Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Народное ретро. Mitsubishi Legnum VR-4 EC5W 1997 года с AYC. Такое не снилось и суперкарам
05.06.2021 | 20566 просмотров

Народное ретро. Mitsubishi Legnum VR-4 EC5W 1997 года с AYC. Такое не снилось и суперкарам

Автор: Максим Маркин
Фото автора и из открытых источников
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
1959 (94%)
124 (6%)
— Пап, а чем эта машина круче Lambo или Camaro?

У разных поколений — разные иконы. Десятилетнему пацану, изучающему автомобильный мир по китайским масштабным моделькам, невдомек, что крутость определяется не дверями-гильотинами, не клиновидным силуэтом и даже не мощностью. Что в Японии существовала своя параллельная автомобильная вселенная, где вооруженность автомобиля обуславливалась не объемом двигателя, именитостью фирмы и историческими корнями, а изысканностью технических решений. И она предлагалась в самом что ни на есть массовом секторе и в таком сугубо утилитарном кузове, как универсал. Хотя версию Galant и Legnum, именуемую VR-4, вряд ли отнесешь к доступным — стоила в полтора раза дороже базовых. А сейчас такую почти не сыскать.

Лопнувший в начале 90-х финансовый пузырь, казалось бы, должен был приговорить все эти twin turbo, 4WD и прочие 4WS. Но, видно, запас экономической прочности и у компаний, и у населения был таков, что одни могли позволить себе выпускать, другие — покупать. А поскольку грядущая популярность кроссоверов еще не маячила на горизонте, универсал как кузов имел все привилегии. В частности, получать самую передовую техническую начинку. Более того, Wagon, еще не столь популярный в 80-х, в новом десятилетии стал набирать очки и в Европе с Австралией, и в США с Японией.

Сын, конечно, перегнул — Lambo и Camaro! У Galant Wagon/Estate и Legnum, как универсал назывался в Японии, на Западе были другие если не одноклассники, то аналоги. Вспомним, что AMG заряжал «сараи» C- и E-klasse. И у Audi были RS2 Avant и S6 Plus.

Но факт в том, что все эти универсалы производились исключительно мелкосерийно. А VR-4 была полноценной, хотя, естественно, и не такой массовой, как остальные исполнения, модификацией Galant/Legnum. Вот только идеология той машины, что представлена на наших снимках, была несколько иной, чем у первого «Ви ара». Тот, как известно, появился с прицелом на ралли, в котором Mitsubishi участвовала еще с 70-х. Особых успехов не добились, однако заложили основу для будущих побед Lancer Evolution. Даже для конца 80-х в рамках WRC первый Galant VR-4 был уже крупноват. Но благодаря чемпионату жаждущий технического совершенства и скорости потребитель получил очень интересный автомобиль.

Второй VR-4 на основе Galant седьмого поколения не имело смысла строить под раллийную омологацию — на трассах чемпионата вовсю гонял Lancer. Седан и хэтчбек стали больше и на заряженных модификациях оснащались 2,0-литровым V6 6A12, в атмосферном варианте развивавшим 170 и 200 сил. А в турбированном — 215 и 240 (собственно, VR-4) «лошадей».

На этом эпопею можно было бы завершить. У Mitsubishi ведь имелся Evo в самых разнообразных версиях. Но тогда по мелочам не разменивались, и в ряду Galant появился третий VR-4 — в традиционном кузове седан и универсал Legnum, который сменил лифтбек. В конце концов, Toyota, Mazda, Nissan и Subaru уже в новом столетии выпускали в D-классе автомобили с турбомоторами. И в отдельных случаях это были в том числе универсалы. Так что в MMC, видимо, не сильно заботясь о вложениях и заработках, лишь следовали общим тенденциям.

Что характерно, с изменением идеологии (был раллийной заготовкой, стал довольно крупной дорожной моделью) в фирме конкретно пересмотрели ходовую часть. Которую получил еще автомобиль образца 1992 года (седьмая генерация). А в 1996-м, когда появился «наш» EC5W, лишь слегка подкорректировали конфигурацию направляющего аппарата. В целом же он оказался аналогичным предшественнику. Иными словами, вместо McPherson появилась рычажная схема со штампованным верхним рычагом и двумя нижними коваными, каждый из которых был, разумеется, со своей шаровой опорой.

То же произошло и с задней подвеской. McPherson с продольным и поперечным рычагом превратился в многорычажную схему с одним верхним рычагом, двумя нижними поперечными и диагональной тягой. Все это к появлению нашего героя также доработали. Причем «многорычажка», как и передняя конструкция с тремя шаровыми, существовала и на VR-4, и на самых простых модификациях.

Наиболее «горячие» Galant/Legnum все-таки имели два отличия — по одному на переднюю и заднюю подвески. Речь о растяжках верхних креплений стоек, за переднюю из которых при желании автомобиль можно вздернуть на кран-балке — такой у распорки внушительный вид.

А вот полноуправляемости VR-4 лишили еще в предыдущем поколении. Это странно, потому что раллийный Galant 4WS и так не получал — система являлась прерогативой исключительно гражданских модификаций. Но, очевидно, изжила себя. Взамен именно наш герой обрел кое-что другое. Мы знаем, что аббревиатура VR-4 расшифровывается как Viscous Realtime 4WD. И в этом отношении Galant/Legnum остались верны традициям. В основе системы полного привода здесь по-прежнему центральный дифференциал, блокируемый вискомуфтой. Однако VR-4 EC5W и только в оснащении Type S получал задний дифференциал AYC — Active Yaw Control, или активный контроль поворота вокруг вертикальной оси. Нам повезло — у нас как раз такой!

Это свободный дифференциал, в котором смонтированы два пакета фрикционов и планетарная передача, играющая роль редуктора. Всем известно, как работает система стабилизации, при потере курсовой устойчивости с помощью ABS подтормаживающая внутреннее к повороту колесо. AYC, руководствуясь теми же датчиками, напротив, подкручивает внешнее. Точный спортивный инструмент! На семейном автомобиле для ежедневного использования!

По мотору также подготовили сюрприз. Располневшему на центнер автомобилю уже не должно было хватать 240 сил. А 4G63 в турбовом варианте для Galant остался в прошлом, окончательно перейдя под юрисдикцию Lancer Evo. Что делать — поднимать давление наддува у 6A12TT от предыдущего VR-4 или воткнуть 6G72, который в 300-сильной модификации уже устанавливался на GTO? В Mitsubishi выбрали промежуточный вариант — затурбовали 2,5-литровый V6 6A13.

Блок здесь был уже из алюминия, катушки зажигания индивидуальными, привод ГРМ — ременным, MIVEC еще отсутствовал. Кстати, только Legnum имел в Японии 6A13 в атмосферном виде, который развивал 175 л.с. Седан Galant обходился 2,4-литровой «четверкой». В Европе на обоих кузовах существовала и она, и V6. В Штатах — тот самый 3,0-литровый 6G72 (без малого 200 сил), который не приняли для VR-4.

Американское исполнение GTZ с V-образной «шестеркой»

На некоторых рынках Galant оснащался 2,0-литровым 6A12, в «атмосфере» форсированным до 200 л.с.

Ну а 6A13 с приставкой TT имел две турбины TD03, которые обеспечивали ему… Вот тут есть вопросы. Так, до середины 1998 года, когда случился рестайлинг, официальные источники указывают на 260 сил в версии с «автоматом» (она как раз и называлась Type S) и на 280 — с «механикой». После обновления вне зависимости от трансмиссии этот V-«образник» развивал 280 л.с. Но якобы кулуарно представители компании заявляли несколько иное значение — 320 сил для автомобилей с обоими типами коробок. Что же, 280 «договорных» «лошадок» часто являлись для японских производителей не более чем фикцией, которую на деле легко увеличивали на 10-15%. «Автоматом», к слову, выступал INVECS второго поколения — уже 5-ступенчатый и еще более адаптивный, чем прежде.

Внешне оснащение Type S отличалось весьма компактными расширителями арок и иным обвесом.

Type V и «наш» Type S

А также чуть более крупным антикрылом, двойными противотуманными фарами, пара из которых отвечала за подсветку в поворотах, и улучшенной шумоизоляцией капота.

Внутри обивка сидений Type S имела красную расшивку. На Type R она была синей. Выезжающий же из панели телевизор, что отвечал за навигацию, очевидно, предлагался в качестве опции.

Богаче «нашего» Legnum мог быть только Super VR-4, который выпустили ограниченной партией в начале 1998 года. Но тот поверх всего имел лишь кресла Recaro и руль Momo.

Надо ли о том и другом сожалеть? Да нет, в салоне Legnum имеется все, причитающееся японскому автомобилю второй половины 90-х. И даже чуть более. Например, экранчик у климатической установки и оптитронная комбинация приборов.

Автоматический режим у всех стеклоподъемников и панорамный люк в половину крыши.

Прямо-таки трогательный элемент — ложемент на лючке бензобака под его пробку.

Но каких-то дизайнерских откровений после экстерьерного shark style вы здесь не обнаружите. Впрочем, интерьер добротен, передняя панель выполнена из однородного мягкого материала. К эргономике — никаких претензий.

Равно как и к диапазонам регулировки водительского сиденья. И к запасу пространства сзади.

Хороший бонус — большой багажник.

Который к тому же имеет небольшие, и все же для 90-х непривычные удобства.

Однако, положа руку на сердце, мы ведь тут не хозяйственные ценности собрались обсуждать. 6A13 тихо бубнит выпуском Fujitsubo, и ты, наконец, готов проверить, что исключительность Legnum VR-4 определяется вовсе не в грузовых возможностях.

Впрочем, до 2000 об/мин вполне можно решить, что медленно «тошнишь» на дачу. Зато потом… Подрыва, как на одной турбине, конечно, нет. Есть вал тяги, который не прекращается почти до 6000 об/мин. Турбояма? Не, не слышали — в любом положении стрелки тахометра между этими промежутками Legnum готов интенсивно ускориться. И почувствовав это, хочется нажимать на педаль газа еще и еще. При этом соглашусь, что в чистых цифрах почти 1600 кг с 260, 280 или пускай даже 320 силами под капотом — не бог весть какая энерговооруженность. Сейчас в разряде заряженных автомобилей фигурируют сочетания посерьезнее. К тому же у Legnum полный привод, также выступающий лишней нагрузкой.

