Lexus LX470 2000 — отзыв владельца
Андрей, Омск
242879
946
245
5 — 2941 пятёрка!
И снова здравствуйте!
Появилось время – решил написать отзыв о .............
Ладно все по порядку!
В собственности было около двух десятков автомобилей, все запали в душу, какие – в негативе (куда без этого), а некоторые из них – в позитиве, кому интересно, мои отзывы здесь (список не является исчерпывающим):
- NISSAN TERRANO, 2001 г. выпуска, (здесь же о моей НИВЕ-21213), Отзыв о Nissan Terrano,
- DAIHATSU BOON, 2005 г. выпуска, Отзыв о Daihatsu Boon,
- TOYOTA PLATZ, 2004 г. выпуска, Отзыв о Toyota Platz,
- LADA 212140 (Модернизированная НИВА), 2010 г. выпуска, Отзыв о Лада 2121 4x4 Нива,
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!!!
Отзыв будет скучен тем, кто мыслит тезисами:
- «Динамика отстой»,
- «В говнах не алё»,
- «В поворотах – увалень»,
- «Я бы такой не взял»,
- «Поставить литье на 25»,
- И соответственно схожими по смыслу…
Как и в своих предыдущих отзывах повторюсь, что лакировкой действительности заниматься не собираюсь, как и агитировать за советскую власть, так что единственная просьба к гражданам с неадекватной критикой – «Данный отзыв не читайте!!!».
Небольшая прелюдия.
Так как денег было лям с небольшим, выбирал коня из проверенных ветеранов (расставлены по приоритетности) таких как:
- LEXUS LX 470,
- TOYOTA LAND CRUISER 100 (105),
- NISSAN PATROL.
Из списка, вне зависимости от состояния, безапелляционно исключались автомобили:
- С дизельными двигателями;
- С гибридными двигателями, то есть переведенными на газ.
Хочется отметить тот факт, что столкнулся с проблемой при выборе автомобилей обозначенной группы. Большинство осмотренных было выбраковано только после внешнего осмотра (особенно ужасали эксплуатирующиеся в Москве), остальные вследствие космических пробегов и ушатанности ходовки (преимущественно на TOYOTA LAND CRUISER 100 (105), NISSAN PATROL).
Больше трех месяцев деньги жгли ляшку и вот в ноябре 2011 года мной был приобретен автомобиль – LEXUS LX 470, декабрь 2000 г. выпуска, цвет серый, один хозяин, и так далее…
Начало эксплуатации выпало на начало Сибирской студеной зимней поры (пусть я немного преувеличил).
ПОЕХАЛИ!!!
НЕМНОЖКО ИСТОРИИ.
Мировой дебют внедорожников Toyota Land Cruiser пятого поколения и Lexus LX 470 состоялся в 1998 году. Lexus LX 470 является люксовым вариантом модели Land Cruiser 100. Lexus LX 470 пришел на смену модели Lexus LX 450, созданной соответственно на базе Toyota Land Cruiser 80.
ДВИГАТЕЛЬ.
2UZ–FE, инжекторный, бензиновый, 8 - цилиндровый (V8), 32 клапанный, объемом- 4.7 (4663) литра, 238 л.с. (транспортный налог в Омской области составляет 10710 рублей в год), соответствует нормам токсичности Евро-2. V-образная компоновка делает работу двигателя более ровной. Двигатель работает не громко и при запуске издает басовитый приятный звук. За период эксплуатации заводился всегда с первого раза, (авто стоит на улице, температурный минимум при запуске был зафиксирован в -36). С момента покупки масло осталось на прежнем уровне щупа (кстати, между рисками МИН и МАКС – 1,5 литра). Необходимость замены масла возникает на 7-10 тыс. км. (с заменой фильтра входит 6,8 литра – рекомендуемого по вязкости 5W-30, но я использую более всесезонное - 5W-40). Тяга двигателя, как мне показалось, достаточна для перестроений и обгонов. При скорости 100 км/ч тахометр замирает у отметки 2000 об/мин (соответственно дальше - больше). Потребности в бензине не плохие (максимум выходило 45 литров на 100 км), но «УАЗовский» расход в целом не критичен. Предполагаю, что сейчас на меня набросятся по расходу – ПОДТВЕРЖДАЮ он реален, так как мне до работы 1,5 км (езжу утром, в обед, вечером, и по делам – таким образом, средняя периодичность прогревов 5 – 10 раз в день). ИМХО «На газ переводить не целесообразно»… По трассе укладываюсь в 17- 19 литров. На расход бензина забил… С недавнего времени не замеряю, в случае чего диагностика покажет!!! Объясняю почему - чтобы залить бензин до горловины уходит уйма времени (после первого «булька» входит ещё около 10-15 литров), а зимой мало приятного отмораживать руки.
Наряду с изложенным хочется похвалить инженеров - 2UZ–FE, которые разработали неприхотливый и ремонтопригодный двигатель, так как в нем практически все процедуры могут быть выполнены без извлечения из автомобиля, в том числе демонтаж, ремонт и установка таких внешних узлов и навесных агрегатов, как впускной трубопровод, выпускной коллектор, поддон картера, масляный и водяной насосы, стартер, генератор и компоненты системы питания, ремонт распределительных валов и обслуживание клапанного механизма, замена ремня и зубчатых колес привода ГРМ, ремонт и замена поршневых колец, поршней, шатунов и шатунных подшипников коленчатого вала и т.д. (жутко длинное получилось предложение – не забивайте голову, это для кругозора)…
ТРАНСМИССИЯ.
Коробка передач – автоматическая, имеет 4 передачи переднего хода и одну– заднего. Славится она своей неприхотливостью, так как ходит очень долго (при надлежащем использовании). Говорят, что она крепче 5 ступенчатой (не знаю, врать не буду). Переключения передач происходят без рывков и излишней задумчивости. Трансмиссионной жидкостью для АКПП является сравнительно недорогое и везде продаваемое ATF DEXRON II или III.
Остальная трансмиссионная линия напоминает не всеми любимую НИВУ -постоянный привод на все колеса, на иностранном жаргоне звучит как Full Time 4WD (качество исполнения и новаторские идеи в расчет не беру):
Раздаточная коробка – механическая, имеет две передачи: главная (прямая, повышенная и т.д.) и пониженная. Используется трансмиссионное масло 75W-90, в объеме 1,5 литра. Для повышения проходимости межосевой дифференциал можно вручную жестко заблокировать имеющимся рычагом (на этом в базовой комплектации оффффффроуд-арсенал (блокировки) заканчивается – печально, но терпимо). Вытерли слезы – продолжаем!
ПОДВЕСКА.
Передняя подвеска – полностью независимая, рычажно- торсионого типа, и организована посредством верхних и нижних поперечных рычагов управления, телескопических амортизаторов, двух торсионных штанг и стабилизатора поперечной устойчивости. Надежный, долговечный (ресурс до 100000 км) и в то же время не сильно дорогой узел (комплект из 4 рычагов стоит от 45000 рублей, если брать шаровые без рычагов, то будет дешевле – от 6500 рублей). Используется трансмиссионное масло 75W-90, в объеме 1,7 литра.
Задняя подвеска – зависимая. В состав задней подвески входят винтовые пружины с телескопическими амортизаторами, четыре рычага (два верхних и два нижних) и поперечная реактивная штанга. Ломаться особо нечему. Используется трансмиссионное масло 75W-90, в объеме 3,2 литра.
Как правило, задний мост может в разы «пережить» передний.
Отдельная тема – АНС, которая устанавливается как на LEXUS, так и на некоторые TOYOTA LAND CRUISER. Гидравлическую подвеска предоставляет возможность регулировки величины дорожного просвета (3 положения), а также изменять жесткость амортизаторов (4 положения). Что характерно, автомобиль при открытых дверях не поднимается. Так же, при загрузке задней части автомобиля, АНС препятствует его проседанию (нет необходимости в корректоре фар). Как кто-то писал, что АНС либо работает, либо нет. В АНС используется «масло гидравлическое синтетическое» (номер по каталогу 08886-01805), банка объемом в 2,5 л стоит около 1500 рублей. Стоимость амортизаторов составляет от 4500 рублей, все остальные узловые запчасти этой системы от 10000 рублей.
Зато благодаря АНС (в различных настройках) езда на дальние расстояния не утомляет (как на круизном лайнере) - автомобиль по грунтовке, другим неровностям идет уверенно, ямы и кочки не напрягают, а при перестроениях и в поворотах крен сходит на нет. Наряду с этим сложилось впечатление, что подвеску пробить не реально.
Вместе с тем некоторые автолюбители снимают штатную гидроподвеску, устанавливая обычную от TOYOTA LAND CRUISER 100. Покурив форумы я исчерпывающей информации по переделке подвески не нашел, а хотелось бы узнать! Кто знает в комментах киданите инфу, думаю, что кому-нибудь пригодится!!!
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
Гидравлическое, реечное (проверено временем, но трапеция как на 80, 105 надежнее). Хотя там где есть минусы, появляются и плюсы - информативность, точность, простота, комфорт. Как и в АКПП используется трансмиссионная жидкость ATF DEXRON II.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
Гидравлическая с вакуумным усилением. На всех колесах установлены дисковые тормоза (спереди вентилируемые), оборудованные саморегуляторами износа тормозных колодок. В случае отказа одного из контуров (их в автомобиле 2), второй продолжает функционировать, обеспечивая автомобилю торможение. ABS со своими задачами справляется безоговорочно, вот только с утра (походу просыпается), без прогрева в течении 7-13 минут не хочет работать (пищит пищалка и горит контрольная лампа ABS, но об этом позже).
В составе тормозной системы трудятся различные помогайки - система контроля тяги, система контроля за боковым уводом автомобиля, которые позволяют обеспечить уверенное движение (разгон, торможение) на кривом и скользком покрытии.
КУЗОВ.
Внешне – олицетворение простоты, так как нет ничего лишнего. На мой взгляд, передняя часть выглядит симпотнее своего брата - TOYOTA LAND CRUISER (Не пинайте – все ИМХО). Кроме того пластмассовые накладки на нижней части всех дверей LEXUS очень практичны (спасают от сколов и царапин). Боковые подножки выполнены эстетично, но зимой они скользкие, мало того при съезде с основных дорог их аккуратность становится недостатком – обламываются края.
Вновь подходим к «внедорожности»…
Кузов закреплен на раме посредством оборудованных резиновыми подушками опор и может быть полностью демонтирован (как вариант поднимается краном за ремни безопасности). И вот она - несущая рама, состоящая из двух продольных боковых балок, выполненных в виде стальных труб прямоугольного сечения и соединенных между собой поперечинами. Толщина рамы самосвидетельствует о крепости и долговечности (хотя встречаются экземпляры замученные реагентами).
Говоря об освещении можно сказать, что «в базе» уже имеются ксеноновые фары и противотуманки, которые со своими функциями справляются на отлично! Имеется негативный момент – противотуманки «умирают» ввиду отсутствия подкрылков в передних арках – поэтому приходится колхозить самому (в моем случае, подкрылки приколхозил прежний хозяин)…
САЛОН И ЕГО ОСНАЩЕНИЕ.
Открываем дверь садимся. Все как говорится на своих местах. Салон достаточно просторен. Глядя в салонное зеркало заднего вида, складывается впечатление, что сел за руль троллейбуса… ;-) (пристегните ремни, следующая остановка пшшшшш…)
Обзорность изумительная. Можно смотреть поверх легковушек.
Сидения высокие – не дадут ногам отечь. Кожаная обшивка мне не очень нравится. Передние сидения имеют подлокотники (незаменимая вещь в дальней дороге), «попогрейки» (три режима: горячо, выключено, тепло), электрорегулировки сиденье вперёд- назад, вверх-вниз, наклон и т.д. Водительское сидение в отличие от переднего пассажирского имеет память двух положений, регулировку в поясничной области. Второй ряд сидений рассчитан только на трех пассажиров (соответственно, если они ДЗЮДОИСТЫ-ТЯЖВЕСЫ), может складываться. Третий ряд вообще непонятно для кого (походу поместиться могут только безногие).
Имеются подушки безопасности. Рулевая колонка имеет электрорегулировку в двух плоскостях (достаточно вставить ключ в замок зажигания, руль автоматически выезжает, принимая ранее выставленное положение). Руль и рычаги (АКПП, раздатка) удобны и выглядят эстетично. Торпеда как и салон светло-коричневого цвета, со вставками из деревянного шпона. Имеется достаточное количество бардачков и подстаканников. Потолок оборудован тремя отдельно работающими осветителями. Так же в потолок автомобиля встроен люк. Форточки третьего ряда сидений (собачника) открываются электроприводами.
Панель приборов «по внедорожному» сверх информативна, но удобна в чтении. Имеет регулировку свечения (реостат).
Управление климатической установкой происходит через мультимедийный дисплей. Зимой печка обогревает очень хорошо (в отличии от дизеля, начинает греть уже через 5-7 минут).
Зеркала имеют электрорегулировки, подогрев, в том числе функцию опускаться при движении задним ходом.
Шумоизоляция посредственная.
Багажная часть авто огромна и сравнительно удобна: задняя дверь состоит из двух частей, при погрузке не габаритного груза достаточно открыть верхнюю. В багажнике имеется множество отсеков для домкрата, ключей и всякой требухи.
Запаска расположена под кузовом (доставать ее не пробовал).
ВЫВОД.
Автомобиль удобен во всех отношениях, как для выезда на природу, так и для передвижения по городу. Комфорт, просторность и практически безграничная вместительность делает его незаменимым в дальних путешествиях. О потраченных на его содержание деньгах забываешь сразу же сев за руль. Считаю это авто лучшим по универсальности.
Отрицательные качества у автомобилей обозначенной марки конечно же имеются, и их скажу что не мало (тем более если есть желание поддерживать ветерана в форме), а самый основной (для ценителей), это то - что такие аппараты больше не выпускают…
На момент написания отзыва пробег составил – 111810 миль.
Поломки, затраты - конечно же были, но о них я буду подробно излагать в дополнениях, дабы текст не сливался воедино!!!
Пора идти на работу…
Хотелось бы увидеть Ваши комментарии (с ответами на выше обозначенные вопросы)!
Спасибо за прочтение и за просмотр!
С Уважением!
Появилось время – решил написать отзыв о .............
Ладно все по порядку!
