрам, он будет превосходить своих конкурентов.
У многих владельцев премиальных авто,Прадо 120, как второе или пятое авто,просто расстаться с ним не могут...
У меня вот та же история. Покупал новые авто, год-два и на продажу. А на этом 4 года езжу,несколько раз порывался его сменить, но каждый раз что то останавливает. Только потом понимал,что тупо не хочу с ним расставаться...
Такое авто больше не сделают...
Чисто моё мнение.
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
87
42
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 711
Роуэн Аткинсон
Второй после Патрола. Хороший внедор в старом кузове
Да нет патфиндер гораздо более интересный авто чем прадо был..ходовка покрепче и сзади нет моста.. я на прадике не смог ездить после патфиндера на разбитой дороге поймать езо невозможно на скоростях на которых патфиндер говорит давай быстрее.. движки на патфиндер ставились крайне проблемные это его и сгубило..
38
6
Ответить
    
землянин
Сообщений: 48964
Расхотелось ,иметь машину
16
9
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 711
Причина Безумств
Ну нет у Тойота Ленд Крузер Прадо 120 конкурентов в этом сегменте,он реально лучше всех. По ездовым качествам есть ему ровня - Дискавери. Такой же замечательный проходимец и отличное,комфортное авто на...
Прадо надежнее да в остальном в сравнении с патфиндером прадо для пенсионеров..
25
9
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 5139
> Резистор моторчика отопителя может перегореть из-за того, что забит салонный фильтр.
Эти проблемы не из-за забитого фильтра, а из-за того, что ниссан делает свою продукцию из полезного сельскохозяйственного удобрения и палок. Ну не должен резистор гореть, тем более когда его ленивые япошки при переносе руля оставляют в такой опе, откуда его без мата достать проблематично. Что-то я не слышал о таких проблемах на других машинах, а у ниссана на всей линейке.
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
26
13
Ответить
daln
Красноярск
droopy_54
Как эксплуататор пафов -такой можно брать только после рестайла 10 года 2.5 литра.. до 10 года движок 2.5 был проблемным.. движок 3 литра v9x самый проблемных из мне известных.. даже ваговский 1.4 двойной наддув верх надежности в сравнении с ним
Да и про v9x не все так однозначно как Вы пишите. Вполне себе надежный мотор ни чем не уступающий тем же BKS. Спорить не буду как у любого мотора есть свои болячки и особенности эксплуатации. Но в Вашем случае дело не в моторе, а в некачественном масляном фильтре. Уплотнение от которого попадало в каналы и забивала их. Проблема эта описана многими мотористами кто сталкивался с подобной проблемой. У брата Паф с таким мотором был продан на пробеге по 400т.км из всего Вами описанного ни чего не было.
17
6
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 711
daln
Откуда такая информация? У Вас же 3-х литровый был.
Был 2.5 до рестайла -головку делали два раза но его хоть сделать можно.. 3х литровый -умер и в металлолом.. 2.5 после рестайла прошел 400 тыс. И был продан живым..
21
1
Ответить
Хороший материал! Что как то несвойственно для желтушного Дрома))
27
4
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 711
daln
Да и про v9x не все так однозначно как Вы пишите. Вполне себе надежный мотор ни чем не уступающий тем же BKS. Спорить не буду как у любого мотора есть свои болячки и особенности эксплуатации. Но в Вашем...
Кроме клина и сметри на v9х было кучу проблем на 1 то его снимали из за течи масла.. движок регулярно уходил на обгонах в аварийны режим (очень неприятно) официалы проблемы ненашли.. клапан управления турбиной был некомплектным ..патрубки лопались интеркуллер развалился..поддон сломали официалы.. переодически что то неведомое случадось в мозгах и движок затихал.. телефон фирменного эвакуатора ниссан я помнил наизусть.. а то что v9x мрет я узнал от поставщиков контракта они сказали что на этот движок лист ожидания как на пересадку органов -причем пафиков с v9x было продано немного т.е вероятность отказа близка к 100%
13
4
Ответить
АМК
Откуда у них деньги на топливо у накатывающих по 400000 км?
8
22
Ответить
12653972
Igor Danini
Хороший материал! Что как то несвойственно для желтушного Дрома))
У Маркина всегда хорошие статьи. Остальная школота из редакции ему в подмётки не годится. Гнать всех взашей.
29
3
Ответить
Тайшетец
Тайшет
Транспортный налог у бензинового 269-сильного V6 VQ40DE уж больно высок ! (
27
 
Ответить
     
Самара
Сообщений: 124
Авто нужно приобретать по предназначению. Прадо создан для городов с мерзкими дорогами, Иркутск, Омск, Иваново, Киров (Самара до мандюаля) поправте если лучше стало и т.п., он там не имеет конкурентов, Ниссан жесткий будет. Для трассовых пробегов лучше Ниссан, разгоняется и рулится он лучше чем Прадо (ждем новый дизель - не дождемся) + мост мотает и переставляет на скорости у Прады. В городе с хорошими дорогами Ниссан "полегковее" управляется и легче на нем едется. Вообще для хороших дорог они оба избыточны, кросоверы сейчас очень комфортны и дешевле в эксплуатации. Но есть одно но: в случае "хорошей" аварии рама - вещь.
Пасфайндер брать лучше с 10 года, 2,5D автомат, до 250 тыщ все там нормально, запчасти недорогие. Сам эксплуатировал и тот и другой.
53
 
Ответить
850
Иркутск
Я вот не пойму что то. Была навара до рестайл. Прошла почти 300 меняли только форсунки. Турбина родная головка тоже не снималась. Раздатка не глючила. Рама не сгнила. Подвеска вообще вся родная была кроме рессор и аммортов перед зад. Сейчас рестайлинговая навара и тоже все путем. Скажите, может я что то не так делаю??? У навары и пафа разные только задние подвески. Ну это так на всякий случай
49
3
Ответить
  
ГАРА
Сообщений: 446
Scout66
> Резистор моторчика отопителя может перегореть из-за того, что забит салонный фильтр. Эти проблемы не из-за забитого фильтра, а из-за того, что ниссан делает свою продукцию из полезного сельскохозяйственного...
Я у себя на ниссане менял резистор (не на пафике), пришлось весь педальный узел снимать, подругому никак. Замена резиста со семом и перепайкой 15 минут. Снятие и установка педального узла (1 раз) часа 1,5-2 с матами, второй раз, за минут 40 (при условии провода не цеплял на место (крепления не защелкивал)). Когда припаял резистор побывал так включал, греется будь здоров, что аж руки обжигает. Поэтому и немудрено , что на пафике сгорает когда воздушный фильтр забит.
2
 
Ответить
daln
Красноярск
droopy_54
Такой можно брать только с движком 2.5 и только после рестайла 2010 года ..все остальные конфигурации могут быть сильно проблемными..
И почему брать только после 2010г ? Какие там принципиальные изменения?
 
1
Ответить
daln
Красноярск
droopy_54
Кроме клина и сметри на v9х было кучу проблем на 1 то его снимали из за течи масла.. движок регулярно уходил на обгонах в аварийны режим (очень неприятно) официалы проблемы ненашли.. клапан управления...
Опять же Вы описываете свой авто.
3
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 711
daln
И почему брать только после 2010г ? Какие там принципиальные изменения?
До 2010 года на 2.5 деформировалась головка блока...после рестайла это проблема волшебным образом ушла.. вообще работа над ошибками была неплохо проведена.. у меня за 150 тыс на рестайле не было проблем ни со ступицами ни с подвеской вообще.. машина эксплуатировалась по убитым дорогам на высоких скоростях..
14
1
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5633
Причина Безумств
Ну почему же, у всех есть свои приоритеты. Знакомый, со словами - Соседи и по работе не поймут, если я куплю бэушное авто. Покупает Киа Спортейдж 1.6 турбо, 177 л.с. За 2 миллиона рублей. Хапнул он...
Ты не поверишь, когда бакс улетел на Луну, казахи приехали в Омск.
Нет не так, ПРИЕХАЛИ будет правильнее. Всем Казахстаном.
Выгребли авторынок Омска под чистую. Не торгуясь.
Брали такой шрот, шта мамадарагая.
Даже то что не могло ехать само, катили на удавке.
В общем препуки гудели в кабаках неделю.