С другой стороны, тот же Viscous Realtime — хорошее подспорье в разгоне. Ну это известный факт — 4WD позволяет стартовать без лишних телодвижений кузовом и, само собой, без пробуксовки. Второй приятный момент — даже с «автоматом» привод газа здесь настроен крайне прозрачно. За малым не чувствуешь, как от движения ноги начинает перемещаться заслонка. Да и сам второй INVECS — коробка что надо.

В 90-х и даже начале 2000-х «Инвексы» нередко были головной болью владельцев и ремонтников. Помню, как именно на Galant/Legnum с мощными моторами встречалась блуждающая неисправность — потеря в трансмиссии момента. С тех пор мицубисиевские коробки восстанавливать, разумеется, научились. И даже сейчас (что говорить о времени появления) скорость их работы можно признать достаточно высокой. Что же касается адаптивности, то тогда она казалась чем-то из технологий будущего. Теперь все современные «автоматы» в той или иной степени подстраиваются под стиль вождения. В Mitsubishi с INVECS сделали это, похоже, первыми. Конечно, у него нет того перфекционизма. С владельцем мы менялись местами за рулем, и после меня коробка тупила, удерживая верхние ступени. После него, напротив, какое-то время излишне дергано подавала момент на колеса. И все равно умение подстраиваться под стиль вождения — неоспоримый плюс.

AYC — это вообще прорыв своего времени и до сих пор один из самых лучших инструментов против заноса. Во всяком случае позволяющий вести машину не под трескотню ABS и скисающий двигатель, а под моргание соответствующей иконки в комбинации приборов.

То есть вести мощно, интенсивно, не сбрасывая газа, на грани фола, но сохраняя контроль над автомобилем. Узкая асфальтовая дорожка на окраине города, с обеих сторон отбойники. Кажется, сейчас сорвемся и черканем по ним кузовом. Но действие AYC словно стелит перед Legnum невидимые рельсы — ни заноса, ни даже писка «резины». Сюда надо, безусловно, добавить и работу подвески, не допускающей сколько-нибудь заметных кренов, и вообще обеспечивающей хороший поперечный «держак».

А вот тормозов при столь активном драйве хватает в обрез.

Если же ехать не на грани, VR-4 способен быть вполне интеллигентным автомобилем. И тормозов достаточно, и подвеска относительно мягкая. Крупные ухабы, естественно, лучше объезжать. Все-таки штатные шины были размерности 205/55R16. Теперь же стоят 235/45ZR17. Но это не повод, чтобы записывать Legnum в чисто асфальтовые автомобили. Хотя именно на загородных трассах универсал в своей стихии — подвеска хорошо отрабатывает «волну». Запас под педалью газа соответствует простору впереди.

Ух, зацепил! Абсолютно всем — мощностью мотора и его настройками, «думающим» «автоматом». Несомненно, «Аяком» и своей бытовой универсальностью. Плавность хода я бы повысил переходом на заводскую размерность колес и шины помягче — мне бы хватило. А вопросы к надежности и прихотливости Mitsubishi остались в прошлом. Поскольку появились куда более нежные и сложные по отдельным узлам и агрегатам автомобили. В конце концов, этот VR-4 не уничтожали в ралли. И сейчас даже в России сохранилось немало ухоженных экземпляров. Правда, в продаже они попадаются единично. И машина в состоянии, близком к идеальному, может стоить прилично за полмиллиона.

Фотобонус Mitsubishi Legnum VR-4 EC5W

Фотобонус Mitsubishi Galant/Legnum VR-4

Лучшие комментарии

    
Екатеринбург
Сообщений: 54
У товарища был такой, только седан. Достойно ехал, достойно бенз 98й поглощал - 20ка на сотню, легко. Для своего времени, машина очень интересная. Сейчас конечно уже только для любителей ретро. Но дизайн остался вне времени. Гораздо лучше многих современных японцев и даже европейцев.
334
10
Ответить
Sugarless
почему алюминиевый мотор? да, у него литера "а" в названии, но линейка 6a1 моторов была чугунной. комплектаций и оснащений, конечно, было действительно не мало - были snowbird с оракалом на заднем крыле(в основном, комплектация для северных регионов с более мощным аккумом и подогревом зоны дворников, сидений, прорезиненный ковер на весь багажник) , были и комплектации с бирюзовым ковролином в салоне, с красным ковром и кожаными красными сидухами. был "american custom" с необычными бамперами и музыкой в подполе багажника. на мой взгляд, статья коротковата и надо было вещать про легнум целиком, не только веер. да и у веера хотя бы фотографию "super vr-4" добавить не помешало - он уж больно вычурно выглядел, особенно седан. а вот о существовании атмо 6a12 на 200 сил на других рынках не знал - любопытно. но у легнума и на японском рынке была интересная комплектация для нашего простого, отечественного обывателя: кузов EA4W/EC4W. 6a12 sohc без всяких GDI. надежный мотор, надежный 4 ступ автомат, а если 4вд - то фуллтайм.
автор, ищите галант 7/эмерауд/этерну и пишите полную статью про это поколение и все его комплектации и возможности. галант 6 и 8, конечно, снискали общее признание. но галант 7 с его регулируемыми гидроподвесками, двухлитровыми атмо на 170/200 сил, красным салоном и другими плюшками был настоящим образчиком своей эпохи мыльного пузыря. если диамант появился на базе галанта и сделал свой класс переднеприводных жирных седанов (вместе с виндомом или авалоном), то галант 7 внутри своего класса на лопатки ложил всех остальных по уровню технических наворотов. никакая карина/едеха/блюберд/примера/капелла не предлагали широту выбора от карбюраторного дырчика на 115 сил до твинтурбового V6
108
4
Ответить

Комментарии

 
Чебоксары
Сообщений: 158
Хорошая бричка, когда еще молод.
117
10
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 54
У товарища был такой, только седан. Достойно ехал, достойно бенз 98й поглощал - 20ка на сотню, легко. Для своего времени, машина очень интересная. Сейчас конечно уже только для любителей ретро. Но дизайн остался вне времени. Гораздо лучше многих современных японцев и даже европейцев.
334
10
Ответить
kashka malashka
Прикольная. У нас около МЭИ такой же белый периодически стоял. Приятное бубнение у мотора. Да и вообще красивая, строгая, кайфовая машина, да ещё и в виде сарая.
96
5
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 28297
Были времена, когда у Мицубиси имелся дизайн и техника
Продам уши от мертвого осла.
248
11
Ответить
Бо
Омск
жаль, гниют изрядно
44
47
Ответить
  
Сообщений: 474
Умели мицубы делать красивые машины,этого у них не отнять.И по оснастке тоже были впереди.Недаром раньше говорили "Мицубиси-это японский БМВ"
Жить хорошо,а хорошо жить еще лучше!!!
Хонда цуко быстрая!!!
ФашистВаген крепкий!!!
132
23
Ответить
 
Омск
Сообщений: 4631
У товарища была такая году в 2005. Я тогда ещё не понимал в машинах, но помню, что он уточнял, что у него именно VR-4. Сейчас я понимаю, что уточнял он не просто так
Honda Stepwgn RP3
85
2
Ответить
Игорь
Санкт-Петербург
КИА К5 с нее рисовали?
84
22
Ответить
Alexey
Киров
Акула была классная и душой и телом!
89
1
Ответить
Alexey
Киров
Был у нас Денис-Сахалин, пригнал такую в сервис, стояла она несколько лет... Восстановление
Несколько лет он ее красил, один рычаг привезет, другой, сальник...
В это время мы рядом доезжали пятую машину...
Дело было не в деньгах, а точнее не в бобине...
15
45
Ответить
Alexey
Киров
Другой пример: сосед красава, нашел, откатал, нравилось, постарело, продал, купил примеру от ниссана(тоже пр универсал), иногда вспоминаем легнум...
5
20
Ответить
Был владельцем Mitsubishi Galant E-E39A КРАСНОГОЛОВЫЙ VR4 240 лошадок. Авто мне нравилось но были проблемы. 4 вс я заглушил.
Двигатель делал капиталку. Электрика стала очень глючить после замены генератора. Все началось с гирлянды и закончилось долгой стоянокой около дома. Перестала заводится. Продал за не дорого совсем...
35
7
Ответить
    
Город в Облаках
Сообщений: 1581
Как можно было все про*****? Взрастив весь корейский и половину китайского автопрома имея такой технический и научный потенциал во многом даже передовой , взять и слить все к ***** м собачим
Чем меньше человеку нужно, тем ближе он к богам
Сократ
232
3
Ответить
     
Сообщений: 67
Хорошая машина для 90-х, но RIP
27
14
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 21485
Японцы делали вещи!!

Как легнум мог быть настолько крут?!
И че сейчас не алё?!
Ау Японцы! Вы там это норм или ради рофла в дауншифтинг впряглись?!