В собственности было около двух десятков автомобилей, все запали в душу, какие – в негативе (куда без этого), а некоторые из них – в позитиве, кому интересно, мои отзывы здесь (список не является исчерпывающим):
- NISSAN TERRANO, 2001 г. выпуска, (здесь же о моей НИВЕ-21213), Отзыв о Nissan Terrano,
- DAIHATSU BOON, 2005 г. выпуска, Отзыв о Daihatsu Boon,
- TOYOTA PLATZ, 2004 г. выпуска, Отзыв о Toyota Platz,
- LADA 212140 (Модернизированная НИВА), 2010 г. выпуска, Отзыв о Лада 2121 4x4 Нива,
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!!!
Отзыв будет скучен тем, кто мыслит тезисами:
- «Динамика отстой»,
- «В говнах не алё»,
- «В поворотах – увалень»,
- «Я бы такой не взял»,
- «Поставить литье на 25»,
- И соответственно схожими по смыслу…
Как и в своих предыдущих отзывах повторюсь, что лакировкой действительности заниматься не собираюсь, как и агитировать за советскую власть, так что единственная просьба к гражданам с неадекватной критикой – «Данный отзыв не читайте!!!».
Небольшая прелюдия.
Так как денег было лям с небольшим, выбирал коня из проверенных ветеранов (расставлены по приоритетности) таких как:
- LEXUS LX 470,
- TOYOTA LAND CRUISER 100 (105),
- NISSAN PATROL.
Из списка, вне зависимости от состояния, безапелляционно исключались автомобили:
- С дизельными двигателями;
- С гибридными двигателями, то есть переведенными на газ.
Хочется отметить тот факт, что столкнулся с проблемой при выборе автомобилей обозначенной группы. Большинство осмотренных было выбраковано только после внешнего осмотра (особенно ужасали эксплуатирующиеся в Москве), остальные вследствие космических пробегов и ушатанности ходовки (преимущественно на TOYOTA LAND CRUISER 100 (105), NISSAN PATROL).
Больше трех месяцев деньги жгли ляшку и вот в ноябре 2011 года мной был приобретен автомобиль – LEXUS LX 470, декабрь 2000 г. выпуска, цвет серый, один хозяин, и так далее…
Начало эксплуатации выпало на начало Сибирской студеной зимней поры (пусть я немного преувеличил).
ПОЕХАЛИ!!!
НЕМНОЖКО ИСТОРИИ.
Мировой дебют внедорожников Toyota Land Cruiser пятого поколения и Lexus LX 470 состоялся в 1998 году. Lexus LX 470 является люксовым вариантом модели Land Cruiser 100. Lexus LX 470 пришел на смену модели Lexus LX 450, созданной соответственно на базе Toyota Land Cruiser 80.
ДВИГАТЕЛЬ.
2UZ–FE, инжекторный, бензиновый, 8 - цилиндровый (V8), 32 клапанный, объемом- 4.7 (4663) литра, 238 л.с. (транспортный налог в Омской области составляет 10710 рублей в год), соответствует нормам токсичности Евро-2. V-образная компоновка делает работу двигателя более ровной. Двигатель работает не громко и при запуске издает басовитый приятный звук. За период эксплуатации заводился всегда с первого раза, (авто стоит на улице, температурный минимум при запуске был зафиксирован в -36). С момента покупки масло осталось на прежнем уровне щупа (кстати, между рисками МИН и МАКС – 1,5 литра). Необходимость замены масла возникает на 7-10 тыс. км. (с заменой фильтра входит 6,8 литра – рекомендуемого по вязкости 5W-30, но я использую более всесезонное - 5W-40). Тяга двигателя, как мне показалось, достаточна для перестроений и обгонов. При скорости 100 км/ч тахометр замирает у отметки 2000 об/мин (соответственно дальше - больше). Потребности в бензине не плохие (максимум выходило 45 литров на 100 км), но «УАЗовский» расход в целом не критичен. Предполагаю, что сейчас на меня набросятся по расходу – ПОДТВЕРЖДАЮ он реален, так как мне до работы 1,5 км (езжу утром, в обед, вечером, и по делам – таким образом, средняя периодичность прогревов 5 – 10 раз в день). ИМХО «На газ переводить не целесообразно»… По трассе укладываюсь в 17- 19 литров. На расход бензина забил… С недавнего времени не замеряю, в случае чего диагностика покажет!!! Объясняю почему - чтобы залить бензин до горловины уходит уйма времени (после первого «булька» входит ещё около 10-15 литров), а зимой мало приятного отмораживать руки.
Наряду с изложенным хочется похвалить инженеров - 2UZ–FE, которые разработали неприхотливый и ремонтопригодный двигатель, так как в нем практически все процедуры могут быть выполнены без извлечения из автомобиля, в том числе демонтаж, ремонт и установка таких внешних узлов и навесных агрегатов, как впускной трубопровод, выпускной коллектор, поддон картера, масляный и водяной насосы, стартер, генератор и компоненты системы питания, ремонт распределительных валов и обслуживание клапанного механизма, замена ремня и зубчатых колес привода ГРМ, ремонт и замена поршневых колец, поршней, шатунов и шатунных подшипников коленчатого вала и т.д. (жутко длинное получилось предложение – не забивайте голову, это для кругозора)…
ТРАНСМИССИЯ.
Коробка передач – автоматическая, имеет 4 передачи переднего хода и одну– заднего. Славится она своей неприхотливостью, так как ходит очень долго (при надлежащем использовании). Говорят, что она крепче 5 ступенчатой (не знаю, врать не буду). Переключения передач происходят без рывков и излишней задумчивости. Трансмиссионной жидкостью для АКПП является сравнительно недорогое и везде продаваемое ATF DEXRON II или III.
Остальная трансмиссионная линия напоминает не всеми любимую НИВУ -постоянный привод на все колеса, на иностранном жаргоне звучит как Full Time 4WD (качество исполнения и новаторские идеи в расчет не беру):
Раздаточная коробка – механическая, имеет две передачи: главная (прямая, повышенная и т.д.) и пониженная. Используется трансмиссионное масло 75W-90, в объеме 1,5 литра. Для повышения проходимости межосевой дифференциал можно вручную жестко заблокировать имеющимся рычагом (на этом в базовой комплектации оффффффроуд-арсенал (блокировки) заканчивается – печально, но терпимо). Вытерли слезы – продолжаем!
ПОДВЕСКА.
Передняя подвеска – полностью независимая, рычажно- торсионого типа, и организована посредством верхних и нижних поперечных рычагов управления, телескопических амортизаторов, двух торсионных штанг и стабилизатора поперечной устойчивости. Надежный, долговечный (ресурс до 100000 км) и в то же время не сильно дорогой узел (комплект из 4 рычагов стоит от 45000 рублей, если брать шаровые без рычагов, то будет дешевле – от 6500 рублей). Используется трансмиссионное масло 75W-90, в объеме 1,7 литра.
Задняя подвеска – зависимая. В состав задней подвески входят винтовые пружины с телескопическими амортизаторами, четыре рычага (два верхних и два нижних) и поперечная реактивная штанга. Ломаться особо нечему. Используется трансмиссионное масло 75W-90, в объеме 3,2 литра.
Как правило, задний мост может в разы «пережить» передний.
Отдельная тема – АНС, которая устанавливается как на LEXUS, так и на некоторые TOYOTA LAND CRUISER. Гидравлическую подвеска предоставляет возможность регулировки величины дорожного просвета (3 положения), а также изменять жесткость амортизаторов (4 положения). Что характерно, автомобиль при открытых дверях не поднимается. Так же, при загрузке задней части автомобиля, АНС препятствует его проседанию (нет необходимости в корректоре фар). Как кто-то писал, что АНС либо работает, либо нет. В АНС используется «масло гидравлическое синтетическое» (номер по каталогу 08886-01805), банка объемом в 2,5 л стоит около 1500 рублей. Стоимость амортизаторов составляет от 4500 рублей, все остальные узловые запчасти этой системы от 10000 рублей.
Зато благодаря АНС (в различных настройках) езда на дальние расстояния не утомляет (как на круизном лайнере) - автомобиль по грунтовке, другим неровностям идет уверенно, ямы и кочки не напрягают, а при перестроениях и в поворотах крен сходит на нет. Наряду с этим сложилось впечатление, что подвеску пробить не реально.
Вместе с тем некоторые автолюбители снимают штатную гидроподвеску, устанавливая обычную от TOYOTA LAND CRUISER 100. Покурив форумы я исчерпывающей информации по переделке подвески не нашел, а хотелось бы узнать! Кто знает в комментах киданите инфу, думаю, что кому-нибудь пригодится!!!
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
Гидравлическое, реечное (проверено временем, но трапеция как на 80, 105 надежнее). Хотя там где есть минусы, появляются и плюсы - информативность, точность, простота, комфорт. Как и в АКПП используется трансмиссионная жидкость ATF DEXRON II.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
Гидравлическая с вакуумным усилением. На всех колесах установлены дисковые тормоза (спереди вентилируемые), оборудованные саморегуляторами износа тормозных колодок. В случае отказа одного из контуров (их в автомобиле 2), второй продолжает функционировать, обеспечивая автомобилю торможение. ABS со своими задачами справляется безоговорочно, вот только с утра (походу просыпается), без прогрева в течении 7-13 минут не хочет работать (пищит пищалка и горит контрольная лампа ABS, но об этом позже).
В составе тормозной системы трудятся различные помогайки - система контроля тяги, система контроля за боковым уводом автомобиля, которые позволяют обеспечить уверенное движение (разгон, торможение) на кривом и скользком покрытии.
КУЗОВ.
Внешне – олицетворение простоты, так как нет ничего лишнего. На мой взгляд, передняя часть выглядит симпотнее своего брата - TOYOTA LAND CRUISER (Не пинайте – все ИМХО). Кроме того пластмассовые накладки на нижней части всех дверей LEXUS очень практичны (спасают от сколов и царапин). Боковые подножки выполнены эстетично, но зимой они скользкие, мало того при съезде с основных дорог их аккуратность становится недостатком – обламываются края.
Вновь подходим к «внедорожности»…
Кузов закреплен на раме посредством оборудованных резиновыми подушками опор и может быть полностью демонтирован (как вариант поднимается краном за ремни безопасности). И вот она - несущая рама, состоящая из двух продольных боковых балок, выполненных в виде стальных труб прямоугольного сечения и соединенных между собой поперечинами. Толщина рамы самосвидетельствует о крепости и долговечности (хотя встречаются экземпляры замученные реагентами).
Говоря об освещении можно сказать, что «в базе» уже имеются ксеноновые фары и противотуманки, которые со своими функциями справляются на отлично! Имеется негативный момент – противотуманки «умирают» ввиду отсутствия подкрылков в передних арках – поэтому приходится колхозить самому (в моем случае, подкрылки приколхозил прежний хозяин)…
САЛОН И ЕГО ОСНАЩЕНИЕ.
Открываем дверь садимся. Все как говорится на своих местах. Салон достаточно просторен. Глядя в салонное зеркало заднего вида, складывается впечатление, что сел за руль троллейбуса… ;-) (пристегните ремни, следующая остановка пшшшшш…)
Обзорность изумительная. Можно смотреть поверх легковушек.
Сидения высокие – не дадут ногам отечь. Кожаная обшивка мне не очень нравится. Передние сидения имеют подлокотники (незаменимая вещь в дальней дороге), «попогрейки» (три режима: горячо, выключено, тепло), электрорегулировки сиденье вперёд- назад, вверх-вниз, наклон и т.д. Водительское сидение в отличие от переднего пассажирского имеет память двух положений, регулировку в поясничной области. Второй ряд сидений рассчитан только на трех пассажиров (соответственно, если они ДЗЮДОИСТЫ-ТЯЖВЕСЫ), может складываться. Третий ряд вообще непонятно для кого (походу поместиться могут только безногие).
Имеются подушки безопасности. Рулевая колонка имеет электрорегулировку в двух плоскостях (достаточно вставить ключ в замок зажигания, руль автоматически выезжает, принимая ранее выставленное положение). Руль и рычаги (АКПП, раздатка) удобны и выглядят эстетично. Торпеда как и салон светло-коричневого цвета, со вставками из деревянного шпона. Имеется достаточное количество бардачков и подстаканников. Потолок оборудован тремя отдельно работающими осветителями. Так же в потолок автомобиля встроен люк. Форточки третьего ряда сидений (собачника) открываются электроприводами.
Панель приборов «по внедорожному» сверх информативна, но удобна в чтении. Имеет регулировку свечения (реостат).
Управление климатической установкой происходит через мультимедийный дисплей. Зимой печка обогревает очень хорошо (в отличии от дизеля, начинает греть уже через 5-7 минут).
Зеркала имеют электрорегулировки, подогрев, в том числе функцию опускаться при движении задним ходом.
Шумоизоляция посредственная.
Багажная часть авто огромна и сравнительно удобна: задняя дверь состоит из двух частей, при погрузке не габаритного груза достаточно открыть верхнюю. В багажнике имеется множество отсеков для домкрата, ключей и всякой требухи.
Запаска расположена под кузовом (доставать ее не пробовал).
ВЫВОД.
Автомобиль удобен во всех отношениях, как для выезда на природу, так и для передвижения по городу. Комфорт, просторность и практически безграничная вместительность делает его незаменимым в дальних путешествиях. О потраченных на его содержание деньгах забываешь сразу же сев за руль. Считаю это авто лучшим по универсальности.
Отрицательные качества у автомобилей обозначенной марки конечно же имеются, и их скажу что не мало (тем более если есть желание поддерживать ветерана в форме), а самый основной (для ценителей), это то - что такие аппараты больше не выпускают…
На момент написания отзыва пробег составил – 111810 миль.
Поломки, затраты - конечно же были, но о них я буду подробно излагать в дополнениях, дабы текст не сливался воедино!!!
Пора идти на работу…
Хотелось бы увидеть Ваши комментарии (с ответами на выше обозначенные вопросы)!
Спасибо за прочтение и за просмотр!
С Уважением!
Оставить комментарий
Дополнения
Всем привет!
Хочу поделиться проблемой. Правда причина уже давно устранена, забегая вперед, скажу, что цена вопроса за ремонт составила 14000 рублей (перепайка контроллеров, микросхем и т.д.). Ремонтировался в г. Омске (читал, что есть мастерские в г. Новосибирске, г. Москве).