А что творилось в Мвидео и прочих Медиамарктах, жесть. Жестяная.
Помню на парковке Меги аксакала годов под 65 с плазмой примерно той-же, что и возраст диагон али, примотанной веревками к горбу.
У них даже шоп-туры были, выходного дня.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
44
 
Ответить
daln
Красноярск
droopy_54
До 2010 года на 2.5 деформировалась головка блока...после рестайла это проблема волшебным образом ушла.. вообще работа над ошибками была неплохо проведена.. у меня за 150 тыс на рестайле не было проблем...
Ну тут Вы откровенно лукавите. Не возможно его эксплуатировать на высоких скоростях по плохим дорогам-зубы сотрутся! Да и головка там не деформировалась никогда. Она прогорала и лопалась- это есть. Но нужно указать на причины этой детской болячки.
5
6
Ответить
  
ГАРА
Сообщений: 446
Fox_liar
Ты не поверишь, когда бакс улетел на Луну, казахи приехали в Омск. Нет не так, ПРИЕХАЛИ будет правильнее. Всем Казахстаном. Выгребли авторынок Омска под чистую. Не торгуясь. Брали такой шрот, шта мамадарагая....
Ну в то время по моему везде такая штука была у тех кто рядом с Казахстаном, Алтайский край тоже весь вывезли.
14
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 711
daln
Опять же Вы описываете свой авто.
Повторюсь продано новыми v9х было очень немного .. мне после отзыва обращалось очень много людей с умершим v9x с надеждой что я знаю где их чинить.. поэтому у меня есть основания предполагать что шансов дожить до пробега 200 тыс у двигателя v9x выпущенного 10 -11год меньше 10 % ... вот такое г продавал ниссан .. причем тех у кого движок умер в гарантийный период послал ниссан -типа неуследили уровень масла.. там после проворачивания вкладыщей колено смещается и масло из под сальников самотеком -с нормальным уроанем в сервис незакатить
7
5
Ответить
виктор
Нурлат
ПАЛАСИО
Задний мост, как расходник на этой модели
вот не надо про задний мост. кстати, моста у него нет. есть редуктор задний. я на своем пвфике прошел за 6 лет где то около 400 тысяч. проблем с редукторами не было вообще. форсунки слабые конечно и дороговато по замене.по подвеске все делается из неоригиналов и недорого. ресурс подвески из неоригинала ни разу не меньше оригинальной. а иногда и больше. крестовины отлично меняются на аналоги (от ДГЧ и ШевиНивы). Цена в разы меньше, а ходимость не сильно отличается. радиатор АКПП - енто "да". постоянный контроль за ним нужен.но страшного ничего нет. попала масло с коробки в тосол - если вовремя заметил, то не страшно. А вот если не углядел и тосол уже в коробас ушел - тогда "ой". промывать и чистить коробку придется.
а так аппарат отличный. деньжат накоплю и снова такой возьму годов 10-12-х.
8
1
Ответить
виктор
Нурлат
droopy_54
Такой можно брать только с движком 2.5 и только после рестайла 2010 года ..все остальные конфигурации могут быть сильно проблемными..
не обязательно рестайл. да и сколько там этого рестайла то? а движка для него самая лучшая - дизелек 2,5 л с его 174 лошадками и почти 400 нм момента. тяга паровозная и экономичен вполне.
8
 
Ответить
виктор
Нурлат
krogen
Расхотелось ,иметь машину
ну исстественно, с лисапетом оно увереннее... вот токмо ноги - они у всем разные....
7
2
Ответить
виктор
Нурлат
Ваше Величество
Откуда у них деньги на топливо у накатывающих по 400000 км?
да наверное как и у всех - из кошелька.
при годовом пробеге в 50-70 тысяч упомянутые 400 тысяч приходят быстро однако.
4
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9752
Причина Безумств
Ну нет у Тойота Ленд Крузер Прадо 120 конкурентов в этом сегменте,он реально лучше всех. По ездовым качествам есть ему ровня - Дискавери. Такой же замечательный проходимец и отличное,комфортное авто на...
От те раз. А как же туарег?
MCV30
6
9
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9752
droopy_54
Про трехлитровый дизель не совсем точно написали.. там проворачивало вкладыши и при нормальном уровне масла.. это позиция диллеров была что провернули из за уровня масла и идите лесом... там кстати кроме...
ренаульты не могут в моторы
MCV30
3
6
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9752
Причина Безумств
Ну почему же, у всех есть свои приоритеты. Знакомый, со словами - Соседи и по работе не поймут, если я куплю бэушное авто. Покупает Киа Спортейдж 1.6 турбо, 177 л.с. За 2 миллиона рублей. Хапнул он...
Что то я тебя прям не узнаю...
MCV30
2
4
Ответить
     
ЯМАЛ
Сообщений: 2199
В дизельном Ниссане зимой можно получить обморожения. Друг рассказывал как ездил поздней осенью на охоту на дизельном Патфиндере и пол ночи прыгал вокруг него пытаясь не замерзнуть.
4
19
Ответить
АМК
виктор
да наверное как и у всех - из кошелька.
при годовом пробеге в 50-70 тысяч упомянутые 400 тысяч приходят быстро однако.
Если взять средний расход как 10 литров на 100км то на тысячу будет 100 литров. Умножаем на 50-70 и получаем 5-7 тысяч литров.
1
1
Ответить
АМК
Ваше Величество
Если взять средний расход как 10 литров на 100км то на тысячу будет 100 литров. Умножаем на 50-70 и получаем 5-7 тысяч литров.
Умножаем на условные 40 рублей и получается что в месяц наши жители регионов только на бензин тратят 20-28 тысяч рублей. Некисло так бабушку навестить.
7
1
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2600
ikuyanov
В этом кузове это очень достойный Следопыт.
В следующем кузове его вообще почти никто не брал, и неликвиден на вторичке..
Ибо его лишили рамы, дизеля и воткнули вариатор..
Потому что внедорожник Pathfinder сняли с производства и запилили более востребованный на американском (основном) рынке приподнятый полноприводный 7-местный универсал "для дома, для семьи". При этом с дуру воткнули в него модель вариатора, не рассчитанную на такую массу, получив с ходу волну замен по гарантии и испортив репутацию. Кого теперь волнует, что с 2014 года вариатор там другой?
12
 
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2600
AndreySurgut
Был такой в максималке, в целом машина очень понравилась. Кожанный (кожзам) салон смотрится дешево, у Пафа гораздо лучше исполнен тканевый салон (реально лучше). До рестайла (2010) есть болячка - трещина головы двигателя, сделал у классных спецов в Новосибе, все вместе обошлось примерно 40 к.руб.
У нас у соседа из-за такой трещины меняли двигатель по гарантии пару лет назад. Машина у него была, понятно, уже рестайлинговая.
1
1
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7366
Кондовый
 
 
Ответить
     
Самара
Сообщений: 124
С 10 года, кстати, на дизелях эл. фен (такой же как на кашкае) стали ставить. Сразу тепленьким дует. Но Webasto Must Have конечно
С ним теплее чем в бензинках.
2
 
Ответить
фураке
Чита
Проблемная машина, поэтому и не особо востребованая
2
15
Ответить
Глеб
Москва
Забыли написать, про трансмиссию с режимом АВТО, на 3 литрах если не ошибаюсь ставился.
 
 
Ответить
daln
Красноярск
фураке
Проблемная машина, поэтому и не особо востребованая
А что в ней проблемного? Опишите на личном примере.
6
1
Ответить
MATPOC
Хабаровск
Алексей Пономарев
Давно присматриваюсь к покупке Пафа, и статья как нельзя в тему. Дрому благодарность за данную статью)
помнится еще Владимир Виноградов рассказывал про это авто. Кратко - не брать. "Тупых" дорогих мелочей полно, а машина ни о чем относительно конкурентов
3
15
Ответить
MATPOC
Хабаровск
Причина Безумств
Ну нет у Тойота Ленд Крузер Прадо 120 конкурентов в этом сегменте,он реально лучше всех. По ездовым качествам есть ему ровня - Дискавери. Такой же замечательный проходимец и отличное,комфортное авто на...
у 120 очевидный конкурент - хаммер 3. По размерам такой же, по остальному - лучше, надежнее (потому что проще) и новее. Минус только в отсутствии дизельной версии и нет 2.7 (если они кому-либо нужны). Ну и нет никаких пневмо и прочих "понтов".
Вот у кого нет конкурентов - это у gx470, тут соглашусь.
4
22
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 711
daln
Ну тут Вы откровенно лукавите. Не возможно его эксплуатировать на высоких скоростях по плохим дорогам-зубы сотрутся! Да и головка там не деформировалась никогда. Она прогорала и лопалась- это есть. Но нужно указать на причины этой детской болячки.
Ну как невозможно я проехал на 2.5 дорестайле 50 тыс на рестайле 3.0 152 тыс. И послерестайл у меня в конторе был разгонной машиной на межгород прошел 400 тыс.. наверное у меня сложилось впечатление от машины ? Реально она прет по убитой дороге как утюг подвеска работает а кузов плывет.. больше скорость меньше ям... у меня на грунтовке в багажнике люди спали ...там в полный рост можно разложить
8
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 711
MATPOC
у 120 очевидный конкурент - хаммер 3. По размерам такой же, по остальному - лучше, надежнее (потому что проще) и новее. Минус только в отсутствии дизельной версии и нет 2.7 (если они кому-либо нужны)....
Еще один сектант прадо и лексусов ...мост сзади это атрибут грузовика это как себя надо неуважать чтоб себя как навоз на грузовике возить
10
8
Ответить
Николай
Братск
Причина Безумств
Ну почему же, у всех есть свои приоритеты. Знакомый, со словами - Соседи и по работе не поймут, если я куплю бэушное авто. Покупает Киа Спортейдж 1.6 турбо, 177 л.с. За 2 миллиона рублей. Хапнул он...
вашему 120му прадо 4 года?
2
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 711
Alik 70
ренаульты не могут в моторы
Не понял вас
3
1
Ответить
 