Ладно тойота щас радует. Но типа остальные? Мазда вон в сх5 скатилась. За пушку отдувается один р35.
А митсу че? На фыче застряли(

Больно. Очень больно! А ведь было то как! С такими япами и немцев ненадо!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
99
17
Ответить
Sugarless
почему алюминиевый мотор? да, у него литера "а" в названии, но линейка 6a1 моторов была чугунной. комплектаций и оснащений, конечно, было действительно не мало - были snowbird с оракалом на заднем крыле(в основном, комплектация для северных регионов с более мощным аккумом и подогревом зоны дворников, сидений, прорезиненный ковер на весь багажник) , были и комплектации с бирюзовым ковролином в салоне, с красным ковром и кожаными красными сидухами. был "american custom" с необычными бамперами и музыкой в подполе багажника. на мой взгляд, статья коротковата и надо было вещать про легнум целиком, не только веер. да и у веера хотя бы фотографию "super vr-4" добавить не помешало - он уж больно вычурно выглядел, особенно седан. а вот о существовании атмо 6a12 на 200 сил на других рынках не знал - любопытно. но у легнума и на японском рынке была интересная комплектация для нашего простого, отечественного обывателя: кузов EA4W/EC4W. 6a12 sohc без всяких GDI. надежный мотор, надежный 4 ступ автомат, а если 4вд - то фуллтайм.
автор, ищите галант 7/эмерауд/этерну и пишите полную статью про это поколение и все его комплектации и возможности. галант 6 и 8, конечно, снискали общее признание. но галант 7 с его регулируемыми гидроподвесками, двухлитровыми атмо на 170/200 сил, красным салоном и другими плюшками был настоящим образчиком своей эпохи мыльного пузыря. если диамант появился на базе галанта и сделал свой класс переднеприводных жирных седанов (вместе с виндомом или авалоном), то галант 7 внутри своего класса на лопатки ложил всех остальных по уровню технических наворотов. никакая карина/едеха/блюберд/примера/капелла не предлагали широту выбора от карбюраторного дырчика на 115 сил до твинтурбового V6
108
4
Ответить
Игорь
КИА К5 с нее рисовали?
Нет, с легендарной киарио.
26
7
Ответить
12962312
Набережные Челны
Alexey
Был у нас Денис-Сахалин, пригнал такую в сервис, стояла она несколько лет... Восстановление
Несколько лет он ее красил, один рычаг привезет, другой, сальник...
В это время мы рядом доезжали пятую машину...
Дело было не в деньгах, а точнее не в бобине...
Машина для души она такая.
9
2
Ответить
Борис Борисов
Жаль,я не увижу, больше,Галант Сарай!
6
6
Ответить
12962312
Набережные Челны
Повелитель Ветра
Как можно было все про*****? Взрастив весь корейский и половину китайского автопрома имея такой технический и научный потенциал во многом даже передовой , взять и слить все к ***** м собачим
Сейчас придет повелеваемый и объяснит что японцы сегодня впереди планеты всей, а другие их догнать не могут.
29
5
Ответить
Борис Борисов
,,Нам осталась, одна,забава,,Веста!
21
12
Ответить
Повелитель Ветра
Как можно было все про*****? Взрастив весь корейский и половину китайского автопрома имея такой технический и научный потенциал во многом даже передовой , взять и слить все к ***** м собачим
Примерно та же история, что и с сааб или вольво: производство автомобилей не являлось главным источником дохода корпорации.
47
 
Ответить
Вадим
Екатеринбург
Давно мечтаю о такой японской "Четверке"...
9
5
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2410
Korgoth
Хорошая бричка, когда еще молод.
Когда ещё молод, с гранатой в руке
В предательской лодке, я плыл по реке
31
1
Ответить
Алексей
Крымск
То поколение людей, кто помнит, кто видели своими глазами на что способны в 90-х и 2000-х заряженные Субару, Митсу, Тойоты, Ниссаны, БМВ М серии, Мерседес АМГ, Ауди РС серии, когда было всё это разнообразие технологичных тачек на дорогах, воспринимают нынешние всякие псевдо спорты, эр-эсы, эс-лайны и т.п от Весты, Поло, Киа, Хундаев, Тугел и т.д. как поделки, красивые фантики, и вызывают ухмылку на лице.
119
5
Ответить
михаил
Хабаровск
Сколько оно до сотни едет? Из 8 с выезжает хоть?
23
61
Ответить
Алексей
Крымск
С таким и подобными тачками в 90-х, 2000-х чётко понимал, что не стоит прыгать, рыпаться, даже думать тягатся. И сечас авто псевдо спорты с красивыми красными прострочкми, бутафорной 4-х ствольной выхлопной системой, обвесами, красивыми шильдиками и низкопрофильной резине с большими дискми, да их наверное всех разорвёт обычная Тойота Аристо, как ротвейлер грелку в полёте не напрягаясь.
78
17
Ответить
  
Омск
Сообщений: 12406
Алексей
То поколение людей, кто помнит, кто видели своими глазами на что способны в 90-х и 2000-х заряженные Субару, Митсу, Тойоты, Ниссаны, БМВ М серии, Мерседес АМГ, Ауди РС серии, когда было всё это разнообразие...
БМВ М серии, Мерседес АМГ, Ауди РС серии никуда с дорог не делись даже у нас в провинции, а уж про Москву и говорить нечего.
32
9
Ответить
  
Омск
Сообщений: 12406
михаил
Сколько оно до сотни едет? Из 8 с выезжает хоть?
Вряд ли. Вообще про этот аик как про что-то сверхъестественное пишут. У БМВ уе тогда была ASC, а позже DSC на всех машинах, которая подтормаживает даже передние колеса и не душит двгатель.
19
45
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2410
BadBoy|55
Вряд ли. Вообще про этот аик как про что-то сверхъестественное пишут. У БМВ уе тогда была ASC, а позже DSC на всех машинах, которая подтормаживает даже передние колеса и не душит двгатель.
Вы не понимаете

DSC это другое
29
2
Ответить
Александр
Почему на фотографиях фотобонуса машины чистые, ухоженные. Фотографии статьи нет... Трудно двигатель помыть, пыль в салоне убрать, резину начернить...
9
13
Ответить
     
54-92-77
Сообщений: 2405
Был в свое время е84а, 6а12 турбо, акпп, 4wd, был там и 4ws с задней рулевой рейкой. И стойки с моторчиками.
Потом был ес5а с ayc. У того стойки были ралли арт с ручной регулировкой жесткости , 6 положений.
Крутые были тачки, крутые времена)))
33
1
Ответить
Александр
Почему на фотографиях фотобонуса машины чистые, ухоженные. Фотографии статьи нет... Трудно двигатель помыть, пыль в салоне убрать, резину начернить...
Потому что этой тачке больше 20 лет, там хоть мой, хоть не мой а следы старения ничем не скрыть...
26
13
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 366
BadBoy|55
Вряд ли. Вообще про этот аик как про что-то сверхъестественное пишут. У БМВ уе тогда была ASC, а позже DSC на всех машинах, которая подтормаживает даже передние колеса и не душит двгатель.
Там подтормаживает, тут разгоняет.
29
1
Ответить
dmitry e
Реквием по Мицубиси...
В конце 20 века это была уважаемая марка с такими шедеврами, как Лансер Эво, Паджеро Эво, 3000gt, Легнум VR4, RVR Turbo.
А сейчас даже смотреть жалко на некогда великого автогиганта.
88
3
Ответить
12962312
Набережные Челны
михаил
Сколько оно до сотни едет? Из 8 с выезжает хоть?
Это же VR-4! Даже вопрос так ставить кощунственно. Японцы умеют делать интересные машины. А этот настоящий, для внутреннего рынка, еще тех времен когда моглось и делалось.
Нет, не выезжает https://www.drive2.ru/l/6705669/
8
13
Ответить
     
Сообщений: 2144
BadBoy|55
Вряд ли. Вообще про этот аик как про что-то сверхъестественное пишут. У БМВ уе тогда была ASC, а позже DSC на всех машинах, которая подтормаживает даже передние колеса и не душит двгатель.
В 1987 году Mercedes-Benz и BMW представили первые системы контроля тяги (противобуксовочные системы).

В 1990 году Mitsubishi выпустила в Японии автомобиль марки Diamante (Sigma), оснащенный новой активной электронной системой контроля тяги и курсовой устойчивости, где ВПЕРВЫЕ эти две системы были интегрированы в одну (названная TCL).
23
3
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 603
Тачка очень удобная но железо просто *****.
2
3
Ответить
Александр
Машинам на фотографиях фотобонуса так же по 20 лет....
10
1
Ответить
Александр
Француз Де-Бъюи
Потому что этой тачке больше 20 лет, там хоть мой, хоть не мой а следы старения ничем не скрыть...
Машинам на фотографиях фотобонуса так же по 20 лет...
4
3
Ответить
22555948
Митсу стали жертвами излишней сложности,Хонда вывернулась ,а Тавота так и продолжает массово клепать маслёнки на колесиках.
43
7
Ответить
     
Великая гондураша
Сообщений: 2110
Trifon54
Был в свое время е84а, 6а12 турбо, акпп, 4wd, был там и 4ws с задней рулевой рейкой. И стойки с моторчиками.
Потом был ес5а с ayc. У того стойки были ралли арт с ручной регулировкой жесткости , 6 положений.
Крутые были тачки, крутые времена)))
А что 4ws не заглушил, стойки обычные не поставил?
А то почитаешь наших ребят-то заглушил, то вырезал и становиться понятно почему для наших типо Волги по сто лет в одной комплектации выпускали...
Я как то в детстве на завод иж писал, типо поставьте тахометр-ответ пришёл, а *****!)
Россия загадочная страна....
муслимы верят в невероятное а белые делают невозможное!
незванный гость хуже татарина.сало-тема!
20
3
Ответить
Дмитрий
Владивосток
Ностальгия. Класные тачки раньше МИтцу делала! Был серый Галант ВР4 на коробке, красный Легнум ВР4 на автомате и черный Легнум ВР4 на коробке!!! Дубасили как надо!!! В 2000г была Сигма, а еще был Лансер 1600сс V6 !!!!!!!!!!!!
23
 
Ответить
14547916
Korgoth
Хорошая бричка, когда еще молод.
... когда еще молод и ты, и бричка ))
11
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 12406
san1977
Вы не понимаете

DSC это другое
Не важен принцип действия, важен результат. И инженеры бмв добились этого более простым путем.
7
23
Ответить
  
Омск
Сообщений: 12406
SDenV
Там подтормаживает, тут разгоняет.
буксущее колесо разгоняет? )))
2
24
Ответить
  
Омск
Сообщений: 12406
Chief-mate
В 1987 году Mercedes-Benz и BMW представили первые системы контроля тяги (противобуксовочные системы). В 1990 году Mitsubishi выпустила в Японии автомобиль марки Diamante (Sigma), оснащенный новой активной...
И дальше что? Ты сут вопроса вообще не понял.
2
10
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 54
На "ручке" в районе 6с ехала.
15
2
Ответить
     
Сообщений: 2144
BadBoy|55
И дальше что? Ты сут вопроса вообще не понял.
Дальше то,что БМВ здесь ни причем. Систему AYC создала мицубиси, 4 WS хонда,т.е вся система курсовой стабилизации пошла от япов. Немцы,тоже много новшеств ввели в автомобилестроение. Но речь идет о первосоздателях системы активного контроля поворота.
18
11
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14824
Интересный был аппарат
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
15
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 366
BadBoy|55
буксущее колесо разгоняет? )))
Внешнее, написано же.
13
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2410
Алексей
То поколение людей, кто помнит, кто видели своими глазами на что способны в 90-х и 2000-х заряженные Субару, Митсу, Тойоты, Ниссаны, БМВ М серии, Мерседес АМГ, Ауди РС серии, когда было всё это разнообразие...
А вот совсем недавно на нашем рынке Пежо 208 был заряженный.