Как-то утром решил семью прокатить по магазинам…
Вышли, сели, завожу автомобиль, из печки подуло холодным воздухом, выключил ее за ненадобностью, думаю - пусть двигатель быстрее нагреется и нажал кнопку OFF…
Посидели, побалдели, включаю, и хоп - возникла проблема с климат контролем (ничего не включается), монитор (каталожный номер 86111-60031) показывает «Check connection of the air conditioner!». Неоднократные попытки реанимировать систему результатов не дали (сброс клеммы, пинание по колесу, танец с бубном и т.д.).
Отправляю семейство «пешим по машинному» (ну типа как в анекдоте про больного чела с дверью от КАМАЗА, или там - рулем от мотоцикла), а сам вперед – на штурм глобальной сети…
На форумах прочитал, что проблема в самом мониторе....
Всем спасибо за комментарии!!!
Появилось немного времени, продолжу балладу о "ЛЁХУСЕ"!
В холодное время текут не только сопли из носа ;-)
Как в произведении Н.А. Некрасова, «Крестьянские дети» - "Однажды в студеную зимнюю пору я из лесу вышел; был сильный мороз...." Но вот только не из лесу, а из дома и в выходные приехал на работу - НЕТ, НЕ ПОДУМАЙТЕ ЧТО У МЕНЯ НЕОБУЗДАННОЕ ЧУВСТВО ТРУДОВОГО, ЛИБО КОРПОРАТИВНОГО ДОЛГА (рабочий день у меня не нормированный)... Потрудился... Собрался на обед... Вышел, а на улице мороз -37......
АНС - Активная система управления высотой кузова.
Как я выше излагал АНС, устанавливается как на LEXUS, так и на некоторые TOYOTA LAND CRUISER.
Гидравлическую подвеска предоставляет возможность регулировки величины дорожного просвета (3 положения, отображены на фотографиях с 1 по 3), а также изменять жесткость амортизаторов (4 положения).
Автомобиль при открытых дверях не поднимается!!!
В АНС используется «масло гидравлическое синтетическое» (номер по каталогу 08886-01805), банка объемом в 2,5 л стоит около 1500 рублей (на 4 фото), которое заливается в бачок (на 5 фото)....
Надеюсь будет полезна информация об аналогах амортизатора (демпфера) капота LEXUS LX 470!
Оригинал амортизатора капота газовый (каталожный номер 53440-69036) в среднем стоит 3200 рублей, при этом он идентичен амортизатору (демпферу) багажника ВАЗ- 2112 (стоимость от 280 рублей, советую покупать с металлическими концевиками, производителя «СААЗ» - общий вид, маркировка на фото).
ФОТО № 1 – Оригинал.
ФОТО № 2 – СААЗ.
Всем привет!
По вашим просьбам выкладываю инфу про АНС...
Итак, тестим АНС:
Проверьте работу системы при движении автомобиля.
а) Когда переключатель в положении "LO".
- Запустите двигатель и установите переключатель в положение "LO".
- Двигайтесь со скоростью 5 км/ч или больше и проверьте по индикатору, что высота расположения кузова изменяется от "LO" к "N".
б) Когда переключатель в положении "HI".
- Запустите двигатель и установите переключатель в положение "НI".
- Двигайтесь со скоростью 50 км/ч или больше и проверьте по индикатору, что высота расположения кузова изменяется от "HI" к "N"....
В один из чудных зимних дней…
К черту прелюдии, - застрял в сугробе (фото в основном отзыве, - где детишки на лыжах стоят), при попытке вырваться из «снежного плена» со стороны переднего редуктора раздался хруст (скрежет и т.д.). Прикинув, что да как (такая проблема впервые), предположил, что срезало шлицы правого привода (находящиеся внутри редуктора) – так как левое колесо почему-то при вывешивании могло крутиться без посторонних звуков, а правое – нет.
Ну как говорится, «Штык в землю!», «Сушим весла!» и т.д.
Позвонил – приехали, выдернули из сугроба и затем «на галстуке», с хрустом, привезли машину ко мне на работу (чем дальше ехать, тем страшнее звук)....
Всем привет!
Пробег 113000 миль (недавно исполнилось), полет нормальный…
Решил обслужить свой автомобиль…
Что сделано:
- Прошприцевал карданы, разумеется и крестовины тоже,
- Промыл двигатель и заменил масло (на лето залил 10W-40),
- Заменил сальник левой полуоси заднего моста (чистка сапуна результатов не дала – инфа имеется в отзыве выше). Хочу дополнить, что ранее я менял этот гребаный сальник на СТО, за 1200 рублей, но сцуко масло течь не перестало. На СТО пояснили, что наверно сальник бракованный, устранять отказались… Вывод очевиден – хочешь сделать хорошо – сделай сам (не забудьте подрезать пружинку сальника)!!!!…,
- Заменил тормозную жидкость - ушло две банки по 0,75 (оригинал Toyota DOT 4)....
Всем привет!!!
Не сочтите за рекламу!!!
Так как в комментах начали звучать вопросы (все перечислять не буду) остановлюсь на общих!!!
Далеко не секрет, что в современных автомобилях все сделать (отремонтировать) тупо кувалдой, молотком, ключами и отвертками не реально...
В общем монал я тратить деньги, время и нервы на диагностику авто (потратил на эти нужды свыше 2000 рублей), недавно заинтересовался, и приобрел себе интересный девайс - автосканер Mini-VCI Toyota и Lexus Xhorse...
Цена покупки - 5100 рублей......
На днях задался вопросом о состоянии ремня ГРМ…
Вскрытие показало, что пора его менять… Снаружи весь потресканный (фото № 1).
В общем, решил я его заменить!
Для реализации благих помыслов приобрел (на фото № 2 не весь перечень):
- Сальник распредвала (2 штуки) 90311-38065 - 525,38 руб. (за 2 шт.);
- Сальник масляного насоса 90311-43006 - 138,41 руб.;
- Ролик натяжителя ремня ГРМ 13505-50030 - 1341,95 руб.;
- Ролик ремня ГРМ 13503-50011 - 1349,85 руб.;
- Натяжитель ремня ГРМ 13540-50030 - 1280,6 руб.;
- Фиксатор резьбы Mannol "fix-gewinde hochfest, 0.05 л." - 177,17 руб.;
- Герметик прокладок - 100 руб....
, пробег 182 821 км
Всем привет!
Руки всё же дотянулись до компа!
Как- то прочитал объявление на дроме - в результате удачно купил за 25 тыс. рублей резину (Борис Федорович 265/75/16, износ у нее был 0,0001% - даже усики не стерлись, стоимость нового комплекта из 4 колес составляет около 40000 рублей), ну и соответственно диски...
В общем не в этом суть, но продавцу огромное спасибо!
Что хочется отметить:
- Смотрится не плохо!
- Изнашивается долго!
- Порезать её проблематично (если с головой подходить!)!
- Балансируется замечательно!...
Всем привет!
Покой нам только снится!
Провел я ревизию катушек (каталожный № 90919-02230) и понял, что наконечникам пришёл пезнецэмэ... (фото № 1)
Так как они отдельно в оригинале не продаются, начал искать.
Нашел вот что:
- Наконечник катушки зажигания Febest № TCP-001 ценник - 410 рублей (за комплект на 1 катушку)
- Наконечник катушки зажигания http://www.nak-kat.ru/
В общем сделал я заказ по второму варианту - в результате цена за комплект на все свечи отвалил 1500 рублей (вместе с доставкой) (Фото № 2)....
И снова здравствуйте!
Появилось время – дополнил отзыв!
Что приобретено и установлено:
- NiBK (PN-1411) Колодки тормозные дисковые передние - 1029,56 руб.
- 90105-12174 Шпилька, 2 шт - 113,94руб.
- 43422-60070 Прокладка поворотного кулака - 33,04 руб.
- 90215-42025 Кольцо стопорное подшипника ступицы передней - 46,86 руб.
- Jakoparts J3302122 Диск тормозной передний - 1584,8 руб.
- 42423-60030 Шайба - 263,17 руб.
- 90310-58002 Сальник задней полуоси внутренний - 184,62 руб.
- 04948-60010 Комплект монтажный тормозных колодок - 313,18 руб....
Будьте здоровы!!!
В общем, уезжаю я на 2 месяца в Москву, а машину оставляю жене, детишек в школу и садик возить…
Сегодня выделил время, обслужил авто, так сказать подготовил его к передаче жене.
Что сделано:
- Проверил работоспособность электрооборудования, систем (автосканером – про него я ранее писал в этом отзыве);
- Проверил тяги, пыльники, в общем все, что только возможно;
- Прошприцевал крестовины, карданы;
- Заменил тормозную жидкость;
- Заменил спецжидкость в АНС.
На всё ушло 4 часа....
Вернулся из Москвы…
Машина все это время эксплуатировалась женой…
Перед моим отъездом начала сопливить рейка, в общем печально…
Набрал я запчастей на 5000 рублей, и собственно за ремонт отвалил столько же – итого вместе с развал- схождением отдал 11000 деревянных.
Сегодня, затратив около 4 часов обслужил авто.
Что сделано:
- Вновь проверил работоспособность электрооборудования, систем (автосканером);
- Проверил тяги, пыльники, в общем все, что только возможно (соплей на рейке не обнаружено!!!);
- Прошприцевал крестовины, карданы;
- Заменил масло в двигателе (MOBIL 5W-40), с промывкой....
, пробег 189 166 км
Всем привет!
Наступила зима, пора готовиться к холодам!
Долго меня душила жаба в покупке предпускового подогревателя!
Перелопатил интернет, в итоге пришел к выводу – нужно ставить Hydronic на 4 кВт.
Поставили мне его за один день, за что выплатил 39000 руб. (с подключением на доп.канал сигнахи).
Автоматически был вынесен вердикт о ликвидации аккумулятора. Ну, что делать- выкинул свой старый аккумулятор, купил новый «VARTA» за 6600.
Мало того, на СТО сказали, что генератор у меня уставший, на одном проводе отсутствует «+», ему нужен ремонт....
, пробег 189 902 км
Похожие отзывы
9059
Toyota Land Cruiser, 1998
Дмитрий
4.6
14339
Toyota Land Cruiser, 1999
Доценко Олег
4.4
39196
Lexus LX470, 2000
Shitbag
4.4
34634
Lexus LX470, 1998
Drewkz
4.9
11185
Lexus LX470, 1998
1435309, Новосибирск
Комментарии
Один из лучших отзывов....Пять баллов!!!!
Ответить
Отзыв бесподобен!Авто - легенда! Короче 10 из 5 баллов. Вот именно до рестайл этих годов в салоне очень приятен, а вот новее уже унылое авто
Ответить
отличный отзыв 10+
Ответить
После твоих вложений можешь еще теперь 10 лет на нем ездить)) Никогда не думал, что в LX можно ввалить 100т.р. за 9 месяцев.
MarkII 1G 96', Laurel 00' 2.5 4WD, LX470 01', Chaser 97' V-ка, RR 4.4 03' – были
Chaser V-ка снова!
Chaser V-ка снова!
2
Ответить
FIB:
После твоих вложений можешь еще теперь 10 лет на нем ездить)) Никогда не думал, что в LX можно ввалить 100т.р. за 9 месяцев.
в такие можно и 300 000 ввалить и не заметишь..
http://reviews.drom.ru/toyota/crown/54949/
3
1
Ответить
FIB:
После твоих вложений можешь еще теперь 10 лет на нем ездить)) Никогда не думал, что в LX можно ввалить 100т.р. за 9 месяцев.
Запросто можно! Можно и больше! :)
Путешествуйте!
Мои отзывы: Nissan Leaf 2012, Lexus LX570 2008, Lexus LX470 2000, Nissan Qashqai 2012, Nissan X-Trail 2002 и другие
1
Ответить
Aisen:
Запросто можно! Можно и больше! :)
Большая машина - большие вложения!
Full Size Truck 4WD - I'm lovin' it !!!
Мои отзывы: Volkswagen Polo 2018, Chevrolet Silverado 2008, Infiniti QX56 2005, Infiniti FX35 2003, Mitsubishi Pajero 1998 и другие
1
Ответить
Не знаю, может уже старые они совсем, просто я тоже люблю машины в ОТС содержать, но с моим в свое время мне повезло, я за 9 месяцев около 25р потратил, ну и 40 после покупки. Но и то в первые месяцы, а потом просто уже ездил и горя не знал. Если LX требует 300р, то это уже не LX, а что-то замученное и непонятное, и брать такой вариант не стоит)
MarkII 1G 96', Laurel 00' 2.5 4WD, LX470 01', Chaser 97' V-ка, RR 4.4 03' – были
Chaser V-ка снова!
Chaser V-ка снова!
1
Ответить
мечтаю либо о таком , либо о 100. В Новосибе цены нереальные. Прицеливаюсь на первопрестольную.
Мои отзывы: Toyota Land Cruiser 1999, Toyota Highlander 2001
1
1
Ответить
sergeynovosib75 7:
мечтаю либо о таком , либо о 100. В Новосибе цены нереальные. Прицеливаюсь на первопрестольную.
дёшево не всегда качественно да и втой стороне гнилья много в качестве авто и с юр. стороны
Ответить
sergeynovosib75 7:
мечтаю либо о таком , либо о 100. В Новосибе цены нереальные. Прицеливаюсь на первопрестольную.
Если есть маза дома без проблем на учет поставить (и перегнать через кучу постов до дома) и собираешься до конца дней своих на этой машине ездить, если есть средства (тыщ так 500) привести авто в нормальное состояние - вэлкам в столицу!!! Зато по дешману!
P.S. Я один раз тоже на ценник повелся, думал "...дык это ж "СОТКА"!!! - вечный автомобиль, чё ему будет!!!..." Когда он начал сыпаться - понял что хорошее дешевым не бывает. Хочешь крутую тачку задешево - будь готов к проблемам. Тут уж каждому своё...
P.S. Я один раз тоже на ценник повелся, думал "...дык это ж "СОТКА"!!! - вечный автомобиль, чё ему будет!!!..." Когда он начал сыпаться - понял что хорошее дешевым не бывает. Хочешь крутую тачку задешево - будь готов к проблемам. Тут уж каждому своё...
Full Size Truck 4WD - I'm lovin' it !!!
4
Ответить
И еще как говорил один мой хороший знакомый - джип такого класса в хорошем состоянии не меньше чем 1,5 миллиона стоить будет (конечно может повезти, и забрать авто подешевле у хозяина остро и срочно нуждающегося в деньгах). И он таки прав!!!
Full Size Truck 4WD - I'm lovin' it !!!