Бердск
Сообщений: 188
Владею дизельным Следопытом четвёртый год, 2007 г.в., дизель 2,5, брал с пробегом 160. Побег по одометру более 240 тыс. км. Подвеску перетрес при 220, первая ступица была поменяна при 180, вторая при 230, задние ещё родные. Поставил при покупке доп.помпу, никаких трещин в гбц нет. Сколы по кузову есть, коррозия появляется неохотно и не сразу. Динамика и управляемость весьма недурные. Зимой тепло, если подготовить авто к зиме. Свет фар отличный. Багажник здоровый.
В целом, крепкий и надёжный автомобиль.
Некоторые моменты в статье преувеличены, стоимость ремонта и запчастей приемлемая, ресурс автомобиля велик.
Надо ли вкладываться в ремонт? Конечно! А то как наслушаешься умников, которые 5 лет ездили и только масло меняли, а кто ж потом за ними все косяки подчищал, на ремонты впухал? Правильно, следующий владелец. Нет абсолютно безпроблемных авто, есть водятлы и наездники, которые не хотят ремонтировать авто, а только ввжимают из него все что можно.
30
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 711
sarbaz81
В дизельном Ниссане зимой можно получить обморожения. Друг рассказывал как ездил поздней осенью на охоту на дизельном Патфиндере и пол ночи прыгал вокруг него пытаясь не замерзнуть.
Сказки на ходу под нагрузкой я по трассе в - 47 в футболке ехал.. на холостых да мотор остывает если за 30 но на поддержание тепла в салоне хватает.. можете со мной спорить сколько угодно но я всю сибирь на пафике объехал... заводится в мороз тоже волшебно когда за -35 гидроник не может солярку прокачать а двихок полоборота стартером и чух чух сам себя разкручивает
16
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 711
Artshturm
С 10 года, кстати, на дизелях эл. фен (такой же как на кашкае) стали ставить. Сразу тепленьким дует. Но Webasto Must Have конечно
С ним теплее чем в бензинках.
Фена таи не было у меня декабрь 2010 года был
2
3
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 711
Глеб
Забыли написать, про трансмиссию с режимом АВТО, на 3 литрах если не ошибаюсь ставился.
Да на 3х литров не было режима 2 wd там момент такой был что даже на сухом асфалте на скорости притопишь и зад виляет пока передок неподрубится
2
2
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 711
daln
А что в ней проблемного? Опишите на личном примере.
Движок 4 литра бензин на дорестайле дурили датчики и катализатор умирал и как то обратно в цилиндры попадал.. 2.5 литра дорестайл коробило головку блока.. 3 литра послерестайл досаждал помелочам и внезапно клинил из за проворота вкладышей коленвала.. и только 2.5 после 2010 года может пройти несколько сот тысяч без проблем
3
3
Ответить
Leopard
Хороший аппаратик, но это ниссан..
И что, что ниссан?
5
 
Ответить
Причина Безумств
Ну нет у Тойота Ленд Крузер Прадо 120 конкурентов в этом сегменте,он реально лучше всех. По ездовым качествам есть ему ровня - Дискавери. Такой же замечательный проходимец и отличное,комфортное авто на...
Утонул в Луже твой прадо
4
4
Ответить
Leopard
Хороший аппаратик, но это ниссан..
Лучше на нисане ездить, чем на твоей Ладе Хрей
12
1
Ответить
    
Новосисибирск
Сообщений: 56780
тяжелый слог.
Мир! Флуд! Май!

Katadze!

Всё, что не делается, так и валяется сломанным
 
 
Ответить
daln
Красноярск
droopy_54
Ну как невозможно я проехал на 2.5 дорестайле 50 тыс на рестайле 3.0 152 тыс. И послерестайл у меня в конторе был разгонной машиной на межгород прошел 400 тыс.. наверное у меня сложилось впечатление...
Не верю, и ни когда не поверю!!! У меня самого Паф 2008г. ПИШУ КРУПНЫМИ БУКВАМИ НЕ ВОЗМОЖНО НА НЕМ ЕХАТЬ БЫСТРО ПО ПЛОХОЙ ДОРОГЕ. Всю душу вытрясет и все Ваши зубы сотрутся от тряски. Трасса-это да. Управляемость экономичность.
6
3
Ответить
daln
Красноярск
droopy_54
Движок 4 литра бензин на дорестайле дурили датчики и катализатор умирал и как то обратно в цилиндры попадал.. 2.5 литра дорестайл коробило головку блока.. 3 литра послерестайл досаждал помелочам и внезапно...
Об этом не писал наверно только ленивый. Ну а по делу это всего лишь особенности эксплуатации, и не более того. Ну в Вашем случае неудача с 3-х литровым.
 
 
Ответить
8135094
Новосибирск
Крутой жып! Всегда нравился.. До сих пор хочу такой..
6
 
Ответить
daln
Красноярск
droopy_54
Ну как невозможно я проехал на 2.5 дорестайле 50 тыс на рестайле 3.0 152 тыс. И послерестайл у меня в конторе был разгонной машиной на межгород прошел 400 тыс.. наверное у меня сложилось впечатление...
И правило больше скорость меньше ям тут не работает.
1
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 13015
Старый джип-одни проблемы
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
6
2
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 13015
droopy_54
Сказки на ходу под нагрузкой я по трассе в - 47 в футболке ехал.. на холостых да мотор остывает если за 30 но на поддержание тепла в салоне хватает.. можете со мной спорить сколько угодно но я всю сибирь...
Куда вы всё ездите в минус 47?
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
17
 
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 96
Моторы у них отвратительно не надежные, ни ходят совсем..... Через один на дроме стоят требуется ремонт дам..
6
10
Ответить
   
Омск
Сообщений: 835
Leopard
Хороший аппаратик, но это ниссан..
Слышал звон, да не знаешь где он. Так говорят про мазды
7
2
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5341
Думал я и про этот паф, и про 120. Думал, думал, а куле тут думать. В районе 750-850 тысяч смотреть нечего. Одни мертвяки и умирающие. И взял в итоге паджеро спорт 1 поколения 2007 года.
comtec-brn.ru - Сервисный центр "КомТек". Ремонт компьютеров и ноутбуков. Т. 903-9четыре7-39-шесть9
9
2
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33761
Отличное авто
1
 
Ответить
Стас
Новосибирск
Красивый он надо брать статью посвятили значит достойный внимания
2
 