200 л.с. и механика.

А до этого Астра ОПС. 285 лошадей. Не купил, жалею.
13
6
Ответить
Сибиряк Южный
dmitry e
Реквием по Мицубиси...
В конце 20 века это была уважаемая марка с такими шедеврами, как Лансер Эво, Паджеро Эво, 3000gt, Легнум VR4, RVR Turbo.
А сейчас даже смотреть жалко на некогда великого автогиганта.
... FTO, GTO, Diamant, Starion... Mitsubishi могла...
20
 
Ответить
Alex-zz
На "ручке" в районе 6с ехала.
Вряд ли. Секунд 7
5
16
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 13569
ПАЛАСИО
Были времена, когда у Мицубиси имелся дизайн и техника
Одаренный снова авторитетно высказался
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
7
15
Ответить
 
Сообщений: 223
Был Легнум 96г. 4 вд 6а13 в6 обычный атмо, до сих пор вспоминаю, владел им пару лет один раз поменял коробку на контракт и подшипник кондея оч. надежен был в своё время и дарил шикарные эмоции за рулем, а как урчал 2.5 литровый мотор...
8
7
Ответить
     
54-92-77
Сообщений: 2405
RR 900
А что 4ws не заглушил, стойки обычные не поставил? А то почитаешь наших ребят-то заглушил, то вырезал и становиться понятно почему для наших типо Волги по сто лет в одной комплектации выпускали... Я...
Наоборот, я даже моторчики стоек менял, чтоб все работало штатно. Я даже выхлоп по моде тех лет не колхозил - родная двухстволка прекрасно звучала с завода
16
 
Ответить
Chief-mate
Дальше то,что БМВ здесь ни причем. Систему AYC создала мицубиси, 4 WS хонда,т.е вся система курсовой стабилизации пошла от япов. Немцы,тоже много новшеств ввели в автомобилестроение. Но речь идет о первосоздателях системы активного контроля поворота.
На БМВ примерно тоже самое выполняет система DSC в сочетании с LSD.
У митсубиси реализация просто более «механическая», благодаря фрикционам, в БМВ же «недоработка» самоблока компенсируется с помощью электроники.
5
2
Ответить
  
Омск
Сообщений: 12406
SDenV
Внешнее, написано же.
А как она это делает, сможешь мне объяснить? Отдельным мотором разгоняет? )))))))))
1
17
Ответить
    
Пафос
Сообщений: 52186
Алексей
С таким и подобными тачками в 90-х, 2000-х чётко понимал, что не стоит прыгать, рыпаться, даже думать тягатся. И сечас авто псевдо спорты с красивыми красными прострочкми, бутафорной 4-х ствольной выхлопной...
Вставай с моим S3 на турбовой аристе. Я тебе наглядно разницу продемонстрирую:))))
Рукописи не горят(с)
17
12
Ответить
    
Пафос
Сообщений: 52186
BadBoy|55
БМВ М серии, Мерседес АМГ, Ауди РС серии никуда с дорог не делись даже у нас в провинции, а уж про Москву и говорить нечего.
Вчера про новый М5 смотрел. Разгон до 100 за 3 секунды. Это четырехдверный седан, охренеть:))))
Рукописи не горят(с)
16
5
Ответить
14363892
стоит такой во дворе, универсал, гниет вовсю. время беспощадно
4
 
Ответить
 
ПК
Сообщений: 5698
... Не Ретро эта модель. Хотя "поинтереснее" технически и выглядит стильнее,чем Калдина-ГэТэТэ, но и Субару-Легаси ВН5 с турбо-мотором тоже интересная модель. Это если брать "одноклассников" ,
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah
8
 
Ответить
Алексей
Крымск
Maxim200900
Вставай с моим S3 на турбовой аристе. Я тебе наглядно разницу продемонстрирую:))))
Что за S3?
8
9
Ответить
     
54-92-77
Сообщений: 2405
Алексей
Что за S3?
В подписи у него. Ауди
11
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 10035
Три бриллианта правят миром. Евротачки все ******ы..-)
7
16
Ответить
Алексей
Крымск
Trifon54
В подписи у него. Ауди
Понял уже. Я не этого направления машины имел ввиду. Конечно же Ауди S3 на 300л.с. наваливает достойно.
4
2
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 10035
михаил
Сколько оно до сотни едет? Из 8 с выезжает хоть?
Даже на половине мотора.
6
5
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14524
ПАЛАСИО
Были времена, когда у Мицубиси имелся дизайн и техника
Японцы могли делать едущие машины с мощными моторами и крепкими коробками, не то что нынешняя серая масса атмосилумин+варик.
14
4
Ответить
15821148
У нас по Пензе такая ездила, резвая машина. Время конечно проходит.
7
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 31401
BadBoy|55
БМВ М серии, Мерседес АМГ, Ауди РС серии никуда с дорог не делись даже у нас в провинции, а уж про Москву и говорить нечего.
А мой приятель, живший какое-то время в Омске, характеризует его как унылое село с соответствующим автопарком, странно.
Если что, он сам с Западной России, фанат "немцев", ездит сейчас в Краснодаре на чипованом Тигуане.
Думаю, такие машины, как ты описал, он бы обязательно заметил.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
3
8
Ответить
   
Нерезиновая
Сообщений: 975
Легенда,однозначно. Тот самый случай,когда по цене какой-то гранты,можно взять дествительно хороший авто. Да,раходы на топливо в 2 раза выше,и обслуживание тоже, НО лУчших эмоций в десятки раз больше,как и удовольствия от управления. Жизнь одна,надо брать то,чего душа желает.
Перед покупкой смотрим краш-тесты,безопасность самое главное.
26
1
Ответить
    
Сообщений: 1234
Ивановка
Японцы делали вещи!! Как легнум мог быть настолько крут?! И че сейчас не алё?! Ау Японцы! Вы там это норм или ради рофла в дауншифтинг впряглись?! Ладно тойота щас радует. Но типа остальные? Мазда...
А чем таёта щас радует?)
13
3
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6888
В своё время хотелось купить легнума, но*****галант на меня посмотрел, в общем не поймёте)))
В России две беды:одну худо бедно делают!Другую не переделать!
3
1
Ответить
     
Сообщений: 3515
Alex-zz
У товарища был такой, только седан. Достойно ехал, достойно бенз 98й поглощал - 20ка на сотню, легко. Для своего времени, машина очень интересная. Сейчас конечно уже только для любителей ретро. Но дизайн остался вне времени. Гораздо лучше многих современных японцев и даже европейцев.
Согласен, дизайн отличный. У нас в городе ездит оранжевый Галант, всегда провожаю его взглядом.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
5
 
Ответить
     
Сообщений: 3515
Ивановка
Японцы делали вещи!! Как легнум мог быть настолько крут?! И че сейчас не алё?! Ау Японцы! Вы там это норм или ради рофла в дауншифтинг впряглись?! Ладно тойота щас радует. Но типа остальные? Мазда...
Всё развивается по спирали, сейчас мы в нижнем витке и х.з. доживём ли до подъема.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
3
2
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 366
BadBoy|55
А как она это делает, сможешь мне объяснить? Отдельным мотором разгоняет? )))))))))
Это свободный дифференциал, в котором смонтированы два пакета фрикционов и планетарная передача, играющая роль редуктора. Когда происходит потеря стабилизации датчики ABS замыкают фрикционы. Написано же.
9
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 21485
Осирис83
А чем таёта щас радует?)
Объективно ТНГА очень круто сделана. Тачки ощущаются крепкими и действительно могут ехать активно. Камри 3.5 ко всем плюсам старым приобрела навык валилова не по прямой. Не трек кар но теперь может больше.
Рав объективно хорош. И при всей моей любви к тиге я бы выбрал 2.5 рав. Потому что. Вот потому что. Надо только закрыть глаза на каско.
Ярис. Ярис реально офигенен. Я бы взял 208 но ярис хорош. Не просто так он в топе.

Если посмотреть на тойоту 10 лет назад и сейчас - это разное. Они наконец то ушли от скуки и наняли дизайнера. Последние рестайлы прадо и тлк - ну реально круто смотрятся. Наконец то они хороши на вид!

Вот только чего я не могу понять это: цена и мотор в РФ короллы. Это чисто ради рофла. Иначе не объяснить.
И цена форчунера с хаем. Типа за что? Вот серьезно. За что там столько?! Тойота вам самим то не люто?

Камрюха последняя прям мне зашла. Первая камри от которой меня не воротило. Я был приятно удивлен. Взрослая самодостаточная тачка. Но центральная панель скрипит как мой азлк2141.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
4
9
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 21485
zogar-zag
Всё развивается по спирали, сейчас мы в нижнем витке и х.з. доживём ли до подъема.
Если подъем это електро мотор на каждое колесо - то я пасс.