4
Ответить
прекрасный автомобиль! 5
Ответить
Я когда взял своего LX470, 2000 г.в. то сразу загнал его в ремонт. Сказал, чтобы выполнили полную диагностику по ходовке, масло проверили и т.д. В итоге были выполнены следующие работы:
1. Замена всех 4-х ступичных подшипников спереди.
2. Замена втулок переднего стабилизатора
3. Восстановление всех шаровых опор спереди. Восстанавливают по какой-то хитрой технологии, в народе говорят проще "выполнили заливку".
4. Восстановили (залили) наконечники рулевых тяг.
5. Замена пыльников шаровых опор и наконечников рулевых тяг на силиконовые (они в мороз не дубеют и не рвутся)
6. Замена пыльников приводов. Родные начали сопливить малость. Заменили на силикон.
7. Сзади сальник протекал. Заменили.
8. Шприцевали крестовины карданов, что то еще по мелочи сделали.
За все это заплатил около 31 тыс. руб. (работы + запчасти). Причем удобно то, что запчасти они сами ищут по магазинам города, если у них нет на складе.
Затем, через месяц-два погоняв по снегам, по горам порвал себе передний редуктор. Заказал новый с АвтоДока. Обошелся он мне в 32 тыс с учетом доставки из Мск в Якутск. И еще заплатил около 2 тыс за установку и около штуки кажется (точно не помню) за масло.
А еще в ближайшем времени потребуется замена тормозных колодок по кругу. Возможно проточка дисков. Еще требуется замена прижимного ролика, а то какие-то посторонние звуки издает он. Омыватель лобового стекла чего то замолчал. Может просто предохранитель погорел или контакт отошел от насоса.
Получается около 100 тыс в первый год эксплуатации вложить в пробежный Крузак/Лёху - дело плевое. :)
Но надеюсь, что дальше меня ждет спокойная эксплуатация, без нервотрепок с ремонтами.
1. Замена всех 4-х ступичных подшипников спереди.
2. Замена втулок переднего стабилизатора
3. Восстановление всех шаровых опор спереди. Восстанавливают по какой-то хитрой технологии, в народе говорят проще "выполнили заливку".
4. Восстановили (залили) наконечники рулевых тяг.
5. Замена пыльников шаровых опор и наконечников рулевых тяг на силиконовые (они в мороз не дубеют и не рвутся)
6. Замена пыльников приводов. Родные начали сопливить малость. Заменили на силикон.
7. Сзади сальник протекал. Заменили.
8. Шприцевали крестовины карданов, что то еще по мелочи сделали.
За все это заплатил около 31 тыс. руб. (работы + запчасти). Причем удобно то, что запчасти они сами ищут по магазинам города, если у них нет на складе.
Затем, через месяц-два погоняв по снегам, по горам порвал себе передний редуктор. Заказал новый с АвтоДока. Обошелся он мне в 32 тыс с учетом доставки из Мск в Якутск. И еще заплатил около 2 тыс за установку и около штуки кажется (точно не помню) за масло.
А еще в ближайшем времени потребуется замена тормозных колодок по кругу. Возможно проточка дисков. Еще требуется замена прижимного ролика, а то какие-то посторонние звуки издает он. Омыватель лобового стекла чего то замолчал. Может просто предохранитель погорел или контакт отошел от насоса.
Получается около 100 тыс в первый год эксплуатации вложить в пробежный Крузак/Лёху - дело плевое. :)
Но надеюсь, что дальше меня ждет спокойная эксплуатация, без нервотрепок с ремонтами.
Путешествуйте!
Ответить
хорошее начало )))
Ответить
Да, начало меня впечатлило. Особенно впечатлился мой бумажник. :) Но по большому счету весь этот ремонт, за исключением редкутора, это замена расходников.
Путешествуйте!
Ответить
а я так и не решился жижу поменять а анс так и стоит канистра
Ответить
просто вместо радости обладания шикарным автомобилем получаешь денежный насос...
Ответить
Standart76:
просто вместо радости обладания шикарным автомобилем получаешь денежный насос...
да нет если брать машину 05. 06 г в полне экономично
2
Ответить
05, 06 год тема...и панель и 5 ступка и живая должна быть...
Ответить
Standart76:
просто вместо радости обладания шикарным автомобилем получаешь денежный насос...
Автомобиль 2000 г.в. Это уже не шикарный автомобиль! Это надо понимать. Какой бы легендарной надежностью "сотка" не обладала время и километры точат ее. Рано или поздно ремонтов не избежать особенно по ходовке. Благо Лёха - обладает высокой степенью ремонтнопригодности, запчасти стоят относительно дешево, ходят они долго и ремонт можно выполнять в гаржных условиях даже самому.
"Денежный насос" - это как посмотреть. Я например вообще хотел себе взять Nissan X-Trail новьем с салона. Но обошелся бы он мне в 1,5 млн. руб. (до Якутска доставка обходится около 180 тыс руб)) + ограниченная гарантия, которая не распространяется на ходовку (особенности симбиоза местного автодиллера и хреновых дорог).
А тут несколько случайно подвернулся мне Лёха, 2000 г. , прям как у автора, с годовым пробегом по РФ, на обмен на мой старый XTrail 2002 г.в. + доплата 500 тыс., еще и в рассрочку. Получается он мне обошелся где-то в 900-950 тыс. Даже если я в него вбухаю 100-200 тыс. на ремонты, тюнинг и т.д... даже с учетом того, что жрет Леха почти в 2 раза больше Хитрого, все равно к окончанию срока эксплуатации в моих руках (1-4 года) Лёха обойдется мне дешевле чем новый Икс. А по комфорту и возможностям Лёха 100 очков вперед даст этому новому Иксу. Более того, после того как доведу Лёху до ума по тех состоянию, он будет надежнее Икса. С этим думаю тоже особо никто спорить не будет. Такое мое ИМХО. Ваше мнение? :)
"Денежный насос" - это как посмотреть. Я например вообще хотел себе взять Nissan X-Trail новьем с салона. Но обошелся бы он мне в 1,5 млн. руб. (до Якутска доставка обходится около 180 тыс руб)) + ограниченная гарантия, которая не распространяется на ходовку (особенности симбиоза местного автодиллера и хреновых дорог).
А тут несколько случайно подвернулся мне Лёха, 2000 г. , прям как у автора, с годовым пробегом по РФ, на обмен на мой старый XTrail 2002 г.в. + доплата 500 тыс., еще и в рассрочку. Получается он мне обошелся где-то в 900-950 тыс. Даже если я в него вбухаю 100-200 тыс. на ремонты, тюнинг и т.д... даже с учетом того, что жрет Леха почти в 2 раза больше Хитрого, все равно к окончанию срока эксплуатации в моих руках (1-4 года) Лёха обойдется мне дешевле чем новый Икс. А по комфорту и возможностям Лёха 100 очков вперед даст этому новому Иксу. Более того, после того как доведу Лёху до ума по тех состоянию, он будет надежнее Икса. С этим думаю тоже особо никто спорить не будет. Такое мое ИМХО. Ваше мнение? :)
Путешествуйте!
4
2
Ответить
Standart76:
05, 06 год тема...и панель и 5 ступка и живая должна быть...
Да, согласен! Если позволят финансы, то в следующем году махну своего старичка на более новый LX470. Думал на нового Prado 150 копить (1,7 млн), но отговорили. Комфорту меньше, шуму больше и 2,7 не едет. :)
Путешествуйте!
Ответить
если брать машину свежее то с продавцом на диагностику подвеска и электрика , дольше выбираешь зато будешь знать какие болезни есть, а то более свежие тоже с проблемами бывают как в моём случае, брал лёху 05 года с виду ровный всё работает . чек тухнет но пришла зима и вот оно счастье , анти букс не работает система курсовой стабилизации тоже, на диагностику, а там говорят каты поменяй и будет тебе счастье. вот так наши кулибины дела знают
Ответить
Спасибо за комментарии!
Мысли в слух:
Что тут сказать: - Сколько людей - столько и мнений!
Кто-то рад старенькому запорожцу, а кто-то не доволен своим Бэнтли...
Я автомобиль приобретал руководствуясь своими внутренними убеждениями, причем не собираюсь продавать его в ближайшие 3-4 года!
Такие автомобили как LX470, ТLС, покупают не на один день, и как правило из семьи очень долго не выпускают, правда если вдруг не заставят обстоятельства, или изменятся взгляды...
В настоящее время на "Лёхе" ездит моя супруга, и я ну никак не хочу пренебрегать безопасностью членов моей семьи - поэтому я готов тратить деньги на ремонт и обслуживание данного авто!!!
Цены на запчасти не дорогие, ресурс у них большой, машину делаю для себя!!!
Мысли в слух:
Что тут сказать: - Сколько людей - столько и мнений!
Кто-то рад старенькому запорожцу, а кто-то не доволен своим Бэнтли...
Я автомобиль приобретал руководствуясь своими внутренними убеждениями, причем не собираюсь продавать его в ближайшие 3-4 года!
Такие автомобили как LX470, ТLС, покупают не на один день, и как правило из семьи очень долго не выпускают, правда если вдруг не заставят обстоятельства, или изменятся взгляды...
В настоящее время на "Лёхе" ездит моя супруга, и я ну никак не хочу пренебрегать безопасностью членов моей семьи - поэтому я готов тратить деньги на ремонт и обслуживание данного авто!!!
Цены на запчасти не дорогие, ресурс у них большой, машину делаю для себя!!!
Юзаю Lexus LX470 и Suzuki Jimny...
1
Ответить
Aisen:
Я когда взял своего LX470, 2000 г.в. то сразу загнал его в ремонт. Сказал, чтобы выполнили полную диагностику по ходовке, масло проверили и т.д. В итоге были выполнены следующие работы:
1. Замена всех 4-х ступичных подшипников спереди.
2. Замена втулок переднего стабилизатора
3. Восстановление всех шаровых опор спереди. Восстанавливают по какой-то хитрой технологии, в народе говорят проще "выполнили заливку".
4. Восстановили (залили) наконечники рулевых тяг.
5. Замена пыльников шаровых опор и наконечников рулевых тяг на силиконовые (они в мороз не дубеют и не рвутся)
6. Замена пыльников приводов. Родные начали сопливить малость. Заменили на силикон.
7. Сзади сальник протекал. Заменили.
8. Шприцевали крестовины карданов, что то еще по мелочи сделали.
За все это заплатил около 31 тыс. руб. (работы + запчасти). Причем удобно то, что запчасти они сами ищут по магазинам города, если у них нет на складе.
Затем, через месяц-два погоняв по снегам, по горам порвал себе передний редуктор. Заказал новый с АвтоДока. Обошелся он мне в 32 тыс с учетом доставки из Мск в Якутск. И еще заплатил около 2 тыс за установку и около штуки кажется (точно не помню) за масло.
А еще в ближайшем времени потребуется замена тормозных колодок по кругу. Возможно проточка дисков. Еще требуется замена прижимного ролика, а то какие-то посторонние звуки издает он. Омыватель лобового стекла чего то замолчал. Может просто предохранитель погорел или контакт отошел от насоса.
Получается около 100 тыс в первый год эксплуатации вложить в пробежный Крузак/Лёху - дело плевое. :)
Но надеюсь, что дальше меня ждет спокойная эксплуатация, без нервотрепок с ремонтами.
1. Замена всех 4-х ступичных подшипников спереди.
2. Замена втулок переднего стабилизатора
3. Восстановление всех шаровых опор спереди. Восстанавливают по какой-то хитрой технологии, в народе говорят проще "выполнили заливку".
4. Восстановили (залили) наконечники рулевых тяг.
5. Замена пыльников шаровых опор и наконечников рулевых тяг на силиконовые (они в мороз не дубеют и не рвутся)
6. Замена пыльников приводов. Родные начали сопливить малость. Заменили на силикон.
7. Сзади сальник протекал. Заменили.
8. Шприцевали крестовины карданов, что то еще по мелочи сделали.
За все это заплатил около 31 тыс. руб. (работы + запчасти). Причем удобно то, что запчасти они сами ищут по магазинам города, если у них нет на складе.
Затем, через месяц-два погоняв по снегам, по горам порвал себе передний редуктор. Заказал новый с АвтоДока. Обошелся он мне в 32 тыс с учетом доставки из Мск в Якутск. И еще заплатил около 2 тыс за установку и около штуки кажется (точно не помню) за масло.
А еще в ближайшем времени потребуется замена тормозных колодок по кругу. Возможно проточка дисков. Еще требуется замена прижимного ролика, а то какие-то посторонние звуки издает он. Омыватель лобового стекла чего то замолчал. Может просто предохранитель погорел или контакт отошел от насоса.
Получается около 100 тыс в первый год эксплуатации вложить в пробежный Крузак/Лёху - дело плевое. :)
Но надеюсь, что дальше меня ждет спокойная эксплуатация, без нервотрепок с ремонтами.
Все так и есть!
Юзаю Lexus LX470 и Suzuki Jimny...
Ответить
августиныч:
а я так и не решился жижу поменять а анс так и стоит канистра
Глаза боятся, руки делают!
Нет ничего сложного! Работы на 15 минут! Нужен ключ на 10, жижа для АНС, трубочка, любая тара, НАСТРОЕНИЕ!
Нет ничего сложного! Работы на 15 минут! Нужен ключ на 10, жижа для АНС, трубочка, любая тара, НАСТРОЕНИЕ!
Юзаю Lexus LX470 и Suzuki Jimny...
Ответить
Standart76:
просто вместо радости обладания шикарным автомобилем получаешь денежный насос...
А кто сказал, что я не рад ;-)
В отзыве всё без соплей!!!
В отзыве всё без соплей!!!
Юзаю Lexus LX470 и Suzuki Jimny...
Ответить
Standart76:
05, 06 год тема...и панель и 5 ступка и живая должна быть...
Не всегда!
Видели ушатанные Лексусы и крузаки 11 года с пробегами за 200000 км (причем отмотанными)??? Мне попадались...
Так что все это субъективно!
Видели ушатанные Лексусы и крузаки 11 года с пробегами за 200000 км (причем отмотанными)??? Мне попадались...
Так что все это субъективно!
Юзаю Lexus LX470 и Suzuki Jimny...
Ответить
Aisen:
Автомобиль 2000 г.в. Это уже не шикарный автомобиль! Это надо понимать. Какой бы легендарной надежностью "сотка" не обладала время и километры точат ее. Рано или поздно ремонтов не избежать особенно по ходовке. Благо Лёха - обладает высокой степенью ремонтнопригодности, запчасти стоят относительно дешево, ходят они долго и ремонт можно выполнять в гаржных условиях даже самому.