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5733
Alik 70
Что то я тебя прям не узнаю...
Вот примерно тож самое говорили Феде Емельяненко, когда он с топового внедорожника Мерседеса на Прадо 120 пересел...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
6
1
Ответить
12063922
Причина Безумств
Ну почему же, у всех есть свои приоритеты. Знакомый, со словами - Соседи и по работе не поймут, если я куплю бэушное авто. Покупает Киа Спортейдж 1.6 турбо, 177 л.с. За 2 миллиона рублей. Хапнул он...
Про Казахов верно написал , сам Прадик пригонял из Сургута правда 150 . В Казашке тойота это религия на вторичке продаётся быстрее других марок.
3
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 1010
Gandalf
Думал я и про этот паф, и про 120. Думал, думал, а куле тут думать. В районе 750-850 тысяч смотреть нечего. Одни мертвяки и умирающие. И взял в итоге паджеро спорт 1 поколения 2007 года.
Тоже думал и про пат и про паф за 700-800. Вы правы - идущие к смерти. Тоже смотрел на первые мпсы, но и там не лучше, своих болячек хватает. А вообще машина, которая когда-то стоила несколько миллионов так и остаётся такой же в обслуге. Многие покупаются на остаточную стоимость машины которой 10 и больше лет, забывая, что зч на них остаётся в цене при этом. Думал, думал, курил рынок и между 10-12 летним мпс и новой шнивой выбрал второе. Ясен пень, что земля и небо, но захотелось попробовать новый автомобиль раз в жизни. Хоть и вот так.
11
5
Ответить
фураке
Чита
daln
А что в ней проблемного? Опишите на личном примере.
Прочитайте статью внимательно, там где про износ двига и керамическая пыль, 5.6 на патроле тоже самое
1
4
Ответить
daln
Красноярск
фураке
Прочитайте статью внимательно, там где про износ двига и керамическая пыль, 5.6 на патроле тоже самое
Патфиндер 5.6 ни когда ни поставлялся на наш рынок. Больше половины статей пишут люди, которые никогда ни эксплуатировали данные авто, и быть актуальным по данному вопросу просто не могут. У Вас был личный опыт эксплуатации данного авто чтобы с уверенностью говорить что машина проблемная?
5
4
Ответить
Сейчас после статьи от 10 года следопыты в цене подскочат
6
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 711
pazik124
Куда вы всё ездите в минус 47?
Куда езжу ? работаю...возращался с командировки в населенном пункте еще температура была адекватная на трассу вышел встроенный градусник показал -47 я думал что градусник столько не может показывать -на всех японцах у меня -40 или даже -30 был максимум. В баке антигель, фильтр на 3х литровом точно греется электричеством (диллеры кстати не знают) и расположен фильтр нормальноа -не как в лендровере поэтому возращатся не стал. Чтоб стекла не затягивало совсем приходится обе печки на максимум при этом в салоне реально жарко... на ходу тепла движка хватает с запасом.. на холостых остывает приходилось на стоянках включать гидроник.. вообще 3х литровый пафик эксплуатировался у меня в основном зимой и на межгороде .. для наших убитых дорого самое то. 2.5 так не стоит на трассе как 3х литровый там и стойки и пружины другие.
5
2
Ответить
     
Сообщений: 2213
droopy_54
Прадо надежнее да в остальном в сравнении с патфиндером прадо для пенсионеров..
никогда не понимал выражение "для пенсионеров"... Это плюс! потому что у пенсионера нет лишних сил и средств под машиной валятся. Или мягкая комфортная машина для старика а костолом для молодых? я вот не стар вроде но комфорт люблю))
Мой отзыв: Toyota Hilux Surf 2002
6
 
Ответить
   
Иркутская область
Сообщений: 989
Artshturm
Авто нужно приобретать по предназначению. Прадо создан для городов с мерзкими дорогами, Иркутск, Омск, Иваново, Киров (Самара до мандюаля) поправте если лучше стало и т.п., он там не имеет конкурентов,...
В Иркутске дороги не такие и мерзкие :) Да и Прадо давно не фетиш. Пафиков хватает, но в глаза как-то не бросаются.
А еще мало кого удивишь типа статусной машинкой, городок не бедный, не большой, могут не понять.
 
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 711
daln
Не верю, и ни когда не поверю!!! У меня самого Паф 2008г. ПИШУ КРУПНЫМИ БУКВАМИ НЕ ВОЗМОЖНО НА НЕМ ЕХАТЬ БЫСТРО ПО ПЛОХОЙ ДОРОГЕ. Всю душу вытрясет и все Ваши зубы сотрутся от тряски. Трасса-это да. Управляемость экономичность.
У вас паф 2008 года я пишу про 3 х литровый рестайл 2010 года там просто другая ходовка( смотрел стойки по каталогу)катались по алтаю в компании с прадиком и 2м хамером я их задолбался ждать они чуть разгонятся и ходовка в расколбас ..а на пафике ходовка работает а кузов идет ровно..и убить ходовку за 150 тыс я не смог хотя даже по жд путям гонял
4
1
Ответить
daln
Красноярск
Разница между 2.5 и 3-х литровым заключается в более усиленных ступичных подшипниках, и усиленных передних пружинах на 3-х литровом и все от слова-совсем. Абсолютно одинаковая задняя подвеска, амортизаторы перед, зад. И не важно рестайл или дорестайл. Отсюда возникает вопрос почему у Вас он идет мягко у всех остальных жестко???
5
 
Ответить
 
Там, где пёсики...
Сообщений: 5507
у автора ошибочка в тексте: крестовины заднего кардана, как и переднего вполне меняются по отдельности. Разброс цен - от 300 рублей до 5000. У меня залюфтили две крестовины ( перед и зад) Поменял все 4, раз уж залезли. Купил GMB по 850 рублей за штуку. Итого: 3400 за крестовины и 2600 за работу.
Вижу - поднимается с колен моя Родина....
Мой отзыв: Nissan Pathfinder 2013
10
 
Ответить
 
Там, где пёсики...
Сообщений: 5507
daln
Разница между 2.5 и 3-х литровым заключается в более усиленных ступичных подшипниках, и усиленных передних пружинах на 3-х литровом и все от слова-совсем. Абсолютно одинаковая задняя подвеска, амортизаторы...
секрет прост: ставим передние амортизаторы monroe adventure по 2600 за штуку, и получаем подвеску мягче чем в прадо))) проходили))
Вижу - поднимается с колен моя Родина....
7
1
Ответить
виктор
Нурлат
Ваше Величество
Если взять средний расход как 10 литров на 100км то на тысячу будет 100 литров. Умножаем на 50-70 и получаем 5-7 тысяч литров.
и что этим должно было сказать? ездишь - заправляешь. при зряплате в 5 рублей конечно поездишь... ну так речь не о мерянии зарплатами идет. тем более если заправляет предприятие скажем... компенсация гсм и износа часто практикуется... ведь 50-70 тысяч пробега - это стопудово не на плятки ездят...
2
2
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 490
StanBro
Хорошо, что не взял. Было 770-800 тыров, в этот бюджет - пафы 05-08 годов, крузаки 100-ки 99-01, мпс первые, паджерики 06-08 годов. Прошёл внимательно по каждой модели, посмотрел все болячки и сколько...
Шнива хорошая машина. Голову не греет. Да, не едет и места в багажнике мало. А в остальном норм. И уж всяко лучше совершеннолетнего крузака.
11
1
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9689
ПАЛАСИО
Задний мост, как расходник на этой модели
Глупостей не пиши. У патефона R51 никогда не было заднего моста. Знаток всего и вся, блин....
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
2
2
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9689
Ваше Величество
Откуда у них деньги на топливо у накатывающих по 400000 км?
Так горючку уже из соломы гонят давно...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
3
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9689
850
Я вот не пойму что то. Была навара до рестайл. Прошла почти 300 меняли только форсунки. Турбина родная головка тоже не снималась. Раздатка не глючила. Рама не сгнила. Подвеска вообще вся родная была кроме...
Не каждому везёт: но статистика вещь упрямая- косяки случаются.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
4
1
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9689
виктор
вот не надо про задний мост. кстати, моста у него нет. есть редуктор задний. я на своем пвфике прошел за 6 лет где то около 400 тысяч. проблем с редукторами не было вообще. форсунки слабые конечно и дороговато...
Конкретно от какого чирка?
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
1
1
Ответить
daln
Красноярск
Бред Пить
секрет прост: ставим передние амортизаторы monroe adventure по 2600 за штуку, и получаем подвеску мягче чем в прадо))) проходили))
И у меня они стоят но что-то я ни хрена мягкости и плавности хода не замечаю. Особенно когда еду в деревню, с ее разбитыми дорогами!
4
 
Ответить
VK
Владивосток
за свои деньги аналогов не имеет, разве что паджеро конкурент, всё остальное либо цена конь, либо ломучее амно
10
 
Ответить
АМК
виктор
и что этим должно было сказать? ездишь - заправляешь. при зряплате в 5 рублей конечно поездишь... ну так речь не о мерянии зарплатами идет. тем более если заправляет предприятие скажем... компенсация гсм и износа часто практикуется... ведь 50-70 тысяч пробега - это стопудово не на плятки ездят...
Это воровство и неуплата налогов которое государство компенсирует косвенными налогами в виде акцизов на топливо.
1
 
Ответить
     
Самара
Сообщений: 124
Есть, Есть : "Nissan27143-EB01AОтопитель/обогреватель" называется, климат надо на +26 ставить он и включится. Тут коллега правильно заметил тепленьким сразу начинает дуть.
1
 