Купил себе дрифт трайк за 40к.
В сторону авто вообще перестал смотреть. Ща мотор заменю с лифана на хонду и будет эта штука 70 фигачить.
У меня свой виток. Дешево и весело. А ведра стали скучные и без чертовщины(
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
5
2
Ответить
Choiix
Sergs224
Умели мицубы делать красивые машины,этого у них не отнять.И по оснастке тоже были впереди.Недаром раньше говорили "Мицубиси-это японский БМВ"
А я думал, что японский БМВ, это Хонда..
4
5
Ответить
     
Сообщений: 2144
Осирис83
А чем таёта щас радует?)
Расширяй свой кругозор, учи матчасть а то "не зная броду, лезешь в воду".
2
8
Ответить
 
Приморский край г.Артем
Сообщений: 4182
Если б почти все не сгнили до сих пор бы у нас по дорогам катались. Давненько смотрел себе такого, уже тогда живых не было.
2
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 6325
Повелитель Ветра
Как можно было все про*****? Взрастив весь корейский и половину китайского автопрома имея такой технический и научный потенциал во многом даже передовой , взять и слить все к ***** м собачим
легко
Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)
Мой отзыв: Nissan Skyline GT-R
1
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 6325
норм прям
Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)
 
1
Ответить
 
Приморский край г.Артем
Сообщений: 4182
IvanLeon711
Японцы могли делать едущие машины с мощными моторами и крепкими коробками, не то что нынешняя серая масса атмосилумин+варик.
Сейчас жизнь другая, пол Японии на кейкарах ездит. Топливный кризис, экология, строгий скоростной режим, отсутствие места для парковки. Эти машины просто оказались никому не нужными.
7
1
Ответить
     
Чита
Сообщений: 78
12962312
Это же VR-4! Даже вопрос так ставить кощунственно. Японцы умеют делать интересные машины. А этот настоящий, для внутреннего рынка, еще тех времен когда моглось и делалось.
Нет, не выезжает https://www.drive2.ru/l/6705669/
Откройте ссылку свою и почитайте комментарии, что авто неисправно. Да это и без комментариев понятно, что на давлении 0.4 она не поедет.
3
 
Ответить
Дуремар
Апшеронск
dmitry e
Реквием по Мицубиси...
В конце 20 века это была уважаемая марка с такими шедеврами, как Лансер Эво, Паджеро Эво, 3000gt, Легнум VR4, RVR Turbo.
А сейчас даже смотреть жалко на некогда великого автогиганта.
Выживает тот, кто делает доступный ширпотреб. Единственное исключение - BMW, но здесь причиной является не только совершенная техническая начинка, а одновременная гламурность. Так же, как Эппл выехал на технологиях и красоте. В Мицу же в то время балом правили одни инженеры (привет хейтерам маркетологов).
5
1
Ответить
15149026
Абакан
Choiix
А я думал, что японский БМВ, это Хонда..
Нет, японский бмв именно митцуба.
6
6
Ответить
Повелитель Ветра
Как можно было все про*****? Взрастив весь корейский и половину китайского автопрома имея такой технический и научный потенциал во многом даже передовой , взять и слить все к ***** м собачим
Гнались за технологиями, не обеспечивая заработка массовым производством, бабки все слили и в трубу вылетели)). А так да, весь корейский автопром поднялся на технологиях митсубов
8
 
Ответить
Михаил
Тюмень
Алексей
То поколение людей, кто помнит, кто видели своими глазами на что способны в 90-х и 2000-х заряженные Субару, Митсу, Тойоты, Ниссаны, БМВ М серии, Мерседес АМГ, Ауди РС серии, когда было всё это разнообразие...
Из вашего списка остались AMG , M, RS , GT-R, также к ним добавились турбированные порши
Едут они все не менее достойно, но товарищ рубль передал нам всем привет, и позволить ездить быстро и получать от этого удовольствие осталось у единиц.
Веста и рио .........
5
 
Ответить
    
Братск
Сообщений: 1242
Ивановка
Объективно ТНГА очень круто сделана. Тачки ощущаются крепкими и действительно могут ехать активно. Камри 3.5 ко всем плюсам старым приобрела навык валилова не по прямой. Не трек кар но теперь может больше....
Про ценники: и Королла, и Форчунер и Хайлюкс везут к нам из-за бугра, в отличии от Камри и РАВ4, которые собирают под Питером.
Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень.
1
 
Ответить
12962312
Набережные Челны
Sergey409
Сейчас жизнь другая, пол Японии на кейкарах ездит. Топливный кризис, экология, строгий скоростной режим, отсутствие места для парковки. Эти машины просто оказались никому не нужными.
Где топливный кризис? Вроде арабы как поставляли нефть исправно, так и поставляют. В США бензин стоит дешевле чем в РФ. Россия пытается газ продать Европе, а она отказывается брать. Кризис какого топлива, "зеленого"?
Строгий скоростной режим как был 30 лет назад, ни разу не поменялся.
Экологические нормы ужесточились, ну так это же в Европе.
7
1
Ответить
12962312
Набережные Челны
Дуремар
Выживает тот, кто делает доступный ширпотреб. Единственное исключение - BMW, но здесь причиной является не только совершенная техническая начинка, а одновременная гламурность. Так же, как Эппл выехал на...
Кто делает недоступный ширпотреб - вымирает.
1
1
Ответить
   
Томск
Сообщений: 861
На редкость гармоничный по дизайну универсал.
Мой отзыв: Toyota Sprinter 1998
7
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 12406
Raven
А мой приятель, живший какое-то время в Омске, характеризует его как унылое село с соответствующим автопарком, странно.
Если что, он сам с Западной России, фанат "немцев", ездит сейчас в Краснодаре на чипованом Тигуане.
Думаю, такие машины, как ты описал, он бы обязательно заметил.
Ты вообще не понял что я сказал. Если Омск село, то краснодар вообще деревня. А хабаровск выселки на краю географии с соответствующим парком. Голову включи, у нас такие машины есть, но их немного, а в мск, понятное дело больше.
3
1
Ответить
  
Омск
Сообщений: 12406
SDenV
Это свободный дифференциал, в котором смонтированы два пакета фрикционов и планетарная передача, играющая роль редуктора. Когда происходит потеря стабилизации датчики ABS замыкают фрикционы. Написано же.
Ну так и в чем принципиальное отличие когда подтормаживается буксующее колесо тормозным диском? Нафига городить такой огород в редукторе?
 
7
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3033
BadBoy|55
БМВ М серии, Мерседес АМГ, Ауди РС серии никуда с дорог не делись даже у нас в провинции, а уж про Москву и говорить нечего.
В моей провинции, парочка м, рс 0, из амг только г55. Кайенов куча и х5. А вот субарей и гтр много. Почему?
2
1
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3033
BadBoy|55
Вряд ли. Вообще про этот аик как про что-то сверхъестественное пишут. У БМВ уе тогда была ASC, а позже DSC на всех машинах, которая подтормаживает даже передние колеса и не душит двгатель.
Ты сравниваешь торможение колеса и ускорение. И пишешь, что это одинаковое? Про разгон можешь загуглить, сколько едет 300 сил
7
 
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3033
12962312
Это же VR-4! Даже вопрос так ставить кощунственно. Японцы умеют делать интересные машины. А этот настоящий, для внутреннего рынка, еще тех времен когда моглось и делалось.
Нет, не выезжает https://www.drive2.ru/l/6705669/
И что там по ссылке? Полуутиль? Давка 0,4 турбы, на 95 бензине. Так залей 80, он из 10 не выйдет
4
2
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3033
BadBoy|55
Не важен принцип действия, важен результат. И инженеры бмв добились этого более простым путем.
Какой результат? Стабильность? Возможно. Но секунды эта система накидывает, а у митцу убирает
1
1
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3033
BadBoy|55
А как она это делает, сможешь мне объяснить? Отдельным мотором разгоняет? )))))))))
В гугле забанили? Там есть и картинки и видео
 
 
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3033
Maxim200900
Вставай с моим S3 на турбовой аристе. Я тебе наглядно разницу продемонстрирую:))))
Разницу в ценнике закидываем в аристо?
3
1
Ответить
 
Default city
Сообщений: 6706
Повелитель Ветра
Как можно было все про*****? Взрастив весь корейский и половину китайского автопрома имея такой технический и научный потенциал во многом даже передовой , взять и слить все к ***** м собачим
покупатели проголосовали рублем.
раньше машины покупали петролхэды, а щас студенты и домохозяйки в кредит
1
 
Ответить
 
Default city
Сообщений: 6706
Ивановка
Японцы делали вещи!! Как легнум мог быть настолько крут?! И че сейчас не алё?! Ау Японцы! Вы там это норм или ради рофла в дауншифтинг впряглись?! Ладно тойота щас радует. Но типа остальные? Мазда...
никто не будет такие машины щас покупать.
сейчас подавай всем киорио с межсервесным интервалом 30т.км. и расходом в 6л.
4
 
Ответить
    
москва
Сообщений: 1558
goga_gd5
В моей провинции, парочка м, рс 0, из амг только г55. Кайенов куча и х5. А вот субарей и гтр много. Почему?
Потому что бабла нет, в Москве все наоборот...
1
1
Ответить
 
Default city
Сообщений: 6706
12962312
Это же VR-4! Даже вопрос так ставить кощунственно. Японцы умеют делать интересные машины. А этот настоящий, для внутреннего рынка, еще тех времен когда моглось и делалось.
Нет, не выезжает https://www.drive2.ru/l/6705669/
а какие заколхоженные ушатайки выезжают?
в хорошем состоянии, обслуженный и из 7 выедет.
на механике и из 6
7
2
Ответить
 
Default city
Сообщений: 6706
Maxim200900
Вчера про новый М5 смотрел. Разгон до 100 за 3 секунды. Это четырехдверный седан, охренеть:))))
че, там поди тоже был мотор и коробас с пробегом 600т.км и резина 2005 года, которую еще в японии надо было выкинуть, а наши некрофилы на ней годами ездят
3
 
Ответить
    
Сообщений: 1234
Chief-mate
Расширяй свой кругозор, учи матчасть а то "не зная броду, лезешь в воду".
Кругозор у меня такой, что твоей точке зрения и не снилось) А по делу есть чего сказать?
3
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14524
Sergey409
Сейчас жизнь другая, пол Японии на кейкарах ездит. Топливный кризис, экология, строгий скоростной режим, отсутствие места для парковки. Эти машины просто оказались никому не нужными.
Это во всём мире так, но японцы особенно заметно сдулись.
2
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 26688
Дизайн лютый для своего времени, был и легнум и галант в этом кузове но с атмо мотором. Турбо ак и не купил. Бестолковые они какие то. Ниедут нихрена для 2.5 с двумя турбинами. Во всяком случае те экземпляры что мне попадались вживую.
Каждый сам ищет выход из тупика
У каждого свой УК...
3
 
Ответить
12962312
Набережные Челны
goga_gd5
И что там по ссылке? Полуутиль? Давка 0,4 турбы, на 95 бензине. Так залей 80, он из 10 не выйдет
Это пруль! Он не ломается.
3
1
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 907
Бо
жаль, гниют изрядно
Если коряво ремонтированый гниет, если целый то нет... Обоснованно, с 2006 не одного рыжика.... выпуск 2000, один хозяин
Для настоящего Японского автомобиля, год выпуска - не показатель. JDM!!!!!
5
 