"Денежный насос" - это как посмотреть. Я например вообще хотел себе взять Nissan X-Trail новьем с салона. Но обошелся бы он мне в 1,5 млн. руб. (до Якутска доставка обходится около 180 тыс руб)) + ограниченная гарантия, которая не распространяется на ходовку (особенности симбиоза местного автодиллера и хреновых дорог).
А тут несколько случайно подвернулся мне Лёха, 2000 г. , прям как у автора, с годовым пробегом по РФ, на обмен на мой старый XTrail 2002 г.в. + доплата 500 тыс., еще и в рассрочку. Получается он мне обошелся где-то в 900-950 тыс. Даже если я в него вбухаю 100-200 тыс. на ремонты, тюнинг и т.д... даже с учетом того, что жрет Леха почти в 2 раза больше Хитрого, все равно к окончанию срока эксплуатации в моих руках (1-4 года) Лёха обойдется мне дешевле чем новый Икс. А по комфорту и возможностям Лёха 100 очков вперед даст этому новому Иксу. Более того, после того как доведу Лёху до ума по тех состоянию, он будет надежнее Икса. С этим думаю тоже особо никто спорить не будет. Такое мое ИМХО. Ваше мнение? :)
"Денежный насос" - это как посмотреть. Я например вообще хотел себе взять Nissan X-Trail новьем с салона. Но обошелся бы он мне в 1,5 млн. руб. (до Якутска доставка обходится около 180 тыс руб)) + ограниченная гарантия, которая не распространяется на ходовку (особенности симбиоза местного автодиллера и хреновых дорог).
А тут несколько случайно подвернулся мне Лёха, 2000 г. , прям как у автора, с годовым пробегом по РФ, на обмен на мой старый XTrail 2002 г.в. + доплата 500 тыс., еще и в рассрочку. Получается он мне обошелся где-то в 900-950 тыс. Даже если я в него вбухаю 100-200 тыс. на ремонты, тюнинг и т.д... даже с учетом того, что жрет Леха почти в 2 раза больше Хитрого, все равно к окончанию срока эксплуатации в моих руках (1-4 года) Лёха обойдется мне дешевле чем новый Икс. А по комфорту и возможностям Лёха 100 очков вперед даст этому новому Иксу. Более того, после того как доведу Лёху до ума по тех состоянию, он будет надежнее Икса. С этим думаю тоже особо никто спорить не будет. Такое мое ИМХО. Ваше мнение? :)
+100 500
Юзаю Lexus LX470 и Suzuki Jimny...
1
1
Ответить
августиныч:
если брать машину свежее то с продавцом на диагностику подвеска и электрика , дольше выбираешь зато будешь знать какие болезни есть, а то более свежие тоже с проблемами бывают как в моём случае, брал лёху 05 года с виду ровный всё работает . чек тухнет но пришла зима и вот оно счастье , анти букс не работает система курсовой стабилизации тоже, на диагностику, а там говорят каты поменяй и будет тебе счастье. вот так наши кулибины дела знают
Вэлкам в Клуб лексус!
Юзаю Lexus LX470 и Suzuki Jimny...
Ответить
Андрей ХабОмск:
Глаза боятся, руки делают!
Нет ничего сложного! Работы на 15 минут! Нужен ключ на 10, жижа для АНС, трубочка, любая тара, НАСТРОЕНИЕ!
Нет ничего сложного! Работы на 15 минут! Нужен ключ на 10, жижа для АНС, трубочка, любая тара, НАСТРОЕНИЕ!
да менять уже неначем продал его. взял другого лёху
Ответить
августиныч:
да менять уже неначем продал его. взял другого лёху
Дык, у нового лёхи в целях профилактики жижу в "анс" меняй, не тяни..
Система "анс" в принципе достаточно надежная и "долгоиграющая" штука (понадёжнее пневмы), и 50% продления срока эксплуатации - это почаще жидкость менять! Это будет дешевле, чем ремонтировать.
Система "анс" в принципе достаточно надежная и "долгоиграющая" штука (понадёжнее пневмы), и 50% продления срока эксплуатации - это почаще жидкость менять! Это будет дешевле, чем ремонтировать.
Опыт - это то, что получаешь, не получив того, что хотел
Мой отзыв: Toyota Land Cruiser 2003
Ответить
Vovich59:
Дык, у нового лёхи в целях профилактики жижу в "анс" меняй, не тяни..
Система "анс" в принципе достаточно надежная и "долгоиграющая" штука (понадёжнее пневмы), и 50% продления срока эксплуатации - это почаще жидкость менять! Это будет дешевле, чем ремонтировать.
Система "анс" в принципе достаточно надежная и "долгоиграющая" штука (понадёжнее пневмы), и 50% продления срока эксплуатации - это почаще жидкость менять! Это будет дешевле, чем ремонтировать.
на 570 система другая бочок не нашёл куда заливать
Ответить
августиныч:
на 570 система другая бочок не нашёл куда заливать
Опа! я то думал речь идёт о 470-ом, но посвежее....а тут 570-й! Круто! Поздравляю и завидую белой завистью!
Опыт - это то, что получаешь, не получив того, что хотел
Ответить
Vovich59:
Опа! я то думал речь идёт о 470-ом, но посвежее....а тут 570-й! Круто! Поздравляю и завидую белой завистью!
спасибо
Ответить
Отзыв отличный, а я вот уже какой месяц ломаю голову что, брать LX470 (2005-2007) или Highlander (2010-2011), помогите советом!
Мой отзыв: Toyota Corona 1995
Ответить
fifa222:
Отзыв отличный, а я вот уже какой месяц ломаю голову что, брать LX470 (2005-2007) или Highlander (2010-2011), помогите советом!
При выборе авто надо слушать свое сердце и мозг. За сердце вы уж сами решайте, что вам больше нравится чисто эстетически, по дизайну и т.д.
А вот мозг должен думать прагматичнее. Если собираешься лазать по среднему или даже тяжелому бездорожью, частенько по грунтовым дорогам гонять, то конечно лучше LX470! Он и попроходимее явно и запаса выносливости у него больше. ЛХ470 - это комфортабельный скоростной трактор. :)
Если ездить надо только по городу и иногда выбираться на пикничок, то Хай наверное более предпочтителен. Это городской, комфортабельный паркетник.
Ни разу не сидел в Хае, но мне кажется размер салона у него не меньше чем у ЛХ470/ТЛК. Разве что по багажнику явно проиграет. У ЛХ470 много места от салона съедает рама. Хай же безрамный и свои внешние размеры более грамотно использует для организации внутреннего пространства.
По легкости управления и маневрирования Хай конечно попроще должен быть. Но и к ЛХ470 довольно легко привыкнуть. Я езжу по городу и особых проблем ни с маневрированием ни с парковкой не испытываю.
Вот как то так. Я бы себе однозначно взял LX470 2005-2007 года. Я и по гравийкам гоняю часто, и в чачу болотную или снеговую бывает залажу и еще прицеп таскаю частенько со стройматериалами.
А вот мозг должен думать прагматичнее. Если собираешься лазать по среднему или даже тяжелому бездорожью, частенько по грунтовым дорогам гонять, то конечно лучше LX470! Он и попроходимее явно и запаса выносливости у него больше. ЛХ470 - это комфортабельный скоростной трактор. :)
Если ездить надо только по городу и иногда выбираться на пикничок, то Хай наверное более предпочтителен. Это городской, комфортабельный паркетник.
Ни разу не сидел в Хае, но мне кажется размер салона у него не меньше чем у ЛХ470/ТЛК. Разве что по багажнику явно проиграет. У ЛХ470 много места от салона съедает рама. Хай же безрамный и свои внешние размеры более грамотно использует для организации внутреннего пространства.
По легкости управления и маневрирования Хай конечно попроще должен быть. Но и к ЛХ470 довольно легко привыкнуть. Я езжу по городу и особых проблем ни с маневрированием ни с парковкой не испытываю.
Вот как то так. Я бы себе однозначно взял LX470 2005-2007 года. Я и по гравийкам гоняю часто, и в чачу болотную или снеговую бывает залажу и еще прицеп таскаю частенько со стройматериалами.
Путешествуйте!
Ответить
Aisen:
При выборе авто надо слушать свое сердце и мозг. За сердце вы уж сами решайте, что вам больше нравится чисто эстетически, по дизайну и т.д. А вот мозг должен думать прагматичнее. Если собираешься лазать по среднему или даже тяжелому бездорожью, частенько по грунтовым дорогам гонять, то конечно лучше LX470! Он и попроходимее явно и запаса выносливости у него больше. ЛХ470 - это комфортабельный скоростной трактор. :) Если ездить надо только по городу и иногда выбираться на пикничок, то Хай наверное более предпочтителен. Это городской, комфортабельный паркетник. Ни разу не сидел в Хае, но мне кажется размер салона у него не меньше чем у ЛХ470/ТЛК. Разве что по багажнику явно проиграет. У ЛХ470 много места от салона съедает рама. Хай же безрамный и свои внешние размеры более грамотно использует для организации внутреннего пространства. По легкости управления и маневрирования Хай конечно попроще должен быть. Но и к ЛХ470 довольно легко привыкнуть. Я езжу по городу и особых проблем ни с маневрированием ни с парковкой не испытываю. Вот как то так. Я бы себе однозначно взял LX470 2005-2007 года. Я и по гравийкам гоняю часто, и в чачу болотную или снеговую бывает залажу и еще прицеп таскаю частенько со стройматериалами.
Спасибо за совет, вот и мучаюсь, в жижи и болота я не лезу, максимум в деревню в гости, но туда я в свое время и на восьмерке ездил проблем не знал, вроде внутренний голос за Лексус, а разум за Хайлендера, вот как то так!
Ответить
Лексус по городу хавает около 22-24 л/100 км. Это летом. Хай будет хавать конечно меньше, думаю около 18-20 л/100 на двигателе 3,5 л., тоже летом. Разница ИМХО несущественна. По всем остальным показателям Лексус лучше, так что я бы взял Лексуса.
Путешествуйте!
Ответить
Aisen:
Лексус по городу хавает около 22-24 л/100 км. Это летом. Хай будет хавать конечно меньше, думаю около 18-20 л/100 на двигателе 3,5 л., тоже летом. Разница ИМХО несущественна. По всем остальным показателям Лексус лучше, так что я бы взял Лексуса.
По каким вы считаете показателям Лексус лучше, в эксплуатации 90% город?
Ответить
fifa222:
По каким вы считаете показателям Лексус лучше, в эксплуатации 90% город?
Наверное мне надо немного уточниться: Лексус по всем показателям, кроме расхода топлива, лучше или по крайней мере не хуже Хая.
Посадка в Лёхе выше. Сидишь высоко - глядишь далеко. Удобно и полезно!
Кому-то важно то, как реагируют на тебя и твой авто другие водители. Уважают ли, пропускают ли т.д. Лично я как то сильно в эту чушь не верю, но все же Лексус тут покрупнее будет и если этот постулат о размерах все же не чушь, а объективная реальность, то Лёха опять же будет в выигрыше против Хая. :)
Если дороги вашего города как у нас в Якутске - как буд-то после бомбежки, то опять же более мощная и выносливая подвеска LX будет кстати.
Чем же Лексус ЛХ470 может быть хуже Хая в городе (кроме расхода бенза, о котором уже говорили)?
Маневренность? Да, Хай чуть лучше должен быть, но уверяю тебя на Лексусе привыкнешь так, что маневрирование не будет для тебя проблемой. Я по крайней мере не испытываю никаких затруднений ни при перестроении ни при маневрировании в парковочной толчее. Если все же плохо ощущаешь габариты, то парктроники и камера з/х тебе в помощь. Кстати, Хай тоже немаленькая машинка, так что разница бцдет сооовсем не велика.
Удобство посадки - высадки? В Лексус надо немного карабкаться вверх. Если роста не хватает, то использовать подножку. У меня рост 185 см. Особо не страдаю с посадкой/высадкой. Хотя стоит признать, что в паркетники садиться все же проще. Но тут у Лёхи есть система регулировки высоты кузова AHC. В нижнем положении думаю Леха будет примерно равен по высоте Хаю.
Чем еще Хай может быть лучше? По моему все.
А за городом Лексус 100 очков вперед даст Хаю. Тут думаю вопросов не будет.
Посадка в Лёхе выше. Сидишь высоко - глядишь далеко. Удобно и полезно!
Кому-то важно то, как реагируют на тебя и твой авто другие водители. Уважают ли, пропускают ли т.д. Лично я как то сильно в эту чушь не верю, но все же Лексус тут покрупнее будет и если этот постулат о размерах все же не чушь, а объективная реальность, то Лёха опять же будет в выигрыше против Хая. :)
Если дороги вашего города как у нас в Якутске - как буд-то после бомбежки, то опять же более мощная и выносливая подвеска LX будет кстати.
Чем же Лексус ЛХ470 может быть хуже Хая в городе (кроме расхода бенза, о котором уже говорили)?
Маневренность? Да, Хай чуть лучше должен быть, но уверяю тебя на Лексусе привыкнешь так, что маневрирование не будет для тебя проблемой. Я по крайней мере не испытываю никаких затруднений ни при перестроении ни при маневрировании в парковочной толчее. Если все же плохо ощущаешь габариты, то парктроники и камера з/х тебе в помощь. Кстати, Хай тоже немаленькая машинка, так что разница бцдет сооовсем не велика.
Удобство посадки - высадки? В Лексус надо немного карабкаться вверх. Если роста не хватает, то использовать подножку. У меня рост 185 см. Особо не страдаю с посадкой/высадкой. Хотя стоит признать, что в паркетники садиться все же проще. Но тут у Лёхи есть система регулировки высоты кузова AHC. В нижнем положении думаю Леха будет примерно равен по высоте Хаю.
Чем еще Хай может быть лучше? По моему все.
А за городом Лексус 100 очков вперед даст Хаю. Тут думаю вопросов не будет.
Путешествуйте!