Ответить
     
Самара
Сообщений: 124
В смысле электро фен есть ( не пикрепился к ответу че то)
1
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 711
Neytron
никогда не понимал выражение "для пенсионеров"... Это плюс! потому что у пенсионера нет лишних сил и средств под машиной валятся. Или мягкая комфортная машина для старика а костолом для молодых? я вот не стар вроде но комфорт люблю))
Для пенсионеров потому что им быстро уже нельзя ездить -реакция не та.. вот на прадо ездить быстро страшно. Для пенсионеров потому что они привыкли что на машине сзади мост в прошлом веке применялся ... для пенсионеров потому что скучный салон -им уже эмоции вредны..для пенсионеров потому что конструкция не меняется с прошлого века а у них полный гараж бу запчастей.. для пенсионеров потому что все правильные пенсионеры ездят на прадо а в прошлом веке было не принято внешне выделятся было принято выделятся умом... прадо устарел лет 20 назад.. да прадо надежен.. но добится надежности выпуская 30 лет одну машину может даже автоваз
6
5
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 711
daln
Разница между 2.5 и 3-х литровым заключается в более усиленных ступичных подшипниках, и усиленных передних пружинах на 3-х литровом и все от слова-совсем. Абсолютно одинаковая задняя подвеска, амортизаторы...
Амортизаторы точно другие если смотреть по каталогу. Понятно что по посадочным размерам подойдут на параметры другие причем на 3х литрового не было заменителей -но по крайней мере в мой период эксплуатации
 
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 711
Бред Пить
у автора ошибочка в тексте: крестовины заднего кардана, как и переднего вполне меняются по отдельности. Разброс цен - от 300 рублей до 5000. У меня залюфтили две крестовины ( перед и зад) Поменял все 4, раз уж залезли. Купил GMB по 850 рублей за штуку. Итого: 3400 за крестовины и 2600 за работу.
Да на 2.5 меняются но на 3х литровом нет.. про 4х литровый не знаю 4х литрового у меня не было..
2
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 1010
droopy_54
Для пенсионеров потому что им быстро уже нельзя ездить -реакция не та.. вот на прадо ездить быстро страшно. Для пенсионеров потому что они привыкли что на машине сзади мост в прошлом веке применялся ......
А что, сейчас уже умом выделяться не принято? Только внешне?
 
 
Ответить
daln
Красноярск
droopy_54
Амортизаторы точно другие если смотреть по каталогу. Понятно что по посадочным размерам подойдут на параметры другие причем на 3х литрового не было заменителей -но по крайней мере в мой период эксплуатации
Разница только в производителе.
1
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 711
StanBro
А что, сейчас уже умом выделяться не принято? Только внешне?
Да про это и пишу ... особенно в мАсквабаде
2
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 711
daln
Разница только в производителе.
Парт намбер амортизаторов у 3х литрового другой уверен дело не в производителе а реально другие параметры для более тяжелого авто. Да и занижен чуток 3х литровый
1
1
Ответить
mojahed
Тюмень
У знакомого был такой. Явно до 2010 года. Дизель. Он мне показался довольно мягким. Правда салон мне не понравился, я тогда ездил на Камри 40. И пахло от него топливом. Еще ему ТНВД делали вроде как по гарантии.
Просто сейчас в связи с рыбалкой и грибами встал вопрос о подходящем автомобиле. Идеальным вариантом был бы Прадо, но за него просят совсем не адекватную стоимость. Вот и ищу альтернативу.
 
 
Ответить
    
НСК
Сообщений: 36193
ikuyanov
В этом кузове это очень достойный Следопыт.
В следующем кузове его вообще почти никто не брал, и неликвиден на вторичке..
Ибо его лишили рамы, дизеля и воткнули вариатор..
Последний Пафик такое же чудо как последний Террано, это ж надо было так имя испортить, на очереди наверное будет переднеприводный Патруль в кузове Кашкая.
8
1
Ответить
    
НСК
Сообщений: 36193
Алексей Пономарев
Давно присматриваюсь к покупке Пафа, и статья как нельзя в тему. Дрому благодарность за данную статью)
Во время передумал?)))
 
 
Ответить
фураке
Чита
daln
Патфиндер 5.6 ни когда ни поставлялся на наш рынок. Больше половины статей пишут люди, которые никогда ни эксплуатировали данные авто, и быть актуальным по данному вопросу просто не могут. У Вас был личный опыт эксплуатации данного авто чтобы с уверенностью говорить что машина проблемная?
Логика деревянная, если лично машиной не владел, то машина косяков не имеет... вы хоть на ценники на машины с 5.6 посмотрите, да поинтересуйтесь, почему машина с салоном который на голову выше крузаковского, с лучшей динамикой и торможением стоит дешевле двухсотки. И с течением времени эта пропасть в цене увеличивается в геометрической прогрессии.. вы на грабли тоже наступали, чтобы проверить результат? А с крыши дома не прыгали, чтобы узнать больно это или нет? Я когда выбираю машину я сначала узнаю ее плюсы и минусы, разговариваю с владельцами и знакомыми с сто. Проблемы с двигателем 5.6 перекрывают всю мелочевку со стеклоподъемниками и другой мишурой....а вообще прочитайте статью, хотя.....ее наверное писали люди, которые пасфайндер и не имели, врут бессовестно.
5
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5341
StanBro
Тоже думал и про пат и про паф за 700-800. Вы правы - идущие к смерти. Тоже смотрел на первые мпсы, но и там не лучше, своих болячек хватает. А вообще машина, которая когда-то стоила несколько миллионов...
У первого мпс один косяк-слабая рама. Если за ней изначально не следили и не обслуживали (путем промывания антикора вовнутрь раз в несколько лет), то тогда беда. Прочие болячки происходят из концепции, что мол зачем нам трактор, если не загонять его в болото по самую крышу. Ну и загоняют собственно. Есть небольшие нюансы с парт-таймом. Решаемые. Можно вообще суперселект вкатить за вполне вменяемые деньги.

В итоге, если найти дилерскую машину, из провинции, чтобы соли не видела. Да и если эксплуатировалась не идиотом. То это будет неубиваемый танк. Придуманный еще инженерами, а не маркетологами, и сделанный еще людьми, а не китайцами.

Найти такую машину сложно, а при выполнении указанных выше условий она еще и прилично дорогая. Но мне повезло. 2017 год, местный дилерский. 181 000 км, все по регламенту. Езжу второй месяц, офигенно.
comtec-brn.ru - Сервисный центр "КомТек". Ремонт компьютеров и ноутбуков. Т. 903-9четыре7-39-шесть9
4
2
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5341
StanBro
Тоже думал и про пат и про паф за 700-800. Вы правы - идущие к смерти. Тоже смотрел на первые мпсы, но и там не лучше, своих болячек хватает. А вообще машина, которая когда-то стоила несколько миллионов...
2007 год конечно))
comtec-brn.ru - Сервисный центр "КомТек". Ремонт компьютеров и ноутбуков. Т. 903-9четыре7-39-шесть9
1
 
Ответить
daln
Красноярск
фураке
Логика деревянная, если лично машиной не владел, то машина косяков не имеет... вы хоть на ценники на машины с 5.6 посмотрите, да поинтересуйтесь, почему машина с салоном который на голову выше крузаковского,...
Какая логика? И при чем здесь мотор 5.6? Читать умеешь? Его не поставляли на рынок РФ. Мне глубоко плевать какие у него проблемы. Речь идет о дизелях. Теоретик с дивана. Я эксплуатирую данный авто и знаю какие у него плюсы и минусы. А тебе в третий раз задаю вопрос у тебя есть,или был подобный авто,чтобы делать хоть какие-то выводы? Прежде чем делать подобные репосты о проблемности авто или нет надо хотя-бы проехать на нем, а не быть голословным, начитавшись отзывов которые бабушка рассказала где то в каком то подъезде. На заборе тоже йух написано,а там дрова лежат.
3
2
Ответить
daln
Красноярск
фураке
Логика деревянная, если лично машиной не владел, то машина косяков не имеет... вы хоть на ценники на машины с 5.6 посмотрите, да поинтересуйтесь, почему машина с салоном который на голову выше крузаковского,...
Любая машина имеет свои недостатки, об этом не может быть речи.
 
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 711
bRUtality
А про твой x-ray даже такого не скажешь...
Почему не скажешь ? X-ray это тоже ниссан
4
2
Ответить
   
Москва
Сообщений: 1010
Gandalf
У первого мпс один косяк-слабая рама. Если за ней изначально не следили и не обслуживали (путем промывания антикора вовнутрь раз в несколько лет), то тогда беда. Прочие болячки происходят из концепции,...
Очень рад за вас, искренне! У нас тут с гнильцой все, решил не рисковать.
 