Ответить
   
Сообщений: 18
BadBoy|55
Ну так и в чем принципиальное отличие когда подтормаживается буксующее колесо тормозным диском? Нафига городить такой огород в редукторе?
Не могу не ответить, ибо БедБой нервирует своей душевной простотой.
Ответ №1:
Найди видос с кольцевых гонок на льду, есть такой. Там мог погонять любой желающий. И был среди желающих Рендж (Ровер, да. Дорогая такая машинка с "подтормаживающей" имитацией блокировок) - На втором круге в ясный зимний день его тормозные диски СВЕТИЛИСЬ ярко-красным светом примерно как на выходе из доменной печи... Классная технолгия, да же?
Ответ №2:
У меня была Тойта Пронард, передний привод на 1MZ3.0+эта самая имитация блокировки моста тормозами. И случилось вот что - одна правая сторона была на грунте, левая на асфальте. Я топнул - правый привод СРЕЗАЛО. Печально, но факт.
Ответ №3:
... Есть такая SH-AWD у одной японской машины, которой я тоже владел... Ты при случае поезди на такой и всё поймешь, ты всё увидишь сам. Лучшего 4ВД у меня с тех пор не было, это надо самому поездить и понять
5
1
Ответить
14603045
Красноярск
dmitry e
Реквием по Мицубиси...
В конце 20 века это была уважаемая марка с такими шедеврами, как Лансер Эво, Паджеро Эво, 3000gt, Легнум VR4, RVR Turbo.
А сейчас даже смотреть жалко на некогда великого автогиганта.
Джеки Чан в фильмах всегда гонял на митцубе).
7
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 366
BadBoy|55
Ну так и в чем принципиальное отличие когда подтормаживается буксующее колесо тормозным диском? Нафига городить такой огород в редукторе?
Быстрее поворот пройдешь.
5
 
Ответить
У меня, слава богу, есть такой же Легнум EC5W 2001 г. Долго о нём мечтал, и наконец, в три года назад я купил его. До него был Легнум EA1W. )))
4
 
Ответить
   
Сообщений: 852
Повелитель Ветра
Как можно было все про*****? Взрастив весь корейский и половину китайского автопрома имея такой технический и научный потенциал во многом даже передовой , взять и слить все к ***** м собачим
это общий эффект урбанизации развитых стран и продвижения феминизма.у японцев(у мужчин в большей степени) сильно изменился гормональный фон. а главное-упал тестостерон. по статистике, в Японии около 50%мужчин и 40 % женщин детородного возраста-девственники и девственницы.отсюда феномен "травоядных мужчин " и катастрофическое снижение рождаемости и старение общества.многие молодые вообще не имеют не то ,что автомобиля -даже "прав". да и живут по-одиночке. плюсом большая нагрузка на работе.не думаю, что у них в скором времени опять появятся действительно классные тачки... ведь им не нужно катать девченок)
3
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 21485
autodoctor
Про ценники: и Королла, и Форчунер и Хайлюкс везут к нам из-за бугра, в отличии от Камри и РАВ4, которые собирают под Питером.
Я это знаю. И все равно ценник в 3 мульта за трактор это пипец. Учитывая что у л200 супер селект и он дешевле и он тоже привозной.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
2
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 21485
BliZZak
никто не будет такие машины щас покупать.
сейчас подавай всем киорио с межсервесным интервалом 30т.км. и расходом в 6л.
Потому что такие машины всегда стоили конь. Всегда и везде. А народу нужен масс маркет.

Ну никогда тачку уровня вр4 не была для всех. Это изначально было в 1.5 раза более дорогое ведро относительно галанта.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
3
1
Ответить
SOLNCE
Sergs224
Умели мицубы делать красивые машины,этого у них не отнять.И по оснастке тоже были впереди.Недаром раньше говорили "Мицубиси-это японский БМВ"
такого никогда не говорили! А по остнаске двигатель GDI был слабым местом, потому что вялый наш бензин выводил его из строя, а ремонт вылетал в копеечку, поэтому данные авто исчезли с улиц городов!
2
4
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 655
Когда он был "народным"?
1
3
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3033
алексей !
Потому что бабла нет, в Москве все наоборот...
Может итак. Но наличие феррари и мазератти, а также Бентли бентайга говорят о другом
1
1
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3033
12962312
Это пруль! Он не ломается.
Он ушатывается
4
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 31401
BadBoy|55
Ты вообще не понял что я сказал. Если Омск село, то краснодар вообще деревня. А хабаровск выселки на краю географии с соответствующим парком. Голову включи, у нас такие машины есть, но их немного, а в мск, понятное дело больше.
Да не принимай так близко к сердцу, я привёл всего лишь мнение человека.
Похоже, это ты ничего не понял. Можешь, кстати, ещё как-нибудь обозвать Воронеж - мой приятель оттуда. :)))
Естественно, в единичных экземплярах почти везде всё есть.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
 
1
Ответить
Pavel
Владивосток
Алексей
С таким и подобными тачками в 90-х, 2000-х чётко понимал, что не стоит прыгать, рыпаться, даже думать тягатся. И сечас авто псевдо спорты с красивыми красными прострочкми, бутафорной 4-х ствольной выхлопной...
Ну да. Есть же Камри спорт 🤣 черная крыша, мелкий дактейл и красная строчка в салоне.
2
 
Ответить
Pavel
Владивосток
Это всё уже в прошлом. Вся МИЦУБИСИ.
2
 
Ответить
Pavel
Владивосток
Было время...
2
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 31401
BadBoy|55
БМВ М серии, Мерседес АМГ, Ауди РС серии никуда с дорог не делись даже у нас в провинции, а уж про Москву и говорить нечего.
Расскажи, кстати, много у тебя знакомых на Ауди РС и БМВ М-серий?
А раньше, когда везли машины с Японии, были знакомые на быстрых "японцах"?
Все эти VR-4, Tourer V, WRX STi, Evo...
Каких насчитаешь больше?
Что лучше, ездить на быстром "японце", или гордиться, что в твоём Омске две условных Ламборгини - у сына хозяина городского рынка и у дочери депутата городской думы?
Возможно, я ошибаюсь, но у "обычных" любителей быстрых машин осталось в основном две услады - чиповать недорогие турбо-ВАГи и "лохматить бабушку", пытаясь оживить скоростные тачки преклонного возраста, которых становится всё меньше.
Или ты будешь настаивать, что в Омске все поклонники драйва пересели на то, что ты указал, и не видят никаких поводов для расстройства?
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
12
1
Ответить
12962312
Набережные Челны
goga_gd5
Он ушатывается
В чем разница?
 
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 31401
Кстати, это не сожаление о том, что с Японии больше не идёт поток б/у.
Это, скорее, сожаление о том времени, когда существовали все эти интересные машины. Которые, ко всему прочему, в определённый момент были доступны многим, хотя и в виде б/у.
У меня, к моему ещё большему сожалению, так и не получилось приобщиться к тому изобилию.
Купил как-то по случаю Галант VR-4 в кузове E84A, убитый "в дрова". К счастью, отговорили меня от его восстановления, продал "как есть" за те же деньги. Но на короткий момент меня накрыло - у меня теперь быстрый турбо-"японец", сейчас починю и буду наслаждаться... :)))
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
3
1
Ответить
     
Сообщений: 3765
Sugarless
почему алюминиевый мотор? да, у него литера "а" в названии, но линейка 6a1 моторов была чугунной. комплектаций и оснащений, конечно, было действительно не мало - были snowbird с оракалом на заднем...
Эмераунд из этой же компании?
иное измерение
 
 
Ответить
21177215
san1977
Вы не понимаете

DSC это другое
А как расшифровывается AYC? На evo кажется был Super AYC.
1
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 12406
goga_gd5
В моей провинции, парочка м, рс 0, из амг только г55. Кайенов куча и х5. А вот субарей и гтр много. Почему?
Потому что ты живешь в маленьком портовом городе.
 
2
Ответить
  
Омск
Сообщений: 12406
goga_gd5
Ты сравниваешь торможение колеса и ускорение. И пишешь, что это одинаковое? Про разгон можешь загуглить, сколько едет 300 сил
Ок, вернемся к первому вопросу, чем ускоряется колесо?
 
2
Ответить
  
Омск
Сообщений: 12406
goga_gd5
Какой результат? Стабильность? Возможно. Но секунды эта система накидывает, а у митцу убирает
Что и куда там накидывает и кто убирает? У тебя образование гуманитарное или его вообще нет?
 
4
Ответить
  
Омск
Сообщений: 12406
goga_gd5
В гугле забанили? Там есть и картинки и видео
А ты объяснить простым языком мне можешь или сам не пониаешь принцип действия? ))))
 
4
Ответить
  
Омск
Сообщений: 12406
Kulibin54
Не могу не ответить, ибо БедБой нервирует своей душевной простотой. Ответ №1: Найди видос с кольцевых гонок на льду, есть такой. Там мог погонять любой желающий. И был среди желающих Рендж (Ровер, да....
1. при чем тут покатушки на льду на ренжровере?
2. вывод - тоёта пронард унылое г..но, в чем я нисколько не сомневался.
3. ты купи машину с системой X-drive и ты всё поймешь и увидишь сам, что sh-awd - это унылое г..но и что если у тебя лучше ничего не было, то это совсем не значит что лучше ничего на свете нет.
 
5
Ответить
  
Омск
Сообщений: 12406
SDenV
Быстрее поворот пройдешь.
каким образом?
 
3
Ответить
  
Омск
Сообщений: 12406
Raven
Расскажи, кстати, много у тебя знакомых на Ауди РС и БМВ М-серий? А раньше, когда везли машины с Японии, были знакомые на быстрых "японцах"? Все эти VR-4, Tourer V, WRX STi, Evo... Каких насчитаешь...
У соседа М5 новая, на районе есть Х5М, Х6М, G63, у знакомого GLE63. Знакомых на вр4, ево и турерв у меня не было. Турбосубарь у меня и знакомых был, к быстрой тачке они не имеют никакого отношения, у нас их стукачами называют. Эво в городе очень мало.
 
7
Ответить
  
Омск
Сообщений: 12406
Raven
Да не принимай так близко к сердцу, я привёл всего лишь мнение человека.
Похоже, это ты ничего не понял. Можешь, кстати, ещё как-нибудь обозвать Воронеж - мой приятель оттуда. :)))
Естественно, в единичных экземплярах почти везде всё есть.
Я не принимаю, высказал свое мнение.
 