Ответить
Aisen:
Наверное мне надо немного уточниться: Лексус по всем показателям, кроме расхода топлива, лучше или по крайней мере не хуже Хая. Посадка в Лёхе выше. Сидишь высоко - глядишь далеко. Удобно и полезно! Кому-то важно то, как реагируют на тебя и твой авто другие водители. Уважают ли, пропускают ли т.д. Лично я как то сильно в эту чушь не верю, но все же Лексус тут покрупнее будет и если этот постулат о размерах все же не чушь, а объективная реальность, то Лёха опять же будет в выигрыше против Хая. :) Если дороги вашего города как у нас в Якутске - как буд-то после бомбежки, то опять же более мощная и выносливая подвеска LX будет кстати. Чем же Лексус ЛХ470 может быть хуже Хая в городе (кроме расхода бенза, о котором уже говорили)? Маневренность? Да, Хай чуть лучше должен быть, но уверяю тебя на Лексусе привыкнешь так, что маневрирование не будет для тебя проблемой. Я по крайней мере не испытываю никаких затруднений ни при перестроении ни при маневрировании в парковочной толчее. Если все же плохо ощущаешь габариты, то парктроники и камера з/х тебе в помощь. Кстати, Хай тоже немаленькая машинка, так что разница бцдет сооовсем не велика. Удобство посадки - высадки? В Лексус надо немного карабкаться вверх. Если роста не хватает, то использовать подножку. У меня рост 185 см. Особо не страдаю с посадкой/высадкой. Хотя стоит признать, что в паркетники садиться все же проще. Но тут у Лёхи есть система регулировки высоты кузова AHC. В нижнем положении думаю Леха будет примерно равен по высоте Хаю. Чем еще Хай может быть лучше? По моему все. А за городом Лексус 100 очков вперед даст Хаю. Тут думаю вопросов не будет.
Я с вашими доводами согласен, да выше удобнее, да он больше может тоже плюс, а может и нет я имею в виду парковку, я это все понимаю, НО в Лексусе за почти за два млн. нет раздельного климата, багажник открывается в ручную (как не крути но руки мараю, у меня сейчас Хай 2002г. с кнопки ловчее будет) у хая есть подогрев дворников (тоже полезная вещь), в лексусе головное устройство без блютуз, без навигации, без двд, это все надо ставить самому, расход больше литров на 10 чем у хая, а динамика и рядом не стояла, как то смущает, как так машина ЛЕКСУС!!! ПОД 2 млн РУБ!!! а этого всего НЕТ!!! Душой я тоже за Лексус, но здравый смысл мне говорит за ЧТО 1,7 млн!! ЗА ПОНТЫЫЫ!!! МАШИНА ТО ПУСТАЯ!!!
Хотелось бы услышать кто катался на обоих, скажите, кто мягче, где шумоизоляция лучше, обзор, удобство!
Где вы имеете в виду за городом Лексус 100 очков даст Хаю, в грязи? да согласен тут без вопросов, а на трассе на скорости тут все будет с точностью да наоборот!!!
Хотелось бы услышать кто катался на обоих, скажите, кто мягче, где шумоизоляция лучше, обзор, удобство!
Где вы имеете в виду за городом Лексус 100 очков даст Хаю, в грязи? да согласен тут без вопросов, а на трассе на скорости тут все будет с точностью да наоборот!!!
Ответить
Такими доводами типа нет блютуза, навигации, кнопочек там, сям и прочими прибабахами можно запросто корейцев против LX поставить и вообще возвести их на вершину автомира! :) Посмотри на новый Хюндай Санта-Фе. https://news.drom.ru/Hyundai-Sa...
Вот тебе упакованное авто за 1,7 млн. руб. Я думаю там наворотов даже побольше будет чем в Хае.
Наверное это надо как-то, чем то почувствовать, что LX470 все таки явно больше из металла сделан, нежели из пластика. Садясь в него и перемещаясь на нем действительно чувствуешь себя за рулем реального джипа. Такого чувства у тебя не будет от Хая. С другой стороны ты всего этого не почувствуешь, если будешь кататься на LX только по городу. Там он может действительно показаться увальнем в пиджаке. Более подтянутый и модный Хай возможно лучше будет для тебя. В общем я же не навязываю тебе, привел свои доводы, свои ценности по котрым выбираю авто. А ты сам решай, что тебе важнее, что больше нравится. :)
Кстати, учитывай, что Хай с 2002 г. значительно прибавил в весе и размерах. Это довольно сильно скажется на расходе. Так что разницы в 10 л не жди. Судя по отзывам на Дроме Хай 2010 г.в. кушает совсем чуток меньше чем LX470 с двигателем 2UZ VVT-i (не путай со старыми Лексами с 2UZ без VVT-i и 4-х ступной АКПП)
Путешествуйте!
Ответить
fifa222:
Я с вашими доводами согласен, да выше удобнее, да он больше может тоже плюс, а может и нет я имею в виду парковку, я это все понимаю, НО в Лексусе за почти за два млн. нет раздельного климата, багажник открывается в ручную (как не крути но руки мараю, у меня сейчас Хай 2002г. с кнопки ловчее будет) у хая есть подогрев дворников (тоже полезная вещь), в лексусе головное устройство без блютуз, без навигации, без двд, это все надо ставить самому, расход больше литров на 10 чем у хая, а динамика и рядом не стояла, как то смущает, как так машина ЛЕКСУС!!! ПОД 2 млн РУБ!!! а этого всего НЕТ!!! Душой я тоже за Лексус, но здравый смысл мне говорит за ЧТО 1,7 млн!! ЗА ПОНТЫЫЫ!!! МАШИНА ТО ПУСТАЯ!!!
Хотелось бы услышать кто катался на обоих, скажите, кто мягче, где шумоизоляция лучше, обзор, удобство!
Где вы имеете в виду за городом Лексус 100 очков даст Хаю, в грязи? да согласен тут без вопросов, а на трассе на скорости тут все будет с точностью да наоборот!!!
Хотелось бы услышать кто катался на обоих, скажите, кто мягче, где шумоизоляция лучше, обзор, удобство!
Где вы имеете в виду за городом Лексус 100 очков даст Хаю, в грязи? да согласен тут без вопросов, а на трассе на скорости тут все будет с точностью да наоборот!!!
возьми американца там блютуз и голосовое управление диск навигации купишь за 1тр русифицыруешь даже датчики давления в шинах опция , можно найти фаршированного от и до
Ответить
Aisen:
Такими доводами типа нет блютуза, навигации, кнопочек там, сям и прочими прибабахами можно запросто корейцев против LX поставить и вообще возвести их на вершину автомира! :) Посмотри на новый Хюндай Санта-Фе. https://news.drom.ru/Hyundai-Sa...
Вот тебе упакованное авто за 1,7 млн. руб. Я думаю там наворотов даже побольше будет чем в Хае.
Наверное это надо как-то, чем то почувствовать, что LX470 все таки явно больше из металла сделан, нежели из пластика. Садясь в него и перемещаясь на нем действительно чувствуешь себя за рулем реального джипа. Такого чувства у тебя не будет от Хая. С другой стороны ты всего этого не почувствуешь, если будешь кататься на LX только по городу. Там он может действительно показаться увальнем в пиджаке. Более подтянутый и модный Хай возможно лучше будет для тебя. В общем я же не навязываю тебе, привел свои доводы, свои ценности по котрым выбираю авто. А ты сам решай, что тебе важнее, что больше нравится. :)
Кстати, учитывай, что Хай с 2002 г. значительно прибавил в весе и размерах. Это довольно сильно скажется на расходе. Так что разницы в 10 л не жди. Судя по отзывам на Дроме Хай 2010 г.в. кушает совсем чуток меньше чем LX470 с двигателем 2UZ VVT-i (не путай со старыми Лексами с 2UZ без VVT-i и 4-х ступной АКПП)
Неее корейца не в жись, не за какие примочки!!!
Что касается почувствовать, согласен, вот и спрашиваю мож кто катался на обоих, скажите, кто мягче, где шумоизоляция лучше, обзор, удобство?
Ну, а расход как не крути больше, а динамики меньше!
А так то да, мне надо определиться, нужен ли мне джип в городе или нет!!!
Спасибо за умные мысли!
Ответить
августиныч:
возьми американца там блютуз и голосовое управление диск навигации купишь за 1тр русифицыруешь даже датчики давления в шинах опция , можно найти фаршированного от и до
Ну да как вариант, ток опять же мили, фаренгейты, галлоны, но это все можно перевести, надо поглядеть
Ответить
Бери тогда Канадца. Тот же американец, только все показания в нормальной метрической системе.
Кстати, еще раз о расходе топлива и динамике. Как уже говорил, Хай сильно подрос с 2002 года. Вес у него не много не мало, а 2150 кг. против 1600 что сейчас на твоем Хае 2002 г.в.. Расход увеличится довольно заметно. Так что все таки учитывай это. Почитай отзывы о Хаях 2010 года. Там расход указывают от 18 до 22 л/100. В общем то почти такие же данные указывают и для американских Лексусов LX470 (хотя лично я в расход меньше 20 на сотку не верю).
Динамика Хая от прибавления веса может и не пострадает, т.к. движка V6 на 3,5 дает немало коней, где-то около 270. На Lexus LX470 сделанных для американского рынка двигатели 2UZ идут с VVT-i и соответственно мощность увеличилась до 270 коней. Вроде одинаково, но у Лёхинова 2UZ крутящий момент на много выше, чем у Хая. Так что если и проиграет в динамике, то совсем чуть-чуть. Зато какие ощущения от разгона на таком слоне!!! :)
Посмотрел габариты Хая в каталоге. По длине всего на 10 см. короче Лёхи, в ширь ну совсем чуток проигрывает ему. Так что и габариты в горизонтальной плоскости особо не отличаются. По высоте Леха выше конечно, но это же "плюс" в городе!
Кстати, почитай отзыв Templier-a: Отзыв о Lexus LX570 и комменты к нему.
Он о LX570, но там довольно много сравнительной информации по Тойотовским джипам.
По мягкости подвески и шумке. В Лексусах всегда уделялось повышенное внимание этим вопросам, так что не думаю, что в этих вопросах Лёха проиграет Хаю. На Лёхе стоит гидропневматическая подвеска AHC, которая делает этот авто мягче мягкого при необходимости (можно регулировать жесткость подвески) и регулировать высотку кузова.
Вот как то так... думай, выбирай. :)
Путешествуйте!
Ответить
Aisen:
Бери тогда Канадца. Тот же американец, только все показания в нормальной метрической системе. Кстати, еще раз о расходе топлива и динамике. Как уже говорил, Хай сильно подрос с 2002 года. Вес у него не много не мало, а 2150 кг. против 1600 что сейчас на твоем Хае 2002 г.в.. Расход увеличится довольно заметно. Так что все таки учитывай это. Почитай отзывы о Хаях 2010 года. Там расход указывают от 18 до 22 л/100. В общем то почти такие же данные указывают и для американских Лексусов LX470 (хотя лично я в расход меньше 20 на сотку не верю). Динамика Хая от прибавления веса может и не пострадает, т.к. движка V6 на 3,5 дает немало коней, где-то около 270. На Lexus LX470 сделанных для американского рынка двигатели 2UZ идут с VVT-i и соответственно мощность увеличилась до 270 коней. Вроде одинаково, но у Лёхинова 2UZ крутящий момент на много выше, чем у Хая. Так что если и проиграет в динамике, то совсем чуть-чуть. Зато какие ощущения от разгона на таком слоне!!! :) Посмотрел габариты Хая в каталоге. По длине всего на 10 см. короче Лёхи, в ширь ну совсем чуток проигрывает ему. Так что и габариты в горизонтальной плоскости особо не отличаются. По высоте Леха выше конечно, но это же "плюс" в городе! Кстати, почитай отзыв Templier-a: Отзыв о Lexus LX570 и комменты к нему. Он о LX570, но там довольно много сравнительной информации по Тойотовским джипам. По мягкости подвески и шумке. В Лексусах всегда уделялось повышенное внимание этим вопросам, так что не думаю, что в этих вопросах Лёха проиграет Хаю. На Лёхе стоит гидропневматическая подвеска AHC, которая делает этот авто мягче мягкого при необходимости (можно регулировать жесткость подвески) и регулировать высотку кузова. Вот как то так... думай, выбирай. :)
Спасибо, так то, все верно говорите!
Ответить
надо как то по тестировать обе машины , а там что к душе
Ответить
Вот тебе мой последний аргумент. Есть поговорка у нас в Якутии: "каждый якут хоть раз в жизни должен поездить на Крузаке". В общем то состояние наших дорог (а зачастую их отсутствие) тоже к этому обязывает. На сколько я слышал, у сибиряков тоже такая же поговорка есть. :) А LX470 - это самая шикарная и навороченная "сотка"! Так что решай! :)
Путешествуйте!
Ответить
августиныч:
надо как то по тестировать обе машины , а там что к душе
Эээхх!!! кто б дал покататься день на одном день на другом, тогда бы точно определился :)
Ответить
fifa222:
Отзыв отличный, а я вот уже какой месяц ломаю голову что, брать LX470 (2005-2007) или Highlander (2010-2011), помогите советом!
Прокатись на Горце и все сразу встанет на свои места! Горец шумный, подвеска колотушка ...
этим летом стоял перед таким же выбором, только тест драйв помог Правильно определиться!!!
P.S. И еще! Через 2-3 года кому продаж в секонд-хенд своего пробежного Горца с его 288 кобылками( налог как на Крузак 200), кто готов платить такой налог, купят новую бибику!
этим летом стоял перед таким же выбором, только тест драйв помог Правильно определиться!!!
P.S. И еще! Через 2-3 года кому продаж в секонд-хенд своего пробежного Горца с его 288 кобылками( налог как на Крузак 200), кто готов платить такой налог, купят новую бибику!
Ответить
vvv42rus:
Прокатись на Горце и все сразу встанет на свои места! Горец шумный, подвеска колотушка ...
этим летом стоял перед таким же выбором, только тест драйв помог Правильно определиться!!!
P.S. И еще! Через 2-3 года кому продаж в секонд-хенд своего пробежного Горца с его 288 кобылками( налог как на Крузак 200), кто готов платить такой налог, купят новую бибику!
этим летом стоял перед таким же выбором, только тест драйв помог Правильно определиться!!!
P.S. И еще! Через 2-3 года кому продаж в секонд-хенд своего пробежного Горца с его 288 кобылками( налог как на Крузак 200), кто готов платить такой налог, купят новую бибику!
Вот и я о тест-драйве думаю, а так спасибо!
Ответить
Ну, давай пробуй и там и там покататься. Потом отпиши. Ждемс...
Путешествуйте!