 
Ответить
alex454
Во время передумал?)))
Походу да. Запугали знатно)
 
 
Ответить
     
Самара
Сообщений: 124
vta-vvs
В Иркутске дороги не такие и мерзкие :) Да и Прадо давно не фетиш. Пафиков хватает, но в глаза как-то не бросаются.
А еще мало кого удивишь типа статусной машинкой, городок не бедный, не большой, могут не понять.
Прадо на городской скорости по разбитым дорогам, я имел в виду, очень хорошо отрабатывает особенно 120-й был, причем без ущерба для своего здоровья, Discovery может и еще лучше, но там другая история - все понимают. А так конечно, много хороших машин и статусных и не очень. И вообще, в целом все просто прекрасно, я всех люблю и все молодцы! Не ругайтесь.
3
 
Ответить
фураке
Чита
daln
Какая логика? И при чем здесь мотор 5.6? Читать умеешь? Его не поставляли на рынок РФ. Мне глубоко плевать какие у него проблемы. Речь идет о дизелях. Теоретик с дивана. Я эксплуатирую данный авто и знаю...
Соглашусь, пасфайндер о 2.5 дизеле это дрова. 4.0 еще туда сюда, а 2.5 это живой труп, что йух на заборе, полностью поддерживаю
1
3
Ответить
фураке
Чита
daln
Любая машина имеет свои недостатки, об этом не может быть речи.
Да, любая имеет недостатки, но некоторые недостатки полностью перечеркивают успех модели. Это беда дизельного пасика
1
1
Ответить
фураке
Чита
daln
Какая логика? И при чем здесь мотор 5.6? Читать умеешь? Его не поставляли на рынок РФ. Мне глубоко плевать какие у него проблемы. Речь идет о дизелях. Теоретик с дивана. Я эксплуатирую данный авто и знаю...
Даже смешно стало, единственный уважаемый дизель от ниссана это 4.2 на патроле
1
1
Ответить
daln
Красноярск
фураке
Даже смешно стало, единственный уважаемый дизель от ниссана это 4.2 на патроле
TD27, QD32,FD30,FD42- это наверно Тойота делала или Митсубиси?
3
 
Ответить
daln
Красноярск
фураке
Соглашусь, пасфайндер о 2.5 дизеле это дрова. 4.0 еще туда сюда, а 2.5 это живой труп, что йух на заборе, полностью поддерживаю
Никогда не спорте с идиотами иначе опуститесь до их уровня, а там они задавят вас своим опытом. Кто-то из великих сказал у меня ВСЕ!!!!!!!!!
2
 
Ответить
daln
Красноярск
daln
Никогда не спорте с идиотами иначе опуститесь до их уровня, а там они задавят вас своим опытом. Кто-то из великих сказал у меня ВСЕ!!!!!!!!!
Не воспринимайте на свой счет. Не хочу Вам больше отвечать и вести дискуссии.
1
 
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 7080
у товарисча такой авто 2.5 дизель, на 180 тыс км хана мотору, кое как отремонтировали вроде ездит, продавать не собирается
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
1
2
Ответить
фураке
Чита
daln
TD27, QD32,FD30,FD42- это наверно Тойота делала или Митсубиси?
Тд 27 да, замечательный, но терранчик сапсем уж маленький, остальное фтопку
3
 
Ответить
фураке
Чита
daln
Никогда не спорте с идиотами иначе опуститесь до их уровня, а там они задавят вас своим опытом. Кто-то из великих сказал у меня ВСЕ!!!!!!!!!
Вот поэтому я не вдавался в подробности по вашему опусу
1
 
Ответить
al
Томск
Причина Безумств
Вот примерно тож самое говорили Феде Емельяненко, когда он с топового внедорожника Мерседеса на Прадо 120 пересел...
С полгода назад мне, видимо, другой человек писал, что деревянный прадик - для колхозников. (суммарно).
1
 
Ответить
13
Омск
Было два пафика 4.0 и навара дизель 2.5. Акпп в них стоит джатко, очень надежная и ремонтнопригодная , запчастей валом и не дорогих и даже с японских помоек, коробки ставили и в ниссанны и в финики фх и даже в хундаи старексы. 4.0 литра это самолёт . Статью писал человек который не ездил на данном Авто . В комментах одни тойотоанонисты. Как можно сравнивать пат 2006-2008 за 650-750 тыс и прадо 120 тех же годов на которые цены начинаются от 1,2 до 1,5 млн за живые экземпляры. Это ровно в 2 раза дороже. !!!!!!!!!!!Какую тойоту внедорожник можно купить за 650-750 тыс???? Тлс 100 98г, прадо95 тоже 96-98 г в ??? Которые уже в состоянии лохмотья ?? Лучше уж на Ниссане ездить. За эти деньги у него конкурентов нет!!
21
 
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2638
droopy_54
Почему не скажешь ? X-ray это тоже ниссан
X-ray это Логан...
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2213
droopy_54
Для пенсионеров потому что им быстро уже нельзя ездить -реакция не та.. вот на прадо ездить быстро страшно. Для пенсионеров потому что они привыкли что на машине сзади мост в прошлом веке применялся ......
с автовазом вы лукавите... ничего он не добился))) А быстро ездить нельзя, не понимаю о каких скоростях идет речь? Около 200 наверно? Потому что в районе 120 дискомфорта на прадо нет а быстрее двигаться можно на очень редких участках. Эмоции плохие вредны хоть кому, а они то и возникают когда неудобство испытываешь потянувшись печку прибавить или еще чего. А скучен потому что выверен в мелочах. Обычно хаят прадики те кто не может его себе позволить))
1
 
Ответить
   
Ачинск-Красноярск
Сообщений: 902
Причина Безумств
Ну почему же, у всех есть свои приоритеты. Знакомый, со словами - Соседи и по работе не поймут, если я куплю бэушное авто. Покупает Киа Спортейдж 1.6 турбо, 177 л.с. За 2 миллиона рублей. Хапнул он...
Почему именно 120 прадо? Чем 150 прадо плохой? Брали новый в 13 году, продали с пробегом 280 тысяч, проблем с машиной не было, так чистл по износу обслуживался по подвеске, и.т.д сейчас у меня ТЛК 200, брал новым в 2014 году, пробег 170, проблем не было от слова совсем, уже больше года собираюсь его поменять, но так же как и вы по всей видимости не хочу)) сейчас в планах после нового года супруги вольво XC60 поменять на новый прадо, благо дилер тойоты снова в Красноярске появился.
Я вернулся!)
1
 
Ответить
  
новосибирск
Сообщений: 9160
Два месяца назад всерьез думал о покупке такого, дорестайла. Перечитал наверное всю информацию по этой машине, пересмотрел весь туюбень- и...не решился его брать. Взял Субару аутбек
Мой отзыв: Hyundai i30 2008
 
 
Ответить
     
Большая деревня
Сообщений: 2323
Купил такой с рук у знакомого в феврале этого года. 2014 год,видимо вообще один из последних. Приятный аппарат, простой как топор внутри и квадратичный, все как я люблю. Жаль, что сняли с производства, а никаких аналогов потом от ниссановцев нет.
Нет рабства безнадёжнее, чем рабство тех рабов, Себя кто полагает свободным от оков
4
 
Ответить
10367009
Причина Безумств
Ну нет у Тойота Ленд Крузер Прадо 120 конкурентов в этом сегменте,он реально лучше всех. По ездовым качествам есть ему ровня - Дискавери. Такой же замечательный проходимец и отличное,комфортное авто на...
Для тебя плыть как холодец и заваливаться на каждом повороте это комфорт. Мягкая тойотовская подвеска это больше спор о вкусе или привычке, но никак о понятии комфорта.
3
1
Ответить
10367009
droopy_54
Как эксплуататор пафов -такой можно брать только после рестайла 10 года 2.5 литра.. до 10 года движок 2.5 был проблемным.. движок 3 литра v9x самый проблемных из мне известных.. даже ваговский 1.4 двойной наддув верх надежности в сравнении с ним
Был у нас 2008г.в. YD25 на МКПП. В нашей семье он проехал 320т.км, продали друзьям семьи и они накатали ещё 60т.км.
С мотором вообще ничего не делали, абсолютно. Так же как и с трансмиссией. Масло в моторе каждые 7-8т.км.,фильтр масляный vic, фильтр топливный оригинал, промывка топливной системы примерно 20-30т.км.
Что касается агрегатов подкапотного пространства: меняли щетки генератора и обгонную муфту на нем же. На моторе 2 свечи накала. Подшипник натяжного ролика ремня агрегатов.
Ступичные подшипники вкруг, шаровые вкруг, сайлентблоки поменяли на полиуретан.
Не понимаю как его сравнивают по ездовым качествам с Прадо, на Прадо по трассе едешь и руки от страха трясутся. Нет в нем никакой уверенности в устойчивости на поворотах даже не на высоких скоростях.
8
 