1
Ответить
Vitizz
Краснодар
Ивановка
Японцы делали вещи!! Как легнум мог быть настолько крут?! И че сейчас не алё?! Ау Японцы! Вы там это норм или ради рофла в дауншифтинг впряглись?! Ладно тойота щас радует. Но типа остальные? Мазда...
Митсу одно время плотно сотрудничали с Даймлер-Крайслер, есть даже галант АМГ, седьмой кузов.
1
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 366
BadBoy|55
каким образом?
на Mitsubishi Legnum VR-4 по асфальтовой дороге.
2
 
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3033
BadBoy|55
Потому что ты живешь в маленьком портовом городе.
И? Какая связь?
 
 
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3033
BadBoy|55
Ок, вернемся к первому вопросу, чем ускоряется колесо?
Передачей момента через управляемый дифференциал
3
 
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3033
BadBoy|55
Что и куда там накидывает и кто убирает? У тебя образование гуманитарное или его вообще нет?
У меня образование высшее. Инженер по эксплуатации колёсных и гусеничных автомобилей. Ну и?
3
 
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3033
BadBoy|55
А ты объяснить простым языком мне можешь или сам не пониаешь принцип действия? ))))
Уже написал тебе
1
 
Ответить
tiranchik
Когда он был "народным"?
С 1997-2008 галант массовый автомобиль был, во всех кузовах и разных моторах.
2
2
Ответить
10299753
BadBoy|55
1. при чем тут покатушки на льду на ренжровере? 2. вывод - тоёта пронард унылое г..но, в чем я нисколько не сомневался. 3. ты купи машину с системой X-drive и ты всё поймешь и увидишь сам, что sh-awd...
Сынок, моторы Хонды всех разрывают в Формале-1, а пропеллер разрывает только свою пятую точку
1
1
Ответить
3513383
Большой Камень
Max_Power
У товарища была такая году в 2005. Я тогда ещё не понимал в машинах, но помню, что он уточнял, что у него именно VR-4. Сейчас я понимаю, что уточнял он не просто так
У нас в клубе хватает таких.как боевых так и для души кататься.машины отличные,один минус-век их проходит.все в частных руках.просто так не продают их.
1
 
Ответить
3513383
Большой Камень
BadBoy|55
БМВ М серии, Мерседес АМГ, Ауди РС серии никуда с дорог не делись даже у нас в провинции, а уж про Москву и говорить нечего.
Так же и в приморье лично знаю владельцев ЭВО 3
 
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 31
Неточности:
В ззаголовке статьи написано с 97 года. Однако на фотках - рестайл (с августа 1998)
Стагдартная размерность колес для галанта 205/55/R16, а для легнума 225/50/R16.

Массовым и народным "веер" никогда не был. в те времена только у виска могли покрутить, когда речь заходила о авто такого класса оснащенности. Хотя выбор - то был: селика гт-фор, калдина гт-т, соарер, турер-Ви, сти, эво, гтр (да и просто турбовые скаи), в сибири было засилье японцев, а про европейские зажигательные аналоги мало что известно.

Надо заметить, что знатно омно кипело у владельцев м5 и даже 911, когда их такой сарай проезжал )
как говориться "вот были времена!.."
Escudo 09.05-10.06
Sprinter 04.08-09.08
Legnum VR-4 10.06-05.13
ВАЗ2101 1976 05.09-
Kuga 05.13-
3
 
Ответить
VK5687
Владивосток
михаил
Сколько оно до сотни едет? Из 8 с выезжает хоть?
6.8 на нормальном бензе и штатных колесах
 
 
Ответить
VK5687
Владивосток
Alex-zz
На "ручке" в районе 6с ехала.
ручка точно не быстрее этого автомата, который и так щелкает шустро
1
 
Ответить
VK5687
Владивосток
Аппарат чёткий, просто недооценённый и походивший в своё время через руки нищебродов и кустарных сервисов.
Аналогов тогда у него не было! Вольво? там развесовка 70/30. Стэжа или Эстэйт? тяжеленные и не быстрей. Легаси? ни одна так не ускорялась. Калдина?)) пффф....
1
 
Ответить
VK5687
Владивосток
vr4vod
Неточности: В ззаголовке статьи написано с 97 года. Однако на фотках - рестайл (с августа 1998) Стагдартная размерность колес для галанта 205/55/R16, а для легнума 225/50/R16. Массовым и народным...
калдина и соарер медленные и валкие, сти и эво надо уточнять какие именно, гтр настоящие осели в гаражах у всяких Зуевых и Нагервадзе
 
 
Ответить
VK5687
Владивосток
Sergey409
Сейчас жизнь другая, пол Японии на кейкарах ездит. Топливный кризис, экология, строгий скоростной режим, отсутствие места для парковки. Эти машины просто оказались никому не нужными.
вот только очереди на год-полтора вперёд на полноценные машины в Японии не редкость, не на кей-кары,заметь, а на всякие Харриеры, рав4, Веллфайры
 
 
Ответить
VK5687
Владивосток
Maxim200900
Вставай с моим S3 на турбовой аристе. Я тебе наглядно разницу продемонстрирую:))))
какое на твоей с3 соотношение кг/нм-лс?
 
1
Ответить
VK5687
Владивосток
BadBoy|55
буксущее колесо разгоняет? )))
буксующее внутреннее! а разгоняет наружное
1
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 31401
BadBoy|55
Я не принимаю, высказал свое мнение.
Приятель сейчас как раз в Омске.
Продаёт квартиру в центре, вывозит мебель, готовит к отправке в Краснодар.
Спросил его специально - как автопарк по сравнению с Краснодаром?
Его ответ (без негатива, просто видение ситуации) - "Жигуляторы" всех мастей, Рио/Солярисы, Логаны, Полуседаны... Автопарк тусклый, пожухлый. Новых машин по сравнению с Крд очень мало. Премиум - можно сказать, отсутствует, как класс. Тот, что есть - уже не премиум, а старые лохмотья.
Тигуанов очень мало, новых (рестайл) практически нет. В Крд, по его словам, уже часто встречаются, один он даже затестил (сравнивал подвеску, у него Кони и пружины Эйбах - по его же словам, сток сосямба без вариантов).
Ездит по городу на такси, заценил новый Поло. По его словам, редкая шляпа - подвеска на ямах бУхает, салон шлак, с Тигой роднит только шильдик.
Как бы вот...
Видимо, всё то, что ты перечислил, где-то на другом районе катается.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
3
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 31401
BadBoy|55
У соседа М5 новая, на районе есть Х5М, Х6М, G63, у знакомого GLE63. Знакомых на вр4, ево и турерв у меня не было. Турбосубарь у меня и знакомых был, к быстрой тачке они не имеют никакого отношения, у нас их стукачами называют. Эво в городе очень мало.
М5 зачёт.
Остальное... Ну, не знаю.
Если для тебя Гелендваген быстрый драйв-кар (а не кирпич с мощным мотором), а новая WRX STi не имеет ничего общего с быстрыми машинами - у нас с тобой сильно разное представление о driver"s car. :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
2
 
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1847
Классная машина. Слежу тут на Дроме за одним таким белым)
Но, надо признать, дизайн выглядит устаревшим.
Родился винтиком - станешь бульдозером.
Мой отзыв: Mitsubishi Airtrek 2002
 
 
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1847
VK5687
Аппарат чёткий, просто недооценённый и походивший в своё время через руки нищебродов и кустарных сервисов.
Аналогов тогда у него не было! Вольво? там развесовка 70/30. Стэжа или Эстэйт? тяжеленные и не быстрей. Легаси? ни одна так не ускорялась. Калдина?)) пффф....
Аиртрек турбовый пижже был.
Родился винтиком - станешь бульдозером.
 
 
Ответить
  
Сообщений: 12796
Дром, давай ретротест: VR4-Legacy-CALdina-Stagea.

Троица очень интересная, ну калдина конечно вне зачета, она не ровня этим машинам, ну так для фона, посмотреть что за ширпотреб тогда тоета предлагала в ответ на нормальные авто


отнести, но за компании сложно машиной назвать их уровня, все таки ширпотреб.
2
 
Ответить
     
Сообщений: 99
dmitry e
Реквием по Мицубиси...
В конце 20 века это была уважаемая марка с такими шедеврами, как Лансер Эво, Паджеро Эво, 3000gt, Легнум VR4, RVR Turbo.
А сейчас даже смотреть жалко на некогда великого автогиганта.
Была ещё линейка Спейсов
3
 
Ответить
VK5687
Владивосток
Garmanbozia
Аиртрек турбовый пижже был.
Чем? убогим салоном? подвеской как на витце? недостающими 2 поршнями?
 
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 12406
SDenV
на Mitsubishi Legnum VR-4 по асфальтовой дороге.
ты вопроса не понял - каким образом, а не на чем.
 
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 12406
goga_gd5
И? Какая связь?
Даю еще время хорошенько подумать.
 
1
Ответить
  
Омск
Сообщений: 12406
goga_gd5
Передачей момента через управляемый дифференциал
А в машине с DSC или X-drive по твоему не тоже самое происходит???
 
1
Ответить
  
Омск
Сообщений: 12406
goga_gd5
У меня образование высшее. Инженер по эксплуатации колёсных и гусеничных автомобилей. Ну и?
Ну и хреновый из тебя инженер получается
 
2
Ответить
  
Омск
Сообщений: 12406
10299753
Сынок, моторы Хонды всех разрывают в Формале-1, а пропеллер разрывает только свою пятую точку
а где связь между мотором хонды в формуле 1 и твоим ведром?
1
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 12406
Raven
Приятель сейчас как раз в Омске. Продаёт квартиру в центре, вывозит мебель, готовит к отправке в Краснодар. Спросил его специально - как автопарк по сравнению с Краснодаром? Его ответ (без негатива,...
Ты район у него уточни, а то может он с чикаго или московки вещи перевозит. Новых фольцагенов у нас навалом, от поло до туарега. У товарища новый тигуан есть, последний рестайл. А камри, крузак, рав4, хайлендер - это вообще омские бестселлеры, очередь в салоне до полугода сейчас. Сколько крузаков в Омске, я не видел больше нигде, хотя часто по городам мотаюсь. В краснодаре я был 2 года назад, пробки из понаехов всех мастей на всяком старом амне, так что можешь мне не рассказывать. Вот в центре Сочи круто, да.
 