Ответить
Всем привет!У меня америкос 2000Г с навигацией и чейнджером в бардачке.По поводу бк-
показывает ли он расход топлива?А то копался не мог найти.Ездишь и не знаешь сколько
расход!И второй вопрос-этот долбаный чейнджер только их диски походу читает-можно ли
чего сделать может кто переделывал?Жду ответа, как соловей лета,а то скучно ездить!
показывает ли он расход топлива?А то копался не мог найти.Ездишь и не знаешь сколько
расход!И второй вопрос-этот долбаный чейнджер только их диски походу читает-можно ли
чего сделать может кто переделывал?Жду ответа, как соловей лета,а то скучно ездить!
Ответить
auriga76:
Всем привет!У меня америкос 2000Г
показывает ли он расход топлива?
показывает ли он расход топлива?
нет , с 2002г вроде бк ставился
Все что не делается все к лучшему !!!
Ответить
vvv42rus:
своего пробежного Горца с его 288 кобылками( налог как на Крузак 200), кто готов платить такой налог, купят новую бибику!
а что у лыкса 2007 года на много меньше :)))
Все что не делается все к лучшему !!!
Ответить
auriga76:
Всем привет!У меня америкос 2000Г с навигацией и чейнджером в бардачке-этот долбаный чейнджер только их диски походу читает-можно ли
чего сделать может кто переделывал?Жду ответа, как соловей лета,а то скучно ездить!
чего сделать может кто переделывал?Жду ответа, как соловей лета,а то скучно ездить!
На форуме Лексус-клуба пошарь на эту тему. Однажды разговаривал с владельцем американского Лексуса, который с этого форума брал информацию по переделке чейнджера. Но у него Лекс, по моему, свежее, с монитором Touch-Screen и ДВД системой. У меня был европеец. Я не мог переделать. Знаю, что в Москве есть фирмы по переделке сих приблуд. Про них тож на форуме Лекс-клуба говориться. Так что комп тебе в руки..... :))))
Опыт - это то, что получаешь, не получив того, что хотел
Ответить
Русификация и заливка карты 20000руб-за 15 мин работы!Проще навигатор купить!
Новый двд чейнджер с работой 18-20000 руб.В бардачок уже не вставишь!А колхоз мне
не надо.Короче-этот тачскрин-беспонтовая ****я!На форумах и клубах-тем нет-одна (вода).
Все видно ездят так-и любуются на этот шедевр бестолковый!
Новый двд чейнджер с работой 18-20000 руб.В бардачок уже не вставишь!А колхоз мне
не надо.Короче-этот тачскрин-беспонтовая ****я!На форумах и клубах-тем нет-одна (вода).
Все видно ездят так-и любуются на этот шедевр бестолковый!
Ответить
auriga76:
Русификация и заливка карты 20000руб-за 15 мин работы!Проще навигатор купить!
Новый двд чейнджер с работой 18-20000 руб.В бардачок уже не вставишь!А колхоз мне
не надо.Короче-этот тачскрин-беспонтовая ****я!На форумах и клубах-тем нет-одна (вода).
Все видно ездят так-и любуются на этот шедевр бестолковый!
Новый двд чейнджер с работой 18-20000 руб.В бардачок уже не вставишь!А колхоз мне
не надо.Короче-этот тачскрин-беспонтовая ****я!На форумах и клубах-тем нет-одна (вода).
Все видно ездят так-и любуются на этот шедевр бестолковый!
какие то цены большие в новосибе 570 перепрошить и карты с русификацией установить 7 рублей , хотя в разных регионах поразному
Ответить
auriga76:
Всем привет!У меня америкос 2000ГЖду ответа, как соловей лета,а то скучно ездить!
если не надо видео , то вот ответ на твой вопрос
http://club-lexus.ru/forum/vie...
Все что не делается все к лучшему !!!
Ответить
auriga76:
Русификация и заливка карты 20000руб-за 15 мин работы!Проще навигатор купить!
Новый двд чейнджер с работой 18-20000 руб.В бардачок уже не вставишь!А колхоз мне
не надо.Короче-этот тачскрин-беспонтовая ****я!На форумах и клубах-тем нет-одна (вода).
Все видно ездят так-и любуются на этот шедевр бестолковый!
Новый двд чейнджер с работой 18-20000 руб.В бардачок уже не вставишь!А колхоз мне
не надо.Короче-этот тачскрин-беспонтовая ****я!На форумах и клубах-тем нет-одна (вода).
Все видно ездят так-и любуются на этот шедевр бестолковый!
Меня только это и останавливает в выборе Лексуса, как так машина за 1,7 мл.р., и при этом надо так колхозить, это как купить патриот, а потом в него начать устанавливать, кондер, автомат, кожу, все под дерево, ну и.т.д.)))
Ответить
fifa222:
Меня только это и останавливает в выборе Лексуса, как так машина за 1,7 мл.р., и при этом надо так колхозить, это как купить патриот, а потом в него начать устанавливать, кондер, автомат, кожу, все под дерево, ну и.т.д.)))
Если LX470 будет куплен за 1,7 млн. рублей, то не думаю что там надо будет много колхозить. Колхозить надо в машинах за 1 млн. рублей!
Full Size Truck 4WD - I'm lovin' it !!!
Ответить
Victr3756:
Если LX470 будет куплен за 1,7 млн. рублей, то не думаю что там надо будет много колхозить. Колхозить надо в машинах за 1 млн. рублей!
Угу, за 1,7 млн. руб уже можно довольно свежего LX470 взять, в котором уже все есть. А 2000 год - конечно там уже не совсем то, что хотелось бы.
Путешествуйте!
Ответить
Aisen:
Угу, за 1,7 млн. руб уже можно довольно свежего LX470 взять, в котором уже все есть. А 2000 год - конечно там уже не совсем то, что хотелось бы.
В свежем LX за 1,7 м.р. не будет мп3 и ДВД, камер заднего вида - придётся "колхозить", т.к. простой формат CD уж совсем "ни в какие ворота"....
А ещё у него не будет раздельного климат-контроля для передних пассажиров, что для машины премиум-класса - "колхоз"....
А ещё у него не будет раздельного климат-контроля для передних пассажиров, что для машины премиум-класса - "колхоз"....
Опыт - это то, что получаешь, не получив того, что хотел
Ответить
похоже это на рестайл и только на мп3.Было бы еще на двд-цены бы ему небыло!
Ответить
а за 1.7млр брать в старом кузове это точно не выгодно.
1
Ответить
Vovich59:
В свежем LX за 1,7 м.р. не будет мп3 и ДВД, камер заднего вида - придётся "колхозить", т.к. простой формат CD уж совсем "ни в какие ворота"....
А ещё у него не будет раздельного климат-контроля для передних пассажиров, что для машины премиум-класса - "колхоз"....
А ещё у него не будет раздельного климат-контроля для передних пассажиров, что для машины премиум-класса - "колхоз"....
Это как так нет DVD?! Может это на дилерских нет, но на америкосах, канадцах уж точно есть. Посмотри объявы на Дроме. Вроде все там родное и ДВД, и МП3 и камеры з/х и БК и навигация... и всякого-всякого. Конечно для америкосов нужно будет фаренгейты перевести в цельсии, мили в км.
Вообще говоря, Лексус LX470 покупают не за эти финтиплюшки. Таковых в Ниссан Армада или QX на много больше и за меньшие деньги.
Вообще говоря, Лексус LX470 покупают не за эти финтиплюшки. Таковых в Ниссан Армада или QX на много больше и за меньшие деньги.
Путешествуйте!
Ответить
auriga76:
а за 1.7млр брать в старом кузове это точно не выгодно.
а цены видел с 1 сентября налог на утиль сделали и цены автоматом выросли
Ответить
августиныч:
а цены видел с 1 сентября налог на утиль сделали и цены автоматом выросли
Не надо тучи нагонять и слушать всякую дезинформацию. Ты растоможку делай на физ лицо и налог на утиль составит максимум 5 тыс. руб.
Путешествуйте!
Ответить
Aisen:
Не надо тучи нагонять и слушать всякую дезинформацию. Ты растоможку делай на физ лицо и налог на утиль составит максимум 5 тыс. руб.
но ниже точно не стали
Ответить
ну, это было бы уже наивно полагать, что дешевле будет. :)
Путешествуйте!
Ответить
Aisen:
Это как так нет DVD?! Может это на дилерских нет, но на америкосах, канадцах уж точно есть. Посмотри объявы на Дроме. Вроде все там родное и ДВД, и МП3 и камеры з/х и БК и навигация... и всякого-всякого. Конечно для америкосов нужно будет фаренгейты перевести в цельсии, мили в км.
Вообще говоря, Лексус LX470 покупают не за эти финтиплюшки. Таковых в Ниссан Армада или QX на много больше и за меньшие деньги.
Вообще говоря, Лексус LX470 покупают не за эти финтиплюшки. Таковых в Ниссан Армада или QX на много больше и за меньшие деньги.
У меня был такой Крузак с ДВД с комплектацией от Лексуса, как у америкосов (посмотри на фото), и что?
1. ДВД читает только фирменное.
2. Навигатор допотопный, ничего нечитает_надо переделывать.
3. Музыка по качеству отличная, но только CD-формат(по 10-15 песен на диске, заколебался болванки писать). CD-чейнджер в подлокотнике, на ходу фиг поменяешь(ужасно неудобно).
4. Камер в базе нет, надо самим ставить.
Что в итоге? Надо колхозить!!!
1. ДВД читает только фирменное.
2. Навигатор допотопный, ничего нечитает_надо переделывать.
3. Музыка по качеству отличная, но только CD-формат(по 10-15 песен на диске, заколебался болванки писать). CD-чейнджер в подлокотнике, на ходу фиг поменяешь(ужасно неудобно).
4. Камер в базе нет, надо самим ставить.
Что в итоге? Надо колхозить!!!
Опыт - это то, что получаешь, не получив того, что хотел
Ответить
Vovich59:
У меня был такой Крузак с ДВД с комплектацией от Лексуса, как у америкосов (посмотри на фото), и что?
1. ДВД читает только фирменное.
2. Навигатор допотопный, ничего нечитает_надо переделывать.
3. Музыка по качеству отличная, но только CD-формат(по 10-15 песен на диске, заколебался болванки писать). CD-чейнджер в подлокотнике, на ходу фиг поменяешь(ужасно неудобно).
4. Камер в базе нет, надо самим ставить.
Что в итоге? Надо колхозить!!!
1. ДВД читает только фирменное.
2. Навигатор допотопный, ничего нечитает_надо переделывать.
3. Музыка по качеству отличная, но только CD-формат(по 10-15 песен на диске, заколебался болванки писать). CD-чейнджер в подлокотнике, на ходу фиг поменяешь(ужасно неудобно).
4. Камер в базе нет, надо самим ставить.
Что в итоге? Надо колхозить!!!
Золотые слова, все верно сказано на 100%, и это машина за 1,7, да забыли там все таки есть кассетная дека, можно ласковый май послушать, или красную плесень)))
Ответить
fifa222:
..да забыли там все таки есть кассетная дека, можно ласковый май послушать, или красную плесень)))
+100500! Эт точно! Именно на кассете их слушать и надо. В этом и весь кайф будет!!!
Опыт - это то, что получаешь, не получив того, что хотел
Ответить
fifa222:
Золотые слова, все верно сказано на 100%, и это машина за 1,7, да забыли там все таки есть кассетная дека, можно ласковый май послушать, или красную плесень)))
за 1.7можно отличного амирикоса купить , перепрашить правда надо это не дорого, а вы думаете 570 08. 09 года дилера прошивать не надо? так те под 3 ляма стоят
Ответить
За отзыв 5+!!! У меня вопрос к автору, скажите пожалуйста! Взял LX 470 2001г.в. упал передок и не поднимает, что делать? в чем причина? спасибо!
Ответить
DAL300:
За отзыв 5+!!! У меня вопрос к автору, скажите пожалуйста! Взял LX 470 2001г.в. упал передок и не поднимает, что делать? в чем причина? спасибо!
в первую очередь датчики уровня высоты проверить впереди их 2
Ответить
DAL300:
За отзыв 5+!!! У меня вопрос к автору, скажите пожалуйста! Взял LX 470 2001г.в. упал передок и не поднимает, что делать? в чем причина? спасибо!
августиныч:
в первую очередь датчики уровня высоты проверить впереди их 2
Все правильно!
На форумах в клубе лексус подобная неисправность описывалась - попробуй покурить форумы... Процедуры по обслуге АНС я описывал в отзыве!
Успехов!
На форумах в клубе лексус подобная неисправность описывалась - попробуй покурить форумы... Процедуры по обслуге АНС я описывал в отзыве!
Успехов!
Юзаю Lexus LX470 и Suzuki Jimny...
Ответить
Вот и я стал обладателем 470-го!!!
Отзыв пока не пишу. В дальнейшем планирую написать сравнительный отзыв Лёхи 470-го и дизельного Крузака с одинаковой комплектацией.
Отзыв пока не пишу. В дальнейшем планирую написать сравнительный отзыв Лёхи 470-го и дизельного Крузака с одинаковой комплектацией.
Опыт - это то, что получаешь, не получив того, что хотел
1
Ответить
Автор +5, познавательный отзыв. С интересом прочитал. Катал на таком, 2003 года, бог миловал, ничего не ломалось, ни стиралось.
Ответить
Vovich59:
У меня был такой Крузак с ДВД с комплектацией от Лексуса, как у америкосов (посмотри на фото), и что?
1. ДВД читает только фирменное.
2. Навигатор допотопный, ничего нечитает_надо переделывать.
3. Музыка по качеству отличная, но только CD-формат(по 10-15 песен на диске, заколебался болванки писать). CD-чейнджер в подлокотнике, на ходу фиг поменяешь(ужасно неудобно).
4. Камер в базе нет, надо самим ставить.
Что в итоге? Надо колхозить!!!
1. ДВД читает только фирменное.
2. Навигатор допотопный, ничего нечитает_надо переделывать.
3. Музыка по качеству отличная, но только CD-формат(по 10-15 песен на диске, заколебался болванки писать). CD-чейнджер в подлокотнике, на ходу фиг поменяешь(ужасно неудобно).
4. Камер в базе нет, надо самим ставить.
Что в итоге? Надо колхозить!!!
А у тебя панель не менялась? Короба 4 -х ступая. У меня, тоже 2003 год, панель один, в один, даже МД диск, а вот коробка 5 ступая была.
Ответить
Dimid231:
А у тебя панель не менялась? Короба 4 -х ступая. У меня, тоже 2003 год, панель один, в один, даже МД диск, а вот коробка 5 ступая была.