Ответить
10367009
droopy_54
Сказки на ходу под нагрузкой я по трассе в - 47 в футболке ехал.. на холостых да мотор остывает если за 30 но на поддержание тепла в салоне хватает.. можете со мной спорить сколько угодно но я всю сибирь...
На трассе в салоне жарко согласен, но стоит остановиться даже на АЗС и пока в очереди стоишь уже чувствуется как температура падает
1
 
Ответить
10367009
daln
Не верю, и ни когда не поверю!!! У меня самого Паф 2008г. ПИШУ КРУПНЫМИ БУКВАМИ НЕ ВОЗМОЖНО НА НЕМ ЕХАТЬ БЫСТРО ПО ПЛОХОЙ ДОРОГЕ. Всю душу вытрясет и все Ваши зубы сотрутся от тряски. Трасса-это да. Управляемость экономичность.
Не переживай за зубы посильнее разгонись. Сразу поймёшь, что когда едешь по плитам или гравийке скажем не 40-50, а 100-120 то подвеска себя ведёт абсолютно по другому.
И никуда не выбрасывает его
 
 
Ответить
Yuga
Магадан
У самого такой 2005 года бенз, зверь машина, но блокировок конечно не хватает.
1
 
Ответить
Yuga
Магадан
13
Было два пафика 4.0 и навара дизель 2.5. Акпп в них стоит джатко, очень надежная и ремонтнопригодная , запчастей валом и не дорогих и даже с японских помоек, коробки ставили и в ниссанны и в финики фх...
Так и есть
1
 
Ответить
10367009
фураке
Логика деревянная, если лично машиной не владел, то машина косяков не имеет... вы хоть на ценники на машины с 5.6 посмотрите, да поинтересуйтесь, почему машина с салоном который на голову выше крузаковского,...
П....ц че ты несешь. Ты может с патролом путаешь
 
1
Ответить
10367009
Gandalf
У первого мпс один косяк-слабая рама. Если за ней изначально не следили и не обслуживали (путем промывания антикора вовнутрь раз в несколько лет), то тогда беда. Прочие болячки происходят из концепции,...
На дизельном таком 150 по трассе едешь, зеркала складываешь и ещё на 5км.ч скорость увеличивается:)))))
3
 
Ответить
10367009
daln
TD27, QD32,FD30,FD42- это наверно Тойота делала или Митсубиси?
FD46, FD46T, FE и т.д.
Не обращайте внимание на диванные войска
 
 
Ответить
daln
Красноярск
10367009
Не переживай за зубы посильнее разгонись. Сразу поймёшь, что когда едешь по плитам или гравийке скажем не 40-50, а 100-120 то подвеска себя ведёт абсолютно по другому.
И никуда не выбрасывает его
Пробую регулярно-не помогает.
1
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 711
10367009
На дизельном таком 150 по трассе едешь, зеркала складываешь и ещё на 5км.ч скорость увеличивается:)))))
у меня трехлитровый был - тот вообще дурной 540 H момента и 7миступка пробовал его до упора разогнать спидометр на 220 кончился навигатор показывал 205 ... а на тахометре всего около 4х тысяч оборотов и он типа просит еще...
И это с аэродинамикой кирпича - газ бросаешь и на ремнях висишь безо всяких тормозов...
3
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 711
bRUtality
X-ray это Логан...
контора одна что логан что ниссан что ваз... у меня на ниссане движок был чисто рено ... а сборка испания - автоваз еще не умеет так косячить..
1
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 711
Neytron
с автовазом вы лукавите... ничего он не добился))) А быстро ездить нельзя, не понимаю о каких скоростях идет речь? Около 200 наверно? Потому что в районе 120 дискомфорта на прадо нет а быстрее двигаться...
я мог себе позволить и позволял себе новый прадик и новый патфиндер.. в прадике на указанной скорости 120 в повороте достаточно спокойного радиуса, но на неровной дороге обделаться можно, его колбасит на неровностях прямо еще можно удержать направление попасть в поворот проблема. На патфиндере в тех же поворотах и большей скорости не чувствуется идешь как по рельсам...
У меня основной пробег Новосибирск- Шерегеш на патфиндере (540 км) проезжал за 5 часов и не заморачивался на прадике меньше 7 ми часов не получалось причем на прадике залетая в знакомые и привычные повороты выкручивался только благодаря курсовой.. так и не смог на прадике ездить - продал его сектанту тойоты, который не как не мог понять подвох почему можно продавать свежий прадик и как прадик может не нравится ... толщиномер чуть ли не в выхлопную трубу засовывал..
11
 
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2638
droopy_54
контора одна что логан что ниссан что ваз... у меня на ниссане движок был чисто рено ... а сборка испания - автоваз еще не умеет так косячить..
Контора одна, а авто разные.
Возьмите любого автогиганта - есть бюджет, есть средний класс, есть премиум (или хотя бы претензия на премиум). Платформы и технологии используются разного уровня.
Это только автоваз 30 лет одну тележку шлепает и продает ее под под разным соусом.
 
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 711
bRUtality
Контора одна, а авто разные.
Возьмите любого автогиганта - есть бюджет, есть средний класс, есть премиум (или хотя бы претензия на премиум). Платформы и технологии используются разного уровня.
Это только автоваз 30 лет одну тележку шлепает и продает ее под под разным соусом.
и что .. да есть премиум, но этот горе движок от рено ставился и на инфинити - знаю одного вкусившего "Премиума" где движок не выходил гарантию ... причем в ремонте ему отказали - сказали так у вас масла нет в движке.. а масло просто ручьем вытекает при повороте вкладышей колена..он сдуру поверил что мало проворонил... а когда начал искать контрактный движок понял какое это чудо. Альянсы и создаются чтоб использовать одни и те же технические наработки ... А ниссан тяжело болен после кривого внедрения тойотовской технологии тотальной экономии на всем.
Автоваз конечно не особо жалко что он под ниссан попал, ему хуже не будет, а вот что митцу к этим экономистам из ниссана попал печально... Так скоро из внедорожников только уаз и вечный прадо останется...
1
 
Ответить
     
Самара
Сообщений: 124
al
С полгода назад мне, видимо, другой человек писал, что деревянный прадик - для колхозников. (суммарно).
А колхозники, что не люди? Вы три раза в день кушать садитесь, задумайтесь кто это все делает и в каких условиях. А собственники в с/х производстве сейчас побогаче всяких строителей, торгашей и пр. будут, так же рассекают на 200-х и Рейндж Роверах с Гэ Элями.
 
 
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2638
droopy_54
и что .. да есть премиум, но этот горе движок от рено ставился и на инфинити - знаю одного вкусившего "Премиума" где движок не выходил гарантию ... причем в ремонте ему отказали - сказали так...
Что-то у вас все в кучу...
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2213
droopy_54
я мог себе позволить и позволял себе новый прадик и новый патфиндер.. в прадике на указанной скорости 120 в повороте достаточно спокойного радиуса, но на неровной дороге обделаться можно, его колбасит...
Интересно из первых уст узнавать) У меня паджеро спорт, далеко не идеальная машина и после тойоты хочется обратно. Патфайндера побоялся... хотя мог взять.
 
 
Ответить
виктор
Нурлат
Иванов-Водкин
Конкретно от какого чирка?
от круглого вроде. я уж точно и не помню. где то на форумах узнал и заказал для пробы. реально подошел. стоит где то около 600 рупий супротив 5000 оргигинального, а служит не меньше.
 
 
Ответить
виктор
Нурлат
Ваше Величество
Это воровство и неуплата налогов которое государство компенсирует косвенными налогами в виде акцизов на топливо.
ты о чем, убогий??? я все налоги плачу полностью и вовремя. лучше свои недоплаты проверяй!
 