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 655
Владимир Колчин
С 1997-2008 галант массовый автомобиль был, во всех кузовах и разных моторах.
И Галант массовым не был, а уж тем более Легнум.
1
1
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3033
21177215
А как расшифровывается AYC? На evo кажется был Super AYC.
Active yaw control
1
 
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3033
BadBoy|55
У соседа М5 новая, на районе есть Х5М, Х6М, G63, у знакомого GLE63. Знакомых на вр4, ево и турерв у меня не было. Турбосубарь у меня и знакомых был, к быстрой тачке они не имеют никакого отношения, у нас их стукачами называют. Эво в городе очень мало.
Турбосубарь это какой? Старый врх? Да, не быстрый. А сти не быстрая тачка? Серьезно?
 
 
Ответить
    
Братск
Сообщений: 1242
Ивановка
Я это знаю. И все равно ценник в 3 мульта за трактор это пипец. Учитывая что у л200 супер селект и он дешевле и он тоже привозной.
Ну это же Тойота - типа всё равно купят! )))
Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень.
 
 
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3033
BadBoy|55
А в машине с DSC или X-drive по твоему не тоже самое происходит???
Нет. Ты же сам пишешь, что дсц тормозит внутреннее колесо
 
 
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3033
BadBoy|55
Ну и хреновый из тебя инженер получается
Как определил?
 
 
Ответить
10299753
BadBoy|55
а где связь между мотором хонды в формуле 1 и твоим ведром?
Связь в том, что Хонда недосягаема для пропеллера во всех аспектах, а теперь выдохни и расслабься
 
1
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 34722
для своего времени крутая была тачка
 
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 12406
goga_gd5
Нет. Ты же сам пишешь, что дсц тормозит внутреннее колесо
А крутящий момент куда перераспределяется ты не догадываешься?
 
 
Ответить
     
Город - две тыщщи
Сообщений: 3750
Вспомнилось. Ребята с юмором подошли к ситуации.
...но если мы посмотрим вооруженным глазом...
2
 
Ответить
 
Default city
Сообщений: 6706
Ивановка
Потому что такие машины всегда стоили конь. Всегда и везде. А народу нужен масс маркет.

Ну никогда тачку уровня вр4 не была для всех. Это изначально было в 1.5 раза более дорогое ведро относительно галанта.
о чем и речь, что потребитель поменялся.
раньше, например, 70% всех потребителей понимали что такое машина, а 30% просто использовали ее, то сейчас наоборот
 
 
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1847
BadBoy|55
А в машине с DSC или X-drive по твоему не тоже самое происходит???
Дефорсированным мотором с Эвика и вообще лансеровской базой... и легким тюнингом по этой причине! Все туда от Эвика ставится и получается ракета!
Салон ничем не хуже, чем у этого Галанта, по мне. Руль уж точно пижже)))
Родился винтиком - станешь бульдозером.
 
 
Ответить
  
Сообщений: 367
В свое время веер был довольно серьезным соперником для турика, но прошли годы и первые почти вымерли нахрен, а жаль, красивая и быстрая машина, но популярность в РФ так и не снискала ввиду ряда факторов.
 
 
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3033
BadBoy|55
А крутящий момент куда перераспределяется ты не догадываешься?
Ну расскажи куда. Блокировка там есть?
 
 
Ответить
Санкт-Петербург
BadBoy|55
Вряд ли. Вообще про этот аик как про что-то сверхъестественное пишут. У БМВ уе тогда была ASC, а позже DSC на всех машинах, которая подтормаживает даже передние колеса и не душит двгатель.
Вы б, батенька, чуток почитали текст, перед тем как публиковать свои мюсли (мыслями это не назвать) AYC НЕ ТОРМОЗИТ колёса, он перераспределяет момент, при подтормаживании колёс часть тяги уходит на обогрев окружающего пространства, сюрприз-сюрприз
1
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 31401
BadBoy|55
Ты район у него уточни, а то может он с чикаго или московки вещи перевозит. Новых фольцагенов у нас навалом, от поло до туарега. У товарища новый тигуан есть, последний рестайл. А камри, крузак, рав4,...
Вот то, что на фото, у вас центр?
Квартира у него в доме, который справа виднеется, ближний.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
 
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 31401
Пересечение Пушкина и Маяковского.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
 
 
Ответить
21177215
goga_gd5
Active yaw control
А что такое yaw?
 
 
Ответить
DTS
Владивосток
Не турбо вариант 6А13 не только на легнумах был, он и диамантах был!
 
 
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3033
21177215
А что такое yaw?
Хз. Может вращение
1
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 12406
10299753
Связь в том, что Хонда недосягаема для пропеллера во всех аспектах, а теперь выдохни и расслабься
Ахаха, по этому хонда в России закрывает автосалоны, а бмв открывает ))))))))))))))
1
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 12406
goga_gd5
Ну расскажи куда. Блокировка там есть?
так ты мне расскажи, ты ж инженер
 
1
Ответить
  
Омск
Сообщений: 12406
Raven
Вот то, что на фото, у вас центр?
Квартира у него в доме, который справа виднеется, ближний.
Это не центр, недалеко от него. Как минимум на фото видно два бмв, лексус, кодиак и тигуан.
 
 
Ответить
17109810
Ангарск
михаил
Сколько оно до сотни едет? Из 8 с выезжает хоть?
Из восьми конечно выезжает, даже по монуалу 6.1!!!!
 
 
Ответить
17109810
Ангарск
Александр
Почему на фотографиях фотобонуса машины чистые, ухоженные. Фотографии статьи нет... Трудно двигатель помыть, пыль в салоне убрать, резину начернить...
Была плохая дождливая погода, вот и выбирали момены для фотосессии!
 
 
Ответить
17109810
Ангарск
12962312
Это же VR-4! Даже вопрос так ставить кощунственно. Японцы умеют делать интересные машины. А этот настоящий, для внутреннего рынка, еще тех времен когда моглось и делалось.
Нет, не выезжает https://www.drive2.ru/l/6705669/
ВР, ВР рознь!
 
 
Ответить
17109810
Ангарск
Maxim200900
Вставай с моим S3 на турбовой аристе. Я тебе наглядно разницу продемонстрирую:))))
Да, да на трудовой Список с Гарантом!!! Просто просто одним выхлопом радует твою s 3, были и такие пузотерки во владении у меня, авто да.нп плохое, но запаса прочности у s3 нет, вообще!
А Просто она и бизнес класс и мотор легенда, ты посмотри сколько в Япе стоят первые Просто с турбо и оцени их потенциал, она даже без доков будет дороже стоить чем тосты s3, s3 ты можешь пойти купить за углом, а вот хорошую Просто так не купишь!
1
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 31401
BadBoy|55
Это не центр, недалеко от него. Как минимум на фото видно два бмв, лексус, кодиак и тигуан.
Ну так если центр или рядом с ним, то для России это самые "козырные" места.
Лексус он за премиум не считает, хотя именно его упомянул - мол, иной раз свежий RX проскочит.
Шкода для него - эконом-вариант Фолькса, который тоже не премиум нифига.
Это он возле дома сделал для меня кадр.
Вот остальные снимки.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
 
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 12406
Raven
Ну так если центр или рядом с ним, то для России это самые "козырные" места. Лексус он за премиум не считает, хотя именно его упомянул - мол, иной раз свежий RX проскочит. Шкода для него -...
На снимках бараки тебя не смущают? Или жители бараков будут ездить на новых бмв? Это улица пушкина, там старый фонд, хоть и недалеко от центра. Пусть в нормальных районах пофотает. Вот парковка в моем дворе. Ларгус - такси.
1
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 31401
BadBoy|55
На снимках бараки тебя не смущают? Или жители бараков будут ездить на новых бмв? Это улица пушкина, там старый фонд, хоть и недалеко от центра. Пусть в нормальных районах пофотает. Вот парковка в моем дворе. Ларгус - такси.
А в Омске что преобладает, нормальные районы или старый жилой фонд?
Я по Хабаровску сужу, там рядом с центром квартиры не стоят дёшево даже в "хрущёвках".
Ты просто ответь, что ближе к омской "норме" - машины с фото моего приятеля? Или с фото твоего двора?
Я сейчас не пытаюсь ни на чём настоять, мне просто интересно.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
 
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 12406
Raven
А в Омске что преобладает, нормальные районы или старый жилой фонд? Я по Хабаровску сужу, там рядом с центром квартиры не стоят дёшево даже в "хрущёвках". Ты просто ответь, что ближе к омской...
Истина где-то рядом. Бараков что на фото, только там и остались, я не знаю почему их еще не снесли, видимо с владельцами этих развалин договориться не могут. Автопарк омска сильно подороже такового в екатеринбурге или челябинске. В среднем это корейцы, японцы, немцы до 10 лет, и конечно же лада. Прули вывезли на восток, хлам сдали по утилизации. Да ты сам открой дром да посмотри какие машины продаются.
 
 
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3033
BadBoy|55
так ты мне расскажи, ты ж инженер
Ты прикалываешься или просто тупой? Ты пишешь за эти системы вот и рассказывай. Я тебе рассказал за митцу.
 
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 31401
BadBoy|55
Истина где-то рядом. Бараков что на фото, только там и остались, я не знаю почему их еще не снесли, видимо с владельцами этих развалин договориться не могут. Автопарк омска сильно подороже такового в екатеринбурге...
Согласен, истина, как всегда, где-то рядом. :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
 
 
Ответить
Михаил Дугин
Sugarless
почему алюминиевый мотор? да, у него литера "а" в названии, но линейка 6a1 моторов была чугунной. комплектаций и оснащений, конечно, было действительно не мало - были snowbird с оракалом на заднем...
Экскурс в историю Super VR-4
https://www.drive2.ru/l/590966610282434846/
1
 
Ответить
Sugarless
Михаил Дугин
Экскурс в историю Super VR-4
https://www.drive2.ru/l/590966610282434846/
спасибо, прочитал с удовольствием
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Mitsubishi Legnum в России