Бензиновые с 2002 г. пятиступые пошли. А дизельные с октября 2003г. А мой был май 2003г. Поэтому и 4-х ступка была.
Опыт - это то, что получаешь, не получив того, что хотел
Ответить
Спасибо за отзыв, особенно за аморы капота. На неделе и у меня вышел передний дифференциал из строя. Были предпосылки (небольшой стук при кикдауне или наоборот полном сбросе газа при высоких оборотах на 1-2 скорости, стук при включении D или R, плюс небольшой гул) в итоге при нагрузке в сугробе и блокировке межосевого раскрутка движка на 2000 таки добили его в конец. Зато теперь спокоен, что коробка и раздатка работают отлично, тфу тфу тфу =) Вопрос в другом, у вас стояла пара 43:10, после действительно тойота стала выпускать редуктора с диффами 41:10, на который я так понимаю вы и поменяли. Но там было 43 зуба, а тут 41 зуб, соответственно передаточное число разное. Не будут ли теперь у вас конфликтовать передний и задний редуктора меж собой? Ведь при равномерном распределении крутящего момента от движка к колесам, передние будут крутиться быстрее чем задние. Наверно при фултайме это будет не такой явный, а постепенный износ, так как будет крутиться то колесо, которое проще крутится т.е. в вашем случае переднее. Но если блокировать межосевой, то рискуете возникновением проблемы либо на раздатке, либо на заднем диффе. Или нет? Я не механик, сам сейчас теряюсь в догадках, что приобретать на перед.
1
Ответить
Здорово - я купил тоже себе провод, правда сначала совсем левый за 3000р, он жутко медленный и нет доступа к блокам - расстроился и купил себе mongoose оригинальный - всё летает и настраивается, перепрошил себе ECU новой прошивкой из TIS, всё супер.
Ну и действительно - не надо каждый раз записываться на диагностику и платить денег
Ну и действительно - не надо каждый раз записываться на диагностику и платить денег
Мой отзыв: Toyota FJ Cruiser 2008
Ответить
Bank1r:
Спасибо за отзыв, особенно за аморы капота. На неделе и у меня вышел передний дифференциал из строя. Были предпосылки (небольшой стук при кикдауне или наоборот полном сбросе газа при высоких оборотах на 1-2 скорости, стук при включении D или R, плюс небольшой гул) в итоге при нагрузке в сугробе и блокировке межосевого раскрутка движка на 2000 таки добили его в конец. Зато теперь спокоен, что коробка и раздатка работают отлично, тфу тфу тфу =) Вопрос в другом, у вас стояла пара 43:10, после действительно тойота стала выпускать редуктора с диффами 41:10, на который я так понимаю вы и поменяли. Но там было 43 зуба, а тут 41 зуб, соответственно передаточное число разное. Не будут ли теперь у вас конфликтовать передний и задний редуктора меж собой? Ведь при равномерном распределении крутящего момента от движка к колесам, передние будут крутиться быстрее чем задние. Наверно при фултайме это будет не такой явный, а постепенный износ, так как будет крутиться то колесо, которое проще крутится т.е. в вашем случае переднее. Но если блокировать межосевой, то рискуете возникновением проблемы либо на раздатке, либо на заднем диффе. Или нет? Я не механик, сам сейчас теряюсь в догадках, что приобретать на перед.
Здравствуйте!
Сочувствую!
Ответ даю цитатой из своего отзыва
Отправной точкой послужил набор цифр из каталога FGR=43:10=4.300, который пересекался с TOYOTA LAND CRUISER 100 (каталожный № 41201-80170, 41201-69815). Смотрим цифры для LAND CRUISER 100 (соответственно каталожным 41201-80170, 41201-69815):
- 01.01.1998 - 01.2002 UZJ100*FGR=43:10=4.300 цена 18000-35.000 руб.
- 01.01.2002 - 08.2002 UZJ100*FGR=43:10=4.300 цена 16000-17000 руб.
То есть разница в цене!?!?!?!?!?!?
В итоге (весь эмпирический метод познания описывать не буду) номера 41201-80127 и 41201-80170 оказались одинаковые, мало того (в связи с браком, либо под какие-то новые требования) заменены TOYOTA на 41201-69815.
Таким образом я приобрел главную пару идентичную ранее установленной!
Сочувствую!
Ответ даю цитатой из своего отзыва
Отправной точкой послужил набор цифр из каталога FGR=43:10=4.300, который пересекался с TOYOTA LAND CRUISER 100 (каталожный № 41201-80170, 41201-69815). Смотрим цифры для LAND CRUISER 100 (соответственно каталожным 41201-80170, 41201-69815):
- 01.01.1998 - 01.2002 UZJ100*FGR=43:10=4.300 цена 18000-35.000 руб.
- 01.01.2002 - 08.2002 UZJ100*FGR=43:10=4.300 цена 16000-17000 руб.
То есть разница в цене!?!?!?!?!?!?
В итоге (весь эмпирический метод познания описывать не буду) номера 41201-80127 и 41201-80170 оказались одинаковые, мало того (в связи с браком, либо под какие-то новые требования) заменены TOYOTA на 41201-69815.
Таким образом я приобрел главную пару идентичную ранее установленной!
Юзаю Lexus LX470 и Suzuki Jimny...
Ответить
Daks:
Удачной эксплуатации.
Главное ведь, чтоб самому нравилось)))
Главное ведь, чтоб самому нравилось)))
Это точно.
Присоединяюсь.
Присоединяюсь.
Ответить
всё ломается постоянно. откуда взялась легенда о надежности крузаков?
Мой отзыв: Xin Kai Xin Kai 2005
4
3
Ответить
удачи и вам. но охоту не одобряю
Ответить
волод из омска:
всё ломается постоянно. откуда взялась легенда о надежности крузаков?
а чего критично поломалось у 12-й машины, с пробегом (наверняка) за несколько сотен тысяч км? И ваще часто вы видите крузак на веревке/эвакуаторе? Я нет. Даже поломатый он хозяина довозит.
Прадо 120, 1GR, R2; Ипсум 240е.
Мои отзывы: Toyota Land Cruiser Prado 2005, Лада 2109 1997, Toyota Corsa 1983, Peugeot 308 2008, Opel Astra 2005 и другие
2
Ответить
или это очень проблемный авто, или просто автор - педант...
честно говоря, после прочтения данного отзыва такой авто не куплю
мой RAV4 по сравнению с этим лехой не ломается и не доставляет проблем ВООБШЕ
честно говоря, после прочтения данного отзыва такой авто не куплю
мой RAV4 по сравнению с этим лехой не ломается и не доставляет проблем ВООБШЕ
3
4
Ответить
cober:
или это очень проблемный авто, или просто автор - педант...
честно говоря, после прочтения данного отзыва такой авто не куплю
мой RAV4 по сравнению с этим лехой не ломается и не доставляет проблем ВООБШЕ
честно говоря, после прочтения данного отзыва такой авто не куплю
мой RAV4 по сравнению с этим лехой не ломается и не доставляет проблем ВООБШЕ
Но ведь РАВ4 и конструктивно и по оснащению проще чем Лексус, а значит по определению меньше должен ломаься. Тогда ручная пила ваще эталон надёжности :)))
Да и найти РАВ4 2000г. в живом состоянии думаю что большая редкость. А этот Лексус ещё и вашего Рава перебегает.
Да и найти РАВ4 2000г. в живом состоянии думаю что большая редкость. А этот Лексус ещё и вашего Рава перебегает.
Опыт - это то, что получаешь, не получив того, что хотел
3
1
Ответить
Ну чую хочешь продать, сколько рублей желаешь? Тока давай в реальность.:))
Honda Accord VTE 2000г.в.
Блондинка.
Блондинка.
Мой отзыв: Honda Accord 2000
Ответить
В мастерских такие машины любят, в этом возрасте постоянно надо что то делать...
Ответить
Standart76:
В мастерских такие машины любят, в этом возрасте постоянно надо что то делать...
А какая альтернатива?
Купить новую 200-ку за 3 ляма, поездить 3-4 года и продать за 2?
Нет уж - спасибо. Лучше буду заезжать время от времени "что-то делать" за сумму, меньшую, чем голая обслуга свежего Крузака у официалов :)
Купить новую 200-ку за 3 ляма, поездить 3-4 года и продать за 2?
Нет уж - спасибо. Лучше буду заезжать время от времени "что-то делать" за сумму, меньшую, чем голая обслуга свежего Крузака у официалов :)
TLC 80, 80, 100, Прадо. Surf 130, 185, 215
Toyota Land Cruiser 100 2UZ
Toyota Land Cruiser 100 2UZ
Мой отзыв: Toyota Land Cruiser 2000
Ответить
Каждый покупает то, что может и как правило содержание пропорционально стоимости, поэтому рассуждать,что могу купить 200 крузер,но не хочу его обслуживать только подтверждают,что не можете, кстати сам такой же (((((
Ответить
Всем спасибо за комменты!
sa.:
а чего критично поломалось у 12-й машины, с пробегом (наверняка) за несколько сотен тысяч км? И ваще часто вы видите крузак на веревке/эвакуаторе? Я нет. Даже поломатый он хозяина довозит.
С моими поломками можно ездить и ездить... Я предпочитаю эксплуатировать полностью исправное авто, ведь на нем езжу не только я, но и моя жена с детьми - за безопасность нужно платить, а стоит она увы не дешево...
berc-I:
Ну чую хочешь продать, сколько рублей желаешь? Тока давай в реальность.:))
Продавать не собираюсь в ближайшие 5-6 лет!
Standart76:
В мастерских такие машины любят, в этом возрасте постоянно надо что то делать...
Большинство операций можно провести самому - поверьте надежнее! О их ремонтопригодности и простоте конструкции уже писал!
frag500:
А какая альтернатива?
Купить новую 200-ку за 3 ляма, поездить 3-4 года и продать за 2?
Нет уж - спасибо. Лучше буду заезжать время от времени "что-то делать" за сумму, меньшую, чем голая обслуга свежего Крузака у официалов :)
Купить новую 200-ку за 3 ляма, поездить 3-4 года и продать за 2?
Нет уж - спасибо. Лучше буду заезжать время от времени "что-то делать" за сумму, меньшую, чем голая обслуга свежего Крузака у официалов :)
Standart76:
Каждый покупает то, что может и как правило содержание пропорционально стоимости, поэтому рассуждать,что могу купить 200 крузер,но не хочу его обслуживать только подтверждают,что не можете, кстати сам такой же (((((
Леха куплен "От души". Подобные автомобили покупают люди готовые к этом, и очень редко их менее чем через 2-3 года выпускают из семьи!
Своего Друга мы продавать, менять и т.д. мы не хотим, готовы прощать ему расходы на содержание пока есть средства...
Второй машиной в семью хотим взять как раз 200 крузера, ну или Тундру (5,7) - но это уже другая история!!! Леха, при их покупке, на продажу выставляться не будет!!!
Своего Друга мы продавать, менять и т.д. мы не хотим, готовы прощать ему расходы на содержание пока есть средства...
Второй машиной в семью хотим взять как раз 200 крузера, ну или Тундру (5,7) - но это уже другая история!!! Леха, при их покупке, на продажу выставляться не будет!!!
Юзаю Lexus LX470 и Suzuki Jimny...
Ответить
Андрей ХабОмск:
Второй машиной в семью хотим взять как раз 200 крузера, ну или Тундру (5,7) - но это уже другая история!!! Леха, при их покупке, на продажу выставляться не будет!!!
зачем брать второе авто по классу и размеру - я о 200-сотке.
тут либо Тундра для активного отдыха на природа, либо паркет для города, имхо.
тут либо Тундра для активного отдыха на природа, либо паркет для города, имхо.
Жизнь хороша, если жить не спеша!
Мои отзывы: Volkswagen Caddy 2016, Toyota Tundra 2008, Mitsubishi Pajero Sport 2011, Toyota FJ Cruiser 2007, Toyota Sequoia 2004 и другие
Ответить
Вот после кого надо покупать такие авто. Автору удачи!
1
Ответить
den 121:
Вот после кого надо покупать такие авто. Автору удачи!
Нет, я бы не купил у автора. Шибко много по рыбалкам, охотам, шашлычкам ездит. :)
Самое идеальное брать машину после какого ни будь пижончика, который не месет грязь, ездит только по городу, аккуратно, не торопясь, не гоняясь ни с кем. Который вовремя меняет масло, планово обслуживает, ремонтирует не жалея денег на оригинальные запчасти. Машина у таких постоянно ухоженная, даже багажник девственно чист! Есть у меня такие знакомые с таким отношением к авто. :)
А вот после таких как автор или я, которые любят загнать джипа по самые помидоры, в эти самые помидоры... в общем поостерегся бы :)
Самое идеальное брать машину после какого ни будь пижончика, который не месет грязь, ездит только по городу, аккуратно, не торопясь, не гоняясь ни с кем. Который вовремя меняет масло, планово обслуживает, ремонтирует не жалея денег на оригинальные запчасти. Машина у таких постоянно ухоженная, даже багажник девственно чист! Есть у меня такие знакомые с таким отношением к авто. :)
А вот после таких как автор или я, которые любят загнать джипа по самые помидоры, в эти самые помидоры... в общем поостерегся бы :)
Путешествуйте!
1
Ответить
Оставить комментарий
Продажа Lexus LX470 2000 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Москва
LX470 2000
1 290 000 ₽
Москва
LX470 2000
1 820 000 ₽
Нижний Новгород
LX470 2000
1 299 900 ₽
Архангельск
LX470 2000
1 120 000 ₽
Сочи
LX470 2000
2 950 000 ₽
Судак
LX470 2000
1 950 000 ₽
Омск
LX470 2000
2 000 000 ₽
Мегион
LX470 2000
2 000 000 ₽
Нижневартовск
LX470 2000
2 000 000 ₽
Новосибирск
LX470 2000
1 990 000 ₽
Новосибирск
LX470 2000
1 500 000 ₽
Бийск
LX470 2000
2 050 000 ₽
Бийск
LX470 2000
2 010 000 ₽
Горно-Алтайск
LX470 2000
1 850 000 ₽
Барнаул
LX470 2000
1 650 000 ₽
Красноярск
LX470 2000
1 999 000 ₽
Красноярск
LX470 2000
2 500 000 ₽
Усть-Кокса
LX470 2000
1 650 000 ₽
Братск
LX470 2000
2 650 000 ₽
Железногорск-Илимский
LX470 2000
2 000 000 ₽