1
Ответить
al
Томск
Artshturm
А колхозники, что не люди? Вы три раза в день кушать садитесь, задумайтесь кто это все делает и в каких условиях. А собственники в с/х производстве сейчас побогаче всяких строителей, торгашей и пр. будут, так же рассекают на 200-х и Рейндж Роверах с Гэ Элями.
Уважаемый, это не "твоя война". Тут иносказательный смысл
 
 
Ответить
    
сибирь
Сообщений: 1578
достойные аппараты как 21,50,51.
2
 
Ответить
АМК
виктор
ты о чем, убогий??? я все налоги плачу полностью и вовремя. лучше свои недоплаты проверяй!
Мне всегда казалось что убогие это те кто пишет свое имя с маленькой буквы. Ну да ладно, сейчас не об этом.Тема про Ниссан Патфайндер который как мне представляется не относится к коммерческим автомобилям а предназначен для использования частными лицами для которых годовой пробег в среднем ограничивается 10-20 тысячами км в год. Поэтому если кто-то накатывает 400000км посещая бабушку на даче то он что-то недоговаривает. Иначе согласно действующему налоговому кодексу в отчетности помимо самой машины и налогов на основные средства коим она является должны быть отражены путевые листы и происхождение трат на топливо и ГСМ. Поэтому рассказы про полумиллионные пробеги любителей сажать редиску на даче лучше оставить для кого-нибудь другого. А то редиска по себестоимости приближается к цене осетровой икры.
Поэтому как говорилось выше если с региона в котором доблестные жители раскатывая на больших джипах по 400000км не могут собрать налоги на дороги,школы и больницы то вводят косвенный налог в виде Платонов и акцизов на топливо. Это возможно позиция правительства а не моя личная. Так что Вам нет резона обращаться ко мне в подобном тоне. Здоровья и удачи Вам.
2
3
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 339
Один из немногих 7-местных рамных джипов, на котором можно уехать очень далеко. Жаль, что у МПС нет третьего ряда сидений.
Мой отзыв: Suzuki Grand Vitara 2007
4
2
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9321
В своё время выбирал между пробежным GX470 и R51 Патом, выбрал второе и не жалею ни грамма ! Мотор три литра , динамика и устойчивость легковушки. Кушает меньше прежнего моего коня R50 QD32, а едет лучше. Ничего серьёзного за семь лет и 120 тысяч не произошло, надеюсь на дальнейшую долгую дружбу со своим Патом !
Academ Transmission
Профессиональный ремонт любых АКПП
https://vk.com/multidiagnostic
2
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 164
Хороший аппарат, плохо что ничего подобного в новой линейке автомобилей ниссан нет
 
1
Ответить
 
Сообщений: 195
Пат разрабатывали в рено и этим все сказано... Глюков много.
Нет слов
Мой отзыв: Toyota Sprinter 1993
1
5
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9321
Прочитав статью, решил написать отзыв про свой аппарат, https://www.drom.ru/reviews/dr...
Academ Transmission
Профессиональный ремонт любых АКПП
https://vk.com/multidiagnostic
 
 
Ответить
Петр
Краснодар
фураке
Тд 27 да, замечательный, но терранчик сапсем уж маленький, остальное фтопку
Не маленький это RAV 4, а террано с TD27, хороший... был в 95 году. Гонял на нем 6 лет. Сейчас езжу на Тойоте, а смотрю в сторону Пафа.
 
 
Ответить
фураке
Чита
Петр
Не маленький это RAV 4, а террано с TD27, хороший... был в 95 году. Гонял на нем 6 лет. Сейчас езжу на Тойоте, а смотрю в сторону Пафа.
Не смотри, гоняй на тойоте, террано уже не торт
 
 
Ответить
svmi111111
Хабаровск
День добрый. Отличный аппарат 2011 года дизель 2,5. Продал при пробеге 110000 км, проблем не было вообще. В 2015 году поездка с Хабаровска до Севастополя и обратно. 26000 км. только три ТО. Удобный, экономичный, неприхотливый. Расход по трассе 8,1 л на 100 км, запас хода на баке 1000 км, очень удобно на дальних поездках.
1
 
Ответить
Петр
Краснодар
фураке
Не смотри, гоняй на тойоте, террано уже не торт
Так, прадику даже 120 цены не сложишь, а равка маловат. Понятно, что и паф будет не первой свежести, но на него хоть хватит без кредитов
 
 
Ответить
фураке
Чита
Петр
Так, прадику даже 120 цены не сложишь, а равка маловат. Понятно, что и паф будет не первой свежести, но на него хоть хватит без кредитов
Не хватит кредитов, это блаженное заблуждение
 
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9689
виктор
от круглого вроде. я уж точно и не помню. где то на форумах узнал и заказал для пробы. реально подошел. стоит где то около 600 рупий супротив 5000 оргигинального, а служит не меньше.
Спасибо за инфу.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
 
 
Ответить
виктор
Нурлат
Ваше Величество
Мне всегда казалось что убогие это те кто пишет свое имя с маленькой буквы. Ну да ладно, сейчас не об этом.Тема про Ниссан Патфайндер который как мне представляется не относится к коммерческим автомобилям...
Стирание чужих ответов тебе не поможет. Убогие - это скорее всего страдающие манией величия (что видно из ника убогого). Кстати, кто тебе убогому, дал право подозревать людей в каких то грязных схемах ухода от налогов и т.п.? Если ты взял себе сам такое право - то это лишь дополнительное подтверждение твоей убогости. И ни как по другому... Так что лесом и по грязи... высокородные убогости вы наши.... прямой дорогой в дурку.
 
 
Ответить
Дмитрий
Сургут
хороший был внедорожник, а не обмылок
 
1
Ответить
Максим
Хабаровск
Имеются 2 таких авто с дизельными двигателями 2,5 и 3 литра. Покупались новыми и на сегодняшний день у 2,5 пробег 111 тыс. у второго примерно столько же (точно не помню, объясню чуть ниже). У 3-х литрового товарища приговорили капиталку, но когда начали искать запчасти то все имеющиеся в этом мире автосервисы, автомагазины, барыги-спикулянты и официальный дилер может предложить ДВС в сборе (с головой) за 1170 тыс.рублей. Завод производитель не производит запчастей на этот двигатель (можете проверить, вы их даже номера не найдёте). В итоге он встал тупо на продажу за копейки. Второй товарищ 2,5 литровый, по понятным только Господу причинам, стал работать как массажное кресло и уже с июля все дизелисты мира ломают над ним голову, заменили все что уже можно было и причин так найти и не могут. Прочитав все изложенное спросите себя: оно мне надо? Это уже не Ниссан, а француз. Только прошла гарантия, бегите покупать новый авто. Говорю как есть и без особых подробностей, т.к. Они никому тут не нужны. Хорошо что машина рабочая и в связи с этим особо не огорчаешься. Всем удачи, особенно "автоэкспертам" которые считают что это неплохой автомобиль...
3
1
Ответить
Evgen
Купил такого в 2005 году в комплектации LE+ . за время гарантийного срока 1,5 года на сервисе загорал . коробка встала в режим аварийный на 12000 км, потом еще 2 раза. ремень гидроусилителя порвался при обгоне- заклинил гидрач. год ни кто не мог понять ни официалы не мастера из гаражей чего он дымит и обороты не держит (55000 км пробег был) оказалось цепь на 1 зуб перескочила. но это определили когда прокладку пробило под головкой .. короче было еще куча всего. Криворукие испанцы собирали. Надо было Крузака как все парни брать, нет хотел пантануться . 58000 вечномертвых президентов стоил .. Рулился правда как легковушка, но зимой был дубак короче мне с ним не свезло.
 
 
Ответить
Виктор
Сочи
Vikings
Все ничего...
И дизайн и все остальное...

Но турбина дает прикурить !
http://ne-edet.ru/?p=595
На ссылке ничего нет конкретного, голословные утверждения, похожие на бред
 
 
Ответить
Виктор
Сочи
фураке
Проблемная машина, поэтому и не особо востребованая
Нормальная машина. И хорошо востребованная.
 
 
Ответить
Виктор
Сочи
droopy_54
я мог себе позволить и позволял себе новый прадик и новый патфиндер.. в прадике на указанной скорости 120 в повороте достаточно спокойного радиуса, но на неровной дороге обделаться можно, его колбасит...
Браво
1
 
Ответить
фураке
Чита
Виктор
Нормальная машина. И хорошо востребованная.
Вчера с товарищем на патроле 2011 г 3 дизель до дома доехал, машина за 40 минут дороги с пробками так и не прогрелась, на улице было только -22, где то есть подсос воздуха, поэтому вручную закачивает топливо перед заводкой. Хотя машина в очень хорошем состоянии
 
 
Ответить
Виктор
Сочи
фураке
Вчера с товарищем на патроле 2011 г 3 дизель до дома доехал, машина за 40 минут дороги с пробками так и не прогрелась, на улице было только -22, где то есть подсос воздуха, поэтому вручную закачивает топливо перед заводкой. Хотя машина в очень хорошем состоянии
Ну у каждого где-то что то может и сифонить и сломаться, и подсос может быть: везде прокладки, резиновые патрубки и хомуты.. Это ж не значит что машина плохая
 
 
Ответить
фураке
Чита
Виктор
Ну у каждого где-то что то может и сифонить и сломаться, и подсос может быть: везде прокладки, резиновые патрубки и хомуты.. Это ж не значит что машина плохая
У него болезнь, от вибрации дизеля появляются подсосы, ну и тепло как в холодильнике
 
 
Ответить
Виктор
Сочи
ПАЛАСИО
Задний мост, как расходник на этой модели
Мост )
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Nissan Pathfinder в Москве